INTERBÚS
Tras arruinarse hace dos años, arrastrada por la deuda que le dejó un cliente, ha conseguido recuperarse y sentar las bases de su crecimiento
AUTOCARES INTERBÚS,
“HEMOS SALIDO FORTALECIDOS DE ESTA CRISIS” En 2012 Autocares Interbús se quedó totalmente arruinada por la importante deuda que le dejó su principal cliente al presentar concurso de acreedores, una deuda que no llegó a cobrar. Se quedó con un solo autocar de doce años de antigüedad y sin personal. Su dueño, Jorge Ruiz, se puso a trabajar y a realizar servicios con este vehículo. Actualmente ha remontado esta difícil situación y ya dispone de ocho autocares y una plantilla de trabajadores a su cargo.
Su gestión y el duro trabajo realizado le han permitido estar en una excelente posición para competir y para afrontar el futuro con previsiones de crecimiento. Especializada en servicios discrecionales y especialmente de larga distancia y servicios internacionales cuenta en la actualidad con una flota de 8 autocares una antigüedad media de menos de un año. Y las claves de su gestión, como nos cuenta Jorge Ruiz, han sido varias. Así, ha sido clave para Autocares Interbús, dimensionar la explotación para que sea rentable. Es decir, tener los vehículos y el personal necesarios para los servicios que se realizan. También ha sido clave,
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aprovechar las fortalezas de la crisis. Por ejemplo, ahora se pueden comprar más baratos los vehículos, los repuestos, e incluso construir instalaciones a mejor precio... En definitiva, y en palabras de Ruiz, “la clave es adaptarse al nuevo escenario que ha dejado esta crisis y a la realidad económica que nos toca”. Eso es lo que ha hecho esta empresa vallisoletana, que afirma que gracias a ello ha sentado las bases para su crecimiento futuro. Eso sí, apoyada en esa filosofía tan común entre los empresarios del sector: “trabajo, trabajo, trabajo”, y que sin duda, Jorge conoce mejor que nadie.
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Autocares Interbús de Valladolid no solo ha renovado la totalidad de su flota en los últimos años, además en 2012 inauguraba nuevas y modernas instalaciones. Para su gerente se trata del resultado de una gestión que le ha valido para fortalecerse durante la crisis. La última incorporación a su flota se producía a primeros de este año con un autocar modelo Navigo de Otokar, firma comercializada en España por Somauto. Autocares Interbús de Valladolid cumplirá 85 años de historia en 2015. Esta empresa está haciendo frente a la crisis con un gran control de gasto y una gestión que le ha permitido incluso inaugurar
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INTERBÚS manual de seis velocidades. Como se ha construido en versión de lujo, también dispone de lunas doble extra tintadas, nevera y butacas reclinables desplazables lateralmente con revistero y mesa abatible. De forma paulatina ha incorporado tres Scania 440 carrozados por Tata Hispano con el modelo Xerus, que se incorporaron al parque entre 2010 y 2012; un Scania 290 urbano low entry carrozado por Sunsundegui con el modelo Sideral; un Mercedes-Benz OC 500 urbano, también low entry, carrozado por la misma firma navarra con el modelo Sideral; un microbús de 19 plazas sobre bastidor MercedesBenz Sprinter carrozado por Unvi; y el mencionado microbús de Otokar.
El nuevo vehículo adquirido por Autocares Interbús es un Navigo de Otokar comercializado por la firma Somauto. Jorge Ruiz junto a José Luis Pertierra, director de Fenebus
en 2012 unas magníficas instalaciones en la población de Laguna de Duero en Valladolid. Esto lo hacía mientras su principal cliente entraba en concurso de acreedores y le dejaba una deuda que casi pone punto final a la compañía. Esa deuda, aun hoy impagada, supuso el mayor golpe de su historia. Se quedó entonces con un único autocar de doce años y Jorge como único personal de la empresa, empezó de nuevo a luchar como lo hiciera hace casi 85 años su abuelo. En este tiempo ha realizado la pequeña con ls que contaba y se ha especializado en los servicios discrecionales de largo recorrido. Ahora cuenta ya con una moderna y lujosa flota de ocho autocares, todos equipados con baño, y adaptados a PMR. Ruiz afirma que esta crisis les ha permitido construir unas grandes bases de futuro. El nuevo vehículo que acaba de incorporar es un Navigo de Otokar con capacidad para 31 plazas, equipa un motor Cummins de posición central, freno eléctrico, precalentador y caja de cambios
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En la calidad del servicio se incluye el factor humano, es decir, trato personal con los clientes, puntualidad, limpieza, etc., unos valores que para Ruiz “están bastante ninguneados en el sector servicios DECISIÓN FRENTE A ADVERSIDAD Jorge Ruiz afirma que los motivos para tomar una decisión tan arriesgada han sido principalmente continuar fieles a las directrices que han regido la empresa a pesar de cada coyuntura. Y estos son la modernidad, la calidad del servicio y la rentabilidad. “Si una cosa tenemos claro es que el futuro del transporte por carretera compitiendo con vuelos baratos y AVE se basa en ofrecer: puntualidad y confort”. Los usuarios del transporte en autobús, en general, no están dispuestos, aun cobrando más barato, a desplazarse en autocar sino ofrecemos unos altos estándares de confort, servicio y flexibilidad, asegura el gerente de Autocares Interbús.
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Fachada de las nuevas instalaciones de Autocares Interbús en la localidad de Laguna de Duero, Valladolid Las instalaciones son modernas, luminosas y accesibles
En la imagen vemos los retratos del abuelo de Jorge Ruiz, Jesús Ruiz del Valle, Arnedo, La Rioja 1890 -1974 y a su padre Jesús Ruiz Calle 1936-2006
En la calidad del servicio se incluye el factor humano, es decir, trato personal con los clientes, puntualidad, limpieza, etc., unos valores que para Ruiz “están bastante ninguneados en el sector servicios, “pero que son el factor diferencial frente a nuestros competidores directos, que son el resto de empresas de autobús y en segundo plano tren y avión”. La rentabilidad es la tercera pata del taburete. Explica que “muchas veces olvidamos que lo que interesa (máxime en tiempos de crisis) es dimensionar nuestra explotación de forma que esta sea rentable”. Es necesario restructurar el tamaño de la empresa y eliminar
los autocares, clientes o personal que casi no aportan nada a la cuenta de explotación; de forma que con menos trabajo, menos problemas y menos costes fijos alcancemos los mismos resultados (no ya porcentualmente sino como resultados finales en euros) que anteriormente. En empresas pequeñas como Interbús esta constatación es muy evidente: con autocares nuevos la paralización del vehículo es casi inexistente, el taller se puede reducir a la mínima expresión tanto en personal como en repuestos, etc.; al cliente se le fideliza mucho más, los consumos de gasoil, aceites, ruedas y mantenimiento en general se reducen al mínimo.
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“La gran cantidad de tiempo, energías y dinero que te absorbía el mantener coches viejos lo gana la dirección de la empresa para dedicarlo a temas de control, gestión, comercial o lo que esta necesite prioritariamente en cada momento”, continúa el gerente. Es decir, la estrategia consiste en construir fortalezas de las amenazas. Ahora es más barato construir nuevas instalaciones, los precios de los autocares son más competitivos, al proveedor de repuestos se le puede conseguir un mejor precio, etc., por lo que decidió “aprovechar este impase de nuestros competidores para reforzarnos”. Como reflexión final, Ruiz explica que es necesario olvidar la palabra crisis, “este es el escenario que nos va a tocar vivir los próximos 10 años y hemos de conseguir adaptar nuestros costes a nuestros ingresos para seguir creciendo”. Y este crecimiento comienza con la calidad y termina con el tamaño. La cuarta pata del taburete es trabajo, trabajo y trabajo.
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