BAU- UND FAHRZEUGE

Noél Transporte setzt u. a. auf den Max 110 von Max Trailer, ausgeliefert von den Essener Spezialisten ES-GE.

L ES-GE – MAX TRAILER

Noél setzt auf

Expertise aus Essen

Der Name BF3-Noél steht nicht nur für Schwerlastbegleitungen, sondern für nahezu alle Dienstleistungen rund um das Thema Schwertransporte. Mit der Erweiterung des Angebots als Noél-Transporte im Jahr 2012 hat sich das Unternehmen aus Anröchte vom Dienstleister zu einem Komplettanbieter im Transportsektor entwickelt. Neben den aktuell sieben Begleitfahrzeugen kann man auf vier Zugmaschinen und sechs Auflieger zurückgreifen. Bei der Zusammenstellung des Fuhrparks hat das Team rund um Margret Noél und Thomas Masalkhi nichts dem Zufall überlassen und sich auf die Expertise aus dem Herzen des Ruhrgebiets verlassen. Seit 2012 begleitet ES-GE Nutzfahrzeuge die Entwicklung von Noél.

Neben fünf ausgelieferten Aufliegern waren Nachfragespitzen und individuelle Transportaufträge ebenfalls regelmäßig verantwortlich dafür, dass der Fuhrpark kurzfristig per ES-GE-Mietfahrzeug-Pool aufgestockt wurde. Thomas Masalkhi, Fuhrparkleiter sowie Disponent des Unternehmens, zeigt sich zufrieden mit der Zusammenarbeit: »Aufgrund unserer verhältnismäßig geringen Kapazitäten benötigen wir Auflieger, die wir individuell einsetzen können. Wir sind froh, dass Thomas Tiedtke von der ES-GE die zahlreichen Sonderwünsche geduldig und professionell hat umsetzen lassen. Gut möglich, dass wir bei anderen Ansprechpartnern für das ein oder andere graue Haar gesorgt hätten.«

Fünf teleskopierbare Tieflader und Sattelauflieger

Bereits im Jahr 2019 hat ES-GE bereits einen Max 110 als 4-Achser an Noél-Transporte geliefert. Als besonderes Ausstattungsmerkmal gelten individuell aufgebaute Werkzeugkisten sowie die Alcoa-Felgen.

Das Noél-Team transportiert größtenteils Holzleimbinder, Betonteile, Stahlkonstruktionen, Fertighäuser sowie Mobilheime. Baumaschinen gehören ebenfalls zum alltäglichen Geschäft.

Dem individuellen Noél-Anforderungsprofil entsprechend sind alle bisher von ES-GE ausgelieferten Fahrzeuge telesko- pierbar. Das neueste Upgrade des Fuhrparks stand kürzlich in Essen zur Abholung bereit – ein doppelt teleskopierbarer Tieflader der Marke Max Trailer. Der ausgelieferte Max 110 kann technisch und damit jeweils bei Bedarf um bis zu ca. 13 300 mm ausgezogen werden. Mithilfe im Außenrahmen versenkter Verbreiterungen wächst das Fahrzeug individuell für die jeweilige Aufgabe auch in der Breite auf insgesamt ca. 3 000 mm. Am Heck verfügt die Ladefläche über eine Abschrägung inklusive Einhängeleisten, die das schnelle und unkomplizierte Anlegen von Rampen ermöglichen. Neben losen, anlegbaren Rampen lässt sich der Satteltieflader allerdings auch optional mit einoder zweiteiligen Rampen ausstatten. Für den Max 110 sind sowohl Rampen mit Federhebewerk als auch elektrohydraulisch zu bedienende Rampen im Konfigurator hinterlegt.

Satteltieflader überzeugt auch beim Gewicht

Wie bei Max Trailer seit einigen Jahren Standard, rollt der Satteltieflader auf BPW-Achsen. Technisch bieten die luftgefederten und hydraulisch gelenkten

Achsen jeweils eine maximale Last von 12 t. Zulassungsfähig in Deutschland sind je 10 t. Sattellast – maximal 18 t – und Achslast addieren sich zu einem möglichen Gesamtgewicht von 48 t. Über den aktuellen Beladungszustand informiert ein am Fahrzeug verbautes Lastmanometer. Abhängig vom eingesetzten Zubehör ergibt sich auf Basis der eingetragenen Daten eine theoretisch mögliche Nutzlast von bis zu ca. 33,865 t für den 3-Achser. Daraus ergibt sich ein äußerst breit gefächertes Einsatz-

Max100 Semi-Tieflader mit Planenaufbau

spektrum. Der Max 110 dient dem Noél-Team hierbei künftig als Allrounder, der allerdings unter anderem aufgrund seiner hydraulischen Lenkung auch für Einsätze geeignet ist, die ein wenig mehr Flexibilität erfordern. Und genau das ist in vielen Einsatzfällen notwendig: Mensch, Maschine und Technik müssen ineinandergreifen, um im Fall der Fälle auf neue oder abgeänderte Anforderungen vor Ort zu reagieren – genau hier scheint der Max110 seine Vorzüge gekonnt auszuspielen. t

MAX TRAILER – Die Produktvielfalt wird bei der Faymonville-Tochter Max Trailer beständig vorangetrieben. Den Semi-Tieflader Max100 mit Nachlauf-Lenkachse beispielsweise gibt es jetzt auch mit Planenaufbau. Das Prinzip bietet den Vorteil, dass die Ladefläche von allen Seiten frei zugänglich ist, was ein schnelles und einfaches Be- und Entladen erlaubt, wobei der Semitieflader immer abgedeckt bleibt. Die Schiebeplane lässt sich schnell öffnen, um die Fracht entweder über die 1 250 mm breiten Doppelrampen oder bei Bedarf seitlich aufzuladen. Dank des Planenaufbaus bleibt die Ladung trocken sowie sauber und ist gegen Witterungseinflüsse geschützt. Auch gegen Spritzwasser auf der Autobahn oder Steinschlag auf Baustellen bietet die Plane eine Abschottung. Hebefahrzeuge, Maschinen oder Industrieteile bleiben unberührt und erreichen ihr Ziel in makellosem Zustand. Auch für Güter, die nicht sichtbar transportiert werden sollen, bietet der MAX100 mit Planenaufbau die geeignete Voraussetzung. Breitenverstellbare Eckrungen dienen der Flexibilität und vereinfachen die Beladung von der Rückseite des Satteltiefladers. Um beispielsweise Arbeitsbühnen oder andere Fahrzeuge bis hinauf den Schwanenhals zu fahren, kann der Max100 optional mit einer hydraulisch heb- und senkbaren Ladefläche ausstattet werden. t

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