Edge 1 2017 id lr by Seco Tools

MAJALAH DARI SECO EDISI 1 â&#x20AC;&#x201C; 2017

RODA PALING TANGGUH DI DUNIA

PERCAYAKAH KITA PADA MOBIL TANPA PENGEMUDI? 3 TREN DALAM PENGERJAAN MESIN

Mobil tanpa pengemudi adalah tren besar di industri otomotif. Tapi beranikah kita berkendara sambil bermain game?

Daftar Isi EDGE EDISI 1 – 2017

BERITA DAN TREN

PENGETAHUAN – TREN GLOBAL REALITAS DIGITAL CEO Seco, Lars Bergström, terinspirasi, bukannya kecewa, saat semua yang serba digital terus menggerus praktik industri yang telah mapan.

KASUS: AUSTRALIA CUKUP TANGGUH? Seco membantu ComSteel terus menggerakkan gerbong di salah satu tempat paling tidak ramah di bumi.

CUTTING EDGE TANYA-JAWAB DENGAN PATRICK DE VOS Pakar pemotongan Seco menjawab pertanyaan teknis yang dikirimkan oleh pembaca.

PERSPEKTIF: KENDARAAN OTONOM FAKTA NYATA

CERITA SAMPUL

Kami mulai memahami dan senantiasa mengetahui perkembangan mobil tanpa pengemudi.

18 KEMUNGKINAN PENERBANGAN YANG BERKELANJUTAN Rekor terpecahkan dan energi ramah lingkungan terus dimajukan; hanya perlu dua orang dengan banyak visi.

EDGE DAN ANDA REVOLUSI INDUSTRI KEEMPAT “Saya menyukai riset, belajar dan sains tapi saya benar-benar suka melihat itu semua diterapkan dalam hasil yang nyata.”

KASUS: RUSIA SUPERIOR Kerja sama dengan Seco di Egoryevsky Mechanical Plant membantu melancarkan proses dalam memenuhi peningkatan permintaan akan mesin potong rumput otomatis perusahaan itu.

UJUNG DUNIA FRIDA HANSDOTTER Ketika semua temannya sedang berpesta, dia sedang di paruh jalan mendaki sebuah gunung; Frida Hansdotter menjelaskan bagaimana kegembiraan bermain ski membawanya ke kesuksesan kejuaraan.

32 EDGE-UCATION MESIN BUBUT DENGAN PENGUKURAN ATOM Seco mencetak rekor dunia pertama dalam mengukur bagaimana material terpengaruh selama cutting.

EDGE (1. 2017)

Riset gabungan untuk masa depan â&#x20AC;&#x153;Manufaktur sedang mengalami evolusi yang menggerakkan revolusi bisnis,â&#x20AC;? kata Profesor Sam Turner

dari Universitas Sheffield, Inggris, dalam sebuah artikel fitur dalam edisi ini. Di Seco, kami setuju dan oleh karena itu perusahaan kami telah bekerja sama selama bertahun-tahun dengan berbagai universitas dan akademi dalam proyek riset gabungan. Bagi kami penting untuk menjadi yang terdepan dalam riset terbaru terkait dengan material dan metode yang berdampak pada kami dan industri manufaktur secara keseluruhan, serta untuk terus-menerus memasukkan penemuan baru dalam riset dan pengembangan kami. Universitas Sheffield merupakan salah satu contoh; contoh lain adalah proyek terobosan menarik yang sedang kami kerjakan bersama dengan Universitas LinkĂśping, Swedia, dan pusat riset DESY di Hamburg, Jerman, yang dapat Anda baca selengkapnya di halaman 32 sampai 35. Seperti biasa, Edge juga memuat beragam artikel yang membahas produk baru, bisnis, tren, dan orang-orang dari seluruh dunia. Selamat menikmati! HANS HELLGREN

VICE PRESIDENT, SALES AND MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE adalah majalah untuk pelanggan Seco Tools yang diterbitkan ke dalam 25 bahasa di seluruh dunia. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Swedia. Telepon +46 223-400 00 Faks +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Penerbit Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com Editor kepala Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@secotools.com Produksi dan tata letak editorial Appelberg Publishing Group Manajer proyek Per-Ola Knutas Editor Antony Riley Pengarah seni Cecilia Farkas, Johan Nohr Cetak Elanders Foto sampul Samir Soudah EDGE (1. 2017)

BERITA DAN TREN

BERITA DARI TOOL EXPERT

GARY MEYERS

berasal dari Detroit, Michigan, tetapi telah pindah ke Fagersta, Swedia. Bekerja di industri ini sejak 1990-an, Gary kini adalah Global Product Manager Face Milling dan telah bekerja di Seco selama lima tahun.

FAKTA SINGKAT Jabatan: Product Manager Face Milling Pendidikan: Journeyman Tool and Die Maker. Belajar Bisnis, CAD CAM, dan teori pengerjaan mesin di universitas. Karier: Dari seorang ahli mesin di Angkatan Laut AS hingga menjadi seorang desainer dan manajer Tool dan Die, Gary bergabung dengan Seco sebagai manajer produk Indexable Milling dan Jabro/Niagara Cutter sebelum pindah ke Fagersta sebagai Global Product Manager Face Milling.

FOTO: GETTY IMAGES

Kantor Pusat Baru di Shanghai Seco telah membuka kantor pusat baru di Shanghai, Tiongkok. Fasilitas baru ini menawarkan kesempatan untuk berfokus pada menjalin hubungan dengan pelanggan di kawasan tersebut serta mengembangkan solusi pengerjaan mesin yang luar biasa dan produktif. Seco China didirikan sebagai anak perusahaan kecil pada tahun 1994 dan telah tumbuh menjadi pasar terbesar ketiga perusahaan ini secara global. Fasilitas baru Seco di Shanghai itu diresmikan oleh Bo Udsen, Managing Director, Tiongkok, dan Lars Bergström, President. Sejumlah pelanggan, distributor, mitra, serta pejabat pemerintah juga hadir.

1932 EPB 890 BORING HEAD Di mana pun posisi boring head, pengaturan dan penyesuaian diameter menjadi mudah dibaca dengan Universal Digital Display Controller (UDDC) portabel baru dari Seco. UDDC menggantikan vernier analog dengan layar tampilan besar, preferensi operator dapat disesuaikan menggunakan berbagai pengaturan. UDDC dapat menampilkan nilai diameter atau radius, dan uniknya, tool ini dapat digunakan dalam mode relatif (penyesuaian diameter) atau mode absolut (diameter aktual yang dibubut dengan boring head). Sistem ini juga dilengkapi sistem keseimbangan otomatis dinamis yang inovatif serta aliran cairan pendingin ganda.

EDGE (1. 2017)

Ini adalah tahun berdirinya Seco Tools. Saat itu pabrikan baja Swedia ini mulai memproduksi tool kerja logam dengan nama Seco (bahasa Latin yang berarti“Saya memotong”).

FUTUROLOGIST AMERIKA JEREMY RIFKIN BAGAIMANA 3D PRINTING SIGNAL AWAL DARI SEBUAH REVOLUSI INDUSTRI BARU:

“ Revolusi manufaktur digital baru kini membuka kesempatan revolusi dalam produksi barang tahan lama. Dalam era baru, setiap orang bisa menjadi produsen sendiri […]. Proses ini disebut percetakan 3D.”

“ FOTO: GETTY IMAGES

Hal utama yang harus dipastikan adalah bahwa setiap benda kerja sudah benar, dan lebih banyak waktu yang dihabiskan pada benda kerja itu dapat diterima, selama Anda yakin bahwa hasilnya akan bagus.” Corporate Technical Education Manager Seco, Patrick De Vos, mengungkapkan tren pengerjaan mesin dalam artikel profil di edgeupdate.com. Kunjungi bit.ly/devosedge

Prakarsa kebersihan di India Selaras dengan ambisi perusahaan di bidang Tanggung Jawab Sosial Perusahaan, CSR, Seco Tools India telah memprakarsai aktivitas di kawasan Koregaon Bhima di luar Pune di India barat. Bersama dengan mitra LSM, tim CSR Seco India telah menjangkau lebih dari 2.000 siswa di tiga sekolah untuk mengajari mereka tentang sanitasi dan kebersihan. Kampanye “Koregaon Bhima Bersih” juga termasuk merenovasi toilet umum serta memasang tempat sampah di tiga sekolah tersebut.

Ramah lingkungan

R220.88 FACE MILLING Seco telah memperluas jajaran face milling cutter dengan memasukkan sistem milling cutter dengan pendekatan hampir 90° untuk face milling. Sistem R220.88 Face Milling baru didesain dengan mempertimbangkan kinerja dan penghematan. Sistem Face Milling ini akan dilengkapi insert yang ditekan langsung dan material bodi tahan karat baru yang berkontribusi pada tingginya kualitas cutter dan berdampak positif pada lingkungan karena tidak perlu menggunakan lapisan nikel. Sistem ini dikembangkan untuk aplikasi face milling yang menantang dalam produksi batch dan massal di mana biaya per edge, produktivitas dan keandalan dalam proses pengerjaan mesin merupakan faktor terpenting.

JAJARAN STEADYLINE®

FOTO: GETTY IMAGES

Panel surya di atap dan mengisi daya kendaraan listrik – Unit Produksi Seco di Bourges, Prancis, melakukan tindakan yang sejalan dengan sasaran perusahaan untuk mengurangi dampak terhadap lingkungan. “Unit Produksi di Bourges ini telah memulai perjalanan menuju Industry 4.0 dengan gagasan ‘pabrik ramah lingkungan’,” kata Matthieu Dassonville, Production Unit Manager. Unit produksi baru saja membeli sebuah mobil listrik untuk kegiatan pemeliharaan ditempat. Pada

saat yang bersamaan, pengisian slot dipasang untuk para karyawan yang ingin mengisi mobil listrik mereka sendiri - secara gratis. Akan dipasang lebih banyak stasiun pengisian daya saat lebih banyak karyawan memilih mobil listrik. Selain itu, panel surya seluas 700m2 telah dipasang di atap pabrik. Panel tersebut menghasilkan sekitar 100 MWh per tahun, setara dengan konsumsi energi tujuh rumah.

Seco memperluas jajaran turning bar dan GL head Steadyline yang inovatif dengan menambah produk baru termasuk turning bar berdiameter 60 mm dan 80 mm, threading holder dengan sambungan sisi mesin GL50 dan turning dan threading holder ‘Jetstream tooling’. Untuk turning internal, threading dan boring, holder dengan peredam Steadyline dapat digunakan untuk beberapa operasi, dengan saling menukarkan tool dengan sambungan sisi mesin GL. Sambungan GL ini menghadirkan pemosisian cutting edge dan kemampuan pengulangan yang luar biasa, sekaligus memungkinkan penggantian head yang sangat cepat.

EDGE (1. 2017)

PENGETAHUAN TREN GLOBAL

PERTARUNGAN BAKAT – SEBUAH TREN GLOBAL

Takdir digital Cloud, data besar (big data), globalisasi, Internet of Things, dan pertarungan bakat yang sedang terjadi semuanya berkontribusi pada perubahan manufaktur dengan sangat cepat. CEO Seco Lars Bergström mendapatkan inspirasi dari keberhasilan perusahaan digital untuk mengimbangi perkembangan yang cepat ini. Teks: Per-Ola Knutas Ilustrasi oleh Emma Hanquist

TURAN BISNIS telah berubah selamanya. Satu hal yang telah diajarkan oleh perusahaan-perusahaan baru seperti Uber, Netflix dan Google kepada kita adalah bahwa model bisnis tradisional dan konvensional yang aman itu rentan untuk diubah total oleh inovasi yang mengganggu. Tapi apa relevansinya praktik bisnis baru ini dengan industri pengerjaan logam dan manufaktur, dan bagi Seco, sebuah perusahaan teknik yang telah berdiri sejak 85 tahun yang lalu? Banyak, menurut CEO Seco Lars Bergström yang belum lama ini membawa tim manajemen perusahaan dalam perjalanan ke Lembah Silikon tempat para anggota tim menghabiskan waktu selama tujuh hari untuk mengunjungi semuanya mulai dari perusahaan rintisan kecil dan bengkel purwarupa hingga perusahaan besar yang telah mapan seperti Flextronics, Cap Gemini, dan GE Digital. “Sudah bertahun-tahun orang-orang membahas tentang globalisasi dan apa artinya bagi industri,” kata Bergström. “Tapi perkembangan digital yang bergerak cepat sekarang benar-benar sedang berlangsung –

EDGE (1. 2017)

di semua industri. Infrastrukturnya sekarang sudah siap, dengan broadband murah dan cepat yang menghubungkan sebagian besar wilayah dunia. Hal ini menjadi sangat jelas selama kunjungan kami ke Lembah Silikon.” Bergström melanjutkan, “Yang paling membuat saya terhenyak adalah kecepatan kesadaran menemukan, mengembangkan dan memproduksi saat proses sedang berlangsung. Perlunya kegesitan dan perubahan dalam industri menurut saya belum pernah sejelas itu. Sebelumnya kami membicarakan hal-hal yang terjadi dengan hitungan tahun dalam proyek pengembangan, sekarang kami berbicara dengan hitungan bulan.” Tren besar lain yang memengaruhi industri manufaktur adalah Internet of Things – ketertautan antara mesin dan proses dalam jaringan di seluruh dunia – dan ini telah mulai mengubah kondisi pengoperasian untuk industri manufaktur. Ini adalah hal yang sering dijumpai Bergström ketika menemui pelanggan. “Yang sedang terjadi adalah segala hal menjadi terhubung dan data dalam jumlah

“

Perlunya kegesitan dan perubahan dalam industri menurut saya belum pernah sejelas itu. Lars Bergström CEO, Seco Tools

sangat besar dapat ditransfer dalam sekejap mata,” kata Bergström. “Ini berarti kita dapat berbagi ide dan solusi di seluruh dunia, dan bagi pabrikan komponen di Republik Cheska atau Tiongkok, terhubung dalam ekosistem digital global digital merupakan faktor sangat penting untuk sukses.” Tren kuat lainnya menurut Bergström adalah menurunnya nilai relatif produk. Produk begitu cepat menjadi komoditas yang dapat ditiru oleh semua orang. “Sebaliknya, pengetahuan dan layanan menjadi semakin penting.” Ini adalah sesuatu yang sudah dipertimbangkan Seco. Seiring upaya pelanggan untuk terus meningkatkan efisiensi, yang mengakibatkan ketatnya penyediaan sumber daya staf, kebutuhan akan saran dan layanan yang kompeten dari pemasok tool mereka akan semakin meningkat. “Dengan meningkatnya kecepatan perkembangan, pelanggan kami memerlukan lebih banyak saran, karena mereka sendiri kekurangan waktu dalam

mengerjakan optimisasi,” kata Bergström. “Dewasa ini seorang insinyur industri mungkin mempunyai 30.000 tool kerja yang berbeda dengan ribuan kombinasi yang terkait. Hal ini sangat tidak praktis, sehingga kami sering dimintai bantuan sebagai spesialis dan penyedia saran untuk memperbaiki proses pelanggan.” Itulah mengapa Seco meningkatkan kehadirannya di dunia. Perusahaan ini belum lama ini membuka pusat teknis dan kantor baru di Shanghai, Tiongkok dan Pune, India. “Kami juga terus mengembangkan tool pendukung digital berbasis web, MyPages. Dengan tool ini individu dapat menangani sendiri masalah yang tidak terlalu rumit dan mendapatkan saran yang berkompeten melalui fungsi Suggest,” kata Bergström. “Kami menghadapi dunia baru secara langsung dengan berekspansi dan berinvestasi untuk menyatukan kompetensi kami di seluruh dunia dengan kehadiran lokal yang kuat sehingga kami dapat menjadi lebih dekat dengan pelanggan.”

TIGA TREN DALAM INDUSTRI MANUFAKTUR PERTARUNGAN BAKAT

Perusahaan di seluruh dunia bertarung untuk menemukan karyawan cerdas dengan tempo yang diperlukan. Ini berarti industri ini harus berfokus untuk menciptakan tempat kerja yang menarik.

DIGITALISASI

Tren data besar (big data) memungkinkan data dalam jumlah besar dikirim ke seluruh dunia dalam waktu singkat, yang memungkinkan kerja sama pengembangan produk secara virtual antar berbagai negara lalu memindahkan produk dengan bantuan tool kerja digital. Dengan demikian, arti penting lokasi fisik untuk jenis manufaktur tertentu dapat dikurangi.

PENINGKATAN KECEPATAN

Globalisasi meningkatkan kompetisi dan menciptakan tuntutan yang lebih tinggi akan perubahan, efisiensi dan produktivitas di seluruh sektor industri.

EDGE (1. 2017)

KASUS COMSTEEL, AUSTRALIA

Kondisi cuaca ekstrem di kawasan terpencil Pilbara, Australia Barat benarbenar menguji peralatan tambang, termasuk kereta yang menarik bijih besi.

EDGE (1. 2017)

LEBIH KUAT

dari yang paling tangguh Alih-alih tertahan oleh sejarahnya yang hampir berusia 100 tahun, pabrikan roda kereta api Australia Comsteel merangkul sejarah itu. Dengan memadukan teknologi lamanya dengan teknologi modern perusahaan ini dapat menciptakan produk terkemuka di dunia. TEKS: DANIEL DASEY FOTOGRAFI: JOSHUA DASEY DAN GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

KASUS COMSTEEL, AUSTRALIA

Operations Superintendent Kevin Roberts mengatakan pelanggan pertambangan mengandalkan roda Comsteel untuk mempertahankan produktivitas operasi mereka. Terdapat penekanan besar pada kualitas, kekerasan, ketangguhan, dan keselamatan roda.

240 kereta tambang di kawasan terpencil Pilbara, Australia Barat secara teratur menarik beban bijih besi seberat lebih dari 33.000 ton.

EDGE (1. 2017)

idak ada tempat di muka bumi ini yang lebih keras dalam hal sarana perkeretaapian daripada kawasan Pilbara, Australia Barat. Kereta api tambang di wilayah terpencil di dunia ini secara teratur menarik beban bijih besi seberat lebih dari 33.000 ton, dengan setiap gandar dipaksa untuk menanggung beban seberat 45 ton. Suhu dapat mencapai hampir 50 derajat Celcius dan kota besar terdekat lebih dari 933 mil jaraknya. Pekerjaan untuk memproduksi roda kereta yang cukup tangguh untuk mengatasi kondisi yang sangat berat tersebut cocok dengan Comsteel, sebuah pabrikan yang terletak di sisi lain benua ini di Waratah, kota pinggiran Newcastle, New South Wales. Didirikan sejak hampir 100 tahun lalu, Comsteel mengandalkan tradisi yang kuat dan teknologi mutakhir untuk menghasilkan roda kereta api dengan standar ketangguhan dan ketahanan terdepan di dunia. Operations Superintendent Railway Products di pabrik Comsteel, Kevin Roberts, mengatakan dengan banyaknya pelanggan pertambangan yang mengandalkan roda perusahaan ini untuk mempertahankan produktivitas operasi mereka,

“ Pabrikan gerbong tahu produk kami berfungsi dengan baik pada aplikasi tingkat atas dengan beban gandar tinggi dan mereka tidak dapat menggunakan roda sembarangan di lokasi itu.” KEVIN ROBERTS, OPERATIONS SUPERINTENDENT RAILWAY PRODUCTS DI PABRIK COMSTEEL

terdapat penekanan sangat besar pada kualitas, kekerasan, ketangguhan, dan keselamatan roda. “Kereta yang digunakan di Pilbara begitu besar sehingga jika terjadi insiden, akan ada kerusakan besar dan hilangnya produksi,” ujarnya. “Para pelanggan menggunakan roda produksi kami karena tahu mereka tidak akan mengalami masalah itu.” DIDIRIKAN PADA 1918 sebagai The Commonwealth Steel Company, Comsteel sekarang merupakan bagian dari perusahaan produk baja global, Moly-Cop. Selain lebih dari 150 tipe roda, Comsteel memproduksi gandar dan komponen roda kereta, serta media penggerindaan yang digunakan oleh industri pertambangan untuk menggerus bijih besi. Business Development Manager Comsteel, Andrew Hemsworth menjelaskan bahwa meski roda yang digunakan dalam angkutan kargo merupakan jumlah

Comsteel PERUSAHAAN: Bagian dari Moly-Cop Group global. LOKASI: Waratah, New South Wales Australia, sekitar 150km utara Sydney. OPERASI: nonstop. PRODUK: Media penggerindaan, dan roda kereta, komponen roda dan gandar untuk gerbong barang, gerbong penumpang, dan lokomotif. KAPASITAS MEMBUAT RODA: 80.000 unit per tahun. FITUR KHUSUS: Pembuatan baja di lokasi. PASAR SEKARANG: Australia, Selandia Baru, Tiongkok, Afrika Selatan, dan Amerika Serikat.

penjualan besar dalam bisnis perusahaan, Comsteel juga memasok roda ke setiap otoritas kereta Australia untuk digunakan di lokomotif dan gerbong penumpang. SEMENTARA ITU, PASAR EKSPOR PERUSAHAAN INI MELIPUTI

Afrika Selatan, Selandia Baru, Amerika Serikat, dan, terutama, Tiongkok. “Kami memasok roda untuk gerbong yang dibangun di Tiongkok lalu dikirim ke Australia,” katanya. “Pabrikan gerbong tahu produk kami berfungsi dengan baik pada aplikasi tingkat atas dengan beban gandar tinggi dan mereka tidak dapat menggunakan roda sembarangan di lokasi itu.” Karakter yang paling menjual dari roda Comsteel adalah tingginya tingkat kekerasan dan ketangguhan roda mereka. Hemsworth menjelaskan roda angkutan kargo berat perusahaan ini terbuat dari baja mikroaloy yang diproduksi menggunakan on-site electric arc furnace. EDGE (1. 2017)

KASUS COMSTEEL, AUSTRALIA

Harold Phipps (tengah) dari Seco mengatakan dia beserta koleganya sering siap untuk menawarkan saran terkait tooling dan bantuan purwarupa mesin kepada Comsteel.

Batang logam baja mikro-aloy dipotong menjadi bagian-bagian kecil sebelum ditempa dan digulung. Batang logam itu lalu dipanaskan, diuji, dan dibubut sebelum dilakukan pengujian nondestruktif, visual, dan dimensi. Comsteel Wheels telah menerima sertifikasi dari Association of American Railways, standar EN Eropa dan standar internasional Manajemen Mutu ISO 9001. Kevin Roberts mengatakan prosedur yang ketat, sistem kualitas, dan penghormatan pada pengalaman karyawan merupakan kunci keberhasilan perusahaan. Hal yang sama pentingnya adalah budaya peningkatan berkelanjutan dan penggunaan teknologi baru, yang memastikan kualitas produk yang memenuhi kebutuhan pelanggan. ROBERTS MENGATAKAN BEKERJA SAMA dengan pemasok

berkualitas tinggi juga merupakan hal yang sangat penting. Comsteel telah mempererat kerja samanya dengan Seco dalam beberapa tahun terakhir, dan sekarang Seco menjadi pemasok tooling Tingkat 1 perusahaan ini. “Tool Seco berfungsi dengan sangat baik pada roda kami,” ujarnya. “Kinerja insert carbide yang kami gunakan sangat tinggi dan merupakan yang terbaik ketika

EDGE (1. 2017)

membubut roda mikroaloi dengan tingkat kekerasan tinggi.” Insert Seco digunakan untuk membubut jaring-jaring roda dan thread roda yang sangat keras. Roberts mengatakan setelah mencoba banyak sekali insert selama bertahun-tahun, dia belum menemukan insert yang mempunyai kinerja lebih baik pada roda mikro-aloy daripada produk Seco. “Tooling adalah biaya konsumsi tinggi dan kinerja produk Seco bagus sekali untuk mempertahankan biaya rendah,” katanya. Nilai tambah lainnya adalah layanan Seco. Dengan Comsteel yang terus mengembangkan kekuatan produk baja maupun rodanya, Seco siap menawarkan saran terkait tooling dan membantu dalam purwarupa mesin. Area Business Manager Seco Australia, Harold Phipps, mengatakan dia beserta para koleganya berusaha keras agar mereka siap kapan pun Comsteel memerlukan bantuan, dan bekerja lembur di akhir pekan untuk memecahkan masalah. “Kami telah membantu menurunkan biaya tooling Comsteel dan meningkatkan laba bersih mereka,” katanya. “Ini adalah kemitraan sejati yang memberikan manfaat bagi Comsteel maupun Seco.”

Roda Mikro-aloy Comsteel Comsteel mengembangkan material Mikro-aloy pada pertengahan 1980an, dengan memanfaatkan pengalaman selama bertahun-tahun dan warisan dalam keahlian pembuatan baja. Penambahan elemen mikro-aloy meningkatkan properti roda, sehingga kekerasan material roda dapat ditingkatkan tanpa meningkatkan level karbon yang akan mengganggu kerentanan termal. Di samping menghadirkan daya tahan terhadap keausan yang lebih besar berkat peningkatan kekerasan, material roda Mikro-aloy Comsteel menawarkan peningkatan ketahanan terhadap perluasan keretakan dan ketahanan terhadap kelelahan kontak bergulir berkat peningkatan kekuatan tarik dan luluh.

Produk Seco yang dipasok ke Comsteel Grade untuk Turning Duratomic™ Grade untuk Turning Triple-Zero™ Insert Keramik Seco-Max™ Tap Threadmaster™ Tooling Seco-Capto™

CUTTING EDGE TANYA JAWAB

PATRICK DE VOS, CORPORATE TECHNICAL EDUCATION MANAGER DI SECO TOOLS GROUP, MENJAWAB PERTANYAAN ANDA TENTANG PENGERJAAN MESIN.

Apakah keunggulan Seco Jetstream?

TANYAKAN KEPADA PATRICK

Ada pertanyaan? Kirimkan ke alamat email di bawah: patrick.de.vos@secotools.com

JAWABAN: Proses pengerjaan mesin menghasilkan banyak sekali panas di zona cutting. Ini mengakibatkan masa pakai tool yang terbatas dan suhu tinggi yang merugikan pada benda kerja, yang makin menyulitkan untuk memenuhi tuntutan kualitas pada permukaan yang dibubut. Sistem pendingin digunakan untuk mengeluarkan panas dari zona cutting. Tekanan dan suhu di zona cutting membuat cairan cutting tidak mungkin menembus sumber panas, tempat seharusnya cairan itu dapat berfungsi secara paling efektif. Itulah sebabnya sebagian besar teknik pendinginan bekerja secara tidak langsung, mendinginkan chip dan oleh karena itu head secara tidak langsung dikeluarkan. Teknik ini berjalan dengan baik jika material benda kerja mempunyai konduktivitas termal tinggi tapi dalam kasus lain (aloy titanium dan aloy super) ini tidak berfungsi dengan baik. Seco Jetstream didasarkan pada pembentukan tekanan kinematik (dan bukan tekanan statis seperti dalam sistem tradisional). Ini menciptakan tekanan yang cukup tinggi untuk masuk ke zona cutting. Jika aliran pendinginan diarahkan secara akurat menuju zona cutting, efisiensinya semakin meningkat. 

Apakah ‘High Feed Milling’ itu dan apa keunggulannya?

JAWABAN: Pemilihan kondisi cutting yang tepat; kedalaman potong, feed, dan kecepatan cutting; merupakan hal penting bagi kinerja milling cutter. Gabungan 3 kondisi tersebut memberi kita apa yang disebut Metal Removal Rate (MRR ~ kedalaman potong x feed x kecepatan cutting). MRR adalah metrik untuk tempo produksi, efisiensi biaya, dan keandalan proses. Meningkatkan kondisi cutting menghasilkan produktivitas yang lebih tinggi. Namun, terdapat konsekuensi terkait dengan urutan maksimalisasi kondisi cutting. Jika kita memilih untuk berkonsentrasi terlebih dahulu pada feed yang lebih tinggi, kita berbicara tentang pengerjaan mesin feed tinggi atau lebih spesifik tentang milling feed tinggi dalam kasus operasi milling. Operasi yang dilakukan dengan feed lebih tinggi yang digabungkan dengan kedalaman potong sedang menghabiskan energi lebih sedikit. Milling feed tinggi adalah langkah menuju hemat energi atau pengerjaan mesin ‘ramah lingkungan’ tanpa mengorbankan produktivitas. 

Bagaimana Cara Kerja Seco Suggest?

JAWABAN: Seco sekarang menawarkan lebih dari 30.000 ragam produk. Dengan produk ini dapat dibangun sekitar 600.000 macam cutting tool. Selama proses pemilihan tool, setiap tool harus dievaluasi guna menemukan tool yang paling sesuai untuk suatu aplikasi. Seco Suggest adalah pemilihan tool berbantuan komputer. Anda memasukkan deskripsi aplikasi, dalam bentuk fitur benda kerja, untuk pemilihan cutting tool dan kondisi cutting. Dalam database yang mendukung Suggest, kemungkinan dan penerapan setiap cutting tool dijelaskan dalam bentuk tabel keputusan. Suggest menggunakan peraturan keputusan untuk menyaring tabel keputusan guna memperoleh peringkat tool dari yang paling sesuai hingga yang tidak dapat digunakan. Setelah tool dipilih, model pengerjaan mesin dan matematika digunakan untuk menghitung kombinasi terbaik kondisi cutting untuk tool terpilih. Model ini dijelaskan dalam berbagai buku pengerjaan mesin yang diterbitkan oleh Seco. Penggunaan Suggest memungkinkan pelanggan untuk menemukan kondisi tooling dan cutting yang paling tepat dengan cara yang sangat terstruktur dan efisien waktu. 

Jangan lewatkan artikel profil Seco di edgeupdate.com

tempat Patrick De Vos mengungkapkan tren pengerjaan mesin. Kunjungi http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

PERSPEKTIF MOBIL TANPA PENGEMUDI

EDGE (1. 2017)

MASA DEPAN

OTONOM OLEH DANIEL DASEY FOTO OLEH SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

Sama sekali bukan barang fiksi ilmiah, kendaraan otonom yang dijual secara komersial untuk pertama kalinya kemungkinan akan melaju di jalan raya dalam waktu dua atau empat tahun lagi. Meski beberapa model pertama akan mempunyai keterbatasan operasional, mungkin tidak lama lagi mobil dan truk akan mengemudi secara otomatis.

ANIEL J FAGNANT BERHARAP ketiga anak

remajanya tidak perlu lagi mengikuti ujian memperoleh surat izin mengemudi. Fagnant, seorang peneliti di Universitas Utah dengan spesialisasi di bidang kendaraan otonom, mengatakan bidang ini mengalami kemajuan yang sangat pesat sehingga mobil yang mampu menangani setiap aspek mengemudi bisa menjadi kenyataan dalam waktu kurang dari 15 tahun. “Putra sulung saya, Sam, berusia empat tahun, dan tujuan saya adalah dalam 12 tahun lagi saat dia berusia 16 tahun dia tidak perlu mempunyai surat izin mengemudi,” kata Fagnant. Banyak sekali bukti yang menunjukkan Fagnant akan melihat mimpinya menjadi kenyataan. Perusahaan otomotif di seluruh dunia saat ini sedang menguji coba berbagai teknologi otonom untuk kendaraan pribadi, transportasi umum, dan kendaraan niaga. Perusahaan teknologi Google memimpin EDGE (1. 2017)

PERSPEKTIF MOBIL TANPA PENGEMUDI

Faktor pendorong Volvo berencana meluncurkan secara komersial mobil penumpang yang “benar-benar otonom” pertamanya pada tahun 2020. Senior Technical Leader di Crash Avoidance, Volvo Cars, Trent Victor, mengatakan faktor-faktor berikut mendorong perkembangan kendaraan otonom.  Potensi peningkatan keselamatan  Potensi perbaikan hasil lingkungan  Potensi penyempurnaan pengalaman pelanggan.

“

mahal. Teknologi yang diperlukan untuk ketika memulai mengadakan uji coba menjadikan kendaraan otonom akan mobil tanpa pengemudi lebih dari Orang akan memiliki lebih banyak menambah harga kendaraan hingga enam tahun lalu, dan sejak itu beberapa waktu saat menempuh perjalanan puluhan ribu dolar AS. perusahaan pembuat mobil telah mengikuti menembus kepadatan lalu lintas “Biaya teknologi tambahan saat ini adalah jejaknya termasuk Volvo Cars, General pulang pergi kerja.” 100.000 dolar AS dan dengan peluncuran Motors, Daimler, Ford, Jaguar, Audi, Trent Victor, Senior Technical perdana biaya ini akan menjadi sekitar Tesla, dan BMW. Semuanya bekerja untuk Leader di Crash Avoidance, 30.000 sampai 50.000 dolar AS,” katanya. meluncurkan secara komersial suatu bentuk Volvo Cars “Tetapi, setelah produksi massal benarmobil tanpa pengemudi. Pada bidang benar dimulai, biaya ini akan turun menjadi kendaraan niaga, beberapa pabrikan 10.000 dolar AS dan dalam jangka panjang, termasuk Daimler, Scania, dan Volvo Trucks biaya tambahan itu akan berada dalam mengerjakan truk otonom. kisaran 3.000 dolar AS.” “Selama dua hingga empat generasi berikutnya, kita akan melihat sejumlah FAGNANT JUGA MEMPERKIRAKAN teknologi tersebut pabrikan besar dan perusahaan teknologi akan meningkat pesat melampaui menghasilkan yang mereka sebut keterbatasan ruang lingkup operasional kendaraan otonom,” kata Fagnant. mobil tanpa pengemudi pertama. “Mobil “Pengemudi manusia akan dapat ini akan mulai digunakan di lingkungan memeriksa sesekali saat kendaraan spesifik, seperti jalan tol atau dalam mengemudi secara otomatis dalam keadaan kecepatan rendah,” ujarnya. “Pada seperti di jalan tol dan mereka lantas harus akhirnya, batasan ini akan mulai runtuh melanjutkan kontrol. Sementara itu, di dan Anda akan dapat menggunakannya Eropa, CityMobil2 sedang menguji dalam beragam lingkungan. Untuk sampai penerapan teknologi tersebut dalam bis pada titik di mana Anda dapat memasuki penumpang kecil yang menempuh rute kendaraan sesuai keinginan Anda, dan tetap yang telah ditetapkan sebelumnya.” mengemudi ke mana saja sesuka Anda, Fagnant memperkirakan biaya awal mungkin perlu waktu 15 sampai 20 tahun, kendaraan tanpa pengemudi akan

EDGE (1. 2017)

Pada Mei 2014 Google menyajikan sebuah purwarupa mobil tanpa pengemudi baru. Mobil purwarupa untuk dua penumpang tersebut tidak mempunyai kemudi, peda gas, dan pedal rem.

Cara kerjanya

“ Mobil ini akan mulai digunakan di lingkungan spesifik, seperti jalan tol atau dalam kecepatan rendah.” DANIEL J FAGNANT, PENELITI, UNIVERSITAS UTAH

bergantung pada seberapa optimis pandangan Anda.” Perkembangan truk otonom tidak jauh ketinggalan dengan perkembangan mobil penumpang, dengan Daimler yang belum lama ini mengirim satu peleton truk otonom antara kota-kota di Eropa yaitu Stuttgart dan Rotterdam. VOLVO CARS ADALAH SALAH SATU perusahaan yang

terdepan dalam otomasi dan berencana untuk menguji coba mobil otonom di Swedia, Inggris, dan Tiongkok mulai tahun 2017. Perusahaan ini berencana untuk meluncurkan secara komersial mobil penumpang yang “benar-benar otonom” pertamanya pada tahun 2020. Sementara itu, Volvo Trucks, sedang menguji truk otonom untuk penggunaan di tambang bawah tanah. Senior Technical Leader Crash Avoidance di Volvo Cars, Trent Victor, mengatakan percobaan besar teknologi otonom di ruang publik pertama kali akan berlangsung di suatu tempat di Gothenburg, Swedia ketika Volvo Cars menyewakan 100 kendaraan SUV XC90 untuk menguji pengemudi yang menggunakan jalan lingkar kota itu. “Jalan lingkar tersebut adalah jalan tol dengan median jalan dan batas kecepatan 70 kilometer per jam,” kata Victor. “Kami memberikan penawaran produk yang akan memungkinkan orangorang untuk memiliki lebih banyak waktu saat menempuh perjalanan menembus

kepadatan lalu lintas pulang pergi kerja.” Meski sistem ini belum memungkinkan pengemudi untuk menyerahkan kontrol sepenuhnya selama perjalanan, Volvo Cars menggambarkannya sebagai benar-benar otonom. “Yang kami maksud dengan benar-benar otonom adalah bahwa saat sistem sedang digunakan, kita melakukan tugas terkait keselamatan dan Anda dapat melimpahkan tugas ke kendaraan. Volvo bertanggung jawab atas kemampuan mengemudi.” Victor mengatakan Volvo Cars melihat berbagai manfaat bagi masyarakat dalam peluncuran perdana kendaraan otonom, termasuk peningkatan keselamatan. Sekitar 94 persen kecelakaan kendaraan bermotor terjadi karena kesalahan pengemudi, sesuatu yang berpotensi untuk dikurangi atau dihilangkan oleh sistem otomatis yang efisien. Lingkungan juga dapat memperoleh manfaatnya, berkat arus lalu lintas yang lebih baik, kemacetan yang berkurang, dan konsumsi bahan bakar yang berkurang. Sementara waktu reaksi pengemudi manusia yang lamban cenderung menciptakan dan memperburuk kemacetan lalu lintas, kendaraan otonom tidak mempunyai kecenderungan ini. “Kemudian ada manfaat bagi pelanggan yaitu mengemudi menjadi lebih nyaman dan orang dapat rileks sambil melakukan hal lainnya saat mengemudi,” kata Victor.

Kendaraan otonom mengandalkan kombinasi sensor, prosesor komputer, dan aktuator untuk merespons perubahan lingkungan di sekitarnya. Peneliti kendaraan otonom Daniel J Fagnant menjelaskan bahwa sensor berkisar dari laser rangefinder LIDAR hingga radar, sonar, dan kamera video stereo. “Sensor ini mengambil informasi dan mengembalikannya ke prosesor sentral yang bertanggung jawab atas semua pembuatan keputusan,” katanya. “Prosesor tersebut menginterpretasikan hal-hal yang dilihat dan berusaha memahami posisi kendaraan di jalur dan perjalanan dari titik A menuju B. Prosesor lantas mengirim serangkaian sinyal ke aktuator yang mengeluarkan perintah ke kontrol kemudi, rem, dan pedal gas.” TONGGAK BERSEJARAH KENDARAAN OTONOM 1968 Kontrol jelajah elektronik dikembangkan. 1978 Rem antiterkunci pertama diperkenalkan. 1995 Sistem GPS pertama untuk navigasi dalam mobil diperkenalkan 2003 Toyota memperkenalkan mobil parkir otomatis pertama. 2010 Google meluncurkan proyek mobil tanpa pengemudi Google X. 2015 Daimler menguji sistem Pilot Jalan Raya untuk truk di jalanan umum. 2016 Sejumlah perusahaan otomotif mengerjakan kendaraan otonom untuk aplikasi penumpang dan niaga. Pada bulan Mei, konsep ini mengalami kegagalan ketika seorang pengemudi Tesla tewas saat menggunakan fitur keselamatan autopilot mobil tersebut. 2018 Kendaraan otonom pertama disiapkan untuk peluncuran secara komersial. Sumber: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

KEMUNGKINAN PESAWAT BERTENAGA SURYA

FENOMENA Tenaga Surya Lebih dari sekadar mesin pesawat terbang yang luar biasa, Solar Impulse 2 bukan hanya pesawat terbang bertenaga surya, tetapi merupakan raksasa pemberi pengaruh energi ramah lingkungan. OLEH ANTONY RILEY FOTO OLEH SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

SAAT MENERBANGKAN PESAWAT dengan rentang sayap selebar Boeing 747 Jumbo Jet, dengan bobot setara dengan sebuah mobil keluarga dan daya sebuah sepeda motor kecil, benar-benar merupakan pesawat terbesar dengan mesin terkecil dan bobot terendah yang pernah dibuat; pilot Swiss André Borschberg dan Bertrand Piccard tahu mereka akan menarik banyak perhatian. Mereka berharap dapat memecahkan beberapa rekor dan mereka tahu mereka tidak memakai bahan bakar apa pun. Kedua orang yang mengangkat diri sendiri sebagai “Duta masa depan energi ramah lingkungan” itu telah mengklaim delapan rekor dunia dengan prototipe mereka, kini setelah terbang sejauh 40.000 km siang dan malam mereka telah mengelilingi dunia tanpa menggunakan bahan bakar, hanya mengandalkan energi surya. Mereka sekarang telah merealisasikan sasaran mereka untuk menyebarkan pesan teknologi bersih.

MEMBANGUN PESAWAT TERBANG SENDIRI? Di bagian Kemungkinan dalam edisi EDGE ini, kita akan melihat beberapa dari rasa penasaran yang paling menarik di dunia dan Seco Tools yang bisa diimplementasikan untuk membantu mewujudkannya.

Penerbangan ringan Material komposit dengan serat karbon memainkan peran penting dalam meringankan bobot pesawat terbang Solar Impulse. Seco menawarkan beragam produk yang ditujukan pada industri kedirgantaraan. Pada 26 Juli 2016, pesawat terbang Solar Impulse mendarat di Abu Dhabi, menyelesaikan penerbangan bertenaga surya mengelilingi dunia yang pertama.

Drill PCD Seco Dengan pengalaman selama 30 tahun bekerja sama secara erat dengan para pelanggan, Seco menawarkan drill PSD yang sangat teknis dan solusi milling PCD untuk pengerjaan mesin komposit. Selain itu, Seco menawarkan dukungan teknis internasional yang berkompeten untuk memaksimalkan produktivitas dan membantu masing-masing kebutuhan proyek Anda. Baca lebih lanjut di secotools.com/aerospace

“Saya bukan orang yang suka membongkar mesin mobil. Saya adalah seorang insinyur yang suka menerapkan sains untuk menciptakan dampak.” SAM TURNER, PROFESOR DAN CHIEF TECHNOLOGY OFFICER DARI UNIVERSITAS SHEFFIELD

EDGE (1. 2017)

EDGE DAN ANDA

DIREKAYASA UNTUK MENCIPTAKAN PERBEDAAN Manufaktur sedang mengalami evolusi yang mendorong revolusi bisnis, kata Sam Turner, Profesor dan Chief Technology Officer dari Advanced Manufacturing Research Centre (AMRC) Universitas Sheffield. Pusat penelitian ini berada di jantung riset material dan pengerjaan mesin canggih. Wawancara oleh Cari Simmons Foto oleh Tom Pilston

Sam Turner

Usia: 41 tahun. Pekerjaan: Profesor dan CTO, AMRC, Sheffield Advanced Manufacturing Research Centre, Universitas Sheffield. Lokasi: Sheffield, Inggris. Keluarga: Istri Grace dan dua anak berusia sembilan dan enam tahun. Pendidikan: Teknik Mesin Universitas Sheffield (1996), MSc dalam Manajemen Teknologi Manufaktur (2001), PhD dalam strategi pengerjaan mesin titanium (2009). Hobi: Membaca (terutama tentang teori ekonomi dan dampak luas rekayasa), menonton dan bermain olahraga serta menghabiskan waktu di sekitar Peak District.

SAYA MENYUKAI RISET, belajar dan sains tapi saya benar-benar suka melihat itu semua diterapkan dalam hasil yang nyata. Itulah inti dari AMRC. Kami berusaha mengubah pola pikir tentang manufaktur dan memamerkan teknologi revolusi industri keempat. Misi kami adalah menjadi yang terbaik di dunia dan bekerja dengan yang terbaik di dunia. Kami mempunyai fasilitas canggih dengan peralatan untuk sektor otomotif, kedirgantaraan, dan manufaktur lainnya tempat kami menerapkan keterampilan dan pengetahuan rekayasa, sains dan Litbang untuk memprediksi perilaku material dan proses. Kami juga membantu perusahaan untuk mengubah proses manufaktur, mengembangkan kemampuan baru, dan mengurangi biaya. AMRC bekerja sama dalam beberapa proyek dengan perusahaan mitra termasuk Seco Tools. Kami dapat menawarkan keterampilan tambahan, kemampuan teknis, dan kapasitas untuk menggerakkan Litbang dengan tempo yang lebih cepat ketika perusahaan bekerja dengan kami. Dengan Seco kami mempunyai proyekproyek yang terkait dengan pengerjaan mesin, pengecoran, dan manufaktur komposit. Grup desain kami sedang mengkaji konsep desain yang didukung manufaktur baru untuk teknologi seperti manufaktur aditif. AMRC juga menyatukan perusahaan untuk menghasilkan dampak yang lebih besar sehingga kami benar-benar berada di jantung sesuatu yang sangat berarti, dengan luasnya teknologi yang sangat menarik. Ini bukan hanya untuk kepentingan riset â&#x20AC;&#x201C; kami memberikan manfaat, menghemat uang, dan menciptakan lapangan pekerjaan. EDGE (1. 2017)

KASUS EGOREVSKY, RUSIA

BERUBAH SEIRING WAKTU Meski ekonomi Rusia mengalami penurunan, sebuah pabrik pertanian di kawasan Moskow meningkatkan produksinya dengan bantuan Seco Tools. OLEH SHURA COLLINSON FOTO OLEH ALEX BELENKY DAN MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

KASUS EGOREVSKY, RUSIA

Produk utama Egoryevsky Mechanical Plant, pemotong rumput otomatis, diproduksi di lokasi mulai awal sampai akhir.

Direktur pabrik Vladislav Nikitin mengatakan Egoryevsky Mechanical Plant mempunyai prospek yang positif. Peningkatan dalam industri pertanian Rusia saat ini meningkatkan permintaan akan pemotong rumput otomatis buatan perusahaan ini.

GORYEVSKY MECHANICAL PLANT, sebuah

Memproduksi pemotong rumput dan suku cadang Produk utama Egoryevsky Mechanical Plant, Meshchera E-403, didasarkan pada model Fortschritt awal yang sebelumnya digunakan secara luas di sektor pertanian di seluruh Uni Soviet. Pabrik tersebut juga melakukan pekerjaan perbaikan pemotong rumput dan pemanen serta menjual suku cadang untuk mesin pemotong panen buatan perusahaan Jerman Forschritt dan pemotong rumput yang dipasang di traktor buatan Italia Gribaldi&Salvia.

EDGE (1. 2017)

pabrik swasta yang berlokasi di kawasan Moskow lebih dari 100 kilometer dari ibu kota Rusia, bukan merupakan lini perakitan biasa. Pabrik tersebut, yang produk utamanya adalah pemotong rumput otomatis, tidak biasa karena pabrik ini membuat mesinnya di lokasi mulai awal sampai akhir. Produk utama pabrik tersebut adalah pemotong rumput Meshchera E-403 dan perlengkapan kerja untuk menyesuaikan peralatan cutting dengan berbagai tanaman pakan, misalnya jagung dan rumput. “Produk itu merupakan modifikasi produk dasar, bergantung pada kebutuhan pelanggan,” kata Vladislav Nikitin, direktur pabrik. Pelanggan tersebut pada umumnya adalah perusahaan yang menanam tanaman pakan, termasuk peternak kuda, sapi, dan domba yang menanam tanaman makanan ternak mereka sendiri di lokasi.

Rusia mungkin telah mengalami resesi ekonomi selama dua tahun terakhir, tapi produksi pabrik Egoryevsky, yang mempekerjakan kurang dari 100 orang, meningkat. “Kami merasakan beberapa tren; lagi pula kami bukannya tidak terpengaruh oleh faktor lain,” kata Nikitin, tapi secara keseluruhan, prospeknya positif: “Klien baru berdatangan menemui kami dan kami menerima semakin banyak pesanan,” katanya. Pabrik tersebut sudah mengerjakan pemrosesan logam sejak 1999 dan mulai berfokus pada pemotong rumput otomatis pada 2012. Pabrik ini menjual teknologinya melalui rantai titik penjualan yang dioperasikan dengan merek Maral-Invest di kawasan Moskow, Tula, Krasnodar, Vologda, dan Leningrad, Rusia. Untuk meningkatkan hasilnya, perusahaan ini memperbarui lini

“ Tim teknis kami berkonsultasi dengan Seco mengenai cara memastikan penggunaan yang optimum.” VLADISLAV NIKITIN, DIREKTUR, EGORYEVSKY MECHANICAL PLANT

produksinya dan menggunakan tool yang lebih modern, kata Nikitin. Sekitar 35–40 persen dari alat itu – terutama bubut – dibuat oleh Seco Tools. Evgeny Sannikov, perwakilan Seco di Moskow, mengatakan kantornya mulai bekerja dengan pabrik tersebut pada pertengahan 2015, meski pabrik itu sudah menggunakan tool Seco sebelumnya. “Ketika kami pergi ke pabrik itu, mereka sudah menggunakan tool kami,” kata Sannikov, dan menjelaskan bahwa saat itu pabrik tersebut membeli dari perantara secara online, yang sering kali berarti penundaan berkepanjangan dalam pengirimannya.

“Kami datang dan menawari mereka kondisi tetap – waktu pengiriman dan harga yang stabil – dan secara drastis memperbaiki waktu pengiriman mereka,” kata Sannikov. “Produksi mereka teratur rapi, sehingga bagi mereka waktu pengiriman yang andal lebih penting agar dapat merencanakan jadwal produksi daripada mendapatkan barang yang beberapa sen lebih murah,” ujarnya. Karena permulaan hubungan kerja langsung mereka, Egoryevsky Mechanical Plant juga telah memanfaatkan layanan konsultasi yang ditawarkan Seco. “Biasanya, tim teknis kami berkonsultasi dengan Seco mengenai cara memastikan penggunaan yang optimum,” kata Nikitin. EDGE (1. 2017)

KASUS EGOREVSKY, RUSIA

“ Waktu pengiriman yang andal berarti perusahaan dapat merencanakan jadwal produksi .” EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, RUSIA

Pada awal tahun 2016, Seco mengundang kepala teknisi pabrik dan timnya ke kantor Seco di Moskow. “Kami menyampaikan presentasi dan menjawab pertanyaan mereka, serta berdiskusi secara detail tentang sebagian produk kami agar mereka lebih mengenal tool kami,” kata Sannikov. Nikitin mengatakan karena pabrik sedang dalam proses membeli tool Seco baru, timnya kemungkinan akan berkonsultasi dengan perusahaan tersebut lagi. Meski ekonomi Rusia telah didominasi oleh usaha milik negara selama bertahuntahun, pada tahun-tahun belakangan ini pemerintah melakukan upaya untuk mendukung pertumbuhan perusahaan kecil dan menengah. Selain itu, sektor pertanian domestik memetik keuntungan ketika Rusia melarang sebagian besar impor makanan dari banyak negara Barat pada tahun 2014 sebagai balasan terhadap sanksi yang dikenakan pada Moskow oleh pemerintah asing akibat krisis Ukraina. Pada awal 2015, pemerintah berjanji untuk meningkatkan subsidi pertanian hingga lebih dari 2,8 triliun AS, dan pada tahun yang sama produksi pertanian tumbuh sebesar 3,5 persen – lebih tinggi daripada sektor lainnya. Nikitin mengatakan bahwa setiap perusahaan mempunyai tantangannya sendiri, demikian pula perusahaannya, tetapi pabrik ini tampaknya telah memperoleh tempat di pasar pemotong rumput seperti halnya sektor pertanian Rusia yang mendapatkan dukungan besar. Sekarang Pabrik Egoryevsky berusaha memantapkan posisinya dengan metode universal dan telah teruji oleh waktu: jaminan mutu.

EDGE (1. 2017)

Meski Rusia mengalami resesi ekonomi, sektor pertanian Rusia tumbuh sebesar 3,5 persen.

Tool untuk turning dan drilling Seco Tools memasok sekitar 35–40 persen tool untuk Egoryevsky Mechanical Plant, termasuk insert turning grade Duratomic CVD dan insert turning untuk sistem MultiDirection Turning (MDT), serta bor dari jajaran solid carbide drill Seco Feedmax Universal dan jajaran exchangeable tip drill Crownloc.

Pabrik sekrang ini meningkatkan produksinya dan mempekerjakan hampir 100 orang.

EDGE (1. 2017)

UJUNG DUNIA FRIDA HANSDOTTER

Di rumah bersama ratu ski

Frida Hansdotter adalah pemain ski slalom wanita terbaik di dunia dan melakukan perjalanan serta berkompetisi di seluruh dunia. Dia mengatakan dia memiliki satu hal yang sama dengan sponsornya, Seco: “Kami berdua ingin menjadi yang terbaik di dunia di bidang pekerjaan kami.” OLEH KARIN STRAND FOTO OLEH JONAS GAUFFIN

AMI BERTEMU PADA SUATU HARI DI MUSIM PANAS di Museum Fagersta

Homestead di Swedia, sangat jauh dari pegunungan curam dan landasan es. Frida Hansdotter sedang rehat sejenak dari permainan ski selama beberapa bulan. Dia terakhir kali bermain ski pada bulan Mei, dan pada 1 Agustus akan siap mengencangkan sepatu boot ski lagi. Pada tahun 2016, Hansdotter memenangkan Slalom World Cup dan kini berhak menyebut dirinya sebagai pemain ski slalom wanita terbaik di dunia, tapi di sini, kembali di rumahnya, dia sama sekali tidak terlihat seperti ratu ski. “Ada perbedaan besar antara rumah dan medan ski,” ujarnya sambil tersenyum. “Di sini, saya bukan ‘Frida si pemain ski’, saya hanya Frida si orang biasa.” Mengingat kembali musim 2015/2016, kompetisi di Jasna, Slovakia pada awal Maret tentu saja menjadi hal yang tak terlupakan. Di sanalah dia memperoleh kemenangan Slalom World Cup secara keseluruhan dalam kompetisi terakhir yang kedua di musim tersebut. “Hari itu di Jasna adalah permainan terburuk dan terbaik saya. Saya bermain buruk dalam kompetisi itu dan berakhir di peringkat kesepuluh, tapi saya memperoleh kemenangan secara keseluruhan. Lalu tentu saja saya rileks ketika berkompetisi di Saint Moritz, di mana saya menempati peringkat ketiga.” Hansdotter tumbuh besar di Norberg, sebuah kota kecil sekitar 15 kilometer dari

RANGKUMAN KARIER: 2001 Kompetisi Federasi Ski Internasional pertama 2002 Kompetisi Piala Eropa pertama 2004 Kompetisi Piala Dunia pertama 2007 Emas nomor slalom dalam gelar Nasional Swedia – kejuaraan Swedia 2013 Kejuaraan Ski Dunia perak dan perunggu masing-masing dalam tim dan slalom 2014 Juara Pertama Kejuaraan Dunia nomor slalom 2014 Peringkat Kelima nomor slalom dalam Olimpiade 2015 Kejuaraan Ski Dunia medali perak nomor slalom 2016 Memenangkan Kejuaraan Dunia Slalom

EDGE (1. 2017)

kantor pusat Seco di Fagersta. Dia telah bermain ski sejak sangat lama – pertama dalam gendongan bayi di punggung ayahnya Hans, kemudian di atas kakinya sendiri di lereng ski setempat di Klackberg. Sampai berusia remaja, dia juga bermain ski lintas alam dan bermain sepak bola, tapi kemudian dia total bermain ski di Alpen. “Kami sekeluarga gemar berolahraga,” kata Hansdotter. “Ketika teman-teman saya bersiap untuk pergi ke disko di Jumat malam, kami naik mobil ke pegunungan Swedia dan bermain ski. Menurut kami itu sangat asyik!” Beberapa kali selama percakapan, Hansdotter menekankan betapa dia sangat menikmati bermain ski dan kegembiraan yang dia rasakan, apakah selama kompetisi, latihan, atau hanya bermain ski untuk bersenang-senang. “Kegembiraan itulah yang membawa saya sejauh ini dan saat berdiri di pintu start saya selalu tersenyum,” katanya. “Saya sebenarnya tidak grogi sama sekali selain melihat kesempatan yang ditawarkan lintasan dan perasaan bahwa saya harus bermain total serta melihat seberapa jauh saya dapat bermain.”

Serangan penuh. Frida Hansdotter berkompetisi dalam Final Kejuaraan Dunia Ski FIS Alpine pada tanggal 19 Maret 2016 di St. Moritz, Swiss.

TAPI APAKAH MEMANG HANYA SEKADAR KEGEMBIRAAN?

Tidakkah Anda memerlukan mental kompetisi? “Ya, tentu saja perlu,” ujarnya. “Saya mempunyai mental kompetisi besar dalam setiap hal yang saya lakukan, apakah itu bowling, kubb [permainan piknik klasik Swedia], atau Yatzy.” Dia menambahkan bahwa lambat laun dia belajar untuk berfokus, kemampuan yang membantunya dalam kariernya yang mengagumkan. “Bila saya berhasil menggabungkan fokus dengan harmoni dan teknik, saya berhasil,” katanya. “Dan saya benar-benar suka menguji batas saya.” Hansdotter menempuh perjalanan dan berkompetisi sekitar 200 hari dalam setahun. Dia telah mengunjungi banyak negara, tapi tidak pernah mempertimbangkan tinggal di mana pun selain di rumah, awalnya di Norberg lalu di Fagersta tempat dia tinggal bersama pacarnya. “Saya merasa aman di sini di rumah, dekat dengan keluarga dan temanteman,” katanya. “Berada di sini sangat menyenangkan ketika saya beristirahat dari bermain ski, baik untuk kepala maupun tubuh saya. Tetapi, jelas sekali, saya juga berlatih dan bersemangat menantikan musim mendatang.” Selain itu, dia juga bersantai dan melakukan hal-hal kecil di rumah dan jalanjalan bersama teman dan keluarga. Ketika

EDGE (1. 2017)

Tiga kiat teratas bagi pemain ski Alpen dari Frida Hansdotter Satu

erlatih meningkatkan B kekuatan secara keseluruhan. Dua Lakukan latihan tambahan untuk kaki. Jika tidak ingin ke pusat kebugaran, lakukan step-up, lunge, dan squat di rumah. Tiga Beli sepasang boot yang benar-benar bagus.

saya menanyakan di mana dia menempatkan piala bola dunia kristal yang menunjukkan dia adalah pemenang Slalom World Cup, dia mengatakan bahwa dia belum membukanya. Nasib piala itu sama dengan penghargaan lain yang diterima oleh Hansdotter. “Tapi kami mempunyai pondok tamu yang akan saya dekorasi dengan tema olahraga. Mungkin akan ada ‘Lemari Frida’ di sana,” dia tertawa. SELAMA MUSIM 2016/2017 Hansdotter akan dikejar dengan ketat oleh para pesaingnya. “Saya belum benar-benar mencerna bahwa saya adalah yang terbaik di dunia dan bahwa semua orang ingin mengalahkan saya,” ujarnya. “Jelas sekali, saya ingin mempertahankan gelar itu. Tapi saya juga ingin meraih peringkat pertama dalam giant slalom, jadi saya menantikan kompetisi yang bagus di Kejuaraan Ski Dunia di St. Moritz.” Hansdotter ingin terus berkompetisi hingga tahun 2019. “Itu adalah ketika Kejuaraan Dunia diselenggarakan di Åre, Swedia, dan medali emas di sana tentu akan benar-benar fantastis untuk mengakhiri kompetisi. Setelah itu, lihat saja nanti. Saya sama sekali tidak mencemaskan masa depan.”

FOTO: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

UJUNG DUNIA FRIDA HANSDOTTER

“ Kegembiraan itulah yang membawa saya sejauh ini dan saat berdiri di pintu start saya selalu tersenyum.”

KAITAN DENGAN SECO TOOLS: Frida Hansdotter disponsori oleh Seco Nordic sejak 2013. Pada 2014, dia menjadi bagian dari stan perusahaan di pameran dagang MAX Stockholm, pameran paling penting Swedia untuk sektor rekayasa. “Senang sekali bisa bekerja sama dengan perusahaan lokal dari sini di Fagersta,” katanya. “Terlebih lagi, Seco Tools dan saya mempunyai tujuan yang sama – kami berdua ingin menjadi yang terbaik di dunia di bidang pekerjaan kami.”

EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION RISET TINGKAT ATOM

Fakta tentang bubut • Ukuran kerangka struktur: B 400 x D 400 x H 830 mm • Berat 300 kg • Kecepatan Maksimum 800 RPM • Feed rate: Maksimum 0,25 mm/rev • Diameter material benda kerja: Maksimum 160 mm •E fek: Bubut bentukan kustom bekerja dengan PETRA III (sebuah akselerator partikel raksasa) untuk memberikan pengukuran tingkat atom yang unik

EDGE (1. 2017)

BUBUT yang tak ada duanya…

Bubut bentukan kustom yang unik, akselerator partikel Petra III, dan kerja sama yang berhasil dengan Universitas Linköping Swedia semuanya berperan dalam membuat Seco sebagai perusahaan pertama di dunia yang dapat melakukan studi tingkat atom dan real-time mengenai bagaimana material terpengaruh selama pemotongan logam. Teks Anne Hammarskjöld Foto Jonas Gauffin Ilustrasi Josh McKible

EMPUNYAI KEMAMPUAN untuk meneliti

perubahan dalam zona cutting insert selama pemotongan logam merupakan sasaran yang sulit dicapai baik bagi industri maupun komunitas akademik selama lebih dari satu dekade. Mungkin tantangan terbesarnya adalah membuat peralatan pembubutan yang sesuai untuk digunakan dalam akselerator partikel Petra III, perangkat yang digunakan untuk pengujian di pusat riset DESY di Hamburg, Jerman. Bubut yang diperlukan harus kecil dan cukup ringan untuk menjalankan pengoperasian turning normal dalam akselerator, sekaligus juga cukup stabil, kaku, dan tahan panas. Sinar X berenergi tinggi yang dihasilkan dalam Petra III lebih tipis daripada sehelai rambut, tapi mengeluarkan energi yang memengaruhi benda yang ditembusnya. Benda ini harus tetap stabil sehingga sinar yang diarahkan secara presisi dapat menghasilkan pembacaan yang akurat. Hanya satu orang yang berhasil membuat mesin yang memenuhi persyaratan yang diperlukan untuk digunakan dalam eksperimen semacam ini dan orang itu adalah Janne Eriksson dari Seco di Fagersta. Dari kawasan Dalarna yang sederhana di Swedia, Eriksson mempunyai latar belakang

yang kuat sebagai teknisi, serta minat yang kuat dalam teknologi – semua karakteristik yang bagus untuk dapat memecahkan tantangan konstruksi yang sedemikian unik. Tapi meski Eriksson cocok untuk tugas itu, banyak orang lain telah mencoba melakukan hal yang sama, dan dia mengakui bahwa dia beberapa kali tidak tidur di malam hari karena tenggat waktu untuk proyek tersebut “meluncur cepat”. Ide sangat penting tentang cara membuat kerangka struktur – inti mesin bubut– berasal dari sumber yang tampaknya tidak lazim. “Saya membaca tentang topik itu, memikirkannya, membaca lebih banyak lagi tentang konstruksi berkelanjutan, dan mulai bertanya-tanya apakah saya sudah menemui jalan buntu. Kemudian pada suatu hari, saya duduk di bengkel dan membiarkan pikiran saya mengembara. Pandangan saya tertuju pada hidran kebakaran dan tiba-tiba saya menyadari bahwa hidran itu bersandar pada balok baja H yang menyokong seluruh atap. Dan seketika itu saya mendapatkan ide untuk mengembangkan kerangka kerja.” Eriksson berhasil mewujudkan ide itu dengan bekerja sama secara erat dengan para koleganya di Seco Tools Technical Center di Fagersta. Setelah uji coba selesai, tantangan selanjutnya tiba-tiba muncul EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION RISET TINGKAT ATOM

Cara kerjanya 1. PETRA III adalah sebuah akselerator partikel sepanjang 2,3 kilometer yang menyuplai sinar X yang luar biasa terang. Fasilitas tersebut menawarkan kemampuan eksperimen optimum melalui 14 garis berkas dengan 30 stasiun pengukuran. 2. Selama pengujian, Mesin bubut Seco Tools yang dibuat sesuai kebutuhan ditempatkan di salah satu stasiun pengukuran sementara sekitar enam miliar volt menghasilkan sinar partikel dengan energi tinggi. Sementara itu, cutting tool dipertahankan agar benar-benar diam dan dipasang dengan kencang pada kerangka kerja.

3. Perkembangan coating dan perubahan dalam coating selama pemotongan logam dipelajari pada tingkat atom.

“

Proyek ini membuka bidang riset baru.” Jens Birch, Profesor dari Thin Film Physics Universitas Linköping, Swedia

EDGE (1. 2017)

ketika mesin bubut dipasang di lokasi di garis berkas (beamline) akselerator partikel. Salah satunya diperlukan modifikasi untuk menyesuaikan mesin bubut dengan lingkungan baru ini. Pada tahap ini Eriksson masih mengkhawatirkan proyek ini. Eriksson mengatakan, “Saya pikir, ‘Baiklah, mesin sekarang berada di akselerator dan memutar 30 kilogram logam dan benar-benar bebas getaran. Tetapi berapa lama akan terus berjalan dengan baik? Beberapa menit?’. Tapi semua keragu-

raguan saya menguap dengan cepat dan sekarang mesin itu telah berjalan selama beberapa hari. Selama tahun lalu, kami berada di lokasi di Petra III untuk merakit dan membongkar mesin bubut untuk setiap pengujian. Mesin bubut telah bekerja dengan baik pada setiap kesempatan.” Pengembangan mesin bubut merupakan bagian dari Project X-Cut, sebuah konsorsium antara institut riset Jerman HZG Geesthacht, Seco Tools, dan Universitas Linköping. Manajer Seco untuk upaya kerja sama itu

adalah Mats Johansson Jõesaar, seorang Pakar Litbang di divisi Pengembangan Teknologi dan Material Seco. JOHANSSON JÕESAAR bangga dan senang – baik sebagai peneliti maupun sebagai karyawan Seco – dengan keberhasilan yang dicapai oleh mesin bubut unik tersebut dan peluang yang diberikannya untuk menumbuhkan ilmu pengetahuan seputar bagaimana material bereaksi selama proses pemotongan. Meski sudah ada pengetahuan

4 pertanyaan untuk Jens Birch Profesor dari Thin Film Physics Universitas Linköping, Swedia

S FOTO: PER GROTH

Janne Eriksson dan Mats Johansson Jõesaar dari Seco − Inspirasi tidak lazim yang menghasilkan pengembangan yang cemerlang.

“ Seco merupakan perusahaan pengerjaan logam pertama di dunia yang melakukannya, dan kini kami memiliki keunggulan awal yang unik.” MATS JOHANSSON JÕESAAR, PAKAR LITBANG, SECO TOOLS

seputar proses pemotongan, peluang baru yang sekarang tersedia untuk meneliti material pada tingkat atom akan mempunyai signifikansi besar untuk pengembangan coating dan material. “Dengan semakin memahami tentang bagaimana material terpengaruh, kita memperoleh kemungkinan yang benarbenar baru untuk menyusun sifat-sifatnya misalnya memperpanjang masa pakai tool dan mengurangi keausan pada produk,” kata Johansson Jõesaar. “Berkat

peningkatan pemahaman ini, Seco akan dapat membuat produk yang lebih efisien dengan tingkat reproduktivitas lebih tinggi. Pengetahuan tentang material tingkat atom selama pemotongan logam ini meletakkan dasar untuk material dan produk generasi berikutnya. Seco merupakan perusahaan pengerjaan logam pertama di dunia yang melakukannya, dan kini kami memiliki keunggulan awal yang unik.”

ECO TOOLS DAN UNIVERSITAS LINKÖPING telah bekerja

sama sejak tahun 2010. Mahasiswa PhD telah bekerja secara real-time dengan penelitian teknologi sinar X pada coating

Seco. Mengapa lembaga Anda bekerja sama dengan industri? “Secara sederhana bisa dikatakan kami sedang merampingkan proses material untuk memahami material dengan lebih baik. Penting bagi riset kami untuk mendekati kenyataan, sehingga wajar sekali jika kami mengambil permasalahan dari industri. Saat kami memberikan jawaban yang diperlukan, timbul pengetahuan baru, yang menimbulkan pertanyaan baru dan ide baru untuk material baru. Benar-benar cara kerja yang menyenangkan.” Tantangan apa yang Anda tangani dengan Seco Tools? “Kami telah bekerja sama sejak lama, antara lain dalam penelitian real-time mengenai efek tekanan, suhu, dan variabel lainnya yang memengaruhi karakteristik lapisan apabila digunakan. Kami meneliti beberapa lapisan sekaligus untuk memahami karakteristik setiap lapisan dengan lebih baik dan dapat menginterpretasikan hasil yang kami lihat. Intensitas sinar X Petra III menawarkan kesempatan unik dalam bidang ini dalam hal jumlah titik pengukuran dan jumlah data. Hanya satu detik dalam Petra III memberi informasi lebih banyak daripada beberapa hari pengukuran dalam peralatan sinar X kami sendiri.” Bagaimana Anda menggambarkan mesin bubut yang telah dikembangkan Seco? “Mesin itu adalah alat riset unik yang memiliki semua presisi yang dibutuhkan untuk penelitian real-time canggih.” Pekerjaan lebih lanjut apa yang akan Anda lakukan dengan hasil dari Petra III? “Hasil tersebut akan memberi kami pengetahuan baru mengenai bagaimana lapisan terpengaruh selama penggunaan. Ini berarti sekarang kami dapat melangkah beberapa langkah lebih jauh, misalnya dengan meneliti bagaimana benda kerja, chip, dan insert saling terpengaruh secara real time selama turning. Hal ini membuka bidang riset baru yang menarik bagi kami.” EDGE (1. 2017)

INGIN TAHU YANG LAINNYA? KUNJUNGI Edgeupdate.com dan Anda dapat mengakses semua artikel dari majalah ini, serta halaman Facebook, Twitter, dan Instagram Seco.

Kemampuan deteksi edge bekas pakai yang unik dari Seco memberi indikasi yang jelas mengenai edge bekas bahkan dalam finish-machining pass yang sangat ringan.

EDGE DIPERBARUI Seperti majalahnya, Edgeupdate.com sekarang memiliki tampilan baru dan berbagai fitur baru. Pastikan Anda melihatnya!

SALURAN YOUTUBE Periksa juga saluran Seco di Youtube untuk melihat video tentang bagaimana produk kami membentuk komponen logam yang membangun dunia Anda â&#x20AC;&#x201C; dari engsel pengganti di dalam tubuh sampai mesin jet.

TP3501 BERGABUNG DENGAN

GENERASI BERIKUTNYA

SUKAI SITUS KAMI! Dan jangan lupa untuk mengunjungi halaman Facebook dan Instagram kami, dan kirimi kami tweet di Twitter tentang apa pun yang terkait dengan Seco.

MYPAGES Portal digital Anda untuk segala sesuatu yang terkait dengan Seco.

EDGE (1. 2017)

BERGABUNG DENGAN kesuksesan grade TP2501, TP1501 dan TP0501 (grade insert teknologi coating Duratomic), TP3501 menghadirkan peningkatan ketangguhan, daya tahan terhadap panas, dan kelembaman kimia selama mungkin dalam masa pakai tool, sekaligus juga menawarkan potensi kecepatan cutting yang lebih tinggi. Grade baru tersebut juga dilengkapi fitur deteksi edge bekas pakai sehingga ahli mesin dapat dengan cepat dan akurat mengidentifikasi edge bekas pakai dengan mata telanjang. TP3501, TP2501, TP1501, dan TP0501 merupakan pilihan grade terbaik

dalam turning baja, baik untuk hasil produktivitas yang andal, serbaguna, seimbang, maupun produktivitas dengan kecepatan tinggi. TP3501 adalah grade yang andal dengan ketangguhan edge yang sangat aman, perilaku yang menghasilkan produktivitas yang dapat diandalkan dan produksi komponen yang aman pada aplikasi turning baja. Ini adalah grade pilihan untuk operasi sulit yang melibatkan batasan kecepatan yang menuntut, persyaratan material benda kerja, dan kondisi kerja yang tidak dapat diprediksi.

03112745 ST20166613