EN TOPMODERNE DIESEL-VOLVO

EN TOPMODERNE

DIESEL-VOLVO

Mens alle taler om elektriske lastbiler, lancerer Volvo en vellykket dieseldrevet FH460. DANSKE VOGNMÆND's Finn Bjerremand har prøvekørt bilen.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Volvo FH460 er en typisk toakslet Europa-trækker til totalvægte på op til 18 tons og vogntogsvægt op til 45 tons. n rigtig brændstoføkonomisk arbejdshest, der samtidig byder på komfortable arbejdsforhold. Sådan må beskrivelsen være af den nye VOLVO FH460 I-Save med alle moderne tekniske features. Selvom der hele tiden bliver talt og skrevet meget om lastbiler, som anvender andre energiformer end lige diesel eller HVO, vil der stadigvæk rulle lastbiler med dieselmotorer mange år frem i tiden. Sandsynligvis vil brændstoffet være en form for HVO eller et lignende syntetisk produkt.

DANSKE VOGNMÆND har haft mulighed for at prøvekøre den nyeste version Volvo FH 460 I-Save, der takket være sin gode trækkraft og transmission vinder ved nærmere bekendtskab.

Støjsvag dieselbil

På min sædvanlige testrute kørte 460’eren, der var lastet til 40 tons vogntogsvægt, rigtigt fint. Ud ad lige vej ruller den bare, og den svære bakke ved Vingsted, hvor stigningen ligger på seks procent, blev hurtigt forceret.

Efter at have kørt flere støjsvage gasdrevne og elektriske lastbiler, herunder også flere Volvo-versioner, må man sige, at støjniveauet i FH 460 med dieselmotor er ganske lavt, og der er næppe ret stor forskel til hverken den gasdrevne eller den eldrevne version, når vognen først ruller ud ad vejen.

Hele turen, der er på 248 km, blev gennemført med et brændstofforbrug på 79,7 liter diesel og 4,3 l AdBlue. Omregnet i snit svarer det til 3,11 km/l for diesel og 57,7 km/l for AdBlue. Det er et ganske flot resultat, når man husker, at ruten går gennem det meget bakkede område både ved Vingsted og fra Addit og via Voervadsbro over til Skanderborg.

Lynhurtigt og præcist gearskifte

Den prøvede FH kører rigtig godt med D13-motoren og den meget velafstemte transmission, hvor den sidste nye version af I-Shift gearkassen, AT2612, gør sit arbejde uovertruffet. AT står for automatiseret transmission, mens 26 står for det maksimale moment på 2.600 Nm, og 12 er antallet af fremadgående gear. Det automatiserede gearskifte skifter lynhurtigt, præcist og uden ryk samtidig med, at motoren ikke når at tabe for meget moment. Den nye version G har en nyudviklet styreenhed med mikrocontroller, sensorer og aktuatorer, der muliggør optimal styring af gearskiftet. Beregningskapaciteten er nemlig øget takket være mikrocontrolleren.

Selve konceptet er en tre-trins gearkasse, med en range- og splitterfunktion samt bakgear, hvor rangedelen er et planetgear. Gearkassen kan leveres med såvel 12, 13 eller 14 gear, hvor de laveste gear er krybegear til offroad og tunge transporter. Ønsker man et endnu hurtigere gearskifte, kan man vælge at få vognen specificeret med Volvos Dual Clutch.

Volvoen er en typisk toakslet Europa-trækker til totalvægte på op til 18 tons og vogntogsvægt op til 45 tons, et kort chassis med en foraksel ophængt i parabelfjedre samt en 13 tons bagaksel, der bærer chassiset på fire luftbælge, og som er med til at højne komfortniveauet. Bagakslen er enkeltgearet med en lav udveksling på 2,31, som betyder, at man kan holde en høj marchhastighed med få omdrejninger

Testbilen er udstyret med Volvo’s effektive VEB+-motorbremse, der klarer bremsearbejdet rigtigt fint, og dermed behøver man ikke at investere i en retarder, som både koster i ekstra investering, service og vedligeholdelse, samt optager dyrebar vægt, der går fra nettolasten.

Som noget nyt er der også en ny 180 A-generator, som er med til at sikre en god strømforsyning.

Lavemissionsmotor

Der er ingen tvivl om, at Volvo har ramt meget heldigt, da man valgte at satse på at udvikle de populære 13 liters-motorer med turbocompound. Med denne løsning udnyttes den ekstra varme fra motorens udstødning til at trække yderligere en turbine, som via et sindrigt gearsystem trækker direkte på krumtapakslen.

Motoren, der har betegnelsen D13T460A, er en sekscylindret rækkemaskine på 12,8 l slagvolumen,

Gode indstigningsforhold kendetegner den nye Volvo FH460.

Volvo FH har et godt spejlarrangement, som ikke spærrer for meget for udsynet skråt fremad. med en overliggende knastaksel og fire ventiler pr. cylinder, samt bl.a. commonrail brændstofindsprøjtning, der nærmest er et must for at kunne leve op til miljøkravene.

Topeffekten er på 460 hk, der afleveres sikkert i omdrejningsfeltet 1.240 til 1.600 o/m, mens det høje drejningsmoment allerede ligger på 2.600 Nm i feltet 900 til 1.200 o/m. Det høje drejningsmoment sikrer høj trækkraft allerede ved igangsætning og muliggør også en høj gearing, hvor motoren lige kan trække bilen over den næste bakke ved lave omdrejninger uden, at der skal laves et brændstofmæssigt kostbart gearskifte. På den måde kan brændstofforbruget holdes nede.

D13T-motoren er en lavemissions-version, både når det gælder udstødning og støj, og den er også udstyret med EGR-køler (udstødningsgasrecirkulation). Udstødningssystemet omfatter en lyddæmper med en dieseloxidationskatalysator (DOC) i kombination med et dieselpartikelfilter (DPF), en selektiv katalytisk reduktionsenhed (SCR) og en ammoniak-slipkatalysator (ASC).

Godt førermiljø

Globetrotterførerhuset har altid været en hjørnesten i det gode førermiljø, som Volvo tilbyder kunder, der har brug for at køre langt, hvor der også er brug for at overnatte i lastbilen.

Selve førerpladsen med det tilhørende cockpit er lavet rigtig godt. Både førersædet og rattet har mange indstillingsmuligheder, så alle kan finde sig godt til rette. Der er et fint udsyn hele vejen rundt, og Volvo’s spejlløsning er helt rigtig, fordi det store spejl sidder øverst i spejlarmen. Det betyder, at man kan kigge ud i omverdenen bag spejlene i den rigtige højde, når man lige kigger ud mellem spejlene.

Der er Side Collision Avoidence Support, som fortæller, hvis der er genstande, fx andre biler, cyklister eller fodgængere inden for områderne på siderne af vogntoget. Det virker fortrinligt med en gul stribe, der dukker op i spejlglasset nederst i det store spejl samtidig med en kraftig akustisk advarsel inde i førerhuset.

Styretøjet er med VDS (Volvo Dynamic Steering), der gør det meget let at dreje og med præcise bevægelser, som giver fornemmelsen af en god direkte føling med vejbanen. Desuden er der aktiv Lane Keeping Support, der reagerer omgående, hvis man kommer uden for de hvide striber. Det sker enten med en advarsel i form af vibrationer i rattet eller et aktivt styreindgreb afhængig af, om man har begge funktioner aktiveret. Læser man ulykkesstatistikker, vil man vide, at det er udstyr, som kan være med til at forbedre trafiksikkerhed betydeligt. Der er selvfølgelig også DAS (Drive Alert Support), som går i gang, hvis føreren begynder at døse eller måske er uopmærksom. ■

Alle går mod digitalisering for at øge effektivitet og fjerne manuelt arbejde. Vi anbefaler DTL medlemmer at fokusere på digitalisering.

Truckplanner har gjort det nemt, vi har skåret vores kendte Truckplanner TMS til en prisvenlig startpakke som kan det meste.

Truckplanner Go Digital skal gøre det nemt og billigt at komme i gang med en moderne transportløsning. Truckplanner Go Digital indeholder alt det man har brug for som mindre transportvirksomhed. Indeholder alt fra booking til fakturering inkl. integration til Danmarks to meste udbredte økonomisystemer.

Undervisning og opstart kun kr. 3.999,- + moms.

Truckplanner Go Digital

Disponenter Truckplanner mobility

Fakturering Standard udskrifter

Pris pr. måned Truckplanner • TMS-løsning • Ordreskabeloner • Kalenderdisponering • Inkl. geokodning • Fakturering til e-conomic og Dinero

2 mobility licenser • APP • Bookinglink • Adgang til email og SMS • Import af ordre fra Excel • Truckplanner tablet • Simpel online booking formular • 2 stk. GPS tracker

Fakturering overføres direkte til økonomisystem • Standard dokumenter • Fragtbrev • Læsse/losseliste • Transportordre • CMR • Afvigelse • POD

1 x supportsag pr. måned

Inkl. 2 GPS trackere ekskl. montering. Til fast montering.

849,- +moms

Kontakt Truckplanner for information, bestilling eller muligheder for addon på salg@multi-it.dk eller ringe direkte til vores rådgiver Michael på 53731026.