Intolog

2/09

UUSI ketju & lehti!

s. 12 Hilkka Laaksonen kurkistaa hyllyjen välistä Iittalan uudessa jakelukeskuksessa Hämeenlinnassa.

Keskuksen tavallista korkeampi lavakorkeus on myös työturvallisuustekijä.

Tommi Mäkinen Racing muutti uusiin tiloihin s. 6 Klassikkoautojen entisöijä Jorma ”Jomppe” Vesala s.18

Lehti sisälogistiikan ammattilaisille

Kuva | Kari Hautala

Kynä kiertää

Intolog – kannattava kumppani Markkinoiden muuttuva tilanne ja uudet haasteet edellyttävät luovuutta ja uusia ratkaisuja tehokkuuden, tuottavuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi – entistä alhaisemmin kustannuksin.

Ammattitaitoisen työvoiman lisäksi tarvitaan ajan tasalle päivitetyt tekniset laitteet, koneet ja järjestelmät sekä tehokas työympäristö.

Intolog-ketju tarjoaa laajalle ja monipuoliselle asiakaskunnalleen alan kattavimman ja kannattavimman kumppanuuden paikallista asiantuntemusta unohtamatta. Tämä on mahdollista verkostomme avulla, jossa tukenamme ovat lukuisat yhteistyökumppanit. Hyvin suunniteltu ja ammattitaidolla toteutettu kokonaisratkaisu antaa parhaat edellytykset tuottavalle ja samalla turvalliselle toiminnalle. Paras lopputulos edellyttää verkoston tiivistä yhteistyötä, jossa asiakas on kaiken keskipisteenä. Nyt jos koskaan on hyvä aika investoida tulevaisuuteen.

HYVIN SUUNNITELTU JA AMMATTITAIDOLLA TOTEUTETTU KOKONAISRATKAISU ANTAA PARHAAT EDELLYTYKSET TUOTTAVALLE JA TURVALLISELLE TOIMINNALLE.” Tässä Intolog-lehden numerossa on hyviä esimerkkejä niin yksilöiden kuin työryhmienkin ponnistelujen tuloksista. Iittalan uusi logistiikkakeskus on erilaisten ammattilaisten yhteistyön tulos. Tommi Mäkinen ja hänen tiiminsä rakentavat ja hiovat huippukalustoa kuljettajille, samalla tavoin kuin me intologilaiset trimmaamme asiakkaidemme sisälogistiikkaa entistä parempiin tuloksiin. Eikä se kaluston ikään katso, sillä tinkimättömällä ammattitaidolla ja huolellisuudella on myös Vesalan Jomppe entisöinyt vanhat ajoneuvonsa toimintakuntoon.

Vastataksemme asiakkaiden uusiin tarpeisiin kehitämme jatkuvasti toimintaamme sekä tuote- että palveluvalikoimaamme. Panostamme vahvasti sähköiseen markkinointiin, viestintään ja kaupankäyntiin. Haluamme, että yhteydenpito ja asiointi ovat asiakkaillemme helppoa ja miellyttävää.

Syysterveisin, Markku Sivonen toimitusjohtaja Logisto Oy

2 | Intolog

Käy tutustumassa uusiin nettisivuihin osoitteessa www.intolog.fi

4

Intolog Groupin asiakaslehti Julkaisija Intolog Group www.intolog.fi Päätoimittaja Pirjo-Leena Rapati / Wunjo Oy, pirjo.rapati@wunjo.eu Toimituskunta Pirjo-Leena Rapati, Jussi Kulmala, Jorma Seitala, Markku Sivonen Toimitus Yhtyneet Kuvalehdet / Viestintätoimisto Sanakunta Tuottaja Samppa Haapio, samppa.haapio@sanakunta.com Ulkoasu Päivi Roström Painopaikka Forssan Kirjapaino Oy Kannen kuva Arto Wiikari.

Keräiltyä

s.

Ralliautotehdasta vetävä maailmanmestari Tommi Mäkinen: En usko, että ralliautoilu tulee koskaan jäämään syrjään. Käytännössä autot voivat liikkua millä energialla tahansa, vaikka sähköllä”.

6 s.10 s.

KASTEN

Suomen SUURIN

Case: Iittalan uusi jakelukeskus Jo ensimmäisestä layoutista kävi ilmi, että rakennus oli suunniteltu tilan toimivuutta silmällä pitäen”.

12

s.

Järven Akustik: Meluntorjunnan asiantuntija.

Sisälogistiikkaa ulkopuolisen silmin

16

s.

17

s.

JORMA ”JOMPPE” VESALA: Töissä on pakko käyttää autoa, joka on varmempi ja halvempi ajaa kuin 1960-luvun autot”.

18

s.

Intolog | 3

Koonnut | Samppa Haapio, Päivi Brink Kuvat | Valmistajat, Shutterstock

PaC100 ohjaa Kasten Paternosteria

>

Kasten Scramblessa Hole-In-One!

>

Constructor Finland Oy:n perinteinen Kasten Scramble -golfkisa keräsi iloisen joukon lajin harrastajia Lohjalle St. Lawrence Golfiin elokuisena perjantaina. Pallon saaminen reikään yhdellä lyönnillä on kaikkien golfareiden unelma na ja KastenScramble -kisan aikana tämän unelman toteutti Hyrles Oy:n Petri ”Pete” Granath. eConstructor Finland onnittelee Peteä ja kisan voittajia! Kii-tos kaikille osallistujille.

det tuoteIntologin uu sa ttu osoittees sivut on ava g.fi www.intolo tustumaan!

4 | Intolog Tervetuloa tu

Constructor Finland Oy on kehittänyt ja lanseerannut uuden Kasten Paternosterin ohjausyksikön, PaC100:n.

Paternosterin ohjaamisen lisäksi PaC100 toimii tasohakuohjaimena.

Uusi ohjausyksikkö on kooltaan huomattavasti pienempi kuin edeltäjänsä ja siinä on selkeä, värillinen kosketusnäyttö.

Uuden ohjaimen myötä laiteesta on tullut entistä helppokäyttöisempi.

PaC100-ohjaimessa on valmiina ethernet-liitäntä, joten kytkentä asiakkaan ylempään toiminnanohjausjärjestelmään on helppo toteuttaa. Uusi ohjausjärjestelmä on suunniteltu niin, että se voidaan tarpeen vaatiessa asentaa myös vanhaan Paternosteriin.

Kasten Paternoster on varastoautomaatti, jossa tavarat kiertävät rotaatioperiaatteella. Laite on erinomainen ratkaisu, kun keräilynopeus halutaan maksimoida, koska laite tuo tuotteet käyttäjän ulottuville aina lyhyintä tietä.

Kaso Oy täyttää

65 VUOTTA

>

Kotimainen Kaso Oy on erikoistunut testattuihin ja sertifioituihin kassa-, palo- ja data-turvakaappeihin. Yrityksen juuret ulottuvat vuoteen 1944, jolloin Alfred Bachmann perusti Kaso Oy:n. Vuonna 1978 yritykseen liitettiin kassakaappeja valmistava Kaipio Oy, joka perustettiin jo vuonna 1891. Laadukkaisiin Kasotuotteisiin luottavat yksityiskodit, rahalaitokset ja muut yritykset ympäri maailman.

Asiakas voi turvata omaisuutta ja tietoa innovatiivisilla teknologiaratkaisuilla, jotka täydentävät perinteisempää turvatuoteosaamista. Juhlavuoden kunniaksi tiedossa on tarjouksia esimerkiksi vaateja paloturvakaapeista.

Rengastalolta muuttuvat kärryt

>

Rengastalon täysin kotimaiset uutuuskärryt muuttavat muotoaan nopeasti tarpeen mukaan. Vaihto mallista toiseen tapahtuu parhaimmillaan viidessä sekunnissa!

Samassa laitteessa on tavallinen nokkakärry tavallisia kuormia ja paketteja varten, ja painavien taakkojen siirtämiseen tarkoitettu, tukipyörästöllä varustettu nokkakärry.

Rakenteen ansiosta kaikki paino ei ole käsivarsilla. Isoja paketteja varten kärry muuttuu kuormavaunuksi.

Rengastalon uutuus sopii siis käyttäjille, joiden tarpeet vaihtelevat, mutta jotka eivät halua erillisiä kärryjä eri tarpeisiin.

Kärryt perustuvat Rengastalon vahvaksi todettuun klassikkomalliin RT 124.

Tästäkin mallista on mahdollista valmistaa asiakasräätälöityjä versioita eri mitoilla.

Alihankintamessut innostivat

>

Intolog osallistui Alihankintamessuille yhdessä Roclan kanssa.

Alihankintamessuilla vieraili syyskuun alussa Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa 16 840 kävijää. Näillä Euroopan toiseksi suurimmilla alihankintamessuilla oli 889 näytteilleaset-

tajaa eri puolilta maailmaa. Tämä kertoo messujen järjestäjien mukaan siitä, että yritykset kokevat messut tehokkaaksi tavaksi esitellä uutuustuotteitaan ja verkostoitua alan toimijoiden kanssa kansainvälisestikin. Samalla uusien ja vanhojen asiakkaiden tapaaminen sujuu mukavasti.

Vuoden 2009 päähankkijana palkittiin Abloy Oy ja alihankkijana Sacotec Components Oy.

Europress Group avasi modernin jätepuristintehtaan

>

Huhtimon teollisuusalueella Keravalla avattiin 10.9. Europress Groupin uusi jätepuristintehdas, jota on kutsuttu Pohjois-Euroopan nykyaikaisimmaksi. Sen on tarkoitus kaksinkertaistaa Europressin tuotantokapasiteetti. Ympäristöystävällisyys ja energiansäästö sekä henkilöstön työturvallisuus ja -viihtyvyys ovat

olleet johtavia periaatteita uuden jätepuristintehtaan suunnittelussa, toteutuksessa ja tästedes myös käytössä.

Esimerkkinä nykyaikaisista ratkaisuista voidaan mainita ilmastointi: jokaisella osastolla hitsauksesta maalaamoon on oma erillinen ilmanvaihto- ja puhdistusjärjestelmänsä.

Raskaita työvaiheita ja esimerkiksi huoltohälytykset on automatisoitu. Hitsauksessa ja maalauksessa syntyvä lämpö otetaan talteen ja käytetään laitoksen lämmitykses-

1 - 2 - 3! Rengastalon kotimaiset uutuuskärryt muuttavat muotoaan parhaimmillaan viidessä sekunnissa.

Sovellan ergonomiset pakkaustyöpisteet

>

Sovella Oy on kehittänyt ergonomiset työpisteratkaisut pakkausalueelle. Perinteisesti pakkausalueet ovat olleet pelkkiä sileitä pöytiä, joissa on ollut tilaa pakkausmateriaalille. Nykyään lähetyspakkaaminen käsittää kuitenkin usein myös tuotteen asiakasyksilöintiä, nimikointia, laaduntar-

kastusta, viimeistelykokoonpanoa ja asiakaskohtaista yksilöpakkaamista.

Myös raportointi, jäljitettävyys ja tiedon jakaminen ovat nykyaikaisen pakkaustoiminnan osia.

Monimuotoiset työtehtävät asettavat uusia haasteita työpisteiden suunnittelulle. Sovella tunnisti nämä muuttuvat tarpeet yli 40 vuoden kokemuksella ihmisläheisten työpisteiden valmistamisesta.

sä. Raepuhaltamon rakeet kiertävät useita kertoja käytössä. Työympäristön viihtyisyyttä ja turvallisuutta lisäävät tehokas äänieristys ja ergonomiset toimistokalusteet.

Kahden hehtaarin tontille Keravan Huhtimolla sijoittuvat nyt kaikki Europressin toiminnot jätepuristinratkaisujen suunnittelusta ja valmistuksesta loppukokoonpanoon, jälkimarkkinointiin ja kunnostukseen saakka. Tehdasalueella työskentelevät Europressin kaikki satakunta suomalaista työntekijää.

Intolog | 5

Into

Teksti ja kuvat | Jari Kohonen

Tommi Mäkinen Syntynyt: 26.6.1964 Asuu perheineen Puuppolassa.

Ensimmäinen ralli: Nokia ralli 12.10.1985 (Ford Escort RS 2000).

Ensimmäinen MM-ralli: Jyväskylän Suurajot 1987 Ensimmäinen MM-osakilpailuvoitto: Jyväskylän Suurajot 1994 Maailmanmestaruudet: 1996–99 (Mitsubishi) Osakilpailuvoitot: 24

6 | Intolog

Suomi tunnetaan maailmalla maana, josta tulee jatkuvasti uusia rallitähtiä ja maailmanmestareita. Vähän pienempi piiri tuntee Suomen myös maana, jossa valmistetaan korkeatasoisia työkaluja ralliautoilijoille.

acing R n e n i k ä Tommi M

I L L A R N A L O P PUUP S A D H E T AUTO

S

uomen MM-osakilpailu, Neste Oil Ralli on juuri tauonnut. Rallihuuman jälkimainingeissa Tommi Mäkinen Racingilla käy edelleen täysi kuhina. Tosin Puuppolassa, nykyisessä Jyväskylän kaupunginosassa, ei kiire varsinaisesti liity enää paikkakunnan MM-ralliin.

Meneillään on nelinkertaisen rallin maailmanmestarin nimeä kantavan yrityksen muutto. Uudet tilat pystytettiin pikavauhtia nelostien varteen. Vanhat, Tommi Mäkisen kotitilalle rakennetut hallit kävivät jo muutamassa vuodessa ahtaiksi.

Nykyisten tilojen rakennusprosessi lähti käyntiin kesäkuussa 2008.

ajoon, ehti Räikkönen tehdä lähtemättömän vaikutuksen alan ammattilaisiin.

Uskooko myös Mäkinen nuoren F1-tähden sopeutuvan rallimaailmaan?

– En mä sitä epäile ollenkaan. Kimillä on hyvä ote ajamiseen, kilometrejä on vaan niin vähän vielä. Häntä on helppo kehittää vielä paljon nykyisestä, Mäkinen vihjaa.

– Silmä ja ajatus pelaa nopeasti. Kimi osaa ottaa huomioon asioita ja muuttuvia tekijöitä, mikä on rallissa tärkeää.

KIMILLÄ ON HYVÄ OTE AJAMISEEN, KILOMETREJÄ ON VAAN NIIN VÄHÄN VIELÄ. HÄNTÄ ON HELPPO KEHITTÄÄ VIELÄ PALJON NYKYISESTÄ.”

– Nyt ollaan vielä siirtämässä viimeisiä kamppeita. Toimistot ja varastot ovat jo kokonaan täällä, autonrakentamiseen liittyvä kalusto on vielä osittain vanhoissa tiloissa, Tommi MäkiRallin MM-sarja uudistuu nen valottaa.

Esittelykierroksen päätteeksi ajatus liukuu MM-sarjaan, jota Jyväskylän osakilRäikkösen yhteistyökumppani pailun jälkeen johti Mikko Hirvonen.

Hirvonen muuten työskenteli asentaTyylikäs, puurakenteinen rakennuskompleksi on edustava päältä ja sisältä. jana vielä jokunen vuosi sitten Tommi Mäkinen Racingilla.

Siistit hyllyrivistöt paljastavat kävijälle heti, ettei yhtiön toimiala ole ihan ta– Kun on paljon eri merkkejä, kilpailun vanomainen. Yhden hyllyn päältä piltaso nousee. Totta kai kärki kapenee, kottaa Kimi Räikkösen ralli-Fiatin rutattu lokasuoja. Tommi Mäkinen Racing kun merkit vähenee. Hyviä kuljettajia on olemassa, mutta huipulle on vaikea vastaa Räikkösen auton ylläpidosta. päästä, kun ei ole tallipaikkoja, MäkiVaikka formuloiden maailmanmestarin nen mietiskelee. ensimmäinen MM-ralli päättyi ulos-

Intolog | 7

Into

Rallin säännöt ovat muuttumassa. Moottorikoot pienenevät, aerodynamiikkaa rajoitetaan ja erilaisia niin sanottuja aktiiviosia kielletään.

– Tulevan säännön autoilla on selkeästi paremmat mahdollisuudet ajaa ihan yksityistiimeinäkin kohtuullisia ja hyviä sijoituksia. Jos on lahjakas kuljettaja, voi kilpailla voitostakin. Siinä mielessä asiat menevät nyt oikeaan suuntaan, Mäkinen arvioi.

KÄYTÄNNÖN MERKITYSTÄ EI LAJILLA YMPÄRISTÖHAITTOIHIN OLE, RALLI KUN ON AIKA MARGINAALISTA TOIMINTAA.” – Aerodynamiikkahan vaikuttaa joka paikassa.

Uudessa Super 2000:ssa on annettu siihenkin tietyt säännöt, eikä niihin siksi voi kovin paljon vaikuttaa aerodynaamisilla ratkaisuilla.

Samoin elektroniikkaa on rajoitettu, itse asiassa siinä saa käyttää vielä vähemmän elektroniikkaa kuin N-ryhmän autossa. Supereissa muun muassa tasauspyörästön lukot on kaikki mekaanisia. Pystyyhän niitä säätämään, mutta se on vähän työläämpää ja vaatii enemmän osaamista ja testiä.

MM-rallitalli Suomeen?

Uudet tuulet puhaltavat ja MM-rallisarjan kortit menevät runsaan vuoden kuluttua uuteen jakoon. Alalla huhutaan jo uusien kilpatallien mukaantulosta. Muiden muassa Volks-

8 | Intolog

wagen ja Fiat ovat ilmaisseet kiinnostuksensa MM-sarjaan.

Tommi Mäkinen Racing tekee pääasiassa töitä Subarun kanssa. Suhde on hyvä ja kontaktit tehtaalle kiinteät. Mäkinen kiiruhtaakin haastattelun jälkeen lentokentälle matkustaakseen Japaniin.

– Nyt meilläkin on vähän paremmat mahdollisuudet markkinoilla, kun saatiin nämä uudet tilat valmiiksi. Yritetään nyt katsoa, mitä mahdollisuuksia meillä tässä on. Vanhoissa tiloissa ei ollut tilaa eikä edellytyksiä miettiä mitään ylimääräisiä asioita, Mäkinen paljastaa.

Mäkinen jarruttelee vielä puheita MMrallitallin syntymisestä Puuppolaan.

Subaru eikä liioin Fiatia kilpailuttava Abarth ole vielä vahvistanut tulevia suunnitelmiaan rallin MM-sarjaan.

– Me teemme omaa juttuamme täällä ja katselemme ympärillemme. Onhan se hyvä sauma autonvalmistajille, ja siitähän ei pääse mihinkään, etteikö autourheilu olisi hyvä markkinointimenetelmä. Subarun kaltaiset pienet valmistajat ovat saaneet rallin avulla merkille näkyvyyttä ja sporttista imagoa.

– Toki myös erilaisia kehitysasioita viedään lajissa eteenpäin. Näitähän on tunnetusti vuosien varrella siirtynyt siviiliautoihin, kun kilpailuihin haetaan erilaisia ratkaisuja.

Ympäristöpaineet pitää huomioida Autourheilua rasittavat lajin sisäsyntyisen laman lisäksi ulkoiset paineet. Varsinkin ilmas-

Ralli-Subaruita maailmalle Tommi Mäkinen Racing (TMR) sai alkunsa viitisen vuotta sitten. Kun nelinkertainen maailmanmestari ripusti ajohanskat naulaan, soi puhelin.

– Ei minulla ollut sen enempää suunnitteilla. Ehdottivat Subarulta tällaista kuviota ja sitä hetki mietittiin. Sen jälkeen alettiin rakentaa kuviota, Mäkinen valottaa yhtiönsä historiaa.

TMR rakentaa, kehittää ja huoltaa ralliautoja. Lisäksi yhtiö tarjoaa asiakkaille ajokouluja.

tonmuutoskeskustelussa autourheilun haitat tulevat usein esille.

– En usko, että autourheilu tulee koskaan kokonaan jäämään syrjään, vaikka ympäristö- ja ilmastonmuutosasioita nousee pinnalle. Jotainhan on tietysti osattava lajina ottaa huomioon. Käytännössä autot voivat liikkua millä energialla tahansa, vaikka sähköllä tai millä ne tulevaisuudessa sitten liikkuvatkaan.

Käytännön merkitystä ei lajilla tietenkään ympäristöhaittoihin ole, ralli kun on aika marginaalista toimintaa, Mäkinen painottaa.

– Jos halutaan jotain huvia järjestää, niin kyllähän ihmiset aina jollain tulevat paikanpäälle. Ihmisten liikuttaminen on suurin ympäristöhaitta. Eihän ihmisiä voi pakottaa olemaan paikoillaan ja murjottamaan, pitää olla jotain viihdettä ja aktiviteetteja. Ralli on yksi hyvä viihde- ja urheilumuoto. Siinä on paljon mielenkiintoista tapahtumaa ja siitä riittää puhuttavaa pitkäksi aikaa, Mäkinen nauraa.

Lisäksi autourheilu herättää Mäkisen mukaan ihmisten mielenkiinnon ajamista ja ajotaitoa kohtaan.

– Tieliikenteen määrät kasvavat koko ajan. Ei olisi missään tapauksessa negatiivinen asia, että ihmisten ajotaito paranisi. Ajotaito on itse asiassa tärkeämpi kuin mikään muu asia liikenteessä. Mikään ei lisää niin paljon turvallisuutta, Mäkinen vakuuttaa.

– Suuri osa nykykuljettajista ei ole edes kokenut mitä tapahtuu, kun auto lähtee luistoon, eikä tiedä, miten sen kanssa pitää toimia. Eihän sen parempaa paikkaa ole kuin kokeilla jääradalla tai muulla suljetulla alueella.

– Ralliautoja on toimitettu tähän mennessä vähän toistasataa. Nyt on vähän hiljaisempi vuosi menossa, mutta töitä riittää silti edelleen, Mäkinen sanoo.

Rallikoulu on ollut varsinkin maamme rajojen ulkopuolella suuren mielenkiinnon kohteena.

– Ehkä suomalaisilla on vähän erilainen kynnys hakea apua ja valmennusta kuin ulkomaalaisilla. Kyllähän se on ihan selkeä juttu, että jeesaa, jos on joku, jolta kysyä neuvoa. Muistan omalta kohdalta, kun kävimme Kankkusen Juhan kanssa ajelemassa porukalla. Juha kertoi ajatuksia ja asioita. Siitä on kyllä hyötyä, jos vaan osaa omaksua ne asiat ja hyödyntää niitä, Mäkinen pohdiskelee.

Iso osa kilpa-autoista menee vientiin.

Puuppolasta on toimitettu autoja aina Lähi-itään saakka. Hiljattain vireellä oli kaupat Islantiin.

Suomessa TMR:n vaikutus on alkanut näkyä kotoisessa SM-sarjassa. Aiemmin Mitsubishi hallitsi 100-prosenttisesti tuotantoautojen SM-sarjaa, mutta muutaman viime vuoden aikana Subaru on alkanut haastaa kilpailijansa.

– Suomen SM-kärki on aika kova. Se on kovatasoinen sarja, ei siitä pääse mihinkään. Ei välttämättä ihan joka maassa ole samanlaista tasoa. Tämä on hyvä mittari kuskeille ja autoille, Mäkinen arvelee.

Nykyinen toimitila on 2 500 m2 suuruinen. Yhtiön palkkalistoilla on 15 henkeä täysipäiväisesti. Tavarantoimittajat ja alihankkijat mukaan lukien TMR työllistää kolmisenkymmentä henkeä.

Intolog | 9

Päämies Teksti | Samppa Haapio Kuvat | Kasten

Kasten ja Intolog:

Toimivaa yhteistyötä Kasten-tuotteet tuntee varmasti jokainen, joka on jonkinlaista varastoa pitänyt. Tänä syksynä markkinajohtaja avasi uuden tehtaan Venäjälle.

K

asten-tuotteiden valmistaja Constructor Finland Oy kehittää, valmistaa ja markkinoi tuotteita ja palveluja varasto-, arkisto-, toimisto- ja myymäläsovelluksiin sekä materiaalinkäsittelyyn.

Tuotevalikoima ulottuu yksinkertaisista autotallien hyllyistä pitkälle automatisoituihin ja avaimet käteen -periaatteella toimitettaviin suurprojekteihin.

Varastoautomaatiopuolella tuotekehitys on alan kärkeä.

– Automaatio on nopeimmin kehittyvä alue, kun taas hyllymaailmassa tuotteet pohjautuvat alan kansainvälisiin standardeihin. Voimakkainta tuotekehitystä tapahtuu erityisesti koneiden sofINTOLOGIN KANSSA KATAMME SUOMEN tapuolella, kertoo toimitusjohtaja MARKKINAT PARHAALLA MAHDOLLISELLA John Ahlskog.

TAVALLA. MONI INTOLOGILAINEN ON JO

Kasten avasi uuden tehtaan Kirovskissa:

» » » »

Pinta-ala 11 000 m².

Suunniteltu kapasiteetti 500 000–600 000 vaakapalkkia pylväineen kahdessa vuorossa.

Teräksen kulutus n. 15 000 tonnia/vuodessa 60 työntekijää

– Asiakkaan toiveisiin sopeutumiPITKÄÄN TEHNYT YHTEISTYÖTÄ KANSSAMME. nen vaatii jatkuvaa työtä, varsinkin myymäläpuolella tehdään rääVain aivan suurimpia projekteja lukuun ottatälöityjä ratkaisuja. Hyvä esimerkki on armeijalle tekemämme erityishylly soppatykkien säi- matta Intolog hoitaa Kasten-tuotteiden myyntiä kotimaassa. Sisälogistiikan toimivuus kun lyttämistä varten. vaatii muitakin tuotteita ja palveluita, ja niiden hankkiminen hoituu Intologin kautta.

Markkinajohtaja

Constructor Finland Oy, joka kuuluu kansainväliseen Constructor Groupiin, sai alkunsa Hjalmar Kastenin vuonna 1886 Helsinkiin perustamasta läkkisepänliikkeestä. Constructor Finland Oy onkin vanhin Suomessa yhtäjaksoisesti alalla toiminut yritys, ja vuosien saatossa se on noussut markkinajohtajaksi Suomessa. Päävientialueita ovat Venäjä, Baltian maat sekä Länsi-Eurooppa.

Kasten-tuotteiden Suomen-myynti tapahtuu toimivassa yhteistyössä Intologin kanssa.

– Intologin kanssa katamme Suomen markkinat parhaalla mahdollisella tavalla. Moni intologilainen on jo pitkään tehnyt yhteistyötä kanssamme, ja ammattilaisten kanssa työ sujuu hienosti.

10 | Intolog

Venäjän tehdas käynnistyi elokuussa Kastenin Suomen-tehdas toimii Lohjalla. Pintaalaa tehtaalla on noin 20 000 m². Henkilöstöä on noin 150. Terästä tehtaalla käytetään noin 13 000 tonnia vuodessa. Kastenin liikevaihto oli viime vuonna noin 51,6 miljoonaa euroa.

Elokuussa käynnisti toimintansa uusi tehdas Pietarin lähellä Kirovskissa.

– Tehdas avattiin puhtaasti Venäjän markkinoita varten. Jos siellä markkinoilla aikoo olla ja kilpailla paikallisten toimijoiden kanssa, on pystyttävä paikalliseen valmistukseen. Kilpailu on mahdotonta, jos hinta nousee rahtien, tullien ja sanktioiden takia 25 prosenttia, John Ahlskog toteaa.

Kasten Tornado:

Hiljaista nopeutta Kasten-Tornado on nerokkaan nostolaitteensa ansiosta nopea, energiaa säästävä ja hiljainen hissiperiaatteella toimiva varastoautomaatti. Tornado vähentää keräilytyöhön käytettävä aikaa jopa 65 prosenttia, ja keräilyvirheet minimoituvat. Tornado säästää lattiapinta-alaa jopa 70 prosenttia.

Tuotteiden käsittely on ergonomista, kun automaatti tuo hyllytason sopivalle työskentelykorkeudelle. Varaston asiaton käyttö voidaan estää käyttötaso- tai palettikohtaisilla salasanoilla, jolloin hävikki pienenee.

Laite voidaan kytkeä helposti moniin erilaisiin toiminnanohjausjärjestelmiin Windows-pohjaisen pc-ohjaimen avulla.

FEM: Kohti yhteistä normistoa FEM (European Federation of Materials Handling and Storage Equipment) on eurooppalainen järjestö, joka valvoo laajasti alan etuja. FEM koostuu seitsemästä tuoteryhmästä, joissa on edustuksia myös Suomesta.

Yksi tärkeä ulottuvuus on työturvallisuus, jota varten on laadittu erilaisia standardeja. Standardeista on ajettu yleiseurooppalaista normistoa, ja yksi normiston puuhaajista on Constructor Finland. Kasten-tuotteet on mukautettu standardin mukaisiksi jo vuodesta 1997.

– Normisto määrittelee kalusteiden suunnittelun, valmistuksen, testauksen ja käytön. Toteutuessaan normisto pakottaa kaikkien valmistajien sopeuttamaan tuotteensa sen mukaisiksi, toimitusjohtaja John Ahlskog kertoo.

Kasten Paternoster:

Lyhin tie tuotteen luo Kasten Paternoster -varastoautomaatin on laskettu nopeuttavan keräilytyötä jopa 60 prosenttia.

Hakuajat ovat lyhyitä erityisesti ryhmäpoiminnoissa, jolloin läpimenoajat lyhenevät. Paternoster toimii rotaatioperiaatteella, eli se käyttää tehokkaasti varaston korkeuden ja säästää samalla lattiapinta-alaa.

Paternoster on suljettu ja turvallinen varasto, joka on vahvimmillaan varastoitaessa paljon erilaisia tuotteita. Tuotteet ovat suojas-

sa pölyltä ja valolta, niiden käsittely on nopeaa ja keräilyvirheet on minimoitu. Kun hyllytaso tuodaan oikealle työskentelykorkeudelle, tuotteiden käsittely on turvallista ja ergonomista.

Uuden PaC100-ohjaimen myötä Kasten Paternosterin käyttö on entistäkin miellyttävämpää. PaC100 tarjoaa graafisen ja helppokäyttöisen kosketusvärinäytön. Uusi ohjain on mahdollista päivittää vanhempiin Paternostereihin.

Constructor Finland on ollut turvallisuusnormien suhteen suunnannäyttäjä, sillä se on jo pitkään tarjonnut standardin mukaisia turvatarkastuksia ja käyttäjäkoulutuksia. Varastohyllyjen turvatarkastuksissa tarkastaja kartoittaa koko varaston kaluston kunnon ja turvallisuusriskit.

Varastoautomaatit tulee huoltaa vuosittain.

Jokaisella varastoautomaattityypillä on omat huolto-ohjeensa ja tekninen tarkastusohjelmansa, joten tarkastukset kannattaa jättää ammattilaisten huoleksi.

Intolog | 11

CASE

Iittalalle jakelukeskus mittojen mukaan Hämeenlinnan kupeeseen nousseen logistiikkakiinteistön suunnittelussa lähdettiin liikkeelle Iittalan varastointitarpeista. Kyseinen marssijärjestys mahdollisti optimaaliset rakenne- ja tilaratkaisut, joita täydennettiin Kastenin varastokalusteilla.

Teksti | Ari Rytsy Kuvat | Arto Wiikari Kuvitus | Väinö Teittinen

12 | Intolog

>

> Kastenin Jukka Vahteri (vas), Ahti Niku Intolog-ketjuun kuuluvasta Niparmi sisälogistiikasta, Iittalan Onni Kajander ja Vesa-Heikki Heinonen Crescat Services Oy:stä mittailevat uutta logistiikkakeskusta.

Keräilypaikkamerkintöjä toimitettiin yhteensä 4 000 kappaletta.

U

udenkarhean jakelukeskuksen käytävillä luottamusmies Anne-Mari Peltola suorittaa kotimaan keräilyä. Lavalle nousee laatikollinen aterimia, jotka suuntavat matkansa kohti Arabian Iittala outlet -myymälää. Lähetykseen mahtuu myös muita Iittalan design-tuotteita kuten laseja ja posliiniesineitä. Kahdeksan vuotta Iittalan palveluksessa työskennellyt Peltola kiittelee uusia tiloja.

– Jakelukeskuksen myötä olemme saaneet nykyaikaiset työskentelytilat. Paikka on valoisa ja avara. Tavarat ovat hyllyissä helposti saatavilla, hän toteaa.

Syytä tyytyväisyyteen on myös Iittalan varastopäällikkö Onni Kajanderilla. Siirtyminen uusiin tiloihin on tapahtunut saumattomasti ja ilman katkoksia. Keräystoiminta ei ole pysähtynyt missään vaiheessa.

– Vanhan varaston toiminta loppui perjantaina 17.4.

Uusi jakelukeskus aloitti toimintansa heti seuraavana maanantaina. Siihen nähden vaihdos ei olisi voinut sujua yhtään paremmin, Kajander myhäilee.

Kipinä Iittalan jakelukeskusprojektille syntyi tilanpuutteen myötä. Kahteen kertaan laajennettu lasitehtaan varasto oli käynyt vuosien saatossa auttamattoman pieneksi. Lisätilaa oli hankittu naapurikunnan varastohotelleista sekä Nuutajärven tehtailta. Tavaran liikuttelusta eri varastojen välillä koitui kuitenkin ylimääräisiä kustannuksia. Aika oli kypsä uudelle logistiikkakiinteistölle. Projektissa Iittalaa avusti logistiikkakonsultti Vesa-Heikki Heinonen Crescat Services Oy:stä.

Saara Lehtinen lukee keräilypaikkamerkintää.

Pilarit on mitoitettu niin, että kukin vie kerrallaan vain yhden hyllypaikan.

Iittalan jakelukeskus lukuina

» » » » » » » » » » »

Käyttöönotto 1.3.2009 Rakennuksen pinta-ala 15 300 m2 Rakennuksen leveys 156 m ja pituus 97 m Vapaa korkeus 9 m Kokonaistilavuus 180 200 m3 Hyllypaikkoja 22 800 Rakennekorkeus 7,6 m Vaakapalkin tasokuorma 3 000 kg Välikkökuorma 15 000 kg Välikön maksimi lavapaino 1 000 kg Lavan korkeus 1,2 m

Intolog | 13

CASE

– Lopullinen päätös uuden jakelukeskuksen rakentamisesta tehtiin loppuvuodesta 2007, muistelee Kajander.

Referenssikäynnit pohjana toimittajavalinnalle Iittalan lähtökohtana oli löytää Hämeenlinnan seudulta tarpeita vastaavat logistiikkatilat vuokrattavIksi. Koska vapaita tiloja ei löytynyt, lähdettiin etsimään kumppania, joka raken-

Art Works – taidemuotoilua Iittalan tapaan Iittala julkaisee tänä vuonna Harri Koskisen taide-esineiden ja piensarjojen kokoelman, joka on osa yrityksen uutta Art Works -konseptia. Kyseisessä sarjassa Iittalan kutsumat taiteilijat pääsevät kokeilemaan taiteen ja muotoilun rajoja. Tarkoituksena on lanseerata täysin uniikkeja teoksia, suljettuja numeroituja sarjoja sekä piensarjatuotantoa.

Koskisen Uusi Alue -sarja jatkaa miehen aiempien Alue-sarjojen hengessä. Sylinterinmuotoisen, kaksivärisen teoksen nimi on Kohta, jonka keskeinen valmistusmenetelmä on variaatio vanhasta italialaisesta lasitekniikasta. Muita sarjan esineitä ovat muun muassa Jalusta, Kippo sekä Pokaali, joka sopii yhtä hyvin koriste-esineeksi kuin juomatarjoiluun. Leikittely käyttö- ja koriste-esineen välisellä rajanvedolla onkin yksi Koskisen Art Works -sarjan kantavista teemoista.

gistiikkakiinteistöön. Hankkeen edetessä Heinonen ja Iittalan projektitiimi tekivät referenssikäyntejä eri toimittajien kanssa. Kesällä 2008 he vierailivat Kastenin kalustamissa logistiikkakiinteistöissä. Kasten valittiinkin projektin hyllystötoimittajaksi. Nykyisin kaikki Kastenin tuotteet ovat helposti saatavilla yhdeltä tiskiltä Intolog-ketjun kautta.

Tilaisuus osallistua kokonaan uuden jakelukeskuksen kalustamiellytti JAKELUKESKUKSEN HYLLYJEN miseen Kastenin projekSUUREMPI LAVAKORKEUS tipäällikkö Jukka Vahteria. IitPARANTAA NÄKYVYYTTÄ JA talan logistiikkaHELPOTTAA TYÖN TEKEMISTÄ. keskuksen kokonaisuus rakentui taisi ja vuokraisi tilat IittalalKasten K90 -kuormalavahylle. Tarjouskilpailun voitti Lemlyistä varustettuna tarvittavin minkäinen-konserniin kuuluva lisä- ja turvallisuusosin. UrakOka Oy, jolla on runsaasti kokaan sisältyi myös keräilypaikkemusta logistiikkakeskuksiskamerkinnät, joita Kasten toita. Oka:n ehdotus perustui Hämitti yhteensä 4 000 kappameenlinnan Moreenin alueelletta. le rakennettavaan uuteen lo-

Jakelukeskushankkeen suunnittelu poikkesi perinteisestä mallista. Sen ulkomitoitus ja rakenteiden sijoittelu tapahtui valittujen logistiikkaratkaisujen ehdoilla. Rakentamisen pelisäännöt luotiin siis prosessimitoituksen pohjalta.

– Tämäntyyppisessä projektissa konsultin tehtävänä on miettiä asiakkaan tarpeisiin sopivia ratkaisumalleja. Selvitettävinä ovat muun muassa eri varastointitapojen soveltuvuus ja kohteen kalusto, Heinonen täydentää.

Avainasemassa varaston joustavuus Iittalan lasi-, posliini- ja metallituotteiden lisäksi jakelukeskuksesta löytyy muun muassa myynnin tukimateriaalia. Yhteensä varastossa on noin

Suunnitelmat valmiiksi Paikkaa etsitään Iittala etsii sopivia logistiikkatiloja jakelukeskukselleen. Oka Oy valitaan kumppaniksi hankeen toteuttamiselle. Iittala palkkaa ulkopuolisen logistiikkakonsultin mukaan hankkeeseen.

14 | Intolog

– Jo hankkeen ensimmäisestä layoutista kävi ilmi, että rakennus oli suunniteltu tilan toimivuutta silmällä pitäen.

Esiselvityksen jälkeen logistiikkakonsultti aloittaa jakelukeskuksen suunnittelun. Pääpaino on varaston toimivuudessa ja toimivan logistiikkaratkaisun kehittämisessä. Konsultti koordinoi hanketta Iittalan, toimittajien ja rakennusliikkeen välillä.

3 000–4 000 eri nimikettä.

Tuotevalikoimaan vaikuttavat joulu- ja kesäsesongit aiheuttavat sen, että koko varaston on oltava jatkuvassa käytössä. Tuotteiden sijoittelua vaihdetaan aina kulloisenkin tarpeen mukaan. Tämä puolestaan edellyttää joustavaa hyllyratkaisua.

– Jakelukeskuksen hyllykantavuus on laskettu siten, että tuotteita voidaan varastoida minne tahansa. Tämä on meidän kannaltamme tehokas ja suoraviivainen toimintamalli, sanoo Kajander.

Peltola nappaa hyllystä vielä yhden laatikon ja jatkaa sitten matkaansa käärintäkoneelle.

Hänen mielestään jakelukeskuksen hyllyjen suurempi lavakorkeus helpottaa konkreettisesti työn tekemistä.

– Laatikkoja hakiessa pää ei kolise niin helposti hyllyn vaakapalkkeihin.

Vanhaan varastoon verrattuna uusi jakelukeskus ei ole vain tehokkaampi, vaan myös turvallisempi. Lavakorkeus parantaa näkyvyyttä ja helpottaa lavojen siirtämistä erityisesti hyllystön yläriveillä. Tehokkuus puolestaan käy ilmi järkevästi mitoitettuina pilareina, jotka vievät kerrallaan vain yhden lavapaikan.

– Pysyvästi kiinnitettyjä rakenteita ovat vain kuormalavahyllyt ja viisi käärintäkonetta. Työpisteiden liikuteltavuus mahdollistaa jatkossa toiminnan muunneltavuuden, kertoo Kajander.

Yhteistyö Kastenin kanssa saa kiitosta sekä häneltä että Heinoselta. Kotimaisen kalustotoimittajan vahvuuksiksi he listaavat toimitus- ja asennusvarmuuden sekä varaosien saatavuuden.

– Tällaisen toimittajan kanssa on helppo sopia mahdollisista muutoksista, tuumaa Heinonen.

Toimittajien valinta

Rakennustyöt edistyvät

Logistiikkakonsultti ja Iittalan projektitiimi vierailevat eri toimittajien referenssikohteissa. Hyllystötoimittajaksi valitaan kotimainen Kasten.

Toimitukseen kuuluu myös hyllystön merkintäjärjestelmä.

Kasten pystyttää hyllyt lohko kerrallaan. Urakan edellä valmistuvat jakelukeskuksen sähkötyöt sekä sprinklerjärjestelmän asennus.

Hyllytoimitukset asennuksesta käyttöönottoon sujuvat aikataulun mukaisesti.

Iittalan logistiikkajohtaja Tiina Nieminen:

Uudet tilat ovat odotustemme mukaiset Huhtikuusta lähtien Iittalan asiakastoimitukset ovat lähteneet maailmalle uudesta jakelukeskuksesta käsin. Iittalan logistiikkajohtaja Tiina Niemisen mukaan kaikki on sujunut hyvin aina uusien toimintamallien käyttöönottoa myöten. Positiivisten kokemusten saattelemana jakelukeskusta aiotaan kehittää edelleen.

– Puheohjattu keräily on tällä hetkellä sisäänajovaiheessa.

Vanhoissa tiloissa järjestelmän käyttöönotto ei olisi onnistunut useassa eri paikassa sijaitsevien varastojen sekä tilanpuutteen takia, sanoo Nieminen.

Tavaran saaminen yhden katon alle on jo nyt tehostanut Iittalan logistiikkaketjun toimintaa. Kaiken kaikkiaan logistiikka on yritykselle tärkeä asiakaspalvelun väline, joka pitää rattaat liikkeessä.

– Sen avulla voimme toteuttaa valittua strategiaamme.

Laadun takeena vuositarkistus Kasten suorittaa hyllystön vuositarkistuksen mahdollisten vaurioiden varalta.

Intolog | 15

Ergonomia

Tiesitkö tämän?

Järven Akustikin nimi kuulostaa suomalaiselta, mutta ”en järv” onkin ruotsiksi ”ahma” eli suomeksi nimi kuuluisi ”Ahma Akustiikka”. Yritys perustettiin Ruotsissa yli 30 vuotta sitten.

Teksti | Päivi Brink Kuvat | Järven Akustik

Järven Akustik:

Melu hallintaan Melu lisää tapaturmavaaraa ja stressiä. Se heikentää tuottavuutta, häiritsee keskittymistä ja työssä viihtymistä. Meluntorjunnan asiantuntija on ruotsalainen Järven Akustik.

Meluntorjunnan ABC

»

Äänen mittaustapoja: äänen taajuus (Hz) ja äänen voimakkuus joko äänenpaineena (Pa) tai äänenpainetasona (dB).

»

Melun aiheuttama kuulovamma aiheuttaa kuulovaikeuksia ja tinnitusta. Ne voivat syntyä kerralla tai vuosien kuluessa.

»

Melu lisää myös tapaturmavaaraa ja se voi olla häiritsevää tai stressaavaa. Näin ollen se heikentää myös tuottavuutta, häiritsee keskittymistä ja työssä viihtymistä.

»

Työturvallisuuslaki ja EU:n meludirektiivi antavat selvät rajat sallitulle melualtistukselle työssä.

»

Työpaikkamelua torjutaan ensisijaisesti työpaikan tilojen suunnittelulla ja työntekijöitä kouluttamalla. Melulle altistumista voidaan rajoittaa myös työtä organisoimalla. Kuulosuojaimet ovat vasta toissijainen torjuntakeino.

T

uotteet sopivat yhteen monien Intologin tuotteiden kanssa.

– Myymme Järven Akustikin tuotteita ainoana Suomessa.

He kouluttavat meidät tuotteidensa asiantuntijoiksi, ja vierailevat tarvittaessa meidän kanssamme asiakkaiden luona, kertoo Intologin tuotepäällikkö Markus Tossavainen.

Järven Akustik on perheyritys, jonka johdossa on Dag Nordin.

– Tavoitteenamme on luoda turvallisempia ja miellyttävämpiä työskentely-ympäristöjä. Tärkeintä on tuntea asiakkaan tarpeet ja kommunikoida varsinaisten työntekijöiden kanssa. Joustavuus on myös olennainen osa suunnittelua, sillä melua aiheuttavaa konetta voidaan liikuttaa eri paikkoihin tehdassalissa. Tällöin myös äänieristyksen on seu-

rattava mukana, Nordin muistuttaa.

Aluksi valitaan järjestelmä, joka voi olla yhdistelmä kantavia seiniä, taitettavia seiniä ja ovia. Sitten valitaan oikeanlaiset akustiset tuotteet järjestelmään.

– Meluntorjunnassa lainsäädäntö tiukentuu kaiken aikaa ja työsuojeluvaltuutetut pi-

Järven Akustikin tuotevalikoima pyrkii vastaamaan kaikkiin meluntorjuntatarpeisiin. Äänieristykseen kannattaa sijoittaa, sillä meluttomien työpaikkojen työntekijöiden sairauspoissaolot vähenevät ja tuottavuus paranee.

– Meidän tuotteidemme taustalla on 30 vuotta tutkimusta ja kokemuksia hyvin erilaisista tiloista ja tarpeista. Tä-

MELUTTOMIEN TYÖPAIKKOJEN TYÖNTEKIJÖIDEN SAIRAUSPOISSAOLOT VÄHENEVÄT JA TUOTTAVUUS PARANEE. tävät huolta siitä, että erilaisia ratkaisuja otetaan käyttöön tehtaissa. Tuotteita päivitetään jatkuvasti lainsäädännön myötä. Suosituimpia Järven Akustikin tuotteita Suomessa ovat edelleen meluntorjuntaseinät, Tossavainen sanoo.

män vuoksi tuotteemme ovat laadukkaita ja voimme näyttää objektiivisia tutkimustuloksia niiden tehosta, Nordin kertoo.

Lähde: www.tthvyo.fi

Siirrettävä akustiikkaseinä on helppo avata ja sulkea. Tämä helpottaa sekä tavaroiden että henkilökunnan läpikulkua.

16 | Intolog

Akustiikkaseinä sopii kaikkiin työympäristöihin, sitä saa kiinteänä, liukuvana ja taitettavana yksikkönä.

Kolumni

Sisälogistiikkaa ulkopuolisen silmin

Kateus pitää ansaita – sisälogistiikassakin

A

sun perinteisessä 1950-luvun rintamamiestalossa, jossa pihan perällä on pienellä hellahuoneella varustettu saunarakennus. Talon rakentaja teki ajalle tyypilliseen tapaan saunan ensin, ja koko perhe asui varsinaisen rakennuksen valmistumisen ajan sen hellahuoneessa. Harrastan kotioluen tekoa. Siinä ovat raamit tämänkertaiselle sisälogistiikkatarinalle.

Kotiolutharrastus aloitetaan yleensä kauppaan palauttamatta jääneillä olutpulloilla. Niiden kanssa puljaamisesta ei ole kuin pelkkää harmia. Kun kotipanijan tyypillinen panos on 50 litraa olutta, niin niiden pullotus vaatii 150 kappaletta huolella pestyjä 1/3 litran olutpulloja. Hirveä homma. Hiilidioksidi olueen saadaan jälkikäyttämällä teelusikallinen sokeria kussakin pullossa, mistä syystä osa pulloista aina räjähtää liian paineen johdosta. Ainakin vaivalla puristetut korkit lentelevät väliin pullon suista aiheuttaen kammottavaa sotkua kellarissa ja naisväen vähemmän kannustavia kommentteja.

Saunaoluet on kannettava kori kerrallaan kellarista saunalle, jonka nurkkiin kerääntyvien tyhjien pullojen määrä ei sekään ole omiaan lisäämään kauniimman sukupuolen myötämielisyyttä tätä kehittävää harrastusta kohtaan. Kotioluen pano kun selvästi on äijälaji.

Reilut kymmenen vuotta sitten vedin vesijohdot talosta saunamökille, kun päätin, että veden kanto saa

riittää. Sen projektin myötä syntyi so- sa oli, että jotkut satunnaiset vieraat siaalinen tilaus uudistaa myös olutsaattoivat vahingossa käyttää väärää harrastuksen tekniikkaa. Lopetin työ- hanaa, kun tarkoituksena oli ottaa lään pullojen kanssa puuhastelun ja vettä. Eräskin näin erehtynyt huusiirryin tankkeihin. Ravintolat uusidahti kauhistuneena: ”Kyllä sinun vat juuri samaan aikaan omaa hanaTimo täytyy tehdä jotain putkilletekniikkaansa, ja hyviä 20 litran tesi. Niistähän tulee aivan ruosteista räksisiä oluttankkeja sai ostaa hyvin vettä!” huokealla. Painepullo hiilidioksidia, Sääliä saa ilmaiseksi, mutta katevähän venttiileitä, letkuja ja suuttius pitää ansaita. Hienotkaan elektromia ja olin valmis uuteen aikakauteen oluen siirrossa varastosta ”KYLLÄ SINUN TIMO TÄYTYY TEHDÄ kulutukseen.

JOTAIN PUTKILLESI. NIISTÄHÄN Vedin kaksi ohutTULEE AIVAN RUOSTEISTA VETTÄ!” ta nailonputkea vesijohtojen viereen talolta saunaan ja yhdistin ne oluttank- niset laitteet eivät tänä päivänä juuri keihin. Toiset putket vedin keittiöön. hetkauta, niitähän on jokaisella vaiHanat kiinni tiskipöydän kulmaan, ja voiksi asti nurkissa pyörimässä. Sen ei ainoastaan veden kanto ollut taak- sijaan voin vilpittömästi vakuuttaa, se jäänyttä elämää. Kuten myös olutettä kun juttu on kääntynyt sisälogispullojen. Lisäbonuksena sai juodun tiikkaan, niin maininta omasta kotioluen määränkin pysymään jossain kaljaverkosta on aina herättänyt anmäärin salassa. Tyhjät pullot kun eisaittua huomiota – joskus jopa silkvät enää kielineet – toki asian todelkaa kateuden tuntuakin on ollut aislisen laidan saattoi joskus päätellä tittavissa. muista sivuilmiöistä.

Saunamökkini tyylin ei oikein sopinut ravintoloiden tyylikkäät oluthanat, joten päätin sellaisen sijaan hankkia tavallisen vesihanan. Kun teen samalla kertaa yleensä sekä tummaa että vaaleaa olutta, niin tällä tavalla saatoin kätevästi myös sekoittaa portaattomasti näitä olutlaatuja jo suoraan hanassa sesongin mukaan.

Kesällä vähän vaaleampaa, talvella tummempaa. Ainoa haittapuoli asiasKirjoittaja on fyysikko, tietokirjailija, valokuvaaja, mutta ennen kaikkea elämän ilmiöiden ihmettelijä – yleensä enemmän tai vähemmän ulkopuolisena.

Intolog | 17

Teksti | Päivi Brink | Kuva Kai Tirkkonen

Työpäivän jälkeen

18 | Intolog

Käy tutustumassa Jorma Vesalan verkkosivuihin: personal.inet.fi/koti/vanhat.ajoneuvot/index.htm

Kansanautoja & muita menopelejä Jorma Vesala kunnostaa ja keräilee vanhoja autoja, moottoripyöriä ja mopoja. Erityisesti 1960-luvun ajoneuvot ovat hänelle mieleen.

I

ntologin Oulun palvelupisteen vetäjä Jorma ”Jomppe” Vesala ostaa hyvin pidettyjä autovanhuksia, kunnostaa ne priimakuntoon ja myy eteenpäin. Ellei sitten ihastu autoon siinä määrin, että haluaa pitää sen itse. Nuorena miehenä käyty ammattikoulun autonasentajalinja antoi hyvän pohjan harrastukselle.

– Olen ollut kiinnostunut autoista pikkupojasta asti. Vuonna 1985 ostin ensimmäisen kuplavolkkarini, joka oli vuoden 1974 malli. Silloin kyse oli käyttöautosta. Meillä oli samaan aikaan vaimon kanssa lisäksi Fiat 600.

Pidän autoista, jotka ovat säilyneet hyvin, ja pääsen viimeistelemään ne kuntoon. Tällä hetkellä työn alla on Neckar Jagst 770.

Se on ollut 16 vuotta pois liikenteestä, mutta muuten oikein hyvin säilynyt.

1980-luvun jälkeen Vesalan käsien kautta on kulkenut kymmeniä kuplavolkkareita.

– Kupla on pelkistetyn karu kansanauto. Pidän sen yksinkertaisesta tekniikasta ja muotoilusta.

Olen itse syntynyt 1960-luvulla

ja jotenkin ne lapsuuden automallit miellyttävät. Tälläkin hetkellä minulla on museorekisterissä oleva vuoden 1974 Kupla ja Neckar Europa Spezial vuosimallia 1964. Lisäksi kaksipyöräisiä löytyy Vespa Primavera 125 vuodelta 1973, 250-kuutioinen Jawa vuosimallia 1965 ja kolme 60-luvun mopoa.

Kysytty harrastus Vesalalla on tällä hetkellä viisi ajoneuvoa museorekisterissä.

Niistä Neckar ja Kupla ovat talvisin esillä Oulun automuseossa ja kesäisin Vesalalla ajossa. Museorekisterissä olevaa ajoneuvoa saa ajaa enintään 30 päivää vuodessa.

Vesalan harrastus tunnetaan niin hyvin, ettei hänen tarvitse paljon autojaan mainostaa. Aina joku ostaja tulee kysymään, mitä olisi tarjolla.

– Aina olen saanut myytyä ylimääräiset autot ja kaksipyöräiset. Lisäksi myyn harrastajahintaan Volkkarin osia. Olen purkanut pari kuplaa osiksi ja tutut käyvät kyselemässä niitä.

Koko perheen voimin

liittyi seuraan vuonna 1998 ja on koko 2000-luvun ollut sen hallituksessa. Vesala on järjestämässä muun muassa jokakesäistä Rompemarkkinoita, jossa käydään kauppaa auton ja moottoripyörän osilla. Avojalakasten ajoissa taas kierrellään lähiseudulla ja tehdään tehtäviä. Parhaiten tehtäviin vastanneet saavat maalissa palkinnon.

Aivan yksin ei Vesala harrastuksensa kanssa ole perhepiirissäkään.

– Vaimo on myös kiinnostunut vanhoista autoista ja käymme usein perheen kanssa tapahtumissa ympäri Suomea.

Aina ei voi kuitenkaan hypätä museoauton kyytiin. Oulun palvelupisteen työmaa on valtava, Oulun ja Lapin läänit kattavat puoli Suomea. Vesala muistuttaa, että teollista liiketoimintaa on kuitenkin vähän Rovaniemen yläpuolella, vaikka sielläkin joskus käydään asiakkaiden luona.

Töissä Vesalakin joutuu ajamaan uudella autolla, mutta harrastuksiin voi käyttää itse kunnostettua menopeliä.

– Töissä on pakko käyttää autoa, joka on varmempi ja halvempi ajaa kuin 1960-luvun autot.

Mutta harrastuksiin, vaikkapa lentopalloa pelaamaan, ajelen toki harrastaja-ajoneuvolla.

Vesala on Oulun Seudun Mobilistien varapuheenjohtaja. Hän

Klassikot: Kupla: Volkswagen Kuplan historia alkaa Saksassa jo 1930-luvulla. Suomeen ensimmäiset Kuplat tulivat vuonna 1950.

Neckar: Vuonna 1959 Fiatin Saksan tehtaalla valmistettuja autoja alettiin kutsua Neckareiksi. Fiat 600 on yksi Neckar-malleista. Maahantuonti Suomeen alkoi 1962.

Vespa: Skootteri Vespa (”Ampiainen”) lanseerattiin Italiassa vuonna 1946. Vuosikymmenten mittaan malleja on ollut noin sata erilaista.

Jawa: Jawan keksijä Frantisek Janecek syntyi vuonna 1878 Tšekkoslovakiassa.

Käsikranaateistakin tunnettu Janecek päätti sotateollisuuden hiipuessa 1929 aloittaa moottoripyörien valmistuksen.

Intolog | 19

Ota yhteyttä lähimpään Intolog-palvelupisteeseen: Espoo Logisto Oy Läntinen teollisuuskatu 26 02920 Espoo Puh. (09) 8494 970 Hyvinkää Rastec Oy Kankurinkatu 4-6 05800 Hyvinkää Puh. 0400 128 922 Jyväskylä Eritoimi Oy Laukaantie 7 40320 Jyväskylä Puh. (014) 449 9703

Kokkola Intolog Oulu Oy J. Koivusalo Oy Puh. 020 778 0864 Kuopio Eritoimi Oy Ankkuritie 3 70460 Kuopio Puh. (017) 364 8400 Lahti Rastec Oy Veivikatu 8 15230 Lahti Puh. (03) 733 4613

Oulu Intolog Oulu Oy Hautakorventie 9 90550 Oulu Puh. 020 778 0860

Turku Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy Tuijussuontie 6 21280 Raisio Puh. (02) 431 0400

Pohjanmaa J Koivusalo Oy Runkotie 8 60100 Seinäjoki Puh. 020 778 0865

Vaasa J Koivusalo Oy Puh. 020 778 0868

Tampere Niparmi sisälogistiikka Oy Kuukuja 8 33420 Tampere Puh. 0400 388 747

www.intolog.fi

Vantaa Intolog Vantaa Oy Porttisuontie 7 01200 Vantaa Puh. 075 756 0380