RÆSET MOD EN GRØNNERE VERDEN

For den almindelige vognmand kan vejen til grøn omstilling af transporterhvervet føles som noget af en prøvelse. Et ræs, hvor konkurrencevilkårene står i baggrunden og lurer, og, som Fanden selv, tager de sidste, der ikke har valgt først eller ”rigtigt”. Samtidig er det et zigzag-løb fra den ene ende af spektret, som siger ”ro på”, til den anden ende, der råber ”se at komme i gang”. Ikke mindst kundesiden presser på, men demonstrerer i praksis en udpræget tilbageholdenhed med at betale prisen. Det gælder også det offentlige, der burde gå foran. For dyrt bliver det! Ingen tvivl om det.

Den seneste udfordring er det nye forslag fra EU-Kommissionen, der udfaser forbrændingsmotoren, som vi kender den. Kommissionen ønsker, at salget af forbrændingsmotorer i nye lastbiler gradvist skal nedbringes med 45 procent fra 2030, 65 procent fra 2035 og 90 procent fra 2040 – set i forhold til 2019. Bag dette udspil ligger et grundlæggende ønske om, at al trafik på gummihjul skal elektrificeres. Men er det nu det klogeste på nuværende tidspunkt, kan man spørge sig selv?

For at skære det ud i pap: Vognmændene producerer ikke lastbiler, de producerer ikke drivmidler, og de står ikke for udrulning af tank- og ladeinfrastruktur. Det er de fuldstændigt afhængige af, at andre gør.

Derfor er det vigtigt, at konkurrencen mellem alle teknologier bliver opretholdt, herunder PtX og biobrændstoffer. Og så er der i den grad behov for en langsigtet realistisk plan for, hvordan omstilling skal ske over tid. Ikke bare i Danmark men i EU, da transport som bekendt er grænseoverskridende.

Sker det ikke, risikerer vi, at det bliver en alt for dyr omgang for transporterhvervet og i sidste ende vognmændenes kunder og dermed samfundet at koble sig op på den grønne omstilling. Ja, det kan faktisk ødelægge forretningen. For ganske nylig fremgik det af en avisartikel, at mens forbrugerne kæmper med høje elregninger, tjener elselskaber- ne, som har monopol på at drive elnettet i Danmark, store beløb. Den situation skal vi ikke ud i som transportører. Hvis den enes brød bliver den andens død, har vi alle tabt på den lange bane. Opgaven må gå ud på, at der bliver mest mulig grøn omstilling til lavest mulige omkostninger for samfundet.

Altså må industrien levere køretøjer, drivmidler og infrastruktur, som bliver konkurrencedygtige på både funktion og pris med de produkter, som vi kender i dag. Derfor er det også positivt, at man ikke foreslår en total udfasning af tunge køretøjer med forbrændingsmotor. Det er ganske enkelt for risikabelt kun at være afhængig af én energikilde! Milepælene for udrulningen må altså afpasses de tekniske og økonomiske realiteter, herunder afskrivningsperioder. Det er måske en leverandørs drøm at få sit særegne produkt gjort lovpligtigt, men ikke en købers. Der ligger et tydeligt politisk signal til markedet om, at transport skal være fossilfri. Det kan vi ikke løbe fra, for det er endemålet. Men vejen derhen må ikke blive et ræs, der hægter nogen af, og hvor vi i bare iver bruger alt for mange samfundsressourcer på alt for lidt CO2-reduktion.

Følg Erik Østergaard på Twitter: @erikoestergaard

DAF starter samlefabrik for elektriske lastbiler

DAF udvider sine produktionsfaciliteter med en ny samlefabrik for elektriske lastbiler i Eindhoven, hvor produktionen af New Generation DAF XD og XF Electric påbegyndes til foråret. Disse fuldt elektriske køretøjer giver en rækkevidde på over 500 emissionsfrie kilometer.

De første DAF XD og XF Electric-lastbiler ruller af samlebåndet til foråret. DAF forventer, at produktionen vil stige til flere tusinde køretøjer om året over de næste år i overensstemmelse med den stigende efterspørgsel efter fuldt elektriske lastbiler.

Kilde: DAF Trucks Danmark A/S

Gratis Kursus

Om Ulykker Og Forebyggelse

Transportskolerne i Danmark tilbyder i samarbejde med BAU transport og engros afholdelse af skræddersyede arrangementer for virksomheder indenfor brancherne indsamling af affald og transport af gods. For indsamling af affalds vedkommende vil fokus være på arbejdsulykkerne, mens det for godstransportens vedkommende er arbejdsulykker og psykisk arbejdsmiljø, som indsatsen vil rette sig imod. Arrangementerne er gratis og kan foregå hos virksomhederne selv. Yderligere oplysninger: bautransport.dk, klik på ”Book et gratis arrangement”.

Kilde: bautransport.dk

Foto: Scanpix.

Gratis Entr Billet Til Transport 2023

Som DTL-medlem får du i marts måned tilsendt en personlig invitation til transportmessen Transport 2023 den 20.-22. april i MCH i Herning sammen med et adgangskort i DTL-nøglesnor. Vil du gerne invitere en kollega eller hele familien med på messen, kan du benytte koden ’DTL2023’ på transportmessen.dk for at printe en gratis billet. Der er tale om en invitationskode, så du skal benytte koden på transportmessen.dk for at få billetten.

Kilde: DTL – Danske Vognmænd

90 procent lavere CO2udledning fra lastbiler i 2040

I 2040 skal CO2-udledningen fra lastbiler være reduceret med 90 procent sammenlignet med niveauet for 2019. Det fremgår af et nyt forslag fra EU-Kommissionen, som kom i midten af februar. Kommissionen foreslår, at man på området for den tunge godstransport reducerer udledningen trinvist, således at der fra 2030 bliver tale om en 45 procents CO2-reduktion i forhold til 2019, en 65 procents reduktion i 2035 inden målet om at reducere CO2-udledningen med 90 procent i 2040.

Kilde: EU-Kommissionen