MED P-VAGTEN PÅ ARBEJDE

– Lastbilerne må kun holde på pladserne til dem og ingen andre steder. For så koster det bøder. Det siger loven, og den er jeg sat til at kontrollere, så det gør jeg, siger parkeringskontrollør Per fra Færdselsstyrelsen.

Overfusninger og trusler er hverdagskost for Færdselsstyrelsens parkeringskontrollører. DANSKE VOGNMÆND har været med en af Færdselsstyrelsens pvagter på kontrol på Skærup Vest ved Vejle. Han tager det ikke personligt – det er uniformen, de skælder ud, mener han.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]

P-SAGAEN

DANSKE VOGNMÆND har gennem snart et år undersøgt, hvorfor østeuropæiske og især polske parkeringssyndere konsekvent undlader at betale p-afgifter.

Fuck dig, dit tykke…

Den unge lastbilchauffør er tydeligt frustreret over mødet med Færdselsstyrelsens parkeringskontrollør Per, som ikke ønsker sit efternavn frem i offentligheden. Chaufføren er nemlig lige blevet gjort opmærksom på, at parkeringen på rastepladsens busparkering er ulovlig og vil koste ham 2.040 kroner i parkeringsafgift, hvis han ikke flytter vogntoget. – Jeg skruer sgu nummerpladerne af, så kan de hygge sig med det, siger chaufføren surt og finder værktøjskassen frem og går om til forenden af lastvognstoget for at føre forehavendet ud i livet.

Per ser, hvad chaufføren er ude på og oplyser ham om, at et køretøj, der henstår uden nummerplader, vil blive meldt til politiet og i øvrigt koster mere end en p-afgift.

DANSKE VOGNMÆND er denne råkolde januaraften med Færdselsstyrelsen på ”25 timers-tjek” på rastepladsen Skærup Vest ved Vejle. Som navnet antyder, kontrollerer styrelsen, om nogen parkerer i længere tid end de tilladte 25 timer. Andre overtrædelser af parkeringsreglerne håndhæver Per også som i den vrede unge mands tilfælde. Han har allerede fået to bøder af 2.040 kroner for at holde ulovligt på rastepladser. – Jeg ved ikke, hvad jeg skal gøre. Hviletiden skal overholdes, men der er aldrig plads, når jeg kører ind, og jeg vil jo gerne både have noget mad og et bad, inden jeg går til ro, siger han med henvisning

Målet er ikke at få så mange penge ind som muligt. Men lige så meget at vejlede bilisterne om, hvilke regler der gælder. Hellere få dialogen med chaufførerne end skrive afgifter ud.

Parkeringskontrollør Per, Færdselsstyrelsen.

til alternativet, som for mange chauffører er én af rastepladserne uden for motorvejsnettet, som er uden faciliteter såsom toiletter osv.

Pludselig bliver en parkeringsplads til lastbiler ledig, og den unge chauffør flytter lastvognstoget derhen. Her vil vogntoget imidlertid blive udsat for 25-timers-registrering, som Per da også gør chaufføren opmærksom på, og som udløser svineren.

Den unge mand skal videre med sin last allerede efter 11 timers hvil, så han har tydeligvis ikke forstået Pers melding.

Sådan tjekkes 25 timers-reglen

For at kontrollere at lastbilerne overholder 25 timers-reglen, registrerer han alle lastbiler på pladsen: Nummerplader, bilmærker og firmanavne, hvis de står på bilerne. Bilerne bliver fotograferet forfra og bagfra, og hjulventilernes stilling bliver også fotograferet. Dette for at kunne dokumentere, om bilen har flyttet sig efter registreringen.

Efter 25 timer kommer Færdselsstyrelsens folk tilbage til p-pladsen. Her bliver nummerplader scannet for at tjekke hvem, der fortsat holder parkeret. De uheldige får så en hilsen fra Færdselsstyrelsen i forruden som resultat. – Registreringen tager cirka otte minutter pr. bil. Er chaufføren vågen, fortæller jeg, hvad jeg laver, og så ved han også, at han skal være væk igen inden 25 timer, hvis han vil undgå en p-afgift, fortæller Per.

Overfusninger er dagligdag

Hændelser som med den unge chauffør sker tit for Per, der ikke har tal på antallet af overfusninger og trusler fra vrede chauffører, han har været ude for. – Jeg svarer med venlighed, og heldigvis er det blevet ved svinere og trusler. Det er jo ikke mig personligt, men uniformen, der bliver skældt ud, siger han, der dog har en overfaldsalarm på sig, hvis uheldet er ude. – Jeg har aldrig haft brug for den, måske på grund af mit milde væsen, siger han med et skævt smil.

Andre har ikke været så heldige. Nogle af kollegerne i Færdselsstyrelsens parkeringskorps har således måttet trykke på alarmen, når et møde med kunderne spidsede til. – Det er mest danske chauffører, der bliver vrede. Men det er jo dem selv, de er vrede på, fordi de har parkeret ulovligt. Når vi har fortalt, hvorfor vi er her, og hvad vi laver, flytter folk bilerne eller trækker gardinet for og går til ro igen, siger Per.

Gabende tomme p-pladser

Denne fredag aften i januar står størstedelen af p-pladserne på Skærup Vest gabende tomme. Ingen campingvogne parkerer på pladserne, som er reserveret til dem, ingen busser på p-pladserne til busserne. Og kun få personbiler parkerer på de dertil indrettede pladser. Kun lastbilparkeringerne er stort set fyldt med biler. Alligevel er der ingen slinger i valsen hos p-vagten. – Lastbilerne må kun holde på pladserne til dem og ingen andre steder. For så koster det afgifter. Det siger loven, og den er jeg sat til at kontrollere, så det gør jeg, siger han fast.

Men er der mulighed for at gøre chaufføren opmærksom på, at han holder ulovligt, bliver den udnyttet, og statskassen går glip af penge. Flere gange i løbet af aftenen er Per henne og banke på sideruder og tale chaufførerne til at flytte sig fra den ulovlige parkering og ud af bødehæftet. – Målet er ikke at få så mange penge ind som muligt. Men lige så meget at vejlede bilisterne om, hvilke regler der gælder. Hellere få dialogen med chaufførerne end skrive afgifter ud, siger han.

De fleste parkerede lastbiler er på hvide plader – især fra Polen. DANSKE VOGNMÆND spørger ind til, hvordan han har det med, at mange af de afgifter, han udskriver til østeuropæiske chauffører og vognmænd, forbliver ubetalte. – Jeg registrerer og kontrollerer. Når jeg har trykket ”send” på knappen på min terminal, er sagen ude af mine hænder. Jeg ved ikke noget om, hvem der betaler eller ikke betaler. Det forholder jeg mig ikke til.

Efter DANSKE VOGNMÆND's besøg, går turen til andre rastepladser, hvor andre lastbiler bliver registreret, så de kan tjekkes igen om et døgns tid. Pers arbejdsdag slutter lørdag morgen henad klokken 4. ■

Færdselsstyrelsen udskrev een p-afgift for at overtræde 25 timers-reglen på Skærup Vest den fredag, hvor DANSKE VOGNMÆND var med.