TEST: VAREVOGNSLEGENDE FÅR NYT LIV

VAREVOGNSLEGENDE FÅR NYT LIV

IVECO DAILY har altid været synonym med effektiv varevognstransport. Nu har varebilen så fået nok et vellykket løft.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu] Stefan Boman

IVECO’s varevognsserie, Daily, har altid været en succes, som bare hænger ved, og nu har den igen fået nyt liv gennem et godt facelift. IVECO siger selv, at den nye Daily’s udviklingshop er baseret på køretøjets kerneværdier: nemlig alsidighed, robusthed, holdbarhed og præstationer. Det har gjort den til en favorit i sit segment i mere end 40 år.

Daily findes både som regulær kassevogn og chassis, hvor den tilladte totalvægt i Danmark er maks. 3,5 tons, hvis man vil blive i varevognsklassen. Daily går også op til 7,2 tons totalvægt. Så er man ovre i lette lastbiler, hvortil der både kræves stort kørekort og tachograf.

Avanceret luftaffjedring på vej

Blandt de nye tiltag er AIR-PRO, der er en løsning med luftaffjedring til bagakslen, som det har været kendt på tunge lastbiler gennem de seneste 25 år.

AIR-PRO Continuous Damping Control (CDC) er ifølge IVECO et eksklusivt system, som reagerer næsten øjeblikkeligt på ujævnheder på vejen og for hver ti millisekunder beregner det ideelle tryk på hver støddæmper for at levere den bedste dynamiske respons. Med denne løsning er det lykkes at få dæmpet alle vibrationerne med cirka 25 procent, et moment, som absolut er med til at give mere komfort til føreren.

AIR-PRO-systemet er let at aktivere, hvilket sker ved hjælp af en drejekontakt i instrumentpanelet.

Føreren kan vælge mellem Soft eller Load eller en automatisk regulering. Under menuen Soft er det komforten som højnes, og ved Load optimerer systemet manøvreegenskaberne og krængningskontrollen ved fuld last. Vælges der i stedet Auto-indstilling, overlades det til det avancerede system selv at afpasse fjedreevnen. Systemet tilpasser sig bilens belastning og reducerer krængningsvinklen med 30 procent i sving. Det forbedrer helt bestemt førerens sikkerhed og er med til at transportere lasten så skånsomt som muligt.

AIR-PRO-systemet har desuden en hæve-/sænkefunktion, som uden tvivl vil blive påskønnet, når der skal læsses og losses gods.

Godt nyt til førerne

Blandt nyhederne er der specielt en, som jeg anser som meget vigtig, og som sikkert vil blive modtaget godt blandt dem, der skal køre i de nye Daily.

Der er nemlig blevet introduceret nye sæder. Førersæder til last- og varebiler kan aldrig blive for gode. Den nye Daily har fået helt nye sæder med indlæg af hukommelsesskum i midten af sædehynden, ryglænet og nakkestøtten. Det betyder, at skummet så at sige former sig efter kroppen, og dermed fordeles vægten mere jævnt.

Sidedelene er samtidig gjort cirka halvanden cm højere med såkaldt høj-densitet-skum for at forbedre støtten i siderne. I samme proces er frontpuden gjort cirka to cm længere og halvanden cm højere, så også høje chauffører har en chance for at sidde ordentligt. Både siderne på sæderne og håndtagene er nydesignede, hvilket er med til at forbedre ind- og udstigningen.

Desværre mangler der et håndtag, som ved en korrekt placering vil være med til yderligere at sikre ind- og udstigningen. Man skal regne med, at føreren uden tvivl skal lave mange lasteoperationer hver dag, og det giver mange ud- og indstigninger.

Instrumentbrættet er flot lavet, og førerpladsen er rigtig god med mange funktioner og kontroldisplays mv. på rette sted. Dog tænker jeg, at det vil være fint, hvis man fik fjernet fremspringet i instrumentbrættet til den i øvrigt velfungerende gearvælger. Den hindrer en let og hurtig passage, hvis man lige vil gå fra førersædet og over i passagersiden eller omvendt. Måske kan man med fordel hente ideer fra de store lastbiler, hvor der i stedet er trykknap-kontakter i instrumentbrættet til gearvalget.

Den faceliftede IVECO DAILY har fået et væsentligt løft især på komfortsiden med avanceret luftaffjedring og nye sæder. Her ses bilen på en regnvåd svensk vej.

Flere dieselmotorer at vælge imellem

Til Daily-serien tilbydes to forskellige dieselmotorer: Det er 2,3-liters-versionen F1A med et effektfelt, som spænder fra 116 til 156 hk og dermed både kan anvendes til de lette og tunge versioner, og som er kendt for sin brændstoføkonomi, hvor man opnår op til seks procent brændstofbesparelse sammenlignet med den tidligere udgave, ifølge WLTP-testproceduren.

Den anden er en 3,0-liters F1C-motor, der effektmæssigt spænder fra 160 hk til 207 hk.

IVECO har introduceret en ny manuel transmission, som gør det muligt at opnå et drejningsmoment, som ligger 15 procent højere end tidligere. Men i det nordiske område vælger de fleste kunder i dag den automatiske transmission, som arbejder upåklageligt.

Det digitale følger med

Med introduktionen af den nye generation Daily har IVECO nu også indført IVECO Driver Pal, der er et digitalt system, som betyder, at chaufføren kan interagere med bilen under kørslen ved at tale til sin Driver Pal og fx booke et serviceeftersyn på det nærmeste IVECO-værksted. På den måde kan føreren nå den række af netbaserede tjenester (MYCOMMUNITY og MYIVECO), som IVECO har udviklet for at øge køreglæden og oplevelsen. Mens man fortsætter kørslen, kan man få tips om trafikken, nærmeste hvilemulighed og meget andet.

God fornemmelse

IVECO havde stillet en håndfuld nye Daily’er til rådighed for en prøvekørsel ud i det svenske land. Det var en behagelig oplevelse at køre den nye Daily, selvom kørslen fandt sted i et rigtigt træls vejr med skift mellem hård regn og lidt tørvejr ind imellem. Der er ingen tvivl om, at selv en succes altid kan blive lidt bedre, og IVECO har med dette facelift løftet Daily til en lidt højere komfortklasse til glæde for dem, der skal køre i bilerne. ■