LE MAGAZINE DE SCANIA
3.2010
#3
WWW.SCANIA.CH
MOUVE
Scania expose
Hall 17, Stand B06 Poids lourds Cars et bus Services
Le camion de série le plus puissant du monde dans la mire des journalistes
Un rêve de 730 ch Économie
Campagne d’images
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Le camion vert approche
Plaire avec Scania
Michelin Suisse S.A., Route Jo Siffert 36, 1762 Givisiez /2010
Nous ne pouvons pas baisser le prix de l’essence. Mais nous pouvons réduire la consommation.
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Editorial Éditorial
«Nous misons sur le partenariat pour la réussite durable de nos relations d’affaires.»
SOMMAIRE
SCANIA MOUVE 3.2010
Gerhard Waser, directeur général Scania Suisse SA
10 Communicator 200 Innovation visionnaire à leurs débuts, les systèmes télématiques sont entrés dans le quotidien des entreprises.
Chères lectrices, chers lecteurs,
16 Les femmes d´abord!
AU MOMENT OÙ VOUS LISEZ CE NUMÉRO DE SCANIA MOUVE, quelques
Sandra Zeller a remporté la finale suisse du Young European Truck Driver et s’est qualifiée pour la grande finale européenne à Södertälje, siège de Scania.
26 Utilitaires légers Les clients sont de plus en plus nombreux à apprécier l’expérience des points de vente Scania Suisse lorsqu’ils achètent un utilitaire VW. En outre Actualités: Nouveautés du monde Scania Page 4 IAA 2010: Les points forts de Scania à l’IAA Page 6/7 Événement: Le 17ème Festival international Trucker & Country Page 14/15 Reportage: Scania Échandens et VHB SA Meyrin Page 18/19 Service: Nouveau centre véhicules industriels Scania de Pratteln Page Page 20/21 Service: Concept One Stop à Emmen Page 22/23 Service: Formation continue obligatoire OACP et Leadership Training Page 24/25
10
jours seulement nous séparent du Salon IAA de Hanovre organisé cette année du 23 au 30 septembre. Baromètre des tendances pour le secteur des véhicules industriels européen et du transport, il est attendu avec impatience et suivi avec une attention méritée. CEUX QUI ONT PRÉPARÉS LA REPRISE au cours de ces derniers mois
ont maintenant l’avantage. Chez Scania, nous continuons de travailler pour mieux vous appuyer et vous aider à optimiser votre activité. Nous saisissons les nouvelles tendances et les convertissons en prestations de services adaptées aux exigences actuelles. L’une d’entre elles concerne les flottes clients qui doivent planifier leur mobilité et leur affectation dans des conditions de sécurité et de flexibilité optimales. Les contrats de service Scania, les forfaits Scania, les offres de financement Scania ou encore les véhicules de location Scania répondent à cette exigence. Nous assurons également la disponibilité des véhicules grâce à Scania Assistance et au système de gestion des flottes Scania. Les pièces de rechange arrivent à destination au moment voulu grâce à Scania Parts. La formation compte aussi parmi nos prestations. Le programme des stages organisés par la Scania Driver Academy comporte un volet dédié au développement personnel et vous apporte toute l’assistance dont vous avez besoin. SCANIA AGIT AINSI COMME PARTENAIRE POLYVALENT véhicules et
services afin de proposer à chacun de ses clients la solution la plus judicieuse et la plus profitable. GERHARD WASER
Impressum
SCANIA MOUVE · 13ème année · 3ème édition
Éditeur Scania Schweiz AG
ETMservices – Ein Geschäftsbereich des ETM Verlags
Maquette et fabrication Simone Strobel
Responsable pour l’éditeur Tobias Schönenberger
Verlag EuroTransportMedia Verlag Handwerkstrasse 15 D-70565 Stuttgart Telefon: +49 (0) 7 11/7 84 98-80 Telefax: +49 (0) 7 11/7 84 98-0
Annonces Oliver Trost oliver.trost@etmservices.de
Adresse Scania Schweiz AG Steinackerstrasse 57 CH-8302 Kloten Adresse Internet www.scania.ch info@scania.ch Réalisation/Responsable du projet Paul Göttl paul.goettl@etmservices.de
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Internet www.etmverlag.de Rédaction: Paul Göttl Auteurs de cette édition Kurt Bahnmüller, Curt Bühlmann, Thomas Paul Göttl, Felix Jacoby, Tobias Schönenberger
Photos Curt Bühlmann, Felix Jacoby, Scania, Tobias Schönenberger Impression Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, D-34121 Kassel
Tous droits réservés. Toute reproduction intégrale ou partielle ainsi que le traitement électronique sans l’autorisation expresse de Scania Suisse SA sont interdits. La rédaction ne peut être tenue responsable des manuscrits et illustrations qui lui sont envoyés sans qu’elle en ait fait la demande.
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Actualités
Roby Schmid fête les 20 années de son entreprise et son anniversaire ! Tout le monde connaît Roby Schmid et son superbe Scania à capot. Fin juin 2010, Roby Schmid a fêté ses 20 ans d’activité en invitant ses amis, ses connaissances, ses clients et ses fournisseurs à une petite fête aussi personnelle que chaleureuse. Roby Schmid s’est lancé comme indépendant dans le transport en 1990 avec un nouveau tracteur Scania du type R 142 d’une puissance – phénoménale à l’époque – de 450 ch. Il s’est rapidement spécialisé dans le transport européen de conteneurs et son entreprise est restée fidèle à cette option jusqu’à aujourd’hui. Scania Suisse souhaite bonne continuation et bonne route à Roby Schmid !
Walter Senn est le nouveau conseiller Ventes pour les utilitaires Volkswagen.
Scania embauche un conseiller Ventes à plein temps à Murgenthal Scania Suisse vise une stratégie de croissance régulière pour les utilitaires légers et a décidé dans ce contexte d’engager un conseiller Ventes utilitaires VW à plein temps à la filiale régionale de Murgenthal. Walter Senn fait état d’une grande expérience de la vente et des utilitaires et dispose ainsi des bases nécessaires à cette fonction ambitieuse. Il apporte son assistance à tous les clients transporteurs et met à leur service ses connaissances étendues. Tous les clients intéressés peuvent le contacter, pour un rendez-vous par exemple, en appelant son numéro de mobile 079 936 40 69.
Le Scania à capot de Roby Schmid est connu bien au-delà des frontières suisses.
Scania présente les utilitaires VW à l’öga
Jörg Merz, responsable de Scania Zurich/ Kloten depuis le début juillet 2010.
Du canton de Berne au canton de Zurich
Chef d’exploitation Services de la succursale régionale d’ Urtenen-Schönbühl et du point de service d’Uetendorf depuis quatre ans, Jörg Merz est passé à Kloten depuis le 1er juillet. Il succède au précédent chef d’exploitation et compte bien apporter à la plus grande des succursales suisses de Scania son expérience et son savoir-faire. Jörg Merz connaît la philosophie Scania depuis plusieurs années et a largement contribué au développement d’Urtenen-Schönbühl et d’Uetendorf, engrangeant de nombreuses idées qui l’accompagnent à Kloten. Merz accorde une grande importance à la qualité du contact clientèle et prévoit de se présenter personnellement à ses nouveaux clients dans les mois qui viennent. 4 SCANIA MOUVE • 3.2010
Le plus grand salon professionnel de l’horticulture suisse, l’öga de Koppingen, a donné l’occasion à Scania de présenter à un public spécialisé dans les activités vertes un large programme d’utilitaires VW. Si le VW Caddy, le VW T5 Transporter et le VW Crafter ont suscité l’intérêt, le nouveau VW Amarok a détourné une bonne part de l’attention à son profit. Il s’agit d’un pick-up moderne et polyvalent qui sera disponible dans les agences à la fin de l’année. Il offre de nombreux atouts : cabine simple ou double, charge tractée de 3,5 tonnes, trois niveaux d’exécution baptisés Basicline, Trendline et Highline, la plus grande surface de chargement de sa catégorie, des moteurs diesel économiques et écologiques et trois versions de transmission (4x2, intégrale permanente 4Motion et 4Motion enclenchable). Si vous souhaitez plus de détails, n’hésitez pas à contacter un conseiller Ventes VW à l’adresse www.vw-truck.ch
Le nouveau VW Amarok a attiré tous les regards.
www.scania.ch
Nouveau directeur Services chez Scania Suisse
Theo. Kenel dirigera à l’avenir le secteur Services de Scania Suisse.
Michael Knecht a assuré pendant plus de dix ans différentes fonctions chez Scania Suisse et quitte l’entreprise pour relever de nouveaux défis dans le secteur immobilier. Theo. Kenel a pris sa succession au 1er juillet en tant que directeur Services de Scania Suisse. Theo. Kenel a été responsable ces dernières années de l’implantation et de l’extension de la représentation régionale Scania d’Emmen et a contribué pour beaucoup à la haute opinion qu’ont les clients de la Suisse centrale de cette entreprise.
Urtenen-Schönbühl : changement de direction
Klaus Haussener est le nouveau chef d’exploitation Services d’UrtenenSchönbühl
Les responsables de Scania Suisse ont trouvé en la personne de Klaus Haussener un digne successeur pour Jörg Merz, qui devient pour sa part chef d’exploitation à Kloten. Klaus Haussener a pratiqué le secteur poids lourds de l’autre côté de la barrière et était même client de Scania Suisse. Il a effectué plusieurs séjours à l’étranger, le dernier en tant que responsable du transport pour le snowboard et le ski Freestyle aux jeux olympiques de Vancouver et souhaitait retrouver une activité plus sédentaire. Il assure depuis la mi-juin la direction de la filiale Scania d’Urtenen-Schönbühl et du point de service d’Uetendorf et passe ainsi sur l’autre versant des activités poids lourds.
d.g.à.d. : Franz, Rolf, Bruno, Andy et Andreas von Bergen.
Les transports von Bergen d’Unterbach fêtent leurs 40 ans La famille von Bergen a organisé une journée Portes ouvertes le 17 juillet pour fêter les 40 ans de l’entreprise en bonne compagnie. Les amis, les relations, les clients et les fournisseurs étaient de la partie. Le 1er avril 1970, Franz et Andreas von Bergen décidaient de tenter l’aventure et de lancer leur entreprise avec deux véhicules Scania-Vabis et la clientèle de Peter Stähli-Huggler. Aujourd’hui, 40 ans plus tard, le parc de la société von Bergen Transporte AG compte 12 véhicules Scania qui couvrent un large spectre de prestations : transport de bois et de matériaux longs, en vrac ou spécial, de béton, de produits locaux ou de bennes. Scania Suisse adresse ses félicitations à la famille von Bergen à l’occasion de cet anniversaire et la remercie de ces longues années de collaboration. www.scania.ch
Martin Sylvén prend la succession de Jacob Lithander.
Martin Sylvén nouveau directeur PreSales Au bout de trois ans de séjours à l’étranger dans plusieurs pays et suite à la naissance de son premier enfant, Jacob Lithander est rentré en Suède avec sa famille fin juin 2010. C’est désormais Martin Sylvén qui assure la responsabilité du secteur PreSales depuis le 1er juillet 2010. Il appartient également à l’équipe de management de Scania Suisse. Martin Sylvén a travaillé dans plusieurs départements de Scania CV AB et était responsable jusqu’à peu de la distribution des moteurs industriels Scania. Il dispose d’un bagage technique étendu, doublé d’une expérience importante de l’achat et de la vente à l’international. Tous les vœux de Scania Suisse accompagnent Martin Sylvén dans ses nouvelles fonctions en Suisse !
Daniel Kaufmann prend les rênes de la succursale d’Emmen.
Daniel Kaufmann prend la relève à Emmen Suite au départ de Theo. Kenel au siège de Kloten, c’est Daniel Kaufmann qui prend la responsabilité de la succursale régionale d’Emmen et du point de service de Schattdorf. Daniel Kaufmann n’est pas un inconnu pour les clients de la Suisse centrale car il a travaillé de nombreuses années à la succursale d’Emmen et y était responsable depuis un an des questions d’après-vente après deux années passées en Nouvelle-Zélande pour Scania.
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IAA 2010 Update
Texte: Paul Göttl, Photos: Scania
Toujours à vos côtés
C’est le principe suivi par Scania et que concrétise son programme de poids lourds, de bus et cars et de prestations véhicules conçu pour une parfaite adéquation avec les besoins de ses clients. Les véhicules et solutions exposés au Salon IAA de Hanovre en sont la meilleure preuve.
Sous les feux de la rampe Série R : présentation de différents équipements de la série R, défilé de mode avec la nouvelle collection Truck Gear le week-end.
R 730 Premium: Le camion le plus puissant du monde 730 ch, tout ce qu’en attendent les conducteurs, moteur V8,cabine Topline CR 19 et dotation haut de gamme.
P 270
R 500
Environnement: Véhicule de distribution 6x2*4 à essieu arrière directeur, moteur éthanol, jusqu’à 90 % de rejets CO2 en moins.
Long courrier : Tracteur hautes performances à moteur V8 de 500 ch, cabine Topline, configuration 4x2, nouveau styling V8.
P 280 Véhicule de distribution : Véhicule carrossé avec caisse sèche, configuration 4x2, cabine moyenne.
P 310 Ramassage des déchets : Véhicule de collecte à emmarchement bas 6x2*4 avec essieu arrière directeur et nouveau moteur à gaz 9,3 litres, aucun rejet CO2.
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G 400 Cabotage régional : Tracteur optimisé à faible consommation pour les clients particulièrement soucieux d’économie.
www.scania.de
Scania Touring Autocar: Plancher surélevé, longueur 13,7 mètres, carrossé par Higer, excellent niveau de prix, rentabilité élevée.
Scania OmniCity Autobus: Plancher bas, larges portes facilitant la circulation de flux importants de voyageurs, moteur EEV, boîte automatique, tableau de bord réglable selon recommandations VDV, carrosserie en aluminium.
En point de mire, le Scania R 730 est le plus puissant camion de série du monde. Il mérite le détour et une visite au stand Scania de Hanovre.
Les points forts Scania IAA Hall 17, Stand B06 Nouvelle Série R:
La voici avec toutes les innovations qui posent de nouvelles références en termes de productivité et de confort telles que la boîte à commande automatisée Scania Opticruise, l’écomodule qui facilite la conduite écologique au conducteur et un nouveau styling intérieur avec couchette coulissante.
R 420 Transport grand volume: Camion pour caisses mobiles carrossé départ usine, moteur EEV, essieu traîné directeur, suspension pneumatique intégrale.
Programme chantier:
Les nouveautés de la gamme chantier englobent des éléments de chaîne cinématique renforcés, des essieux optimisés à réduction dans les moyeux, des ressorts paraboliques progressifs et un module combiné au tableau de bord pour les blocages de différentiels et le contrôle de motricité. Véhicule exposé : G 480 8x4 version benne intégralement carrossé. Bus et cars :
Nouveau Scania Touring HD 13,7 trois essieux avec moteur de 440 ch, 2300 Nm et boîte Scania Opticruise, bus à plancher bas Scania OmniCity avec moteur cinq cylindres de 280 ch. Motorisations:
Nouveau V8 de 16,4 litres couplé à une boîte Overdrive renforcée avec commande Scania Opticruise et ralentisseur, nouvelle plateforme de moteurs Common Rail pour satisfaire à la future norme Euro 6, nouveaux moteurs à gaz de 9,3 litres EEV de 270 ch et 310 ch, volumes de gaz de 640 à 1 200 litres, moteur éthanol ultra efficient fonctionnant selon le principe du moteur diesel, moteurs diesel compatibles biogazole jusqu’à 100 %.
Aire extérieure
G 480
R 440
Véhicule de chantier : Tribenne avec benne chantier Meiller 13 mètres cubes, carrossé départ usine, faibles coûts d’exploitation.
Camion de location : Concepts de location flexible – Tracteur en location de courte ou longue durée, flexibilité et maîtrise des coûts optimales.
www.scania.de
Scania présente à l’extérieur des solutions de transport pour l’industrie automobile comme par exemple un tracteur surbaissé Scania R 400 4x2 – à suspension pneumatique intégrale. Il s’emploie fréquemment pour les transports grands volumes en combinaison avec un semi-remorque mégatrailer (hauteur de chargement intérieure de trois mètres). On peut également voir un châssis-cabine Scania R 400 6x2*4 adapté aux transports grands volumes – avec carrosserie Swing Top de Böse Fahrzeugbau ou encore un porte-voitures Scania P 400 4x2 du type tracteur avec caisse Rolfo Formula.
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REPORTAGE
Texte et photos : Felix Jacoby
La nouvelle locomotive V8 Scania R730 – sa puissance époustouflante emballe les journalistes conviés aux premiers essais.
À
PEINE CROYABLE, ce chiffre : 730 chevaux qui confirment une fois de plus la suprématie de Scania et du ‘King of the Road’ face à la concurrence. Cela dit, ce n’est pas tant une question de titre mais plutôt de technique moteur et de progrès, que le V8 Scania concrétise pleinement. Pour les ingénieurs, la maîtrise des forces impliquées à ce niveau de puissance est tout un art, dont Scania fera également profiter d’autres motorisations moins puissantes à l’avenir. POUR LES JOURNALISTES qui nous ont rejoints pas loin de Trêves, le premier objectif est de ressentir physiquement le plaisir qu’apporte le déferlement de puissance d’une telle locomotive. Trois tracteurs de 730 chevaux sont à leur dis-
position. Pour illustrer et faciliter la comparaison, ils sont tous trois flanqués d’un représentant des classiques catégories de puissance V8 : 500, 560 et 620 ch. Tout le monde se demande à quoi peut bien ressembler un tel saut de puissance et comment il se perçoit dans la réalité. CE QUI NE LASSE PAS d’étonner sur ce nouveau moteur, dont l’ordre d’allumage suit la séquence familière 1-5-4-2-6-3-7-8 des V8 Scania, c’est son extrême douceur de fonctionnement. La puissance monte en souplesse et en sourdine, au point qu’on peut se demander si le R730 n’aurait pas des affinités cachées avec ces voitures de sport dont on sonorise l’échappement pour que le conducteur puisse profiter de la mélodie du moteur. En effet, le nouveau V8 travaille en silence et même avec une spectaculaire discrétion. MAIS CETTE RÉSERVE DE BON TON ne dure que jusqu’à la
première montée à cinq pour cent sur l’autoroute. Chargé
Une expérience impressionnante SCANIA ajoute une page à ses 40 ans d’histoire huit cylindres et place la barre encore plus haut avec ce nouveau V8 pour lequel le Développement a largement innové. Il ne faut que quelques kilomètres pour commencer à comprendre ses qualités et ses atouts.
Frank Zeitzen, lastauto omnibus
Fabian Schmid, strassenTRANSPORT
Hans-Peter Steiner, Swiss Camion
« Le dynamisme et la vigueur du R730 sont incontestables et pourtant, je situerais sa principale caractéristique ailleurs, dans la régularité de son avance ; sa constance n’est quasiment plus tributaire de la topographie ni du volume de chargement. »
« Même si un journaliste a ses exigences d’objectivité à respecter, il faut dire ici que pour un trucker, la rencontre avec le nouveau Scania V8 fait vibrer des instincts profonds. Sa puissance époustouflante et surtout son couple gigantesque ne semblent même plus monter des entrailles du camion mais directement du cœur brûlant de la Terre. »
« Conduire le nouveau Scania 730, c’est un rêve de trucker qui devient réalité. De la puissance qui rassure, un couple copieux qui relève la sécurité : ce qui compte pour moi, c’est de venir à bout aisément des montées comme des descentes, petites ou grandes – sans crispation et sans risque du côté des limitations de vitesse. »
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www.scania.ch
à quasiment 40 tonnes, le tracteur garde strictement son allure et laisse un par un derrière lui les autres poids lourds qui s’amenuisent dans ses rétroviseurs. La température du liquide de refroidissement ne bouge pas d’un cil et le R730 avale la montée comme si c’était la chose la plus naturelle au monde. LÀ OÙ UN R500, que personne ne peut taxer de faiblesse,
repasse de 85 à 62 km/h au bout de quatre kilomètres avec sa boîte de vitesse calée en mode ‘Power’, le R730 monte et termine la côte à 83 km/h. Il faut six minutes au R500 pour effectuer cette montée de sept kilomètres et le R730 lui met une minute dans la vue. L’écart est sensiblement le même avec les deux boîtes en mode ‘Normal’. DE NOMBREUX CONDUCTEURS ET TRANSPORTEURS
hochent la tête devant pareils niveaux de puissance. Mais il n’y a pas que des 40 tonnes en Europe : les Belges, les Français et les Italiens autorisent déjà les 44 tonnes, les Néerlandais 50 tonnes pour les six essieux et les Scandinaves 60 tonnes et plus en fonction du nombre d’essieux. Sans parler de l’afflux croissant de convois exceptionnels qui peinent à transporter des tonnages bien plus considérables. MAIS MÊME DANS LE SEGMENT DES 40 TONNES, les clients sont preneurs et les premiers se sont déjà manifestés. Il y a www.scania.ch
le petit transporteur qui a déjà dépassé la soixantaine et qui souhaite un R730 pour se faire plaisir et couronner sa carrière de routier. Il y a le transporteur frigo longue distance pour lequel les minutes glanées au fur et à mesure des difficultés du trajet s’additionnent et apportent un gain décisif pour la tenue des délais. Pour ce qui est de l’enthousiasme en tout cas, une catégorie professionnelle a pris les devants : j’ai rarement vu mes confrères journalistes descendre d’un véhicule d’essai avec un sourire aussi béat.
Jonas Hofstedt (à g. sous le parapluie) du Développement moteurs Scania expose les subtilités du monstre.
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Produits
Texte et photos: Tobias Schönenberger
« Le Communicator fait gagner du temps et de l’argent. » Martin Savoldi, gérant des Transports Savoldi Martin Savoldi devant son nouveau Scania G 480 LB 8x2*6 équipé du Communicator 200 de Scania.
n
ous connaissons une période de pression sur les coûts et de réduction des moyens financiers qui s’accompagne par ailleurs d’une prise de conscience plus aiguë des nécessités environnementales – autant d’arguments en faveur de la télématique, technologie désormais indispensable à une gestion de flotte efficiente en termes de rentabilité et d’écologie. Chez Scania, une petite boîte noire aide l’entrepreneur, le gestionnaire du parc ou le dispatcheur à piloter les déplacements et à maîtriser les consommations: le Communicator 200 de Scania favorise l’efficience et l’optimisation des structures de prix. Les utilisateurs du système apprécient sa simplicité et sa convivialité.
indispensable. Les bureaux de l’entreprise et les véhicules ne se trouvant pas au même endroit, le téléchargement des données représentait jusqu’alors une contrainte doublée d’une perte de temps. Grâce au Communicator 200 de Scania, il suffit désormais de télécharger une fois par mois sur le serveur les données des entreprises clientes et celles des véhicules, et l’opération se fait via le GPS en appuyant sur une touche, voire automatiquement. Elle est également possible pendant les trajets. Les conducteurs peuvent récupérer les données qui les concernent une fois par semaine, ce qui ne prend qu’un minimum de temps et leur permet de finir de bonne heure. Martin Savoldi dit du système télématique Scania:
C’est le cas de Martin Savoldi, gérant des Transports
Savoldi à Othmarsingen. L’entreprise exploite six véhicules et s’est spécialisée dans le transport des aliments pour animaux, des céréales, des produits en vrac ou en sac et des pellets. Les produits doivent arriver en temps et heure à la bonne destination et sans dérive des coûts, bien sûr, ajoute Martin Savoldi. Cela exige une bonne connaissance des paramètres de départ et du où-quoi-comment souhaité à l’arrivée. Impossible sinon d’effectuer le transport à la plus grande satisfaction du client ! Le professionnalisme de la gestion de projet et la confiance mutuelle des parties prenantes sont indispensables à la menée à bien du transport et les systèmes télématiques constituent une base de réussite 10 SCANIA MOUVE • 3.2010
« Le Communicator 200 est un outil pratique pour la gestion des flottes, il est clair et il est facile à utiliser ». Savoldi apprécie également l’efficience des transferts de données: « Il y a tout un volet des informations collectées dont nous n’avons pas besoin pour travailler dans la journée ». Au début, le conducteur du nouveau Scania était assez sceptique et n’avait pas plus envie que ses autres collègues de se sentir contrôlé en permanence par le dispatching. Depuis, il a appris à apprécier les avantages du système et en a profité pour optimiser sa conduite grâce à l’ordinateur de bord et à la télématique. Entre autres données essentielles, il peut appeler quand il le veut les consommations et les pressions, qui s’éditent à l’écran du nouveau Scania G 480 LB 8x2*6. Il www.scania.ch
Facilité de suivi Innovation visionnaire à leurs débuts, les systèmes télématiques sont désormais entrés dans le quotidien des entreprises. C’est le cas du Communicator 200 de Scania, qui convainc par son ergonomie et sa convivialité.
Gérant de l’entreprise, Martin Savoldi apprécie la convivialité du Communicator 200.
www.scania.ch
peut alors réagir en conséquence si besoin est. Les données transmises par le Communicator 200 se prêtent ensuite à une analyse détaillée. Le mode de présentation vert-rougeorange permet de voir tout de suite si le conducteur a amélioré ses consommations et où son véhicule et lui-même se situent par rapport aux autres. « Cela s’accompagne d’une certaine émulation », confirme Martin Savoldi, qui ajoute qu’elle profite à l’entreprise parce que les conducteurs s’efforcent de faire mieux. Ces informations et cet état d’esprit combinés à des formations ciblées à la conduite débouchent rapidement sur des économies de temps et d’argent. En 1987, Cäsar et Elisabeth Savoldi, les parents de Martin,
ont fondé le Savoldi Agrocenter avec une installation de séchage et stockage du foin et du maïs ainsi que de stockage de céréales. Pour pouvoir livrer ces produits aux clients, Cäsar Savoldi décide un an plus tard d’acheter un Scania 8x4 d’occasion avec treuil. Il travaille sérieusement, les commandes rentrent et en 1994, il décide de passer à l’achat d’un Scania neuf du type R 113 6x2 avec moteur de 380 ch. En 2002, le Savoldi Agrocenter intègre la société Mühle Scherz AG et le transport devient alors une activité distincte. Martin Savoldi a pris livraison en juin 2010 de son tout nouveau véhicule, un Scania G 480 LB 8x2*6 avec caisse silo pour les pellets. Livré par la société Hächler AG Nutzfahrzeuge d’Othmarsingen, le véhicule assure le soufflage des granulés de bois et dispose aussi d’un système d’aspiration.
La rapidité et la facilité d’utilisation du Communicator dans le véhicule et le téléchargement via Internet ont déjà plus que convaincu Martin Savoldi. Le conducteur peut aussi profiter d’informations utiles à son poste de travail.
Communicator 200 •G eofence (entrée ou sortie d’un périmètre défini) avec envoi automatique d’un e-mail • Alarme (avec équipement correspondant embarqué) • Planification de l’entretien • Compte rendu éco-conduite •T éléchargement de la carte du conducteur et de la mémoire de masse (avec tachygraphe de nouvelle génération) •L e Communicator 200 s’installe sans problème en post-équipement
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Économie
Texte: Kurt Bahnmüller, Photos: Scania
Le camion ‘vert’ approche
Les constructeurs de véhicules utilitaires et industriels mettent le paquet pour développer des produits de plus en plus propres qui polluent de moins en moins l’environnement.
L
a nécessité de mieux préserver notre environ-
nement et de lutter contre le réchauffement planétaire fait désormais partie de nos préoccupations à tous. Chacun peut et doit apporter sa pierre à l’édifice pour parer à une évolution négative. Le trafic routier compte parmi les facteurs de pollution environnementale. Il provoque des rejets de dioxyde de carbone (CO2), d’oxydes d’azote (NOx), de monoxyde de carbone (CO) et d’hydrocarbures imbrûlés (HC) qui polluent l’air et dégradent notre climat.
Des moteurs dépollués limitent déjà l’impact des véhicules Scania.
Les constructeurs de voitures particulières et de véhicules utilitaires et industriels souscrivent depuis longtemps à la protection de l’environnement. L’écologie figure tout en haut de leur liste de priorités. Leur objectif est de construire des véhicules à la fois économiques et écologiques qui constitueront à l’avenir des plates-formes où intégrer des motorisations et transmissions totalement nouvelles. Les constructeurs de véhicules utilitaires et industriels travaillent depuis des dizaines d’années à la conception de solutions techniques écologiques au niveau des
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chaînes cinématiques comme des véhicules mêmes. Ils collaborent avec des systèmes innovants et ont sorti ces dernières années des véhicules dont les performances élevées s’accompagnent pourtant de consommations réduites avec en parallèle une diminution sensible des rejets. Le transport de marchandises continuera de faire
appel majoritairement aux camions dans les décennies à venir. Et il continue d’augmenter dans le cadre d’une économie que caractérise une interdépendance croissante. Pour la période 2000-2030, les experts prévoient 2,5 % d’augmentation annuelle des volumes transportés dans le monde, ce qui revient à un doublement des chiffres actuels. Cette évolution représente une chance mais aussi un défi considérable pour les constructeurs VI. Les communes et agglomérations sont de plus en plus nombreuses à intervenir pour réduire le trafic motorisé en centre-ville. Cela signifie concrètement qu’il nous faudra à l’avenir des camions propres pour assurer l’approvisionnement des villes. C’est donc un ‘camion vert’ que l’on vise, et pour le transport des personnes, des bus et cars verts, autrewww.scania.ch
Un grand classique des transports publics.
ment dit sans émissions polluantes. Les véhicules sur lesquels planchent actuellement les constructeurs de véhicules industriels répondent à ces exigences. Leur développement est déjà très avancé et suit cinq pistes différentes : • Optimisation des moteurs diesel classiques • Amélioration des carburants classiques, utilisation du gaz naturel et du biogaz • Utilisation de biocarburants carboneutres • Véhicules hybrides • Véhicules zéro émission à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène
Scania P 270 DB avec cabine Low Entry et moteur à l’éthanol pour les transports en centre-ville.
Nous n’en devrons pas moins attendre quelques années
encore d’ici que des véhicules verts viennent livrer les produits transportés aux habitants toujours plus nombreux des centres-villes. L’écologie et l’économie doivent en effet marcher main dans la main. Le travail de développement des constructeurs VI portera donc ces prochaines années encore sur les modes de propulsion alternatifs. Il faudra faire preuve d’un peu de patience aussi pour les carburants de substitution, qui ne pourront pas tout de suite être produits en quantité voulue. Pour quelques constructeurs de véhicules industriels,
l’hybridation n’en est pas moins déjà une réalité qui a atteint le stade des essais à grande échelle. Scania a développé un bus hybride qui circule déjà dans plusieurs villes. La combinaison d’un moteur électrique et d’un moteur thermique (diesel ou essence) ramène les émissions au minimum. De plus, il est possible de récupérer l’énergie cinétique du freinage. Il est incontestable que les constructeurs de véhicules industriels agissent et même qu’ils engagent des moyens
techniques et financiers importants dans le développement de systèmes complets qui diminueront notre dépendance vis-à-vis du pétrole et réduiront la pollution environnementale.
Les solutions alternatives Quatre pistes prometteuses : Les constructeurs testent actuellement différents types de propulsions et de carburants. Biogazole: Le biogazole est produit par l’estérification d’une huile végétale (colza, tournesol, soja, etc.). Il est biodégradable et non toxique. Ce carburant s’utilise généralement comme additif à hauteur de 30 % sur les véhicules industriels à partir de 7,5 tonnes de PTAC. Gaz naturel véhicule: Les véhicules fonctionnant au GNV fournissent les mêmes performances que leurs homologues diesel mais sans particules de suie ni mauvaises odeurs. Le niveau sonore est inférieur à celui des moteurs diesel dans la plage de régimes moyenne (1 000-1 800 tr/mn). Les véhicules au GNV sont le plus souvent affectés à la desserte des centres-villes et, dans les communes, à l’enlèvement des déchets. Traction électrique: Les véhicules électriques ne produisent aucune émission et sont silencieux. Ils démarrent en douceur et assurent des accélérations puissantes. Ils peuvent récupérer l’énergie cinétique du freinage, la stocker et la réutiliser. Ils circulent surtout dans les centres-villes. Bimode (hybridation): On combine deux types de moteurs différents (électrique et diesel, par exemple), le passage de l’un à l’autre étant assuré automatiquement par un dispositif de gestion électronique ou encore par le conducteur. Cette solution a pour atouts son silence, ses faibles émissions et, si on le souhaite, sa grande autonomie grâce au moteur thermique.
Bus hybride Scania en phase d’expérimentation. www.scania.ch
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Événement
Texte et photos: Tobias Schönenberger
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Page d’été tournée 3 5
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Le 17ème Festival international Trucker & Country d’Interlaken appartient déjà au passé – mais cela lui vaut une place parmi nos meilleurs souvenirs !
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11 1. Comme un diable sorti de sa boîte, le nouveau véhicule des Transports Färber de Neftenbach. 2. Pour la première fois, la finale du grand concours Young European Truck Driver a pris place pendant le Festival international Trucker & Country. 3. Brillant impeccable pour les jantes aussi. 4. Denrée rare et très appréciée ce week-end, les places à l’ombre. 5. Un bon moyen de passer en revue ce bel alignement de camions. 6. Tout savoir avec le dernier numéro de ‘LEGENDE’. 7. Invité de marque, le véhicule de l’équipe nationale de ski de fond suédoise. 8. La grand-roue offrait une vue imprenable sur les attractions du festival. 9. Scania-Art. 10. Amour toujours : truck Scania (maquette) et bottes Country. 11. Un vrai fan Scania. 12. Interlaken a fait le plein avec 1 400 camions sinon plus.
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Young European Truck Driver
Texte et photos: Tobias Schönenberger
Sandra Zeller remporte la finale suisse du YETD Sandra Zeller est la première femme à s’être jamais qualifiée au niveau national pour participer à la grande finale européenne organisée à Södertälje, en Suède. Elle y affrontera début octobre 17 autres vainqueurs nationaux tous désireux de remporter le premier prix, un nouveau Scania Série R.
Le podium du concours Young European Truck Driver lors de la finale d’Interlaken ( de g. à d.): Hansueli Schweizer (5ème), Water Berger (4ème), Ivo Steiner (2ème), Sandra Zeller (1ère) et Thomas Schär (3ème). Mission accomplie, le pylône rouge est le seul à tomber.
LES GAGNANTS
A
près son éclatante victoire fin mars à Pratteln,
1ère place Sandra Zeller, Faulensee 825 points 2ème place Ivo Steiner,
Sandra Zeller faisait figure de favorite pour la finale qui s’est tenue fin juin à Interlaken. Personne ne pouvait dire toutefois comment elle résisterait à la pression tandis que Walter Berger, vainqueur de la seconde demi-finale qui s’est tenue à Kloten en mai et autre favori, faisait état d’une plus grande expérience dans le concours du Young European Truck Driver.
Kaltbrunn 740 points 3ème place Thomas Schär, Gondiswil 730 points
Scania Suisse a fait coïncider la finale avec le 17ème Festival international Trucker & Country d’Interlaken, dont il constituait l’une des attractions. Soucieux de donner une chance égale à tous les candidats, les responsables du concours ont décidé que les épreuves seraient étalées sur deux jours. Le ‘Check before Driving’ et la ‘Conduite défensive’ ont donc pris place une semaine avant les grandes heures du festival. Sandra Zeller a jeté les bases de sa réussite en se classant première sur ces deux épreuves. Le gymkhana constitue la partie la plus passionnante du concours pour les spectateurs. Cette épreuve reine s’est
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déroulée dans le splendide cadre d’Interlaken. Précédée par la communication des informations nécessaires et par une visite du parcours, elle a mis en difficulté tous les finalistes. Elle avait été préparée par les Routiers suisses, qui avaient défini un parcours ambitieux semé d’obstacles qu’ils avaient fait venir directement de Suède. Aucun des concurrents n’a pu réussir de sans faute, ni Thomas Schär, le premier à s’y coller, ni les deux favoris à qui les hasards du tirage au sort avaient valu les numéros 9 et 10. La tension était à son comble sur le stand de Scania
Suisse avant la remise du trophée. Très applaudis, les dix finalistes ont été appelés et présentés avant que l’on passe à la proclamation des résultats. Sandra Zeller a reçu la coupe des mains de Gerhard Waser, directeur général de Scania, sous les acclamations de ses fans, de ses amis et des visiteurs. Elle va donc représenter la Suisse lors de la finale du YETD qui se déroulera les 8 et 9 octobre 2010 à Södertälje. Scania Suisse félicite Sandra Zeller et lui souhaite bonne chance. Tous nos vœux l’accompagnent pour cette finale ! www.scania.ch
Campagne d’image nationale
Texte: Tobias Schönenberger, Photos: Manuel Manser
Le nouveau Scania CityKing P 280 DB 4x2 se reconnaît à sa faible hauteur et à son lettrage.
Qui d’autre ? Scania, évidemment ! L’anti-encastrement latéral est caractéristique de la livraison de boissons. Il peut également servir de marchepied
L’Association suisse des Transports routiers ASTAG a récemment lancé une campagne qui proclame « Le camion a tout pour plaire ». Elle s’appuie sur des chiffres et des données bien faits pour redorer le blason des camions. Scania Suisse soutient cette action avec un nouveau Scania CityKing en version distribution et aux couleurs de la campagne.
E
n Suisse, 90 % des marchandises sont transportées par route. Sans le transport routier, l’économie suisse serait littéralement au point mort – et il serait temps qu’on le dise ! Les préjugés les plus fréquents dont souffrent les camions sont largement dépassés et les véhicules qu’exploitent les quelque 6 000 transporteurs suisses respectent des normes de dépollution sévères. C’est l’un des messages que véhicule cette campagne d’image diffusée à grande échelle. Un spot amusant, des affiches dans les principales gares du pays et une ‘guérilla’ lancée par les sections de l’ASTAG indiquent aux citoyens curieux le site Internet dédié à la campagne www.qui-dautre.ch – car le camion a vraiment tout pour plaire. On peut dire ce qu’on veut, les camions sont indispensables à notre vie quotidienne. Revenons ici sur quelques faits importants : • 90 % des marchandises sont transportées sur route. Les transports lourds couvrent eux-mêmes la totalité des dépenses qu’ils occasionnent. • La consommation de carburant a considérablement baissé. • 52 880 poids lourds et 254 529 camionnettes sillonnent tous les jours les routes de Suisse. • Le transport routier représente 216 000 emplois en Suisse. • Les camions suisses transportent et livrent 820 millions de yaourts, 740 millions d’assiettes de spaghetti, 168 millions de litres de lait bio et au total 100 mètres cubes de marchandises par personne et par an. www.scania.ch
Le nouveau Scania CityKing P 280 DB 4x2 a été préparé
par Scania Suisse pour illustrer la logistique des boissons. Il est bleu et blanc, aux couleurs de la campagne. Dans tous les styles, des verres et des bouteilles de grande dimension décorent l’extérieur du nouveau véhicule de distribution. Un emmarchement bas, une cabine CP 16 spacieuse à l’architecture claire, une grande profondeur de chargement, une suspension pneumatique au train avant et au train arrière et un couple copieux de 1 400 Nm font entrer ce petit camion dans la catégorie des grands.
colis. Vous pouvez vous faire présenter ce véhicule par les partenaires du réseau Scania et véhiculer la campagne dans votre région.
Grâce à une étroite collaboration avec la société
Walde AG d’Uster, le véhicule est doté d’une caisse du type Open Box avec panneaux latéraux en accordéon et hayon élévateur Cargolift Trösch de deux tonnes. Avec une longueur de 6 400 mm, une largeur de 2 480 mm et une hauteur de 2 230 mm, elle permet de loger 15 palettes. Elle ne comporte ni ranchers centraux, ni planches, ni ridelles, ce qui signifie que le chargement et le déchargement s’effectuent commodément grâce à une ouverture totale à partir des quatre coins. Des panneaux en aluminium massif se prêtent à la fixation des systèmes d’arrimage du chargement (sangles, poutres, etc.) sur toute la hauteur. À cela s’ajoutent une bande de protection et des rails logistiques intégrés pour faire avancer et reculer les palettes. La caisse est verrouillable pour assurer la protection antivol. Ce type de caisse idéalement approprié à la logistique des boissons l’est aussi pour la logistique des
Tous les types de marchandises sont parfaitement sécurisés et transportés grâce aux points d’ancrage modulaires. 3.2010 • SCANIA MOUVE 17
Échandens
Texte und photos: Curt Bühlmann
1 FM pour 480 ch
Kevin Fast sanglé au service des œuvres caritatives canadiennes pour les enfants.
Un spectacle hors norme a pu être organisé chez Scania à Échandens grâce à l’entremise d’Anthony Lordi, directeur administratif et financier de Forasol à Lonay/VD, que Scania est heureux de compter parmi ses clients.
O
n savait que la force physique et
l’intelligence ne s’excluent pas mais si vous voulez encore la preuve qu’une extrême force physique et une extrême intelligence peuvent faire bon ménage, Kevin Fast est votre homme. Docteur en théologie et pasteur d’une paroisse située près de Toronto, à Cobourg, dans l’Ontario, le Révérend Fast a laissé à Échandens un souvenir impérissable.
Kevin Fast (47) est marié et père de trois grands
enfants. Il détient plusieurs entrées dans le Livre Guinness des records pour avoir tracté des véhicules de fort tonnage sur plusieurs dizaines de mètres par ses seuls moyens. Outre de nombreux poids lourds, il a tracté des véhicules de pompiers lourds avec la totalité de leurs équipements 18 SCANIA MOUVE • 3.2010
et même un avion-cargo militaire, un C-17 de 208 t. Kevin Fast n’a pas fourni tous ces efforts par simple goût du record ni pour se mettre en vedette : ses apparitions lui permettent de collecter des fonds au bénéfice d’œuvres caritatives canadiennes pour les enfants. À Échandens, nous avons été les témoins stupéfaits d’un nouvel exploit lorsque Kevin Fast (127 kg, rien dans les mains, rien dans les poches) a déplacé sur plusieurs mètres un Scania de 16 850 kg de Forasol. En d’autres termes : 1 FM (force musculaire) tirant un engin qu’anime habituellement un moteur de 480 ch. On a peine à y croire tant qu’on ne l’a pas vu de ses propres yeux. C’est proprement hallucinant.
Le véhicule Un Scania R 480 trois essieux (6x4) avec boîte mécanique à douze rapports, cabine CR 16 et structure pour caisses mobiles avec grue Fassi intégrée de 43 t/m. Poids total 16 850 kg.
L’entreprise Forasol SA est installée à 1027 Lonay/ VD. L’entreprise est spécialisée dans les travaux spéciaux du sous-sol et des fondations et très présente en Suisse romande, dans le Valais ainsi qu’en France et en Italie.
www.scania.ch
Le nouveau véhicule spécial de VHB SA Meyrin est un Scania R 480 LB 10x4*6 HNA.
Vite, haut, bien L’entreprise genevoise VHB SA Meyrin spécialisée dans les travaux avec engins d’élévation a récemment fait l’achat d’un véhicule spécial Scania du type R 480 LB10x4*6HNA pour ses chantiers et démontre ainsi la validité de son slogan.
L
a société VHB SA a été fondée en 1993
et son siège social se trouve à Meyrin. Elle emploie neuf personnes et consacre l’essentiel de ses activités à des travaux de grutage et de pompage. C’est une filiale du groupe Geneux Dancet dont le siège est également à Meyrin et qui compte des agences situées à Lausanne/Échandens, Yverdon, Neuchâtel, Sion et Fribourg. Autres filiales du groupe, Geneux Dancet SAV (Genève) est spécialisée dans la construction et l’entretien de toitures tandis que Truchet Jardinier est un bureau d’études paysagiste spécialisé dans l’aménagement des parcs et jardins. Les activités de Geneux Dancet vont de la construction de couvertures et de toitures haute sécurité au travail du béton, à l’asphalte coulée, à l’isolation, à l’aménagement des toitures plates avec ou sans végétalisation, à quoi s’ajoutent toutes les prestations d’entretien correspondantes.
Comme l’explique Daniel Steiner, directeur
travaux de grutage et de pompage et ce, plus particulièrement dans le contexte de l’aménagement des toits plats. Le pompage regroupe les opérations d’aspiration-projection. La projection intervient pour effectuer la couverture en gravier ou en concassé ou encore, dans le cas des toitures végétalisées, avec un substrat fait d’humus et de terre cuite recyclée. À l’inverse, l’aspiration est indispensable lors du décapage de ce type de toit.
VHB SA est équipée pour ces travaux d’une flotte de quatre camions grues spéciaux, avec d’une part une grue hydraulique de 50 tonnes qui permet de travailler jusqu’à 68 mètres de hauteur et dont la capacité de charge reste de 1,6 tonne avec un déploiement horizontal de la flèche de 52 mètres – des chiffres saisissants – et d’autre part, quatre grues mobiles dont la flèche horizontale supporte des charges analogues.
« La qualité, la durabilité, la fiabilité et la compétence du conseil sont autant d’arguments en faveur de Scania. » Daniel Steiner, directeur VHB SA
de VHB SA, la société est spécialisée dans les www.scania.ch
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Service
Texte et photos: Curt Bühlmann
Le nouveau centre véhicules industriels Scania de Pratteln.
Toujours au plus près Au nouveau centre véhicules industriels de Pratteln comme partout chez Scania Suisse, le client est au cœur de toutes les préoccupations. L’ouverture de ce nouveau site à un emplacement stratégique permet à Scania d’être au plus près de ses clients. Les longs trajets et les pertes de temps qu’ils impliquent sont supprimés. Les avantages du nouveau centre Scania sont déjà reconnus – l’activité bat son plein.
L
’entreprise actuelle a été fondée
en 1958 à Bukten sous la désignation commerciale ‘Gebrüder Thommen’ puis reprise en 2005 par Scania Suisse avant d’y être intégrée le 2 mai 2010. Le déménagement entre Rümlingen, où elle était précédemment installée, et Pratteln a eu lieu en décembre 2009. Elle a ajouté à son portefeuille de prestations une nouvelle activité et assure ainsi depuis janvier 2010 la représentation officielle des utilitaires VW en tant que partenaire Distribution & S.A.V. Le maître mot ‘Toujours au plus près’ choisi par
le centre de Pratteln gagne en signification lorsque l’on considère la richesse de l’infrastructure atelier et l’offre de services extrêmement complète, qui s’étend aussi à d’autres marques. Pratteln reçoit tous les utilitaires, les lourds comme les légers, les bus et les cars, les remorques et les semi-remorques. Bien entendu, on y retrouve le concept One Stop Scania – une seule adresse et 20 SCANIA MOUVE • 3.2010
un seul interlocuteur pour tous les besoins des clients. Les heures de disponibilité contribuent à la flexibilité de ce programme puisque « Nous sommes là six jours par semaine au service de nos clients », comme le confirme Urs Wyttenbach, le chef d’exploitation Services de Pratteln. Outre le conseil et la vente des véhicules
industriels Scania et des utilitaires VW, le programme des prestations clientèle recouvre l’entretien et la réparation des camions lourds, des bus et des cars, des semi et des remorques, des caisses et des hayons élévateurs ainsi que des chauffages additionnels et des climatiseurs. Pratteln assure également le suivi obligatoire des émissions des moteurs diesel. Un des gros avantages du centre est que le contrôle technique vient y effectuer les réceptions une fois par semaine ; on peut donc les faire précéder des opérations d’entretien courantes et de la préparation des véhicules pour tout régler en un seul passage, le gain de temps
pour les clients se doublant d’un bénéfice économique et écologique. Le contrôle des tachygraphes et la réception des appareils de saisie de la RPLP Tripon comptent également parmi les prestations tout comme le service pneumatiques et la distribution des marques connues. Des véhicules de courtoisie ou de location sont disponibles pour les clients qui souhaitent répondre à un pic d’activité imprévu ou pallier une défaillance. Les équipements comptent une ligne de contrôle et de diagnostic, un banc d’essai de freinage moderne avec détecteur de jeu des essieux et un banc de redressage de châssis JOSAM (unique dans la région) ainsi qu’une installation de lavage à brosses pour véhicules industriels. Le centre dispose de plus de 5 500 références en magasin, ce qui permet dans la plupart des cas de disposer tout de suite des pièces nécessaires et de gagner du temps. Il est par ailleurs représentant officiel www.scania.ch
Clarté et modernité pour les postes de travail du nouveau centre Scania de Pratteln.
« Lorsque nous disons ‘Toujours au plus près’, c’est plus qu’un slogan pour nous, c’est la réalité que nous partageons tous les jours chez Scania Suisse à Pratteln. » Urs Wyttenbach, chef d’exploitation Services à Pratteln
Une zone d’accueil spacieuse et engageante pour les clients.
ou centre agréé de WABCO et Knorr pour les freins, de BPW, SAF/ Holland pour les essieux et des principaux fabricants de hayons élévateurs que sont Dhollandia, Mammut, Trösch et Dautel ; n’oublions pas non plus les chauffages additionnels et les climatiseurs des marques Eberspächer, Waeco et Webasto. Tout ceci contribue à l’intérêt des prestations et à la réduction des délais d’approvisionnement et de réparation.
Le centre de Pratteln assure la vente et l’entretien des utilitaires VW.
Scania Suisse à Pratteln, c’est avant tout une équipe motivée.
À cela s’ajoutent les services Scania Finance
Schweiz AG qui propose aux clients des financements modulaires intéressants susceptibles de les aider en cas de période sèche ou d’apporter un plus lors de la planification financière et opérationnelle. « Lorsque nous disons ‘Toujours au plus près’, c’est plus qu’un slogan pour nous, c’est la réalité que nous partageons tous les jours chez Scania Suisse à Pratteln », résume Urs Wyttenbach avec conviction. www.scania.ch
La ligne de contrôle-diagnostic et les réceptions hebdomadaires du contrôle technique abrègent la durée d’immobilisation. Le centre est ouvert six jours par semaine.
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Service
Texte et photos: Curt Bühlmann
« Nos exigences de qualité sont les mêmes en dessous de 18 tonnes. » Daniel Gräni, conseiller Ventes utilitaires VW pour la Suisse centrale (à g.), Daniel Kaufmann, chef d’exploitation Services à Emmen
CONCEPT ONE STOP
Les utilitaires VW aussi
L
e concept ONE STOP fait partie des atouts dont les clients peuvent bénéficier à Emmen et il est très apprécié des clients VW, d’autant plus qu’il regroupe toute une série d’avantages », confirme Daniel Kaufmann. Effectivement, il est combiné à des conditions attrayantes et à des prix fixes. Le site Scania Emmen a été ouvert en 1999 sous le nom de
Scania Truck AG avec un tout nouveau bâtiment avant de devenir en 2005 la société Scania Schweiz AG Emmen. Son large portefeuille de prestations s’étend du conseil et de la vente des véhicules Scania et VW Nutzfahrzeuge aux travaux d’entretien et de réparation de toute nature, sans oublier le service pneumatiques de toutes les marques courantes. La distribution recouvre les
utilitaires VW suivants : • Caddy • T5 dans toutes ses versions 22 SCANIA MOUVE • 3.2010
• Multivan • Crafter • Pick-up Amarok La surface d’exposition de ces véhicules donne directement sur la rue principale et représente à la fois un pôle d’attraction et une bonne source d’informations : « Viens, on va regarder à l’intérieur ! ». Nous en savons suffisamment long sur les véhicules industriels et utilitaires pour répondre aux demandes des clients VW à leur entière satisfaction. Ils ont besoin de leur véhicule tous les jours parce que c’est leur outil de travail et cela signifie que les durées d’immobilisation doivent être aussi brèves que possibles pour des raisons économiques. C’est aussi pour cela que nous intervenons sur les demandes spontanées de réparation, lorsque le client arrive sans rendez-vous parce qu’il passe par chez nous et qu’il en profite pour demander qu’on lui résolve un problème. Notre réception atelier accorde une grande importance à la qualité des relations et au suivi des www.scania.ch
À gauche : Des mécaniciens bien formés aux utilitaires légers sont présents six jours par semaine pour répondre aux demandes des clients.
En bas : Dotation optimale pour ce véhicule S.A.V. que Daniel Gräni prépare avant la livraison.
Les postes de travail conçus et équipés pour les utilitaires VW favorisent un travail de qualité.
Le concept ONE STOP que Scania propose dans toute la Suisse correspond à la volonté d’offrir aux clients « Un seul interlocuteur et une seule adresse » pour toutes les prestations. Il s’applique dans son intégralité aux utilitaires VW et ce, bien entendu, qu’il s’agisse du véhicule même, de sa caisse ou des équipements montés tels que les hayons. Comme le résume Daniel Kaufmann, chef d’exploitation Scania Suisse à Emmen : « Nous donnons le meilleur de nous-mêmes pour tous nos clients ».
clients. Si une réparation prend du temps, nous pouvons également mettre un véhicule de notre parc à la disposition des clients.
périodique des utilitaires et le cas échéant de la remorque compte également parmi les prestations proposées.
Nous intervenons pour aider le client à finaliser son
Nos clients VW disposent à Emmen d’un autre avantage
achat et mettons à sa disposition notre savoir-faire. Nous faisons en sorte que ses demandes et ses exigences trouvent leur contrepartie sur le véhicule, explique Daniel Gräni, le conseiller Ventes pour les utilitaires VW. Nos conseils jouent un rôle important lorsque le véhicule doit comporter des particularités au niveau de la caisse ou des équipements.
puisque nous sommes aussi un centre agréé ou un point de service pour les marques de hayons élévateurs, de chauffages d’appoint et de climatiseurs les plus classiques. Cela veut dire que nous disposons des connaissances voulues et aussi que nous avons les pièces de rechange neuves ou d’échange standard en magasin. Et bien sûr, ces connaissances influencent aussi le conseil à la vente de façon positive, autrement dit en termes de réduction des coûts
Des collaborateurs spécialement formés assurent le service après-vente dans des conditions de professionnalisme absolu avec deux postes de travail spécialement réservés aux utilitaires VW et tous les outils et équipements nécessaire de la marque. Les prix sont ceux que détermine le constructeur. La préparation au contrôle technique www.scania.ch
En outre, l’expérience considérable de notre atelier
dans le secteur des moteurs diesel pour les ‘lourds’, qui inclut les exigences de la technologie AdBlue®, exerce aussi des retombées positives sur les opérations à effectuer sur les moteurs diesel VW et elle fait gagner du temps.
En clair Le concept ONE STOP Scania profite tout autant aux clients VW.
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Service
Texte: Tobias Schönenberger, Photos: Scania
Scania Suisse propose
la formation OACP La Scania Driver Academy permet à Scania Suisse de répondre à la demande de nombreux clients qui souhaitaient un programme de formation à la fois agréé dans le cadre de la formation continue obligatoire OACP et axé sur les véhicules Scania.
S
cania Suisse a mis au point sous l’égide de
Stefano Robbiani et sous la direction d’Hansueli Frischknecht un programme de formation professionnelle et continue certifié. La Scania Driver Academy a déjà organisé les premiers stages. Les clients Scania intéressés se voient proposer deux formations Scania relevant de la formation continue obligatoire OACP.
Le stage ‘Conduite défensive’ a pour objectif de bien
DRIVER ACADEMY
Pour plus d’informations www.scania.ch
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faire comprendre aux participants l’importance d’une conduite préventive et qui tienne compte des autres usagers de la route. Soyons clairs : la conduite défensive n’a pas pour effet de rallonger la durée des tournées ni de reculer l’heure à laquelle on rentre enfin à la maison. La conduite préventive aide à identifier en amont une situation dangereuse ou une complication du trafic éventuelle et à l’éviter de façon efficiente, sans avoir à détruire de l’énergie. À l’issue du stage, les conducteurs sont mieux préparés aux éventualités de la route ; ils effectuent leurs trajets en ménageant mieux leur véhicule et l’environnement et sans perte de temps
Pourquoi ne pas profiter de la livraison de votre nouveau Scania pour y ajouter une unité de formation obligatoire ? La concession Scania chargée de vous livrer le véhicule peut prendre alors tout le temps nécessaire pour expliquer au conducteur les potentialités du véhicule et les mettre en pratique sur un premier trajet. En effet, la construction et l’équipement des véhicules industriels sont de plus en plus personnalisés pour répondre précisément aux besoins très divers des entreprises de transport. Cette démarche permet au conducteur de se familiariser avec son nouveau modèle et d’utiliser au mieux ses avantages dans les plus brefs délais. On gagne en maîtrise, en aisance et en agrément lorsque l’on connaît bien son outil de travail. Autres avantages : la Scania Driver Academy organise ses stages par petits groupes et ils sont animés par des spécialistes. N’hésitez pas à consulter le site Scania pour plus d’informations sur le contenu des stages ainsi que la date et le lieu où ils se déroulent, d’autant plus que nous allons continuer à étoffer le programme de formation OACP dans les mois qui viennent. www.scania.ch
« J’aime le travail d’encadrement parce que j’aime travailler avec les gens. » Stefan Mattmann, chef mécanicien, Emmen
Savoir diriger – Les tâches de direction s’apprennent-elles?
Ursi Hug: Directrice Ressources humaines Scania Suisse
Leadership-Training Diriger implique que l’on sache expliquer à ses collaborateurs quels sont les objectifs communs, puis se concentrer sur les tâches qui en résultent et les effectuer ensemble. Cela peut sembler trivial mais ce n’est pas toujours évident dans la pratique. Et de leur point de vue, les cadres affrontent actuellement des exigences croissantes.
O
ui, je suis convaincue qu’une partie au moins des tâches directionnelles peut être enseignée et apprise. La connaissance des principes directeurs de l’entreprise, par exemple, fait partie des bases essentielles à une bonne direction – et cela s’apprend. Chez Scania, ces bases correspondent à des valeurs et à des principes d’action que nous choisissons d’appliquer. Les cadres en ont besoin comme d’une boussole qui leur permet d’agir dans le sens de l’entreprise », explique Ursi Hug, directrice des Ressources humaines chez Scania Suisse.
C’est la raison pour laquelle 53 jeunes managers Scania de Suisse alémanique et occidentale ont suivi ces derniers mois une formation visant à leur fournir des instruments, des idées et des pistes pour qu’ils réussissent et s’épanouissent mieux dans leurs tâches de direction et d’encadrement.
managers Scania connaissent leur style d’encadrement respectif et peuvent l’exploiter de façon optimale. L’écho rencontré renvoie une image positive de la formation. Selon le feedback des participants, la formation au leadership constitue un plus. Ils apprécient les informations précieuses que leur ont fournies leur auto-évaluation et l’évaluation donnée par les autres. Mieux se connaître et se faire mieux comprendre, c’est une valeur ajoutée à leurs yeux. La participation à la formation au leadership est source de nouvelles impulsions. Une fois posée la première pierre, les jeunes managers ont à mettre leur nouveau savoir en pratique, une tâche à la fois ambitieuse et totalement à leur portée. Le plus simple est de commencer par soi-même avec l’assistance du supérieur hiérarchique et en collaboration avec les autres jeunes managers. En Suède, Scania organise actuellement une formation
La nouvelle formation au leadership de Scania est née en
collaboration avec la maison-mère en Suède. La formation expose ce qu’est ‘la maison Scania’ avec ses valeurs et ses principes. La formation a pour objectif de les transmettre aux cadres dirigeants et de leur donner les moyens de les appliquer efficacement dans leur travail quotidien. D’autres volets importants sont abordés tels que la constitution et le développement d’une équipe, la communication et la meilleure façon d’instaurer un feedback. On consacre également du temps à des discussions animées et à des échanges qui s’appuient sur des situations et des exemples réels. L’analyse du profil personnel (IDI) constitue l’un des axes essentiels de la formation. Il s’agit d’une analyse à 360 degrés qui s’appuie à la fois sur l’auto-évaluation de l’individu et sur l’évaluation d’autres personnes – collègues, supérieurs hiérarchiques, autres participants du stage. Aujourd’hui, les 53 jeunes www.scania.ch
pilote en anglais baptisée « Leadership Advanced ». Ce stage d’approfondissement traite de façon plus poussée un certain nombre d’aspects et de principes d’encadrement. Il est prévu
de le proposer en Suisse d’ici 2011 ou 2012. D’autres formations consacrées à la communication, au coaching ou répondant à la question ‘Comment mener un entretien ?’ sont également au programme. « Pour moi, l’encadrement est une affaire de cœur dans laquelle on engage aussi sa raison et son bon sens ; dès lors que l’on adopte un état d’esprit positif vis-à-vis des autres et que l’on est heureux de faire ce travail, on dispose déjà de ressources essentielles à la qualité de l’encadrement », conclut Ursi Hug.
Le principe d’encadrement que je préfère : « Agir, c’est maintenant! » Theo Kenel, directeur Services 3.2010 • SCANIA MOUVE 25
Service
Texte: Curt Bühlmann, Photos: Curt Bühlmann, Tobias Schönenberger
Les utilitaires VW s’achètent chez Scania Suisse La transmission intégrale 4MOTION permet de rejoindre les chantiers partout sans souci de sécurité.
En haut : Jakob Willen (à g.), responsable du site de Flamatt, et Urs Allemann, conseiller Ventes pour les utilitaires VW à UrtenenSchönbühl. En bas : quatre des onze nouveaux VW Crafter de la société Hans Weibel AG à Flamatt.
Véhicule, caisse ou solution complète, les clients sont de plus en plus nombreux à apprécier le professionnalisme, le conseil, l’expérience et la large gamme de prestations de Scania Suisse lorsqu ’ils achètent un utilitaire. C’est ainsi que deux commandes importantes ont été récemment finalisées avec la livraison de nouveaux utilitaires VW aux sociétés Hans Weibel AG de Flamatt et Vetsch de Klosters.
S
cania Suisse Urtenen-Schönbühl a livré onze
VW Crafter à la société Hans Weibel AG. Les véhicules sont équipés de moteurs TDI de 136 ch avec injection à rampe commune et technologie AdBlue® Euro 5, boîte mécanique à six rapports et transmission aux roues arrière. La cabine double offre de la place à sept personnes. La charge utile est de 1,2 tonne et la charge tractée de 3,5 tonnes. Les véhicules ont été carrossés par Filipelli Worblaufen.
La société Hans Weibel AG est clairement spécialisée dans le BTP Voirie, comme l’explique le chef du site de Flamatt, Jakob Willen : « Nos clients sont essentiellement des communes, le canton ou l’État et nous avons aussi des commandes du secteur privé pour la construction de places, de voies d’accès, etc. ». Les quelque 140 collaborateurs de l’entreprise se répartissent entre les sites de Berne, Lyss, Flamatt et Granges-de-Vesin dans le canton de Vaud, Flamatt étant à la fois le centre organisationnel et l’atelier pour la totalité du parc de machines et d’engins. Les activités de transport relèvent uniquement du compte propre et servent à approvisionner les chantiers en matériaux de construction et en petit outillage. « Notre flotte de véhi26 SCANIA MOUVE • 3.2010
cules 3,5 tonnes compte environ 50 véhicules. Les onze nouveaux VW Crafter correspondent pour une part à un renouvellement et pour l’autre à une extension. » L’entreprise de BTP Vetsch de Klosters a pris livraison en juin 2009 de ses premiers VW T5 4MOTION. Depuis, elle les a testés de toutes les manières possibles et le véhicule a fait preuve de tellement de qualités que les responsables ont décidé d’en commander quatre autres. Josef Camen, conseiller Ventes utilitaires VW de Scania Coire lui a donc remis récemment quatre nouveaux VW T5 à transmission intégrale 4MOTION et cabine double. Ceux qui connaissent un peu le Prättigau comprendront sans peine pourquoi la société Vetsch mise sur la transmission intégrale : c’est la montagne, on ne roule nulle part sur le plat ; par contre, les chemins et les routes non stabilisés abondent. La société Conrad AG Coire a doté les quatre nouveaux utilitaires d’un plateau fixe en aluminium. Ils offrent une charge utile de 900 kg et une extrême polyvalence grâce à un système de portage tubulaire à l’avant et à l’arrière et à un plateau de larges dimensions (1 140 x 1 950 mm) avec plancher alu nervuré, sans oublier une charge tractée de 2 500 kg. www.scania.ch
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