Edge 1 2017 cn lr

山高杂志，

2017

年第

1

期

地球上最坚韧的车轮

自动驾驶汽车值 得我们信赖吗？ 机加工行业 的三大趋势

自动驾驶汽车是汽车行业的一大 趋势。但我们敢不敢放心大胆 地让双手离开方向盘，专心玩 游戏？

目录

《EDGE》 2017 年第 1 期

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新闻与行业趋势

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行业知识 - 全球趋势 数字化现实

各种数字化技术在不断冲击现有的工业实 践，但山高 CEO Lars Bergström 对此并未感 到气馁，反而受到了启发。

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案例：澳大利亚 是否足够坚韧？

山高帮助 ComSteel 的铁路车辆在全球条件 最为恶劣的地方持续工作。

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技术前沿 PATRICK DE VOS 问与答

山高的刀具专家为读者解答技术问题。

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行业展望：自动驾驶车辆 真相

封面故事

我们会认真对待并跟上 自动驾驶汽车的发 展趋势。

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无限可能 可持续的飞行

记录被打破，绿色电力大行其道；这只需要 两个具有远见卓识的人。

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《EDGE》与您 第四次工业革命

“我喜欢研究、学习和科学，但最喜欢的还 是看到我的努力取得实实在在的成果。”

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案例：俄罗斯 更胜一筹

通过在 Egoryevsky 机械制造厂与山高进行 的合作，我们简化了流程，可以满足对该公 司自推进式割草机的需求。

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世界之锋 FRIDA HANSDOTTER

当她的朋友们在参加派对时，她已经爬上半 山腰了；Frida Hansdotter 解释说是滑雪的 乐趣让她赢得了冠军。

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教育前沿 车床科技向原子层面迈进

山高开创了世界的先河，对材料在切削过程 中受到哪些因素的影响进行了评估。

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面向未来， 共同研究 “制造业正在经历一场会引发商 业革命的变革，” 英格兰谢菲尔德大

学教授 Sam Turner 在这一期的一篇文章 中如是说。山高非常认同这一观点，这也 是我公司多年来一直与多所大学和专科 院校共同开展研究项目的原因。对我们而 言，在材料和加工方法方面积极踊跃地开 展最新的研究非常重要，这会影响我们与 制造业这一共生体，并源源不断地为我们 的研究和开发贡献新的科研成果。 谢菲尔德大学就是一个这样的典范； 另一个典范是我们将与瑞典的林雪平大学 (University of Linköping) 和位于德国汉堡 的 DESY 研究中心（阅读 32 页至 35 页， 可以了解更多信息）共同开展的项目，这 个振奋人心的项目将会书写新的篇章。 与往常一样，《Edge》还包含了一些文 章，这些文章内容涉及最新产品、业务发 展、最新趋势以及全球员工风采。 阅读愉快！ HANS HELLGREN

市场营销副总裁 EDGE@SECOTOOLS.COM

《EDGE》是山高刀具发行的 客户杂志，在全球以 25 种 语言出版。Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. 电话：+46 223-400 00 传真：+46 223-718 60 网址：www.secotools.com 出版商：Hans Hellgren 电子邮件：hans.hellgren@secotools.com 总编辑： Jennifer Gauffin 电子邮件：jennifer.gauffin@secotools.com 编辑制作与版面设计：Appelberg Publishing Group 项目经理：Per-Ola Knutas 编辑：Antony Riley 美术指导：Cecilia Farkas, Johan Nohr 印刷：Elanders 封面照片：Samir Soudah EDGE (1. 2017)

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新闻与行业趋势 刀具专家投搞新闻

GARY MEYERS

最初居住在密歇根 州底特律，后来移居到瑞典的法格斯塔 (Fagersta)。Gary 从 20 世纪 90 年代开 始投身于这一行业，现任全球面铣产品经 理，已经为山高效力了五年之久。

简介 职位：面铣产品经理 教育程度：刀具熟练工和制模工。在 大学期间学习了商业、CAD CAM 和加 工理论。 职业生涯：Gary 最初是美国海军的一名 机械师，然后成为刀具和模具设计师 和经理，后来加入山高，成为一名可 转位铣削和 Jabro/Niagara 刀具产品经 理，随后作为一名全球面铣产品经理 移居到了法格斯塔。

EPB 890 镗头 无论在镗头的哪个位置，山高新推 出的可拆除式全球数字显示控制器 (UDDC) 都能够轻松读取直径设定值 和调整数值。UDDC 采用大型显示屏 取代了模拟式游标卡尺，并可根据操 作员的使用偏好进行多种设置。 UDDC 可显示直径值或半径值，它 另一项独特的优势是既能够在相对模 式（调节直径）下工作，也能够在绝 对模式（用镗头加工出实际直径）下 工作。 该系统还采用创新的动态自动平衡 和双通道冷却设计。

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摄影：GETTY IMAGES

上海的新总部 山高在中国上海成立了新总部。新办公室将致力于和该地区的客户建立关系并开 发优质、高效率的加工解决方案。 山高中国于 1994 年成立，当时只是山高一个小规模的子公司，现已成长为山 高在全球范围内的第三大市场。 中国区董事总经理 Bo Udsen 和集团总裁 Lars Bergström 主持了位于上海的山 高新办公室的开幕典礼。众多客户、分销商、合作伙伴和政府官员都出席了这一 盛会。

1932 年

山高刀具公司的创立之年。 在这一年，这家瑞典的钢铁制造商开始生产以 “山高”（拉丁语的意思是“切削”）为品牌名称的 金属加工刀具。

对于 3D 打印何以标志着一个新的工业革命的开 端，美国的未来学家 JEREMY RIFKIN 说道：

“ 制造业最近掀起的一场数字化革命有可能引起耐用 品生产行业群起效仿。在这个新时代，每个人都可 以成为自己的制造商 [...]。这一过程被称为 3D 打 印”。

“

重要的是，要确保每个工件 都正确，在工件上多花费一 点时间是完全可以接受的， 只要你们确定能够取得良好 的结果。” 山高公司技术培训经理 Patrick De Vos 在 edgeupdate.com 上发表的一 篇简介文章中介绍加工趋势时 如是说。 转到 bit.ly/devosedge

印度的卫生计划

摄影：GETTY IMAGES

R220.88 面铣刀 山高扩展了自己的面铣刀系列，包含 了主偏角接近 90° 的面铣刀系统。 新型 R220.88 面铣刀专为提供高 性能和经济性而设计。这款面铣刀产 品将配有直压刀片，并采用可制造优 质刀具的新型耐腐蚀刀体材料，而且 无需镍涂层处理，因此具有很好的环 境友好性。 该产品专为批量生产行业中的高标 准端面铣削应用而设计，可以满足对 单位切削刃成本、生产率和加工可靠 性的苛刻要求。

为了支持公司的企业社会责任部 (CSR) 的发展宏图，山高刀具公 司印度分部在印度西部的浦那 (Pune) 市外的戈雷冈皮马 (Koregaon Bhima) 地区举办了相关活动。山高印度分部的 CSR 团队与 NGO 合 作伙伴一同接触了三所学校的 2000 多名学生，并教授他们清洁卫 生知识。“清洁戈雷冈皮马”活动还包括在这三所学校修复公共厕所 和安装垃圾桶。

使用绿色能源

STEADYLINE® 系列

摄影：GETTY IMAGES

屋顶太阳能电池板和电动车充电 - 山高位于法国布 尔日 (Bourges) 的生产基地正在采取行动，以帮助 公司实现减少对环境的影响这一目标。 “借助‘绿色工厂’这一理念，布尔日的生产基地开 启了通往工业 4.0 的旅程，”生产基地经理 Matthieu Dassonville 说道。 该生产基地最近购置了一辆全电动汽车，用于执

行现场维护活动。与此同时，他们还为员工安装了 充电桩，以便他们为自己的电动汽车免费充电。随 着越来越多的员工选择使用电动汽车，我们将布置 更多的充电站。 此外，工厂的屋顶还安装了一块 700 m2 的太阳 能电池板。这块电池板每年可提供大约 100 MWh 的电力，相当于七座房屋的能耗。

山高正在山高正在扩展其创新型的 Steadyline抗震车削刀杆和 GL 刀头系 列，包括直径为 60 mm 和 80 mm 的 车削刀杆、带有 GL50 机床侧接头的 螺纹加工刀柄以及‘Jetstream tooling’ 飞流刀具车削和螺纹加工刀柄。 采用 Steadyline 阻尼技术的刀柄可 通过 GL 机床侧接头更换刀具，以进行 内圆车削、螺纹加工和镗削等多种加 工。这种 GL 接头提供了出色的切削刃 定位功能和出色的重复定位精度，而 且能够非常快速地更换刀头。

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行业知识：全球趋势

人才争夺 - 全球趋势

数字化的发展前景 云技术、大数据、全球化、物联网以及持续不断的人才争夺都导致 了制造业的瞬息万变。山高 CEO Lars Bergström 在从成功的数字化公司 获取灵感，以便跟上这一领域的快速发展。 文字：Per-Ola Knutas 图片来源：Emma Hanquist

商

业规则已经彻底改变。如果说优

步 (Uber)、网飞 (Netflix) 和谷 歌 (Google) 等新公司教会了我 们一件事，那就是注重安全、墨 守成规的传统业务模式在拒绝创新变革的时 候，将面临着毁灭的风险。 但这些新涌现的商业实践为金属加工和 制造业以及山高这样一家拥有 85 年悠久历 史的典型工程公司带来了哪些影响？据山高 CEO Lars Bergström 所言，影响非常之多。 他最近带领公司的管理团队去了一趟硅谷， 团队成员们在硅谷的七天时间里大开眼界， 参观了从小型创业公司和原型产品车间到伟 创力 (Flextronics)、凯捷集团 (Cap Gemini) 和通用电气数字部门 (GE Digital) 等大型成 熟企业。 “多年以来，人们一直在讨论全球 化以及全球化对于行业发展意味着什 么，”Bergström 说道。“但如今，数字化正 在真真切切地快速发生着 - 在每一个行业。 基础设施现在已经非常完备，速度快、价格 低的宽带网络将大部分世界连接在一起。在

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我们参观硅谷的过程中，这一点表现得极 其明显。” Bergström 继续说道。“这其中最让我震 惊的是人们忙于发明、研制和生产的速度 和意识。在我看来，对于敏捷性和业内变 革的需求从未如此清晰过。我们以前讨论 的是在开发项目中要经过几年的时间才会 发生的事，现在只需要几个月的时间就能 实现了。” 另一个影响制造业的大趋势是物联网 - 在 一个全球性的网络中将机器和流程连结在一 起，而且这一趋势已经开始改变制造业的工 作条件。这是 Bergström 在会见客户时经常 会遇到的一种现象。 “正在发生的是，万事万物相互关 联，海量数据的传输转瞬之间就可以完 成，”Bergström 说道。“这意味着我们可以 在全球范围内共享创意和解决方案，而且 对于在全球范围内连结在一起的部件制造 商，无论它们位于捷克共和国还是中国，数 字化生态系统都是它们取得成功的一项关 键因素。”

“

在我看来，对于敏捷性 和业内变革的需求从未 如此清晰。” Lars Bergström 山高刀具公司 CEO

在 Bergström 看来，另一个明显的趋势 是产品的相对价值在不断下降。产品会在较 短的时间内变成人人都能够很快复制的商 品。“相比之下，知识和服务的重要性在不 断提高。” 这是山高已经开始考虑的问题。随着客户 依然在努力提高效率并因此精简人力资源， 他们会越来越需要刀具供应商提供合格的建 议和服务。 “随着发展速度的加快，我们的客户需要 更多的建议，因为他们亲自进行优化的时间 变得越来越少了，”Bergström 说道。“现在 的一名工业工程师可能会用到 30000 种不同 的加工工具和数千种不同的相关工具组合。 这完全不切实际，因此客户经常会打电话给 我们这些专家求救，并征求我们的建议以改 进他们的流程。 正因为如此，山高才会在世界各地蓬勃发 展。我公司分别在中国上海和印度浦那的技 术中心和办公室最近都乔迁新址。 “我们还在继续开发我们的数字化网络支 持工具 MyPages。它能够让个人亲自处理不

太复杂的问题并通过 Suggest 功能获得合格 的建议，”Bergström 说道。“我们正在进行 扩张和投资，从而面对新的世界格局，并利 用我们的全球竞争力在各个地区实现蓬勃发 展，更加贴近我们的客户。”

制造业的 三个趋势 人才争夺

全球各个公司都在为实现自己 的发展而招聘智慧的员工，并 为此疲于奔命。这意味着行业 必须致力于打造具有吸引力的 工作场所。

数字化

大数据趋势能够在转瞬之间在 全球范围内发送海量数据，因 此不同的国家可以在虚拟环境 中共同开发产品并借助数字化 工具来移动产品。这样就可以 降低物理位置对于某些类型的 制造业务的重要性。

提高速度

全球化导致所有工业领域的竞 争加剧，并对变革、效率和生 产率提出了更高的要求。

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案例：澳大利亚 COMSTEEL

偏远的皮尔布拉 (Pilbara) 地区地处澳大利 亚的西部，极端的天气条件为这里的采矿 设备带来了严峻的考验，包括用于运送铁 矿石的列车。

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比以往

更加坚韧 澳大利亚的铁路车辆车轮制造商 Comsteel 拥有将近 100 年的悠久历史，但并未因此束手束脚，而是充分发 挥其优势。该公司将其优良传统与现代化技术相结合， 从而制造世界领先的产品。 文字：DANIEL DASEY 摄影：JOSHUA DASEY 和 GETTY IMAGES

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案例：澳大利亚 COMSTEEL

运营主管 Kevin Roberts 提到采矿业客户依靠 Comsteel 提供的车轮保持高 效运营。这些客户格外重视车轮的质量、硬度、韧性和安全性。

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在地处澳大利亚西部的偏远皮尔布拉地区，拥有 240 节车厢的采矿火车负 责定期运送 33000 多吨铁矿石。 EDGE (1. 2017)

在

对铁路车辆的韧性要求方面，地球 上任何一个地方都无法与澳大利亚 西部的皮尔布拉地区相提并论。这 一偏远地区的采矿火车负责定期运送 33000 多吨的铁矿石，每条车轴都要承受 45 吨的负载。 温度可能接近 50 摄氏度，最近的大城市也在至少 933 英里以外。 生产出足够坚韧的火车车轮并经受住这类严峻条件的 考验是 Comsteel 非常擅长的一项工作。这家制造商位 于这块大陆另一端的瓦拉塔 (Waratah)，后者是新南威 尔士州纽卡斯尔市的一个郊区。 Comsteel 拥有将近 100 年的悠久历史，依靠浓厚的传 统和前沿的技术生产铁路车辆车轮，这些车轮符合世界 一流的韧性和耐用性标准。 Comsteel 制造厂的铁路车辆产品运营主管 Kevin Roberts 说到，采矿业的很多客户依靠该公司提供的车 轮保持高效运营，而且这些客户格外重视车轮的质量、

“ 铁路车辆制造商知 道我们的产品适用 于车轴承受高负载 的高端应用，在这 样的环境中，他们 可不能随便使用车 轮。” COMSTEEL 制造厂铁路车辆产品运营主管 KEVIN ROBERTS

硬度、韧性和安全性。“皮尔布拉地区使用 的火车太大了，以致于一旦发生事故，就会 造成严重损坏和产量下降，”他说道。“我们 的客户之所以使用我们的车轮，是因为他们 知道这些车轮不会出现那样的问题。” COMSTEEL 成立于 1918 年，前身是 Commonwealth

Steel Company，现已成为全球钢铁产品公 司 Moly-Cop 的一个组成部分。除了生产 150 多种各类钢铁产品以外，Comsteel 还制 造铁路车辆车轴和轮组以及采矿业用于打碎 矿石的磨料介质。 Comsteel 业务开发经理 Andrew Hemsworth 解释说，尽管用于货运的车轮 在该公司的销售额中占据了很大一部分，但 Comsteel 还为澳大利亚的所有铁路管理局 供应机车和客运列车所使用的车轮。

Comsteel

公司：国际 Moly-Cop 集团的一个组成 部分。 地址：澳大利亚新南威尔士州的瓦拉 塔，位于悉尼北部大约 150 Km。 工作时间：每周 7 天，每天 24 小时。 产品：磨料介质以及用于货车、客车和 机车的铁路车辆车轮、轮组和车轴。 车轮生产能力：每年 80,000 个。 特长：现场炼钢。 目前市场：澳大利亚、新西兰、中国、 南非和美国。

与此同时，该公司的出口市场包括南非、新西兰、

美国，特别是中国。“我们为在中国制造并 随即运往澳大利亚的铁路车辆供应车轮，” 他说道。“铁路车辆制造商知道我们的产品 适用于车轴承受高负载的高端应用，在这样 的环境中，他们可不能随便使用车轮。” Comsteel 车轮的最大卖点是它们具有非 常高的硬度和韧性。Hemsworth 解释说， 该公司的重型货运车轮由现场的电弧炉生产 的微合金钢制成。 微合金钢钢锭被锯成奶酪状，在进行锻造 和轧制之后进行热处理、测试和加工，然后 接受目视检验和尺寸检验等无损检测。 Comsteel 车轮经过美国铁路协会、欧洲 EN 标准和国际质量管理标准 ISO 9001 的 认证。 EDGE (1. 2017)

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案例：澳大利亚 COMSTEEL

山高的 Harold Phipps（居中者）声称，他和他的同事们能随时为 Comsteel 提供刀具应用建议并帮助加工原型产品。

Kevin Roberts 认为，严格的工序、质量 体系和对员工经验的尊重是该公司取得成功 的关键。另一个关键因素是持续改进和采用 新技术的企业文化，这样可确保生产出能够 满足客户需求的优质产品。 ROBERTS 认为，与高质量的供应商合作也至关 重要。Comsteel 近年来深化了与山高的合 作，山高现已成为该公司的一级刀具供应 商。“山高的刀具在加工我们的车轮时表现 得非常棒，”他说道。“我们使用的硬质合金 刀片在加工我们的高硬度微合金钢时发挥出 极高的性能，并树立了标杆。” 山高的刀片用于加工车轮的辐板和极硬的 车轮踏面。Roberts 声称，在多年来试用了 数十种刀片之后，他还没有发现任何一款刀 片在加工微合金车轮时比山高的产品表现得 更出色。“刀具是一项非常高的耗材成本， 而山高产品的性能非常棒，可以将我们的成 本保持在较低的水平，”他说道。

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另一项优势是山高的服务。随着 Comsteel 不断提高其钢铁和车轮产品的强 度，山高也能随时提供刀具应用建议，并帮 助加工原型产品。 山高公司澳大利亚分部的地区业务经理 Harold Phipps 说道，每当 Comsteel 需要帮 助时，他和他的同事们都会竭尽全力伸出援 手，并且经常在周末加班加点解决问题。“ 我们帮助 Comsteel 降低了刀具成本、增加 了收益，”他这样说道，“对于 Comsteel 和 Seco 来说，这样的合作是真正的双赢。”

Comsteel 微合金车轮

凭借多年的经验和特种钢炼制技术传 承，Comsteel 在 20 世纪 80 年代中 期开发出了微合金材料。加入的微合 金元素强化了车轮的特性，无需增大 碳含量（碳含量增大会影响对热量 的敏感性）即可提高车轮材料的硬 度。Comsteel 微合金车轮材料不但具 有更高的硬度并因此提供了更高的耐 磨性，还具有更高的屈服强度和抗拉 强度并因此提供了更高的抗断裂韧性 和抗滚动接触疲劳能力。

山高为 Comsteel 提供 的产品 Duratomic™ 金刚甲车削材质 Triple-Zero™ 车削材质 Seco-Max™ 陶瓷刀片 Threadmaster™ 丝锥 Seco-Capto™ 刀具

技术前沿：问与答

山高刀具公司技术教育经理 PATRICK DE VOS 回答您 的加工问题。

山高的 Jetstream 飞流刀具有哪些优势？

回答：在加工过程中，切削区域

询问 PATRICK

您有要咨询的问题吗？ 请通过电子邮件发送至以 下地址： patrick.de.vos@secotools.com

会产生很多热量。这会缩短刀 具寿命并在工件中产生有害的 高温，因此很难满足加工表面 的质量要求。 冷却系统可以吸收切削区 域的热量。切削区域的压力和 温度导致无法以物理方式让切 削液抵达热源处以发挥最大效 率。正因为如此，大多数冷却 技术都以间接方式发挥作用， 它们对切屑进行冷却，从而间 接排出热量。当工件材料具有 较高的导热性时，这种方法能 够取得很好的效果，但在其他 情况下（钛合金和高温合金） ，这种方法并不太有效。山高 的 Jetstream 飞流刀具着眼于 运动压力的积聚（而非传统系 统所着眼的静态压力）。这样 会产生足以进入切削区域的高 压。将冷却液流精确对准切削 区域时，可以进一步提高冷却 效率。 

什么是‘快进给铣削’？它具有 哪些优势？

回答：正确选择切削条件、切

深、进给量和切削速度对于铣 刀的铣削效果非常重要。这 3 个 切削条件共同决定了所谓的金 属切除率（MRR ~ 切深 x 进给 量 x 切削速度）。MRR 是生产 速度、成本效益和工艺可靠性 的一个衡量指标。改善切削条 件可以提高生产率。不过，按 不同的顺序最大限度改善切削 条件会取得不同的结果。如果 在选择时优先考虑更高的进给 量，那我们说这就是快进给加 工，具体而言就是铣削加工中 的快进给铣削。使用更高的进 给量和中等切深进行加工时， 消耗的能量更少。快进给铣削 在不降低生产率的情况下，向 着节能加工或‘绿色’加工迈进了 一步。 

山高的 Suggest 是如何工作的？

回答：山高现在可提供 30,000 多

种不同的产品。这些产品可以 组成大约 600,000 种不同的切削 刀具。在刀具选择过程中，必 须评估每种刀具，以找出最适 合应用场合的刀具。 山高 Suggest 是一种计算机 化的选择工具。输入工件材料 特性以及应用描述，即可获得 刀具和切削工况的推荐方案。 在为 Suggest 提供支持的数据 库中，以决策表的形式说明了 每种切削刀具的可用性和适用 性。Suggest 应用决策规则对决 策表结果进行筛选，从而获得 从最适合的刀具到无法使用的 刀具的排列。选择刀具之后， 会使用加工模型和数学算法为 所选刀具计算最佳的切削条件 组合。山高出版的各种加工书 籍对这些模型进行了介绍。 使用 Suggest，您的客户能够 以系统、省时的方式找到最适 合的刀具和切削条件。 

请勿错过山高的 Patrick De Vos 在 edgeupdate.com 上发表的一篇介绍加工趋势的简介文章。 转到 http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

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行业展望：自动驾驶汽车

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自动化的

未来 撰稿：DANIEL DASEY 摄影：SAMIR SOUDAH、 沃尔沃汽车公司、谷歌

尽管距离科幻电影中的描述还 相距甚远，但第一台商用自动 驾驶车辆在两到四年内就可能 出现在我们的大街上。早期的 车型在工作时还存在一些局限 性，但我们的汽车和卡车实现 全自动驾驶指日可待。

D

ANIEL J FAGNANT 希望他的三个孩子将来 不必考驾照。 犹他大学专攻自动驾驶车辆的 研究员 Fagnant 认为，这一领域正在经历突 飞猛进的发展，能够自动处理所有驾驶要素 的汽车在 15 年内有望成为现实。“我的长子 Sam 今年四岁，我的目标是在 12 年内，也 就是在他 16 岁时不必再考驾照，”Fagnant 说道。 有足够的证据表明，Fagnant 很可能会梦 想成真。 全球汽车公司目前都在试用多种用于私家 车、公交车辆和商用车辆的自动驾驶技术。 自从六年多以前开始试用自动驾驶汽车，谷 歌这一技术型公司就独领风骚，此后沃尔沃 汽车、通用汽车、戴姆勒、福特、捷豹、奥 迪、特斯拉和宝马等汽车公司纷纷加入，这 些公司都致力于推出某种类型的商用自动驾 驶汽车。在商用车辆的前线，戴姆勒、斯堪 尼亚 (Scania) 和沃尔沃卡车公司等制造商都 在研制自动驾驶卡车。 EDGE (1. 2017)

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行业展望：自动驾驶汽车

推动力

沃尔沃计划在 2020 年发布第一批“真 正自动驾驶”的商用客车。沃尔沃汽 车公司防撞部门的高级技术主管 Trent Victor 认为，下列因素在推动着自动驾 驶车辆向前发展。  提高安全性的潜力  改善环保成果的潜力  改进客户体验的潜力。

“

人们在上下班驾车通过拥堵的 路段时能够获得更多的自由 时间。” 沃尔沃汽车公司防撞部门的高 级技术主管 Trent Victor

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“在未来的两到四年内，我们会看到很多主 FAGNANT 还展望了用于快速突破第一批自动驾 流制造商和技术公司将会推出他们称之为 驶汽车有限的应用技术。“这种技术首先会 自动驾驶车辆的产品，”Fagnant 说道。 用在特定的环境，例如高速公路或低速应 “当车辆在高速公路等环境中自动驾驶时， 用中，”他说道。“最后，这些限制因素将 真正的驾驶员可以暂时退居幕后，随时可 会解除，你会发现自己能够在更多的环境 以恢复对车辆的控制。与此同时，在欧 中运用这种技术。在实现随时随地驾车并 洲，CityMobil2 正准备将这一技术实施到 直达您的目的地之前，可能还需要 15 到 20 在预先确定的统一路线上行驶的小型客车 年的时间，这要取决于您看待这些事情的 上。” 乐观程度。” Fagnant 预计自动驾驶车辆的初期成本会 自动驾驶卡车的开发并不比乘用型自动 居高不下，自动驾驶技术会让车辆的成本 驾驶车辆的开发落后，戴姆勒公司最近推 增加数万美元。 出了一系列的自动驾驶卡车，这些卡车往 “增加的技术成本目前为 100,000 美元， 返于斯图加特和鹿特丹这两座欧洲城市之 首次发布之后，这些成本应当会达到大约 间。 30,000 美元到 50,000 美元，”他说道。“不 沃尔沃汽车公司是其中一家在自动化方面独领 过，一旦真正开始批量生产，成本应当会 降到 10,000 美元，长期来看，增加的成本 风骚的公司，并计划从 2017 年开始在瑞 有望降到 3000 美元左右。” 典、英国和中国试用自动驾驶汽车。该公 司计划在 2020 年发布第一批“全自动驾驶”

在 2014 年 5 月，谷歌展示了新的自动驾 驶汽车原型。这个两座的原型既没有方向 盘，也没有油门踏板或刹车踏板。

工作原理

“ 自动驾驶汽车首先会用在特定的环 境，例如高速公路或低速应用中。” 犹他大学研究员 DANIEL J FAGNANT

的商用客车。与此同时，沃尔沃卡车公司也 在测试用于地下矿场的自动驾驶卡车。 沃尔沃汽车公司防撞部门的高级技术主管 Trent Victor 声称，首次大规模公开试用自 动驾驶技术将出现在瑞典的哥德堡市，届时 沃尔沃汽车公司会将 100 台 XC90 SUV 车辆 租给试车手，让他们在该市带有隔离带的环 形公路上测试车辆。“这条环形公路是一条 具有隔离带的高速公路，限速为 70 公里每 小时，”Victor 说道。“我们为人们提供的产 品应能够让他们在上下班驾车通过拥堵的路 段时，获得更多的自由时间。” 尽管该系统现在还不能让驾驶员在整个 旅途中完全放手，沃尔沃汽车公司依然称之 为“全自动驾驶”。“我们所说的全自动驾驶 的含义是，当该系统运行时，我们会保障您 的安全，您可以将控制权交给车辆。沃尔沃 会承担起驾驶责任。”

自动驾驶车辆依靠一组传感器、计 算机处理器和执行器对它们周围不 断变化的环境作出反应。 自动驾驶车辆研究员 Daniel J Fagnant 解释说，传感器包括 LIDAR 激光测距仪、雷达、声纳和 立体摄像机。“传感器获取信息， 并将信息传回给负责做出所有决策 的中央处理器，”他说道。“处理器 会解读所观察到的情况并尝试了解 车辆在车道内所处的位置，也就是 从 A 到 B。处理器随后会向执行器 发出一组信号，执行器会向转向控 制、制动和加速系统下达命令。”

自动驾驶里程碑

Victor 声称，沃尔沃汽车公司发现推广自 动驾驶车辆会产生很多社会效益，包括提高 安全性。大约 94% 的机动车辆事故都与驾 驶员犯下的某种错误有关，而高效的自动化 系统能够减少或消除这样的错误。 由于增加了交通流量、缓解了交通拥堵、 降低了油耗，环境也会因此受益。因为人 类驾驶员的反应速度慢，通常会导致和加剧 交通堵塞，而自动驾驶车辆则降低了这种 可能性。 “此外，客户能够享受到的好处是，驾驶 过程变得更加有趣，人们在驾驶时能够放松 身心并去做其他的事情，”Victor 说道。

1968 年 开发出电子巡航控制 装置。 1978 年 推出首个防抱死制动 系统。 1995 年 推出首个用于车载导航 的 GPS 系统。 2003 年 丰田公司推出第一辆自 动泊车汽车。 2010 年 谷歌启动 Google X 自动 驾驶汽车项目。 2015 年 戴姆勒公司在公路上测 试用于卡车的 Highway Pilot 系统。 2016 年 众多汽车公司纷纷研制 载客和商用的自动驾驶 车辆。在这一年的五月 份，一名特斯拉汽车驾 驶员在使用汽车自动驾 驶仪的安全功能时不 幸身亡，导致自动驾驶 车辆这一概念遭遇信任 危机。 2018 年 将会推出第一批商用自 动驾驶车辆。 资料来源：2025ad.com

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无限可能 - 太阳能飞机

阳光下的 奇迹

Solar Impulse 2 不仅仅是一架雄伟的飞行器， 也不仅仅是一架太阳能飞机，它将为绿色能源 带来巨大的转变。 撰稿：ANTONY RILEY 摄影：SOLAR IMPULSE

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这架飞机拥有波音 747 大型喷气式客机的翼展、小型

家用汽车的重量和小型摩托车的动力，是有史以 来体型最大、重量最轻的飞机；瑞士飞行员 André Borschberg 和 Bertrand Piccard 知道他们将会赢得 万众瞩目。他们希望能打破几项记录。他们还知道 这架飞机不使用任何燃油。 这架飞机自诩为“绿色未来的大使”，其原型机已 经打破八项世界纪录，而现在，在日夜不停地飞行 了 40,000 公里之后，它们在不使用燃油而仅仅依靠 太阳能的情况下完成了环球航行。毫无疑问，它们 现在实现了传播清洁技术的福音这一目标。

打造您自己的飞机？ 在《EDGE》的“无限可 能”版块中，我们将介 绍全球最有趣的一些新 奇事物，以及山高刀具 在其建造过程中发挥了 怎样的作用。

轻装飞行

含有碳纤维的复合材料在减 轻 Solar Impulse 飞机的重 量方面发挥着非常重要的作 用。山高提供了多种专门用 于航空航天业的产品。 2016 年 7 月 26 日，Solar Impulse 飞机在阿布扎比着 陆，完成了它的首次环球太 阳能飞行之旅。

山高 PCD 钻头

山高 30 年来一直在与我们 的客户密切合作，并凭借在 这方面积累的丰富经验推出 了用于加工复合材料的先进 PCD 钻削和 PCD 铣削解决 方案。此外，山高还推出高 品质的国际技术支持，以便 最大限度提高您的生产率， 并帮助您满足具体项目的应 用要求。 请访问 secotools.com/aerospace 阅读更多内容

“我从未拆解过汽车发动机。 我是一名工程师，喜欢运用 科学知识来改变世界。” 谢菲尔德大学教授兼首席技术官 SAM TURNER

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《EDGE》与您

全心全意 创造不同 “制造业正在经历一场会引发商业革命的变革，”谢菲尔 德大学高级制造研究中心 (AMRC) 教授兼首席技术官 Sam Turner 如是说。该中心处于高级加工和材料研究工作的 最前沿位置。 采访人：Cari Simmons 摄影：Tom Pilston

Sam Turner

年龄： 41 岁 职位： 谢菲尔德大学谢菲尔德高 级制造研究中心 (AMRC) 教授兼 CTO。 地址： 英格兰谢菲尔德 家庭情况： 妻子 Grace，两个孩子， 一个九岁，一个六岁。 教育程度： 谢菲尔德大学机械工程专 业（1996 年）、制造技 术管理理科硕士（2001 年）、钛合金加工策略博 士学位（2009 年）。 爱好： 阅读（尤其是经济理论和 工程的广泛影响）、观看 和参加体育运动以及在附 近的皮克区 (Peak District) 游玩。

我喜欢研究、学习和科学，但最喜欢的 还是看到我的努力取得实实在在的成果。这 正是 AMRC 的使命。我们在尝试改变人们 对于制造业的思维定式并展示第四次工业革 命的技术。我们的使命是成为世界上最好 的研究中心并与世界上最好的研究机构开 展合作。 我们拥有先进的设施以及用于汽车、航空 航天和其他制造业的设备，我们应用工程、 科学和研发技能与知识来预测材料特性和流 程工艺。我们会帮助各个公司改变制造工 艺、开发新的功能并降低成本。 AMRC 在项目中与包括山高刀具在内的合 作伙伴公司进行合作。当公司们与我们合作 时，我们能够提供更多的技能、技术能力和 加工能力，以便以更快的速度推动研发工作 的发展。我们与山高在加工、铸造和复合材 料制造方面的项目进行了合作。我们的设计 小组正在研究应用增材制造等技术的最新制 造设计理念。 AMRC 还将公司们联合在一起以产生更广 泛的影响，因此我们确实处于重要变革的关 键时期，并掌握多种令人激动的技术。这并 非仅仅为了开展研究 - 我们将创造收益、节 省资金和创造就业机会。 EDGE (1. 2017)

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案例：俄罗斯 EGOREVSKY

与时俱进

尽管俄罗斯的经济低迷，位于莫斯科地区的一家农 机制造厂依然在山高刀具的帮助下实现了增产。 撰稿：SHURA COLLINSON 摄影：ALEX BELENKY 和 MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

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案例：俄罗斯 EGOREVSKY

Egoryevsky 机械制造厂的 主打产品自推进式割草机 从头到尾都是在厂房中制 造的。

农场主管 Vladislav Nikitin 认为 Egoryevsky 机械制造厂的前 景非常乐观。俄罗斯的农业正在蓬勃发展，因此对于该公 司的自推进式割草机的需求越来越旺盛。

E 生产割草机 和备件

Egoryevsky 机械制造厂的主打产品 Meshchera E-403 是在之前 Fortschritt 机型的基础上打造的，这些机型一度 广泛应用于整个苏联的农业中。 该制造厂还开展割草机和收割机 维修工作，并为德国公司 Forschritt 制造的饲料收割机和产自意大利的 Gribaldi&Salvia 拖拉机用割草机销售 备件。

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GORYEVSKY 机械制造厂是一家私营工厂， 位于莫斯科地区的某个小镇，距离俄 罗斯的首都仅仅 100 多公里。该工厂 并未采用典型的装配线。其主打产品为自推 进式割草机，但不同之处在于，该工厂的机 器从头到尾都是在其厂房中制造的。 该制造厂的主打产品是 Meshchera E-403 割草机，以及能够让切割设备适应各种饲料 作物（例如玉米和草）条件的附属装置。 “这些产品是根据客户的需求对基本 产品进行改造的结果，”该制造厂的主管 Vladislav Nikitin 说道。提出改造请求的客 户通常是种植饲料作物的企业，包括养马、 养牛和养羊并在自己的农场上种植饲料作物 的农场主。 俄罗斯的经济在过去的两年间或许一 直萎靡不振，但员工还不足 100 人的这家 Egoryevsky 制造厂却实现了增产。

“我们受到大趋势的影响；我们毕竟无法 存在于真空中，”Nikitin 说道。但他认为总 体而言，前景是乐观的：“新客户不断找到 我们，我们的订单越来越多，”他说道。 该工厂自 1999 年以来一直开展金属加工 业务，并从 2012 年开始将工作重心放在自 推进式割草机上。在俄罗斯的莫斯科、图拉 (Tula)、克拉斯诺达尔 (Krasnodar)、沃洛 格达 (Vologda) 和列宁格勒地区，该工厂通 过多个经营 Maral-Invest 品牌的销售点销售 自己的技术。 Nikitin 声称，为了增大产量，该公司正 在更新其生产线并使用更加先进的刀具。 在这些刀具（主要是用于车床的刀具）当 中，有大约 35% 到 40% 的刀具是由山高刀 具制造的。 山高在莫斯科的代表 Evgeny Sannikov 声 称，他的办事处在 2015 年年中开始与该制

“ 我们的技术团队向山高请教 如何确保刀具发挥最佳性 能。” EGORYEVSKY 机械制造厂主管 VLADISLAV NIKITIN

造厂合作，不过该工厂在此之前就已经使用 山高刀具了。 “当我们来到这家工厂时，他们已经在使 用我们的刀具了，”Sannikov 说道，并解释 说该制造厂那时通过网上的中间商购买山高 的刀具，这通常意味着漫长的交付周期。 “我们到来之后，为他们提供了固定的交 易条件 - 稳定的交付周期和价格，并大幅缩 短了他们的交付周期，”Sannikov 说道。 “他们的生产组织有序，因此对他们来 说，更重要的是获得可靠的交付周期，以使 他们能够制定自己的生产时间表并将成本降 低几个百分点，”他说道。

自从与山高建立直接合作关系之 后，Egoryevsky 机械制造厂还采用了山高提 供的咨询服务。 “当然，我们的技术团队向山高请教如何 才能确保刀具发挥最佳的性能，”Nikitin 说 道。 在 2016 年年初，山高邀请该制造厂的技 术领导及其团队来到山高在莫斯科的办事 处。 “我们向他们进行了演示并回答了他们的 问题，还详细介绍了我们的一些产品，以 使他们详细了解我们的刀具，”Sannikov 说 道。 EDGE (1. 2017)

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案例：俄罗斯 EGOREVSKY

“ 可靠的交付周期意 味着公司能够制定 自己的生产时间 表。” 山高刀具公司俄罗斯分部 EVGENY SANNIKOV

尽管经济低迷，俄罗斯的农业部 门还是实现了 3.5% 的增长。

Nikitin 声称，鉴于他的制造厂正在购买 新的山高刀具，他的团队可能还会向山高公 司进行咨询。 俄罗斯的经济多年来一直被大型国企主 导，因此近年来，政府开始扶持中小型企业 成长。此外，由于俄罗斯在 2014 年叫停了 很多来自西方国家的大多数食品进口业务， 以报复外国政府以乌克兰危机为由对莫斯 科实施的制裁，国内农业部门得以受益。在 2015 年年初，政府承诺将农业补贴增加到 28 亿美元以上，在这一年，农业产量增加 了 3.5% - 增幅高于其他任何行业。 Nikitin 认为，每一家公司都面临着各自 的挑战，他的公司也不例外，但由于恰逢俄 罗斯的农业部门蓬勃发展，该制造厂似乎在 市场中为割草机这种产品开辟出了一块细分 市场。现在，Egoryevsky 制造厂正在试图通 过一种久经考验的通用方法巩固自己的地 位，这种方法就是质量保证。

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用于车削和钻削的 刀具 山高刀具为 Egoryevsky 机械制 造厂供应了大约 35% 到 40% 的刀具，包括 Duratomic CVD 材质车削刀片和用于多向车削 (MDT) 系统的车削刀片以及山 高 Feedmax 通用系列硬质合金 钻头和 Crownloc 系列可换式刀 尖钻头。

工厂正在扩大生产，员工人数达到近100人。

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世界之锋 FRIDA HANSDOTTER

采访在家的 滑雪女王

Frida Hansdotter 是世界上最棒的女性障碍滑雪运 动员，在世界各地巡游参赛。她说，她与她的赞助 商山高公司有一个鲜明的共同点：“我们都希望在 自己所从事的领域做到世界最佳。” 撰稿：KARIN STRAND 摄影：JONAS GAUFFIN

在

炎炎夏日的某一天，我们 在瑞典的法格斯塔宅 地博物馆 (Fagersta Homestead Museum) 会面了，遗憾的是这 里没有陡峭的山峰和结冰的滑雪道。Frida Hansdotter 正在享受连续数月滑雪之余的 一个短暂假期。她上一次滑雪是在五月份， 等到 8 月 1 日，她又要扎紧滑雪靴准备上 场了。 在 2016 年，Hansdotter 赢得了障碍滑雪 世界杯奖杯，因此她现在有资格称自己为世 界上最棒的女性障碍滑雪运动员了，但在 这里，在她的家中，她并未给人以滑雪女王 的印象。 “家里和滑雪场有很大的不同，”她笑着说 道。“在家里，我不再是滑雪运动员 Frida， 只是一个普普通通的 Frida。” 回顾 2015/2016 赛季，首先跃入我脑 海的无疑是三月份初在斯洛伐克的亚斯纳 (Jasna) 举行的比赛。在那里，她在赛季的 倒数第二场比赛中的表现确保了自己夺得整 个赛季的障碍滑雪世界杯冠军。 “在亚斯纳的那一天是我记忆中最美好但 也是最糟糕的一天。我的表现糟透了，仅 仅排在第十，不过我还是取得了整个赛季 的胜利。当然了，随后在圣莫里茨 (Saint Moritz) 的比赛中我真的非常放松，最终名 列第三。”

职业生涯总结： 2001 年 首次参加国际滑雪联合会 的比赛 2002 年 首次参加欧洲杯的比赛 2004 年 首次参加世界杯的比赛 2007 年 荣获瑞典国内障碍滑雪大 赛的金牌 - 瑞典冠军 2013 年 分别荣获世界滑雪锦标赛 的团体赛银牌和障碍滑雪 赛铜牌 2014 年 取得首场世界杯障碍滑雪 比赛的胜利 2014 年 在奥运会的障碍滑雪比赛 中名列第五 2015 年 荣获世界滑雪锦标赛障碍 滑雪比赛的银牌 2016 年 赢得障碍滑雪世界杯

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Hansdotter 在小镇努尔贝 (Norberg) 长 大，这里与山高刀具总部所在地法格斯塔 相距 15 公里。她毕生都在滑雪 - 在她父亲 Hans 后背上的婴儿背包中完成首次滑雪， 然后在 Klackberg 当地的滑雪坡上自己开始 滑雪。在孩童时期，她还在全国各地滑雪和 踢足球，但此后便一直在阿尔卑斯山滑雪。 “我们是运动世家，”Hansdotter 说道。“ 当我的朋友们准备参加周五晚上的迪斯科舞 会时，我们会驾车去瑞典的山脉滑雪。我们 认为这项运动非常有趣！” 在会谈期间，Hansdotter 多次强调她多 么享受滑雪以及她体验到的乐趣，无论是在 比赛、训练期间还是仅仅为了消遣而滑雪。 “正是这种乐趣让我走到了今天，当我站 在起点处的门前时，我的脸上始终带着笑 容，”她说道。“我根本不会感到紧张，只会 观察赛道的情况，想着我会尽最大的努力， 取得最佳的比赛成绩。”

全力出击。Frida Hansdotter 在 2016 年 3 月 19 日在瑞士的圣莫里茨参加 FIS 阿尔卑斯山 滑雪世界杯决赛阶段的比赛。

但这真的只涉及乐趣吗？你不也需要保持竞技心

态吗？ “是的，当然需要，”她说道。“我在自己 所做的每件事上都抱着强烈的竞技心态，比 如打保龄球、Kubb [瑞典的一种经典的野外 游戏] 或者 Yatzy [一种掷骰子游戏]。” 她补充道，她逐渐学会了全神贯注，这帮 助她在职业生涯中取得了令人惊叹的成就。 “我设法将专注与和谐、技巧融合在一 起，并获得了成功，”她说道。“我非常愿意 挑战自己的极限。” Hansdotter 每年花费大约 200 天的时间巡 游、参赛。她访问过很多国家，但从未想过 生活在其他任何地方，除了家里：最初是努 尔贝里，然后是法格斯塔，她在那里和男友 在一起生活。 “我在这个家里过得很安稳，离家人和朋 友也不远，”她说道。“当我在滑雪之余来这 里休息时，感觉太美好了，在身心两方面都 是如此。不过，毫无疑问，我也会保持训练 和充电，以便提前为下赛季作好准备。” 否则，她会在家休闲，与亲朋好友们外出 游玩。当我问她将自己获得的障碍滑雪世界 杯冠军水晶球奖杯放在哪里时，她说她还没 有把奖杯从包装中取出来。这座奖杯注定要 享受和 Hansdotter 获得的其他奖项一样的 待遇了。 “不过我们有一个接待客人用的小房子， 我打算用滑雪运动主题将它装饰一番。那里 可以布置一个特殊的‘Frida 展示柜’，”她笑 着说道。

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Frida Hansdotter 对 阿尔卑斯山滑雪者的 三大建议

一 努力提高身体综合素质 二 多做腿部锻炼。如果不想去健 身房锻炼，可以在家练习蹬台 阶、弓步和下蹲。 三 买一双货真价实的好滑雪靴。

在 2016/2017 赛季，Hansdotter 会面临其他竞争 对手的强力挑战。 “人们还没有真正接受我是世界上最棒的 选手，而且每个人都想打败我，”她说道。“ 显然，我想保住冠军头衔。不过我也希望 在大回转比赛中首次登上领奖台，并期待 在圣莫里茨举办的世界滑雪锦标赛上表现 出色。” Hansdotter 打算一直参赛并坚持到 2019 年。 “那一年，我们将在瑞典的奥勒市 (Åre) 举办世界杯，在那届大赛上赢得一个奖杯绝 对是极好的退役方式。在那之后，我们就得 走着瞧了。对于未来，我一点也不担心。”

摄影：ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM、GETTY IMAGES

世界之锋 FRIDA HANSDOTTER

“ 正是这种乐趣让我走到了 今天，当我站在起点处的 门前时，我的脸上始终带 着笑容。”

联系山高刀具： 自 2013 年以来，Frida Hansdotter 一 直由山高公司北欧分部提供赞助。在 2014 年，她出现在斯德哥尔摩 MAX 展会上的山高展台上，该展会是瑞典 为制造业举办的最重要的展会。“能够 与法格斯塔本地的公司合作，感觉真 的很棒，”她说道。“此外，山高刀具 和我有个相同的目标 - 我们都希望在自 己所从事的领域做到世界最佳。”

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切削刃知识：原子层面的研究

关于车床的事实

• 结构框架的尺寸：宽 400 x 深 400 x 高 830 mm • 重量：300 kg • 速度：最高 800 RPM • 进给量：最大 0.25 mm/rev • 工件材料直径：最大 160 mm • 作用：定制的车床与 PETRA III（一款 巨型粒子加速器）配合使用，可提供 独特的原子层面测量结果

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一款

与众不同的车床... 一款独特的定制车床、Petra III 粒子加速器以及与瑞典的林雪平 大学进行的成功合作，这三个因素使得山高成为世界上的第一 家能够在原子层面，对金属切削过程中材料受到哪些因素影响 进行实时研究的公司。 文字：Anne Hammarskjöld 摄影：Jonas Gauffin 图片来源：Josh McKible

十

多年来，无论是在工业界还是学术 界，都面对着一个难以达到的 目标，那就是研究金属切削 过程中刀片的切削区域会发 生哪些变化。或许最大的挑战 是制造适用于 Petra III 粒子加速器的车床 装置。Petra III 粒子加速器是德国汉堡的 DESY 研究中心使用的测试设备。所需的车 床应当足够小而轻，能够在加速器中进行 正常的车削加工，还要足够稳定、快速和 耐热。 Petra III 产生的高能 X 射线比发丝还要细 小，但放射出的能源会对它们穿透的物体产 生影响。这些物体必须保持稳定，以使精 确对准的射束能够产生准确的读数。只有 一个人成功制造出了符合这种试验要求的机 器，这个人就是山高公司法格斯塔分部的 Janne Eriksson。 Eriksson 来自瑞典的达拉纳 (Dalarna) 地 区，该地区的人们以脚踏实地而著称。作

为技术人员，Eriksson 拥有深厚的知识背 景，而且对技术拥有广泛、浓厚的兴趣 - 这 些都是很好的特质，有助于解决这类独特的 制造业难题。但尽管 Eriksson 适合这项任 务，其他很多人也在尝试攻克同样的难题， 他承认当该项目的最终期限即将到来时，他 度过了好几个不眠之夜。在如何制造结构框 架——也就是车床的心脏——这个问题上， 一个至关重要的想法来自于一个看似不可能 的来源。 “我仔细研究了这个问题并进行了思考， 甚至阅读了更多关于可持续性构造的信息， 然后开始怀疑我是不是卡住了。后来，有一 天我坐在车间，让自己的思想信马由缰。我 的目光落在了消防栓上，忽然间我意识到消 防栓安放在 H 形横梁上，而横梁支撑着整 个顶部。在那一瞬间，我知道了如何开发这 个框架。” 通过与他在法格斯塔山高刀具技术中心的 同事们密切合作，Eriksson 成功将想法变为 EDGE (1. 2017)

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切削刃知识：原子层面的研究

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工作原理

1. PETRA III 是一个长 2.3 公里的粒子加速器，可提供亮 度极高的 X 射线。该设施通过 14 条线束和 30 个测量站 提供了最佳的试验能力。 2. 在测试期间，山高刀具的定制车床被放在其中一个测量 站上，此处的大约 60 亿伏电压会产生高能粒子束。与此 同时，切削刀具完全保持静止并牢牢固定在框架中。

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该项目开启了一个 新的研究领域。” 瑞典林雪平大学薄膜物 理学教授 Jens Birch

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3. 在金属切削期间，在原子层面研究涂层的形成和涂层内 部的变化。

了现实。完成试运行并在现场 将车床安装在粒子加速器的其 中一条线束中之后，其他的挑 战突然冒了出来。除了其他方 面外，还需要进行改造以使车 床适应这种新状况。在这一阶 段，Eriksson 对该项目仍然有 点担心。 Eriksson 说道，“我想，‘好 吧，车床现在已经放到了加速 器中，正在旋转一块 30 公斤 的金属，而且没有产生任何振

动。但它能这样顺利运转多长 时间呢？几分钟吗？’但我所 有的疑虑很快就烟消云散了， 现在它已经一次性运转好几天 了。去年，在 Petra III 的现场， 我们在每次测试时都将车床组 装和拆解一遍。所幸这台车床 每次还都能运转得非常好。” 这台车床的开发是 X-Cut 项目 的一部分，该项目由德国研究 机构 HZG Geesthacht、山高刀 具和林雪平大学联手缔造。负

责合作事宜的山高经理是 Mats Johansson Jõesaar，他是山高 材料和技术开发部的一名研发 专家。 对于这台独特的车床所取得的成功以及它提 供的有关材料在切削期间会作出哪些反应的

丰富知识，JOHANSSON JÕESAAR 感到非常 自豪，也非常高兴 - 无论是作为 一名研究员还是作为山高的员 工。尽管人们现在已经掌握切 削工艺方面的知识，但现在有

4 个问题 Jens Birch

瑞典林雪平大学薄膜物 理学教授

山

高刀具和林雪平大学自 2010 年以来开始

摄影：PER GROTH

山高的 Janne Eriksson 和 Mats Johansson Jõesaar 不同寻常的灵感实现了辉煌 的进展。

“ 山高是世界上的第一家涉猎这 一领域的金属加工公司，我们 现在已经处在一个有利的起跑 位置。” 山高刀具研发专家 MATS JOHANSSON JÕESAAR

新的机会在原子层面来研究材 料，这对于涂层和材料的开发 具有十分重大的意义。 “随着我们越来越了解材料 会受到哪些影响，我们将获得 全新的机会定制材料的特性， 例如延长刀具寿命和减小产品 的磨损，”Johansson Jõesaar 说 道。“随着对这种情况的了解 越来越深，山高将能够生产更 高效并具有更高可复制性的产 品。这些关于材料在金属切削

过程中发生的情况的原子层面 知识为新一代的材料和产品奠 定了基础。山高是世界上的第 一家涉猎这一领域的金属加工 公司，我们现在已经处在一个 有利的起跑位置。”

合作。博士生们开展利用 X 射线技 术对山高涂层进行的实时研究。 你们的机构为什么与工业合作？ “简而言之，我们在改进材料工艺，以便更 好地了解材料。我们的研究必须贴近现实，因 此，很自然地，我们会选择工业所遇到的问题 和难题。当我们给出所需的答案时，新的知识 通常会涌现出来，这样又会产生新的问题并对 新的材料产生新的想法。这种工作方式实在是 太有趣了。” 你们与山高刀具一起接受了哪些挑战？ “我们已经合作很长时间了，除了其他方面 以外，还包括实时研究压力、温度和在应用时 会影响涂层特性的其他变量的影响。我们一次 观察几个涂层，以便更好地了解每个涂层的特 性并能够解读我们观察到的结果。在这一领 域，Petra III 的 X 射线强度提供了独一无二的 机会，该加速器的测量点之多和数据之丰富也 无可匹敌。在仅仅一秒钟内，Petra III 提供的 信息就比我们在自己的 X 射线设备中进行几天 的测量所获得的信息还要多。” 您会怎样描述山高开发的车床？ “它是一个独特的研究工具，能够满足高级实 时研究所需的所有精度要求。” 根据 Petra III 提供的结果，你们下一步会开展哪 些工作？ “这些结果将为我们提供新的知识，以了解涂 层在使用时会受到哪些影响。这意味着我们现 在可以再前进几步，比如在车削期间实时观察 工件、切屑和刀片相互之间会产生哪些影响。 这样会为我们开启令人激动的新研究领域。”

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即使在轻型精加工走刀过程中， 山高独特的切削刃识别功能也能 够清晰显示刃口的使用情况。

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新一代材质 曾经大获成功的 TP2501、TP1501 和 TP0501 材质（采用 Duratomic 金钢甲涂 层技术的刀片材质）增加了新的成员， 即 TP3501，它拥有更高的韧性、耐热 性和化学稳定性，从而确保了最长的刀 具寿命，同时还为进一步提高切削速度 提供了可能。 这种新型材质还具有已用切削刃识别 功能，能够让机械师用肉眼快速准确地 发现切削刃的使用情况。

在钢材料车削应用中，无论预期结 果是可靠性、多功能、平衡性还是高生 产率，TP3501、TP2501、TP1501 和 TP0501 都是最佳材质的选择。 TP3501 是一种可靠的材质产品，具 有高度安全的切削刃韧性，可为钢件车 削加工提供可靠的生产率和安全的零件 生产过程。在对加工速度、工件材料特 性，以及特殊工况有苛刻要求的加工应 用中，它是首选的材质产品。

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