NYE REGLER OM UDSTATIONERING

NYE EU-REGLER OM UDSTATIONERING

Vejpakken, som blev vedtaget i sommeren 2021, kommer nu til at få indflydelse på hverdagen også for danske vognmænd. Fra 2. februar kommer der således nye regler om udstationering af chauffører i EU. Læs om de nye regler her.

John Roy Vesterholm, chefjurist i DTL [jrv@dtl.eu]

Fra 2. februar 2022 gælder nye regler om udstationering for mobile arbejdstagere (chauffører) i EU. Reglerne indebærer, at udstationerede ansatte chauffører skal aflønnes efter niveauet i det EU-land, hvor transporten udføres. Og virksomhederne, der udstationerer chauffører, skal ikke længere benytte de enkelte EU-landes forskellige indberetningsportaler.

Dette skal i stedet ske centralt i en offentlig portal, som er tilknyttet IMI (Informationssystemet for det indre marked). Portalen er et af grundelementerne i håndhævelsen af udstationeringsreglerne for mobile arbejdstagere. Sproget i portalen er på de 24 EUsprog, herunder dansk.

Virksomheder, der udstationerer chauffører, skal oprette en konto eller profil i systemet. Det er muligt at have flere brugere tilknyttet kontoen.

I Danmark er Færdselsstyrelsen myndighed på området, og DTL formoder, at der fra Færdselsstyrelsens hjemmeside vil være et link til den offentlige brugerflade (portal) tilknyttet IMI, så virksomhederne kan tilgå systemet herfra. Denne henvisning var endnu ikke klar ved redaktionens slutning.

De nye regler indebærer bl.a.: • En anmeldelsespligt for virksomheden forud for udstationeringens start • En oplysningspligt for virksomheden under og efter udstationeringen • Vilkår for aflønning af chaufføren under udstationeringen • Oplysningspligt for virksomhederne til udenlandske myndigheder efter udstationeringens afslutning (efter anmodning)

Hvornår er man udstationeret?

Ansatte chauffører er udstationeret, når de udfører følgende aktiviteter: • Cabotagekørsel • Kombineret transport, når den indledende eller afsluttende vejtransport er national

Fra 2. februar skal man ikke længere bruge de respektive landes indberetningsportaler, når chaufførerne skal udstationeres i EUlandene. I stedet skal man registrere kørslen i én offentlig portal, som er tilknyttet IMI (Informationssystemet for det Indre marked). Foto: Scanpix. • Ikke-bilateral international transport (tredjelandskørsel - godstransport mellem to EUlande, hvor ingen af landene er virksomhedens etableringsland)

Før udstationeringen

Senest ved udstationeringens begyndelse skal vognmanden udfylde en udstationeringserklæring i IMI-systemet til brug for myndighederne i det EUland, hvor chaufføren er udstationeret.

Udstationeringserklæringen kan dække en periode fra en dag og op til seks måneder. Der skal laves en erklæring for hver chauffør og for hvert land, chaufføren er udstationeret i.

Udstationeringserklæringen indeholder følgende oplysninger: • Identitetsoplysninger på vognmanden • Kontaktoplysninger på transportlederen • Identitetsoplysninger på chaufføren • Startdato for ansættelsesforholdet • Begyndelses- og slutdato for udstationeringen • Nummerpladen på motorkøretøjet • Typen af transport (fx cabotage, kombineret transport osv.)

Under udstationeringen

Under udstationeringen har vognmanden ansvaret for, at chaufføren har adgang til følgende: • Udstationeringserklæringen på papir eller i elektronisk form • Bevis for de transporter, der er udført i værtsmedlemsstaten (fragtbrev) • Tachografdata (landekoder på medlemsstaten, hvor transporterne er udført)

Efter udstationeringen

Når udstationeringen er forbi, kan myndighederne i udstationeringslandet via IMI anmode virksomheden om yderligere oplysninger om udstationeringen. Virksomheden har herefter otte uger til at komme med disse oplysninger. ■