“...การปฏิบัติงานทุกอยางของขาราชการ มีผลเกี่ยวเนื่องถึงประโยชน ส ว นรวมของบ า นเมื อ ง และประชาชนทุ ก คน. เพราะฉะนั้ น จึ ง จํ า เป น ที่ข า ราชการทุ ก คนจะต อ งทํา หน า ที่ ทุ ก ๆ ประการให บ ริ สุ ท ธิ์ บ ริ บู ร ณ โดย เต็ ม กํ า ลั ง สติ ป ญ ญา ความรู ความสามารถ เพื่ อ ผลการปฏิ บั ติ ร าชการ ทุกอยางจักไดบรรลุความสําเร็จอยางสูง และบังเกิดประโยชนอยางดีที่สุด แกตน แกหนาที่ และแกแผนดิน...” พระราชทานแกขาราชการพลเรือน เนื่องในวันขาราชการพลเรือน ๑ เมษายน ๒๕๔๑
สวัสดีปงามนามปใหม หวังไวเถิดความดีมีมงคล ทั่วทุกวัยใชสติมิสับสน พรอมวิริยะอุตสาหะพละดี แมน้ําทวมรวมจิตประสิทธิ์สรรพ อาจจะสูอุทกภัยไมอับจน ผูเคยตามใจปากไปมากเรื่อง ทั้งการกินการอยูชูพลัง ผูเคยตามใจมารสันดานหยาบ หันหลังใหไมพามาผจญ ถือศีลหาละบาปที่หยาบยิง่ หมั่นสวดมนตภาวนาพาทางบุญ ดํารงมั่นรักชาติศาสนกษัตริย ทวนกระแสโลกบางอยางวิมล ขอคุณพระไตรรัตนจรัสศรี ดลสวัสดิ์ทั่วถวนลวนไพบูลย
สุขสดใสทั่วหนาสถาผล ทั่วทุกคนมีศรัทธาบารมี ทั่วทุกคนมีปญญาพาสุขศรี ร่ํารวยที่เงินทองเปนของตน ผลอนันตรูวิธีมีเหตุผล ทําใจคนใหรดู ีมีพลัง ยอมสิ้นเปลืองเงินทองแมของขลัง บางพลาดพลัง้ เพราะวาจาพาเสียคน ทําแตบาปปราศความดีที่มีผล พรอมเสกมนตปราบมารตระการคุณ ไมสุงสิงเกลือกกลั้วชั่วสถุล ไมอากูลเคราะหกรรมไมซ้ําตน ปฏิบัติทางดีมีเหตุผล จะนําตนสูสุขสันตอันสมบูรณ เทพทั่วฟาธาตรีที่เกื้อหนุน ยศเพิ่มพูนทรัพยทวีปใหมเทอญ.
สวัสดีปใ หม คณะผูจัดทําหนังสือขาวทหารอากาศ (นาวาอากาศเอก เกษม พงษพันธ ประพันธ)
1
ข่าวทหารอากาศ คณะผู้จัดทำหนังสือข่าวทหารอากาศ
หนังสือข่าวทหารอากาศ
เจ้าของ กองทัพอากาศ
ทีป่ รึกษา พล.อ.อ.สมศักดิ์ วรฉัตร พล.อ.ท.ประพัตรา ตัณฑ์ไพโรจน์ พล.อ.ต.หญิง มาลี ดิษฐบรรจง พล.อ.ต.หญิง สุมาลี ฤทธิบตุ ร
ผูอ้ ำนวยการ พล.อ.ท.ดิเรก พรหมประยูร เจ้ากรมยุทธศึกษาทหารอากาศ
ความเป็นมา หนังสือข่าวทหารอากาศ เป็นนิตยสารรายเดือนของ กองทัพอากาศ เริ่มดำเนินการเมื่อปี พ.ศ.๒๔๘๓ ขึ้นกับกรม ข่ า วทหารอากาศ มี น าวาอากาศเอก สกล รสานนท์ เป็ น บรรณาธิ ก ารคนแรก ดำเนิ น การโดยทุ น ของข้ า ราชการ ทหารอากาศ ต่อมาปี พ.ศ.๒๔๙๘ ได้โอนกิจการมาอยู่ในความ อำนวยการของกรมยุ ท ธศึ ก ษาทหารอากาศ ตามคำสั ่ ง ทอ. (เฉพาะ)ที่ ๕๘๐/๙๘ ลง ๒๓ ธ.ค.๒๔๙๘ มีเจ้ากรมยุทธศึกษา ทหารอากาศ เป็นผูอ้ ำนวยการ ตามคำสัง่ ทอ.(เฉพาะ) ที่ ๕/๙๙ ลงวันที่ ๗ ม.ค.๒๔๙๙ ภารกิจ
รองผู้อำนวยการ
ดำเนิ น กิ จ การหนั ง สื อ ข่ า วทหารอากาศ ให้ เ ป็ น ไป ตามนโยบายของกองทั พ อากาศ มี ผ ู ้ อ ำนวยการหนั ง สื อ ข่ า ว ทหารอากาศ (จก.ยศ.ทอ.) เป็นผูบ้ งั คับบัญชารับผิดชอบ
พล.อ.ต.ยงยุทธ หาบุบผา เสนาธิการกรมยุทธศึกษาทหารอากาศ น.อ.ประเสริฐ ช่างประเสริฐ รองเสนาธิการกรมยุทธศึกษาทหารอากาศ ผูจ้ ดั การ ผูช้ ว่ ยผูจ้ ดั การ
วัตถุประสงค์/นโยบายกองทัพ ๑. เพือ่ เพิม่ พูนความรูใ้ นกิจการทัว่ ๆ ไป ๒. เพือ่ แลกเปลีย่ นแสดงความคิดเห็นในด้านการทหาร การเมือง เศรษฐกิจ สังคมจิตวิทยา และวิทยาศาสตร์เทคโนโลยี อันจะเป็นประโยชน์ ต่อส่วนรวม ๓. เพือ่ เผยแพร่กจิ การกองทัพอากาศ
น.อ.สหัสชัย มาระเนตร น.ท.ชาญยุทธ รัตนสาลี
กองบรรณาธิการ
น.ท.พินจิ นุชน้อมบุญ
นโยบายการดำเนินงานในปัจจุบัน ๑. เป็นสือ่ กลางในการแลกเปลีย่ น แสดงความคิดเห็น ทีเ่ ป็นประโยชน์ในการพัฒนากองทัพและส่วนรวม ๒. เรือ่ งทีน่ ำลงในหนังสือข่าวทหารอากาศ * ต้องไม่ขดั ต่อวัตถุประสงค์/นโยบาย กองทัพอากาศ ทีก่ ำหนด * ต้องไม่กระทบกระเทือนต่อความมัน่ คงของชาติ บุคคล หรือส่วนรวม * ความยาวของเรือ่ งไม่ควรเกิน ๕ ตอน แต่ละตอน ไม่ควรเกิน ๕ หน้า * ต้องได้รบั การพิจารณาและเห็นชอบจากคณะ กรรมการพิจารณาเรือ่ งของสำนักงานหนังสือข่าวทหารอากาศ
นาง พรทิพย์ ศรีวรพงษ์
กำหนดการเผยแพร่ นิตยสารรายเดือน
บรรณาธิการ พล.อ.ท.ดิเรก พรหมประยูร ผู้ช่วยบรรณาธิการ น.อ.หญิง พัชรา ภัทรสุวรรณ น.อ.หญิง นภิศพร สังข์ทอง
ประจำกองบรรณาธิการ น.ท.หญิง กาญจณา แตงฉ่ำ น.ท.หญิง วรรณิภา ยีป่ ระชา พ.อ.อ.ชัยชนะ โสระสิงห์
น.ท.นิพนธ์ ก่อสินค้า น.ต.สินธพ ประดับญาติ
กองจัดการ น.ท.สมพร สิงห์โห ร.ท.หญิง สุมาลี สายะนันท์ พ.อ.อ.ประจวบ วีระชนม์ พ.อ.อ.สมศักดิ์ เพียรประเสริฐ จ.อ.หญิง เศาวณี พ่านเผือก สำนักงานหนังสือข่าวทหารอากาศ กรมยุทธศึกษาทหารอากาศ แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง กทม.๑๐๒๑๐ โทร. ๐-๒๕๓๔-๔๔๗๑, ๐-๒๕๓๔-๔๒๔๑ Fax. ๐-๒๕๓๔-๔๔๗๑
พิมพ์ท่ี โรงพิมพ์กองทัพอากาศ ดอนเมือง แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง กทม. ๑๐๒๑๐ โทร.๐-๒๕๓๔-๒๙๔๓ , ๐-๒๕๓๔-๕๑๔๘
ค่าสมาชิกภายนอก ปีละ ๓๕๐ บาท (รวมค่าส่ง) สัง่ จ่าย ปณ. คลองถนน ๑๐๒๒๒ ความคิดเห็นของผูเ้ ขียนในหนังสือฉบับนีไ้ ม่มส ี ว่ นผูกพันกับทางราชการแต่ประการใด
ออกแบบปก : น.ต.สินธพ ประดับญาติ
http://www.rtaf.mi.th หรือ E-mail : rtafmag@gmail.com
1
ปีท่ี ๗๑ ฉบับที่ ๑ เดือน มกราคม ๒๕๕๔
สารบัญ บทบรรณาธิการ
๖ ธ สถิตในใจประชา ...ตามรอย ๘ ปฏิบตั กิ ารของทหารไทยในงานพระราชสงคราม ๑๓ ๑๗ ๒๖ ๓๑ ๓๔ ๓๘ ๔๒ ๔๘ ๕๓ ๖๔
ณ ประเทศฝรัง่ เศส พ.ศ.๒๔๖๑ ...พล.อ.อ.สมศักดิ์ วรฉัตร 10th ANNIVERSARY A-JET ...พ.อ.อ.รัชต์ รัตนวิจารณ์ ผูก้ อ่ กำเนิด C-130 Willis Hawkins ...Skypig ๖๒ ปี ของการพัฒนาการศึกษา ภารกิจทีไ่ ม่หยุดนิง่ ของ ยศ.ทอ. ...ปชส.ยศ.ทอ. วันคล้ายวันสถาปนา หน่วยบัญชาการอากาศโยธิน ...นกร.กยก.บก.อย. การฝึกบินกับเครือ่ งบิน Gripen ณ ราชอาณาจักรสวีเดน ...ศิษย์ นนอ. พูดจาประสาหมอพัตร “มาคุยกันเรือ่ งวัคซีนดีกว่า” ...หมอพัตร ครบรอบ ๗๐ ปี หนังสือข่าวทหารอากาศ ...พัชร ยุทธการเหนือฟ้านครวัต ...Pharaoh ศวอ.ทอ. กับงานวิจยั อากาศยานไร้นกั บิน ...น.ท.ดร.สุนนั ท์ ชูมาลี ย้อนรอยมรดกโลก ปราสาทพระวิหาร โบราณสถานเจ้าปัญหาแห่งความขัดแย้ง ...น.อ.จิโรตม์ มณีรตั น์
๑๐๐
๗๑ ภาษาไทยด้วยใจรัก ๗๕ ๘๐ ๘๓ ๘๖ ๘๙ ๙๑ ๙๓ ๙๙ ๑๐๒
๑๐๔ ๑๐๕
“สวัสดีปใี หม่ ปีกระต่าย” ...นวีร์ ครูภาษาพาที “American English VS British English” ...Bunny CROSSWORD ...อ.วารุณี เวลาการ์ตนู ...มิสกรีน วัตถุมงคล ของชาว ทอ. “ศิษย์ทหารอากาศ” ...น.อ.อภิชัย ศักดิ์สุภา สวัสดีปใี หม่ ...ตะวัน มุมสุขภาพ “พาราเซตามอล ใช้ถกู วิธี ชีวปี ลอดภัย” ...นายห่วงใย ๑ เดือน ในกรุงโคเปนเฮเกน ...Grandma นานา...น่ารู้ “๑๐ อาหารทีต่ อ้ งรับประทาน” ...บางแค ความภาคภูมิใจในการได้รับรางวัลชมเชย ในการประกวดสุนทรพจน์อุดมศึกษา เฉลิมพระเกียรติ ครัง้ ที่ ๑๑ ...ชัยพฤกษ์ ช่องาม ความเคลือ่ นไหวจาก กบข. ในรัว้ สีเทา
สวัสดี สมาชิกข่าวทหารอากาศทุกท่าน
“ สวัสดีปใ หม พุทธศักราช ๒๕๕๔ ” หลายท่านคงรู้สึกเช่นกันว่า เราสวัสดีปีใหม่ ๒๕๕๓ กันไปไม่นาน นี่ก็มาถึงกาลเวลาของการต้อนรับ ปีใหม่ ๒๕๕๔ กันอีกครั้งหนึ่งแล้ว มีเสียงปรารภของผู้คนว่า วันเวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว อันที่จริงแล้ว วันเวลา ก็หมุนไปข้างหน้าด้วยช่วงนาทีและชั่วโมงอย่างเดิม แต่ความรู้สึกนึกคิดและจิตใจของเราเองต่างหากที่ถูก สภาพแวดล้อมและหน้าที่การงาน เร่งรัดเสียจนทําให้วัฏจักรแห่งชีวิตเร่งรีบ และเห็นว่ากาลเวลาปัจจุบันนั้น เร็วกว่าอดีตกาล ในปี ๒๕๕๓ ที่ ผ่านมา เป็นช่ วงเวลาที่บ้านเมืองมีปัญ หาและอุปสรรคนานัปการ ปี ใ หม่ ปีนี้ทุกคน ย่อมคาดหวังกันว่า ทุกสิ่งทุกอย่างคงดีขึ้นกว่าปีเก่า ทุกคนย่อมมีความหวังให้ชีวิตมีความสุข ความสําเร็จ และ สมปรารถนา เนื่องในปีใหม่ ๒๕๕๔ คณะผู้จัดทําหนังสือข่าวทหารอากาศ ก็ขอร่วมความหวังเช่นเดียวกันนี้ ขอให้วาระแห่งปีใหม่นี้ เป็นกาลเวลาของความสุขอย่างแท้จริงของทุกคน ๗๐ ปีของหนังสือข่าวทหารอากาศที่ผ่านไป และกําลังก้าวย่างเข้าสู่ปีที่ ๗๑ จึงเป็นกาลเวลาที่ได้ผ่าน ประสบการณ์มาอย่างมากมายหลายรูปแบบ หนังสือข่าวทหารอากาศที่ยืนนานมาได้ก็ด้วยอุปการคุณของ ผู้บังคับบั ญชาระดับสูงตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน นักเขียนที่สร้างสรรค์บทความ สารคดีต่าง ๆ ที่ ให้ความรู้ นานาสารประโยชน์เพื่อผู้อ่าน และที่สําคัญยิ่งก็คือชาวกองทัพอากาศที่สละเงินบํารุงตั้งแต่รุ่นต่อรุ่นจนถึง ปัจจุบัน จนหนังสือข่าวทหารอากาศมิใช่เป็นเพียงแต่หนังสือนิตยสารรายเดือนเท่านั้น แต่เป็นสัญลักษณ์ของ ความรัก – สามัคคี – เสียสละ ของพวกเราชาวฟ้าที่ตกทอดต่อกันมาอย่างยาวนานมาถึง ๗๐ ปี และยังคงเป็น เช่นนี้ตลอดไป ภาพจากปก....อ่านรายละเอียดได้จาก....เรื่อง การฝึกบินกับเครื่องบิน Gripen ณ ราชอาณาจักรสวีเดน ท่านจะได้ทราบชีวิตของนักบินเครื่องบินขับไล่ Gripen 39 C/D ว่ามีความยากลําบากอย่างไร กว่าจะได้ เป็นเขี้ยวเล็บของ ทอ. ได้ ...เรื่อง ผู้ก่อกําเนิด C-130 Willis Hawkins ท่านจะได้ทราบตํานาน C-130 อย่างน่าสนใจ และยังมีเรื่องประจําฉบับอีกมากมาย เชิญพลิกอ่าน บรรณาธิการ
ตามรอย
“...ดนตรีแจซ เปนดนตรีประเภทที่ตองใช อารมณ ใ นการแสดงออกมากกว า ดนตรี ช นิ ด อื่ น แจซได ถื อ กํ า เนิ ด ขึ้ น เมื่ อ ป ๑๙๒๐ และตลอด ระยะเวลาดังกลาวมาจนถึงทุกวันนี้ แจซไดพัฒนา ศิ ล ปะของตนอยู ต ลอดเวลา จากโครงสร า งที่ ถือกําเนิดอยางงาย ๆ ไปสูโครงสรางที่ซับซอนและ วิจิตรพิสดารยิ่งขึ้น คุณลักษณะที่สําคัญของแจซ ซึ่งจะหาไมไดในดนตรีประเภทอื่น และก็ไมทราบวา จะสรรหาคําใดมาเรียกไดถูกตองก็คือ พลังไดนามิก ของแจซ พระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู หั ว ทรงมี พลัง ไดนามิก จึงเทากับทรงเปนนักดนตรีแจซโดย ธรรมชาติ ข องพระราชอั ธ ยาศั ย นั ก ดนตรี ผู มี ชื่ อ เสี ย งของโลกได ถ วายการยกย อ งล น เกล า ล น กระหม อ มในฐานะนี้ ด ว ยความรู สึ ก ของเขา
อยางจริงใจ ซึ่งสําหรับนักดนตรีดวยกันแลว ไมวา จะเปนนักดนตรีประเภทใดชาติใด หากไดรับการ ยกยองนี้ถือวาเปนเกียรติสูง...” ที่กลาวนี้ คือขอเขียนของผูที่ใชนามปากกา วา “นักดนตรี อ.ส. วันศุกร” ลงพิมพในหนังสือ พระราชกรณียกิจของพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว ซึ่ ง สโมสรการไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย พิมพขึ้นทูลเกลา ฯ ถวายเนื่องในโอกาสพระราชพิธี รัชดาภิเษก วันที่ ๙ มิถุนายน พ.ศ.๒๕๑๔ สารคดีตางประเทศเรื่อง The King of Jazz ที่ ล งพิ ม พ ใ นนิ ต ยสารสวั ส ดี ฉบั บ เดื อ นมี น าคม พ.ศ.๒๕๒๐ กลาวถึงพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว ว า ในโลกของดนตรี แ จซ มี นั ก ดนตรี ที่ มี ฝ มื อ ดี หลากหลายมากมาย แตในประเทศไทย พระบาทสมเด็จ พระเจาอยูหัวภูมิพลอดุลยเดช คือพระราชาแหงแจซ
คนไทยแทบจะทุกคนรูจักเพลงพระราชนิพนธและ อันดับที่ ๒๓ และเมื่อวันที่ ๕ ตุลาคม พ.ศ.๒๕๐๗ ยังสามารถรองตามได ในโอกาสที่ พ ระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู หั ว และ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัวจะทรงดนตรี สมเด็ จ พระนางเจ า ฯ พระบรมราชิ นี น าถ เสด็ จ ในโอกาสตาง ๆ ในเพลงพระราชนิพนธ มโนราห พระราชดํา เนิน เยื อ นประเทศออสเตรียอยา งเป น และอื่น ๆ ที่เปดการแสดงที่เวียนนา ไดรับคํายกยอง ทางการ ประธานาธิ บ ดี แ ห ง ประเทศสหพั น ธรั ฐ มากมาย สถาบันศิลปะและดนตรีแหงเวียนนาได ออสเตรี ย ได ก ราบบั ง คมทู ล ในงานเลี้ ย งรั บ รอง ทูลเกลา ฯ ถวายเกียรติบัตรและสมาชิกกิตติมศักดิ์ ที่จัดถวายทั้งสองพระองค มีใจความตอนหนึ่งวา ธรรม “...ชาวออสเตรียสวนใหญเปนผูมีดนตรีในหัวใจ ดวยเหตุนี้ บรรดาขาพระพุทธเจา ทั้งหลายทั้งมวล จึงมีความปติยินดีเปนที่ยิ่ง ที่ไดรับเสด็จใตฝาละอองธุลีพระบาท ซึ่งทรง เปนทั้งนักดนตรีและนักประพันธที่มีผลงานเปนที่ยอมรับนับถือทั่วโลก…” เคยทรงดนตรี กั บ นั ก ดนตรี ผู มี ชื่ อ เสี ย ง ของโลก เช น เบนนี่ กู ด แมน แจ ค ที การ เ ดน ไลโอเนล แทมตัน ในป พ.ศ.๒๕๑๒ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว ไดเคยมีพระราชดํารัสกับนักศึกษากลุมหนึ่ง ที่ไดรับ พระราชทานพระมหากรุณาธิคุณใหรวมแสดงดนตรี ดวย มีใจความวา วัตถุประสงคของการเลนดนตรี คือ การฝกฝนจิตและทําใหจิตปลอดโปรง นักดนตรี สามารถแสดงอารมณไดโดยผูฟงสามารถมีปฏิกิริยา โตตอบกลับ เราสามารถใช ดนตรี เ พื่อสร า งความ พึ ง พอใจ เพื่ อ ความบั น เทิ ง และเพื่ อ ช ว ยให เ รามี ความอดทน (ขอมูล : สํานักงานเสริมสรางเอกลักษณของชาติ สํานักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี)
ที่มา :- ดุสิตสมิตเลม ๖ ฉบับพิเศษ-ฉบับที่ ๖๖ (มกราคม – กุมภาพันธ – มีนาคม พ.ศ.๒๔๖๒) “เพื่อเปนการเคารพตอผูเขียนรายงาน จึงขอคงไวซึ่งอักขระวิธีตามตนฉบับ”
(ตอจากฉบับที่แลว) โรงเรียนการบินตําบลอิสตร วันที่ 5 สิงหาคม, เวลาเชามืด กองทหาร เคลื่ อ นจากค า ยคะเธดรั ล เพื่ อ ขึ้ น รถไฟพิ เ ศษ ยายไปยังโรงเรียนการบิน ทหารที่เมืองอิสตร, เมื่อ กองทหารไปถึ ง สถานี เมืองอิสตรแลว ตองเดิน ต อ ไปจนถึ ง ค า ยชื่ อ ว า ยองกีรัง (Jean Guiran), หางจากสถานีประมาณ 7 กิ โ ลเมตร . ครั้ น เมื่ อ กองทหารไปถึ งค า ย โ ด ย เ รี ย บ ร อ ย แ ล ว นายพั นตรี เดอ มาแลรั บ
พล.อ.อ.สมศักดิ์ วรฉัตร รวบรวม (Commandant de Malherbe) ซึ่งเปนผูจัดการในเรื่อง การบินของไทย, พรอมดวยนายรอยเอกเปกาต (Capitaine Pecat) ผูบังคับการโรงเรียนการบินทหาร ตําบลอิสตร, ไดเชิญบรรดานายทหารทั้งปวงไปดื่ม แสดงความยินดีที่ไดรวมมือเปนสัมพันธมิตรกัน,
ที่อยูและอาหารการกิน ที่อยูของนายสิบพลทหารพักอยูในโรงไม ที่ทําขึ้นชั่วคราวทั้งสิ้น, มีเตียงไม, ที่นอนบรรจุฟาง หมอนพรอม, นับวาพออยูไดในฤดูรอน. สวนนายทหาร พักในรมเตนผาใบหลังละ 3 คนบาง 4 คนบาง, เมื่อ ถึงคราวลมพัดจัดพัดเตนลมบางก็ตองเที่ยวเรรอน ไปตามกัน. ครั้นภายหลังไดสรางโรงไมชั่วคราวให เปนที่พักขึ้น จึ่งไมตองเที่ยวเรรอนดังคราวที่แลวมา. เขตที่ พั ก นี้ ตั้ ง อยู ร วมกั น เปนค า ยของ ทหารไทยทีเดียว ไมพักปะปนกับชาวฝรั่งเศส อาหารการกินบริ บูรณดีไมมี การฝดเคือง อัตคัดอยางใด, โรงเรี ย นการบิ น นี้ ตั้ ง อยู ห า งจากจั ง หวั ด มาเซลประมาณ 50 กิโลเมตร กองทหารไทยลงรถไฟที่สถานีเมืองอิสตร แล ว เดิ น เท า ต อ ไปยั ง ค า ยยองกี รั ง ซึ่ ง ห า งออกไป 7 กิโลเมตร การปกครอง การปกครองทางสวนกองบินทั้งหมดที่รวม กันอยู ณ ที่นี้, นายพันเอกพระเฉลิมอากาศ ไดมอบ ฉั น ทะให นายพั น ตรี หลวงทยานพิ ฆ าฎ เป น ผูบังคับบัญชาโดยเด็ดขาดทั่วไป, ฉนั้นกองใหญ ต า ง ๆ ที่ ไ ด ตั้ ง รวมกั น มาแต ใ นชั้ น ต น จึ่ ง ล ม รวม เปนกองเดียวกันหมด. การฝกหัดและเลาเรียน โรงเรียนการบินตําบลอีสตรนี้ เปนโรงเรียนบิน ชั้นตนไมพิสดารอะไร, ทหารไทยที่เจานาที่ฝรั่งเลือก
คัดใหเปนนักบินได เริ่มหัดบินทีเดียว สวนทหารที่ เหลื อ ก็ ส ง เข า เรี ย นในน า ที่ ช า งเครื่ อ งบิ น และช า ง เครื่องยนตรทันที การฝ ก หั ด ในชั้น ต น สํ า หรั บนั ก บิ น ใหเ ริ่ ม ฝกหัดวิ่งกับพื้นกอน, ภายหลังจึ่งใหบินคันบังคับคู กับครูและบินคนเดียวดวยเครื่องโคดรอง (Caudron G3). เมื่อครูเห็นความสามารถในการบินคนเดียว แลว จึ่งใหเขาสอบการบินทหารชั้นตน, ผูใดที่สอบ การบินของโรงเรียนนี้ได ๆ รับใบประกาศนียบัตรเปน นักบินทหารทีเดียว. ครั้นแลวเจานาที่จึ่งคัดเลือกผูที่ มีความสามารถในชั้นนี้สงไปฝกหัดยังโรงเรียนการบิน ตําบลอื่น ๆ อีก, มีโรงเรียนการบินทหารที่เมืองโป(Pau) ซึ่งเปนโรงเรียนสําหรับนักบินขับไล, และที่โรงเรียน การบินทหารเมืองอะวอรด (Avord) ซึ่งเปนโรงเรียน สําหรับทิ้งระเบิด เปนตน การฝกหัดบินตําบลนี้เปนไปโดยเรียบรอย การเรียน นอกจากการบินสําหรับนักบิน นักบินทุกคนตองเรียนรูถึงหลักของการบิน, หลักและ การดําเนินของเครื่องยนตร, และวิชาบางอยางที่ เกี่ยวกับการบินอีก, ซึ่งนักบินทุกคนตองเรียนรู ทหารชางเครื่อง, มีการเรียนและฝกหัดเปน ชางเครื่องบินสําหรับเครื่องบินโคดรอง (Caudron G3) และนิเออปอรต (Nieuport). สวนพวกชางเครื่องยนตร มีการหัดซอมแซมแกไข ประกอบ,ปรับเครื่อง, และ เลาเรียนหลักและการดําเนินของเครื่องยนตรที่ใช กับเครื่องบินดังกลาวแลว มีเครื่องยนตรโรน (Rhone) และ โอซานี (Auzani). ในการสงนักบินไปตามโรงเรียนตาง ๆ นั้น เนื่องจากพูดภาษาไมเขาใจเรื่องกันจึ่งไดรวบรวม
นักบินที่สอบไลไดแลวสงไปเปนคราว ๆ หลายคน ดวยกัน, ผูใดที่สอบไดกอนตองรอผูที่สอบทีหลังอีก จนกวาจะครบจํานวนที่ตองยายคราวหนึ่ง. ทําเชนนี้ เปนชุด ๆ ไป. การยายครั้งที่สุดเริ่มยายไดเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน, พ.ศ.2461. พระเฉลิมอากาศ
การที่ตองใชเวลามาก เนื่องจากเหตุที่ศิษย ทุกคนหาไดมีความสามารถเหมือนกันไม, บางคน ต อ งบิ น คั น บั ง คั บ คู กั บ ครู ม ากหลายเที่ ย วจึ่ ง จะ ไปบินคนเดียวได, บางคนบินแตเพียงนอยเที่ยว ก็สามารถจะไปบินคนเดียวได, การฝกหัดก็ตองหัด รวมกับนักบินฝรั่งผลัดเปลี่ยนวนเวียนกันไป. นักบิน ของเขาและของเรารวมกันไมใชวาเปนจํานวนเล็กนอย. นอกจากนั้นยังเนื่องดวยดินฟาอากาศไมสดวกแก การบินอีก, เชนบางวันอากาศไมดีบาง, ฝนตกบาง, มีหมอกมากไปบาง, ลมจัดเกินไปบาง; เหตุเหลานี้ ทําใหตองงดการบินสําหรับศิษยใหม, บางสัปดาหะ ไมไดบินเลยก็มี, ครั้นเมื่อสอบเสร็จแลวนักบินยัง ไมพอกับจํานวนที่ควรยายคราวหนึ่งก็ตองรอคอยกัน. เหตุทั้งหลายเหลานี้ที่ทําใหเนิ่นชาไป ในการยา ยครั้ ง สุด ท า ย, นายพัน ตรี หลวงทยานพิ ฆ าฎได เ ชิ ญ บรรดาเจ า น า ที่ ฝ รั่ ง ซึ่ ง ทําการติดตอกับคนไทยเลี้ยงเพื่อไวอาลัยในการที่มี ความจําเปนจะตองจากกันไป, และกลาวขอบใจ ที่ เขาได ช ว ยเอื้ อ เฟ อ เกื้ อ หนุ น เอาใจใส จั ด การให คนไทยผ า นพ น ในการบิ น คั่ น ต น นี้ ไ ปโดยความ สวัสดิภาพ. ทั้ง สองฝายตางดื่มอวยพรใหสําหรับ ความสุขซึ่งกันและกัน, ครั้นแลว นายพันโท ปอร เดอรูส
(Lieutenant Colonel Paurderous) ไดกลาวตอบ ขอบใจและพอใจในพวกทหารไทยที่เปนทหารอันมี วินัยเครงครัด, มีความราเริง ตั้งใจฝกหัดการบินและ การชางเครื่องสําเร็จไปโดยรวดเร็ว, ทั้งไดแลเห็น ความตั้งใจในการที่จะชวยเหลือการงานแกประเทศ ฝรั่งเศสโดยแทจริง, เปนผูที่ประกอบไปดวยกิริยา อัธยาศัยอยางดี. ทั้งนี้จะทําใหชนชาวฝรัง่ เศสไมรจู กั ลืม ความเปนสัมพันธมิตรของชนชาติไทยไดเลย. โรงเรียนการบินทหารคายอะวอรด โรงเรี ย นการบิ น นี้ ตั้ ง อยู ที่ ค า ยอะวอร ด (Camp de Avord) ใกลจังหวัดบูรยส (Bourges) ในมนฑลแชร (Cher), เปนโรงเรียนสําหรับคัดเลือก นักบินที่สอบไลการบินสําเร็จมาจากโรงเรียนการบิน ชั้นตนทั้งหลาย, วาสมควรจะเขาอยูในประเภทหรือ จําพวกการบินชนิดใดตอไป. ฉนั้นในโรงเรียนนี้จึ่งมี เครื่องบินหลายชนิดสําหรับฝกหัด, มีเครื่องซอบวิธ (Sopwith), วัวซัง (Voisin), เลตอรด (Letord), อาแอร (A.R.), ซัมซอง (Salmson), นิเออปอรต (Nieuport ), มอรัน (Morane), สปด (Spad), เบรเกต (Breguet), โคดรอง (Caudron G 3.G 4); นายพันตรี ฟาบร (Commandant Fabre) เปนผูบังคับการโรงเรียนนี้ สําหรับนักบินไทยจําพวกที่สอบไลการบิน ชั้นตนไดแลว เจานาที่ฝรั่งที่ตําบลอิสตรไดคัดสงผูที่ เชื่อวามีความสามารถพอ ตรงไปยังโรงเรียนการบินทหาร ที่เมืองโปทีเดียว, สวนพวกที่ยังสงสัยไมแนใจก็สงให มาฝกหัดบินที่โรงเรียนนี้กอน. ชุดแรกมาถึงโรงเรียนนี้ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม, พ.ศ.2461 ชุดที่ 7 ซึ่งเปน ชุ ด หลั ง ที่ สุ ด ย า ยมาถึ งโรงเรี ย นนี้ พ ร อ มกั บ
นายพันตรี หลวงทยานพิฆาฎ เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน, พ.ศ.2461 การปกครอง การปกครองทหารไทยโรงเรียนนี้ ในชั้นตน นายรอยโท เทียบ สมะพันธ เปนผูดูแล, แตไมเปน การสะดวกพอโดยที่ ต อ งไปฝ ก หั ด บิ น อยู แ ทบ ตลอดทั้งวัน, ฉนั้นจึ่งไดมอบนาที่ให นายรอยตรี วั ล ย ชู ถิ่ น รั บ น า ที่ แ ทน. แต ค รั้ น เมื่ อ นายพั น ตรี หลวงทยานพิฆาฎ มาถึงแลว, ไดมอบหมายนาที่ให นายพันตรี หลวงทยานพิฆาฎ เปนผูบังคับบัญชา ตอไปจนที่สุด การฝกหัด การฝกหัดของโรงเรียนนี้ ในชั้นตนนักบิน ทุ ก คนต อ งฝ ก หั ด วิ่ ง กั บ พื้ น ด ว ยเครื่ อ งเบลริ โ อต (Bleriot) ชนิดปกตัดสั้นและยาวและเครื่องมอรัน เสียกอน, ตอไปจึ่งใหไปหัดบินเสนตรงกับครูดวย เครื่องบินซอบวิธ. ครั้นแลวไดยายสนามไปฝกหัดบิน เครื่องซอบวิธกับครู จนครูแลเห็นความสามารถที่ จะบินคนเดียวไดแลว, จึ่งสงไปใหฝกหัดบินคนเดียว ตอไป. ภายหลังไดกําหนดใหบินทนทําความชํานาญ อีก, เปนอันวาจบหลักสูตรของโรงเรียนนี้ พระเฉลิมอากาศ.
ทหารช า งเครื่ อ ง ผู ที่ มี ค วามรู ใ นทางช า ง เครื่ อ งยนตรม าแล ว ครั้ ง เมื่ อ อยู ที่โ รงเรีย นการบิ น ตําบลอีสตร, ไดสงเขาไปทําการในเรื่องเครื่องยนตร โรนและเครื่องยนตรเรโนลด (Renauld). สวน
ชางเครื่องบินแบงออกเปน 2 พวก, พวกหนึ่งที่ฉลาด มีไหวพริบดีคัดไปทํางานในโรงงานปรับเครื่องบิน วัวซัง, โคดรอง, ซอบวิธ, เลตอรต, นิเออรปอรต; พวกที่ทรามก็แยกออกไปประจําสนามฝกหัดตาง ๆ ผลของการฝกหัดในโรงเรียนนี้, นักบินหาไดเรียนจบ บริบูรณตามหลักสูตรทุกคนไม, แตเปนจํานวนนอย ประมาณ ¼ ของนักบินทั้งหมดที่มีอยูในโรงเรียนนี้ เทานั้น, ที่ไมไดเรียนสําเร็จนี้ก็เพราะเหตุวา ตองคัด ไปทํานาที่อื่นเสียบาง, เชนสงไปเรียนการทิ้งระเบิด ที่เมืองเลอ โครตัว (Le Cretey) เปนตน ในจํานวนนักบินที่เรียนจบบริบูรณนี้ ไดคัด สงไปบินที่โรงเรียนการบินเมืองโปบาง, คัดไปฝกหัด บินกลางคืน ดวยเครื่องบินวัวซังบาง,นอกนั้นคงอยู บินเครื่องบินซอบวิธตอไป การฝกหัดบินกลางคืนนั้น ใชเครื่องบินวัวซัง เครื่องยนตรโรน 150 แรงมา, ชั้นตนของการบินนี้ ตองบินกลางวันกับครูเสียกอน, เมื่อเห็นวาจะบิน กลางวันคนเดี ยวได จึ่งให ไปบินคันบังคับคูกับครู ในเวลากลางคืน, ครั้นเมื่อมีความสามารถพอที่จะ บินคนเดียวไดแลวครูจึ่งจะปลอยใหไปบินคนเดียว ตอไป, ในจําพวกนักบินกลางคืนนี้ ยังมิทันที่จะบิน ไดสําเร็จทุกคน, ก็ตองยายไปบินที่โรงเรียนอื่นบาง, ยายไปทําหนาที่อื่นบาง. ครั้นวันที่ 6 มีนาคม, พ.ศ.2461 กองทหาร ที่ตั้งอยู ณ คายนี้ทั้งหมดไดรับคําสั่งใหออกเดินทาง เพื่อกลับประเทศสยาม, เดินทางโดยรถไฟธรรมดา ตรงไปจังหวั ดมาเซล. สวนผูที่ เลือกคัดไวใหเ รีย น วิชาพิเศษในการบิน ก็ไดยายไปอยูตามตําบลตาง ๆ ทีเดียว.
โรงเรียนการบินทหารที่เมืองโป โรงเรียนการบินนี้ตั้งอยูที่คายบินของเมืองโป ในมนฑลบาสส ปเรเนส (Basse Pyrenees), โรงเรียนการบินตําบลนี้เปนโรงเรียนสําหรับฝกหัด การบินโลดโผนโดยแท, นายรอยเอก คัมปาญ แฟรนังด (Capitain Campagne Fernand) เปนผูบังคับการ โรงเรียน. นั ก บิ น ไทยที่ ส ง มายั ง โรงเรี ย นนี้ ส ง เปน ๒ ทางคือ, ทางหนึ่งสงตรงมาจากโรงเรียนการบิน ตําบลอีสตร, อีกทางหนึ่งสงมาจากโรงเรียนการบิน เมืองอะวอรด. ชุดที่ 1 ถึงโรงเรียนเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม, พ.ศ.2461, ชุดสุดทายซึ่งเปนชุดที่สงมาจากโรงเรียน อะวอรด ถึงโรงเรียนเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน, พ.ศ.2461. การปกครอง การปกครองทหารไทยในโรงเรียนรี้, ในชั้นตน นายรอยเอก ปลื้ม สุคนธสาร เปนผูบังคับบัญชา; แต ค รั้ น เมื่ อ ต อ งย า ยไปฝ ก หั ด บิ น ยั ง โรงเรี ย นอื่ น ไดมอบนาที่ใหนายรอยโท เชาว บุญหุตานนท เปน ผูบังคับบัญชาตอไป. การฝกหัด ในชั้นตนของการฝกหัด, นักบินทุกคนจะตอง ไดรับความฝกหัดวิ่งกับพื้นดวยเครื่องบินแบบเบลริโอต ชนิดปกสั้นและปกยาว, และเครื่องมอรันเสียกอน. ครั้ น แล ว จึ่ ง ไปฝ ก หั ด บิ น ด ว ยเครื่ อ งนิ เ ออร ป อร ต ๒๓ ตรางเมตรกับครูและบินคนเดียว. ตอไปบินคนเดียว
ดวยเครื่องนิเออรปอรต 18-15 ตรางเมตร, บินโลดโผน ดวยเครื่องนิเออรปอรต 15 ตรางเมตร ยิงเปาประจํา ที่ดวยปนถายรูป; ทั้งนี้ใชเครื่องยนตรโรน 80 แรงมา ทั้งสิ้น, ตอไปบินเครื่องนิเออรปอรต 15 ตรางเมตร เครื่องยนตรโรน 120 แรงมา ยิงทุนในอากาศดวย ป น ถ า ยรู ป อี ก . เมื่ อ ได ฝ ก หั ด ยิ ง ป น ถ า ยรู ป แล ว จึ่งฝกหัดบินหมูเปนรูปขบวนเว (V) ดวยเครื่อง นิ เ ออร ป อร ต 15 ตรางเมตร เ ครื่ อ งยนตร โ รน 120 แรงมา. ชุดแรกเมื่อไดทําการบินจบตามหลักสูตร ที่ก ลา วนี้ และได ยา ยไปโรงเรีย นยิง ปน ในอากาศ ที่ เ มื อ งบิ ส กาโรสแล ว ,ได ก ลั บ มาบิ น โลดโผนด ว ย เครื่ อ งมอรั น เครื่ อ งยนตร โ รน 80 แรงม า ,กั บ บิ น ยิงทุนในอากาศดวยปนถายรูปดวยเครื่องบินสปด เครื่องยนตรอิสปาโน สวีซา (Hispano Suiza) อีกครั้งหนึ่ง. ทหารชางเครื่อง – ชางเครื่องบิน, เรียนปรับ เครื่องบินนิเออรปอรตทุกขนาดทุกชนิดและเครื่อง สปด, กับไดเรียนสิ่งซึ่งเกี่ยวกับการสรางและประกอบ บางตามสมควร. สวนชางเครื่องยนตรเรียนการถอด ปรับซอมแซมแกไขเครื่องยนตรโรน และเครื่องยนตร อิสปาโน สวีซา ผลของการเรียนที่โรงเรียนนี้ สําเร็จไปโดย เรียบรอยบริบูรณตามหลักสูตร; มีนักบินบางนายซึ่ง จะเลาเรีย นเปนนัก บิน ขั บไลตอไปไมไดเ นื่อ งจาก โรคประจํากาย,จึ่งไดสั่งยายใหไปทํานาที่อยางอิ่น. พระเฉลิมอากาศ
(อานตอฉบับหนา)
พ.อ.อ.รัชต รัตนวิจารณ ….เฟยว เฟยว….เฟยว ว ว ว ว ว เสี ย งเครื่ อ งบิ น ไอพ น สองเครื่ อ งยนต จํ า นวน 4 เครื่ อ ง โฉบผ า นจากทิ ศ ตะวั น ออกเหนื อ บ า น หนองขอนกวาง มุงหนาไปยังทางทิศตะวันตก ซึ่ง เปนที่ตั้งของสนามบินอุดร สรางความแตกตื่นตกใจ ให กับ ประชาชนหลายคนในท อ งถิ่ น ได เ ปน อย า ง มาก… 24 กันยายน 2543 ประวัติศาสตรหนาหนึ่ง ของกองบิน 23 จังหวัดอุดรธานี ตองถูกเปดออกมา เพื่อบันทึกลงไปอีกครั้ง วาวันนี้ เปนวันที่เครื่องบิน โ จ ม ตี ไ อ พ น แ บ บ อั ล ฟ า เ จ็ ต ( ALPHAJET) เครื่องบินโจมตีแบบที่ 7 (บ.จ.7) ซึ่งเปนเครื่องบิน แบบลาสุดของกองทัพอากาศไทย ไดเดินทางมาถึง สนามบินอุดร "ทุงราชสีห" บานหลังใหมของนักลา เจ า ป า จากลุ ฟ วั ฟ ฟ กองทั พ อากาศเยอรมั น เครื่องบินทั้ง 4 เครื่องเปนเครื่องบินชุดแรกใน 25 เครื่อง ที่เดินทางมาถึง กองบิน 23 เพื่อบรรจุ
เขาประจําการใน ฝูงบินขับไลยุทธวิธีที่ 231 โดยมี น.ท.พงษ ส วั ส ดิ์ จั น ทรสาร เป น ผู บั ง คั บ ฝู ง บิ น อัลฟาเจ็ต คนแรก หลังจากที่ฝูงบินแหงนี้ ไมมีการ บรรจุเครื่องบินประจําการมานานถึง 2 ป นั่นคือสาเหตุ ของความตื่นตาตื่นใจสําหรับชาวบานทั่วไปที่นาน แลวไมไดยินเสียงเครื่องบินรบไอพนหลาย ๆเครื่อง พรอมกันเหนือกองบิน 23 การกลับมาของการบรรจุ เครื่ อ งบิ น ชั้ น แนวหน า ของกองทั พ อากาศไทย อีกครั้งในหนนี้ นอกจากในวันที่ 24 กันยายน 2553 จะเปนวันครบ 10 ป ของเครื่องบินโจมตีแบบ อัลฟาเจ็ต หรือที่ท หารอากาศไทยหลายคนชอบ เรี ย กชื่อเลน ๆ ว า A-JET แลว ในวันดังกลาวนี้ กองบิน 23 ยังกําหนด ใหเปนวันสถาปนาฝูงบิน 231 กําเนิดอัลฟาเจ็ต 01 โครงการอัลฟาเจ็ตจริง ๆ แลวเริ่มมาตั้งแต ป 2510 เมื่อกองทัพอากาศเยอรมันมีความตองการ
เครื่ องบิน สนั บสนุ น หน ว ยทหารภาคพื้ น ดิ น อย า ง ใกล ชิ ด แต ข ณะนั้ น อิ ตาลี ได ออก แบบและ ผลิตเครื่องบินเจ็ตสนับสนุนแบบ G-91 ขึ้นมาเพื่อ ใช ง านในกองทั พ อากาศนาโต เยอรมั น และชาติ นาโต จึ ง หั น ไปจั ด หาเครื่ อ งบิ น โจมตี ข องอิ ต าลี มาใชงาน ในป 2511 บริษัทดอรเนีย ไดนําเอาแผนแบบ เครื่องบินเจ็ตสนับสนุนกําลังภาคพื้นดินที่ออกแบบ ขึ้นมากอนหนานี้ ซึ่งกําหนดชื่อวา Do P 375 เครื่องบินเจ็ตแบบนี้ไดรับการออกแบบมาใหเปน เครื่องบินสองที่นั่งเรียงกันที่นั่งหลังออกแบบมาให สูง กวา ที่นั่งหนา มี ลอรับหั ว ที่ อยู ต่ําเพื่ อให นั ก บิน มองทัศนวิสัยดานหนาไดอยางชัดเจน การออกแบบ ของเครื่องบินแบบนี้ทีมวิศวกรผูออกแบบไดเนนให ความประหยั ด ค า ใช จ า ยในการบํ า รุ ง รั ก ษาและ สามารถใช เ ป น เครื่ อ งบิ น ฝ ก นั ก บิ น พร อ มรบและ เครื่องบินสนับสนุนทางอากาศโดยใกลชิดไดเปน อย า งดี ซึ่ ง จะทํ า ให ก องทั พ อากาศเยอรมั น ลด คาใชจายในการปฏิบัติการไดมาก กองทัพอากาศ เยอรมั น มี ค วามต อ งการเครื่ อ งบิ น แบบนี้ ม า ปฏิบัติการทดแทนเครื่องบินสนับสนุนภาคพื้นดิน แบบ G-91 ตั้งแตปลายป 2513 เปนตนไป การแผนแบบใหมของเครื่องบินสนับสนุน ทางอากาศที่มีความเร็วต่ํากวาเสียง โดยแกไขจาก แบบเดิมที่มีอยูแลวไมมากนักเพื่อความประหยัด ในขณะที่บริษัท ดอรเ นีย กํา ลัง ดําเนิน การพั ฒนา แผนแบบเครื่องบินเครื่องนี้อยูนั้น บริษัทเบรเกท ของฝรั่ ง เศสเองก็ กํ า ลั ง ดํ า เนิ น การออกแบบ เครื่องบินเจ็ตฝกขนาดเบาโดยกําหนดชื่อโครงการ
ว า บี อ าร 126 เพื่ อ ทดแทนเครื่ อ งบิ น เจ็ ต แบบ มาจิสเตอร ใหทันปลายป 2513 และแผนแบบของ ทั้งเยอรมันและฝรั่งเศสที่บังเอิญมีสวนที่คลายคลึง กันมาก ทั้งสองชาติโดยบริษัทดอรเนีย ของเยอรมัน และเบรเกท ของฝรั่งเศส (ซึ่งตอมาไดเบรเกทรวม กิ จ การกั บ ดั ส โซลท เ ป น บริ ษั ท ดั ท โซลท -เบร เ กท ) จึ ง ร ว มลงมื อ ดํ า เนิ น การ เพื่ อ ระดมความคิ ด และ เปนการสนับสนุนกิจการดานอุตสาหกรรมการบิน ของทั้งสองประเทศ ซึ่งรัฐบาลเยอรมัน และฝรั่งเศส ได ล งนามความร ว มมื อ กั น ในการออกแบบและ พัฒนาเครื่องบินสนับสนุนนี้ ตั้งแตมกราคม 2512 โมเดลเครื่องบินสนับสนุนไดรับการออกแบบ สรางขึ้นมาเพื่อทําการทดลองในอุโมงคลมหลายสิบแหง กวา 4,000 ชั่วโมง เพื่อแกไขปรับปรุงแบบ กอนมา สรางเปนเครื่องบินจริง ตนแบบไดรับการกําหนดชื่อ วา “อัลฟาเจ็ต 01“ โดยหมายเลข 01 นั้นมาจาก ตัวเลขแบบเครื่องบินเยอรมัน Do P 375 และหมายเลข แบบของเครื่องบินฝรั่งเศส BR 126 ซึ่งตัวเลขทั้งสอง รวมกันเปน 501 จึงนําเอาเลข 01 มาเปนเลขของ อัลฟาเจ็ต แบบของเครื่องบินที่เกิดจากความรวมมือ ของทั้งสองบริษัทถูกสงเขารวมการแขงขันในการ ประกวดเครื่องบินสนับสนุนซึ่งมีผูออกแบบเขารวม การแขงขันถึง 3 แบบ ผลการแขงขันประกาศออกมา เมื่ อ วั น ที่ 23 กรกฎาคม 2513 ให เ ครื่ อ งบิ น แบบ “อัลฟาเจ็ต” เปนผูชนะการประกวด การผลิตเครื่องบินอัลฟาเจ็ตนั้น มีขอตกลง ของคณะกรรมการรวมของทั้งสองชาติกําหนดให บริ ษั ท ดั ส โซลท -เบร เ กท เป น ผู ผ ลิ ต คู สั ญ ญากั บ รัฐบาลและมีบริษัทดอรเนีย เปนบริษัทผูผลิตรวม
โดยทั้ ง สองประเทศตกลงออกค า ใช จ า ยร ว มกั น คนละครึ่งในสวนของคาใชจายมูลฐานเริ่มตนตาม กําหนดในสัญญา เครื่องยนตของ อัลฟาเจ็ต ไดรับการพัฒนา โดยบริ ษั ท เจเนอรั ล อิ เ ล็ ค ทริ ค ทํ า การผลิ ต เครื่องยนตสําหรับติดตั้งกับอัลฟาเจ็ต เปนเครื่องยนต เทอรโบเจ็ตแบบ เทอรโบเมคาลารซาค เจ 85-ยีอี 4 การดําเนินการสรางอัลฟาเจ็ตเริ่มตนตั้งแต วั น ที่ 14 กุ ม ภาพั น ธ 2514 และเพื่ อ เป น การ ปฏิบัติการใหไดอยางมีประสิทธิภาพและไมเกิดการ ซ้ําซอนในการทํางาน จึงมีการแบงหนาที่การผลิต ของเครื่องบินโดยโครงสราง 51% บริษัทดัสโซลทเบรเกท ดําเนินการสรางลําตัวทอนหนา ลําตัวทอนกลาง และการประกอบลําตัว สวนบริษัท ดอรเนีย ทําการ สรางลําตัวทอนทาย ปก และชุดพวงหาง การประกอบ เครื่องตนแบบขั้นสุดทายกระทําทั้งในเยอรมันและ ฝรั่งเศส จนกระทั่งเครื่องตนแบบพรอมทําการบิน ครั้งแรก เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2514 รูปแบบของอัลฟาเจ็ต นั บ ตั้ ง แต เ ครื่ อ งต น แบบ อั ล ฟ า เจ็ ต 01 ทํ า การบิ น ครั้ ง แรก เครื่ อ งต น แบบ 4 เครื่ อ งแรก ถูกสงไปทําการทดสอบที่อิสเตรส ทางภาคใตของ ฝรั่งเศส และที่โอเบิรปฟาฟเพ็นโฮเพ็น ใกลมิวนิค ในเยอรมัน โดยใชนักบินทดสอบของทั้งสองประเทศ รวมกันทํางาน โดยทั่วไปแลวแบบทั้งสองชาตินั้น เหมือน ๆ กันตางกันในรายละเอียดที่ภายหลังจาก การทดสอบและเปดสายการผลิตแลวทั้งสองชาติ ไปแกไขดัดแปลงเอง
การออกแบบอัลฟาเจ็ต 01 ไดรับการออกแบบ ใหปกมีมุมยกแบบกดลงหรือมุมยกเปนลบ 6 องศา ป ก เป น โครงสร า งที่ เ ป น โลหะล ว น โดยป ก ของ รุ น ที่ จ ะใช ใ นเยอรมั น นั้ น มี ตํ า บลติ ด อาวุ ธ ข า งละ 3 ตํ า แหน ง รวม 6 ตํ า แหน ง เพราะเน น เพื่ อ เป น เครื่อ งบิน โจมตี สนั บ สนุน ภาคพื้ น ดิน สว นรุ น ของ ฝรั่งเศสนั้นออกแบบมาใหเปนแบบมาตรฐานทั่วไป มี ตํ า บลติ ด อาวุ ธ เพี ย งข า งละ 2 ตํ า แหน ง และมี ตะขอสํ า หรั บ หยุ ด เครื่ อ งบิ น เมื่ อ ลงในสนามสั้ น เพราะฝรั่ ง เศสเน น ภารกิ จ หลั ก เป น เครื่ อ งบิ น ฝ ก ที่ โ คนป ก ของอั ล ฟ า เจ็ ต ประกอบด ว ยแฟลพแบบ สล็ อ ตสองชั้ น และป ก เล็ ก แก เ อี ย งซึ่ ง ติ ด ตั้ ง อยู ชายปกหลังติดตั้งสปอยเลอรที่ผิวปกดานบนและ ด า นหน า ของแฟลพช ว งนอกความยาวชายป ก ทําใหเกิดรูปฟนขึ้นที่ชายหนาปก ลําตัวมีโครงสรางแบบกึ่งโมโนค็อก โดยมี ภาคตัดขวางเปนรูปไข สวนแพนหางระดับสรางดวย โลหะลวน ทํามุมลูหลังทั้งชายหนาและชายหลังปก มีแฟริงหลังลําตัวตลอดตั้งแตดานหลังที่นั่งนักบิน หลังไปจนถึงชายหนาของแพนหางดิ่ง พวงหางทั้งชุด ติ ด ตั้ ง อยู ที่ ลํ า ตั ว ท อ นท า ยมี แ ผ น ทริ ม ติ ด ตั้ ง อยู ที่ แพนหางขึ้นลงและหางเสือเลี้ยว ฐานลอเปนแบบจักรยานสามลอ คือมีลอ แบบรับหัว โดยที่ฐานลอทั้งหมดสามารถเบเขาไป ในลําตัวได โดยเปนลอเดี่ยว เครื่องยนตของอัลฟาเจ็ต 01 เปนเครื่องยนต เทอร โ บแฟนสเนคมาเทอร โ บเมคาลาร ซ าค 04 ใหกําลังเครื่องละ 2,970 แรงมา จํานวน 2 เครื่อง ระบบการเติมเชื้อเพลิงเปนแบบชนิดใชความกดดัน
จึ ง ทํ า ให มั น สามารถเติ ม เชื้ อ เพลิ ง แล ว วิ่ ง ขึ้ น ทําการบินใหมไดภายในเวลาไมเกิน 15 นาที ในหองนักบินนั้นไดรับการออกแบบใหเปน แบบสองที่นั่งเรียงตามกัน ใชเกาอี้ดีดตัวที่สามารถ ทํา การดีดตัวได ในระดั บต่ํ า ที่นั่ ง หลัง ซึ่ ง เปน ที่นั่ ง ของครูการบินจะติดตั้งไวสูงกวาที่นั่งศิษยการบิน ดานหนา โดยมีกระจกครอบหองนักบินแบบแยก สองชิ้นคือเปนชุดใครชุดมัน ระบบไฮดรอริ กและระบบไฟฟ าซึ่ งอํ านวย การทํา งานของระบบเครื่ อ งยนต ทั้ง ซ า ยและขวา แยกออกจากกันเพื่อความปลอดภัยหากเครื่องยนต ขางใดขางหนึ่งเกิดดับขึ้นมา ระบบอาวุธประจําตัวสามารถติดจรวด และ ระเบิดตาง ๆ ไดมากกวา 5,000 ปอนด โดยมีปนใหญ อากาศ ขนาด 30 มม. ติดตั้งในกระเปาะใตลําตัว อุปกรณอิเล็คทรอนิคสตาง ๆ ของเครื่องบิน อัลฟาเจ็ตไดรับการออกแบบมาใหมีความเหมาะสม ในแตละประเทศ โดยเฉพาะอุปกรณควบคุมระบบ อาวุธตาง ๆ และจอภาพ HUD ที่ใชในการมองและ เล็งเปาเพื่อยิงอาวุธชนิดตาง ๆ สายการผลิตอัลฟาเจ็ต อัลฟาเจ็ต ไดรับการกําหนดชื่อรุนใหมเพื่อ ความชัดเจนมากขึ้น โดยอัลฟาเจ็ต ของเยอรมันนั้น เรียกชื่อวา “ALPHAJET A” ไดรับการสรางทั้งสิ้น 175 เครื่ อ ง โดยเริ่ ม บรรจุ เ ข า ประจํ า การใน กองทัพอากาศเยอรมันตะวันตกตั้งแตป 2522 และ เริ่มทยอยปลดประจําการในชวงสิ้นสุดสงครามเย็น ในราวป ๒๕๓๗ เนื่องจากการรวมประเทศเยอรมัน
และเยอรมันมีเครื่องบินรบมากเกินความจําเปน ภารกิจ ของเครื่องบินสนับสนุนทางอากาศโดยใกลชิดอยาง อั ล ฟ า เจ็ ต ถู ก ลดภารกิ จ ลงและไม มี ก ารทดแทน ภารกิจนี้ดวยเครื่องบินแบบอื่น ๆ แตอยางไร และ นับตั้งแตป 2542 เปนตนมาเยอรมันก็ไดทยอยขาย เครื่ อ งบิ น ที่เ หลื อทั้ง หมดให กั บพั น ธมิ ต รที่ยัง คงมี ความจําเปนตองใชเครื่องบินแบบนี้อยู อาทิ ไทย อังกฤษ เปนตน ในสวนของฝรั่งเศสนั้น ไดรับการกําหนดชื่อ เปน “ALPHAJET E” ไดรับการสั่งสรางรวม 144 เครื่อง โดยเริ่มบรรจุเขาประจําการในกองทัพอากาศฝรั่งเศส ตั้งแตป 2521 แมเครื่องบินอัลฟาเจ็ต ของฝรั่งเศส จะไดรับการออกแบบมาใหเปนเพียงเครื่องบินฝก ขั้นสูง แตหลังป 2530 นโยบายการขายอาวุธของ บริษัท ดัสโซท-เบรเกท ตอประเทศที่ร่ํารวยโดยเฉพาะ ในตะวันออกกลาง ทําใหฝรั่งเศสทําการดัดแปลง เครื่อ งบิน ของตนให สามารถเลื อกติดอาวุ ธปลอย นําวิถีตาง ๆ ไดน อกเหนือจากอาวุธ นําวิถีอากาศ สูอากาศในการปองกันตนเอง อาทิ จรวดเอ็กโซเซต ในการตอตานเรือผิวน้ํา ไดถึงสองลูก เปนการเพิ่ม ขีดความสามารถในการสนับสนุนกองเรืออีกแบบหนึ่ง ในช ว งแรกของการเป ด สายการผลิ ต นั้ น อั ล ฟ า เจ็ ต ได รั บ ความสนใจและสั่ ง สร า งจาก กองทั พ อากาศเบลเยี่ ย ม โมร็ อ คโค ไอวอรี่ โ คสต ไนจีเรีย และโตโก รวม 86 เครื่อง ปจจุบัน ALPHAJET ไดรับการจัดหาจาก ประเทศตาง ๆ เพิ่มเติมอีก เชน ไทย อังกฤษ ฯลฯ (อานตอฉบับหนา) “กําเนิดอัลฟาเจ็ตของกองทัพอากาศไทย”
"ถาการออกแบบแบบนี้สาหัสจริง ๆ อยางที่ Kelly Johnson กลาว กองทัพอากาศ ก็คงจะเห็นพองไปเช นนั้ นดวย และกองทัพคงจะให สัญญาการสรางเครื่องบินกับ บริษัทอื่นไปกอน ผมคิดวา เราควรจะรีบสงขอเสนอของเราไปเลย"
Skypig
ดวยคําพูดเหลานั้น Wil is Hawkins เกลี้ยกลอม ให Hall Hibbard ซึ่งเปนรองประธาน และหัวหนา วิ ศ วกรของบริ ษั ท สร า งเครื่ อ งบิ น Lockheed (ล็อคฮีด) รีบสงขอเสนอสัญญาการสรางเครื่องบิน ลําเลียงทางยุทธวิธีแบบใหม ไปใหกองทัพอากาศ สหรัฐอเมริกา เหตุการณนี้เกิดขึ้นเมื่อ 10 เมษายน 1951 ยอนหลังจากวันนี้ไปถึงหกสิบป ขณะนั้น Hawkins ยั ง คงมี อ ายุ เ พี ย ง 37 ป ทํ า งานอยู ใ นแผนก Advanced Design ของล็อคฮีด เขาเปนเพียง หัวหนาแผนกเล็ก ๆ และใชเวลาตลอดสองเดือนเต็ม ในการออกแบบเครื่ องบิ น ต น แบบ ซึ่ ง ถู ก เรี ย กว า รุน 82 ตามกําหนดความตองการของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ ซึ่ ง ต อ ม า ไ ด ก ล า ย เ ป น เ ค รื่ อ ง บิ น C-130 Hercules จักรกลสงครามที่นานาประเทศตองการ มีไวในกองทัพ
หลั ง จากสงครามเกาหลีอุ บั ติ ขึ้น แนวคิ ด ในการสรางเครื่องบินลําเลียงทางยุทธวิธีแบบใหมนี้ จึงจบลงอยางเรงดวนในเดือนมิถุนายน 1950 ดวย การเรียกประชุมงบประมาณเสร็จภายในหนึ่งสัปดาห ผู เ ข า รว มประชุ ม หาทางคิดสูต รสํา หรั บคา ใช จา ย ในการวิจัย และพัฒนาเพิ่มเติม นายทหารระดับสูง ของกองทัพอากาศระบุวา กองทัพตองการเครื่องบิน ลํ า เลี ย งทางยุ ท ธวิ ธี ที่ มี ค วามสมบุ ก สมบั น ต อ สนามบินที่ทุรกันดาร เครื่องบินจะถูกใชเปนแกนหลัก สําหรับการลําเลียงยุทธปจจัย ที่จําเปนในการรบ สามารถที่จะขนยายสัมภาระหนัก 30,000 ปอนด เป น ระยะไกลกว า 1,500 ไมล และยั ง ต อ งมี ความสามารถในการลําเลียงกําลังพลไดอีกดวย 2 กุมภาพันธ 1951 เงินเพิ่มเติมไดรวมอยู ในงบประมาณ ซึ่ ง เพี ย งพอต อ ความต อ งการ ของเหล า นายทหารจากกองทั พ อากาศสหรั ฐ อยู แ ล ว พวกเขาจึ ง ได กํ า หนดความต อ งการ
ทางยุ ท ธวิ ธี สู ง ขึ้ น เสนอต อ บริ ษั ท ผลิ ต เครื่ อ งบิ น หลายราย ไดแก Boeing, Douglas, Fairchild และ ล็ อ คฮี ด เครื่ อ งบิ น ลํ า เลี ย งทางยุ ท ธวิ ธี แ บบใหม ตองมีความสามารถ ดังนี้ (1) มีความสามารถที่จะลําเลียงทหารราบ ได 92 นาย หรือทหารพลรม 64 นาย ในรัศมีทําการ 1,100 ไมล หรื อ ลํ า เลี ย งยุ ท โธปกรณ น้ํ า หนั ก 30,000 ปอนด บินไดไกล 960 ไมล (2) ปฏิ บั ติ ภ ารกิ จ ได จ ากสนามบิ น ที่ มี ข อ จํ า กั ด ทั้ ง ในด า นความยาว ความกว า ง และ สภาพพื้นผิว (3) มีความสามารถในการบินช าที่ระดับ ความเร็ว 125 knots เพื่อใหทหารพลรมสามารถ กระโดดร ม ออกจากเครื่ อ งบิ น ได อ ย า งปลอดภั ย และเพื่ อ ประโยชน ใ นการบิ น ลง แบบยุ ท ธวิ ธี (Assault Landing) (4) ระวางบรรทุกดานหลังมีทางลาด เพื่อให ยุ ท โธปกรณ ข นาดใหญ ขนย า ยขึ้ น ลงได ส ะดวก และมีประตูดานขาง สําหรับทหารพลรม (5) มีความสามารถที่จะลําเลียง ปนใหญ และรถบรรทุกได (6) ยั ง สามารถปฏิ บั ติ ภ ารกิ จ ต อ ไปได แมวาเครื่องยนตจะดับไปแลวหนึ่งเครื่อง ไมกี่เดือนกอนที่ Hawkins จะเสียชีวิตในวัย 90 ป เขายังมีสภาพรางกายและจิตใจที่สมบูรณ จากบทสั ม ภาษณ เขาหวนนึ ก ถึ ง ข อ เสนอความ ต อ งการของกองทั พ อากาศ ที่ มี เ พี ย งไม กี่ ห น า “เรามีเพียงขอเสนอ บนแผนกระดาษเพียงเจ็ดหนา และไดตั้งทีมงานขึ้นมา พุงเปาตรงไปที่พละกําลัง
ของมั น จํ า แนกรายละเอี ย ด และจํ า กั ด น้ํ า หนั ก พัฒนามันใหเปนจริงขึ้นมาได อยางมีประสิทธิภาพ อีกทั้งยังตองทํางบประมาณการคาใชจายในการ พัฒนามันอีกดวย" โรงงานผลิตเครื่องบิน Lockheed ถ้ําพยัคฆแหงนี้ คือ สนามประลอง พลังสมอง ของวิศวกรการบินผูยิ่งใหญ “เอกสารข อ เสนอของเรามากกว า ของ กองทัพอากาศ แตยังมีเพียง 130 หนา และอาจจะ หนาไมถึงเศษสามสวนสี่นิ้วดวยซ้ํา เราไดให Hibbard ลงนามสั ญ ญา ที่ มี ค วามมุ ง มั่ น ของบริ ษั ท ในการ ประมาณการคาใชจายในการสรางของเรา เรายังนํา แบบจํ า ลองขนาดสิ บ ห า นิ้ ว ไปให เ ขาดู ด ว ย Hall ดูแบบจําลองนั้น แลวเปดดูเอกสาร และถามคําถาม อีกไมกี่ประโยค เขาถามอีกวา “Kelly Johnson เห็นแบบจําลองนี้หรือยัง?“ ('Kelly Johnson คือวิศวกรการบินชั้นนําของโลก) เพราะเราไมเห็น Kelly มาราวสองสามเดือนแลว แต พ อทราบว า เขากํ า ลั ง ทํ า งานลั บ บางอย า งอยู (โครงการสรางเครื่องบิน F-104)
Hibbard กลาววา “Kelly ควรจะไดดู มันกอน” Hibbard เปนหัวหนาของ Kelly ดังนั้น เมื่อเรียก Willis แลวเขาควรจะเรียก Kelly มาดวย Kelly มองดูเครื่องตนแบบจําลอง แลวพลิกดู ข อ เสนอความต อ งการของกองทั พ ฯ ในเรื่ อ ง ประสิทธิภาพของเครื่องบิน แลวเขากลาววา “หาก Hibbard ลงนามเซ็นสัญญาที่จะสรางมัน เทากับวา คุณจะทําลายบริษัทล็อคฮีด” แลว Kelly เดินออก จากสํานักงานไป Willis กลับไปหา Hibbard อีกครั้ง เขากลาววา “กองทัพอากาศคาดวาเราจะสงขอเสนอ” เราตองบอกกองทัพอากาศวา “เราต อ งการที่ จ ะทํ า มั น และเราต อ ง ไดรับจดหมายตอบในวันนี้ ‘’ ทายที่สุด Hibbard ไดลงนามสัญญาการ สรางเครื่องบิน และ Kelly ยอมคลอยตามในที่สุด สั ญ ญาการสร า งเครื่ อ งบิ น ลํ า ใหม ไ ด ข อ ยุ ติ เมื่ อ 2 กรกฎาคม 1951 บริษัทล็อคฮีดไดรับแจงวา บริษัทฯ ไดรับการคัดเลือกใหเปนผูผลิตเครื่องบินลําเลียง รุนใหม เกาวันตอมากองทัพอากาศสหรัฐฯ รับสัญญา อยางเปนทางการ ในการสรางเครื่ องบิน ตน แบบ สองลําเทาของจริง กําหนดรหัสใหคือ YC-130 สองเพื่อนแท ความขัดแยงในสํานักงานของ Hall Hibbard ระหวาง Willis Hawkins และ Kelly Johnson นั่น อาจเปนความขัดแยงที่ใหญที่สุดของบริษัทล็อคฮีด แต ก็ ไ ม ไ ด เ ป น ครั้ ง แรก และพบเห็ น กั น บ อ ยนั ก
ที่ ส องวิ ศ วกรการบิ น ของโลกปะทะกั น อย า ง ตาตอตา ในปลายทศวรรษ 1930 Kelly รูวาเครื่องบิน P-38 ซึ่งเขาเปนผูพัฒนา จําเปนตองใชเครื่องยนต ใบพัดแบบแกนหมุน counter-rotating propellers (ไรแรงบิดดานขาง) Hawkins ยอนอดีตใหฟงวา “Kelly เชื่อวา เครื่องบินนั้นตองการทิศทาง การหมุนเขาหาหองนักบินจากทางดานบน พวกเรา หลายคนตองชวยกันทําให Kelly เชื่อวา เครื่องบินนั้น ตองการทิ ศทางการหมุนของใบพัดแบบออกจาก ห อ งนั ก บิ น โดยให ใ บพั ด หมุ น ขึ้ น จากด า นล า ง เราพยายามทั้งสองวิธีการในทดสอบการบิน และ ทางเลื อ กของเราดี ก ว า เพราะการขจั ด แรงบิ ด ดานขางหมดไป และยังไดความปลอดภัยสําหรับ นักบินเพิ่มขึ้นอีก เครื่องบิน P-38 จึงบังคับไดงาย และไดกลายมาเปนเครื่องบินที่นักบินอยากจะบิน หลังจากนั้น” วิศวกรการบินเอกของโลกสองคน ไดพบกัน ครั้งแรกในป 1933 เมื่อ Kelly เขามาเปนผูชวย ของ Hibbard ในโครงการผลิตเครื่องบินล็อคฮีด รุน 10 ในอุโมงคลม ของมหาวิทยาลัย University of Michigan เมือง Ann Arbor ซึ่งขณะนั้น Hawkins เปนนักศึกษาปริญญาตรีทํางานในอุโมงคลมของ มหาวิทยาลัย “การออกแบบเครื่องบิน Electra แบบ มีแพนหางแนวตั้งเดี่ยว ซึ่งมีพื้นที่ไมเพียงพอ ตอการ ควบคุ ม เครื่ อ งบิ น ให มี เ สถี ย รภาพมั่ น คง เมื่ อ เครื่องยนตเครื่องหนึ่งเกิดปญหา Hawkins บันทึกถึง เพื่อนรวมงานอยางยกยองไววา “Kelly มากับความคิด
ในการแกปญหานั้น โดยติดตั้งแผนเพิ่มพื้นผิวไวบน แพนหางระดั บ ไม เ พี ย งแต เ ป น การเพิ่ ม พื้ น ที่ ใ ห เพียงพอแลว พวกเขาติดตั้งเสื้อหางในตําแหนงที่ รับแรงลมจากใบพัดไดตลอดเวลา ซึ่งทําใหควบคุม เครื่องบินไดดีในทุกภาวะ Kelly และ Hawkins ไดรวมกันสรางแนวทางใหม ๆ สําหรับรูปแบบหาง ของเครื่ อ งบิ น ในอุ โ มงค ล ม และรู ป แบบที่ ไ ด รั บ การเปลี่ ย น ทํ า งานได ผ ลดี เครื่ อ งบิ น Electra ประสบความสําเร็จอยางมาก ผลิตออกมา 148 เครื่อง ใชงานในสายการบิน Electra เปนตนแบบโดยตรง ของเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวน (Hudson) ใน สงครามโลกครั้งที่สอง และเครื่องบินลาดตระเวน แบบ P-3 (มีประจําการใน ทร.ไทย)
ในอีกสิบปตอมา "เราประสบปญหาความ เสถี ย รภาพการควบคุ ม การบิ น กั บ เครื่ อ งบิ น Constellation อีก Hawkins ระลึกความหลังในการ สรางเครื่องบินลํานี้วา “การออกแบบเดิม ไดกําหนด ใหติดตั้ง แพนหางคู แตไม ได ใหความเสถี ย รภาพ ตอการควบคุมเพียงพอ สําหรับเครื่องบินโดยสาร ขนาดใหญ เราไมสามารถทําใหแพนหางคูสูงขึ้นไดอกี
เพราะความสูงของโรงเก็บเครื่องบินของสายการบิน TWA ที่มีอยู สูงไมพอ เราไมสามารถขยายมันได จากฐานลางของแพนหางระดับ เพราะมันอาจครูด กับผิวสนามบินขณะรอนลง เขาแกปญหาโดยติดตั้ง แพนหางดิ่งแบบสามชิ้น แพนหางดิ่งแบบสามหาง จึงเปนเอกลักษณเดนของเครื่องบิน Constellation ที่จดจํากันไดอยางคุนเคย Hawkins เปนเด็กกําพราอยูกับแม ซึ่ง หยาขาดจากพอ เขาไดเขาโรงเรียนมัธยม ระหวาง การเขาคายฤดูรอน ครูบอกแกนักเรียนวา "หาคน ในชั้นเรียนของเรา จะไดเขาเรียนในมหาลัย" Hawkins จําไดดี "แตโชคไมดีที่โรงเรียนของเขา ไมไดรับการ รับรองจากสถาบันใดในโลก” "เขาตัดสินใจไปที่ University of Michigan แต เ ขาได รั บ การบอกว า เขาต อ งทํ า การทดสอบ ถึง 15 ขั้น ตอน แตก็ยังไมแนว า จะได เรีย นหรือไม เขาไมตองการทําเชนนั้น เขาจึงเขาเรียนในวิทยาลัย เล็ ก ๆ ในรั ฐ อิ ล ลิ น อยส ข องอเมริ ก า ที่ มี นั ก เรี ย น ประมาณ 1,200 คน เขาเรียนวิชาคณิตศาสตรและ วิชาฟสิกสทั้งหมด แลวจึงโอนไปเรียนตอที่ Michigan” "เขาไดศึกษาวิชาฟสิกสขั้นสูงที่ Michigan และผานการสอบทั้งหมด แตเขาไมไดเลือกเรียนเอก หลั ก สู ต รฟ สิ ก ส ใ ดเลย ภาควิ ช าฟ สิ ก ส จึ ง ไม ใ ห เขาจบ เพราะไมเลือกเรียนฟสิกสโดยเฉพาะ เขาออก จากมหาวิ ทยาลั ย และหางานในภาคอุ ตสาหกรรม หลังจากนั้นหนึ่งปเขาจึงรูสึกถึงผลกระทบของการ ขาดปริญญา เขาขอกลับไปเรียนฟสิกสเฉพาะทาง และไดรับปริญญา หลายทศวรรษผานมา Hawkins ไดรับปริญญาเอกกิตติม ศักดิ์ หลัง จากอธิการบดี
มหาวิ ท ยาลั ย พิ จ ารณาร ว มกั บ ภาควิ ช าฟ สิ ก ส เกี่ยวกับวิช าฟสิกส 101 ที่ ขาดหายไปจากบัน ทึก ผลการเรียน (transcript) ของเขา” ในป 1937 Hawkins และเพื่อนรวมหองเรียน ทั้งหมดสามคนไดรับโทรเลข จากล็อคฮีด "เขาไดรับ การวาจาง” ตามคําแนะนําของ Kelly Hawkins กลาว "โทรเลขนั้นระบุคาจางเริ่มตน 1,500 เหรียญตอป” เราทั้งสามอาศัยในโรงงานล็อคฮีด และเราคิดวา เราคอนขางประสบความสําเร็จในการทํางาน การออกแบบ C-130 หนึ่ ง ในจํ า นวนของเครื่ อ งบิ น ล็ อ คฮี ด หลายตอหลายลําที่ถือเปน มรดกโลก ไดมีลายนิ้วมือ Hawkins ประทับอยูดวย เพราะเขาได เ ป น ผู ห นึ่ ง ที่ออกแบบ อาทิโครงสราง เครื่องบิน P-38, Hudson, และ Lodestar ในป 1947 เขาได บ ริ ห ารและเป น หั ว หน า ที ม พั ฒ นา X-7 ทดสอบเครื่ อ งยนต แ บบ ramjet เขาเปนหัวหนากลุมการออกแบบเบื้องตน ที่ผลิตเครื่องบินอันเปนตํานานของโลกไดแก P-80, XF-90, F-94 และ F-104 แลวมาปกหลักในการ พัฒนา C-130 "การทํางานหลาย ๆสิ่ง เพื่อรัฐบาลสหรัฐฯ มักมีสิ่งซับซอนเล็กนอยเกิดขึ้นเสมอ” Hawkins สังเกตวา "โครงการC-130 ก็เปนเชนนั้น” ขอเสนอ ความตองการเครื่องบินใหม ที่กําหนดความสูงและ
น้ํ า หนั ก ของยุ ท โธปกรณ ที่ ต อ งบรรทุ ก ไปได แต นับเปนความกรุณาที่ดี ของกองทัพอากาศ ที่ไดให ประชาชนคนภายนอกระบุความตองการของกองทัพ อยางถูกตอง ในครั้งแรกที่ลงมือสรางเครื่องบินลํานี้ กองทัพอากาศไมมีรูปรางเครื่องบินอยูในใจมากอน พวกนายทหารที่เกี่ยวของกับเครื่องบินรบทางยุทธวิธี ผูซึ่งกําลังจะไดรับเครื่องบิน รูแตเพียงประสิทธิภาพ ของเครื่องบิน เทานั้น แตไมเคยเห็นรูปรางที่แทจริง “ที่เหลือทั้งหมด จึงขึ้นอยูกับเรา" "เราใชมิติขนาดของยุทโธปกรณใหญที่สุด ของกองทัพอากาศมาเปนตัวอยาง ในการออกแบบ อยางงาย ๆ โดยไดเขียนวงกลมลอมรอบยุทโธปกรณ
นั้น แลวนํามาทําเปนวงลําตัว แบบทอขนาดใหญ ซึ่งมีความยาวขนาดเทาตูรถไฟ เราใสปก สวนหัว และหางให แ ก มั น นั่ น คื อ การได อ อกแบบมั น ” Hawkins กลาว "เราวางมันลงกับพื้น เพื่อใหเรา สามารถออกแบบทางลาด(Ramp) เพื่อรับยุทโธปกรณ เขา และออกจากระวางบรรทุกอยางงายดาย” ทีมออกแบบตระหนักวามันเปนเครื่องบิน ลําเลียงทางอากาศยุทธวิธีลําแรก ที่กองทัพอากาศ ออกแบบมาตั้งแตเริ่มตน "แมวา Kelly ไมเห็นดวย
แตเราคิดวา C-130 อาจมีสายการผลิตที่ยาวนาน สําหรับกองทัพอากาศ" Hawkins บันทึกไววา "ทันทีที่กองทัพอากาศสหรัฐฯเริ่มบินเครื่องบินลํานี้ กองทัพอากาศอื่น ๆ จะมาหาเรา และเริ่มตั้งคําถาม เกี่ยวกับมัน‘’ ล็ อ คฮี ด สร า งแบบจํ า ลองตั ว เต็ ม เท า ของ จริง ขึ้ น ประกอบด ว ยเครื่ อ งยนต ห นึ่ ง เครื่อง และ สวนปก รัฐบาลไดมองเห็นรูปจําลองเปนครั้งแรก ใหคณะกรรมการไดตรวจสอบดวยตัวเอง "เราตั้งโตะ และวางแผนการสรางบนพื้นระวางบรรทุก” Hawkins กล า ว "หลั ง จากคณะกรรมการของกองทั พ ฯ ตรวจสอบแล ว ก็ ไม ได เ ปลี่ ย นแปลงอะไรมากนั ก นอกเหนื อ จากที่ อ อกแบบไว มี ก ารเปลี่ ย นแปลง รายละเอียดเพียงเล็กนอยภายในหองนักบิน เทานั้น แตเราไม สนใจการเปลี่ย นแปลงเหล า นั้น มากนัก เพราะเนื่ อ งจากเรายั ง ไม ส ร า งต น แบบลํ า จริ ง ออกมา ในวั น นั้ น C-130 ยั ง อยู ใ นแผ น กระดาษ เครื่องบินในสายการบินทั้งหมด อาทิ DC-4, DC-5 (Stratoliner) และ Constellation ลวนมีวิศวกร ประจําเครื่องบิน “นักบินคิดวาเครื่องบินมีเครื่องยนต หลายเครื่ อ ง เกิ น กว า ที่ จ ะควบคุ ม ได ทั้ ง หมด เครื่องบินไมสามารถที่จะใชคนเพียงสองคนในการ ปฏิบัติภารกิจ" Hawkins สังเกตวา "นักบินผูชวย (Copilot) และวิศวกรการบินทําหนาที่ควบคุม เครื่องยนตและระบบ สวนนักบิน(Captain) จะได บินมันเพียงอยางเดียว“ C-130 รุนแรกผลิตออกมา พรอมการเปลี่ยนแปลง ที่ยังไมมีใครไดใชกันมากอน คือ เครื่องยนตกังหันไอพน (Turbo Propeller)
โดยใชเครื่องยนต Allison T56 เปนกลไกที่ซับซอน ในชวงเวลานั้น ไมมีใครแนใจวา อุปกรณมากมายที่ จะนําไปติดตั้ง ใหวิศวกรการบินควบคุมเครื่องยนต มีอะไรบาง Dick Pulver วิศวกรในโครงการ P-38 และ Constellation ไดรับเลือกใหเปนหัวหนาวิศวกรนํา ในโครงการ C-130 "เราตั้งหนวยงานหลายหนวย แยกออกจากกัน สําหรับเครื่องบินตนแบบสองลําแรก และตั้งสายการผลิตคูขนานกัน Dick Pulver ไดทํา ผลงานที่ยอดเยี่ยม" Hawkins กลาว "เครื่องบิน ทั้ ง สองลํ า ได ถู ก ส ง ตรงตามกํ า หนดเวลา และ คาใชจาย นักบินทดสอบใหผลการประเมินเครื่องบิน ออกมาเปนอยางดี มีประสิทธิภาพตรงกับประมาณ การของเรา" เที่ยวบินแรกของ YC-130 ซึ่งเปนเครื่องบิน ลํ า ที่ ส องได ขึ้ น บิ น สู ท อ งฟ า ในวั น ที่ 23 สิ ง หาคม 1954 โดยนักบินทดสอบของบริษัทชื่อ Stan Beltz และ Roy Wimmer โดยมี Dick Stanton เปนวิศวกร การบินและ Jack Real เปนวิศวกรเที่ยวบินทดสอบ ในชวงเวลา 61 นาทีนั้น เครื่องบินไดบินจากเมือง Burbank ไปยังสถานีทดสอบการบิน Edwards AFB ที่อยูใกลเคียง Johnson ไดเปลี่ยนความคิดที่มีตอ C-130 ไปอยางมาก ในขณะที่เครื่องบินไดถูกสราง ขึ้น เขาไดบินเครื่องบิน P2V ติดตามไปเปนเครื่องบิน พี่เลี้ยง คอยชวยเหลือระหวางการบินทดสอบวันนั้น เครื่องบินตนแบบ YC-130 เปนเครื่องบิน ลําแรกที่ออกสายจากสายการผลิต ไดนําไปทดสอบ หาข อ มู ล ทางภาคพื้ น ก อ น และได ขึ้ น บิ น ครั้ ง แรก ในวันที่ 21 มกราคม 1955
ในขณะนั้ น โรงงานการผลิ ต ของล็ อ คฮี ด เ ต็ ม กํ า ลั ง อ ยู กั บ ก า ร ผ ลิ ต เ ค รื่ อ ง บิ น T-33, Constellation, และ Neptune Burbank ไมมีพื้นที่ ใหสายการผลิตเพิ่มเติม ไมนานนักหลังจากล็อคฮีด ไดรับสัญญาการผลิต C-130 ล็อคฮีดตัดสินใจที่จะ ยายโรงงาน ไปแหงใหมในรัฐจอรเจียหาก C-130 ไปสูการผลิตเต็มรูป "เราเพิ่ ง จะเป ด โรงงานการผลิ ต แห ง ที่ 6 ในเมือง Marietta ใหกับกองทัพอากาศในการได สิทธิบัตรผลิต B-47 Stratojet” Hawkins กลาว “ล็อคฮีด และ Douglas ไดรับสิทธิที่จะเปนสอง ผูผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด เราจึงไดสะสางอาคาร โรงงาน Marietta และตัดสินใจวา เราไดพื้นที่มากมาย ในการสรางเครื่องบิน C-130” "เราไดสงทีมงานออกแบบไปปกหลักในรัฐ จอร เ จี ย พวกเขามี ค วามรั บ ผิ ด ชอบต อ การผลิ ต เครื่ องบิน ตามความตองการของกองทั พ อากาศ" Hawkins recalls "สวนใหญของพวกเขาเอะอะ และโอดครวญ เพราะพวกเขาไม ต อ งการ ที่ จ ะ ทํ า อะไรในจอร เ จี ย แต เ มื่ อ เวลาผ า นไปสองป เราพยายามใหพวกเขากลับไปแคลิฟอรเนีย และ
พวกเขาเอะอะ และโอดครวญ อี ก ครั้ ง เพราะ พวกเขาชอบจอรเจียมากกวา พวกเขาไมตองการ กลับมา" ตํานาน C-130 Hercules จึงเกิดขึ้นใน จอรเจีย นับตั้งแตนั้นมา "ที ม ออกแบบพยายามเปลี่ ย นแปลง บางอยาง เพื่อให C-130 มีราคาถูกลงในสายการผลิต แต ทํ า ได ไ ม ม ากนั ก เพราะมั น ลงตั ว ที่ สุ ด อยู แ ล ว ภาพความแตกตางระหว างเครื่องบินในสายการผลิต และตนแบบ แทบไมสังเกตเห็น” Hawkins บันทึกไววา "อะไรเกิดขึ้นกับ C-130 ตั้งแตวันแรก มันยังคงอยู อยางเดนชัดในวันนี้” หลังจากเขาไดทํางานในโครงการเครื่องบิน แบบพิเศษ XFV ที่สามารถบินขึ้นลงในแนวดิ่ง Hawkins ไดรับมอบหมายใหอยูกับโครงการใหม ของล็อคฮีด ในการผลิตจรวด และอวกาศ ในเมือง sunnyvale California ใกลกับ San Francisco "เขาเปนคนหนึ่งในผูกอตั้งโครงการการผลิต จรวดและอวกาศ และสิ้นสุดหนาที่ลงในโครงการ อวกาศ อาจกล า วได ว า เขาเป น ครึ่ ง หนึ่ ง ของ
ความสําเร็จโครงการฯ” ในสิ่งอื่น ๆ ที่เขาทํา ไดแก เปนหัวหนาทีมทดสอบยาน X-17 และจรวด UGM-27 Polaris ที่ใชฐานปลอยในทะเล และเปนผูเปดโครงการ ขีปนาวุธนําวิถี SLBM แบบแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เขาไดรับรางวัลดีเดน เหรียญ Public Service ของ กองทัพเรือ "หนึ่งในโครงการลับของเขา ในขณะที่โครงการ การผลิตจรวดและอวกาศ ยังคงเปนความลับ ที่เพิ่งได เปดเผยออกมาสามปที่ผานมา" Hawkins เผยวา "เราบันทึกภาพของประเทศรัสเซียจากอวกาศ และ หากคุณคิดวาโครงการสรางดาวเทียม Corona จะ ไมมีอะไรนาตื่นเตน แตจริง ๆ แลวมีเรื่องนาตื่นเตนเกิด จากความผิดพลาด ที่ทําใหดาวเทียมดวงหนึ่งตก ในแอนตารกติกา และอีกดวงหนึ่งหายไปในฟนแลนด” ภารกิ จ แรกในโครงการอวกาศ Corona ใกลประสบความสําเร็จ เกิดขึ้นในความพยายาม ครั้งที่ 13 แตกลองบรรจุฟลมที่ปลอยออกมาจาก ดาวเทียม เกิดหายไป เมื่อมันตกลงหางจากที่หมาย 1,200 ไมล ความพยายามครั้งที่ 14 ประสบความสําเร็จ เมื่อสามารถกูเก็บคืนกลองบรรจุฟลมได "คณะทํางาน ของประธานาธิบดี Eisenhower กลาววาเปนวัตถุ ชิ้ น แรกที่ เ คยกู คื น มาได จ ากการปล อ ยดาวเที ย ม ประธานาธิ บ ดี เ ลื อ กกล อ งบรรจุ ฟ ล ม ชิ้ น นี้ นํ า ขึ้ น แสดงในสถาบั น Smithsonian" แต ห ลัง จากนั้น เครื่อ งบิน JC-130 Hercules ที่ไดรับการดัดแปลง ได เ ข า ปฏิ บั ติ ภ ารกิ จ สํ า หรั บ การกู คื น กล อ งบรรจุ ฟลมกลางเวหา แทนวิธีเดิม Hawkins ไดทําหนาที่เปนผูชวยเลขานุการ โครงการวิ จั ย และพั ฒ นาของกองทั พ บกสหรั ฐ ฯ
ในระหวางป 1962-1965 ซึ่งเขาเปนเสมือนผูจุดชนวน ในการเริ่มตนพัฒนารถถัง M1 Abrams เขากลับไป ล็อคฮีดอีกและสนับสนุนให Hibbard เปนประธาน คณะกรรมการของบริ ษั ท และเกษี ย ณออกจาก ล็อคฮีดในป 1980 แต Roy Anderson ประธานของ ล็อคฮีด ไดเชิญ Hawkins กลับมาทํางานอีกครั้ง หนึ่งใน California เขาทํางานอยูจนกระทั่งป1986 จึงเกษียณไดไปอยางถาวร แมในชวงเกษียณอายุ Hawkins ถูกเรียก ให เ ป น ที่ ป รึ ก ษา ในระหว า งการทดสอบบิ น ของ C-130J ทีมนักบินทดสอบตองนําเครื่องบินกลับ มาลง เพื่อคํานวณหาความเร็วรวงหลนของเครื่องบิน รุนใหมนี้ เพราะมันบินตอไปไดแมความเร็วจะลด ต่ําลงมาก "ณ จุดนี้ นักบินและลูกเรือเริ่มสงสัยวา ความเร็วรวงหลนที่แทจริงอยูที่เทาไร” Hawkins บันทึกไววา "พวกเขาชะลอความเร็ว เครื่องบินลง ชะลอแลว ชะลออีก แตกลับไมมีอะไร เกิดขึ้น” แตโดยทันทีทันใด ที่ความเร็วชามาก ๆ C-130 ลําใหม ไดมวนตัว ดิ่งลงอยางฉับพลัน ทําให ทีมนักบินทดสอบตระหนก มันดูเหมือนเรามีปญหา ตรงที่ เครื่องบินใหมลํานี้ ยากที่จะรวงหลน "วิ ศ วกรการบิ น หลายคนช ว ยกั น หาทาง ปรั บ ปรุ ง ระบบอากาศพลศาสตร ข องเครื่ อ งบิ น C-130J Hercules รุนใหม ซึ่งมีใบพัด 6 กลีบ โดย การปรับปรุงพื้นผิวของโคนปก ใหอากาศไหลผาน ไปไดอยางราบเรียบ เขาใชเวลาสองถึงสามเดือน ในจอรเจีย ชวยใหวิศวกรการบินรุนใหมทํางานนั้น จนผานพนไปได ระบบควบคุมการไหลของอากาศ บนพื้ น ผิ ว ไม ไ ด รั บ การออกแบบมาตั้ ง แต แ รก”
Hawkins เสริมวา “เราพยายามติดตั้ง vortex generators, rakes, fences, และ leading-edge stall strips แตไมสามารถทําใหมัน Stall ได เราจบลงดวยการ ติดตั้ง stick pusher เชนเดียวกับเครื่องบินขับไล ซึ่ ง ระบบนี้ จ ะทํ า หน า ที่ แ ทนนั ก บิ น ด ว ยการโน ม หัวเครื่องบินลง เมื่อใกลถึงจุดรวงหลน ใครก็ตาม จึงไมสามารถทําให C-130J รวงหลนจากฟาได
ทํ า งานในโครงการล า สุ ด ของเขา คื อ เครื่ อ งบิ น ขนาดเบา ซึ่ ง มั น กลั บ ขั้ ว กั บ ผลงานของเขา ที่ มั ก สรางเครื่องบินลําใหญ ไดอยางยิ่งใหญ เขาเสียชีวิต อยางสงบเมื่อ 28 กันยายน 2004 รวมอายุได 90 ป เขามอง C-130 เปนหนึ่งในความสําเร็จ อัน ยิ่งใหญของเขา เขากลาววา C-130 ไมใชเครื่องบินที่ ดึงดูดความนาสนใจได ในทันทีเมื่อแรกเห็น แตกวา หกสิ บ ป มั น ยั ง คงอยู ใ นสายการผลิ ต และยั ง คง ปฏิบัติภารกิจตามที่ไดถูกออกแบบมา นั่นคือคําตอบ ของคําถาม จากผูที่ตองการจะซื้อมัน Irv Culver วิศวกรคนหนึ่งของล็อคฮีดกลาววา หากเราทําให มันถูกตองตั้งแตแรก เราจะขายมันใหใครก็ได ฉัน คิดวา “เราไดทํ า ในสิ่ง ที่ ถูก ตอง ตั้ง แต แรกแลว”
กอนเสียชีวิตไมนาน Hawkins อธิบาย ถึ ง ตั ว เองว า เป น “คนชราวั ย เก า สิ บ และอ ว น" แต จ ริ ง แล ว เขาไม อ ว นเกิ น ไป เขาเป น เจ า ของ สนามบิ น เล็ ก ๆ ภายใต ชื่ อ ของเขาเอง Hawkins (เปนสนามบินหญาในภาคเหนือ Michigan ซึ่งเขา ไมเคยนําเครื่องบินลงดวยตัวเอง) ชวงวาระสุดทาย ของชีวิตเขาขับรถไปสนามบิน Van Nuys ทุกวัน ธรรม จากบทความ Willis Hawkins And The Genesis Of The Hercules โดย Jeff Rhodes จากหนังสือ Code One 2004 นาวาอากาศโท ธีระพงษ คงสมฤทธิ์ แปล
“...การศึก ษาเปน เครื่อ งมือ อัน สํา คัญ ในการพัฒ นา ความรู ความประพฤติ ทัศ นคติ คา นิยมและคุณ ธรรมของบุค คล เพื่อใหเปน พลเมือ งที่ดี มีคุณ ภาพ และประสิท ธิภ าพ เมื่อ บานเมืองประกอบไปดวยพลเมืองที่มีคุณภาพและประสิทธิภาพ การพัฒนาประเทศชาติก็ยอม ทําใหไดโดยสะดวกราบรื่นไดผลที่แนนอน และรวดเร็ว...” (พระราชดํารัส พระราชทานแกครูใหญและนักเรียน ณ ศาลาดุสิดาลัย พระราชวังดุสิต ๒๒ กรกฎาคม ๒๕๒๐)
ปชส.ยศ.ทอ.
แนวความคิดพื้นฐานในการเสนอโครงราง จัดตั้งกรมยุทธศึกษาทหารอากาศ ไดมาจากการ จั ด การภายในโรงเรี ย นเสนาธิ ก ารทหารอากาศ การดูงาน การรวบรวมหลักสูตร เอกสารเกี่ยวกับ โรงเรียนตาง ๆ ในกองทัพอากาศอังกฤษ จากนั้น กองทัพอากาศจึงไดเริ่มปรับปรุงอัตรากําลังพลใหม ในป ๒๔๙๑ ซึ่งไดขยายกิจการของแผนกโรงเรียน เสนาธิ ก ารทหารอากาศขึ้ น เป น กรมยุ ท ธศึ ก ษา ทหารอากาศเที ย บเท า กองพลบิ น และเป น หนว ย ขึ้ น ตรงต อ ผู บั ญ ชาการ โดยมี พ ลอากาศโท หลวงเชิ ด วุ ฒ ากาศ เป น เจ า กรมยุ ท ธศึ ก ษา
ทหารอากาศ คนแรก การขยายกิจการและปรับปรุง โครงสรางนี้ไดโอนโรงเรียนตาง ๆ ที่เคยขึ้นกับหนวยอื่น เขามารวม และตั้งขึ้นใหมเพื่อใหการศึกษาทุกประเภท ในกองทัพอากาศ มารวมการบังคับบัญชาอยูกับ กรมยุทธศึกษาทหารอากาศทั้งหมด และไดมีการ พัฒนาโครงสรางกําลังพลและกิจการตาง ๆ ตอเนื่อง มาจนถึง ณ วันนี้เปนเวลา ๖๒ ป ภารกิจของกรมยุทธศึกษาทหารอากาศคือ การวางแผนการปฏิบัติ อํานวยการ ประสานงาน กํ า กั บ ดู แ ล และดํ า เนิ น การเกี่ ย วกั บ การศึ ก ษา การฝกอบรม แกกําลังพลของกองทัพอากาศ ตามที่
กองทั พ อากาศกํ า หนด และการอนุ ศ าสนาจารย รวมทั้งตรวจตรากิจการในสายวิทยาการ ดานการศึกษา ธรรมชาติ
และการฝ ก และการอนุ ศ าสนาจารย มี เจ ากรม ยุทธศึกษาทหารอากาศ เปนผูบังคับบัญชารับผิดชอบ
พล.อ.ท.ดิเรก พรหมประยูร จก.ยศ.ทอ.
พล.อ.ต.คะเชนทร วิเศษรจนา รอง จก.ยศ.ทอ.
พล.อ.ต.เผด็จ วงษปนแกว รอง จก.ยศ.ทอ.
พล.อ.ต.ยงยุทธ หาบุบผา เสธ.ยศ.ทอ.
นับตั้งแต ๑ เม.ย.๕๒ เปนตนมา หัวใจสําคัญ ของภารกิ จ ยศ.ทอ.ตามโครงสร า ง ทอ.๕๒ คื อ การผลิ ต บุ ค ลากรที่ ก า วเข า มาในกองทั พ อากาศ และข า ราชการในกองทั พ อากาศให มี ค วามรู ความสามารถเพื่ อ นํ า ไปประยุ ก ต ใ ช ใ นการ ปฏิบัติงานจริง ตั้งแต ระดับเจาหนาที่ จนถึงระดับ ผูบังคับบัญชา โดยมีสถานศึกษา รร.จอ.ยศ.ทอ., รร.นป.ยศ.ทอ., รร.นม.ยศ.ทอ., รร.คท.ยศ.ทอ., รร.นฝ.ยศ.ทอ., รร.นอส.ยศ.ทอ., รร.สธ.ทอ.ยศ.ทอ. และ วทอ.ยศ.ทอ. เป น หน ว ยงานหลั ก ในการ ดําเนินการเกี่ยวกับการศึกษาและฝกอบรม ใหเปนไป ตามที่กองทัพอากาศกําหนด ซึ่งจะตองมีการพัฒนา หลั ก สู ต รอย า งต อ เนื่ อ งเพื่ อ ให ไ ด ม าซึ่ ง กํ า ลั ง พล ที่สําเร็จการศึกษาอันเปยมไปดวย Air Mind และ จิตวิญญาณของความเปนผูนํา สามารถปฏิบัติงาน ให กั บ กองทั พ อากาศได อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพใน ระดับงานที่แตกตางกันไปทั้งยุทธวิธี ยุทธการ และ ยุทธศาสตร งานในระดับ ทอ.ที่ ยศ.ทอ.ใหการสนับสนุน ได แก การทดสอบความถนั ดและวิภ าววิสัย เพื่ อ คัดเลือกบุคคลที่มีความสามารถเขาเปนนักเรียน ทหาร ขาราชการ และศิษยการบิน การพัฒนาระบบ e – learning เพื่อใชในการศึกษาคนควาการเรียน การสอนของหลักสูตร PME ใน รร.หลักขั้นปลาย รวมทั้งการเรียนรูภาษาอังกฤษ online และทดสอบ ความรู ECL ดวยตนเองผานทาง www.rtaf.mi.th ซึ่งไดดําเนินการตามยุทธศาสตร ทอ.Phase 1 (Digital Air Force) ตลอดจนการพัฒนาเสริมสราง สุ ข ภาพด า นจิ ต ใจกํ า ลั ง พล ทอ. ให มี ศี ล ธรรม
คุ ณ ธรรมและจริ ย ธรรมด ว ยการจั ด อบรมและ ปฏิบัติธรรม ของอนุศาสนาจารย ยศ.ทอ. งานตามนโยบาย - ยศ.ทอ.ไดตระหนักถึงการดําเนินงานตาม ยุทธศาสตร ทอ.ดานการเทิดทูนสถาบันพระมหากษัตริย โดยไดจัดโครงการเฉลิมพระเกียรติเนื่องในวันเฉลิม พระชนมพรรษา และวโรกาส ๖๐ ป แหงการบรม ราชาภิเษก ซึ่งมีพิธีถวายราชสดุดีเทิดพระเกียรติแด พระองคทา น กิจกรรมเผยแพร พระราชกรณีย กิ จ กิจกรรมศูนยการเรียนรูตามแนวปรัชญาเศรษฐกิจ พอเพียง - ดาน ICT ยศ.ทอ.ไดประยุกตใช ICT เพื่อ พัฒนาองคกรใหเปน องคกรแหงการเรียนรูอยา ง ตอเนื่องยั่งยืน มุงสูสังคมฐานความรู รองรับนโยบาย ผบ.ทอ.อาทิ ระบบ e – learning ระบบจําลองยุทธ ระบบห อ งสมุ ด อั ต โนมั ติ แ ละระบบเอกสารวิ จั ย อิเล็กทรอนิกส - เป น ประจํ า ทุ ก ป ยศ.ทอ.ได ดํ า เนิ น การ รั บ ฝากบุ ต รข า ราชการ ทอ.เข า ศึ ก ษาใน รร.รอบ ดอนเมื อ ง และมอบทุ น การศึ ก ษาให แ ก นั ก เรี ย น ใน รร.รอบดอนเมือง - เพื่อพัฒนาความสัมพันธอันดีใหแนนแฟน ยิ่ ง ขึ้ น ยศ.ทอ. ได จั ด หลั ก สู ต รภาษาไทยสํ า หรั บ นายทหารสาธารณรั ฐ สั ง คมนิ ย มเวี ย ดนามตาม โครงการแลกเปลี่ ย นความรู ด า นภาษาของ กห.กห.เวี ย ดนาม และหลั ก สู ต รภาษาไทย สํ า หรั บ นายทหารตางประเทศเพื่อเตรียมความพรอมกอน ไปศึกษาหลักสูตรหลัก ณ วปอ., รร.สธ. เหลาทัพ และ รร.นฝ.ยศ.ทอ.
ความมุ ง มั่ น ของบุ ค ลากร ยศ.ทอ.จะ ไมหยุดนิ่ง แตจะกาวกระโดดพัฒนาดานการศึกษา ตอไปเพื่อผลิตกําลังพลใหมีความรูความสามารถ ทั ด เที ย มกั บ นานาประเทศ อั น นํ า มาซึ่ ง บรรลุ ยุทธศาสตร ทอ. สมกับวิสัย ทัศนของ ทอ.ที่ตั้งไว “One of the Best Air Forces in ASEAN” เนื่ อ งในวั น คล า ยวั น สถาปนา ยศ.ทอ. ครบรอบ ๖๒ ป ในวันที่ ๗ ม.ค.๕๔ ยศ.ทอ.กําหนด จัดประกอบพิธีทางศาสนาและกิจกรรม เพื่อความ เปนสิริมงคลกับขาราชการ ลูกจาง และพนักงาน ราชการดังนี้ - พิธีถวายสักการะพระพุทธปญโญภาสอากาศมงคล พระพุทธรูปประจําหอพระกรมยุทธศึกษาทหารอากาศและประกอบพิธีบวงสรวง เพื่อ ความเป น สิ ริ ม งคลกั บ ข า ราชการ ลู ก จ า ง และ พนักงานราชการ - พิธีสงฆ - พิธีพุทธาภิเษกพระราชกุศลและสมโภช พระประธานประจําพุทธสถาน ยศ.ทอ. - จก.ยศ.ทอ. ปฏิ บั ติ ง านกุ ศ ลตามที่ ไ ด กําหนดไว - พิธีปดงานฯ ณ บริเวณหนาอาคาร บก. ยศ.ทอ. ผลงานในรอบปที่ผานมา ๑) การปฏิบัติงานตามนโยบาย ผบ.ทอ. - จัดโครงการเฉลิมพระเกียรติ ๕ ธันวาคม และ๑๒ สิงหาคม เนื่องในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษา รวมทั้ ง โครงการเฉลิ ม พระเกี ย รติ ๖๐ ป ธรรมชาติ
แหงการพิธีบรมราชาภิเษกเมื่อ ๕ พ.ค.๕๓ - จัดอบรมพัฒนาทักษะการใชภาษาอังกฤษ และจัดทําแบบทดสอบ ECL แบบ e-learning - จัดทําหลักสูตรผูบริหารการศึกษารุนที่ ๑ - ดําเนินการรับฝากบุตรขาราชการ ลูกจาง และพนักงานราชการของ ทอ. เขาศึกษาในสถาบัน ศึกษารอบดอนเมือง - ดํ า เนิ น การมอบทุ น การศึ ก ษาในนาม ผบ.ทอ. ใหแกนักเรียนของสถานศึกษารอบดอนเมือง
๒) การปฏิบัติงานตามภารกิจ - จั ด การศึ ก ษาในหลั ก สู ต รต า ง ๆ ของ หนวยขึ้นตรงกับกรมยุทธศึกษาทหารอากาศ ตาม วงรอบการศึกษาปกติ - กอศ.ยศ.ทอ. มีการจัดอบรมคุณธรรมและ จริยธรรม การปฏิบัติพิธีกรรม ใหคําปรึกษาทางธรรม เสนอบทความทางธรรมทางเสียงตามสาย - จัดการศึกษาหลักสูตรภาษาไทยสําหรับ นายทหารต า งประเทศ รุ น ที่ ๓๐ และหลั ก สู ต ร ภาษาไทยสําหรับนายทหารเวียดนามป ๕๓
๔) อื่น ๆ
๓) แผนงาน/โครงการสําคัญ - ปรั บ ปรุ ง อาคารสถานที่ ข องหน ว ยที่ เกี่ยวของ - นํ า ระบบเทคโนโลยี ส ารสนเทศมาใช ในการปฏิบัติงานและพัฒนาหนวยใหมากขึ้น - โครงการจัดตั้งศูนยการเรียนรูดวยตนเอง
- สงผลงานประกวดนวัตกรรมในการใชงาน e-mail เครือขาย และระบบอินทราเน็ต/อินเตอรเน็ต ในหัวขอ “การนํา Social Media มาประยุกตใชใน องคกร เพื่อสงเสริมการเปนองคกรแหงการเรียนรู” ไดรับรางวัลชมเชย - ขออนุมัติจัดตั้งกองฝกจําลองยุทธ (เพื่อ พลาง) กรมยุทธศึกษาทหารอากาศ ยั ง คงมุง มั่ น ที่จะพัฒนาการฝกศึกษาของกําลังพล ใหมีความรู ความสามารถในหลักสู ตรตา งๆ เพื่อเปนพื้น ฐาน ในการศึ ก ษา ในด า นคุ ณ ธรรม จริ ย ธรรม สั ง คม จิตวิท ยา ตลอดจนยกระดับ ทรัพ ยากรบุคคลของ กองทั พ อากาศให มี คุ ณ ภาพ ประสิ ท ธิ ภ าพ และ ศั ก ยภาพ ในการเป น ผูปฏิบัติ ง านและผูนํ า หนว ย ในทุกระดับอยางมีคุณคา
นกร.กยก.บก.อย.
พล.อ.ท.ระพีพัฒน หลาบเลิศบุญ ผบ.อย.
พล.อ.ต.อานนท จารยะพันธุ รอง ผบ.อย.(๑)
พล.อ.ต.ทนงศักดิ์ พวงพวงรอด รอง ผบ.อย.(๒)
น.อ.ฉลาด นนทสถิต รอง เสธ.อย.(๑)
พล.อ.ต.สุชิน วรรณโรจน เสธ.อย.
น.อ.วงศกร เปาโรหิตย รอง เสธ.อย.(๒)
หนวยบัญชาการอากาศโยธิน เปนหนวยรบหลักทางภาคพื้นของกองทัพอากาศ “มีหนาที่ เตรี ย มและดํ า เนิ น การใช กํ า ลั ง ทางภาคพื้ น เกี่ ย วกั บ การป อ งกั น ที่ ตั้ ง ทางทหาร การต อ สู อ ากาศยาน การปฏิบัติการพิเศษ การดุริยางค กับมีหนาที่กําหนดแนวทาง ควบคุม ประเมินผล การฝกศึกษา และการ ตรวจตรากิจการในสายวิทยาการดานอากาศโยธิน และดุริยางค มีผูบัญชาการหนวยบัญชาการอากาศโยธิน เปนผูบังคับบัญชารับผิดชอบ”
โดยเหตุ ที่ ก องทั พ อากาศมี ห น า ที่ เ ตรี ย มกํ า ลั ง กองทั พ อากาศ การป อ งกั น ราชอาณาจั ก รและ ดําเนินการเกี่ยวกับการใชกําลังกองทัพอากาศตามอํานาจหนาที่ของกระทรวงกลาโหม ดังนั้นที่ตั้งของ กองบินและฝูงบินอิสระปฏิบัติราชการสนาม ตลอดจนหนวยในระบบปองกันทางอากาศไดกระจายอยูใน ทุกภาคของประเทศไทย และโดยที่ยุทโธปกรณหลักของกองทัพอากาศ เปนเครื่องมือที่มีอํานาจการทําลาย ลางสูงและมีราคาแพง หนวยบัญชาการอากาศโยธิน จึงมีหนาที่ในการจัดกําลังปองกันและรักษาความ ปลอดภัยที่ตั้งกองบินและหนวยตาง ๆ ใหพนจากการคุกคามของผูกอการรายทุกรูปแบบ อีกหนาที่หนึ่งที่สําคัญยิ่งของหนวยบัญชาการอากาศโยธินคือ การฝกและการประเมินผล บุคลากร เหลาอากาศโยธิน ในสายงานทุกสายงานที่เกี่ยวของ เพื่อใหกําลังพลมีความรูความสามารถในการปฏิบัติ ภารกิจที่กลาวมาแลวไดอยางมีประสิทธิภาพ
นอกจากการปฏิบัติหนาที่ตามบทบาทที่กองทัพอากาศมอบหมายแลว หนวยบัญชาการอากาศโยธิน ไดตระหนักถึงการปลูกฝงจิตสํานึกใหกับกําลังพลใหมีความจงรักภักดีและเทิดทูนสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย รวมทั้งภารกิจในดานการบรรเทาสาธารณภัย เหนือสิ่งอื่นใดกําลังพลของ หนวยบัญชาการอากาศโยธิน มีความภาคภูมิใจเปนอยางยิ่งที่ไดรับใช ใตเ บื้ องพระยุค ลบาทในการถวายการอารั ก ขาและถวายพระเกีย รติแดพ ระบาทสมเด็ จ พระเจา อยูหั ว สมเด็จพระนางเจาพระบรมราชินีนาถฯ และพระบรมวงศานุวงศทุกพระองคที่เสด็จมาปฏิบัติพระราชกรณียกิจ ในพื้นที่ของกองทัพอากาศ ในโอกาสที่ ห น ว ยบั ญ ชาการอากาศโยธิ น จะก า วสู ก ารพั ฒ นาในป ที่ ๖๓ ภายใต ก ารนํ า ของ พล.อ.ท.ระพี พั ฒ น หลาบเลิ ศ บุ ญ ผู บั ญ ชาการหน ว ยบั ญ ชาการอากาศโยธิ น กํ า ลั ง พลของหน ว ย บัญชาการอากาศโยธินทุกคนขอใหคําสัตยปฏิญาณจะปฏิบัติหนาที่อยางเต็มความสามารถเพื่อบรรลุ ภารกิจที่ไดรับมอบหมายสมกับที่ไดรับความไววางใจจากผูบังคับบัญชา
ศิษย นนอ. ตามโครงการจั ด ซื้ อ เครื่ อ งบิ น ขั บ ไล อเนกประสงคแบบ Gripen 39 C/D กองทัพอากาศ จัดสงนักบินจํานวน 10 คนเขารับการฝกในหลักสูตร ค รู ก า ร บิ น แ ล ะ นั ก บิ น กั บ เ ค รื่ อ ง บิ น Gripen ธรรมชาติ
ณ ราชอาณาจั ก รสวี เ ดน ขณะนี้ นั ก บิ น ชุ ด แรก จํ า นวน 4 คนได เ ดิ น ทางไปเข า รั บ การฝ ก บิ น ใน หลักสูตรครูการบินกับเครื่องบิน Gripen แลว ณ Gripen Center, F7 Skaraborg Wing เมือง Såtenäs ราชอาณาจักรสวีเดน โดยเดินทางออกจากประเทศไทย เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ พ.ศ.2553 ดังนั้น คณะผูจัดทํา หนังสือไดติดตอใหทีมนักบิน Gripen ชุดแรก ไดเลา ถึงรายละเอียดในเรื่องที่เกี่ยวของตาง ๆ เพื่อใหพี่นอง
ชนอ. รับทราบถึงชีวิตความเปนอยู และการฝกบิน ณ ราชอาณาจักรสวีเดน รวมถึงขีดความสามารถ และสมรรถนะของเขี้ ย วเล็ บ ใหม ล า สุ ด ของ กองทั พ อากาศ ตลอดจนฝากข อ คิ ด ให กั บ น อ ง ๆ ชนอ.ช อใหม ที่ กํ าลั งจะก าวออกจาก รร.นอ.ไปทํ า หนาที่นายทหารหลักของกองทัพอากาศตอไป แนวทางการคัดเลือกนักบิน Gripen 39 C/D กรมยุทธการทหารอากาศเปนหนวยงานหลัก ในฐานะหัวหนาสายวิทยาการนักบิน ในการพิจารณา คัดเลือกนักบินทั้ง 10 คน เพื่อเขารับการฝกบินใน หลักสูตรครูการบินและนักบิน Gripen ณ ราชอาณาจักร สวี เ ดน โดยได เ ริ่ ม ต น ดํ า เนิ น การตั้ ง แต ช ว งต น ป พ.ศ.2551 การกํ า หนดคุ ณ สมบั ติ นั้ น เป น ไปตาม ข อ ตกลงการจั ด ซื้ อ ฯ โดยเฉพาะในเรื่ อ งของวุ ฒิ การบิน (ครูการบินสําหรับผูเขารับการฝกในหลักสูตร ครู ก ารบิ น และหั ว หน า หมู บิ น 2 สํ า หรั บ ผู เ ข า รั บ การฝ ก ในหลั ก สู ต รนั ก บิ น ) ประสบการณ ก ารบิ น (ขั้นต่ํา 500 ชั่วโมงบินกับเครื่องบินขับไลสมรรถนะ สูง) ความสามารถและทั กษะในการใช ภาษาอั งกฤษ
ทั้งการฟง พูด อาน และเขียน รวมทั้งตองผานการ ตรวจรางกาย และการวัดขนาดรูปรางตามมาตรฐาน ที่ทางสวีเดนกําหนด ทั้งนี้ เพื่อใหการฝกบินในทั้ง สองหลักสูตรเปนไปอยางมีประสิทธิภาพ ภายใน ระยะเวลาที่จํากัด ในขั้นตน กรมยุทธการทหารอากาศสั่งการ ให ฝู ง บิ น ขั บ ไล ห ลั ก พิ จ ารณาส ง รายชื่ อ นั ก บิ น ในสังกัด เพื่อเขารับการคัดเลือกเปนนักบิน Gripen 39 C/D โดยผูสมัครทุกคนตองผานการทดสอบ ภาษาอังกฤษ การตรวจรางกายและการวัดขนาด รู ป ร า ง รวมทั้ ง การทดสอบจิ ต วิ ท ยาการบิ น โดย คณะกรรมการที่ตั้งขึ้นโดยกรมยุทธการทหารอากาศ จะนําผลคะแนนทั้งหมดมาประมวลผล เพื่อคัดเลือก กลุมนักบินที่ผานเกณฑมาตรฐานขั้นตน มาเขารับ การสอบสั ม ภาษณ ก อ นที่ จ ะพิ จ ารณาคั ด เลื อ ก นักบินทั้ง 10 คน พรอมสํารอง และสรุปผลนําเรียน ให ผู บั ง คั บ บั ญ ชาตามลํ า ดั บ ชั้ น พิ จ ารณาอนุ มั ติ รายชื่อเปนขั้นตอนสุดทาย ความภาคภู มิ ใ จที่ ไ ด รั บ คั ด เลื อ กเป น นั ก บิ น Gripen 39 C/D น อ ง ๆ นั ก บิ น ที่ ไ ด รั บ การคั ด เลื อ กเป น นักบิน Gripen 39 C/D ทุกคนมีความภาคภูมิใจ ที่ไดรับความไววางใจจากผูบังคับบัญชา ใหปฏิบัติ หน า ที่ ที่สํ า คั ญยิ่ ง นี้ แต ภ ายใตค วามภาคภู มิใ จนี้ ทุกคนรับทราบถึงภาระหนาที่และความรับผิดชอบ ที่มาพรอมกับการไดรับการคัดเลือกในครั้งนี้ดวย พวกเราทุกคนตระหนักดีวาการจัดหาเครื่องบินขับไล อเนกประสงคแบบ Gripen 39 C/D เขาประจําการ
เปนหนึ่งในความพยายามหลักในการพัฒนาไปสู การเปนกองทัพอากาศคุณภาพ ที่ใหความสําคัญ กั บ สมรรถนะ ขี ด ความสามารถ และคุ ณ ภาพ ของกําลังรบมากกวาปริมาณ บนพื้นฐานแนวคิด การปฏิ บั ติ ก ารที่ มี เ ครื อ ข า ยเป น ศู น ย ก ลาง (Network Centric Operations : NCO) ตามวิสัยทัศน “กองทัพอากาศชั้นนําในภูมิภาค (One of the Best Air Forces in ASEAN) ซึ่งจะสงผลให กองทัพอากาศมีความพรอมในการปฏิบัติภารกิจ การปองกันประเทศ การรักษาเอกราชอธิปไตย และ การรั ก ษาผลประโยชน ข องชาติ ที่ อ ยู ใ นความ รับผิดชอบไดอยางมีประสิทธิภาพ ดังนั้น การเขารับ การฝก ในทั้ง สองหลัก สู ตร นั ก บิ น ทั้ง 10 คน ตอ ง เก็บเกี่ยวความรู และประสบการณในสวนที่เกี่ยวของ มาใหไดมากที่สุด ไมวาจะเปนแนวทางการใชงาน เครื่ อ งบิ น การฝ ก นั ก บิ น พร อ มรบ การบิ น รั ก ษา สภาพความพร อ มรบของนั ก บิ น การใช ง าน Simulator เพื่อประกอบการฝก การบริหารจัดการ ฝูงบินทั้งในสวนที่เกี่ยวของกับงานยุทธการและการ ซอมบํารุง ฯลฯ นอกจากนี้ ในโครงการจัดซื้อ ฯ กองทัพอากาศ จะได รั บ มอบยุ ท โธปกรณ แ ละเทคโนโลยี กํ า ลั ง ทางอากาศสมั ย ใหม ที่ มี ค วามสํ า คั ญ ยิ่ ง ต อ การ พั ฒ นาขี ด ความสามารถของกํ า ลั ง ทางอากาศ เชน Electronics Warfare, Tactical Data Link และ Digital Map Generation ซึ่งนักบินทั้ง 10 คน ตองทําความรูความเขาใจ เพื่อใหสามารถใชงาน เครื่องบิน Gripen 39 C/D ไดอยางเต็มขีด ความสามารถ
ชีวิตความเปนอยูและการฝกอบรมตลอดชวง 3 สัปดาหที่สวีเดน นั บ ตั้ ง แ ต วั น แ ร ก ที่ เ ดิ น ท า ง ม า ถึ ง ( 28 กุ ม ภ า พั น ธ พ . ศ . 2553) จ น ถึ ง ป จ จุ บั น (21 มี น าคม พ.ศ.2553) ยั ง ไม มี วั น ไหนเลยที่ อุ ณหภู มิ เป นบวก สภาพอากาศหนาวเย็ นมาก ๆ อยางไรก็ตาม อากาศที่หนาวเย็นถูกทดแทนดวย การต อ นรั บอยางอบอุ น จากครูการบิน ของฝูง บิ น ที่ พ วกเราจะเข า ไปรั บ การฝ ก และเจ า หน า ที่ ของกองบิ น ทุ ก คน ในวั น แรกที่ เ ดิ น ทางมาถึ ง ผูบังคับฝูงบิน 3 (Gustav Gal) นาวาอากาศตรี Richard Carlqvist (นักบินที่ทําการบินใหผูบัญชาการ ทหารอากาศ เมื่ อ ครั้ ง ที่ ท า นเดิ น ทางมาทดลอง ทําการบินกับเครื่องบิน Gripen ที่สวีเดน) และ Course Director มารอรับที่สนามบิน Gothenburg และเดินทางตอไปยัง F7 Skaraborg Wing เมือง Såtenäs โดยรถยนตอีกประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่ง เมื่อเดินทางถึงที่พัก สิ่งแรกที่ตองทําคือ กวาดหิมะ
ที่กองขวางประตูทางเขาบาน ซึ่งทางนักบินที่ไปรับ ทั้งสองคนยังบอกติดตลกวา เปนการตอนรับแบบ สวี เ ดนที่ ต อ งกวาดหิ ม ะกั น อยู ต ลอดเวลาในช ว ง หนาหนาว
ในสั ป ดาห แ รกที่ เ ดิ น ทางมาถึ ง กิ จ กรรม สวนใหญเปนการดําเนินการดานธุรการ การแนะนํา ฝูงบิน แผนการฝกอบรม การลองหมวกบิน Flight Suit, Flight Jacket, Anti-G Suit และอุปกรณอื่น ๆ นอกจากนี้ฝูงบินไดจัดกิจกรรมใหพวกผมทํารวมกัน กั บ ครู ก ารบิ น อย า งต อ เนื่ อ งทุ ก วั น เพื่ อ สร า ง
ความคุนเคย ไมวาจะพาไปเลน Snow Racing (เลื่อนหิมะลงตามเนินเขา) ไปชม Moose Museum เลนกีฬา Floorball (คลายกับ Ice Hockey แตเลน ในยิมเนเซียม) รวมทั้งทานอาหารเย็นแบบ Swedish (Smogarsbord) รวมกัน ซึ่งเปนประสบการณที่ดี ตลอดจนเป น การสร า งความสัม พั น ธ ที่ดี ร ะหว า ง พวกผมกั บครูการบินทุกคนในฝูง บิน มาอยูที่นี่ 7 วั น รู สึ ก ได เ ลยถึ ง ความพร อ มในการจั ด การ ฝ ก อบรม การเตรี ย มการล ว งหน า ในการให ก าร ต อ นรั บ ความจริ ง ใจและความเป น กั น เองของ เจาหนาที่กองบินและฝูงบินทุกคน
หลั ง จากสนุ ก สนานกั น พอสมควรใน สัปดาหแรก การฝกในสัปดาหที่สองมุงเนนในการ เตรี ย มความพร อ มก อ นขึ้ น ทํ า การฝ ก บิ น กั บ เครื่องบิน Gripen โดยเริ่มตนสัปดาหกับการ เขาฝกอบรม Parachute Landing Training และ Water Survival Training ที่ Aeromedical Center ของกองทัพสวี เดน เมือง Linköping ซึ่ ง เปน ศูนยฝกอบรมสําหรับผูทําการในอากาศ มีอุปกรณ ธรรม
การฝกหลายชนิด ทั้ง G-FET Training, Water Survival Training และ Altitude Chamber Training ในตอนแรก คิ ด ว า ไม น า จะมี อ ะไรมากสํ า หรั บ การฝกอบรมทั้ง Parachute Landing Training และ Water Survival Training แตหลังจากฝกอบรม เสร็จ ทุกคนตางพูดเปนเสียงเดียวกันวา เปนการ ฝ ก อบรมที่ เ หนื่ อ ยมาก การใส ชุ ด บิ น Gripen ลอยตั ว อยู ใ นน้ํ า ประมาณ 2 ชั่ ว โมง โดยเฉพาะ ในชวงแรกที่สมมุติสถานการณให Life Jacket ไม ทํ า งานโดยอั ต โนมั ติ ต อ งเป า ลมเข า ไปเอง กิ น แรงไปเยอะมาก กว า จะเป า ลมเข า ให เ ต็ ม แตสุดท า ย ก็ผ า นไปไดดว ยดี จากนั้น เปน การฝ ก ลอยตั ว ในสถานการณ ที่ ท ะเลมี คลื่ น ลมแรง และ มี พ ายุ ฝ นฟ า คะนอง (ในสระน้ํ า ที่ เ ข า รั บ การฝ ก สามารถสร า งคลื่ น และพายุ ฝ นฟ า คะนองได ) ซึ่ ง ก็ ไ ม ย ากอะไรมากนั ก แล ว จึ ง มาฝ ก การใช Life Raft ทั้งการปนขึ้น Raft โดยใชสองแขน และ แขนเดี ย ว (ในกรณี ที่ แ ขนหั ก จากการ Eject) การปฏิบัติตัวใน Raft เพื่อใหสามารถมีชีวิตอยู ไดนานที่สุด รวมถึงการหนีออกจาก Raft ในกรณีที่ Raft พลิกคว่ํา สุดทาย เปนการฝกจําลองสถานการณ หลังจากการ Eject การปฏิบัติขณะที่ยังลอยอยู ในอากาศ การเตรียมตัวกอนลงน้ํา การปฏิบัติเมื่อ ลงน้ํา และการปฏิบัติเมื่อมี Search and Rescue Helicopter มารับ ซึ่งก็คือการนําความรูทั้งหมด ที่ ไ ด รั บ จากทั้ ง ภาคทฤษฎี และภาคปฏิ บั ติ ม าใช นั่นเอง (อานตอฉบับหนา)
อะไรเอย – แคพูดถึงเด็กก็รองไหจาแลว ? ตอบ – วั ค ซี น ไงละ พอเด็ ก รู ว า จะถู ก ฉี ด ก็รองไหไปตามกัน วันนี้มาคุยกันเรื่องวัคซีนดีกวา ใครที่กลัว ถูกฉีดจะไดหายกลัว หรืออาจกลัวยิ่งขึ้นก็ได
จึงยอมรับอยางกลัว ๆ กลา ๆ วัคซีนฝดาษนั้น ผลิต ขึ้นมาจากเชื้อไขทรพิษโค (Vaccinia) เมื่อนํามาปลูก ในคนก็สามารถปองกันโรคฝดาษไดจริง ๆ ในสมัย โบราณโรคนี้ มีค วามรุน แรงมาก ผูค นเสีย ชีวิตกั น เปนเบือจนบางแหงตองยายเมืองหนี เมื่อเอดเวิรด เจนเนอร (Edward Jenner) คนพบการปองกันโรค ธรรม หมอพัตร
วัคซีนเปนผลิตผลหรือเวชภัณฑที่ไดมาจาก การนําจุลินทรียพวกแบคทีเรีย ไวรัส รวมถึงริกเกตเซีย (Rickettsia, เชื้อโรคที่อยูกึ่ง ๆ โตกวาไวรัสแตเล็ก กวาแบคทีเรีย) มาทําใหตายหรือออนแรงจนไมสามารถ ทํ า อั น ตรายต อ มนุ ษ ย แ ละสั ต ว แล ว เอามาฉี ด กระตุนใหรางกายสรางภูมิคุมกันทําลายเชื้อตนเหตุ หรือผอนหนักเปนเบา วั ค ซี น ชนิ ด แรกที่ ค นไทยรู จั ก น า จะเป น หนองฝหรือวัคซีนสําหรับปลูกปองกันไขทรพิษหรือ ฝดาษ หากจําไมคลาดเคลื่อน ผูที่นําหนองฝเขามา ใช คื อ หมอปลั ด เลย (หรื อ หมอแบรดลี ย ) ในสมั ย รัชกาลที่ ๔ แหงกรุงรัตนโกสินทร แรก ๆ ชาวบาน กลัวและไมยอมรับ หมอปลัดเลยตองทดลองใหดู โดยใหบุตรชายของตนมารับการปลูกฝ ชาวบาน
ฝดาษโดยใชการปลูกฝ โรคไขทรพิษหรือฝดาษก็ลด นอยลง จนปจจุบันนี้องคการอนามัยโลกไดประกาศ เป น ทางการว าไดกํา จัดโรคฝดาษจนหมดไปจาก โลกนี้แลว ถาผูใดพบผูปวยโรคฝดาษจะมีรางวัลให อยางงดงาม เชื้อไวรัสโรคฝดาษปจจุบันนี้มีเฉพาะ ในหองทดลองที่เลี้ยงไวเพื่อการศึกษาเทานั้น แต เมื่อไมกี่ปกอนปรากฏวามีผูพบผูปวยโรคนี้ หลังจาก การสอบสวนโรคอยางละเอียดจึงพบวาผูปวยเปน เจาหนาที่ทํางานในหองปฏิบัติการ ติดเชื้อไขทรพิษ มาโดยอุบัติเหตุ ปจจุบันนี้ไดยกเลิกการปลูกฝปองกัน ไขทรพิษในทารกเกิดใหมแลว จะขอกลาวถึงการใชวัคซีนในมนุษยพอเปน สังเขป การใหวัคซีนสวนใหญใชวิธีฉีดเขากลามเนื้อ หรือใตผิวหนัง สําหรับวัคซีนปองกันโรคพิษสุนัขบา สมั ย ก อ นต อ งฉี ด ทุ ก วั น ติ ด ต อ กั น นาน ๑๔ วั น
(บางรายติดตอกันถึง ๒๑ วัน) ตองหาที่ฉีดที่มีเนื้อที่ มากพอ ที่นิยมคือฉีดที่หนาทองบริเวณรอบสะดือ เรียกไดวาฉีดกันจนทองพรุน วัคซีนบางชนิดใชการ ฉีดเขาในผิวหนัง (ในนะจะ ไมใชใตผิวหนัง) ไดแก วัคซีน บี.ซี.จี. ที่ใชสรางภูมิคุมกันตอวัณโรค วัคซีน บางชนิดไมตองใชเข็มฉีดยา แตใชหยอดเขาปาก ไดแก วัคซีนชนิดหยดสําหรับปองกันโรคโปลิโอหรือ ไขไขสันหลังอักเสบ วัคซีนที่ใชหยอดเขาทางรูจมูก ก็มี เปนวัคซีนปองกันโรคระบาดของไก วิธีที่นิยม คือวิธีฉีดเขากลามเนื้อ หรือเขาใตผิวหนังซึ่งเปนวิธี ที่งายแตผูถูกฉีดไมคอยชอบเพราะเจ็บ แมเดี๋ยวนี้ วัคซีนที่ใชสวนมากจะไมคอยเจ็บมาก แตผูถูกฉีด ก็ไมคอยชอบอยูดี เพราะ-มันเสียวจะ! สมัยผูเขียนยังเรียนอยูชั้นประถม ยังเกิ ด โรคท อ งร ว งและอหิ ว าตกโรคระบาดบ อ ย พอถึ ง หนารอนก็จะมีการระดมฉีดวัคซีนปองกัน ทางการ จะจัดหนวยไปฉีดวัคซีนใหถึงโรงเรียน บางหนวย ก็ ไ ปตั้ ง โต ะ ฉี ด ตามข า งถนน ก อ นถึ ง วั น ฉี ด ทาง โรงเรียนจะมีหนังสือแจงใหผูปกครองทราบลวงหนา ถาจะไมใหเด็กฉีดตองมีหนังสือรับรองการฉีดจาก สถานพยาบาล เด็กกลัวฉีดยาทุกคน พอถึงวันกําหนด ก็ พ าลอา งว า ปวดหัว ปวดท องไมย อมไปโรงเรีย น สวนตัวผูเ ขียนไมเคยหนีเพราะแมรูเทา ทัน โกหก อาจเจอะไมเรียวซึ่งเจ็บกวาโดนฉีดยาเปนไหน ๆ เจ า หน า ที่ ที่ ม าฉี ด ยาที่ โ รงเรี ย นมากั น หลายคน บางครั้ ง แยกเปน ๒ กลุม เพื่อใหเ ร็ว ขึ้ น มาตั้งโตะวางอุปกรณ มีกาละมังหรือหมอเคลือบ บางหนวยใชกระทะ มีเตาอั้งโลสําหรับตมน้ํา พอน้ํา เดื อ ดก็ เ อาเข็ ม ฉี ดยาเป น สิ บ ๆ เล ม ลงต ม ฆา เชื้ อ
สํ า หรั บ หลอดฉี ด ยาหรื อ ไซริ ง ก มี ไ ม กี่ เ ครื่ อ ง เจ า หน า ที่เ อาคี ม คี บ เข็ ม ฉี ด ยามาเสี ย บกั บ ไซริ ง ก ดูดวัคซีนจากขวดยาฉีดจนเกือบเต็มหลอด ดูดยา แต ล ะครั้ ง พอฉี ด ได ห ลายคน ครู ใ ห เ ด็ ก นั ก เรี ย น เขาแถวเรียงหนึ่งเตรียมไว แลวเดินเขามาใหฉีดยา เรียงกันไป ตอนนี้แหละใครกลัวเจ็บขี้แย(เพื่อน ๆ เรียกวาไอปอดแหก)ก็จะแสดงออก ใครไมกลัวเจ็บ ครูก็ชมวาเกง บางคนไมยอม ดิ้นหนีทาเดียว ตอง ชวยกันรั้งไว บอกวาอยาดิ้น เดี๋ยวเข็มหัก บางคน รองโวยวาย อีกคนหนึ่งวิ่งหนีออกไปซอน เพื่อนก็บอก ครู ไ ปจั บ ตั ว มา มี ค นหนึ่ ง พอฉี ด เสร็ จ ก็ ห น า ซี ด แขนขาอ อ นปวกเป ย กเป น ลม ต อ งเอายาดมมา ใหสูด แตพอเจาหนาที่อนามัยบอกวานากลัวตอง ฉีดยาบํารุงหัวใจก็พรวดพราดลุกขึ้นนั่ง บอกวาดีขึ้น แลว เพื่อน ๆ ฮากันครืน วัคซีนอหิวาตเขาฉีดเขากลามเนื้อตนแขน ซาย หลังการฉีดมี อาการบวมปวดขึ้นตรงรอยฉี ด บางคนบอกวาพอฉีดเสร็จใหรีบขยี้ใหยากระจายตัว ออกไปแลวจะไมคอยบวม วันที่ฉีดยังไมเทาไหร แต ถึงกลางคืนจนถึงวันรุงขึ้นทั้งวันจะปวดมาก ไขขึ้น ปวดเมื่ อ ยตั้ ง แต ก า นคอยั น น อ ง ใครไปโดนตรง รอยฉีดเขาก็ปวดมากแทบจะลุกขึ้นไลเตะ(เฉพาะ เพื่อนนะ) บางคนมาโรงเรียนไมไหว วันรุงขึ้นเลย ขาดเรียนกันครึ่งคอนหอง บางคนมาเรียนแตนอน ฟุบอยูกับโตะเรียน ครูเลยยกเลิกไมสอน สบายกัน ทั้งนักเรียนทั้งครู วางั้นเถอะ ตอนที่ ส งครามโลกครั้ ง ที่ ๒ เลิ ก ใหม ๆ ในกรุ ง เทพ ฯ มี ท หารต า งชาติ ทั้ ง ฝรั่ ง ทั้ ง แขกเดิ น เกลื่อนเมือง โรคทองรวงก็มาดวย ทางอนามัยจึงจัด
หน ว ยออกฉี ด วั ค ซี น วั ค ซี น รุ น นี้ ฉี ด แล ว ไข ขึ้ น ปวดเมื่อยรุนแรง ชาวบานบอกวาทางราชการเขาทํา ใหยาเขมเปนพิเศษ ไมใหอายฝรั่ง เปนงั้นไป ยั ง ดี น ะ บางหน ว ยผสมวั ค ซี น ป อ งกั น ไข รากสาดน อ ยหรื อ ไทฟอยด ล งไปด ว ย ยิ ง กระสุ น นัดเดียวไดนกสองตัว แตผูถกู ฉีดแยหนอย ปฏิกิริยา หลังฉีดรุนแรงมาก โดนเขาก็หมอบไปทั้งวัน บางคน ๓ วันยังมีไขอยู
ทีนี้มาวาถึงวัคซีนอื่นบาง วัคซีนที่ฉีดใหทารกมีหลายอยาง สมัยกอน นั้น นิยมใหกัน ๓ อยางในทารกเกิดใหม เปนวัคซีน ป อ งกั น โรค ๓ โรคคื อ โรคคอตี บ ไอกรน และ บาดทะยัก รวมฉีดในเข็มเดียวกัน วัคซีนนี้อาจทํา ใหมีไขบางแตไมรุนแรง แตตองฉีด ๓ เข็ม หางกัน หนึ่งเดือน จะเริ่มใหวัคซีนเมื่อทารกมีอายุได ๑ เดือน วัคซีนนี้จะชวยใหเกิดภูมิตานทานในเด็กไดดีมาก ตอมามีวัคซีนสําหรับเด็กทารกอีกหลายชนิด อยางหนึ่งคือ วัคซีน บี.ซี.จี. สําหรับปองกันวัณโรค บี.ซี.จี. เปนวัคซีนเชื้อเปน คือเชื้อที่อยูในวัคซีนยังมี ชี วิ ต อยู เป น วั ค ซี น จากเชื้ อ วั ณ โรคที่ ค น พบโดย แพทยชาวฝรั่งเศส เปนเชื้อในตระกูลไมโคแบคทีเรียม เหมือนกัน แตพลังออนกวา เชื้อนี้มีชื่อวา Bacille –
Galmet – Guerin (ชื่ออานยากหนอยเพราะเปน ภาษาฝรั่งเศส เชื้อนี้ไมทําใหเกิดวัณโรค ใชฉีดเขาไป ในผิวหนัง (ไมใชใตผิวหนัง) เชื้อก็จะฟกตัวอยูตรง บริเวณที่ฉีดเกิดเปนตุมแผลเล็ก ๆ รางกายของเรา ก็สรางภูมิตานทานขึ้นตอสูเชื้อวัณโรค การฉีดวัคซีน บี.ซี.จี. มีขอแมวาตองทดสอบกอนวาเคยไดรับเชื้อ วั ณ โรคมาหรื อ ยั ง โดยใช ก ารทดสอบที่ เ รี ย กว า Tuberculin Test ถาผลเปนบวกแสดงวาเคยไดรับ เชื้ อ แล ว ก็ ไ ม ต อ งใช วั ค ซีน อี ก ตุ ม แผลจากการฉี ด วั คซี น บี .ซี .จี . บางคนมี ขนาดใหญ เท าเมล็ ดถั่ วดํ า ดูนาเกลียดและเปนอยูเชนนั้นเปนป ๆ ใตแผลนั้น ถ า เจาะตรวจดู ก็ ยั ง พบเชื้ อ อยู บางคนเชื่ อ ว า ถ า แผลเปนหาย การสรางภูมิคุมกันก็หยุดไปดวย วั ค ซี น ชนิ ด ต อ ไปที่ ใ ช กั น มากคื อ วั ค ซี น โปลิโอที่ใชปองกันโรคไขไขสันหลังอักเสบ (หรือโรค โปลิโอ) โรคนี้เพิ่งมาตื่นตัวกันมากเมื่อครึ่งศตวรรษ นี่เอง เปนโรคที่ทําใหเกิดอัมพาต บางคนถึงแกชีวิต (มักเปนเด็ก) เพราะการหายใจลมเหลว วัคซีนโปลิโอ สมัยแรกเปนวัคซีนจากเชื้อไวรัสที่ตายแลวเรียกวา Salk Vaccine แตมีอาการขางเคียงได และภูมิตานทาน ก็อยูไดไมนาน ตองฉีดเปนระยะ ๆ ตอมามีการทํา วัคซีนจากเชื้อเปน วัคซีนเชื้อเปนนี้ใชสะดวกไมตอง ฉี ด เข า ใต ผิ ว หนั ง แต ทํ า เป น วั ค ซี น น้ํ า ใช ห ยอด เขาปากโดยตรง รสดีกินงาย ทางอนามัยจึงนํามา หยอดใส ป ากเด็ก ทารกตามกํ า หนดเวลา เมื่อ กิ น ครบแลวก็เกิดภูมิตานทานตอโปลิโอไปไดนาน โรคจากเชื้อไวรัสหลายชนิดเปนกับเด็ก ๆ เรี ย กได ว า (แทบ)ทุ ก คน เช น ไข อี สุ ก อี ใ ส หั ด หัดเยอรมัน คางทูม เปนตน โรคเหลานี้ในบานเรา
ไมคอยสนใจ เพราะอาการไมรุนแรง เวลาเปนขึ้นมา ผูใหญมักบอกวา เปน ๆ เสียก็ดี จะไดหมดหวง แต ตอมาพบวาแมโรคจะไมรุนแรง แตอาจเกิดอาการ แทรกซอน เชน ปอดอักเสบ สมองอักเสบ ถึงตายได บางโรคเช น หั ด เยอรมั น ถ า เป น ในขณะตั้ ง ครรภ ก็อาจทําใหเกิดอาการผิดปกติแกทารกในครรภได จึงมีการทําวัคซีนขึ้นปองกันโรคเหลานี้ อาจมีปฏิกิริยา หลังฉีดเล็กนอย แตก็คุมกับผลที่ไดรับ วัคซีนอีกชนิดหนึ่ง ใชสําหรับผูที่จะเดินทาง ไปประเทศแถวทวีปแอฟริกาโดยเฉพาะ เปนวัคซีน ปองกันไขเหลืองซึ่งเปนโรคประจําถิ่นของแอฟริกา เปนแลวถึงตายไดงาย ๆ จากอาการตับวาย จึงเปน กฎวาใครจะไปทวีปแอฟริกาตองฉีดวัคซีนปองกัน ไวกอน วัคซีนนี้ไมมีขายทั่วไป ตองไปรับจากกระทรวง สาธารณสุข สมั ย นี้ ที่ กํ า ลั ง ฮิ ต มากคื อ วั ค ซี น ป อ งกั น ไขหวัดใหญสายพันธุใหม A ๒๐๐๙ ไขหวัดใหญ สายพันธุนี้ระบาดมาตั้งแตป ๒๐๐๙ (พ.ศ.๒๕๕๒) อั น ที่ จ ริ ง ไม ไ ด รุ น แรงมากนั ก แต ตื่ น เต น กั น มาก เพราะเปนไขหวัดสายพันธุใหม เรายังไมมีภูมิคุนกัน จึงติดตอกันงายกวาไขหวัดใหญตามฤดูกาลซึ่งก็มี อยูแลวหลายสายพันธุ โรคสายพันธุใหมนี้ถาลุกลาม ธรรม
ลงกระเพาะลําไส ทองจะรวงและอาการจะรุนแรง หรือถาลุกลามเขาปอดก็อาจถึงตายได จึงตองระวัง ตัวมากในผูที่อยูในกลุมเสี่ยง คือมีสภาวะของโรค หรืออาการบางอยาง เชน โรคปอดเรื้อรังพวกโรคหืด หลอดลม โรคหัวใจ โรคภูมิแพ เบาหวาน โลหิตจาง โรคทางพันธุกรรมที่ทําใหรางกายออนแอ นอกจากนั้น ยังตองระวังในผูสูงวัย ผูที่อวนน้ําหนักเกิน ๑๐๐ กก. เปนตน ทางการจึงจัดหาวัคซีน มาฉีดใหผูที่อยูใน กลุ ม เสี่ ย ง รวมถึ ง ผู ที่ ป ฏิ บั ติ ง านใกล ชิ ด กั บ ผู ป ว ย เชน แพทย พยาบาล และบุคลากรทางการแพทย วัคซีนนี้ราคาแพง เข็มละหลายรอยบาท แตทางการ ก็ จั ด หามาฉี ด ให แ ก ผู ที่ อ ยู ใ นกลุ ม เสี่ ย งโดยไม คิ ด สนนราคา วัคซีนที่วานี้นอกจากปองกันไขหวัดใหญ สายพันธุใหมแลว ยังปองกันไขหวัดใหญตามฤดูกาล ได อีก ๒ ชนิดด ว ย แต อยา เขา ใจวาฉีดวัคซี น แลว จะปลอดภัยจากไขหวัดใหญ ๑๐๐% เพราะเชื้อ ไขหวัดใหญยังมีอีกหลายสายพันธุ ถึงจะฉีดวัคซีน แล ว ก็ อ ย า ลื ม คํ า ขวั ญ ป อ งกั น โรคว า “กิ น ร อ น ชอนกลาง ลางมือ” ดวย เรื่องของวัคซีนยังมีมากมายกวานี้ แตวันนี้ ขอเลาเพียงแคนี้กอน
เดือนธันวาคม ๒๕๕๓ ไดผานพนไป เดือนมกราคม ๒๕๕๔ ไดยางเขามา ก็เชนเดียวกับหนังสือ “ขาวทหารอากาศ” กําลังเขาสูปที่ ๗๑
พัชร “ดั้งเดิมที เดียว หนังสื อนี้ก อตัว ขึ้นในฐานะเปนเพียงใบแจงความเกี่ยวกับ วิทยาการทางการบิ น
พิมพอัดสําเนาออกแจกจายกันตามหนวยตาง ๆ เทานั้น ตอมาเมื่อไดเห็นประโยชนของใบแจงความนี้ กองทั พ อากาศจึ ง ได เ พิ่ ม หน า กระดาษขึ้ น และพิ ม พ ขึ้ น เป น เล ม ออกเป น ครั้ ง คราวตามแต เ ห็ น สะดวก จนกระทั่งป พ.ศ.๒๔๘๓ เสนาธิการทหารอากาศ สมัยนั้น จึงสั่งใหกรมเสนาธิการทหารอากาศ แผนกที่ ๒ จัดออกขาวทหารอากาศใหเปนล่ําเปนสันขึ้น กําหนดออกเดือนละครั้ง แตการจัดออกหนังสือนี้ทางราชการ ไมมีงบประมาณให ตองขวนขวายจัดหาเอง โดยเก็บคาบํารุงจากสมาชิกในราคาเทากับทุนที่ลงไป กิจการ ไดดําเนินมาดวยความอัตคัด จนในป พ.ศ.๒๔๘๕ สงครามภาคเอเชียบูรพาอุบัติขึ้น ขาวทหารอากาศตอง เลิกลมกิจการเพราะเจาหนาที่ตองหันไปปฏิบัติงานอื่นที่สําคัญกวา...” (พลอากาศจัตวา ทวี จุลละทรัพย บรรณาธิการหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ ฉบับที่ ๑๕ เลมที่ ๑ ประจําเดือน มกราคม ๒๔๙๗)
จากบทบรรณาธิการดังกลาว ทําใหเราทราบกําเนิดของหนังสือขาวทหารอากาศในระยะเริ่มแรกวา มีแ หลง กํ า เนิด มาจากใบแจ ง ความ ต อมาไดเ พิ่ม หนา กระดาษขึ้ น และพิ ม พ เ ป น เลม ออกเปน ครั้ ง คราว ตามความสะดวก เริ่มพิมพออกแจกจายอยางเปนล่ําเปนสันในป พ.ศ.๒๔๘๓ เดือนละครั้ง ตอมาเสนาธิการ ทหารอากาศในสมัย นั้ น สั่ ง การให แผนกที่ ๒ ของกรมเสนาธิ ก ารทหารอากาศ (ปจ จุบั น คื อ กรมขา ว ทหารอากาศ) เปนหนวยดําเนินการ โดยมี นาวาอากาศตรี สกล รสานนท หัวหนาแผนกที่ ๒ กรมเสนาธิการ ทหารอากาศขณะนั้น เปนบรรณาธิการคนแรก
วัตถุประสงคในการจัดทํา เพื่อเผยแพรความรูเกี่ยวกับวิทยาการทางการบิน โดยสมาชิกทุกคนตอง เสียคาบํารุงเทากับที่ลงทุนไป ทางราชการไมมีงบประมาณชวยเหลือแตอยางใด ฉบับเดือน กรกฎาคม ๒๔๙๓
ฉบับเดือน กันยายน ๒๔๙๒
“หนั ง สื อ พิ มพ ข า วทหารอากาศ ต อ งหยุ ด ชะงั ก ลงในขณะที่ กํ า ลั ง อยู ใ นความสนใจของวงการ
โดยทั่วไป ไมเฉพาะแตชาวทหารอากาศ อุปสรรคสําคัญที่ทําใหเราตองหยุดบําเพ็ญกรณีไปชั่วคราวนี้ก็คือ ลูกระเบิดของ บ.๒๙ ความหนาเลือดของพอคากระดาษในยามสงครามและเหตุอื่น ๆ ที่เกิดแกวงการพิมพ โดยทั่วไป...” (บทบรรณาธิการหนังสือขาวทหารอากาศ ฉบับที่ ๙ เลมที่ ๑ ฉบับประจําเดือนมิถุนายน ๒๔๙๑)
จากบทบรรณาธิ การขางต น ทําใหเราทราบวาการดําเนินกิ จการของหนัง สือขาวทหารอากาศ ดํา เนิ น การอยู ได ไม น าน ในป พ.ศ.๒๔๘๕ มี ส งครามมหาเอเชี ย บู รพาเกิ ด ขึ้ น กิ จการของหนัง สื อข า ว ทหารอากาศหยุดชะงักลง ในเดือน ตุ ลาคม พ.ศ.๒๔๙๐ กองทัพ อากาศได ออกคําสั่งใหดําเนินการออกหนัง สือพิม พขา ว ทหารอากาศตอไปอีกครั้ง ผูบังคับบัญชาชั้นสูงไดใหความสําคัญแกหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ ไดแตงตั้ง ผูบัญชาการทหารอากาศ รองผูบัญชาการทหารอากาศ และเสนาธิการทหารอากาศ เปน กรรมการทีป่ รึกษา เพิ่มจากเดิม รวมทั้งกําหนดระเบียบการเพิ่มเติมและสิ่งอํานวยความสะดวกเพิ่มขึ้น พ.ศ.๒๔๙๑ เปนตนมา กิจการของหนังสือขาวทหารอากาศภายใตการดําเนินงานของ นาวาอากาศโท หะริ น หงสกุ ล บรรณาธิ ก าร เริ่ ม เป น หลั ก ฐานมั่ น คงถาวร กองทั พ อากาศได ข อความอุ ป ถั ม ภ จ าก จอมพล ป.พิบูลสงคราม นายกรัฐมนตรีในสมัยนั้น พรอมกับขอคําขวัญมาลงในหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ
ฉบั บเดื อน มิ ถุ น ายน – กรกฎาคม ๒๔๙๑ ซึ่ ง ถื อ เป น ปฐมฤกษ ข องช ว งการดํ า เนิ น กิ จ การอย า งถาวร ของหนังสือฯ ทําเนียบรัฐบาล วันที่ ๑๐ มิถุนายน ๒๔๙๑ ในโอกาสที่กองทัพอากาศ จะไดออกหนังสือพิมพ “ขาวทหารอากาศ” ตอไปนี้ ผมไดทราบดวย ความยินดีเปนอันมาก เพราะหนังสือพิมพนี้ไดเคยทําประโยชนเผยแพรความรูนานาประการ และหากชาติ จะรั บ รองว า ทหารอากาศ ได เ คยปฏิ บั ติ ห น า ที่ ใ นเวลาปกติ แ ละเวลาสงครามทุ ก ครั้ ง มาด ว ยดี ยิ่ ง แล ว หนังสือพิมพขาวทหารอากาศ ก็ไดรวมในงานของชาตินั้นดวย เพราะเราจะทําหนาที่ ชั่วดีดังกลาวมานั้น ยอมสุดแตทหารอากาศจะมีความรูดีเพียงใด และสวนหนึ่งแหงความรูก็อาจกลาวไดวา มาจากขาวทหารอากาศ ยิ่งในปจจุบันนี้ความรูทางการทหารอากาศกาวหนาไปโดยรวดเร็วมาก ทหารอากาศจะเก็บความรูทันสมัย ไดจากขาวที่มีผูรวบรวมขึ้นเสนอเปนพิเศษ สําหรับเปนเบื้องตนใหคืบหนาไปหาความรูหลักตอไป ฉะนั้น ขาพเจาจึงยินดีที่ไดเห็นหนังสือพิมพขาวทหารอากาศกลับฟนคืนมาใหม เหมือนกับการ ฟนชีวิตในงานของชาติอื่น ๆ ทุกสาขา และการฟนฟูกิจการงานทั้งมวลของประชาชนชาวไทยทั่วไป ในโอกาสนี้ ขาพเจาในฐานะเปนมิตรที่ดีแกทหารอากาศทุกทานตลอดมา จึงขอใหคุณพระรัตนตรัย ไดปกปกรักษาใหหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ ประสบแตสรรพมิ่งมงคลตลอดไปทุกประการ ป.พิบูลสงคราม หนังสือพิมพขาวทหารอากาศมีความเจริญกาวหนา มาโดยตลอด พ.ศ.๒๔๙๘ นี่ เ อง มี ก ารเปลี่ ย นแปลงครั้ ง สํ า คั ญ อี ก ครั้ ง หนึ่ ง ในกิ จ การของหนั ง สื อ พิ ม พ ข า วทหารอากาศ กองทัพอากาศไดออกคําสั่ง โอนกิจการหนังสือขาวทหารอากาศ จากกรมขาวทหารอากาศ ใหมาอยูในความอํานวยการของ กรมยุทธศึกษาทหารอากาศ พ.ศ.๒๕๐๑ พลอากาศโท หะริน หงสกุล เจากรม ยุ ท ธศึ ก ษาทหารอากาศในขณะนั้ น ได จั ด ตั้ ง โรงพิ ม พ ข า ว ทหารอากาศขึ้ นภายในบริ เวณกรมยุทธศึก ษาทหารอากาศ และไดยายสถานที่พิมพห นังสื อพิม พขาวทหารอากาศ จาก โรงพิมพไทยเขษมมาพิมพที่โรงพิมพขาวทหารอากาศ ตั้งแต
ฉบับเดือน มีนาคม ๒๔๙๘
นั้นเปนตนมาจนกระทั่งปจจุบัน พ.ศ.๒๕๐๓ กิจการของหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ (คําวา “พิมพ” ขาดหายไปจากหลักฐาน เริ่มใชวา “หนังสือขาวทหารอากาศ” เปนตนมา) มีการเปลี่ยนแปลงบรรณาธิการเปนระยะ ๆ ตามความ เหมาะสม ในเดือน กุมภาพันธ พ.ศ.๒๕๐๖ นอกจากจะเปลี่ยนบรรณาธิการแลว ยังไดกําหนดวัตถุประสงค ของหนังสือขาวทหารอากาศขึ้นใหม ดังนี้.- (ใชในปจจุบัน) ๑. เพื่อเพิ่มพูนความรูในกิจการทั่ว ๆ ไป ๒. เพื่อแลกเปลี่ยนแสดงความคิดเห็นในดานการทหาร การเมือง การเศรษฐกิจ และการสังคม จิตวิทยา อันจะเปนประโยชนตอสวนรวม ๓. เพื่อเผยแพรกิจการกองทัพอากาศ หนังสือขาวทหารอากาศ ไดดําเนินการดวยความเจริญกาวหนามาโดยตลอด จนกระทั่ง พ.ศ.๒๕๕๒ ไดมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสําคัญอีกครั้งหนึ่งของหนังสือขาวทหารอากาศ ผูบังคับบัญชาชั้นสูงซึ่งไดใหความ สนใจกับกิจการหนังสือขาวทหารอากาศ ไดพิจารณาใหหนังสือขาวทหารอากาศเขาอยูในกิจการสวัสดิการ กองทั พ อากาศ มี ค ณะอนุ ก รรมการบริ ห ารวารสารและสื่ อ สิ่ ง พิ ม พ ก องทั พ อากาศ กํ า กั บ ดู แ ล โดยมี วัตถุประสงคเพื่อใหการบริหาร การจัดการวารสารและสื่อสิ่งพิมพกองทัพอากาศในภาพรวมเปนไปดวย ความเรียบรอย สมความมุงหมายของทางราชการ และประโยชนตอขาราชการกองทัพอากาศ จนถึงปจจุบัน การดําเนินกิจการของหนังสือขาวทหารอากาศตลอดระยะเวลาที่ผานมา ตองดําเนินงานภายใต ภาวะเศรษฐกิจที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา หนังสือขาวทหารอากาศตั้งแตกําเนิดงบประมาณที่ใชไดมา จากคา บํา รุงของสมาชิ ก ทางราชการไมมี งบประมาณช ว ยเหลือแตอย า งใด (ตลอดมาจนถึง ปจจุบัน ) ดวยเหตุผลดังกลาวจึงทําใหหนังสือขาวทหารอากาศมีการเปลี่ยนแปลงกําหนดการออกเปนรายเดือนบาง รายสองเดือนบาง หรือบางครั้งขาดหายไปบาง รวมทั้งปรับปรุงรูปเลมและขนาดของหนังสือใหเหมาะสมกับ สภาวะเศรษฐกิจในขณะนั้น คาบํารุงจากสมาชิกนับวาเปนปจจัยสําคัญในการดําเนินงานของหนังสือขาวทหารอากาศ เริ่มตน จากป พ.ศ.๒๔๘๗ กําหนดใหขาราชการทหารอากาศทุกนาย ที่มีรายไดเดือนละ ๖๕ บาทขึ้นไป (รวมทั้ง หนวยสนามและปกติ) เปนสมาชิก สวนขาราชการที่มีรายไดต่ํากวา ๖๕ บาท ใหเปนสมาชิกพิเศษโดยความ สมัครใจ จากคําสั่งนี้ ทําใหขาราชการที่มียศตั้งแต “พันจาอากาศตรี” ขึ้นไป ตองเปนสมาชิกประจําหนังสือ ขาวทหารอากาศตลอดมา
พ.ศ.๒๔๙๘ ผู บั ญ ชาการทหารอากาศ ได อนุมัติใหหนังสือพิมพขาวทหารอากาศ กําหนดอัตรา คาสมาชิกขึ้นใหม โดยขาราชการสัญญาบัตรเสียคา บํารุง ปละ ๒๐ บาท ขาราชการต่ํากวาสัญญาบัตร (ยศตั้งแตพันจาอากาศตรีขึ้นไป) เสียคาบํารุง ปละ ๑๘ บาท สมาชิ ก ภายนอก ป ล ะ ๒๕ บาท (รวมทั้ ง คาสง) พ.ศ.๒๕๐๓ ได รั บ อนุ มั ติ ใ ห เ ปลี่ ย นแปลง อัตราคาสมาชิก สมาชิกสัญญาบัตรจาก ปละ ๒๐ บาท เปนปละ ๓๒ บาท สมาชิกต่ํากวาสัญญาบัตร จาก ปละ ๑๘ บาท เปนปละ ๒๘ บาท สมาชิกภายนอก ปละ ๓๖ บาท (รวมทั้งคาสง)
ฉบับเดือน มีนาคม ๒๕๐๐
พ.ศ.๒๕๒๔ ผู บั ญ ชาการทหารอากาศได อนุมัติใหเพิ่มคาสมาชิกหนังสือขาวทหารอากาศขึ้นอีกเล็กนอย คือ ชั้นสัญญาบัตรเพิ่มจากปละ ๓๒ บาท เปนปละ ๓๕ บาท ชั้นประทวนเพิ่มจากปละ ๒๘ บาท เปนปละ ๓๐ บาท ฉบับเดือน มกราคม ๒๕๓๔
พ.ศ.๒๕๒๖ ผู บั ญ ชาการทหารอากาศ ได มี คํ า สั่ ง ให มี ก ารเปลี่ ย นแปลงการเป น สมาชิ ก หนั ง สื อ ข า วทหารอากาศ และอั ต ราค า สมาชิ ก เสี ย ใหม กลาวคือ ใหขาราชการชั้นสัญญาบัตรทุกคนเทานั้นเปน สมาชิก หนั ง สือขา วทหารอากาศ และเสีย คา สมาชิ ก คนละ ๕๐ บาทตอป สวนขาราชการชั้นประทวนไมบังคับ เปดโอกาสใหเปนสมาชิกไดตามความสมัครใจ แตถา ข า ราชการชั้ น ประทวนหรื อ ลู ก จ า งคนใดสมั ค รเป น สมาชิ ก จะต อ งเสี ย ค า สมาชิ ก คนละ ๕๐ บาทต อ ป เท า กั บ ข า ราชการชั้ น สั ญ ญาบั ต ร ซึ่ ง ก็ ป รากฏว า มีขาราชการชั้นประทวนและลูกจางสมัครเปนสมาชิก หนั ง สื อ ข า วทหารอากาศเป น จํ า นวนมากและเป น ติดตอกันมาจนทุกวันนี้
พ.ศ.๒๕๓๑ ไดรับอนุมัติใหเพิ่มคาสมาชิกภายใน ทอ. จากคนละ ๕๐ บาทตอป เปนคนละ ๖๐ บาท ตอป และสมาชิกภายนอก จากคนละ ๑๐๐ บาทตอป เปนคนละ ๑๒๐ บาทตอป แม ว า จะได รั บ อนุ มั ติ ใ ห เ พิ่ ม ค า สมาชิ ก ตั้ ง แต เ ดื อ นกุ ม ภาพั น ธ ๒๕๓๑ เป น ต น มาแล ว ก็ ต าม คาใชจายในการจัดพิมพหนังสือขาวทหารอากาศ ก็ไดหาหยุดยั้งเทาเดิมไม คากระดาษพิมพกลับสูงมากขึ้น รวมทั้งคาใชจายอื่น ๆ ก็ตามมาดวย ดวยเหตุนี้จึงไดรับอนุมัติจาก ผบ.ทอ. ใหเพิ่มคาสมาชิกอีกครั้งหนึ่ง ตั้งแตเดือน ตุลาคม ๒๕๓๒ โดยเพิ่มคาสมาชิกภายใน ทอ. เปนคนละ ๘๐ บาทตอป และสมาชิกภายนอก ทอ. เปนคนละ ๑๖๐ บาทตอป ใน ๑ ตุลาคม ๒๕๓๗ ผบ.ทอ. อนุมัติเพิ่มคาสมาชิกภายใน ทอ. เปนคนละ ๑๐๐ บาท ตอป และใน ๓ สิงหาคม ๒๕๓๘ ไดอนุมัติเพิ่มคาสมาชิกภายใน ทอ. เปนคนละ ๑๕๐ บาทตอป และ เพิ่มคาสมาชิกภายนอก ทอ. เปนคนละ ๒๕๐ บาทตอป (สมาชิกภายนอก คนละ ๓๕๐ บาท) รวมทั้ง กองทัพอากาศไดใหการสนับสนุนงบประมาณการจัดหากระดาษในการจัดพิมพใหดวย จะเห็นไดวาตลอดระยะเวลาที่ผานมา หนังสือ ข า วทหารอากาศได ดํ า เนิ น การผ า นมาจนถึ ง ป จ จุ บั น สิ่ง สํ า คัญยิ่ง ก็คือการไดรับ ความอนุเคราะหดว ยดีจ าก ข า ราชการกองทั พ อากาศทุ ก คนตั้ ง แต ใ นอดี ต จนถึ ง ปจจุบัน ถาจะเปรียบขาราชการกองทัพอากาศทุกคนเหมือน มือ ก็เปนมือที่อุมชูจับตองหนังสือขาวทหารอากาศตั้งแต ครั้ง อดี ต เปน มือที่ แข็ง แกร ง มั่น คงประดุจรากแก ว ของ ตนไมที่ไดแผขยายและสืบทอดสูมือของคนรุนตอ ๆ มา จนถึงปจจุบัน หนั ง สื อขา วทหารอากาศ มิ ใ ชเ ป น แค นิต ยสาร รายเดือนเทา นั้น แตเ ปน สั ญลักษณ ถึง ความรัก ความสามั ค คี ความเสี ย สละ ของข า ราชการ กองทัพอากาศ สืบทอดมาตลอด ๗๐ ป และกําลังยางเขา ฉบับเดือน เมษายน ๒๕๑๑ สูปที่ ๗๑ และยังคงเปนสัญลักษณที่มั่นคงเชนนี้ตลอดไป
Pharaoh
กรณี พิ พ าทอิ น โดจี น ฝรั่ ง เศส ในปลายป พ.ศ.๒๔๘๓ ถึงตนป พ.ศ.๒๔๘๔ เปนเหตุการณ สําคัญในประวัติศาสตรไทย ไดมีเรื่องราวการสูรบกัน ทางอากาศมากมายหลายครั้ ง วั นนี้ “๒๔ มกราคม ๒๔๘๔” เปนอีกวันหนึ่งที่สมควรนํามาเลาสูกันฟง ถึงวีรกรรมของหนุมฉกรรจคนหนึ่งบริเวณเหนือทองฟา นครวัตของเขมร ซึ่งขณะนั้นอยูภายใตการปกครอง ของฝรั่งเศส ไดเกิดเสียงกึกกองกัมปนาทสะทาน สะเทือนขึ้นอยางรายแรง “ฝูงเหยี่ยวเหล็ก” กําลัง ร อ นฉวั ด เฉวี ย นอยู เ หนื อ ฟ า นครวั ต ด ว ยความ กลาหาญ มีทั้ง “มารติน” “ฮ็อค” และ “นาโกยา” ทั้งผืนฟานครวัตถูกครอบคลุมไวดวย “ฝูงเหยี่ยว เหล็ก” ฝูงใหญนี้เสียแลว... มีคําถามวา “ฝูงเหยี่ยว เหล็ ก นี้ ม าจากไหน.... และหนุ ม ฉกรรจ เ ขาผู นั้ น เปนใคร ?” ¾ ผูบังคับบัญชาสั่งการ พลอากาศตรี หลวงอธึกเทวเดช ผูบัญชาการ ทหารอากาศทานที่ ๒ ไดรุดเงียบออกจากกองบัญชาการ และติดตามอยางฉับพลันทันดวนดวยคําสั่งยุทธการ ของผูบังคับกองบินใหญผสมภาคใต เพื่อใหบรรดา
เหยี่ ย วเหล็ ก ที่ ก ล า หาญซึ่ ง จอดสงบนิ่ ง อยู ที่ สนามบินดอนเมืองทราบวา “พบกันบนฟานครวัต เวลา ๑๓.๐๐ น. ตรง ของวันที่ ๒๔ มกราคม” เพราะคําสั่งดังกลาวนี้เอง เหยี่ยวเหล็กฝูงบินใหญ จํานวน ๒๕ ลํา (นาโกยา จํานวน ๑๙ ลํา, ฮ็อค จํานวน ๓ ลํา และมารติน จํานวน ๓ ลํา) ไดทะยาน ขึ้นจากสนามบิน ดอนเมืองเพื่อไปพบกันเหนือฟา นครวัตตามกําหนด ¾ ยุทธการเหนือฟานครวัต เมื่อไปสูจุดหมาย จึงไดแยกขบวนออกเปน หมู ๆ ละ ๓ – ๔ ลํา จากนั้นก็แยกทิศทางออกสูจุดหมาย อยางรวดเร็ว ลูกระเบิดจากเหยี่ยวเหล็กแตละลํา ก็รว งพรูลงสูที่ หมาย พรอมกระสุน เหล็กออกจาก ลํากลองปนกลทางดานหนาและดานหลังราวหาฝน เสียงรัวของปนกลและระเบิดจากฟาผสมผสานกับ เสียงกึกกองกัมปนาทของปนตอสูอากาศยานจาก ทางพื้นดิน ปานประหนึ่งแผนดินนั้นจะถลมทลายไป ทันใดนั้นบริเวณสนามบินนครวัตอันเปนเปาหมาย สําคัญก็ถูกถลมทลายดวยอํานาจการทําลายของ ลูกระเบิดและลูกกระสุน โรงเก็บและคลังจํานวนมาก
ถู ก ทํ า ลาย เกิ ด เพลิ ง พวยพุ ง ขึ้ น เผาผลาญอย า ง อยูเบื้องสูง และให “นาโกยาและมารติน” ทั้งหมด นากลัว บริเวณสนามบินหลายแหงถูกทําลายชํารุด พุงออกจากฟาเหนือนครวัตไปกําปงเกลียง ซึ่งอยู ไปอยางรวดเร็ว ใกล ๆ ตอไปทางทิศตะวันออกอันเปนที่หมายแรก เหยี่ยวเหล็ก “นาโกยา หมายเลข ๖” ได เมื่ อ ไปถึ ง เมือ งนี้ แ ละสั ง เกตวา ไม มีส นามบิ น และ ทะยานแยกจากฝูงออกไปปฏิบัติการแบบ “บุกเดี่ยว” ที่หมายทางทหารแลว เหยี่ยวเหล็กฝูงใหญก็พุงเขาหา เพื่อทิ้ง ระเบิ ด ถ า ยรูปและตรวจผลการทิ้ง ระเบิ ด ที่หมายรอง การที่ฝูงเหยี่ยวเหล็กพุงออกจากนครวัต เหยี่ยวเหล็กตัวนั้นสงประกายสีเงินขาวปลาบกําลัง ครั้งนี้ ทําเหมือนหนึ่งไดลาถอยไปแลวใหขาศึกตายใจ ร อ นถลาอยู สู ง ประมาณ ๒,๑๐๐ เมตร เมื่ อ ถึ ง แตแลวก็วกกลับเขามาโจมตีนครวัตอีกเปนระลอก จุดหมายแลวก็ปกหัวดําดิ่งลงโปรยระเบิดใสโรงเก็บ ที่สองทางดานตะวันออก สวน “นาโกยา หมายเลข ๖” ข า งสนามบิ น ได อ ย า งแม น ยํ า แล ว ก็ เ งยหั ว ขึ้ น สู คงปฏิบัติการถายรูปและตรวจการณตอไปอีกดวย เบื้ อ งสู ง พร อ มกั บ พ น กระสุ น เหล็ ก อย า งหู ดั บ บทบาทอันแกรงกลาไมหวั่นกลัว และตายใจวาจะ ตับไหม คลังน้ํามันระเบิดตูมขึ้น พระเพลิงโหมกระพือ ไมมีเหยี่ยวเหล็กฝายศัตรูหาญมาตอสูเปนแน และ เผาผลาญสองแสงฉานจับทองฟาขึ้นอยางรวดเร็ว ยังหมายใจวาจะทิ้งระเบิดแบบ “ปูพรม” ใหนครวัต บรรดาเหยี่ยวเหล็กทั้งฝูงเหนือฟานครวัต ราบเปนหนากลอง ขณะนั้นอยูภายใต การบั ง คั บ บั ญ ชา ข อ ง “น า โ ก ย า หมายเลข ๖” ลํานี้ ทั้ ง สิ้ น เมื่ อ หนุ ม ฉกรรจ เ หนี่ ย วคั น บังคับเหยี่ยวเหล็ก “น า โ ก ย า หมายเลข ๖” พุง ขึ้ น ไปลอยตั ว อยู สู ง ๒,๑๐๐ เมตร ภาพถายจากเครื่องบิน แสดงใหเห็นการปองกันการโจมตีทางอากาศที่นครวัต ขณะที่ฝูงเครือ่ งบินของเรา แลว สัญญาณคําสั่ง บินผาน ขาศึกก็ใช ป.ต.อ. ระดมยิงจากจุดตาง ๆ ดังที่เห็นปรากฏเปนกลุมควันสีขาว ใหฝูงเหยี่ยวเหล็ก ในขณะที่เหยี่ยวเหล็ก “นาโกยา หมายเลข ๖” ปฏิบัติยุทธการบนทองฟาขั้นตอไปก็เริ่มขึ้นอยาง รวดเร็ว โดยมี “ฮ็อค” ทําหนาที่บินขับไลคุมกัน บิ น ฉวั ด เฉวี ย นตรวจการณ แ ละถ า ยรู ป อยู นั้ น เอง
เหยี่ยวเหล็กของขาศึกจํานวนหนึ่งก็ทะยานขึ้นสูฟา จากสนามบินนครธม แตเหยี่ยวเหล็กของฝรั่งเศส ทุกลํานั้นไดทาสีพรางไวทั้งหมด จึงทําให “นาโกยา หมายเลข ๖” ผูนําฝูงเหยี่ยวเหล็กของไทยมองเห็น ไดโดยยาก ตรงกันขามกับนาโกยาของไทยที่สั่งซื้อ มาจากญี่ปุนเปนสีบรอนซ ยังขาวปราบเปนประกาย จึ ง เป น เป า สายตาของข า ศึ ก ในระยะไกลได เ ป น อยางดี ขณะที่เห็นขาศึกทะยานขึ้นสูฟาทางดาน นครธมเปนลําสุดทาย เขาจึงบังคับใหนาโกยาพุงสู ทิศทางนครธมเพื่อติดตามดูและถายรูปสนามบิน ก็ปรากฏวา “โมราน” ของฝรั่งเศสสวนหนึ่งกําลัง ไลกวด “ฮ็อคกับนาโกยา” ทั้งฝูงอยางชุลมุน “นาโกยา หมายเลข ๖” กําลังพุงตัวติดตาม ดูขาศึกที่กําลังขึ้นจากสนามบินสํารองดานนครธม นั้น ดวงตะวันของฤดูหนาวในเดือนมกราคมไดลอย ต่ําลงไปอยูคอนฟาทางดานตะวันตกเฉียงใต จึงทํา ใหเขาพุงสายตาไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต ซึ่งเปน ทิ ศ ทางที่ ข า ศึ ก กํ า ลั ง ติ ด ตามเขาอี ก ระลอกหนึ่ ง อยางไมรูตัว “นาโกยา หมายเลข ๖” ซึ่งมีความเร็ว ประมาณ ๓๐๐ กม./ชม. และบิ น สู ง ประมาณ ๒,๐๐๐ เมตรเศษ ยังคงพุงติดตามไปดูขาศึกอยาง ไมลดละ โดยหารูไมวาขณะนั้น “โมราน” ของขาศึก ซึ่งเปนเครื่องบินขับไลมีความเร็วถึง ๕๔๐ กม./ชม. ได ท ะยานมาทั น และอยู จ นคร อ มตั ว “นาโกย า หมายเลข ๖” จํานวน ๔ เครื่อง เนื่องจากเขาตอง เงยหน า ขึ้ น มองย อ นแสงอาทิ ต ย แ ละเครื่ อ งบิ น สวนใหญมีลักษณะคลายคลึงกัน และยังมีความ เขาใจวาเปน “ฮ็อค” ของฝายเดียวกันที่คอยคุมกัน อ ยู แ ต เ รื อ อ า ก า ศ เ อ ก ห ม อ ม ร า ช ว ง ศ
เสนาะ ลดาวั ล ย ทํ า หน า ที่ ป น หลั ง ตะโกนว า “โมรานครับ” เสี้ยววินาทีนั้นเอง ทั้ง ๓ ชีวิตใน “นาโกยา หมายเลข ๖” ที่รวมถึงเรืออากาศเอกหมอมราชวงศ เสนาะ ลดาวัลย และเรืออากาศตรี อมฤต พนักงาน วิทยุ ตางก็พากันเตรียมสูตายอยางฉับพลัน เขาตะโกน สั่งใหปนหลังคุมกันเต็มที่พรอมกับสอดสายสายตา ไปรอบ ๆ เพราะเกรงวาจะมีขาศึกจํานวนมากมารุม กินโตะ แตยังไมถึงชั่วอึดใจ เหยี่ยวเหล็กของขาศึก ทั้ง ๔ ลํา ก็ ป ก หั ว ดิ่ ง ถลาตามหลัง กั น ลงมารุม ยิ ง อยางหูดับตับไหม “นาโกยา หมายเลข ๖” ก็ปกหัว ดิ่งลงทะเลสาบเขมรจนเรี่ยผิวน้ํา จนเขาแนใจวา ขาศึกไมสามารถจะมุดลงไปยิงจากใตทองขึ้นมาได เปนแน ในไมชาขาศึกก็สามารถตามมาทันทั้ง ๔ ลํา และเรียงหนากระดานไลยิงตามหลังมาอยางถี่ยิบ ปนแฝดสองลํากลองของ “นาโกยา หมายเลข ๖” ก็ พ น กระสุ น สกั ด การไล ยิ ง ของข า ศึ ก อย า งเต็ ม ที่ จนกระทั่ ง ลํ า กล อ งป น อั น หนึ่ ง เกิ ด ขั ด ข อ งอย า ง กะทันหัน เขาไดสั่งพลปนหลังวาไมตองแกไข เพราะ จะทําใหขาศึกเห็นจุดออนได แตใหทําทายิงไวเสมอ แม จ ะไม ไ ด ยิ ง ออกไปก็ ตาม จงปล อยกระสุ น เมื่ อ จําเปนจริง ๆ เพื่อเปนการออมกระสุนไปดวย และ ไดรับคําตอบจากพลปนหลังวา “โอเคครับ..” เมื่อ “นาโกยา หมายเลข ๖” พุงมาจนถึง ขอบทะเลสาบเขมรด า นตะวั น ตก ปรากฏว า “โมราน” ไดเปลี่ยนยุทธวิธีใหมโดยแยกออกเปน สองหมู ๆ ละ ๒ เครื่ อง แลว บิ นโอบไปทั้ง ๒ ขา ง เป น รู ป วงล อ มดั ก หน า เพื่ อ จะต อ นให “นาโกย า หมายเลข ๖” กลับคืนเขาสูเขตเขมร เขายอมสูตาย
เสี ย แล ว เขาจะไม ว กกลั บ คื น หลั ง ไปเป น อั น ขาด และเรงเครื่องมุงหนามาทางประเทศไทยทางดาน จันทบุรีอยางรวดเร็ว ขาศึกที่รอดักหนาก็พุงหัวเขา ระดมยิงประดุจสายฝนอันหนัก หมายที่จะสกัดกั้น ไว แต “นาโกยา หมายเลข ๖” หาไดหวั่นไหวไม ปนหนาเริ่มทําหนาที่ของมันโดยพุงกระสุนออกจาก ลํากลองถี่ยิบ ทําใหเปนการพุงเขาประจัญบานกับ ขาศึกทั้ง ๔ ลํา หวิดที่จะชนกันเองเพราะ “นาโกยา หมายเลข ๖” ไดเรงเครื่องเต็มที่ผานไปเสียแลว “โมราน” ของขาศึกไดใชยุทธวิธีนี้หลายครั้ง แต “นาโกยา หมายเลข ๖” ก็สามารถรอดไปไดอยาง หวุดหวิดทุกคราว และไมไดรับอันตรายจากกระสุน ปนที่พนออกมาจากขาศึกแมแตนอย “นาโกยา หมายเลข ๖” ไดใชยุทธวิธี อยางสุดฝมือ และหลบหลีก “โมราน” ของขาศึก มาจนเกือบจะเขาเขตอําเภอมะขามของไทย ดาน อําเภอไพลินของฝรั่งเศสอยูแลว แตก็ยังไมพนการ ติดตามอีก แตคราวนี้เหลือเพียง ๒ ลํา ครั้งนี้นับเปน ครั้งที่ ๖ ที่เขาประจัญบานกันอยางกระชั้นชิดกับ ขาศึก “โมราน” ทั้ง ๒ ลําพุงเขาระดมยิงขวางหนา ไวเชนเคยเพื่อที่จะตอนให “นาโกยา หมายเลข ๖” กลั บ เขมรอี ก แต เ ขาได ตั ด สิ น ใจอย า งเด็ ด เดี่ ย ว ไดพุงเขาใสเครื่องบินขาศึกทั้ง ๒ ลํา อยางกลาหาญ หมายจะชนขาศึกบนอากาศใหยับเยิน จน “โมราน” ทั้ง ๒ ลํา แตกกระเจิงออกไปคนละทาง ¾ กลับสูฐานบิน หลังจากเสียงปนทั้ง ๒ ฝายสงบลง “โมราน” ทั้ง ๒ ลํา ไดมาบินเทียบทางดานขวามือ (ทิศเหนือ)
หางประมาณ ๔๐๐ – ๕๐๐ เมตร แตคราวนี้ทั้ง ๒ ฝาย มิไดพนกระสุนเขาหากัน แตมองหนากันในลักษณะ ที่ทุกคนตางก็เห็นฝมือซึ่งกันและกัน จากนั้นชั่วครู เขาก็โบกมืออําลา และไดรับการโบกมือตอบจาก ขาศึก ประหนึ่งวาทั้ง ๒ ฝาย ตางเปนมิตรไมตรีกัน จากนั้น “โมราน” ทั้ง ๒ ลํา ก็เลี้ยวกลับคืนสูฐ านทัพ สวน “นาโกยา หมายเลข ๖” ที่ถูกโจมตีถึง ๖ ครั้ง ซึ่งลวนแตเปนเวลาที่ยอมทําและยอมตายเปนเวลา ๒๐ นาที ก็กลับสู ประเทศไทยที่สนามบิน จันทบุ รี ปรากฏว า ไม มี ส ว นหนึ่ ง ส ว นใดของ “นาโกย า หมายเลข ๖” เสียหายเลยแมแตนอย รวมทั้งไมมี ใครได รั บ บาดเจ็ บ ปาฏิ ห าริ ย ไ ด เ กิ ด ขึ้ น แล ว กั บ “นาโกยา หมายเลข ๖” จากนั้นเขาไดทะยานขึ้นสู ทองฟาอีกครั้งเพื่อบินกลับสนามบินดอนเมือง ฝูงบินที่อยูใตบังคับบัญชาของเขา ที่ทะยาน ขึ้นฟาไปโจมตีนครวัตในวันนั้น ตางก็กลับฐานทัพ ด ว ยความเรี ย บร อ ยทุ ก ลํ า โดยมิ ไ ด รั บ อั น ตราย แตอยางใด นอกจากถูกยิงเพียงเล็กนอยเทานั้น
• เหตุ ก ารณ ข องเหยี่ ย วเหล็ ก “นาโกย า หมายเลข ๖” มันคือความเขมแข็งแกรงกลาในอดีต ของเขา ผูนั้น คือ จอมพลอากาศ ฟน รณนภากาศ ฤทธาคนี (อดีตผูบัญชาการทหารอากาศ ทานที่ ๔) ผูคุมเวหาอันเกรียงไกร พิทักษนานฟาไทยใหเปนที่ ครามเกรงของอริราชศัตรูเปนเวลานาน ซึ่งในขณะนั้น ทานมีนามวา “นาวาอากาศโท ขุนรณนภากาศ” ทานไดแสดงวีรกรรมดวยความเขมแข็งแกรงกลา อันยอดเยี่ยมไวใหประจักษและจะอยูในความทรงจํา ของทหารอากาศไทยตลอดไป และนี่ คื อ คํ า ตอบ ของ “ฝู งเหยี่ ยวเหล็ กนี้ มาจากไหน.. และหนุ ม ฉกรรจเขาผูนั้นเปนใคร ?” ¾ บทสรุป จะเห็นไดวาการใชกําลังทางอากาศระหวาง ไทยกับฝรั่งเศสในกรณีพิพาทอินโดจีนฝรั่งเศสนั้น คื อ มู ล เหตุ จ ากเรื่ อ งเขตแดนและกระแสลั ท ธิ ชาตินิยมทวงคืนดินแดน กองทัพอากาศไทยไดมี การเตรียมความพรอมรบของฝูงบิน ซึ่งไดมีการฝก เตรี ย มความพร อ มก อ นเข า สู ภ าวะสงครามและ การศึกษาเรียนรู ฝกซอมทําความเขาใจถึงกองกําลัง และขีด ความสามารถของขา ศึก อยูเ สมอมา เช น ตั้งแตป พ.ศ.๒๔๘๒ กองทัพอากาศมีการฝกการรบ ดวยการใชอาวุธและกระสุนจริง สวนลูกระเบิดเปน
ลูกระเบิดฝก มีการฝกโจมตี โดยใชพื้นที่การฝกที่ สนามบินโคกกระเทียม และประจวบคีรีขันธ โดยมี นาวาอากาศโท ขุนรณภากาศ เปนผูอํานวยการฝก และมี ก ารฝ ก อย า งต อ เนื่ อ งจนกระทั่ ง เข า สู ภ าวะ สงคราม ขอความที่ปรากฏในเรื่องนี้นั้น ถึงแมวาจะ ไดกลาวถึงความสามารถเฉพาะตัวและความกลาหาญ เด็ดเดี่ยวในการสูรบแลว ยุทธวิธีและผลของการสูรบ ที่ผานมานั้น ยังเปนบทเรียนใหคนรุนใหมไดศึกษา โดยตองปรับปรุงการฝกและเปลี่ยนแปลงยุทธวิธี ตามแบบของเครื่ อ งบิ น และความก า วหน า ทาง เทคโนโลยีที่ไดพัฒนาไปมาก เพื่อเตรียมความพรอม หากมีการใชกําลังทางอากาศในลักษณะเดียวกัน นี้อีก จึงนับวาเหตุการณ ยุทธการเหนือฟานครวัต “๒๔ มกราคม ๒๔๘๔” จึงนับวาเปนความภูมิใจ ของทหารอากาศทุกยุคทุกสมัยและจะเปนอนุสรณ เตื อ นใจให ท หารอากาศทุ ก คนประกอบวี ร กรรม ที่ ยิ่ ง ใหญ เ ช น นี้ ต ลอดไป และถึ ง แม ว า ผู เ ขี ย นเอง อาจจะไมอยูในฐานะที่จะสรางความสมบูรณขอมูล ทางประวั ติ ศ าสตร ที่ ไ ด เ ขี ย นมาได ทั้ ง หมด ด ว ย ขอจํากัดบางประการ แตอาจจะเปนจุดเริ่มตนการ ปลูกฝงจิตสํานึกทางประวัติศาสตรทางดานการบิน ที่ไดเกิดขึ้นในอดีตไดเปนอยางดี
อางอิง : - กองทัพอากาศ,อนุสรณ จอมพลอากาศ ฟน รณนภากาศ ฤทธาคนี, โรงพิมพกรมสารบัญทหารอากาศ, ๒๕๓๐
น.ท.ดร.สุนันท ชูมาลี
กองกิจการอวกาศ ศูนยวิจัยพัฒนาวิทยาศาสตรเทคโนโลยีการบินและอวกาศกองทัพอากาศ E-mail:Sunun_c@rtaf.mi.th
บทความนี้นําเสนอโครงการวิจัยตาง ๆ ของ ศวอ.ทอ. ที่เกี่ยวของกับอากาศยานไรนักบิน ตั้งแตในอดีตจนถึงปจจุบัน รวมถึงแนวโนม โครงการวิจัยทางดานนี้ในอนาคต ซึ่งในปจจุบัน นักการทหาร ทั้งในประเทศและตางประเทศตางยอมรับแลววา อากาศยานไรนักบินสามารถนํามาประยุกตใชงานกับ ภารกิ จ ต า ง ๆ ทางการทหารได ม ากมายหลากหลาย โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง กั บ ปฏิ บั ติ ก ารทางทหาร ในลักษณะ D3 – “Dirty, Dull, Dangerous” จึงทําใหโครงการวิจัยขนาดใหญทางดานอากาศยาน ไรนักบินไดเกิดขึ้นอยางรวดเร็ว และมากมายในหลาย ๆ ประเทศ โดย ศวอ.ทอ. ในฐานะหนวยงานวิจัย ของ ทอ. ก็ไดตื่นตัวและตระหนักถึงความสําคัญของงานวิจัยทางดานนี้มาโดยตลอด รวมทั้งไดดําเนิน โครงการวิจัยทางดานนี้มาอยางตอเนื่อง ตั้งแตป ๔๓ จนถึงปจจุบัน ๑. บทนํา อากาศยานควบคุมระยะไกล หรือ Remote Piloted Vehicle (RPV) เปนอากาศยานที่ถูกควบคุม การบินโดยผูบังคับการบินภาคพื้นผานสัญญาณ คลื่นวิทยุ เครื่อง RPV นั้นถือไดวาเปนเทคโนโลยี เริ่มแรกของ อากาศยานไรนักบิน หรือ Unmanned Aerial Vehicle (UAV) นอกจากนี้ ในป ๓๑ ทอ. ไดเคย จัดหาเครื่อง RPV ดังแสดงในรูปภาพที่ ๑ มาประจําการ ที่ ฝู ง ๔๐๒ กองบิ น ๔ และได เ คยใช ง านร ว มกั บ
เครื่องบิน ARAWA ในชวงสงครามรมเกลา แตดวย ขอจํากัดทางดานเทคโนโลยีในขณะนั้น ทําใหเครื่อง RPV ไมสามารถตอบสนองความตองการทางดาน ยุทธการไดเทาที่ควร ดังนั้นฝูงเครื่อง RPV จึงไดถูก ยุบไป
รูปภาพที่ ๑ : อากาศยานควบคุมระยะไกล ทอ.
เครื่องบิน ARAWA ในชวงสงครามรมเกลา แตดวย ขอจํากัดทางดานเทคโนโลยีในขณะนั้น ทําใหเครือ่ ง RPV ไมสามารถตอบสนองความตองการทางดาน ยุทธการไดเทาที่ควร ดังนั้นฝูงเครื่อง RPV จึงไดถูก ยุบไป แตอยางไรก็ตาม เทคโนโลยีทางดาน UAV ไม ไ ด ห ยุ ด นิ่ ง และได ถู ก พั ฒ นามาอย า งต อ เนื่ อ ง จนในปจจุบัน เครื่ อง UAV ได ถูกยอมรับจาก กองทัพ อากาศของหลาย ๆ ประเทศ แลววา เปน อากาศยานที่ มี ป ระโยชน แ ละมี ค วามสํ า คั ญ แบบหนึ่ ง ต อ กองทั พ อากาศของประเทศของตน โดยเฉพาะอยางยิ่ง กองทัพอากาศสหรัฐ ฯ ไดเคย นําเครื่อง UAV ไปใชในสงครามสําคัญ ๆ หลายสงคราม ด ว ยกั น อาทิ เ ช น สงครามอ า วครั้ ง แรก (ป ๓๘) การปฏิบัติการรักษาสันติภาพใน Bosnia และ Kosovo (ป ๔๒) และ สงครามอาวครั้งที่สอง (ป ๔๖) จากความสําเร็จในการนําเครื่อง UAV มาใช ในสงครามสําคัญ ๆ ดังกลาวนั้น ทําใหนานาประเทศ เกิดการตื่นตัวและตระหนักถึงความสําคัญของการ ใชงานเครื่อง UAV ใหเกิดประโยชนทั้งทางการทหาร และพลเรือน จึงไดพยายามเรงรัดโครงการวิจัยและ พัฒนาระบบ UAV ของตน โดยเฉพาะอยางยิ่ง ประเทศโลกที่สามและประเทศอุตสาหกรรมใหม เชน อินเดีย เกาหลีใต ไตหวัน อิหรานและตุรกี ก็ได มีโครงการวิจัยเพื่อผลิตเครื่อง UAV เพื่อใชงาน ทางดานการทหารในกองทัพของตน รวมถึงการผลิต เพื่อการสงออกในอนาคตดวยเชนกัน สําหรับโครงการวิจัยและพัฒนาดาน UAV ของ ศวอ.ทอ. ได เ ริ่ ม ต น ในป ๔๓ โดยได ดํ า เนิ น
โครงการวิ จั ย และพั ฒ นา บ.เป า บิ น ดั ง แสดงใน รูปภาพที่ ๒ ตามคําสั่ง อนุมัติ ผบ.ทอ. ทายหนังสือ ธรรม
รูปภาพที่ ๒ : บ.เปาบิน ทอ.
ยก.ทอ. ที่ ๐๖๐๕.๓/๑๐๓๖ ลง ๑๓ เม.ย.๔๓ เรื่อง การยิ ง ทดสอบและประเมิ น ค า สมรรถนะจรวด ADATS ซึ่งใชระยะเวลาดําเนินการ ๑ ป (ป ๔๔) ใช งบประมาณ ๔,๘๑๖,๒๓๔ บาท โดยให ชอ. ผลิต ลํา ตัว บ.เปา บิน และให ศวอ.ทอ. วิ จัยและสร า ง ระบบบังคับการบินระยะไกล (Remote Control) ดั ง แสดงในรู ป ภาพที่ ๓ พร อ มทั้ ง ติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ อิเล็ กทรอนิก สและเครื่องยนต รวมถึง บินทดสอบ ภาคอากาศ
รูปภาพที่ ๓: (ก) ชุดบังคับการบินภาคพื้น
รูปภาพที่ ๓: (ข) ชุดบังคับการบินภาคอากาศ
จากความสําเร็จของโครงการดังกลาว ทําให ทอ. สามารถ ผลิต บ.เปาบินพิสัยกลางไดเอง ไวใชงาน เปนเปาอากาศ สําหรับการยิงทดสอบและประเมินคา สมรรถนะจรวด RBS-70 และ ADATS ประจําป ซึ่ง สามารถประหยัดงบประมาณของ ทอ. ในการจัดซื้อ จัดหา บ.เปาบินพิสัยกลาง ไดมากถึงลําละ ๑ ลานบาท นอกจากนั้ น คณะวิ ศ วกรของ ศวอ.ทอ. ยั ง ได รั บ ความรู ความชํ า นาญ และประสบการณ ของ วิทยาการเทคโนโลยี UAV ในดานตาง ๆ อาทิเชน
รูปภาพที่ ๔ : ระบบบังคับการบินอัตโนมัติของ บ.เปาบิน ทอ.
อากาศพลศาสตร (Aerodynamic, Flight Dynamic) [๑๑, ๑๔] เครื่องยนต และคุณภาพการบิน (Flying and Handling Qualities) [๑๑] จนทําใหโครงการนี้ ชนะเลิศรางวัล อันดับที่ ๑ สิ่งประดิษฐคิดคนของ ทอ. ประจําป พ.ศ.๒๕๔๔ และรางวัลชมเชย ผลงาน ประดิ ษ ฐ คิ ด ค น จากสภาวิ จั ย แห ง ชาติ ประจํ า ป พ.ศ.๒๕๔๖ หลังจากนั้น ในป ๔๕ ศวอ.ทอ. ไดขยายผล ตอยอด โครงการวิจั ยและพัฒนา บ.เปาบิน โดย ดําเนินโครงการวิจัยและพัฒนาระบบบังคับการบิน ของ บ.เป า บิ น แบบอั ต โนมั ติ ตามคํ า สั่ ง อนุ มั ติ ผบ.ทอ. ทายหนังสือ ยก.ทอ. ที่ ๐๖๐๕.๖/๔๙๓ ลง ๒๘ ก.พ.๔๔ เรื่ อ ง สรุ ป ผลการประชุ ม คณก. มาตรฐานระบบอาวุธ ครั้งที่ ๒/๔๓ ใชระยะเวลา ดํ า เนิ น การ ๓ ป (ป ๔๕-๔๗) ใช ง บประมาณ ๙,๖๕๖,๑๘๐ บาท โดยให ศวอ.ทอ. วิจัยและสราง ระบบบังคับการบิน แบบอัตโนมัติ ดังแสดงในรูปภาพ ที่ ๔ สําหรับติดตั้งใชงานกับ บ.เปาบิน ทอ. จากความสําเร็จของโครงการนี้ ทําให ทอ. สามารถ ผลิต บ.เปาบินพิสัยกลาง แบบอัตโนมัติไดเอง ซึ่งสามารถประหยัดงบประมาณของ ทอ. ในการจัดซื้อ จัดหา บ.เปาบินพิสัยกลาง แบบอัตโนมัติไดมากถึง ลําละ ๒ ลานบาท นอกจากนั้น คณะวิศวกรยังไดรับ ความรู ความชํ า นาญ และประสบการณ ของ วิทยาการในดานตาง ๆ เชน Aircraft Parameter Identification [๑๓] และ Flight Control System Design [๑๒, ๑๔] จนทําใหโครงการนี้ เปนที่ยอมรับ จากที่ ป ระชุ ม และวารสารวิ ช าการนานาชาติ ทางด า นวิ ศ วกรรมควบคุ ม อากาศยาน (Aircraft
Flight Control System Design) จึงไดรับการ ตีพิมพเผยแพรในวารสารวิชาการนานาชาติ ดังนี้ ๑. Proceedings of the 24th Bristol International Unmanned Air Vehicle Systems (UAVS) Conference, Bristol, UK, March 2009. [๕] ๒. Proceedings of European Control Conference 2009, Budapest, Hungary, August 2009. [๖] และ ๓. Journal of Aerospace Engineering, Proc. IMechE Vol.224 Part G, 2010, pp 831-842. [๑๐] ๒. งานวิจัยอากาศยานไรนักบิน ของ ศวอ.ทอ. บ.เปาบิน ทอ. ดังแสดงในรูปภาพที่ ๒ เปน อากาศยานควบคุมระยะไกล (RPV) ประเภท Conventional Fixed Wing Aircraft โดยมีเครื่องยนต AR731 แบบ Rotary Engine ผลิตโดยบริษัท UAV Engines Ltd เปนแหลงใหพลังงานขับเคลื่อน และ มี S9206 Servo Motors ผลิตจากบริษัท Futaba เปนอุปกรณคันชักคันสง ที่ใชขยับพื้นผิว Elevator, Aileron และ Throttle หมายเหตุ บ.เปาบิน ทอ. ไมมีพื้นผิว Rudder ลําตัวของ บ.เปาบิน ทอ. สราง โดย ชอ. สํ า หรั บ ระบบบั ง คั บ การบิ น อั ต โนมั ติ ออกแบบและสร า งโดย ศวอ.ทอ. ซึ่ ง เทคโนโลยี ระบบนี้ เ ป น เทคโนโลยี พื้ น ฐาน ที่ ส ามารถพั ฒ นา ขยายผล และต อ ยอดไปสู โ ครงการอากาศยาน ไรนักบิน ในอนาคตอันใกลได ๒.๑. คอมพิ ว เตอร ค วบคุ ม การบิ น (Flight Control Computer) คอมพิ ว เตอร ค วบคุ ม การบิ น ดั ง แสดงใน รูปภาพที่ ๕ ที่ใชใน บ.เปาบิน ทอ. ไดถูกออกแบบ
และพัฒนา โดยเฉพาะเพื่อโครงการนี้ โดย ศวอ.ทอ. แผงวงจรคอมพิ ว เตอร นี้ มี ลั ก ษณะเป น ระบบ สมองกลฝงตัว (Embedded Flight Computer) จึงไมมีระบบปฏิบัติการใด ๆ (Operating System) ทั้งสิ้น และใชไอซีที่สําคัญ ๆ เพียง ๓ ตัวเทานั้น คือ ๑. Intel 80C196MH ใชงานเปนหนวยประมวล ผลกลาง ๒. STMicroelectronics PSD4235G2 ใชงานเปน Flash In-System Programmable (ISP) และ ๓. Texas Instruments TL16C554 ใชงาน เปน Asynchronous Communication Element จะเห็นไดวา ในการออกแบบไดเลือกใหมีจํานวน ไอซี ให นอ ยที่ สุ ดเท า ที่ เ ป น ไปได เพื่ อให แ ผงวงจร คอมพิวเตอรนี้มีความไววางใจไดและเชื่อถือไดสูง
รูปภาพที่ ๕ : คอมพิวเตอรควบคุมการบิน ของ ศวอ.ทอ.
๒.๒. อุ ป กรณ เ ครื่ อ งวั ด ข อมู ล การบิ น (Avionic Instrumentation) อุปกรณเครื่องวัดคุณภาพสูงไดมาตรฐาน ไดถูกเลือกใชในโครงการนี้ เพื่อใชวัดขอมูลตาง ๆ ทางดานการบิน อาทิเชน ความกดดันอากาศ (Static and Dynamic Pressures) มุมปะทะอากาศ (Angles of Attack and Sideslip) ทาทางการบิน (Roll, Pitch,
and Yaw Angles) อัตราเร็วเชิงมุม (Roll, Pitch, and Yaw Rates) อัตราเรงเชิงเสน (Xg, Yg, and Zg) ขอมูลจีพีเอส (Global Posisioning Data) และ ความเร็วรอบเครื่องยนต เปนตน โดยใชหลักเกณฑ ๒ ปจจัย ดังนี้ ๑. Sampling Rate of Measurement และ ๒. Type of Sensor Output Signal ในการ เลือกอุปกรณเครื่องวัดเหลานั้น จากคําแนะนําของ Klein และ Morelli [๑๓], ความถี่ของอุปกรณเ ครื่องวัดตาง ๆ ควรมากกวา หรือเทากับ ๒๕ fmax โดย fmax คือ ความถี่สูงสุดของ เครื่องบินที่เกิดจาก Rigid-Body Dynamic Mode และโดยปกติ ความถี่สูงสุดนี้ มีคาเทากับ ๒ Hz ดังนั้น ควรเลื อ กอุ ป กรณ เ ครื่ อ งวั ด ที่ มี ค วามถี่ ใ นการวั ด อยางนอย ๕๐ Hz นอกจากนั้น อุปกรณเครื่องวัด ตางๆ ที่ถูกเลือกใช ยังเปนแบบ Digital Output Devices เพราะอุปกรณเครื่องวัดประเภทนี้มี ความสามารถในการตานทาน และทนทาน สัญญาณ รบกวน (Electromagnetic Interference หรือ Radio Frequency Inteference) ไดดีกวาแบบ Analogue Output Devices ขอไดเปรียบอีกอยางของอุปกรณ แบบนี้คือ ไมจําเปนตองมีวงจร Anti-Aliasing Filters และ Analogue-to-Digital Converter ๒. ๓ . อุ ป ก ร ณ วิ ท ยุ สื่ อ ส า ร ( Radio Telemetry) อุปกรณวิทยุสื่อสารคุณภาพสูงไดมาตรฐาน ก็ไดถูกเลือกใชสําหรั บโครงการนี้ดว ย โดยเครื่ อง วิทยุ RFM96W ของบริษัท Pacific Crest Corporation ไดถูกเลือกใชงาน สําหรับสงขอมูลการบังคับการบิน ขาขึ้น (Uplink) จากผูบังคับการบินภาคพื้น ในทุก ๆ
๘๐ ms และถูกกําหนดคา Configuration ตาง ๆ ดังนี้คือ ความถี่วิทยุ ๔๑๒.๐๒๕ MHz, RS-232 interface ๙,๖๐๐ baud และ link rate ๙,๖๐๐ baud สําหรับขอมูลการบินขาลง (Flight Data Downlink) ไดถูกสงผานเครื่องวิทยุ RFM96WSS (Frequency Hopping Spread Spectrum) ของ บริษัท เดียวกัน และถูก กํา หนดคา Configuration ต า ง ๆ ดั ง นี้ คื อ ความถี่ วิ ท ยุ ๙๐๒ - ๙๒๘ MHz, RS-232 interface ๑๙,๒๐๐ baud และ link rate ๓๗.๕ kbps raw data โดยขอมูลการบินตาง ๆ เหลานี้ จะถูกสงลงมาและถูกแสดงที่สถานีควบคุม ภาคพื้น (Ground Control Station) ในทุก ๆ ๔๐ ms ดังแสดงในรูปภาพที่ ๔ ๒.๔. สถานี ค วบคุ ม ภาคพื้ น (Ground Control Station) สถานีควบคุมภาคพื้นมีความสําคัญและ จํ า เป น ในการแสดงผลการบิ น ในแต ล ะเที่ ย วบิ น โดย คณะวิศวกร ไดเลือกใชคอมพิวเตอรทั่ว ๆ ไป (PC) ในการแสดงผลโปรแกรม Instrumentation Monitoring และ Digital Moving Map ซึ่ง ๒ โปรแกรมนี้ ได ถู ก ออกแบบและเขี ย นโดย คณะวิ ศ วกรของ ศวอ.ทอ. ดวย Visual Basic 6.0 ดังแสดงในรูปภาพที่ ๖
รูปภาพที่ ๖ : สถานีควบคุมภาคพื้น
๒.๕. การออกแบบหลั ก การควบคุ ม การบิน (Flight Control Law) คณะวิศวกรไดเลือกหลักการควบคุมแบบ Proportinal, Integral and Derivative (PID) [๑๔] สําหรับโครงการนี้ เนื่องจากเปนหลักการที่ไมซับซอน เขาใจไดงาย ไววางใจได และเชื่อถือไดสูง อยางไรก็ตาม การออกแบบหลั ก การควบคุ ม การบิ น โดยใช หลักการนี้ จําเปนตองอาศัย Flight Dynamic Mathematical Model [๑๑, ๑๓] ของเครื่องบินลํานั้น แต ศวอ.ทอ. ไมมีขอมูล Aerodynamic Coefficient ของ บ.เปาบิน ทอ. รวมถึง ไมมีขอมูล Propulsion Coefficient ของเครื่องยนต ดังนั้น คณะวิศวกร จึ ง ได เ ลื อ กใช ท ฤษฎี Aircraft Parameter Identification [๑๓] เพื่ อ ใช คํ า นวณหาค า Aerodynamic Coefficient และ Propulsion Coefficient ของ บ.เปาบิน ทอ. โดยนํา บ.เปาบิน ทอ. ไปบิ น เพื่ อ บั น ทึ ก ข อ มู ล การบิ น ต า ง ๆ ทั้ ง หมด ดังแสดงในรูปภาพที่ ๗ หลังจากที่ไดขอมูลการบิน แลว ก็ใชวิธีการทางคณิตศาสตร Equation-Error Method (Least-Squares) [๑๓] ในการคํานวณ หาคา Aerodynamic Coefficient และ Propulsion Coefficient ตาง ๆ ที่ตองการ เมื่อทราบขอมูลตาง ๆ เหล า นี้ รวมถึ ง น้ํ า หนั ก ความยาวของป ก พื้ น ที่ ของป ก แล ว คณะวิ ศ วกรก็ ส ามารถสร า ง Flight Dynamic Model ของ บ.เปาบิน ทอ. ใน MATLAB SIMULINK ได หลังจากนั้น ก็สามารถคํานวณหาคา PID Gain ตาง ๆ ได ดังแสดงในรูปภาพที่ ๘
130
14.876
125
Speed from dynamic pressure (knot)
14.874
Latitude (deg)
14.872
14.87
14.868
14.866
14.864
120 115 110 105 100 95 90 85
14.862 100.66
100.662 100.664 100.666 100.668
100.67
Longitude (deg)
1500
100.672 100.674 100.676
Altitude from GPS Altitude from Static Pressure
1400 1300
Altitude (ft)
1200 1100 1000 900 800 700 600 520
540
560
580
600
Time (sec)
620
รูปภาพที่ ๘ : หลักการ PID Autopilot
640
660
80 520
540
560
580
600
Time (sec)
620
รูปภาพที่ ๗ : ขอมูลการบิน
640
66
๒.๖. ระบบจําลองการบินแบบ HardwareIn-the-Loop แนวทางปฏิบัติ ตามหลักวิศวกรรมควบคุม อากาศยาน หลั ง จากที่ ไ ด อ อกแบบระบบบั ง คั บ การบิ น อั ต โนมั ติสํ า เร็จ แล ว โดยส ว นใหญ ระบบ จําลองการบินแบบ HIL มักจะถูกนํามาใชเพื่อทดสอบ ธรรม
ความถูกตอง ความไววางใจได และความเชื่อถือได ของระบบบังคับการบินอัตโนมัติทั้งทางดาน Hardware และ Software โดยคณะวิศวกรไดออกแบบและ พัฒนาระบบ HIL ใน MATLAB SIMULINK โดยใช เทคโนโลยีของ Real-Time Workshop [๑] และ xPC Target [๒] ดังแสดงในรูปที่ ๙
รูปภาพที่ ๙ : ระบบจําลองการบินแบบ Hardware-In-the-Loop
๒.๗. การทดสอบการบิ น ภาคอากาศ (Flight Test)
14.88
Latitude (deg)
14.875
14.87
14.865
14.86
14.855 100.655
100.66
100.665
100.67
Longitude (deg)
100.675
100.68
Speed from dynamic pressure (knot)
112
110
108
106
104
102
100
98 1040
1060
1080
1100
1120
1140
Time (sec)
1160
1180
1200
1220
Altitude from GPS Altitude from Static Pressure
2030 2020 2010
Altitude (ft)
หลังจากการทดสอบการบินในระบบ HIL เปนผลสําเร็จและนาพอใจ ศวอ.ทอ. ก็ไดทดสอบ การบินจริง ในป ๔๙ โดยใชพื้นที่บริเวณ Run Way ของ กองบิน ๒ จังหวัด ลพบุรี และไดกําหนดคา การบิ น ตามความตองการดัง นี้ ๑.ความเร็วคงที่ ๑๐๕ knot ๒.ความสูงคงที่ ๒,๐๐๐ ft และ ๓.บินตาม Waypoint จุดที่ ๑. Lat: N14°52.2240´, Long: E100°40.5360´ จุดที่ ๒. Lat: N14°52.5120´, Long:E100°40.0080´ และ จุดที่ ๓.Lat: N14°51.7860´, Long: E100°39.5760´ ดังแสดงในรูปที่ ๑๐
2040
2000 1990 1980 1970 1960 1950 1940 1040
1060
1080
1100
1120
1140
Time (sec)
1160
1180
1200
1220
รูปภาพที่ ๑๐ : ขอมูลการบินทดสอบ Autopilot
๓. บทสรุป ศว อ. ทอ . ได ตื่ น ตั วและตระหนั ก ถึ ง ความสํ า คั ญ ของงานวิ จั ย ทางด า นอากาศยาน ไร นัก บิ น มาโดยตลอด รวมถึ ง ได ดํา เนิ น โครงการ วิจัยทางดานนี้มาอยางตอเนื่อง ตั้งแตป ๔๓ จนถึง ปจจุบัน จากความสําเร็จของโครงการตาง ๆ เหลานี้ ทํ า ให ง านโครงการวิ จั ย ทางด า นนี้ ข อง ศวอ.ทอ. ไดรับการยอมรับจากที่ประชุมและวารสารวิชาการ นานาชาติ ใหตีพิมพเปนบทความวิชาการทางดาน วิศวกรรมควบคุมอากาศยาน มากถึง ๓ บทความ ดวยกัน ๔. แนวโนมการวิจัยอากาศยานไรนักบินของ ศวอ.ทอ. ในอนาคต ศวอ.ทอ. ได จั ด ทํ า แผนพั ฒ นาบุ ค ลากร ควบคูไปกับการดําเนินโครงการงานวิจัยทางดาน อากาศยานไรนักบิน โดยในป ๕๐ ทอ.ไดมีคําสั่งให บุคลากรของ ศวอ.ทอ. ไปศึกษาระดับปริญญาเอก ณ Cranfield University ประเทศอังกฤษ ระยะเวลา
๓ ป ระหวาง ๓๐ มิ.ย. ๕๐ ถึง ๑ ก.ค.๕๓ ทางดาน วิศวกรรมควบคุมเพื่ออากาศยานไรนักบิน (Robust Gain-Scheduled H∞ Control for Unmanned Aerial Vehicle) [๗, ๘, ๙] จากความรู ขั้ น สู ง ในการออกแบบ Flight Control Law ของบุคลากร ผนวกกับ ความชํานาญ และประสบการณ ที่ ไ ด รั บ จากโครงการต า ง ๆ ทางดานอากาศยานไรนักบินที่ผานมา โดยเฉพาะ อยางยิ่ง จากโครงการ UAV Tigershark II ดังแสดง ในรู ป ที่ ๑๑ รวมถึ ง การประสานความร ว มมื อ แลกเปลี่ ย นความรู และ ประสบการณ กั บ คณะ เจาหนาที่ทํางาน UAV ของโรงเรียนนายเรืออากาศ ธรรม
ทําให ศวอ.ทอ. มีความพรอม ในการพัฒนาขยายผล ตอยอด โครงการ UAV Tigershark II ตอไป โดยจะ ดําเนินโครงการออกแบบระบบ Automatic Take Off and Landing ในอนาคตอันใกล
รูปภาพที่ ๑๑ : UAV Tigershark II
เอกสารอางอิง : [๑] Real-Time Workshop 7 User’s Guide. (2008). The Mathworks, Inc., Natick, MA, USA. [๒] xPC Target 4 User’s Guide. (2008). The Mathworks, Inc., Natick, MA, USA. [๓] Bates, D. G. and I. Postlethwaite. (2002). Robust Multivariable Control of Aerospace Systems. Delft University Press. [๔] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2008). Pole Placement Controller Design for Linear Parameter Verying Plants. Proceeding of the UKACC International Conference on Control, Manchester, UK. [๕] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2009). Experimental Development of an UAV Nonlinear Dynamic Model. Proceeding of the 24th Bristol International Unmanned Air Vehicle Systems (UAVS) Conference, Bristol, UK.
[๖] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2009). Identification and Control of the RTAF Aerial Target. Proceeding of the European Control Conference, Budepest, Hungary. [๗] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2009). LPV Autopilot Design of a Jindivik UAV. AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference and Exhibit, Chicago, Illinois, USA. [๘] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2010). GainScheduled H∞ Autopilot Design via Parameter-Dependent Lyapunov Functions. Journal of Guidance, Control, and Dynamics. [๙] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2010). Robust Flight Control for Uncertain Affine Linear ParameterVarying Models. International Journal of Control.
[๑๐] น.ท.สุนันท ชูมาลี and J. F. Whildborne. (2010). Unmanned Aerial Vehicle Aerodynamic Model Identification from a Racetrack Manoeuvre. Journal Aerospace Engineering, Pro. IMechE Vol. 224 Part G. [๑๑] Cook, M. V. (2007). Flight Dynamics Principles. Elsevier Ltd. [๑๒] Hyde, R. A. (1995). H∞ Aerospace Control Design:
A VSTOL Flight Application. Springer-Verlag Berlin Heidelberg. [๑๓] Klein, V. and E. A. Morelli. (2006). Aircraft System Identification: Theory and Practice. AIAA Education Series, AIAA, Reston, VA, USA. [๑๔] Nelson, R. C. (1989). Flight Stability and Automatic Control. McGraw-Hill, Inc.
To
แอนฟลด วั น นี้ ผ มอยากแนะนํ า เว็ บไซต ที่ทุก คนคงคุน หน า คุน ตากั น เป น อยา งดี และเปน Social Network ของชาวกองทัพอากาศเรายังไงครับ นั่นคือ Notes ที่ทาง ยศ.ทอ. ของเราไดพัฒนาขึ้นมา เพื่อใหเปนชองทางหนึ่งในการติดตอสื่อสารกัน Social Network (Notes) นี้ เปนการสงขอความถึงกันไดครั้งละไมเกิน ๑๔๐ ตัวอักษร แถมยังสามารถติดตามขอมูลขาวสารของผูที่เราสนใจจะติดตอได อีกทั้งยังสามารถสงไฟลใหกัน ซึ่งเปนการสื่อสารที่สะดวกมากอีกทางหนึ่ง วิธีการใชก็งายไมซับซอน ซึ่งวิธีการเขาถึง Note นั้น สามรถทําได ๒ ชองทางคือ ๑. ทางหนาเว็บ ทอ. โดยเลือกที่ ๒. ทาง http://notes.educate.rtaf.mi.th/ ซึ่งวิธี Login เขาสูระบบก็สามารถทําได โดยผานทาง e-mail ทอ. ที่พวกเราชาว ทอ. มีกันทุกคน เพื่อน ๆ พี่ ๆ ขาราชการ ทอ. อยาลืมเขาไปใชกันมาก ๆ นะครับ ☺
น.อ.จิโรตม มณีรัตน ประวัติความเปนมาเปนไปในอดีต ปราสาทพระวิหารหรือปราสาทเขาพระวิหาร เขมรเรียกปราสาทเปรี๊ยะวิเฮียร หรือ Temple of Preah Vihear ปราสาทพระวิหารเปนปราสาทหิน อยูบริเวณเทือกเขาพนมดงรักหรือเทือกเขาพนมดงเร็ก ในภาษาเขมร ซึ่งศาสนสถานแหงนี้ จะรูจักกันในนาม “พนมพระวิหาร” อันหมายถึงบรรพตแหงศาสนสถาน อันศักดิ์สิทธิตั้งอยูบน “ผาเปยตาดี” ของเทือกเขา พนมดงรั ก ซึ่ ง เป น เส น เขตแดนระหว า งไทยกั บ กัมพูชา ที่ละติจูดที่ ๑๐๔ องศา ๔๑ ลิปดาตะวันออก ในอดีตตั้งอยูในเขตหมูบานภูมิซร็อล (บานตนสน) ตํ า บลเขาธงชั ย (เดิ ม ตํ า บลบึ ง มะลู ) อํ า เภอ กัณทรลั ก ษณ จั ง หวัด ศรี ส ะเกษของไทย และอยู หางจากอําเภอเมืองศรีสะเกษประมาณ ๑๑๐ กม. ตามคําพิพากษาของศาลยุติธรรมระหวางประเทศ หรือศาลโลกเมื่อ ๑๕ มิถุนายน พ.ศ.๒๕๐๕ มีผล ทําใหปราสาทพระวิหารตกเปนของกัมพูชาอยูกับ บานสวายจรุม ตําบลก็อนตวด อําเภอจอมกระสานต จังหวัดพระวิหาร ประเทศกัมพูชา โดยตัวปราสาท ตั้ ง อยู ห า งจากปราสาทนครวั ต ในเมื อ งพระนคร
ซึ่ ง เป น อดี ต เมื อ งหลวงของเขมรที่ อ ยู ใ นจั ง หวั ด เสี ย มราฐ ประมาณ ๒๘๐ กม. และห า งจากกรุ ง พนมเปญ ๒๙๖ กม. ดานสถาปตยกรรมปราสาทพระวิหารมีลักษณะ แบบศิลปะบันทายศรี ลักษณะบางสวนคลายคลึง กับพระวิหารนครวัต รูปรอยแกะสลักบนฝาผนังของ ปราสาทสันนิษฐานไดวาเปนศาสนสถานของศาสนา ฮินดูลัทธิไศวนิกาย โดยมีพระศิวะเปนเทพเจาสูงสุด ของศาสนา และเชื่อกันวาปราสาทนี้สรางขึ้นเพื่อ ถวายพระศิ ว ะที่ ท รงประทั บ บนยอดเขาไกรลาส ซึ่งเปนยอดเขาสูงสุดของเขาพระสุเมร ตั ว ปราสาทประกอบด ว ยสถาป ต ยกรรม ตาง ๆ มากมายไดแก ปราสาทประธาน ระเบียงคต โคปุระ (ซุมประตู) จํานวน ๕ ชั้น อาคารรูปกากบาท วิ ห าร บรรณาลั ย และบั น ไดนาคพร อ มทางเดิ น ปราสาทพระวิหารมีลักษณะแผนผังการสราง โดย จัดวางผังแบบใหหันหนาไปทางทิศเหนือ ซึ่งแตกตาง จากปราสาทอื่น ๆ โดยปกติจะหันหนาไปทางทิศ ตะวันออกเชน ปราสาท นครวัต เปนตน ตัวปราสาท ประธานเปนจุดศูนยกลางลอมรอบดวยระเบียงคต
ทั้งสี่ดาน วัสดุตัวปราสาทสรางดวยหินทรายและ หินดาน การสรางโดยการนําเอากอนหินทรายซึง่ ตัด เปนแทงสี่เหลี่ยมขนาดใกลเคียงกันมาวางซอนทับกัน ขึ้น ไปตามรูปแบบที่ กํ าหนดไว โดยอาศั ย น้ํา หนั ก ของแทงหินศิลาทรายแตละกอนกดทับรับน้ําหนัก กันเพียงอยางเดียว สําหรับสวนยึดจะใชในเมื่อมี ความจําเปนเทานั้น ประวั ติ ก ารก อ สร า งปราสาทพระวิ ห าร ประกอบดวยหมูเทวาลัยและปราสาทหินจํานวนมาก โดยเทวาลัยและปราสาทหินแหงแรกสรางขึ้นเมื่อ ตนคริสตศตวรรษที่ ๙ คาดวาเริ่มกอสรางในสมัย พระเจาชัยวรมันที่ ๒ (พ.ศ.๑๔๓๒-๑๔๔๓) สวน ปราสาทอื่ น ๆ ได ก อ สร า งต อ เนื่ อ งกั น มาในสมั ย พระเจาสุริยวรมันที่ ๑ และพระเจาสุริยวรมันที่ ๒ ในช ว งต น ของคริ ส ต ศ ตวรรษที่ ๑๑ และ ๑๒ ตามลําดับ อยางไรก็ตามปจจุบันปราสาทสวนใหญ ได พั ง ทลายคงเหลื อ แต ซ ากปรั ก หั ก พั ง ที่ ยั ง คง หลงเหลือในลักษณะที่สมบูรณอยูไมกี่หลัง ปราสาทพระวิหารมีความยาว ๘๐๐ เมตร สร า งตามแนวแกนเหนื อ -ใต แ ละส ว นใหญ เ ป น ลั ก ษณะทางเดิ น ยาวถึ ง บัน ไดสู ง สุ ด ของยอดเขา ที่ เ รี ย กว า ปราสาทประธาน ซึ่ ง ตั้ ง อยู ที่ ย อดเขา ทางใต สุ ด ของปราสาทมี ค วามสู ง ๑๒๐ เมตร จากทางเหนือสุดของสวนประกอบปราสาทและมี ความสูง ๕๒๕ เมตรจากบริเวณพื้นราบของกัมพูชา หรื อ มี ค วามสู ง ๖๕๗ เมตร เหนื อ ระดั บ น้ํ า ทะเล บันไดดานหนาปราสาท เปนทางเดินขึ้นลงขนาดใหญ อยูทางทิศเหนือของตัวปราสาทและอยูทางฝงไทย สูงลาดตามไหลเขา ในชวงแรกเปนบันไดหินกวาง
๘ เมตร ยาว ๗๕.๕๐ เมตร จํานวนขั้นบันได ๑๖๒ ขั้น บางขั้ น สกั ด หิ น ลงไปในพื้ น หิ น เดิ ม ของภู เ ขา ดานสองขางบันไดมีฐานสี่เหลี่ยมเรียกวา “กระพัก” (ไหลเขาทําเปนที่พักได) ขนาดใหญเรียงรายขึ้นไป ใชสําหรับตั้งรูปสิงหนั่ง บันไดชวงที่ ๒ กวาง ๔ เมตร ยาว ๒๗ เมตร มีขั้น บั น ได ๕๔ ขั้น มีฐ านกระพั ก กวาง ๒.๕ เมตร จํานวน ๗ คูพรอมดวยรูปสิงหนั่ง สําหรับทางขึ้นปราสาทพระวิหารหลังจาก ศาลโลกได พิ พ ากษาให ต กเป น ของกั ม พู ช าแล ว ชาวกัมพูชาจะใชเสนทางขึ้น-ลงปราสาททางชองเขา แคบ ๆ มีความสูงชันที่เรียกวา “ชองบันไดหัก” ลานนาคราชหรือสะพานนาคอยูทางทิศใตสุด บันไดหินดานหนา ลาดปูดวยแผนหินเรียบมีขนาด กวาง ๗ เมตรยาว ๓๑.๘ เมตร ขอบลานสรางเปน ฐานเตี้ย ๆ บนฐานมีนาคราช ๗ เศียร จํานวน ๒ ตัว แผพังพานหันหนาไปทางทิศเหนือ ลําตัวอยูบนฐาน ทั้ง ๒ ที่ทอดยาวไปทางทิศใต นอกจากลานนาคราช ที่ ก ล า วแล ว ตั ว ปราสาทยั ง ประกอบด ว ยโคปุ ร ะ จํานวน ๕ ชั้นแตละชั้นมีความสําคัญลดหลั่นกันไป ตามลํ า ดั บ คํ า ว า โคปุ ร ะหมายถึ ง ซุ ม ประตู ซึ่ ง มี รายละเอี ย ดมากจึ ง ขอตั ด ตอนไม ก ล า วในที่ นี้ นอกจาก โคปุระที่กลาวแลวโบราณสถานที่สําคัญ ชิ้นสุดทายคือ “เปยตาดี” หรือภาษาเขมรหมายถึง ชะง อ นผา เป ย ตาดี มี เ นื้ อ ที่ ก ว า ง ๔๔ เมตร ยาว ๕๐ เมตร ตรงยอดเปย ตาดีสูงกวา ระดั บน้ํา ทะเล ๖๕๗ เมตรหรือสูงจากพื้นราบประมาณ ๔๔๗ เมตร บริเวณชะงอนผาเปยตาดีจะมีรอยจารึกฝพระหัตถ ของสมเด็จพระเจานองยาเธอกรมหลวงสรรพสิทธิ์ ประสงควา “๑๑๘ สรรพสิทธิ์” และเคยมีธงไตรรงค
ของไทยปกอยูบริเวณนี้ หลังจากศาลโลกไดตัดสิน ใหปราสาทพระวิหารเปนของกัมพูชาแลวในสมัย จอมพลสฤษดิ์ ธนะรั ช ต ได สั่ ง ให ย า ยฐานที่ ตั้ ง เสาธงออกไป ปจจุบันคงเหลือแตลานเปยตาดี เบื้องลึกเบื้องหลังของปราสาทพระวิหารที่สราง ความขัดแยงระหวางไทย-กัมพูชา ปราสาทพระวิ ห าร เป น ส ว นหนึ่ ง ของ “ประวัติศาสตรแผลเกา” ระหวางชาติไทยกับชาติ กัมพูชา ระหวาง “ลัทธิชาตินิยมไทย” กับ “ลัทธิ ชาตินิยมกัมพูชา” แมจะเกิดมานานเกือบ ๕๐ ป แลวก็ตาม แตก็ยังเปนบาดแผลไมหายสนิท และ ถูกนํามาใชทางการเมืองตลอดเวลา ในดานของประเทศไทย “ปราสาทพระวิหาร” เปนสวนหนึ่งของ “การเมือง” และ “ลัทธิชาตินิยม” ที่ถูกปลุกระดมและเคยเฟองฟู ในสมัยสงครามโลก ครั้งที่ ๒ ภายใตรัฐบาลจอมพล ป.พิบูลสงคราม และ ถูกตอกย้ําสมัย “สงครามเย็น” ตอตานคอมมิวนิสต ในสมัยรัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต ปราสาทพระวิหารคาดวาจะถูกปลอยให รางไปหลังป พ.ศ.๑๙๗๔ (ค.ศ.๑๔๓๑) คือภายหลัง ที่กรุงศรียโสธรปุระ (นครวัตนครธม) ของกัมพูชา ไดเสียกรุงใหแกกองทัพของกรุงศรีอยุธยา (ในสมัย ของพระเจาสามพระยา) เปนผลใหกัมพูชาตองหนี ยายเมืองหลวงไปอยูละแวกอุดรมีชัยและพนมเปญ ตามลําดับ และไดหนีเสือไปปะจระเขคือเวียดนาม ที่กําลังรุกเขามาทางใตปากแมน้ําโขง ทั้งกัมพูชาและประเทศไทยทิ้งใหปราสาท พระวิหารรกรางไปประมาณเกือบ ๕๐๐ ป จนกระทั่ง
ฝรั่งเศสเขามาลาเมืองขึ้นในอุษาคเนยไดเวียดนาม ลาวและกัมพูชาไปเปน “อาณานิคม” ของตน และ ก็ พ ยายามบุ ก รุ ก ดิ น แดนของไทยหรื อ “สยาม” สมั ย ร.ศ.๑๑๒ ถึ ง ขนาดใช กํ า ลั ง ทหารเข า ยึ ด เมื อ งจั น ทบุ รี เมื อ งตราด และเมื อ งด า นซ า ย ของจั ง หวั ด เลย ไว เ ป น เครื่ อ งต อ รองอยู เ ป น เวลา ๑๐ กวาป จนกระทั่ ง ป พ.ศ. ๒๔๕๐ (ค.ศ.๑๙๐๗) ในสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกลาเจาอยูหัว รั ช กาลที่ ๕ เสด็ จ ยุ โ รปเป น ครั้ ง ที่ ๒ จึ ง ได ท รงลง พระนามสัตยาบันในสัญญากับประธานาธิบดีฝรั่งเศส ยกดิ น แดนเสี ย มราฐ (อั น เป น ที่ ตั้ ง ของนครวั ต นครธม หรือกรุงศรียโสธรปุระ) กับพระตะบองและ ศรีโสภณใหแกฝรั่งเศส เพื่อแลก “จันทบุรี ตราด และ ดานซาย (เลย)” กลับคืนมา ฝรั่ งเศสคือตนเหตุแห งความขัดแย งปราสาท พระวิหาร อันที่ จริงเรื่องวุ นวายยุ งเหยิงระหวางไทย กับกัมพูชาในประเด็นขึ้นทะเบียนมรดกโลกปราสาท พระวิหารนี้ไมควรเกิดขึ้นเลย ถามหาอํานาจ “ฝรั่งเศส” ไมเขามาเที่ยวขมขูขมเหงรังแก “สยามประเทศ” และ “ขะแมร” ในสมัยนั้นกอใหเกิดความคับแคนใจ เสี ยจน “พระเจ าลู กยาเธอพระองค เจ าอาภากร เกี ย รติ ว งศ กรมหลวงชุ ม พรเขตอุ ด มศั ก ดิ์ ” พระบิดาแหงกองทัพเรือไทย ที่ถึงแมในขณะนัน้ จะมี พระชันษาเพียง ๑๓ พรรษา แตก็รับรูถึงความคับ แค น ใจในพระราชหฤทั ย ของ “พระบาทสมเด็ จ พระจุลจอมเกลาเจาอยูหัว พระราชบิดา” ได
เปน อยา งดี จนตอ งจารึ กเปน ลายสักเอาไว เ หนือ พระอุระวา “ตราด ร.ศ.๑๑๒” !!! ขอเทาความ เหตุการณ ร.ศ.๑๑๒ อยางยอ ๆ ดั ง นี้ ในป พุ ท ธศั ก ราช ๒๔๓๖ หรื อ ตรงกั บ ป รัตนโกสินทรศก ๑๑๒ ฝรั่งเศสซึ่งในขณะนั้น ยึดญวน ไดแลว ก็หมายตามาที่เขมรและลาว (ขณะนั้นยังไม เรียกวากัมพูชา) ใชวิชามารหาเรื่องเอางาย ๆ แบบ หมาปากับลูกแกะ โดยบอกไทยวา “ลาว” นั้น เคยทําสัญญายกดินแดนใหกับญวน เพราะฉะนั้น เมื่ อ ฝรั่ ง เศสได ญ วน ก็ ส มควรจะได ป กครองลาว ดวย คือในสมัย “เจาอนุวงศ” ผูปกครองลาว แลว เกิดกรณี “พระยอดเมืองขวาง” ซึ่งเปนเจาเมือง คํามวนนั้น เปนเมืองชายแดนลาวตอชายแดนไทย อยูตรงกันขามกับ อ.ทาอุเทน จ.นครพนม ของไทย ถูกฝรั่งเศสกลาวหาบุกรุกดินแดนของฝรั่งเศสและ หนีเขามาอาศัยไทย ฝรั่งเศสซึ่งพยายามจะหาเรื่องอยูแลวก็ไดที เรี ย กร อ งให ไ ทยจั บ กุ ม “พระยอดเมื อ งขวาง” มาขึ้นศาลดําเนินคดี ไทยไดดําเนินการศาลก็ตัดสิน ว า ไม ผิ ด ฝรั่ ง เศสก็ ไ ม ย อมให ตั้ ง ศาลใหม โ ดย ให มี ผู พิ พ ากษาเป น ฝรั่ ง เศส ๒ คน ที นี้ ก็ ไ ม เ หลื อ “พระยอดเมืองขวาง” ผิดดวยเสียงสองตอหนึ่ง จากเหตุ ก ารณ “พระยอดเมื อ งขวาง” ฝรั่งเศสบังคับไทยหนั กขึ้นถึง ขั้นเอาเรือรบเขามา จอดลอยลําอยูหนาพระบรมมหาราชวัง โดยอางวา เอามาคุมครองชาวฝรั่งเศสและการคาของฝรั่งเศส ทั้ง ๆ ที่ตอนนั้นมีชาวฝรั่งเศสอยูในสยามแค ๓ คน สวนการคานั้นไมมีเลย เฉพาะเพียงเรือรบหนึ่งลํา ยั ง ไม พ อจะเอาเข า มาอี ก สองลํ า แต ไ ทยไม ย อม
เอาเรื อ รบออกไปสกั ด รวมทั้ ง ใช ป น ใหญ จ าก ปอมพระจุลยิงสกัดแตไมสําเร็จทําใหฝรั่งเศสโกรธ สั่งปดอาวไทย เปนผลใหไทยเกิดความเดือดรอน ทั้งการคาการขาย การสัญจรเดินทาง เสมือนตอง ปด ประเทศไปกลาย ๆ ไทยเลยต อ งยอมศิ โ รราบ ทุกอยาง ฝรั่งเศสเรียกรองเอาคา ปฏิก รรมสงคราม สรุ ป คื อ ไทยต อ งเสี ย ดิ น แดนที่ เ รี ย กว า “ฝ ง ซ า ย แมน้ําโขง” ซึ่งก็คือประเทศลาวทั้งหมด แถมตอง เสียเงินอีก ๓ ลานบาท ซึ่งเงินนี้เปนเงิน “ถุงแดง” ที่ พ ระบาทสมเด็ จ พระนั่ ง เกล า พระองค ท า นทรง คา ขายไดกําไรแล ว ก็ทรงเก็บใสถุงแดงไว ก็ไดนํา ออกมาใช “กูชาติ” ในคราวนี้เอง ฝรั่ ง เศสยอมถอนกํ า ลั ง ออกจากการ ปดอ าวไทย แต ไปยึดเมืองปากน้ํา จั นทบุรี ตราด และ “ปจจันตคีรีเขตร” หรือเกาะกงของกัมพูชา ในปจจุบัน แทนโดยอางวาเพื่อดูวาไทยจะทําตาม สัญญาที่ลงนามไวหรือไม (คือใหไทยมอบลาวใหแก ฝรั่งเศส) แม ว า ไทยมอบลาวให ฝ รั่ ง เศส เสร็ จ สิ้ น ไปเปน ๑๐ ปแลว แตฝรั่งเศสก็ยังไมยอมคืนเมือง ทั้งหลายที่ยึดไวใหไทย จนกระทั่งตองเอาดินแดน ฝงขวาแมน้ําโขง สวนตรงกันขามกับ “หลวงพระบาง” เดี๋ยวนี้ไปแลกแทน ถึงจะยอมปลอยปากน้ํากับจันทบุรี แต ฝ รั่ ง เศสก็ ยั ง เล น ไม เ ลิ ก ถอยกํ า ลั ง ทหารจาก จั น ทบุ รี เข า ยึ ด ตราดกั บ ป จ จั น ตคี รี เ ขตร ไว อี ก ปจจุบันเกาะกงยังมีผูคนที่พูดไทย เขียนไทย ซึ่งเปน คนไทยอยู ม ากมาย คนเกาะกงที่ มี ชื่ อ เสี ย งที่ สุ ด ในทุกวันนี้คือ “พลเอก เตีย บัน” สวนตราดนั้น
กว า ไทยจะได ก ลั บ คื น มาต อ งยก “พระตะบอง เสียมราฐ และศรีโสภน” ซึ่งมีพื้นที่ถึง ๕๑,๐๐๐ ตารางกิ โ ลเมตร เพื่ อ แลกกั บ พื้ น ที่ จ.ตราด แค ๒,๙๑๙ ตารางกิโลเมตร แตปจจันตคีรี ฝรั่งเศส มิ ไ ด คื น มาให ไ ทยด ว ย สงสั ย มากคื อ ภายใต สนธิ สั ญญาในการคื น เมื อ งตราด ก็ มิ ไ ด ก ล า วถึ ง ปจจัตคีรีเอาไวเลย เปนอันวา ปจจันตคีรีตกคางอยู ในเขมรมาตั้ ง แต บั ด นั้ น จึ ง เป น อุ ท าหรณ ว า ผู ที่ มี อํานาจเหนือกวายอมเอาเปรียบผูที่มีอํานาจนอย ดอยกวาเสมอ กล า วโดยสรุ ป ในสมั ย ของรั ช กาลที่ ๕ ในขณะที่มีสมเด็จกรมพระยาดํารงฯ เปนเสนาบดี มหาดไทยนั้น รัฐบาลราชาธิปไตยสยามไดยอมรับ เส น เขตแดนที่ ถื อ ว า ปราสาทพระวิ ห ารขึ้ น อยู กั บ ฝรั่งเศสไปเรียบรอยแลว ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อที่จะไดอยู ร ว มกั น โดยสั น ติ และที่ สํ า คั ญ อย า งยิ่ ง เพื่ อ เป น หลักประกันในการรักษา “เอกราชและอธิปไตย” สวนใหญของสยามประเทศไว ดั ง นั้ น เมื่ อ สมเด็ จ กรมพระยาดํ า รงฯ ดํ า รงตํ า แหน ง อภิ รั ฐ มนตรี ในสมั ย รั ฐ บาลของ รั ช กาลที่ ๗ เมื่ อ ครั้ ง เสด็ จ ไปทอดพระเนตรทั้ ง ปราสาทพนมรุ ง และปราสาทพระวิ ห าร จึ ง ทรง ขออนุ ญ าตฝรั่ ง เศสอย า งเป น ทางการที่ จ ะขึ้ น ไป ทอดพระเนตรปราสาทพระวิ ห าร ที่ อ ยู ภ ายใต ธงไตรรงคของฝรั่งเศส และนี่ก็คือหลักฐานสําคัญ ที่ทําให ม.ร.ว.เสนีย ปราโมช และม.จ.วงษมหิป ชยางกู ร ทนายและผู แ ทนของฝ า ยรั ฐ บาล จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต ตองพายแพคดีปราสาท เขาพระวิหารเมื่อ ๑๕ มิถุนายน พ.ศ.๒๕๐๕
เหตุการณลวงเลยไปจนถึงสมัยสิ้นสุดระบอบ “ราชาธิปไตย” หลังการเปลี่ยนแปลงการปกครอง ป พ.ศ.๒๔๗๕ เรื่องของปราสาทพระวิหารถูกขุดคุย ขึ้ น มาเป น ประเด็ น สํ า คั ญ ทางการเมื อ งมาแล ว ๒ ครั้ ง คื อ ครั้ ง แรกสมั ย รั ฐ บาลจอมพล ป . พิบูล สงคราม และครั้ ง ที่ ส องสมั ย รั ฐ บาลจอมพล สฤษดิ์ ธนะรัชต ยุคสงครามเย็น ใ น ค รั้ ง แ ร ก ส มั ย รั ฐ บ า ล จ อ ม พ ล ป . พิ บู ล สงครามนั้ น ภายหลั ง การเปลี่ ย นแปลง การปกครองป พ.ศ.๒๔๗๕ ไดเพียง ๑ ป ก็เกิดกบฏ บวรเดช เกิดสงครามกลางเมืองนองเลือด จนรัฐบาล จอมพล ป. พิบูลสงครามหันไปพึ่งชาตินิยม ปลุกระดม ประชาชนถึง “การเสียดินแดน ๑๓ ครั้ง” ใหเกิด ความ “รักชาติ” ตอมาในเดือนตุลาคม พ.ศ.๒๔๘๓ ผลักดันใหนิสิตนักศึกษาทั้งจุฬาฯ และธรรมศาสตร เดินขบวนเรียกรองดินแดน “มณฑลบูรพา” และ “ฝงซายของแมน้ําโขง” จนในที่สุดก็เกิดสงคราม ชายแดน รัฐบาลสง “กองกําลังบูรพา” ไปรบกับ ฝรั่งเศส ซึ่งก็เปดโอกาสใหญี่ปุน “มหามิตรใหม” เข า มาไกล เ กลี่ ย บี บ ให ฝ รั่ ง เศส จํ า ต อ งยอมยก ดินแดนใหไทย ช ว งนี้ เ ป น ช ว งที่ ห ลวงวิ จิ ต รวาทการ (มือขวาของจอมพล ป. พิบูลสงคราม) ไดจัดการ ขึ้นทะเบียนใหปราสาทพระวิหารเปนโบราณสถาน ของไทย โดยประกาศไว ใ นราชกิ จ จานุ เ บกษา เมื่ อ วั น ที่ ๑๑ ตุ ล าคม พ.ศ.๒๔๘๓ ต อ มาเมื่ อ สงครามโลกครั้งที่ ๒ จบลงดวย “ญี่ปุน” ปราชัย อยางยอยยับ รัฐบาลจอมพล ป. พิบูลสงครามก็ลม ซึ่งก็หมายถึง “ไทย” จะตองถูกปรับเปนประเทศแพ
สงครามดวย ทั้งฝรั่งเศสและอังกฤษที่เสียดินแดน และผลประโยชนใหแกไทยก็ตองการใหไทยชดใช คาปฏิกรรมสงคราม แตโชคดีของไทยที่มีขบวนการเสรีไทยที่นํา โดย ฯพณฯ ปรีดี พนมยงค ที่มีมหาอํานาจใหการ สนับสนุน ทําใหรอดพนจากการถูกปรับเปนเมืองขึ้น แตตองคืนดินแดนที่ไปยึดครองมาทั้งหมด และตอง เสียขาวใหแกอังกฤษจํานวนไมนอย แตในขณะนั้น ปราสาทพระวิ ห ารถู ก วางไว อ ย า งเงี ย บ ๆ ไม ไ ด กลาวถึงวาจะคืนใหแกฝรั่งเศสหรือไม ตอมารัฐบาล ไทยในสมั ย ของจอมพล ป. พิ บู ล สงคราม (เป น รั ฐ บาลด ว ยการรั ฐ ประหาร พ.ศ.๒๔๙๐) ได ส ง กองทหารไทยใหกลับขึ้นไปตั้งมั่นและชักธงไตรรงค อยูบนปราสาทอีกครั้งในป พ.ศ.๒๔๙๗ (ค.ศ.๑๙๕๔) แต ร ะเบิ ด เวลาลู ก นี้ ไ ด ร ะเบิ ด ขึ้ น เมื่ อ กั ม พู ช าได เอกราชจากฝรั่งเศสในป พ.ศ.๒๔๙๖ (ค.ศ.๑๙๕๓) ตอมา พระเจานโรดม สีหนุ ซึ่งทรงเปนทั้ง “กษัตริย และพระบิดาแหงเอกราช” และ “นักราชา ชาตินิยม” ของกัมพูชา ก็ยื่นเรื่องฟองตอศาลโลก (International Court of Justice) เมื่อ ๖ ตุลาคม พ.ศ.๒๕๐๒ (ค.ศ.๑๙๕๙) รัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต (ที่ทําการ ปฏิ บั ติ รั ฐ ประหารยึ ด อํ า นาจจากจอมพล ป. พิบูลสงคราม) แตงตั้ง ม.ร.ว. เสนีย ปราโมช เปน ทนายสูความและปลุกระดมใหประชาชน “รักชาติ” บริ จาคเงิ นคนละ ๑ บาทเพื่อสูคดี ศาลที่ กรุ งเฮก เนเธอรแลนด ใชเวลา ๓ ป และลงมติเมือ่ ๑๕ มิถนุ ายน พ.ศ.๒๕๐๕ (ค.ศ.๑๙๖๒) ตัดสิ นด วยคะแนน ๙ ต อ ๓ ให ปราสาทพระวิ ห ารตกเป น ของกั ม พู ช า
ศาลโลกครั้งนั้นประกอบดวยผูพิพากษา ๑๒ นาย จาก ๑๒ ประเทศ ๙ ประเทศที่ออกเสียงใหกัมพูชา ชนะคดี คือ โปแลนด ปานามา ฝรั่งเศส สหสาธารณรัฐ อาหรั บ อั ง กฤษ สหภาพโซเวี ย ต ญี่ ปุ น เปรู และ อิ ต าลี ส ว นอี ก ๓ ประเทศที่ อ อกเสี ย งให ไ ทยคื อ อารเจนตินา จีน ออสเตรเลีย ที่เปนชาติที่ตอตาน คอมมิวนิสตสมัยสงครามเย็น (จีนเปนจีนคณะชาติ) วาไปแลวรัฐบาลไทยแพคดีนี้อยางคอนขางราบคาบ และคําพิพากษาของศาล ก็ยึดจากสนธิสัญญาและ แผนที่ฉบับฝรั่ง เศสทําขึ้ นหลายครั้ งในสมัยปลาย รั ช กาลที่ ๕ นั่ น เอง แผนที่ แ ละสั ญ ญาเหล า นั้ น ขีดเสนใหตัวปราสาทพระวิหารอยูในอินโดจีนของ ฝรั่งเศส หาไดใชหลักทางภูมิศาสตรหรือสันปนน้ํา หรือทางขึ้นแตอยางใด สําหรับเนื้อหาคําตัดสินของศาลโลกที่สําคัญ มี ๓ ประการคือ ๑.ใหพื้นที่เฉพาะตัวปราสาทพระวิหารเปน ของกัมพูชา ๒.ให ไ ทยถอนทหารและตํ า รวจออกจาก พื้นที่ ๓.ใหไทยสง มอบทรัพ ย สิน ที่เ กี่ยวขอ งกับ ปราสาทพระวิหารคืนกัมพูชา การกําหนดพรมแดนดังกลาว รัฐบาลไทย ในสมัยนั้นเปนสมัยของรัชกาลที่ ๕ และกรมสมเด็จ พระยาดํารง ฯ ไดยอมรับไปโดยปริยายโดยมิไดมีการ ทวงติงแตอยางใด ดังนั้นผูพิพากษาศาลโลกก็ถือวา การนิ่งเฉยเทากับเปนการยอมรับ หรือ “กฎหมาย ปดปาก” ซึ่งไทยก็ตองแพคดีโดยไมตองสงสัย กลาวโดยยอปราสาทพระวิหารตกเปนของกัมพูชา
ทั้งจากทางดานประวัติศาสตร และทางดานนิติศาสตร ข อ อ า งของฝ า ยไทยเราทางด า นภู มิ ศ าสตร คื อ ทางขึ้น หรื อสั น ป น น้ํ า นั้ น หาได รั บ การรั บ รองจาก ศาลโลกไม แตคดีปราสาทพระวิหารก็มีผลกระทบ อย า งประเมิ น มิ ไ ด ต อ จิ ต วิ ท ยาของคนไทยที่ ถู ก ปลุกระดมดวยวาทกรรมของฝายการเมืองของไทย วาเปนการ “เสียดินแดน” วาทกรรมของชาติ นิ ย ม และ “การเสี ย ดินแดน” ถูกสรางและ ถูกผลิตซ้ํา มายาวนานกวา ครึ่ ง ศตวรรษแล ว คนไทยได ผ า นเหตุ ก ารณ ทั้ ง ที่ วิปโยคและปลื้มปติกันมาแลวเปนเวลากวา ๗๐ ป ธรรม
ประสบการณ แ ละเหตุ ก ารณ ดั ง กล า วพอจะเป น ตัวอยาง เปนบทเรียนไดหรือไม ในแงของการเมือง ระหวางประเทศ เรื่องของเขาและปราสาทพระวิหารจะ บานปลายไปเปนการเมืองระหวางไทยและกัมพูชา หรื อ ไม หรื อ ว า ทั้ ง ไทยกั บ กั ม พู ช าจะตระหนั ก ว า ตองอยูรวมกันโดยสันติ จะตกลงเสนอทั้งปราสาท และทั้งเขาพระวิหาร เปนมรดกโลกรวมกัน บริหาร จัดการและแบงผลประโยชนรวมกัน ก็อาจเปนไปได ในเมื่ อ ไม มี ท างออกอื่ น ใดที่ ดี ก ว า นี้ แ ล ว อย า งไร ก็ตาม ปจจุบันกัมพูชาปฏิเสธอยางแขงขันที่จะให ไทยเขารวมในมรดกโลกกับกัมพูชา (อานตอฉบับหนา)
สวัสดี ปใหม ขอให ทวีสุข
กระตายเตน จงเปรมปรีด ชื่นชีวี ทุกชาวฟา
สวัสดี เจิดจา กวากอน เพียบพรอมพรชัย
นวีร ศุ ภ วารดิ ถี ขึ้ น ป ใ หม พุ ท ธศั ก ราช ๒๕๕๔ ผูเขียนขอสวัสดีปใหมดวยโคลงขางตน แดผูอานทุกคน ปใหมนี้คือปเถาะ มีกระตายเปนเครื่องหมาย จึ ง ได เ รื่ อ งภาษาไทยเกี่ ย วกั บ กระต า ยมาเขี ย น เปนเรื่องเปนราว ทั้งเรื่องเกี่ยวกับความหมายของ คํ า ว า กระต า ย และคํ า ที่ แ ตกลู ก ออกไป สํ า นวน เกี่ยวกับคําวากระตายรวมทั้งไวพจน (คําที่เขียน ตางกันแตมีความหมายเหมือนกัน) ของคํานี้ กระตาย ตามที่รูจักกันดี คือสัตวเลี้ยงลูก ดวยนมขนาดเล็ก ขนปุย หูยาว ที่พบอาศัยตามปา ทั่วไป ในประเทศไทยมีชนิดเดียวคือกระตายปาที่มี ขนสี น้ํ า ตาล ใต ห างสี ข าว อาศั ย อยู ใ นโพรงดิ น สวนที่นํามาเลี้ยงตามบานมีหลายชนิดและหลายสี เชน สีขาว สีเทา สีน้ําตาล
กระต า ยชมจั น ทร ท า รํ า ละครท า หนึ่ ง (ฟอน) เพลงเสภา ๒ ชั้น กระต า ยต อ งแร ว ท า รํ า ละครท า หนึ่ ง (ฟอน) กระตายเตน เพลงไทยของเกาสําหรับทํา เพลงเร็ว ถารับรองเปนเพลง ๒ ชั้น กระตายตื่นตูม (สํานวน) ใชเปรียบเทียบ คนที่แสดงอาการตื่นตกใจงาย โดยไมทันสํารวจให ถองแทเสียกอน กระตายหมายจันทร (สํานวน) หมายถึง ชายหมายหญิงที่สูงศักดิ์ กลาวกันวา กระตายกับ ดวงจั น ทร มี เ รื่ อ งราวเกี่ ย วพั น กั น มานาน คงเป น เพราะเวลากลางคืน เดือ นหงาย กระตา ยชอบมา วิ่งเลนกลางแสงจันทร อนึ่ง เงาดํา ๆ ในดวงจันทรนั้น
บางคนมองเห็นเปนรูปตากับยายตําขาว แตบางคน มองเห็ น เป น รู ป กระต า ย ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ นิ ท าน ชาดก ดั ง ที่ ขุ น วิ จิ ต รมาตรากล า วไว ใ นหนั ง สื อ สํานวนไทย วา “มูลเหตุที่ในดวงจันทรมีรูปกระตายมีนยิ าย อยูในชาดก วากระตายสอนนากกับสุนัขจิ้งจอกให รักษาศีลและใหทาน รอนถึงพระอินทรลงมาทดลอง ขออาหารกระตาย กระตายกินแตหญา ไมมีอะไร จะให ก็บอกใหพระอินทรกอไฟขึ้น แลวตนก็กระโดด เขากองไฟเพื่อใหเนื้อของตน แตไฟไมไหมเนื้อกระตาย พระอินทรเห็นความดีของกระตาย จึงอุมกระตาย ขึ้นแลวเอาภูเขามาบีบคั้นจนเปนน้ํา เขียนรูปกระตาย ไวใ นดวงจั น ทร เ พื่ อใหม นุษ ยเ ห็น คุ ณ งามความดี ของกระตาย ในดวงจันทรจึงมีรูปกระตายสืบมา” สว นการเปรี ย บชายต่ํา ศั ก ดิ์ เ ป น กระตา ย หญิ ง สู ง ศั ก ดิ์ เ ป น ดวงจั น ทร จะเริ่ ม มี ม าอย า งไร ไมทราบ แตของไทยมีมาแตสมัยกรุงศรีอยุธยา เมื่อ พูดถึงชายที่หมายหญิงสูงศักดิ์ ก็นิยมเอากระตาย กับดวงจันทรมาเปรียบ ดังโคลงเกี่ยวกับประวัติของ ศรี ป ราชญ กวี เ อกสมั ย กรุ ง ศรี อ ยุ ธ ยา กล า วถึ ง นางในวาศรีปราชญวา หะหายกระตายเตน ชมจันทร มันบเจียมตัวมัน ต่ําตอย นกยูงหากกระสัน ถึงเมฆ มันบเจียมตัวนอย ต่ําเตี้ย เดียรฉาน และศรีปราชญก็ตอบโตวา หะหายกระตายเตน ชมแข สูงสงสายตาแล สูฟา ฤดูฤดีแล สัตวสู กันนา อยาวาเราเจาขา อยูฟาเดียวกัน
นอกจากนั้น ยังมีในเพลงยาวเห พระราชนิพนธ อิเหนา พระอภัยมณี และที่จําจนขึ้นใจผูเขียนคือ ขอความจากนิทานเวตาลของ น.ม.ส. ที่วา เพ็ญพระจันทรนั้นสวางแตขางขึ้น กระตายมึนเมาเพ็ญจนเปนบา แตทรามวัยใสสุกทุกเวลา หัวใจขาเมามึนทั้งขึ้นแรม ยื น ก ร ะ ต า ย ข า เ ดี ย ว ( สํ า น ว น ) หมายความวา พูดยืนยันอยูคําเดียวไมเปลี่ยนแปลง ผันแปร สํานวนนี้อาจมาจากกระตายขูดมะพราว มากกวากระตายที่เปนสัตว เพราะกระตายขูดมะพราว มีขาหนาขาเดียว คงสื่อความวา พูดอะไรไวอยางไร ก็ยังคงค้ํา อยู อยางนั้น เรี ยกว า “ยืน อยูคําเดีย ว” คําวายืน เปนคําที่มีความหมายวายั่งยืน คงที่ ก็ได แปลวา ยืน เดิน นั่งนอน ก็ได การยืนคําอยูคําเดียว เทากับวายืนทรงตัวอยูขาเดียว สิ่งที่ยืนทรงตัวอยู ขาเดี ย วได คื อ กระต า ยขู ด มะพร า วซึ่ ง มี ข าหน า ขาเดียว ดังนี้ เราจึงเอากระตายขูดมะพราวซึ่งยืน อยูขาเดียวนั้นมาเปรียบกับการพูดยืนอยูคําเดียว เมื่ อ อะไรที่ พู ด ยื น อยู คํ า เดี ย วไม ผั น แปรก็ เ รี ย ก เป น สํ า นวนว า ยื น กระต า ยขาเดี ย ว (แต ก ระต า ย ขู ด มะพร า วนี้ ค นรุ น ใหม อ าจไม รู จั ก คนที่ มี อ ายุ มากกวา ๕๐ ป คงจะพอคุนเคย เพราะสมัยนี้ เราใช เครื่ อ งขู ด มะพร า วแทน) ทางอิ น เดี ย ก็ มี สํ า นวน คลายกันนี้ แตวาเปนยืนกระตายสามขา ตามที่มี เรื่องเลาวา ชายคนหนึ่งไปลักกระตาย(สัตว)มากิน ขณะที่กินไปไดขาเดียว ก็ถูกจับตัวมาชําระ มีกระตาย ที่ เ หลื อ ๓ ขาเป น พยาน แต ช ายคนนั้ น ให ก ารว า ไม ไ ด ข โมยกิ น ขากระต า ย กระต า ยมี เ พี ย ง ๓ ขา
มีกระตายที่เหลือ ๓ ขา เปนพยานได ชายคนนั้น ยืนยันวาตามธรรมชาติกระตายมีเพียง ๓ ขาจริง ๆ จึงเกิดเปนสํานวนวา ยืนกระตายสามขา ดังกลาว เอาหนวดเต า เขากระต า ย (สํ า นวน) หมายความว า ต อ งการของอย า งดี อ ย า งวิ เ ศษ เพราะหนวดเตา หรือเขากระตาย เปนของที่หา ไมได เพราะไมมีจึงถือเปนของดีวิเศษผิดธรรมดา มีสํานวนอีกสํานวนหนึ่ง ไมมีคําวากระตาย แตมีคําวาปเถาะ ซึ่งหมายถึงปกระตาย คือสํานวนวา ไม พ น ชวดฉลู ข าลเถาะ หมายถึ ง ไปไม ร อด ไปไมตลอด ไมพน ที่จะตองเวียนกลั บมาคราวใด คราวหนึ่ง จะตองไดเห็นกันในวันหนาอีก ชวด ฉลู ขาล เถาะ .... กุน เปนชื่อปนักษัตร เมื่อผานไปครบ ๑๒ ปแลว ก็จะยอนกลับเวียนไปขึ้นปชวดใหม เมื่อ ปเ วี ย นวนกลั บ เช น นี้ อะไรที่ ไ ปไม พ น ไมร อดและ จะตองกลับมา จึงเอามาเปรียบพูดเปนสํานวนนี้ ซึ่งมักใชพูดเชิงประชดมากกวา เมื่อกลาวถึงสํานวนเกี่ยวกับกระตายแลว นาจะมีสํานวนเกี่ยวกับพระจันทร นอกจากกระตาย หมายจันทรบางแตไมพบ มีแต เดือนยังกะจับมด ซึ่งหมายถึง เดือนหงายแจมสวางเต็มที่ คือมดเปน สั ต ว เ ล็ ก แม แ ต เ วลากลางวั น ก็ ม องไม เ ห็ น เวลา กลางคืนเดือนหงายแจมกระจางจนแทบจะจับมด ตัวเล็ก ๆ ได จึงพูดเปนสํานวนวา เดือนยังกะจับมด หรือเดือนยังกะจะจับมด มีสํานวนเกี่ยวกับเดือนอีกสํานวนหนึ่งคือ ดาวลอมเดือน ซึ่งหมายถึง มีบริวารแวดลอมมาก สํานวนนี้เปนชื่อของกลอนกลบทชนิดหนึ่งดวย ไมเสียปเสียเดือน เปนสํานวนที่มีคําวา เดื อ น (แต ไ ม ใ ช เ ดื อ นที่ ห มายถึ ง พระจั น ทร แต หมายถึงสวนของป ซึ่งตามปกติมี ๓๐ วัน) สํานวนนี้
หมายถึง จัดทําหรือปฏิบัติไปตามธรรมเนียม เมื่อถึง กํ า หนดที่ ค วรจะทํ า ไม ใ ห เ สี ย เวลา ดั ง มี ค วามใน ประวั ติ วั ด มหาธาตุ ว า “ถึ ง ป ว อก พ.ศ.๒๓๖๗ พระบาทสมเด็จพระจอมเกลาเจาอยูหัว พระชันษา ครบอุ ป สมบท แต ป ระจวบเวลาพระบาทสมเด็ จ พระพุท ธเลิศ หลา นภาลัย ไมท รงสบาย...ดํารัสว า เป น เวลาเคราะห ร า ย จั ด แต พ ออย า ให เ สี ย ป เสียเดือน” เมื่ อ พู ด ถึ ง คํ า ว า เดื อ นแล ว ขอเลยไปถึ ง คําวาดาว นอกจากสํานวนวา ดาวลอมเดือนแลว ยังมีสํานวนวา ฝนตกอยาเชื่อดาว หมายความวา อยาไววางใจอะไร ๆ สํานวนนี้เอาดาวมาเปรียบ คือ เห็นดาวเต็มฟา อยานึกวาฝนไมตก ฝนอาจตกได มักใชคูกับมีเมียสาวอยาเชื่อแมยาย อนึ่ง คํา วา ดาวนี้ ทําใหมองเห็น ภาพวัตถุ ระยิ บ ระยั บ ในท อ งฟ า เวลามื ด ชวนให คิ ด ถึ ง กาพยยานี ๑๑ ที่วา สองคนยลตามชอง คนหนึ่งมองเห็นโคลนตม คนหนึ่งตาแหลมคม เห็นดวงดาวอยูพราวแพรว กาพย บทนี้ เจษฎาธิ ก าร ฟรั ง ซั ว อี แ คร แปลจาก บทกวีของ John Milton ที่วา Two folks lookings through the same bars, One sees mud, the others stars นับวาเปนแงคิดเตือนใจได แตขอความยาวจึงไมถือ เปนสํานวน ซึ่งเปนโวหารสั้น ๆ ไดใจความ เปนเชิง เปรียบเทียบ จากสํานวนที่มีคําวาเดือนและดาว นาจะ ไดกลาวถึงสํานวนที่มีคําวาฟาบาง ดังนี้
น้ําสั่งฟา ปลาสั่งฝน หมายความวา ตอง จากกันไป สํานวนนี้มาจาก น้ํา(ฝน)ที่ตกเปนครั้ง สุดทาย สิ้นฤดูแลวไมตกอีกตอไป จึงเปนน้ําสั่งฟา สวนปลาสั่งฝน หมายถึง เมื่อสิ้นฤดูฝน ฝนไมตก แล ว น้ํ า ก็ ล ดแห ง ปลาก็ จ ากที่ อ ยู เช น หนอง บึ ง เปนตน บางทีก็พูดวา ฝนสั่งฟา ปลาสั่งหนอง ซึ่ง ถือเปนการสั่งเสียครั้งสุดทาย เพราะเมื่อฝนตกหนัก ปลายฤดู ฝ นเป น ครั้ ง สุ ด ท า ยแล ว ก็ เ ริ่ ม ฤดู ห นาว ไมตกตอไปอีก สวนปลานั้นอยูในหนองสบาย ๆ ใน ฤดูฝน ซึ่งน้ําเต็มหนอง พอสิ้นฝน น้ําในหนองเริ่มแหง ปลาก็ อ อกจากหนองไป จึ ง เป น การสั่ ง เสี ย ครั้ ง สุดทาย เหมือนเมื่อหญิงชายจะลากันในดอกสรอย ครั้งกรุงเกา มีบทชายวา ครื้นเอยครื้นครืน้ ฝนสั่งฟาลมชมหลา คลายคลายน้าํ สั่งปลา นาละหอยละเหี่ยใจ คลอยคลอยพระสุริยา สั่งโลกแลวลาเลี้ยวลับไป คลายคลายเรียมสั่งสายใจ เจาจะไกลพี่แลวแกวกับตน ฝนตกไมทั่วฟา หมายความวา ทําอะไร หรือแจกจายอะไรใหไมทั่วถึง พลอยฟ า พลอยฝน หมายความว า พลอยเขาไปพัวพันทั้ง ๆ ที่ตนไมไดมีสวนเกี่ยวของ ทําใหตองเดือดรอนลําบากไปดวย เปรียบไดกับวา ถาฝนตกก็พลอยเปยก สํานวนนี้อาจมีความหมาย อีกอยางหนึ่งวา พลอยประสมไปกับเขาดวย พี่นองรวมฟา หมายความวา ไมใชพี่นอง จริ ง เป น สํ า นวนประชด ดั ง ในสุ ภ าษิ ต สอนหญิ ง มีวา
ลวนคุณลุงคุณปูอยูทุกแหง เที่ยวแอบแฝงพิงพาดวาสนา พวกผูดีไมนึกตรึกเจรจา เปนพี่นองรวมฟานั้นเห็นจริง ฟาเคืองสันหลัง หมายความวา เคราะหกรรม อยางรายแรงมาถึงตัว ฟา คือ ฟาเบื้องบน (เทพยดา ฟาดิน) หรือพระเจาแผนดิน สํานวนนี้จึงหมายถึง เทพยดาฟ า ดิ น หรื อ พระเจ า แผ น ดิ น ลงโทษ เช น เฆี่ ย นหลั ง ตลอดจนประหารชี วิ ต ถือ เป น เคราะห กรรมหรื อ โทษทั ณ ฑ ร า ยแรงที่ เ กิ ด จากอํ า นาจ เบื้ อ งบนหรื อ ผู ป กครอง ในเรื่ อ งขุ น ช า งขุ น แผน มีความตอนหนึ่งวา ทองประศรีฟงวาน้ําตาตก อียาจกใครทําใหมึงนั่น ตอฟาเคืองสันหลังจึงรําพัน กูนี้กลั้นน้ําตามิไดเลย ฟาไมกระเทือนสันหลัง หมายความวา อํานาจเบื้องบนหรือผูปกครองยัง ไมลงโทษทัณฑ ดังมีคํากลาววา “ถาฟาไมกระเทือนสันหลังก็ยังไมรูสึก เสียงเทาฟา หนาเทากลอง หมายความ วา เลนหัวคึกคะนองราเริง สงเสียงอึกทึกครึกโครม เปนการเอาหนาไปเปรียบวาเทากลอง และเปรียบ อีกขั้นวากลองนั้นมีเสียงดัง ดังเทาฟารองดวย หลังสูฟา หนาสูดิน หมายความวา ตอง ตรากตรําทํางานหนัก มักหมายถึงชาวไรชาวนา ซึ่ง เวลาทําไรทํานา หลังตองสูกับแดดและหนาตองกม ลงดิน เริ่ ม ต น เรื่ อ งด ว ยสวั ส ดี ป ใ หม ป ก ระต า ย กลายเป น เรื่ อ งของคํ า และสํ า นวนเกี่ ย วกั บ กระต า ย พระจั นทร เดื อ น ดาว และฟ า แต ว าล วนเกี่ ยวกั บ เรื่องภาษาไทยดวยใจรัก ทั้งนั้น ""
Bunny
สมัย เรี ย นมหาวิท ยาลั ย ผู เ ขี ย นไดมีโ อกาสเรีย นวิ ชาภาษาอัง กฤษกั บอาจารยทั้ ง ชาวไทยและ ชาวตางประเทศหลายทานดวยกัน ตอนอยูชั้นปที่หนึ่ง ไดเรียนกับอาจารยชาวอังกฤษชื่อ บอบ (Bob) เปนครั้งแรกที่รูสึกวาภาษาอังกฤษสําเนียงอังกฤษนั้นไพเราะมาก แตก็ฟงยากมากเชนกัน อาจารยบอบเปน คนสุภาพ พูดนอย นักศึกษาจึงไมคอยกลาคุยดวยมากนัก พอขึ้นชั้นปที่สอง ไดมีโอกาสเรียนกับอาจารยชาว อเมริกันชื่อ ลี (Lee) อาจารยลีเปนคนที่คุยเกงและเปนกันเอง ดังนั้นเมื่อมีปญหาเกี่ยวกับวิชาภาษาอังกฤษ สวนใหญจะถามและปรึกษาอาจารยลี เลยทําใหคุนเคยกับสําเนียงอเมริกันและจําคําศัพทแบบอเมริกัน ไดมากกวาแบบอังกฤษ คิดวาถาจําแบบอเมริกันอยางเดียว เวลาพูดกับคนอังกฤษ คนอังกฤษคงจะเขาใจ และคงไมมีปญหาอะไร แตความจริงไมไดเปนอยางที่คิด เมื่อชวงหนึ่งผูเขียนไดมีโอกาสทํางานรวมกับ อาจารยชาวอังกฤษชื่อวา เจสัน(Jason) ซึ่งเปนคนนารัก เปนกันเองและมีน้ําใจ วันหนึ่งขณะที่นั่งทํางานอยู เจสันถามวา “คําวา เรียลไลซ สะกดอยางไรครับ” ผูเขียนตอบไปวา “R-E-A-L-I-Z-E” เจสันทําสีหนา แปลก ๆ แลวถามตอวา “คําวา คัลเลอรละครับ” “C-O-L-O-R คะ” ผูเขียนตอบไปพรอมกับสงสัยในใจวา เปนฝรั่งทําไมสะกดคําไมถูก เจสันมีสีหนาจริงจังกอนบอกวา “ภาษาอังกฤษแบบอังกฤษตองสะกดวา R-E-A-L-I-S-E และ C-O-L-O-U-R ครับ” ตั้งแตนั้นมาเลยคิดวาการเรียนรูคําศัพททั้งแบบอังกฤษและ อเมริกัน นาจะเปนประโยชนกับตัวเราอยางมาก ครูภาษาพาทีในฉบับนี้จึงขอนําเสนอเรื่องความแตกตาง ของภาษาอังกฤษแบบอเมริกันและภาษาอังกฤษแบบอังกฤษ (American English VS British English) ในเรื่องการสะกดคําและการใชคําศัพทแตกตางกันแตมีความหมายเดียวกัน เรื่องแรกที่จะพู ดถึงเปน เรื่ องของการสะกดคํา ขอสั งเกตที่เ ห็น ได ชัดเจน คือ การสะกดคํา ซึ่ง มี พยัญชนะทายแตกตางกัน ดังนี้
๑. คําศัพทแบบอเมริกันจะสะกดดวย –or เชน color, favor, neighbor แตคําศัพทแบบอังกฤษ จะใช –our เชน colour, favour, neighbour ๒. คําศัพทแบบอเมริกันจะสะกดดวย–er เชน center, meter, liter, theater สวนคําศัพทแบบ อังกฤษจะใช –re เชน centre, metre, litre, theatre ๓. คําศัพทแบบอเมริกันจะสะกดดวย –ize เชน criticize, recognize, memorize แตคําศัพท แบบอังกฤษจะใช –ise เชน criticise, recognise, memorise ๔. คําศัพทแบบอเมริกันจะสะกดดวย –yze เชน analyze, catalyze แตคําศัพทแบบอังกฤษ จะใช –yse เชน analyse, catalyse ๕. คําศัพทแบบอเมริกันจะสะกดดวย –og เชน dialog, catalog แตคําศัพทแบบอังกฤษจะใช –ogue เชน dialogue, catalogue แมการสะกดคําจะแตกตางกัน แตความหมายและการออกเสียงเหมือนกัน ผูเขียนมีวิธีจดจํางาย ๆ คือ คําศัพทแบบอเมริกันนั้นตัวสะกดจะนอยกวา เชน color, dialog และนิยมใช z เชน criticize, analyze เรื่องที่สองคือการใชคําศัพทแตกตางกันแตมีความหมายเดียวกัน ผูเขียนไดรับประสบการณตรง มาจากคุณเจสันเชนเคย เมื่อเย็นวันหนึ่งกอนกลับบาน คุณเจสันเดินเขามาถามวาจะไปสีลมใหเร็วที่สุด ไดอยางไร ผูเขียนแนะนําวา “Why don’t you take the subway?” (ทําไมไมนั่งรถไฟใตดินละคะ) เจสันทําหนางงกอนถามวา “What’s the subway? I don’t know the subway. I only know the underground.” (อะไรคือ subway ผมไมรูจัก ผมรูจักแต underground) ผูเขียนเลยนึกขึ้นไดวา subway คือคําศัพทแบบอเมริกัน และ underground คือคําศัพทแบบอังกฤษ แตทั้งสองคํามีความหมายเหมือนกัน คือ รถไฟใตดิน นอกจากนี้แลว ยังมีคําศัพทอื่น ๆ ที่มีความหมายเหมือนกันแตใชคําตางกัน ขอยกตัวอยางคําศัพท ที่สําคัญ ๆ ซึ่งแบงออกเปน ๔ กลุม ดังนี้ American English British English กลุมคําศัพท ความหมาย (AmE) (BrE) ๑. เรื่องเกี่ยวกับถนน (on the road)
gas station gasoline*/gas crosswalk sidewalk parking lot truck
petrol station petrol zebra crossing pavement car park lorry
ปมน้ํามัน น้ํามัน ทางมาลาย บาทวิถี ที่จอดรถ รถบรรทุก
* คําวา gasoline นั้น เราเรียกสั้น ๆ วา gas ก็ได แตคําวา gas จะหมายถึง น้ํามันหรือกาซ เชน กาซออกซิเจน
กลุมคําศัพท
American English (AmE)
British English (BrE)
ความหมาย
๒. เรื่องเกี่ยวกับชิน้ สวนของรถยนต trunk (of car) (parts of a car) hood (of car) windshield
boot bonnet windscreen
กระโปรงหลังรถ กระโปรงหนารถ กระจกหนารถ
๓. เรื่องเกีย่ วกับในบานและรอบ ๆ บาน (in and around the house)
antenna faucet closet flashlight baby carriage garbage
aerial tap wardrobe torch pram rubbish
เสาอากาศ หัวกอกน้าํ ตูเสื้อผา ไฟฉาย รถเข็นเด็ก ขยะ
๔. คําศัพทอนื่ ๆ
elevator round trip (ticket) one-way (ticket) line call fall soccer*
lift return single queue ring autumn football
ลิฟต ตั๋วไปและกลับ ตั๋วไปอยางเดียว เขาแถว โทรศัพท ฤดูใบไมรวง กีฬาฟุตบอล
*เนื่องจากในประเทศอเมริกาถาพูดถึง football จะหมายถึง อเมริกันฟุตบอล (American Football) แตถาพูดถึงกีฬาฟุตบอลจะใชคําวา soccer ไมนาเชื่อวาจะมีคําศัพทมากมายเชนนี้ บางคนอาจจะบอกวามากขนาดนี้จําแคคําใดคําหนึ่งไดไหม ในกรณีที่ยกตัวอยางมานั้นอาจจะได แตคําศัพทที่จะนําเสนอตอไปนี้ ดูจากรูปแลวคิดวาควรจะจําและ ทําความเขาใจทั้งสองคําเพื่อมิใหเกิดความสับสน
ใบเรียกเก็บเงินจากรานอาหาร ภาษาอังกฤษแบบอเมริกันเรียกวา check แบบอังกฤษเรียกวา bill แตคําวา bill ในภาษาอังกฤษแบบอเมริกันมีความหมายวา ธนบัตร ดังนั้นเมื่อเราไปรับประทานอาหารในราน และตองการใหพนักงานเก็บเงินควรจะพูดวา “Bill, please.” หรือ “Check, please” หลังจากจายเงินแลว จะไดใบเสร็จรับเงิน (receipt) เปนหลักฐานการชําระเงิน
คําวา vest ภาษาอังกฤษแบบอังกฤษมี ๒ ความหมาย คือ เสื้อกั๊ก และเสื้อชั้นใน ภาษาอังกฤษ แบบอเมริกัน เสื้อกั๊ก ใชคําวา waistcoat เสื้อชั้นในใช undershirt สวนคําวา pants ภาษาอังกฤษแบบ อเมริกัน หมายถึง กางเกงขายาวแตแบบอังกฤษ หมายถึง กางเกงชั้นใน ดังนั้นเมื่อนําไปใชตองระวังใหดี เพราะนอกจากจะผิดความหมายแลวอาจเกิดการเขาใจผิดได คราวนี้ลองมาทําแบบฝกหัดกันดูนะคะ แตกอนจะทําขอใหกลับไปอานทบทวนกอนแลวคอยทํา แบบฝกหัดเพื่อทดสอบดูวาสามารถจําคําศัพทไดมากนอยแคไหน
Exercise: Replace each American following list. bill trousers rubbish tap petrol petrol station autumn return wardrobe zebra crossing
word that is printed in italics with a British word from the pavement lift bank note car park
queue trunk underground torches
windscreen ring lorries single
1. You should walk across the crosswalk. 2. The kitchen faucet in my house isn’t working. 3. The waiter handed me the check after the meal. 4. We had to stand in line at the movie-theater last night. 5. Our back yard looks lovely in the fall. 6. When you stop for gas at a gas station, they sometimes clean your windshield. 7. I usually take the subway home. 8. The elevator of this high school is very fast. 9. The only money I have is a twenty-dollar bill. 10. In that district they only collect the garbage once a week. 11. I like your new pants. 12. There are many beautiful cars right across the sidewalk. 13. Do you want a one-way or a round trip ticket? 14. My mother put a lot of flashlights in the closet. 15. There are many trucks in this parking lot. 16. I’ll put the luggage in the boot. 17. If you’d like more information, call the Hotline on 414 3929. เฉลย (Answer) 1.zebra crossing 2.tap 3.bill 4.queue 5.autumn 6.petrol, petrol station, windscreen 7.underground 8.lift 9.bank note 10.rubbish 11.trousers 12.pavement 13.single, return 14.torches, wardrobe 15.lorries, car park 16.trunk 17.ring
อ.วารุณี
ขอเชิญสมาชิกลับสมอง แลวสงคําตอบโดยเขียน ยศ – ชื่อ – สกุล และหมายเลขโทรศัพท ไปที่สํานักงานหนังสือขาวทหารอากาศ ภายใน ๒๐ ก.พ.๕๔ ถามีผูตอบถูกจํานวนมาก จะใชวิธี จับฉลากรายชื่อ ๓ รางวัล และแจงผลการจับฉลากพรอมเฉลย ในฉบับ เม.ย.๕๔
Across
Down
1. It is unbelievable that the police can not catch any of …….. who burned Rajchaprasong theater and many business buildings. 7. It is not good that she often blames her son as a ……. boy or stupid one. 10. Negative answer 11. It is very hard for a pilot who must first fly solo to ……. or control himself not to be excited. 13. We love to shop at an ……... or a shop which sells the goods made by a particular manufacturer. 15. “You are not my cup of …….” means you are not a kind of person that I like. 16. ………. doesn’t make sense that you love her more than your life. 17. You must take your ……..…. card with you all the time when you go abroad. 18. According to No.17 Across, do I have to do so ……. I have already carried my passport? 20. Opposite of “far” 22. …… is white powder which is used to improve the flavour of food. 24. When you ……., you gradually collect money by spending less than you get. 25. Jette tries to …… or stop smoking many times but she can’t. 28. An abbreviation used before a woman’s name when you are speaking to her. 30. Opposite of “false” 31. He would like to be a ……., so he tries to buy a piece of land little by little. 35. An abbreviation for “Senior” and is written after a man’s name.
1. Our king must ………. or put wet powder on the body of every new airplane, in order to be very lucky. 2. A way 3. A strong desire 4. I bought lots of books but the ……. that I paid is not so much. 5. Miss Thailand is a type of …..… lady, because she is attractively slim, elegant and stylish. 6. Would you like to have curry and rice …….…. noodles? 7. …….. you know how to knit a sweter? 8. An …..…. is a picture or reflection of someone or something. 9. “I” functions as pronoun, but “……..” functions as object. 12. The elderly people can …….. or have food less and less. 14. The basic monetary unit of Itali. 19. …….. should try to manage his own life before asking someone to help. 21. If you follow No.19 Across, I …..…. or I am certain you’ll succeed in everything. 22. Opposite of “buy” 23. She is not so beautiful …….. her sister. 25. In warm weather, you should wear clothing that is …….. and comfortable. 26. Bacon …..…. egg is his favourite breakfast. 27. ……. can be money and property that someone leave behind him when he die. 28. An abbreviation for “Mister”
Across
Down
36. A : How ……… are you? B : Oh. I’m only 15 years. 37. It is ….….! that you can figure out the severe problem of that engine. 40. You ……. get a reward for doing the important job. 42. Sit, sat, ……. 44. The highest point 46. Our king invented Chipattana …….…. that is very famous and useful to the agriculture. 47. Lately my friend came to Thailand to have a …….….. or a design on his skin because here is cheapest. 49. Now the poor can get on a ……… without paying, that is very good idea and project of the government. 50. An abbreviation for His/her Majesty’s 51. To push a knife or sharp object into someone’s body. 52. The customers usually like to park …..…. cars in front of the restaurants. 55. They do …..…. want to park them out of their sight. 56. Being able to see them is better …… being not. 57. Right now the traffic on Silom …..… is not heavy. 58. Opposite of “dry” 59. I want to write an ………. or a short piece of writing about the riot around Bangkok lately, but I think the Air Force magazine must cancel it, so I stop thinking that.
29. Keep ……….. eye on your son or watch him closely any time he chats with his friends. 30. We used to go on long bicycle rides ………, means we did it with each other. 32. Weapons 33. A flower that Thai people have been used it to respect the Bhudda since the former time. 34. An abbreviation for “road” 38. Would you like to ……. or go to the university with me? 39. I am ……….. busy to go today, any-way thank you. 41. Please don’t throw a ………. of cigarette or a remainder of it on the floor. 42. Oh! be careful I hear the ……….. or a warning device from an ambulance near here. 43. The same as No.29 Down 45. I want to send this package so I must go to the ………. now. 48. Believe me please, I ……… not a liar. 49. Her eyes are still very good because she can read with her ……..- eyes. 52. A, an, ………. 53. He ……….….. had hobby since he was only 10 years old. 54. Have you ever checked your lungs by X-…….?
มิสกรีน
BEETLE BAILEY
ภาพที่ 1 - ดูภาพมังกรทีห่ ลานสาวตัวนอยของฉันวาดสิคะ - สวยมาก! เอาแขวนไวที่ไหนสักแหงสิ ภาพที่ 2 - ผมไมคิดวาจะพยายามเขาไปพบทานนายพลในวันนี้นะ dragon (n.) niece (n.) cute (adj.) to try to
- มังกร ออกเสียงวา “แดรเกิ่น” - หลานสาว(นีซ) เปนลูกสาวของพี่หรือนอง และหลานชายคือ nephew (เนฟยิ่ว) ถาเปนลูกของลูก หลานสาวคือ granddaughter และหลานชายคือ grandson - สวยมาก, มีเสนห (very pretty or attractive) Ex. That’s a really cute dress. (ชุดนั้นสวยมากเลย) - พยายามทําสิ่งใดสิ่งหนึง่ (to attempt to do or get sth) Ex. He tried to control his voices. (เขาพยายามควบคุมเสียงของเขา) แตคํากริยา to try + Ving แปลวา ทดลองทํา (to test) Ex. One day, I will try living in a foreign country. (สักวันหนึ่ง ฉันจะลองไปใชชีวิตในตางแดน)
BLONDIE
ภาพที่ 1 - ผมเกลียดจัง เวลาบางคนที่โรงเรียนลอผมเรื่องความฉลาดนะ คุณบี - เด็ก ๆ สามารถทําอะไรที่ใจรายไดในบางครั้งนะเอลโม อยาไปกังวลใจกับมันเลยนะ ภาพที่ 2 - เหรอฮะ ผมแนใจวาคุณก็เคยถูกลอมากเลยเกี่ยวกับทรงผมของคุณเมื่อตอนเด็กนะ จริงมัย้ ครับ คุณบี ? ภาพที่ 3 - อยาไปกังวลกับมันเลยคะที่รัก ฉันเชื่อวาเขาไมไดตั้งใจจะหมายความอะไรหรอกคะ - แตมันก็เหมือนใจรายนะ ทีพ่ ูดออกมานะ to hate
to tease
smart (adj.)
- เกลียดมาก (to dislike something or someone very much) Ex. He hates some politicians. (เขาเกลียดนักการเมืองบางคนมาก) I hate that movie. (ฉันเกลียดหนังเรื่องนั้นมาก) ถาตามดวยคํากริยา จะใชไดทงั้ infinitive with to และ V + ing Ex. Paul hates to work night shifts. (พอลไมชอบทํางานกะกลางคืนเลย) They hate going to night clubs. (พวกเขาเกลียดการไปเที่ยวไนทคลับ) - เยาแหย, ลอเลน, หัวเราะเยาะใหไดอาย (to make jokes in order to have fun by embarrassing someone or to laugh at) จะใชกับบุพบท (preposition) about + คํานาม หรือ V + ing แตกริยาตัวนีก้ ใ็ ชพูดสนุก ๆ ในระหวางเพื่อนฝูงได จึงแลวแตสถานการณ - ฉลาด (intelligent)
- โหดราย, ใจราย ทําใหคนอื่นบาดเจ็บหรือเจ็บใจ ออกเสียง “ครูเอิ่ล” (to make someone suffer or feel unhappy) Ex. The serial killer who killed five women was very cruel. (ฆาตกรตอเนื่องที่ฆาผูห ญิงไป ๕ คน เปนคนโหดรายมาก) Jan is often cruel to her sister. (แจนมักจะใจรายกับนองสาวของเธอ) to bother - กวนใจ, ทําใหกงั วลใจ, รําคาญใจ (to annoy someone, to make someone feel slightly worried) to seem like - เปนการใชกริยา to seem + like แปลวา ดูเหมือนวา (to appear) และจะตองตามดวยคํานาม Ex. Alice seems like a nice girl. (อลิซดูจะเปนเด็กดี) It seemed like a good idea. (มันดูจะเปนความคิดทีด่ ี) ซึ่งถาใชโดยไมมี like ก็ไดความหมายเหมือนเดิม นอกจากนัน้ to seem จะตามดวย adj. หรือ infinitive with to ได Ex. The customers seem upset. (พวกลูกคาดูเหมือนจะหัวเสีย) He seems to get along well with his colleagues. (เขาดูจะเขากับเพื่อนรวมงานไดดี)
cruel (adj.)
Diamond รวบรวม
If there is light in the soul, there will be beauty in the person. If there is beauty in the person, there will be harmony in the house. If there is harmony in the house, there will be order in the nation. If there is order in the nation, there will be peace in the world. เมื่อจิตสวาง ความงามในคนก็เกิด คนเราเมื่องาม ความสุขในบานก็ตามมา เมื่อคนในบานกลมเกลียวกัน ประเทศชาติก็จะมีระเบียบ เมื่อชาติมีระเบียบวินัย โลกก็จะมีความสุขสงบ Dr. Viphandh Roengpithya Asian University
น.อ.อภิชัย ศักดิ์สุภา (ตอจากฉบับที่แลว) ๔๙. เหรี ย ญขวั ญ ถุ ง หลวงพ อ เชิ ด วั ด มฤคทายวั น (ดงแขม) อ.เมื อ ง จ.หนองคาย ดําเนินการโดย น.อ.อภิชัย ศักดิ์สุภา เมื่อป ๒๕๔๘ เหรียญรุนนี้มี ๒ ชนิดคือ ชนิ ด เหรี ย ญ ๑ บาท ป ๒๕๓๖ จํ า นวน ๒๐๐ เหรียญ ชนิดเหรียญ ๕๐ สตางค ป ๒๕๓๘ จํานวน ๔๐๐ เหรียญ โดยได ป ระทั บ เครื่ อ งหมายตราป ก ไว ทั้ ง ๒ ด า นของเหรี ย ญ เหรี ย ญรุ น นี้ ห ลวงพ อ เชิ ด ได กรุณาอธิษฐานจิตใหเปนกรณีพิเศษเชนกัน
เหรียญ ๑ บาท
เหรียญ ๕๐ สตางค
๕๐. เหรี ย ญขวั ญ ถุ ง หลวงพ อ เชิ ด วั ด มฤคทายวั น (ดงแขม) อ.เมื อ ง จ.หนองคาย ดําเนินการโดย น.อ.อภิชัย ศักดิ์สุภา เมื่อป ๒๕๔๙ โดยใช เ หรี ย ญ ๒ บาท ของป ๒๕๔๘ จํ า นวน ๒,๐๐๐ เหรียญ โดยไดประทับเครื่องหมายตราปก ไวทั้ง ๒ ดานของเหรียญ ซึ่งเหรียญรุนนี้หลวงพอเชิด ได ก รุ ณ าเมตตาอธิ ษ ฐานจิ ต ให เ ป น กรณี พิ เ ศษ เชนเดิม
มวลสารที่สําคัญประกอบดวย
เหรียญ ๒ บาท
๕๑. ดวงตราทาวจตุคาม-ทาวรามเทพ รุน “ทรัพยรุงเรือง” สรางโดย น.อ.อภิชัย ศักดิ์สุภา ในนามศิษย ทอ. ในป ๒๕๕๐ ลักษณะของดวงตรา ทา วจตุ ค าม-ท า วรามเทพ มี ข นาดเดีย วคื อ ขนาด เส น ผ า ศู น ย ก ลาง ๕ เซนติ เมตร มี ๒ สี คือ สีขาว และสีดํา จํานวนการสรางสีละ ๕,๐๐๐ องค ทุกองค มีโ คดเลเซอรต ราปกและหมายเลขกํ า กับทุก องค ดานหนาตรงกลางเปนรูปทาวจตุคาม-ทาวรามเทพ นั่ ง คู กั น ตามแบบองค จ ริ ง ที่ วั ด พระมหาธาตุ วรมหาวิหาร จ.นครศรีธรรมราช โดยมีรูป ๑๒ นักษัตร อยูลอมรอบ มีกงจักรและพระราหูทั้ง ๘ อยูวงนอก ตามลําดับ สวนดานหลังเปนรูปยันตหัวใจธรณีที่อยู ตรงกลางเปน ตัว แทนแหง หั ว ใจมนุ ษ ย ยั น ต ที่อ ยู ด า นซ า ยและขวาเป น สั ญ ลั ก ษณ แ ห ง ความเป น มนุษยเพศชายและหญิง โดยขางลางจะมีตัวหนังสือ “ศิ ษ ย ทอ. ๒๕๕๐” ส ว นวงนอกสุ ด จะเป น รู ป พระมหาธาตุเจดียและรูปพระประจําวันทั้ง ๗
๑. ผงพระ “หลวงพ อ ศรี ธ รรม” วั ด ศรี ธรรมาราม(วัดลิงค) อ.ควนขนุน จ.พัทลุง เนื้อวาน สรางเมื่อป ๒๕๐๗ ๒. ผงพระ “หลวงปู ท วดสมภารทอง” วัดนาทวี อ.นาทวี จ.สงขลา เนื้อวาน สรางเมื่อป ๒๕๐๗ ๓. ผงพระ “สมเด็จหลวงปูเปลื้อง” วัดบางแกว ผดุ ง ธรรม อ.บางแก ว จ.พั ท ลุ ง เนื้ อ ผง สร า งเมื่ อ ป ๒๕๓๔ ๔. ใบลานโบราณ วั ด นาทวี อ.นาทวี จ.สงขลา ๕. ดิ น บริ เ วณใต ต น เลี ย บที่ มี ผู พ บเห็ น หลวงปู ท วดเหยี ย บน้ํ า ทะเลจื ด มาปรากฏตั ว เมื่ อ ป ๒๕๓๕ ที่สํานักสงฆตนเลียบ จ.สงขลา (โคนตนเลียบ นี้เปนที่ฝงรกของหลวงปูทวด ฯ) ๖. ขี้เหล็กไหลและขนมโคฤๅษี จากถ้ําเขาปูน อ.ทุงใหญ จ.นครศรีธรรมราช ๗. แรเกาะลาน ๘. ผงยันตเกราะเพชร ๙. ผงวิ เ ศษที่ “หลวงปู ท อง” วั ด ป า กอ สุวรรณาราม อ.นาหมอม จ.สงขลา นํามาจากประเทศ อินเดีย เมื่อป ๒๕๓๕ ๑๐. ดินกากยายักษ ๑๑. ฟอสซิลของสัตวทะเลเซลเดียวชนิดหนึ่ง อายุ ป ระมาณ ๒๐๐ ล า นป (นั ก ธรณี วิ ท ยาของ กรมทรัพยากรธรณีไดตรวจดูแลว) ๑๒. ทองปดองคพระหลวงพอโต วัดพนัญเชิง จ.พระนครศรีอยุธยา
การเทวาภิเษก โดยไดรับความเมตตาจากพระราชธรรมสุธี (สมปอง ปฺญาทีโป) เจาอาวาสวัดพระมหาธาตุ วรมหาวิหาร และเจาคณะจังหวัดนครศรีธรรมราช อนุญาตใหนําดวงตราทาวจตุคาม-ทาวรามเทพ รุน “ทรั พ ย รุ ง เรื อ ง” ซึ่ ง สร า งโดยคณะศิ ษ ย ทอ. จํานวนทั้งหมด ๑๐,๐๐๐ องค (เนื้อขาว ๕,๐๐๐ องค และเนื้ อ ดํ า ๕,๐๐๐ องค ) ฝากเข า ร ว มพิ ธี ฯ ใน พระอุ โ บสถ ฯ โดยนํ า ไว ท างด า นหน า ขวาของ พระประธาน และนําผาขาวคลุมไวแลวโยงสายสิญจน จากพระประธานมาที่กลองดวงตราทาวจตุคามทาวรามเทพ ซึ่งไดขออนุญาตนําเขาพิธี ฯ ไวเปน เวลา ๑๕ วัน (ตั้งแตวันพุธที่ ๑๓ – พุธที่ ๒๗ มิ.ย.๕๐) ซึ่ ง หมายถึงได เ ขา รว มพิธี ฯ ตา ง ๆ ถึง ๑๕ วาระ ๑๕ พิธีกรรม
(อานตอฉบับหนา)
ตะวัน มี ป ริ ศ นาธรรมที่ ก ล า วขานได ยิ น กั น เป น ประจํ า โดยเฉพาะเมื่ อ ถึ ง ป ใ หม ว า “พญายั ก ษ ตนหนึ่ ง นา มีตาสองขา ง ข า งหนึ่ง สวา ง ขา งหนึ่ง ริบหรี่ มีปาก ๑๒ ปาก มีฟนไมมาก ปากละ ๓๐ ซี่ เที่ ย วกิ น สั ต ว ทั่ ว ปฐพี ลองทายดู ซิ ว า พญายั ก ษ ตนนี้ มี ชื่ อ ว า อะไรครั บ ” พญายั ก ษ ที่ ว า นั้ น ก็ คื อ “พระกาล” หรื อ กาลเวลานั่ น เอง ซึ่ง องคส มเด็จ พระสัมมาสัมพุทธเจา ไดตรัสสอนไววา “กาลเวลา ยอมกลืนกินสรรพสัตวพรอมทั้งตัวของมันเอง” เวลาจึ ง เป น เหมื อ นฆาตกรเงี ย บที่ ไ ม ป รานี ใ คร ไมเลือกหนาอินทรหนาพรหม ไมวาจะเปนเจาใหญ นายโตมีอํานาจวาสนาสักเพียงใด ก็ไมสามารถทีจ่ ะ ตอกรกับทานพระกาลได คงปลอยใหทานทําหนาที่ ของทานตอไปชั่วกาลนานไมมีที่สิ้นสุด เมื่อไมสามารถเอาชนะคะคานทานพระกาล ที่ เ คารพได จึ ง พอมี วิ ธี เ ดี ย วที่ ส ามารถทํ า ได ก็ คื อ ทํ า หน า ที่ ข องตนให ส มบู ร ณ แ ละดี ที่ สุ ด เท า ที่ จ ะ สามารถทําได แตการทําหนาที่ดังกลาวไมใชการ เห็นแกตัว เพราะนอกจากจะทําหนาที่เพื่อตนเองแลว ยัง ควรทํา หนา ที่ เ พื่ อ ประโยชน สุข ของคนอื่ น ด ว ย เชน เมื่อมีคนชางถามมาถามเราวา เกิดมาทําไม
ถาเราไมเคยคิด ก็อาจจะตอบปญหานี้ไมได ทั้งที่ เกิดมาหลายป คลายเปนปญหาหญาปากคอก แต ถาไมเ คยคิ ด ตอบยากอย า บอกใคร ตอคํ า ถามนี้ บางคนตอบวา เกิดมาใชกรรม บางคนอาจตอบวา เกิดมาเพื่อกิน บางทานอาจตอบวาเกิดมาเพื่อเกียรติ เป น ต น คํ า ตอบที่ ว า นั้ น ดู เ ป น คํ า ตอบที่ ฟ ง แล ว ไมนาจะใช เพราะผิวเผินเหลือเกิน แตจะตอบอยางไรก็ชางเถิด ถาจะใหตรง เขาหลักเขาเกณฑ นาจะตอบวา เกิดมาเพื่อสราง ประโยชนสุขใหตนเองและผูอื่น ซึ่งคําตอบในลักษณะเชนนี้ ฟงดูเปนเรื่อง เป น ราว ที่ สํ า คั ญ คื อ เป น คํ า ตอบที่ เ หมาะสมกั บ ความเปนมนุษยมากที่สุด แตถาตอบวา เกิดมากิน เกิดมาเลน เปน ตน แมไมเปนคนคือเปน อยางอื่น ก็สามารถทําอยางที่วานั้นได ทานผูอานที่เคารพ ธรรมดาบุคคลผูสามารถ ทําประโยชนตนและประโยชนแกผูอื่นไดนั้น ควรเปน ผูมีจิต ใจสู ง มีจิ ต ใจกวา งขวาง สามารถตั้ ง ความ ปรารถนาหรืออธิษฐานจิตไดสูงกวาคนทั่วไป คือ สามารถอธิษฐานจิตไดประมาณวา ขออยาใหขาพเจา เป น คนคิ ด อะไรอย า งเลื่ อ นลอย นั่ ง นอนคอยแต
โชควาสนา โดยไม ล งมื อทํ า ความดี หรื อไมเ พีย ร ขอใหขาพเจาอยาคิดโกรธงาย ตางวาจะโกรธบาง พยายามสรางความกาวหนาใหแกตนเอง ถาขาพเจา ก็ขอใหมีสติรูตัวโดยเร็ววากําลังโกรธ จะไดสอนใจ จะได ดี มี สุ ข ก็ ข อให ไ ด เ พราะได ทํ า ความดี อ ย า ง ตัวเองใหบรรเทาความโกรธลง หรือถาหามความ สมเหตุ ส มผล ขออย า ให ข า พเจ า เป น คนลื ม ตั ว โกรธไมไดก็ขออยาใหถึงกับคิดประทุษรายผูอื่นหรือ ลืมตน ดูหมิ่นเหยียดหยามใคร ๆ ซึ่งอาจดอยกวา คิดอยากใหเขาถึงความพินาศ เพราะเพียงแคคิด ในทางตําแหนง ฐานะการเงิน หรือในทางวิชาความรู ก็บาป และขอใหขาพเจามีความรูความเขาใจและ ขอใหมีความเห็นอกเห็นใจคนอื่น ขออยาใหขาพเจา สอนใจตนเองไดเกี่ยวกับคําสอนของพระพุทธศาสนา เปนคนมักเหยียบย่ําซ้ําเติมคนอื่นเมื่อเขาพลาดพลั้ง ทั้ ง ทางโลกทางธรรม กล า วคื อ พระพุ ท ธศาสนา ขออยาใหขาพเจามีความอิจฉาริษยาคนอื่น ขออยาให สอนใหรูจักสรางความเจริญแกคนในทางโลก และ ขาพเจาเปนคนจูจี้ขี้บนเอาแตใจตนเอง ขออยาให สอนให ป ระพฤติ ป ฏิ บั ติ ย กระดั บ จิ ต ใจให สู ง ขึ้ น ข า พเจ า คิ ด เอาเปรี ย บใครทั้ ง ในทางส ว นตั ว และ ใหมีปญญาเขาใจปญหาแหงชีวิต เพื่อจะไดไมติด หนาที่การงาน เชน เถลไถลไมทํางาน รีบเลิกกอน ไม ยึ ด ถื อ มี จิ ต ใจเบาสบายอั น เป น ความเจริ ญ กํ า หนดเวลา ขอจงมี ค วามขยัน หมั่น เพี ย ร พอใจ ในทางธรรม ซึ่ง รวมความแลว สอนให เ ข า กั บ โลก ในการทํางานใหไดผลดีดวยความตั้งใจและเต็มใจ ไดดี ไมเปนภัยอันตรายแกใคร ๆ แตกลับเปนประโยชน เสมือนหนึ่งทํางานใหแกตนเองเพื่อประโยชนของ แก สั ง คมและประเทศชาติ แต ก็ ไ ดส อนไปในทาง ตนเอง ขออย า ให ข า พเจ า เป น คนมั ก ใหญ ใ ฝ สู ง ธรรมใหเขากับธรรมไดดี คือรูจักโลก รูเทาทันโลก อยากมีห นา มีตา อยากมี อํา นาจ อยากเปน ใหญ รู ขั ด เกลาอุ ป นิ สั ย ใจคอให ดี ขึ้ น กว า เดิ ม รวมทั้ ง เป น โต ขอให ใ ฝ ค วามสงบ มี ค วามเป น อยู อ ย า ง สามารถหาความสงบใจไดเอง และสามารถสอน พอเพียงตามแนวพระราชดําริในพระบาทสมเด็จ สามารถแนะนําเพื่อนรวมชาติรวมโลก ใหไดประสบ พระเจ าอยูหั ว ขอใหขาพเจาหมั่นปลูกฝงความมี ความสุขสงบไดตามสมควร จิตเมตตาปรารถนาดีตอผูอื่น และมีความกรุณาคิด ท า นผู อ า นที่ เ คารพ ถึ ง ป ใ หม แ ล ว หาก จะชวยผูอื่นใหพนทุกขยากเดือดรอน ซึ่งพระพุทธเจา สามารถยกระดับ สามารถอธิษฐานจิต ทําประโยชน แนะนําใหปูพื้นจิตใจดวยเมตตากรุณาดังกลาวนี้ สวนตน ประโยชนเ พื่อสังคม และประเทศชาติได อยูเสมอ จนกระทั่งมีความรูสึกวา ไมมีใครเปนศัตรู นั บ ว า การขึ้ น ป ใ หม จ ะเปลี่ ย นแปลงวิ ถี ชี วิ ต ของ ที่ จ ะต อ งคิ ด กํ า จั ด ตั ด รอนเขาให ถึ ง ความพิ น าศ แตละทานประสบแตความสุขความเจริญยิ่ง ๆ ขึ้นไป ธรรมชาติ เปนมงคลแกใจอยางไพศาล อธิษฐานใหดยี อ มมีผล อธิษฐานใจผิดนิจกาล เหมือนถูกมารครอบครองใจของตน สวัสดีปใหมทกุ ทานครับ
นายหวงใย าราเซตามอล เปนยาบรรเทาอาการปวด ที่ ใ ช กั น อย า งแพร ห ลาย เพราะการใช ย าชนิ ด นี้ ในการรั ก ษาตามปกติ ไมมี ผลข า งเคีย งเรื่อ งการ ระคายเคืองผิวหนังกระเพาะอาหารและการแข็งตัว ของเลือดอยางยาแอสไพริน อยางไรก็ตามการใชยา ก็ ต อ งใช ใ ห เ หมาะสมกั บ ปริ ม าณและโรคที่ เ ป น การที่ยาพาราเซตามอลสามารถหาซื้อไดงายโดย ไมตองมีใบสั่งยาจากแพทย ทําใหมีคนจํานวนมาก ใชย าชนิดนี้ กั น อย า งพร่ํ า เพรื่ อ ปริ มาณการใชใน แตละปจึงเพิ่มมากขึ้น คนสวนใหญเมื่อมีอาการปวด หรือเปนไข ไมวาจะเปนไขหวัด ปวดศีรษะ ปวดหลัง ปวดเมื่ อ ยกล า มเนื้ อ ฯลฯ ก็ กิ น พาราเซตามอล บางรายปวดทอง เวียนศีรษะ คลื่นไสอาเจียน ก็หวัง พึ่ ง แต ย าพาราเซตามอลโดยไม คิ ด ที่ จ ะแก ไ ขที่ สาเหตุ ข องการเกิ ด อาการดั ง กล า ว ทั้ ง ที่ จริ ง แล ว บางโรคหรือบางอาการ ยาพาราเซตามอลก็ไมสามารถ ชวยอะไรไดเลย บางคนกินยานี้จนเคยชินแลวไมยอม ไปหาหมอรั ก ษา ทํ า ให โ รคที่ เ ป น ลุ ก ลามออกไป จนตองเสียเงินรักษามากขึ้น ยาพาราเซตามอล มีคุณอเนกแตก็มีโทษ มหันตหากใชเกินความจําเปน หรือใชอยางตอเนื่อง
เปนระยะเวลานาน อันตรายจากการใชยาพาราเซตามอลที่ พ บได ม ากที่ สุ ด คื อ พิ ษ ต อ ตั บ ทํ า ให ตับวาย ซึ่งหากไดรับยาตานพิษไมทันเวลาก็จะทํา ใหเสียชีวิตได ดังนั้นทางที่ดีกอนกินยาอะไรจึงควร อานฉลากยาใหละเอียดเสียกอน และปฏิบัติตาม คํา แนะนํ า การใชย าอย า งเคร ง ครั ด หากไม แ น ใ จ ก็ควรปรึกษาเภสัชกรหรือแพทยกอนทุกครั้ง
มีขอควรระวังเพิ่มเติมก็คือ ไมควรกินพาราเซตามอลรวมกับเครื่องดื่มที่ผสมแอลกอฮอล เชน เหลา ไวน รัม ยีน หรือเบียร เพราะปกติการที่รางกาย ไดรับแอลกอฮอลใ นปริมาณมากหรือตอเนื่อ งกัน นาน ๆ ก็เพิ่มโอกาสเสี่ยงที่จะทําใหเกิดภาวะตับแข็ง ตับวายได ยิ่งดื่มเครื่องดื่มที่ผสมแอลกอฮอลรวมกับ พาราเซตามอลก็ จ ะเท า กั บ เป น การเร ง ให ตั บ พั ง
เร็ว ยิ่ง ขึ้น นอกจากนี้ ยาพาราเซตามอลยัง ทํา ให เลื อ ดแข็ ง ตั ว ช า ลง หากร า งกายได รั บ ในปริ ม าณ มากอยางตอเนื่องเปนระยะเวลานาน ซึ่งเทากับไป เสริมฤทธิ์ของยาตานการแข็งตัวของเลือดจนทําให เลือดออกผิดปกติขึ้นได
ดั ง นั้ น จึ ง ควรใช ย าพาราเซตามอลเท า ที่ จําเปน และใชในขนาดการรักษาปกติ คือ ยาพาราเซตามอล ๑๐ มิลลิกรัมตอน้ําหนักตัว ๑ กิโลกรัม ธรรมชาติ
เชนคนที่มีน้ําหนัก ๕๐ กิโลกรัม ก็กินยาเม็ดขนาด ๕๐๐ มิ ลลิก รั ม ๑ เม็ ด ก็ เ พี ย งพอต อ การบรรเทา อาการปวด และหากไม มี อ าการแล ว ก็ ค วรหยุ ด กินยาทันที หรื อหากใช ยาติ ดต อกั นเปนระยะเวลา ประมาณ ๓–๔ วั น แล ว อาการไม ดี ขึ้ น ก็ ค วรไป พบแพทย เพื่อตรวจวินิจฉัย และรับการรักษาโดยตรง จะปลอดภัยกวา
Grandma
เชาวันนี้ผูเขียนมีโอกาสไดพูดคุยกับลูกสาว เรื่ อ งการแพทย ใ นประเทศเดนมาร ก เนื้ อ หาเป น เรื่ อ งที่ เ ธอพบมาเรี ย กว า จากประสบการณ ต รง ของเธอ ครั้งไดไปคลอดลูก ณ โรงพยาบาลในกรุง โคเปนเฮเกน เธอเลาวา “การดํารงชีพที่นี่ แมจะไดรับ อัตราเงินเดือนสูงมากกวาที่ไดรับในประเทศไทย ก็ตาม แตตองจายภาษีใหภาครัฐคอนขางสูง เกือบ ๔๐% เศษของรายได” ฉะนั้นเมื่อทุกคนเขารับการ รั ก ษาตั ว จะเป น คนไข ใ น หรื อ นอกก็ ต ามไม ต อ ง จ า ยเงิ น สั ก โครนเดี ย ว (krone คื อ หน ว ยเงิ น ของ ประเทศเดนมารก มีคาเทากับเงินไทย ๖ บาท) ที่นี่ มีโรงพยาบาลของรัฐมากมาย มีทั้งใกลตัวเมืองและ ไกลตัวเมืองออกไป สําหรับเธอแลวเธอเลือกโรงพยาบาล ที่คอ นขา งไกลตัว เมื อง เพราะโรงพยาบาลแหง นี้ อนุญาตใหสามีเฝาไขไดตลอด เรียกวาอยูดวยได ตลอดเวลาแม ใ นห อ งทํ า คลอด นี่ แ หละชี วิ ต อั น โดดเดี่ ย วของคนไทยในต า งแดน ยามเจ็ บ ป ว ย จะมองหาพอ แม พี่นอง ก็ไมพบหนาดังนั้นพบหนา สามีคนเดียวก็ยังดี เธอเดินทางไปและกลับจากบาน และโรงพยาบาลหลายครั้ง เพราะอาการเจ็บทอง ยั ง ไม ม ากและไม ถี่ ที่ ว า ต อ งรอให เ จ็ บ ถี่ นั่ น ก็ คื อ
ตองเจ็บทองทุก ๕ นาที แตลูกสาวเจ็บทองประมาณ ๑๐ นาที แพทย จึ ง ให ก ลั บ ไปนอนพั ก ที่ บ า นก อ น อาจเป น เพราะแพทย ต อ งการเก็ บ เตี ย งคนไข ไ ว ให กั บ ผู ที่ มี อ าการหนั ก ๆ ลู ก สาวผู เ ขี ย นเจ็ บ ท อ ง คอนขางนานเกือบ ๔๔ ชั่วโมง ในที่สุดเธอก็เจ็บทอง ถี่ ตามที่แพทย กําหนด ไดรีบกลับไปโรงพยาบาล เข า ห อ งคลอดหลั ง ทํ า กรรมวิ ธี แ ละขั้ น ตอนก อ น คลอดเรียบรอยแลว (ขอบอก ! สามีเธออยูใกลตัว และเห็นเหตุการณทุกขั้นตอนตลอด คิดวาโรงพยาบาล เอกชนในประเทศเราก็อนุญาตเชนนี้แลว) เธอบอก วาสามีเธอถายวิดีโอไวตลอด (ผูเขียนจะขอดูบาง แตเธอ said no คะ) เลยอดเลาสูทานผูอาน คิดวา ขั้นตอนก็คงไมตางจากการแพทยของไทย คือมีการ กรีดสดเพื่อชวยใหศีรษะเด็กโผลออกมาไดงาย แตก็ ยังใชเวลานานพอควรกวาลูกของเธอจะออกมารอง แว ..แว.... ดวยน้ําเสียงที่หนักแนน นั่นคือเสียงของ ทารกเพศชายน้ํ า หนั ก ตั ว ๓,๔๐๐ กรั ม ตั ว ยาว ๕๑ เซนติเมตร แพทยและพยาบาลชวยเด็ก ตาม ขั้นตอน สุดทา ยพอของทารกเปน ผูตัด สายสะดือ เด็กดวยตนเอง พยาบาลทําการเช็ดเลือด และไขมัน ตามตัว เด็ก ไม ไ ด นํา เด็ กไปลา งตัว เชน การแพทย
ของเรา ทารกแรกคลอดเมืองนี้ เนื้อตัวจึงเกรอะกรัง ไปดวยเลือดแหง (ผูเขียนดูจากภาพที่ลูกสาวสงให ทางอินเทอรเน็ต) ไมสะอาดหมดจด เหมือนทารก ที่คลอดในบานเมืองเรา ความเกงกาจของหลาน ผูเขียนก็คือสามารถไซหานมแม และดูดกินไดทันที ที่ พ ยาบาลนํ า ไปวางบนอกแม ไม ต อ งสอนเลย (โตขึ้นมีหวังแขงกินจุตามรายการทางทีวี ชนะแน ๆ ) แลวพยาบาลก็อุมวางบนอกพอ เพื่อรับไออุนจาก อกพอเชนกัน ขอกลับมาคิดเลน ๆ เรื่องไมนําเด็กไป ลา งตั ว คิด วา ดี แ ละปลอดภั ย ไปอี ก แบบหนึ่ ง คื อ เรื่องการสับเปลี่ยนตัวเด็กตองไมเกิดขึ้น เนื่องจาก พอและแมเด็กไดจดจําหนาลูกของตนเองไดแลว รวมทั้งอาจไดบันทึกภาพไวแลวดวย ปญหาทางการแพทยเกี่ยวกับการเลี้ยงดู ลูกนอย การแพทยของเมืองนั้นจะไมใหเด็กทารก ดื่ม น้ํา เปล า แม เ พี ย งหยดเดีย ว ชว ง ๑ – ๖ เดือ น ใหดื่มนมแมเทานั้น เรื่องนี้ผูเขียนรูสึกงงเคยเลี้ยง ลูกนอยมาหลังดื่มนมแมจะตองมีขวดน้ําเปลาให ลู ก เสมอถกเถี ย งกั บ ลู ก สาวอยู น าน เธอบอกว า “สว นผสมของนมจากเตา ของผู เ ปน แม มีน้ํ า ผสม เพียงพอตอเด็กแลว หากใหน้ําเปลาเด็กทารกเขา ไปอีก จะทําใหเด็กทารกดื่มนมจากเตาไดนอยลง จะขาดอาหาร” เฮอ.....นี่คือพัฒนาการทางการแพทย ของประเทศเขา อยากทราบวาการแพทยไทยเรา มีการหามเชนนี้หรือไมนะ กิ จ วั ต รทั่ ว ไปในวั น ที่ ไ ม ไ ด อ อกเที่ ย ว นอกเมื อ ง ส ว นมากใช เ วลาประกอบอาหารไทย อาหารสดและผั ก สดก็ จ ะจั บ จ า ยอยู แ ถว ๆ บ า น ยกเวนขาวสารหอมมะลิจากประเทศไทยตองไปซื้อ
จากตลาดไทย ระยะทางไกลจากที่พัก ใชเวลาเดิน ไป – กลับ ชั่วโมงเศษ ผูเขียนมีโอกาสไดไปรานนั้น สองครั้งเพื่อซื้อขาวและผักที่สงมาจากไทย ขาวถุงละ ๗๖ kr. ประมาณ ๕ กิ โ ลกรั ม ผั ก คะนา ประมาณ ๒ ขีด กําละ ๑๔ kr. มะละกอผลเล็ก ๓๒ kr. ซึ่งถา เราซื้อภายในประเทศเราก็ราคา ๑๒ บาท ของตาง ๆ แพงเป น ๔ – ๕ เท า ของบ า นเรา ด ว ยเหตุ นี้ เ อง ชาวตางชาติที่ไดมาทองเที่ยวในประเทศไทย จึงมัก มาขนเสื้ อ ผ า ข า วของใช ก ลั บ ไป เรื่ อ งนี้ ผู เ ขี ย น สามารถยืนยันได โดยเห็นดวยตาของตนเอง ในวัน นั่งรอเครื่องที่ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ มีแหมมสาว และกลางคนรวม ๓ คน หอบถุงสิ่งของตาง ๆ หลายถุง ที่มีชื่อหางของไทย ที่เห็นไดชัดคือ กระเปาเดินทาง ใบใหญ ซึ่งยังใสอยูในถุงพลาสติกใบใหญคนละใบ เธอทั้ ง ๓ คนเดิ น ผ า นเราสองคนไปไม ไ กลนั ก ก็ พ ร อ มใจกั น หาที่ ห ลบแล ว นั่ ง ลงบนพื้ น แกะห อ กระเปาเดินทางแลวเปดกางออก หยิบเสื้อผาจาก ถุ ง ใส ล งในกระเป า พร อ มทั้ ง ของชิ้ น เล็ ก ชิ้ น น อ ย จนเต็ม ขณะที่นั่งมองดูเธอทั้ง ๓ คนจัดบรรจุกระเปา อดนึกชมความฉลาดของเธอไมไดที่เที่ยวมาไมตอง ขนของอะไรมามากเหมือนเรา มุงหมายมาหาเอา ข า งหน า ที่ นั บ ว า ได ข องมี คุ ณ ภาพ และราคาถู ก เราทราบมาแล ว ว า ข า วของ ๆ เมื อ งนี้ ร าคาแพง หากเราทําตามแหมมเหลานั้น เห็นทีที่เราจะตอง สวมเสื้อผาเทา ที่นํา ไปไมกี่ชุด เพราะตัดใจซื้อที่ นี่ ไม ไ ด ขนาดเสื้ อผ า ที่นํ า ออกมาลดราคาแลว ยั ง มี ราคา ๓๐๐ kr. เขาไปดูเสื้อผาและฝมือการตัดเย็บ แลวปรากฏวาสูของบานเราไมได สรุปได วา “เรา โชคดี แ ล ว ที่ ไ ด เ กิ ด ในแผ น ดิ น ไทย มี อ ะไรดี ก ว า
ชาติอื่นมากมาย ที่สําคัญที่สุดมีองคพระมหากษัตริย ที่ทรงรักประชากรของพระองคมากกวาพระชนมชีพ ของพระองค ทรงตรากตรํ า ทรงงานไม ท รงห ว ง เรื่องพระสุขภาพและความปลอดภัย ทรงทําเชนนี้ นานเทานานจนกระทั่งพระองคสูไมไหวแลว“ และ ในที่สุดพระองคตองประทับอยูในโรงพยาบาลแทน พระราชวั ง แต สิ่ ง ที่ พ ระองค ท า นทรงได รั บ อยู ใ น ขณะนี้คือความทุก ข ท างพระวรกาย และพระทัย อยางตอเนื่องจากพวกเราบางพวกและบางสี นี่คือ การตอบแทนพระคุณของพระองคทานและแผนดิน ไทยของเราแล ว หรื อ ? ผู เ ขี ย นคิ ด ว า “ยั ง ไม ส าย เกินไป ที่เราตางพวกตางสีจะกลับตัวกลับใจมารวม เปนหนึ่งเดียวกันตลอดไปดวยจิตสํานึกเยี่ยงลูกที่มี ความกตัญูกตเวทีตอพอหลวงของเราเสียที“ ความสุ ข ของคนวั ย ปู ย า ตา และยาย กิจกรรมที่เราตองทําแทบไมมีวันจะละเวนก็คือการ ไดเลนและดูแลหลานชายตัวนอย เราพบวาแตละ อาทิตยเขาจะมีพัฒนาการที่แปลกใหมตลอดเวลา จนแทบจะไมนาเชื่อวาเด็กวัย ๕ เดือน ปจจุบันนี้ จะรูอะไรไดมากเกินอายุ เชน เมื่ อเขาเห็ นคุ ณตา และคุณยายในตอนเชาเขาจะยิ้มรับเราดวยความ ดี ใ จ ขยั บ มื อ และเท า ไหว ๆ คล า ยจะบอกเราว า “อุมหลานหนอยซี“ ไมเชื่อก็ตองเชื่อเพราะเมื่อเรา อุมเขา ๆ จะมีความสุข บางครั้งก็ซบที่ไหลเรา บางครั้ง พยายามสายหนาไปมาดวยการจูบไซคุณตาและ คุณยาย อาการเชนนี้เขาจะทํากับคุณยายบอยครั้ง มากกวาคุณตา ( จริง ๆ นะคะไมใชเขาขางตนเอง) จนลูกสาวแอบบอกแมวา “Hunter รักคุณยาย มากกวาคุณตาแนเลย “เขาชื่อฮั้นเตอรคะ แปลเปน
ภาษาไทยก็คือผูลา แตคุณยายไดเพิ่มเปน Success Hunter ซึ่งหมายความวาผูลาความสําเร็จทุกอยาง ที่ขวางหนา คนโบราณเชื่อวาถาพูดสิ่งดี ๆ ไว ก็จะ เปนมงคลแกลูก หลาน คุณยายเลยไดถือโอกาสให พรหลานชายเสียเลย เพลงกล อ มเด็ ก และการเล น ของเด็ ก ไทย ผู เ ขี ย นเคยได ยิ น มาบ า งแล ว ยั ง ชื่ น ชมเนื้ อ หาที่ สนุกสนานของเพลงเหลานั้น ยอมรับวาตนเองได เลี้ยงดูลูกสาวสองคนไมมากนักเนื่องจากตองออก ทํ า งานนอกบ า น มี คุ ณ ยายดู แ ลหลาน ๆ ให เ อง เพลงที่คุนเคยเห็นจะเปนเพลงนกขมิ้นเหลืองออน จึงพยายามทบทวนเนื้อรองใชกลอมหลานที่อยูใน ออมกอดที่ตองโยกแขนไปมา รอ งเพลงนี้ ก ลับไป กลั บ มาอยู ห ลายครั้ ง โชคดี ที่ เ ขาหลั บ ได เ ร็ ว เกิ น คาดคิ ด จึ ง นํ า ไปวางบนเตี ย งอย า งแผ ว เบาที่ สุ ด มิ ใ ช ว า กลั ว หลานจะเจ็ บ เนื้ อ ตั ว หรอก แต ก ลั ว ว า เขาจะลืมตาตื่นขึ้นมา นั่นก็หมายถึงจะตองกลอม ตอไปอีก ครั้งนี้หลานคงไมยอมหลับตาแน เพราะ เมื่อเพลงกลอมนี้แลวก็ได
ความเชื่ อ ของการแพทย ข องประเทศนี้ เขาเชื่ อ และยื น ยัน ตามหลัก วิ ชาว า “ขณะที่ ท ารก หลั บ สมองของเขาจะพั ฒ นาการได ม ากและดี เด็กจะฉลาด ไมงอแง เมื่อโตขึ้นจะเปนเด็กอารมณดี
มีเหตุผล“ ดวยความเชื่อตามหลักของแพทยนี้เมื่อ Hunter นอนหลับทุกคนตองพูดคุยกันแทบจะเปน เสียงกระซิบ หูของเขาไวตอการรับเสียงมาก สามี ของผู เ ขี ย นเป น คนพู ด เสี ย งดั ง อยู แ ล ว เขาจึ ง มั ก กลั บ ไปที่ พั ก ของเขา ด ว ยเกรงว า จะทํ า ให ห ลาน ตื่นนอนเร็ว กลับไปไมกลับเปลา หันมากระซิบเชิง นินทาลูกสาววา “อะไร ว... เลี้ยงลูกกันอยางไรนะ สมัยนี้กลัวลูกกันตั้งแตลูกยังเล็กเลย“ นี่แหละนิสัย ของทหารชาย ที่ผิดกับนิสัยของเราชาวทหารหญิง ที่มีความอดทน ยืดหยุนไดดีกวาทุกสถานการณ การจัดงานวันคลายวันเกิดของลูกสาวและ หลานชาย วันนั้นยางเขาเปนอาทิตยที่สองของการ อยูในตางแดน ธรรมเนียมการจัดงานคลายวันเกิด เมื่ออายุครบ ๓๐ ป ถือวาชวงอายุนี้เปนชวงที่สําคัญ มาก ผูเขียนเองคิดวาเปนชวงอายุที่คนผูนั้นกําลัง เป น วั ย ทํ า งาน เป น ช ว งที่ เ ติ บ โตและก า วหน า ใน หน า ที่ ก ารงาน ลู ก สาวตั้ ง ใจนิ ม นต พ ระสงฆ ไ ทย ณ วัดที่นั่น มาทํา พิ ธี ท างสงฆ ปรากฏว าไมมีพ ระ ที่วางกิจสักองคเดียวโดยปกติพระสงฆก็มีไมกี่องค ลูกสาวจึงบอกใหพอของเธอเตรียมบทสวดทําพิธีนี้ ให ทั้ งลู กและหลานชาย ก็ ดี นะ เพราะพ อก็ เปรี ยบ เสมือนพระของลูกอยูแลว ฝายพอก็ไมใหเสียชื่อทีไ่ ด เคยบวชเรียนมาแลว หลังรับปากรับคํากับลูกสาว แลว กอนถึงวันจัดงาน ๓ วัน ก็สวดคาถาตาง ๆ ทํา น้ํามนต เรียกวาสวดกันทั้ง ๓ วันและ ๓ คืนก็วาได เพื่อใหเกิดความศักดิ์สิทธิ์ งานนี้จัดที่บานพอและ แม ข องสามี อยู ไ ม ไ กลกั น มากนั ก ถ า เดิ น ไปก็ ใ ช เวลา ๑๕ นาที การเดินไปไหนมาไหนของคนที่นี่ถือ เปนเรื่องปกติ มีรถยนตตองจอดไว เพราะกลัววา
ถาขับออกไปแลว เมื่อกลับมาจะไมมีที่วางใหจอด หากนํ า รถไปจอดไกลบริ เ วณที่ พั ก ของตนจะต อ ง จายเงินใหแกรัฐเปนรอย ๆ บาทตอวัน โดยหยอด เหรียญในเครื่องอัตโนมัติ (Slot machine) ที่ตั้งอยู บนถนนแทบทุ ก ที่ สํ า หรั บ การตกแต ง สถานที่ หนาบานที่จัดงานประดับทั้งธงชาติไทยและธงชาติ เดนมารก ภายในบานประดับดวยแจกันและกระถาง ดอกไม ล ว นสี เ หลื อ งสดใส หน า โต ะ พระพุ ท ธรู ป ปูดวยผาสีเหลือง มีพระพุทธรูปที่ลูกสาวอัญเชิ ญ จากที่พักของเธอไปประดิษฐานอยูทําใหบรรยากาศ นั้ น ดู เ ป น พิ ธี ก ารทางศาสนาของเรามากยิ่ ง ขึ้ น จะขาดก็แตองคพระสงฆเทานั้น แขกเหรื่อเริ่มทยอย มาบางแลว เจาภาพคงรับรองดวยเครื่องดื่ม และ ของขบเคี้ยวไปพลาง ๆ กอนเมื่อถึงเวลาที่กําหนด พิธีก็เริ่มขึ้นดวยการสวดนะโม ตัสสะ..... ๓ จบแลว สวดบูชาพระรัตนตรัย ตามดวย อิติ ปโส ........และ คาถาชิ น ะบั ญ ชร เฉพาะสวด นะโม ตั ส สะ นั้ น ลู ก เขยและคุ ณ แม ข องเขาสามารถสวดเองได เนื่องจากเขาสนใจในศาสนาของเรานานแลวการ สวดจบลงคราวนี้ ก็ ถึ ง พิ ธี ป ระพรมน้ํ า มนต ทํ า ให หลานชายรองลั่นเมื่อคุณตาพรมน้ํามนตบนศีรษะ คงจะรูสึกเย็นหรือตกใจ คนไทยทั้งลูกเด็กเล็กแดง ตางพากันมาขอประพรมน้ํามนตกันถวนหนา ดูเปน ภาพที่นาประทับใจ จําลองวิถีชีวิตของคนไทยใน ต า งแดนที่ ยั ง คงยึ ด มั่ น พุ ท ธศาสนาไว ใ นจิ ต ใจ ไม เ สื่ อ มคลาย ครั้ น ถึ ง เวลาเป ด ตั ว อาหารไทยซึ่ ง ลูกสาวไดสั่งทําจากรานอาหารไทย ณ กรุงเฮเกนนี้ รายการอาหารมี พะแนงหมู แกงแดงไก ผัดเปรี้ยวหวาน และ ปกไกหมักแลวทอด จํานวนอาหารพอกับแขก
๕๐ คน ตกคนละ ๑,๐๐๐ บาท สําหรับอาหารหวาน สามีของลูกสาวทําเคกกอนโตดวยตนเอง ตัดแจก แขกพรอมชาและกาแฟ ตลอดจนเครื่องดื่มอัดลม ครบ ธรรมเนียมการแกะหอของขวัญตอหนาแขก หลังจากทุกคนอิ่มหนําสําราญแลว ก็ถึงชวงที่ตอง เปดหอของขวัญที่แขกแตละคนนํามามอบใหงานนี้ ดูเหมือนวาแขกถือของขวัญมาคนละ ๒ ชิ้น สําหรับ ผู เ ป น แม แ ละคุ ณ ลู ก ชาย (อาจมี สิ ท ธิ์ ทํ า ให แ ขก กระเปาเบาลงไดมาก) นี่ก็ผิดจากธรรมเนียมไทย ของเรา ๆ จะเปดดูไดก็ตองลับหลังผูให แตนี่เลน เปดดูกันตอหนาผูให หากใหของไมสูดีนักผูใหอาจ รู สึ ก อายก็ ไ ด แต ที่ นี่ แ ขกสนุ ก สนานลุ น การเป ด กลองของขวั ญ เพราะจะได ยิน เสียงเฮ กัน ตลอด ยอมรับวาของขวัญของเมืองนั้นแมเราเห็นเปนของ ชิ้นเล็ก ๆ แตราคาไมไดเล็กนอยดวยนะ คราวนี้มาถึง การเปดของขวัญของเราสองคน ไดยินกองเชียรรอง วาว ! มองไปเห็นลูกสาวหยิบกําไลทองหนัก ๑ บาท ใสขอมือตนเอง และสรอยคอทองคําหนักสองสลึง มี พ ระเลี่ย มทององค เ ล็ ก น า รั ก หอ ยติ ด อยู ส วมให ลูกเธอ อีกเสนหนึ่งเปนของที่พี่สาวเธอ คุณปาเด็ก ฝากใหหลานชายในฐานะที่เปนคุณยายเล็ก สามี ผูเขียนใหสรอยขอมือลูกสาว ๑ เสน หลานชายได ไม ม งคลคื อ ต น พุ ด คงตั้ ง ใจเอาคํ า พ อ งเสี ย งของ พระพุทธ ซึ่งมีความหมายดี คือคุมครองใหเติบโต เป น คนดี ข องสั ง คม (นั บ ว า เข า ใจหาของดี ล้ํ า ค า ราคาไมตองแพง) งานวันนั้นผานไปดวยดี เริ่มตนการทัวรยอย ๆ ทั้งในและนอกกรุง โคเปนเฮเกน กอนอื่นตองขอชมรัฐบาลวาเขาหวงใย
ตอสุขภาพของประชาชนเขามาก ดูจากการสราง สวนสาธารณะมากมายที่เต็มไปดวยไมดอกสดสวย ธรรม
แม ช ว งนี้ จ ะมี ไ ม ด อกให เ ห็ น ไม ม ากนั ก เพราะเพิ่ ง ยางเขาสูฤดูใบไมผลิ สวนเหลานี้ตั้งอยูในใจกลาง เมื อ ง มองจากภายนอกคิ ด ว า ไม ก ว า งใหญ และ สวยงามเทาใดนัก แตที่ไหนไดเมื่อมีโอกาสเขาไปเดิน เนื้อที่กวางขวางมาก ขุดเปนทะเลสาบปลูกไมดอก หลากสีม ากมายสดสวยบนเนิน หิ น ที่ ตกแต ง ด ว ย กอนหิน อากาศก็เย็นสดชื่นผูคนของเมืองนี้สนใจตอ สุขภาพจะพากันแวะเวียนเขาไปเที่ยวเลน บางกลุม ที่ เ ข็ น รถเด็ ก มาก็ ม ารวมกั น เป น จุ ด นั่ ง คุ ย และ สั ง สรรค กั น พร อ มทั้ ง คุ ณ แม แ ละคุ ณ ลู ก ๆ ช า งมี ความสุขจริง ๆ เรื่องนี้แตกตางจากบานเมืองของเรา ภายในเมื อ งของเราจะเน น สร า งศู น ย ก ารค า ตึกอาคารตาง ๆ นาน ๆ จะพบเห็นสวนสาธารณะ สักแหงหนึ่ง ประชากรของเขาทั้งประเทศมีประมาณ ๕ ลานคนเศษ แตรัฐไดสรางสวนดังกลาวไวมากมาย นับวาเขาใหความสําคัญเรื่องสุขภาพของประชากร เป น หลั ก ทางด า นประชากรก็ ล ว นมี วิ นั ย และ จิตสํานึกดี ๆ จะไมคอยเห็นเศษขยะที่กองทิ้งหรือ ตกเรี่ ย ราดในสวนเหล า นี้ อั น จะนํ า ไปสู ก ารเกิ ด มลพิ ษ ของอากาศ คุ ย ถึ ง ตรงนี้ ผู เ ขี ย นอยากจะ
ชื่นชมประชากรของเขาอีกเรื่องหนึ่งคือ หากจะไม ใชวิธีการเดินทางดวยเทาทั้งสองอีกวิธีคือ การใช รถจักรยานเปนพาหนะประจําวัน ดวยเหตุนี้ภาครัฐ จึงไดสรางชองทางของรถจักรยานยาวถึง ๕,๐๐๐ กิโลเมตร ไวอํานวยความสะดวกใหประชากรเรียกวา ช ว ยรั ก ษาโรคแล ว ยั ง ช ว ยให ป ระชากรของเขามี สุขภาพแข็งแรงดวย สิ่งสุดทายก็คือการพยายาม ลดถุงพลาสติกใหนอยลง ตามหางรานตาง ๆ จะ เรียกเก็บเงินคาถุงใสขาวของที่คุณจับจายตางหาก ใบละ ๓ Kr หากคุณไมตองการเสียเงินจํานวนนี้ คุณตองนําถุงผา ถุงพลาสติกของคุณเตรียมไปเอง ผูเขียนเองเสียเงินเรื่องนี้ไปครั้งเดียว ตอไปเตรียม พกพาถุงไวในกระเปาถือตลอด นับเปนวิธีการที่จะ ลดขยะที่มาจากถุงพลาสติ กไดมากทีเดียวแหละ เรื่องนี้ไดยินวาไทยเรากําลังจะเริ่มทดลอง ใชโดย การจายคาถุงใสของนี้บางสวนโดยเริ่มตนประมาณ เดือน มิ.ย. นี้ถุงละ ๑ บาท โดยความรวมมือของ ธรรม
รานคาที่เขารวมโครงการรักษโลกไมกี่แหง สิ่งดี ๆ แบบนี้เราควรรวมสนับสนุนและปฏิบัติตามกันอยาง จริ ง จั ง มิ ฉ ะนั้ น อี ก ไม น านนั ก เมื่ อ เป น ฤดู ร อ น อุณหภูมิจะสูงถึง ๔๐–๕๐ oC ไมรวมถึงเรื่องน้ําทวม แผ น ดิ น ไหวหรื อ ยุ บ ตั ว หรื อ แม ก ระทั่ ง เหตุ ก ารณ รายแรงทางธรรมชาติไดเกิดกับประเทศทางยุโรป เมื่อไมนานนี้ก็คือ ภูเขาไฟระเบิดพนเถาถานออกมา ทําลายชั้นบรรยากาศ เปนอุปสรรคตัวฉกาจของการ บิ นทุ กสายการบิ นที่ เกี่ ยวข อง ท านผู อ านคงเครี ยด พอควรแลวพบกันฉบับหนาดีกวานะคะ สวัสดีคะ
ปาตุก รวบรวม ปจจุบัน มีผูปวดหัวไมเกรนเพิ่มมากขึ้น ตามสภาพเศรษฐกิจปจจุบัน รวมถึงความรีบเรง ในการดําเนินชีวิตในเมืองใหญ ทําอยางไรจึงจะบรรเทาอาการไมเกรนได แพทยชาวไตหวัน แนะวิธีงาย ๆ เพื่อชวยผูปวยไมเกรน ดวยการดื่มน้ําเชอรรี่ ซึ่งมีวิธีทํา แสนงาย ดังนี้ ลางเชอรรี่ ๒๕๐ กรัม ใหสะอาด ผาเมล็ดออก จากนั้นนําไปปนในเครื่องปนน้ําผลไม เทใสแกว ดื่มทันที ควรดื่มวันละ ๑-๒ ครั้ง เปนประจํา สารเควอรเซตินในเชอรรี่ จะชวยลดหรือยับยั้งการสรางสารพรอสตาแกรนดิน ซึ่งเปน ตัวการทําใหรางกายเกิดอาการปวด เมื่อขจัดปญหานี้ไดแลว อาการปวดศีรษะก็จะทุเลาลง
บางแค
จากอาหารรอยแปดพั นเก าที่ มีประโยชน นั้ น เราอาจจะไม ต อ งรั บ ประทานหมดก็ ไ ด แต มี อาหารอยู ๑๐ อยาง ที่ถือวาเปนทอปเท็นของอาหาร เพื่อความงามและสุขภาพที่เราควรจะรับประทาน เปนประจํา ไดแก ๑. สารพั ด ถั่ ว และเมล็ ด ไม ว า จะเป น ถั่ ว ลิ ส ง หรื อ ว า จะเป น เมล็ ด ดอกทานตะวั น ก็ มี ประโยชนติดอันดับดวยกันทั้งสิ้น
๒. มะเขื อ เทศ สารสี แ ดงในมะเขื อ เทศ หรื อ ไลโคพี น นั้ น มี ป ร ะ โ ย ช น ต อ ร า ง ก า ย เ ป น อยางมาก ไมวาจะ เป น การบํ ารุ งผิ ว บํารุงสมอง หรือวา จะเปนการบํารุงสายตาใหสวยและใชงานไดดี
๓. ถั่วเหลืองและเตาหู ถั่วที่เปนสุดยอด อย า งหนึ่ ง และเรา ไม สามารถจะขาดได ก็ คื อถั่ วเหลื อง ซึ่ ง นอกจากถั่วเหลืองแบบ เม็ด ๆ แลว ถั่วเหลือง แปรรูปอยางเตาหู หรือ น้ําเตาหูก็ไดประโยชน ไม แพ กั น ซึ่ ง ประโยชน ที่ สํ า คั ญ ก็ คื อ ช ว ยป อ งกั น มะเร็ ง บํ า รุ ง ผิ ว พรรณ และลดคอเลสเตอรอลใน เสนเลือด ๔. ธั ญ พื ช ขอเน น ย้ํ า ว า เป น ธั ญ พื ช แบบ ไมขัดสี จะใหประโยชนคือมีทั้งแรธาตุและวิตามิน อยูมากทีเดียว ๕. สมและผลไมรสเปรี้ยว มีวิตามินซีสูง ชวยตานอนุมูลอิสระที่ทรงประสิทธิภาพเปนอยางยิ่ง
๖. ผักและผลไมสีเหลืองและสีสม ไมวา จะเปนแครอท หรือวาจะเปนฟกทอง ก็ขาดไมได เชนกัน ๗. ผั ก ตระกู ล กะหล่ํ า ไม ว า จะเป น กะหล่ํ า ปลี หรื อ ว า จะเป น บร็ อ กโคลี รั บ ประทาน แลวดีจริง ๆ
๙. น้ําเปลา ไมวาน้ําอื่น ๆ จะอรอยแคไหน แตน้ําเปลาเปนน้ําที่มีประโยชนและขาดไมไดเลย ทีเดียว ๑๐. ตระกู ล เบอรรี่ ไม ว า จะเปน สตรอว เบอรรี่ ราสเบอรรี่ หรือวาจะเปนบลูเบอรรี่ ก็ตางมีใย อาหารและมีสารตานอนุมูลอิสระมากมาย
๘. แอปเปลเขียว ผลไมสําคัญที่ชวยตาน มะเร็ง ขับสารพิ ษ รวมไปถึงชวยลดความอวนได เปนอยางดี อาหารทั้ง ๑๐ อยางนี้ เราควรรับประทานเปนประจํา เนื่องจากใหคุณคาทางอาหารที่มี ประโยชนมากมายตอรางกายของเรา
นอกจากอาหารประเภทตาง ๆ ที่เราควรจะรับประทานแลว ก็มีอาหารในลักษณะอื่น ๆ ที่เราไมควรรั บประทาน ซึ่ ง หากว าเราไมเ ชื่อแลว รับประทานเข าไป ก็จ ะสง ผลต อร างกายและ ความงาม อาหารเหลานี้ ไดแก
๑. อาหารประเภทปงยาง อาหารประเภท ป ง ย า งแม ว า จะมี ก ลิ่ น ควั น กลิ่ น ถ า นที่ ทํ า ให เ รา เจริญอาหารมากขึ้นแลว ก็ยังพวงเอาความไหมเกรียม ซึ่งเปนสารที่กอใหเกิดมะเร็งอีกดวย ยิ่งเปนอาหาร ที่เกรียมดําแคไหน ก็เปนอันตรายตอสุขภาพและ ความงามของเรามากขึ้นเทานั้น
๒. อาหารที่มีสวนประกอบของดินประสิว หากว า พู ด อย า งนี้ หลายคนคงจะสาย หั ว ว า ไ ม เ ค ย ไม เ คยกิ น แต ห าก วาพูดถึงอาหารที่มี ส ว นประกอบของ ดินประสิว หลายคน ก็ ค งจะบ น ว า เศร า เพราะเป น อาหารโปรด ก็ คื อ ไสกรอก กุนเชียง แหนม หมูแฮม เปนตน
๓. อาหารที่ไมสะอาด แนนอนวาอาหารที่ ไมสะอาดนั้นทําใหเราเจ็บปวย ที่เหนือไปกวานั้น อาจจะสะสมในร า งกายของเรา ทํ า ให เ กิ ด โรค รายแรงขึ้นได ๔. อาหารรสจัด อาหารที่รสจัดนั้น อาจจะ ทําใหความอรอยและจัดจาน การรับประทานอาหาร รสจัดนาน ๆ ครั้งก็ไมเทาไร แตหากวารับประทาน เปนประจํา คงไมดีแน โดยเฉพาะอาหารที่เ ค็ม จัด และหวานจัด เพราะนอกจากจะทําใหอวนแลว ยังมี ผลเสียตอสุขภาพอีกดวย
๕. อาหารดิบ ๆ สุก ๆ เราควรจะรับประทาน แตอาหารที่ปรุงสุกเทานั้น เพราะอาหารดิบ ๆ สุก ๆ จะทําใหเกิดโรคมากมาย โดยเฉพาะพยาธินั่นเอง Æ นอกจากอาหารทั้ง ๕ แบบนี้แลว ก็ยัง จะมีอาหารอื่น ๆ ที่ไมควรจะรับประทาน เพราะหาก วารับประทานแลวจะทําลายสุขภาพ ซึ่งจะขอกลาว ในโอกาสตอไป
ชัยพฤกษ ชองาม นนอ.ภูวนาท ละครวงษ นนอ.ชั้นปที่ ๓ สาขาวิศวกรรมอากาศยาน โรงเรียนนายเรืออากาศ ควารางวัลชมเชย จากการประกวดสุนทรพจน ถวายงานผ า นภาษา ตามรอยพระยุ ค ลบาท ช ว ยชาติ อ ย า งไร การประกวดสุ น ทรพจน อุดมศึกษาเฉลิมพระเกียรติ ครั้งที่ ๑๑ ชิงถวย พระราชทานพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว รอบชิง ชนะเลิศ ในหัวขอ “กวา ๖๐ป ครองราชย ไทยทั้งชาติ ถวายไท ดวยการรวมใจสมานฉันท" เมื่อวันที่ ๖ พ.ย.๕๓ จั ด โดยสมาคมศิ ษ ย เ ก า จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัย ในพระบรมราชูปถัมถ นนอ.ภูวนาท ละครวงษกลาวถึงความรูสึก วา การประกวดสุนทรพจนเฉลิมพระเกียรติครั้งที่ ๑๑ นี้ ทําใหกระผมในฐานะทหารรักษาพระองคภาคภูมิใจ เป น อย า งยิ่ ง ที่ ไ ด มี โ อกาสเข า ร ว มเป น ส ว นหนึ่ ง ในการทํ า กิ จ กรรมเพราะนอกจากจะได แ ข ง ขั น และแสดงออกทางด า นทั ก ษะการพู ด ซึ่ ง เป น คุณลักษณะของผูนําแลวยังเปนการประกวดที่ทําให ผูเขาประกวดไดมีโอกาสในการแสดงออกซึ่งความ จงรั ก ภั ก ดี ต อ องค พ ระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู หั ว
ดวยการ “ถวายงานผานภาษา” และเปนการสงเสริม ใหเ ยาวชนไทย ไดใช ภาษาไทยใหถูก ตอ งรวมทั้ ง รวมกันอนุรักษภาษาไทยใหยั่งยืนไวบนผืนแผนดิน ไทยของเราอีกดวย เนื่องดวยหัวขอในการประกวด คือ “ตามรอยพระยุคลบาท ชวยชาติไดอยางไร” ทําใหผมตองหาขอมูลสําหรับการพูดดวยการศึกษา เรื่องราวตาง ๆ เกี่ยวกับพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว ทั้งดาน พระราชประวัติ, พระราชกรณียกิจ, โครงการ อันเนื่องมาจากพระราชดําริ, พระบรมราโชวาท, พระราชดํารัสและพระราชจริยวัตรอันงดงามของ พระองคทานยิ่งทําใหรูสึกซาบซึ้งในพระราชหฤทัยที่ พระองค ท รงห ว งใย สนพระทั ย ในทุ ก ข ข อง ปวงประชาและทรงมองเห็นพสกนิกรทั่วทั้งแผนดิน ไม ว า อยู แ ห ง หนตํ า บลใด แม ที่ ห า งไกลในถิ่ น ทุรกันดาร เปรียบดั่งวา “ทุกขของปวงประชา คือ ทุกขของพระองคเอง” หากเราเปนคนไทยที่มี หั ว ใจมั่ น ภั ก ดี แ ล ว ก็ อ ยากจะให เ ราเดิ น ตามรอย ทางที่พอสรางไว เพราะนั่นเปนดั่งคําสอนใหเราไดรู ถึ ง วิ ถี ชี วิ ต ที่ มี ค วามสุ ข และดํ า รงไว ซึ่ ง ความเป น ปกแผนของชาติไทยเรา
การเข า ร ว มประกวดในฐานะตั ว แทน โรงเรี ย นนายเรื อ อากาศแล ว ได รั บ รางวั ล ชมเชย ในครั้งนี้ก็เปนการแสดงใหคนอื่น ๆ ไดยอมรับและ มองเห็นถึงศักยภาพของเราเหลาทัพฟาที่กาวเขาสู เวที ร ะดั บ ประเทศอย า งสง า งามและสมเกี ย รติ ทหารอากาศผู พิ ทั ก ษ รั ก ษาน า นฟ า ไทยอี ก ด ว ย ซึ่งการออกไปประกวดในครั้งนี้ กระผมขอขอบพระคุณ ผูบังคับบัญชาในทุกระดับชั้นที่ไดใหการอนุญาต และสนับสนุนเปนอยางดี โดยเฉพาะอยางยิ่งทาน ผบ.รร.นอ.ที่ไดใหการสนับสนุนในทุกดาน ตั้งแต วั น ฝ ก ซ อ มจนถึ ง วิ น าที สุ ด ท า ยในวั น ประกวด ขอบคุณ ผูบังคับบัญชา ในกรม นนอ.รอ.ฯ ขอบคุณ คณาจารย กกศ. ทุกทานในดานความรูและกําลังใจ ธรรม
ดี ๆ ที่มอบใหกระผม, โดยเฉพาะอาจารย กวมส. ทุกทาน ขอบคุณความทุมเทจาก อาจารยดุลยการณฯ อาจารยบาจารียฯ ผูฝกสอน ขอบคุณ ครูพลอยฯ ที่สอน การออกเสียง ขอบคุณคําแนะนําจาก อาจารยทศั นียฯ พี่ปู และพี่บูม(ร.ต.ณัฐนัย จันทรเปลง แชมปเกา) ที่ สํ า คั ญ ขอบคุ ณ แรงเชี ย ร จ ากพี่ นนอ.ชั้ น ๔ เพื่อนชั้น ๓ ขอบใจนองชั้น ๒ ชั้น ๑ ที่สงแรงใจให มาดวย ผมขอประกาศดัง ๆ วาขอบคุณ บุคลากร ทุกคน ขออภัยสําหรับทานที่ไมไดเอยนาม เพราะ จริง ๆ แลวก็คือทุกสวนใน รร.นอ. นั่นเอง จากจุดเริ่มตน ในส ว นเล็ ก ๆ ทุ ก จุ ด ก็ ก ลายเป น พลั ง อั น ยิ่ ง ใหญ ผองเรา “เรืออากาศ”
กบข. ปู ค วามรู พื้ น ฐานการลงทุ น ให ส มาชิ ก ก อ นเป ด ให เ ลื อ กแผนการลงทุ น (Member Investment Choice) พรอมแนะสมาชิก ดาวน โ หลดข อ มู ล แผนการลงทุ น ที่ เ ว็ บ ไซต กบข. www.gpf.or.th นางสาวโสภาวดี เลิศมนัสชัย เลขาธิการ คณะกรรมการการลงทุนบําเหน็จบํานาญขาราชการ (กบข.) เป ด เผยว า หลั ง จากที่ กบข. ได ร ณรงค ประชาสัมพันธใหความรูพื้นฐานการลงทุนในหลาย มิ ติ อาทิ การลงทุ น กั บ ความเสี่ ย ง โอกาสร า ง ผลตอบแทนของหลักทรัพยประเภทตาง ๆ แนวคิด ในการวิเคราะหตนเองกอนตัดสินใจลงทุน เปนตน กบข. ก็ เ ชื่ อ ว า สมาชิ ก กบข. ที่ ติ ด ตามข อ มู ล ประชาสัมพันธนี้ ไดสะสมความรูพื้นฐานเพียงพอ ในระดับหนึ่ง กบข. ขอเชิ ญ ชวนสมาชิ ก ที่ส นใจเปลี่ ย น แผนลงทุ น จากแผนป จ จุ บั น ที่ กบข. ดํ า เนิ น การ ใหเปนแผนที่มีความเสี่ยงต่ํากวาหรือมากกวา โดย สมาชิกสามารถดาวนโหลดขอมูลแผนการลงทุน จากเว็บไซต กบข. www.gpf.or.th อนึ่ง แผนลงทุนใหมที่ กบข. จะเปดโอกาส ใหสมาชิกเลือกนั้น มีอยูดวยกัน ๔ แผนคือ
๑. แผนตลาดเงิ น ซึ่ ง เป น แผนลงทุ น ที่ มี เฉพาะตราสารหนี้ระยะสั้น ถือเปนแผนลงทุนที่มี ความเสี่ ย งต่ํ า ที่ สุ ด โอกาสสร า งผลตอบแทน นอยที่สุด ๒. แผนตราสารหนี้ เป น แผนลงทุ น ที่ มี ทั้งตราสารหนี้ระยะสั้น และตราสารหนี้ระยะยาว มีความเสี่ยงมากกวาแผนตลาดเงินเล็กนอย แตก็มี โอกาสสรางผลตอบแทนมากกวาเล็กนอย ๓. แผนผสมหุ น ทวี จั ด ได ว า เป น แผน ที่เหมาะสําหรับผูที่ชอบเสี่ยง และยังมีอายุในการ ออมอีกนาน เนื่องจากมีสัดสวนตราสารทุนมากกวา แผนหลัก ๔. แผนหลัก สําหรับสมาชิก กบข. ที่ ไมประสงคจะเลือกแผนการลงทุนดวยตนเอง กบข. ก็จะบริหารเงินของทานสมาชิกเหลานั้น ในแผนหลัก ซึ่งถือไดวาเปนแผนที่มีความเสี่ยงระดับปานกลาง เนื่องจากมีนโยบายเนนลงทุนในหลักทรัพยมั่นคง รอยละ ๖๐ ที่เหลือเปนการลงทุนในหลักทรัพยอื่นที่ มีความเสี่ยงมากกวา แตก็มีโอกาสสรางผลตอบแทน ที่สูงกวา สนใจสอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ฝายบริการขอมูล สมาชิก โทร ๑๑๗๙ กด ๖
พล.อ.ทรงกิตติ จักกาบาตร‹ ผบ.ทสส.ตรวจเยี่ยม สง.นตต.ประจำ บก.สหประชาชาติ ณ กรุงโซล โดยมี น.อ.ศิริพงษ† สุภาพร ผชท.ทอ. ไทย/โซล ปฏิบัติหนˆาที่ นตต.ประจำ บก.สหประชาชาติ ณ กรุงโซล ร‡วมใหˆการตˆอนรับ ณ สง.นตต.ฯ สาธารณรัฐเกาหลี
พล.อ.อ.อิทธพร ศุภวงศ‹ ผบ.ทอ. ใหˆการตˆอนรับ พล.อ.ท.Carlo Gagiano ผบ.ทอ.แอฟริกาใตˆ ในโอกาสเยือนประเทศไทยอย‡างเป็น ทางการในฐานะแขกของกองทัพอากาศ ณ บก.ทอ.
พล.อ.อ.อิทธพร ศุภวงศ‹ ผบ.ทอ. บันทึกเทปสัมภาษณ‹ เนื่องในโอกาสที่กองทัพ อากาศ ร‡วมกับ องค‹การกระจายเสียงและแพร‡ภาพสาธารณะแห‡งประเทศไทย (TPBS) ผูˆผลิตรายการ “ดนตรีกวีศิลป†” ไดˆดำเนินการถ‡ายทำบทเพลงพระราชนิพนธ‹ บรรเลงโดยวงดุริยางค‹ทหารอากาศ ณ พระมหาธาตุเจดีย‹นภเมทนีดล นภพลภูมิสิริ จ.เชียงใหม‡ เพื่อเทิดพระเกียรติพระอัจฉริยภาพทางดˆานการดนตรี ออกอากาศ ในวันเสาร‹ที่ ๔ ธ.ค. ๕๓ เวลา ๒๑๐๐ – ๒๒๐๐
พล.อ.อ.อิทธพร ศุภวงศ‹ ผบ.ทอ. เป็นประธานรับมอบผˆาห‡ม กันหนาว และเครื่องอุปโภค จาก บริษัท ศรีนานาพร มาร‹เก็ตติ้ง จำกัด และ บริษัทสแตนดาร‹ด แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ณ หˆอง รับรองพิเศษ ๑
พล.อ.อ.ศรีเชาวน‹ จันทร‹เรือง ผช.ผบ.ทอ. เป็นผูˆแทน ผบ.ทอ. ใหˆโอวาทแก‡กำลังพล ทอ. ที่จะเขˆาร‡วมการฝึกผสมโคปไทเกอร‹ ๒๐๑๑ โดยมี น.อ.ถาวรวัฒน‹ จันทนาคม รอง จก.ยก.ทอ. ในฐานะ ผูˆอำนวยการการฝึกฯ เป็นหัวหนˆาคณะ ณ หˆองรับรอง ทอ.
พล.อ.อ.ดิลก ทรงกัลยาณวัตร รอง ผบ.ทอ. และครอบครัว บริจาคเงินสมทบกองทุนอาคาร “คุˆมเกศ” จำนวน ๒๐๐,๐๐๐ บาท โดยมี พล.อ.ต.ชูพันธ‹ ชาญสมร ผอ.รพ.ภูมิพลอดุลยเดช รับมอบ
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง เสธ.ทอ. ประธานกรรมการบริหารนิรภัย การบิน ทอ.พรˆอมคณะฯ สรุปผลการตรวจเยี่ยม ฝอก.นิรภัย บน.๖ โดยมี น.อ.ยอดชาย โคตระภู รอง ผบ.บน.๖ ใหˆการตˆอนรับ ณ หอประชุมธูปะเตมีย‹ บน.๖
พล.อ.อ.วินัย เปล‡งวิทยา ผบ.คปอ. เป็นประธานฯ ในพิธีเปิดการแข‡งขัน การปฏิบัติการทางอากาศยุทธวิธี ประจำปี ๒๕๕๓ ณ สนามฝึกใชˆอาวุธ ทางอากาศน้ำพอง ชัยบาดาล พื้นที่การฝึก บน.๑, ๒, ๔, ๕, ๖, ๒๓, ๔๑ และ รร.การบิน
พล.อ.อ.วัฒนา คลˆายจำนงค‹ ผทค.พิเศษ, พล.อ.ท.อุดมศักดิ์ นาคะชัย จก.สอ.ทอ. พรˆอมขˆาราชการ สอ.ทอ. ร‡วมทอดกฐิน สามัคคี ณ วัดเลิศสวัสดิ์ (เขาจันทร‹งาม) จ.นครราชสีมา
พล.อ.ท.อารยะ งามประมวญ ผช.เสธ.ทอ.ฝขว. และคณะฯ ตรวจเยี่ยมและฟังบรรยายสรุป ภารกิจฝูงบิน ๕๐๑ โดยมี น.อ.สรวิชญ‹ สุระกุล รอง ผบ.บน.๕ (๒) ใหˆการตˆอนรับ ณ อาคาร บรรยายสรุปฝูงบิน ๕๐๑ บน.๕
พล.อ.ท.ระพีพัฒน‹ หลาบเลิศบุญ ผบ.อย. พรˆอมคณะผูˆบังคับบัญชา ระดับสูงของหน‡วยและภริยา ร‡วมบันทึกเทปโทรทัศน‹ในพิธีถวายพระพร ชัยมงคล เนื่องในมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษาพระบาทสมเด็จพระเจˆา อยู‡หัว เพื่อเทิดพระเกียรติและแสดงออกซึ่งความจงรักภักดี ณ สถานี โทรทัศน‹แห‡งประเทศไทย (NBT)
พล.อ.ท.ระพีพัฒน‹ หลาบเลิศบุญ ผบ.อย. พรˆอมดˆวยผูˆบังคับ บัญชา อย. ชมการสาธิตการปฏิบัติของกองทหารเกียรติยศ ณ พัน ๑ กรม ทย.รอ.อย. โดยมี น.อ.ภูมิใจ ชัยพันธุ‹ ผบ.กรม ทย.รอ.อย. ใหˆการตˆอนรับ
พล.อ.ท.ดิเรก พรหมประยูร จก.ยศ.ทอ. เป็นประธานในพิธีเปิด โครงการประชุมเชิงปฏิบัติการ เรื่อง การวิจัยและพัฒนาทางการ ศึกษา ณ หอสมุด ทอ. กวบ.ยศ.ทอ.
พล.อ.ท.ดิเรก พรหมประยูร จก.ยศ.ทอ. เป็นประธานในพิธีบำเพ็ญ กุศลเนื่องในวันคลˆายวันสถาปนา รร.คท.ยศ.ทอ. ณ หˆองเรียน ๓ รร.คท.ยศ.ทอ.
พล.อ.ท.สฤษดิ์พงษ‹ โกมุทานนท‹ ผบ.รร.นอ. เป็นประธานในพิธีใหˆโอวาท แก‡กองพันสวนสนาม นนอ. ก‡อนเขˆาร‡วมพิธีสวายสัตย‹ปฏิญาณตน และ สวนสนามของทหารรักษาพระองค‹ ประจำปี ๕๓ เนื่องในพระราชพิธี เฉลิมพระชนมพรรษาฯ ณ ลานอเนกประสงค‹ รร.นอ.
พล.อ.ท.สฤษดิ์พงษ‹ โกมุทานนท‹ ผบ.รร.นอ. รับเยี่ยมคำนับจากคณะ นนร.รวมเหล‡าญี่ปุ‚น และคณะ นนอ.สาธารณรัฐเกาหลี ในโอกาสเยี่ยมชม กิจการ รร.นอ. ตามโครงการแลกเปลี่ยนการเยือนระหว‡าง รร.นอ. กับ รร.นร.รวมเหล‡าญี่ปุ‚น และ รร.นอ.สาธารณรัฐเกาหลี ณ หˆองรับรอง ผบ.รร.นอ.
พล.อ.ท.อมร แสงสุพรรณ จก.พอ. เป็นประธานเปิดงานประชุมวิชาการ ทางการแพทย‹กลางปี ๕๓ ครั้งที่ ๙ เรื่อง “ซาลูโตะ” การรักษาที่ยิ่งกว‡า การรักษา โดย ดร.นพ.สกล สิงหะ โดยมี พล.อ.ต.ชูพันธ‹ ชาญสมร ผอ. รพ.ภูมิพลอดุลยเดช พอ. และผูˆบริหาร รพ.ฯ เขˆาร‡วมงาน ณ หˆองประชุม พล.อ.อ.ประพันธ‹ ธูปะเตมีย‹ ชั้น ๓ อาคาร “คุˆมเกลˆาฯ”
พล.อ.ท.เมธา สังขวิจิตร จก.สพ.ทอ. ใหˆการตˆอนรับ พล.อ.ต.ศิริชัย ภัทรสุวรรณ จก.ขส.ทอ. และคณะตรวจเยี่ยมสายวิทยาการขนส‚ง ณ หˆองประชุม กวก.สพ.ทอ.
พล.อ.ต.นิคม วงษ‹ดรุณีย‹ จก.พธ.ทอ. พรˆอมขˆาราชการ ลูกจˆาง และพนักงานราชการ พธ.ทอ. เขˆาร‡วมโครงการพัฒนาคุณภาพชีวิต ในกิจกรรมทดสอบสมรรถภาพทางกายกำลังพล พธ.ทอ. ณ พธ.ทอ.
พล.อ.ต.ศิริชัย ภัทรสุวรรณ จก.ขส.ทอ. เป็นประธานในพิธีเปิด งานนิทรรศการสัปดาห‹ปลอดภัย ณ อาคารจอดรถ กพน.ขส.ทอ.
พล.อ.ต.นุวัฒน‹ เกียรติพันธ‹ ผบ.ดม. เป็นประธานในการประชุม แถลงนโยบายการปฏิบัติราชการ สน.ผบ.ดม. ประจำปี ๕๓ ณ หอประชุมกานตรัตน‹
พล.อ.ต.นุวัฒน‹ เกียรติพันธ‹ ผบ.ดม. พรˆอมดˆวย ขˆาราชการ ลูกจˆาง พนักงานราชการ และทหารกองประจำการ สน.ผบ.ดม. ร‡วมทำบุญ ตักบาตรขˆาวสาร อาหารแหˆง และร‡วมกิจกรรมทำความสะอาดครั้งใหญ‡ เนื่องในโอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา ๘๓ พรรษา พระบาท สมเด็จพระเจˆาอยู‡หัว ณ บก.สน.ผบ.ดม.
พล.อ.ต.คเชนท‹ โสมะนันทน‹ ผอ.สธน.ทอ. บรรยายวิชา “กฎหมาย ที่ผูˆบังคับบัญชาควรทราบ” ใหˆแก‡ นทน.หลักสูตร นอส.รุ‡นที่ ๕๙ ณ รร.นอส.ยศ.ทอ.
พล.อ.ต.ชนัท รัตนอุบล ผบ.วทอ.ยศ.ทอ.นำคณะอาจารย‹ และนักศึกษา วิทยาลัยการทัพอากาศ รุ‡นที่ ๔๔ ดูงานและศึกษาภูมิประเทศภาคเหนือ และในโอกาสนี้ไดˆจัดกิจกรรม “โครงการปันน้ำใจใหˆสังคม” มอบอุปกรณ‹ การกีฬา-เสื้อผˆา, เครื่องกรองน้ำที่ ร.ร.บˆานแม‡ปะใตˆ อ.แม‡สอด จ.ตาก
พล.อ.ต.อานนท‹ วิรัชกุล รอง จก.ชอ. ใหˆการตˆอนรับ พล.อ.ต.สุจินต‹ แช‚มชˆอย รอง ปช.ทอ. และคณะฯ ตรวจเยี่ยมสายวิทยาการ ปลัดบัญชี ณ หˆองประชุม ชอ.๑
น.อ.ถาวรวัฒน‹ จันทนาคม รอง จก.ยก.ทอ. และหัวหนˆาสำนักงาน ศูนย‹ปฏิบัติการต‡อสูˆเพื่อเอาชนะยาเสพติด ทอ. พรˆอมคณะฯ ตรวจเยี่ยม ศูนย‹ปฏิบัติการต‡อสู้เพื่อเอาชนะยาเสพติด บน.๔๑ โดยมี น.อ.ประยูร ธรรมาธิวัฒน‹ ผบ.บน.๔๑ ใหˆการตˆอนรับ ณ หˆองประชุม บก.บน.๔๑
น.อ.คงศักดิ์ จันทรโสภา ผบ.บน.๑ ร‡วมถ‡ายภาพแสดงความ ยินดีกับนักบิน ฝูง.๑๐๓ บน.๑ ที่จบหลักสูตรนักบินพรˆอมรบ ในการบินกับ บ.ข.๑๙/ก ณ ลานจอด บ. หนˆาฝูง.๑๐๓ บน.๑
น.อ.ชวรัตน‹ มารุ‡งเรือง รอง จก.กพ.ทอ. เป็น หน.คณะตรวจเยี่ยม สายวิทยาการกำลังพล ณ รร.การบิน โดยมี น.อ.ธีรฉัตร‹ กระโจมแกˆว รอง ผบ.รร.การบิน ใหˆการตˆอนรับ
น.อ.สุระ ไชโย ผบ.บน.๖ เป็นประธานในพิธีเปิดกีฬาภายใน กองบินหกเกมส‹ ประจำปี ๕๓ ณ สนามกีฬา บน.๖
น.อ.ชิตชัย ไกรคง ผบ.ฝูงบิน ๒๐๖ พรˆอมขˆาราชการ ฝูงบิน ๒๐๖ ปจว.สำนักสงฆ‹หนองคู หมู‡ ๕ ต.หˆวยโจด อ.วัฒนานคร จ.สระแกˆว
น.อ.ทศวรรณ รัตนแกˆวกาญจน‹ ผบ.บน.๔๖ พรˆอมดˆวยขˆาราชการ และสมาชิกชมรมแม‡บˆาน ทอ. บน.๔๖ ร‡วมบันทึกเทปถวายพระพร เนื่องในวันเฉลิมพระชนมพรรษา ๕ ธันวามหาราช ณ สทท.พล.
คุณ นภาพร ศุภวงศ‹ นายกสมาคมแม‡บˆาน ทอ. ร‡วมกับคณะสมาคม แม‡บˆานทหาร-ตำรวจ มอบกำลังใจและสิ่งของบรรเทาทุกข†ใหˆแก‡ผูˆประสบ อุทกภัย ต.พุคา อ.บˆานหมี่ จ.ลพบุรี โดยมี น.อ.เฉลิมวงษ‹ กีรานนท‹ ผบ.บน.๒ และ ร.ต.ท.หญิง สุจิตรา กีรานนท‹ ประธานชมรมแม‡บˆาน ทอ. บน.๒ ใหˆการตˆอนรับ
น.อ.วิศรุต สุวรรณเนตร ผอ.กพส.กพ.ทอ./ผบ.ศฝ.ย‡อย นศท.ทอ. และ คณก.ดำเนินการฝึก นศท.ทอ. ใหˆการตˆอนรับคณะตรวจเยี่ยม ศสร. ในการตรวจเยี่ยมการสอบภาคทฤษฎีและตรวจสอบการฝึกของ นศท. ทอ. ชั้นปีที่ ๑–๕ ณ ศฝ.ย‡อย นศท.ทอ. (รร.จอ.ยศ.ทอ.)
น.อ.อภิญญา แตงอ‡อน ผบ.กกล.ทอ.ฉก.๙ และคณะฯ มอบถุง ยังชีพพระราชทาน จำนวน ๑,๒๐๐ ชุด ใหˆแก‡ประชาชนผูˆประสบ อุทกภัยในพื้นที่ อ.หนองจิก จ.ปัตตานี
น.อ.กำพล ลิปิกรณ‹ หก.เทคโนโลยี ศกอ. (หน.คณก.ประเมินค‡า จนท.สนับสนุนการบินในการแข‡งขันการปฏิบัติการทางอากาศ ยุทธวิธี ประจำปี ๒๕๕๓) นำ คณก.ไปประเมินค‡าฯ ณ สนามฝึก ใชˆอาวุธทางอากาศน้ำพอง จ.ขอนแก‡น กองบิน ๒๓
น.อ.สหกรม นาคประดิษฐ‹ เสธ.บน.๔๑ นำขˆาราชการและทหาร กองประจำการเขˆาร‡วมพิธีเปิดกิจกรรมรณรงค‹การปƒองกันและ แกˆไขปัญหา ภัยหนาว ไฟป‚า หมอกควัน และภัยแลˆง ณ ศาลากลาง จ.เชียงใหม‡