W numerze: - All for planet - Po nitce do kłębka - Rowerem po Krecie - Wyłów rower z sieci - Poznań potrzebuje rowerowych standardów - Jak walczyć z parkowaniem na drogach rowerowych
"THE LAST BELL RING"
NUMER 1(25)/2009 - BEZPŁATNY BIULETYN SEKCJI ROWERZYSTÓW MIEJSKICH
OD REDAKCJI Niniejszy numer „OD” wydany zosta³ dziêki wspó³pracy SRM i Fundacji All For Planet, powsta³ej z inicjatywy Allegro.pl. W grudniu 2008 r. fundacja zgromadzi³a 500 000 z³ (po 10 gr od ka¿dego przedmiotu sprzedanego na Allegro.pl) na wybran¹ przez Internautów inicjatywê. W g³osowaniu wygra³o „Tworzenie œcie¿ek rowerowych w Wielkopolsce”. Propozycje, jak wydaæ zebrane 500 000 z³, zg³osi³y SRM, inicjatywa Bimbike.pl oraz stowarzyszenie
Rowerowa Wielkopolska. SRM zaproponowa³a wzorcowe parkingi rowerowe przy stacjach kolejowych w kilkunastu miastach Wielkopolski lub drogê rowerow¹ wzd³u¿ Warty w centrum Poznania. Twórcy Bimbike.pl zasugerowali system rowerów publicznych dla Poznania (wzorowany na krakowskim, który kosztowa³ ok. 600 000 z³). Po konsultacjach Fundacja zdecydowa³a siê na realizacjê Poznañskiego Wêz³a Rowerowego, zaproponowanego przez Rowerow¹ Wielkopolskê.
Dziêki temu Poznañ wzbogaci³ siê o ok. 700 tabliczek szlaków rowerowych oraz tablice informacyjne na Malcie. Na ³amach „OD” publikujemy ar tyku³y inicjatorów tego przedsiêwziêcia, a tak¿e artyku³y poœwiêcone miejskiej infrastrukturze rowerowej, której niedostateczna iloœæ i jakoœæ szczególnie daj¹ siê we znaki poznañskim rowerzystom.
ALL FOR PLANET. ZMIENIAMY SWIAT NA LEPSZE Fundacja All For Planet zosta³a powo³ana do ¿ycia w listopadzie 2008 r. przez QXL Poland Sp. z o.o. w³aœciciela platformy handlowej Allegro.pl. W fundacji ³¹czy nas przekonanie, ¿e ka¿dy mo¿e zrobiæ coœ po¿ytecznego dla œrodowiska naturalnego. Skupiamy siê na prowadzeniu i wspieraniu spo³ecznych inicjatyw proekologicznych, dziêki którym nasze najbli¿sze otoczenie staje siê czystsze i ³adniejsze. Dlaczego Poznañski Wêze³ Rowerowy? W zwi¹zku z ekologiczn¹ inicjatyw¹ Fundacji All For Planet w grudniu serwis Allegro.pl przeznaczy³ 10 groszy od ka¿dego sprzedanego przedmiotu na realizacjê wybranego celu ekologicznego. Ł¹cznie zebraliœmy 500 tys. z³otych. Nastêpnie poprosiliœmy naszych internautów o g³osowanie na jeden z czterech projektów: - tworzenie œcie¿ek rowerowych w Wielkopolsce, - ratowanie kasztanowców w Poznaniu, - rewitalizacjê zabytkowego parku w Bytomiu, - dodrzewianie lasu komunalnego w Gliwicach. W sondzie oddano ³¹cznie 3741 g³osów. Najwiêcej (34%) uzyska³y œcie¿ki rowerowe. D³ugo zastanawialiœmy siê, jak najlepiej zrealizowaæ ten projekt. Po wielu konsultacjach i analizach postanowiliœmy utworzyæ nowe szlaki rowerowe i odnowiæ ju¿ istniej¹ce. Rozpoczynamy od budowy wêz³a szlaków rowerowych nale¿¹cych do Wielkopolskiego Systemu Szlaków Rowerowych.
www.rowerowypoznan.pl
Przy³¹cz siê do nas! Chcesz wesprzeæ Fundacjê i zmieniaæ œwiat na lepsze? Za³ó¿ konto w allegro.pl i zostañ EkoU¿ytkownikiem. Zapraszamy na stronê internetow¹ fundacji: allforplanet.pl. W zak³adce EkoU¿ytkownik znajdziesz szczegó³owe wskazówki, jak wspomóc nasze dzia³ania. Na stronie
przeczytasz tak¿e o innych akcjach AFP, m.in. o projekcie Zielone podwórka. Jest tu równie¿ sporo interesuj¹cych materia³ów edukacyjnych poœwiêconych zachowaniom ekologicznym. Razem mo¿emy wiêcej - wspólnie wiele zmienimy! £UKASZ BARTKOWIAK
PO NITCE DO KLEBKA POZNANSKI WEZEL ROWEROWY Pocz¹tki Szlaki rowerowe s¹ mocnym atutem Wielkopolski ju¿ od kilkunastu lat. W 1994 r., gdy na drogach Poznania i ówczesnego w ojewódz t wa poznañskiego trudno by³o spotkaæ „profesjonalnego” turystê rowerowego, nie mówi¹c o wiêkszych, zorganizowanych grupach, powsta³ pierwszy w regionie szlak rowerowy. Ł¹czy³ Poznañ z Pobiedziskami i rozpoczyna³ siê na „starcie” toru regatowego Jeziora Maltañskiego, u zbiegu ulic Zamenhofa i Majakowskiego. W imprezie uczestniczy³ wojewoda poznañski, znany ze swoich krajoznawczych zami³owañ W³odzimierz £êcki, który niejako by³ gwarantem jakoœci ca³ego przedsiêwziêcia. Takie a nie inne realia poligraficzne spowodowa³y, ¿e uczestnicy rajdu otrzymali skromne ulotki ze schematycznym przebiegiem szlaku oraz podstawowymi informacjami na temat ciekawostek na szlaku. Sk³adanka, odbita na powielaczu na ¿ó³tym papierze, z pewnoœci¹ do dziœ znajduje siê w archiwach niejednego skrupulatnego turysty rowerzysty. Nowe znaki nowe czasy Dalej sprawy potoczy³y siê szybko. Powsta³y kolejne szlaki rowerowe: do Puszczykowa, do Lusowa, do Szamotu³. Te szlaki znakowane by³y za pomoc¹ znaków podobnych do tych u¿ywanych w turystyce pieszej z tym, ¿e by³y nieco wiêksze, a zamiast bia³ych poprzecznych pasków by³y stosowane ¿ó³te. By³ to ca³kiem niez³y pomys³ na prosty i ³atwy do namalowania, a jednoczeœnie widoczny z daleka, znak szlaku dla rowerzystów. Niestety, Zarz¹d G³ówny PTTK, na fali fascynacji rozwiniêtymi krajami Europy Zachodniej, przyj¹³ jako obowi¹zuj¹cy znak, najczêœciej stosowany w³aœnie tam. Bia³y kwadrat 20 x 20 cm z czarnym piktogramem rowerka oraz kolorowym paskiem szlaku by³ œwietnym pomys³em do stosowania na metalowych tabliczkach, sta³ siê jednak utrapieniem znakarzy szlaków rowerowych, którzy wspinali siê na wy¿yny artystycznego kunsztu, aby na nierównej korze drzew namalowaæ znaki, które chocia¿by w zarysach przypomina³yby te z instrukcji znakarskiej PTTK. Wygl¹d znaków szlaków rowerowych na drogach publicznych, okreœlony rozporz¹dzeniem Ministra Transportu, w zasadzie pokry³ siê w 100% ze wzorcem PTTK. Tym samym przypieczêtowany zosta³ los, sk¹din¹d du¿o bardziej udanych, ¿ó³tych znaków.
Certyfikat POT. Samorz¹d nie osiad³ jednak na laurach, publikuj¹c w Internecie najpierw œlady GPS wszystkich najwa¿niejszych szlaków rowerowych w Wielkopolsce, a nastêpnie - jako pierwszy region w kraju i jeden z nielicznych w Europie - dok³adn¹, topograficzn¹ mapê GPS z routowalnymi szlakami rowerowymi - i to do pobrania za darmo.
Wielkopolskiego Urzêdu Marsza³kowskiego, we wspó³pracy z samor z¹dami gminnymi i powiatowymi, rozpocz¹³ tworzenie najwiêkszego w kraju systemu szlaków rowerowych, prowadz¹cych z Poznania do najodleglejszych zak¹tków nowego, imponuj¹cego pod wzglêdem obszaru, województwa. Pocz¹wszy od 2001 r., powstawa³y kolejne elementy Wielkopolskiego Systemu Szlaków Rowerowych (WSSR): ciesz¹cy siê do dziœ najwiêksz¹ renom¹ Pierœcieñ Rowerowy dooko³a Poznania (173 km) wraz z siedmioma szlakami ³¹cznikowymi, zaprojektowany przez znanego wielu wielkopolskim rowerzystom Andrzeja Billerta, nastêpnie pó³nocny i po³udniowy odcinek Transwielkopolskiej Trasy Rowerowej z Okonka przez Poznañ do Siemianic k. Kêpna (³¹cznie ponad 500 km!), Ziemiañski Szlak Rowerowy, wiod¹cy ze stolicy regionu w kierunku Wroc³awia, w koñcu oryginalny Nadwarciañski S z l a k R o w e r o w y, w i o d ¹ c y w a ³ a m i przeciwpowodziowymi wzd³u¿ Warty do zbiornika Jeziorsko (2005 r.). W miêdzyczasie szlak rowerowy z Poznania przez Szamotu³y do Miêdzychodu nazwany zosta³ Szlakiem Stu Jezior, a pionierski szlak z Poznania do Pobiedzisk przed³u¿ony do Gniezna, Trzemeszna i wschodniej granicy województwa Piastowskim Traktem Rowerowym.
Mimo niew¹tpliwych atutów, WSSR mia³ od samego momentu powstania wielk¹ wadê. Otó¿ szlaki rowerowe, wiod¹ce z Poznania, nie rozpoczyna³y siê w jednym, wspólnym miejscu. Ka¿da z tras mia³a swój pocz¹tek gdzie indziej, najczêœciej na peryferiach miasta. Bez w¹tpienia utrudnia³o to orientacjê turystom, zw³aszcza tym przyjezdnym, którzy s³abo orientowali siê w topografii nadwarciañskiego grodu. Przez lata rozwa¿ane by³y ró¿ne lokalizacje takiego punktu: a to przy pomniku Starego Marycha na ul. Pó³wiejskiej, a to na Cytadeli, albo na Starym Rynku. Ostatecznie jednak to okolice Jeziora Maltañskiego s¹ miejscem, w którym pojawia siê najwiêcej rowerzystów w Poznaniu i to ten argument przewa¿y³ za tak¹ a nie inn¹ lokalizacj¹ zwornika turystycznych szlaków rowerowych. Inna sprawa, ¿e powolne tempo powstawania dróg rowerowych w Poznaniu spowodowa³o, ¿e dopiero w tym roku pojawi³a siê mo¿liwoœæ sensownego „wyprowadzenia” ruchu rowerowego z okolic Jeziora Maltañskiego we wszystkie strony miasta w sposób b e z p i e c z n y , a wiêc po istniej¹cych drogach rowerowych.
Era GPS
WSZYSTKO DLA PLANETY
W po³owie pierwszej dekady XXI w. ca³y WSSR liczy³ ju¿ ok. 1500 km i by³ opisany w serii charakterystycznych, zielonych „atlasów”, które mo¿na by³o kupiæ w ksiêgarniach ca³ego kraju. Ca³oœæ systemu zosta³a doceniona przez Polsk¹ Organizacjê Turystyczn¹, która przyzna³a mu
Rozwa¿ania na temat zwornika szlaków rowerowych w Poznaniu nadal najprawdopodobniej nie wysz³yby poza sferê teorii, gdyby nie dzia³ania, podjête przez najwiêkszy internetowy portal aukcyjny w Polsce - firmê Allegro. W 2008 r. powo³a³a ona do ¿ycia fundacjê
Piêta Achillesowa
Tajemniczy 'WSSR' Ich likwidatorem, a jednoczeœnie twórc¹ wielu nowych szlaków, sta³ siê powo³any w 1999 r. samorz¹d nowego województwa wielkopolskiego. Departament Kultury Fizycznej i Turystyki
Na szlaku rowerowym miêdzy Staro³êk¹ a Daszewicami
www.rowerowypoznan.pl
All For Planet, maj¹c¹ w zamierzeniu promowaæ przedsiêwziêcia proekologiczne. Aktywny udzia³ fundacji w konferencji klimatycznej w grudniu 2008 r. w Poznaniu zaznaczony by³ miêdzy innymi akcj¹, która polega³a na przeznaczaniu 10 groszy z op³aty za ka¿d¹ przeprowadzon¹ aukcjê internetow¹ na jedno, wybrane przedsiêwziêcie proekologiczne. Po zebraniu niebagatelnej sumy 500 000 z³ Internauci Allegrowicze, spoœród kilku propozycji, zdecydowanie wybrali 'Tworzenie œcie¿ek rowerowych w Wielkopolsce'. Z racji niewspó³miernie wysokich kosztów budowy dróg rowerowych (zebrana suma pozwoli³aby na
znajduje siê w miejscu, które ma du¿y potencja³ komunikacyjny dla rowerzystów, chc¹cych w sposób bezpieczny opuœciæ aglomeracjê. Ze zbiegu ulic Jana Paw³a II i Arcybiskupa Baraniaka mo¿na bezpiecznie udaæ siê na rowerze w praktycznie ka¿d¹ stronê œwiata: na wschód tras¹ rowerow¹ wzd³u¿ Jeziora Maltañskiego, na zachód przez centrum miasta drog¹ rowerow¹ przez most œw. Rocha, na po³udnie drog¹ rowerow¹ wzd³u¿ ul. Jana Paw³a II, w koñcu na pó³noc ul. Zawady, a nastêpnie planowan¹ drog¹ r o w e r o w ¹ w z d ³ u ¿ u l . Le c h i c k i e j d o ul. Naramowickiej (dziœ przebudowywan¹ ul.
Do rezerwatu Gogulec NSR-W
TTR-N
tabliczek, umieszczonych pod znakami drogowymi, a tam, gdzie ich nie ma - na metalowych s³upkach. Jednoczeœnie na rozstajach szlaków, np. przy ul. Browarnej, umieszczone zosta³y stosowne drogowska z y, k tóre powinny uchroniæ rowerzystów od niepotrzebnych rozterek. Tak czy inaczej, w Poznaniu powsta³o wiele kilometrów nowych szlaków rowerowych. Dok³adnie 115! Czy pomys³ Poznañskiego Wêz³a Rowerowego by³ s³uszny i czy pomo¿e on turystom w odnalezieniu w³aœciwego szlaku - zweryfikuje w³aœnie rozpoczêty sezon rowerowy. Trzeba mieæ jednak nadziejê, ¿e wandale oszczêdz¹ pracoch³onne przedsiêwziêcie kolejne, nie maj¹ce odpowiednika w pozosta³ych miastach Polski. Tak wiêc, proszê Pañstwa - proszê wsiadaæ na rowery i korzystaæ w pe³ni z uroków nadchodz¹cego lata. Miejcie te¿ oczy i uszy otwarte - w oczekiwaniu na kolejne projekty fundacji All For Planet i stowarzyszenia Rowerowa Wielkopolska.
CSR
PWR
PTR
PODZIÊKOWANIA: Powstanie Poznañskiego Wêz³a Rowerowego by³oby niemo¿liwe bez: - fundacji All For Planet, która wspar³a przedsiêwziêcie finansowo i organizacyjnie;
Nad Jezioro Lusowskie TTR-S
R9
NSR-E
- Urzêdu Miasta Poznania, w szczególnoœci pana Prezydenta Ryszarda Grobelnego oraz jednostek organizacyjnych: Zarz¹du Dróg Miejskich, Zarz¹du Zieleni Miejskiej oraz Poznañskich Oœrodków Sportu i Rekreacji, które wyda³y zezwolenia na lokalizacjê PWR i przebieg szlaków turystycznych;
Doliną Głuszynki do Kórnika
- Sekcji Rowerzystów Miejskich, która od lat walczy o ka¿dy kilometr dróg rowerowych w Poznaniu i która zorganizowa³a rajd z okazji otwarcia PWR; Schemat szlaków rowerowych
zbudowanie zaledwie 500 m drogi rowerowej!) fundacja postanowi³a wesprzeæ wielkopolskie szlaki rowerowe. Tutaj z pomoc¹ przysz³o stowarzyszenie Rowerowa Wielkopolska, we wspó³pracy z którym fundacja postanowi³a realizowaæ kolejne przedsiêwziêcia rowerowe. Jakie? To niespodzianka… Na razie, jako pierwszy cel obrany zosta³ Poznañ… Poznañski Wêze³ Rowerowy - nowa jakoœæ Planowany Poznañski Wêze³ Rowerowy (PWR)
Lechick¹ na odcinku od Mostu Lecha do ul. Naramowickiej mo¿na omin¹æ ul. Serbsk¹, wzd³u¿ której biegnie bezpieczna droga rowerowa). Na PWR sk³adaj¹ siê nastêpuj¹ce elementy: - parking dla rowerów, - tablica informacyjna nr 1 z planem Poznania, wskazuj¹ca umiejscowienie PWR („tutaj jesteœ”) oraz przebieg szlaków rowerowych w granicach administracyjnych miasta, - tablica informacyjna nr 2 z map¹ województwa wielkopolskiego, wskazuj¹ca przebieg szlaków rowerowych w granicach administracyjnych województwa, - drogowskaz rowerowy, tzw. 'ró¿a wiatrów', wsk a zuj¹cy kierunki rozchodzenia siê poszczególnych szlaków oraz odleg³oœci z PWR do krañcowych punktów szlaku, np. 'Transwielkopolska Trasa Rowerowa - Odcinek Pó³nocny. Okonek 217 km'. Lecz projekt PWR to nie tylko sam Wêze³! Niejako „przy okazji” pojawi³a siê potrzeba oznakowania nowych szlaków na terenie miasta Poznania. Zadanie to zosta³o wykonane wg typowo miejskich standardów - czyli za pomoc¹ metalowych
www.rowerowypoznan.pl
- stowarzyszenia Rowerowa Wielkopolska wykonawcy PWR; - Samorz¹du Województwa Wielkopolskiego bez którego nie by³oby WSSR, a wiêc i wiêkszoœci jednolicie oznakowanych szlaków rowerowych w Wielkopolsce. ANDRZEJ KALENIEWICZ
Oznakowanie pierœcienia rowerowego w okolicach Borówca
ROWEREM PO KRECIE Kreta pokryta jest górami, których szczyty przekraczaj¹ 2000 m n.p.m. Najwy¿szy szczyt Psiloritis ma 2456 m n.p.m. Lato jest upalne i bezdeszczowe. Przyjemne temperatury s¹ jesieni¹ i wiosn¹, kiedy to raz po raz padaj¹ deszcze. Na obszarach zbli¿onych do poziomu morza zim¹ jest kilka do kilkunastu stopni powy¿ej zera i przez wiêkszoœæ czasu pada deszcz. Wysoko w górach zim¹ jest mróz i œnieg. W okresie od jesieni 1989 r. do lata 1994 r. pracowa³em na Krecie na kontrakcie. Czasu wolnego mia³em niewiele: tylko niedziele, i to nie wszystkie. Czas ten wykorzystywa³em przewa¿nie na wycieczki, g³ównie rowerowe i piesze, ale nie tylko. Mieszka³em w miejscowoœci Amoudara, oko³o 10 km na zachód od Iraklionu, stolicy wyspy. U¿ywa³em roweru w celu dojazdu do pracy, na zakupy i na wycieczki, od wiosny do jesieni (zim¹ rzadko). Rowerem objecha³em okolicê o promieniu oko³o 50 km od Amoudary. Ale nie od razu mia³em rower. Pierwszy rower zdoby³em (tanim kosztem) na wiosnê 1990 r. Mia³ on ko³a 26x1 /8 i by³ bez przerzutki. Do jazdy w dolinach by³ dobry, ale na3 góry by³ s³aby. Ale to by³o ju¿ coœ! Po pierwszej przeja¿d¿ce radoœæ moja by³a wielka (pomyœla³em: „Kto ma rower - ten jest wolny!”). JeŸdzi³em nim tak¿e po górach, ale na d³ugich lub stromych podjazdach czêsto musia³em go pchaæ. W kwietniu tego¿ roku, w niedzielê Wielkanocn¹ Ortodoksów (dominuj¹ca religia na Krecie), wybra³em siê ze znajomym Polakiem na wycieczkê rowerow¹. By³o doœæ ciep³o - byliœmy w koszulach. Pierwsza po³owa trasy wiod³a pod górê. Trochê ¿eœmy jechali, depcz¹c mocno peda³y, a trochê prowadziliœmy rowery. We wsiach, które mijaliœmy, Grecy œwiêtowali przy zastawionych sto³ach na dworze i zapraszali nas
Gruntowa droga w górach miêdzy Krousonas i Anogi¹.
do przy³¹czenia siê. Ale my jechaliœmy dalej, bo inaczej z wycieczki by³yby nici. W miasteczku Krousonas trafiliœmy na festyn z wystêpami artystycznymi, wiêc w trakcie wypoczynku obejrzeliœmy go. Wracaliœmy przez Petrokefalo i Kato Kalesia. Po przejechaniu stosunkowo p³askiego grzbietu górskiego zaczêliœmy zje¿d¿aæ. Wtedy pojawi³ siê nieoczekiwany problem. Rowery rozpêdza³y siê mocno - regulowaliœmy prêdkoœæ stopniem nacisku na hamulce, ale od pêdu powietrza zrobi³o nam siê zimno nie do wytrzymania. Nie mieliœmy rezerwowych ciuchów i wygl¹da³o na to, ¿e bêdziemy musieli schodziæ w dó³ zamiast zje¿d¿aæ. Do domu by³o daleko, a do wieczora coraz bli¿ej. Wreszcie jeden z nas znalaz³ w swoim baga¿u worki plastikowe ze sklepu. Rozerwaliœmy je, w³o¿yliœmy pod koszule z przodu i zaczêliœmy znów zje¿d¿aæ. Có¿ to by³a za ulga! Pêd powietrza ju¿ nas nie przewiewa³ i zimno nie dokucza³o. Teraz ju¿ bez problemu zjechaliœmy z gór w doliny i wróciliœmy przed wieczorem do domu. Odt¹d na wycieczki rowerowe zabiera³em kamizelkê, jako rezerwowy ciuch. PóŸniejsze wycieczki rowerem odbywa³em ju¿ samotnie, bo Polacy posiadaj¹cy rowery wyjechali z Krety. Po roku kupi³em nowy rower o lepszym prze³o¿eniu. By³ to rower turystyczny szosowy na ko³ach 27x1¼ z piêcioma biegami z ty³u i dwoma z przodu. To ju¿ by³o du¿o lepiej, ale jeszcze nie ca³kiem dobrze. Wymieni³em wiêc oryginalne korby na korby z trzema trybami górskimi i w ten sposób mia³em biegi jak w rowerze górskim (najni¿sza przek³adnia 1:1). Odt¹d ju¿ wje¿d¿a³em rowerem po ka¿dej drodze. Góry na Krecie s¹ czêœciowo skaliste, czêœciowo g³adkie. Tam, gdzie nie ma ska³, jest glina. W dolinach, na g³adkich grzbietach i stokach niskich gór s¹ plantacje winoroœli, drzew oliwnych, cytrusowych
i trochê innych. Na gorszych terenach s¹ pastwiska dla owiec, a na stromych stokach (nawet skalistych) pastwiska dla kóz. Tereny pastwisk s¹ poprzecinane p³otami z siatki, czasami do 2 metrów wysokoœci, ¿eby stada nie wychodzi³y poza wyznaczony im obszar. Przez taki teren prowadz¹ drogi gruntowe, którymi w³aœciciele doje¿d¿aj¹ samochodami do swoich pastwisk. W miejscach, gdzie p³ot zagradza drogê, s¹ prymitywne bramy. ¯eby przejechaæ trzeba bramê otworzyæ, a po przejechaniu zamkn¹æ za sob¹. Wiele razy jecha³em rowerem po takim terenie. Latem trawy s¹ wypalone przez s³oñce. Zielone s¹ tylko plantacje i sady. Na stokach gór widaæ du¿o krzewów (wszystkie s¹ k³uj¹ce) oraz nieliczne drzewa, wœród nich pinie (sosny œródziemnomorskie) i drzewa chlebowe. Gdy jesieni¹ pojawiaj¹ siê deszcze, na zboczach wyrastaj¹ trawy i robi siê wszêdzie zielono. Trawy s¹ podobne do naszej koniczyny, ale siêgaj¹ do kolan lub wy¿ej. Zim¹ jest te¿ zielono, ale z powodu niemal ci¹g³ego deszczu prawie siê tego nie zauwa¿a. Wiosn¹, gdy jest ju¿ du¿o s³oñca a deszczu niewiele, nadal jest du¿o zieleni. Wœród tej zieleni nastêpuje „eksplozja kwitnienia”: zaczyna kwitn¹æ prawie wszystko, co roœnie i wszêdzie widaæ ³any kwiecia. Gdy przychodzi lato, „eksplozja kwitnienia” zamienia siê w „sztafetê kwitnienia”. Jeden gatunek roœlin przestaje kwitn¹æ - inny zaczyna i tak trwa a¿ do zimy (przy domu, gdzie mieszka³em, by³o drzewo kwitn¹ce na Bo¿e Narodzenie). Jad¹c na wycieczkach rowerem powoli pod górê mia³em czas rozgl¹daæ siê na boki i obserwowaæ to zjawisko. Kiedyœ wiosn¹ wybra³em siê rowerem do Fodele. Tak nazywa siê wioska le¿¹ca w dolinie o tej samej nazwie, jakieœ 20 km na pó³nocny-zachód od Amoudary. Jest ona uwa¿ana za rodzinn¹ wioskê El Greco. Dolina jest pe³na sadów, gdzie rosn¹ pomarañcze, mandarynki, cytryny. Gdy wiosn¹ te drzewa kwitn¹, s¹ na nich jeszcze resztki dojrza³ych niezebranych owoców z ubieg³ego roku. Najpierw wjecha³em d³ugim podjazdem na prze³êcz a potem zjecha³em w dó³ na wybrze¿e. Gdy dojecha³em do wylotu doliny Fodele poczu³em silny i przyjemny zapach kwitn¹cych drzew cytrusowych, chocia¿ do samych sadów by³ jeszcze kawa³ek drogi. Zapachem tym by³a wype³niona ca³a dolina. Przejecha³em dolinê, odwiedzi³em dom, w którym podobno urodzi³ siê El Greco, zjad³em obiad w tawernie El Greco i wróci³em do domu t¹ sam¹ drog¹. Innym razem bêd¹c w Fodele pojecha³em na po³udnie i drog¹ gruntow¹ wij¹c¹ siê po stromym zboczu doliny wjecha³em na drogê asfaltow¹, a ni¹ przez Marathos wróci³em do domu. W któr¹œ wrzeœniow¹ niedzielê pojecha³em drog¹ asfaltow¹ przez Krousonas do Agia Irini, a dalej ju¿ gruntow¹ drog¹ górsk¹. Zamierza³em przez góry dojechaæ do drogi asfaltowej i przez Anogiê i Tylisos wróciæ do domu. Teren by³ trudny, ale widoki przepiêkne. Z jednej strony strome zbocza wznosz¹ce siê w górê, z drugiej g³êbokie urwiste w¹wozy. Czasami dolina o g³adkim dnie i rozwidlenia dróg. Po kilku godzinach dotar³em w górach do polany, na której byli ludzie i kilka samochodów (pickupy). Przy u¿yciu kilku greckich s³ów i gestykulacji zapyta³em
www.rowerowypoznan.pl
tych ludzi o dalsz¹ drogê. Okaza³o siê, ¿e by³o tam te¿ kilku Anglików, wiêc rozmowa posz³a g³adko. Dowiedzia³em siê, ¿e 7 km wczeœniej by³o rozwidlenie dróg, na którym powinienem by³ pojechaæ w prawo, ¿eby dojechaæ tam, gdzie chcia³em. Natomiast droga przechodz¹ca przez polanê koñczy siê trochê dalej wœród gór. Zaprosili mnie do przy³¹czenia siê do ich pikniku. Zadeklarowali, ¿e potem zawioz¹ mnie i rower samochodem do Krousonas. Zda³em sobie sprawê, ¿e tego dnia ju¿ nie zd¹¿ê przejechaæ zaplanowanej trasy, wiêc bez oporu przyj¹³em zaproszenie. By³o ognisko, picie, jedzenie, rozmowy, œpiewy i tañce. Opowiedziano mi, co to by³a za okazja na ten piknik i dlaczego w tym miejscu. Otó¿, gdy w czasie II Wojny Œwiatowej wojska niemieckie zajê³y Kretê, oddzia³y greckie, wraz z niedobitkami oddzia³ów brytyjskich (uczestnicz¹cych w obronie Krety), wycofa³y siê w góry i utworzy³y partyzantkê. Niemcy kontrolowali miasta i doliny, ale reszta terytorium, czyli góry, by³y poza ich zasiêgiem. Starsi uczestnicy tego pikniku, wœród nich Anglik, to weterani oddzia³u tamtej partyzantki, bazuj¹cej w tym miejscu. Co roku we wrzeœniu zje¿d¿aj¹ siê tutaj, wraz z m³odszymi cz³onkami swoich rodzin, ¿eby spotkaæ siê i wspomnieæ tamte czasy. Po zakoñczeniu pikniku pozbierano wszystko, odpadki i œmieci w³o¿ono do worków plastikowych (¿adnych œmieci nie pozostawiono na polanie), za³adowano wszystko na samochody, w tym mój rower, po czym kawalkada ruszy³a w drogê powrotn¹. Jechaliœmy t¹ sam¹ tras¹, któr¹ ja wczeœniej dojecha³em rowerem do miejsca pikniku. W Krousonas po¿egnaliœmy siê oni tam mieszkali, a ja przesiad³em siê na rower. Jeszcze by³o widno, ale wkrótce zapad³ zmrok i wiêkszoœæ drogi do domu przejecha³em ju¿ po ciemku. Ze wzglêdu na ograniczenie miejsca wyliczê jeszcze tylko kilka innych odbytych wycieczek rowerowych: - przez Iraklion, Arhanes z wjazdem rowerem na górê
Autor wje¿d¿a rowerem na górê Giouhtas (801 m n.p.m.). W dole z prawej widaæ Archanes.
Giouhtas (801 m n.p.m.) i z powrotem, - przez Iraklion, Hersonisos, Gonies na prze³êcz nad dolin¹ Lasithi i z powrotem, - przez Iraklion z objazdem góry Giouhtas od zachodu, po³udnia i wschodu; powrót przez Arhanes, - na po³udniowy zachód przez Agia Varvara do Gergeri i z powrotem, - na zachód przez Tylisos do Anogii i z powrotem, - autobusem do Anogii (rower jako baga¿), a dalej rowerem w górê do oœrodka narciarskiego (by³ niedokoñczony i zdewastowany); powrót rowerem do domu.
Ł¹cznie przejecha³em rowerem na Krecie oko³o 15000 km. W sezonie letnim na wycieczkach spotyka³em czasami innych rowerzystów. Przewa¿nie byli to Niemcy. Czu³em satysfakcjê mówi¹c im, ¿e jestem Polakiem. Z regu³y na wycieczce niedzielnej przeje¿d¿a³em od 50 do 100 km, raz czy 2 razy - 120 km. Kilka razy na krótko by³em na wyspie Rodos i tam te¿ odby³em kilka wycieczek rowerowych. ZYGMUNT WILENIEC
ROWEROWE SOBOTY Z SRM Na przedmieœciach Poznania nie brakuje ciekawych miejsc, do których warto wybraæ siê na rowerow¹ wycieczkê. Wiele z nich nie jest jednak szerzej znanych. Tych, którzy chcialiby wybraæ siê na kilkugodzinn¹ wycieczkê po terenach zielonych Poznania i okolicach miasta, Sekcja Rowerzystów Miejskich zaprasza co miesi¹c do parku So³ackiego. To w³aœnie tam w pierwsz¹ sobotê ka¿dego miesi¹ca o godz. 10:30 przed hotelem „Meridian” rozpoczynaj¹ siê rowerowe rajdy dla cz³onków i sympatyków Stowarzyszenia. W zale¿noœci od pogody i pory roku w wycieczkach uczestniczy zwykle od kilkudziesiêciu do ponad 100 rowerzystów. Mimo ¿e miejsce zbiórki - poza wyj¹tkowymi przypadkami - jest sta³e, trasa wycieczki jest, oczywiœcie, co miesi¹c inna. Trasy rajdów prowadz¹ nie tylko popularnymi szlakami rowerowymi, ale nierzadko równie¿ ma³o znanymi drogami leœnymi, polnymi i lokalnymi ulicami. Niejednokrotnie rajdy po³¹czone s¹ ze zwiedzaniem
www.rowerowypoznan.pl
zabytków lub miejsc cennych pod wzglêdem przyrodniczym. W zale¿noœci od trasy rajdy czêsto obejmuj¹ te¿ wspólny przejazd przez centrum Poznania, co pozwala zwróciæ uwagê na problemy ruchu rowerowego w mieœcie, zw³aszcza stan infrastruktury rowerowej. Wycieczki organizowane przez SRM maj¹ charakter otwarty. Udzia³ w nich jest bezp³atny i nie wymaga wczeœniejszych zg³oszeñ. W wyj¹tkowych przypadkach termin rajdu lub miejsce zbiórki mog¹ jednak ulec zmianie. Warto zatem zagl¹daæ regularnie na stronê internetow¹ http://www.rowerowypoznan.pl/, na której zamieszczane s¹ (co najmniej z parodniowym wyprzedzeniem) informacje o poszczególnych imprezach. Sekcja Rowerzystów Miejskich zachêca te¿ do zg³aszania w³asnych propozycji tras i wspó³pracy przy organizacji wycieczek. RYSZARD RAKOWER
www.srm.eco.pl
Uczestnicy wycieczki SRM w okolicach Sp³awia
WYLÓW ROWER Z SIECI Chcesz kupiæ rower, ale nie masz czasu na chodzenie po sklepach? A mo¿e by³eœ ju¿ w kilku i nie znalaz³eœ nic dla siebie? W takim razie zapraszam Ciê na stronê internetow¹ allegro.pl. Spójrz na listê kategorii po lewej. U do³u znajdziesz link Sport i turystyka. Kliknij w niego i odkryj prawdziwy raj rowerzysty: ponad 30 tys. ofert w Rowerach i akcesoriach, w tym 8 tys. samych rowerów. To oferta, któr¹ mo¿na by obdzieliæ kilka du¿ych sklepów rowerowych, zgromadzona na Twoim biurku! Jak znaleŸæ najlepsz¹ ofertê? Od pewnego czasu poszukujê nowego roweru trekkingowego, wiêc czasami buszujê po podkategorii Trekkingowe. Nie przegl¹dam jej jednak oferta po ofercie. By³oby to zbyt czasoch³onne, bo rowery s¹ zgromadzone a¿ na 18 stronach! Korzystam za to z Opcji przegl¹dania i Parametrów, które s¹ po lewej stronie listy. Tutaj okreœlam, z jakich województw chcê przegl¹daæ oferty, czy interesuj¹ mnie aukcje, czy szybki zakup przez Kup Teraz. Mogê te¿ wybraæ sposób prezentowania listy ofert. Lubiê ogl¹daæ j¹ jako tekst i obrazki. Dziêki miniaturkom zdjêæ przy tytule nie muszê wyœwietlaæ ka¿dej oferty, by zobaczyæ, jak wygl¹da sprzedawany rower. Nie chcesz codziennie zagl¹daæ do podkategorii? Zainteresuje Ciê zatem subskrypcja. Ulubione opcje wyszukiwania mo¿na zapisaæ w Moim Allegro. Potem wystarczy odbieraæ e-maile z list¹ nowych ofert odpowiadaj¹cych Twoim zainteresowaniem.
Jak kupowaæ z g³ow¹? Przed zlicytowaniem albo klikniêciem w Kup Teraz uwa¿nie czytam opis roweru i przygl¹dam siê zdjêciom. Poznajê te¿ Sprzedaj¹cego: czytam jego stronê O mnie i komentarze, które dosta³ od Kupuj¹cych. Z doœwiadczenia wiem, ¿e warto trochê odwlec zakup, by potwierdziæ u sprzedawcy wa¿ne szczegó³y, np. czy zgadza siê na odbiór osobisty. To przydatna informacja, jeœli chcesz zaoszczêdziæ na kosztach przesy³ki. W ten sposób dokoñczy³am m.in. zakup pierwszego roweru na Allegro. Znalaz³am Sprzedaj¹cego z Poznania i po wygraniu licytacji odebra³am u niego rower. Od razu wybra³am siê na przeja¿d¿kê, po drodze gratuluj¹c sobie udanego zakupu.
Kupione! Co teraz? W kilka chwil po zakupie na Allegro przychodzi potwierdzaj¹cy e-mail. Transakcja jest te¿ zapisywana w zak³adce Moje Allegro > Moje zakupy > Kupione. W e-mailu i zak³adce znajdziesz wszystkie dane potrzebne do sfinalizowania sprzeda¿y, w tym e-mail, telefon i adres Sprzedaj¹cego. Poza tym w Kupionych przy informacji o ofercie jest Formularz opcji dostawy. To przydatna nowoœæ w Allegro, znacznie przyspieszaj¹ca zakoñczenie transakcji. W formularzu zaznaczysz, w jaki sposób rower ma byæ do Ciebie dostarczony oraz jak¹ formê zap³aty wybierasz. Zazwyczaj p³acê za towar przelewem z mojego konta internetowego na konto sprzedawcy. Zaksiêgowanie wp³aty trwa najwy¿ej 2 dni. Czasami, zw³aszcza przy kosztowniejszych zakupach, wybieram jednak p³atnoœæ przy odbiorze. Po udanym zakupie nigdy nie zapominam o wystawieniu sprzedawcy pozytywnego komentarza. Jeœli chcesz przyspieszyæ przesy³kê, skorzystaj z P³atnoœci Allegro. Po zakupie wp³acasz nale¿noœæ na konto Sprzedaj¹cego w P³atnoœciach Allegro. System P³atnoœci Allegro potwierdza wp³atê, wysy³aj¹c e-mail do Ciebie i sprzedawcy. Trwa to zaledwie kilka minut. Sprzedawca, maj¹c pewnoœæ, ¿e pieni¹dze s¹ ju¿ w drodze, mo¿e wys³aæ do Ciebie towar znacznie wczeœniej ni¿ przy wp³acie na konto.
Przemyœl zakup. Nie wiesz, jaki typ roweru wybraæ? Zastanawiasz siê, jak dobraæ wielkoœæ ramy? PoradŸ siê innych Allegrowiczów na forum Sport i turystyka. Znajdziesz je w zak³adce Spo³ecznoœæ. Wyjaœniaj w¹tpliwoœci. Jeœli czegoœ nie zrozumia³eœ w ofercie lub chcesz potwierdziæ zawarte w niej informacje, np. dotycz¹ce transportu roweru czy formy p³atnoœci, skontaktuj siê ze Sprzedaj¹cym. Czytaj Pomoc. Pocz¹tkujesz na Allegro i chcesz siê dowiedzieæ, jak dzia³a licytacja lub P³atnoœci Allegro? Zajrzyj do naszej Pomocy albo samouczków dla pocz¹tkuj¹cych U¿ytkowników. Mo¿esz tak¿e napisaæ do Obs³ugi U¿ytkownika. Udanych zakupów i do zobaczenia na szlakach rowerowych! JOANNA SZANIAWSKA
’
POZNAN POTRZEBUJE ROWEROWYCH STANDARDÓW Projektowanie infrastruktury rowerowej nie jest rzecz¹ ³atw¹. Zle zaprojektowana droga rowerowa mo¿e wyrz¹dziæ wiêcej szkód ni¿ po¿ytku, pogarszaj¹c bezpieczeñst wo i w ygodê rowerzystów. By zapobiegaæ nietrafionym inwestycjom, kolejne miasta okreœlaj¹ standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej. Czy do³¹czy do nich Poznañ?
˙
Jeœli bêdziesz mieæ pytania dotycz¹ce roweru, transportu lub p³atnoœci, nie wahaj siê wys³aæ e-mail do Sprzedaj¹cego. Link do kontaktu znajdziesz na stronie oferty. Sprzedawcy w Allegro to specjaliœci, obeznani z handlem internetowym. Z chêci¹ pomog¹ Ci w dokonaniu przemyœlanego zakupu.
Przekona³am siê do zakupów w Internecie ju¿ wiele lat temu. Dziêki nim nie tylko oszczêdzam czas, ale i pieni¹dze. Zw³aszcza w Allegro ceny bywaj¹ znacznie ni¿sze ni¿ w tradycyjnych sklepach, a i oferta jest bogatsza. Przekonaj siê sam! Aby oswoiæ siê z t¹ form¹ zakupów, mo¿esz zacz¹æ od nabycia przydatnego rowerzyœcie drobiazgu, np. lampki albo bidonu. Niezale¿nie od ceny przedmiotu zawsze trzymaj siê trzech prostych zasad:
Infrastruktura rowerowa w wiêkszoœci polskich miast jest wci¹¿ s³abo rozwiniêta. Wiele miast obfituje jednak zarazem w przyk³ady dróg rowerowych Ÿle zaprojektowanych i wykonanych. Jak uci¹¿liwe mo¿e byæ korzystanie z tego rodzaju dróg, wie niemal ka¿dy, kto na co dzieñ doje¿d¿a rowerem np. z domu do pracy. Mimo, ¿e codzienne korzystanie z roweru powinno kojarzyæ siê z przyjemnoœci¹, wygod¹ i oszczêdnoœci¹ czasu, czêsto w polskich realiach bywa przeciwnie. Nieodpowiednia nawierzchnia, d³ugi czas oczekiwania na zielone œwiat³o, koniecznoœæ w³¹czania przycisków na sygnalizatorach, brak ci¹g dalszy na str. 7
www.rowerowypoznan.pl
ci¹g dalszy ze str. 6
nale¿ytej jakoœci, s³u¿yæ mo¿e okreœlenie na mo¿liwoœci wjazdu na drogê rowerow¹ wykonan¹ szczeblu danego miasta lub gminy obowi¹zuj¹cych w danej ulicy - to tylko niektóre problemy, z którymi standardów technicznych dla tej¿e infrastruktury. nagminnie zmagaj¹ siê rowerzyœci. Rola standardów to przede wszystkim dookreœlenie By zbudowaæ dobr¹ drogê rowerow¹, nie wystarcz¹ i ujednolicenie wymagañ technicznych dla bowiem dobre chêci. Projektowanie infrastruktury infrastruktury rowerowej. Przyk³adowo, standardy dla rowerzystów wymaga wiedzy i starannoœci, bez okreœlaj¹ dopuszczaln¹ nawierzchniê tras których rowerowa inwestycja mo¿e okazaæ siê rowerow ych, promienie ³uków, sposób nietrafiona, a przeznaczone na ni¹ pieni¹dze - zakoñczenia dróg rowerowych i wiele innych zmarnowane. Liczne przyk³ady Ÿle wykonanych szczegó³owych wymagañ, dotycz¹cych np. dróg i innej infrastruktury rowerowej w polskich skrzy¿owañ z sygnalizacj¹ œwietln¹. Tak okreœlone miastach to rezultat nie tylko braku wiedzy standardy, obowi¹zuj¹ce na mocy zarz¹dzenia i doœwiadczenia, a czasem braku dobrej woli prezydenta miasta, ewentualnie uchwa³y rady projektantów i urzêdników. Budowie Ÿle gminy, s¹ wi¹¿¹ce dla projektantów i urzêdników zaprojektowanych œcie¿ek sprzyjaj¹ obowi¹zuj¹ce zajmuj¹cych siê infrastruktur¹ drogow¹. przepisy, które nierzadko wrêcz przeszkadzaj¹ w tworzeniu u³atwieñ dla rowerzystów, a z ca³¹ Obowi¹zuj¹ce standardy nie tylko zapobiegaj¹ pewnoœci¹ nie gwarantuj¹ odpowiedniej ich nietrafionym inwestycjom (np. budowie dróg rowerowych z kostki brukowej), ale te¿ - dziêki jakoœci. u j e d n o l i c e n i u s to s o w a n y c h r o z w i ¹ z a ñ Zagwarantowaniu tego, by powstaj¹ca technicznych - powoduj¹, ¿e infrastruktura dla infrastruktura rowerowa by³a infrastruktur¹ rowerzystów staje siê bardziej czytelna dla
wszystkich uczestników ruchu. Miastami, które przed paroma laty przetar³y szlak w tym kierunku, by³y Gdañsk i Kraków. Dziœ mog¹ one poszczyciæ siê wieloma przyk³adami wzorcowych rozwi¹zañ dla rowerzystów, a w œlad za nimi pod¹¿aj¹ lub zamierzaj¹ pod¹¿yæ kolejne miasta. Najwy¿szy czas, by do³¹czy³ do nich Poznañ. RYSZARD RAKOWER
Ulica Bohaterów Westerplatte
JAK WALCZYC Z PARKOWANIEM NA DROGACH ROWEROWYCH? Wielu rowerzystów rezygnuje z telefonu do Stra¿y Miejskiej z informacj¹ o samochodzie blokuj¹cym b¹dŸ utrudniaj¹cym przejazd drog¹ rowerow¹. Kierowcy czuj¹ siê bezkarni, czêsto pozostaj¹ nawet w samochodach i na zwrócon¹ uwagê co najwy¿ej reaguj¹ zdaniem (w wersji kulturalnej) „Ale ja tylko na chwilê”, „Przecie¿ zmieœci siê pan”. Funkcjonariusze czêsto wychodz¹ z za³o¿enia, ¿e do momentu ich przyjazdu pojazd zniknie i nie podejmuj¹ interwencji. Gdyby prawdopodobieñstwo ukarania kierowcy przez organa porz¹dkowe by³o wy¿sze, przypadki parkowania na ci¹gle nielicznych i niedoskona³ych drogach rowerowych mo¿na by zmarginalizowaæ. Warszawski rowerzysta, pan dr Marek S³oñ zada³ sobie trud przygotowania œci¹gawki dla tych, którzy s¹ gotowi poœwiêciæ trochê czasu na zg³oszenie wykroczeñ Stra¿y Miejskiej. Podj¹³em siê opracowania jego procedury z wykorzystaniem opinii innych rowerzystów. Pe³ny tekst artyku³u jest umieszczony na stronie aktywnego stowarzyszenia „ Z i e l o n e M a z o w s z e ” (http://www.zm.org.pl/?a=miedzyparkowa-095). Liczne wskazówki s¹ dostosowane do realiów sto³ecznych, ale powinny sprawdziæ siê równie¿ w Pyrogrodzie. 1. Sfotografowaæ nieprawid³owo zaparkowany pojazd, tak, by na zdjêciu by³y widoczne: znak pionowy lub poziomy zakazuj¹cy parkowania w danym miejscu lub w sposób, w który pojazd stoi (je¿eli takiego znaku nie ma, mo¿na wspomóc siê np. rozmiarem p³yt chodnikowych), marka i numer rejestracyjny samochodu. Dopuszczalne jest wykonanie dwóch osobnych zdjêæ, je¿eli identyfikacja miejsca nie pozostawia w¹tpliwoœci. Nale¿y równie¿ zanotowaæ datê i godzinê przydadz¹ siê w zg³oszeniu. Nie warto wdawaæ siê w dyskusje z kierowcami, z w³aszcza
www.rowerowypoznan.pl
taksówkarzami, a zdjêcia lepiej wykonywaæ dyskretnie krewkoœæ Polaków potrafi zaskoczyæ. 2. Dla przyspieszenia sprawy warto wstêpnie zg³osiæ wykroczenie e-mailem b¹dŸ listem. Stra¿ Miejska m. st. Warszawy podaje na swojej stronie i n t e r n e t o w e j (http://strazmiejska.kei.pl/index.php?option=com _content&task=view&id=310&itemid=256), ¿e „warunkiem wszczêcia postêpowania wyjaœniaj¹cego (zakoñczonego powiadomieniem wnosz¹cego sprawê o sposobie jej rozpatrzenia) w przypadku skierowania do Stra¿y Miejskiej m. st. Warszawy za pomoc¹ poczty elektronicznej korespondencji maj¹cej cechy skargi lub wniosku, jest spe³nienie wymogów okreœlonych w art. 63 § 2 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postêpowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r. nr 98 poz. 1071 ze zm.). Oznacza to, ¿e treœæ kierowanej korespondencji powinna zawieraæ co najmniej wskazanie osoby (imienia i nazwiska) wnosz¹cego, jego adresu (kodu pocztowego, miejscowoœci, ulicy i numeru domu) oraz p r z e d m i o t u s p r a w y, k t ó r e j d o t y c z y. Korespondencja nie spe³niaj¹ca powy¿szych wymogów mo¿e byæ traktowana jako anonimowa opinia i wykorzystana jedynie w celach s³u¿bowych”.
zaparkowany nieprawid³owo samochód marki Volkswagen Passat o numerach rejestracyjnych PO YZ937”. Po przes³aniu zg³oszenia warto wczeœniej umówiæ wizytê we w³aœciwym oddziale Stra¿y Miejskiej telefonicznie. Je¿eli protoko³y (dwa egzemplarze na jeden pojazd) bêd¹ gotowe, wystarczy je przeczytaæ i podpisaæ. Nale¿y równie¿ dostarczyæ zdjêcia na dowolnym noœniku pamiêci oraz dokument to¿samoœci. Zachêcam do dyscyplinowania kierowców w dowolny sposób. Zg³oszenie w Stra¿y Miejskiej, zakoñczone wystawieniem mandatu z pewnoœci¹ jest jednym z bardziej skutecznych sposobów, ale nie jedynym. Mo¿na równie¿ jeŸdziæ z kartk¹ wk³adan¹ za wycieraczkê albo naklejkami. O tych mniej legalnychnie bêdê wspomina³. Dróg rowerowych jest ci¹gle na tyle ma³o, ¿e nie wolno poz w oliæ na za w³aszczanie ich pr zez nieuprawnionych u¿ytkowników. Ku pokrzepieniu serc polecam artyku³ „Obywatel Anio³ Stró¿” z „Gazety Wyborczej” (dostêpny na http://wyborcza.pl/1,75478,6605488,Obywatel_a niol_stroz.html). LESZEK DOBROWOLSKI
3. Protokó³ bêdzie za wiera³ równie¿: wykszta³cenie, imiona rodziców, miejsce pracy i zajmowane stanowisko, numer dowodu osobistego i organ wydaj¹cy ten dokument. Je¿eli dane te podamy jeszcze w zg³oszeniu, funkcjonariusz bêdzie móg³ przygotowaæ protokó³ wczeœniej, co skróci czas naszej wizyty osobistej. Przyk³adow¹ form¹ zg³oszenia mo¿e byæ: „Dnia 28.05.2009 r. o godz. 17:23 zauwa¿y³em na ul. D¹browskiego miêdzy wejœciem do Ogrodu Botanicznego a pêtl¹ autobusow¹ Ogrody
Od Redakcji: Oprócz zawiadamiania Policji lub Stra¿y Miejskiej na piœmie o nielegalnie zaparkowanych samochodach zachêcamy te¿ mimo wszystko do jak najczêstszych interwencji telefonicznych. W tym celu dzwoniæ nale¿y na bezp³atny numer Stra¿y Miejskiej (tel. 986) lub do oficera dy¿urnego Sekcji Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Poznaniu (tel. 061 8414411).
7
DROGI I PARKINGI ROWEROWE W POZNANIU Mapa poznañskich dróg, szlaków i parkingów rowerowych prezentuje stan w dniu 31 maja 2009 r. Opracowanie: Micha³ Beim Sekcja Rowerzystów Miejskich
"THE LAST BELL RING"
REDAKCJA: Adam Beim (redaktor naczelny) tel.+48 692 26 55 18 e-mail: adam.beim@gmail.com, Ryszard Rakower tel.+48 506 66 98 47, e-mail: prezes@srm.eco.pl, Micha³ Beim tel.+48 696 15 11 12, e-mail: michal@srm.eco.pl, Adam Puk tel.+48 601 78 57 85, e-mail: adam@srm.eco.pl Nak³ad: 2000 egz. ISSN 1507-0891 Wydawca: "SEKCJA ROWERZYSTÓW MIEJSKICH" STOWARZYSZENIE NA RZECZ EKOLOGICZNEJ KOMUNIKACJI Os. J. III Sobieskiego 5/32 60-688 Poznañ, e-mail: poczta@srm.eco.pl, www.srm.eco.pl; Prezes: Ryszard Rakower Druk: ABEDIK S.A., Poznañ, www.abedik.com.pl Wydano przy wspó³pracy ALL FOR PLANET
8
www.rowerowypoznan.pl