eligiendo el escáner correcto

ESCANERES OBD II OEM TRADUCIDO AL ESPAÑOL E ILUSTRACIONES: ING. ROGER GUSTAVO SARAVIA ARAMAYO, M. SC. CONTENIDO

A ELIGIENDO EL ESCANER CORRECTO .................................................................................................. 2 A.1

Entendiendo su Valor ................................................................................................................................ 2

Paso 1: Identifique su Necesidad ...................................................................................................................... 3 Paso 2: Investigue Sobre las Herramientas (Escáneres) ................................................................................... 3 Paso 3: Analizar el Retorno de la Inversión ..................................................................................................... 4 Paso 4: Implementar la Herramienta ................................................................................................................ 5 B ELIGIENDO EL ESCANER CORRECTO PARA SU TALLER ................................................................ 5 B.1

Instruya a sus Mecánicos: Los Desafíos .................................................................................................... 6

B.2

Buscando las Respuestas: Eligiendo su Herramienta ................................................................................ 7

Paso 1: Identifique en lo que se Trabaja ........................................................................................................... 7 Paso 2: Identifique en lo que Ud. no Trabaja ................................................................................................... 7 Paso 3: Investigue Sobre los Equipos ............................................................................................................... 7 Paso 4: Analizar el Retorno .............................................................................................................................. 8 Paso 5: Demostración de la Herramienta.......................................................................................................... 8 Paso 6: Implementar la Herramienta ................................................................................................................ 8 B.3

Manténgalo Simple .................................................................................................................................... 8

C IDEAS PARA ELEGIR Y COMPRAR UN ESCÁNER OBDII .................................................................. 9 C.1

Será Compatible con su Vehículo? ............................................................................................................ 9

C.2

Parámetros Soportados .............................................................................................................................. 9

C.3

Es actualizable? ......................................................................................................................................... 9

C.4

Tiene Guías de Usuario o Ayuda? ............................................................................................................. 9

C.5. Data-Logging o Almacenamiento............................................................................................................ 10 D ESCANERES .............................................................................................................................................. 10 D.1 Recuperando los Códigos de Falla ....................................................................................................... 10 1

D.2 Lectores de Códigos ............................................................................................................................. 10 D.3 Escáneres .............................................................................................................................................. 11 D.4 Características de los Escáneres Profesionales .................................................................................... 11 D.5 Escáner de Fabricante Independiente u OEM? .................................................................................... 12 D.6 Escáner Compatible con la CAN ......................................................................................................... 13 D.7 Escáner Software.................................................................................................................................. 13 D.8 Escáner con Capacidades de Osciloscopios ......................................................................................... 14 D.9 Qué Escáneres Prefieren los Técnicos? ............................................................................................... 14 D.10

Diagnósticos Avanzados con Escáneres........................................................................................... 15

D.11

Otras Cosas que Tener en Cuenta más allá de los Escáneres ........................................................... 15

E

A

ILUSTRACIONES ...................................................................................................................................... 15

ELIGIENDO EL ESCANER CORRECTO

Los 4 Pasos Claves Para Elegir el Escáner Correcto Por: Bryce Evans La clave para una reparación exitosa está en su preparación. Una hora de tiempo dedicada a la preparación antes del trabajo a realizar, puede ser provechosa para los suplementos, eliminar los retrasos en la compra de partes, reducir tiempos de ciclos de trabajo, y finalmente, mejorar el producto final y la experiencia del cliente.

Esto debería ser obvio para cada taller pero por lo general no lo es.

La gente que ha hecho su carrera enfocada en las reparaciones mecánicas dice que la industria de la colisión (de la reparación) siempre debe aprender de la importancia de los diagnósticos.

Los diagnósticos lo son todo y son algo que está creciendo. Cada carro que aparece en las carreteras tiene cada vez más y más tecnología; más y más sistemas computarizados. Sin un equipo ni procesos de diagnóstico correctos, uno puede quedar inhábil para reparar vehículos.

Las herramientas de diagnóstico son algo en que talleres de millones de dólares y hectáreas de extensión, han invertido por años pero con relación a la industria también son algo en que muchos otros talleres se están descuidando. Muchos propietarios de talleres y directores en formación y educación al respecto, están de acuerdo con esto.

Y como en cualquier compra de herramienta o equipo, la inversión en un equipo de diagnóstico es exactamente eso: una inversión; algo en lo cual los talleres necesitan investigar, entender y ponderar las opciones antes de la compra.

A.1

Entendiendo su Valor

Al tratar con el tópico de la compra de herramientas y equipo de diagnóstico, se puede –simplemente- citar un pasaje cómico como el siguiente: Un grupo de caballeros con armadura está preparando sus espadas y escudos para una batalla. Detrás de ellos en un vagón hay un comerciante que les ofrece armas de fuego

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cargadas. Pero el líder de los caballeros dice: “Acaso no ven que no tenemos tiempo para sus ofertas?

Tenemos una batalla que pelear!”

Y esto sucede con muchos talleres a los cuales se les habla al respecto pero ellos prefieren tomar aquel enfoque con respecto a las herramientas y equipo. La gente solo se fija en su costo. Si bien hay que considerar el costo, uno primero tiene que entender la inversión y los beneficios que puede traer. Es fácil caer demasiado atrapado en lo que uno está haciendo sin darse un momento para ver en grande como una inversión podría afectar su negocio.

Incluso las herramientas de diagnóstico de terceras empresas tienen su etiqueta de precio que va desde los 10000 a 30000 dólares. Luego se tiene una tasa de suscripción anual de 1500 dólares para su actualización con respecto a los vehículos que soportan.

Es una inversión sustancial que puede hacer un taller de reparaciones porque sin tal simplemente se está terminando por optar espadas en vez de armas de fuego.

Los beneficios de tener la herramienta correcta que encaja con el negocio pesa muchísimo más que el costo.

Uno está invirtiendo en la habilidad del negocio como para realizar su trabajo de manera apropiada ahora y en el futuro.

Existen 5 pasos críticos para asegurar que su negocio elija la herramienta de diagnóstico (escáner) correcta.

Paso 1: Identifique su Necesidad Debido al incremento de la tecnología y sistemas computarizados que llevan los vehículos, cada taller necesita un equipo apropiado de diagnóstico independientemente de la generalidad de servicios que ofrezca; no obstante, qué herramienta o cuáles herramientas necesita, depende en un 100% de la generalidad de los fabricantes de vehículos que repara.

Aquí la clave es: Uno necesita invertir en las herramientas para reparar vehículos en los cuales mayormente trabaja.

Se recomienda siempre considerar seriamente los vehículos los cuales su taller repara; clasificándolos desde los menos hasta los más frecuentes. Los 10 fabricantes de vehículos más frecuentes con los cuales se trabaja, son aquellos en los que se necesita enfocar todos los esfuerzos.

Sería ideal o grandioso estar preparado para 20 o 30 fabricantes y modelos pero muy difícilmente que uno tenga el financiamiento como para eso. Si uno se enfoca en aquellos en los que necesita más y son los 10 más frecuentes, de seguro que uno terminará haciendo diagnósticos apropiados en la vasta mayoría de vehículos que lleguen al taller.

Además hay que recordar que muchos escáneres funcionan para múltiples fabricantes, modelos y años; lo cual significa que la herramienta que uno haya elegido para aquellos 10 fabricantes más frecuentes, por lo general también va a ser útil para cualquier otro vehículo que pueda llegar al taller.

Paso 2: Investigue Sobre las Herramientas (Escáneres) Aquí es donde el proceso puede volverse una cacería pero no necesariamente debería tornarse así porque si uno tiene una comprensión de lo que busca que haga una determinada herramienta (como diagnosticar apropiadamente aquellos 10 fabricantes), entonces la situación se simplifica.

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Cuando uno se enfoque en escáneres, se recomienda enfocarse en las siguientes 5 características relacionadas con el equipo y fabricante que las provee: a) Cobertura Dependiendo del fabricante del escáner, ya sea del mismo fabricante del vehículo u de otra compañía, y ya sea un modelo u otro de escáner, cada equipo siempre será capaz de proveer información diferente al mecánico. Estas herramientas tendrán un acceso diferente a los códigos del fabricante y serán capaces de acceder a diferentes niveles de los sistemas de un vehículo. Recuerde que la herramienta que está buscando debe proveer o cubrir todos los aspectos de cada uno de los 10 fabricantes más frecuentes con los cuales Ud. trabaja. b) Entrenamiento y Facilidad de Uso Puede que exista una diferencia dramática con relación a la curva de aprendizaje entre los mismos fabricantes y modelos de escáneres. Como ejemplo: algunos mecánicos tienen en su taller dos escáneres de distintos fabricantes como ser: SnapOn y OTC, y cada uno de estos puede llegar a ser fácil de usar además de que ambas compañías proveen un amplio programa de entrenamiento. c) Soporte Técnico Siempre algún momento se está en la situación de que un mecánico no puede recuperar los códigos de falla o que los códigos no tienen sentido con los problemas que tiene el vehículo. Aquí es donde un buen soporte técnico del fabricante del escáner puede colaborar en saber si se trata de un problema del escáner o un error del usuario de dicho equipo. d) Actualizaciones La fabricación de vehículos cambia rápidamente y hay que asegurarse de que la herramienta esté al día con las necesidades actuales del taller; esto se logra mediante la actualización del software del escáner. Algunas empresas proveen actualizaciones incluidas durante un tiempo adicional luego de la compra del equipo. e) Costo Aunque éste es un aspecto importante se recomienda tenerlo al último en la lista. El costo es muy relativo con relación al efecto o impacto que la herramienta podría tener en su negocio lo cual puede ser valorado o medido conforme el Paso 3 que se detalla a continuación.

Paso 3: Analizar el Retorno de la Inversión A pesar de lo que la gente ya asume sobre el retorno de la inversión, éste puede ser calculado apropiadamente antes de que la compra sea realizada. Estos son los 3 pasos para realizarlo: a) Estudiar el Problema En caso de una compra de escáner, se debe considerar a consciencia cómo actualmente se están llevando a cabo los procesos en el taller sin la nueva herramienta. Hay que identificar ineficiencias: Los operarios tienen que compartir o ir a buscar la herramienta? Tienen que subcontratar a alguien que tenga la herramienta (porque no la tienen)? Cuánto es la pérdida en productividad, en ciclos de trabajo, en servicios, en ganancias y en beneficios? Hay que sumarlo todo y hay que verificar cuánto se está perdiendo en eficiencia o dinero.

Hay que tener un número al respecto. b) Entender cómo la Nueva Herramienta Hace la Diferencia

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Gracias a la idea que ya uno tiene de qué herramienta adquirir conforme lo expuesto en el Paso 2, uno ya puede analizar cómo la nueva herramienta afectará aquellas cifras de la eficiencia y ganancias. Cuánto tiempo se ahorra en la producción? Cuánto dinero adicional se tiene en las ventas de servicios del taller? De nuevo: Se tiene que tener un número al respecto. c) Comparar los Ahorros que se Logran con Relación al Costo Consiste, simplemente, en comparar el dinero potencial ahorrado y la mejora en la eficiencia lograda, con relación al costo total del escáner incluyendo las actualizaciones que pueda tener. Esto es el retorno de la inversión y debería darle una buena idea de cuánto tomará en alcanzar dichos tiempos de mejoría. Es necesario notar que estos cálculos son para ayudarle a uno a determinar de la mejor manera la calidad de su compra; sin embargo, las situaciones diarias de negocios pueden causar algunos cambios ingratos en el camino.

Paso 4: Implementar la Herramienta En teoría, los anteriores 3 pasos nos permiten dar con la herramienta o lista de herramientas que mejorará la eficiencia y las ganancias del taller. La clave para hacer que la compra o las compras tengan un valor verdadero en el taller, llega una vez se hace una apropiada implementación.

Se debe crear un procedimiento operativo estándar de taller que señale cuándo deberá ser usada la herramienta y quién estará asignado a realizar los escaneos.

Algunos talleres tienen dos técnicos mecánicos que realizan los escaneos durante el inicio y la reparación, y luego de terminar dicha reparación.

B

ELIGIENDO EL ESCANER CORRECTO PARA SU TALLER

Por: Bryce Evans Cómo el hecho de elegir el escáner correcto puede incrementar los beneficios que brinda su taller.

La tarea de elegir un escáner en comparación con tiempo atrás, ha llegado a ser imprescindible y un imposible de eludir.

Inclusive técnicos automotrices de prestigio mundial han escuchado una y otra vez la famosa pregunta de cómo elegir el escáner correcto?; ya sea de sus socios propietarios de talleres, de técnicos o mecánicos de talleres de reparación; en fin de todos.

Parece ser una pregunta tan simple que los principales organismos o instituciones automotrices deberían ser capaces de proveer una respuesta clara y profunda a la industria.

Técnicos afamados mundialmente han ido creando matrices que permitan a los talleres elegir su escáner correcto basado en la miscelánea de sus necesidades; pero muchos de dichos intentos se abortaron porque pese a que se estaban encaminando y realizando el problema se hacía imposible de resolver por la vasta cantidad de escáneres disponibles; por los cambios continuos en dichos equipos con relación a sus actualizaciones y software. Es algo de nunca acabar.

Es necesario que cada taller tenga su propio proceso (similar al descrito anteriormente) para buscar y elegir el escáner correcto de tal manera que efectivamente pueda reparar los vehículos de la actualidad.

Poseer la correcta herramienta de diagnóstico o escáner es el punto más clave para incrementar la eficiencia y competencia. Y no poseer la herramienta correcta puede llegar a ser la mayor frustración.

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Los vehículos de hoy tienen muchas necesidades de diagnóstico y programación y cada vez tendrán más y más.

Buscar y comprar herramientas de diagnóstico (escáneres) puede parecer como una tarea de cacería; sin embargo, se tienen algunos pasos simples que cada taller debería seguirlos para asegurarse de equipar a sus técnicos con la herramienta de diagnóstico correcta.

B.1

Instruya a sus Mecánicos: Los Desafíos

Antes de que cada propietario de taller vea a un escáner cómo la solución maravillosa o como la clave para todos sus dilemas de diagnósticos, ellos primero deben preguntarse: Cuánto tiempo estoy dispuesto en invertir en el aprendizaje de las funciones avanzadas de la herramienta de diagnóstico que se vaya a comprar?

Los técnicos quieren saber que anda mal con el vehículo que están reparando; por ésta razón existen muchos escáneres con mañas y trucos bastante populares. Este es un enfoque profundamente incorrecto. Si se le da la respuesta al técnico, probablemente vaya a reparar el vehículo; pero, si al técnico se le instruye cómo trabaja y funciona el vehículo, cómo funciona el equipo de diagnóstico y cómo él debe pensar por sí solo, puede que termine siendo capaz de reparar cualquier cosa.

Se debe entender que un escáner no es una varita mágica aunque muchos mecánicos y talleres quieran usarlo como tal.

Otros temas que uno debe tener en cuenta acerca de los escáneres: a) No existe estandarización No existe un enfoque de estandarización universal hasta el momento. Y debido a esto, la mayoría de los escáneres operan y se conducen diferente a través de los sistemas computarizados del vehículo. Por ésta razón ciertos escáneres funcionan bien -o parcialmente- en ciertos vehículos mientras que en otros no. Esta es otra razón por la cual el mecánico el técnico necesita entender la herramienta y el sistema del vehículo. b) Ingeniería Inversa A causa de que los fabricantes independientes de los escáneres no siempre disponen de la información completa del vehículo, se aplican procesos de ingeniería inversa para hacerlos funcionar; no obstante, muchas veces terminan con capacidades limitadas o incompletas. c) Nada es Universal Aunque Proclame Serlo Una de las cosas más difíciles para los talleres es descubrir las capacidades actuales de las herramientas de diagnóstico frente a sus capacidades que proclamaba tener. No existe un escáner que haga absolutamente todo en todos los vehículos o algo parecido. Esto nos lleva al siguiente punto… d) Vacíos de Información Ya sea por motivos de ingeniería inversa o simplemente porque no es la última versión del escáner, por lo general el equipo siempre llevará vacíos de información. El problema radica en que el escáner siempre nos muestra que puede hacer pero nunca lo que no puede hacer; otro motivo suficiente como para aprender sobre los vehículos en los cuáles uno trabaja.

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B.2

Buscando las Respuestas: Eligiendo su Herramienta

Cada taller tiene usos y necesidades distintas con respecto a un escáner; por eso, es crítico identificar las necesidades y facilidades específicas que se espera del equipo. Se tienen 6 pasos para eso: Paso 1: Identifique en lo que se Trabaja Visualice la miscelánea de vehículos que atiende. En qué vehículos trabaja más? De qué fabricantes, modelos y años, es la mayoría? Cuánto más específico y especializado pueda ser con respecto a los vehículos que recibe, mejor para Ud. Haga una lista de los 10 vehículos con los cuáles más trabaja y apunte las necesidades al respecto.

Paso 2: Identifique en lo que Ud. no Trabaja Por supuesto que un escáner es capaz de colaborarle con vehículos adicionales, tareas, ingresos y hasta beneficios. La gente suele preguntar una y otra vez: “Qué escáner debería comprar?” y la respuesta en forma de pregunta debería ser: “En cuáles vehículos Ud. no trabaja?”. Y por qué? Porque esto ayuda a identificar a vehículos en su área que están siendo olvidados. Por ejemplo, un afamado taller del extranjero, recientemente invirtió en un equipo para hacer el diagnóstico apropiado de Jaguar ya que se vieron muchos carros por dicha área y muy pocos talleres que tomaban ventajas de dicha oportunidad.

Paso 3: Investigue Sobre los Equipos En este punto muchos talleres se sienten desanimados. Si uno tiene el enfoque apropiado y la visión correcta de la miscelánea de vehículos que atiende en su taller, entonces uno ya está preparado un tanto para este paso. Deben considerarse los siguientes 6 puntos: Cobertura Con qué datos viene la herramienta? Qué suscripciones? Qué vehículos cubre? Qué fabricantes, modelos y años? A causa de los cambios en las capacidades y el diseño de los vehículos, no todas las herramientas propias del fabricante (OEM) cubren todos sus propios vehículos. Hay algunos escáneres que pueden acceder a múltiples fabricantes. Uno necesita entender completamente qué es capaz de hacer cada herramienta.

Entrenamiento/Facilidad de Uso La mayoría de los escáneres de fabricantes independientes son fáciles de comprar y usar. Las herramientas propias del fabricante (OEM) muchas veces tienen una curva de aprendizaje un poco más profunda al menos para los nuevos usuarios. Intente sentir la herramienta manejándola por un tiempo y cualquier esfuerzo será en provecho de su personal del taller con respecto al manejo del equipo y averigüe que entrenamientos o cursos ofrece el fabricante.

Compatibilidad Algunas herramientas pueden ser usadas por medio de una computadora portátil o de escritorio lo cual muchas veces significa que una sencilla herramienta (escáner) puede trabajar con un número variado de versiones del software del fabricante y proveer un ancho rango de cobertura (de vehículos).

Soporte Técnico Algunos fabricantes de los escáneres o de los vehículos proveen números de teléfonos para suministrar información adicional o para coadyuvar en dificultades de diagnóstico. Averigüe qué ofrece cada escáner.

Actualizaciones Tal como se comentó anteriormente sobre el intento de elaborar una matriz al respecto, los escáneres constantemente están actualizándose y mejorando en versiones. Averigüe sobre el fabricante que está

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considerando con relación a qué ofrece en términos de actualizaciones; no solo con respecto al equipo, también con respecto a las ofertas de las actualizaciones de su actual equipo.

Costo Encontrará que hay discrepancias bastante amplias entre los precios de los distintos fabricantes de escáneres.

Por eso es importante entender su miscelánea de necesidades para concebir el valor de su herramienta.

Paso 4: Analizar el Retorno Existen muchas maneras de intentar analizar cuan valorable es un escáner para un taller. Una manera de hacerlo es comparar el costo de la herramienta (incluyendo suscripciones a las actualizaciones) con la cantidad de dinero que se obtiene gracias a los trabajos de diagnóstico. Obviamente, esto no toma en cuenta cualquier mejora en la eficiencia, ni toma en cuenta al carro como experiencia completa. Esto simplemente nos proporciona un mínimo absoluto que puede ser útil para pagar directamente la herramienta.

Paso 5: Demostración de la Herramienta Uno tiene que ser susceptible si algún fabricante de escáneres no permite probar su producto al menos un poco o por un tiempo. Recibir tan solo una demostración de su parte, no es suficiente. Uno necesita tener el equipo en sus manos y poder ver todas sus capacidades con relación a la miscelánea de carros que uno atiende. Probar la herramienta por cuenta propia es una de las cosas más importantes que uno puede hacer para tomar la decisión correcta.

Paso 6: Implementar la Herramienta Aunque este paso está después de que uno ha elegido y comprado la herramienta, este paso ayuda a confirmar su decisión. No hay que limitarse a comprar el equipo de diagnóstico y pasárselo al técnico mecánico. Cree procesos y maneras sistemáticas en su taller que permitan usar la herramienta correctamente, y asegúrese que satisfaga sus necesidades comerciales.

B.3

Manténgalo Simple

En general elegir una herramienta escáner para su taller puede ser una tarea tipo cacería. Lo importante es, recordar que, uno necesita buscar y encontrar lo mejor que encaje para su negocio; no se trata de la herramienta más sensacional de moda o la más cara (o la que haga todo).

Busque toda la información que pueda. Comuníquese con otros propietarios de talleres, con otros proveedores, pregunte en las reuniones y en las asociaciones o foros; en fin, en todo lugar donde pueda. Hay plenitud de información en línea (en el internet) sobre cada escáner, y organismos como la iATN, el Instituto sobre Equipos y Herramientas (ETI), la NASTF y otros, tienen bastante información.

En síntesis, trate de hacer el proceso de búsqueda de su escáner, lo más simple que pueda.

No se tiene una respuesta exacta para cada taller; pero si uno hace la investigación correcta y prueba el escáner de manera anticipada, uno puede hacer que las cosas sean bastante fáciles para uno mismo.

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C

IDEAS PARA ELEGIR Y COMPRAR UN ESCÁNER OBDII

Por: AutoTap (Fabricante de Escáneres) Existe un número creciente de herramientas de diagnóstico compatibles con los vehículos año 1996 y posteriores; escáneres de una variedad de características. Con precios que van desde 250 dólares hasta 2500 dólares, quien esté buscando un escáner necesita hacer una pequeña tarea para encontrar el mejor equipo para sus necesidades.

C.1

Será Compatible con su Vehículo?

Lo primero y lo más importante es que la herramienta que uno vaya a comprar provea soporte para los vehículos con los que uno vaya a trabajar. Aunque el OBD-II es un estándar, existen distintos hardware de comunicación instalados en los vehículos OBD-II. Algunos escáneres soportan los 5 existentes y algunos específicos del fabricante.

C.2

Parámetros Soportados

No todos los escáneres son iguales. En efecto, incluso algunos ni se parecen. Como parte del estándar OBDII, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ordenó que un conjunto básico de lecturas relacionadas con las emisiones sea soportado en todos los vehículos OBD-II. La especificación SAE J1979 establece la definición de dichos parámetros. Muchas herramientas de diagnóstico básicas soportan tan solo esas lecturas relacionadas con las emisiones. Aunque esas lecturas pueden proveer alguna información básica sobre el vehículo, dichas lecturas tan solo son un conjunto reducido de la información que un vehículo tiene disponible mediante su puerto OBD-II.

C.3

Es actualizable?

Cada año los fabricantes de vehículos lanzan nuevos modelos y revisan o corrigen modelos existentes. Para qué un escáner soporte por completo los nuevos vehículos, éste debe ser actualizado. Escáneres de calidad profesional por lo general son actualizables aunque muchas veces por un precio de 500 dólares por actualización. La mayoría de los escáneres básicos o portátiles de mano no son actualizables. Verifique los costos de las actualizaciones antes de comprar una herramienta.

C.4

Tiene Guías de Usuario o Ayuda?

Para quien esté trabajando en su propio vehículo, el manual de servicio del fabricante, es algo que debe tener.

Pero un escáner por su cuenta debería ser capaz de proveer alguna información necesaria. Cuándo se graba un código de falla DTC, el escáner despliega un número o una definición completa? Un escáner que despliegue una definición completa puede ahorrar bastante tiempo y frustración. Ofrece alguna información explicativa respecto a las lecturas típicas que estuviese haciendo? Una explicación en una frase o dos puede ahorrar bastante tiempo de consultar el manual de taller.

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C.5.

Data-Logging o Almacenamiento

Un buen escáner tiene la opción de desplegar lecturas mientras hace una prueba de conducción con el vehículo. Un equipo que almacena los datos para luego poderlos ver o reproducirlos en el taller, es algo que un escáner debería ofrecer. Tenga la certeza de que la herramienta que vaya a comprar tenga ésta capacidad.

D

ESCANERES

Por: AA1Car.com Una herramienta de diagnóstico como un escáner automotriz es un equipo que un taller de reparación sí o sí debe tener. Cuando se enciende la luz o testigo CHECK ENGINE, uno puede acceder al diagnóstico a bordo del vehículo con un lector de códigos, un escáner o un software para ver que está mal. Un escáner permite recuperar los códigos de falla y cualquier otra información.

D.1

Recuperando los Códigos de Falla

En la mayoría de vehículos antiguos hasta los modelo año 1995, los códigos de falla podían ser leídos de manera manual haciendo tierra o puenteando ciertas terminales en el conector de diagnóstico del vehículo.

Esto hacía que el cerebro del motor y transmisión del vehículo (PCM powertrain control module) entre en un modo de despliegue de auto-diagnóstico causando que parpadee el testigo CHECK de tal manera que se pueda descifrar el código. Entonces, uno buscaba el número del código en una referencia para ver porque la luz CHECK está encendida.

El problema con la lectura de códigos mediante el parpadeo de una luz en el tablero es que, dicha técnica ha sido abandonada para vehículos modelos año 1996 en adelante (a excepción del fabricante Nissan). El problema también radica en que contar o llevar la cuenta para identificar los códigos de falla puede ser confuso.

La mayoría de los códigos mediante parpadeo de una luz en el tablero, usan una combinación de parpadeos cortos y largos para indicar códigos de doble dígito; y si el vehículo tiene más de un código de falla, puede ser bastante mañoso reconocer donde termina uno y donde empieza otro. Por tal motivo, el modo preferido de recuperar códigos en vehículos antiguos es usar un lector de códigos o escáner.

En vehículos OBD-II modelos año 1996 en adelante, ya no se recuperan los códigos de falla mediante parpadeo. Uno debe portar un lector de códigos o un escáner para recuperar dichos códigos.

D.2

Lectores de Códigos

La herramienta más básica de diagnóstico es un lector de códigos. Un lector de códigos puede acceder y desplegar los códigos almacenados en la computadora del vehículo. Los modelos más baratos tan solo pueden desplegar un número mientras las mejores también pueden dar una definición (algunas inclusive en variedad de idiomas: inglés, español o francés). Los lectores de códigos típicamente se venden por 50 dólares o menos.

Un lector de códigos puede también borrar el testigo CHECK. Algunos lectores de códigos pueden desplegar el estado “completo” de varios monitores OBD II (completo significa que el monitor ha completado su proceso de auto-diagnóstico). Pero un lector de códigos no es un escáner porque tan solo lee y borra códigos. No despliega valores de los sensores ni otra información operativa del sistema. Para recuperar valores de los sensores o cualquier otro dato del sistema se necesita algún tipo de escáner o software de escáner.

Es importante recordar que, un código de falla por sí solo no nos dice que parte necesita ser reemplazada. Un código tan solo nos dice que ha sido detectada una falla pero no la causa de la misma. El código de falla sirve

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como un punto de partida para un diagnóstico más profundo. Mucha gente no entiende esto y cree que todo lo que necesita es un económico lector de códigos para diagnosticar y reparar un vehículo.

Tampoco se debe asumir que un lector de códigos puede desplegar todos los códigos de falla que hubiese.

Despliegan solo los códigos del tipo genéricos también conocidos como códigos globales OBD II (códigos “P0”). Algunos de ellos no despliegan los códigos específicos del fabricante; aquellos llamados “códigos mejorados” (códigos “P1”) o si lo hacen puede que su fuente de códigos esté limitada a vehículos de algunos fabricantes (Ford, GM, Chrysler) pero no así para vehículos europeos o asiáticos.

Algo más que se debe tener en cuenta acerca de los lectores de códigos (y también para escáneres) es que, la lista de códigos de falla (DTC) y los datos del sistema está en constante crecimiento cada año con cada nuevo modelo de carro. Puede que la herramienta de un año anterior ya no funcione para los vehículos del año siguiente. Estas herramientas se vuelven obsoletas rápidamente y hay que tenerlas actualizadas en software mediante sus chips memoria, cartuchos o descargas mediante el internet y desde el sitio del proveedor. Si uno está comprando un lector de códigos o un escáner de segunda mano, debe asegurarse que funcionara en los vehículos con los cuales uno trabaja o que estén actualizados para ello.

D.3

Escáneres

Para un diagnóstico avanzado de los vehículos de hoy en día, un escáner de funcionalidades completas, es algo que obligatoriamente se debería tener. Escáneres para gente que atiende sus vehículos por su cuenta no pueden realizar varios auto-diagnósticos del sistema tales como el chequeo de la operación de la bomba de combustible, o el aspa del ventilador, el solenoide o motor de control de velocidad para ralentí, el solenoide del sistema EGR de recirculación de gases de escape, el embrague del compresor del aire acondicionado, los inyectores de combustible, verificar por fugas en el sistema de evaporación EVAP, controlar la purga del EVAP, etc. Este nivel de diagnóstico requiere un escáner de calibre profesional (los cuales son costosos) con capacidades de comunicación bidireccional además del software apropiado para acceder a estos tipos de pruebas.

Existen escáneres de diferentes rangos y capacidades. Los escáneres genéricos básicos pueden encontrarse por unos 200 dólares. Pueden leer y eliminar los códigos de falla, desplegar el estado de varios de los monitores del sistema OBD II y desplegar información básica sobre la operación del sistema como el estado del circuito de modo de funcionamiento del motor (abierto o cerrado), flujo de masa de aire, temperatura del líquido refrigerante, lecturas de los sensores de oxígeno, la posición de la mariposa del estrangulador y otras lecturas de los sensores, y valores del ajuste de combustible para propósitos de diagnóstico. La mayoría de estas herramientas son bastante versátiles y funcionan en la mayoría de los vehículos americanos (Ford, GM y Chrysler) pero puede que requieran software adicional para aplicaciones europeas o asiáticas.

Los escáneres básicos que venden las tiendas de repuestos o partes usualmente son diseñados para la gente que atiende sus vehículos por su cuenta y carecen de capacidades de comunicación bidireccional por motivos de protección. Estos también pueden desplegar un número limitado de PIDs (datos de identificación de parámetros) tales como las lecturas de los sensores, los estados de los conmutadores y otros datos operacionales, en contraste a todo lo que despliegan los escáneres profesionales o del fabricante.

D.4

Características de los Escáneres Profesionales

Son los más avanzados de fabricantes independientes que pueden hacer la mayor parte de las funciones de un escáner del fabricante. Pueden acceder y desplegar todos o la mayoría de los PIDs (con el software

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apropiado) y pueden acceder y correr todas o la mayor parte de los auto-diagnósticos tipo OEM (del fabricante) siempre y cuando se use el software apropiado.

Estas herramientas típicamente también llevan mejores pantallas. Incluyen pantallas LCD grandes con gráficos a color. Estos escáneres pueden tener funciones tipo osciloscopio multi-canal que permiten que los datos sean desplegados como gráficos o como curvas tipo ondas. Esto hace fácil de detectar ciertas clases de problemas que pueden ocurrir demasiado rápido como para que uno caiga en cuenta al contemplar los datos numéricos. Varios escáneres pueden tener una capacidad de grabación en vivo que permite los datos sean capturados mientras el vehículo está siendo manejado para un análisis posterior. Un analizador de emisiones de gases de tubo de escape puede ser una opción adicional.

Otra característica disponible en varios de los escáneres profesionales es su habilidad de reprogramar (“flashear”) el cerebro PCM. Reprogramar el cerebro PCM con software actualizado puede ser necesario para corregir temas de conducción o de emisiones del vehículo. La reprogramación puede que sea necesario si el cerebro PCM es reemplazado. La otra opción es adquirir una herramienta compatible con el estándar J2534 que sirve como una interface entre el cerebro PCM del vehículo y la laptop o micro-computadora.

Algunas propagandas pueden ser engañosas. Un proveedor puede decir que su producto o paquete de software cubre una larga lista de fabricantes y modelos pero puede que se esté refiriendo a la información genérica OBD II; por lo que puede que no dispongan de los códigos mejorados (códigos de falla “P1”). Otros pueden proveer todos los códigos OBD II pero no códigos adicionales para el ABS, airbags u otros sistemas más allá del powetrain (motor y transmisión). Algunos pueden tener diagnósticos limitados y no incluir todos los diagnósticos y procedimientos del fabricante. Si uno no está seguro si incluye tal o cual característica, debe preguntar antes de comprar.

Otro costo asociado al comprar un escáner de calibre profesional es el costo de las actualizaciones anuales de software. Las actualizaciones son esenciales para estar al día con los cambios que ocurren año a año.

Suscripciones para actualizaciones pueden costar hasta 800 dólares al año.

Si uno está buscando información por un escáner en particular, vaya al sitio o página internet del proveedor y hojeé su información o vea sus videos guías.

D.5

Escáner de Fabricante Independiente u OEM?

Los escáneres del fabricante del vehículo (OEM) proveen acceso total a prácticamente todo pero son muy caros comparados con escáneres de propósito general de fabricantes independientes aunque algunas de estas mismas herramientas pueden llegar a costar cientos de dólares dependiendo en sus características. Un escáner del fabricante puede llegar a costar de 5000 a 12000 dólares, o más.

Los escáneres del fabricante (OEM) incluyen: el Tech II para aplicaciones General Motors, la herramienta New Generation Star (NGS) para Ford/Lincoln/Mercury, el DRB III para Chrysler, y una lista de otros escáneres para fabricantes asiáticos y europeos. Muchos de éstos ya están obsoletos siendo reemplazados por escáneres nivel concesionario más avanzados basados en software para micro-computadora.

Los escáneres del fabricante generalmente proveen acceso a todos los códigos de falla del diagnóstico (ambos “genéricos OBD II” y específicos), todos los procedimientos de auto-diagnósticos a bordo y todo sobre otra electrónica a bordo más allá del rendimiento y emisiones del motor tales como la unidad de control del habitáculo, el módulo ABS, el módulo AIRBAG, el módulo de suspensión, el módulo del micro-clima y así sucesivamente. Un escáner de fabricante también puede ser usado para reiniciar o inicializar una unidad de control si éste ha sido reemplazado (lo cual muchas veces es necesario para el funcionamiento correcto de la

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unidad de control). Muchas veces esto involucra un procedimiento de reaprendizaje que puede estar solo disponible con el escáner del fabricante.

La única desventaja con los escáneres OEM es que la mayoría (con algunas excepciones) están diseñados para trabajar con un solo fabricante de vehículos; es decir, no son para todos los fabricantes mucho menos para todos los modelos. Consecuentemente, estos equipos encajan mejor con los técnicos de los distribuidores de la marca y no así para talleres de reparación que usualmente trabajan con todos los fabricantes y modelos.

La mayoría de los técnicos no pueden permitirse un escáner separado para cada marca de vehículo que atienden; por consiguiente, optan por un escáner de propósito general al cual añaden software y hardware para expandir sus capacidades según sea necesario. Algunos pueden comprar uno o dos escáneres OEM si ellos trabajan mucho con un fabricante en particular (e. g. GM u otro de importación). Y puede que tenga un lector de códigos de falla para hacer chequeos rápidos de códigos.

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Escáner Compatible con la CAN

En años recientes, los sistemas eléctricos de los vehículos de modelos actuales están siendo fabricados con un nuevo protocolo a bordo de comunicaciones llamado CAN o Controlador de Área de Red. El CAN ha sido incluido en la década del 2000 y es un estándar para todos los vehículos nuevos y camiones livianos modelos año 1998 en adelante. El CAN usa una tasa alta de comunicación en baudios que permite la comunicación rápida entre módulos. Debido a esto, los vehículos equipados con una CAN requieren un escáner que sea compatible con dicho protocolo para propósitos de diagnósticos. La mayoría de los escáneres antiguos no pueden ser actualizados como para comunicarse con los vehículos CAN. Si uno está comprando un escáner, debe tomarse en cuenta éste punto.

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Escáner Software

En adición a los escáneres dedicados, uno también puede comprar software que transforma una laptop, una micro-computadora, un teléfono inteligente y una tablilla (Tablet), en un lector de códigos o en un escáner.

Algunas opciones ofrecen solo funciones bastante básicas mientras que otras pueden esencialmente correr el mismo software que un escáner OEM (tipo del fabricante).

Los paquetes más simples y baratos que se venden por un par de cientos de dólares o menos, le permiten a uno enchufar una laptop, micro-computadora, teléfono inteligente, tablilla, etc. en el conector para diagnóstico de un vehículo 1996 o posterior, así poder tener un lector de códigos de fallas capaz de desplegar y eliminar códigos de fallas OBD II genéricos. Los mejores paquetes incluyen la compatibilidad para códigos mejorados para ciertos fabricantes de vehículos, y también pueden incluir la opción de desplegar varios PIDs como los voltajes de los sensores, estado de los conmutadores y así sucesivamente. El mejor software incluye capacidades gráficas para desplegar varios voltajes de sensores y otros datos.

El software de escáner para laptop, PC, tablilla, teléfono inteligente, etc. requiere un cable interfaz que se enchufa en el conector de diagnóstico OBD II, o una conexión Wifi o Bluetooth, de tal manera que el vehículo pueda comunicarse con su dispositivo electrónico. Si uno es ingenioso y desea ahorrar algún dinero, existen muchos sitios en el internet de los cuales uno puede comprar separadamente cables tipo interfaz, o kits y planos para que uno pueda hacer su propio cable USB OBD. Una de las ventajas de usar una laptop o micro-computadora como escáner es la gran pantalla que tienen (lo cual hace fácil leer y desplegar más información por página). La mayoría de las laptop tienen pantallas de 12

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a 17 pulgadas de diámetro diagonalmente mientras que la mayoría de las computadoras de escritorio tienen de 16 a 22 pulgadas o más. Si Ud. tiene una computadora empolvándose por ahí, puede convertirla en un escáner de gran pantalla a color y tan solo a un costo de 250 a 500 dólares por el software incluyendo el cable interfaz.

Otra ventaja de usar una computadora como un escáner es que fácilmente puede ser actualizada mediante la descarga de software desde el internet. Esto también puede ser hecho con la mayoría de los escáneres dedicados (usando la computadora como interfaz más un cable USB). Las actualizaciones para quienes se hacen escáneres por su cuenta por lo general son gratuitas; sin embargo, para escáneres profesionales se tiene que pagar una tarifa o una suscripción anual.

Los escáneres dedicados, en contraste, están diseñados para ser escáneres dedicados y nada más. Por lo general uno no puede navegar por el internet para chequear el e-mail o una página del Facebook. Estos escáneres son solo para diagnóstico. Muchos escáneres de grado profesional tienen hardware adicional que le permite a uno usar la misma herramienta como voltímetro u osciloscopio digital para medir voltajes, resistencia y corriente. Esta es una característica sumamente útil que elimina la necesidad de equipos de medición adicionales.

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Escáner con Capacidades de Osciloscopios

Muchos escáneres profesionales de primer nivel tienen la capacidad de funcionar como multímetros gráficos u osciloscopios digitales (capaces de almacenar los datos). Tener la posibilidad de desplegar los voltajes de los sensores como curvas tipo onda hace que sea mucho más fácil detectar problemas prácticamente imposibles de detectar por cualquier otro medio.

Si uno está buscando una herramienta multipropósito que pueda ser usada como escáner, multímetro y osciloscopio, debe elegir una que sea capaz de desplegar más de una gráfica al mismo tiempo. Varios escáneres profesionales pueden graficar y despegar hasta 4 diferentes PIDs. Cuando un osciloscopio es conectado a un sensor o circuitería, nos muestra qué actualmente está ocurriendo dentro del dispositivo o circuitería. El voltaje es desplegado como una curva tipo onda dependiente del tiempo.

Una vez que uno sabe cómo leer las curvas tipo onda, uno está en condiciones de dar las buenas o malas noticias. Uno también puede comparar las curvas tipo onda versus los datos que llegan al escáner para ver si los valores coinciden (lo cual es una gran manera de identificar las fallas del cerebro PCM).

Un osciloscopio puede también permitir a uno verificar las pruebas “acción-reacción”. Uno puede usar un canal para monitorear la acción o entrada, y un segundo, tercero o cuarto canal puede usarse para ver los resultados.

Por ejemplo, uno puede desear ver el sensor de posición del estrangulador, la curva tipo onda del inyector, la señal del sensor de cigüeñal o el patrón de combustión cuando se varía el estrangulador con el fin de dar o capturar una condición intermitente de falta de chispa.

Usar un osciloscopio requiere conocer los principios de cómo trabaja dicha herramienta así como las limitaciones de la misma. Al igual que los escáneres, los osciloscopios vienen en diferentes capacidades por lo cual hay que estudiarlos antes de comprarlos.

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Qué Escáneres Prefieren los Técnicos?

De acuerdo a una encuesta relativamente reciente de 400 usuarios, la tendencia es la siguiente: El 61% prefiere un escáner dedicado.

El 28% prefiere una laptop con software de escáner.

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El 11% prefiere una tablilla (Tablet) con software de escáner.

Aquellos que prefieren un tradicional escáner dedicado dicen que dichas unidades son mucho más rápidas y fáciles que una laptop o tablilla. De cualquier manera, la mayoría de los nuevos escáneres de calibre profesional usan software de escáner basado en Windows versión para dispositivos portátiles (Snap-On Modis, Verus, Verdict, etc.) Probablemente se vea más software de escáner en Windows para tablillas (tablets) y aplicaciones personalizadas para los iphones y otros teléfonos inteligentes conforme avance el tiempo.

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Diagnósticos Avanzados con Escáneres

Para diagnósticos avanzados, uno puede querer aprender a acceder a la información del Modo 06 en un escáner (la mayoría de los escáneres que cuestan alrededor de 200 dólares pueden acceder al Modo 06) aunque puede que tenga que saber cómo localizar dicha función porque no siempre está marcada de manera clara. El Modo 06 es un conjunto de datos en bruto en código hexadecimal correspondiente a lo que el cerebro del motor toma en cuenta cuando corren los monitores del sistema. Esta información es útil cuando el vehículo está pasando por problemas de manejabilidad sin tener ningún código de falla almacenado; permite verificar que sensor o circuito particular está operando o no dentro de sus valores mínimo y máximo especificados, y para verificar si un sensor u otro componente están funcionando apropiadamente después de que han sido reemplazados.

La información sobre cómo traducir o convertir el código hexadecimal contenido en el Modo 06 puede ser encontrada en los sitios web de los fabricantes.

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Otras Cosas que Tener en Cuenta más allá de los Escáneres

Cuando Ud. compre un escáner no espere ser un experto en diagnóstico de la noche a la mañana. Todos los escáneres tienen una curva de aprendizaje y toma algún tiempo descubrir que puede hacer o no dicha herramienta; valores PIDs y otros datos de sensores se deben ver cuando se esté resolviendo diferentes clases de fallas y averiguar qué significa dicha información.

Algo que se debe tener en cuenta es que un escáner no arregla absolutamente nada por sí solo. Le corresponde a su intelecto operar y usar la información que le brinda el escáner. Uno necesita saber sobre el OBD II, los sistemas del motor y diagnósticos de sensores. Uno también necesita acceder a servicios de información, boletines técnicos de servicio y diagramas del cableado eléctrico. Si uno no sabe cómo un sensor o circuitería funcionan, por qué se graba un determinado código de falla o cómo un sensor o circuitería en particular está cableado, cómo puede uno resolver una falla?

Uno tampoco puede confiar solo en los códigos de falla para identificar los problemas. Muchos problemas nunca graban un código. Algunos códigos pueden ser confusos debido a la combinación de circunstancias que los causan. Otros códigos pueden ser códigos falsos imposibles de eliminar mediante procedimientos de reparación. Puede que uno tenga que reprogramar o actualizar el cerebro para arreglar el problema.

El mejor consejo es chequear siempre los boletines de servicio técnico (TSB) ya sea uno encuentre o no los códigos de falla. En muchas circunstancias habrá un TSB acerca de determinado problema que a uno le puede ahorrar horas de frustración.

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ILUSTRACIONES 15

Lector de cรณdigos OBD II

Lector de cรณdigos OBD II

Escรกner OBD II bรกsico para micro-computadora

Escรกner OBD II bรกsico para micro-computadora

Escรกner OBD II bรกsico para micro-computadora conectado a un vehรญculo

Escรกner OBD II bรกsico inalรกmbrico para dispositivo portรกtil

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Escáner OBD II básico inalámbrico para dispositivo portátil conectado a un vehículo

Escáner OBD II básico inalámbrico para dispositivo portátil

Escáner OBD II básico de mano conectado a un vehículo

Escáner OBD II básico de mano

Escáner OBD II OEM profesional multi-marca

Escáner OBD II OEM profesional multi-marca

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Escรกner OBD II OEM profesional multi-marca

Escรกner OEM profesional avanzado basado en micro-computadora del fabricante Mercedes-Benz

Escรกner OEM profesional avanzado basado en micro-computadora del fabricante BMW

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