NUEVA MAQUETACIÓN REVISTA FENEBUS
AUTOCARES INTERBÚS
Tras arruinarse hace dos años, arrastrada por la deuda que le dejó un cliente, ha conseguido recuperarse y sentar las bases de su crecimiento
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“HEMOS SALIDO FORTALECIDOS DE ESTA CRISIS” En 2012 Autocares Interbús se quedó totalmente arruinada por la importante deuda que le dejó su principal cliente al presentar concurso de acreedores, una deuda que no llegó a cobrar. Se quedó con un solo autocar de doce años de antigüedad y sin personal. Su dueño, Jorge Ruiz, se puso a trabajar y a realizar servicios con este vehículo. Actualmente ha remontado esta difícil situación y ya dispone de ocho autocares y una plantilla de trabajadores a su cargo.
Su gestión y el duro trabajo realizado le han permitido estar en una excelente posición para competir y para afrontar el futuro con previsiones de crecimiento. Especializada en servicios discrecionales y especialmente de larga distancia y servicios internacionales cuenta en la actualidad con una flota de 8 autocares una antigüedad media de menos de un año. Y las claves de su gestión, como nos cuenta Jorge Ruiz, han sido varias. Así, ha sido clave para Autocares Interbús, dimensionar la explotación para que sea rentable. Es decir, tener los vehículos y el personal necesarios para los servicios que se realizan. También ha sido clave,
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aprovechar las fortalezas de la crisis. Por ejemplo, ahora se pueden comprar más baratos los vehículos, los repuestos, e incluso construir instalaciones a mejor precio... En definitiva, y en palabras de Ruiz, “la clave es adaptarse al nuevo escenario que ha dejado esta crisis y a la realidad económica que nos toca”. Eso es lo que ha hecho esta empresa vallisoletana, que afirma que gracias a ello ha sentado las bases para su crecimiento futuro. Eso sí, apoyada en esa filosofía tan común entre los empresarios del sector: “trabajo, trabajo, trabajo”, y que sin duda, Jorge conoce mejor que nadie.
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Autocares Interbús de Valladolid no solo ha renovado la totalidad de su flota en los últimos años, además en 2012 inauguraba nuevas y modernas instalaciones. Para su gerente se trata del resultado de una gestión que le ha valido para fortalecerse durante la crisis. La última incorporación a su flota se producía a primeros de este año con un autocar modelo Navigo de Otokar, firma comercializada en España por Somauto. Autocares Interbús de Valladolid cumplirá 85 años de historia en 2015. Esta empresa está haciendo frente a la crisis con un gran control de gasto y una gestión que le ha permitido incluso inaugurar
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AUTOCARES INTERBÚS manual de seis velocidades. Como se ha construido en versión de lujo, también dispone de lunas doble extra tintadas, nevera y butacas reclinables desplazables lateralmente con revistero y mesa abatible. De forma paulatina ha incorporado tres Scania 440 carrozados por Tata Hispano con el modelo Xerus, que se incorporaron al parque entre 2010 y 2012; un Scania 290 urbano low entry carrozado por Sunsundegui con el modelo Sideral; un Mercedes-Benz OC 500 urbano, también low entry, carrozado por la misma firma navarra con el modelo Sideral; un microbús de 19 plazas sobre bastidor MercedesBenz Sprinter carrozado por Unvi; y el mencionado microbús de Otokar.
El nuevo vehículo adquirido por Autocares Interbús es un Navigo de Otokar comercializado por la firma Somauto.
Jorge Ruiz junto a José Luis Pertierra, director de Fenebus.
en 2012 unas magníficas instalaciones en la población de Laguna de Duero en Valladolid. Esto lo hacía mientras su principal cliente entraba en concurso de acreedores y le dejaba una deuda que casi pone punto final a la compañía. Esa deuda, aun hoy impagada, supuso el mayor golpe de su historia. Se quedó entonces con un único autocar de doce años y Jorge como único personal de la empresa, empezó de nuevo a luchar como lo hiciera hace casi 85 años su abuelo. En este tiempo ha realizado la pequeña con ls que contaba y se ha especializado en los servicios discrecionales de largo recorrido. Ahora cuenta ya con una moderna y lujosa flota de ocho autocares, todos equipados con baño, y adaptados a PMR. Ruiz afirma que esta crisis les ha permitido construir unas grandes bases de futuro. El nuevo vehículo que acaba de incorporar es un Navigo de Otokar con capacidad para 31 plazas, equipa un motor Cummins de posición central, freno eléctrico, precalentador y caja de cambios
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En la calidad del servicio se incluye el factor humano, es decir, trato personal con los clientes, puntualidad, limpieza, etc., unos valores que para Ruiz “están bastante ninguneados en el sector servicios DECISIÓN FRENTE A ADVERSIDAD Jorge Ruiz afirma que los motivos para tomar una decisión tan arriesgada han sido principalmente continuar fieles a las directrices que han regido la empresa a pesar de cada coyuntura. Y estos son la modernidad, la calidad del servicio y la rentabilidad. “Si una cosa tenemos claro es que el futuro del transporte por carretera compitiendo con vuelos baratos y AVE se basa en ofrecer: puntualidad y confort”. Los usuarios del transporte en autobús, en general, no están dispuestos, aun cobrando más barato, a desplazarse en autocar sino ofrecemos unos altos estándares de confort, servicio y flexibilidad, asegura el gerente de Autocares Interbús.
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Fachada de las nuevas instalaciones de Autocares Interbús en la localidad de Laguna de Duero, Valladolid. Las instalaciones son modernas, luminosas y accesibles.
En la imagen vemos los retratos del abuelo de Jorge Ruiz, Jesús Ruiz del Valle, Arnedo, La Rioja 1890 -1974 y a su padre Jesús Ruiz Calle 1936-2006.
En la calidad del servicio se incluye el factor humano, es decir, trato personal con los clientes, puntualidad, limpieza, etc., unos valores que para Ruiz “están bastante ninguneados en el sector servicios, “pero que son el factor diferencial frente a nuestros competidores directos, que son el resto de empresas de autobús y en segundo plano tren y avión”. La rentabilidad es la tercera pata del taburete. Explica que “muchas veces olvidamos que lo que interesa (máxime en tiempos de crisis) es dimensionar nuestra explotación de forma que esta sea rentable”. Es necesario restructurar el tamaño de la empresa y eliminar
los autocares, clientes o personal que casi no aportan nada a la cuenta de explotación; de forma que con menos trabajo, menos problemas y menos costes fijos alcancemos los mismos resultados (no ya porcentualmente sino como resultados finales en euros) que anteriormente. En empresas pequeñas como Interbús esta constatación es muy evidente: con autocares nuevos la paralización del vehículo es casi inexistente, el taller se puede reducir a la mínima expresión tanto en personal como en repuestos, etc.; al cliente se le fideliza mucho más, los consumos de gasoil, aceites, ruedas y mantenimiento en general se reducen al mínimo.
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“La gran cantidad de tiempo, energías y dinero que te absorbía el mantener coches viejos lo gana la dirección de la empresa para dedicarlo a temas de control, gestión, comercial o lo que esta necesite prioritariamente en cada momento”, continúa el gerente. Es decir, la estrategia consiste en construir fortalezas de las amenazas. Ahora es más barato construir nuevas instalaciones, los precios de los autocares son más competitivos, al proveedor de repuestos se le puede conseguir un mejor precio, etc., por lo que decidió “aprovechar este impase de nuestros competidores para reforzarnos”. Como reflexión final, Ruiz explica que es necesario olvidar la palabra crisis, “este es el escenario que nos va a tocar vivir los próximos 10 años y hemos de conseguir adaptar nuestros costes a nuestros ingresos para seguir creciendo”. Y este crecimiento comienza con la calidad y termina con el tamaño. La cuarta pata del taburete es trabajo, trabajo y trabajo.
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ESTACIÓN AUTOBUSES Concedido por la asociación Aneceta de FENEBUS
SANTANDER ELEGIDA ‘MEJOR ESTACIÓN DE AUTOBUSES 2013’ El premio se basa en las encuestas realizadas por Aneceta entre los usuarios
La Estación de Autobuses de Santander ha logrado el premio a la mejor instalación de este tipo en España en 2013, galardón que le ha sido concedido atendiendo a las valoraciones de los usuarios.
Según ha explicado el consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio de Cantabra, Eduardo Arasti, la estación de Santander es “principio o fin” de los trayectos de un “alto porcentaje” de los cerca de 30 millones de viajeros anuales con que cuenta el transporte público por carretera en la región. De hecho, por esta estación pasan siete millones de viajeros al año. Aneceta, Asociación Nacional de Empresas Concesionarias de la Explotación
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de Estaciones de Terminales de Autobuses integrada en Fenebus, fue la responsable de la organización de este premio que ya cumple su octava edición. En el acto de entrega estuvieron además el director de Transportes de Cantabria, Fermín Llaguno y el director de la terminal, Pedro Manuel López. Por parte de Aneceta estuvo su presidente, José María Pérez, quien explicó que la concesión del premio se basaba precisamente en las encuestas realizadas entre los usuarios, porque “ese es el
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mejor sistema y el más transparente”. El premio reconoce la gestión eficaz de las instalaciones a través de encuestas sobre equipamientos, limpieza y mantenimiento, accesibilidad, atención personal, seguridad, ubicación y conexión con otros transportes públicos. José María Pérez afirmaba también, que es un “pleno acierto” que el premio haya recaído en la estación de autobuses de Santander, por su “mejora continuada y permanente”, tarea para la que, a su
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“El pasado año, hemos llevado a cabo mejoras en el vestíbulo, en la planta de dársenas y, en especial, la incorporación de tecnología LED para potenciar el ahorro energético por un total de más de 150.000 euros”, dijo el consejero
juicio, es clave el “apoyo decidido” que le brinda el Gobierno de Cantabria. Por su parte, el Consejero de Industria indicó durante su intervención la “satisfacción” del Gobierno de Cantabria por el premio a la estación de autobuses de Santander, ya que es gestionada por la sociedad Terminales de Autobuses de Cantabria, cuyo capital está integrado por el Gobierno autonómico y las empresas de transporte que operan en ella. Arasti indicó que “el premio es el resultado de la opinión de los usuarios, que son en definitiva los que han valorado el día a día de nuestra estación de autobuses y supone el reconocimiento de años de esfuerzo para mejorar el servicio prestado al viajero. La mejora de la información, la apuesta decidida por la accesibilidad universal, la preocupación por la seguridad y la calidad en el servicio, han dado su fruto y son los propios ciudadanos los que han evaluado estos aspectos para que la estación de Santander, puerta
de entrada a Cantabria, haya sido galardonada.” Arasti mencionó algunas cifras de la estación que mueve cerca de siete millones de pasajeros por año del total del transporte público por carretera de Cantabria que alcanza los 30 millones. “El pasado año, hemos llevado a cabo mejoras en el vestíbulo, y en la planta de dársenas , en especial, la incorporación de tecnología LED para potenciar el ahorro energético, por un total de más de 150.000 euros”, dijo el consejero, quien aseguró que desde el Gobierno de Cantabria “seguimos apostando por un programa de ayudas sociales para el mantenimiento de las líneas de transporte público en aquellas zonas rurales de menor densidad de población, que quedarían prácticamente aisladas sin estas ayudas.” El director de la estación de autobuses, Pedro Manuel López, comentaba también que la instalación ha sido una de las mejores de España desde su puesta en
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funcionamiento en 1987 y que, desde que en 1998 al incorporase el Gobierno de Cantabria y las empresas de transporte público que operan en la estacion, a la gestión de la estación, dando muestra de una adecuada colaboración público – privada, esta goza de un “nivel envidiable”.
MÁS DE 3.500 ENCUESTAS Aneceta ha realizado 3.500 encuestas entre usuarios de toda España, preguntándoles por su valoración sobre los aspectos más importantes de cada estación: limpieza, seguridad, atención personal, información al viajero, equipamientos, accesibilidad, etc. Como resultado de la encuesta, la Estación de Autobuses de Santander fue la mejor valorada, al obtener las mayores puntuaciones medias en los aspectos antes mencionados. Por detrás de Santander se situaron las estaciones de Albacete y Cáceres. En concreto, los aspectos mejor valorados por los viajeros de la Estación de Santander fueron: “Ubicación en la ciudad”; “los niveles de información y atención suministrados a los viajeros”; “limpieza” y el “nivel de mantenimiento y seguridad”.
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ESTACIÓN AUTOBUSES OBJETIVO DEL PREMIO Por su parte, José María Pérez Arias, presidente de Aneceta, explicó que la asociación tiene como objetivo desde su constitución “la defensa y promoción de los intereses del sector”. Sobre esta VIII edición del premio que ha recaído en Santander, Pérez Arias dijo que la estación ha sido elegida por la “constancia e implicación de la dirección en la mejora de la terminal”. Asimismo, agradeció la actitud “proactiva y favorable del Gobierno de Cantabria con el apoyo económico a la estación”, sobre todo en situaciones de crisis como la actual. Indicó que este apoyo es “preciso y necesario” para el incremento del valor añadido de las estaciones de autobuses que son “las que vertebran el territorio nacional”.
Pedro López, gerente de la estación, agradeció el premio concedido por la asociación y el apoyo del gobierno cántabro a esta instalación, que desde 1998 cuenta con la participación económica del ejecutivo autonómico Pedro Manuel López, gerente de la estación, agradeció el premio concedido por la asociación y el apoyo del gobierno cántabro a esta instalación, que desde 1998 cuenta con la participación económica del ejecutivo autonómico. Tras descubrir la placa que conmemora el premio y que se ha situado en un lateral de la entrada principal de la estación, los asistentes, entre los que se encontraban responsables la asociación Estabus, acudieron a un cóctel.
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CÓMO ES LA ESTACIÓN DE SANTANDER La estación consta de tres plantas, la primera acoge el vestíbulo principal donde se encuentran las taquillas (13), el servicio de Información (Información personalizada de 8:00 a 22:00 horas todos los días del año), otros servicios de información en tiempo real a través de monitores, paneles y megafonía, el servicio de Información turística Regional, las máquinas de venta automática de billetes (3), cajeros automáticos(2), local de Prensa y Librería y Pequeña Cafetería. Desde esta planta se accede al exterior donde se dispone de 7 dársenas para servicios de Cercanías y Aeropuerto. Los movimientos de estas dársenas suponen casi un 60 % de los movimientos de viajeros 4.000.000, aproximadalmente. La planta 1, denominada Comercial, tiene una superficie aprox. de 1.250 m2 y en ella se ubican negocios de Cafetería Restaurante, Croassanteria, Peluquería, Locutorio y servicio de Internet, Regalos Frutos secos y Golosinas. Dispone también de locales para Servicios de Atención al Cliente e Incidencias en las Tarjetas de Transporte, y sala de Usos Múltiples. Desde la planta Comercial se accede a la planta 2 de dársenas propiamente dicha. Tiene una superficie aprox. de 7.500 m2 donde se alojan 30 dársenas que prestan los servicios de corto medio y largo recorrido. Las tres plantas están comunicadas por sendas escaleras mecánicas y ascensor. En la planta de dársenas se aloja una nueva Cafetería Restaurante gestionada por EXIT (Áreas de Servicio de ALSA) y las dependencias de Control de Tráfico y de facturación y Consigna. Las empresas que operan en la Estación son: Grupo ALSA, (Transportes Terrestres Cantabros, Rutas del Cantábrico, Astibus, Grupo Enatcar, Intercar, Alsa Internacional y Viacar.) Otras Empresas: Bilmanbus, Palomera, La Cantábrica, Aranda Calderón, AttlasSib España.
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ESTACIÓN AUTOBUSES Eduardo Arasti, consejero de Innovación del Gobierno de Cantabria
“LA MEJORA DEL TRANSPORTE PÚBLICO PASA TAMBIÉN POR UN CAMBIO EN LA CULTURA DE LA MOVILIDAD” Eduardo Arasti, consejero de Innovación del Gobierno de Cantabria, estuvo presente en el acto de entrega del premio ‘Mejor estación de autobús 2013’, concedido por Aneceta. El Gobierno de Cantabria realizó hace unos años el esfuerzo de contribuir económicamente con las terminales de autobuses para asegurar, como indicó el consejero, “la movilidad de todos los ciudadanos”, especialmente en las zonas rurales que, de otra forma, no serían atendidos. Arasti indica que las estaciones proporcional “seguridad, comodidad, atención e información” a los usuarios.
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ESTACIÓN AUTOBUSES FENEBUS.- Cantabria ha protegido económicamente las estaciones de autobuses, ¿qué beneficios supone para el usuario? Eduardo Arasti.- Las estaciones y terminales de autobuses de la Comunidad Autónoma no son solo centros neurálgicos del transporte por carretera a nivel regional sino elementos claves para el intercambio modal y la imagen exterior de Cantabria, tanto a nivel nacional como internacional. La inversión en estas infraestructuras ha permitido un nivel de servicio que ha sido valorado por los ciudadanos como el mejor de España en 2013. Las estaciones proporcionan seguridad, comodidad, atención e información para los viajeros. En concreto la estación de Santander, junto a los servicios habituales de una estación (facturación, consigna, información, etc.) es accesible para personas de movilidad reducida y tiene servicios de voz y señalética para discapacitados visuales. Recientemente se han realizado inversiones para mejorar su eficiencia energética y de este modo hacerla más sostenible, económica y medioambientalmente. FENEBUS.- ¿Qué ha supuesto para Santander este premio? E.A.- En primer lugar hay que decir que han sido los propios usuarios los que han valorado el servicio que se presta en la estación por lo que el premio tiene un valor más real, a nuestro entender, al que pueden ofrecer otro tipo de jurados. El premio supone el reconocimiento a varios años de esfuerzo para mejorar el servicio prestado al viajero. La mejora de la información al viajero, la apuesta decidida por la accesibilidad universal, la preocupación por la seguridad y la calidad en el servicio, han dado su fruto y son los propios ciudadanos los que han evaluado estos aspectos para que la Estación de Santander haya sido galardonada.
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ESTACIÓN AUTOBUSES En Cantabria solamente el 15% de los desplazamientos motorizados durante un día laborable se realizan en transporte público mientras el coche particular es usado en un 85 % de los viajes
(sanidad, educación, actividad laboral, etc.), especialmente en las áreas rurales. La red de transporte público de Cantabria permite llegar a la práctica totalidad de los municipios de la región y a los centros de interés educativo, sanitario, laboral y turístico. El transporte público por carretera en Cantabria transporta cerca de 30 millones de viajeros al año (22 millones transportes urbanos, siete millones líneas regionales).
FENEBUS.- ¿Qué papel juega el transporte de viajeros por carretera en la comunidad autónoma? E.A.- El transporte, en sus diferentes modos, tiene una importancia capital en nuestra vida diaria y en el conjunto de nuestro sistema productivo, ya que además de generar riqueza en el territorio en el que se desarrolla, constituye un sector estratégico que a su vez condiciona y repercute en el funcionamiento de los restantes sectores económicos. Se considera que el transporte público colectivo es fundamental para permitir el derecho a la movilidad de la población y su acceso a los servicios esenciales
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FENEBUS.- ¿Cómo ha influido la crisis en el transporte en autobús y qué hace o tiene previsto hacer en el futuro el Gobierno de Cantabria para apoyar a los operadores? E.A.- El número de viajeros en las líneas regionales viene descendiendo progresivamente desde el año 2009, reflejo de una situación de crisis que ha afectado al sector. No obstante en el último trimestre de 2013 se ha notado una cierta recuperación que esperamos que se consolide en los próximos meses. En este sentido, a pesar de la difícil coyuntura económica, el Gobierno de Cantabria ha apostado por un programa de ayudas sociales para el mantenimiento de las líneas de transporte público en aquellas zonas rurales de menor densidad de población que quedarían prácticamente aisladas sin estas ayudas. La mejora del transporte público pasa también por un cambio en la cultura de
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la movilidad. En Cantabria solamente el 15% de los desplazamientos motorizados durante un día laborable se realizan en transporte público mientras el coche particular es usado en un 85 % de los viajes. Desde el Gobierno se fomenta el uso del transporte público a través de la educación ambiental (programa PROVOCA) y la introducción de las nuevas tecnologías, intentando que sea más cercano al ciudadano. La tarjeta sin contacto TC, las nuevas aplicaciones para smartphones, son claros ejemplos de ese esfuerzo, un esfuerzo que continua en proyectos como la creación de un monedero único para toda la red de transporte colectivo. FENEBUS.- ¿Cree que la ley de unidad de mercado del Gobierno central afectará a las competencias en transporte de las comunidades autónomas? E.A.- Las competencias territoriales en el transporte intracomunitario están recogidas en la Constitución y en el Estatuto de Autonomía de Cantabria por lo que su ejercicio, como hasta la fecha, deberá someterse a la normativa europea y a aquella normativa básica estatal que le sea de aplicación. No esperamos que la nueva Ley de Unidad de Mercado influya en el ejercicio de estas competencias, y más en un mercado que ya está liberalizado y abierto a la concurrencia competitiva como es el caso del transporte.