“...ĀúĆÖÿĞćÙĆâüŠćêšĂÜöĊîĞÊćïøĉēõÙ îÊîĞÊćĔßš îĞćÊ đóČęĂÖćøđóćąðúĎÖ đóøćąüŠćßĊüĉêĂ÷ĎŠìĊęîĆęî ëšćöĊîÊĞć ÙîĂ÷ĎĕŠ éš ëšćš ĕöŠöîĊ ćÊĞ ÙîĂ÷ĎĕŠ öŠĕéš ĕöŠöĕĊ ôôŜćÙîĂ÷ĎĕŠ éš ĒêŠëšćöĊĕôôŜćĕöŠöĊîĞćÊ ÙîĂ÷ĎŠĕöŠĕéš...” óøąøćßéĞćøĆÿ óøąïćìÿöđéĘÝóøąđÝšćĂ÷ĎŠĀĆü è óøąêĞćĀîĆÖÝĉêøéćøēĀåćî ģĨ öĊîćÙö ģĦģĪ
ïøĉþĆì SAAB Aircraft AB ðøąđìýÿüĊđéîĕéšÿøšćÜđÙøČęĂÜïĉîēé÷ÿćø SAAB 340 øüöÝĞćîüîìĆĚÜÿĉĚî 459 đÙøČęĂÜ ĔîߊüÜðŘ Ù.ý.1983 – 1999 ðŦÝÝčïĆîöĊđÙøČęĂÜïĉî SAAB 340 ĔßšÜćîĂ÷ĎŠêćöÿć÷ÖćøïĉîêŠćÜė ĂĊÖđðŨî ÝĞćîüîöćÖ àċęÜđöČęĂöĉëčîć÷î Ù.ý.2009 ïøĉþĆì SAAB Aircraft AB øć÷ÜćîüŠćöĊđÙøČęĂÜ SAAB 340 ÝĞćîüî 413 đÙøČęĂÜ ìĞćÖćøïĉîĂ÷ĎŠĔîÿć÷ÖćøïĉîĒúąĀîŠü÷ÜćîÖćøïĉîĂČęîė 61 øć÷ Ĕî 30 ðøąđìýìĆüę ēúÖ ĔîÜćîîĉìøøýÖćøÖćøïĉî Farnborough 2008 ñĎïš øĉĀćøøąéĆïÿĎÜ×ĂÜïøĉþìĆ SAAB đðŗéđñ÷üŠć ïøĉþìĆ öĊđÙøČĂę Üïĉî SAAB 340 ÝĞćîüî 110 đÙøČĂę Ü đîČęĂÜÝćÖúĎÖÙšćìĊęÝĆéĀćĕðĔßšÜćîēé÷ÖćøđߊćđöČęĂĀöéÿĆââćđߊć ÝċÜîĞćđÙøČęĂÜïĉîöćÙČîïøĉþĆìñĎšñúĉê Ēúąÿćöćøë îĞćöćéĆéĒðúÜêĉéêĆĚÜđðŨîđÙøČęĂÜïĉîðäĉïĆêĉÖćøóĉđýþđóČęĂĔßšÜćîìćÜìĀćøĒúąĀîŠü÷ÜćîéšćîÙüćööĆęîÙÜêŠĂĕðĕéš ĂĊÖĀúć÷ðŘ ēé÷ïøĉþĆìĄ Ă÷ĎŠøąĀüŠćÜìĞćÖćøóĉÝćøèćìĊęÝą÷ČéĂć÷čÖćøĔßšÜćîēÙøÜÿøšćÜđÙøČęĂÜïĉîÝćÖ 60,000 ßĆęüēöÜïĉî đðŨî 75,000 ßĆęüēöÜïĉî ĔîđéČĂîöĊîćÙö Ù.ý.2011 öĊøć÷ÜćîđÙøČęĂÜïĉî SAAB 340 đÙøČęĂÜìĊęöĊĂć÷čÖćøĔßšÜćî öćÖìĊęÿčéÙČĂ 57,000 ßĆęüēöÜïĉî đÙøČĂę ÜïĉîĒÝšÜđêČĂîìćÜĂćÖćý SAAB 340 AEW öĊßĂČę Ă÷ŠćÜđðŨîìćÜÖćøĔîÖĂÜìĆóĂćÖćýÿüĊđéîüŠć S-100B Aigus (S = Spaning = Reconnaissance) ĒñîĒïïđðŨîđÙøČęĂÜïĉîēé÷ÿćøĔïóĆéÿĂÜđÙøČęĂÜ÷îêŤ Ēïï SAAB 340 Cityliner ×îćé 33 ìĊęîĆęÜ ×ĆïđÙúČęĂîéšü÷đÙøČęĂÜ÷îêŤ General Electric CT7-9B ×îćéĒøÜ×ĆïđÙøČęĂÜúą 1,870 ĒøÜöšć ïîúĞćêĆüêĉéêĆĚÜøąïïđøéćøŤ Erieye úĆÖþèąđðŨîĒìŠÜÿĊęđĀúĊę÷ö÷ćüðøąöćè 9 đöêø öĊîÊĞćĀîĆÖ ðøąöćè 900 ÖĉēúÖøĆö ïøøÝč transmitter/receiver ÝĞćîüî 200 ßčé éšćîĀîšć×ĂÜđøéćøŤđðŨîøĎđóČęĂĔĀšĂćÖćý
đðéŗĔĀÿšÜŠĆÝĂÜĕéêšÜšĆĒêŠ 1 ÖîĆ÷ć÷î 2 0 óùýÝÖĉć÷î 2 øïĆïîĆìÖċðøąÝĈüîĆĕéêšÜšĆĒêŠ íîĆüćÙö 2 ÿĈîÖĆÜćîĀîÜĆÿĂČ×ćŠüìĀćøĂćÖćý ßîšĆ 1 ĀĂšÜ 101 ĂćÙćøĀĂÿöéčÖĂÜìóĆĂćÖćý ÖĂÜüìĉ÷ïøÖĉćø Öøö÷ìčíýÖċþćìĀćøĂćÖćý Ē×üÜÿîćöïîĉ đ×êéĂîđöĂČÜ ÖøÜčđìóĄ 10210 ēìø ǰ ǰ ǰ ǰ ǰ'BY ǰ ǰ