BESTIARIO_PFC Ocean Warrior

{

{

*Un bestiario (o bestiarum vocabulum) es un compendio de bestias.

Se hicieron muy populares durante la Edad Media en forma de volúmenes ilustrados que describían animales, plantas e incluso rocas.

La historia natural y la ilustración de cada una de estas bestias se solía acompañar con una lección

bestiario *

Título de la bestia

ACUÁTICAS AUTOSUFICIENCIA

guía número bestia

MEGAESTRUCTURAS

año de creación

INTRODUCCIÓN:

El presente bestiario es una recopilación de edificios, máquinas, sueños de ciencia ficción o vehículos concebidos a partir del Siglo XX, definidos como “bestias”, y que han formado parte de los pasos de investigación previa al desarrollo del presente proyecto.

Su influencia abarca desde los estudios formales a los conceptos de visión de futuro partiendo del análisis y la evolución de la tecnología o del estudio de las futuras demandas de la humanidad.

A modo de guía y de anticipo para el lector, el hilo conductor de todas estas bestias no radica en ningún otro concepto que no sea el de la influencia hacia este proyecto, si bien todos presentan patrones comunes en las categorías en las que se han ido clasificando.

Sin embargo, no se trata de un estudio metódico o científico que recopile y catalogue referencias de un cierto tipo. Es, sencillamente, un método para ordenar ideas, registrarlas, clasificarlas y tratar de hacer visible aquello que ha flotado entre apuntes, libros, dibujos y sueños hasta que ha podido formalizarse.

En su conjunto, componen la atmósfera y el caldo de cultivo ideal para comprender cómo afrontar un futuro incierto partiendo del momento presente.

Dicen que los poetas y los pintores siempre se han adelantado a los físicos y los matemáticos, y luego han sido éstos los que han dado un enfoque científico a sus sueños.

Es posible que este patrón se repita con los sueños del futuro que se dibujaron a principios del Siglo XX, y hoy ya empezamos a ver construidos.

CLASIFICACIÓN:

La siguiente clasificación cataloga y engloba en función de distintas temáticas las bestias que se han recogido en este muestrario.

A la derecha de la imagen principal aparecen tres etiquetas de líneas generales en relación al contexto del presente proyecto.

ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

ACUÁTICAS

1900

No man’s land fort

MEGAESTRUCTURAS

01

NOMBRE: No man´s land fort AÑO: 1900 AUTOR: Ejército del Reino Unido

DESCRIPCIÓN:

A finales del Siglo XX, se crearon en territorios costeros del Reino Unido los fuertes Horse Sands, Spitbank, St. Helens y No Man’s Land Forts como una red defensiva alrededor de Portsmouth, generando una nueva tipología de defensa costera basada en la protección externa para evitar ataques a puertos, prevenir invasiones y detectar la llegada de naves.

Algunos de estos fuertes hoy están abandonados o en manos privadas, reconvertidos en resorts de lujo, museos y hoteles.

UBICACIÓN: Portsmouth Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Esta tipología de fuerte insular marino se convirtió en un referente que se repitió a lo largo de todo el mundo como prototipo de defensa militar naval y costera.

02

Langley Aerodrome

ACUĂ TICAS

1903

NOMBRE: Langley Aerodrome AÑO: 1903 AUTOR: Smithsonian Institution UBICACIÓN: Potomac River USA CLASIFICACIÓN: EXPERIMENTAL

AEROESPACIAL ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

Esta infraestructura pionera nació para experimentar y lograr la primera máquina voladora eficaz a finales del siglo XIX, promovida por el secretario de la Smithsonian Institution, Samuel Langley.

El ejército de los Estados Unidos pagó 50.000$ por el proyecto en 1898 después de los éxitos previos de Langley con maquetas de pequeña escala.

Langley acuñó el término “Aeródromo” y lo aplicó a su serie de aeronaves tripuladas y no tripuladas con alas en tándem, construidas bajo su supervisión entre 1890 y 1900.

Sus mejores aeronaves fueron lanzadas por una catapulta desde este novedoso edificio flotante construido en el Río Potomac, cerca de Quantico, Virginia (Washington DC).

Ambos intentos fracasaron, y nueve días después, los hermanos Wright entraron en la historia de la aviación con el éxito de sus vuelos tripulados.

ACUÁTICAS

1904

Salt Lake City Velodrome

MEGAESTRUCTURAS

03

NOMBRE: Salt Lake City Velodrome AÑO: 1904 AUTOR: Desconocido UBICACIÓN: Salt Lake City, Utah USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

La altitud y la climatología de Salt Lake City la convertían en un lugar idóneo para la práctica del ciclismo profesional en velódromos, una tipología de edificio muy reciente que podría tener la consideración de experimental en ese momento histórico.

Este velódromo se colocó de un modo singular, sobre la superficie acuática, construyendo a tal efecto una estructura ligera apoyada en las profundidades.

Floating Airports AUTOSUFICIENCIA

04

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1919

NOMBRE: Floating airports

DESCRIPCIÓN:

AUTOR: Varios

Entre 1919 y 1934, la revolución del imaginario colectivo que trajo la posibilidad de viajar por el aire gracias al nacimiento de la aviación comercial, facilitó que comenzaran a surgir ideas para crear aeropuertos marítimos flotantes que permitieran realizar vuelos intercontinentales, ya que entonces, la autonomía de los aviones no permitía cruzar los océanos.

UBICACIÓN: Genérica, marina y fluvial

En estas plataformas flotantes, precursoras de los actuales portaaviones, existirían hoteles y áreas para albergar más de 20 aviones.

AÑO: 1919-1934

CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

Se ubicarían repartidas por el océano siguiendo las rutas de aviación, y tendrían talleres, hangares y áreas para el abastecimiento.

Flotarían gracias a un sistema de tanques estancos sumergidos y se construirían en los astilleros, siendo trasladados posteriormente al lugar definitivo.

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

También se propusieron estructuras similares para aproximar las pistas de aterrizaje al centro de las grandes ciudades, mediante plataformas flotantes ubicadas en ríos.

1926

Architectural Fantasies

MEGAESTRUCTURAS

05

NOMBRE: Architectural Fantasies AÑO: 1926 AUTOR: Yakov Chernikov UBICACIÓN: Genérica URSS CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Las 101 composiciones de las Architectural Fantasies de Chernikov resumen su búsqueda por las formas y las imágenes de la arquitectura del siglo XX, y desde la perspectiva del siglo XXI, se han comprobado como predicciones más que ciertas.

“La fantasía arquitectónica estimula la actividad del arquitecto, desarrolla la creatividad no sólo en los artistas, sino también en aquellos que están en contacto con ellos; produce nuevas direcciones, nuevas preguntas, y abre nuevos horizontes.

La fantasía arquitectónica, en todos los casos, impulsa la cultura de los problemas arquitectónicos, y con la frescura de los nuevos pensamientos, con la transición a nuevas fases de la creatividad arquitectónica, se emplea como la mejor ayuda en el trabajo de diseño.

También usamos la ayuda de la fantasía arquitectónica en encontrar nuevos medios para mostrar las representaciones arquitectónicas, en encontrar imágenes de arquitectura, en encontrar las bases con las que podemos ayudar a cristalizar el estilo de nuestra época. “ “Una época con grandes reconstrucciones de las relaciones humanas debe reflejarse por sus inolvidables monumentos artísticos. Se creará su propio estilo mediante la no reformulación de las antiguas bases, sino a través de nuevas preguntas para nuevas formas con nuevo contenido que dependerá de las nuevas necesidades”.

1926

Wolkenb端gel

MEGAESTRUCTURAS

06

NOMBRE: Wolkenbügel // Apoyanubes

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1926

Cuando El Lissitzky comenzó a centrarse en la arquitectura y los diseños de propaganda, proyectó el contrapunto al rascacielos americano, un proyecto para la tribuna de Lenin llamado Wolkenbügel.

AUTOR: Lazar Márkovich Lissitzky Mart Stam

Era un rascacielos único que diseñó en 1926 junto con el arquitecto Mart Stam, sobre tres postes, planeado para Moscú.

UBICACIÓN: Moscú URSS CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

Aunque no se construyó nunca, el edificio era una franca contradicción con el estilo de vertical de los Estados Unidos, puesto que sólo se levantaba hasta una altura relativamente modesta y luego se expandía horizontalmente sobre una intersección de manera que se hiciera mejor uso del espacio. Sus tres postes estaban en tres esquinas diferentes de la calle, enmarcando la intersección.

Una ilustración de este proyecto apareció en la portada del libro de Adolf Behne, Der Moderne Zweckbau, y Lisitski escribió artículos sobre él, que aparecieron en un número de la revista de arquitectura con sede en Moscú ASNOVA News (diario de ASNOVA, la Asociación de los Nuevos Arquitectos), y en el diario de arte alemán Das Kunstblatt.

Este concepto se convirtió en un icono del dominio de las estructuras para construir el mundo futuro industrializado de los soviets y uno de los ejemplos más importantes de la vanguardia arquitectónica rusa.

Discopter City MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1930

07

NOMBRE: Discopter City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1930 AUTOR: Alexander Weygers UBICACIÓN: Genérica CLASIFICACIÓN:

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL ACUÁTICA MÓVIL

A principios de la década de 1930, Alexander Weygers inventó una máquina voladora llamada Discopter: una especie de platillo volante que deslizaría sobre el medio acuático para el transporte de masas.

De tener éxito, modificaría toda la fisionomía de ciudades como Nueva York para crear los muelles de atraque y las estaciones para aparcarlos.

1931

Hangar One

MEGAESTRUCTURAS

08

NOMBRE: Hangar One AÑO: 1931 AUTOR: Dr. Karl Arnstein and Wilbur Watson Associates Arch. & Eng. UBICACIÓN: Mountain View, California.

USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

DESCRIPCIÓN:

El Hangar One es una de las mayores estructuras autoportantes y con mayor luz libre del mundo, cubriendo 32.000 m2, siendo todo un icono reconocible en el paisaje de Silicon Valley en California.

Es una arquitectura adelantada a su tiempo, pues sentó los precedentes de las estructuras construidas a mitad del Siglo XX, pero se levantó en la década de 1930 como una estación de aeronaves para el dirigible USS Macon.

En la actualidad todavía está en uso por los Marines, las Fuerzas Aéreas y es uno de los puntos principales del NASA Ames Research Center y el NASA Research Park.

El programa de esta base y la flexibilidad de sus instalaciones permitió el desarrollo de numerosas tecnologías privadas y compañías aeroespaciales que desarrollaron Silicon Valley.

En el momento de su construcción, fue el edificio más grande del mundo sin pilares interiores.

Los hangares para zeppelines europeos de la época como los de Orly-Paris (Francia,1921, Eugène Freyssinet ), Orvieto (Italia, 1935, Pier Luigi Nervi) se construyeron con estructuras de nervios y costillas de hormigón armado.

Sólo los hangares alemanes Luftschiffbau de los Graf Zeppelin en Friedrichshafen (Alemania, 1928) presentaban una estructura metálica ligera similar, pero nunca comparable en envergadura a la del Hangar One.

Broadacre City AUTOSUFICIENCIA

09

MEGAESTRUCTURAS

1934

NOMBRE: Broadacre City AÑO: 1934 AUTOR: Frank Lloyd Wright UBICACIÓN: Genérica USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN: Este proyecto de desarrollo urbano utópico estaba fundamentado en la idea de poder conseguir una sociedad en armonía y equilibrio con su entorno, alojada dentro de una macro estructura que albergara producción de alimentos, energía y recursos.

Tuvo una gran repercusión dentro del urbanismo teórico, puesto que el modelo de ciudad partíade la crítica a la civilización industrial urbana, que negaba los valores humanos e individuales más auténticos, y se basó en la búsqueda de una calidad ambiental recuperando la idea del mito de la frontera (mito romanticista sobre la disponibilidad de «tierra para todos» en el viejo oeste estadounidense). De este modo, Broadacre City sería una ciudad con un bajísimo índice de densidad, extendida en todas las direcciones, y que se encontraría, según Wright, en todas partes y en ningún lugar.

No era sólo un proyecto urbanístico, sino también socio-político, en el que cada familia norteamericana habitaría un terreno cuadrangular de un acre (4.000 m²) de las reservas federales.

El transporte sería principalmente en coche por los extremos de cada acre, y a pie dentro del mismo.

1945

Hangar Atlas

MEGAESTRUCTURAS

10

NOMBRE: Hangar Atlas AÑO: 1945 AUTOR: Konrad Wachsmann UBICACIÓN: USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

DESCRIPCIÓN:

Konrad Wachsmann introdujo notables contribuciones en el campo de los componentes prefabricados para edificación y estructuras.

Basó su trabajo en la investigación de los sistemas estructurales naturales, la relación de los modelos experimentales geométricos, las matemáticas iterativas y la contribución de las irregularidades a la fuerza en las estructuras biológicas y arquitectónicas, extrapolando los resultados al diseño y la ingeniería, así como aplicaciones de la construcción.

Se interesó particularmente en los procesos naturales de autogeneración de formas y en el comportamiento estructural de las mismas.

En su trabajo, la búsqueda de la forma es un instrumento de diseño basado en procesos empíricos que utilizan la autoorganización de los sistemas materiales bajo la influencia de fuerzas externas. El rango de posibles formas se determina en función de la definició de las condiciones bajo las que se buscará la forma.

Trabajó para la compañía Atlas Aircraft Corporation diseñando un hangar de aeronaves móvil, una estructura tridimensional de grandes dimensiones y grandes luces capaz de ser desplazada en función de las necesidades de la compañía.

Solucionó esta compleja estructura mediante un conector universal y un sistema de piezas tubulares moduladas que simplificó todo el proceso constructivo.

Spruce Goose Dome MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1947

11

NOMBRE: Spruce Goose Dome AÑO: 1947 AUTOR: desconocido UBICACIÓN: Long Beach, California USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

DESCRIPCIÓN:

Este hangar construido con forma de cúpula geodésica, fue diseñado para albergar el avión de mayor envergadura construido hasta el momento: el Howard Hughes’ Spruce Goose (y todavía el hidroavión más grande construido nunca).

El hangar fue una de las estructuras más grandes y ligeras construidas en el mundo, y en la actualidad se utiliza como terminal de cruceros.

Floating City AUTOSUFICIENCIA

12

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1947

NOMBRE: Floating City

DESCRIPCIÓN:

La carrera como un artista de las vanguardias de William Katavolos se expandió durante 60 años, cuando después de abandonar la pintura, se adentró en el diseño industrial de mobiliario.

AÑO: 1947 AUTOR: William Katavolos

Katavolos trabajó en sus años de mayor creatividad en la compañía de Frederick Kiesler, Eva Zeisel, John Nichols, John Moran, Mark Rothko y Robert Motherwell.

UBICACIÓN: Genérica, marina

En su ensayo de 1961, “Organics” (canonizado como un manifiesto moderno), predijo una arquitectura química que crecería a partir de moléculas de polímeros, una propuesta que lo emplazaría dentro de la generación de “arquitectos del genoma”.

CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

Sus primeros experimentos con materiales líquidos y vacío le inspiraron para proponer su arquitectura líquida, que configuraría una ciudad residencial basada en su Organic Design, que podría flotar en el mar gracias a sus materiales innovadores, y que por tanto, debería responder a los mismos con unas formas nuevas, que no tenían nada que ver con las derivadas de los materiales tradicionales empleados en la arquitectura.

ACUÁTICAS

1950

Maunsell Sea Forts

MEGAESTRUCTURAS

13

NOMBRE: Maunsell Sea Forts AÑO: 1950 AUTOR: Guy Maunsell UBICACIÓN: Estuario del Támesis y del Mersey Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Las Fortalezas Marinas Maunsell eran pequeñas torres fortificadas construidas durante la Segunda Guerra Mundial para ayudar a la defensa del Reino Unido, que estaban emplazadas en los estuarios de los ríos Támesis (región de Londres) y Mersey (región de Liverpool).

Tras su retirada de servicio a finales de la década de 1950, fueron usadas para otras actividades, e incluso una de ellas se convirtió en la autodefinida “micronación” de Sealand.

Se dividieron entre fortalezas y fuertes, con distinta tipología.

Los fuertes eran operados por la Royal Navy y tenían como misión detener y avisar de cualquier intento alemán de colocar minas marinas mediante aviones en los estratégicos estuarios de los ríos Támesis y Mersey. Eran estructuras puente de hormigón apoyadas en torres cilíndricas. Se construían en diques secos de modo completo y se remolcaban al lugar donde se sumergían.

La función de los fuertes era la de defensa antiaérea. Eran unas instalaciones mayores que comprendían siete plataformas de acero interconectadas entre sí, cinco dispuestas en semicírculo alrededor de una plataforma central que hacía las veces de centro de control y residencia del personal. La séptima estaba localizada en el exterior del semicírculo y estaba dotada de un foco.

Mesa City AUTOSUFICIENCIA

14

MEGAESTRUCTURAS

1955

NOMBRE: Mesa City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1955 AUTOR: Paolo Soleri UBICACIÓN: Genérica CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

Este proyecto aparece en los dibujos de Soleri como un reto para conseguir un entorno en harmonía con el desarrollo del hombre.

Durante cinco años, Soleri dibujó estudios detallados de la estructura, detalles y paisajes de esta hipotética ciudad.

Cartografió un territorio del tamaño aproximado de Manhattan, con una población de 2.000.000 de personas, en la que se implantaría Mesa City, centrada alrededor de dos nodos de alta densidad y actividad: el complejo teológico en el norte, y el centro de enseñanzas avanzadas en el sur.

Estos nodos estarían conectados por autopistas, túneles subterráneos de autobús y los parques axiales.

34 centros residenciales se agruparían alrededor de edificios cívicos y cinco clústers de centros comerciales.

MEGAESTRUCTURAS Esta ciudad se planeó con la convicción de que la ciudad es el fenómeno estético más relevante de la Tierra.

AUTOSUFICIENCIA

1955

Kosmodrom Baikonur

MEGAESTRUCTURAS

15

NOMBRE: Kosmodrom Baykonur (Tyuratam) AÑO: 1955 AUTOR: CCCP UBICACIÓN: Tyuratam Kazajstán CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

El Cosmódromo de Baikonur es la mayor y más antigua instalación de lanzamiento espacial.

Por tratarse de una tipología constructiva nueva, sus estructuras móviles fueron requiriendo de tecnologías concebidas para poder posibilitar el sueño de la carrera espacial, y su proceso de construcción se convirtió en todo un laboratorio de ideas y nuevos conceptos que todavía hoy se aplican a estructuras similares.

Originariamente fue construido por la Unión Soviética y ahora está bajo control de Rusia, aunque ubicado en Kazajistán.

Baikonur era el centro de operaciones del ambicioso programa de finales de los años 1950 hasta los años 1980 y está equipado con instalaciones completas para el lanzamiento de vehículos espaciales tanto tripulados como no tripulados.

Soporta el más amplio abanico de cohetes: Soyuz, Protón, Tsyklón, Dnepr y Zenit.

En la actualidad está considerado como Puerto Espacial y juega un papel esencial en el desarrollo y en la realización de operaciones rutinarias de la Estación Espacial Internacional.

Se construyó originariamente como un centro de lanzamiento de misiles de largo alcance y más tarde se expandió para incluir instalaciones para vuelo espacial. Desde aquí se originaron muchos de los vuelos espaciales históricos: Sputnik 1, el primer vuelo de Yuri Gagarin y el primer vuelo de Valentina Tereshkova.

A su alrededor, se construyó una ciudad de soporte de la instalación con escuelas, apartamentos y demás para los obreros. En 1966 se le dio el título de ciudad y fue llamada Leninsk, pero más tarde se rebautizó a Baikonur en 1995.

New Babylon: City for another life

ACUÁTICAS AUTOSUFICIENCIA

16

MEGAESTRUCTURAS

1956

NOMBRE: New Babylon: City for another life AÑO: 1956 AUTOR: Constant Nieuwehuys UBICACIÓN: Genérica, global CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Constant tuvo un papel fundamental en la Internacional Situacionista con el proyecto New Babylon, en 1956, comenzó a trabajar en una visionaria propuesta arquitectónica para la sociedad del futuro, proyecto al que dedicó más de 20 años de su carrera. Abandonó la pintura y se dedicó a estudiar temas constructivos, urbanos y utópicos.

“New Babylon no se detiene en ninguna parte (porque la tierra es redonda); no conoce fronteras (porque ya no hay economías nacionales), ni colectividades (porque la humanidad es fluctuante). Cualquier lugar es accesible a cada uno y a todos. Todo el planeta se convierte en la casa de los habitantes de la tierra. Cada cual cambia de lugar cuando lo desea. La vida es un viaje sin fin a través de un mundo que se transforma con tanta rapidez que cada vez parece diferente.”

Aquí se sientan los supuestos de un futuro nómada en un mundo sin fronteras. Una serie de maquetas sirvieron para expresar el espíritu de “the new babylon” un pueblo de nómadas a escala planetaria, donde bajo un gigantesco y único techo se construye colectivamente una residencia temporal formada por elementos desplazables, la cual se encontraría en constante remodelación. Estos elementos desplazables se encontraban superpuestos sobre las ciudades existentes a modo de gran détournement, práctica que la IS toma de su predecesora, la Internacional Letrista, y que consiste en reciclar/desviar/manipular elementos anteriores para una creación o significación nueva.

Marine City Capsules AUTOSUFICIENCIA

17

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1958

NOMBRE: Marine City Capsules AÑO: 1958 AUTOR: Kiyonori Kikutake UBICACIÓN: Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

La ciudad marina nace como fórmula descongestionadota de la alta densidad existente en Japón.

Aparece como una ciudad flotante formada por dos anillos: uno interior destinado a viviendas y otro exterior dónde se albergarán los centros de producción.

Presenta autosuficiencia energética debido a un perímetro de captadores solares y una planta de aprovechamiento de la energía de las mareas.

Las torres de viviendas están pensadas para una capacidad de 1250 habitantes.

El número de células albergadas en las torres aumentará o disminuirá según las necesidades de la comunidad y cada una de ellas podrá ser intercambiada por otra distinta según las exigencias futuras de la sociedad que la habite.

Este proyecto es el precursor de otras propuestas de Kikutake y otros arquitectos metabolistas.

Intrapolis AUTOSUFICIENCIA

18

MEGAESTRUCTURAS

1958

NOMBRE: Intrapolis

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1958 AUTOR: Walter Jonas UBICACIÓN: Genérica CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

AUTOSUFICIENCIA

Este proyecto nació como oposición al urbanismo tradicional, basándose en que las viviendas tradicionales o modernas, a pesar de estar en las afueras de las ciudades, continuaban asediadas por ruidos y contaminación.

Jonas trabajó en el rediseño del concepto de “vivienda”.

El concepto de Intrapolis, viene de la unión de “Introversión” y “Polis”. Jonas concibió el concepto de la introversión como un componente de equlibrio en la sociedad, así como un contrapunto a las turbulencias del mundo en ese tiempo.

En un sentido arquitectónico, la introversión actúa en contraste al diseño tradicional de viviendas y ciudades.

Esta ciudad es como un embudo con un valle artificial, con viviendas que se abren hacia su interior, con un diseño aterrazado aportando compacidad, buena iluminación y visibilidad. Asímismo, liberaría grandes superficies de territorio para crear zonas verdes.

19

Arctic City

AUTOSUFICIENCIA

1959

NOMBRE: Arctic City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1959 AUTOR: Ralph Erskine UBICACIÓN: Resolute Bay Canadá CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS

AUTOSUFICIENCIA

Con motivo del CIAM de 1959, Erskine presentó a sus compañeros sus estudios con esquimales y lapones de las zonas árticas; además de sus experiencia en los experimentos de participación ciudadana.

Aplicó las lecciones aprendidas sobre la arquitectura vernácula en climas gélidos, y propuso una solución urbana para regiones árticas.

Lo más característico de esta propuesta fue por una parte su colocación en el lugar y el edificiomuro que disponía a uno de los lados. En cuanto a su disposición en ladera, Erskine proponía colocar la pieza urbana en la parte de los montes orientada hacia el sur y que tuviese altura respecto a las montañas opuesta para que estas no le quitasen luz solar. En cuanto al edifico muro, se trataba de una barrera dispuesta con el fin de minimizar las perdidas de calor por en esas orientaciones más frías. En el recinto soleado que quedaba entre el edificio barrera y el límite más bajo se disponían viviendas bajas y edificios comunitarios.

En definitiva, Erskine creó toda una gramática arquitectónica, para ser utilizada en estas latitudes altas que resumimos a continuación: El frío, la nieve, terrenos helados, la luz, el viento, el calor solar, el microclima, el aislamiento y la vida urbana generada por los usuarios.

1960

Manhattan Dome

MEGAESTRUCTURAS

20

NOMBRE: Manhattan Dome AÑO: 1960 AUTOR: Buckminster Fuller Soji Sadao UBICACIÓN: New York USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

En plena explosión de sus avances en el estudio para el diseño de cúpulas geodésicas, Buckminster Fuller vio en este tipo de estructuras el futuro para generar estructuras gigantes capaces de albergar ciudades con microclimas internos, gestionando así los problemas ecológicos y de sostenibilidad que se avecinaban para un futuro no muy lejano.

Este tipo de visión futurista abrió las puertas al desarrollo de ciudades utópicas herméticas y cerradas en una macroestructura concebidas por muchos otros arquitectos décadas después.

La Ville Spatiale MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1960

21

NOMBRE: La Ville Spatiale AÑO: 1960 AUTOR: Yona Friedman Eckhard Schulze-Fielitz UBICACIÓN: Canal de la Mancha Reino Unido / Francia CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Los trabajos teóricos de Yona Friedman alcanzaron un gran prestigio internacional gracias a su visión visionaria del la aproximación del planeamiento urbano a la utopía alcanzable.

Su “Ville Spatiale” era la materializacion del sueño de permitir a los ciudadanos que se organizaran de un modo libre, construyendo sus viviendas con todas las modificaciones que consideraran, permitiendo moverlas, destruirlas o reutilizarlas, partiendo de una superestructura marco que conectara París y Londres a través del Canal de la Mancha, y superponiendo la nueva ciudad al resto de ciudades sobre las que pasara.

La arquitectura sólo proveería un marco sobre el que sucederían el resto de acciones promovidas por los ciudadanos, libres de paternalismos de diseñadores y arquitectos.

Según Friedman, la ciudad tradicional no tiene equipamientos para la nueva sociedad, que dispone de mucho más tiempo libre gracias a los procesos de automatización de la producción y los nuevos empleos. Es por esto que la nueva ciudad funciona en base a la movilidad, la ligereza y lo instantáneo.

Undersea Cities AUTOSUFICIENCIA

22

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1960

NOMBRE: Undersea Cities AÑO: Década de 1960 AUTOR: Klaus Bürgle y otros UBICACIÓN: Genérica, submarina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

En la década de los 1960, la literatura, el cine, la ciencia-ficción e incluso la ciencia y la ingeniería, comenzaron a atisbar un futuro en el que sería inevitable la colonización de los fondos marinos.

En el libro “Explorers of the Deep: Man’s Future Beneath the Sea” publicado en 1968, se decía:

“Al hombre sólo le quedan dos enormes fronteras naturales: el espacio exterior y los océanos, los cuales están virtualmente inexplorados y sin explotar.

En los años venideros, los avances tecnológicos harán posible un mayor desarrollo en el campo de los oceanógrafos mundiales para explotar los recursos de los océanos en beneficio de la humanidad.

El nuevo reino del hidroespacio proveerá cientos de nuevas oportunidades de trabajo y traerá el nacimiento de docenas de nuevas industrias conforme nuestros ingenieros oceánicos perfeccionen las técnicas para sumergirse más profundo y prolongar las estancias bajo la superficie de los mares.”

Future sea cities AUTOSUFICIENCIA

23

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1960

NOMBRE: Future sea cities AÑO: 1960-1980 AUTOR: Shigeru Komatsuzaki UBICACIÓN: Ficticia Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Shigeru Komatsuzaki (1915-2001) fue un prolífico ilustrador de ciencia ficción que reflejó en sus imágenes las proyecciones del futuro imaginado entre los años 60 y 80, en las que siempre se plasmaban máquinas y vehículos radicales y de grandes dimensiones, ciudades utópicas, hiperedificios ubicados en el mar o en el espacio...

Komatsuzaki es un autor poco conocido por su nombre, pero cuyas ilustraciones se convirtieron en auténticos iconos de la cultura de su tiempo, y traspasaron fronteras para convertirse en patrones de la cultura de la ciencia ficción, adelantándose a su tiempo y marcando una dirección a seguir para el imaginario colectivo de arquitectos, ingenieros y diseñadores.

Tokyo bay city AUTOSUFICIENCIA

24

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1960

NOMBRE: Tokyo Bay City AÑO: 1960 AUTOR: Kenzo Tange UBICACIÓN: Bahía de Tokyo Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Tange argumentaba que el patrón de crecimiento urbano convencional de una ciudad radial con una red de transporte centrípeta era una reliquia heredada de la edad media, y que no podría soportar la presión de las futuras mega ciudades con poblaciones superiores a los 10.000.000 de habitantes.

En lugar de construir una ciudad desde un centro cívico, Tange proponía basar la ciudad en ejes cívicos, desarrollando la ciudad de un modo lineal, con tres niveles de tráfico, graduados en función de su velocidad, y que facilitarían la movilidad de la población.

Este concepto lo plasmó en su proyecto de ciudad flotante sobre la bahía de Tokyo.

Floating City, Kasumigaura AUTOSUFICIENCIA

25

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1961

NOMBRE: Floating City, Kasumigaura AÑO: 1961 AUTOR: Kisho Kurokawa UBICACIÓN: Ibaraki Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto se concibió como un conjunto residencial que se levantaría sobre la superficie de un lago que se planeaba conectar con el New Tokyo International Airport en Narita.

La separación vertical de tráfico rodado y peatonal, en las cubiertas de la estructura, proporcionaba que las estructuras de la ciudad se pudieran conectar por caminos o autopistas.

Cada unidad residencial de la bahía estaba provista de un puerto autónomo para embarcaciones.

Una escalera mecánica en espiral permitía un transporte vertical entre la cubierta y los sistemas de transporte acuáticos del lago.

Cada propietario de viviendas sería libre de utilizar los materiales de construcción que deseara en su vivienda, puesto que se les proporcionaban superficies y plataformas sobre las que levantarlas.

La estructura de la ciudad debería estar planeada para un transporte en múltiples planos, que estaría centrado en las actividades de la vida diaria. En particular, el sistema en espiral o en estructura de hélice, proabblemente aportaría un tercer orden al espacio público.

Este espacio es el prototipo de una ciudad conun crecimiento potencial tridimensional.

Fue el antecedente del Helix Plan pelaborado en la segunda publicación del Grupo Metabolista.

1961

Fun Palace

MEGAESTRUCTURAS

26

NOMBRE: Fun Palace

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1961 AUTOR: Cedric Price Joan Littlewood UBICACIÓN: Londres Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

Las propuestas de Cedric Price siempre destacaron por la importancia de la flexibilidad en el diseño arquitectónico.

Sus proyectos representaban una adaptabilidad extrema, siempre pensando en la posibilidad de que su uso cambiase de forma impredecible.

Pero sin lugar a dudas, uno de sus proyectos más importantes fue el Fun Palace, diseñado en colaboración con la directora de teatro Joan Littlewood entre 1961 y 1972 y que proponía unas escenas sin precedente para interactuar con el entorno urbano, que dieron como resultado un edificio que, en cada una de sus partes, respondía adecuadamente a las necesidades de sus visitantes.

Esencialmente “re-programable”, el Fun Palace se adelantó a su tiempo al mostrar un interés y apoyarse ampliamente en las nuevas tecnologías.

El diseño se basa en un sistema de andamios y pasarelas móviles, junto a muros también móviles, todo enlazado mediante un sistema virtual que permitía reorganizar el programa de acuerdo al flujo de la gente. Otro aspecto realmente innovador por aquellos años, fue la visión de como adaptar y reutilizar espacios abandonados en zonas básicamente industriales, para reconvertir su uso hacia espacios culturales, algo muy común en la actualidad.

Diseñado con una capacidad para 55,000 personas, el único elemento fijo era una gran red con 75 torres de acero que se levantan sobre una gigantesca base horizontal y que al cabo de 10 años sería desmontada, dejando el espacio disponible apara futuros proyectos.

1961

Instant City

MEGAESTRUCTURAS

27

NOMBRE: Instant City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1961 AUTOR: Peter Cook Archigram UBICACIÓN: Genérica, itinerante CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

MÓVIL

Para Archigram la metrópolis era, ante todo, un contagioso estado mental. Por ello, su proyecto de la ciudad instantánea exploraba las posibilidades de contaminar la vida monótona de las pequeñas ciudades y suburbios con la urbanidad contemporánea más vibrante mediante la activación perceptiva de sus habitantes: dispositivos audiovisuales, equipamientos de ocio, exposiciones, transportados en mastodónticos, lúdicos y divertidos agentes transmisores; dirigibles que al posarse sobre inocentes “ciudades durmientes”, transformaban irreversiblemente su fisonomía, incluyéndolas en un sistema metropolitano activo; la ciudad instantánea.

Al definir la ciudad postindustrial como red de información y entretenimiento, Archigram proponía una novedosa estructura urbana: La surgida de la disociación entre el hardware, su cuerpo físico, y el software, todas aquellas actividades que, siguiendo la máxima marxista del “todo lo sólido se desvanece en el aire”, pueden ser aplicadas con pulverizador.

Gracias al desarrollo tecnológico y mediático, el proceso de metropolización instantánea habría de propagarse de forma exponencial, enriqueciendo progresivamente sus significados, como pudo comprobarse en el recorrido por la sucesión de campos de ensayo que Archigram ideó.

Cloud 9 AUTOSUFICIENCIA

28

MEGAESTRUCTURAS

1962

NOMBRE: Cloud 9

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1962 AUTOR: Buckminster Fuller UBICACIÓN: Genérica, aérea CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

Cloud 9 fue el nombre con el que Buckminster Fuller llamó a sus hábitats aerotransportados creados a partir de esferas geodésicas gigantes que levitarían por la diferencia de temperatura del aire caliente en el interior de las mismas con respecto al del ambiente exterior.

Las esferas geodésicas trianguladas se hacen más resistentes conforme aumenta su escala, debido a cómo distribuyen las tensiones sobre su superficie.

Conforme aumentan, el volumen que encierran crece más rápido que la masa de la estructura.

Fuller sugirió que la masa de una esfera de una milla de diámetro sería despreciable en comparación con el aire retenido dentro. Asímismo, si el aire del interior fuera calentado un grado por encima de la temperatura ambiente del entorno, podría elevarse.

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

MÓVIL

Calculó que un globo como este, podría levantar una masa considerable, equivalente a la de una mini ciudad en la que vivieran miles de personas.

Estas nubes artificiales podrían permanecer deambulando o ser guiadas de modo que pudieran migrar controladamente en función del clima y de las condiciones del medio ambiente, así como proveer refugios para emergencias.

Clusters in the air AUTOSUFICIENCIA

29

MEGAESTRUCTURAS

1962

NOMBRE: Clusters in the air AÑO: 1962 AUTOR: Arata Isozaki UBICACIÓN: Tokyo CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Uno de los proyectos nunca construidos más espectaculares e importantes del Siglo XX fue el de “Clusters in the Air”, una propuesta de viviendas en voladizo unidas por una gran columna central a modo de árbol, todo un alarde estructural que no pudo ser reproducido a pequeña escala hasta muchos años después.

La idea de Isozaki fue la más futurista de los numerosos conceptos de la época que se adelantaron a su tiempo para proponer el concepto de “megaestructuras” y el de reducir los costes potenciales de la vivienda a través de la industrialización de cápsulas, resolviendo uno de los problemas más importantes de las ciudades del siglo XX.

Hexahedron & Babelnoah & Novanoah

MEGAESTRUCTURAS

30

AUTOSUFICIENCIA

1964

NOMBRE: Hexahedron & Babel/Nova-noah AÑO: 1964 AUTOR: Paolo Soleri UBICACIÓN: Genérica CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Paolo Soleri, discípulo de Frank Lloyd Wright en Arizona, comenzó en 1959 a diseñar un plan para una serie de centros urbanos compactos que se extenderían verticalmente en un mismo espacio en lugar de horizontalmente a lo largo del piso.

Estas megaestructuras fueron concebidas para ahorrar energía y recursos (parcialmente mediante la dependencia de energía solar y la eliminación del uso de automóvil dentro de la ciudad), preservar el entorno natural y condensar las actividades humanas en el interior de ámbitos totalmente unificados.

Soleri acuñó el término de arcología (de “arquitectura” y “ecología”) para describir sus edificaciones utópicas, las cuales delineó en planos de gran belleza e imaginación. En 1970 inició a construir una ciudad prototipo llamada Arcosanti, para una población de 5,000 habitantes, proyectada a estar entre Phoenix y Flagstaff. Hasta la fecha, dicho trabajo sigue desarrollándose por estudiantes y voluntarios.

Sus ciudades utópicas siempre son propuestas muy densificadas que luchan contra las modelos horizontales actuales (aún vigentes desde los 70).

The Walking City AUTOSUFICIENCIA

31

MEGAESTRUCTURAS

1964

NOMBRE: The Walking City AÑO: 1964 AUTOR: Ron Herron Archigram UBICACIÓN: Genérica, itinerante CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

En un artículo publicado en la revista de arquitectura Archigram, Ron Herron proponía unos edificios masivos a modo de estructuras robóticas con inteligencia propia, que pudieran circular libremente por el mundo, moviéndose allí donde sus recursos o capacidades de producción fueran necesitadas o para intercambiar habitantes.

Varias ciudades caminantes podrían interconectarse unas con otras para formar las “walking metropolises” cuando fuera necesario, y después dispersarse cuando su poder concentrado no se requiriera más.

Su forma derivaba de una combinación de insectos y máquinas, como una interpretación literal del aforismo de Le Corbusier sobre que la “vivienda es una máquina de vivir”.

El contexto de esta ciudad móvil se percibió como el de un mundo futuro arruinado por la destrucción de una postguerra nuclear.

Ville Flottante AUTOSUFICIENCIA

32

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1965

NOMBRE: Ville Flottante AÑO: 1965 AUTOR: Paul Maymont UBICACIÓN: Bahía de Tokyo Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Esta ciudad flotante es una adaptación del sistema antisísmico japonés de hundir seis plantas por debajo del edificio bloques de hormigón para conseguir unos cimientos monolíticos que hagan que la estructura sea invulnerable a las ondas de choque.

Esta ciudad vertical permitiría alojar entre 10.000 y 25.000 personas, y organizaría sus funciones de un modo estratificado.

Los estacionamientos, servicios, el flujo rápido y un cruce de carreteras ocuparían la superficie más baja de la pirámide.

Por encima, se proporcionarían 200.000 m2 de suelo reservado para la pequeña industria y artesanía.

La ciudad se extendería en capas, con sus calles, plazas suspendidas, con sus escaleras de metro vertical y pasarelas circulares.

Incluiría todos los edificios administrativos, culturales y de culto, casas y lugares de trabajo superior. Cada pirámide se podría conectar a otras pirámides con puentes, caminos y pasos subterráneos suspensión con gran capacidad.

Urban MATRIX AUTOSUFICIENCIA

33

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1965

NOMBRE: Urban MATRIX AÑO: 1965 AUTOR: Stanley Tigerman

DESCRIPCIÓN:

La ciudad se compone de una serie de tetraedros invertidos y apilables hasta en tres alturas.

Estas unidades se situarían en la zona costera como ampliación de ciudades de este tipo, albergando apartamentos, locales comerciales, zonas comunitarias…

Los coches sin embargo descansarían en grandes aparcamientos situados en la costa de las ciudades.

UBICACIÓN: Genérica CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Seaside Bubbles AUTOSUFICIENCIA

34

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1966

NOMBRE: Seaside Bubbles AÑO: 1966 AUTOR: Ron Herron Archigram UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

El grupo Archigram era consciente de que los cambios radicales que se estaban viviendo en la década de 1960 se debían reflejar en la arquitectura contemporánea:

“Una nueva generación de arquitectura debe surgir con formas y espacios que renieguen de los principios de lo ‘Moderno’ que todavía retiene estos preceptos.

Hemos elegido esquivar la decadente imagen de la Bauhaus que es un insulto al funcionalismo.

Puedes enrollar el acero en cualquier longitud.

Puedes inflar globos de cualquier tamaño.

Puedes moldear plástico con cualquier forma.

A los tipos que construyeron el Forth Bridge no les importará.”

Para Archigram, la movilidad era importante y omnipresente, especialmente en el paisaje urbano. Los edificios podrían formar nuevos conjuntos en cualquier lugar para fluctuar en función de las demandas cambiantes de la ciudad. Las oficinas de ayer podrían convertirse en los museos y guarderías del futuro.

Así es como surgió este proyecto de ciudad marina compuesta por unidades pneumáticas colgantes de una superestructura, que podían flotar y moverse por el mar o agruparse en ciudades costeras nómadas que harían a la gente realmente libre.

Blow Out Village AUTOSUFICIENCIA

35

MEGAESTRUCTURAS

1966

NOMBRE: Blow Out Village AÑO: 1966

DESCRIPCIÓN:

La Blow Out Village fue una propuesta que especulaba crear una vivienda móvil mediante el uso de las tecnologías de los hovercrafts, la hidráulica y las técnicas de inflado de globos.

AUTOR: Peter Cook Archigram

En este proyecto se plasmó la posibilidad de incluir en la arquitectura materiales y técnicas ajenas a la construcción tradicional y más propias de las máquinas y la ingeniería.

UBICACIÓN: Genérica

“Las viviendas móviles pueden ser utilizadas en cualquier lugar para realojar a la población golpeada por desastres, para trabajadores en áreas remotas o como resorts de diversión ubicados permanentemente o por temporadas en la costa y junto a festivales.

Cuando no se utilizan, estas viviendas se reducen en una cuarta parte de su tamaño.

Esto se consigue mediante fluidos hidráulicos desde el mástil principal hacia los brazos, lo que hace que la vivienda se contraiga.

Entonces se puede mover a otro lugar mediante un motor hovercraft y se puede anclar mediante sus dos apoyos.

CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

El mástil principal se eleva hidráulicamente hasta la altura deseada.

Unas costillas de aire inflado caen desde el extremo superior para envolver con una membrana impermeable de plástico transparente todo el conjunto”.

1966

NASA Crawler Transporter

MEGAESTRUCTURAS

36

NOMBRE: NASA Crawler Transporter AÑO: 1966 AUTOR: NASA, Marion Power Shovel Bucyrus International UBICACIÓN: Cabo Cañaveral, Florida USA CLASIFICACIÓN: EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

Conocido como Crawler Transporter, este gigantesco vehículo de oruga, originalmente se utilizaba para transportar el cohete Saturno V durante las misiones Skylab y Apollo-Soyuz, y en la actualidad es utilizado para transportar a los transbordadores espaciales de la NASA, desde el edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB) hasta el Complejo de Lanzamiento 39.

Cuando se construyeron, fueron los vehículos más grandes del mundo, y constituyeron todo un logro de la ingeniería, que abrió las puertas a retroalimentar el mundo de la ciencia ficción con máquinas móviles de dimensiones gigantescas.

Pesa 2.400 toneladas y cuenta con ocho enormes orugas, dos en cada esquina. Mide 40 x 35 metros de base y 8 metros de altura.

Está guiado por laser y movido por cuatro generadores de 1.000 KW.

Triton City AUTOSUFICIENCIA

37

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1968

NOMBRE: Triton City

DESCRIPCIÓN:

“Tres cuartas partes de nuestro planeta Tierra están cubiertas por el agua, en la que en su mayor parte, podrían flotar ciudades orgánicas.

AÑO: 1968 AUTOR: Buckminster Fuller UBICACIÓN: Bahía de Tokyo Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL

Las ciudades orgánicas no pagan impuestos a los terratenientes. Están situadas en el agua, la cual desalinizan y recirculan de muchos modos no contaminantes.

Existen barcos con autonomía técnica para cruzar tood un océano, pero también existen otros que están pensados para permanecer anclados.

Esos no van a ningún sitio. Su forma y sus estancias para la vida humana no están comprometidas, como si lo están en los barcos cuyos cascos están pensados para la navegación económica a alta velocidad por el mar o para la pesca.

Las ciudades flotantes están diseñadas para lograr la máxima estabilidad en la flotación. Su superficie aterrazada, con una estructura tetraédrica, se utiliza para evitar las caidas letales de las personas desde las alturas.

El tetraedro es el poliedro con mayor superficie y el menor volumen, lo que facilita una vida de exsteriores, permitiendo a los habitantes disfrutar de su privacidad en viviendas con grandes terrazas y jardines, así como de los puertos deportivos en aguas calmas protegidas por la ciudad.”

Ciudad Marina AUTOSUFICIENCIA

38

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1968

NOMBRE: Ciudad Marina AÑO: 1968 AUTOR: Moggride + Martin + Anthony UBICACIÓN: Norfolk Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

El lugar elegido para la Ciudad Marina está a 15 millas de las costas de Norkfolk, Inglaterra, donde la profundidad media es de 9m y los flujos y reflujos de las mareas oscilan entre 1,80 y 2,40m. La población prevista para esta ciudad es de unas 30000 personas.

La estructura principal es una muralla de 16 plantas en forma de anfiteatro que rodea la albufera, con capacidad para unas 21000 personas. El resto vivirían en pontones fondeados en la misma.

La Ciudad contaría con una central de energía alimentada con gas natural. El agua caliente del sistema de refrigeración de la misma elevaría en 3 o 4 ºC la temperatura del agua de la albufera.

Isla Artificial en la Bahía de Mónaco

ACUÁTICAS AUTOSUFICIENCIA

39

MEGAESTRUCTURAS

1968

NOMBRE: Isla artificial

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1968 AUTOR: Edouard Albert Jacques Cousteau UBICACIÓN: Bahía de Mónaco CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Esta isla artificial, ideada por el arquitecto Albert y oceanógrafo Jacques Cousteau, se situaría a tres millas de la costa de Mónaco, y compaginaría los usos convencionales de una zona residencial con la aparición de nuevos programas específicos de la convivencia del hombre con el mar.

Las secciones submarinas albergarían laboratorios de investigación y clubes nocturnos. En la superestructura se albergarían las playas, restaurantes y apartamentos.

El diámetro máximo de esta superestructura pentagonal sería de 220m y su altura en torno a los 50m. La fuerza ascensional de la estructura primaria mantendría estable todo el conjunto.

ACUÁTICAS

1969

Continuous Monument

MEGAESTRUCTURAS

40

NOMBRE: Continuous Monument AÑO: 1969 AUTOR: Superstudio UBICACIÓN: Genérica, global CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

En 1969 Superstudio publicó una sátira hacia las megaestructuras que se estaban proponiendo en el momento en todo el mundo, y consiguió una popularidad que pasó a la historia de la arquitectura como uno de los ejercicios de imaginación más fascinantes, expresivos, potentes y claros de la época, marcando un antes y un después tanto en la visualización de las utopías como en su significado y coherencia.

The Continuous Monument: an Architectural Model for Total Urbanisation, sugería la creación de una macroestructura que rodeara todo el planeta y que pudiera albergar la población global, conectando todos los continentes.

1970

Toshiba IHI Pavilion

MEGAESTRUCTURAS

41

NOMBRE: Toshiba IHI Pavilion AÑO: 1970 AUTOR: Kisho Kurokawa UBICACIÓN: Expo 1970 Osaka Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Este pabellón se construyó a partir de una estructura experimental desde la que se colgó el conjunto de volúmenes.

Esta estructura estaba compuesta por módulos “Tetra-Frame”, hechos de chapa de acero formando nudos tridimensionales, caracterizando el exterior del pabellón, y de los que colgaba la cúpula del auditorio.

Unidos daban un aspecto de masa orgánica o bosque, imitando una estructura de crecimiento natural.

Bajo la cúpula se ubicaba una plataforma giratoria de 26 metros de diámetro que subía y bajaba, conformando un auditorio para 9 pantallas de cine y 500 asientos, que subía y bajaba dentro de la cáscara de la cúpula gracias a una bomba hidráulica de aceite de 300 toneladas de presión.

Los “Tetra-Frame” estaban compuestos por “Tetra-piece”, configurados por seis diferentes chapas de acero soldadas en los bordes de cada triángulo isósceles, formado por 4 vértices y un centro de gravidad conocido. Cada una de estas piezas se unía por los vértices mediante esferas de acero fundido.

1970

Landmark Expo Tower

MEGAESTRUCTURAS

42

NOMBRE: Landmark Expo Tower AÑO: 1970 AUTOR: Kiyonari Kikutake UBICACIÓN: Expo 1970 Osaka Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

En una exposición con una presencia de la arquitectura experimental tan importante como la de Osaka en 1970, no podía faltar la torre emblemática: el icono tradicional de las Exposiciones Mundiales.

En esta ocasión, Kikutake desarrolló una estructura vertical ligera, de la que colgó varios módulos compuestos por poliedros regulares, en los que se ubicaron instalaciones turísticas y miradores panorámicos.

Fue una clara traslación de la estética y estructura modular de las naves y módulos lunares de la carrera espacial trasladados a la arquitectura.

De nuevo, el salto entre ciencia ficción, ingeniería y arquitectura se producía de modo interdisciplinar generando transferencias de recursos.

1970

Pabellones experimentales de Osaka

MEGAESTRUCTURAS

43

NOMBRE: Pabellones experimentales Osaka AÑO: 1970 AUTOR: Varios UBICACIÓN: Expo 1970 Osaka Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

En el año 1970 se desarrolló una de las Exposiciones más importantes de la historia de la Arquitectura en Osaka (Japón). En plena Guerra Fría, con la Guerra de Vietnam muy próxima, y con una carrera espacial en su momento más espectacular, tuvo su explosión de producción la corriente de pensamiento Metabolista, nacida una década antes.

El Movimiento Metabolista tenía una idea de la ciudad del futuro habitada por una sociedad masificada, caracterizada por grandes escalas, estructuras flexibles y extensibles con un crecimiento similar al orgánico.

Según su visión, las leyes tradicionales de forma y función en la arquitectura estaban obsoletas.

Creían en una profunda influencia del espacio y la funcionalidad sobre la sociedad y cultura del futuro.

Kiyonori Kikutaki, Kisho Kurokawa, Kenzo Tange, Arata Isozaki, Fumihiko Maki, Noboru Kawazoe, Koji Kamiya, Noriaki Kurokawa Akira Shibuya, Youji Watanabe... fueron algunos de los integrantes de este movimiento.

Sus principios teóricos tuvieron la gran oportunidad de ponerse a prueba con las grandes arquitecturas y estructuras experimentales desarrolladas para los pabellones de la Expo de Osaka’ 70, donde por primera vez los términos “futuro” y “futurista” tuvieron el mismo significado, bajo el lema “Progreso y Armonía para la Humanidad”.

La única premisa que se le dio a los arquitectos fue que no se establecían restricciones en las construcciones y que crearan un lugar donde la riqueza de gentes de todo el mundo pudiera combinarse para estimular sus ideas.

Sci-Fi illustrations AUTOSUFICIENCIA

44

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1970

NOMBRE: Sci-Fi Illustrations AÑO: 1970 AUTOR: Peter Elson

DESCRIPCIÓN:

Las ilustraciones de Peter Elson trataban de pronosticar cómo se desarrollaría el futuro de los diseños de ciudades, edificios y vehículos de la humanidad del futuro a partir del estudio de la evolución de las formas hasta ese momento.

Sus ilustraciones, 50 años después, se han materializado en muchas ocasiones de un modo casi idéntico al que él imaginó.

UBICACIÓN: Ficticia CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

Marine projects AUTOSUFICIENCIA

45

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1970

NOMBRE: Marine Projects AÑO: 1970-1980 AUTOR: Jacques Rougerie UBICACIÓN: Varios lugares, genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Desde la década de 1970, el arquitecto Jacques Rougerie, ha proyectado hábitats marinos, batiscafos, ciudades sumergida, barcos, veleros, catamaranes...

Sus ciudades submarinas y centros de estudios biológicos de los 70 / 80 son dignos de cualquier novela acuática de Ciencia Ficción, y responden a una cultura relativa a ésta, sobre la exploración del desconocido mundo marino y el sueño de la colonización humana de los océanos.

Su trabajo es un híbrido entre la ingeniería naval y la arquitectura, mostrando una vez más la aproximación entre ambas disciplinas a la hora de plantear proyectos para habitar el mar.

ACUÁTICAS

1971

Hawaii Marine City

MEGAESTRUCTURAS

46

NOMBRE: Hawaii Marine City AÑO: 1971 AUTOR: Kiyonori Kikutake UBICACIÓN: Hawaii USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Proyecto de ciudad marina para Hawaii. Aunque de muchísima menor escala que la primigenia ciudad marina proyectada por Kikutake en 1960, presenta un grado de definición mucho mayor y una serie de programas heterogéneos: Hotel, apartamentos, residencias de estudiantes, centros de exposiciones, oficinas, centros comerciales, puerto, centro de espectáculos acuáticos, monorail…

Se definen claramente las estructuras de flotación, los puertos de embarque y el proceso constructivo mediante bases flotantes, pilares y plataformas, muy similar al de las plataformas petrolíferas, que comenzaban por aquél entonces a proliferar en todos los mares buscando nuevos yacimientos.

ACUÁTICAS

1971

Capsule Marine Petit Noé

MEGAESTRUCTURAS

47

NOMBRE: Capsule Marine Petit Noé AÑO: 1971 AUTOR: Wakabayshi Mizuta Watanabe UBICACIÓN: Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

En 1971 se promovió el concurso de vivienda MISAWA HOMES en el que se pedían sistemas de viviendas industriales para las vacaciones.

El equipo de japoneses que firman el proyecto plantean una especie de insectos marinos formados por una cabeza directora (un barco que mueve todo el conjunto hacia las distintas zonas marítimas), un cuerpo de servicios comunes (desde supermercados a cines, lugares de ocio…) y unos brazos en los que un sistema de grúas móviles permite instalar las diferentes cápsulas familiares (adaptables debido a su crecimiento lineal) que pueden situarse dentro del sistema o navegar de manera solidaria con el resto del conjunto.

1979

Cúpulas variables

MEGAESTRUCTURAS

48

NOMBRE: Cúpulas variables AÑO: 1979 AUTOR: José Miguel de Prada Poole UBICACIÓN: Madrid España CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

En la década de 1960 se da en Europa y Estados Unidos el contexto social y político propicio, superada la resaca de la segunda guerra mundial, para que nuevas generaciones de arquitectos y artistas plantearan utopías en las que tuvieran cabida otras formas de habitar y de construir ciudades más humanas basadas en una relación más estrecha con el entorno natural.

El arquitecto José Miguel Prada Poole estaba influido por el ingeniero francés Robert Le Ricolais, que cuestionaba la noción de forma como algo estático, entendiendo ésta como un concepto fluido y en movimiento y por Buckminster Fuller, inventor de la cúpula geodésica y considerado uno de los primeros activistas medioambientales.

Ricolais intentó descubrir la relación existente entre las estructuras extraídas de la propia naturaleza, en la que encuentra sobre todo modelos de organización, y la estructura de la forma que construye el ser humano.

Durante más de 40 años de trabajo experimental, concibió nuevas estructuras móviles y orgánicas como la idea de mejorar el hábitat del planeta Tierra a partir del uso de nuevos materiales, del reciclaje de los existentes y de formas de vida alternativas generadas por la utilización inteligente del entorno medio ambiental.

Ciudades marinas AUTOSUFICIENCIA

49

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1979

NOMBRE: Ciudades Marinas AÑO: Década de 1970 AUTOR: Varios UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

En plena crisis energética mundial, la CienciaFicción y la literatura fantástica volvieron a fijarse en el océano como el punto donde plasmar el destino de la humanidad.

A diferencia de las arcologías propuestas en los años 50, el contexto mundial obliga a reflexionar sobre aspectos como el autoabastecimiento de alimentos, la necesidad de producción de energía y agua propia...

Las estructuras maduran y dejan de ser meros esbozos e intuiciones y comienzan a plasmar estudios de viabilidad, bebiendo de las fuentes de la arquitectura experimental desplegada en los últimos años por todo el mundo.

1980

AT-AT Walker

MEGAESTRUCTURAS

50

NOMBRE: AT-AT Walker

DESCRIPCIÓN:

Los “All Terrain Armored Transport Walkers” son robots caminantes de cuatro patas que aparecieron en la película “The Empire Strikes Back” y posteriormente en “Return of the Jedi” de la saga “Star Wars”.

AÑO: 1980 AUTOR: George Lucas & Joe Johnston Industrial Light & Magic UBICACIÓN: Ficticia CLASIFICACIÓN:

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN MÓVIL

Su irrupción generó todo un icono de la ciencia ficción, a modo de híbrido entre robot tripulado, mecanismo de defensa, máquina habitable, vehículo de combate...

El diseño está basado en una clara analogía biomórfica de especies animales como rumiantes, camellos...

Sus diseñadores analizaron el desplazamiento de muchos cuadrúpedos como los elefantes para encontrar los movimientos óptimos y exportarlos a una naturaleza mecánica a gran escala.

El éxito de este concepto facilitó la aparición de toda una “fauna” mecánica de máquinas de batalla tripuladas basadas en animales y estructuras naturales.

Nexus Mobile Floating Sea City AUTOSUFICIENCIA

51

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1986

NOMBRE: Nexus Mobile Floating Sea City AÑO: 1986 AUTOR: Eugene Tsui UBICACIÓN: Genérica, marina Costa sureste de Asia CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto planteaba combatir la especulación del territorio con una cooperativa de viviendas flotante en el mar capaz de albergar una población de 100.000 personas con unas dimensiones de 7 x 4 km.

Acompañando al proyecto existía un meticuloso estudio de costes, materiales, tecnologías, medios de construcción y transporte, recursos económicos... y para gestionar su viabilidad se proponía que quienes sufragaran los costes iniciales con créditos fueran empresas que trabajaran en tecnología o en el cine, la ciencia ficción y la animación (Lucasfilm, Disney, Microsoft, Amblin...), vinculando así su futuro al de aquellos que lo soñaron, y asegurando su rentabilidad mediante el retorno de la inversión asegurado por la aparición de resorts o complejos turísticos de estas compañías.

En el proyecto se especificaba la capacidad de estas ciudades para ser móviles, generando su propia comida, produciendo su propia electricidad y, debido a que se emplazarían más allá de 12 millas desde los límites de la jurisdicción gubernamental, la necesidad de crear su propio gobierno e impuestos. En esencia, esta ciudad móvil se convierte en su propio país independiente.

Se construiría con hormigón electrolítico que crecería desde una estructura base.

Obtendría energía desde diferentes fuentes renovables, y estaría protegida del oleaje y los tsunamis gracias al diseño hidrodinámico de su forma.

Su capacidad de desplazamiento evitaría que agotara los recursos del lugar donde se ubicara, cambiando de emplazamiento periódicamente.

City on the sea AUTOSUFICIENCIA

52

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1986

NOMBRE: City on the sea AÑO: 1986 AUTOR: Eugene Tsui UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Este diseño de la ciudad autosuficiente se basa en aprovechar la energía del oleaje, la energía solar y molinos de viento, combinándose para producir la generación de electricidad suficiente para abastecer una ciudad entera.

La idea de ciudad vertical se propone para climas con mucho viento y frío que requieren las estructuras de protección aerodinámica y está diseñada para utilizar el viento como ventaja. Cuatro aerogeneradores de gran escala ubicados en la parte superior de la torre de apartamentos unidad crean suficiente energía eléctrica para toda la ciudad.

Los paneles fotovoltaicos, integrados en el diseño, forman el suministro de alimentación auxiliar de la ciudad.

Durante la turbulenta época de vientos del norte, cuando el mar está más activo, una serie de cámaras de aire se emplean para alimentar la generación eléctrica de turbinas. Esta se encuentra en la orilla del agua, a lo largo de una estructura de arco en catenaria. La energía producida por esta fuente se utiliza para convertir agua marina en agua potable que se recicla a través de un sistema de limpieza de tanques llenos de plantas acuáticas y fauna marina.

La base y la estructura de la torre son diseñados para ser aerodinámicos y eficientes estructuralmente. La estructura de la torre puede ser pensada como una estructura de sistema similar a la columna vertebral con una estructura superior a modo de caja torácica humana.

Este diseño de ciudad tiene una capacidad para albergar 30.000 personas.

Biosphere 2 AUTOSUFICIENCIA

53

MEGAESTRUCTURAS

1987

NOMBRE: Biosphere 2 AÑO: 1987 AUTOR: Peter Pearce Structures UBICACIÓN: Oracle, Arizona USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Estructura de 1,27 ha. construida para formar el mayor ecosistema artificial cerrado jamás construido. Fue diseñada para comprender el complejo entramado de interacciones en un ecosistema, así como para estudiar la viabilidad de biosferas cerradas en la colonización espacial y permitir el estudio y manipulación de una biosfera sin dañar la Tierra.

La naturaleza hermética de la estructura permitió a los científicos monitorizar la química del aire, el agua y la tierra contenida en ella. Asimismo, un equipo médico efectuó un seguimiento continuo del estado de salud de la tripulación humana.

En su interior había una selva de 1900 m², un océano de 850 m² con un arrecife de coral, un manglar de 450 m², 1300 m² de sabana, un desierto de 1400 m², 2500 m² de tierras cultivables, un hábitat humano con alojamiento y oficinas, y ciertas instalaciones técnicas bajo tierra. Calefacción y agua fría circulaban por sistemas de tuberías independientes, y la energía eléctrica era proporcionada por una central de gas natural.

El gran logro de este proyecto fue conseguir una estructura que permitiera albergar un programa tan complejo. El armazón y los cristales fueron diseñados y fabricados por una empresa a cargo de un estudiante de Buckminster Fuller, Peter Pearce. El cierre de las ventanas y las estructuras fue diseñado con el fin de lograr un cierre casi hermético y conseguir así minimizar el flujo de aire, perjudicial para el desarrollo de los experimentos. Se instalaron también unos enormes diafragmas llamados “pulmones” que equilibraban los cambios de presión y permitían absorber las dilataciones térmicas.

Millennium Tower AUTOSUFICIENCIA

54

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1989

NOMBRE: Millennium Tower AÑO: 1989 AUTOR: Foster & Partners UBICACIÓN: Bahía de Tokyo Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Partiendo de una predicción de superpoblación de la ciudad de Tokyo, que alcanzaría una población de 50 millones de habitantes en el año 2020, nació el reto de la Millennium Tower para asumir el crecimiento de las futuras megalópolis.

Su configuración ofrece una solución para los retos sociales de la expansión urbana de ciudades con la escala y los problemas de Tokyo, con su escasez de territorio, pues se ubicaría en la zona acuática a 2 km de la costa de la bahía de la ciudad.

Gestionada por la Obayashi Corporation, esta ciudad vertical proveería de1.000.000m2 de suelo comercial a lo largo de 170 plantas en el edificio más grande proyectado hasta el momento.

Con una capacidad residencial para albergar 60.000 habitantes, incluiría su propio sistema de transporte, estaría abastecida por su propia energía y procesaría la basura generada a diario.

De este modo, esta torre se proyectó como la primera ciudad vertical virtualmente auto suficiente.

Su forma cónica y estructura helicoidal responden a un diseño resistente a los frecuentes huracanes y terremotos de la región, ofreciéndole estabilidad y demostrando que la alta densidad de la edificación en altura no son sinónimo de arquitecturas masivas y pueden ofrecer una gran calidad de vida.

Aquapolis MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1992

55

NOMBRE: Aquapolis

DESCRIPCIÓN:

En el año 1992 se convocó un concurso internacional de arquitectura para reconvertir una antigua plataforma de perforación petrolífera en un centro de talasoterapia y ocio acuático en la costa de Okinawa.

AÑO: 1992 AUTOR: Jacques Rougerie UBICACIÓN: Okinawa Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

La propuesta ganadora planteaba un centro marino, con hoteles, balneario spa, comercios y un observatorio submarino para el turismo.

Este planteamiento fue un hito en la historia de las infraestructuras marinas y supuso un paso adelante en la inclusión de estas plataformas como objeto de propuesta de reconversión dentro de la arquitectura.

1994

Proyectos para La Habana

MEGAESTRUCTURAS

56

NOMBRE: Proyectos para La Habana AÑO: 1994 AUTOR: Lebbeus Woods UBICACIÓN: La Habana Cuba CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Después de haber trabajado con Eero Saarinen, Lebbeus Woods concentró su trabajo en prácticas experimentales y teóricas desde 1976, combinando en su trabajo temas sociales, científicos y artísticos, generando resultados de vanguardia muy potentes y provocativos.

En 1994, con una serie de tres proyectos en la Habana, Cuba, provocó polémica por su manifiesto y propuestas “políticamente incorrectas” para esa ciudad. Entre estas propuestas, La Habana Vieja: Walls propone crear un nuevo muro urbano a lo largo de la línea que marca la división de las nuevas urbanizaciones con la antigua colonia española, con el fin de concentrar las energías en la Habana Vieja, intensificando así los procesos de decadencia y posteriormente de un nuevo crecimiento de la ciudad. Otros muros, llamados “baterías urbanas”, contendrían células de energía y unidades de purificación de agua para ser utilizadas por las viviendas cercanas. Estructuralmente, estas “baterías urbanas” serían la base de nuevas y espontáneas construcciones, que llenarán el vacío en el paisaje urbano creado por la demolición de los viejos edificios.

También en la Habana, propone la creación de un METAINSTITUTE, basándose en las siguientes premisas: Debido a su cultura viva e inestable historia política, La Habana es un sitio ideal para la establecimiento de un instituto para el estudio de la idea y la práctica de las instituciones. El objetivo de este metainstitute será elaborar principios, prácticas y normas por las que las instituciones (sociales, políticas, culturales) puedan revisar sus lineamientos y reformarse a sí mismas.

X-Seed 4000 + Shimizu 2004 AUTOSUFICIENCIA

57

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1995

NOMBRE: X-Seed 4000 + Shimizu 2004 AÑO: 1995 AUTOR: Peter Neville Taisei Corporation UBICACIÓN: Tokyo Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

DESCRIPCIÓN:

X-Seed 4000 es la estructura más grande jamás diseñada.

Se trata de una edificación de 4 km de altura, 6 km de ancho en la base marina y 800 plantas que podrían albergar entre 500.000 y 1.000.000 de habitantes.

Se diseñó como un entorno futurista que combinara un modo de vida ultra moderno y una interacción con la naturaleza, y quizá más como un gesto propagandístico y de alarde de tecnología estructural de cara a los medios que como un intento de llevarlo a cabo realmente.

Se estimó que sus habitantes deberían tener protección para las diferencias de presión y fluctuaciones climáticas entre distintas alturas, por lo que esta ciudad tendría que producir su propia energía para emplearla en mecanismos que equilibraran estas condiciones.

MEGAESTRUCTURAS Un diseño similar se propuso para un proyecto posterior llamado Shimizu TRY 2004 Mega City Pyramid.

ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

Floating Airports MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1995

58

NOMBRE: Floating Airports AÑO: 1999 AUTOR: Mega Float UBICACIÓN: Osaka, Kobe, Tokyo, Kansai, Chubu Japón CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

A finales del Siglo XX, la falta de espacio para construir aeropuertos en las proximidades de las grandes ciudades japonesas, generó la necesidad de construir nuevos aeropuertos en islas aritificales frente a las costas de las mismas, aprovechando el espacio llano libre y la proximidad a infraestructuras de transporte de masas.

Estas grandes construcciones consiguieron desarrollar y mejorar toda una industria de construcción de grandes estructuras flotantes y arrecifes artificiales de la que después se nutrirían muchos otros proyectos a lo largo del siglo XXI. En la actualidad existen 4 aeropuertos de estas característica: Nagasaki (1975), Kansai-Osaka (1995), Kobe (2006) y Kitakyushu (2006)

59

Waterworld AUTOSUFICIENCIA

ACUÁTICAS

1995

NOMBRE: Waterworld

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1995 AUTOR: Kevin Reynolds Peter Rader, David Thowy UBICACIÓN: Ficticia, marina CLASIFICACIÓN:

CLIMAS EXTREMOS

CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

Pocos en 1995 hubieran puesto como tema el resultado catastrófico del desarrollo de nuestras sociedades.

La película se ambienta en un futuro distópico, en el que el deshielo de los polos ha provocado el crecimiento de los océanos hasta tal punto que la tierra emergida ha quedado reducida hasta casi la inexistencia, y los humanos han tenido que vagar por los mares como nómadas o refugiarse en estructuras flotantes y atolones artificiales sin apenas contacto entre sí para sobrevivir a partir de todo material salvado de la catástrofe.

En este contexto, la arquitectura se ve forzada a trabajar sobre la base de sistemas de flotación y a su vez condicionada con los materiales pre-existentes de las antiguas ciudades, ahora sumergidas.

Comienza a difundirse en la cultura de la Ciencia Ficción el concepto de guerra ecológica, supervivencia de recursos, autosuficiencia de emergencia...

Se plantea la nueva necesidad de cambiar los valores de los productos, los bienes y los materiales.

En un futuro como este, la tierra seca, el papel, la gasolina o los vegetales son elementos de alto valor.

El set de grabación fue tan interesante, que se convirtió en atracción del parque de Universal Studios.

ACUÁTICAS

1997

Contact Wormhole Machine

MEGAESTRUCTURAS

60

NOMBRE: Contact Wormhole Machine AÑO: 1997 AUTOR: Carl Sagan Robert Zemeckis UBICACIÓN: Ficticia, marina Hokaido, Japón CLASIFICACIÓN: EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

En la película de Ciencia FIcción “Contact”, basada en la novela de Carl Sagan, una supuesta civilización exterior contacta con la humanidad para transmitirle los planos de construcción de una máquina de transporte a través de agujeros de gusano en el espacio-tiempo.

Su construcción supone un esfuerzo internacional, pues es la estructura más grande jamás construida, y se emplaza en el mar, siguiendo patrones de construcción de las plataformas petrolíferas.

Nuevamente, la ciencia ficción busca el mar como el lienzo en blanco donde plasmar los sueños de futuros lejanos.

1999

The Matrix

MEGAESTRUCTURAS

61

NOMBRE: The Matrix

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 1999 - 2003 AUTOR: Andy Wachowski Larry Wachowski UBICACIÓN: Ficticia, Zión CLASIFICACIÓN:

CIENCIA FICCIÓN MÓVIL

La saga de películas de ciencia ficción “The Matrix” plantea un futuro distópico en el que casi todos los seres humanos han sido esclavizados, tras una dura guerra, por las máquinas y las inteligencias artificiales creadas. Éstas los cultivan y tienen en suspensión, y con sus mentes conectadas a una simulación social que representa el final del siglo XX, Matrix.

Los seres humanos son usados por las máquinas para obtener energía, y los pocos humanos descendientes de los que no cayeron en las redes de los robots o que han sido liberados de Matrix, la simulación, viven en la ciudad de Zion.

Desde allí, una pequeña flota de naves se mueve por el subsuelo, entrando de forma clandestina a Matrix y tratando de liberar cada vez a más personas conectadas, buscando a aquellos que intuyen que algo no es correcto en el ilusorio mundo en que viven.

El mundo ficticio imaginado en Matrix se ambienta en un mundo en el que los humanos sólo pueden sobrevivir dentro de máquinas habitables, naves y grandes estructuras móviles.

La película destaca por mostrar el concepto clásico de la filosofía sobre si el mundo alrededor es real o ficticio. Ilustra el problema mostrado por la ciencia ficción, principalmente de la obra Neuromancer y en literatura sobre robots de Isaac Asimov, y películas como 2001, una odisea del espacio, Terminator y Yo, Robot, sobre la posibilidad de que las máquinas, los avances tecnológicos y la inteligencia artificial creadas por el hombre se volvieran en su contra.

Sea Launch MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

1999

62

NOMBRE: Sea Launch

DESCRIPCIÓN:

Durante los últimos años, el lanzamiento de satélites se ha convertido en un negocio comercial viable, en el que varias compañías luchan por conseguir su parte en un mercado altamente especializado. Una compañía que destaca entre todas las demás por la peculiaridad de sus lanzamientos es Sea Launch, un consorcio internacional que opera desde una plataforma flotante en el Océano Pacífico.

AÑO: 1999 AUTOR: Sea Launch UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN:

MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL ACUÁTICA MÓVIL

El diseño de esta plataforma de lanzamiento “flotante” está basado en el de una plataforma de explotación petrolífera construida en los astilleros Rosenberg (Stavanger, Noruega), pero al contrario de sus parientes extractoras, el Odyssey se trata de un vehículo autopropulsado y semisumergible.

Además del Odyssey el sistema espacial Sea Launch se compone de un vector de lanzamiento -cohete- del tipo Zenit-3SL y un buque de mando. Cuando este buque se encuentra en puerto, sirve como taller de ensamble, y una vez en el mar cumple la función de centro de control de las tareas de pre-lanzamiento y lanzamiento del Zenit-3SL. En comparación con los sistemas de lanzamiento “terrestres”, este concepto presenta algunas ventajas. Puede ofrecer la máxima capacidad de elevación y la trayectoria más directa de puesta en órbita. Esto hace posible un incremento en la masa de la carga útil, al tiempo que maximiza el tiempo de vida de los satélites en órbita

2000

Tropical Islands

MEGAESTRUCTURAS

63

NOMBRE: Tropical Islands AÑO: 2000 AUTOR: Cargolifter SIAT GmbH UBICACIÓN: Brandemburg Alemania CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

DESCRIPCIÓN:

Tropical Islands es un parque acuático y resort tropical artificial con la piscina interior más grande del mundo.

Su estructura se construyó originariamente como un hangar para una nueva generación de zeppelines por parte de la compañía Cargolifter.

Es uno de los edificios de mayor volumen del planeta, y la estructura libre de pilares más grande jamás construida.

Mide 360 metros de largo, 210 de ancho y 107 de alto.

La quiebra de la compañía antes de lanzar su dirigible en el año 2000, hizo que la estructura quedara sin uso, y fue adquirida por un grupo de inversores que la reconvirtió en un parque acuático.

Eden Project AUTOSUFICIENCIA

64

MEGAESTRUCTURAS

2001

NOMBRE: Eden Project AÑO: 2001 AUTOR: Nicholas Grimshaw Tim Smit UBICACIÓN: St. Austell, Cornwall Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

DESCRIPCIÓN:

Las cinco cúpulas de estructura geodésica albergan un conjunto excepcional de especies vegetales organizadas a lo largo de un curso paisajista.

El proyecto, financiado por una fundación sin ánimo de lucro, hace hincapié en la conservación de los recursos y la contribución de la diversidad vegetal a la vida humana.

Todas las tecnologías relacionadas con el cultivo de las plantas que se realizan y desarrollan en el Proyecto Eden se hacen en colaboración con distintos centros de investigación.

Los diseñadores del Proyecto Eden refutan el calificativo de parque temático. El parque se creó inicialmente para demostrar la capacidad de utilizar la naturaleza para regenerar un lugar deteriorado por la actividad humana.

El parque implica sin embargo todos los ingredientes de un parque temático: Zona de tránsito señalizado, vestíbulo de atracciones, edificio de exposición, salas de proyección, recientemente construye en el 2006, el “Core” implica una armadura de madera de láminas claveteadas inspirada en el método de crecimiento vegetal, tal como se puede observar en el exterior de una piña donde las hojas leñosas se superponen, y la inevitable tienda que cierra la visita en el paso obligado.

Blur building MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2002

65

NOMBRE: Blur building

DESCRIPCIÓN:

El “Blur Building” se construyó para la Expo de Suiza en 2002 en el lago Neuchatel.

AÑO: 2002 AUTOR: Diller & Scofidio UBICACIÓN: Yverdon-les-Bains Suiza CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Se concibió como una “arquitectura de la atmósfera”, construida con una estructura tensegrity ligera, y con un material primario propio del lugar: el agua.

El agua se bombeaba desde el lago, se filtraba y se pulverizaba mediante 31.500 aspersores de alta presión.

Un sistema climático inteligente leía las condiciones cambiantes de temperatura, humedad, velocidad del viento y dirección, y procesaba los datos en un ordenador central que regulaba la presión del agua.

Al entrar al edificio, los visitantes eran recibidos por una niebla que anulaba las referencias visuales y acústicas, dejando sólo un “ruido blanco” y una “visión blanca”. Blur fue el anti espectáculo, una apuesta por la baja definición, sin nada que observar salvo nuestra dependencia de la visión y los sentidos.

66

Palm Islands

ACUÁTICAS

2002

NOMBRE: Palm Islands

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2002 AUTOR: Nakheel Properties Jan de Nul, Van Oord UBICACIÓN: Dubai Emiratos Árabes Unidos CLASIFICACIÓN:

CLIMAS EXTREMOS

ACUÁTICA

Anticipándose al proceso de caída del uso del petróleo, los Emiratos Árabes Unidos entraron a finales del Siglo XX en un proceso de reconversión de su industria principal hacia el turismo y los negocios, por lo que comenzaron a crear grandes complejos turísticos como nunca antes se habían creado en el mundo para crear de la noche a la mañana un nuevo destino mundial.

Uno de los grandes proyectos fueron las Islas Palm (posteriormente seguidas de otros archipiélagos), un conjunto de islas artificiales construidas en el mar sobre las que se ubicarían resorts turísticos, hoteles y numerosas playas.

Su construcción fue todo un reto para la ingeniería, pero también un grave daño al ecosistema y un proceso insostenible puesto que está condicionada a la constante reposición de arena.

Ecocoon AUTOSUFICIENCIA

67

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2003

NOMBRE: Ecocoon

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2003 AUTOR: Vincent Caullebaut UBICACIÓN: Bruselas Bélgica CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

El Ecocoon es un edificio mixto que alberga programas de reciclaje y producción de energía para el abastecimiento urbano.

Es una gran batería donde la fauna y la flora pueden cohabitar depurando residuos urbanos en el aire, agua y la tierra.

Se sitúa en paisajes desfigurados por la agricultura, la industria, la contaminación urbana o la actividad portuaria.

También ejerce una labor didáctica gracias a su funcionamiento de laboratorio público y centro de exposición de la destrucción de los ecosistemas fluviales y marítimos, gravemente dañados en Bélgica.

Su envolvente dispone de catalizadores de carbono que generan agua a partir de la humedad del ambiente y producen luz, calor y electricidad a partir de las vibraciones del aire y la energía electrostática de la fricción.

Bajo su doble piel, se ubica una capa de tuberías de policarbonato en las que las bacterias biodegradan residuos y contaminación a través de procesos biorreactivos.

Superharbour MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2005

68

NOMBRE: Superharbour AÑO: 2005 AUTOR: Plot UBICACIÓN: Mar del Norte Dinamarca CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto nace como una estrategia colectiva de los países del mar del Norte y del mar Báltico para liberar sus costas y sus puertos, creando un megapuerto en el estrecho de Oresund, reuniendo aquí el intenso tráfico de contenedores y barcos mercantes actual y en proyección para el futuro tras el crecimiento de los países de Europa del Este.

Desde aquí, las mercancías serían transportadas por ferrocarril a través de una línea que conectara con tierra firme.

Su construcción supondría la creación de la mayor estructura flotante jamás construida, y todo un referente en la reorganización de la gestión de mercancías y el crecimiento de los recintos portuarios.

Esta superestructura se propuso modificada como icono de la expansión china con otro proyecto llamado Red Star Harbour que repetía el mismo planteamiento.

Halley VI Station AUTOSUFICIENCIA

69

MEGAESTRUCTURAS

2006

NOMBRE: Halley VI Station AÑO: 2006-2011 AUTOR: British Antarctic Survey Faber Maunsell, Hugh Broughton UBICACIÓN: Brunt Ice Shelf, Weddell Sea Antártida CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

La estación Halley se fundó en el año 1956 por una expedición de la Royal Society, en la Halley Bay, hoy desaparecida por cambios en la plataforma de hielo.

Previamente han existido 5 bases construidas en este lugar. Las primeras cuatro acabaron sepultadas bajo la acumulación de grandes capas de nieve hasta que colapsaron y se hicieron imposibles de habitar.

Tras varios experimentos con distintos métodos de construcción, desde madera hasta túneles de acero, la Halley V se construyó sobre plataformas de acero que se levantan anualmente para permitir a la base permanecer sobre la superficie de nieve.

La actual base fue fruto de un concurso de arquitectura e ingeniería, y se planteó del mismo modo que la anterior, elevada sobre unos apoyos metálicos que permitieran mantener la distancia respecto a la superficie, pero esta vez también equipadas con esquís que facilitaran la capacidad de desplazamiento y reubicación sobre el hielo en función de las condiciones del entorno.

Esta base se construyó en Ciudad del Cabo y se trasladó por módulos hasta la Antártida en 2007, donde se ensambló.

70

Kastrup Sea Bath

ACUÁTICAS

2007

NOMBRE: Kastrup Sea Bath AÑO: 2007 AUTOR: White Arkitekter AB

DESCRIPCIÓN:

Saliendo hacia el Oresund desde el Strandpark en Kastrup, el Baño Marítimo forma parte viviente e integral del nuevo frente marino.

El proyecto consiste en el edificio principal sobre el agua, la nueva playa y un edificio de servicios anexo con lavamanos y una camarín para discapacitados.

Un muelle de madera lleva al visitante alrededor de una construcción cicular, elevándose gradualmente sobre la superficie del mar, terminando en una plataforma de nado de 5m.

UBICACIÓN: Copenhague Dinamarca CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

El Baño Marítimo se para en unas delgadas patas aproximadamente un metro por sobre el agua, y las estructuras portantes quedan expuestas en su exterior.

Es una intervención ligera, con materiales sostenibles y ecológicos, que vincula a la población local con el mar y que conforma todo un hito histórico en este tipo de edificaciones para el ocio acuático.

ACUÁTICA

Apeiron MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2007

71

NOMBRE: Apeiron

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2007 AUTOR: Sybarite Architects UBICACIÓN: Dubai Emiratos Árabes Unidos CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Este proyecto de hotel flotante genera un paisaje interior dentro de su envolvente, encerrando una laguna de aguas tranquilas en la que se esconde un puerto deportivo, playas privadas y piscinas de agua marina.

El atrio central tiene 50 metros de altura, y lo más interesante de sus instalaciones son sus plantas con habitaciones subacuáticas, que permiten disfrutar del paisaje marino como en ningún otro lugar del mundo.

72

Hydropolis

ACUÁTICAS

2007

NOMBRE: Hydropolis

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2007 AUTOR: Joachim Hauser UBICACIÓN: Dubai Emiratos Árabes Unidos CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL

Actualmente se encuentra en construcción el complejo Hydropolis el primer hotel submarino de la historia.

Esta construcción estará compuesta de 3 partes: la terminal emergida, el tunel de entrada y las habitaciones del hotel propiamente dicho.

Su estructura está diseñada siguiendo patrones de estructuras y tejidos naturales.

La entrada al complejo bajo el agua se realizará desde una terminal emergida donde los usuarios descenderán con un vehículo guiado por cables hacia las profundidades.

En esta terminal además se incorporará un laboratorio científico, salas de conferencias y reuniones, zonas de carga y descarga...

Su origen radica en los sueños visionarios de la literatura y el cine, en los que siempre se ha intentado acercar a la gente a la exploración de las profundidades marinas.

Cloud Skippers AUTOSUFICIENCIA

73

MEGAESTRUCTURAS

2008

NOMBRE: Cloud Skippers

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2008 AUTOR: Studio Lindfors UBICACIÓN: New York USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

Este proyecto plantea una investigación acerca de habitar el aire, imaginando una comunidad de pioneros que quieren abandonar la superficie de la tierra para elevarse entre las nubes y vivir en unas máquinas residenciales autosuficientes alejadas del caos urbano de las ciudades.

Mantenerse flotando en el aire requiere muchos esfuerzos: un delicado equilibro debe ser mantenido para permanecer anclados en el aire, puesto que cambios bruscos en el peso (provenientes del agua de lluvia recogida, de la producción de basura, o del exceso de visitantes) pueden desplazar los Cloud Skippers de las corrientes de aire y provocar una dramática pérdida de altitud.

Este énfasis en el peso configurará una nueva economía cuyo valor esté basado en el peso de la materia. Los bancos de gravedad funcionarán con kilos o litros en lugar de unidades monetarias.

Sin una conexión física con la superficie de la tierra, se formularía una nueva comunidad asumiendo una naturaleza nómada, que llevaría a los habitantes allí donde les movieran los vientos.

Los gobiernos terrestres se convertirían en hostiles hacia los habitantes de los Cloud Skippers, que utilizarían su espacio aéreo y su lluvia, por lo que se requeriría una disciplina comunitaria para poder conseguir mantener su comunidad día a día.

74

Seuthopolis

ACUÁTICAS

2008

NOMBRE: Seuthopolis

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto propone hacer reaparecer los restos arqueológicos de una antigua ciudad que quedaron sepultados bajo las aguas por la construcción de una presa que elevó el nivel de agua 20 metros.

AÑO: 2008 AUTOR: Tilev Architects UBICACIÓN: Bulgaria CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

La propuesta consiste en levantar un dique de contención perimetral y drenar el agua del interior hasta crear una isla invertida seca que permita visitar y estudiar estos restos arqueológicos. Se realizará con tecnología con la que la ingeniería holandesa trabaja en los diques y polders.

ACUĂ TICAS

2009

London offshore living reused marine structures

MEGAESTRUCTURAS

75

NOMBRE: London Offshore living AÑO: 2009 AUTOR: Anthony Lau UBICACIÓN: Estuario del Támesis, Londres Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

Propuesta para asegurar la supervivencia de la ciudad de Londres ante la crecida de las aguas marinas y las inundaciones del río Támesis en toda su desembocadura.

La ciudad se apropia de las estructuras marinas infrautilizadas o abandonadas, como buques, petroleros, bases de defensa costera militares o plataformas petrolíferas, colonizándolas y configurando una nueva ciudad flotante.

Eco-Pods AUTOSUFICIENCIA

76

MEGAESTRUCTURAS

2009

NOMBRE: Eco-Pods

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2009 AUTOR: Howeler + Yoon Architecture Squared Design Lab UBICACIÓN: Boston CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

Este proyecto se construye sobre la estructura vertical de un edificio que nunca se concluyó en la ciudad de Boston.

Con el objetivo de reutilizar una inversión abandonada y reactivar la economía del entorno, la propuesta cubre de un modo temporal y reconfigurable toda su superficie con unidades modulares en las que se cultivan algas para la producción de biocombustibles.

Estas unidades con bio-reactores se irían reubicando por brazos robóticos similiares a los del transbordador espacial de la NASA, con el objetivo de que siempre estuvieran en las condiciones óptimas para su crecimiento en función de su fase de desarrollo.

Dentro de ellas también se alojaría un programa de micro-incubadoras, así como investigación y desarrollo.

Los vacíos entre las vainas forman una red de parques públicos verticales a modo de centro de información pública y catalizador de la conciencia ecológica.

AUTOSUFICIENCIA

ACUÁTICAS

2009

A defensive architecture

MEGAESTRUCTURAS

77

NOMBRE: A defensive architecture AÑO: 2009 AUTOR: Nicholas Szczepaniak UBICACIÓN: Estuario Blackwater, Essex Reino Unido CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto está planteado sobre unas torres defensivas militares de la costa para luchar contra un futuro distópico.

Están ubicadas en pleno estuario de una marisma con lecho de sal que dota al lugar de una protección natural ante las inundaciones, y protege a la flora y fauna.

Pero estas condiciones están cambiando debido al aumento del nivel del mar y los cambios en el clima local, por lo que las barreras de sal se están deteriorando.

La propuesta plantea que estas megaestructuras se integren y potencien el crecimiento natural de estos mecanismos de defensa generando nuevos depósitos salinos y evitando la crecida de las aguas.

Floating City MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2009

78

NOMBRE: Floating City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2009 AUTOR: Ahearn Schopfer Architects UBICACIÓN: Nueva Orleans USA CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

Esta ciudad conceptual flotante se diseñó con una capacidad calculada de 20.000 viviendas, 3 hoteles, 1.500 unidades de espacio compartido, 3 casinos, 500.000 m2 de comercios, 1 escuela, 1000.000 m2 de espacios culturales y 20.000 m2 de espacios sanitarios.

Se convertiría en una extensión flotante de la ciudad de Nueva Orleans, que aumentaría su densidad focalizada en el punto de atraque de esta megaestructura en el puerto.

ACUÁTICAS

2009

Floating Cruiser Terminal

MEGAESTRUCTURAS

79

NOMBRE: Floating Cruiser Terminal

DESCRIPCIÓN:

AUTOR: Waterstudio.nl

Esta terminal de cruceros flotante está diseñada para el atraque y la gestión de cruceros y embarcaciones turísticas, creando un puerto cerrado en medio del mar, y que permitiría la explotación turística de lugares remotos con interés paisajístico y que carezcan de instalaciones portuarias que permitan la llegada de estas grandes embarcaciones.

UBICACIÓN: Genérica, marina

Su marina interior tendría 165.000 m2 de instalaciones como hoteles, cines, salas de confernecias...

AÑO: 2009

CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL

Equator City MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

80

NOMBRE: Equator City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2010 AUTOR: Geotectura Studio UBICACIÓN: Global, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA AUTOSUFICIENCIA

El estudio Geotectura propuso esta macro ciudad global a modo de cinturón alrededor del ecuador, que podría albergar a la totalidad de la población mundial de un modo sostenible, autosuficiente y con un nuevo gobierno conjunto, liberando el resto del territorio para ser regenerado y convivir de un modo amigable con la naturaleza.

Una concatenación de arcos de gran escala conformarían su mega estructura, y en la cubierta albergaría una central de energías renovables para aprovechar la incidencia solar y el viento.

Los habitantes podrían cruzar el mundo en sólo 5 días con el transporte público, cruzando a través de zonas residenciales, industriales, agrícolas y recreativas.

2010

Floating Observatories

MEGAESTRUCTURAS

81

NOMBRE: Floating Observatories AÑO: 2010 AUTOR: Dorin Stefan’s DSBA Mihai Carciun + Upgrade Studio UBICACIÓN: Taiwan China CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL

MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Esta estructura vertical parte del concepto del árbol tecnológico diseñando 8 hojas espaciales a modo de zeppelines que configuran los ascensores que recorren el tronco del árbol, y que funcionarán como observatorios.

Se autosustentarán gracias a un conjunto de globos de helio y materiales ligeros provenientes de la industria aeroespacial.

Esta solución es un modelo de arquitectura sostenible: mínima huella ecológica en el nivel del suelo, máxima superficie verde, circulaciones verticales integrales y un efecto de chimenea natural interior para solucionar la ventilación y la renovación de aire así como la climatización.

El edificio también recoge agua de la lluvia para depurarla y utilizarla, y produce su propia energía a partir de turbinas axiales y paneles fotovoltaicos.

Underwater Skyscraper AUTOSUFICIENCIA

82

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Underwater Skyscraper AÑO: 2010 AUTOR: Higinio Llames Ifigeneia Arvaniti UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS AEROESPACIAL CIENCIA FICCIÓN ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

La propuesta nace partiendo de la necesidad de comprender la vida en armonía con la naturaleza de un modo sostenible y en equilibro.

Existe una relación próxima entre el edificio y su alrededor.

Su estructura se asemeja a la de una medusa y puede describirse como una superficie que sostiene un rascacielos invertido colgado en las profundidades del mar.

Los espacios habitables son unidades independientes submarinas con áreas de trabajo y residencia. Los cultivos y espacios comunes se ubican en la superficie.

La piel del edificio interactúa con el mar y produce energía a partir del impulso de las mareas mediante una membrana que también se utiliza para la flotación, controlando la cantidad de aire o agua en su interior.

83

Ocean City

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Ocean City

DESCRIPCIÓN:

Esta estación marina está pensada para la creación de una nueva clase de ecoturismo, uniendo a científicos y turistas para comprender el medio ambiente del planeta y difundir su protección.

AÑO: 2010 AUTOR: Keith Dewey, Clayton Cowan Robert Jakovina UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

ACUÁTICA MÓVIL

Su diseño único permite la simultánea obtención de energía a partir del viento, el sol y las mareas.

Su estructura alcanza una profundidad de 400 metros, y en su interior existe un vórtice compuesto por una superposición de capas de anillos que conforman cada una de las plantas.

En su superficie dispone de barreras que generan un puerto interior para el atraque de buques de medio y gran tamaño.

Esta estructura utiliza las corrientes oceánicas y el viento para navegar y desplazarse por el agua.

ACUÁTICAS

2010

Marine Research Center

MEGAESTRUCTURAS

84

NOMBRE: Marine Research Center AÑO: 2010 AUTOR: Solus4

DESCRIPCIÓN:

Este centro de investigación marina está localizado a 100 metros de la costa, y dispone de programas públicos, semipúblicos y privados.

Los espacios varían desde lboratorios submarinos, alojamiento para científicos, jardines acuáticos con piscina de agua marina, restauración y auditorio.

Los espacios se reparten por encima y por debajo del agua, permitiendo a los visitantes y científicos disfrutar de las ventajas de un paisaje maravilloso que rodea el edificio.

UBICACIÓN: Bali Indonesia CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

Supone el primer exponente de una nueva tipología de proyectos estacionarios acuáticos a los que se llega en barco, algo que en el pasado estaba relegado en exclusividad a plataformas con espacios de trabajo.

El diseño basado en la sección elíptica transversal de una ola de tsunami, está preparado para resistir con su forma del mejor modo posible a tsunamis y terremotos marinos típicos de Indonesia.

ACUÁTICA MÓVIL

Genera su propia energía a través de recursos renovables, y reduce su huella ecológica con ventilación natural, recogida de agua de lluvia, energía solar pasiva, materiales eficientes...

Floating Ecopolis AUTOSUFICIENCIA

85

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Floating Ecopolis AÑO: 2010 AUTOR: Vincent Caullebaut UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Las perspectivas de futuro acerca de los efectos del cambio climático sobre el aumento del nivel del mar, auguran que una población de más de 50.000.000 de personas estarán afectadas en países formados por atolones o islas como las Marshall, Kiribati o Maldivas con sólo una subida de 1 metro.

Con un incremento de otro metro más, 250 millones de personas se convertirían en refugiados climáticos, para los que se propone esta ciudad flotante que los acogería y permitiría crear nuevas naciones nómadas.

Harvest City AUTOSUFICIENCIA

86

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Harvest City

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto consiste en una propuesta de ciudad flotante para 30.000 personas, con usos agrícolas y de industria ligera en las costas de Haití.

AÑO: 2010

Se trata de un complejo de 3 km de diámetro ubicado sobre módulos flotantes anclados, y que presenta un diseño interior que divide en cuatro zonas conectadas a toda la comunidad, entre la que circulan canales acuáticos y pequeños puertos.

AUTOR: Tangram 3DS UBICACIÓN: Haití, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

El conjunto incluye todo tipo de servicios como escuelas, mercados y centros sociales, y gracias a su perfil bajo y los atenuadores de olas en su perímetro, podrá superar los embistes de huracanes y tifones.

87

Columbarium at Sea

ACUĂ TICAS

2010

NOMBRE: Columbarium at Sea AÑO: 2010 AUTOR: Tin Shun But Woodbury University UBICACIÓN: Bahía de Hong Kong China CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

La población urbana mundial está creciendo de modo exponencial. Según la ONU, en 2030, la escasez del territorio costero de ciudades como Hong Kong, Shanghai y Tokyo, hará que no quede espacio para ubicar cementerios debido al crecimiento de las ciudades.

La carencia de territorio es un problema doble en Hong Kong por sus características administrativas y políticas, por lo que el aumento de precios de los enterramientos ha elevado a un 90% las incineraciones.

La ciudad tendrá que buscar espacio para 400.000 nichos de urnas (columbarios) en los próximos 20 años, lo que está provocando una gran controversia urbana, ya que mientras parte de la población se queja por la falta de espacios, otros están en contra de su implantación por las creencias del Feng Shui.

Este dilema plantea la creación de una nueva tipología: los columbarios flotantes en la bahía de Hong Kong, como oportunidad de reenganchar el puerto a un uso público.

Un columbario es un espacio de memorias colectivas de la ciudad, y el viaje de la tierra a este espacio flotante representa la transformación del cuerpo humano en cenizas, una experiencia de “dar el paso siguiente”. Una síntesis entre el horizonte y la sensación de celebrar en el océano que las vidas que se depositan aquí se dispersan por el océano.

Water Scrapper AUTOSUFICIENCIA

88

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Water Scrapper AÑO: 2010 AUTOR: Sarly Adre Bin Sarkum UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

El H2O Scraper es una ciudad flotante y sumergida, planteada como la antítesis del rascacielos.

Está coronada con una isla desde la que se accede a su interior, y toma su energía del sol y el viento (en la superficie) y de la energía cinética de las olas (bajo el mar). Ésa es la función de las cometas flotantes que que cuelgan de los largos tentáculos bioluminescentes, que también sirven para atraer a la fauna marina.

Este edificio generaría alimento marino para sus habitantes, mediante cultivos hidropónicos, acuicultura y piscifactorías.

The floating states of Maldives AUTOSUFICIENCIA

89

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: The floating states of Maldives AÑO: 2010 AUTOR: FLaT UBICACIÓN: Maldivas, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Con una media1.5 m de altitud sobre el nivel del mar, Maldivas es el país más bajo del planeta, y está ubicado en una zona en la que se espera que los mares aumenten 59 cm sobre su actual nivel en el año 2100. Este nivel de destrucción de las islas podría acelerarse por catástrofes naturales como los tsunamis.

Las infraestructuras de 57 islas están seriamente dañadas, 14 necesitan ser completamente evacuadas y 6 se verán reducidas. Sólo 9 tienen la supervivencia asegurada.

Además de la destrucción física, corre riesgo la cultura Maldiva por la pérdida del sentido de la soberanía de su población respecto al espacio donde viven.

Como alternativa al refugio en otros países, se ha propuesto construir estructuras verticales flotantes en sus propias aguas, de modo que puedan albergar a 400.000 personas en sus espacios, y sobrevivan sobre el lugar de la memoria que dejó Maldivas y su república pueda sobrevivir y continuar con su turismo.

Conforme la población vaya creciendo, se podría aumentar el número de módulos a las torres o expandir la red de edificaiones flotantes.

ACUÁTICAS

2010

Embassy of the Drowned Nations

MEGAESTRUCTURAS

90

NOMBRE: Embassy of the Drowned Nations AÑO: 2010 AUTOR: Oculus UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto vuelve a plantear la necesidad de resolver el desplazamiento y refugio de los habitantes de las naciones que desaparecerán bajo el aumento del nivel de las aguas mediante ciudades marinas que puedan albergarlos y propiciar la creación de una nueva sociedad nómada, vinculada con el mar, y que pueda desplazarse libremente por el océano.

91

Physalia

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Physalia

DESCRIPCIÓN:

Physalia es un edificio acuático que alberga un jardín para la limpieza de los ríos y canales europeos, garantizando el acceso al agua potable de la población y evitando la propagación de la polución de las grandes urbes hacia el mar.

AÑO: 2010 AUTOR: Vincent Caullebaut UBICACIÓN: Genérica, fluvial Europa CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

El proyecto es un prototipo que aúna el mantenimiento sostenible, la obtención de recursos propios para autoabastecerse y la creación de un espacio público móvil para darle una dimensión geopolítica y difundir el problema del acceso al agua a la población de las ciudades visitadas.

Fresh Water Factory AUTOSUFICIENCIA

92

MEGAESTRUCTURAS

2010

NOMBRE: Fresh Water Factory AÑO: 2010 AUTOR: Design Crew for Architecture UBICACIÓN: Almería, costera España CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL CLIMAS EXTREMOS MEGAESTRUCTURAS

AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto consiste en un rascacielos ubicado en la costa, cuya estructura de burbujas está pensada para ubicar distintas balsas de agua marina para procesarla y desalinizarla, y poder abastecer de agua dulce a los habitantes con dificultades para acceder a este bien, que según la ONU, en el año 2030, será más de la mitad de la población mundial.

Su emplazamiento idóneo es el de lugares costeros con gran incidencia solar, que permita obtener el agua dulce por evaporación y sin grandes consumos energéticos del exterior, mediante un proceso sostenible y eficiente.

Las esferas condensan mejor las nubes de vapor y concentran el agua dulce para canalizarla y procesarla en tanques, antes de distribuirla en el exterior.

Este complejo puede producir hasta 30.000 litros de agua potable al día, para abastecer a una población de tamaño pequeño o irrigar una hectárea de huertos de tomates.

Wind Lens Farm MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

93

NOMBRE: Wind Lens Farm AÑO: 2010 AUTOR: Yuji Ohyahas Kyushu University UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Después de haber asistido a la proliferación de parques eólicos offshore en todo el mundo, la ingeniería se centra en la explotación del mar como fuente de recursos.

Es así como nace la nueva generación de turbinas Wind Lens, una estructura de panal de abeja sobre la superficie del mar, que soporta grandes turbinas rotatorias y se puede desplazar en el mar para ubicarse en distintos lugares, o reorganizar sus módulos en función de las necesidades.

La estructura funciona de un modo similar al de una lente de ampliación que intensifica el flujo del viento hacia las aspas de la turbina.

Cada turbina tendrá 112 metros de diámetro, y tendrán una colocación mucho más amable con el ecosistema marino y menos costosa.

Turbine City AUTOSUFICIENCIA

94

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Turbine City

DESCRIPCIÓN:

AÑO: 2010 AUTOR: ON Office UBICACIÓN: Noruega, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

Noruega es uno de los mejores lugares del mundo para obtener energía a partir de parques eólicos offshore.

La costa de Stavanger es la más larga y con mayores vientos de Europa, por lo que se ha saturado de aerogeneradores gracias a la experiencia en perforaciones y exploraciones marinas de la industria petrolera.

Mientras que otros países están obligados por la UE a alcanzar un 20% de su energía con procedencia renovable, en Noruega serán capaces de superar esta capacidad en el 2020 y se convertirán en exportadores de energía, uno de los nuevos bienes del mercado europeo.

Este proyecto quiere aprovechar el clima, geografía, recursos y tecnología de Noruega para crear la “Turbine City”, empleando estas turbinas como un foco potencial de turismo que integre hoteles, spa, museos y observación del océano, empleando 1 MW de los 8 MW que generan estas turbinas para abastecer esta nueva ciudad marina.

95

Croatia Floating Pavilion

ACUĂ TICAS

2010

NOMBRE: Croatia Floating Pavilion AÑO: 2010 AUTOR: Leo Modrcin, Sasa Begovic Miljenko Grzalja, Zvonimir Sabljak UBICACIÓN: Itinerante, Mar Adriático, Venecia Italia CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

ACUÁTICA MÓVIL

DESCRIPCIÓN:

Basándose en la idea del espejismo como un fenómeno óptico en el que los rayos de luz producen una imagen desplazada de objetos distantes en el cielo, se creó este pabellón para presentarlo en la Bienal de Arquitectura de Venecia.

Siguiendo los mismos principios que una Fata Morgana, que es una compleja y poco frecuente forma de espejismo que puede ser visto como una franja estrecha sobre el horizonte, este pabellón se ha construido sobre una plataforma flotante de carga existente, para crear un efecto similar a partir de una malla de acero, creada a partir de la colaboración entre la industria naval y la de la construcción.

La irrupción de este pabellón, construido en Croacia y remolcado hasta la bienal de Arquitectura de Venecia, supuso un antes y un después en la historia de este evento, dada la estrecha mezcla que se produjo entre arquitectura, transporte, montaje, y el inevitable medio acuático de la ciudad Italiana.

Polymergy Waterscapes AUTOSUFICIENCIA

96

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Polymergy Waterscapes AÑO: 2010 AUTOR: Igraine Perkinson UBICACIÓN: Pacífico, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Ubicado en el vórtice de las corrientes oceánicas del Pacífico, este edificio flotante sería el punto central de la “isla de la basura”, incorporando sistemas de procesado de residuos para su conversión materias primas, en energía, calor y “arquitecturizando” el proceso del reciclado.

De este modo se crearía un centro turístico en el que se ubicarían spas y zonas de baños termales que generarían el calor a partir de los procesos de reciclaje de las plantas inferiores.

Un programa paralelo desarrollaría actividades de investigación.

El plástico flotantes se atraparía mediante un laberinto de canales abiertos de agua que recogerían en el sentido de las agujas del reloj el movimiento del agua de modo que la basura de la superficie no pudiera escapar.

97

Deep Ocean Laboratory

ACUÁTICAS

2010

NOMBRE: Deep Ocean Laboratory AÑO: 2010 AUTOR: Snøhetta

DESCRIPCIÓN:

Este proyecto nace de una nueva ambición por reinventar la relación entre el hábitat humano y el paisaje marino.

El Deep Ocean Laboratory es un centro de investigación de Marintek, una de las empresas de tecnología marina más importantes de Noruega.

Se localizará en la costa de Noruega, y será parte de una recuperación costera de Nyhavna.

El proyecto constará de distintos edificios ubicados en el mar y en la costa, que dispondrán de laboratorios e instalaciones para la observación y el diagnóstico de factores marinos.

UBICACIÓN: Trondheim Noruega CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL

ACUÁTICA

ACUÁTICAS

2011

Floating Golf Course

MEGAESTRUCTURAS

98

NOMBRE: Floating Golf Course AÑO: 2011 AUTOR: Waterstudio Dutch Docklands UBICACIÓN: Maldivas CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

La nación de Maldivas, cuya principal fuente de ingresos es el turismo, está amenazada de desaparecer por el aumento del nivel del mar debido al cambio climático.

Toda la nación sucumbirá bajo las aguas a menos que efectúen una transición a estructuras flotantes.

El turismo se erige como el elemento transversal que deberá continuar la fuente de ingresos para poder sufragar esta operación, y así nace la idea del campo de golf flotante con una huella cero de carbono y alimentado por energía solar.

Localizado a cinco minutos del aeropuerto de Maldivas, incluirá todo tipo de instalaciones turísticas de lujo y se levantará sobre una plataforma flotante, diseñada para minimizar el impacto sobre el ecosistema que la rodea.

Esta isla artificial flotante incorporará tecnologías de refrigeración por agua, desalinización, energía solar...

ACUÁTICAS

2011

Drijvend Paviljoen

MEGAESTRUCTURAS

99

NOMBRE: Drijvend Paviljoen AÑO: 2011 AUTOR: Public Domain Architecten UBICACIÓN: Puerto de Rotterdam Holanda CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA EXPERIMENTAL MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

DESCRIPCIÓN:

Este pabellón es una sala que alberga el “Floating Expertise and Exhibition Centre”, una clara apuesta por acercar a la población holandesa al futuro de las construcciones flotantes, algo que será muy necesario en el próximo siglo en un país amenazado con desaparecer bajo las aguas.

Se ocmpone de tres cúpulas de 18, 20 y 24 metros de diámetro, que cubren 1000 m2 y flotan en aguas del puerto de Rotterdam, y es una primera construcción experimental para continuar avanzando en el perfeccionamiento de estas estructuras.

Asímismo, se trata de un edificio sostenible con un bajo consumo de energía y un uso de materiales ecológicos.

Además de ser un experimento constructivo, también está abriendo paso a nuevos planteamientos necesarios en caso de que estas construcciones se propaguen, puesto que no sólo es necesario saber cómo se construye en el agua, sino también cómo se transportan estos edificios, cómo se define la propiedad, cuál es el concepto de algo que no es un barco ni una casa convencional, cómo adaptarse al urbanismo de la zona y convivir con la circulación de barcos...

100

The Ark AUTOSUFICIENCIA

ACUÁTICAS

2011

NOMBRE: The Ark

DESCRIPCIÓN:

The Ark es un prototipo de edificio flotante que obtiene sus propios recursos energéticos a partir del entorno que le rodea.

Su envolvente está formada por plásticos reciclados autolimpiables.

AÑO: 2011 AUTOR: Alexander Remizov UBICACIÓN: Genérica, marina CLASIFICACIÓN: ARQUITECTURA

MEGAESTRUCTURAS

ACUÁTICA MÓVIL AUTOSUFICIENCIA

En su interior existe un pilar central ligero que conecta los aerogeneradores y las bombas de calor de la cubierta con la zona de almacenamiento energético y térmico de la parte inferior.

Aquí se crea un tornado interior gracias a la diferencia de temperaturas en la espiral del pilar.

Su estructura se compone de arcos de madera, cables de acero y una envolvente de ETFE reciclado que permitiría absorber los golpes del oleaje, absorber calor solar, así como atrapar agua de lluvia. .

La construcción de este prototipo sería posible en sólo 4 meses en cualquier puerto del mundo.