FREMTIDENS KØLETRAILER

KÖGEL VISTE FREMTIDENS KØLETRAILER

Fuldelektrisk kølemaskine og solceller på taget sikrer bæredygtig drift.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Kögel hører til blandt de førende trailerbrands i Tyskland, men har aldrig rigtig været til stede i Danmark. Nu er Kögel på plads med egen repræsentation i Padborg, og i november afholdt de et arrangement, hvor der blev vist forskellige produkter. Der viste Kögel bl.a. en ny og topmoderne køletrailer kaldet Kögel E-Cool udstyret med en ren elektrisk Carrier Vector HE 19 E kølemaskine og solceller på taget.

Køletraileren er normalt i drift hos vognmand Thorsten Becker fra Fronhausen i region Giessen. Vognmanden kører normalt selv med traileren hver dag, hvor han hovedsageligt for DHL transporterer fødevarer på dybfrost for Unilever.

Ved præsentationen fortalte Thorsten Becker til DANSKE VOGNMÆND, at en kollega, som han deler parkeringsplads med, havde spurgt, om han var holdt op med at køre, fordi han ikke mere hørte lyde fra kølemaskinen, når han tidligt om morgenen kom på parkeringspladsen for at køre med sit vogntog. Thorsten Becker kunne så fortælle kollegaen, at han bare havde skiftet til en helelektrisk kølemaskine.

Elektrisk aksel og solceller på taget

Det er dog ikke bare en elektrisk kølemaskine, der er med til at gøre køletraileren ultramoderne. Strømmen til kølemaskinen kan komme tre steder fra, nemlig fra trailerens triplebogie-aggregat, der er et SAF TRAKr-aggregat med indbygget generator i den midterste aksel, hvorved der genereres strøm til køleaggregatet under kørslen. Generatorfunktionen går i indgreb, når køretøjet ruller mere end 15 km/t og træder automatisk ud af funktion, når batteriet er ladet fuldt op. Effekten når allerede efter en time op på 17 kW, og den ekstra påvirkning af trækkeren er beregnet til at betyde et merforbrug af diesel på cirka 1 til 1,5 l til en opladning. Desuden er der på taget et solcellepanel fra M.S.I.E., som genererer strøm i de lyse timer. Ifølge firmaet kan solcellepanelet betyde et ti procent lavere brændstofforbrug, 20 procent forlængelse af batteriernes levetid, mindre anvendelse af generator, lavere service og vedligeholdelsesomkostninger, seks tons mindre CO2-udledning i løbet af et år, lavere støjniveau og ikke mindst en tilbagebetaling af investeringen på fire år.

Sparer 500 euro på en måned

Når køletraileren er i nærheden af en anvendelig stikkontakt med den fornødne effekt, kobles et kabel til og i løbet af cirka to timer er batteriet ladet op.

Der opereres med to forskellige batterier: Carrier M, der har en effekt på 23 kW og kan klare cirka syv timers forbrug til kølemaskinen uden ladning, og Carrier L, der har en kapacitet på 34 kW og cirka ti timers forbrug uden opladning.

Thorsten Beckers køletrailer er udstyret med to lithium-batterier fra Addvolt, og køletraileren er selv-

KÖGEL VISTE FREMTIDENS KØLETRAILER

følgelig ATP-godkendt i Tyskland, hvor man ligesom i en del af vore nabolande og i skarp modsætning til i Danmark ikke længere håndhæver forældede regler om, at en kølemaskine absolut skal være udstyret med en forbrændingsmotor for at blive ATP-godkendt.

Selve køletraileren er en standard skabsopbygning til transport af paller uden dobbeltdæk, og der er ingen forskel på kassen, ligesom vægten er den samme, som hvis det havde været en traditionel køletrailer med et diesel-/el-anlæg og tilhørende dieseltank.

Vognmand Thorsten Becker fortalte, at han har en direkte besparelse på cirka 500 euro hver måned efter overgang til den fuldelektriske kølemaskine og solceller på taget takket være det reducerede forbrug af dieselolie. Det må siges at være en besparelse, der er til at tage at føle på. ■

Trailerens tag er udstyret med solpaneler fra M.S.I.E. TEKNISKE SPECIFIKATIONER

Totallængde .....................................14.040 mm Samlet bredde .................................. 2.600 mm Egenvægt standard ............................ 8.200 kg Vægt inkl. elkølemaskine og batterier .. 9.300 kg Vægt inkl. solpanel kabler m.v. .......... 9.380 kg Indvendig længde ............................ 13.325 mm Indvendig bredde.............................. 2.470 mm Indvendig bredde ved gulv ............... 2.460 mm Koblingshøjde kingpin..............1.140/1.240 mm Akselafstande........................... 1.310/1.310 mm Teknisk tilladt totalvægt ..................42.000 kg Teknisk tilladt skammeltryk .............15.000 kg Tilladt samlet triplebogietryk .......... 24.000 kg Tilladt gulvbelastning /akseltryk........7.200 kg

Kögel E-Cool-køletraileren anvendes af den tyske vognmand Thorsten Becker til at fragte fødevarer på dybfrost.