Edge 1 2017 es lr by Seco Tools

U N A R E V I S TA D E S E C O N Ú M E R O 1 – 2 0 1 7

LAS RUEDAS MÁS RESISTENTES DEL PLANETA

¿PODEMOS CONFIAR EN LOS VEHÍCULOS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA? 3 TENDENCIAS EN EL MECANIZADO

Los vehículos de conducción autónoma se han convertido en una tendencia importante dentro del sector de la automoción. Pero, ¿nos atreveríamos a estas alturas a dejar el volante a su aire para echar una partida?

Índice

EDGE, NÚMERO 1 – 2017

INFORMACIÓN Y TENDENCIAS

SABER MÁS – TENDENCIAS GLOBALES LA REALIDAD DIGITAL

En lugar de desanimarse, el director general de Seco, Lars Bergström, obtiene inspiración del hecho de que lo digital continúe sacudiendo los cimientos de la práctica industrial establecida.

HISTORIAS REALES: AUSTRALIA ¿SUFICIENTEMENTE RESISTENTE?

Seco ayuda a ComSteel a mantener sus vagones rodando en uno de los lugares más inhóspitos de la Tierra.

A LA VANGUARDIA TURNO DE PREGUNTAS CON PATRICK DE VOS

Nuestros expertos en mecanizado responden a las preguntas enviadas por nuestros lectores.

14 PERSPECTIVA DE FUTURO: VEHÍCULOS AUTÓNOMOS TODA LA VERDAD

HISTORIA DE PORTADA

Ponemos al día nuestros conocimientos sobre el desarrollo de vehículos de conducción autónoma.

TODO ES POSIBLE VUELO SOSTENIBLE

Batieron récords y fomentaron la energía ecológica; lo hicieron entre solo dos hombres, pero con mucha visión.

EDGE Y LAS PERSONAS LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

«Me encanta la investigación, el aprendizaje y la ciencia, pero cuando realmente disfruto es cuando se aplican para obtener resultados tangibles».

HISTORIAS REALES: RUSIA UN SALTO EN EL PROCESO DE MECANIZADO

La colaboración entre Seco y la planta mecánica de Egoryevsky les ayuda a responder al aumento de la demanda de las segadoras autopropulsadas que fabrica la empresa.

EDGE POR EL MUNDO FRIDA HANSDOTTER

Cuando todos sus amigos se iban de fiesta, ella se subía a una montaña; Frida Hansdotter explica cómo la felicidad que le aporta el esquí le ha ayudado a conseguir el éxito en las competiciones.

FÓRMESE CON EDGE UN TORNO ATÓMICO

Seco se apunta una primicia mundial en el estudio sobre cómo los materiales se ven afectados durante el proceso de corte.

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Investigación conjunta con miras de futuro

«La fabricación está sufriendo una evolución que está impulsando una revolución empresarial», comenta el profesor

Sam Turner, de la Universidad de Sheffield, Inglaterra, en un artículo presentado en esta edición. En Seco estamos de acuerdo y, por eso, nuestra empresa lleva colaborando muchos años con diferentes universidades y academias en proyectos de investigación conjunta. Para nosotros es importante estar a la vanguardia de las últimas investigaciones en materiales y métodos que nos afectan –a nosotros y a la industria de la fabricación en su conjunto– para poder incorporar continuamente los nuevos hallazgos en nuestros centros de investigación y desarrollo. La Universidad de Sheffield es un ejemplo; otro puede ser el interesante e innovador proyecto que estamos realizando conjuntamente con la Universidad de Linköping, Suecia, y el centro de investigación DESY de Hamburgo, Alemania, sobre el que podrán leer más información en las páginas 32 a 35. Como de costumbre, Edge también incluye una serie de artículos sobre nuevos productos, empresas, tendencias y personas de todo el mundo. Espero que disfrute. HANS HELLGREN

VICEPRESIDENTE DE VENTAS Y MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM EDGE es una revista para clientes de Seco Tools que se publica en 25 idiomas en todo el mundo. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Suecia. Teléfono +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Editor Hans Hellgren Correo electrónico hans.hellgren@secotools.com Editora ejecutiva Jennifer Gauffin Correo electrónico jennifer.gauffin@secotools.com Diseño y producción editorial Appelberg Publishing Group Coordinador de proyectos Per-Ola Knutas Editor Antony Riley Dirección creativa Cecilia Farkas, Johan Nohr Impresión Elanders Fotografía de portada Samir Soudah EDGE (1. 2017)

NOVEDADES Y TENDENCIAS

NOVEDADES DEL EXPERTO EN HERRAMIENTAS

GARY MEYERS nació en Detroit,

Michigan, pero cambió su residencia a Fagersta, Suecia. Gary Lleva trabajando en el sector desde los noventa y actualmente es el responsable internacional de productos de Planeado. Lleva cinco años trabajando en Seco.

¿QUIÉN ES? Cargo: Responsable de productos de Planeado Formación: Oficial de fabricación de matrices y preparador de herramientas. Cursó estudios de comercio, CAD CAM y teoría del mecanizado en la universidad. Trayectoria profesional: Desde operario en la Marina de EE. UU. hasta diseñador y responsable de matrices y herramientas, Gary empezó a trabajar en Seco como responsable de productos de fresado con plaquitas intercambiables y para productos Jabro/Niagara antes de trasladarse a Fagersta para ocupar el puesto de responsable internacional de productos de Planeado.

FOTOGRAFÍA: GETTY IMAGES

Nueva sede en Shanghái Seco a abierto una nueva sede en Shanghái, China. Las nuevas instalaciones ofrecen la oportunidad de establecer relaciones con clientes de la zona, además de desarrollar excelentes y productivas soluciones de mecanizado. Seco China se estableció como una pequeña filial en 1994 y, desde entonces, ha ido creciendo hasta convertirse en el tercer mercado internacional más importante para la empresa. Las nuevas instalaciones de Seco en Shanghái fueron inauguradas por Bo Udsen, Director de China, y por Lars Bergström, Presidente. A la inauguración también asistieron numerosos clientes, distribuidores, socios y funcionarios del estado.

1932 CABEZAS DE MANDRINAR EPB 890 Independientemente de la posición de la cabeza de mandrinar, el ajuste del diámetro y el proceso de regulación se pueden controlar fácilmente gracias al nuevo display de ajuste digital universal (UDDC) de Seco. El UDDC sustituye a los nonios analógicos con su gran pantalla, en la que las preferencias del operario se pueden configurar fácilmente mediante diversos parámetros. El UDDC puede mostrar valores de diámetro o de radio, y, como característica exclusiva, puede funcionar en modo relativo (ajuste incremental) o en modo absoluto (valor absoluto del diámetro). El sistema también incluye un mecanismo de autoequilibrado innovador y dinámico, además de doble caudal de refrigerante.

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El año que marca el nacimiento de Seco Tools. Fue entonces cuando el fabricante de acero sueco comenzó a producir herramientas para trabajar el metal con la marca Seco (del latín «yo corto»).

EL FUTURÓLOGO NORTEAMERICANO JEREMY RIFKIN COMENTA CÓMO LA IMPRESIÓN EN 3D SEÑALA EL PRINCIPIO DE UNA NUEVA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:

« La nueva revolución industrial digital abre ahora la posibilidad de sentar un precedente en la producción de bienes duraderos. En esta nueva era, todo el mundo puede ser su propio fabricante […]. El proceso se denomina "impresión en 3D"».

« FOTOGRAFÍA: GETTY IMAGES

Lo principal es garantizar que todas las piezas sean correctas, por lo que merece la pena invertir algo más de tiempo si ello nos va a permitir asegurarnos de que el resultado va a ser bueno». El responsable de formación técnica de Seco Tools Group, Patrick De Vos, comenta las tendencias en el mecanizado en un artículo publicado en edgeupdate.com. Ir a bit.ly/devosedge

Iniciativa para la higiene en India De acuerdo con los objetivos de responsabilidad social corporativa (RSC) de la empresa, Seco Tools India ha iniciado una serie de actividades en la región de Koregaon Bhima, a las afueras de Pune, en India occidental. Junto con una ONG asociada, el equipo de RSC de Seco India ha trabajado con más de 2000 estudiantes de tres escuelas para enseñarles los principios del saneamiento y la higiene. La campaña «Clean Koregaon Bhima» (Limpiemos Koregaon Bhima) también incluía la reforma de los sanitarios públicos, así como la instalación de papeleras en las tres escuelas.

Cada vez más ecológicos

FRESA DE PLANEAR R220.88 Seco ha ampliado su gama de fresas de planear incluyendo fresas con un ángulo de casi 90° para operaciones de planeado. La nueva gama de planeado R220.88 se ha diseñado teniendo en consideración el rendimiento y la economía. Este sistema incluirá plaquitas directamente prensadas y un nuevo material para el cuerpo de la fresa, resistente a la corrosión, que contribuye a la alta calidad de la fresa y que tiene un impacto ambiental positivo al eliminar la necesidad de utilizar un recubrimiento de níquel. El sistema se ha desarrollado para utilizarlo en las operaciones de planeado más exigentes, tanto en producción por lotes como en serie, donde el coste por filo, la productividad y la fiabilidad del proceso de mecanizado son fundamentales.

GAMA STEADYLINE®

FOTOGRAFÍA: GETTY IMAGES

Con paneles de energía solar en los tejados y puntos de carga para vehículos eléctricos, la unidad de producción de Seco en Bourges, Francia, está tomando medidas para lograr el objetivo de la empresa de reducir su impacto medioambiental. «La unidad de producción de Bourges ha comenzado su viaje hacia el fenómeno Industria 4.0 con la idea de convertirse en una fábrica ecológica», comenta Matthieu Dassonville, Director de la unidad de producción. La unidad de producción ha adquirido reciente-

mente un vehículo totalmente eléctrico para utilizarlo en las actividades de mantenimiento de sus instalaciones. Asimismo, ha instalado terminales de carga para que los empleados puedan cargar sus propios vehículos eléctricos gratuitamente. Afirman que instalarán más terminales a medida que sean más los empleados que se decanten por vehículos eléctricos. También han instalado un panel solar de 700 m2 en el tejado de la fábrica. El panel genera aproximadamente 100 MWh al año, el equivalente al consumo de energía de siete hogares.

Seco ha ampliado su gama de cabezas con amarre tipo GL y soportes de torneado Steadyline añadiendo nuevos productos, como los soportes para torneado de 60 mm y 80 mm de diámetro, herramientas de roscado con conexión diametral GL50 y portaherramientas de roscado y torneado con tecnología “Jetstream Tooling”. Para el mandrinado, roscado y torneado interior se pueden utilizar portaherramientas con tecnología de absorción de vibraciones Steadyline para diversas operaciones, intercambiando herramientas con conexiones diametrales GL. Esta conexión GL proporciona un posicionamiento y repetibilidad excelentes del filo de corte, lo que permite al mismo tiempo un cambio de herramienta muy rápido. EDGE (1. 2017)

SABER MÁS TENDENCIAS INTERNACIONALES

LA BATALLA POR EL TALENTO, UNA TENDENCIA INTERNACIONAL

Destino digital La nube, los macrodatos, la globalización, el Internet de las cosas y la batalla continua por captar personal con talento están contribuyendo a que el sector de la fabricación cambie a un ritmo vertiginoso. El director general de Seco, Lars Bergström, se está inspirando en el éxito de las empresas digitales para poder mantener este rápido ritmo de desarrollo. Texto: Per-Ola Knutas Ilustración de Emma Hanquist

AS REGLAS EMPRESARIALES han cambiado para

siempre. Si hay algo que las nuevas empresas como Uber, Netflix y Google nos han enseñado es que los modelos de negocio seguros, tradicionales y convencionales están expuestos a que la innovación disruptiva los ponga del revés. Pero, ¿qué relevancia tienen estas nuevas prácticas empresariales para el sector de la metalurgia y la fabricación, y para Seco, una empresa de ingeniería clásica con una historia que se remonta a hace 85 años? Mucho, según el director general de Seco, Lars Bergström, quien recientemente organizó un viaje a Silicon Valley con el equipo directivo de la empresa en el que los miembros del equipo pasaron una semana visitando pequeñas empresas de nueva creación y talleres de prototipos, además de grandes empresas ya establecidas, como Flextronics, Cap Gemini y GE Digital. «La gente lleva ya muchos años hablando de la globalización y de lo que supondrá para la industria», comenta Bergström. «Pero es ahora cuando se está produciendo un rápido desarrollo digital en todos los sectores. Aho

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ra disponemos de la infraestructura, con una banda ancha, rápida y barata, que conecta a la mayor parte del mundo. Esto nos quedó muy claro durante nuestra visita a Silicon Valley». Bergström continúa: «Lo que más me llamó la atención fue la velocidad y la sensación de inventar, desarrollar y producir sobre la marcha. Nunca antes había tenido tan claro que la industria necesita agilidad y cambios. En los proyectos de desarrollo, antes hablábamos de que las cosas ocurrirían en cuestión de años, ahora hablamos de meses». Otra tendencia importante que afecta a la industria de la fabricación es el Internet de las cosas, la unión de máquinas y procesos en una red mundial, y esto ya ha empezado a cambiar las condiciones de funcionamiento del sector de la fabricación. Es algo con lo que Bergström se topa a menudo cuando se reúne con los clientes. «Lo que está sucediendo es que todo está cada vez más conectado y que ahora se pueden transferir enormes cantidades de datos en un abrir y cerrar de ojos», afirma Bergström. «Esto significa que podemos compar

Nunca antes había tenido tan claro que la industria necesita agilidad y cambios. Lars Bergström Director general, Seco Tools

tir ideas y soluciones en todo el mundo, y que para un fabricante de componentes de la República Checa o de China, mantenerse conectado dentro de un ecosistema digital global puede ser un factor fundamental para su éxito». Otra importante tendencia según Bergström es que está disminuyendo el valor relativo de los productos. Se están convirtiendo en productos que cualquiera puede copiar rápidamente. «Por el contrario, el conocimiento y los servicios están adquiriendo más importancia». Esto es algo de lo que Seco ha tomado buena nota. A medida de que los clientes intenten aumentar su eficacia, lo que se traduce en la necesidad de reforzar sus recursos de personal, también aumentará su necesidad de disponer de asesoramiento cualificado y de servicios ofrecidos por su proveedor de herramientas. «A medida de que aumenta la velocidad del desarrollo, también aumenta la necesidad de que nuestros clientes tienen de recibir asesoramiento, ya que ellos mismos tienen menos tiempo para trabajar en la

optimización», afirma Bergström. «Un ingeniero industrial puede tener hoy unas 30.000 herramientas de trabajo diferentes, con miles de combinaciones entre ellas. Esto no es nada práctico, por lo que normalmente intervenimos como especialistas y asesores para mejorar los procesos de nuestros clientes». Ese es el motivo por el que Seco está reforzando su presencia en todo el mundo; la empresa ha abierto recientemente nuevos centros técnicos y oficinas en Shanghái (China) y Pune (India). «También seguimos desarrollando nuestro soporte digital basado en la web y MyPages. Estas herramientas permiten a los clientes resolver personalmente cuestiones que no son demasiado complicadas y obtener asesoramiento cualificado a través de la función "Suggest" (Recomendación)», afirma Bergström. «Estamos venciendo el nuevo reto internacional expandiendo e invirtiendo en unir nuestra competencia mundial con una fuerte presencia local, lo que nos permite estar más cerca de nuestros clientes».

TRES TENDENCIAS EN EL SECTOR DEL MECANIZADO

LA BATALLA POR EL TALENTO

Empresas de todo el planeta luchan por encontrar rápidamente a los mejores empleados. Esto significa que el sector debe preocuparse por crear centros de trabajo atractivos.

DIGITALIZACIÓN

La tendencia hacia los macrodatos permite enviar enormes cantidades de datos por todo el mundo en cuestión de segundos, lo que facilita el desarrollo conjunto y virtual de productos entre distintos países para después moverlos con la ayuda de herramientas de trabajo digitales. De este modo, la importancia de la ubicación física se reduce en determinados tipos de fabricación.

MAYOR VELOCIDAD

La globalización está aumentando la competencia e imponiendo mayores exigencias en cuanto a cambios, eficacia y productividad en todos los sectores de la industria.

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HISTORIAS REALES COMSTEEL, AUSTRALIA

Las condiciones meteorológicas extremas en la remota región de Pilbara, al oeste de Australia, realmente ponen a prueba los equipos de minería, incluidos los trenes que transportan el mineral.

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MÁS FUERTE que ninguno

En lugar de sentir como un lastre sus casi 100 años de historia, el fabricante australiano de ruedas de ferrocarril, Comsteel, se enorgullece de ello. La combinación entre su larga trayectoria y la tecnología moderna ha permitido a la empresa crear productos de primera categoría mundial. TEXTO: DANIEL DASEY FOTOGRAFÍA: JOSHUA DASEY Y GETTY IMAGES

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HISTORIAS REALES COMSTEEL, AUSTRALIA

El supervisor de operaciones Kevin Roberts dice que los clientes del sector minero dependen de las ruedas de Comsteel para lograr que sus operaciones sean productivas. Destaca especialmente la calidad, dureza, resistencia y seguridad de las ruedas.

En la remota región de Pilbara, en el oeste de Australia, unos 240 vagones de minería transportan regularmente cargas de mineral de hierro que pesan más de 33.000 toneladas. EDGE (1. 2017)

ingún otro lugar del planeta cuenta con material rodante ferroviario más resistente que el que se emplea en la región de Pilbara, en Australia occidental. Los trenes para el sector minero de este remoto lugar del mundo transportan regularmente cargas de mineral de hierro que pesan más de 33.000 toneladas, lo que significa que cada eje debe soportar cargas de 45 toneladas. Las temperaturas pueden llegar a los 50°C y la ciudad más cercana se encuentra a más de 1.500 kilómetros de distancia. El trabajo de fabricar ruedas de ferrocarril lo suficientemente resistentes para poder hacer frente a unas condiciones tan adversas le va como un guante a Comsteel, un fabricante situado al otro lado del continente, en Waratah, una zona residencial de la ciudad de Newcastle, Nueva Gales del Sur. Con unos inicios que se remontan a hace casi 100 años, Comsteel combina su sólida tradición con las más modernas tecnologías para producir ruedas de ferrocarril con los estándares más estrictos del mundo en cuanto a resistencia y durabilidad. El supervisor de operaciones de productos ferroviarios en

« Los fabricantes de vagones saben que nuestro producto funciona en aplicaciones de alto nivel, con altas cargas por eje, y que en esas condiciones no pueden utilizar cualquier rueda». KEVIN ROBERTS, SUPERVISOR DE OPERACIONES DE PRODUCTOS PARA FERROCARRIL EN LA PLANTA DE COMSTEEL

la planta de Comsteel, Kevin Roberts, comenta que ahora los clientes del sector de la minería dependen de las ruedas que fabrica la empresa para mantener la productividad de sus operaciones, es muy importante ofrecer una alta calidad, un alto grado de dureza y resistencia, así como seguridad. «Los trenes que se utilizan en Pilbara son tan grandes que, si se produjese cualquier incidente, los daños y la pérdida de producción serían importantísimos», afirma. «Nuestros clientes utilizan nuestras ruedas porque saben que con ellas no tendrán esos problemas». FUNDADA EN 1918 como la Commonwealth Steel Company, Comsteel forma parte ahora de la empresa internacional de productos de acero Moly-Cop. Además de más de 150 tipos diferentes de ruedas, Comsteel fabrica conjuntos de ruedas y ejes ferroviarios, además de las herramientas de rectificado que se utilizan en la industria minera para triturar el mineral.

Comsteel EMPRESA: Parte del grupo internacional Moly-Cop. UBICACIÓN: Waratah, Nueva Gales del Sur, Australia, unos 150 km al norte de Sídney. FUNCIONAMIENTO: 24/7. PRODUCTOS: Componentes para rectificado, ruedas de ferrocarril, juegos de ruedas y ejes para transporte de mercancías, vagones de pasajeros y locomotoras. CAPACIDAD DE FABRICACIÓN DE RUEDAS: 80.000 unidades al año. CARACTERÍSTICAS IMPORTANTES: Fabricación interna de acero. MERCADOS ACTUALES: Australia, Nueva Zelanda, China, Sudáfrica y Estados Unidos.

El director de desarrollo empresarial de Comsteel, Andrew Hemsworth, explica que aunque las ruedas para transporte de mercancías constituyen la mayor parte de las ventas de la empresa, Comsteel también suministra ruedas a todas las autoridades ferroviarias australianas para su uso en locomotoras y trenes de pasajeros. ENTRE LOS MERCADOS A LOS QUE EXPORTA LA EMPRESA se incluyen Sudáfrica, Nueva Zelanda, Estados Unidos y, sobre todo, China. «Suministramos ruedas para vagones que se construyen en China y que después se envían a Australia», afirma. «Los fabricantes de vagones saben que nuestro producto funciona en aplicaciones de alto nivel, con altas cargas por eje, y que en esas condiciones no pueden utilizar cualquier rueda». El mejor argumento de venta de las ruedas de Comsteel es su alta dureza y resistencia. Según explica Hemsworth, las pesadas ruedas para el transporte de mercancías que fabrica la EDGE (1. 2017)

HISTORIAS REALES COMSTEEL, AUSTRALIA

Según Harold Phipps (en el centro) de Seco, él y sus compañeros están siempre disponibles para ofrecer a Comsteel asesoramiento sobre herramientas y ayudarles con prototipos de máquinas.

empresa están hechas con acero microaleado que se fabrica internamente en un horno de arco eléctrico. Los lingotes de acero microaleado se cortan en porciones antes de forjarlos y laminarlos. Después se tratan térmicamente, se prueban y se mecanizan antes de someterlos a ensayos no destructivos, visuales y de dimensiones. Las ruedas de Comsteel cuentan con la certificación de la Association of American Railways, las normas EN europeas y la norma internacional de gestión de la calidad ISO 9001. Según Kevin Roberts, los estrictos procedimientos, los sistemas de calidad y el respeto por la experiencia de los empleados son la clave del éxito de la empresa. También es fundamental la cultura de la mejora continua y la adopción de las nuevas tecnologías, las cuales garantizan un producto de calidad que satisface las necesidades del cliente. ROBERTS TAMBIÉN COMENTA QUE TRABAJAR con proveedores de alta calidad también es fundamental. Comsteel ha reforzado su colaboración con Seco en los últimos años, ya que Seco es ahora el principal proveedor de herramientas de la empresa. «Las herramientas de Seco funcionan muy bien con nuestras ruedas», afirma. «El rendimiento de la plaquita

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de metal duro que utilizamos es muy alto y nos facilita las cosas a la hora de mecanizar las ruedas de acero microaleado de gran dureza». Las plaquitas de Seco se utilizan para mecanizar el plato de la rueda y las llantas de rueda extremadamente duras. Después de probar cientos de plaquitas durante muchos años, Roberts dice que todavía no ha encontrado otras que funcionen mejor en las ruedas de acero microaleado que las de Seco. «Las herramientas suponen un alto importe en consumibles y el rendimiento del producto de Seco nos ayuda a mantener esos costes a raya», afirma. Otra ventaja es el servicio de Seco. Comsteel está continuamente desarrollando la resistencia tanto de sus aceros como de sus productos de rueda y Seco siempre está disponible para ofrecer asesoramiento sobre las herramientas y ayudar con prototipos de máquinas. El responsable del área de ventas de Seco Australia, Harold Phipps, comenta que tanto él como sus compañeros se esfuerzan por estar disponibles siempre que Comsteel necesita ayuda, y que han trabajado durante largas horas los fines de semana para solucionar problemas. «Hemos ayudado a Comsteel a reducir sus costes de herramientas y a mejorar sus resultados», comenta. «Es una auténtica asociación que beneficia tanto a Comsteel como a Seco».

Ruedas de micro aleación de Comsteel Comsteel desarrolló su material de microaleación a mediados de los 80, utilizando para ello sus años de experiencia y su herencia en la fabricación de aceros especiales. La incorporación de elementos de microaleación mejora las propiedades de la rueda, aumentando la dureza del material de la rueda sin tener que incrementar el nivel de carbono, lo cual afectaría a su vulnerabilidad térmica. Además de ofrecer una mayor resistencia al desgaste gracias a su mayor dureza, los materiales de las ruedas de microaleación de Comsteel ofrecen una mejor resistencia a la fractura y a la fatiga de la superficie de contacto gracias a la mejora del rendimiento y de la resistencia a la tracción.

Productos que Seco suministra a Comsteel Calidades con tecnología Duratomic™ para torneado Calidades para torneado Triple-Zero™ Plaquitas de cerámica Seco-Max™ Machos de roscar Threadmaster™ Soportes Seco-Capto™

A LA VANGUARDIA TURNO DE PREGUNTAS

PATRICK DE VOS, RESPONSABLE DE FORMACIÓN TÉCNICA DE SECO TOOLS GROUP, RESPONDE A TODAS SUS PREGUNTAS SOBRE MECANIZADO.

¿Qué ventajas ofrece Seco Jetstream?

RESPUESTA: El proceso de mecani-

PREGUNTE A PATRICK

¿Tiene más preguntas? Envíelas a la siguiente dirección de correo electrónico: patrick.de.vos@secotools.com

zado genera una gran cantidad de calor en la zona de corte. Este calor, a su vez, reduce la vida útil de la herramienta y genera unas temperaturas altas perjudiciales para la pieza, lo que hace que resulte más difícil respetar las exigencias de calidad en la superficie mecanizada. Los sistemas de refrigeración se utilizan para evacuar el calor de la zona de corte. Las presiones y temperaturas de la zona de corte hacen que resulte físicamente imposible que el flujo de refrigeración llegue a la fuente de calor, donde resultaría más eficaz. Ese es el motivo por el que la mayoría de las técnicas de refrigeración funcionan indirectamente: enfrían la viruta y, al hacerlo, se enfría para evacuarse. Esto funciona bien cuando el material de la pieza tiene una alta conductividad térmica pero, en otros casos (aleaciones de titanio y superaleaciones resistentes al calor), no funciona tan bien. Seco Jetstream utiliza la acumulación de presión cinemática (en lugar de la presión estática, como hacen los sistemas tradicionales). De esta forma, crea una presión lo suficientemente alta como para entrar en la zona de corte. Cuando el flujo de refrigeración se dirige exactamente hacia la zona de corte, la eficacia es todavía mayor. 

¿En qué consisten las «fresas para altos avances» y cuáles son sus ventajas?

RESPUESTA: La correcta selección

de las condiciones de corte, las profundidades de corte, el avance y la velocidad de corte es importante para que una fresa funcione correctamente. Las tres condiciones de corte combinadas nos dan lo que se denomina el volumen de extracción de viruta (MRR ~ profundidades de corte x avance x velocidad de corte). MRR es una medida del ritmo de producción, la rentabilidad y la fiabilidad del proceso. Si se aumentan las condiciones de corte, se aumenta la productividad. Sin embargo, el orden en el que se aumenten las condiciones de corte también puede tener consecuencias. Cuando la selección se realiza de forma que primero nos concentramos en los avances más altos, estaremos hablando de mecanizado de alta velocidad o, más concretamente, de fresado de altos avances en el caso de una operación de fresado. Una operación realizada con avances más altos y combinada con profundidades de corte moderadas consume menos energía. El fresado de altos avances constituye un paso hacia un mecanizado energéticamente eficiente o «ecológico» sin perder productividad. 

¿Cómo funciona Seco Suggest?

RESPUESTA: Actualmente, Seco

ofrece más de 30.000 productos diferentes. Con estos productos es posible combinar alrededor de 600.000 herramientas de corte diferentes. Durante el proceso de selección de una herramienta, cada una de ellas debe evaluarse para encontrar la más adecuada para la aplicación. Seco Suggest es una aplicación de selección de herramientas automatizada. El usuario introduce la descripción de la aplicación, mediante una característica de la pieza, para la que desea seleccionar una herramienta de corte y unas condiciones de corte. En las bases de datos de Suggest, las posibilidades y la aplicabilidad de cada herramienta de corte están descritas en forma de tablas de decisión. Suggest utiliza una serie de reglas de decisión para filtrar las tablas y obtener una clasificación de herramientas que va de la más adecuada a la menos útil. Una vez seleccionadas las herramientas, se utilizan modelos de mecanizado y cálculos matemáticos para obtener la mejor combinación de condiciones de corte para la herramienta seleccionada. Estos modelos están descritos en los diferentes libros sobre mecanizado publicados por Seco. Suggest proporciona a nuestros clientes la posibilidad de encontrar la herramienta y las condiciones de corte más adecuadas de una forma muy rápida y estructurada. 

No se pierda el artículo biográfico de Seco publicado en edgeupdate.com donde Patrick De Vos revela las tendencias en el mecanizado. Ir a http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

PERSPECTIVA DE FUTURO VEHÍCULOS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

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UN FUTURO

AUTÓNOMO POR DANIEL DASEY FOTOGRAFÍAS DE SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

Mucho tiempo después de verlos en las películas de ciencia ficción, los primeros vehículos de conducción autónoma comercialmente disponibles probablemente estarán recorriendo nuestras calles dentro de dos, tres o cuatro años. Aunque los primeros modelos tendrán algunas limitaciones de funcionamiento, no pasará mucho tiempo hasta que nuestros coches y camiones puedan conducir absolutamente solos.

ANIEL J. FAGNANT TIENE LA ESPERANZA DE que sus tres hijos pequeños nunca tengan que presentarse al examen de conducir. Investigador en la Universidad de Utah especializado en vehículos autónomos, Fagnant dice que el campo está avanzando tan rápidamente que los automóviles capaces de manejar todos los aspectos de la conducción podrían ser una realidad en menos de 15 años. «Mi hijo mayor, Sam, tiene cuatro años, y mi objetivo es que dentro de 12 años, cuando tenga 16, no tenga que sacarse el carné de conducir», comenta Fagnant. Existen numerosas pruebas que sugieren que Fagnant podría ver cumplido su sueño. Las empresas de automoción de todo el planeta están actualmente probando una amplia variedad de tecnologías autónomas para vehículos privados, de transporte público y comerciales. Aunque la empresa de tecnología Google lideró la iniciativa EDGE (1. 2017)

PERSPECTIVA DE FUTURO VEHÍCULOS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Factores de impulso

Volvo tiene previsto lanzar su primer turismo «totalmente autónomo» en 2020. Según Trent Victor, responsable técnico de sistemas anticolisión en Volvo Cars, los siguientes factores son los que están impulsando el desarrollo de los vehículos de conducción autónoma.  El potencial para mejorar la seguridad  El potencial para mejorar las consecuencias medioambientales  El potencial para mejorar la experiencia del cliente

La gente tendrá más tiempo libre mientras soportan los atascos de tráfico cuando van y vienen del trabajo». Trent Victor, responsable técnico superior de sistemas anticolisión, Volvo Cars

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cuando comenzó a probar vehículos de Fagnant espera que el coste inicial de conducción autónoma hace más de seis los vehículos de conducción autónoma sea años, desde entonces se le han unido otros alto, ya que la tecnología necesaria para fabricantes de vehículos, como Volvo la autonomía añade decenas de miles de Cars, General Motors, Daimler, Ford, dólares al coste de los vehículos. Jaguar, Audi, Tesla y BMW, los cuales están «Actualmente los costes de añadir la trabajando para lanzar al mercado algún tecnología son de unos 100.000 dólares tipo de vehículo autónomo. En el frente de y, con el lanzamiento inicial, se situarán los vehículos comerciales, fabricantes como en algún punto entre los 30.000 y los Daimler, Scania y Volvo Trucks también 50.000 dólares», comenta. «Sin embargo, están trabajando en el diseño de camiones una vez que comience realmente la autónomos. fabricación en serie, deberían caer hasta los «De aquí a dos, tres o cuatro años vamos a 10.000 dólares y, a la larga, hasta cerca de los ver cómo diversos fabricantes de vehículos y 3.000 dólares en costes añadidos». empresas de tecnología empiezan a sacar lo que seguramente llamarán vehículos FAGNANT TAMBIÉN ESPERA QUE la tecnología mejore autónomos», afirma Fagnant. «Los rápidamente y se supere el limitado alcance conductores humanos podrán dejar operativo de los primeros vehículos de temporalmente que el vehículo se conduzca conducción autónoma. «Empezarán automáticamente en determinadas utilizándose en entornos específicos, como circunstancias, como en la autopista, pero puede ser la autopista, o en recorridos a después tendrán que retomar el control. baja velocidad», afirma. «Con el tiempo, Mientras tanto, en Europa, CityMobil2 está estas limitaciones irán desapareciendo y estudiando la aplicación de la tecnología en podremos utilizarlos en otros entornos. pequeños autobuses de pasajeros que Llegar al punto en el que podamos entrar recorren trayectos fijos». en el vehículo cuando queramos y conducir

En mayo de 2014, Google presentó un nuevo prototipo de un vehículo de conducción autónoma. El prototipo, de dos plazas, no tenía volante, acelerador ni pedal de freno.

Cómo funciona

« Los vehículos de conducción autónoma empezarán utilizándose en entornos específicos, como puede ser la autopista, o en recorridos a baja velocidad». DANIEL J. FAGNANT, INVESTIGADOR, UNIVERSIDAD DE UTAH

donde queramos podría llevar de 15 a 20 años, según el grado de optimismo con el que veamos las cosas». El desarrollo de camiones autónomos tampoco va muy por detrás del de los turismos, ya que Daimler envió recientemente un convoy de camiones autónomos entre las ciudades europeas de Stuttgart y Rotterdam. VOLVO CARS ES OTRA de las empresas que están liderando la iniciativa de la automatización y tiene previsto probar sus vehículos autónomos en Suecia, Reino Unido y China a comienzos de 2017. La compañía piensa lanzar al mercado su primer turismo «totalmente autónomo» en 2020. Mientras, Volvo Trucks está probando sus camiones autónomos para utilizarlos en minas subterráneas. El responsable técnico de sistemas anticolisión de Volvo Cars, Trent Victor, afirma que la primera prueba en público de la tecnología autónoma se realizará en la ciudad sueca de Gotemburgo, cuando Volvo Car ceda 100 vehículos XC90 SUV a conductores de pruebas para que los conduzcan por la circunvalación de la ciudad. «La circunvalación es una autopista con medianas y con un límite de velocidad de 70 kilómetros por hora», apunta Víctor. «Estamos ofreciendo a la gente un producto que les permitirá tener más tiempo libre

mientras soportan los atascos de tráfico cuando van y vienen del trabajo». Aunque el sistema todavía no permite que los conductores cedan el control del vehículo durante todo el recorrido, Volvo Cars lo describe como totalmente autónomo. «Lo que queremos decir con totalmente autónomo es que cuando se esté utilizando el sistema, nosotros nos encargamos de la seguridad y el conductor puede delegar en el vehículo. Volvo asume la responsabilidad de la conducción». Según Victor, Volvo Cars considera que el lanzamiento de los vehículos autónomos conllevará una serie de ventajas sociales, incluida la mejora de la seguridad. El 94 por ciento de los accidentes de tráfico se deben a algún tipo de error del conductor, algo que los sistemas automatizados eficaces pueden reducir o eliminar. El medio ambiente también se beneficiará, ya que mejorará la circulación, habrá menos atascos y se reducirá el consumo de combustible. Mientras que los lentos tiempos de reacción de los conductores humanos suelen crear y agravar los atascos, los vehículos autónomos serán menos propensos a provocar estos problemas. «Y también está la ventaja para el cliente de poder disfrutar más del viaje y de poder relajarse y hacer otras cosas mientras conduce», añade Víctor.

Los vehículos autónomos dependen de una combinación de sensores, procesadores informáticos y actuadores para responder a los cambios que se producen en su entorno. El investigador de vehículos autónomos Daniel J. Fagnant explica que los sensores que se utilizan son de diversos tipos, desde telémetros láser LIDAR hasta radar, sonar y cámaras de vídeo estéreo. «Los sensores reciben la información y la envían a los procesadores centrales, que se encargan de tomar todas las decisiones», afirma. «Los procesadores interpretan lo que los sensores han visto e intentan saber en qué lugar del carril se encuentra el vehículo y el recorrido que debe hacer para ir desde A a B. Seguidamente, los procesadores envían una serie de señales a los actuadores, los cuales emiten comandos a los sistemas de control de la dirección, freno y aceleración».

HITOS DE LA TECNOLOGÍA AUTÓNOMA 1968 Se inventó el control de crucero electrónico. 1978 Presentación de los primeros frenos antibloqueo. 1995 Presentación del primer sistema GPS para navegación en automóviles. 2003 Toyota presenta el primer vehículo que aparca solo. 2010 Google presenta el proyecto de su vehículo de conducción autónoma Google X. 2015 Daimler prueba su sistema Highway Pilot para camiones en carreteras públicas. 2016 Numerosas empresas de automoción están trabajando en vehículos autónomos para pasajeros y para usos comerciales. En mayo, la confianza en el concepto se puso en entredicho cuando el conductor de un Tesla perdió la vida mientras utilizaba el piloto automático del vehículo. 2018 Se prevé la comercialización de los primeros vehículos autónomos. Fuente: 2025ad.com EDGE (1. 2017)

TODO ES POSIBLE UN AVIÓN CON ENERGÍA SOLAR

EL FENÓMENO

solar

Es mucho más que un magnífico aeroplano: el Solar Impulse 2 no solo funciona con energía solar, sino que es un colosal promotor ecológico. POR ANTONY RILEY FOTOGRAFÍA DE SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

SE HA LOGRADO PONER EN EL AIRE UN AVIÓN con una envergadura

de un Boeing 747 Jumbo Jet, es decir, el peso de un coche familiar y la potencia de una moto pequeña, el avión más grande y más ligero jamás construido; los pilotos suizos André Borschberg y Bertrand Piccard sabían que se convertiría en el objeto de todas las miradas. Esperaban batir unos cuantos récords porque no pensaban usar combustible. Gracias a su diseño único, estos "embajadores de un futuro verde" ya han logrado ocho récords mundiales con su prototipo, y después de 40.000 km volando día y noche han dado la vuelta al mundo sin combustible alguno, solo con energía solar. Sin duda, han logrado su objetivo de difundir el mensaje en pro de las tecnologías limpias.

¿ESTÁ CONSTRUYENDO SU PROPIO AVIÓN? En la sección Todo es posible de EDGE, veremos algunos de los objetos más curiosos e interesantes del mundo y las herramientas de Seco que se han empleado para construirlos.

Vuelo ligero Los composites con fibra de carbono desempeñan un papel importante para reducir el peso del avión Solar Impulse. Seco ofrece una amplia gama de productos destinados al sector aeronáutico. El 26 de julio de 2016, el avión Solar Impulse aterrizó en Abu Dhabi, tras completar el primer vuelo de vuelta al mundo propulsado exclusivamente por energía solar.

Brocas de PCD Seco Con 30 años de experiencia en estrecha colaboración con nuestros clientes, Seco ofrece soluciones muy técnicas de taladrado PCD y de fresado PCD para el mecanizado de composites. Además, Seco ofrece asistencia técnica internacional de calidad para maximizar su productividad y ayudarle a lograr las necesidades de su proyecto. Obtenga más información en secotools.com/aerospace

«Nunca he sido uno de esos chicos que se dedican a desmontar motores. Soy un ingeniero a quien le gusta aplicar la ciencia para mejorar las cosas». SAM TURNER, PROFESOR Y DIRECTOR TECNOLÓGICO DE LA UNIVERSIDAD DE SHEFFIELD

EDGE (1. 2017)

EDGE Y LAS PERSONAS

INGENIERÍA QUE MARCA LA DIFERENCIA La fabricación está sufriendo una evolución que está impulsando una revolución empresarial, comenta Sam Turner, profesor y director tecnológico del Centro de investigación y fabricación avanzada (AMRC, por sus siglas en inglés) de la Universidad de Sheffield. El centro es el núcleo de desarrollo del mecanizado avanzado y la investigación de materiales. Entrevista de Cari Simmons Fotografía de Tom Pilston

ME ENCANTA LA INVESTIGACIÓN, EL aprendizaje y la ciencia, pero cuando

Sam Turner

Edad: 41 Puesto: Profesor y director tecnológico, AMRC, Centro de investigación y fabricación avanzada de Sheffield, Universidad de Sheffield. Ubicación: Sheffield, Inglaterra. Familia: Su mujer, Grace, y dos niños de nueve y seis años. Formación académica: Ingeniería mecánica en la Universidad de Sheffield (1996), MSc en fabricación y gestión tecnológica (2001), doctor en estrategias de mecanizado de titanio (2009). Aficiones: Leer (especialmente sobre teorías económicas y sobre el impacto de la ingeniería), ver deporte y practicarlo, y pasear por el Peak District.

realmente disfruto es cuando se aplica para obtener un resultado tangible y real. Esa es la esencia del AMRC. Intentamos cambiar la mentalidad respecto a lo que es la fabricación y exhibir las tecnologías de la cuarta revolución industrial. Nuestra misión es ser y trabajar con los mejores del mundo. Disponemos de modernas instalaciones con equipos para los sectores de la automoción, aeronáutico y otros sectores de fabricación donde aplicamos nuestras habilidades y conocimientos de ingeniería, ciencia e I+D para predecir el comportamiento de los materiales y procesos. Ayudamos a las empresas a transformar los procesos de fabricación, a desarrollar nuevas capacidades y a reducir los costes. El AMRC colabora en proyectos con sus empresas asociadas, entre las que se incluye Seco. Podemos ofrecerles habilidades adicionales, capacidad tecnológica y capacidad para agilizar la investigación y el desarrollo cuando las empresas trabajan con nosotros. Con Seco, participamos en proyectos relacionados con el mecanizado, la fundición y la fabricación de composites. Nuestro grupo de diseño está estudiando nuevos conceptos de diseño orientados a la fabricación para tecnologías como la fabricación de aditivos. El AMRC también sirve de nexo para que las empresas se unan y juntas creen un impacto más amplio, por lo que realmente somos el núcleo de algo importante, con una amplia variedad de tecnologías que hacen que nuestro papel resulte apasionante. No solo porque investigamos, sino porque ofrecemos beneficios, ahorramos dinero y creamos puestos de trabajo. EDGE (1. 2017)

HISTORIAS REALES EGOREVSKY, RUSIA

CAMBIAR CON LOS TIEMPOS

A pesar de la desaceleración económica de Rusia, una planta agrícola de la región de Moscú está aumentando su producción con ayuda de las herramientas de Seco. TEXTO DE SHURA COLLINSON FOTOGRAFÍA DE ALEX BELENKY Y MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

HISTORIAS REALES EGOREVSKY, RUSIA

El producto principal de la planta mecánica de Egoryevsky, una segadora autopropulsada, se fabrica completamente en sus instalaciones. Según afirma el director de la planta, Vladislav Nikitin, el panorama que se presenta para la planta mecánica de Egoryevsky es positivo. El impulso que actualmente está recibiendo la industria agrícola rusa ha aumentado la demanda de las segadoras autopropulsadas de la empresa.

L Fabricación de segadoras y piezas de repuesto El producto principal de la planta mecánica de Egoryevsky, la Meshchera E-403, se basa en los modelos Fortschritt anteriores, muy utilizados antiguamente en la agricultura de toda la Unión Soviética. La planta también realiza trabajos de reparación en segadoras y cosechadoras, y vende piezas de repuesto para cosechadoras de forraje fabricadas por la empresa alemana Forschritt y para las segadoras italianas montadas en tractores Gribaldi&Salvia.

EDGE (1. 2017)

A PLANTA MECÁNICA DE EGORYEVSKY, una fábrica privada situada en una región de Moscú que se encuentra a poco más de 100 kilómetros de la capital rusa, no es una típica línea de montaje. La fábrica, cuyo producto principal son las segadoras autopropulsadas, tiene la peculiaridad de que fabrica sus máquinas íntegramente en sus instalaciones. Los productos principales de la planta son la segadora Meshchera E-403 y accesorios para adaptar los equipos de corte a diversos cultivos forrajeros, como el maíz y el pasto. «Modificamos el producto básico en función de las necesidades del cliente», afirma Vladislav Nikitin, el director de la planta. Los clientes en cuestión son generalmente empresas que se dedican al cultivo de forraje, incluidos criadores de ganado vacuno, ovino y equino que cultivan sus propios forrajes en sus explotaciones. Mientras la economía rusa puede haber

entrado en recesión en los dos últimos años, la planta de Egoryevsky, con poco menos de 100 empleados, está aumentando su producción. «Notamos algunas tendencias; al fin y al cabo, no vivimos en una burbuja», afirma Nikitin, pero en general, el panorama es positivo: «Estamos consiguiendo nuevos clientes y cada vez recibimos más pedidos», afirma. La fábrica lleva trabajando en el mecanizado desde 1999, pero en 2012 comenzó a dedicarse especialmente a las segadoras autopropulsadas. Venden su tecnología a través de una cadena de puntos de venta que opera con la marca Maral-Invest en las regiones rusas de Moscú, Tula, Krasnodar, Vologda y Leningrado. Para facilitar el aumento de su producción, la empresa está renovando su línea de producción y utilizando herramientas más modernas, comenta Nikitin. Aproximada

« Nuestro equipo técnico consulta a Seco el modo de garantizar su uso óptimo». VLADISLAV NIKITIN, DIRECTOR, PLANTA MECÁNICA DE EGORYEVSKY

mente el 35–40 por ciento de esas herramientas, principalmente tornos, las fabrica Seco Tools. Evgeny Sannikov, representante de Seco en Moscú, comenta que su oficina comenzó a trabajar con la planta a mediados de 2015, aunque la fábrica ya había empezado a utilizar las herramientas de Seco antes. «Cuando visité la fábrica, ya estaban utilizando nuestras herramientas», afirma Sannikov mientras explica que, en ese momento, la fábrica adquiría las herramientas a través de un intermediario de Internet, lo que normalmente suponía largos retrasos en las entregas. «Llegamos y les ofrecimos nuestras condiciones fijas, es decir, plazos de entrega y precios estables, con lo que mejoraron

drásticamente sus plazos de entrega», afirma Sannikov. «Su producción está bien organizada, así que, para ellos, era más importante disponer de unos plazos de entrega fiables para poder planificar su calendario de producción que conseguir las piezas un poco más baratas», afirma. Desde que comenzó su relación laboral directa, la planta mecánica de Egoryevsky también ha utilizado los servicios de asesoramiento que ofrece Seco. «Obviamente, nuestro equipo técnico consulta a Seco el modo de garantizar su uso óptimo», afirma Nikitin. A comienzos de 2016, Seco invitó al técnico responsable de la planta y a su equipo a visitar su oficina de Moscú. EDGE (1. 2017)

HISTORIAS REALES EGOREVSKY, RUSIA

« Los plazos de entrega fiables significan que la empresa puede gestionar con fiabilidad su planificación de fabricación». EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, RUSIA

«Les mostramos una presentación, respondimos a sus preguntas y hablamos en detalle sobre algunos de nuestros productos para que conocieran mejor nuestras herramientas», apunta Sannikov. Según comenta Nikitin, ahora que la planta está en pleno proceso de compra de nuevas herramientas de Seco, lo más probable es que su equipo consulte a la empresa de nuevo. Aunque la economía rusa ha estado durante años dominada por grandes empresas estatales, en los últimos años el gobierno ha hecho un esfuerzo para apoyar el crecimiento de pequeñas y medianas empresas. Además, el sector agrícola nacional se vio beneficiado cuando Rusia prohibió la mayoría de las importaciones de alimentos procedentes de muchos países occidentales en 2014, en represalia por las sanciones impuestas a Moscú por gobiernos extranjeros durante la crisis de Ucrania. A comienzos de 2015, el gobierno prometió aumentar las subvenciones agrícolas a más de 2.800 millones de dólares y, ese mismo año, la producción agrícola creció un 3,5 por ciento, más que ningún otro sector. Como comenta Nikitin, todas las empresas tienen sus problemas, y esta no es una excepción, pero parece haberse labrado un nicho en el mercado de las segadoras justo en el momento en el que el sector agrícola ruso está recibiendo un gran impulso. Ahora, la fábrica de Egoryevsky está intentando afianzar su posición con un método universal y probado durante largo tiempo: la garantía de su calidad.

EDGE (1. 2017)

A pesar de la recesión económica, el sector agrícola ruso ha crecido un 3,5 por ciento.

Herramientas para torneado y taladrado Seco Tools suministra el 35-40 por ciento de las herramientas que se utilizan en la planta mecánica de Egoryevsky, incluidas las plaquitas de torneado con recubrimiento tipo CVD (deposición química de vapor) y las plaquitas de torneado para el sistema de torneado multidireccional (MDT), además de brocas de metal duro Seco Feedmax Universal y de la gama de brocas con punta intercambiable Crownloc.

La fรกbrica estรก incrementado su producciรณn y cuenta con cerca de 100 empleados.

EDGE (1. 2017)

EDGE POR EL MUNDO FRIDA HANSDOTTER

En casa con la reina del esquí Frida Hansdotter es la mejor esquiadora de eslalon del mundo y, como tal, viaja y compite por todo el planeta. Dice que comparte una cosa muy concreta con su patrocinador, Seco: «Los dos queremos ser los mejores del mundo en lo que hacemos». TEXTO DE KARIN STRAND FOTOGRAFÍAS DE JONAS GAUFFIN

UEDAMOS UN CALUROSO DÍA DE VERANO

en la Casa Museo de Fagersta, en Suecia, muy lejos de las escarpadas montañas y pistas heladas. Frida Hansdotter se está tomando un breve descanso de las pistas durante un par de meses. Esquió por última vez en mayo y el 1 de agosto se volverá a poner las botas de esquí de nuevo. Durante 2016, Hansdotter consiguió la Copa del Mundo de eslalon, ganándose el derecho a ser reconocida como la mejor esquiadora de eslalon del mundo. Sin embargo, aquí, en casa, resulta difícil imaginársela como una reina del esquí. «Hay una gran diferencia entre estar en casa y estar en las pistas de esquí», afirma con una sonrisa. «Aquí no soy "Frida la esquiadora", sino solo Frida». Si analizamos la temporada 2015/2016, la competición de Jasna, Eslovaquia, a comienzos de marzo, fue sin duda crucial. Allí es donde se aseguró la victoria de la Copa del Mundo de eslalon con la victoria en la antepenúltima competición de la temporada. «Ese día en Jasna fue mi mejor día y mi peor día a la vez. Hice una prueba malísima y terminé la décima, pero pude asegurar la victoria en la general. Después, naturalmente, ya me había relajado para la competición de Saint Moritz y terminé tercera». Hansdotter se crió en Norberg, una pequeña ciudad que se encuentra a unos

RESUMEN DE SU CARRERA DEPORTIVA: 2001 Primera competición de la Federación Internacional de Esquí 2002 Primera competición de la Copa de Europa 2004 Primera competición de la Copa del Mundo 2007 Oro en eslalon del título nacional sueco, un campeonato sueco 2013 Campeonato mundial de esquí; plata y bronce en las pruebas de equipo y eslalon, respectivamente. 2014 Primera victoria en la Copa del mundo de eslalon 2014 Quinta en los Juegos Olímpicos de eslalon 2015 Medalla de plata en eslalon, Campeonato mundial de esquí 2016 Ganadora de la Copa del mundo de eslalon

EDGE (1. 2017)

15 kilómetros de distancia de la sede de Seco Tools en Fagersta. Lleva esquiando toda su vida, desde que era un bebé y bajaba las pistas en una mochila a las espaldas de su padre Hans. Poco después empezó a esquiar ella sola en las pistas locales de Klackberg. Hasta la adolescencia, también practicó el esquí de fondo y jugó al fútbol, pero después siguió practicando el esquí alpino. «Éramos una familia muy deportista», afirma Hansdotter. «Cuando mis amigos se estaban preparando para ir a la discoteca los viernes por la tarde, nosotros nos subíamos al coche para ir a esquiar por las montañas suecas. ¡Y para nosotros era muy divertido!». En diversas ocasiones durante la conversación, Hansdotter hace hincapié en lo mucho que le gusta esquiar y en la felicidad que le aporta, ya sea en las competiciones, en los entrenamientos o cuando lo hace por placer. «Es esa felicidad la que me ha llevado tan lejos y, cuando estoy esperando en la puerta de salida, siempre llevo una sonrisa en la cara», afirma. «Realmente no me pongo nerviosa, solo analizo las oportunidades que me ofrece la pista y pienso que tengo que darlo todo para ver hasta dónde puedo llegar». PERO, ¿ES SOLO CUESTIÓN DE DIVERSIÓN?, ¿no necesitas tener también una mentalidad competitiva? «Sí, por supuesto que sí», afirma. «Soy muy competitiva en todo lo que hago, ya sea en la bolera, jugando al kubb [un clásico juego sueco] o al Yatzy». Añade también que poco a poco ha aprendido a concentrarse, lo cual le ha ayudado mucho en su magnífica carrera. «Cuando consigo combinar concentración con armonía y técnica, es cuando gano», afirma. «Además, me gusta poner a prueba mis límites». Hansdotter viaja y compite aproximadamente 200 días al año. Ha visitado muchos países, pero nunca se ha planteado vivir fuera de su Suecia natal, inicialmente en Norberg y después en Fagersta, donde vive con su novio. «Me siento segura en casa, cerca de mi familia y mis amigos», afirma. «Me encanta estar aquí en las temporadas de descanso, tanto por mi salud física como mental. Pero, obviamente, también estoy entrenando y poniéndome las pilas para la próxima temporada». En otros momentos, se dedica a hacer un poco de todo por la casa y a estar con sus amigos y su familia. Cuando le pregunto que dónde ha colocado el trofeo con la enorme

EDGE (1. 2017)

En pleno ataque. Frida Hansdotter compite durante las finales de la Copa del Mundo de Esquí de la FIS el 19 de marzo de 2016 en San Moritz, Suiza.

Principales consejos de Frida Hansdotter para esquiadores alpinos Uno

ntrena tu resistencia geneE ral. Dos Entrena un poco más las piernas. Si no quieres ir al gimnasio, sube escaleras o haz arremetidas y sentadillas en casa. Tres Invierte en comprarte unas botas buenas.

bola de cristal que ganó en la Copa del Mundo de eslalon, me confiesa que todavía no lo ha desembalado. Es un destino que el trofeo comparte con otros premios que ha ganado Hansdotter. «Pero tenemos una casita para invitados y me estoy planteando decorarla con algún tema relacionado con el esquí. Así que podría poner algún tipo de "vitrina especial de Frida" allí», nos comenta riendo. DURANTE LA TEMPORADA 2016/2017 Hansdotter sufrirá

la dura presión de sus competidoras. «Todavía no he asumido que soy la mejor del mundo y que todo el mundo querrá superarme», apunta. «Obviamente me gustaría mantener el título, pero también quiero conseguir mi primer podio en eslalon gigante, así que espero hacer una buena competición en el Campeonato del mundo de esquí de San Moritz». Hansdotter piensa seguir compitiendo hasta 2019. «Ese año es cuando se celebra la Copa del Mundo en Åre, Suecia, por lo que conseguir una medalla aquí sería una forma fantástica de despedirme. Después ya veremos. No me preocupa el futuro en absoluto».

FOTO: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

EDGE POR EL MUNDO FRIDA HANSDOTTER

« Es esa felicidad la que me ha llevado tan lejos y, cuando estoy esperando en la puerta de salida, siempre llevo una sonrisa en la cara».

RELACIÓN CON SECO TOOLS: Seco Nordic lleva patrocinando a Frida Hansdotter desde 2013. En 2014 estuvo presente en el stand de la compañía en la feria MAX de Estocolmo, la feria más importante de Suecia para el sector de la ingeniería. «Me encanta trabajar con una empresa local de Fagersta», afirma. «Y, además, Seco Tools y yo tenemos el mismo objetivo: los dos queremos ser los mejores en lo que hacemos».

EDGE (1. 2017)

APRENDA CON EDGE INVESTIGACIÓN A NIVEL ATÓMICO

Datos sobre el torno • Tamaño de la estructura: An. 400 x F. 400 x Al. 830 mm • Peso: 300 kg • Velocidad: 800 RPM máximo • Avance: 0,25 mm/rev máximo • Diámetro del material a mecanizar: 160 mm máximo •E fecto: El torno fabricado a medida funciona junto con PETRA III (un acelerador de partículas gigante) para ofrecer medidas atómicas exclusivas.

EDGE (1. 2017)

UN TORNO como ningún otro...

El exclusivo torno fabricado a medida, el acelerador de partículas Petra III y la exitosa colaboración con la Universidad de Linköping de Suecia han permitido a Seco ser la primera empresa del mundo en poder realizar estudios a nivel atómico y en tiempo real sobre cómo se ven afectados los materiales durante el mecanizado. Texto de Anne Hammarskjöld Fotografía de Jonas Gauffin Ilustración de Josh McKible

ODER estudiar los cambios que se producen en la zona de corte de las plaquitas durante el mecanizado ha sido un objetivo inalcanzable –tanto para el sector industrial como para el académico– durante más de una década. Quizás el mayor reto estaba en la construcción de una plataforma de corte que pudiera utilizarse con el acelerador de partículas Petra III, el dispositivo que se emplea para realizar pruebas en el centro de investigación DESY de Hamburgo, Alemania. El torno tenía que ser lo suficientemente pequeño y ligero para poder realizar operaciones de torneado normales, pero también lo suficientemente estable, rígido y resistente al calor. Los rayos X de alta energía que genera el acelerador Petra III son más finos que un pelo, pero emiten una energía que afecta a los objetos que penetra. Estos objetos deben permanecer estables para que el haz, orientado con precisión, pueda generar lecturas exactas. Solo una persona ha logrado construir una máquina que cumpla los requisitos necesarios para poder utilizarla en este tipo de experimentos, y esa persona es Janne Eriksson, de la sede de Seco en Fagersta. Procedente de la región sueca de Dalarna,

Eriksson tiene una sólida trayectoria técnica, además de un gran interés en la tecnología, ambas buenas características para poder resolver un reto de diseño de este tipo. Sin embargo, a pesar de la idoneidad de Eriksson para la tarea, había muchos otros intentando conseguir el mismo resultado y Eriksson admite que estuvo un par de noches sin dormir a medida que la fecha límite del proyecto «se acercaba inexorablemente». La idea fundamental sobre cómo construir el marco estructural –el corazón del torno– la obtuvo de una fuente aparentemente poco relacionada. «Leí mucho sobre el tema, reflexioné, leí todavía más sobre construcción sostenible y empecé a pensar que estaba atascado. Entonces, un día me senté en el taller y dejé que mi mente divagara. Mi mirada cayó en la boca de incendios y, de repente, me di cuenta de que descansaba sobre una viga en H que sostenía todo el techo. Y en ese instante me vino la idea sobre cómo hacer el marco estructural». Eriksson consiguió que su idea se hiciera realidad trabajando estrechamente con sus colegas del Centro técnico que Seco Tools tiene en Fagersta. Cuando terminaron los EDGE (1. 2017)

APRENDA CON EDGE INVESTIGACIÓN A NIVEL ATÓMICO

Cómo funciona el sistema 1. PETRA III es un acelerador de partículas de 2,3 kilómetros de longitud que genera rayos X de un brillo excepcionalmente alto. La instalación ofrece unas posibilidades óptimas para la experimentación, ya que cuenta con 14 líneas de luz y 30 estaciones de medición. 2. Durante las pruebas, el torno fabricado a medida por Seco Tools se colocó en una de las estaciones de medición mientras los haces de partículas de alta energía generaban unos seis mil millones de voltios. Mientras, la herramienta de corte se mantuvo totalmente estable y firmemente sujeta al marco estructural.

3. La expansión de los recubrimientos y los cambios que se producían dentro de los recubrimientos durante el corte del metal se estudiaron a nivel atómico.

El proyecto abre un nuevo campo de investigación». Jens Birch, profesor de física de capas delgadas en la Universidad de Linköping, Suecia

EDGE (1. 2017)

ensayos, surgieron otros problemas cuando instalaron internamente el torno en el recorrido de una de las líneas de luz del acelerador de partículas. Entre otras cosas, tuvieron que realizar modificaciones para poder adaptar el torno a este nuevo escenario. En esta etapa, Eriksson todavía tenía dudas sobre el proyecto. Comenta Eriksson: «Pensé: "Vale, la máquina está ahora en el acelerador girando un trozo de metal de 30 kg y sin ningún

tipo de vibraciones. Pero, ¿cuánto tiempo va a seguir funcionando así? ¿Unos minutos?". Sin embargo, todas mis dudas se disiparon rápidamente y ahora funciona durante días seguidos. Durante el año pasado, estuvimos en las instalaciones del Petra III para montar y desmontar el torno en cada prueba. El torno ha funcionado bien en todas las ocasiones». El desarrollo del torno formaba parte del Proyecto X-Cut, un consorcio entre el instituto

de investigación alemán HZG Geesthacht, Seco Tools y la Universidad de Linköping. El responsable de Seco de esa cooperación es Mats Johansson Jõesaar, un experto en I+D de la división de desarrollo de materiales y tecnología de Seco. JOHANSSON JÕESAAR está orgulloso y encantado –como investigador y como empleado de Seco– por el éxito obtenido con el exclusivo torno y por las oportunidades que presenta para ampliar los

4 preguntas para Jens Birch Profesor de física de capas delgadas en la Universidad de Linköping, Suecia

FOTO: PER GROTH

S Janne Eriksson y Mats Johansson Jõesaar, de Seco − Una inspiración poco habitual dio paso a un invento excepcional.

« Seco es la primera empresa metalúrgica del mundo que lo está haciendo, y eso nos da una ventaja exclusiva». MATS JOHANSSON JÕESAAR, EXPERTO EN I+D, SECO TOOLS

conocimientos sobre cómo reaccionan los materiales durante el proceso de corte. Aunque ya se conoce bien el proceso de corte, la oportunidad que surge ahora de estudiar los materiales a nivel atómico tendrá una gran importancia para el desarrollo de recubrimientos y materiales. «Cuando conozcamos mejor el modo en el que se ven afectados los materiales, tendremos más posibilidades de adaptar sus propiedades, como prolongar la vida útil de las herramien

tas y reducir el desgaste de los productos», afirma Johansson Jõesaar. «Gracias a estos conocimientos, Seco podrá fabricar productos más eficaces con mayores niveles de reproducibilidad. El conocimiento de los materiales a nivel atómico durante el mecanizado sentará las bases para la próxima generación de materiales y productos. Seco es la primera empresa metalúrgica del mundo que lo está haciendo, y eso nos da una ventaja exclusiva».

ECO TOOLS Y LA UNIVERSIDAD DE LINKÖPING llevan trabajando juntos desde 2010. Los estudiantes del doctorado han trabajando en tiempo real en estudios con tecnología de rayos X de los recubrimientos de Seco. ¿Por qué colabora su institución con la industria? «En pocas palabras: queremos simplificar el proceso de los materiales para conocerlos mejor. Es importante que nuestra investigación no se aleje de la realidad, por lo que lo normal es estudiar los aspectos y problemas de la industria. A medida que vamos encontrando las respuestas necesarias, generamos nuevos conocimientos, los cuales a su vez generan nuevas preguntas y nuevas ideas para materiales nuevos. Realmente es una forma muy divertida de trabajar». ¿En qué proyectos están colaborando con Seco Tools? «Llevamos trabajado juntos mucho tiempo, entre otras cosas en estudios en tiempo real de los efectos de la presión, la temperatura y otras variables que afectan a las características de las capas cuando se utilizan. Observamos varias capas simultáneamente para comprender mejor las características de cada una de ellas y poder interpretar los resultados que obtenemos. La intensidad de los rayos X del acelerador Petra III ofrece unas oportunidades únicas en este ámbito en cuanto al número de puntos de medición y la cantidad de datos. Con solo un segundo en el Petra III podemos obtener más información que cuando pasamos varios días realizando mediciones con nuestro equipo de rayos X». ¿Cómo describiría el torno que ha diseñado Seco? «Como una herramienta de investigación única que posee toda la precisión que exigen los estudios avanzados en tiempo real». ¿Qué otros proyectos emprenderán con los resultados del Petra III? «Los resultados nos permitirán conocer cómo se ven afectadas las capas durante el uso. Esto significa que ahora podemos avanzar algunos pasos más, por ejemplo, estudiando la interacción entre la pieza, la viruta y la plaquita en tiempo real durante el torneado. Esto abre nuevos e interesantes campos de investigación para nosotros». EDGE (1. 2017)

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La capacidad de detección de filos usados exclusiva de Seco ofrece una indicación clara de los filos usados incluso en pasadas de mecanizado pequeñas de acabado.

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EDGE (1. 2017)

COMO INCORPORACIÓN A LOS ANTERIORES éxitos que supusieron las calidades TP2501, TP1501 y TP0501 (calidades de plaquita con la tecnología de recubrimiento Duratomic), la TP3501 proporciona mayor tenacidad, resistencia al calor e inactividad química para lograr la máxima vida útil de la herramienta, a la vez que ofrece la posibilidad de utilizar velocidades de corte incluso mayores. La nueva calidad también incluye funciones de detección de filos usados, por lo que los operarios pueden identificar los filos usados a simple vista y con rapidez y precisión.

TP3501, TP2501, TP1501 y TP0501 representan la mejor selección de calidades para el torneado de acero, independientemente de que el resultado deseado sea una productividad fiable, versátil, equilibrada o de alta velocidad. La TP3501 es una calidad fiable con una tenacidad de filo muy segura, un comportamiento que ofrece una productividad segura y una producción de piezas fiable en las aplicaciones de torneado de acero. Es la calidad más adecuada para operaciones extremas en las que existen estrictas limitaciones de velocidad, requisitos del material a mecanizar y condiciones de trabajo impredecibles.

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