Edge 1 2017 jp lr by Seco Tools

セコ・ツールズの情報誌 2017 年第 1 号

世界一頑丈な車輪

自動運転車は信頼できるのか加工業界の 3 つの動向

自動車業界では、自動運転車が大きな流れとなっています。しかし、自動運転をこのまま推進・実用化する期は熟しているのでしょうか？

EDGE 2017 年第 1 号

ニュースとトレンド

業界知識 - グローバルトレンドデジタルリアリティ

セコ・ツールズ CEO の Lars Bergström は、デジタル化が従来の業界慣習を破壊していることに落胆するどころか、その事実に鼓舞されています。

業界紹介：オーストラリア強度は十分か？

セコ・ツールズは、世界で最も過酷な環境にある ComSteel 社の稼動継続に貢献しています。

EDGE Q&A PATRICK DE VOS による Q＆A

セコ・ツールズの切削エキスパートが、読者から寄せられた技術的な質問にお答えします。

アウトルック: 自動運転車その実情

特集記事

自動運転車開発の内幕と最新情報をお伝えします。

可能性持続可能な飛行

再生可能エネルギー利用が過去最高記録を達成し、奨励されていますが、わずか 2 人の先見性のある人物がこれを主導しています。

20 EDGE な人第 4 次産業革命

「研究も、学ぶことも科学も愛していますが、それらを適用して具体的な成果を得ることが、何よりの喜びです。」

業界紹介：ロシアさらに上を行く切削

セコ・ツールズは Egoryevsky Mechanical Plant 社と協力して、自走式牧草刈取り機の需要増に対処すべく、工程を整備しています。

28 EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

友人がみんなパーティに興じていたとき、彼女は登山の途中でした。 Frida Hansdotter さんがスキーの面白さとチャンピオンの栄光を掴むまでを語ります。

32 EDGE 的教育原子レベルの旋盤加工

セコ・ツールズは、世界で初めて、切削が材料に及ぼす影響を測定し、記録しました。

EDGE (1. 2017)

将来を見据えた共同研究「製造業は進化を続けており、これがビジネス革命を推進しています」と、本号の特集記事で英国

Sheffield 大学の Sam Turner 教授は指摘しています。セコ・ツールズもこれと同じ意見です。そのため、当社は長年にわたってさまざまな大学や学術機関との共同研究プロジェクトを実施してきました。私たちは、最新の研究を被削材や加工方法に活用して、自社と製造業界全体に影響を及ぼし、新たな知見を次々に研究開発に導入して、業界の最先端であり続けることを目指しています。 Sheffield 大学も、当社の共同研究パートナーです。さらに、胸躍る画期的なプロジェクトをスウェーデンの Linköping 大学、ドイツ・ハンブルクのDESY研究センターと実施中です。詳細については、32～35 ページをご覧ください。 Edge 本号にも、世界各地の新製品、新ビジネス、新動向、人物に関する記事を広く掲載しています。皆様に楽しんで頂けましたら幸いです。 HANS HELLGREN

営業およびマーケティング担当副社長 EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE は、セコ・ツールズが 25 ヵ国語で発行するお客様向け情報誌です。Seco Tools AB マーケティング部門、737 82 Fagersta, Sweden。電話 +46 223-400 00 ファックス +46 223-718 60 ホームページ www.secotools.com 発行者 Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com 編集長 Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@secotools.com 制作 & レイアウト Appelberg Publishing Group プロジェクトマネージャ Per-Ola Knutas 編集者 Antony Riley アートディレクター Cecilia Farkas、Johan Nohr 印刷 Elanders 表紙写真 Samir Soudah EDGE (1. 2017)

ニュースとトレンド工具エキスパートからのニュース

GARY MEYERS

はミシガン州デトロイト出身で、現在はスウェーデン Fagersta に勤務しています。1990年代からこの業界で仕事をしており、 5 年前にセコ・ツールズに入社、今ではフェースミル加工担当グローバル製品マネージャを務めています。

人物紹介職位: フェースミル加工担当グローバル製品マネージャ学歴: Journeyman Tool and Die Maker 認定取得。大学ではビジネス、 CAD、CAM、機械加工理論を学ぶ。職歴: 米国陸軍の機械技師、工具と金型の設計・管理に従事した後、刃部交換式フライスカッタと Jabro/Niagara カッタ担当製品マネージャとしてセコ・ツールズに入社。その後、フェースミル加工担当グローバル製品マネージャ就任を機に Fagersta に移転。

EPB 890 ボーリングヘッドボーリングヘッドの位置に関わらず、セコ・ツールズの新しい取り外し式デジタルディスプレイコントローラ(UDDC)により、径設定と調整を簡単に読み取ることができます。 UDDC ではアナログのバーニヤスケールの代わりに大型ディスプレイ画面を使用するため、多様な設定を利用して、オペレータの好みに調整できます。 UDDC には直径か半径のいずれかを表示することができますが、相対モード(直径調整)または絶対モード(ボーリングヘッドで加工した実際の直径)のいずれでも動作する点が他にない特長です。さらに、このボーリングヘッドシステムには革新的なダイナミック自動バランスシステムとダブルクーラント供給が装備されています。

EDGE (1. 2017)

写真: GETTY IMAGES

新しい上海本部セコ・ツールズは、中国上海に新本部を開設しました。この新しい施設により、地域のお客様との関係を構築し、生産性の高い優れた機械加工ソリューションを開発することに集中できるようになります。セコ・ツールズ中国は、1994年に小規模な子会社として設立されました。その後、この地域は成長を遂げ、当社で 3 番目の大きな市場となりました。上海の新施設では、中国の代表取締役 Bo Udsen と社長の Lars Bergström が出席して、落成式が行われました。この式には多数のお客様、販売店、パートナー、政府関係者にもご参加いただきました。

1932 年

セコ・ツールズ誕生の年。この年、スウェーデンの鉄鋼メーカーが、 Seco(セコ: ラテン語で「切る」の意味)のブランド名で、金属加工工具生産を開始しました。

アメリカの未来学者 JEREMY RIFKIN 氏は、 3D 印刷が新たな産業革命の契機となることについて、こう述べています。

「デジタル製造革命は、耐久消費財を「物まね生産」できる可能性を開きました。この新時代では、誰もがメーカーとなることができます[…]。このプロセスは 3D 印刷と呼ばれています。」

「写真: GETTY IMAGES

インドでの衛生改善の取り組み

確実に実現すべきは、すべての被削材を高い精度で加工できることです。十分に満足できる成果が確実に得られるならば、加工に多少時間がかかっても受容できるのです。」セコ・ツールズ技術教育マネージャの Patrick De Vos が、edgeupdate.com の紹介記事で、機械加工の動向を説明しています。 bit.ly/devosedge をご覧ください

R220.88 フェースミル加工用カッタセコ・ツールズは、アプローチ角がほぼ 90°のフェースミル加工用フライスカッタシステムを新たに発売し、フェースミルカッタシリーズを拡張しました。新製品の R220.88 フェースミル加工システムは、高い性能と経済性を考慮して設計されています。このフェースミル加工システムは、ダイレクトプレスのチップと新型の耐食性カッタボディを備えているため、カッタ品質が向上しています。また、ニッケルコーティングが全く不要なため、環境負荷も低減することができます。このシステムは、難しいフェースミル加工向けに開発されたもので、機械加工工程で切れ刃当たりのコスト、生産性、信頼性が重視されるバッチ生産と大量生産に適しています。

企業の社会責任(CSR)の志に沿って、セコ・ツールズ・インドは、インド西部の Pune 郊外の Koregaon Bhima 地域で活動を開始しました。NGO パートナーと協力して、セコ・ツールズ・インドの CSR チームは 3 つの学校の 2,000 名を超える学生を対象に、公衆衛生と衛生学の教育を実施しています。「 Koregaon Bhima 衛生」キャンペーンの一環として、3 つの学校のトイレを改修し、ごみ箱を設置しました。

環境に配慮

STEADYLINE® シリーズ

写真: GETTY IMAGES

屋根の太陽光パネルで電気自動車を充電 – フランス Bourges にあるセコ・ツールズ生産部門は、環境負荷の低減という当社の目標に沿って行動しています。「Bourges の生産部門では、「環境に配慮した工場」の理念のもと、Industry 4.0 導入準備を開始しました」と、生産部門マネージャの Matthieu Dassonville は説明しています。最近、この生産部門は現場のメンテナンス用に電気自動車を１台購入しました。これと同時に、従業員が使

用する電気自動車を充電できるよう、充電ステーションを設けました（充電は無料）。今後、電気自動車を選ぶ従業員の増加に応じて、ステーションを増やしていく予定です。さらに、面積 700m2 の太陽光パネルを工場の屋根に設置しました。このパネルから年間 100 MWh が供給されていますが、この量は民家 7 件が年間に消費するエネルギー量に相当します。

セコ・ツールズの革新的な Steadyline 旋削バーおよび GL ヘッドシリーズに、新製品が加わりました。径 60mm と 80mm 旋削バー、GL50 マシン側接続部を装備するねじ切りホルダ、「Jetstream Tooling」旋削およびねじ切りホルダです。内径旋削、ねじ加工およびボーリング加工では、GL マシン側接続部を装備する工具に交換することで、Steadyline 防振ホルダを複数の加工に利用できます。GL 接続は、切れ刃の位置合わせと繰り返し精度に優れているだけでなく、高速でのヘッド交換も可能です。

EDGE (1. 2017)

業界知識グローバルトレンド

優秀な人材をめぐる競争 - 世界的な動向

デジタルの運命クラウド、ビッグデータ、グローバル化、IoT、優秀な人材獲得競争など、このすべてが猛烈なスピードで製造業界の変革を進めています。セコ・ツールズ CEO の Lars Bergström は、成功を収めたデジタル企業から急速な変化に対応するヒントを引き出しつつあります。文: Per-Ola Knutas イラスト: Emma Hanquist

ビ

ジネスルールは常に変わり続けます。

Uber 社や Netflix 社、Google 社などの新興企業から学んだことが 1 つあるとすれば、それは、安定的かつ伝統的な従来のビジネスモデルは、破壊的な革新によって覆されるおそれがあるということです。では、そのような新しいビジネス慣行は金属加工および製造業界にどのような影響を与えるでしょうか。また、85 年の歴史を有する従来型の技術企業であるセコ・ツールズは、どのような影響を受けるでしょうか。セコ・ツールズ CEO の Lars Bergström は、新しいビジネス慣行の影響は非常に大きいと考えています。彼は最近、当社経営チームとともにシリコン・バレーに出張し、小規模の新興企業や試作品工場から、Flextronics 社、Cap Gemini 社、GE Digital 社など、実績のある企業まで、7 日間かけて視察してきました。「グローバル化と業界への長期的な影響を頻繁に耳にしました」と、Bergström は振り返ります。「しかし現在、どの業界でもデジタル化が急速に進展しています。すでにインフラ

EDGE (1. 2017)

は整備され、高速で安価なブロードバンドを通じて、世界のほとんどの地域がつながれています。シリコン・バレーへの出張を通じて、この点は極めて明確になりました。」 Bergström はさらに続けます。「何よりも驚いたのは、発明、開発、生産のスピードと感覚です。これまでに、業界の敏捷性と変化の必要性をこれほど痛切に感じたことはありませんでした。かつて、開発プロジェクトでは、数年単位で成果を測ってきましたが、これは今では月単位にまで短縮されています。」製造業界に影響を及ぼすもう1つの大きな動向は、IoT(Internet of Things)です。これは、機械と工程を世界的なネットワークにつなぐもので、すでに製造業界では、IoT により経営条件が変化しています。Bergström は、お客様と会うたびにこのことを実感しています。「すべてのものがつながり、大量のデータが瞬く間に転送できるようになっています。」と、Bergström は言います。「そのため、世界全体でアイデアやソリューションを共有でき、チェコ共和国や中国の部品製造業者にとっては、グローバルなデジタルエコシステムにつ

「

これまでに、業界の敏しょう性と変化の必要性をこれほど痛切に感じたことはありませんでした。 Lars Bergström セコ・ツールズ CEO

製造業界の 3 つの動向

ながることが、重要な成功要因となっています。」 Bergström はもう 1 つの強力な動向として、製品価格が相対的に下落傾向にあることを挙げました。製品を誰でもすぐに模倣できるようになったため、短期間でコモディティ化してしまいます。「これとは対照的に、知識とサービスの重要性は高まっています。」これについては、セコ・ツールズも熟知しています。お客様は効率の改善に向けて絶えず努力をされており、これが人件費削減につながっています。そのため、工具サプライヤからの質の高いアドバイスやサービスへの需要が高まっています。「開発スピードが速まったため、お客様自身で最適化を行う時間が十分になく、アドバイスを必要とされることが多くなっています」と、Bergström は言います。「現在、産業エンジニアは約 30,000 もの加工工具を数千通りも

の組み合わせで使用しています。自社での最適化は全く不可能なため、工程改善に専門家や供給業者のアドバイスが頻繁に求められているのです。」そのため、セコ・ツールズの存在感は世界的に高まっています。当社は最近、中国上海とインドの Pune にテクニカルセンターと事業所を新たに開設しました。「さらに、ウェブ上のデジタルサポートツールである MyPages の開発も継続していきます。このツールにより、それほど複雑ではない問題に個人のお客様がご自分で対処し、サポート機能から質の高いアドバイスを得ることができます」と、Bergström は言います。「私たちの前途には新しい世界が待っています。世界各地の能力をつないで、現地で強力な存在感を確立するために拡張と投資をすれば、お客様により近づくことができます。」

優秀な人材を巡る競争

世界各地の企業は、優秀な人材を必要なタイミングで獲得すべく、激しい競争を繰り広げています。そのため業界では、魅力的な職場を作ることを重視する必要があります。

デジタル化

ビッグデータが注目される中、世界全体で膨大な量のデータを瞬く間に送信できるようになったため、国際間で仮想的な製品開発協力が可能になり、デジタル加工ツールへの移行が進んでいます。一部の製造業では、実際の所在地がそれほど重要ではなくなってきています。

高速化

グローバル化に伴い、競争が激化し、変化、効率、生産性に対する要求がどの産業セクターでも高まっています。

EDGE (1. 2017)

業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

オーストラリア西部の Pilbara 地方奥地の過酷な気候では、鉄鉱石を運搬する列車など鉱山機械の真価が問われます。

EDGE (1. 2017)

最高を

超える耐久性約 100 年の歴史を誇るオーストラリア鉄道車輪メーカーの Comsteel 社は、厳しい環境で求められる耐久性を実現します。受け継がれた遺産に最新の技術を組み合わせることにより、この企業は世界最高の製品を生産しています。文: DANIEL DASEY 写真: JOSHUA DASEY および GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

事業責任者の Kevin Roberts 氏は、鉱業分野の顧客は、事業の生産性を維持することに関して Comsteel 社の車輪を頼りにしていると言います。特に、車輪の品質、強度、靱性、安全性が重視されています。

オーストラリア西部の Pilbara 地方では、通常 240 台の鉱山列車が 33,000 トンを超える重量の鉄鉱石を運搬しています。 EDGE (1. 2017)

オ

ーストラリア西部の Pilbara 地域ほど、鉄道車両に負荷がかかる場所はありません。山間部を走る鉱山列車は、通常 33,000 トンの重量を超える鉄鉱石を運搬しており、各車軸には 45 トンもの負荷がかかります。気温は約 50 °Cにも達し、最も近い都市までは 933 マイル（約1,500キロメートル）もあります。このように過酷な条件でも十分な耐久性を発揮する鉄道車輪の生産は、オーストラリア東部の New South Wales 州 Newcastle 郊外の Waratah にあるメーカー Comsteel 社の得意分野です。約 100 年の歴史を持つ Comsteel 社は、伝統の強みに最新の技術を組み合わせて、世界最高の靱性と耐久性を備えた鉄道車輪を生産しています。 Comsteel 社工場の鉄道製品部門の事業責任者 Kevin Roberts 氏は、Comsteel 社製の鉄道車輪が、鉱業分野の顧客が生産性を維持できるかどうかを大きく左右するため、同社の車輪は品質、強度、靱性、安全性を特に重視して生産されていると言います。「Pilbara 地域で使われる列車は非常に大型なので、何か事故が発生すると、大損害と生産停止に

「貨物車メーカーでは、当社の製品が車軸負荷の高い厳しい条件下での使用に最適であり、その環境で他社の車輪は使えないと認識されているのです。」 KEVIN ROBERTS 氏、COMSTEEL 社工場鉄道製品部門の事業責任者

つながるおそれがあります」と、Roberts 氏は述べています。「当社のお客様は、こうした問題が発生しないとわかっているため、当社の車輪を利用してくださるのです。」 1918 年に Commonwealth Steel Company 社として設立された Comsteel 社は、現在グローバルな鉄鋼製品メーカー Moly-Cop 社の傘下にあります。150 種を超える車輪のほか、鉄道車軸、輪軸、鉄鉱石粉砕に使う鉱工業用粉砕媒体などを製造しています。 Comsteel 社事業開発マネージャの Andrew Hemsworth 氏によると、貨物輸送用の車輪が同社売上のほとんどを占めてはいますが、同社はオーストラリアの鉄道各社に機関車や客車用の車輪も供給しているとのことです。また COMSTEEL 社は、南アフリカ、ニュージーランド、米国、中国などの市場へも製品を輸出して

Comsteel 社会社情報: グローバル企業の Moly-Cop 社グループ傘下。所在地: オーストラリア New South Wales 州 Waratah (シドニーから北へ約 150 km) 操業時間: 24 時間年中無休製品:粉砕媒体および貨物輸送用、客車用、機関車用の車輪、輪軸、車軸。車輪生産容量: 年間 80,000 ユニット。特長: 現場で製鋼。現在供給する市場: オーストラリア、ニュージーランド、中国、南アフリカ、米国。

います。特に中国に関しては、「中国で製造される貨物車の車輪を供給しています。それらの貨物車は、完成後オーストラリアへ送られます。」と、Hemsworth 氏は言います。「貨物車メーカーでは、当社の製品が車軸負荷の高い厳しい条件下での使用に最適であり、その環境で他社の車輪は使えないと認識されているのです。」 Comsteel 社製車輪の最大のセールスポイントは、高い強度と靱性です。Hemsworth 氏によると、同社の高重量運搬貨物用の車輪は、現地の電気アーク炉で生産されるマイクロアロイ鋼製です。マイクロアロイ鋼インゴットは、チーズのような形状に切断された後、鍛造、圧延されます。次に熱処理して、試験を実施してから、機械加工し、目視と非破壊試験で寸法を確認します。 EDGE (1. 2017)

業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

セコ・ツールズの Harold Phipps(中央)は、彼とその同僚たちは、Comsteel 社に工具に関するアドバイスを提供し、試作品加工を支援していると話しています。

Comsteel 社の車輪はアメリカ鉄道協会、ヨーロッパの EN 基準、国際的な品質管理基準 ISO 9001 の認証を受けています。 Roberts 氏によると、厳しい手順、品質システム、従業員の経験に対する敬意が Comsteel 社の成功要因です。さらに、お客様のニーズに応える高い品質の製品を生産するには、継続的な改善と新技術を採用する文化が重要、とのことです。 ROBERTS 氏は、質の高いサプライヤとの協力も不可欠だと言います。Comsteel 社は近年、セコ・ツールズとの協力関係を強化しており、セコ・ツールズは現在、同社トップの工具サプライヤです。「セコ・ツールズの工具は当社の車輪加工に最適です」と、Roberts 氏は強調しています。「当社が利用している超硬チップの性能は非常に高く、硬度の高いマイクロアロイ鋼製車輪の加工に最適です。」セコ・ツールズのチップは、車輪のウェブと非常に硬度の高い車輪のネジ加工に利用されています。Roberts 氏は、長年にわたって多数のチップを使用した結果、セコ・ツールズの製品以上にマイクロアロイ鋼製車輪に適したチップ

EDGE (1. 2017)

はなかったと言います。「工具の使用には多大な消耗品コストがかかりますが、セコ・ツールズの製品は高い性能で加工できるため、コスト低減に貢献しています。」もう 1 つのメリットは、セコ・ツールズのサービスです。Comsteel 社は、常にその鋼製材と車輪製品の強度改善を目指しているため、セコ・ツールズは工具に関するアドバイスを提供し、試作品の加工を支援しています。セコ・ツールズ・オーストラリアのエリアビジネスマネージャ Harold Phipps によると、彼とその同僚たちは Comsteel 社が必要とする時にいつでも支援を提供できるよう準備を整えており、週末でも長時間作業して、問題を解決してきたとのことです。「私たちは Comsteel 社の工具コスト削減と収益改善に貢献してきました。」と、Phipps は自信を示しています。「Comsteel 社とセコ・ツールズの双方にメリットがある、真のパートナーシップが構築されています。」

Comsteel 社マイクロアロイ鋼製車輪 Comsteel 社は、1980 年代半ばにマイクロアロイ鋼材を開発しました。これには、長年積み重ねてきた経験と特殊鋼製造の伝統が生かされています。マイクロ合金化元素を添加することで車輪の特性が改善され、温度感受性の上昇につながる炭素レベルの増加を抑えつつ、車輪材質の硬度を高めることが可能になりました。強度の改善により耐摩耗性が向上したほか、Comsteel 社のマイクロアロイ鋼車輪材質は、その高い生産量と引張強度により、破壊靭性や転がり接触疲労に対する耐性も向上しています。

Comsteel 社に供給されているセコ・ツールズ製品 Duratomic™ 旋削加工向け材種 Triple-Zero™ 旋削加工向け材種 Seco-Max™ セラミックチップ Threadmaster™ タップ Seco-Capto™ ツーリング

Edge Q＆A

セコ・ツールズ・グループの技術教育マネージャ、 PATRICK DE VOS が切削加工に関する皆さんのご質問にお答えします。

PATRICK に聞いてください

ご質問のある方は、次のメールアドレスにご質問をお寄せください。 patrick.de.vos@secotools.com

セコ・ツールズ Jetstream のメリットについて教えてください。

「高送りフライス加工」とそのメリットについて教えてください。

回答: 機械加工では、切削領域に熱が発生します。これにより、工具寿命が短くなり、高温が被削材に悪影響を及ぼすため、加工面の品質要求の達成が困難になります。切削領域から熱を逃がすため、冷却システムが利用されます。しかし、切削領域の圧力と温度により、切削油が熱源にほとんど届きません。そのため、ほとんどの冷却技術では間接的に切り屑を冷やして、工具ヘッドから排出します。被削材の熱伝導率が高い場合には、この方法が効果的ですが、他の被削材(チタン合金や超合金など)ではうまく機能しません。セコ・ツールズの Jetstream （ジェットストリーム）は、(従来のシステムのように静圧ではなく)動圧の集積をベースとしています。このシステムは高圧で噴射するため、切削領域に十分届きます。冷却流が高い精度で切削領域に届くと、効率がさらに高まります。 

回答: 切削条件、すなわち切り込み深さ、送り、切削速度を適切に選択することが、フライスカッタの性能を決める重要な要因です。この 3 つの切削条件を組み合わせると、切り屑排出量(MRR - 切り込み深さ x 送り x 切削速度)を求めることができます。MRR は生産率、コスト効率、工程の信頼性の指標です。切削条件を引き上げると、生産性が向上します。ただし、どの切削条件を優先して高めるかにより、組合せは異なってきます。高速での送りを重視して切削条件を選択する場合は、高送り加工、特にフライス加工時の高送りフライス加工を考えます。高送りには、中程度の切り込み深さを組み合わせると、エネルギー消費を抑えることができます。高送りフライス加工は、生産性を損なわずにエネルギー効率を高める、すなわち「環境に配慮した」機械加工を実現します。 

Seco Suggest について教えてください。

回答: 現在、セコ・ツールズは 30,000 を超える製品を提供しています。当社の製品で、約 60 万通りもの切削工具を構築できます。工具の選択工程では、各工具を評価して、加工に最適なものを選択する必要があります。 Seco Suggest （提案機能）は、コンピュータによる選択ツールです。お客様が被削材の特徴フォームに加工内容を入力すると、これに基づいて切削工具と切削条件が選択されます。Suggest 内のデータベースには、各切削工具の可能性と適用条件のすべてがリストとして示されます。Seco Suggest は判定基準に従い、リストをふるいにかけて、最適の工具から利用できない工具までランク分けします。工具が選択されると、加工モデルと数学を使用して、選択した工具に最適の切削条件の組み合わせを計算します。このモデルについては、セコ・ツールズが発行するさまざまな機械加工冊子に詳細が記載されています。 Seco Suggest を利用すると、最適の工具と切削条件を極めて明確に、短時間で特定できます。 

edgeupdate.com のセコ・ツールズの紹介記事をお見逃しなく。 Patrick De Vos が機械加工の動向をお伝えします。 http://bit.ly/devosedgeにアクセスしてください EDGE (1. 2017)

アウトルック自動運転車

EDGE (1. 2017)

自動運転の

未来文: DANIEL DASEY 写真: SAMIR SOUDAH, ボルボ・カーズ、GOOGLE 社

SF 映画の話ではありません。 2 ～ 4 年後には、自動運転車が市販されて道路を走ることになりそうです。初期のモデルには性能上いくつか限界があるでしょうが、乗用車やトラックの運転がすべて自動化されるのは、そう遠い将来ではないようです。

ANIEL J FAGNANT 氏は、3 人の子どもたちが

運転免許を取る必要がなくなるよう願っています。 Utah 大学の自動運転車を専門とする研究者として、Fagnant 氏は自動運転分野が急速に進歩しており、自動車がすべて自動で運転できるようになるまで 15 年もかからないと予測しています。「長男の Sam は現在 4 歳ですが、12 年後、彼が 16 歳になったときに運転免許を取る必要がなくなることを目指しています」と、 Fagnant 氏は言います。 Fagnant 氏の夢が現実になることを示唆する証拠は十分にあります。世界各地の自動車会社では、現在さまざまな自動運転技術を乗用車、公共交通、商用車で試験しているところです。テクノロジー企業の Google 社が 6 年以上前に自動運転試験を開始して、この分野を主導してきましたが、現在までにボルボ・カーズ、ゼネラルモーターズ、ダイムラー、フォード、ジャガー、アウディ、テスラ、BMW などの自動車メーカーも参入して EDGE (1. 2017)

アウトルック自動運転車

自動運転のけん引要因ボルボでは、「全自動」の乗用車を 2020 年に発売する計画です。ボルボ・カーズ衝突回避担当シニアテクニカルリーダー Trent Victor 氏によると、以下の要因が自動運転車開発をけん引しているとのことです。  安全性の向上  環境影響の緩和  顧客満足度の向上

「

います。各社とも自動運転車発売を目指して、普通の乗用車との差額は 1 万米ドルにまで縮小試験を推進しています。商用車の最前線では、され、長期的には 3,000 米ドル程度の差額に収大手メーカーのダイムラー、スカニア、ボルまるでしょう。」ボ・トラックスが自動運転トラックに取り組んでいます。さらに FAGNANT 氏は、第 1 世代の自動運転車の運「2 ～ 4 年以内に、大手メーカーやテクノロ転範囲の制限は、短期間のうちに改善されると予想しています。「当初、自動運転は幹線道路ジー企業から自動運転車と称する製品が多数発売されると見込まれます」と、Fragnant 氏はや低速運転など、特定の条件下に限定されると思われますが、その後、こうした規制は緩和述べています。「幹線道路などの状況下では運転を一時的に自動運転に任せ、その後また手動され、さまざまな環境で運転できるようになる運転に戻る、ということができるようになるででしょう。規制が緩和されると、乗車したいときにいつでも自動運転車を利用して、目的地へしょう。一方、ヨーロッパでは CityMobil2 プロジェクトとして、小型のバスが既定のルート行けるようになります。これが実現するまで 15 ～ 20 年かかると思われます。ただし、世間を巡回する技術の実用化を目指しています。」 Fagnant 氏は、自動運転に必要な技術コスが自動運転をあまり否定的にとらえなければ、トとして数万米ドルが価格に上乗せされるたですが。」め、当初、自動運転車は高価になると予想して自動運転トラックの開発は、自動運転乗用車います。にそれほど遅れをとってはいません。ダイムラーは最近、ヨーロッパのシュツットガルト（ド「現在、上乗せされる技術コストは 10 万米ドルですが、発売時点では 3 万～ 5 万米ドルくイツ）とロッテルダム（オランダ）の 2 都市間らいになるでしょう」と、Fagnant 氏は話してで、隊列走行する自動運転トラックを走らせるいます。「ただし、大量生産が開始されれば、ことに成功しました。

通勤時に渋滞した道路を運転する際に、自動運転車があれば自由な時間ができます。」 Trent Victor 氏、ボルボ・カーズ衝突回避担当シニアテクニカルリーダー

EDGE (1. 2017)

2014 年 5 月に、Google 社は自動運転車の新しい試作車を発表しました。 2 人乗りの試作車には、ハンドルもアクセルもブレーキペダルもありません。

自動運転の仕組み

「自動運転車は当初、幹線道路や低速運転など、特定の条件下で利用されるでしょう。」 DANIEL J FAGNANT 氏、UTAH 大学研究者

自動運転車には、センサー、コンピュータプロセッサ、アクチュエータが組み合わせて装備されており、これにより周辺環境の変化に対応します。自動運転車の研究者 Daniel J Fagnant 氏は、自動運転車には LIDAR レーザーレンジファインダー、レーダー、ソナー、立体ビデオカメラなどの各種センサが搭載されていると説明しています。「各種センサが情報を取り込んで、中央のプロセッサに送り、ここですべての判断が行われます。プロセッサは検知した情報を解釈して、A から B の方向へ走っている車が正しいレーン内を走行しているかを判断します。次に、プロセッサから一連の信号がアクチュエータに送られて、コマンドを発し、ステアリング、ブレーキ、アクセルをコントロールします。」

自動運転の歩み

ボルボ・カーズも自動運転の先進企業の 1 つですが、2017 年からスウェーデン、英国、中国で自動運転車試験を開始する予定です。ボルボ・カーズは、「全自動」の乗用車を 2020 年に発売する計画です。一方ボルボ・トラックは、坑内用の自動トラックを試験しているところです。ボルボ・カーズ衝突回避担当シニアテクニカルリーダーの Trent Victor 氏によると、自動運転技術の初の大規模公共試験がスウェーデン・ヨーテボリの環状道路で実施されるとのことです。試験では、ボルボ・カーズがテストドライバーに XC90 SUV を 100 台リースします。「この環状道路は、中央分離帯のある幹線道路で、制限速度は時速 70km です」と、Victor 氏は言います。「通勤時に渋滞した道路を運転する際に、自動運転車があれば自由な時間ができます。」このシステムはまだ全面的に運転を制御するレベルには達していませんが、ボルボ・カーズはこれを全自動と説明しています。「当社の定義では、全自動とは実用化されたシステムで、安全に走行し、自動車に制御を任せられるとい

うことです。ボルボでは、運転に責任と責務を負っています。」 Victor 氏によると、ボルボ・カーズは自動運転の実用化により、安全性の改善など数々の社会的メリットを期待しています。自動車事故の約 94 ％は運転者のなんらかの過失によるもので、効率の良い自動システムがあれば、事故の低減や無事故化が期待できます。また、交通の流れが改善されて、渋滞や燃料消費量が低減されるため、環境にもメリットがあります。運転者の反応の遅れにより交通渋滞が発生したり悪化したりすることはよくありますが、自動運転車ならばこれが緩和されます。「運転がより楽しくなり、リラックスして、運転中にも他のことができるため、お客様にもメリットがあります」と、Victor 氏は言います。

1968 年電子式のクルーズコントロールが開発される。 1978 年アンチロックブレーキが発売される。 1995 年 GPS システム搭載のカーナビが発売される。 2003 年トヨタから初の自動駐車機能搭載車が発売される。 2010 年 Google 社が Google X 自動運転車プロジェクトを開始。 2015 年ダイムラーがトラックと公共道路を対象に高速パイロットシステム試験を実施。 2016 年複数の自動車メーカーが乗用車および商用車で自動運転試験を実施。5 月にテスラ社製車両で自動運転安全機能を使用していたドライバーが事故死し、コンセプトの信頼性が揺らぐ。 2018 年自動運転車の市販が開始される見込み。出典: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

可能性ソーラー飛行機

ソーラーの驚異堂々たる機体の Solar Impulse（ソーラー・インパルス） 2 は、太陽光で空を飛ぶだけではありません。環境保護にも大きく貢献する飛行機です。文: ANTONY RILEY 写真: SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

その機体は翼幅がボーイング 747 ジャンボジェット、重量はファミリーカー、パワーは小型バイク並みで、これまでに最も少ない重量で製造された最大の飛行機です。スイス人パイロットの André Borschberg 氏と Bertrand Piccard 氏は、自分たちが注目を集めることはわかっていました。記録をいくつも塗り替えることを願いながら、燃料もかからないことを知っていました。自称「グリーンな未来大使」は、試作機ですでに 8 つの世界記録を達成しました。昼夜を通して 40,000km を飛行し、燃料を使わず、太陽光エネルギーだけで世界を一周しました。これで、クリーンな技術のメッセージを広めるという目標が実現したのでした。

自分の飛行機を造りませんか？ EDGE の「可能性」セクションでは、世界の興味深い名品を紹介し、その製作に役立つセコ・ツールズ製品をご案内します。

軽量飛行 Solar Impulse の軽量化には、炭素繊維複合材が重要な役割を果たしています。セコ・ツールズは、航空業界を対象とした幅広い製品を提供しています。

2016 年 7 月 26 日、Solar Impulse は Abu Dhabi に着陸し、太陽光による初の世界一周飛行に成功しました。

セコ・ツールズの PCD ドリルお客様との協力を通じて 30 年間蓄積した経験を活かして、セコ・ツールズは高度な技術を採用した複合材加工向け PCD ドリルおよび PCD フライス加工工具をご用意しています。さらに、セコ・ツールズは質の高い技術サポートを世界各地で提供して、お客様の生産性を最大限に高め、個々のプロジェクト要件を考慮して支援します。詳しくは、 secotools.com/aerospace をご覧ください。

「私は自動車のエンジンを分解したことはありません。私は科学を応用することで強い影響をもたらしたいと思うエンジニアです。」 SAM TURNER教授、SHEFFIELD 大学最高技術責任者(CTO)

EDGE (1. 2017)

EDGE な人

違いを生む技術製造業は進化を続けており、これがビジネス革命を推進すると、 Sheffield 大学 Advanced Manufacturing Research Centre(先進製造研究センター、AMRC)最高技術責任者の Sam Turner 教授は言います。このセンターは先進的な機械加工と材料研究の開発の核となっている施設です。インタビュー: Cari Simmons 写真: Tom Pilston

研究も、学ぶことも科学も愛しています Sam Turner 教授年齢: 41歳職業: Sheffield 大学 Advanced Manufacturing Research Centre(先進製造研究センター、AMRC)教授兼 CTO。所在地: 英国 Sheffield 。家族: 妻 Grace、子ども 2 人 (9 歳と 6 歳)。学歴: Sheffield 大学機械工学部(1996 年)、製造技術管理で修士号(Msc) 取得 (2001 年)、チタン機械加工戦略で博士号(PhD) 取得 (2009 年)。趣味: 読書(特に経済理論と大きな影響力のある工学関連)、スポーツとスポーツ鑑賞、 Peak District 国立公園周辺で過ごすこと。

が、それらを適用して具体的な成果を得ることが、何よりの喜びです。これを実現するのが AMRC です。製造に関する固定観念に変革をもたらし、第 4 次産業革命の技術を世に示したいと思っています。私たちの使命は、世界最高の研究施設となり、世界最高のパートナーと協力することです。私たちのセンターには、最先端の施設に自動車、航空、その他の製造セクター向けの装置が揃っており、工学、科学、研究開発のスキルと知識を応用して、被削材や工程の特性を予測しています。これを活用して、製造工程の変革や新たな作業能力の開発、コスト削減を実現し、企業を支援しています。 AMRC では、セコ・ツールズをはじめとするパートナー企業と共同プロジェクトを実施しています。当センターのスキル、技術力、対応力を活用すれば、研究開発をより迅速に進めることができます。セコ・ツールズとは、機械加工、鋳造、一体成型に関連するプロジェクトを実施しています。当センターの設計グループは、3D 印刷などの新しい製造技術に対応する設計コンセプトを追求しています。また、AMRC では広い範囲に影響を与えられるよう、複数の企業を集結し、画期的な技術を広く提供する、重要な拠点となっています。研究に限定せず、メリットの提供、経費節約、雇用創生などでもお役に立っています。 EDGE (1. 2017)

業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

時代とともに変化ロシアの景気低迷にも関わらず、モスクワ近郊のある農業系企業は、セコ・ツールズの工具で生産拡大を続けています。文: SHURA COLLINSON 写真: ALEX BELENKYおよびMASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

Egoryevsky Mechanical Plant 社の主力製品は、自走式牧草刈取り機で、全工程にわたり、この工場で生産されています。工場長の Vladislav Nikitin 氏は、Egoryevsky Mechanical Plant 社の展望は明るいと見ています。ロシアでは農業が活況で、同社の自走式牧草刈取り機の需要が増えています。

E 牧草刈取り機と交換部品の生産 Egoryevsky Mechanical Plant 社の主力製品は Meshchera E-403 です。この製品は、かつてソビエト連邦の農業分野で広く利用されていた初期の Fortschritt 社モデルをベースとしています。この他工場では、牧草刈取り機/収穫機の修理、ドイツ企業の Forschritt 社製の飼料収穫機とイタリアの Gribaldi&Salvia 社製トラクター搭載型牧草刈取り機の交換部品を販売しています。

EDGE (1. 2017)

GORYEVSKY MECHANICAL PLANT 社は、モスクワから 100km ほど離れた郊外の町にある民間企業ですが、ここには見慣れた組立ラインはありません。主に自走式牧草刈取り機を生産する工場は独特の光景で、加工機械はすべて自社生産しています。工場の主力製品は Meshchera E-403 牧草刈取り機で、このほかトウモロコシや芝などの各種飼料の切断機器に取り付ける付属品を生産しています。「お客様のニーズに応じて、基本製品をカスタム化しています」と、工場長の Vladislav Nikitin 氏は言います。カスタム化が必要なお客様は通常、飼料作物を育てる企業ですが、馬、牛、羊を自分の農場で育てた飼料で飼育する農家のときもあります。ロシアの経済はこの 2 年ほど低迷していますが、Egoryevsky 社の工場では、100 名足らずの従業員ながら、増産が続いています。「もちろん、何らかの動向は感じます。結局、世間から切り離された環境ではないですか

ら」と、Nikitin 氏は言いますが、展望は概ね良好です。「新規顧客も獲得し、受注も増加しています。」この工場では、1999 年から金属加工を手掛けており、2012 年から自走式牧草刈取り機が主力となりました。同社の製品は、ロシアのモスクワ、Tula、Krasnodar、Vologda、Lening rad の各地域で Maral-Invest ブランドの販売網を通じて販売されています。 Nikitin 氏によると、生産増に対応するため、同社では生産ラインと工具を更新し、そのうち約 35 ～ 40 ％(主に旋盤)はセコ・ツールズ製とのことです。モスクワのセコ・ツールズ営業担当者 Evgeny Sannikov は、2015 年半ばからこの工場への協力を開始したと振り返ります。もちろんそれ以前にも、この工場ではセコ・ツールズの工具を使用していました。「工場を訪問すると、すでにセコ・ツールズの工具が使われていました」と、Sannikov は言います。この工場では当時、オンラインの仲

「当社の技術チームは、セコ・ツールズに最適な利用法を相談しています。」 VLADISLAV NIKITIN 氏、EGORYEVSKY MECHANICAL PLANT 社工場長

介業者から工具を購入していましたが、納入が大幅に遅れることがありました。「訪問時に、納期と価格の固定条件を提案しました。これにより、納期が大幅に短縮されました」と、Sannikov は続けます。「この工場では生産が計画的に行われているため、納期の信頼性が重視されていました。数パーセントの割引を受けるよりも、予定通りに納品され、生産予定を立てやすくなるほうが望ましいのです。」直接の協力関係が確立されて以来、 Egoryevsky Mechanical Plant 社はセコ・ツールズのコンサルティングサービスを利用するようになりました。

「当然ながら、当社の技術チームは、セコ・ツールズに最適な利用法を相談しています」と、Nikitin 氏は話しています。 2016 年初め、セコ・ツールズは工場の技術長とそのチームをモスクワ事業所に招待しました。「プレゼンテーションに続いて、質問に答え、当社の製品の詳細を説明して、工具に関する知識を深めていただけるようにしました。」と、Sannikov は言います。 Nikitin 氏の話では、現在工場ではセコ・ツールズの工具を新たに購入する計画を進めており、彼のチームは再度セコ・ツールズに相談することになりそうです。 EDGE (1. 2017)

業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

「予定通りに納品されると、生産計画を立てやすくなります。」 EVGENY SANNIKOV、セコ・ツールズ・ロシア

ロシアの景気低迷にも関わらず、ロシアの農業セクターは 3.5％の成長を遂げています。

長年、大規模な国営企業がロシア経済を支配してきましたが、近年、政府は中小企業の成長を支援しています。また、2014 年に、ウクライナ危機に関連して外国政府がロシアに制裁措置をとったことに対する報復として、ロシア政府が西側諸国からの食糧輸入をほぼ禁止したため、国内の農業セクターはその恩恵を受けています。2015 年初頭、政府は農業への助成金を 28 億米ドル以上増額することを約束し、同年、農業生産は 3.5％と、他セクターよりも高い成長を遂げました。 Nikitin 氏によると、どの企業も課題を抱えており、彼の工場も例外ではありませんが、この工場では牧草刈取り機市場でロシアの農業分野にしかないニッチを開拓して、多大な需要を獲得しました。現在 Egoryevsky Plant 社では、普遍的で実績のある方法で地位を固めようと模索しています。それは、品質保証です。

EDGE (1. 2017)

旋削およびドリル加工用工具セコ・ツールズは Egoryevsky Mechanical Plant 社で利用する工具の約 35 ～ 40％を供給しています。供給する工具には、 Duratomic CVD 材種旋削チップ、多方向旋削工具(MDT)用チップ、 Seco Feedmax Universal(セコ・フィードマックス・ユニバーサル) 超硬ソリッドドリル、Crownloc （クラウンロック）刃先交換式ドリルなどがあります。

この工場では、100名足らずの従業員ながら、増産が続いています。

EDGE (1. 2017)

EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

素顔のスキー女王 Frida Hansdotter さんは世界トップの女子スキー回転選手で、世界各地の競技会を転戦しています。 Frida さんは、自分とスポンサーのセコ・ツールズに共通点が 1 つあると言います。それは「それぞれの専門で世界一を目指している」ことです。文: KARIN STRAND 写真: JONAS GAUFFIN

RIDA さんとはある暑い夏の日、スウェー

デンの Fagersta Homestead 博物館でお会いしました。ここは急峻な山からも、凍えるような滑走コースからも離れた場所です。Frida さんは、数ヵ月間スキーから離れて、つかの間の休息をとっているところでした。5 月に最終戦を終え、8 月 1 日から多忙なシーズンが再び始まります。 2016 年中、Frida さんはワールドカップ回転の部で優勝し、世界一の女子スキー回転選手の称号に相応しい成績でシーズンを締めくくりましたが、地元に戻ると、彼女がスキーの女王だとは誰も気づきません。「自分の町とスキー場とでは大違いです」と、Frida さんは微笑んで話します。「ここではスキー選手の Frida ではありません。ごく普通の Frida です。」 2015/2016 年シーズンは、3 月初めにスロバキア Jasna の競技会に優勝を目指して参加しました。シーズン最終戦を残し、ワールドカップ回転の部優勝を確定しました。「Jasna での競技は最高であり、しかも最悪でした。この日はひどい状態で 10 位に終わりましたが、ワールドカップ優勝を確定できました。そのため、Saint Moritz の大会では本当にリラックスして臨み、3 位に入賞しました。」 Frida さんは、セコ・ツールズの本社がある Fagersta から約 15km の小さい町 Norberg で育ちました。赤ん坊の頃、お父さんの Hans 氏の背中に負われて、はじめてスキーを体験し、その後幼少期から10 代まで、近くの Klackberg のスキー場で滑りました。10代の頃には、クロ

FRIDA さんの戦歴: 2001 年国際スキー連盟競技会優勝 2002 年ヨーロッパカップ優勝 2004 年ワールドカップ優勝 2007 年スウェーデン全国選手権回転の部で金メダル 2013 年世界スキーチャンピオンシップで団体戦と回転の部でそれぞれ銀メダルと銅メダル 2014 年ワールドカップ回転の部優勝 2014 年オリンピック回転の部 5 位 2015 年世界スキーチャンピオンシップ回転の部で銀メダル 2016 年ワールドカップ回転の部優勝

EDGE (1. 2017)

スカントリーやサッカーも経験し、やがてアルペンスキーに専念するようになりました。「私はスポーツ一家で育ちました」と、Frida さんは振り返ります。「金曜の夜になると友人たちはディスコに繰り出しましたが、私たちは車でスウェーデン各地の山に行き、スキーをしました。これが最高の楽しみでした。」インタビューの間、Frida さんは競技会でも、トレーニングでも、レジャーでも、自分がどれほどスキーを楽しんで、喜びを感じているかを何度も強調しました。「ここまで到達できたこともこの上ない喜びですし、スタートゲートに立つたびに、微笑んでしまいます」と、Frida さんは言います。「私は全く緊張しないんです。ただ、このコースがもつ勝負ポイントを確認して、何もかもこのコースに賭けて、どこまで到達できるかを考えます。」でも、本当に楽しいだけですか？競争心は必要ありませんか？「もちろん、必要です」と、彼女は言います。「ボーリングでも、kubb （クッブ：スウェーデン伝統のピクニックゲーム)でも、Yatzy (ヤッツィー：サイコロを使うゲーム)でも、私はやることすべてに競争心を発揮しています。」さらに彼女は経験を通して集中力を身につけたことが、スキー選手としてのすばらしいキャリア形成に役立っている、とも言います。「集中力とテクニックを調和し結びつけることができれば、成功は確実です。私は自分の限界を試すのを心から楽しんでいます。」 Frida さんは年間約 200 日間も世界各地を転戦します。これまでに多くの国に行きましたが、故郷の Norberg やボーイフレンドと住む Fagersta 以外の場所に住もうと思ったことはありません。「自分の町で家族や友人と過ごしていると、本当に安心します。スキーから離れてここにいると、心も体もリラックスします。とはいえ、次のシーズンに向けてトレーニングと充電をしています。」トレーニング以外の時間、Frida さんは地元でのんびりと家族や友人たちと過ごします。ワールドカップ回転の部で獲得したクリスタル製の地球のデザインのトロフィーをどこに置いているか聞くと、まだ荷物をほどいていないと明

EDGE (1. 2017)

全力で挑戦。 Frida さんは、2016 年 3 月 19 日にスイス・ St. Moritz で開催された FIS アルペンスキーワールドカップ決勝に進出しました。

アルペンスキー選手 Frida Hansdotter さんの 3 つの秘訣体全体を強化できるように身トレーニングする 2 ジムに行きたくないときは、自宅でステップ、ランジ、スクワットなど、足のトレーニングをいつもより長めに行う。 3 最高品質のスキーブーツにお金をかける。 1

かしました。今後、他の賞と一緒にそのトロフィーも並ぶことになります。「ゲスト用のコテージがあるのですが、そこをスキーをテーマにして飾ろうと考えています。特製の「Frida 用キャビネット」を置こうとかなあと思っています」と、Frida さんは笑います。 2016/2017 年シーズンには、 Frida さんは他の選手か

ら追いかけられる立場になります。「まだピンと来ないのですが、世界一を獲得したので、誰もが私に勝ちたいと思うでしょう。もちろん、私自身もタイトルを手放したくありません。また、大回転でも優勝したいので、St. Moritz のワールドスキーチャンピオンシップを楽しみにしています。」 Frida さんは 2019 年まで現役を続ける予定です。「2019 年には、スウェーデンの Åre でワールドカップが開催されます。その大会でメダルをとって引退するのが最高の花道だと思います。その後のことはまだ決めていません。将来のことをあまり心配しない質（たち）ですから。」

写真: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM、GETTY IMAGES

EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

「ここまで到達できたこともこの上ない喜びですし、スタートゲートに立つたびに、微笑んでしまいます。」

セコ・ツールズとのつながり: Frida さんは、2013 年からセコ・ツールズ・ノルディックとスポンサー契約を結んでいます。 2014 年、スウェーデンの工業分野では最も重要な展示会である MAX 展示会(於ストックホルム)では、彼女に関する展示も出しました。「Fagersta に本拠を置く現地企業と協力できることを光栄に思っています」と、Frida さんはコメントしています。「さらに、自分とセコ・ツールズには共通の目標があります。それは専門の分野で世界一を目指していることです。」

EDGE (1. 2017)

EDGE 的教育分子レベルの研究

旋盤に関するデータ • 本体構造の大きさ: B 400 x D 400 x H 830 mm • 重量: 300 kg • 回転数: 最大 800 RPM • 送り量: 最大 0.25 mm/rev • ワーク径: 最大 160 mm • 性能: 特殊仕様のこの旋盤は PETRA III (大型粒子加速器)とともに稼動し、分子レベルの測定を実施します。

EDGE (1. 2017)

一線を画す旋盤… 独自の特殊旋盤、Petra III 粒子加速器、スウェーデンの Linköping 大学との協力。この 3 つにより、セコ・ツールズは世界初の偉業を成し遂げました。当社は、金属切削時に材料が受ける影響をリアルタイムで分子レベルまで調査する機能を世界で初めて実現したのです。文 Anne Hammarskjöld 写真 Jonas Gauffin イラスト Josh McKible

金

属切削時に起こるチップの切削領域の

変化を調査することは、この 10 年間、産業界と学術界の両方でなかなか達成できなかった目標でした。おそらく最大の課題は、Petra III 粒子加速器の仕様に最適な切削装置の制作と思われました。この加速器は、ドイツ・ハンブルクの DESY 研究センターでの試験に使用されているものです。旋盤に求められる要件は、小型かつ軽量で、加速器内で通常の旋削加工を実施できるとともに、安定し、剛性が高く、耐熱性に優れていることです。 Petra III 内で生成される高エネルギー X 線は、髪の毛よりも細いものの、貫通する物質に影響を与えるほどのエネルギーを放出します。測定対象の物質は、光線を高い精度で照射できるよう安定させる必要があり、これにより、正確な読取値を得ることができます。この種の実験に求められる要件を満たす機械の作成に成功した人物が 1 名、それが Fagersta のセコ・ツールズに在籍する Janne Eriksson でした。スウェーデン人の心のふるさとダーラナ地方出身の Eriksson は技術者として確固とした経歴を持つだけではなく、広範囲の技術に対して

強い興味を持っています。というのも各技術の特性を活かせば、特殊な構造要件を解決できるからです。Eriksson はこの業務に最適の人物ですが、他の技術者も同じ目標に向かって取り組みを進めていました。Eriksson 自身もプロジェクト締め切りが迫るなか、眠れない夜を過ごしたと明かしています。そして、旋盤の核となる構造をいかに設計するかの重要なアイデアは、およそ無関係と思われるものから得られたのです。「問題を十分に研究して検討し、持続可能な構造をさらに詰めていきましたが、行き詰まりを感じ始めました。そしてある日のこと、工房で取りとめのないことを考えていました。ふと、消火栓に目が行き、その瞬間、その消火栓が、屋根全体を支えている 1 本の H 形鋼の上に載っていることに気づきました。それからすぐに、構造の設計アイデアが浮かびました。」 Eriksson は、Fagersta にあるセコ・ツールズテクニカルセンターの同僚と協力して、アイデアを具体化しました。一連のテスト運転が完了した後、現場で粒子加速器のビームラインに旋盤を設置する段階でさらにさまざまな問題が発生しました。この新しい環境に適合するよう EDGE (1. 2017)

EDGE 的教育分子レベルの研究

実験装置の仕組み 1. PETRA III は全長 2.3 km の粒子加速器で、非常に高輝度の X 線を供給します。この施設では、 14 のビームラインに 30 の測定ステーションを備え、最適な実験能力を有しています。 2. テスト時には、セコ・ツールズの特殊旋盤が測定ステーションの 1 つに設置され、約 60 億ボルトで高エネルギー粒子ビームが生成されました。さらに、切削工具は全く動かないよう、構造にしっかりと固定されました。

3. コーティングの成長と変化を、金属切削時に原子レベルで調査しました。

「

このプロジェクトが新たな研究分野を開拓します。」 Jens Birch 教授、スウェーデン Linköping 大学薄膜物理学

EDGE (1. 2017)

に旋盤を調整することなどです。この段階になっても、Eriksson はこのプロジェクトに対して懸念を持っていました。 Eriksson は次のように振り返ります。「旋盤が加速器内に設置され、30kg の金属塊を回転させ、しかもまったく無振動であることを確認しました。しかし、どのくらいの時間、うまく機能するのだろうか、2 ～ 3 分程度ではないだろうかとの不安がありました。こうした不安は間もなく解消し、今で

は数日間連続運転しています。昨年、私たちは Petra III の現場へ行き、試験のたびにこの旋盤を組み立て、分解しました。どの試験でも旋盤は良好に作動しました。」旋盤の開発は Project X-Cut というプロジェクトの一環で、ドイツの研究所 HZG Geesthacht、セコ・ツールズ、Linköping 大学の共同事業体が実施しています。セコ・ツールズの共同研究マネージャは Mats Johansson Jõesaar です。彼はセコ・ツールズの材料お

よび技術開発部門の R&D エキスパートです。 JOHANSSON JÕESAAR は、研究者としても、セコ・ツールズの従業員としても、特殊旋盤の開発成功を誇らしく思い、喜んでいますが、それと同時に、切削過程で材料がどのように反応するかに関する知見が増える機会を歓迎しています。切削過程に関してはすでにある程度の知見が蓄積されていますが、今後材料を原子レベルで研究でき

4 つの質問 Jens Birch スウェーデン Linköping 大学薄膜物理学教授

セ写真: PER GROTH

セコ・ツールズの Janne Eriksson と Mats Johansson Jõesaar − 独特の着想がすばらしい開発につながりました。

「セコ・ツールズは金属加工企業として世界で初めてこの課題に挑戦しており、他社が追随できない有利なスタートを切っています。」 MATS JOHANSSON JÕESAAR、セコ・ツールズ R&D エキスパート

るため、コーティングと材料の開発に多大な貢献が期待されています。「材料に対する影響についてさらに理解を深めると、工具寿命の延長、製品の摩耗低減など、その特性を最適化する全く新しい可能性が拓けます」と、Johansson Jõesaar は話しています。「知見が深まることにより、セコ・ツールズはさらに効率の高い製品を高いレベルの再現性で生産できるようになります。金属切削時の材料

に関する原子レベルの知識は、次世代の材料と製品の基礎となります。セコ・ツールズは金属加工企業として世界で初めてこれに挑戦しており、他社が追随できない有利なスタートを切っています。」

コ・ツールズと LINKÖPING 大学は、2010 年から共同研究を開始しました。博士課程の学生がセコ・ツールズのコーティングを X 線技術を使って、リアルタイムで調査しています。この研究所では、なぜ産業界と共同研究をしているのですか？「簡単に言えば、私たちは材料に関する知見を深めるため、材料の製造過程を合理化しています。研究は実際の現場とほぼ同等であることが重要なので、産業界の課題や問題を取り上げるのは当然のことです。求める答えを追求する過程で、新たな知見が得られ、これから新たな疑問が生まれて、新しい材料のアイデアが浮かびます。これが研究の醍醐味です。」セコ・ツールズとともに取り組んでいる課題には、どんなものがありますか？「私たちは長年協力して研究を実施しており、特に圧力、温度などの変数が層の特性に与える影響をリアルタイムで観察しています。各層の特性をより良く理解して、結果を解釈できるよう、一度に数層しか観察しません。Petra III の X 線強度はこの分野で全く新しい機会を拓いており、従来の数を超える測定点数から大量のデータが得られています。Petra III ではわずか 1 秒で、従来の X 線装置が数日かけて測定した量を上回る情報を得ることができます。」セコ・ツールズが開発した旋盤に対する評価を聞かせてください。「他にない独特の調査ツールで、高度なリアルタイム研究に求められる精度を満たしています。」 Petra III から得られた結果をもとに、今後どのような研究が行われるのですか？「今回の研究結果から、使用時の各層への影響に関して新しい知見が得られるはずです。つまり、旋削時に被削材、切り屑、チップにどのような影響があるかなど、さらに踏み込んで研究することができます。そのため、全く新しい研究分野が開拓されるでしょう。」

EDGE (1. 2017)

詳しい情報はこちらからこちらもチェック

Edgeupdate.com では、Edge マガジンのすべての記事にアクセスできます。さらに、セコ・ツールズの Facebook、Twitter、Instagram ページもご覧いただけます。

セコ・ツールズ独自の使用済み刃先検出機能により、軽い仕上げパスでも使用済み刃先がはっきりとわかります。

最新版 EDGE 情報誌と同様に Edgeupdate.com も、新しいデザインと多くの新機能により一新されました。ぜひご覧ください。

YOUTUBE チャンネルセコ・ツールズの YouTube チャンネルもご覧ください。人工関節からジェットエンジンまで、世界のさまざまな場所で採用されている金属部品が、セコ・ツールズ製品でどのように加工されているかご覧になれます。

TP3501 発売

次世代の材種「いいね！」を押して下さい！セコ・ツールズの Facebook と Instagram をぜひご覧ください。また、Twitter でもセコ・ツールズへのツイートをお待ちしております。

MYPAGES（マイページ）セコ・ツールズのすべてを管理できるデジタルポータルです。

EDGE (1. 2017)

すでに高い評価を得ているTP2501、 TP1501 および TP0501 材種(Duratomic コーティング技術を採用したチップ材種)に新たに加わった TP3501 は、靭性、耐熱性、化学的不活性特性がさらに改善されており、工具寿命が最大限に延びています。さらに、従来よりも高速の切削が可能です。新材種には使用済み刃先検出機能が採用されているため、加工時に裸眼でもすばやく、正確に使用済みの刃先を識別できます。

TP3501、TP2501、TP1501、 TP0501 は、鋼旋削に最適の材種で、高い信頼性、汎用性、バランス、高速加工時の生産性など、いずれの目標も達成できます。 TP3501 は、高い靭性を備えた刃先を持つ信頼性の高い材種で、鋼旋削加工で高い生産性と安定した部品生産が実現します。厳しい速度制限、被削材要件、予測不能な加工条件などを伴う過酷な加工に好適な材種です。

03112742 ST20166613