Grøn flytning i hovedstaden

Flyttefirmaet Bryde & Sønner A/S er i fuld gang med at omstille sig til en ny og grønnere virkelighed.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]

Den grønne omstilling er ikke ny hos flyttefirmaet Bryde & Sønner A/S i Ballerup. I 2015 var firmaet ovenikøbet tæt på at vinde en grøn pris indstiftet af Københavns Kommune.

Stort og småt er gennemgået med henblik på at spare på omkostningerne ikke mindst de miljømæssige af slagsen. Lige fra indkøb af elektriske trucks og biler til udskiftning af belysningen til LED.

Opvarmningen af hovedkvarteret, som før foregik med gas, blev, inden priserne eksploderede, skiftet til fjernvarme. Firmaet var blandt de første i Danmark, der fik certifikat på, at flyttekasserne, som virksomheden er storforbruger af, er 100 procent genbrug. Mikkel Bryde fortæller også, at Bryde & Sønner A/S er godkendt som affaldstransportør, selv om den slags ikke er kerneforretningen.

- Det er rart, da mange kunder beder os om også lige at tage deres overskudsaffald med. Vi laver så den nødvendige kildesortering, før vi afleverer affaldet på en godkendt affaldsplads. Affaldet sorteres i 18 fraktioner, hvoraf nogle – fx elektronik og kabler - kan sælges, siger han.

Grønt regnskab

Senest i 2018 afleverede Bryde & Sønner A/S grønt regnskab. Egentlig fordi det var et ønske fra en af firmaets store kunder.

- Vi sendte hvert år troligt regnskabet til kunden, indtil vi opdagede, at det kontor, som skulle modtage regnskabet, var nedlagt igen, siger Jan Bryde med et skævt smil.

Siden har Bryde & Sønner ikke lavet regnskabet, der koster 15.-20.000 kroner at få udarbejdet. Men det betyder ikke, at de grønne ambitioner er opgivet. Samtidigt har det givet et godt overblik over virksomhedens grønne tiltag.

På det seneste er virksomheden gået i gang med at kigge på køretøjerne. Og som det første er der investeret i en ti tons elektrisk truck, der skal bakse med de 20 fods containere, hvori firmaet opbevarer indbo for kunder.

Elektrisk varebil med solpaneler

Også flåden af flyttebiler skifter langsomt karakter. Der er lige investeret i en stor elektrisk varebil, Maxus Deliver 9. Bilen har monteret solpaneler på taget, der driver liften, som er monteret bag på bilen. Det betyder, at arbejdet med liften ikke tømmer batteriet for strøm, så bilen efterfølgende ikke kan køre.

Med et behov på 50 kilometer om dagen er bilens maksimale rækkevidde pr. opladning på 150 km rigelig. Hvor meget CO 2, Maxus’en sparer klimaet for, har Bryde & Sønner ikke regnet på endnu.

- Den er godt en fjerdedel dyrere end en tilsvarende dieselvarebil. Men vi sparer jo på diesel forbruget, så den skulle gerne over tid tjene sig hjem og blive en bedre forretning end, hvis vi havde købt en dieselbil. Vi købte bilen i oktober, så vi har haft den for kort tid til, at vi har overblik over den præcise besparelse, siger Jan Bryde.

Firmaet er ikke færdig med at elektrificere flåden af biler. En elektrisk Fuso, som er Mercedes’ japanske bilmærke, på fire tons og med mandskabs kabine er næste indkøb.

Tre el-ladere à 22 kW sørger for, at der altid er lademuligheder for firmaets elektriske køretøjer, der foruden el-trucken og varebilen også består af hybridbiler til firmaets udekørende sælgere. Hvad med de store lastbiler?

- Der er vi for tidligt ude. Ingen vil jo betale to eller tre gange prisen for en flytning, fordi jeg kommer i en ellastbil. Desværre er der kun en til at betale, og det er kunden. Rækkeviddemæssigt vil det godt kunne gå an, for vi kører de fleste ture i hovedstadsområdet, siger Mikkel Bryde.

Bryde & Sønner A/S er indstillet til Den Grønne Transportpris, som er indstiftet af Jyske Finans A/S og DTL – Danske Vognmænd. Prisen uddeles på Transport 2023 i april. ■