RUTA 608 Nº 1 by RUTA 608

Iniciamos Temporada Primavera-Verano 2017 13@LOUNGE, MOMBASA, LA TABERNA Avd. de la Paz S/N Manzanares El Real, Madrid Viernes de 19:00 a Cierre Sรกbados, Domingos y Festivos de 12:00 a Cierre

Editorial

e de reconocer, que jamás pensé que aquel proyecto que un día inicié en forma de programa de radio, terminaría convirtiéndose en MARCA

Hoy inauguramos la revista RUTA 608, que junto con el programa de radio y los audiovisuales complementan de forma total el grupo 608, nos mantenemos fieles , en nuestra línea sencilla , pero a su vez, eso es lo que nos distingue, buscamos y apostamos por una auténtica cultura de moto, dejando de lado los compromisos creados, hoy nace con un espíritu libre

RUTA 608 revista digital Mario Sánchez (Páter)

info@ruta608.com

CLASSIC AUTO Madrid renueva una vez más su compromiso con los aficionados al motor clásico, ofreciendo en su octava edición, una propuesta expositiva cada vez más completa y una respuesta efectiva a todas las muchas demandas que se mueven en el marco de este segmento del motor. El Salón Internacional del Vehículo Clásico celebrado en Madrid es un escenario sin duda, dinamizador de la actividad comercial de empresas y profesionales del sector, al tiempo que divulga e impulsa el desarrollo comercial para colectivos, asociaciones y clubes. Classic Auto Madrid no deja de impulsar su mayor objetivo qué es, consolidar un año más el espacio que nos brinda la Casa de Campo como el mayor punto del encuentro de y para los aficionados del vehículo clásico en España. Han dedicado cerca de 35.000 m2 para favorecer las oportunidades de negocio y desarrollar un programa de actividades, dirigidas todas ellas a promocionar la historia del motor independientemente de las ruedas que lleve, lo hacen mediante la celebraciones de homenajes, exposiciones monográficas, presentaciones, concursos, etc. ClassicAuto Madrid es el salón de vehículos clásicos nacional, que mayor número de actividades programa para poner en valor las acciones que se desarrollan en torno al vehículo histórico en todas sus variantes Su compromiso está basado en mantener la llama del romanticismo hacia el vehículo clásico o histórico y lo hace no solo de puertas para dentro, sino también ampliando los espacios exteriores dedicados a las concentraciones de clásicos en las puertas del recinto con un animado e itinerante museo del motor, convirtiéndolo es un escenario gratuito y de acceso libre donde admirar la evolución de la industria del motor.

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“Los Celelebros” Esta palabra la voy a presentar a la RAE, viene de cerebro y de celebrar, dicha palabra es la justa y necesaria para denominar a los descerebrados pero no faltos de ganas de celebrar algo en cualquier concentración motera, esto viene a colación de cómo se puede echar por tierra el trabajo y esfuerzo de un montón de personas y entidades con tan solo aunar las dos palabras, hablo de esos tipos que convierten cualquier evento en una sinfonía de cortes de encendido y acelerones sin venir a cuento. Este fin de semana, en Motauros, he tenido que presenciar lo que a mi entender nada tiene que ver con disfrutar de la moto o del ambiente motero, acelerones y cortes de encendido en calles y plaza de Tordesillas, alguna vez incluso con mucho riesgo de producir un accidente, no critico por hablar, personalmente a mí, un “sumumtontus”, otra especie que solo aparece en estos lares, casi me pone la rueda delantera de una moto de campo en el hombro, sí, uno de esos caballitos absurdos fuera de contexto, lo más seguro, es que en campo, lugar para lo que fue concebida dicha montura, posiblemente no fuese capaz de utilizarlo como instrumento de trabajo,( vamos en una carrera de enduro). Todo esto me lleva a hacer un llamamiento a la cordura que para nada está reñida con la diversión. “ Celelebristas” de pro y “sumumtontus” de turno, mostrar vuestras habilidades donde debe ser, que no es otro sitio que los circuitos de las distintas especialidades, y dejad a los comunes de los mortales, que muchas veces llevan montado en moto ya muchos o cuanto menos algunos lustros, que disfruten de una fiesta concebida para reunir y no espantar, eso sin contar, los posibles accidentes que se pueden ocasionar Páter

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MADRID BECERRIL DE LA SIERRA MANZANARES EL REAL

RUTA 608

Ruta 608 comienza una nueva serie de viajes, en esta ocasión por los pueblos de Madrid, en dicha serie de clips hablaremos de cultura, tradiciones, lugares que visitar, gastronomía, arquitectura y por supuesto lugares donde los moteros paramos a charlar o descansar, nos decidimos a empezar por un lugar de los muchos que hay, pero antes y como buenos anfitriones pusimos un buen fondo musical De la mano de Javier Faraón que nos cedió su ultimo trabajo

Javier Faraón

“Javi” para los amigos, dudo muy poco en concedernos un tiempo para hablarnos de su gran pasado y como no, de su futuro Cantante luchador cuyo origen se remonta a la época de La movida Madrileña, ha pasado por distintas formaciones pero siempre conservando ese aire de rockabilly , aunque como el mismo dice, todo la música me gusta sea del estilo que sea En esta ocasión su ultimo trabajo nos acompaño durante todo el reportaje siendo su animado fondo musical

Antonio Alonso No hay motero que se precie si no va bien equipado , es por esto que nos dispusimos a visitar a nuestro amigo Antonio, él se autodenomina, “El Tendero” la razón es simple, se considera con orgullo y sin menos precio un autentico Tendero, si, una de aquellas personas que se desvivían por darte una excelente atención personalizada Pues bien estuvimos viéndole en su espectacular tienda, donde nos atendió, asesoro y suministro con sumo gusto todo aquello que necesitamos, en RUTA 66 Madrid y como el mismo define, tan solo encontraras cosas útiles y por supuesto de calidad

RUTA 66 MADRID

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RUTA 66 MADRID Con Antonio pudimos escoger todo aquello que nos interesaba, cascos, guantes, ropa….. Sin Duda Ruta 66 Madrid es una excelente opción para equiparnos

Siguiendo nuestra Ruta, pusimos rumbo hacia Becerril de la Sierra La historia de Becerril de la Sierra está marcada por la ausencia de documentos, pues muchas de las fuentes primordiales para su estudio, como el Archivo Municipal, están desaparecidas. Por ello, la historia de Becerril que se conoce está enmarcada dentro del conjunto histórico del Real Actualmente, Becerril de la Sierra es un municipio desarrollado, acogedor y de gran belleza natural y artística. Sus vecinos ya no sólo se dedican a actividades de ganadería y agricultura sino que muchos de ellos tienen como fondo de ingresos los establecimientos –restaurantes, hoteles, bares, tiendas...- surgidos del turismo. Precisamente, éste hace que en verano y fines de semana la población se multiplique y aumente hasta los 18 000 habitantes. de Manzanares., como es evidente una parte de esos turistas acuden en moto En la parte superior de Becerril se encuentra una gran estructura que aloja, retiene y alberga el agua ya perteneciente al embalse de Navacerrada, su carretera aún es transitable tanto para peatones como para vehículos, por tanto se convierte en un mirador improvisado para todos aquellos que allí deciden parar y disfrutar de sus vistas, sea invierno o verano

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Manzanares el Real Muchos de vosotros conocéis este pueblo tan turístico por el bonito castillo que lo preside, el castillo de los Mendoza, incluso algunos también conocéis la cara oculta del embalse de Santillana, pero lo que no es tan conocido es uno de sus productos artesanos y este es: Cervezas la Pedriza, dicha cerveza de elaboración artesanal es capaz de transportarte a esos sabores auténticos del famoso lúpulo, hecha con sumo cariño y de forma muy artesanal cerveza La Pedriza ofrece ese algo especial que tanto gusta a los muy cerveceros, Paco Garzón nos explico detalladamente su elaboración y le podéis escuchar en el audio visual nº1 de Rodando por Madrid con RUTA 608 Tv. Por otro lado también en Manzanares existe un verdadero vergel para las motos, hablo del 13-58 un mini complejo creado para el uso y disfrute de todo el que por allí pasa, en invierno nos ofrece sus espacios cerrados pero totalmente acondicionados para pasar una buena velada y en verano su terraza es sin duda el lugar ideal para descansar, comer o cenar y porque no, darnos un baño en su propia piscina, un gran parking complementa este lugar tan especial

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FERNANDO ROBLEDA II MOTO ALMUERZO CERVECERÍA PIRATAS COBEJA (TOLEDO) Nuestros amigos moteros de la famosa Cervecería Piratas de Cobeja tuvieron la buena iniciativa de convocar al colectivo motero para pasar un gran día de amigos y motor con ellos. El punto de encuentro estaba en la amplia Plaza del Ayuntamiento de Cobeja,población que te abre sus puertas cuando llegas a ella, como bien indican unos grandes mosaicos con tejado y una puerta ,con un letrero “Cobeja te abre sus puertas” ,población en la cual desde hace pocos años se encuentra la nueva ubicación de la Cervecería Piratas, bajo la dirección de nuestros amigos moteros Jesús y Sonia Dicha cervecería es muy conocida pues todos los años acoge diversas paradas barítimas de las concentraciones moteras de los moto clubs de la zona y las concentraciones moteras del moto club local Peña motera lasagra.com;lo cual le hace un punto motero de encuentro imprescindible en la comarca de toledana de la cerámica La Sagra.Desde primera hora de la mañana se fueron congregando numerosos moteros y moteras en el Piratas ,con sus motos, venidos de diversos moto clubs de Madrid y Toledo más otros venidos por su cuenta, en donde te podías inscribir de forma gratuita con derecho a dos consumiciones en ruta ,sorteos y paella de comida A las once de la mañana una vez reunidos todos, nos hicimos una gran foto de grupo en la Plaza y después con la ayuda de Protección Civil de Cobeja, la Peña motera Yuncos y el Moto Club Yuncler, iniciamos una gran ruta moto turística de cien kilómetros, por las poblaciones de la zona hasta llegar hasta la carretera de Extremadura, haciendo parada en Valmojado, en el Bar los Botijos, como bien dice el nombre estuvimos bebiendo unos “botijos” ,desde allí seguimos rumbo a Cabañas de La Sagra, siguiendo la Route 401,haciendo parada en el bar La Granja de nuestro amigo David, harlista de profesión, decorado al más puro estilo country americano, donde nos sirvieron bebida y aperitivos caliente, de allí seguimos al moderno bar Dominvs de nuestro amigo Mariano especialista en organizar eventos moteros, luego volvimos hasta Cobeja donde nos esperaba una gran paella valenciana para comer, la cual no dejó indiferente a nadie. Después de la comida se realizó el sorteo de regalos, para después hacer una entrega de distinciones por la colaboración en los eventos moteros con la Cervecería Piratas, para la Peña motera Yuncos la cual le entregó una placa serigrafiada al Piratas, para el Moto Club Yuncler, y otro para la revista Solo Moto, después nos hicimos una foto de grupo entre todos para seguir con varias pruebas de aceleración, luego siguiendo la tarde entre charlas con los amigos. En definitiva una gran jornada motera, en la que todos nos lo pasamos bien, pues nos conocemos unos a otros y también para seguir haciendo amigos nuevos. Felicitar a la Cervecería Piratas, el éxito de su evento, nos vemos en Cobeja, saludos y ráfagas.

FER

-Sensaciones de usuarioMoto Guzzi se confiesa y nos admite bajos estas líneas que siempre tuvo o estuvo también en el lado oscuro con muchos de sus conceptos Cuando nos subimos a esta potente maquina de 1400cc lo primero que sentimos es sensación de fuerza, el arranque es algo a lo qué ya no estamos muy acostumbrados, pero para los que aún amamos la sensación del pistonazo nos transporta a épocas pasadas llenas de sensaciones, por otro lado algo muy habitual en Moto Guzzi y su motor con cigüeñal longitudinal Esta moto que nos ocupa, tiene una posición de conducción erguida y no demasiado cómoda, su ancho y recto manillar nos trasmite esas vibraciones que tanto amamos los del custom duro Aspecto muscle total , con un solido y espartano cuadro de mandos, el cual, no nos oculta ningún tipo de información, todo esto englobado en un tren delantero muy manejable Un conjunto deposito y motor con tapas de culata que no deja impasivo a nadie, acompañado de un color rojo mate intenso que conjuga perfectamente con el color de las dos pinzas brenbo delanteras, ya que lleva un doble disco delantero, nos ofrece una buena seguridad Asientos desmontables para ir acompañado o en solitario consiguen hacerla aún más polivalente Los escapes recortados tipo megáfono y su gran trasera con un diseño muy italiano acompañan su retaguardia, haciendo de ella una moto refinada de principio a fín

Puesta en marcha y conducción Nada más meter la llave y girarla el saludo de las alas de Mandello te dan la bienvenida, una vez encendido el motor el cabeceo te hacer sentir fuerte, te transmite potencia, su acelerador sin cable el cual no notas te da un empuje brutal, las marchas se van sucediendo de forma muy suave sin ningún tipo de esfuerzo, hasta llegar a la sexta si así lo requieres. Al principio, comentábamos esa sensación de cabezazos en los pistones, pues bien, a medida que iniciamos la marcha eso queda atrás y la suavidad se apodera de dicha moto sin que eso sea lo que te llame la atención, quizás puestos a poner alguna pega decir que los espejos tienen una ubicación compleja para los que andan sobrados de espalda, es decir, la visibilidad mediante los mismos no es muy sobrada Dispone de tres versiones para su conducción, a mi particularmente la que más me ha gustado en la Turismo, ya que las otras dos, la Veloce te aumenta la capacidad de salida embraveciendo aún más esa grandiosa musculatura y la otra denominada Pioggia tan solo esta pensada para su traducción en italiano “Lluvia”, vamos conducción en mojado lo que limita mucho su fuerza, aunque bien es verdad que se convierte en una moto muy segura

Manejo en parado y ciudad En parado se convierte en una moto que no puede evidenciar que pesa casi los 300kg, aun así, su manejo no se complica demasiado por su altura al suelo y fácil asentamiento de los pies, el giro no es espectacular pero tampoco imposible, lo que la hace suficiente para situaciones normales y algo justa para espacios reducidos En cuando a su conducción en ciudad, su comportamiento no es malo, bien es verdad que no es la moto ideal para competir con otras de menor cilindrada y menor peso, por ejemplo los scooters, pero eso no te impedirá meterte entre los coches y si eres habilidoso sortearlos,

Impresiones Creo que es una moto ideal para hacer un viaje a una velocidad no excesiva, debido a su carencia de aerodinámica deflectanete. Te proporciona una polivalencia apreciada tanto en ciudad como en carretera, su seguridad es buena en cuanto a su frenada donde un ABS juega un importante papel al no ser muy invasivo y que además, su control de tracción te da esa seguridad necesaria para ir tranquilo en cualquier viraje inesperado Sin duda Moto Guzzi Audace es un concepto diferente, viaja entre una naked con alma custom pero de aspecto muscle, esto la sitúa en el pódium de motos con mucha, muchísima personalidad para este año 2017 Páter

RUTA 608

Ferdi Cueto Para

hacer esta crónica debería hablar desde un bar, ese lugar que está tan presente en nuestra cultura donde nos reunimos, hacemos paradas en nuestras rutas o simplemente esperamos a los amigos. Los bares son tan nuestros como las vallas del toro que nos encontramos por las carreteras. Todos tenemos uno o varios bares de referencia que son especiales por uno u otro motivo. En mi caso, que no soy hombre de bares, tengo dos. Uno es el Ace Café de Londres, un sitio mítico donde se funden pasado y presente de las motos, la velocidad y el rock and roll. Mark Wilshmore y su gente han conseguido que todo el que se acerca se sienta a gusto y pueda pasar un buen rato, tomando una cerveza, una hamburguesa o un te, algo a lo que los britis están muy acostumbrados. El segundo se encuentra en un lugar más cercano, en Los Escullos, Almería, en lo que algunos llaman en broma el parque sobrenatural de El Cabo de Gata. Donde uno no espera encontrar nada se alza lo más parecido que hay a un campamento de buhoneros de película del oeste americano que se transforma en un lugar mágico al caer la noche. Se trata del Bar de Jo, definido por el gran Joe Strummer, el carismático líder de los Clash, como el mejor lugar del mundo, donde las paredes son invisibles y tiene como techo el firmamento estrellado de Almería. Strummer sabía bien lo que decía porque hay muchos recuerdos fotográficos que dan idea de los buenos momentos que vivió allí mientras hacía planes para encontrar la tumba de otro gran genio: Federico García Lorca. No te dejes engañar por la amenazante bandera negra con la divisa de Jolie Rouge. Allí cualquier motorista es bienvenido con acordes del mejor rock and roll. No importa la moto que lleves aunque la mayor parte que podrás ver son de la marca de Milwaukee. Jo y su tripulación te recibirán contentos de saber que has podido encontrar el bar porque, como dice su divisa, si no puedes encontrarlo es que no te mereces estar en él. Es de ese tipo de bares que te convierten en prisionero de su encanto desde el primer momento y, si aguantas hasta que el sol comience a despuntar, te aseguro que marcharás con pena contando las horas, deseando que caiga la noche de nuevo para regresar al lugar donde la tierra clama por los espíritus que la pisan. Este verano, como ocurre en los últimos años, acudiré al bar para disfrutar de buenos momentos con Jo y la gente de Almería, buena gente de aspecto intimatorio pero de corazón grande y abrazo fuerte. Si sabes encontrarlo, allí nos veremos. -13-

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Hubo un tiempo en el que las carreteras no eran tan buenas. No existían los teléfonos móviles, ni circulaban tantos vehículos como ahora y tampoco había la extensa red de gasolineras, llamadas ahora estaciones de servicio, de las que disfrutamos hoy. De esto no hace tanto como para que muchos de los que nos escucháis no lo recordéis. En aquel tiempo era relativamente frecuente encontrarte en la cuneta coches y motos averiados o que se habían quedado sin gasolina y entonces había un colectivo que destacaba por su solidaridad los motoristas. Las noticias se hacían eco de anónimos conductores que detenían sus motos para ayudar a quienes lo necesitaban y sacrificaban su tiempo yendo a buscar gasolina o un teléfono desde el que avisar a una grúa y después regresaban a hacer compañía al infortunado conductor. Eso hoy se ha perdido, la solidaridad en la carretera ha pasado a ser un recuerdo tras el que se justifican los motoristas de nuevo cuño. La última vez que se averió mi moto en la carretera nacional de León a Valladolid, conté nueve motos que pasaron, eso sí, saludando, sin detenerse. Supongo que esos motoristas sentían que saludar era todo su compromiso y que yo podría arreglármelas solo. A eso se ha reducido este mundo en el que vivimos y en el que montamos. Cuando comencé a montar en moto asumí con ello todos los principios no escritos que iban asociados. La solidaridad era uno de ellos, posiblemente el único porque todos los demás nacían de él. He crecido como persona y como motorista haciendo honor a ese principio. He socorrido a numerosas personas en la carretera y he aguardado con ellas compartiendo un cigarro y charla hasta que llegó la ayuda porque así es como se hacen las cosas; porque una persona que no puede avanzar tiene que saber que no está sola, que hay alguien compartiendo su suerte. Eso se ha perdido, inevitablemente. Ahora me cruzo con muchos motoristas que saludan como parte de un ritual, sin saber que tras el saludo se esconde todo un código de actuación tan imprescindible como lo es el casco. En los últimos años se ha producido un enorme incremento de personas que montan en moto sin que nadie les haya enseñado lo más elemental y así nos encontramos con que la carretera ha dejado de ser un elemento de unión, convirtiéndose en una alfombra de asfalto por el que ruedan personas con las que no tengo nada en común, aunque vayan sobre dos ruedas. Ser motorista es algo más que subirse a una moto, arrancar y dar gas. Ser motorista es una actitud, una forma de guiarte por la carretera y por la vida. Saber que el saludo sólo es la referencia para que los demás sepan que pueden contar contigo. Ya es hora de recuperar las buenas maneras entre motoristas porque, en este caso, el tiempo pasado sí fue mejor.

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“El mundo es tuyo, en dos ruedas” Emilio Scotto En mi empresa familiar pensamos que la mejor manera de ganarlos a ustedes es haciendo que ustedes ganen mucho más que nosotros. Viaja conmigo y te llevaré a conocer países, territorios, islas, ciudades, aldeas y lugares fantásticos de la manera más personalizada y exhaustiva posible, porque nosotros no llevamos clientes, llevamos amigos.

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Tour INGLATERRA | ESCOCIA | IRLANDA “Los Históricos Caminos del Reino Unido” Fecha: Junio 2 / 19 2 países y 2 territorios autónomos 18 días / 17 noches. 100% pavimento Habilidad normal 3150 kilómetros City tour en Dublín (Irlanda), Edimburgo (Escocia) y Londres (Inglaterra) Un extraordinario viaje combinando dos países, Inglaterra e Irlanda del Sur, mas 2 territorios autónomos, Irlanda del Norte y Escocia. Una región donde se escribió parte de la historia del mundo, con poblaciones y paisajes que cortan el aliento. Visitaremos ciudades llenas de encanto, historia y costumbres ancestrales como Londres, la Liverpool de los Beatles, Edimburgo, Inverness… Descubriremos los misteriosos caminos de Irlanda, mundo oculto de los duendes, la Calzada del Gigante y el Camino Real. Viajaremos por los lejanos territorios escoces, serpenteando por algunas de las más bellas carreteras perdidas entre verdes colinas que se elevan ante pequeños pueblos de castillos y gente amable. Cruzaremos en dos ferry las aguas del Canal de San Jorge, en el Mar de Irlanda. ¿Lo conoces? Excelentes hoteles, posadas históricas y hasta algún castillo imperial. Excelentes restaurantes y visita a la destilería de cerveza Guinness. Excelentes guías (4 personas de Staff para ayudarte todo el tiempo), y con vehículo de apoyo donde van todas tus valijas y las compras que realices. Costó mucho preparar este tour en motos BMW al corazón del Reino Unido, pero estamos felices porque lograremos que tu realices un viaje único y exclusivo. Fíjate todo lo que hemos incluido en el precio. ¡No te lo pierdas! ¡Nadie te da mas! Tour Inglaterra, Escocia e Irlanda. Junio 2017.

La sexta edición de MotoMadrid, Salón Comercial de la Motocicleta, celebrado en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de marzo, recibió la visita de más de 46.000 aficionados al mundo de las dos ruedas; una cifra record de visitantes en la historia de evento madrileño. Cerca de 250 expositores, que representaban a más de 300 marcas diferentes de productos para el motorista, participaron en esta edición que registró un satisfactorio nivel de ventas en opinión de las empresas y profesionales presentes. En el Salón estuvieron representados todos los segmentos empresariales vinculados al mundo de las dos ruedas, además de marcas de motocicletas, se podían encontrar firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados.

II Concurso de Constructores de Motocicletas El taller de Huelva Kacerwagen se alzó con el máximo galardón del Concurso de Constructores MotoMadrid, certamen en el que participaron más de una treintena de motocicletas y que se celebró en el marco del Salón Comercial de la Motocicleta. El constructor onubense se presentó al concurso en la categoría Café Racer con una motocicleta, denominada Pili, fabricada con la base de una Aprilia RSV 1000. Las puntuaciones independientes de los miembros del jurado en materias como ingeniería, terminaciones, desarrollo, funcionalidad, fabricación propia de componentes y pintura, le otorgaron a esta montura el primer premio de su categoría y posteriormente, el premio absoluto al Mejor Constructor/Mejor Motocicleta. En esta última ronda la propuesta de Kacerwagen se enfrentaba a las primeras clasificadas en las otras tres categorías a concurso: la motocicleta Chico Malo de XTR Pepo (categoría Free Style); la ClassWorks#199 de Clásica CO (Retro/ Modified); y la Hattori de Hells Kitchen Garaje (Harley Davidson Modificada). El II Concurso de Constructores de Motocicletas destinó a premios una partida económica de 10.000 euros, 6.000 de ellos se distribuyeron en metálico y 4.000 euros en cheques regalo. El primer premio de cada una de las cuatro categorías estaba dotado con 1.000 euros; el segundo y el tercer clasificado obtuvieron un cheque regalo en material valorado en 600 y 400 euros, respectivamente. El ganador absoluto se embolsó 2.000 euros más, con lo que resultó premiado en total con 3.000 euros. Además, se otorgó un premio especial a la mejor pintura que recayó en la motocicleta Green Fly de Royal Enfield, y una mención a la mejor puesta en escena, que fue para Café Racer Madrid.

Quienes venimos del mundillo motero “de toda la vida” o llevamos mucho tiempo en él, conocemos perfectamente todo aquello que concierne a nuestro comportamiento tanto yendo en nuestros vehículos como en la relación con otros moteros u otros usuarios de las vías. No me refiero sólo a las leyes de tráfico sino también en cuanto a qué se espera que se haga y no se haga en el ámbito personal en nuestro devenir; una especie de normas no escritas que se van pasando de unos a otros de forma tácita y que hacen que entre nosotros todo fluya de forma natural y se fomente la amistad y la camaradería.

Para muchos de nosotros entre los que me incluyo, la moto forma parte de nuestro estilo de vida, de nuestro que hacer diario, de nuestros deseos y satisfacciones... Nos gusta utilizarla para salir a dar una vuelta, para conocer a más gente de nuestros mismos gustos, para rutas de todo tipo y también para uso no lúdico.

Hay un grupo de personas para los que simplemente es una herramienta para desplazarse o trabajar. Por tanto no es de esperar que muchos de ellos quieran participar de nuestra “cultura motera” y otros muchos la desconozcan por ser noveles

A veces alguno se va animando a acercarse a concentraciones, quedadas, etc., a leer acerca de nuestro mundillo. Personalmente siempre me he encontrado amigos y amigos que te acogen en sus grupos con todo el cariño del mundo y te van dejando conocer su forma de hacer.

Esto es válido también para los mal llamados convalidados ya que no es una convalidación, sino que pueden conducir un vehículo de determinadas características con el carné que ya tienen. Os sorprendería saber la cantidad de gente que se ha arrimado al mundo motero de esa forma, con una moto pequeñita y con mucha ilusión. Una gran parte se animan y van obteniendo el carné y pasando a mayores. Eso lo he conocido de primera mano y puedo dar fe.

En resumen lo que quiero dejar aquí es una reflexión acerca de que a las nuevas incorporaciones al mundo motero hay que facilitarles que se sientan a gusto, entre amigos y camaradas, que sepan que por ejemplo si se queda tirado o tiene algún problema pare y deje su casco en el suelo, etc etc etc.

Y el que no, que siga como está y cuando quiera aquí estamos para lo que necesite. Enrique Sánchez

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“COSAS DE KLASUS” Guzzi Hispania en el corazón. Algunos recuerdos de mi niñez se encuentran sobre una motocicleta. El primer trabajo que consiguió mi padre, tras acabar estudios de mecánica en Valladolid, fue empleado de la Fasa. Así se llama la fábrica de automóviles donde se hacían los modelos de Renault allí. ivía en Cigales, a 12 kilómetros y, en los comienzos de los años 60 del siglo pasado, una Guzzi Hispania de 65 cc. era su medio de transporte, en principio fue de color rojo vino tinto cuando empecé a viajar encima de su depósito.

Quizá fuera el apego a los majuelos -también llamados viñedos-, donde iba con él y ella a realizar las labores propias del arreglo, quien tiñera su pintura rojo vino. Recuerdo con horror el crecer: me abocaba sin más remedio a ir de paquete, abandonando aquella visión desde el depósito y el aire en el rostro que me obligaba a girar ligeramente la cabeza para evitar las lagrimas de los ojos, que junto con el olor a gasolina y aceite se convertirían en mi perdición condicionando así mi futuro

Cuando tuve edad y fuerza pude arrancar por fín aquella Guzzi, tenía tres marchas de palanca manual bajo el puño derecho “ Primera hacia abajo, punto muerto-señalada con 0- y segunda y tercera

Recuerdo un pequeño dispositivo que servía para cebar el motor en frio, la llave de paso de la gasolina en el lado izquierdo y el tubo de escape con sonido un poco pito agudo

Fueron pasando los años que junto con mi incorporación al Benemérito Cuerpo y diferentes destinos y compromisos familiares fueron acompañando a distintas motos, una Vespa Iris 200, Suzuki Marauder hasta llegar a la actual, una Harley Davidson Sporster 1200, muy distintos estilos y conceptos en base siempre a mis necesidades de movilidad, pero siempre manteniendo la misma idea; viento en el rostro y aire de libertad

Pasarán los años, kilómetros y, por qué no, otras motos. Sin embargo, mi pequeño corazón siempre late alegre al recordar el olor, sonido y movimiento de aquella Guzzi Hispania de 65 cc ¿ Os imagináis cuando veo una de ellas colgada de un escaparate en alguna tienda o comercio? Sí, nostalgia y felicidad en mis recuerdos

Recuerden, sean prudentes por las carreteras, no circulan solos……

C/ Hernani nยบ 23 Madrid

Un nuevo concepto de arte y diseño a nuestro alcance. Aerografía, arte y diseño en estado puro. Ismael, el creador de la marca y joyero de profesión, siempre ha considerado que la vida está llena de arte pero vamos demasiado deprisa para darnos cuenta. Así que se propuso demostrar que todo lo que queramos lo podemos convertir en una joya, en arte puro, en un objeto único e irrepetible.

La forma de trabajo de Dragooni es artesanal. No hay trampa ni cartón y sus piezas lo demuestran. Esa es su gran firma: La artesanía

Ismael aúna el poder de la aerografía, la pintura, el diseño y el arte Aerógrafo

y artista se unen para dibujar, plasmar, delinear cada uno de nuestros sentimientos en el objeto al que más apego tengamos. ¿No te lo crees? Pues no tienes más que adentrarte en Dragooni para conocer el trabajo de quien no deja de imaginar que la vida es arte.

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LOS 608

Janusz Ziemniak uizás algun@ de vosotr@s le conozcáis?

anusz lleva en España ya unos años, actor de profesión, conjuga

este oficio con una lesión muy importante en su espalda, aún y así, saca fuerzas para modificar y transformar algo que también forma

La Moto Aquí nos presenta su última creación de su modo de vida

Manolo Gรณmez pone sus lรกpices a tu servicio Caracterizaciones, carteles, discos, etc. Tlf Tlf.

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RUTA 608

¡¡Dejo el polvo atrás!! Nueva sintonía para el programa de radio RUTA 608 Folsom Prison Band es una banda creada en 2010 por el cantante Dany “Rock Daniels” y el percusionista Kike Hernández, es una banda de country de seis músicos con un fuerte aroma de rock. Aunque está fuertemente influenciada, por éxitos del country moderno de artistas como Travis Tritt, Brad Paisley, Alan Jackson y muchos otros, también tiene un sabor a rock sureño e incluso a veces se adentra en un estilo mas primitivo, dentro del folclore americano. El primer Álbum de Folsom Prison Band, pretende reunir ese amplio abanico de estilos dentro de la música country…..no queriendo renunciar a ninguno. Así, el primer tema “Tell me Lord” recuerda un sonido mas irlandés , mas celta si se quiere…hasta traerlo de vuelta al folclore norteamericano. El violín , la flauta travesera, el banjo, todo tiene su lugar y su momento , para comenzar en este tema un viaje de un lado al otro del charco. El segundo tema “Dejo el Polvo Atrás”, Es un tema evidentemente motero, que habla de alguien que esta acostumbrado a dejar ciudades, amores y aventuras en la rueda trasera de su moto. Es sureño…. Desierto, autopista, serpientes cascabel, parece que después de escucharlo te vas a bajar de la moto y sacudirte el polvo de encima

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“Mejor Dos” Cuenta la historia de una chica que conoce el hombre perfecto…que mas tarde parece no serlo tanto, y que pone en una situación muy incomoda a dos amigas, “Vengo del sur” tiene un aire a Pimpinela por canción-reproche, reúne a una novia abandonada, un chico que vuelve a por ella y un padre con un rifle…..todo ello contado de un modo divertido y con estribillo pegadizo. Bad Wolf” juega mucho con el swing e incluso con el jazz, una melodía muy dulce que combina a la perfección con un violín, para retenerlo dentro del estilo country. “My Heart on te rocks” es claramente country…..desamor, recuerdos , reúne todos los requisitos para ser un balada que podría haber cantado cualquier artista del country mas clásico de los años 70. “ Soy así “ es una canción que muestra el orgullo de ser una chica “redneck”. Una mujer sencilla, a la que no le gustan las cosas complicadas, pero que no se conforma con ninguna barrera….las reglas las pone ella. “Down Town” es country rock, de hecho creemos tiene mas de rock que country pero es algo que nos preocupa lo mas mínimo. Con esta canción grabamos un videoclip del cual estamos muy satisfechos, por que hacer mas con menos es imposible

La formación ha sufrido como casi todas cambios en su filas, sabiendo mantener el estilo a pesar del cambio de alguno de sus componentes. A lo largo de estos años han colaborado músicos como los guitarrista Javier Calvo y Manuel Herrán, las cantantes Aurora Vazquez y Alejandra Duran ,la violinista Adela Torres, el pianista y flautista Álvaro Labiano y el polifacético Chisum Catte co. que sabe hacer de todo. La formación actual la forman Kike Hernández (percusión ) , Juan Murat ( guitarra y coros), Pablo Carantonio (Pianista), Hugo Solana ( violín), María Castillo ( contrabajo y bajo) y Dany Rock Daniel´s como voz principal, guitarra acústica y armónica.

GRACIAS A FOLSOM PRISON BAND POR CEDERNOS VUESTRO TEMA PARA NUESTRA SINTONIA DE RUTA 608 ¡¡DEJO EL POLVO ATRÁS!!