Totorales by Guido Sánchez Santur

2/3 e. INFORME ESPECIAL

Los totorales de Huanchaco

atraviesan crític FOTOS: LA INDUSTRIA

Con sus caballitos de totora al hombro hemos visto a los pescadores artesanles cruzar la Plaza de Armas de Trujillo en su afán de protestar contra las autoridades municipales de su distrito y de la Gobernación Regional, luego de la construcción de una carretera que parte en dos esta reserva, y el anuncio de la instalación de una cámara de bombeo en esta área.

LA OTRA PAGINA 7

enfoque. SUPLEMENTO DOMINICAL DEL DIARIO La DOMINGO 25 DE SETIEMBRE DE 2016

Industria DE TRUJILLO

e. Nuestra palabra

Frases cruzadas

El ocaso de los totorales Los trujillanos nos enorgullecemos de los ‘caballito de totora’, una herencia que data de los tiempos del esplendor de la cultura Moche, cuya importancia determinó que el gobierno nacional lo declare Patrimonio Cultural de la Nación. Sin embargo, las autoridades locales poco interés han mostrado en la protección de la materia prima usada en su confección, de tal manera que los balsares que se cultivan en la parte norte de Huanchaco enfrentan continuas amenazas por acción de la naturaleza, sin que el clamor de los pescadores artesanales sea escuchado Como si esto fuera poco ahora se sumaron las mismas autoridades al asfaltar una carretera que divide en dos ese ecosistema y aumenta las posibilidades de contaminación con el dióxido de carbono que emanan los vehículos. A lo que añade la futura cámara de bombeo que será instalada en las proximidades y cuyo impacto será nocivo. Este panorama desolador exige una respuesta oportuna y convincente por parte de las autoridades locales, provinciales y regionales. Es una urgencia.

Humor

“Creo que primero hay que respetar los fueros, es una sentencia del Poder Judicial”. — Martín Vizcarra. Vicepresidente de la República.

La historia en la noticia La lluvia y la plaga de los grillos El periodista Santiago Vallejo, en su libro Trujillo estampas y anécdotas describe que el 7 de marzo de 1925 una intensa lluvia afectó a las familias trujillanas, viviendas, calles que parecían ríos, interrumpiendo el servicio ferroviario; además de dar lugar a la aparición de grillos que invadieron la ciudad, lo que obligó a que se los amontone para quemarlos y solicitar la presencia de un especialista de Lima, inclusive se colocó anuncios públicos en los que se ofrecía pagos a cambio de matar a estos insectos que se pegaban en la ropa.

POR MARIO

Atento. El ministro de Economía y Finanzas, Alfredo Thorne, espera que el pleno del Congreso de la República apruebe el pedido de facultades legislativas que permitan dinamizar la economía; pero Fuerza Popular siempre quiere tener la razón.

“Esta sentencia no sienta precedente porque no es emitida por la sala con ese carácter”

enfoque.

—Javier Arévalo Presidente Sala Constitucional.

En la mira Acuña en su laberinto El fundador de APP debe estar arrepentido de haber postulado a la presidencia de la República en las últimas elecciones, ya que eso fue el motivo para que se investigue su pasado, lo que permitió descubrir que en sus tesis había indicios de plagio. Esta vez, la Universidad de Lima advirtió que sí hubo plagio en su tesis de maestría. Exceso de trabajadores El ministro de Agricultura, Manuel Hernández, aseguró que al asumir el cargo encontró un exceso de mil 200 trabajadores que ingresaron entre el 2011 y el 2016 a través de CAS y contratos de trabajo, a los que se suman 800 consultores en los distintos organismos

del sector, lo cual será corregido los próximos meses. Corrección necesaria El ministro reveló que Agrobanco será fortalecido con fondos especiales para llegar oportuna y con bajos intereses a los agricultores. “Queremos reenfocarlo porque más del 50 por ciento de su cartera crediticia está destinada a medianos y grandes productores, eso cambiará para que sea un real banco de desarrollo a favor de la pequeña agricultura, la llave que no hemos utilizado”. Expropiaciones costosas El consejero delegado Joel Díaz Velásquez señaló que se está trabajando en las expropiaciones para darle viabilidad a la construcción del canal madre de Chavimochic.

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6 CARTAS DEL TRIBAL

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Un Día sin Auto para hacer una reflexión LUIS EDUARDO GARCÍA Colaborador

a decisión de la Municipalidad Provincial de Trujillo de celebrar eEl día mundial sin auto a través de la restricción del acceso de más de cuarenta mil vehículos públicos y privados al Centro Histórico ha gustado a algunos y ha enojado a otros. Por un lado, tranquilidad y, por otro, una espantosa congestión en la avenida España. A raíz de esta medida, parecieran estar en colisión el libre tránsito por calles y avenidas y el derecho a la salud ambiental, sobre el todo el derecho a evitar la contaminación sonora. Si esto fuera así, ¿cuál de los dos derechos o bienes jurídicos en cuestión debiera prevalecer? La respuesta a esta pregunta, creo, concierne más a los abogados

¿Qué es más importante para un ciudadano: ¿su derecho al libre tránsito o la restricción momentánea de este derecho con la finalidad de sensibilizarlo respecto a los riesgos que la contaminación sonora somete a su salud? Pensándolo bien, quizás no haya una respuesta, sino dos.

que a los ciudadanos de a pie. Los ciudadanos de a pie queremos desplazarnos libremente por lugares públicos y, sobre todo, por lugares libres de peligros y amenazas contra nuestra salud. Sensibilizar a los pobladores sobre la reducción de los altos índices de contaminación sonora y ambiental, como dicen los organizadores de esta medida, es una aspiración noble que hay que apoyar. Hacerlo con los permisos legales correspondientes, es mejor todavía. Lo que no está bien es no divulgarlo con anticipación y dejar de lado una labor de promoción que hubiera permitido a los ciudadanos tomar precauciones en caso de un accidente, apuro o imperativo económico. Durante las cinco horas que ha durado “Un día sin auto”, la vieja ciudad fundada por Francisco Pizarro en 1534 ha lucido espléndida y silenciosa. La tranquilidad ha sido perturbada únicamente por las voces de los transeúntes que han cruzado calles y

plazuelas o por las melodías, alegres o lastimeras, que han brotado de los altoparlantes precarios que han instalado los vendedores de discos piratas en algunos lugares estratégicos de la ciudad. Si hasta los cantos de los pájaros han tenido cabida. Pero, sobre todo, hemos estado librados del horror de los cláxons. En situaciones como la descrita, da gusto sentarse a conversar en una banca de la plazuela San Francisco, caminar por las pistas liberadas de bólidos salva-

GUIDO SÁNCHEZ SANTUR

jes o vagar sin rumbo hasta los límites de las calles limpias del peligro motorizado. Una buena medida complementaria hubiera sido incentivar de manera masiva el uso de las bicicletas o cualquier otro medio de transporte alternativo. Tras este día sin autos y sin ruidos sonoros molestos en el que parece no haber unanimidad en su planeamiento y oportunidad de convocatoria, el sentido común advierte, sin embargo, cuán urgente es que nos sintamos tran-

Humor. Trujillo va perdiendo sus encantos, nadie sabe si podrá recuperarlos.

Estamos dejando de ser Capital de la Primavera? la serranocracia sigue bajando en mancha y se está instalando en los principales jirones céntricos, esquinas comerciales, edificios públicos, iglesias y flamantes fachadas, gracias a su excelente visión. De pronto, el auténtico trujillano debe llevar un plano o pedir ayuda al policía para llegar a la esquina, asistir al trabajo o volver a casa. Si en esta situación opta por tomar taxi, es recomendable sepa algo de

salto alto, en vista que no es posible subir al carro por la puerta sino por la ventana y volando. Al toque, ya no puede avanzar ante tanta gente caminando por las pistas, los ambulantes por la acera y los choferes pidiendo permiso a los dueños de casa para abrirse paso por sus jardines o habitaciones interiores. Entonces, si va a viajar y es la hora programada, debe llamar urgente a la agencia y cancelar o postergar indefinidamente la fecha, a menos que

alguna sirena de ambulancia o los bomberos lo trasladen de emergencia. Por lo visto, el Trujillo de atractivo colorido primaveral no podía permanecer así ante la llegada del diluvio llamada migración andina. Es más, la siesta es mejor si se practica en las bancas y el gras, ante la atenta mirada de los turistas.

No es todo, los nuevos trujillanos están imponiendo el amplio ‘repertorio chicha’, al extremo que los auténticos lugareños prefieren no salir de casa. El poético Trujillo y de aroma a cuidados jardines va camino a desaparecer. Tenemos cualquier cantidad de tra-vagadores e infinitas profesiones con escritorio

seúntes, seres para quienes han sido hechas las calles, los parques y la tranquilidad. Hace diez años más o menos, las autoridades municipales hicieron algo parecido que lastimosamente no continuó. Entonces, como ahora, los trujillanos no se acostumbraron a la libertad que puso a nuestro alcance “Un día sin auto”. Tienen un miedo inconsciente, casi orgánico, a practicar su nueva condición de transeúntes protegidos por edictos municipales. Algunos se detienen en las esquinas, temerosos de que un auto inexistente los arrolle o una luz roja los pesque en falta en mitad de la calle. El temor los asalta. Es por la poca costumbres de no caminar sin ataduras y por las complejidades de ciertos hábitos desconocidos que les llegan de pronto y les hacen recordar que son, ante todo, habitantes de ciudades que hasta hace poco no tenían habitantes sino autómatas que se abrían paso en medio de vehículos, bocinas y gritos destemplados.

JOSÉ ZEGARRA VALLE. y secretaria para atender en plena calle, pues el celular ya fue. Se cita con un amigo y es fijo que no llegue a la hora. Necesita algún documento oficial, lo mejor es sugerir lo atiendan de madrugada. No hay espacio libre, todo está ocupado por polifacéticos vendedores ofreciendo fórmulas para vencer cualquier reto. ¿Dónde se compran? en las esquinas estos hábiles personajes son capaces de obtener el máximo premio internacional.

o dilema Los pescadores artesanales viven uno de sus viacrucis más dolorosos con la amenaza que se cierne sobre los balsares en los que crece la totora, que sirve para la confección de sus tradicionales caballitos.

gsanchez@ laindustria.pe

rujillo, y en especial el balneario de Huanchaco, se ha hecho ampliamente conocido, turísticamente, gracias a los ‘caballitos de totora’, una herencia de los moches de hace más de mil 300 años antes de Cristo que aún siguen usando los pescadores artesanales por cuyas venas corre sangre directa de esa cultura que alcanzó un enorme desarrollo cultural. Esto implica que esa etnia de pescadores persiste alrededor de esa nave ancestral en la que realizan sus faenas de pesca diarias en sus ‘chacras marinas’. La importancia histórica y cultural del caballito de totora fue el sustento esencial para que el Ministerio de Cultura lo declare Patrimonio Cultural de la Nación, lo que obliga a las autoridades que impulsen su preservación a fin de garantizar sus continuidad de sus valores tradicionales. Esta nave se caracteriza por que su extremo anterior (proa) es aguzado y curvado hacia arriba, y el posterior el posterior más ancho, normalmente tiene un largo de 4,5 a 5 metros; y un ancho de 0,6 a 1 metros; un peso de entre 47 y 50 kilos y puede soportar 200 kilos de carga útil. El que además es utilizado para correr olas similar al surf, inclusive un historiador asegura que es el antecedente histórico de este deporte. La materia prima con la que se construye esta nave son los totorales, humedales, balsares o ‘wachakes’ (ojo de agua) y que daría su nombre a Huanchaco, que ha sido calificado como el último reducto

del caballitos de totora en el océano Pacífico. Estos ‘wachaques’ son pozas que se excavan hasta encontrar la napa freática a orillas del mar para cultivar la totora (scirpus californicus). LOS RECLAMOS A pesar de su trascendencia es poco lo que se ha hecho por conservar y propagar este cultivo del cual depende los 50 pescadores artesanales de Huanchaco, y lo que es más este año se asfaltó una vía que cruza este ecosistema, con lo cual se oficializó su uso para el paso de vehículos y se anuncia la instalación de una bomba de impulsión de las aguas servidas hacia la parte alta sin importar el impacto que generará en este vegetal. Esto generó una escalada de protestas, marchas y exigencias a las autoridades para que detengan este atentado a la tradición, no solo en Huanchaco, sino también en Trujillo. El presidente de la Asociación de Pescadores Artesanales de Huanchaco, Jaime Arroyo, recordó que esta semana entregaron una carta al alcalde distrital, José Ruíz Vega mediante la que la exigen resolver el problema surgido a raíz de la construcción de la carretera y el proyecto de la bomba de impulsión. Asimismo, se le indica que ninguna propuesta turística que se sugiera en este lugar contará con su respaldo si es que no se atiende sus reclamos. Se queja de que cada vez que el municipio convoca a una reunión no se presente a escuchar sus peticiones y absolver sus dudas, sino que solo envía a su funcionarios. “Queremos que se retracte de la construcción de las cámaras de bombeo, ya que nos consideramos guardianes de los balsares y no dejaremos que nadie los siga atropellando. Nos molesta que se quiera meter a ejecutar una obra sin consultar a los pescadores, le rehuye al diálogo”, aseveró el dirigente.

Agrega que se trata de un área intangible que no soporta el paso de tantos vehículos y menos el transporte pesado, los que además ponen en peligro la vida de los pescadores que caminan por esta área natural. A su turno, el presidente de la ONG SOS Naturaleza Huanchaco, Marín García, aseguró que la carretera no tendría mayor impacto si no se permitiera el paso vehículos de gran tonelajes (tanques de petróleo, carros que transportan pollo y otros), cuya cantidad aumentan paulatinamente porque muchos conductores eligen está vía con la finalidad de evitar el pago del peaje aprovechando que el control es muy difícil.

“Queremos que se retracte de la construcción de las cámaras de bombeo, ya que nos consideramos guardianes de los balsares y no dejaremos que nadie los atropelle”. En su opinión, el paso de los carros afectará los balsares a causa del ruido que generan ahuyentando las aves y poner en peligro la integridad física de los pescadores; además esta vía abre la posibilidad de que lleguen más personas a arrojar basura y desmonte durante las noches. Además de las personas que van en los vehículos y arrojan basura por la ventana sin que nadie la recoja. Añade que si se construye la cámara de bombeo los pescadores ya no podrán secar su totora en la arena como lo hacen ahora porque les restarán, adicionalmente esos equipos generarán perma-

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EN DETALLE

Los turistas nacionales y extranjeros admiran los caballitos de totora, así como el arte y destreza con que manejan los pescadores cuando ingresan a sus faenas en el mar.

Disminuyen los pescadores A la fecha la asociación congrega un total de 52 pescadores artesanales, de los cuales 32 son activos y el resto son de la tercera edad. Ellos cuentan con 60 pozas, pero se necesita abrir nuevas porque con el oleaje se pierden.

Importante inversión “Este proyecto demanda una inversión de 6 millones de soles y permitirá cambiar la red principal en la avenida Larco que está frente al mar. Con esta obra ya no habrán atoros del desagüe y se cubrirá la demanda de la población de Huanchaco que está aumentando con los nuevos edificios que se están construyendo. A más tardar el 15 de octubre culminará el proceso de licitación y seis meses después de iniciada la construcción terminará todo, ya que se trabajará en doble turno”, aseguró el alcalde.

Un proyecto que busca mejoras El proyecto turístico municipal comprende la puesta en valor de los totorales, en donde los pescadores tendrán la oportunidad de exhibir a los visitantes el procedimiento que conlleva a la obtención de la materia prima ancestral y la elaboración de sus productos artesanales. Asegura que todo ello generará puestos de trabajo para los hombres de mar.

Infraestructura en grave peligro El alcalde considera que en un peligro inminente se han convertido las redes de alcantarillado de las avenidas Larco y La Ribera, en el distrito de Huanchaco, debido a sus más de 40 años de antigüedad. De no adoptarse las acciones del caso estas tuberías que se encuentran actualmente deterioradas podrían colapsar.

Los balsares albergan una diversidad biológica que podría desaparecer con el incremento de los elementos exógenos. nentes ruidos. Esto cambiará el panorama en los totorales. Lamentó que el burgomaestre de Huanchaco no concurra a las reuniones que convoca, pues solo envía a sus funcionarios a explicar sus proyectos, lo que consideran una burla a los pescadores. Marín sugirió que la bomba de impulsión sea dejada en el lugar que se encuentra ahora (frente al muelle), de lo contrario que se realice un estudio técnico para definir una nueva ubicación, donde no

se afecte a nadie. Agregó que con este proyecto la autoridad municipal se burla de la ordenanza regional con la que se crea esta área protegida en 1992 y se condena a la desaparición de estos totorales. Entretanto, el presidente del Comité de Gestión de Obras Públicas de Huanchaco, Gastón Eduardo Gonzales Neyra, expresó que su organización apoya la posición de los pescadores artesanales, quienes se oponen a la construcción de cámara de bombeo

dentro de los totorales porque se trata de un área protegida por la región. Por su lado, el presidente de la Casa de la Cultura de Huanchaco, Percy Manuel Valladares, recordó que los totorales están protegidos por una ordenanza regional del 1992, la misma que designa a los pescadores como los administradores directos del área, pese a lo cual la gobernación regional, en coordinación con el municipio distrital, construyó la carretera. Recordó que en el mes de junio se programaron

“Con la carretera se ahuyentarán a las aves, se arrojará más desmonte, los camiones que transportan pollo dejarán una nube de moscas y la vibración perjudicará a la totora”.

varias reuniones convocadas por el alcalde, pero a las que él no concurrió, ya que solo llegaban los funcionarios ediles a justificar su ausencia y explicar la necesidad de la carretera. Mientras los pescadores siempre reiteraban su negativa y sugerían que se bordee el área natural y se desvíe la carretera por la parte alta. “Con la carretera se ahuyentarán a las aves, se arrojará más desmonte, los camiones que transportan pollo dejarán una nube de moscas y la vibración

afectará el crecimiento de la totora”, aseveró. Exigió que se suspenda el proyecto que busca construir la bomba de impulsión, de lo contrario se radicalizarán las protestas y se declarará al alcalde persona no grata. TEMA POLITIZADO Mientras tanto, el alcalde de Huanchaco, José Ruíz, aseguró que estos reclamos se han politizado porque no todos los pescadores artesanales están involucrados en las protestas encabezadas por el excan-

“Esto creará fuentes de trabajo en la fase constructiva, luego habrá orientadores turísticos y ellos podrían cobrar entradas. Este proyecto se elabora en coordinación con ellos”.

didato al alcaldía Ramón Cáceda. Argumentó que la cámara de bombeo será totalmente hermética en la medida que es armada con concreto e impermeabilizadores que no dejan escapar las aguas servidas. Desde este lugar se impulsará cuatro kilómetros a la parte alta donde está la planta de tratamiento en El Tablazo, sin afectar a los totorales. Agregó que esta cámara de impulsión tendrá tres motores, es decir que si uno se malogra los otros

dos quedarán funcionando. Además habrá un generador eléctrico estacionario que se sumará a la energía que pondrá Hidrandina. En cuanto a la carretera, el alcalde dijo que es una obra del gobierno regional, pero se ha coordinado para que la próxima semana se habilite una trocha carrozable por la parte posterior del cuartel, en El Tablazo, a partir de la vía de evitamiento para que el tránsito pesado circule por ese lado. “Inclusive se ha colocado dos carteles con los que se prohíbe el paso de vehícu-

los pesados al amparo de la ordenanza municipal vigente que existe, lo cual se coordinará con la policía para que se respete para que solo pasen vehículos livianos”. Asimismo, Ruíz Vega, señaló que la comuna contrató una consultoría con un equipo de profesionales de la Universidad Nacional de Trujillo (UNT) para conocer la situación de estos balsares. A raíz de ello, aseguró que el año pasado se abrió 25 pozas para los pescadores antiguos. Precisó que estos terrenos son de propiedad de Chavimochic, por eso desde 2014 se gestiona la concesión al municipio de las 47 hectáreas que abarcan los totorales para luego cederlas a los pescadores. También se realizó un levantamiento topográfico y se analizó la calidad del agua, se hizo un inventario, se colocó hitos para evitar la invasión de esa área y se cuida permanentemente que no arrojen desmonte a inmediaciones de los totorales. A ello se suma el proyecto de inversión que busca construir el museo de la totora, un mirador turístico y arborización, la habilitación de caminos, un cerco vivo para que este ecosistema sea armonioso y atraiga mas aves para que el lugar tenga un atractivo mayor. También consideró importante construir nuevas poza, facilitándoles abono y fertilizante necesario. “Esto creará fuentes de trabajo en la fase constructiva, luego habrán orientadores turísticos y ellos podrían cobrar entradas. Este proyecto se está elaborando en coordinación con los pescadores”, aseveró el burgomaestre. Anunció que para el próximo año la municipalidad de Huanchaco destinará un presupuesto de 200 mil soles para estas actividades en los totorales, inclusive el ministro de Agricultura ha prometido apoyar este proyecto.

ASÍ

OPINA Carlos García Bocanegra Biólogo

Transgrede sus propias normas El gobierno regional infringió el diseño original de la carretera que se derivaba a la altura del cuartel, sin cruzar los totorales como se le señaló al entonces presidente regional José Murgia Zannier. Esa ocasión se midió la cantidad de particulado que se levanta al pasar el carro y que cubre la planta; además del monóxido de carbono que emana de la combustión de los vehículos y que se pega en los vegetales impidiendoles que respiren y condenándolas a su muerte. Lamentablemente Murgia insistió hasta concretar esa vía. La consecuencia de ello es que dividió en dos a los totorales, pero conforme el transito pesado aumente el particulado y el monóxido de carbono serán mayores con un impacto negativo en los pocos totorales que quedan. Mientras tanto, la bomba de impulsión pone en peligro a la totora porque podría contaminar el agua salada y dulce en la que crece este vegetal. Es un absurdo que el caballito de totora haya sido declarado patrimonio cultural sin ninguna acción orientada a la protección de la totora. Sin emabrgo, es pertinente recordar que se trata de pozas artificiales; por ello, una vez construida la carretera el daño se puede subsanar con la apertura de nuevas pozas en un espacio adecuado, ampliando la frontera de los totorales, así se solucionará este inconveniente. No olvidemos que las raíces de esa totora fueron sacadas de los huachaques de Chan Chan. La solución es práctica y es posible reparar el daño.