diagnóstico a bordo obd ii

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DIAGNÓSTICO A BORDO II (OBD II) INFORMACIÓN PARA DIAGNOSTICAR SU VEHÍCULO POR: AA1CAR.COM TRADUCCIÓN AL ESPAÑOL E ILUSTRACIONES: ING. ROGER GUSTAVO SARAVIA ARAMAYO, M. SC. LA PAZ, BOLIVIA – AGOSTO 2016

Contenido 1

LA LUZ CHECK ENGINE .......................................................................................................................... 1

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EL OBDII Y LAS PRUEBAS DE EMISIONES .......................................................................................... 3

3

DIAGNOSTICOS OBDII ............................................................................................................................. 4

4

EL EXAMEN OBDII .................................................................................................................................... 5

5

CUESTIONES DE LOS ESTADOS DE PREPARACION.......................................................................... 6

6

CICLOS DE CONDUCCION ....................................................................................................................... 7

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RECUPERANDO LOS CODIGOS DE FALLA DTC ................................................................................. 8

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LA LUZ CHECK ENGINE

El testigo o luz indicadora de falla (MIL malfunction indicator lamp) CHECK ENGINE es esencialmente una luz de advertencia con respecto a las emisiones. Si dicha luz se enciende, implica que el sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) ha detectado un problema relacionado con las emisiones. El OBD II está diseñado para activar la luz MIL si la ocurrencia de un determinado problema está ocasionando que las emisiones excedan los estándares permitidos en un 150%. El problema tiene que ocurrir más de una vez y deberá ser lo suficientemente significativo como para crear un problema potencial con respecto a las emisiones (tan serio como para causar que el vehículo no vaya a aprobar las pruebas de emisiones). En la práctica, la lámpara MIL muchas veces se enciende debido a razones triviales tales como cuando esta suelta la tapa del tanque de gasolina. No hay forma de saber que está activando dicho testigo hasta que el vehículo sea diagnosticado. El problema puede ser de menor importancia de tal manera que tenga poca o ninguna afectación con respecto a la manejabilidad del vehículo; o bien, puede ser algo mucho más serio que pueda afectar el rendimiento del vehículo.

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