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MARTES, 11 DE MAYO DE 2010
49
Automovilismo DEPORTES
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Los abuelos de Alonso 3 Cuenta la leyenda que segundos antes de llegar a una curva, Juan Manuel Fangio di rigía una fugaz mirada a las hojas de los árboles. Si se mo vían, levantaba el pie del ace lerador; si, por el contrario, no soplaba el viento, pisaba a fon do. El argentino, cinco veces campeón del mundo (1951 y 1954 a 57), es uno de los pi lotos que ha forjado el mito Ferrari pese a que sólo ganó con la Scuderia el penúltimo de sus títulos. La anécdota ilustra la evo lución de un deporte que esta semana cumple 60 años. El 13 de mayo de 1950, 21 coches tomaron la salida en el primer gran premio de F1 de la histo ria, el de Gran Bretaña, dispu tado en el circuito de Silvers tone. Una semana después, Ascari, Sommer, Villoresi y Whitehead pilotaron un Ferra ri en el GP de Mónaco. El Mun dial abrió la puerta al equipo italiano,elúnicoquedesdeen tonces no se ha apeado nunca del Mundial.
Del primer al último prototipo Ferrari de Fórmula 1 Ferrari F125 1950
Alberto Ascari Milán 1918 - Monza 1955
El F125 fue el primer prototipo Ferrari que disputó un gran premio de Fórmula 1. Aunque debutó en Mónaco en 1950, su motor se basaba en el F125 S, desarrollado dos años antes por Enzo Ferrari y Gioacchino Colombo
Ascari fue, junto a Villoresi y Sommer, el encargado de pilotar por primera vez un Ferrari de Fórmula 1. Acabó segundo, iniciando así su trayectoria con Ferrari, la escudería con la que ganó sus dos títulos mundiales. Fue el primer piloto en caer al mar en el GP de Mónaco de 1955, siendo rescatado sin sufrir daños. Paradójicamente moría una semana después en un accidente
DISEÑADOR
VELOCIDAD PUNTA
NEUMÁTICOS
DEBUT EN FÓRMULA 1
GIOACCHINO COLOMBO
260 KM/H
Dunlop
GP de Mónaco 1950 (2ª Pos.)
MOTOR
CILINDRADA
POTENCIA
Colombo 125 v12
1.497 CC
260 CV
DEBUT CON FERRARI GP de Mónaco 1950 (2ª pos.)
Amplio ángulo de visión
El desarrollo de los vehículos rojos y la transformación de la F1 han circulado en para lelo y a toda velocidad duran te los últimos y apasionantes 60 años. Los ingenieros, me cánicos y demás personal que han trabajado y trabajan en Maranello –municipio próxi mo a Milán donde se ubica la sede de Ferrari– durante más de medio siglo han plasmado en los míticos coches rojos el progreso de la industria auto movilística. El catálogo de 60 bellas y eras máquinas es, en sí mismo, un manual impres cindible para el estudio de los grandes avances tecnológicos e incluso sociales. Ascari, Fangio y sus com pañeros de parrilla duran te las primeras décadas de la F1 se jugaban la vida a bordo de unos llamativos descapo tables, de descomunal poten cia y escasas medidas de segu ridad. Sentados, con un casco minúsculo, sin cinturón de se guridad y en camiseta, hacían rugir los bólidos por carrete ras convencionales, lamiendo la gura de los espectadores que animaban a ras de asfal to. Un error o una avería gra veeransinónimosde tragedia. De muerte segura. p PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE
CAMPEÓN MUNDIAL F1 52
53
FERRARI
PORCENTAJE DE VICTORIAS FERRARI
Mundiales disputados 6
35,14% GP disputados 37 Victorias 13 Podios 17 Poles 14 Vueltas rápidas 12
Punto más alto 1,025 m
La tez ennegrecida, las mar cas de las gafas y la condición vocacional de aquellos pione ros nada tienen que ver con la impoluta que se respira hoy en cualquier box, Más, si cabe, en Ferrari, para digma del estilo y la elegancia sobre ruedas. El espíritu competitivo es el germen del equipo italiano. Así, Enzo Ferrari crea en 1929 la Scuderia que lleva su apelli do para organizar carreras en tre empleados de Alfa Romeo, donde trabajaba. Una década después abandona la marca –curiosamente, Alfa Romeo y Ferrari forman hoy parte del emporio Fiat– y en 1947 ve la luz el modelo 125, que mejo rado debutaría tres años más tarde en el citado GP de Móna co. El color rojo no es casual. Ni intencionado. Era el asig nado a los vehículos italianos [los británicos eran verdes y los alemanes, blancos]. Como curiosidad, en las dos últimas carreras de 1964 Ferrari pintó de azul y blanco sus coches co mo signo de protesta contra el Gobierno italiano, que se ne gaba a homologar su motor. Historia del ‘cavallino’
Escala 1:23
POSICIÓN
El piloto se sentaba erguido sobre el monoplaza.
}
Errores mortales
17 cm
15 cm Motor 1.5 L Colombo 125 V12 UBICACIÓN DELANTERA 2,285 m
0,630 m 1,300 m
0,770 m
LONGITUD 3,685 M 0,520 m
3,300 m
Punto más alto 1,1 m
5,120 M
Motor 2.4 L Ferrari 056 V8 UBICACIÓN TRASERA
Ángulo de visión muy reducido
El piloto conduce recostado y muy cercano al suelo
27,0 cm
24,5 cm
Ferrari F10 2010
Fernando Alonso Oviedo 1981
Se trata del bólido 56º que Ferrari usa en Fórmula 1. En su debut en la temporada 2010 de Fórmula 1, el F10 se hizo con la victoria en Bahrein. Fernando Alonso ganó y Felipe Massa fue segundo, completando un doblete para la ‘Scuderia’.
Su debut en la Fórmula 1 se produjo en 2001 al volante de un Minardi con sólo 19 años, consiguiendo una duodécima posición. En su estreno con Ferrari en 2010 consiguió llevar al F10 a lo más alto del podio
EQUIPO DE DISEÑO ALDO COSTA LUCA MARMORINI NICHOLAS TOMBAZIS MARCO DE LUCA
Director Técnico Motor y electrónica Diseñador jefe Jefe de aerodinámica
VELOCIDAD PUNTA
NEUMÁTICOS
DEBUT EN FÓRMULA 1
340 KM/H
Bridgestone
GP Australia 2001 (12ª Pos.)
CILINDRADA
POTENCIA
DEBUT CON FERRARI
2.398 CC
815 CV
GP Bahrein 2010 (1ª Pos.)
FUENTE: FORMULA1.COM, AUTOSPORT, DRIVERDB.COM, HISTOMOBILE.COM , F1DB.COM, FERRARI CLUB ESPAÑA
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DEPORTES Automovilismo
p VIENE DE LA PÁGINA ANTERI OR
Ferrari, única escudería que ha disputado todos los Mundiales, debutó en Mónaco hace seis décadas MADRID
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CAMPEÓN MUNDIAL F1 05
RENAULT
06
RENAULT
PORCENTAJE DE VICTORIAS
15,17%
Mundiales disputados 9
Podios 55
GP disputados 145 Victorias 22
Poles 18 Vueltas rápidas 14 GRÁFICO: SAMUEL GRANADOS
Mucho antes, en 1923, nace el cavallino, símbolo univer sal de la escudería. Enzo Ferra ri conoció a la madre de Fran cesco Baracca, aviador falleci do en la I Guerra Mundial que lucía un caballo rojo sobre fon do blanco en los laterales de su avión, quien le pidió a Enzo que usara dicha en sus coches como amuleto. Ferra ri lo hizo, pero decidió pintar lo de negro, precisamente en señal de luto por los aviadores caídos en batalla, y eligió un fondo amarillo por ser el color de Módena, su ciudad natal. Además, decidió que la cola, en lugar de apuntar hacia aba jo como en los dibujos de Ba racca, lo hicera hacia arriba. La historia, la mística y la habilidad de Enzo Ferrari para trasladar el espíritu de la pista a los espectaculares deporti vos de calle han creado un ha lo en torno a Ferrari que no se ve refrendado con sus núme ros. Por lógica, es el que más Mundiales de pilotos (15) y constructores(16)posee,pero tambiénha vividoperíodossin gloria alguna. Especialmente durosfueronlosciclosde1964 a 1975 y de 1982 a 2000. El siglo XXI es el de Schu macher (2000 a 2004), cuyos cinco títulos ensombrecen a los bicampeones Lauda (75 y 77) y Ascari (52 y 53). Tras la retirada del alemán en 2006, los rectores italianos busca ron un piloto que alimente la leyenda. Ha puesto la histo ria en manos de un español, Fernando Alonso. D
1950 - 2010 Las máquinas que han forjado la leyenda del ‘cavallino rampante’ 16 15 211 641 217 203 1.836
La escudería Ferrari se estrenó en el GP de Mónaco de 1950 en la que fue la primera temporada del mundial de Fórmula 1 tal y como lo conocemos hoy CAMPEÓN POR TEMPORADA (CONSTRUCTORES) 51 54 55 57 50 52 53 56 (PILOTOS)
58
59
60
Mundiales de constructores Mundiales de pilotos Victorias Podios Vueltas rápidas Poles Carreras (veces que algún piloto ha corrido con un Ferrari)
61
62
63
3,685 m
1950 F125 / Dunlop
64
1.497 cc
1960 F256 F1 / Dunlop-Rubber
4.494 cc
1961 F156 / Dunlop-Rubber
1.985 cc
1962 F156 Shark Nose / **
1.985 cc
1963 F156 Aero / **
2.498 cc
1964 F158 F1 / Dunlop-Rubber
2.497 cc
2.486 cc
1965 312B / Dunlop-Rubber
2.493 cc
1966 F312 / Firestone
1967 F312/67 / Firestone
72
73
2.417 cc
2.474 cc
EQUIPO FERRARI
74
75
76
77
78
79
80
81
82
2.474 cc
1970 F312B / Firestone
1.477 cc
1.477 cc
1.477 cc
1.489 cc
2.991 cc
84
83
1980 F312T5 / GoodYear
1981 F126CK / Michelin
2.991 cc
1982 F126C2 / GoodYear
1.489 cc
1975 F312T / GoodYear
2.989 cc
2.989 cc
1968 F312Ba / Firestone
2.989 cc
1969 F312P / Firestone
FUENTE: FORMULA1.COM, AUTOSPORT, DRIVERDB.COM, HISTOMOBILE.COM , F1DB.COM, FERRARI CLUB ESPAÑA
2.989 cc 436 cv
88
89
90
91
92
93
2.991 cc
1983 F126C3 / GoodYear
485 cv
1.496 cc
1.496 cc
1.496 cc
1.496 cc
1984 F126C4 / GoodYear
1.496 cc
1985 F156 / GoodYear
1976 F312T2 / GoodYear
2.991 cc
1986 F186 / GoodYear
1991 F643 / GoodYear
1977 F312T2 / GoodYear
2.991 cc
1987 F187 / GoodYear
1992 F92A / GoodYear
1978 F312T3 / Michelin
2.991 cc
1988 F187/88C / GoodYear
1993 F93A / GoodYear
1979 F312T4 / Michelin
2.991 cc 515 cv
1989 F640 / GoodYear
98
99
00
01
02
03
815 cv
1994 F412TB1 / GoodYear
1.496 cc
1.496 cc
1.496 cc
1.496 cc
3.497 cc 600 cv
3.497 cc
2000 F1 2000 / Bridgestone
3.496 cc
2001 F2001 / Bridgestone
3.496 cc
2002 F2002 / Bridgestone
3.497 cc
2003 F2003 / Bridgestone
3.497 cc
2004 F2004 / Bridgestone
09
2.997 cc
2.997 cc
2.998 cc
2.997 cc
2.997 cc 800 cv
2.997 cc
2.997 cc
2.997 cc
2.997 cc
2.997 cc 920 cv
2005 F2005 / Bridgestone
2.997 cc 940 cv
2006 F248 F1 / Bridgestone
2.398 cc 790 cv
2007 F2007 / Bridgestone
2.398 cc 800 cv
2008 F2008 / Bridgestone
770 cv
1999 F399 / Bridgestone
08
920 cv
750 cv
1998 F300 / GoodYear
07
880 cv
700 cv
1997 F310B / GoodYear
06
840 cv
700 cv
1996 F310 / GoodYear
05
820 cv
780 cv
1995 F412T2 / GoodYear
04
4,387 m
750 cv
620 cv
510 cv
97
740 cv
620 cv
500 cv
96
735 cv
890 cv
500 cv
95
665 cv
660 cv
2.991 cc 495 cv
1990 F641 / GoodYear
600 cv
2.991 cc
94
4,400 m
780 cv
410 cv
290 cv
87
580 cv
485 cv
1974 F312B3 / GoodYear
86
580 cv
470 cv
1973 F312B3 / GoodYear
85
540 cv
470 cv
1972 F312B2 / Firestone
2.398 cc
Felipe Massa
Peter Whitehouse Clemente Biondetti
450 cv
1971 F312B2 / Firestone
Fernando Alonso
260 cv
4,530 m
2.991 cc
El equipo actual 2010 F10 / Bridgestone
1.497 cc
INDEPENDIENTES
Alberto Ascari Luigi Villoresi Raymond Sommer Dorino Serafini
4,020 m
390 cv
280 cv
1959 F256 / Dunlop Rubber
71
360 cv
285 cv
1958 F246 / Englebert
1950 F125 / Dunlop
210 cv
265 cv
1957 F801 / Englebert-Pirelli
El primer coche
En 1950 llegaron a correr seis pilotos con volante Ferrari. Dos de ellos no pertenecían al equipo oficial.
210 cv
260 cv
1956 F D50 / Englebert-Pirelli
70
205 cv
185 cv
1955 F555 / Englebert
69
200 cv
165 cv
1954 F625 / Pirelli
68
Los pioneros
En azul, desarrollo aerodinámico.
180 cv
165 cv
1953 F500 / Pirelli
67
Potencia (** Sin datos)
290 cv
330 cv
1952 F500 / Pirelli
66
Pilotos en el equipo oficial
4,030 m
260 cv
1951 F375 / Pirelli
65
Cilindrada
AÑO CHASIS / Neumáticos
51
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Fórmula 1» EL GRAN CIRCO CUMPLE 60 AÑOS
Fórmula 1» EL GRAN CIRCO CUMPLE 60 AÑOS
ÁNGEL LUIS MENÉNDEZ
50
2.398 cc 830 cv
2009 F60 / Bridgestone
2.398 cc 800 cv
GRÁFICO: SAMUEL GRANADOS