Schwing | Autobetonpumpe S 51 SX als Großmastlösung mit reduziertem Gewicht

SCHWING (2) Die S 51 SX bleibt durch den Einsatz von modernem Leichtbau bei unter 40 t Einsatzgewicht, ist ausgelegt für eine breite Palette von Fahrgestellen und Motoren, verfügt über eine flexible RZ-Faltung und ist gleichzeitig deutlich auf Leistung ausgelegt.

L SCHWING Gewichtsreduzierung, Stabilität und Langlebigkeit verbinden

Schwing will auf der Bauma mit der neuen Autobetonpumpe S 51 SX eine Großmastlösung vorstellen, die sich durch ein deutlich reduziertes Gewicht bei gewohnter Stabilität und Langlebigkeit auszeichnen soll. Aufgebaut auf einem 10 x 4Fahrzeug mit Euro6Antrieb ergibt sich ein typisches Einsatzgewicht von unter 40 t mit laut Schwing ausreichender Reserve für Zusatzausstattungen und Zuladungen. Betrieb und Zulassung der Maschine würden deutlich vereinfacht, der Kraftstoffverbrauch werde gesenkt.

Für Schwing ist die Bauma ein absolutes Highlight, um neue Kontakte zu knüpfen und direkte Gespräche mit Händlern und Anwendern zu suchen. Gleichzeitig möchten wir unsere Produkte in den Mittelpunkt rücken – dazu gehören unsere neuen Autobetonpumpen S 51 SX und S 56 SXF, die auf eine breite Palette an Fahrgestellen ausgelegt sind und eine hohe Leistungskraft aufbieten. Jens Heinrich

Leiter Internationales Marketing & Schulung, Schwing Die kombinierte Roll-Z-Faltung mit 235°- und 230°-Drehwinkeln in den letzten beiden Mastelementen unterstützt eine maximale Beweglichkeit für die Baustelle (5-teiliger Mast in RZ-Faltung mit großen Öffnungswinkeln). Durch die kurzen vorderen Mastelemente soll die Flexibilität nochmals erhöht werden. Bei der Auswahl von Fahrgestellen und Motorisierungen will das Konzept von Schwing größtmögliche Freiheitsgrade bieten. Ein auf das Minimum reduzierter Umbauumfang des Fahrzeugs hilft zudem, Kosten und Aufwand begrenzt zu halten. Die Förderleitung misst DN 125 ohne Sonderrohrbögen.

SXAbstützung Die von Schwing entwickelte bogenför mige SX-Abstützung (optional mit EasyFlex Abstützsystem) kann einen deutlich längeren Bauraum in der Maschine einnehmen als eine klassische X-Abstützung. Auch größere Abstützweiten lassen sich so mit einem einzigen Ausschubelement realisieren.

Das einzelne Ausschubelement der SX-Abstützung von Schwing ist verwindungssteif und robust, was ruhigere Verhältnisse beim Pumpen und weniger Mastbewegungen verspricht. Das Zentrum des Rahmens wird zudem nicht durch Abstützungen verbaut und bleibt frei. Damit kann nun auch in kleinere Autobetonpumpen von Schwing die effiziente Langhub-Pumpenbatterie P2525 verbaut werden. t

SCHWING Schemadarstellung des Arbeitsbereichs der 51 SX.