Pedaleo nº13 - Invierno 2014

nº13 invierno

Revista de Ruedas Redondas

2014

UEDAS

EDONDAS

Versión PDF de PedaLeo en http://issuu.com/ruedasredondas

Río Guadalmedina junto al Puente de Armiñán (FOTO: Sergio García)

CiCloturismo

por Islandia y Holanda

QUIERO SER CICLOTURISTA ¿Cómo me lo monto?

del 29 de Abril al 3 de Mayo celebramos el Congreso “La Bici y la Ciudad”

PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020

y también opinión, humor, mecánica, actividades...

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Publicación sin ánimo de lucro

nº13 Diciembre 2014 Asociación Ruedas Redondas CIF G-92275734

c/ Poeta Concha Méndez 3 29012 - Málaga Tlf. 952.25.48.54 info@ruedasredondas.org www.ruedasredondas.org

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Coordinación y Maquetación Sergio García Redacción Ricardo Fraile, Albert García, César García, José Garrido, Alonso González, Andrés González, Roberto J. Liñán, Mariví Maldonado, Juan Merallo, José E. Pérez, José L. Salas

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Fotografía Rafael Pulido Archivo de Ruedas Redondas

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Otras Colaboraciones Fotográficas Mª Carmen Bravo, Manuel Castro, Alejandro Correa, Albert García, Sergio García, José Garrido, Alonso González, Andrés González, Cristina Muñoz, David Ortiz, Mercedes Pirez, José L. Salas, Miguel A. Vilanova Dibujos y Diseño Natalia Resnik Sergio García

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Ruedas Redondas no se responsabiliza de los textos ni de las imágenes publicadas. La responsabilidad recae en los autores.

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Distribución Ricardo Fraile, Juan Ramón García, Miguel López Espacio Socios y Donativos Juan Ramón García Contacto y Envío de Colaboraciones pedaleo@ruedasredondas.org Impresión Comercial Imprenta Guadalhorce S.L. Pje. Arcipreste de Talavera, 10, nave 97 P.C. Cánovas del Castillo. 29004 - Málaga Tlf. 952.24.32.66 - Fax 952.23.37.35 Depósito Legal: MA-1550/2007

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EDONDAS

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Editorial Junta Directiva..........................................................................3 XII Congreso Ibérico “La bicicleta y la ciudad” Alonso González ...................................................................4 Corredor Verde del Guadalmedina Alonso González....................................................................6 Bici-Denuncia Varios Autores.......................................................................11 Plan Andaluz de la Bicicleta César García........................................................................12 Teoría del Comportamiento y Transporte Roberto J. Liñán.....................................................................15 Colegas de ConBici: Pedalibre Juan Merallo.........................................................................16 Semana de la Movilidad 2014 Cartel Sergio García / Natalia Resnik...............................18 Paseando al Cole José Emilio Pérez...................................................................19 Actividades 2013/2014 Citas importantes..................................................................20 FotoBici Varios autores.......................................................................22 Quiero ser cicloturista: ¿Cómo me lo monto?

Albert García........................................................................24 Cicloturismo: Pedaleando por Holanda Andrés González..................................................................28 Se vislumbra luz entre las tinieblas Ricardo Fraile........................................................................31 Ruedas Redondas por el Mundo Fotos biciclistas de lugares lejanos.....................................32 Cumpliendo un sueño de la infancia José Luis Salas.......................................................................33 Cicloturismo: Islandia José Garrido..........................................................................34 Semana de la Bicicleta 2014 Cartel Natalia Resnik...........................................................38 Espacio Socios Empresas colaboradoras.................................................... 39 Super-Bici-Luna Mariví Maldonado..............................................................43

Nuevo año, nuevos retos para la bicicleta

uevamente, un año más, nuestra revista está con todos nosotros, amigos de la bicicleta, fieles amantes de las dos ruedas, usuarios unos por necesidad, para desplazarse, otros por ocio, para pasear o viajar, algunos más por deporte, en suma, todos por la satisfacción que nos reporta.

Este año evidentemente somos más, la bicicleta va ganando espacio y presencia, su avance es imparable. Y a pesar del tibio apoyo institucional, los desplazamientos en bici son cada día más numerosos, los carriles, con sus imperfecciones y carencias, se van consolidando, así como el uso de las bicis municipales. Hasta se ha conseguido, después de muchos años, salvar ese punto negro en la zona de los Baños del Carmen, cuya continuidad a ambos lados esperemos no se demore otros tantos. Bien es verdad que todo muy lentamente, no a la velocidad de las dos ruedas, sino a la que marcan los coches oficiales y su testarudez. Voluntad política y convencimiento de los que nos gobiernan, ahí andamos algo escasos.

Y en el horizonte del próximo año 2015, que inauguramos con este número trece, tenemos muchos kilómetros por delante que pelear/pedalear, algunos obstáculos que salvar y numerosos entuertos que desfacer. Para enfrentarnos a ellos, os pedimos colaboración. Somos más de mil, habría de notarse. Nuestra ciudad ofrece condiciones óptimas para figurar entre las mejor posicionadas en el desarrollo de la movilidad sostenible –clima, orografía, talante de sus gentes– y sin embargo estamos muy a la

cola. Algo habrá que hacer.

En este futuro inmediato, varios son los asuntos que nos van a ocupar y de los que ya damos unas pinceladas en la revista. Uno, la celebración del próximo Congreso IbérICo, donde Málaga actúa de anfitriona, y que quisiéramos fuera un referente a nivel nacional, por la cantidad y calidad de

las propuestas presentadas; otro, la exigencia de unir nuestro litoral con un itinerario ciclable seguro, donde el Paso del guadalhorCe, esa continuidad interrumpida de nuestra costa occidental, esa cicatriz que nos impide una comunicación fluida con nuestros vecinos, sea solventada de una vez por todas; otro, el aprovechamiento de nuestro río Guadalmedina para hacer de él un Corredor Verde que una el norte con el sur, los montes con el mar; y uno más, el impulso que necesita el Plan andaluz de la bICICleta, esa iniciativa que habría que apoyar desde todos los ámbitos posibles para que pronto sea realidad. En todos estos frentes, nosotros, Ruedas Redondas, daremos la batalla para que así sea. b 3

Logo: Natalia Resnik

Editorial

N

Editorial

por La Junta Directiva

Relación de los congresos celebrados:

nuestra coordinadora Conbici celebra dos eventos importantes en años alternos: Los enCuentros CICloturIstas y el Congreso IbérICo. En los enCuentros se realiza una ruta cicloturista de 9 días con el objetivo de disfrutar del viaje en bici y servir de intercambio de experiencias como ciclistas urbanos. Empezaron a celebrarse en 1985 pedaleando por las Lagunas de Ruidera, incluso antes de que naciera formalmente ConBici.

Los Congresos IbérICos comenzaron su andadura en Lisboa, allá por el año 1986, por iniciativa de Co nBici y la FPCUB (Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta) con el sobrenombre de “la bicicleta y la Ciudad”. Se acordó entonces que este evento se llevaría a cabo cada dos años (en la actualidad es anual), alternativamente en ciudades españolas y portuguesas.

Tiene como objetivo dar a conocer todo lo relacionado con la bicicleta como medio de transporte y ha contribuido a su difusión e implantación en nuestras ciudades.

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

Lisboa, 27-29 de septiembre de 1996 A Coruña, 26-27 de septiembre de 1998 Aveiro, 29 de abril al 1 de mayo de 2000 Gijón, 1-3 de Noviembre de 2002 Oeiras, 17-19 de Septiembre de 2004 Córdoba, 13-14 Octubre 2006 Vilamoura, 1-2 de Noviembre de 2008 Sevilla, 29-31 de octubre de 2010 Murtosa, 27 de abril al 1 de mayo de 2012 Vitoria–Gasteiz, 4-5 de mayo de 2013 Lisboa, 2-4 mayo de 2014 Málaga, 29 de abril al 3 de mayo de 2015

MAPA: Sergio García

DiSeñO LOGO: Natalia Resnik

por Alonso González

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uestra asociación ha estado presente desde el Congreso de Córdoba celebrado en 2006 en el salón de plenos de la Diputación. Para muchos de nosotros era la entrada en este mundo fascinante de la bicicleta y nos atrevimos a presentar nuestros próximos Encuentros Cicloturistas que se celebrarían un

año después.

En el siguiente, fuimos 5 personas al Algarve y ya expusimos nuestros proyectos de Camino Escolar.

El de Sevilla de 2010 fue espectacular. Se notaba la efervescencia del ciclismo urbano con la construcción de los primeros 70 km de carriles4

UEDAS

BikeRONeS: Natalia Resnik

EDONDAS bicis, y fue el prólogo natural de la celebración del Velocity. Allí conocimos a Guillermo Peñalosa y su Fundación 8-80 Cities y a José Antonio García Cebrián, actual viceconsejero de Fomento de la Junta de Andalucía e impulsor de la red de carriles-bicis, y también intervinimos con nuestros proyectos escolares.

Dos años después, Murtosa, ciudad cercana a Aveiro, se volcó en el Congreso con su alcalde a la cabeza. Aprendimos mucho de bicis, pero también de gastronomía, danza y fado portugueses.

que se han implementado en las ciudades, las facilidades para el cicloturismo, los caminos escolares, las bici-escuelas, los progresos legislativos y de planificación de las administraciones, en las que Andalucía ha avanzado bastante, los nuevos bici-comunicadores y, en fin, compartir las experiencias de todos nosotros como usuarios de la bicicleta como medio de transporte.

Ya hemos dado los primeros pasos para la organización. Hemos conseguido que La Térmica (antigo Centro Cívico) nos ceda sus instalaciones para su celebración. Serán esas salas

En Vitoria empezó a celebrarse anualmente el Congreso. Se notaba que el casco se nos venía encima, pero disfrutamos de la calidad de vida de esa ciudad verde con varios paseos.

Nosotros expusimos nuestra manera de disfrutar del cicloturismo.

Y terminamos en Lisboa, donde constatamos que la bicicleta está presente en la agenda de las diferentes administraciones públicas de Portugal y España, pero aún queda mucho para conseguir en nuestros países un nivel de desarrollo ciclista similar al de los países centroeuropeos.

El próximo año 2015 nos toca a nosotros celebrar el Congreso Ibérico. Será en el puente de mayo pero con la particularidad de empezar el miércoles 29 de abril, que es un día laboral.

Con ello queremos atraer a técnicos de las diferentes administraciones.

Nuestro objetivo es poner a disposición de todos los participantes las novedades biciclistas

remodeladas, de hasta 200 butacas, las que acogerán las ponencias del plenario y las comisiones. El recibidor y los jardines servirán para socializar y de escaparate para las empresas e instituciones que nos apoyen.

Contaremos también con la ayuda de la Consejería de Fomento, y esperamos también el apoyo de nuestro Ayuntamiento.

Creemos que ConBici debe involucrase en la celebración de este evento para convertirlo en el acontecimiento más importante que organiza. Así se ha aprobado en las dos últimas Asambleas, de tal manera que será la responsable de los contenidos y de la financiación.

Así que para el próximo puente de mayo nos citamos en Málaga, ciudad acogedora en la que os esperamos montados en la bici.b Más info: http://congresoconbici2015.blogspot.com.es

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EL CORREDOR VERDE DEL

GUADALMEDINA

por Alonso González

Un paseo del mar a la montaña

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FOTOMONTAJe: Sergio García

a asociación Ruedas Redondas plantea una forma sencilla e imaginativa de conocer y disfrutar del río Guadalmedina.

Se trata de habilitar un CoRRedoR VeRde que una la playa con el Jardín Botánico de la Concepción.

M

álaga tiene un río al que nuestros antepasados bautizaron como el río de la CIudad (wál al-madína) y desde mis más tiernos recuerdos es considerado como una “herida” que hay que cerrar. Después de trágicas riadas, y de la domesticación con varios pantanos y la repoblación de los montes, nadie se atreve a darle una solución definitiva: embovedar, restaurar, reforestar... incluso la actuación millonaria del tramo final se abandonó a su suerte y se tapa con una ocurrente co rtina de g er a ni o s en el balcón del Puente de tetuán. Ahora mismo es un basurero en el que juegan los perros, brincan los 'skaters' y aprenden a montar en bici los alumnos de nuestra Asociación.

Creemos que nuestro río se merece algo más. Para ello hay que conocerlo, disfrutarlo y amarlo. Por ello hemos recorrido en bici el tramo final del río Guadalmedina desde el pantano del Limonero hasta su desembocadura. Tiene una longitud de casi 6 km y está totalmente encauzado por sendos muros de contención que, a partir del Puente de armiñán, se convierten en muros dobles en sus dos márgenes, conformando sendos caminos de entre 8 y 20 metros de ancho.

Estos caminos que guardan en sus entrañas tuberías y otros enseres de la ciudad queremos que se conviertan en un Corredor Verde para peatones y ciclistas, que una el Mar con la Montaña, la Playa con el Jardín botánico.

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La ruta parte desde el espigón de la desembocadura, siguiendo por el vial del puerto se pueden aprovechar los puentes de hierro en desuso para conectar los dos márgenes y el Carril-Bici Litoral.

Jardín Botánico

Puente

de

ArMiñán

❶

iNFOGRAFÍA: Sergio García

FOTOS: Alonso González

MAPA ORiGiNAL: Google

PuertO Puente deL CArMen [1,1 km]

Puente Puente

❷

CArMen ArMiñán [1,13 km]

deL de

Se puede discurrir primero a través de las plataformas de madera, aunque están deterioradas. Después harán falta pasarelas nuevas y hacer una rampa junto al Puente de Armiñán para conectar con el camino junto al margen.

Puente

deL

CArMen

❷

EL CORREDOR VERDE DEL GUADALMEDINA

UEDAS

❶

EDONDAS

PuertO

Puente Puente

PALMiLLA LA COnCePCión [1 km]

de LA de

el Puente de la Concepción (c/ Borodín) está tapiado, seguramente para evitar que lo usen los indigentes. Habrá que quitar las tapias y habilitar el túnel debajo del puente.

UEDAS

EDONDAS

EL CO DEL

G

❹ Puente Puente

Puente de LA COnC Puente FrAy LuiS d

ArMiñán de LA PALMiLLA [2,08 km] de

el paso bajo el pu Además, habrá que para permitir el paso

entramos en el camino entre los dos muros que discurre sin problemas y cruzamos el Puente de la Rosaleda por un paso acondicionado.

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FOTOS: Alonso González

❸

Puerto

❸ Puente

de

ArMiñán Puente

de LA

PALMiLLA

ORREDOR

VERDE

GUADALMEDINA

Puente GOunOt JArdín BOtániCO [0,97 km] el camino está lleno de basura. Hay que cruzar el río, por lo que habrá que hacer una pasarela.

*Recorrido por su orilla este. Para una descripción más detallada, incluyendo el recorrido por su orilla Oeste visite nuestra web.

❼

CePCión

de

León [0,43 km]

uente está tapiado. e rebajar el camino o.

Puente FrAy LuiS de León Puente GOunOd [0,42 km] FOTOS: Alonso González

está tapiado. Se aprecia un agujero que han practicado los indigentes.

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❼ JArdín BOtániCO Puente ❹

de LA

COnCePCión

❻ Puente GOunOd

❺ Puente FrAy LuiS

de

León

iNFOGRAFÍA: Sergio García FOTOS: Alonso González MAPA ORiGiNAL: Google

EL CORREDOR VERDE DEL GUADALMEDINA FOTO: Alonso González

hemos desarrollado una completa bICI-aCCIón que ha incluido: ✦ Una ruta por el cauce para dar a conocer el proyecto. ✦ Un pormenorizado info rme con imágenes. ✦ Hemos subido la ruta al portal www.wikiloc.com para poderla seguir con un GPS. ✦ Una nota de prensa. ✦ Cartas: Delegado de Medio Ambiente, Alcalde de Málaga, Servicio Público Hidráulico y Puerto de Málaga. ✦ Entrevistas con el Delegado de M. Ambiente y la Fundación CIEDES. ✦ Petición de firmas en www.change.org

C

reemos que la preparación de este Corredor supondría unos trabajos mínimos de limpieza y compactación.

En algunos puntos necesitará unas adecuaciones para atravesar algunos puentes. Si se plantan árboles y se instalan mobiliario deportivo y bancos, tendremos un perfecto paseo para su uso ciudadano.

Con el tiempo, los malagueños conocerán su río y, cuando lo hagan suyo, será de verdad el río de la CIudad, y llegará el momento de acometer esos grandes planes de remodelación. ¡Cuidado! Con cariño, para devolverle todo su esplendor, no para sepultarlo bajo hormigón, asfalto y caucho de los coches. Debe ser para el disfrute tranquilo y sosegado que siempre nos proporciona un río.

Por ahora, tenemos casi 1.500 firmas ciudadanas y varios reportajes en los medios de comunicación. El Puerto nos contestó que por seguridad no se puede desarrollar ese

camino en su zona de influencia sobre el río.

El Delegado de Medio Ambiente lo supedita a un acuerdo entre las administraciones competentes para regular su uso. Tenemos constancia que la Fundación CIEDES y la Gerencia de Urbanismo están trabajando en el proyecto, aunque con la dificultad casi endémica de los problemas competenciales con los que nos encontramos siempre en nuestra ciudad.

En estos tiempos de crisis creemos que es factible hacer un magnífico corredor con muy poco presupuesto. Por tanto, creemos que es necesario retomar la reivindicación de este espacio, involucrando a vecinos, asociaciones, deportistas y ciudadanos en general.

Seguramente tendremos que “remangarnos” y empezar a adecentarlo con nuestras propias manos.

Para más información, pueden visitar nuestra web en el apartado de BiciAcciones.b

Ruta actual sobre el río Guadalmedina: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3920524

Propuesta en un mapa: http://goo.gl/maps/dgRd3

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por José Luis Salas Avd. Herrera Oria

Mudándose al carril-bici.

!

Bicidenuncia teXtOS: Sergio García

c/ Madre de dios

por Mercedes Pirez

¡Madre de Dios!

c/ Parras

por César García

PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020 el 25 de febrero de 2014, se publicó en el BOJA el documento del PLAn AndALuZ de LA BiCiCLetA (PAB). La entrada en escena del PAB, constituye un indicador de primera magnitud que da idea de la fuerza y calado con que se está afianzando en Andalucía la cultura asociada al uso de la bicicleta y que, en este caso, adquiere relevancia al situarse en primera línea, en los instrumentos de planificación de los recursos públicos.

el PAB plantea treS niVeLeS de ACtuACión: urbano, Metropolitano y Autonómico, con esquemas de itinerarios que conforman una gran red de vías ciclistas que suman más de 5.000 km en Andalucía.

PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA

ESCALA

USO

AUTONÓMICA

Preferentemente Ocio-Deporte-Turismo

METROPOLITANA

Todos los usos

URBANA

Preferentemente Transporte

en el niVeL urBAnO, el PAB plantea sus 2014- objetivos a corto plazo, abordando en primera 2020, LAS ACtuACiOneS A LLeVAr A CABO A trA- fase (2014-2017), más de 300 km de carrilbici en los núcleos de alta concentración de VéS de LA COnSeJeríA de FOMentO y ViViendA, y población, a sumar a los carriles ya existentes.

LOS reCurSOS A eMPLeAr (421 MiLLOneS de Se pretende conseguir que la cuota de desplaeurOS) PArA FOMentAr eL uSO de LA BiCiCLetA zamientos habituales en bicicleta en las granCOMO MediO de trAnSPOrte. el plan parte de la base de que, para un des ciudades andaluzas (capitales de provinelevado porcentaje de viajes en nuestras ciu- cia + Jerez + Algeciras) llegue al 10%, sumandades, la bici es el medio más rápido y eficaz, do los usos simples (todo el viaje en bicicleta) considerando además los beneficios ambien- y los combinados (intermodalidad bicicleta con tales y para la salud del uso de este vehículo. transporte público). en el caso de Málaga, la el PAB toma como referencia el caso del red de itinerarios urbanos propuestos alcanza éxito de Sevilla, que ha conseguido en pocos 40 km de nuevas vías ciclistas. años, y con una inversión NIVEL URBANO moderada, una red de itinerarios ciclistas de gran eficacia, con 72.000 desplazamientos diarios, de manera que hoy por hoy, tenemos en Andalucía la cuarta mejor ciudad del mundo para el uso de la bicicleta (según la lista de Ciudades Amigas de la Bicicleta que publicó la Copenhagenize en 2013), sólo por detrás de ámsterdam, Copenhague y utrecht. eL PAB

eS un inStruMentO eStrAtéGiCO en

eL que Se PLAniFiCAn, PArA eL PeriOdO

NIVEL METROPOLITANO PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020

el costo de la implantación de la red de vías ciclistas urbanas se cubre por la Junta de Andalucía en un 75%, y los ayuntamientos aportan el 25% restante, a través de convenios de colaboración. A finales de octubre de 2014, se habían suscrito convenios de colaboración con cuatro ayuntamientos de ciudades andaluzas para el desarrollo de vías ciclistas recogidas en el PAB: Córdoba, Almería, Jerez y Algeciras. en el niVeL MetrOPOLitAnO, se incluyen los itinerarios destinados a transporte y ocio, a ejecutar como continuación de las redes urbanas, y que van destinados a vertebrar e interconectar los entornos metropolitanos, dando continuidad a las redes del nivel urbano de la primera fase. Para el área metropolitana de Málaga, el PAB propone 8 itinerarios que suman 90 km de vías destinadas a transporte y 24 km de vías de ocio. en cuanto a la red del niVeL AutOnóMiCO, en el PAB se plantea abordar esta red en última fase, para uso deportivo, de ocio y turismo, apoyándose en 3.000 km de carreteras, caminos, vías pecuarias y vías verdes existentes, corrigiendo conexiones, señalizando vías y adecuándolas al tránsito ciclista, con objeto de sacar partido a las oportunidades que ofrece un territorio tan rico y variado como el andaluz: el cicloturismo es una práctica con un número de usuarios en creciente expansión, que puede generar buenas oportunidades de desarrollo en zonas deprimidas, y contribuir a contrarrestar la excesiva estacionalidad que caracteriza al sector turístico. en relación al citado nivel autonómico, no se atisba en el PAB ninguna intención de priorizar la vertebración de la red andaluza de ciclo-rutas en el marco de las

grandes redes europeas, como es el caso de EuroVelo, (cuyos trazados del arco mediterráneo andaluz y el litoral atlántico coinciden sensiblemente con la red autonómica del PAB), por lo que estos itinerarios, de gran interés desde el punto de vista del sector turístico, tendrán que esperar a la última fase, al igual que el resto de ciclo-rutas andaluzas incluidas en este nivel.

Ahora que el PAB se encuentra en su primer año de vida, y una vez definidos los objetivos a conseguir, el camino a recorrer para alcanzarlos no va a ser una ruta fácil.

Los ayuntamientos, cooperadores indispensables en el proceso (en cuanto que ostentan la titularidad de las vías públicas), no terminan de reaccionar ante la realidad del avance creciente del fenómeno “bici”, y solamente en periodo pre-electoral se advierten leves actuaciones municipales que no dejan

NIVEL AUTONÓMICO

PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020

de ser anecdóticas, y que no constituyen una respuesta efectiva a las demandas de la ciudadanía, que reclama continuidad, expansión, eficacia y seguridad en la red de vías ciclistas.

El que a día de hoy no hayan suscrito aún convenios de colaboración la mayoría de las capitales de provincia es un dato bastante ilustrativo en este sentido.

Por otra parte, las administraciones públicas (en su conjunto), aún no han acertado a adaptar sus estructuras de trabajo para abordar el fenómeno ciclista con la singularidad que requiere: salvo excepciones, las vías ciclistas se gestionan de manera indiferenciada en departamentos dedicados tradicionalmente a las vías de transporte motorizado, asumiendo por ello los carriles-bici un injusto segundo plano. No se ha creado aún una red de departamentos especializados (al menos a nivel de grandes ciudades), que de manera específica gestionen en primer plano la movilidad “bici”, con lo cual se alcanzarían más y mejores resultados en la consecución de los objetivos del PAB. Tampoco ha de obviarse el eterno lastre de la falta de agilidad de las distintas administraciones (estado, autonómica, diputaciones, ayuntamientos) a la hora de emitir los informes sectoriales y autorizaciones de los itinerarios ciclistas afectados por cuestiones medioambientales, zonas de influencia de carreteras, trazados ferroviarios, elementos del patrimonio cultural, etc…, lo que introduce una complicación al ya complejo proceso de implantación del plan. en relación al colectivo ciclista andaluz, con un tejido de grupos y asociaciones heterogéneo de tradición local (con capacidad de planteamiento, pero con escasa potencia operativa), aún no ha conseguido estructurar sus bases para auparse como un colectivo poten-

te, a tener en cuenta. es sabida la fuerza que ostentan los colectivos ciclistas centroeuropeos, reclamando continuamente su cuota de participación en la gobernanza de la movilidad, y ostentando gracias a ello una presencia real en los foros de toma de decisiones.

Finalmente, a niVeL de uSuAriO, queda por recorrer un largo camino de compromiso personal y civismo, en cuanto a convivencia, respeto de los espacios destinados al peatón, uso responsable de los equipamientos y sistemas de bicicletas de uso público, respeto de la propiedad ajena, educación vial, implicación activa en los grupos y asociaciones, y en definitiva, participación comprometida en el proceso.

Los apuntes del rutómetro nos indican que la implantación del PAB no va a ser un itinerario fácil. Qué duda cabe que estamos ante una de esas rutas con dificultades, pero a la vez necesaria. Una gran ruta que reclama el empuje de todos, pedaleando en una misma dirección: administración estatal, autonómica, diputaciones, ayuntamientos, asociaciones, grupos, usuarios…

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www.aopandalucia.es/planandaluzdelabicicleta

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Introducción a la Teoría del por Roberto J. Liñán Comportamiento y Transporte

D

entro del campo del transporte, el estudio de la toma de decisiones ha sido uno de los problemas a resolver desde el inicio. La gestión de la demanda del transporte se centra en el resultado del conjunto de usuarios, donde cada uno de estos usuarios están representados por sus decisiones individuales, siendo estas decisiones el resultado de los respectivos comportamientos. existe bastante literatura relacionado con esto, por lo que se plantea un pequeño desglose de algunas ideas claves en el desarrollo y exploración de estas variables y de las denominadas latentes. estas últimas, son aquellas que no se pueden observar de manera directa en los usuarios, pero que sí se pueden estudiar a partir de otras.

Se entiende por COMPOrtAMientO a la acción realizada por cada una de las personas influenciadas por su entorno y los estímulos que les rodean. es decir, toda acción a realizar es la repuesta a un estímulo. estos cambios en el comportamiento vienen producidos por los factores del entorno, adquiriendo gran importancia las interacciones de los usuarios con el medio.

La teoría de la Acción razonada (Ajzen, 1975) describe: «la intención para formar un comportamiento voluntario es el determinante inmediato de su acción». A su vez, cada una de estas intenciones están descritas por dos factores, uno reflejado en la naturaleza personal del usuario (actitud frente a comportamiento) y otro reflejado en la influencia social (normas subjetivas). La primera, proviene de la experiencia propia del individuo en relación a sus acciones y decisiones (Bonher et al. 2002).

Por otro lado, las segundas provienen de la percepción del efecto social producido por lo que terceras personas o grupos sociales pensarán sobre el comportamiento en cuestión. estos factores son los encargados de caracterizar la intención de los usuarios. en cuanto a la perspectiva del transporte, los esfuerzos se centran en los factores que pueden influir en los cambios de intenciones.

Como se ha mencionado con anterioridad en este mismo apartado, dentro del la teoría de Acción Planificada, hay algunos comportamientos que se escapan del modelo, caracterizando a cada usuario dependiendo de los factores y aptitudes propios. estos factores se clasifican, según Ajzen, en internos y externos. entre los primero se encuentran las diferencias individuales, información y habilidades, fuerza de voluntad y emociones y compulsiones. Como factores externos destaca el momento y

oportunidad y la dependencia de terceros.

Con motivo de esos factores que influyen sobre las intenciones, es el propio Ajzen quién enuncia la teoría de la Acción Planificada. Donde se describe los efectos de los factores que afectan al control conductual percibido, estableciendo que el comportamiento de los usuarios está influenciado por sus intenciones y, estas a su vez, por las actitudes creadas por la experiencia del individuo, las normas subjetivas del efecto social de aceptación y el control conductual percibido. es en este concepto donde esta teoría centra su base.

Lo importante en los individuos no es el control real del comportamiento, sino la percepción personal de cada individuo de su propio control. es decir, ante una misma acción de aprendizaje, dos individuos desarrollan diferentes comportamientos, debido a la diferencia en la imagen de cada uno de los sujetos en sus propias habilidades. esta teoría hace hincapié en las cuestiones subjetivas que en el estudio del campo del transporte no es habitual, ya que se centran en analizar los fenómenos a partir de las variables observables en relación con el comportamiento. es aquí donde hay que señalar a las variables latentes. en el campo de la ingeniería del transporte se estima al hábito como una de las variables que más afecta en la decisión final de los usuarios. el usuario, al no conocer toda la información relativa a cada una de las alternativas disponibles, se sirve de su propia experiencia para tomar la decisión, condicionando esa elección por el propio hábito del usuario. este comportamiento puede verse modificado al surgir nuevas alternativas, como sería el caso de la aparición de un nuevo modo de transporte, del que se disponen, por ejemplo, nuevos datos de rutas más cortas, ocasionando un nuevo planteamiento por parte del usuario relacionado con su comportamiento (Harms, 2003).

Por último en este apartado, se destaca la teoría de la Cognición Social (Bandura. 1989, Bandura 1977). esta teoría se centra en la interacción del comportamiento con otros factores, que influyen a su vez en el propio comportamiento del usuario. esta interacción se centra en los factores ambientales y las características propias del individuo.

Como parte explicativa de esta teoría, los aspectos ambientales son un factor fundamental a la hora de analizar el comportamiento de los diferentes usuarios, unido al análisis de las características personales modifican el comportamiento y las elecciones que realiza el individuo.

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FOTO: www.pedalibre.org

COnOCe A nueStrOS COLeGAS de COnBiCi

por Juan Merallo

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n t e G r A n t e S d e

PedalIbre SE CrEA EN EL Año 1982, como una vertiente de un grupo ecologista de la época.

Entre los socios fundadores se encuentra el ilustre urbanista Alfonso Sanz, que ya en las publicaciones de la época hablaba de cosas que hoy en día nos parecen normales, pero que en aquel entonces sonaban muy futuristas.

Durante una década estos pioneros pusieron los cimientos para lo que vendría luego.

También hay que recordar que fueron estos mismos pioneros los principales promotores de los encuentros Cicloturistas de ruidera, germen de ConbICI. En 1991 hay un masivo abandono de aquellos primeros fundadores, debido al cansancio, a la pobre política municipal y, probablemente, a la entrada del Partido Popular en el gobierno municipal, con Álvarez del Manzano a la cabeza, el alcalde antibici, con sus antológicas frases como “Madrid no es para las bicis porque hay muchas cuestas” o “Una madre no puede ir a llevar a sus niños en bicicleta”.

Los principios fueron complicados y la habitual reticencia de los responsables municipales madrileños también ha sido histórica. Madrid ha ido siempre a rueda del resto de ciudades españolas en temas de movilidad ciclista, si bien eso también nos ha servido para aprender de los errores de los demás. o no.

En 1991 una nueva hornada de activistas se hace cargo de la Asociación, dándole un

nuevo enfoque. En aquel entonces se inician las Marchas urbanas, que eran un paseo lúdico y reivindicativo por la ciudad todos los domingos. Tuvieron mucho éxito y participación y eran una especie de Masa Crítica, porque se aprovechaba para reivindicar distintos temas que luego se llevaban a prensa.

Desde PEDALIBrE se llevó la revista sin Prisas hasta su extinción, tras más de 60 números en su haber. Esta revista fue un importante referente, al ser la primera, y hasta hace poco la única, revista de ciclismo urbano y cicloturismo.

P E DA L I B r E ha participado en los últimos años en múltiples eventos, dando visibilidad al uso de la bicicleta.

Entre ellos se encuentran las 24 horas en bicicleta por Madrid, la feria Biocultura, Planeta Madrid, varias pruebas comparativas de tiempos entre distintos medios de transportes, que enseñaban a los medios de comunicación la eficiencia de la bicicleta como medio de transporte urbano, entre otros muchos. Además de esto, PEDALIBrE ha organizado varias Asambleas de ConBICI y una Asamblea General de la Federación de Ciclistas Europeos, en 2004.

Pero si en algo ha sido un referente 16

ConBici es la Coordinadora Ibérica (España y Portugal) para la promoción de la Bicicleta y la Defensa de los intereses de los y las ciclistas.

www.conbici.org

PEDALIBrE hay que hablar del cicloturismo. Además de aquellos primeros Encuentros Cicloturistas en Ruidera de 1985 y de los posteriores Encuentros de 2001, PEDALIBrE se ha caracterizado por organizar rutas cicloturistas la práctica totalidad de los fines de semana. Si bien en las últimas épocas tanto el número de rutas, como de participantes ha descendido peligrosamente. Habrá que reinventarse de alguna manera.

En los últimos años y tras mucho tiempo en el que PEDALIBrE era la única entidad reivindicativa en la ciudad de Madrid, comienzan a surgir otras referencias, como puedan ser los grupos de barrio (con BICILINEAL a la cabeza) y el movimiento bici Crítica. Asimismo, las redes sociales e Internet dan visibilidad a la bicicleta por medio de blogs como el de Enbicipormadrid.

En la ciudad se comienza a tener en cuenta a la bicicleta con la creación en el año 2003 del anillo Verde Ciclista, creado en tres fases, hasta 2006 y que, aunque está más enfocado a la bicicleta como ocio, comienza a visibilizar a la bicicleta en la ciudad.

Posteriormente, en 2008 se aprobó el Plan director de Movilidad Ciclista, con muy buenas intenciones, pero que en realidad no ha servido de guía para el desarrollo

ciclista, pues se ha ido incumpliendo sistemáticamente su planeamiento, como ocurrió con la acera-bici de la calle Hermanos García noblejas, que en el Plan estaba proyectado hacerlo en calzada y finalmente se hizo sobre la acera. A este le seguirían otros cuantos de calado similar, unos más logrados y otros catastróficos. Pasada esa fase se pasan a hacer algunos carriles en calzada, como el del eje Alcalá-Mayor, pasando nada menos que por medio de la conocida Puerta del sol. Con la crisis económica, se comienzan a hacer ciclocarriles y ciclocalles, algunos más conseguidos que otros, pero todos dando una enorme visibilidad a la bicicleta. Igualmente hace sólo unos meses se implantó en Madrid, tras muchos intentos, el sistema de alquiler público de bicicletas, en los que PEDALIBrE contribu-

i

FOTO: www.pedalibre.org

FOTO: www.pedalibre.org

La Asociación Ruedas Redondas forma parte desde el año 2001.

yó con algunas sugerencias para evitar los errores cometidos en otras ciudades.

PEDALIBrE se podría decir que se encuentra en un momento de cambio, o de querer crear un proceso de cambio. Se intenta generar movimiento a través de Internet, pero sin perder las reuniones presenciales en el Bicicleta Café, el segundo martes de cada mes a las 20:00 horas.b Datos de contacto: www.pedalibre.org 17

n t e G r A n t e S d e

Plaza del General Torrijos Torrijos

Albergue Juvenil (Plaza Pรญo XII)

Coordina: $ORQVR *RQ]iOH]

Gratuita y sin inscripciรณn previa.

,UHPRV HQ ELFL DO Ayuntamiento \ D OD Delegaciรณn de Fomento D SHGLU OD ILUPD GHO FRQYHQLR GH DPEDV LQVWLWXFLRQHV \ GHVEORTXHDU OD FRQVWUXFFLyQ GH ORV 70 km de carrilesโ bici GHO Plan Andaluz de la Bicicleta.

Teatro Romano 5HSUHVHQWDFLyQ Los Gemelos GH 3ODXWR 3UHFLR UHGXFLGR ยผ QRUPDO ยผ

$SDUFDELFLV YLJLODGR Entradas limitadas DQWHV GH ODV 24 h del Miรฉrcoles 17 Septiembre.

Coordina: $ORQVR *RQ]iOH]

21:30 AL TEATRO EN BICI

Organiza: Ayuntamiento de Mรกlaga

RUTA RUT A A LA PLAYA Y ESPET ESPETADA ADA

Coordina: 0DULYt 0DOGRQDGR

Gratuita y sin inscripciรณn previa.

REGALO GH XQD GORRA REFLECT REFLECTANTE ANTE D FDGD SDUWLFLSDQWH

Ruta al Rincรณn de la Victoria FRQ EDxR HQ OD SOD\D \ HVSHWDGD GH VDUGLQDV HVSHWRV SDQ 5 โ ฌ) V

www.mobilityweek.eu

/RV VRFLRV KDUHPRV HO UHFRUULGR MXQWRV

Avenida Andalucรญa

Plaza de la Marina

Plaza Padre Ciganda Camino escolar a pie y en bici. $OXPQRV \ SDGUHV GHO Colegio Jorge Guillรฉn LUiQ DO FROHJLR HQ JUXSRV D SLH \ HQ ELFL Coordina: $ORQVR *RQ]iOH]

&DPSDxD SDUD TXH ORV FLXGDGDQRV XVHQ OD ELFLFOHWD SDUD LU D WUDEDMDU D HVWXGLDU R D GLVIUXWDU GH VX WLHPSR GH RFLR

10:30 Dร A DE LA BICICLET BICICLETA A

11:00 ENBร CIATE

08:30 PASEANDO PASEANDO AL COLE

DOMINGO 21

Coordina: $QGUpV *RQ]iOH]

Entrada libre KDVWD FRPSOHWDU DIRUR

- ISLANDIA EN BICI 3HSH *DUULGR - DE BRUSELAS A AMSTERDAM $QGUpV *RQ]iOH] PREPARAR UN VIAJE CICLOTURIST ICLOTURISTA A - Cร MO PREPARAR 0DULYt 0DOGRQDGR

Plaza de la Marina

Sร BADO 20

Coordinan: -HV~V \ &KDUR

Inscripciรณn gratuita DQWHV GH ODV 24 h del viernes 12 de Septiembre.

3UHVWDPRV OD ELFL D TXLpQ QR WHQJD 6H DGPLWHQ QLxRV PD\RUHV GH DxRV TXH WUDLJDQ VX ELFL

17:30 a 19:30 - de Lunes a Viernes Viernes

Coordina: 5LFDUGR )UDLOH

Plaza de la Marina 5HFRUULGR HQ JUXSR SRU ORV FDUULOHV ELFL GH OD FLXGDG

19:00 PASEO PASEO POR CARRILES-BICI

Plaza de la Marina 5HJDOR GH WLPEUH R EHELGD D ORV FLFOLVWDV XUEDQRV TXH WUDQVLWHQ SRU OD ]RQD D SDUWLU GH ODV

10:30 OPERACIร N RING-RING

Dร A EUROPEO SIN COCHES

LUNES 22

Coordina: -RVp OXLV /XTXH

Gratuita y sin inscripciรณn previa.

$SUHQGH D UHYLVDU ORV SXQWRV PiV LPSRUWDQWHV GH QXHVWUD ELFLFOHWD

19:00 TALLER TALLER DE MECร NICA Cauce del Guadalmedina (Junto NH)

MIร RCOLES 17

20:00 CHARLAS CICLOTURISMO

20:00 BICI-ACCIร N

PLAN ANDALUZ DE LA BICICLET BICICLETA A

2014 2014

Centro Plaza Montaรฑo (c/ Dos Aceras)

VIERNES 19

Coordina: 3HSH *DUULGR

3DJR GH FXRWD GH LQVFULSFLyQ DQWHV GH ODV 24 h del Jueves 11 de Septiembre.

Cuota de inscripciรณn subvencionada: 10 โ ฌ $GXOWRV 5 โ ฌ 0HQRUHV GH DxRV \ GHVHPSOHDGRV

By Prima Rent a Car & Bike

17:30 BICI-ESCUELA

MARTES 16

www.ruedasredondas.org

Cauce del Guadalmedina (Junto NH)

LUNES 15

('21'$6

8('$6 Colaboran

Movilidad

Organiza

JUEVES 18

Coordina: $ORQVR *RQ]iOH]

Inscripciรณn gratuita DQWHV GH ODV 24 h del Miรฉrcoles 10 de Septiembre.

ย ([SRVLFLyQ GH ORV SUR\HFWRV ย 3DXVD WHQWHPSLp ย $GVFULSFLyQ D ORV JUXSRV GH WUDEDMR

RUTA POR SIERRA NEV RUTA NEVADA ADA YDULRV QLYHOHV GH GLILFXOWDG

08:00 RUTA RUTA CICLOTURIST CICLOTURISTA A

09:30 JORNADA DE VOLUNTARIOS VOLUNTARIOS

Jornada de formaciรณn de voluntarios

DOMINGO 14

Sร BADO 13

de la

Semana de la

del 13 al 22 de septiembre

'LVHxR \ PDTXHWDFLyQ 6HUJLR *DUFtD 'LEXMRV 1DWDOLD 5HVQLN

UEDAS

EDONDAS

¿Tribu o “yo por mi hija

cuando no esté y sancionar las conductas inseguras que algunos padres realizan al volante.

Sabemos que la infancia de 8 a 12 años puede ir por la calle sin necesidad de acompañamiento adulto y que por su propio bien, debemos dejarles progresivamente hacer cosas por ella misma.

mato”? Dejadles hacer por su propio bien. por José Emilio Pérez

U

N

CAmiNO ESCOLAr

NO ES un camino

FOTO: Alonso González

seguro para fomentar la actividad física, facilitar la conciliación familiar y laboral…, sino que es mucho más. Busca el desarrollo de la autonomía de la infancia a partir de su participación como ciudadanía.

Actualmente la infancia sufre problemas relacionados con el sedentarismo, contaminación, salud, aislamiento y soledad, pérdida de espacio y tiempo libre y, especialmente, un recorte de su autonomía.

Muchos problemas vienen de una sobreprotección familiar en la que hemos pasado de que para educar a la infancia es necesaria toda la tribu a “yo por mi hija mato”, contrastando con la inhibición social que se refleja en frases como: “si fuera mi hijo…”; “la educación es cosa de la familia”; “si le dices algo te insultan”; etc, llevando a la infancia a vivir recluidos en casas y colegios como cárceles, trasladados por madres y padres taxistas y reproduciendo modelos laborales adultos con actividades extraescolares.

A esta sobreprotección le sumamos el abuso actual del coche que se incrementa exponencialmente con cada vez más espacio dedicado al tráfico motorizado a cambio de islas peatonales. Menos coche, más ciudad.

Debemos pasar de instruir en medidas de seguridad que sólo provocan miedo a conductas educativas basadas en la confianza. Por ejemplo, un policía no debería parar el tráfico con el fin de dejar pasar a escolares en un paso de peatones, sino enseñarles a cruzar para

Este curso y desde Ruedas Redondas vamos a desarrollar nuevamente el programa PASEANDO AL COLE en varios centros educativos de Málaga, acompañando a los escolares y recogiendo sus opiniones mediante redacciones y dibujos, dando a conocer y poner en valor su participación. Buscamos que los adultos puedan ver su ciudad con “ojos de niños” y se comprometan a hacer espacio para todas las personas.

Te animamos a ver nuestro blog, Facebook, Twitter y no dudes en mandarnos un correo electrónico si estás interesado en colaborar en una ciudad más segura, saludable, sociable, que educa, promueva la participación ciudadana, el desarrollo sostenible y la justicia social.

Necesitamos una ciudadanía que cuide la ciudad para que la ciudad cuide a la ciudadanía. b www.paseandoalcole.es www.paseandoalcole.com https://www.facebook.com/paseandoalcole @paseandoalcole paseandoalcole@gmail.com 19

Actividades 2014/2015

EDONDAS

i

SEPTIEMBRE Sábado 13 a Lunes 22 g SEMANA DE LA MOVILIDAD - DÍA SIN COCHES

ENERO

Incluye: Charlas, Bici-Escuela, rutas, Marcha Pro Carril-Bici...

Domingo 14 g RUTA: Sierra Nevada

amplía y actualiza la información en nuestra web: www.ruedasredondas.org

ACTIVIDADES

actividades

UEDAS

g

Sábado 3 BICI-FAMILY: Paseo por los Belenes en familia

g

Sábado 10 BICI-TALLER: Restauración de bicis antiguas ENBICIATE: Pasado industrial de Málaga

g

Jueves 18 BICI-ACCIÓN: Plan Andaluz de la Bicicleta Sábado 20 ENBICIATE: Litoral Este y espetada

g

g

OCTUBRE

g RUTA:

g

Sábado 11 BICI-TALLER: Pinchazos

g

Sábado 24 BICI-ACCIÓN: Carril-Bici Centro-Olletas

g

ENBICIATE: Época del ‘Desarrollismo urbano’ g

Sábado 31 ASAMBLEA General de Socios

Viernes 10 - Domingo 12 ConBici en Terrasa (Barcelona)

Sábado 17 Sierra de Tejeda y Almijara

g Asamblea

FEBRERO

Sábado 18 Via Verde Periana - Ventas de Zafarraya g

Sábado 7 BICI-TALLER: Apps y GPS para rutas

g

ENBICIATE: Pinturas s. XIX y XX en iglesias

g RUTA:

Domingo 26 g BICI-ACCIÓN:

Paso del Guadalhorce

Domingo 14 Sierra de las Nieves

NOVIEMBRE

g RUTA:

g

Sábado 8 BICI-TALLER: Bicis eléctricas

g

g

ENBICIATE: Pirámide de la Memoria Histórica

MARZO

Sábado 15 Valle del Genal g

Sábado 7 BICI-TALLER: Alforjas para viajes cicloturistas

g

ENBICIATE: Intermodal: Álora en tren

g RUTA:

g

Sábado 22 BICI-ACCIÓN: Peñón del Cuervo

DICIEMBRE g g

Sábado 13 BICI-TALLER: ¿Qué bici me compro? La talla ENBICIATE Y COMIDA DE NAVIDAD Aeropuerto y Arcos de Zapata

Sábado 20 g RUTA: Sierra de Montecoche y Valle del Ojén Sábado 27 g BICI-ACCIÓN: Aparcabicis en los Polideportivos g

CAMPAÑA ENBICIATE: Coord.: Juan Reina - jreinahurtado@hotmail.com

Segundo sábado de cada mes. Plaza de la Marina a las 11 A.M. Vuelta a las 14 P.M. g Campaña para usar la bici todos los días y realizar un paseo cultural por Málaga. No es necesaria inscripción previa ni pago de cuota. g

Sábado 21 BICI-ACCIÓN: Seguridad: Zonas 30

Sábado 14 Sierra de Huétor

g RUTA:

g

Sábado 21 BICI-ACCIÓN: Carril-Bici Costa del Sol g

RUTAS CICLOTURISTAS:

Coord: Andrés González - agr608@hotmail.com

Tercer fin de semana de cada mes. Salida a las 8 A.M. desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 P.M. g Hay de distintos niveles que se especifican en la información de la web. Es necesario inscripción previa y pago de cuota. ( Rutas de 1 Día: Socio adulto 15 € / Socio menor y Desempleados 10 € / No-socio adulto 25 € / No-socio menor y Desempleados 15 € Rutas de 2 Días: Socio adulto 30 € / Socio menor y Desempleados 20 € / No-socio adulto 40 € / No-socio menor y Desempleados 30 €. Alojamiento y comida aparte. nota: recargo de 3 € por inscripción fuera de plazo.) g

g

g

g

Actividades 2014/2015

EDONDAS

PROYECTOS EDUCATIVOS

ABRIL Sábado 11 g BICI-TALLER: Antirrobos g

g

ENBICIATE: La Primavera: Jardines y Parques

Sábado 18 y Domingo 19 Vía Verde del Aceite y ciudad de Jaén

g RUTA:

g

g

MAYO g

g

Miércoles 29 Abril a Domingo 3 Mayo XII Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad” Ciudad: Málaga - Lugar: “la térmica”

ENBICIATE: Zonas residenciales finales s. XIX

Sábado 23 En bici a la Universidad g

JUNIO Sábado 6 y Domingo 7 P.N. de Doñana (Playas de Huelva)

g RUTA:

g

Sábado 13 BICI-TALLER: Bicis plegables, fixies, shoppers...

g

ENBICIATE: Paseo y baño en el Litoral Este

g

Sábado 20 g BICI-ACCIÓN:

g

Mapa de las ciclo-calles

21 al 27 de Febrero. Semana Blanca.

PArqUES NATUrALES DE ANDALUCíA g 28 de Marzo al 4 de abril. Semana Santa.

ENCUENTroS CICLoTUrISTAS EN SEVILLA g 10 al 20 de Julio. Verano. rUTA DE LoS LAGoS (SUIzA) g 1 al 8 de agosto. Verano ENCUENTroS CICLoTUrISTAS EN ASTUrIAS

A concertar con los centros educativos PROYECTO “LA BICI-VERDE” Rutas didácticas por Parajes Naturales Coord.: Laura Blanco - lauranegro@hotmail.com

BICI-FAMILY ✶✶NOVEDAD✶✶ Actividades en bici para niños y padres Cita a las 11:00 A.M. en la Plz. de la Marina Coord.: José Emilio Pérez - paseandoalcole@gmail.com

Segundo sábado de cada mes BICI-TALLER Tu bici a punto antes de salir en el ENBICIATE La bici como medio de transporte y para el cicloturismo.

10:00 A.M. Plz. de la Marina Coord.: Alonso González - alonsoglezruiz@gmail.com Último sábado de cada mes BICI-ACCIÓN Acción reivindicativa sobre el terreno y peticiones formales a las autoridades Contacto: info@ruedasredodas.org

ACTIVIDADES OCASIONALES

VIAJES CICLOTURISTAS: Coord: Andrés González - agr608@hotmail.com g

Septiembre (S. Movilidad) y Abril (S. Bicicleta) BICI-ESCUELA Aprende a montar en bicicleta Cauce del Guadalmedina (junto a Hacienda) Coord.: Jesús y Charo - charohidalgo508@gmail.com

Primer sábado de cada mes g

Viernes 15 a Domingo 17 g RUTA: Sierras de Cazorla, Segura y las Villas g BICI-ACCIÓN:

Cada Viernes PASEANDO AL COLE Camino escolar a pie y en bici Alumnos y padres de 10 centros escolares.

Coord.: José Emilio Pérez - paseandoalcole@gmail.com

INFO ACTIVIDADES

Sábado 9 g BICI-TALLER: Pedalear con niños g

Fechas a concretar con cada centro MUÉVETE EN BICI Taller en centros Primaria y Secundaria Gratis. Subvencionado por el oMAU del Ayuntamiento.

Coord.: José Emilio Pérez - paseandoalcole@gmail.com

ACTIVIDADES

actividades

UEDAS

g

g

Viernes próximo a Luna Llena BICI-LUNA (Primavera y Verano) Paseo, convivencia y cena en común Cita a las 19:30 P.M. en la Plz. de la Marina Coord.: Mariví Maldonado - marivi_maldonado_silva@hotmail.com

Cuando lo pide el cuerpo OTRAS BICI-ACTIVIDADES Salidas en bici a los montes, a la feria, nocturnas...

Coord.: Mariví Maldonado - marivi_maldonado_silva@hotmail.com

fotoBici

FOTO: Archivo Ruedas Redondas

Enero 2014

Bici-Acci贸n Plan Andaluz de la Bici

FOTO: Archivo Ruedas Redondas

Plan Andaluz de la Bici

UEDAS

EDONDAS

Marzo 2014

VI Semana de la Bicicleta

FOTO: Archivo Ruedas Redondas

Bicifestaci贸n Carril-Bici Costa del Sol

Mayo 2014

Bicifestaci贸n 1000 Bicis x M谩laga

FOTO: Rafael Pulido

FOTO: Miguel Ángel Vilanova

Septiembre 2014

Subida al Mulhacén

Semana de la Movilidad

Septiembre 2014

UEDAS

FOTO: Archivo Ruedas Redondas

EDONDAS

Los trucos de la bici Noviembre 2014

Bici-Taller

EDONDAS

El Otoño se tiñe de Oro

FOTO: Mª Carmen Bravo

UEDAS

Noviembre 2014

Valle del Genal

fotoBici

Día sin coches

QUIERO SER CICLOTURISTA por Albert García ¿Cómo me lo monto?

A través de divertidas fotografías mostramos lo que eL CiCLOTURiSMO NOS PeRMiTe. Se aclara qué es realmente el cicloturismo y se ofrecen consejos realistas para iniciarse en esta práctica ciclista no deportiva. el contenido completo de la presentación que acompañó a la charla se puede encontrar en www.ccub.org

Dentro de los actos de la Semana de la Movilidad de Málaga de este año, el martes 16 de septiembre tuve el placer de dar una charla titulada: “Quiero ser cicloturista ¿Cómo me lo monto?”

La charla cuestiona la percepción que se tiene del cicloturismo en el panorama ciclista español y rompe mitos sobre el verdadero cicloturismo, que consiste en viajar en bicicleta.

¿Qué es el cicloturismo?

Subir un puerto de montaña, ¿riendo o sufriendo?...

...¿a la sombra o sudando?

en españa se relaciona al cicloturismo con las pruebas deportivas que organiza la Federación de Ciclismo y que se convierten en carreras encubiertas.

FOTOS: Albert García

el cicloturismo es, según el diccionario de la Real Academia Española:

“turismo que se practica en bicicleta”. en esencia:

b Viajar en bicicleta de forma pausada y tranquila. b Parar las veces que sea necesario, o más. b Priorizar el camino a los kilómetros a realizar.

El cicloturismo nos permite Pedalear tranquilamente.

Conocer a nuestros compañeros de viaje.

El cicloturismo nos permite

Acercarnos a la flora y a la fauna.

Aproximarnos a los habitantes de la zona.

Caminar con la bicicleta.

FOTOS: Albert García

Parar a bañarnos en ríos o playas.

Tumbarnos a descansar.

expresar sentimientos.

Viajar en familia.

Si aún quieres ser cicloturista

No te obsesiones por:

b Qué bicicleta usar b Qué ropa me pongo b Los entrenamientos b Las alforjas b Dónde ir b Cómo ir

Tu bici, la que tengas Si después de probarlo te gusta y quieres viajar regularmente en bicicleta preocúpate por buscar la bicicleta que más te convenga.

Subida al Veleta con Ruedas Redondas.

Quiero ser cicloturista

Prepara la bici Pon un portaequipajes.

Que no te encasillen: La bicicleta es libertad

Sin desmerecer la realidad de la ropa técnica, los accesorios de reducido peso, las alforjas impermeables o el calzado, que mejoran la comodidad del viaje...

Llevar la carga con una mochila en la espalda convierte el cicloturismo placentero en un vía crucis que recuerdas toda la vida.

Hasta que decidas si vas a viajar en bicicleta con cierta regularidad pon tu mochila o bolsa en el portaequipajes.

Las alforjas ya llegarán. ...no son imprescindibles.

el sillín

Prepárate tú

Con el mismo argumento, si usas la bici de vez en cuando puedes comprarte un culotte, pero si has decidido ser cicloturista cómprate un buen sillín.

Con un buen sillín puedes decidir si llevar la ropa de cada día o la técnica especial para la bici, dependerá de tu decisión, no de la del dolor de tu trasero.

Asumimos que no vamos a hacer ningún sobreesfuerzo, por lo tanto: No son imprescindibles los estiramientos ni los entrenamientos.

FOTOS: Albert García

Si te apetece o el cuerpo te lo pide no te cortes.

¿Qué me llevo?

Todo lo que quieras, pero a ser posible de tamaño reducido o de poco peso.

Podéis encontrar en internet listas sobre qué llevar a un viaje cicloturista, muchas de ellas parecen un manual de supervivencia.

el sentido común es una buena práctica en el cicloturismo.

Si viajas solo por un lugar recóndito del mundo, necesitarás llevar de todo y ser muy previsor.

Si viajas por lugares "civilizados" y si tu economía te lo permite, puedes reducir el peso y volumen de la cacharrería de cocina yendo a restaurantes.

Quiero ser cicloturista

¿Dónde ir?

A cualquier lugar

¿Cómo ir?

que quieras conocer o visitar.

Puedes salir desde casa pedaleando, con transporte público o en tu coche particular.

Un viaje cicloturista no tiene porqué ser la aventura de tu vida.

Si tus viajes son frecuentes, pronto se acabarán las posibilidades de salir desde casa pedaleando.

Tu vida tiene que tener muchos viajes cicloturistas.

Pasar un día en la playa, visitar a un familiar del pueblo, un fin de semana en el monte, las vacaciones...

Si usas tu coche particular tienes que planificar viajes circulares.

FOTOS: Albert García

¿Mapas, preguntar o GPS? Mapas: ¿Sabes interpretarlos?

Preguntar: en medio de la nada, ¿a quién?

GPS: Sentido común. No le sigas a ciegas y caigas por un barranco, pero siempre sabe dónde estás de verdad y luego, puedes interpretar el mapa.

Viaja sin complejos Si te hartas del paisaje monótono, la carretera es demasiado transitada, la subida es "insuperable" o, simplemente, no puedes más, si es posible, utiliza el transporte público para llegar a destino.

el CiCLOturiSMO no es pedalear hasta la saciedad, es disfrutar del viaje con la bicicleta.

PEDALEANDO POR HOLANDA 51 MALAGUEÑOS RECORREN 500 KILÓMETROS

FOTO: Andrés González

Cicloturismo

por Andrés González

T

así como con los peatones, por la habilidad de unos y otros en su confluencia, no apreciándose ningún problema ni peligro en los desplazamientos. Algo significativo es que allí nadie usa casco, siendo por tanto nuestro grupo, que sí cubría sus cabezas con él, fácilmente identificable como foráneos allá por donde pasábamos. Y pensar que nuestros gobernantes, siendo unos advenedizos en estas lides, querían descubrir las bondades de la obligatoriedad de su uso.

A la belleza del territorio que nuestras bicicletas cruzaban, hay que sumarle la experiencia tan enriquecedora que la heterogeneidad de los viajeros aportaba. Diversidad de todo tipo, empezando por la edad –desde la más joven, Lola, con tan solo nueve años, hasta los

ambién este pasado verano hemos apostado por un valor seguro en nuestro viaje cicloturista. Y es que, dado el número de participantes, no queríamos explorar tierras que pudieran ser inhóspitas para la bicicleta. Así es que hemos ido al corazón que mueve más bicicletas de toda Europa: Holanda.

Se diría que todo cuanto quisiéramos para nuestra tierra, allí está presente. Una infraestructura inmejorable, la mentalidad y tolerancia de la gente, la belleza y bondad del paisaje, la facilidad de sus llanuras, todo hace que pedalear sea verdaderamente un placer. este país, decano en el uso de la bicicleta, nos sorprende por la integración armónica de este medio de transporte con los motorizados, 28

Cicloturismo

Haarlem Amsterdam Leiden La Haya Delft Rotterdam

Brujas

Zelzate

Gante Bruselas

rutóMetrO 4 Julio MáLAGA - BruSeLAS

Avión

5 Julio BruSeLAS - GAnte

73 km

6 Julio GAnte - BruJAS

46 km

7 Julio BruJAS - ZeLZAte

55 km

8 Julio ZeLZAte - AMBereS

60 km

9 Julio AMBereS - BredA

66 km

10 Julio BredA - rOtterdAM

53 km

11 Julio rOtterdAM - deLFt - LA HAyA - Leiden

40 km

12 Julio Leiden - HAArLeM - AMSterdAM

62 km

Breda Amberes

iNFOGRAFÍA: Sergio García

FOTO: Andrés González

más veteranos, prestos a cumplir los setenta–, las distintas ocupaciones y profesiones, así como condición física. el resultado, sobresaliente, pues la colaboración y solidaridad manifestada por todos, ha primado por encima de las escasas dificultades y los casi inexistentes contratiempos. en nuestro itinerario, partiendo desde Bruselas con destino Amsterdam, hemos ido enlazando las ciudades más emblemáticas: Gante, Brujas, Amberes, Breda, Rotterdam, Delft, La Haya, Leiden, Harlem y Utrecht; disfrutando del camino y no pretendiendo acortarlo buscando la línea recta. Y así, en algo más de una semana, nuestro numeroso grupo de 51 malagueños, hemos completado los casi 500 km de recorrido, siempre avanzando, pernoctando cada noche en una ciudad y hotel distinto. Como ya sabíamos, en esto del viajar en bicicleta, no es del todo cierto esa máxima universal que dice que la distancia más corta

entre dos puntos es la línea recta. La experiencia nos demuestra que la esencia del cicloturismo es el rodeo, no la rapidez, siempre buscando el trayecto más atractivo y seguro para las dos ruedas.

No nos vamos a extender en el aspecto turístico de estos lugares, fácilmente accesible para cualquiera en la web correspondiente –y para ello indicamos los enlaces–, pero sí brevemente sobre el uso de la bicicleta como medio cotidiano de transporte.

Holanda es por antonomasia el país de las bicicletas, si bien los holandeses no nacieron sobre ellas –aunque hay quien afirma que sí. Todo su desarrollo es fruto de una política que incentiva su uso, complementario al

FOTO: David Ortiz

Cicloturismo

transporte público, al mismo tiempo que disuade los desplazamientos en coche. en palabras de su Embajada Holandesa del Ciclismo, creada para promocionar este medio de transporte en todo el mundo, por creer que es el más moderno, eficiente y sostenible, ”las administraciones deben adoptar las medidas necesarias que faciliten ese desarrollo, como por ejemplo, reducir el acceso de automóviles hacia el centro de la ciudad y crear zonas libres de tráfico rodado; encarecer el estacionamiento en el centro de las ciudades; construir carriles para bicicletas y reducir el espacio vial destinado a los automóviles; reducir la velocidad máxima en la mayoría de las vías urbanas a 30 km/h ó menos”.

GuíA PráCtiCA CóMO

LLeGAr

Nuestro desplazamiento de ida a Bruselas y vuelta desde Amsterdam, ha sido con la compañía española Vueling, que tiene conexión directa y diaria con nuestra ciudad. Nuestras bicicletas nuevamente las hemos desplazado desde Málaga con un furgón de gran capacidad, que al mismo tiempo nos ha servido cada día para transportar el equipaje de hotel a hotel.

N

osotros en este viaje hemos podido disfrutar de esas políticas, tanto en el ámbito urbano como en los desplazamientos entre ciudades, constatando que otra movilidad, más sostenible y saludable, es posible.

b

ALOJAMientO FOTO: Andrés González

Las reservas hoteleras las hemos hecho directamente con los establecimientos a través del correo electrónico, siempre contratando de antemano el desayuno y la custodia, en lugar seguro, de nuestras bicicletas, primando la calidad y su cercanía al centro histórico.

inFOrMACión Bélgica www.belgica-turismo.es/contenus/bicicleta-en-verano-y-en-invierno/es/6875.html

Flandes www.flandes.net/descubre-flandes/index/ciclismo-en-flandes

Holanda www.holland.com/es/turista/actividades/bicis.htm

30

Se vislumbra luz entre las tinieblas

P

odríamos definir en el vulgo andaluz y en especial en el malagueño que CArriLbiCi ES “aquella pintada en el suelo por donde pasan corredores, padres con sus niños en cochecito, perros con sus acompañantes, paseantes, patinadores… ¡Ah!, se me olvidaba... también ciclistas, que no llevan a ninguna parte y donde si te descuidas puedes tropezar con un bordillo o similar al final de ese trozo de pintada”.

Para ser sincero creo que deberían reunirse los sabios de la Lengua y acordar una definición más actual, que podría ser: “Camino público, ancho y espacioso, pavimentado y dispuesto para el tránsito de bicicletas”. (Adaptado de la R.A.E.)

por Ricardo Fraile

Como indicaba, han sido muchos años de lucha incruenta pero continua, con sinsabores, falta de sensibilidad al medio ambiente, desprecios a nuestras justas reivindicaciones, para ser justos, también hemos encontrado apoyos en la consecución de nuestros deseos e ilusiones.

Siempre la dificultad de que quienes tenían la potestad de tomar las decisiones, eran poco dados a levantar la cabeza y asomarse a las ciudades que ya tenían superado, y aceptado, aquello que deseamos para nuestra Málaga: carriles-bici, calmado del tráfico, y que estos carriles no sean en deterioro del peatón, todos somos peatones y no todos automovilistas…

Ha sido un largo camino, habrán sido las presiones de otros partidos, o el miedo a perder sus escaños al no apoyar lo que es ya vox populi, pero empezamos a conectar carriles. Se está en la aprobación de planes de movilidad a nivel local, y en nuevos estudios, algunos ya ejecutándose, para unir núcleos de la provincia.

Parece que la Era Glacial se está acabando y tímidamente el sol va ganando a la oscuridad...

Todas estas frases me hacen evocar las dificultades que hemos vivido en pos de algo que considerábamos que se podía lograr aunque algunos pensaban que no lo veríamos. Ese algo era una red de carriles-bici para desplazarnos y que nos llevara a sitios determinados en nuestro quehacer diario, en nuestras compras, para ...YA SE ViSLUmbrA LUZ ENTrE LAS TiNiEbLAS ir al trabajo y para poder dar un paseo sin que El Furriel nos entrara el complejo de animal de noria, vueltas y vueltas, sin ¿Qué...? En el Ayuntamiento la variar nuestro horiconsigna es seguir la filosofía de zonte. Lo que nos siempre. Pero esta vez “el gran jefe” mantenía era y es ha dicho que intentásemos darle nuestro amor a la un toque más moderno, SOJO de bicicleta, a la autonoacorde al siglo XXI. Málaga Málaga mía sin prisas, el poder recrearte en tu entorno, y algo que para nosotros es muy secundario, pero para otros tipos de vehículos tiene gran dificultad, parar en donde te apetezca sin molestar a nadie.

GUiÓN Y DiBUJO: Sergio García / ORiGiNAL: V.V.A.A.

Mont-Blanc (Francia) Cristina Mu単oz

Breta単a francesa Alejandro Correa

Camino de Santiago Manuel Castro

Cumpliendo un sueño de la infancia

FOTO: José Luis Salas

compaginado con el miedo a caerte, hacer el ridículo, o romperte una pierna, un brazo o la cabeza, te hacía desistir. Y los que la tenían no nos enseñaban por ser novatos y por miedo a romper la bicicleta con alguna caída. Pero ha pasado el tiempo y cierto día, leyendo el periódico, veo una información acerca de la Semana de la Movilidad, en la cual se informa de las actividades y conferencias sobre la bicicleta. Y una de la actividades me llamó la atención, se llamaba B ic i Escuela, y se realizaría durante la semana en el río

Guadalmedina.

Me sorprendió la noticia pues nunca la había visto. Para mí fue como un sueño ver que algo que yo anhelaba desde pequeño se podría hacer realidad: aprender a subir en bicicleta sin miedo a caerme, gracias a los compañeros de Ruedas Redondas. Lo conseguí, me dieron confianza, coraje y mucho tesón para seguir adelante.

Conseguí gracias a ellos no tener miedo a caerme, de atropellar a alguien, de conducir cerca de los vehículos a motor. Y gracias a ellos conseguí el objetivo de verme conduciendo una bicicleta. Me enseñaron. Y ahora poco a poco voy cogiendo confianza y sigo aprendiendo a seguir con la bicicleta.

Y desde estas líneas se lo agradezco a los compañeros de la Bici-Escuela de Ruedas Redondas. Les doy las gracias y les animo a que sigan con ilusión y coraje enseñando a los futuros ciclistas, por lo cual recibirán un fuerte apoyo mío. graCIas. b

FOTO: Ruedas Redondas

M

e llamo José Luis, os escribo estas letras para haceros saber que a la edad de 57 años cumplí el sueño que tuve en mi infancia. Y tuvo que llegar dicha edad anteriormente dicha para que ese sueño se convirtiera en realidad, que era aprender a montar en bicicleta, pues en aquellos tiempos de mi edad juvenil había problemas en mi familia para adquirir una bicicleta y era un lujo comprar una. Esto,

por José Luis Salas

FOTO: José Luis Salas

La Bici-EscuELa

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ISLANDIA EN BICI POR LA ISLA DE LA LUZ CON MI AMIGO JULIO

Cicloturismo

por José Garrido

P

odéis pensar que me equivoco, que no se lo que digo, decir que ISLANDIA ES UN PAíS DE LUz, tan al norte, bordeando el Circulo Polar Ártico parece una falacia; pero la realidad es que en los 21 días que permanecimos en la isla siempre nos acompañó el día. Me resultó extraño y encantador, no tienes que preocuparte de cuándo llegar a los sitios, la noche no aparece. Qué más da llegar a las 20:00, a las 22:00 horas ó a las 4:00 de la mañana, sólo la meta que te has propuesto o el cansancio determinan que pares. Otra cosa es que hablemos de la meteorología, el sol apenas lo vimos, y no digo nada de la lluvia y el viento, están presentes en casi todos los momentos. Si no llueve hace viento, y si no, los dos a la vez, y cuando no, estás pensando que cualquiera de los dos fenómenos atmosféricos van a comenzar a “acariciarte”, igual que te acarician los vuelos en picado y rasantes que te hacen los charranes, fumareles, agujas, zarapitines, ostreros y múltiples aves que sólo defienden su puesta o a sus crías.

e

s un país espectacular, hay que ser muy insensible para no estremecerse con su maravillosa geología, estar con los pies a ambos lados de la grieta de la dorsal MedioAtlántica, ver sus géiseres, el Géiser, el que ha dado nombre a todos los existentes; ver como hierven sus lodos volcánicos; oler el sul-

rutóMetrO 25 Junio 26 Junio 27 Junio 28 Junio 29 Junio 30 Junio 1 Julio 2 Julio 3 Julio 4 Julio 5 Julio 6 Julio 7 Julio 8 Julio 9 Julio 10 Julio 11 Julio 12 Julio 13 Julio 14 Julio 15 Julio 16 Julio 17-18 Julio

MáLAGA - KeFLAVJK KeFLAVJK - reiKJAViK reyKJAViK reyKJAViK - LAuGArVAtn LAuGArVAtn - HVOLSVöLLur PórSMörK - SKóGAr HVOLSVöLLur - SKóGAr SKóGAr - ViK ViK - SKAFtAFeLL SKAFtAFeLL - JöKuLSárLón JöKuLSárLón - HöFn HöFn - eGiLSStAdir HöFn - LAuGAr - HúSAVíK HúSAVíK - áSByrGi áSByrGi - GríMSStAdir GríMSStAdir - reyKJAHLíd (LAGO MýVAtn) LAGO MýVAtn reyKJAHLíd - AKureyri AKureyri - BOrGArneS - HeLLiSSAndur HeLLiSSAndur - ArnArStAPi - reiKJAViK reiKJAViK - GrindAVíK GrindAVíK - AerOPuertO de KeFLAViK KeFLAViK - BriStOL - MáLAGA

fhídrico que se desprende de sus fumarolas; caminar por el borde de sus cráteres; mirar incrédulos, sus lagos volcánicos de un azul turquesa increíble; darte un baño en sus lagos geotermales... Y por encima de todos los espectáculos, ver como el agua (parece el mar), se derrama en las más grandiosas cataratas que hayas visto en tu vida, no sabes cual te gusta más: dettifoss, Gullfoss, Svartifoss, Skógafoss, Godafoss... Y fuera de los aspectos geológicos, observar los preciosos y tranquilos frailecillos, ave emblemática de la isla; hacer una excursión en un barco pesquero para observar las ballenas; fotografiar las preciosas flores violetas que nos encontramos en toda iSLANDiA...

M

uchas cosas se nos han quedado sin ver y sin hacer: “pasear” por el Parque Nacional de Vatnajökull, con su poderoso e infinito glaciar, el Vatnajökull, el mayor campo de hielo que hay fuera de los polos, del que emanan las numerosas lenguas glaciares que veremos en todo el recorrido por el sur y el este de la isla; recorrerlo en moto-nieve, hacer trekking por muchos lugares, como el recorrido de Fimmvörduháls a Pórsmörk y el de Pórsmörk a Skógar, que el mal tiempo nos impidió hacer; navegar en barca o en kayak; visitar los fiordos occidentales... es bueno que quede alguna que otra cosa, tener algún motivo para volver. No se si volveré, en bici creo que no, pero sí con algo más de “comodidad”.

--63 km --82 km 106 km --53 km 50 km 25 km 77 km 69 km 30 km 42 km 66 km 72 km 46 km 33 km 105 km --68 km 79 km 25 km ---

2 1 4 4 2 2 4 5 3 2 5

h h h h h h h h h h h

4h 5h 1h

Avión 5h --5h 6h Bus 4h 55 min 50 min 55 min 30 min 15 min 30 min 10 min 45 min 15 min 15 min 40 min Bus 50 min 50 min 45 min Avión

MáLAGA-KeFLAVJK Salimos de Málaga a las 23:40 y llegamos a Bristol tras dos horas y media, después de volver a facturar todo y salvando algunas dificultades, conseguimos embarcar para Keflavjk.

KeFLAVJK-reiKJAViK Llegamos al aeropuerto a las 8:30 y desembalamos las bicis. el cielo está marrón claro, amenazando la lluvia que nos caerá hasta las cuatro de la tarde. La lluvia y el viento hacen que los más de 50 km que hay hasta Reikjavik me parezcan eternos. el día no puede ser más horrible.

No para de llover y el viento te

FOTOS: José Garrido iNFOGRAFÍA: Sergio García

frena y crees que estás subiendo la Cuesta de la Reina en un día del más crudo invierno malagueño. esa lluvia fina que se cuela hasta los huesos y que hace que sirva de poco el goretex nuevo que llevo. estoy mojado, poco, pero mojado. Después de 63,10 km y más de 5 horas, a unos 12ºC, llegamos al albergue que no está mal, 32€ en una habitación de 4 camas.

Pórsmörk a Skógar. No hemos podido. el mal tiempo nos lo ha impedido. el guarda nos lo desaconsejó. Hemos hecho una pequeña ruta, muy bonita, pero no era lo que queríamos. Cruzamos montones de arroyos que parecían que iban a volcar el autobús todoterreno.

HVOLSVöLLur-SKóGAr Día infernal, viento y lluvia todo el día.

reyKJAViK

FOTO: José Garrido

Día en Reykjavik, no vale gran cosa, la catedral, el puerto y poco más. Por la tarde, al final vamos a la piscina geotermal de Laugardalur (“valle de los manantiales termales”). Muy satisfactoria. el día ha sido bueno. Son las 21:55 y el sol entra por la ventana.

reyKJAViK-LAuGArVAtn Día bueno, con sol mucho tiempo y viento a favor.

Vemos las placas continentales en separación en el Parque Nacional Thingvellir, declarado Patrimonio Mundial en el 2004 por la UNeSCO. Vamos a ver El Géiser (Geysir) y la cascada de Gullfoss. es todo espectacular. La cascada más famosa de islandia, es grandiosa, salto doble con una altura de 32 metros.

LAuGArVAtn-HVOLSVöLLur Nada de particular. 106 km en poco más de 6 horas.

PórSMörK-SKóGAr Mal día, hemos querido hacer la travesía de

SKóGAr-ViK el día aparece lloviendo (un montón). esperamos en el gimnasio hasta las 12:00, donde hemos dormido sobre colchonetas muy bien. Vemos la majestuosa catarata de Skógafoss, preciosa como todas (62 m. Cuenta la leyenda que un antiguo poblador, Prasi, escondió un cofre de oro detrás de la cascada) y la reserva natural de los acantilados de

HöFn-HúSAVíK

Dyrhólaey. el resto del día el tiempo nos ha respetado, la lluvia ha sido escasa y el viento ha ayudado casi siempre.

Tomamos un autobús hasta Laugar (5.250kr, es oficial y la distancia es considerable). Vamos en bici hasta HUSAVik. Nos quedamos en el hotel el Árbol (18.100kr, más de 120€ la doble con baños fuera).

Sacamos las entradas para ver, al día siguiente las ballenas (9.280kr, 62€)

ViK-SKAFtAFeLL

HúSAVíK-áSByrGi A las 9 de la mañana nos subimos al barco que nos llevará a ver las ballenas. Después de ataviarnos con los monos contra el agua partimos del puerto. el mar está más que agitado y me pongo malísimo. Vemos 4 ó 5 ballenas jorobadas. Continuamos el camino en un día bastante bueno, paramos en unos acantilados y vemos muchos frailecillos, a los que fotografiamos. estamos acampados en Ásbyrgi muy bien.

FOTO: José Garrido

Cicloturismo

Vamos en autobús. Son 130 km y cuesta 3.150 coronas (kr), unos 31€. Por la mañana he ido a ver los acantilados de las columnas de basalto de Reyynisfjara, que parecen un gigante órgano de iglesia. Son impresionantes. Svartifoss es una sombría cascada flanqueada de negras columnas de basalto. Son los únicos kilómetros del día.

áSByrGi-GríMSStAdir esta mañana nos levantamos y hace SOL. Vemos los preciosos e imposibles acantilados de basalto.

Después de recorrerlos en bici nos tenemos que ir.

Recorremos más de 30 kilómetros por una carretera de tierra antes de llegar a la que para mí resultará la cascada más bonita de islandia, Dettifoss, con sólo 44 m de altura y 100 de anchura, cada segundo caen 193 m3, el mayor volumen de Europa, creando una columna de rocío que puede verse desde más de 1 km. Otros veintitantos kilómetros de tierra llena de ondulaciones y estamos en una casita muy mona (5.500kr). Hemos cenado (3.500kr) muy bien y visto el partido Holanda–Argentina.

SKAFtAFeLL-JöKuLSárLón Vemos lagos glaciares con espectaculares icebergs, damos un paseo en un vehículo anfibio por el lago Jökulsárlón, para deleitarnos con sus bonitas esculturas de hielo. Dormimos cerca del lago, no hay sitio en el hotel y plantamos la tienda en la hierba que hay delante del hotel. Me ducho en una casa que dicen que tiene concertado el hotel. Mientras lo hago pienso que en cualquier momento alguien va a entrar a decirme que qué hago allí. Menos mal que eso no ocurre.

GríMSStAdir-reyKJAHLíd (LAGO MýVAtn) Después de esperar más de dos horas a un autobús que nunca llegó, pasamos por las fumarolas de Hverir, muy bonitas. Acampamos en el lago. Día de mucho viento en contra.

JöKuLSárLón-HöFn LAGO MýVAtn

Día normal, valles y lenguas glaciares, el viento en contra pero no llueve. el albergue en el que dormimos está bien, 6.300kr (42€), tiene lavadora y secadora.

Vemos las “grietas” de Stóragjá, una fisura llena de agua que en su día fue un popular sitio de baño; Grjótagjá otra gran fisura con una cueva llena de agua a unos 45 ºC; el cráter del volcán Hverfell, cráter aparecido hace 2.700 años tras una enorme explosión, con 463 m de altura y una extensión de 1040 m2; y el conjunto de lavas Dimmuborgir. el

HöFn-eGiLSStAdir

FOTO: José Garrido

Cogemos el autobús a las 8:00. es caro y la bici paga. es una línea particular (12.300kr, 82€). intento ir al fiordo Seydisfjordur, después de subir toda la montaña, con unas rampas muy fuertes (la pendiente no baja del 8%), la niebla es tal, que apenas se ven dos “rayas” de la carretera y varios coches me pasan muy cerca, así que desisto y me vuelvo. el hotel está muy bien, pero por supuesto los cuartos de baño fuera (7.450kr, 50€).

36

día es lluvioso, sobre todo en el espectacular cráter.

Por la tarde voy a ver el lago azul en el cráter del volcán Viti. es precioso. en el camino del volcán, al borde de la carretera, hay una ducha de agua, siempre abierta y a una temperatura elevada. Las pendientes para llegar al Viti, son muy elevadas.

Mientras, Julio se acerca a los baños termales de Jardbödin. Fuera del agua 13 ºC, dentro entre 36 y 38 ºC. La piel se queda "aterciopelada".

GuíA PráCtiCA

LLeGAr

Hemos viajado en EasyJet, con escala en Bristol tanto a la ida como a la vuelta. el precio ha sido de 642€, de los cuales las bicis han supuesto 180€.

reyKJAHLíd-AKureyri Buen día de bici, viento a favor. Vemos otra preciosa catarata, la de Godafoss (cascada de los dioses).

ALOJAMientO

AKureyri-BOrGArneS-HeLLiSSAndur

Como ya habéis visto, Islandia es un país caro. Los precios han oscilado desde los albergues más baratos a 64€ para dos personas en dormitorio de cuatro, a los 120€ por una habitación doble con el cuarto de baño fuera. Salvo los días de reikjavik y el último día de Keflavik no hemos reservado. Dormíamos donde llegábamos, y en 8 ocasiones en nuestra tienda en los buenos campings. Cuyos precios solían ser de unas 9,80€. Otra opción sería alquilar una caravana (no necesitas alojamiento).

FOTO: José Garrido

Todo el día en autobús. Hasta Borgarnes en un autobús, en esta ciudad esperamos hasta las 19:00 horas para coger otro que nos lleve hasta Hellissandur en la península Snaefells.

COMidA HeLLiSSAndur-ArnArStAPi-reiKJAViK

Los supermercados no son tan caros. en los restaurantes es más caro (de 30€ para arriba), pero se come bien. Los platos típicos los podéis encontrar en cualquier guía del país.

Por la mañana en bici viendo la península de Snaefells, donde se encuentra el volcán por cuyo cráter entran los protagonistas de “Viaje al centro de la Tierra" de Julio Verne. Por la tarde, a las 15:30 cogemos un microbús hasta Reikjavik.

reiKJAViK-GrindAVíK

inFOrMACión

Día terrible de agua, por lo demás bonito, con el lago Kleifarvatn de orillas de arenas negras y las fumarolas de Seltún. estamos en un camping, lloviendo.

imprescindible una buena guía, Islandia: Lonely-Planet y un buen mapa de la isla.

Wifi existe prácticamente en todos los lugares, en ocasiones hasta en los autobuses. el cambio de moneda lo hacemos en islandia, a 150 coronas por euro, mucho más favorable que en España. Se puede alquilar un coche 4x4.

GrindAVíK-KeFLAViK esta mañana no paraba de llover. Hemos salido a las 12:00 y ya no nos ha caído una gota.

KeFLAViK-BriStOL-MáLAGA Después de pasar un día en la bonita ciudad de Bristol, llegamos a Málaga a las 23:50 h.

b

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Cicloturismo

CóMO

18 de Mayo de 2014 iones

is 0% em

VIERNES

9 SÁBADO

10

DOMINGO

11 LUNES

12

Cafetería Málaga ayer y hoy (Paza de la Marina). 18 h Concretamos actividades mientras tomamos una merienda ofrecida por RR. A los voluntarios se les obsequiará con un piloto para la bici con led y rayos láser que simula un carril-bici virtual.

Coordina: Alonso González alonsoglezruiz@gmail.com

Muestra-Taller de mecánica de la bici Explanada del Tranvía (P. Marítimo) 10:30 h Invitamos a diferentes tiendas de bici para ofrecer sus servicios a los ciclistas Coordinan: José Luis Luque jlr506@hotmail.com Cristina Caro cristinacaro_9@hotmail.com

EnBICIate: “Las mil y una ruedas” Plaza de la Marina. 20h.

Nos unimos a “La noche en blanco” para hacer una ruta sugerente hasta Gibralfaro. En Los jardines de Luis Alonso, Alcazaba, Teatro Romano y Gibralfaro escucharemos cuentos de los participamtes.

Info e inscripción (plazas limitadas) en nuestra web.

Carmen Nieves alotilo@hotmail.com

Ruta cicloturista por la Via Verde de la Sierra Hospital Noble. 8:00 h Ruta guiada por monitores especializados. Ideal para iniciarse en el cicloturismo y apta para toda la familia. Disponemos de autobús con remolque para las bicis que te deja en Olvera y te recoge en Puerto Serrano.

Precio autobús: Adultos: 10 euros. Menores de edad: 5 euros.

Inscripciones antes de las 24 h del jueves 8 de mayo en nuestra web.

Coordina: Andrés González: agr608@hotmail.com

Bici-Escuela Cauce Guadalmedina, (Junto a hotel NH) 17:00 a 19:00 h Cursillo intensivo de una semana para aprender a montar/conducir la bici Más info e inscripción en nuestra web.

Coordinan: Jesús y Charo jmcardenas@grupoei.com

Al trabajo/estudio en bici Empieza esta semana una nueva forma de desplazarte. Te acompañamos a tu centro de trabajo/estudio para enseñarte a circular por la ciudad. Si te hace falta la bici, te prestamos una.

Coordina: Alonso González alonsoglezruiz@gmail.com

MARTES

13

Guadalmedina, 17:00 a 19:00.

“Convivencia entre peatón y ciclista”. Comparte la vía con respeto.

Cabemos todos.

19:30 h. Paseo Marítimo Pablo Picasso.

Campaña para fomentar el respeto entre peatón y ciclista.

Coordina Ricardo Fraile riframo54@gmail.com

14

Bici-Escuela Guadalmedina, 17:00 a 19:00 h.

Presentación del Plan Andaluz de la bicicleta en Málaga

MIÉRCOLES

Bici-Escuela Reunión de voluntarios

15

Centro Pl Montaño (C/ Dos Aceras, 23-35) 19:30 h Ponente: D. José Antonio García Cebrián. Viceconsejero de la consejería de Fomento Coordina: Sebastián González sgonzalez@coamalaga.es

Bici-Escuela.

Guadalmedina, 17:00 a 19:00 h.

Bici-Luna

16

Plaza de la Marina: 20: 00 h Paseo en bici bajo la luna llena hacia la Cala del Moral. Allí compartiremos comida y bebida junto al mar.

Coordina: Mariví marivi_maldonado_silva@hotmail.com

Paseando al cole Colegio el Monte 8:30 h Camino escolar a pie y en bici. Durante la mañana se desarrollarán actividades con la bici del proyecto Muévete en bici. Más info de los dos proyectos en nuestra web Coordina: Teresa Carrascal carrascaltere@yahoo.es

Ruta cicloturista Coín Hospital Noble, 8:30 h Una ruta fácil para terminar en la futura vía verde de la Algarbía Disponemos de autobús con remolque par las bicis Inscripciones en nuestra web antes de 24 h del miércoles 21 de mayo.

Coordina: Andrés González agr608@hotmail.com

MIL BICIS X MALAGA Plaza de la Marina, 11:00 h.

Marcha reivindicativa por una red segura de carriles – bicis Coordina: Alonso González alonsoglezruiz@gmail.com

17 18

Bici-Escuela Guadalmedina, 17:00 a 19:00 h

Charla: “Cicloturismo: otra forma de viajar” Centro Pl Montaño (C/ Dos Aceras, 23-35) 19:30 h “Ruta de la Seda en bici” Ponente: Juan Martín López Sugerente viaje a través de 21 países de un cicloturista de Granada.

Pedaleando por el Canal de Castilla: viaje cicloturista tierras de la Meseta siguiendo un canal de transporte bicentenario de un grupo de socios de RR Coordina: Andrés González agr608@hotmail.com

JUEVES

Premio Andalucía Medio Ambiente 2011

VIERNES

al

SÁBADO

9

Cartelería y logística Juan Ramón García: jrdemalaga@gmail.com Material y stand Ricardo Fraile: riframo54@gmail.com Coordinación Alonso González: alonsoglezruiz@gmail.com

Más info: www.ruedasredondas.org ORGANIZA:

(Asociación de usuarios de la bicicleta de Málaga)

COLABORAN:

DOMINGO

Del

Málaga Hoy y Ruedas Redondas firman un Convenio de Colaboración El diario Málaga Hoy y nuestra asociación firmaron el 11 de marzo de 2009 un Convenio de Colaboración para difundir nuestras actividades de manera más intensa y efectiva. Este Convenio implica básicamente que Málaga Hoy nos cede publicidad gratuita a cambio de que nosotros incluyamos su logotipo como entidad colaboradora en PedaLeo y en nuestra página web. Este acuerdo supone un importante avance para Ruedas Redondas, ya que gracias al mismo nuestras actividades llegarán a todos los lectores de Málaga Hoy, que con sus más de 20.000 ejemplares diarios es el segundo periódico más importante de la provincia.

espacio socios Los socios tendrán un trato preferencial en los establecimientos amigos. Todos ellos te permitirán entrar con tu bici (sujeto a disponibilidad) y, con tu carné de socio, te beneficiarás de descuentos en tus compras y otros servicios.

Aquí tienes una relación de establecimientos adheridos. En la página web podrás ver la lista actualizada. Proponnos establecimientos para ampliar la oferta.

Establecimientos ALIM. ECOLÓGICOS ALOE AYRUN CYCLES BICIS RAFA CAFÉ BAR MÁLAGA AYER Y HOY CICLO HOBBY CINE ALBÉNIZ COPYRAP CENTRO DIARIO MÁLAGA HOY EUROBIKE MÁLAGA HELADERÍA FRESKITTO GABINETE ESTÉTICA CÍVICO GARCÍA MUÑOZ BICICLETAS MASAJES SHIATSU NAVARRO HNOS. PRIMA RENT A CAR & BIKE QQBIKES RECYCLO BIKE SHOP RESTAURANTE CAÑADÚ TEATRO SALA GADES TEATRO CANOVAS

Dirección

Teléfono Descuento / Servicios

c/Cristo Epidemia, 12 Cno. Colmenar, 12 (olletas) c/Almería 41, Bl.4 L.5 (El Palo) c/Trinidad Grund, 1 (Plz. Marina) c/Lope de rueda, 127 (Pto. de la Torre) c/Alcazabilla, 4 (Centro) c/Puerta Buenaventura, 6 (Plz. Teatro) c/Marqués de Larios, 3 - 3ª Planta Avda.Velázquez, 22 (Ctra. Cádiz) c/Granada, 55 (Centro) Plaza Moreno Villa, 3 (Huelin) c/Santa Elena, 20 Varios Centros en Málaga-Ciudad c/Carretería, 77 (Centro) c/Alemania, 3 (Soho frente museo CAC) Muelle 1, Puerto de Málaga (Malagueta) Avda. Juan S. Elcano, 50 (Pedregalejo) Plaza de la Merced, 21 c/Cerrojo, 5 (Perchel Norte) Plaza de El Ejido, 5

952254960 952267033 952202219 ------952431203 952121031 952226395 952209900 952437226 699333777 644140079 952309311 648164636 952223930 952310975 677171238 952297324 952229056 951308902 951920083

10% en algunos artículos 50% Mecánica 10% Café+Pitufo 2 € + zumo naranja 2,80 € Descuentos en tienda y taller Entrada reducida 5-20% (8 tiendas en Málaga) 15% Suscripción anual 15% Tarrina/Cucurucho M al precio de P 15% 5-15% 20 € / 1 hora 15% recambios / 15 € revisión 10% Alquiler bici/tandem/moto/coche 10% Alquiler y Venta 10% Excepto bicis Con postre, café o infusión gratis Entrada reducida hasta 25% Entrada reducida hasta 25%

Para conseguir tu carné de socio sólo tienes que entrar en www.ruedasredondas.org , pinchar en socios y acceder con tu contraseña a tus datos. Si estás al corriente del pago de tus cuotas, pincha en CrEDENCIAL para bajarte el carné, un certificado de haber pagado la cuota anual y una bici-matrícula con tu número de socio que puedes colgar en tu bici.

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La Super-Bici-Luna

L

a noche del pasado 10 de agosto, se produjo un fenómeno natural llamado SUPERLUNA.

Se denomina superluna al fenómeno satelital en el cual la luna llena se encuentra a no más de un diez por ciento de su punto más cercano a la Tierra en el recorrido de su órbita (el perigeo).

Se denomina perigeo al punto de la órbita elíptica que recorre un cuerpo natural o artificial alrededor de la Tierra, en el cual dicho cuerpo se halla más cerca del centro de la misma.

Ruedas Redondas organizó una ruta nocturna al Mirador de Guadalmar, en la desembocadura del Guadalhorce, con el objetivo de pedalear a la luz de la Superluna, compartir algo de cena y disfrutar de un baño en el mar.

La cita fue a las 20:00 h. en la Plaza de la Marina, y allí se concentraron 160 ciclistas para participar en la actividad.

Había familias completas, jóvenes y mayores, se trataba de una actividad para la familia.

El ambiente durante el recorrido fue muy bueno en todo momento, fue necesario circular por la calzada pues era un grupo muy numeroso para hacerlo por los carriles-bici.

Durante buena parte de los 10 km del recorrido de ida tuvimos a la vista a la Superluna, fue muy agradable el paseo.

Una vez allí hubo tiempo para compartir la cena y los más atrevidos disfrutaron de un agradable baño nocturno. b

por Mariví Maldonado

UEDAS

EDONDAS