Intolog 2/2011

2/11

Sisälogistiikan asiantuntija

"

8

Hyllyt ovat kuin legopalikoita, jotka taipuvat myöhemmin muuhunkin käyttöön", toteaa

intologin jukka Backman valion Haapaveden-

tehtaan materiaalivastaavalle jouko uusitalolle.

SALAINEN SAMPPANJAVARASTO s. 6 • RENGASTALO s. 12 • PEIKKO FINLAND OY s. 14

Kynä kiertää

ia s i a l a Suom otteita u t u t a ! la ä d y y m o l i on

kuva Juha Sarkkinen

K

olme vuotta on täyttymässä Intolog-ketjun historiassa. Kun vuoden 2008 lopussa lähdimme perustamaan uutta ketjua, toiminnot mitoitettiin markkinatilanteen mukaan. Siten yritystä oli helppo lähteä kasvattamaan markkinoiden mukana. Viime aikoina pohjoisilla alueilla piristysruiskeina ovat toimineet kaivokset. Suunnitteilla oleva ydinvoimala tulee toteutuessaan työllistämään ihmisiä ja lisäämään kysyntää laajasti Pohjois-Suomen alueella.

Meidän vahvuutemme on verkostoituminen alan parhaiden kotimaisten yhteistyökumppaneiden kanssa. Tiivis yhteistyö tuo hyötyä kaikille osapuolille, erityisesti asiakkaille, jotka saavat usean eri kotimaisen valmistajan tuotteet samasta paikasta. Meidän myymämme tuotteet ovat pääosin Suomessa suunniteltuja ja valmistettuja. Ne sopivat erityisen hyvin markkinoillemme muiden muassa mitoitusten osalta. Suomalaisia laatutuotteita on ilo myydä!

Kun kaikki osapuolet puhuvat samaa kieltä, suunnittelijat pystyvät helposti tekemään esi-

merkiksi tilan tai tuotteen edellyttämät muutokset. Myös tuotteiden helppo saatavuus on erityisen tärkeää: jokaisella Intolog-ketjun yrityksellä onkin oma paikallisvarasto, mistä löytyvät tärkeimmät tuotteet heti toimitettavaksi. Oulussa saimme juuri kovasti kaivattua lisätilaa paikallisvarastoomme, joten nyt tuotteita on tarjolla entistä paremmin.

Sisälogistiikan osalta lokakuun tärkein tapahtuma on uudet Tampereella pidettävät kolmipäiväiset materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattimessut. Intolog-ketju on mukana isolla osastolla. Myös Oulu-hallissa 23.–24.5. 2012 pidettävillä Kunnossapito-messuilla olemme paikalla.

Messuosasto on yksi tapa esitellä tuotteitamme ja toimintaamme, mutta kaikkein mieluiten tulemme paikan päälle yritykseenne.

Siellä voimme yhdessä katsoa, miten pystymme olemaan avuksi toimintaanne tukemassa.

Jorma vesala Toimitusjohtaja Intolog Oulu

2 | Intolog on sisälogistiikan tuotteisiin ja ratkaisuihin erikoistunut, yksityisten yritysten omistama ketju.

! a ogistiikk L g o l o t In essuilla 2011 -meella Tamper 0.

12.-14.1

INTOLOG GROUPIN ASIAKASLEHTI Julkaisija Intolog Group www.intolog.fi päätoimittaja Pirjo Rapati / Wunjo Oy, pirjo.rapati@wunjo.eu Toimituskunta Pirjo Rapati, Jussi Kulmala, Jorma Seitala Toimitus Otavamedia Oy Tuottaja Samppa Haapio, samppa.haapio@otavamedia.fi ulkoasu Päivi Rücker painopaikka SP-Paino Oy kannen kuva Juha Sarkkinen. Lehden voi tilata, tilauksen voi peruuttaa tai osoitetietoja muuttaa nettisivujemme kautta tai ilmoittamalla lähimpään Intolog-pisteeseen.

Keräiltyä

4

s.

Kylmiön käyttötarkoitusta ei ole kerrottu edes sen rakentaneille työmiehille, ja sijainnin tietävät ovat sitoutuneet pitämään tietonsa salassa. Myös juomien kuljetus varastoon tehtiin salaisesti.”

6

s.

Valion Haapaveden-tehtaan varasto:

8

Projektissa on tehty monia sisälogistisia koeratkaisuja, joita Valio tulee käyttämään laajemminkin”.

Rengastalo Suomen vanhin kuljetusvälineiden erikoisliike.

s.

12

s.

14

Peikko Finland Oy: Asvalttipohjalle pystytetty pressuhalli.

s.

16

Hyllyjärjestelmä turvalliseksi.

s.

Sisälogistiikkaa ulkopuolisen silmin.

s.

Kaksi intologilaista harrastaa.

sisältö 2/11

HUOM

17

18

s.

Intolog | 3

kuvaT Intolog, valmistajat

Keräiltyä

Intolog Oulu laajensi tilojaan Intolog Oulu Oy on laajentanut toimitilojaan. Aikaisemmin toimipiste sijaitsi samassa tilassa Roclan huollon kanssa Oulun Taka-Laanilassa, mutta kesällä Roclan tilat siirrettiin samasta rakennuksesta vapautuneeseen naapurihalliin.

Nyt tuotteita on mahdollista pitää entistä paremmin esillä, ja niihin voikin käydä tutustumassa myyntinäyttelyssä Hautakorventie 9:ssä. Myös varasto sai kaivattua lisätilaa.

Trukkikoulutukset pidetään nyt Roclan tilan erillisessä koulutustilassa. Seuraava kurssi pidetään 24. lokakuuta. Tarkempia tietoja löytyy netissä osoitteessa www.intolog.fi

otteista Lisätietoja tu ältä saat lähimm jältäsi.

Intolog-myy

Double Decker suojaa muinaismuistot Jyväskylässä toimiva Kokoelmakeskus on kaupungin kolmen museon yhteinen säilytystila. Keskukseen on varastoitu lähes satatuhatta esinettä Jyväskylän taidemuseon, Keski-Suomen museon ja Suomen käsityön museon kokoelmista.

Vuonna 2009 valmistunut varasto on ainoa laatuaan Suomessa, mihin on asennettu Kastenin Double Decker, sähköisesti liikkuva kaksikerroksinen hyllyjärjestelmä. Vastaavassa käytössä ”DD” on Lundin yliopistossa.

Double Deckerissä säilytetään muiden muassa vaatteita ja tekstiilejä henkareissa ja rullattui-

4 | Intolog

na viistotelineissä. Suksille, aseille ja työvälineille on omat pystysäilytysosat. Lisäksi järjestelmässä on lukollisia ovia ja hyllystöön integroituja vetolaatikoita. Huonekaluja säilytetään Kastenin raskaassa siirtohyllyssä Movossa.

Uusien ratkaisujen ansiosta varaston tilat on saatu hyödynnettyä 6–8 metrin korkuiseen kattoon saakka.

Sovellalle ja Kastenille uudet toimitusjohtajat

Intolog Tampereen Logistiikkamessuilla 12.–14.10.2011.

Intologin yhteistyökumppaneille Sovellalle ja Kastenille on valittu uudet toimitusjohtajat.

DI Markku ahlbäck aloitti 1.9. Constructor Finland Oy:n toimitusjohtajana. Markulla on pitkä konepajatausta isoissa yhtiössä ja muutenkin laaja teollinen työkokemus eri yhtiöistä kansainvälisellä tasolla.

Sovella Oy:n uutena toimitusjohtajana aloitti 15.8. DI ilkka Nikkilä. Nikkilä on aikaisemmin toiminut 5 vuotta HT Laser Oy:n ja sen tytäryhtiöiden toimitusjohtajana. Tätä ennen hän on työskennellyt 15 vuotta eri tehtävissä Metso Paper Oy:ssä.

Toivotamme Markun ja Ilkan tervetulleiksi!

Uudet materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattimessut järjestetään Messu- ja Urheilukeskuksessa 12.–14.10.2011.

Kolmipäiväinen messutapahtuma on suunnattu ammattilaisille ja yrityksille, jotka käyttävät materiaalinkäsittely- ja varastointialan laitteita sekä niihin liittyviä palveluja ja ratkaisuja, varastokalusteita sekä varastointi- ja logistiikkapalveluja.

Hyödynnä tämän lehden mukana tuleva kutsu ja tule tapaamaan meitä Intologin, Kastenin ja Roclan yhteiselle osastolle!

Rocla Rapid voitti YLE:n Designraadin

Siirtolaiteuutuus Intologilta Movexx T1000 on pieni ja näppärä siirtolaite, jolla on helppo siirtää kaikkea pyörillä varustettua. Siirtely sujuu helposti, oli alusta sitten epätasainen tai kalteva.

Movexxin avulla voi siirtää muun muassa ostoskärryjä, sairaalasänkyjä, rullakoita ja jäteastioita – jopa tuhannen kilon lasti ilman fyysistä ponnistelua.

Käy tutustumassa Movexxiin verkkosivuillamme tai pyydä myyjältäsi ”koeajo”!

Kastenin uudet nettisivut avattu

Roclan Rapid-matalakeräilijä voitti alkukesästä YLE Teeman Designraadin. Suitsutusta sai Rapidin käyttäjäystävällisyys, turvallisuus ja käytettävyys. Ohjelmassa kerrottiin kuvan ja tanssija veera Nevanlinnan välityksellä viidestä designtuotteesta, joista Rocla Rapid oli saanut kunnian olla yksi.

YLE pyysi Roclan mukaan ohjelmaan Roclan korkean, palkitun muotoiluosaamisen ansiosta. Ohjelmassa suomalaisia designtuotteita arvostelivat antiikintuntija Wenzel hagelstam, taiteilija Meiju Niskala, markkinointipäällikkö Jussi peltomaa sekä kriitikko kaj kalin. Voittoisa Rapid keräsi designasiantuntijoilta peräti 39 pistettä.

Kasten-tuotteita valmistavan Constructor Finlandin uudet nettisivut julkaistiin kesän aikana. Uudelta sivustolta löytyy muun muassa runsaasti referenssejä eri puolilta maailmaa. Käy tutustumassa osoitteessa www.kasten.fi

Roclalta tuore Trukin valintaopas Roclan julkaisema Trukin valintaopas tarjoaa konkreettista apua trukin valintaan. Opas sisältää perustietoa yleisimmin käytössä olevista varasto- ja vastapainotrukeista sekä niiden käyttöön ja hankintaan liittyvistä asioista. Se auttaa lukijaa selvittämään, mitä vaihtoehtoja hänellä on trukkihankintaa suunnitellessaan.

Onnistunut trukin hankinta edellyttää suunnittelua, jossa etsitään vastausta muiden muassa seuraavanlaisiin kysymyksiin: Minkälaisiin käyttöolosuhteisiin trukkeja ollaan hankkimassa? Kuinka korkeal-

Scan-Castilta uutuusmekanismi satulatuoliin Scan-Cast on suunnitellut uuden Pilate Activ -mekanismin satulatuoliin. Joustava mekanismi aktivoi käyttäjän selkä- ja vatsalihaksia, ja se helpottaa kurottamista myös sivulle.

Stepsit-tuoli on saanut rinnalleen kapeamman Stepfit-istuimen, joka on noin viisi senttiä kapeampi kuin edeltäjänsä. Molempiin malleihin saa vakiomekanismin lisäksi Pilate Activ -mekanismin.

Stepsit-tuoli on kotimainen tuote ja sillä on 3 vuoden takuu.

le lavoja ja muita kuormia pitää pystyä nostamaan ja minkä painoisia kuormia on tarvetta käsitellä? Onko toimintaa ehkä mahdollista tehostaa erikois- tai automaattitrukkien avulla?

Uuden trukin ostaminen ei välttämättä ole ainoa vaihtoehto. Jos käyttötarve on satunnaista, kannattaa miettiä, sopiiko omiin tarpeisiin vuokratrukki tai huollettu ja tarkastettu käytetty laite.

Valintaopas on ladattavissa ilmaiseksi pdf-muodossa Roclan sivulta.

Kansainvälinen logistiikan ja kuljetuksen suurtapahtuma.

www.logexpo.fi Intolog | 5

Into

suojelee Ahvenanmaalla vuosisatain takaista arvojuomaa

Rainer Juslin salaisessa samppanjavarastossa.

Samppanjapullot vaativat kääntelyä, joten neliasteisessa kylmiössä vieraillaan säännöllisesti.

6 | Intolog

Tiesitkö:

Merenpohjassa kölillään seisova kaljaasi toimi varastona lähes 170 samppanjapullolle arviolta kahden vuosisadan ajan.

Sukeltajaryhmä löysi haaksirikkoutuneen hylyn Ahvenanmaan ulkosaaristosta 50 metrin syvyydestä heinäkuussa 2010.

Nyt arvokkaat pullot ovat saaneet uuden varaston salaisesta kylmiöstä, jonka käyttötarkoitusta ei kerrottu edes rakentajille.

Samppanjan lisäksi hylystä löytyi viisi pulloa vuosisatojen takaista olutta.

Pulloista vain kaksi säilyi ehjinä ja ne ovat nyt tutkittavana Valtion teknillisessä tutkimuskeskuksessa (VTT) Helsingissä. Siellä selvitetään muun muassa oluen reseptiä mahdollista uudelleentuotantoa varten.

TeksTi Leila Uotila kuvaT Alex Dawson/LR, Jonas Edsvik, Daniel Eriksson, Augusto Mendes

M

aailman vanhinta samppanjaa nostettiin meren pinnalle huima 145 korkillisen pullon lasti. Pullojen sisältö on arvioiden mukaan valmistettu jo 1800-luvun alkupuolella, ja noin kolmasosa pulloista oli säilynyt merenpohjassa tiiviinä.

Mielenkiintoa ympäri maailman keränneet pullot kuuluvat Ahvenanmaan maakuntahallitukselle, joka on jo huutokaupannut osan pulloista ennätyshintaan.

jotta voidaan seurata korkin muuttumista ajan myötä, kertoo Ahvenanmaan maakuntahallituksen opetus- ja kulttuuritoimen osastopäällikkö rainer Juslin.

Pinta-alaltaan kymmenen neliön kokoinen kylmiö on täysin pimeä, jotteivät mahdolliset mikrobit pääse aktivoitumaan. Kylmiössä vieraillaan säännöllisesti ja pulloja käännellään aika ajoin. Kylmiö sijaitsee jo ennalta tarkasti vartioidussa rakennuksessa, mutta samppanjapullojen varastoinnin myötä vartiointia on lisätty entisestään.

"kylmiön käyttötaRkoitusta ei ole keRRottu edes sen Rakentaneille työmieHille, ja sijainnin tietävät ovat sitoutuneet pitämään tietonsa salassa."

– Vaikein tehtävä oli saada pullot ulos hylystä ilman, että hylky sortuu. Tehtävän haastavuutta lisäsi vain muutaman metrin näkyvyys merenpohjassa. Nostimme samppanjat ylös koreissa, joihin mahtui 12 pulloa kerrallaan. Nousimme hitaasti ja 25 metrin syvyydessä pidimme tauon, jotteivät pullot rasittuisi painemuutoksesta liikaa, sukeltaja Christian ekström kertoo.

– Kylmiön käyttötarkoitusta ei ole kerrottu edes sen rakentaneille työmiehille, ja sijainnin tietävät ovat sitoutuneet pitämään tietonsa salassa. Myös juomien kuljetus varastoon tehtiin salaisesti, Juslin kertoo.

Sukeltaja Christian Ekström ja yksi 145:sta meresta nostetuista pulloista.

• Tuntematon laivahylky löytyi Ahvenanmaan ulkosaaristosta heinäkuussa 2010.

• Kaksimastoinen kaljaasi seisoi merenpohjassa kölillään ja kaksi ehjää mastoa pystyssä.

• Hylystä löytyi 168 samppanjapulloa ja viisi olutpulloa.

• Kaikki pullot nostettiin ylös. Samppanjapulloista 145:ssä oli korkki tallella.

• Hylystä nostettu Veuve Clicquot´n samppanjapullo myytiin kesäkuussa 2011 ennätyshintaan 30 000 eurolla.

varasTo MereN pohJassa Ahvenanmaalla ei aiota tyytyä pelkästään antiikkisamppanjaan. Paikallinen ravintola Silverskär on varastoinut uusia samppanjaTarkkaaN varTioiTu salaisuus pulloja neljänkymmenen metrin syvyyteen Pinnalle saatujen pullojen varastoinnin suun- mereen. Ne makaavat nyt pohjassa ruostunittelussa saatiin ohjeita muun muassa Kal- mattomasta teräksestä tehdyssä häkissä. marin museon edustajalta sekä samppanja– Samppanja saa olla pohjassa ensi talo Veuvet Cliquot´n asiantuntijoilta. kesään asti, jolloin pullot nostetaan Pullot varastoitiin tarkoitusta varten raylös. Tarjoamme näin suuremmalle kennettuun neliasteiseen kylmiöön. joukolle ihmisiä tilaisuuden maistaa – Viilentävä kompressori on varaston ulmerenpohjassa kypsynyttä sampkopuolella, sillä sisällä ei saa olla lainkaan tä- panjaa, Ekström kertoo. rinää, joka voisi heikentää pulloja. Kylmiössä on vesiastioita, jotka säilyttävät sopivan ilmankosteuden. Näin pulloihin vaihdetut uudet korkit säilyvät hyvinä. Viisi pulloa on varastoitu vesiastioihin alkuperäisillä korkeilla,

Intolog | 7

Case

Hyllymyllerrys Oltermannitehtaassa Valio Haapavesi • Päätuote Oltermannijuusto, jota tehdään useita eri versioita.

• Oltermannin vuotuinen tuotanto 24 miljoonaa kiloa, josta 10 miljoonaa kiloa menee Venäjälle.

• Tavoitteena 30 miljoonan juustokilon tuotantomäärä vuodessa.

• Juustojen sivutuotteina valmistetaan heratiivistettä ja erilaisia jauheita.

• Kokonaistuotanto 41 miljoonaa kiloa vuodessa.

• Tehdas käyttää vuoden aikana runsaat 200 miljoonaa litraa maitoa.

• Työllistää 150 henkilöä, joista 50 juustolassa.

Valion Haapaveden-tehtaan varastot ovat parin vuoden aikana kokeneet perusteellisen päivityksen. Uusia hyllyjä on asennettu, vanhoja korjattu ja muutettu, toteutettu erikoisratkaisujakin. Intolog on ollut Valion kumppanina koko pitkän hyllymyllerryksen ajan.

Teksti Riitta Niskanen Kuvat Juha Sarkkinen

R

obottitrukki pyörähtelee Valion varastossa ja nostaa millimetrin tarkasti määrätystä kohdasta kuormalavan tavaroineen.

– Meillä on kaksi uutta automaattista trukkia. Tärkein vaatimus uusissa hyllystöissä on tarkkuus. Niissä pitää olla täsmälleen oikea korkeus, leveys ja syvyys. Meillä on neljänlaisia lavoja, joten sekin täytyy ottaa hyllyratkaisussa huomioon, selvittää Valio Haapaveden tehtaan materiaalivastaava Jouko Uusitalo.

Uudet trukit oli ensimmäinen syy varastohyllyjen uudistamiseen. Toinen syy oli asiakkaan vaatimus erottaa verkkoaidalla pakkausmateriaalit kaikesta muusta. Tämä merkitsi jo valmiiden hyllyjen purkamista ja mitoittamista uudelleen.

Muutostöitä ja kierrätystä Intolog on ollut Valion sisälogistisena asiantuntijana ja kumppanina projektin ensimetreiltä lähtien.

Prosessin valmistelut käynnistyivät heti, kun Valio oli tehnyt hankintapäätöksen automaattitrukeista.

Yhdessä Jouko Uusitalon kanssa Intologin aluepäällikkö Jukka Backman suunnitteli asiakkaan tarpeisiin parhaiten soveltuvat hyllyratkaisut. Lisäksi oli suunniteltava ja toteutettava vanhojen varastohyllyjen purku- ja muutostyöt entisessä kypsyttämössä, josta tuli nyt materiaalivarasto.

– Suurin työmaa on ollut tämän tehdaslay-outin muutoksen vuoksi tehty läpivirtaushyllyjen muutostyö. Purimme vanhat hyllyt osiin ja käänsimme

8 | Intolog

90 astetta, jolloin hyllyt saatiin muokattua robottitrukkityöskentelyyn, Jukka Backman kertoo.

Työtä helpotti se, että vanhat läpivirtaushyllyt olivat Kastenilta. Vaikka vanhat hyllyt oli toimitettu jo ennen Intologin syntyä, ne olivat yhteensopivia uusien kanssa.

"Hyllyt ovat kuin legopalikoita, moduleita, jotka taipuvat myöhemmin myös muuhun käyttöön."

– Hyllyt ovat kuin legopalikoita, moduleita, jotka taipuvat myöhemmin myös muuhun käyttöön, Backman toteaa.

Osa vanhoista, purkutöiden yhteydessä Valion käytöstä vapautuneista varastohyllyistä on mennyt Intologin kautta uusiokäyttöön.

Vakiohyllyjä ja pilottiratkaisuja Hyllyuudistus koski juustolan kaikkia varastotiloja: tuotevarastoa, suursäkkivarastoa, materiaalivarastoa ja pientarvikevarastoa.

– Käytännössä täällä ovat nyt käytössä lähes kaikki katalogissa olevat hyllytyypit: kevytorsi-, kuormalava-, syväkuormaus-, läpivirtaus- ja pientavarahyllyt. Hyllyjen puolesta tämä on kuin meidän myyntinäyttelymme, Jukka Backman naurahtaa.

Yksi syy hyllystöjärjestelmän uudistukseen olivat automaattitrukit.

Hyllystöt suunniteltiin millintarkasti ja käytäville jätettiin leveyttä vähintään 4,2 metriä.

Tuotevaraston läpivirtaushyllyjen solat ovat poikkeuksellisen pitkät.

Materiaalivaraston yhdistelmähyllyt on muovattu tarpeen mukaan hieman epätavalliseksi ratkaisuksi.

Suursäkkivaraston syväkuormaushyllyissä on huomioitu painavien jauhesäkkien erikoispiirteet.

Intolog | 9

Case

"pRojektissa on teHty monia sisälogistisia koeRatkaisuja, joita valio tulee käyttämään laajemminkin."

10 | Intolog

Varastoissa on tehty myös pilottiratkaisuja.

Tuotevaraston läpivirtaushyllyt ovat poikkeuksellisen pitkillä solilla. Hyllylle mahtuu 17 lavaa peräkkäin, kun yleensä niitä on vain 5–6. Isossa mittakaavassa oleva läpivirtaushylly sopii erityisesti varastoihin, joissa on paljon samaa tuotetta.

Lisäksi materiaalivarastossa on yhdistelmähyllyt, joissa tavallisiin kuormalavahyllyihin on yhdistetty läpivirtausratoja. Ratkaisu varmistaa sen, että hyllyn toiselta puolelta voidaan lastata tavaraa ja toiselta puolelta poistaa sitä turvallisesti.

Suursäkkivaraston syväkuormaushyllyjen mitoituksissa on tehty niin ikään erityisratkaisuja.

Painavat jauhesäkit pullottavat yli kuormalavan, mikä oli otettava huomioon hyllyrakenteessa.

– Näitä muunneltuja, tarkoituksen mukaan tehtyjä mittoja on käytössä vasta parissa paikas-

sa. Yleensä hyllyt mitoitetaan tavallisille FIN- ja EUR-lavoille, mutta tässä huomioitiin poikkeavan mallinen kuorma. Hylly sopii kuitenkin myös tavallisille lavoille, Backman toteaa.

– Projektissa on tehty monia sisälogistisia koeratkaisuja, joita Valio tulee käyttämään laajemminkin, Jouko Uusitalo kertoo. kokoNaispalvelu raTkaisi Valio Haapaveden varastojen uudistaminen merkitsi satojen tuhansien eurojen investointia.

– Uusien varastotilojen ja hyllyjärjestelmien rakentaminen on kallista. Vaikkei se tuota mitään, toimiva varasto on sijoitus pitkälle tulevaisuuteen. Edelliset varastohyllymme oli tehty 1970–1980-lukujen taitteessa, eli hyllyt eivät ole jokapäiväisiä hankintoja, Uusitalo sanoo.

Intologin valinnalle oli useita perusteita.

– Niistä tärkein oli kustannustehokkuus. Lisäksi tuotteet olivat meille sopivat. Tunsimme Intologin ennestään ja tiesimme toimitusvarmuuden, tuotteiden laadun ja hyvän palvelun. Kokonaispaketti ratkaisi.

Intologille Valio-projekti on puolestaan merkinnyt monenlaisia haasteita.

– Vanhat tilat asettavat aina haasteita ennen muuta asentajille. Ennen kosteassa käytössä olleissa tiloissa on kallistuksia, silti hyllyt piti saada millintarkasti suoraan. Hyllyjen kääntämisessä jouduttiin huomioimaan se, että hyllyt tulivat kahteen eri huoneeseen ja huoneita erottanut seinä oli purettu ja lattia eri tasoilla. Ratojen oikea kallistuskulma piti säilyttää ja korkeuserot tasata. Apuna käytettiin muiden muassa laservaaitusta, Jukka Backman selvittää.

Käytännössä monta palikkaa piti sovittaa yhteen samanaikaisesti, koska vanhan purkaminen ja uuden rakentaminen olivat käynnissä yhtä aikaa.

Yhteistyötä tiiviisti Vuonna 2009 alkanut hyllyprojekti merkitsi tiivistä yhteistyötä Intologin ja Valion Haapaveden-tehtaan välillä.

– Useamman kerran viikossa olemme soitelleet ja Jukka on usein nähty vieras tehtaalla. Jos on tullut ongelmia, aina on ratkaisu löytynyt, Jouko Uusitalo kertoo.

– Asiakas puhuu samaa kieltä sisälogistiikan suhteen, ja muutenkin Valiolla ollaan todellisia ammattilaisia.

Mittava projekti meni jouhevasti, Jukka Backman lisää.

Uudet automaattitrukit asiakas hankki Intologin partnerilta Roclan AGV:ltä.

– Tämäkin on helpottanut kanssakäymistä. Kun on ollut hyllyihin liittyvää speksaamista, olen ollut heihin suoraan yhteyksissä, Backman toteaa.

Nyt projekti on loppuvaiheessa ja molemmat osapuolet tyytyväisiä lopputulokseen. Varastoissa liikkuvat lähinnä robottitrukit. Ainoastaan materiaalivarastossa käväisevät juustolan puolella työskentelevät valmistuksenohjaajat, jotka valvovat juustojen pakkauslinjaa.

– Työnkuva muuttui projektin myötä sikäli, että nyt haemme itse pakkausmateriaalit. Varaston käyttö on vielä uuden opettelemista, mutta varasto tuntuu toimivan hyvin, toteaa Tuula Eskola.

– Työ on myös monipuolistunut, kun välillä saa jalotella varaston puolella, täydentää Asta Aitto-oja.

Uudistuneessa varastossa on materiaaleja noutavien työntekijöiden työn keventämiseksi myös uusi apulaite, jumborullan kääntäjä. Rullassa on muovikalvoa, johon pakataan tehtaan päätuotteet, Oltermanni-juustot.

Varastoprojekti toi valmistuksenohjaajille Tuula Eskolalle ja Asta Aitto-ojalle myös uuden apulaitteen varastoon, jumborullan kääntäjän.

Intologilta Valio Haapavedelle • Hyllyjärjestelmien suunnittelu-, asennus- ja muutostyöt.

• Tavallisia kuormalavahyllyjä noin 500 lavapaikkaa.

• Syväkuormaushyllyjä noin 150 lavapaikkaa.

• Pientavarahyllyjä ja kevytorsihyllyjä.

• Vanhojen läpivirtaushyllyjen – noin 2000 lavapaikan – purku- ja muutostyöt.

• Siirtokalustoa.

Intolog | 11

Päämies

Suomen vanhin kuljetusvälineiden erikoisliike Rengastalo on tuottanut vuosien mittaan vaunuja soittimien kuljettamiseen lentokentällä tai valokuvauskaluston liikutteluun Ranskan Alpeilla.

• Perustettu vuonna 1932.

• Liikevaihto 600 000 €.

• Työllistää 4 henkilöä.

Päät pyörällä TeksTi Heini Santos kuvaT Tommi Tuomi ja Rengastalo

– kulJeTusväliNeeN TekeMisessä pitää ottaa huomioon muiden muassa sen kantavuus, pituus ja korkeus, käyttäjän koko ja käyttöolosuhteet. Tuotteen pitää todellakin kestää ammattilaisen käyttöä. Kun nämä asiat ovat kunnossa, asiakkaan tekeminen ja sitä kautta tuottavuus paranevat, kertoo toimitusjohtaja Mikael Franck.

Suurin osa Rengastalon asiakkaista on yrityksiä ja teollisia toimijoita, mutta toki yksityisiäkin asiakkaita löytyy. Esimerkiksi kerran Franck sai puhelun ranskalaiselta valokuvaajalta, joka oli joskus ostanut Rengastalosta erinomaisena pitämänsä kärryn. Toiveissa hänellä oli raskaalle kuvaustarvikelaatikolle sopiva vaunu hankalaan maastoon ja hänen kaksimetriseen varteensa sovitettuna.

Suunnitteluprosessi kesti vuoden ja sisälsi lukuisia pitkiä puheluita Ranskasta, ja lopputulos miellytti käyttäjäänsä suuresti.

Eräs toinen asiakas taas halusi kainalosauvansa alle pyörän voidakseen helpommin kantaa tyhjiä pulloja palautukseen.

Ihan vastaavaa ei ole sen jälkeen kukaan kaipaillut, vaikka monenmoisia räätälöityjä tuotteita toivovat myös Rengastalon suurimman jälleenmyyjän Intologin asiakkaat.

Luultavasti 1940-luvulta peräisin oleva esite, joita arkistoissa on kaksi kappaletta.

Asentaja Henrik Nyberg kiinnittää pyörät kärryyn.

12 | Intolog

– Toimitamme Intologin asiakkaille erityisesti hyllyvaunuja, nokkakärryjä ja asiakaskohtaisesti suunniteltuja tuotteita, Franck luettelee.

Tuotekehittelyssä pääsee ajoittain valloilleen myös poikamainen into. Varsinaista testirataa Rengastalolta ei löydy, mutta sellainen raivataan tarvittaessa varastohyllyjen väliin. Varaston kätköistä löytyy myös itse kyhätty potkulauta sekä kuva perävaunujonon prototyypillä huristelevasta myyntiteknikosta. asiakkaiNa leNToaseMa Ja puolusTusvoiMaT Rengastalon tarina alkoi vuonna 1932, kun renkaita valmistanut ja korjannut kumiverstas perustettiin. Pian sen jälkeen alkoi Firestonen renkaiden maahantuonti, ja sittemmin yritys on muiden muassa nikkaroinut hevos- ja maitokärryjä ja toiminut Puolustusvoimien kumipyörien sopimuskorjaajana toisen maailmansodan aikana. Yksi Rengastalon suurimmista tilauksista sisälsi satoja matkatavaroille, rahdille ja soittimille tarkoitettuja perävaunuja Helsinki-Vantaan lentoasemalle.

Mannerheimintiellä 57 vuotta palvellut liike on ainakin julkisivultaan syöpynyt monien helsinkiläisten mieliin. Nyt Rengastalolla on huomattavasti käyttökelpoisemmat tilat Helsingin Lauttasaaressa.

Neljännesvuosisadan Rengastaloa palvellut myyntiteknikko rolf Jansson ei haikaile takaisin Mannerheimintielle.

– Tilat tekivät työstä hankalaa. Kellarikerroksen käytävät olivat matalat ja kapeat, ja kantamista oli paljon. Osa tuotteista piti kasata ulkona, ja kaikki pakkaaminen tehtiin pihalla. Pienemmät paketit, kuten nokkakärryt, työnnettiin ulos katutason pikkuikkunoista, hän muistelee.

Kuvan taakse on kirjoitettu vuon henkilöltä, joka na on ostanut Reng 1936 päivätty kiitoskirje Talvirenkaat lie astalolta talvire nevät aivan Su nkaat. omen ensimm äisiä.

sähköiNeN Tulevaisuus?

Rengastalon myydyin tuote on perusmuuttokärry, RT 120/260 IR. Sillä siirtyy järkähtämättöminkin toimitusjohtaja. Puikoissa Rolf Jansson, kyydissä Mikael Franck.

– Myyntitilanteessa pyrimme aina asiakkaan kanssa ongelmanratkaisutilanteeseen. Viesti asiakkaillemme on, että voimme tehdä vaikka vain hieman vakiotuotteesta poikkeavan mallin lähes vakiotuotteen hintaan. Koska valmistus on Suomessa, voimme luvata toimituksen aina kahdessa viikossa, ja ongelmatilanteessa asiakkaan on helppo tulla meille keskustelemaan asiasta, Franck kertoo.

Tällä hetkellä Rengastalon tuotteita viedään myös Eestiin ja Ruotsiin. Uutta piristystä tuotevalikoimaan Franck toivoo sähköavusteisista tuotteista, joihin hän kävi perehtymässä Saksassa syyskuussa.

Intolog | 13

Case

Ö T S Y L L Y H N A M R O U K – ASVA N A A LTILLE RASK Peikko Finland Oy:n raskaimmat tuotteet painavat toistasataa kiloa. Kun yhtiön uusi varasto perustettiin betonin sijasta asvaltille, pohjatyöt ja hyllystön perustukset vaativat erityistä asiantuntemusta.

TeksTi Teija Horppu kuvaT Markus Henttonen

Peikko Finland Oy • Lahtelainen perheyritys, osa Peikko Group Oy:tä, jolla on tuotantoa kuudessa maassa ja työntekijöitä tytäryhtiöverkostonsa kautta lähes 30 maassa.

• Valmistaa betonirakenteiden kiinnitystuotteita ja liittopalkkeja. Tuotannossa noin 500 itse kehitettyä tuotetta.

• Työntekijöitä noin 250, koko Peikko Groupissa noin 800.

• Vuonna 2010 Peikko Finlandin liikevaihto yli 40 miljoonaa euroa, Peikko Groupin vajaat 80 miljoonaa euroa. www.peikko.fi

14 | Intolog

peikko

Finland Oy:n tuotantolaitos Lahdessa valmistaa betonirakenteiden kiinnitystuotteita ja liittopalkkeja eri puolille maailmaa. Tuotteiden varastointiaika vaihtelee päivästä viikkoon. Tavoitteena on, että joitakin tuotteita kuten PVL-vaijerilenkkejä on varastossa koko ajan useita lavallisia.

Tuotantotilojen yhteydessä olevien varastojen lisäksi Peikolla oli aiemmin vuokravarasto muutaman sadan metrin päässä tehtaasta. Vaikka varasto oli näennäisen lähellä, tuotteet olivat hankalasti ”auton takana”. Vuokratilat eivät olleet myöskään taloudellinen varastoratkaisu.

Loppuvuodesta 2010 Peikossa alettiin suunnitella uutta varastoa omalle tontille. Tarpeet täyttäväksi ratkaisuksi todettiin asvalttipohjalle pystytettävä pressuhalli. Koska hallissa oli määrä varastoida raskasta tavaraa, pohjatöiden suunnittelu vaati erityisosaamista. Yhteistyökumppaniksi valikoitui Rastec Oy, jol-

ta tiedettiin saatavan ei vain varastohyllyt, vaan myös asiantuntemus ja asennuspalvelu. eNsiN kaNTavaT perusTukseT Aivan ensin haettiin varaston paikka.

– Peikon tontti on hieman vino, joten paikalla piti tehdä maansiirtotöitä, jotta varastolle saatiin suora pohja, kertoo Peikko Finlandin hankintajohtaja Janne Myllynen.

Rastecin asiantuntemuksen avulla tehtiin raskaita hyllyjä kantavat perustukset. Vaikka varaston lattiaksi vedettiin normaalia paksumpi asvaltti, hyllyjen alle piti lisäksi asentaa teräskourut.

Hyllyjen koko ja hyllyväli määräytyvät varastoitavien tuotteiden mukaan. Ennen hyllyjen asentamista piti siis päättää, mitä tuotteita varastossa aiotaan varastoida.

– Vanhana yhteistyökumppanina Rastec tietää Peikon tarpeet, joten suunnittelua ei tarvinnut aloittaa

Tätä haluttiin • Raskaiden tuotteiden varastointiin tarkoitettu hyllystöratkaisu.

• Samanlainen varastokalusto kuin olemassa oleva kalusto.

• Varasto lähelle tuotantotilaa.

Tämä saatiin • Peikko Finland Oy:n tarpeet täyttävä varasto.

• Raskaille tuotteille sopiva hyllystö, joka samanlainen olemassa olevan kaluston kanssa.

• Lisäksi hyllyjen kuormituskyltit ja nopea asennuspalvelu.

Varaston seinät pysyivät suorassa, vaikka viime kesän helteet uhkasivat laittaa asvaltin elämään. < – Peikon tontti on hieman vino, joten paikalla piti tehdä maansiirtotöitä, jotta varastolle saatiin suora pohja, kertoo Peikko Finlandin hankintajohtaja Janne Myllynen.

Tiesitkö, että... …asvaltille perustettavan varastohyllystön maksimikuormitus on aina pienempi kuin betonille perustettavan vastaavan hyllystön, käytännössä noin 60 prosenttia betonille perustettavan kuormituksesta.

puhtaalta pöydältä, kiittelee lähettämön esimies kari Nuuttila.

Hyllyväleistä toki keskusteltiin ja yksityiskohtia mietittiin päivittäin. Hyllystöratkaisu sinänsä oli Rastecilta tuttu. Kahden vaakapalkin sijasta hyllystöissä on neljä vaakapalkkia; tämä ratkaisu kestää huomattavasti raskaampia lavakuormia, tässä tapauksessa 4 800 kiloa palkkitasoa kohti eli 1 600 kiloa FIN-lavaa kohti.

…Peikon varaston pienimpiä tuotteita ovat noin 100 gramman painoiset PVLvaijerilenkit, yksi painavimmista yli 102 kiloa painava PSK-seinäkenkä.

Lähettämön esimies Kari Nuuttila on tyytyväinen uuteen varastoon, joka on oma ja sijaitsee lähellä.

helleJäNNiTysTä Uusi varasto otettiin käyttöön toukokuussa. Kesän 2011 helteillä Peikon väki seurasi tiiviisti, saisiko kuumuus asvaltin elämään. Ei saanut, vaan varaston hyllystöt pysyivät suorassa.

Varaston pohja-ala on 375 neliötä, ja sen sivustoille sekä keskelle sijoitetut hyllystöt kohoavat noin viiden metrin korkeuteen. Hyllystöjen välien leveillä käytävillä on trukille reilusti liikkumatilaa. Varaston henkilöstö on tilaan kaikin puolin tyytyväinen.

Tyytyväinen on myös hankintajohtaja Janne Myllynen.

– Yhteistyö Rastecin kanssa jatkuu. Yhtiö on fyysisesti lähellä, sen palvelu on nopeaa, ja Rastecin asiantuntemuksen ansiosta asiat tulevat tehdyksi oikein.

Intolog | 15

Tutkittua

Tarkastamaton hyllystö on iso riski

Vauriot hyllystöissä aiheuttavat joka vuosi liudan onnettomuuksia. Useimmat niistä olisivat estettävissä asianmukaisilla tarkastuksilla.

Ohjenuoraksi sopii tuore standardi kiinteiden teräksisten hyllystöjärjestelmien sekä varastointilaitteiden käytöstä ja kunnossapidosta.

TeksTi Heini Santos kuva Utte Ekholm

T

ärkeintä hyllystön turvallisuuden kannalta on suorittaa asianmukaiset asennus-, määräaikaisja uusintatarkastukset, ja toimia viivyttelemättä mikäli niissä löytyy huomautettavaa. Uusi standardi SFS-EN 15635 listaa erilaisia teknisiä vaatimuksia ja määrittelee vaurioluokat – vihreä vaatii valvontaa, oranssi mahdollisimman nopeita toimenpiteitä ja punainen välitöntä toimintaa. Se sisältää myös tarkastusohjeet vaurioiden arvioimiseksi ja korjaamiseksi.

– Tyypillinen ja vakavin onnettomuus liittyy yleensä trukin tai sen haarukoissa olevan lavan törmäämiseen hyllystöön. Onneksi tähän kiinnitetään nykyään aika hyvin huomiota, ja ainakin suuremmissa yrityksissä käytetään törmäyssuojia, sanoo projektipäällikkö Jukka vahteri Kastenilta.

Standardi selkiyttää toimittajan ja käyttäjän vastuualueita. Hyllyjärjestelmän ostaja tai käyttäjä on vastuussa varastohenkilöstön ja varastoidun tavaran turvallisuudesta. Vastuuseen pitää nime-

16 | Intolog

tä henkilö, jonka nimi on muun henkilökunnan tiedossa. Toimittaja puolestaan on vastuullinen toimituksen, tuotteiden ja suunnittelun standardienmukaisuudesta.

Toimittaja vastaa myös käyttäjien ja henkilökunnan koulutuksesta. sTaNDarDiT suoMessa yhä vaiN suosiTuksia Yleiseurooppalaisten varastoturvallisuusstandardien kehittäminen sai kymmenisen vuotta sitten tuulta purjeisiin muutaman vakavamman onnettomuuden seurauksena.

– Esimerkiksi Ruotsissa ja monissa muissa Euroopan maissa hyllystöjen tur-

vallisuusmääräykset ovat olleet pakollisia jo vuosia. Valitettavasti meillä ollaan tässä asiassa jäljessä. Standardit ovat edelleen vain suosituksia, joita viranomaiset eivät ennaltaehkäisevästi valvo, kertoo jo kymmenen vuotta aiheen tiimoilta asiakastilaisuuksia pitänyt Vahteri.

Suomessa ei tällä hetkellä ole viranomaisten valtuuttamaa tahoa, joka hoitaisi hyllystöjen turvallisuustarkastukset.

Tarkastukset sisältävän palvelun voi tilata intologilta tai kastenilta. Myös tarvittavia lisäosia ja standardien mukaisia suojia saa hyllystöjen toimittajilta.

mikäli oman hyllyjärjestelmän turvallisuus huolettaa, kannattaa ottaa ensimmäiseksi yhteyttä valmistajaan tai toimittajaan. tammikuussa 2011 julkaistiin sFs-en 15635 standardin suomennos, jonka voi ostaa suomen standardisoimisliiton verkkokaupasta. suomen osto- ja logistiikkayhdistyksen tekemän esitteen kuormalavahyllyt ja varastoturvallisuus, jossa standardin sisältöä on avattu selkokielisesti, saa esimerkiksi intologin edustajalta, kastenilta tai osoitteesta www.logy.fi/varastoklusteri.

Sisälogistiikkaa ulkopuolisen silmin

Juna-metro-juna

Kirjoittaja on fyysikko, tietokirjailija, valokuvaaja, mutta ennen kaikkea elämän ilmiöiden ihmettelijä – yleensä enemmän tai vähemmän ulkopuolisena.

TeksTi Ja kuvaT Timo Suvanto

H

elsingin yliopiston opettajakoulutuslaitoksen professori Hannu Salmi ehdotti viime kesänä parissakin eri mediassa Helsingin henkilöliikenteen logistisiin ongelmiin ratkaisuksi rautateiden ja metron yhdistämistä. Keskeisiä teknisiä perusteluja oli kaksi.

Ensinnäkin Helsingin nykyisen metron ja junaratojen raideleveys on sama.

Kun maailmalla yleinen raideleveys on 1 435 mm, niin Suomessa käytössä oleva raideleveys on 1 524 mm. Tämän eroavuuden taustat johtavat 1800-luvulle Venäjän vallan aikaan. Venäjällä päädyttiin sotastrategista syistä eri raideleveyteen kuin muualla Euroopassa, ja Suomen rautatiet rakennettiin saman raideleveyden mukaisesti.

Miksi juuri 1 524 mm? Se on 5 jalkaa ja täsmälleen sama raideleveys, mitä Amerikan etelävaltioissa käytettiin.

Tämä johtui siitä, että yhdysvaltalainen rautatieinsinööri George Washington Whistler (kuvaava sukunimi!) palkattiin rakentamaan Pietarin ja Moskovan välistä rautatietä 1840-luvulla. Hän valitsi itselleen tutun raideleveyden, eikä Venäjän viranomaisilla ollut mitään sitä vastaan. Rautateitse tapahtuva hyökkäys Yhdysvalloista ei tuntunut kovin todennäköiseltä skenaariolta.

Toinen perustelu oli se, että samantyyppinen rautatie- ja metroverkoston yhdistelmä toimii Ateenassa. Jos jokin systeemi on saatu toimimaan Ateenassa, sen täytyy olla merkki systeemin toimivuudesta muuallakin.

Suurimpana etuna professori Salmi näkee säästetyn vaihtoajan. Vaihtoja kun pääkaupunkiseudun liikenteessä matkaaville voi tulla useita, ja ne vievät usein isomman osan matkustusajasta kuin itse matka.

Helsingin kaupungin liikenneviraston tekninen johto ilmoitti heti, että tätä mahdollisuutta on tutkittu jo ajat sitten, mutta se ei ole teknisesti mahdollista. Kun tähän pyydettiin perusteluja, niin tarkennettiin sen olevan kyllä teknisesti mahdollista, mutta matkustajien turvallisuutta ei voitaisi taata yhdistettäessä kaksi niinkin erilaista logistista systeemiä. Kun tämäkään ei oikein vakuuttanut, niin lopulta apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri totesi juna- ja metroliikenteen olevan periaatteessa mahdollista, mutta tulevan niin kalliiksi, että se on käytännössä pois suljettu vaihtoehto.

a junarata Salmen visioss roradaksi et m ua voisi muutt al hd la Pasilan Linnunlaulun ko ngin välissä. ja Helsi

Mitä tästä pitäisi ajatella? Kiskologistiikan suhteen olen täysin teknisten asiantuntijoiden armoilla. Junan ja metron yhdistämisessä minua kiinnostaakin enemmän raideliikenteen historia ja asiasta käyty debatti kuin tekniset yksityiskohdat.

Ensimmäinen ajatus kiskoliikennetarinasta on ratkaisujen kauaskantoisuus.

Helsingin ja Hämeenlinnan välinen rautatie rakennettiin vuonna 1862, eli se täyttää ensi vuonna 150 vuotta. Vieläkin Suomen kiskoliikenne on tämän raideleveyden ”vanki”. Sama raideleveys Venäjän kanssa antaa merkittävän kilpailuedun, mutta tätä etua syö se, että sama raideleveys on myös entisissä Neuvostotasavalloissa Virossa, Liettuassa, Latviassa, Ukrainassa, Valko-Venäjällä – ja Mongoliassa. Näistä ainoastaan viimeksi mainittu ei taida kilpailla samoilla markkinoilla.

Jokainen yritys tai yhteisö joutuu ennemmin tai myöhemmin tilanteeseen, jossa eteenpäin päästäkseen on tehtävä hyvin innovatiivisia ratkaisuja. Kuten nyt koko pääkaupunkiseutu ruuhkautuvan liikenteensä suhteen. Ei liene kovin harvinaista, että ”vääriltä” tahoilta tai henkilöiltä tulevat ehdotukset siirtyvät ilman tarkempaa tutkimista suoraan roskakoriin. ”Suutari pysyköön lestissään” on minusta niitä yritysten matalaotsaisimpia ja lyhytnäköisimpiä toimintastrategioita. Jos nyt jotain yhtä kulunutta sanontaa pitää käyttää, niin ”ensin tutkitaan, sitten hutkitaan” voisi tuottaa paljon parempia tuloksia.

Helsingin rautatieasema voisi näyttää tältä. Juna- ja metroliikenne käyttäisivät sulassa sovussa samoja laitureita.

Intolog | 17

TeksTi Heini Santos kuvaT Suvi Elo ja Juha Sarkkinen

Työpäivän jälkeen...

25-kiloinen rausku kaj katainen myyntipäällikkö Intolog Oulu Oy

”

Kalastaminen on aina ollut minulle se ykkösharrastus, vaikka viihdyn kyllä muutenkin paljon luonnossa valokuvaamassa ja metsästämässä.

Kalastusretkeni suuntautuvat yleensä pohjoiseen: Lappiin, Pohjois-Ruotsiin ja viime aikoina erityisesti suosikkipaikkaani Pohjois-Norjan vesille. Tänä kesänä olin siellä yhteensä kolme viikkoa, kahdella eri reissulla. Matkat painottuvat kesään ja syksyyn, ja joskus kalastan myös talvella.

Olen käynyt Norjassa nuoresta pitäen vanhempieni kanssa, ja siitä on muodostunut minulle tärkeä kohde. Perhee-

18 | Intolog

ni viihtyy hyvin jylhän luonnon helmassa. Kalamäärä on suuri, kalalajien kirjo runsas ja saaliit suuria kotimaan järviin verrattuna. Sieltä olen napannut suurimman saaliinikin, 25-kiloisen rauskun.

Kalareissulla tarvittavat välineet riippuvat luonnollisesti siitä, onko kyseessä perho-, järvi- vai merikalastus.

Merikalastus vaatii huomattavasti raskaammat välineet, uistinkin voi painaa kilon. Harrastukseni juurille eli matoongelle en valitettavasti enää ole ehtinyt. Parasta kalastamisessa on juuri luonnon läheisyys. Oikein hienolla kelillä olostaan nauttii niin, ettei saalistakaan välttämättä tarvitse saada.”

Kicksit Säkkijärven polkasta Tarmo Tuuppa myynti/logistiikka Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy

”

Kuulun Tarvasjoen Nuorisoseuran kansantanssiryhmään. Olen tanssinut koko ikäni; se on minulle helppo ja luonteva tapa liikkua ja ilmaista itseäni. Myös lavatanssit sujuvat minulta hyvin.

Kansantanssin aloitin noin 15 vuotta sitten, kun muutin uudelle paikkakunnalle.

Halusimme silloisen vaimoni kanssa löytää uuden harrastuksen ja tutustua ihmisiin.

Ihastuimme lajiin heti.

Parasta kansantanssissa on porukan hyvä, rento henki. Ryhmän ikäjakauma on 18–68 vuotta, ja miehiä ja naisia on kutakuinkin yhtä paljon, koska koreografiat ovat pääsääntöisesti paritansseja. Kaavamaisuus tai tiukkapipoisuus ei sovi kuvaan, vaikka toki esityksissä yritämme olla vähän tavallista ryhdikkäämmin.

Tanssimme perinteisiä karjalaisia ja varsinaissuomalaisia tansseja tuttujen rytmien, kuten polkan, jenkan, masurkan ja valssin tahtiin. Harjoituksissakin käytämme elävää haitarimusiikkia, se on sujuvan harjoittelun edellytys ja tuo oman mausteensa harrastukseen. Oma suosikkini on polkka. Kyllä Säkkijärven polkastakin voi saada kicksit!

Kauden aikana meillä on pieniä esiintymisiä lähiseudulla. Kerran vuodessa yritämme käydä joko oman porukan kesken tai yhdessä naapurikunnan ryhmän kanssa pidemmällä matkalla. Viimeisen kymmenen vuoden aikana olemme käyneet muiden muassa Italiassa, Turkissa, Eestissä ja Tšekissä, sekä suurimmissa kotimaisissa kansanmusiikkitapahtumissa Kaustisilla, Ikaalisissa ja uudessa Pori Folkissa.”

Intolog | 19

Intolog-ketju tarjoaa kattavat sisälogistiikan palvelut koko maahan.

Jokainen ketjun palvelupiste on vahva paikallinen toimija.

Ota yhteyttä lähimpään Intolog-palvelupisteeseen: eriToiMi oy Jyväskylän palvelupiste Laukaantie 7 40320 Jyväskylä Puh. (014) 449 9703 Kuopion palvelupiste Ankkuritie 3 70460 Kuopio Puh. (017) 364 8400

iNToloG oulu oy Pohjois-Suomen palvelupiste Hautakorventie 9 90620 Oulu Puh. 020 778 0860 Oulun Eteläisen palvelupiste Puh. 020 778 0860

iNToloG vaNTaa oy Vantaan palvelupiste Porttisuontie 7 01200 Vantaa Puh. 075 756 0380

loGisTo oy Espoon palvelupiste Läntinen teollisuuskatu 26 02920 Espoo Puh. (09) 8494 970

NiparMi sisäloGisTiikka oy Tampereen palvelupiste Kuukuja 8 C 33420 Tampere Puh. (03) 3890 444

pohJaNMaaN hylly- Ja TrukkiTalo oy Vaasan palvelupiste Liisanlehdontie 12 65370 Vaasa Puh. 020 778 0868 Kokkolan palvelupiste Puh. 020 778 0864 Seinäjoen palvelupiste Puh. 020 778 0865

rasTeC oy Lahden palvelupiste Veivikatu 8 15230 Lahti Puh. (03) 733 4613 Hyvinkään palvelupiste Puh. 0400 128 922 Kotkan palvelupiste Puh. 044 740 8816

TuruN hylly- Ja TrukkiTalo oy Turun palvelupiste Tuijussuontie 6 21280 Raisio Puh. (02) 431 0400

www.intolog.fi