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セコ・ツールズの情報誌 2017 年第 1 号

世界一頑丈な車輪

自動運転車は 信頼 できるのか 加工業界の 3 つの動向

自動車業界では、自動運転車が 大きな流れとなっています。 しかし、自動運転を このまま推進・実用化する期は 熟しているのでしょうか？

目次

EDGE 2017 年第 1 号

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ニュースとトレンド

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業界知識 - グローバルトレンド デジタルリアリティ

セコ・ツールズ CEO の Lars Bergström は、 デジタル化が従来の業界慣習を 破壊していることに落胆するどころか、 その事実に鼓舞されています。

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業界紹介：オーストラリア 強度は十分か？

セコ・ツールズは、世界で最も過酷な環境にある ComSteel 社の稼動継続に貢献しています。

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EDGE Q&A PATRICK DE VOS による Q＆A

セコ・ツールズの切削エキスパートが、読者から 寄せられた技術的な質問にお答えします。

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アウトルック: 自動運転車 その実情

特集記事

自動運転車開発の内幕と最新情報を お伝えします。

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可能性 持続可能な飛行

再生可能エネルギー利用が 過去最高記録を達成し、奨励されていますが、 わずか 2 人の先見性のある人物が これを主導しています。

20 EDGE な人 第 4 次産業革命

「研究も、学ぶことも科学も愛していますが、 それらを適用して具体的な成果を得ることが、 何よりの喜びです。」

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業界紹介：ロシア さらに上を行く切削

セコ・ツールズは Egoryevsky Mechanical Plant 社と協力して、 自走式牧草刈取り機の需要増に対処すべく、 工程を整備しています。

28 EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

友人がみんなパーティに興じていたとき、 彼女は登山の途中でした。 Frida Hansdotter さんがスキーの面白さと チャンピオンの栄光を掴むまでを語ります。

32 EDGE 的教育 原子レベルの旋盤加工

セコ・ツールズは、世界で初めて、切削が 材料に及ぼす影響を測定し、記録しました。

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将来を見据えた 共同研究 「製造業は進化を続けており、 これがビジネス革命を推進し ています」と、本号の特集記事で英国

Sheffield 大学の Sam Turner 教授は指摘し ています。セコ・ツールズもこれと同じ意見 です。そのため、当社は長年にわたってさま ざまな大学や学術機関との共同研究プロジェ クトを実施してきました。私たちは、最新の 研究を被削材や加工方法に活用して、自社と 製造業界全体に影響を及ぼし、新たな知見を 次々に研究開発に導入して、業界の最先端で あり続けることを目指しています。 Sheffield 大学も、当社の共同研究パート ナーです。さらに、胸躍る画期的なプロジェ クトをスウェーデンの Linköping 大学、ドイ ツ・ハンブルクのDESY研究センターと実施中 です。詳細については、32～35 ページをご覧 ください。 Edge 本号にも、世界各地の新製品、新ビ ジネス、新動向、人物に関する記事を広く掲 載しています。 皆様に楽しんで頂けましたら幸いです。 HANS HELLGREN

営業およびマーケティング担当副社長 EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE は、セコ・ツールズが 25 ヵ国語で発行するお客様向 け情報誌です。Seco Tools AB マーケティング部門、737 82 Fagersta, Sweden。電話 +46 223-400 00 ファックス +46 223-718 60 ホームペ ージ www.secotools.com 発行者 Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com 編集長 Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@secotools.com 制作 & レイアウト Appelberg Publishing Group プロジェクトマネージャ Per-Ola Knutas 編集者 Antony Riley アートディレクター Cecilia Farkas、Johan Nohr 印刷 Elanders 表紙写真 Samir Soudah EDGE (1. 2017)

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ニュースとトレンド 工具エキスパートからのニュース

GARY MEYERS

はミシガン州 デトロイト出身で、現在はスウェーデン Fagersta に勤務しています。1990年代 からこの業界で仕事をしており、 5 年前にセコ・ツールズに入社、 今ではフェースミル加工担当グローバル 製品マネージャを務めています。

人物紹介 職位: フェースミル加工担当 グローバル製品マネージャ 学歴: Journeyman Tool and Die Maker 認定取得。大学ではビジネス、 CAD、CAM、機械加工理論を学ぶ。 職歴: 米国陸軍の機械技師、工具と金型の設 計・管理に従事した後、刃部交換式フライ スカッタと Jabro/Niagara カッタ担当製品 マネージャとしてセコ・ツールズに入社。 その後、フェースミル加工担当グローバル 製品マネージャ就任を機に Fagersta に移転。

EPB 890 ボーリングヘッド ボーリングヘッドの位置に関わらず、セコ ・ツールズの新しい取り外し式デジタルデ ィスプレイコントローラ(UDDC)により、 径設定と調整を簡単に読み取ることができ ます。 UDDC ではアナログのバーニヤス ケールの代わりに大型ディスプレイ画面を 使用するため、多様な設定を利用して、オ ペレータの好みに調整できます。 UDDC には直径か半径のいずれかを表 示することができますが、相対モード(直 径調整)または絶対モード(ボーリングヘッ ドで加工した実際の直径)のいずれでも動 作する点が他にない特長です。 さらに、このボーリングヘッドシステ ムには革新的なダイナミック自動バランス システムとダブルクーラント供給が装備さ れています。

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写真: GETTY IMAGES

新しい上海本部 セコ・ツールズは、中国上海に新本部を開設しました。この新しい施設により、地域の お客様との関係を構築し、生産性の高い優れた機械加工ソリューションを開発することに 集中できるようになります。 セコ・ツールズ中国は、1994年に小規模な子会社として設立されました。その後、 この地域は成長を遂げ、当社で 3 番目の大きな市場となりました。 上海の新施設では、中国の代表取締役 Bo Udsen と社長の Lars Bergström が出席し て、落成式が行われました。この式には多数のお客様、販売店、パートナー、政府関係者 にもご参加いただきました。

1932 年

セコ・ツールズ誕生の年。 この年、スウェーデンの鉄鋼メーカーが、 Seco(セコ: ラテン語で「切る」の意味)のブランド名で、 金属加工工具生産を開始しました。

アメリカの未来学者 JEREMY RIFKIN 氏は、 3D 印刷が新たな産業革命の契機となることについて、 こう述べています。

「 デジタル製造革命は、耐久消費財を「物まね生 産」できる可能性を開きました。この新時代で は、誰もがメーカーとなることができます[…]。 このプロセスは 3D 印刷と呼ばれています。」

「 写真: GETTY IMAGES

インドでの衛生改善の取り組み

確実に実現すべきは、すべての 被削材を高い精度で加工できる ことです。十分に満足できる成 果が確実に得られるならば、加 工に多少時間がかかっても受容 できるのです。」 セコ・ツールズ技術教育 マネージャの Patrick De Vos が、edgeupdate.com の 紹介記事で、機械加工の動向を 説明しています。 bit.ly/devosedge を ご覧ください

R220.88 フェースミル 加工用カッタ セコ・ツールズは、アプローチ角がほぼ 90°のフェースミル加工用フライスカッタ システムを新たに発売し、フェースミルカ ッタシリーズを拡張しました。 新製品の R220.88 フェースミル加工 システムは、高い性能と経済性を考慮して 設計されています。このフェースミル加工 システムは、ダイレクトプレスのチップと 新型の耐食性カッタボディを備えているた め、カッタ品質が向上しています。また、 ニッケルコーティングが全く不要なため、 環境負荷も低減することができます。 このシステムは、難しいフェースミル 加工向けに開発されたもので、機械加工工 程で切れ刃当たりのコスト、生産性、信頼 性が重視されるバッチ生産と大量生産に 適しています。

企業の社会責任(CSR)の志に沿って、セコ・ツールズ・インドは、 インド西部の Pune 郊外の Koregaon Bhima 地域で活動を開始しまし た。NGO パートナーと協力して、セコ・ツールズ・インドの CSR チー ムは 3 つの学校の 2,000 名を超える学生を対象に、公衆衛生と衛生学の 教育を実施しています。「 Koregaon Bhima 衛生」キャンペーンの一環 として、3 つの学校のトイレを改修し、ごみ箱を設置しました。

環境に配慮

STEADYLINE® シリーズ

写真: GETTY IMAGES

屋根の太陽光パネルで電気自動車を充電 – フランス Bourges にあるセコ・ツールズ生産部門は、環境負荷の 低減という当社の目標に沿って行動しています。 「Bourges の生産部門では、「環境に配慮した工 場」の理念のもと、Industry 4.0 導入準備を開始しまし た」と、生産部門マネージャの Matthieu Dassonville は説明しています。 最近、この生産部門は現場のメンテナンス用に電気 自動車を１台購入しました。これと同時に、従業員が使

用する電気自動車を充電できるよう、充電ステーション を設けました（充電は無料）。今後、電気自動車を選ぶ 従業員の増加に応じて、ステーションを増やしていく予 定です。 さらに、面積 700m2 の太陽光パネルを工場の屋根 に設置しました。このパネルから年間 100 MWh が供給 されていますが、この量は民家 7 件が年間に消費するエ ネルギー量に相当します。

セコ・ツールズ の革新的な Steadyline 旋削バーおよび GL ヘッドシリーズに、 新製品が加わりました。径 60mm と 80mm 旋削バー、GL50 マシン側 接続部を装備するねじ切りホルダ、 「Jetstream Tooling」旋削および ねじ切りホルダです。 内径旋削、ねじ加工およびボーリング 加工では、GL マシン側接続部を装備する 工具に交換することで、Steadyline 防振 ホルダを複数の加工に利用できます。GL 接続は、切れ刃の位置合わせと繰り返し精 度に優れているだけでなく、高速でのヘッ ド交換も可能です。

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業界知識 グローバルトレンド

優秀な人材をめぐる競争 - 世界的な動向

デジタルの運命 クラウド、ビッグデータ、グローバル化、IoT、優秀な人材獲得競争など、 このすべてが猛烈なスピードで製造業界の変革を進めています。 セコ・ツールズ CEO の Lars Bergström は、成功を収めたデジタル企業から 急速な変化に対応するヒントを引き出しつつあります。 文: Per-Ola Knutas イラスト: Emma Hanquist

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ジネスルールは常に変わり続けます。

Uber 社や Netflix 社、Google 社 などの新興企業から学んだこと が 1 つあるとすれば、それは、安定的 かつ伝統的な従来のビジネスモデルは、破壊 的な革新によって覆されるおそれがあるという ことです。 では、そのような新しいビジネス慣行は金 属加工および製造業界にどのような影響を与え るでしょうか。また、85 年の歴史を有する従 来型の技術企業であるセコ・ツールズは、どの ような影響を受けるでしょうか。セコ・ツール ズ CEO の Lars Bergström は、新しいビジネ ス慣行の影響は非常に大きいと考えています。 彼は最近、当社経営チームとともにシリコン・ バレーに出張し、小規模の新興企業や試作品工 場から、Flextronics 社、Cap Gemini 社、GE Digital 社など、実績のある企業まで、7 日間か けて視察してきました。 「グローバル化と業界への長期的な影響を 頻繁に耳にしました」と、Bergström は振り 返ります。「しかし現在、どの業界でもデジタ ル化が急速に進展しています。すでにインフラ

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は整備され、高速で安価なブロードバンドを通 じて、世界のほとんどの地域がつながれていま す。シリコン・バレーへの出張を通じて、この 点は極めて明確になりました。」 Bergström はさらに続けます。「何よりも驚 いたのは、発明、開発、生産のスピードと感覚 です。これまでに、業界の敏捷性と変化の必要 性をこれほど痛切に感じたことはありませんで した。かつて、開発プロジェクトでは、数年単 位で成果を測ってきましたが、これは今では月 単位にまで短縮されています。」 製造業界に影響を及ぼすもう1つの大きな動 向は、IoT(Internet of Things)です。これは、 機械と工程を世界的なネットワークにつなぐも ので、すでに製造業界では、IoT により経営条 件が変化しています。Bergström は、お客様と 会うたびにこのことを実感しています。 「すべてのものがつながり、大量のデータ が瞬く間に転送できるようになっています。」 と、Bergström は言います。「そのため、世 界全体でアイデアやソリューションを共有で き、チェコ共和国や中国の部品製造業者にとっ ては、グローバルなデジタルエコシステムにつ

「

これまでに、業界の 敏しょう性と変化の 必要性をこれほど 痛切に感じたことは ありませんでした。 Lars Bergström セコ・ツールズ CEO

製造業界の 3 つの動向

ながることが、重要な成功要因となっていま す。」 Bergström はもう 1 つの強力な動向とし て、製品価格が相対的に下落傾向にあることを 挙げました。製品を誰でもすぐに模倣できるよ うになったため、短期間でコモディティ化して しまいます。「これとは対照的に、知識とサー ビスの重要性は高まっています。」 これについては、セコ・ツールズも熟知して います。お客様は効率の改善に向けて絶えず努 力をされており、これが人件費削減につながっ ています。そのため、工具サプライヤからの質 の高いアドバイスやサービスへの需要が高まっ ています。 「開発スピードが速まったため、お客様自 身で最適化を行う時間が十分になく、アドバイ スを必要とされることが多くなっています」 と、Bergström は言います。「現在、産業エン ジニアは約 30,000 もの加工工具を数千通りも

の組み合わせで使用しています。自社での最適 化は全く不可能なため、工程改善に専門家や供 給業者のアドバイスが頻繁に求められているの です。」 そのため、セコ・ツールズの存在感は世界的 に高まっています。当社は最近、中国上海とイ ンドの Pune にテクニカルセンターと事業所を 新たに開設しました。 「さらに、ウェブ上のデジタルサポートツー ルである MyPages の開発も継続していきます。 このツールにより、それほど複雑ではない問題 に個人のお客様がご自分で対処し、サポート機 能から質の高いアドバイスを得ることができま す」と、Bergström は言います。「私たちの前 途には新しい世界が待っています。世界各地の 能力をつないで、現地で強力な存在感を確立す るために拡張と投資をすれば、お客様により近 づくことができます。」

優秀な人材を巡る競争

世界各地の企業は、優秀な人材を 必要なタイミングで獲得すべく、 激しい競争を繰り広げています。 そのため業界では、魅力的な 職場を作ることを重視する 必要があります。

デジタル化

ビッグデータが注目される中、 世界全体で膨大な量のデータを 瞬く間に送信できるようになった ため、国際間で仮想的な製品開発 協力が可能になり、デジタル加工 ツールへの移行が進んでいます。 一部の製造業では、 実際の所在地がそれほど 重要ではなくなってきています。

高速化

グローバル化に伴い、競争が激化 し、変化、効率、生産性に対する 要求がどの産業セクターでも 高まっています。

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業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

オーストラリア西部の Pilbara 地方奥地の 過酷な気候では、鉄鉱石を運搬する列車など 鉱山機械の真価が問われます。

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最高を

超える耐久性 約 100 年の歴史を誇るオーストラリア鉄道車輪メーカーの Comsteel 社は、厳しい環境で求められる耐久性を実現します。 受け継がれた遺産に最新の技術を組み合わせることにより、 この企業は世界最高の製品を生産しています。 文: DANIEL DASEY 写真: JOSHUA DASEY および GETTY IMAGES

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業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

事業責任者の Kevin Roberts 氏は、鉱業分野の顧客は、事業の生産性を 維持することに関して Comsteel 社の車輪を頼りにしていると言います。 特に、車輪の品質、強度、靱性、安全性が重視されています。

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オーストラリア西部の Pilbara 地方では、通常 240 台の鉱山列車が 33,000 トンを 超える重量の鉄鉱石を運搬しています。 EDGE (1. 2017)

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ーストラリア西部の Pilbara 地域ほど、鉄道 車両に負荷がかかる場所はありません。山間 部を走る鉱山列車は、通常 33,000 トンの重 量を超える鉄鉱石を運搬しており、各車軸には 45 トンもの 負荷がかかります。気温は約 50 °Cにも達し、最も近い都市 までは 933 マイル（約1,500キロメートル）もあります。 このように過酷な条件でも十分な耐久性を発揮する鉄道 車輪の生産は、オーストラリア東部の New South Wales 州 Newcastle 郊外の Waratah にあるメーカー Comsteel 社の 得意分野です。 約 100 年の歴史を持つ Comsteel 社は、伝統の強みに最新 の技術を組み合わせて、世界最高の靱性と耐久性を備えた鉄 道車輪を生産しています。 Comsteel 社工場の鉄道製品部門の事業責任者 Kevin Roberts 氏は、Comsteel 社製の鉄道車輪が、鉱業分野の顧 客が生産性を維持できるかどうかを大きく左右するため、同 社の車輪は品質、強度、靱性、安全性を特に重視して生産さ れていると言います。「Pilbara 地域で使われる列車は非常 に大型なので、何か事故が発生すると、大損害と生産停止に

「 貨物車メーカー では、当社の製 品が車軸負荷の 高い厳しい条件 下での使用に最 適であり、その 環境で他社の車 輪は使えないと 認識されている のです。」 KEVIN ROBERTS 氏、COMSTEEL 社工場 鉄道製品部門の事業責任者

つながるおそれがあります」と、Roberts 氏は 述べています。「当社のお客様は、こうした問 題が発生しないとわかっているため、当社の車 輪を利用してくださるのです。」 1918 年に Commonwealth Steel Company 社 として設立された Comsteel 社は、現在グロー バルな鉄鋼製品メーカー Moly-Cop 社の傘下に あります。150 種を超える車輪のほか、鉄道車 軸、輪軸、鉄鉱石粉砕に使う鉱工業用粉砕媒体 などを製造しています。 Comsteel 社事業開発マネージャの Andrew Hemsworth 氏によると、貨物輸送用の車輪が 同社売上のほとんどを占めてはいますが、同社 はオーストラリアの鉄道各社に機関車や客車用 の車輪も供給しているとのことです。 また COMSTEEL 社は、南アフリカ、ニュージーラン ド、米国、中国などの市場へも製品を輸出して

Comsteel 社 会社情報: グローバル企業の Moly-Cop 社 グループ傘下。 所在地: オーストラリア New South Wales 州 Waratah (シドニーから北へ約 150 km) 操業時間: 24 時間年中無休 製品:粉砕媒体および貨物輸送用、客車 用、機関車用の車輪、輪軸、車軸。 車輪生産容量: 年間 80,000 ユニット。 特長: 現場で製鋼。 現在供給する市場: オーストラリア、ニュ ージーランド、中国、南アフリカ、米国。

います。特に中国に関しては、「中国で製造さ れる貨物車の車輪を供給しています。それら の貨物車は、完成後オーストラリアへ送られま す。」と、Hemsworth 氏は言います。「貨物 車メーカーでは、当社の製品が車軸負荷の高い 厳しい条件下での使用に最適であり、その環境 で他社の車輪は使えないと認識されているので す。」 Comsteel 社製車輪の最大のセールスポイン トは、高い強度と靱性です。Hemsworth 氏に よると、同社の高重量運搬貨物用の車輪は、現 地の電気アーク炉で生産されるマイクロアロイ 鋼製です。 マイクロアロイ鋼インゴットは、チーズの ような形状に切断された後、鍛造、圧延されま す。次に熱処理して、試験を実施してから、機 械加工し、目視と非破壊試験で寸法を確認しま す。 EDGE (1. 2017)

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業界紹介: COMSTEEL 社、オーストラリア

セコ・ツールズの Harold Phipps(中央)は、彼とその同僚たちは、Comsteel 社に工具に関するアドバイスを提供し、試作品加工を支援していると話しています。

Comsteel 社の車輪はアメリカ鉄道協会、ヨ ーロッパの EN 基準、国際的な品質管理基準 ISO 9001 の認証を受けています。 Roberts 氏によると、厳しい手順、品質シス テム、従業員の経験に対する敬意が Comsteel 社の成功要因です。さらに、お客様のニーズに 応える高い品質の製品を生産するには、継続的 な改善と新技術を採用する文化が重要、とのこ とです。 ROBERTS 氏は、質の高いサプライヤとの協力も不 可欠だと言います。Comsteel 社は近年、セ コ・ツールズとの協力関係を強化しており、セ コ・ツールズは現在、同社トップの工具サプラ イヤです。「セコ・ツールズの工具は当社の車 輪加工に最適です」と、Roberts 氏は強調して います。「当社が利用している超硬チップの性 能は非常に高く、硬度の高いマイクロアロイ鋼 製車輪の加工に最適です。」 セコ・ツールズのチップは、車輪のウェブと 非常に硬度の高い車輪のネジ加工に利用されて います。Roberts 氏は、長年にわたって多数の チップを使用した結果、セコ・ツールズの製品 以上にマイクロアロイ鋼製車輪に適したチップ

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はなかったと言います。「工具の使用には多大 な消耗品コストがかかりますが、セコ・ツール ズの製品は高い性能で加工できるため、コスト 低減に貢献しています。」 もう 1 つのメリットは、セコ・ツールズのサ ービスです。Comsteel 社は、常にその鋼製材 と車輪製品の強度改善を目指しているため、セ コ・ツールズは工具に関するアドバイスを提供 し、試作品の加工を支援しています。 セコ・ツールズ・オーストラリアのエリアビ ジネスマネージャ Harold Phipps によると、 彼とその同僚たちは Comsteel 社が必要とする 時にいつでも支援を提供できるよう準備を整え ており、週末でも長時間作業して、問題を解決 してきたとのことです。「私たちは Comsteel 社の工具コスト削減と収益改善に貢献してきま した。」と、Phipps は自信を示しています。 「Comsteel 社とセコ・ツールズの双方にメリ ットがある、真のパートナーシップが構築され ています。」

Comsteel 社 マイクロアロイ鋼製車輪 Comsteel 社は、1980 年代半ばにマイク ロアロイ鋼材を開発しました。これには、 長年積み重ねてきた経験と特殊鋼製造の 伝統が生かされています。マイクロ合金 化元素を添加することで車輪の特性が改 善され、温度感受性の上昇につながる炭 素レベルの増加を抑えつつ、車輪材質の 硬度を高めることが可能になりました。 強度の改善により耐摩耗性が向上したほ か、Comsteel 社のマイクロアロイ鋼車輪 材質は、その高い生産量と引張強度に より、破壊靭性や転がり接触疲労に対する 耐性も向上しています。

Comsteel 社に 供給されている セコ・ツールズ製品 Duratomic™ 旋削加工向け材種 Triple-Zero™ 旋削加工向け材種 Seco-Max™ セラミックチップ Threadmaster™ タップ Seco-Capto™ ツーリング

Edge Q＆A

セコ・ツールズ・グループの技術教育マネージャ、 PATRICK DE VOS が切削加工に関する皆さんの ご質問にお答えします。

PATRICK に聞いてください

ご質問のある方は、 次のメールアドレスに ご質問をお寄せください。 patrick.de.vos@secotools.com

セコ・ツールズ Jetstream の メリットについて教えてください。

「高送りフライス加工」とそのメリットに ついて教えてください。

回答: 機械加工では、切削領域に熱 が発生します。これにより、工具 寿命が短くなり、高温が被削材に 悪影響を及ぼすため、加工面の品 質要求の達成が困難になります。 切削領域から熱を逃がすため、 冷却システムが利用されます。し かし、切削領域の圧力と温度によ り、切削油が熱源にほとんど届き ません。そのため、ほとんどの冷 却技術では間接的に切り屑を冷 やして、工具ヘッドから排出しま す。被削材の熱伝導率が高い場合 には、この方法が効果的ですが、 他の被削材(チタン合金や超合金 など)ではうまく機能しません。セ コ・ツールズの Jetstream （ジェ ットストリーム）は、(従来のシス テムのように静圧ではなく)動圧の 集積をベースとしています。この システムは高圧で噴射するため、 切削領域に十分届きます。冷却流 が高い精度で切削領域に届くと、 効率がさらに高まります。 

回答: 切削条件、すなわち切り込み 深さ、送り、切削速度を適切に選 択することが、フライスカッタの 性能を決める重要な要因です。こ の 3 つの切削条件を組み合わせる と、切り屑排出量(MRR - 切り込み 深さ x 送り x 切削速度)を求めるこ とができます。MRR は生産率、コ スト効率、工程の信頼性の指標で す。切削条件を引き上げると、生 産性が向上します。ただし、どの 切削条件を優先して高めるかによ り、組合せは異なってきます。高 速での送りを重視して切削条件を 選択する場合は、高送り加工、特 にフライス加工時の高送りフライ ス加工を考えます。高送りには、 中程度の切り込み深さを組み合わ せると、エネルギー消費を抑える ことができます。高送りフライス 加工は、生産性を損なわずにエネ ルギー効率を高める、すなわち「 環境に配慮した」機械加工を実現 します。 

Seco Suggest について教えてください。

回答: 現在、セコ・ツールズは 30,000 を超える製品を提供してい ます。当社の製品で、約 60 万通り もの切削工具を構築できます。工 具の選択工程では、各工具を評価 して、加工に最適なものを選択す る必要があります。 Seco Suggest （提案機能）は、 コンピュータによる選択ツールで す。お客様が被削材の特徴フォー ムに加工内容を入力すると、これ に基づいて切削工具と切削条件が 選択されます。Suggest 内のデー タベースには、各切削工具の可能 性と適用条件のすべてがリストと して示されます。Seco Suggest は判定基準に従い、リストをふる いにかけて、最適の工具から利用 できない工具までランク分けしま す。工具が選択されると、加工モ デルと数学を使用して、選択した 工具に最適の切削条件の組み合わ せを計算します。このモデルにつ いては、セコ・ツールズが発行す るさまざまな機械加工冊子に詳細 が記載されています。 Seco Suggest を利用すると、最 適の工具と切削条件を極めて明確 に、短時間で特定できます。 

edgeupdate.com のセコ・ツールズの紹介記事をお見逃しなく。 Patrick De Vos が機械加工の動向をお伝えします。 http://bit.ly/devosedgeにアクセスしてください EDGE (1. 2017)

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アウトルック 自動運転車

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自動運転の

未来 文: DANIEL DASEY 写真: SAMIR SOUDAH, ボルボ・カーズ、GOOGLE 社

SF 映画の話ではありません。 2 ～ 4 年後には、 自動運転車が市販されて 道路を走ることになりそうです。 初期のモデルには性能上いくつか 限界があるでしょうが、 乗用車やトラックの運転が すべて自動化されるのは、 そう遠い将来ではないようです。

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ANIEL J FAGNANT 氏は、3 人の子どもたちが

運転免許を取る必要がなくなるよう願 っています。 Utah 大学の自動運転車を専門とする研究者 として、Fagnant 氏は自動運転分野が急速に進 歩しており、自動車がすべて自動で運転できる ようになるまで 15 年もかからないと予測してい ます。「長男の Sam は現在 4 歳ですが、12 年 後、彼が 16 歳になったときに運転免許を取る必 要がなくなることを目指しています」と、 Fagnant 氏は言います。 Fagnant 氏の夢が現実になることを示唆する 証拠は十分にあります。 世界各地の自動車会社では、現在さまざま な自動運転技術を乗用車、公共交通、商用車で 試験しているところです。テクノロジー企業の Google 社が 6 年以上前に自動運転試験を開始 して、この分野を主導してきましたが、現在ま でにボルボ・カーズ、ゼネラルモーターズ、ダ イムラー、フォード、ジャガー、アウディ、テ スラ、BMW などの自動車メーカーも参入して EDGE (1. 2017)

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アウトルック 自動運転車

自動運転のけん引要因 ボルボでは、「全自動」の乗用車を 2020 年に発売する計画です。ボルボ・カーズ 衝突回避担当シニアテクニカルリーダー Trent Victor 氏によると、以下の要因が 自動運転車開発をけん引しているとのことです。  安全性の向上  環境影響の緩和  顧客満足度の向上

「

います。各社とも自動運転車発売を目指して、 普通の乗用車との差額は 1 万 米ドルにまで縮小 試験を推進しています。商用車の最前線では、 され、長期的には 3,000 米ドル程度の差額に収 大手メーカーのダイムラー、スカニア、ボル まるでしょう。」 ボ・トラックスが自動運転トラックに取り組ん でいます。 さらに FAGNANT 氏は、第 1 世代の自動運転車の運 「2 ～ 4 年以内に、大手メーカーやテクノロ 転範囲の制限は、短期間のうちに改善されると 予想しています。「当初、自動運転は幹線道路 ジー企業から自動運転車と称する製品が多数発 売されると見込まれます」と、Fragnant 氏は や低速運転など、特定の条件下に限定されると 思われますが、その後、こうした規制は緩和 述べています。「幹線道路などの状況下では運 転を一時的に自動運転に任せ、その後また手動 され、さまざまな環境で運転できるようになる 運転に戻る、ということができるようになるで でしょう。規制が緩和されると、乗車したいと きにいつでも自動運転車を利用して、目的地へ しょう。一方、ヨーロッパでは CityMobil2 プ ロジェクトとして、小型のバスが既定のルート 行けるようになります。これが実現するまで 15 ～ 20 年かかると思われます。ただし、世間 を巡回する技術の実用化を目指しています。」 Fagnant 氏は、自動運転に必要な技術コス が自動運転をあまり否定的にとらえなければ、 トとして数万米ドルが価格に上乗せされるた ですが。」 め、当初、自動運転車は高価になると予想して 自動運転トラックの開発は、自動運転乗用車 います。 にそれほど遅れをとってはいません。ダイムラ ーは最近、ヨーロッパのシュツットガルト（ド 「現在、上乗せされる技術コストは 10 万米 ドルですが、発売時点では 3 万 ～ 5 万米ドルく イツ）とロッテルダム（オランダ）の 2 都市間 らいになるでしょう」と、Fagnant 氏は話して で、隊列走行する自動運転トラックを走らせる います。「ただし、大量生産が開始されれば、 ことに成功しました。

通勤時に渋滞した道路を 運転する際に、自動運転車があれば 自由な時間ができます。」 Trent Victor 氏、ボルボ・カーズ衝突 回避担当シニアテクニカルリーダー

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2014 年 5 月に、Google 社は自動運転車の 新しい試作車を発表しました。 2 人乗りの試作車には、ハンドルもアクセルも ブレーキペダルもありません。

自動運転の仕組み

「 自動運転車は当初、幹線道路や 低速運転など、特定の条件下で 利用されるでしょう。」 DANIEL J FAGNANT 氏、UTAH 大学研究者

自動運転車には、センサー、コンピュ ータプロセッサ、アクチュエータが組 み合わせて装備されており、これによ り周辺環境の変化に対応します。 自動運転車の研究者 Daniel J Fagnant 氏は、自動運転車には LIDAR レーザーレンジファインダ ー、レーダー、ソナー、立体ビデオカ メラなどの各種センサが搭載されてい ると説明しています。「各種センサが 情報を取り込んで、中央のプロセッサ に送り、ここですべての判断が行われ ます。プロセッサは検知した情報を解 釈して、A から B の方向へ走っている 車が正しいレーン内を走行しているか を判断します。次に、プロセッサから 一連の信号がアクチュエータに送られ て、コマンドを発し、ステアリング、 ブレーキ、アクセルをコントロール します。」

自動運転の歩み

ボルボ・カーズも自動運転の先進企業の 1 つです が、2017 年からスウェーデン、英国、中国で自 動運転車試験を開始する予定です。ボルボ・カ ーズは、「全自動」の乗用車を 2020 年に発売 する計画です。一方ボルボ・トラックは、坑内 用の自動トラックを試験しているところです。 ボルボ・カーズ衝突回避担当シニアテクニカ ルリーダーの Trent Victor 氏によると、自動運 転技術の初の大規模公共試験がスウェーデン・ ヨーテボリの環状道路で実施されるとのことで す。試験では、ボルボ・カーズがテストドライ バーに XC90 SUV を 100 台リースします。「 この環状道路は、中央分離帯のある幹線道路 で、制限速度は時速 70km です」と、Victor 氏 は言います。「通勤時に渋滞した道路を運転す る際に、自動運転車があれば自由な時間ができ ます。」 このシステムはまだ全面的に運転を制御する レベルには達していませんが、ボルボ・カーズ はこれを全自動と説明しています。「当社の定 義では、全自動とは実用化されたシステムで、 安全に走行し、自動車に制御を任せられるとい

うことです。ボルボでは、運転に責任と責務を 負っています。」 Victor 氏によると、ボルボ・カーズは自動運 転の実用化により、安全性の改善など数々の社 会的メリットを期待しています。自動車事故の 約 94 ％は運転者のなんらかの過失によるもの で、効率の良い自動システムがあれば、事故の 低減や無事故化が期待できます。 また、交通の流れが改善されて、渋滞や燃料 消費量が低減されるため、環境にもメリットが あります。運転者の反応の遅れにより交通渋滞 が発生したり悪化したりすることはよくありま すが、自動運転車ならばこれが緩和されます。 「運転がより楽しくなり、リラックスして、 運転中にも他のことができるため、お客様にも メリットがあります」と、Victor 氏は言いま す。

1968 年 電子式のクルーズコント ロールが開発される。 1978 年 アンチロックブレーキが 発売される。 1995 年 GPS システム搭載の カーナビが発売される。 2003 年 トヨタから初の自動駐車 機能搭載車が発売される。 2010 年 Google 社が Google X 自動運転車プロジェクト を開始。 2015 年 ダイムラーがトラックと 公共道路を対象に高速パイ ロットシステム試験を 実施。 2016 年 複数の自動車メーカーが乗 用車および商用車で自動運 転試験を実施。5 月にテス ラ社製車両で自動運転安全 機能を使用していたドライ バーが事故死し、コンセプ トの信頼性が揺らぐ。 2018 年 自動運転車の市販が 開始される見込み。 出典: 2025ad.com

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可能性ソーラー飛行機

ソーラーの 驚異 堂々たる機体の Solar Impulse（ソーラー・インパル ス） 2 は、太陽光で空を飛ぶだけではありません。 環境保護にも大きく貢献する飛行機です。 文: ANTONY RILEY 写真: SOLAR IMPULSE

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その機体は翼幅がボーイング 747 ジャンボジェット、重量 はファミリーカー、パワーは小型バイク並みで、これま でに最も少ない重量で製造された最大の飛行機です。ス イス人パイロットの André Borschberg 氏と Bertrand Piccard 氏は、自分たちが注目を集めることはわかって いました。記録をいくつも塗り替えることを願いなが ら、燃料もかからないことを知っていました。 自称「グリーンな未来大使」は、試作機ですでに 8 つ の世界記録を達成しました。昼夜を通して 40,000km を 飛行し、燃料を使わず、太陽光エネルギーだけで世界を 一周しました。これで、クリーンな技術のメッセージを 広めるという目標が実現したのでした。

自分の飛行機を 造りませんか？ EDGE の「可能性」 セクションでは、 世界の興味深い 名品を紹介し、その製作に 役立つセコ・ツールズ 製品をご案内します。

軽量飛行 Solar Impulse の軽量化には、 炭素繊維複合材が重要な役割を 果たしています。セコ・ツール ズは、航空業界を対象とした 幅広い製品を提供しています。

2016 年 7 月 26 日、Solar Impulse は Abu Dhabi に 着陸し、太陽光による初の世界 一周飛行に成功しました。

セコ・ツールズの PCD ドリル お客様との協力を通じて 30 年 間蓄積した経験を活かして、セ コ・ツールズは高度な技術を採 用した複合材加工向け PCD ド リルおよび PCD フライス加工 工具をご用意しています。さら に、セコ・ツールズは質の高い 技術サポートを世界各地で提供 して、お客様の生産性を最大限 に高め、個々のプロジェクト 要件を考慮して支援します。 詳しくは、 secotools.com/aerospace をご覧ください。

「私は自動車のエンジンを 分解したことはありません。 私は科学を応用することで 強い影響をもたらしたいと 思うエンジニアです。」 SAM TURNER教授、SHEFFIELD 大学最高技術責任者(CTO)

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EDGE な人

違いを生む技術 製造業は進化を続けており、これがビジネス革命を推進すると、 Sheffield 大学 Advanced Manufacturing Research Centre(先進製造 研究センター、AMRC)最高技術責任者の Sam Turner 教授は 言います。このセンターは先進的な機械加工と材料研究の 開発の核となっている施設です。 インタビュー: Cari Simmons 写真: Tom Pilston

研究も、学ぶことも科学も愛しています Sam Turner 教授 年齢: 41歳 職業: Sheffield 大学 Advanced Manufacturing Research Centre(先進製造研究センタ ー、AMRC)教授兼 CTO。 所在地: 英国 Sheffield 。 家族: 妻 Grace、子ども 2 人 (9 歳と 6 歳)。 学歴: Sheffield 大学機械工学 部(1996 年)、製造技術 管理で修士号(Msc) 取得 (2001 年)、チタン機械加 工戦略で博士号(PhD) 取得 (2009 年)。 趣味: 読書(特に経済理論と大きな 影響力のある工学関連)、 スポーツとスポーツ鑑賞、 Peak District 国立公園周辺 で過ごすこと。

が、それらを適用して具体的な成果を得るこ とが、何よりの喜びです。これを実現するのが AMRC です。製造に関する固定観念に変革をも たらし、第 4 次産業革命の技術を世に示したい と思っています。私たちの使命は、世界最高の 研究施設となり、世界最高のパートナーと協力 することです。 私たちのセンターには、最先端の施設に自動 車、航空、その他の製造セクター向けの装置が 揃っており、工学、科学、研究開発のスキルと 知識を応用して、被削材や工程の特性を予測し ています。これを活用して、製造工程の変革や 新たな作業能力の開発、コスト削減を実現し、 企業を支援しています。 AMRC では、セコ・ツールズをはじめとす るパートナー企業と共同プロジェクトを実施し ています。当センターのスキル、技術力、対 応力を活用すれば、研究開発をより迅速に進め ることができます。セコ・ツールズとは、機械 加工、鋳造、一体成型に関連するプロジェクト を実施しています。当センターの設計グループ は、3D 印刷などの新しい製造技術に対応する設 計コンセプトを追求しています。 また、AMRC では広い範囲に影響を与えられ るよう、複数の企業を集結し、画期的な技術を 広く提供する、重要な拠点となっています。研 究に限定せず、メリットの提供、経費節約、雇 用創生などでもお役に立っています。 EDGE (1. 2017)

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業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

時代とともに 変化 ロシアの景気低迷にも関わらず、 モスクワ近郊のある農業系企業は、 セコ・ツールズの工具で生産拡大を続けています。 文: SHURA COLLINSON 写真: ALEX BELENKYおよびMASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

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業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

Egoryevsky Mechanical Plant 社の主力製品は、 自走式牧草刈取り機で、 全工程にわたり、この工場で 生産されています。 工場長の Vladislav Nikitin 氏は、Egoryevsky Mechanical Plant 社の展望は明るいと見ています。ロシアでは農業が 活況で、同社の自走式牧草刈取り機の需要が増えています。

E 牧草刈取り機と 交換部品の生産 Egoryevsky Mechanical Plant 社の主力 製品は Meshchera E-403 です。この製 品は、かつてソビエト連邦の農業分野で広 く利用されていた初期の Fortschritt 社モ デルをベースとしています。 この他工場では、牧草刈取り機/収穫機 の修理、ドイツ企業の Forschritt 社製の 飼料収穫機とイタリアの Gribaldi&Salvia 社製トラクター搭載型牧草刈取り機の交換 部品を販売しています。

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GORYEVSKY MECHANICAL PLANT 社は、モスク ワから 100km ほど離れた郊外の町に ある民間企業ですが、ここには見慣れ た組立ラインはありません。主に自走式牧草刈 取り機を生産する工場は独特の光景で、加工機 械はすべて自社生産しています。 工場の主力製品は Meshchera E-403 牧草刈 取り機で、このほかトウモロコシや芝などの各 種飼料の切断機器に取り付ける付属品を生産し ています。 「お客様のニーズに応じて、基本製品をカ スタム化しています」と、工場長の Vladislav Nikitin 氏は言います。カスタム化が必要なお客 様は通常、飼料作物を育てる企業ですが、馬、 牛、羊を自分の農場で育てた飼料で飼育する農 家のときもあります。 ロシアの経済はこの 2 年ほど低迷しています が、Egoryevsky 社の工場では、100 名足らずの 従業員ながら、増産が続いています。 「もちろん、何らかの動向は感じます。結 局、世間から切り離された環境ではないですか

ら」と、Nikitin 氏は言いますが、展望は概ね 良好です。「新規顧客も獲得し、受注も増加し ています。」 この工場では、1999 年から金属加工を手掛 けており、2012 年から自走式牧草刈取り機が主 力となりました。同社の製品は、ロシアのモス クワ、Tula、Krasnodar、Vologda、Lening rad の各地域で Maral-Invest ブランドの販売網 を通じて販売されています。 Nikitin 氏によると、生産増に対応するた め、同社では生産ラインと工具を更新し、その うち約 35 ～ 40 ％(主に旋盤)はセコ・ツールズ 製とのことです。 モスクワのセコ・ツールズ営業担当者 Evgeny Sannikov は、2015 年半ばからこの工場へ の協力を開始したと振り返ります。もちろんそ れ以前にも、この工場ではセコ・ツールズの工 具を使用していました。 「工場を訪問すると、すでにセコ・ツールズ の工具が使われていました」と、Sannikov は 言います。この工場では当時、オンラインの仲

「 当社の技術チームは、 セコ・ツールズに最適な 利用法を相談しています。」 VLADISLAV NIKITIN 氏、EGORYEVSKY MECHANICAL PLANT 社工場長

介業者から工具を購入していましたが、納入が 大幅に遅れることがありました。 「訪問時に、納期と価格の固定条件を提案し ました。これにより、納期が大幅に短縮されま した」と、Sannikov は続けます。 「この工場では生産が計画的に行われている ため、納期の信頼性が重視されていました。数 パーセントの割引を受けるよりも、予定通りに 納品され、生産予定を立てやすくなるほうが望 ましいのです。」 直接の協力関係が確立されて以来、 Egoryevsky Mechanical Plant 社はセコ・ツー ルズのコンサルティングサービスを利用するよ うになりました。

「当然ながら、当社の技術チームは、セコ・ ツールズに最適な利用法を相談しています」 と、Nikitin 氏は話しています。 2016 年初め、セコ・ツールズは工場の技術 長とそのチームをモスクワ事業所に招待しまし た。 「プレゼンテーションに続いて、質問に答 え、当社の製品の詳細を説明して、工具に関す る知識を深めていただけるようにしました。」 と、Sannikov は言います。 Nikitin 氏の話では、現在工場ではセコ・ツ ールズの工具を新たに購入する計画を進めてお り、彼のチームは再度セコ・ツールズに相談す ることになりそうです。 EDGE (1. 2017)

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業界紹介: EGOREVSKY 社、ロシア

「 予定通りに 納品されると、 生産計画を 立てやすく なります。」 EVGENY SANNIKOV、セコ・ツールズ・ロシア

ロシアの景気低迷にも関わらず、 ロシアの農業セクターは 3.5％の成長を 遂げています。

長年、大規模な国営企業がロシア経済を支配 してきましたが、近年、政府は中小企業の成長 を支援しています。また、2014 年に、ウクラ イナ危機に関連して外国政府がロシアに制裁措 置をとったことに対する報復として、ロシア政 府が西側諸国からの食糧輸入をほぼ禁止したた め、国内の農業セクターはその恩恵を受けてい ます。2015 年初頭、政府は農業への助成金を 28 億米ドル以上増額することを約束し、同年、 農業生産は 3.5％と、他セクターよりも高い成長 を遂げました。 Nikitin 氏によると、どの企業も課題を抱え ており、彼の工場も例外ではありませんが、こ の工場では牧草刈取り機市場でロシアの農業分 野にしかないニッチを開拓して、多大な需要を 獲得しました。現在 Egoryevsky Plant 社では、 普遍的で実績のある方法で地位を固めようと模 索しています。それは、品質保証です。

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旋削および ドリル加工用工具 セコ・ツールズは Egoryevsky Mechanical Plant 社で利用する 工具の約 35 ～ 40％を供給してい ます。供給する工具には、 Duratomic CVD 材種旋削チップ、 多方向旋削工具(MDT)用チップ、 Seco Feedmax Universal(セコ・ フィードマックス・ユニバーサル) 超硬ソリッドドリル、Crownloc （クラウンロック）刃先交換式 ドリルなどがあります。

この工場では、100名足らずの従業員ながら、増産が続いています。

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EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

素顔の スキー女王 Frida Hansdotter さんは世界トップの女子スキー回転 選手で、世界各地の競技会を転戦しています。 Frida さんは、自分とスポンサーのセコ・ツールズに 共通点が 1 つあると言います。それは 「それぞれの専門で世界一を目指している」ことです。 文: KARIN STRAND 写真: JONAS GAUFFIN

F

RIDA さんとはある暑い夏の日、スウェー

デンの Fagersta Homestead 博物

館でお会いしました。ここは急峻

な山からも、凍えるような滑走コ

ースからも離れた場所です。Frida さんは、数ヵ月間スキーから離れて、つかの間 の休息をとっているところでした。5 月に最終 戦を終え、8 月 1 日から多忙なシーズンが再び 始まります。 2016 年中、Frida さんはワールドカップ回転 の部で優勝し、世界一の女子スキー回転選手の 称号に相応しい成績でシーズンを締めくくりま したが、地元に戻ると、彼女がスキーの女王だ とは誰も気づきません。 「自分の町とスキー場とでは大違いです」 と、Frida さんは微笑んで話します。「ここで はスキー選手の Frida ではありません。ごく普 通の Frida です。」 2015/2016 年シーズンは、3 月初めにスロバ キア Jasna の競技会に優勝を目指して参加しま した。シーズン最終戦を残し、ワールドカップ 回転の部優勝を確定しました。 「Jasna での競技は最高であり、しかも最悪 でした。この日はひどい状態で 10 位に終わり ましたが、ワールドカップ優勝を確定できまし た。そのため、Saint Moritz の大会では本当に リラックスして臨み、3 位に入賞しました。」 Frida さんは、セコ・ツールズの本社がある Fagersta から約 15km の小さい町 Norberg で 育ちました。赤ん坊の頃、お父さんの Hans 氏 の背中に負われて、はじめてスキーを体験し、 その後幼少期から10 代まで、近くの Klackberg のスキー場で滑りました。10代の頃には、クロ

FRIDA さんの戦歴: 2001 年 国際スキー連盟競技会優勝 2002 年 ヨーロッパカップ優勝 2004 年 ワールドカップ優勝 2007 年 スウェーデン全国選手権 回転の部で金メダル 2013 年 世界スキーチャンピオン シップで団体戦と回転の部で それぞれ銀メダルと銅メダル 2014 年 ワールドカップ回転の部優勝 2014 年 オリンピック回転の部 5 位 2015 年 世界スキーチャンピオン シップ回転の部で銀メダル 2016 年 ワールドカップ回転の部優勝

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スカントリーやサッカーも経験し、やがてアル ペンスキーに専念するようになりました。 「私はスポーツ一家で育ちました」 と、Frida さんは振り返ります。「金曜の夜に なると友人たちはディスコに繰り出しました が、私たちは車でスウェーデン各地の山に行 き、スキーをしました。これが最高の楽しみで した。」 インタビューの間、Frida さんは競技会で も、トレーニングでも、レジャーでも、自分が どれほどスキーを楽しんで、喜びを感じている かを何度も強調しました。 「ここまで到達できたこともこの上ない喜び ですし、スタートゲートに立つたびに、微笑ん でしまいます」と、Frida さんは言います。 「私は全く緊張しないんです。ただ、このコー スがもつ勝負ポイントを確認して、何もかもこ のコースに賭けて、どこまで到達できるかを考 えます。」 でも、本当に楽しいだけですか？競争心は必要あり ませんか？ 「もちろん、必要です」と、彼女は言いま す。「ボーリングでも、kubb （クッブ：スウ ェーデン伝統のピクニックゲーム)でも、Yatzy (ヤッツィー：サイコロを使うゲーム)でも、 私はやることすべてに競争心を発揮していま す。」 さらに彼女は経験を通して集中力を身につけ たことが、スキー選手としてのすばらしいキャ リア形成に役立っている、とも言います。 「集中力とテクニックを調和し結びつけるこ とができれば、成功は確実です。私は自分の限 界を試すのを心から楽しんでいます。」 Frida さんは年間約 200 日間も世界各地を 転戦します。これまでに多くの国に行きました が、故郷の Norberg やボーイフレンドと住む Fagersta 以外の場所に住もうと思ったことはあ りません。 「自分の町で家族や友人と過ごしていると、 本当に安心します。スキーから離れてここにい ると、心も体もリラックスします。とはいえ、 次のシーズンに向けてトレーニングと充電をし ています。」 トレーニング以外の時間、Frida さんは地元 でのんびりと家族や友人たちと過ごします。ワ ールドカップ回転の部で獲得したクリスタル製 の地球のデザインのトロフィーをどこに置いて いるか聞くと、まだ荷物をほどいていないと明

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全力で挑戦。 Frida さんは、2016 年 3 月 19 日に スイス・ St. Moritz で開催された FIS アルペン スキーワールドカップ決勝に進出しました。

アルペンスキー選手 Frida Hansdotter さんの 3 つの秘訣 体全体を強化できるように 身 トレーニングする 2 ジムに行きたくないときは、 自宅でステップ、ランジ、 スクワットなど、 足のトレーニングを いつもより長めに行う。 3 最高品質のスキーブーツに お金をかける。 1

かしました。今後、他の賞と一緒にそのトロフ ィーも並ぶことになります。 「ゲスト用のコテージがあるのですが、そ こをスキーをテーマにして飾ろうと考えていま す。特製の「Frida 用キャビネット」を置こう とかなあと思っています」と、Frida さんは笑 います。 2016/2017 年シーズンには、 Frida さんは他の選手か

ら追いかけられる立場になります。 「まだピンと来ないのですが、世界一を獲 得したので、誰もが私に勝ちたいと思うでしょ う。もちろん、私自身もタイトルを手放したく ありません。また、大回転でも優勝したいの で、St. Moritz のワールドスキーチャンピオン シップを楽しみにしています。」 Frida さんは 2019 年まで現役を続ける予定 です。 「2019 年には、スウェーデンの Åre でワー ルドカップが開催されます。その大会でメダ ルをとって引退するのが最高の花道だと思い ます。その後のことはまだ決めていません。 将来のことをあまり心配しない質（たち）です から。」

写真: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM、GETTY IMAGES

EDGE な世界 FRIDA HANSDOTTER さん

「 ここまで到達できた こともこの上ない喜び ですし、スタート ゲートに立つたびに、 微笑んでしまいます。」

セコ・ツールズとのつながり: Frida さんは、2013 年から セコ・ツールズ・ノルディックと スポンサー契約を結んでいます。 2014 年、スウェーデンの工業分野では 最も重要な展示会である MAX 展示会(於ス トックホルム)では、彼女に関する展示も 出しました。「Fagersta に本拠を置く現地 企業と協力できることを光栄に思ってい ます」と、Frida さんはコメントしています。 「さらに、自分とセコ・ツールズには 共通の目標があります。それは専門の分野で 世界一を目指していることです。」

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EDGE 的教育 分子レベルの研究

旋盤に関するデータ • 本体構造の大きさ: B 400 x D 400 x H 830 mm • 重量: 300 kg • 回転数: 最大 800 RPM • 送り量: 最大 0.25 mm/rev • ワーク径: 最大 160 mm • 性能: 特殊仕様のこの旋盤は PETRA III (大型粒子加速器)とともに稼動し、 分子レベルの測定を実施します。

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一線を画す 旋盤… 独自の特殊旋盤、Petra III 粒子加速器、スウェーデンの Linköping 大学との協力。この 3 つにより、セコ・ツールズは世界初の偉業を 成し遂げました。当社は、金属切削時に材料が受ける影響を リアルタイムで分子レベルまで調査する機能を 世界で初めて実現したのです。 文 Anne Hammarskjöld 写真 Jonas Gauffin イラスト Josh McKible

金

属切削時に起こるチップの切削領域の

変化を調査することは、この 10 年間、産業界と学術界の両方で なかなか達成できなかった目標 でした。おそらく最大の課題は、Petra III 粒子 加速器の仕様に最適な切削装置の制作と思われ ました。この加速器は、ドイツ・ハンブルクの DESY 研究センターでの試験に使用されている ものです。旋盤に求められる要件は、小型かつ 軽量で、加速器内で通常の旋削加工を実施でき るとともに、安定し、剛性が高く、耐熱性に優 れていることです。 Petra III 内で生成される高エネルギー X 線 は、髪の毛よりも細いものの、貫通する物質に 影響を与えるほどのエネルギーを放出します。 測定対象の物質は、光線を高い精度で照射でき るよう安定させる必要があり、これにより、正 確な読取値を得ることができます。この種の実 験に求められる要件を満たす機械の作成に成功 した人物が 1 名、それが Fagersta のセコ・ツー ルズに在籍する Janne Eriksson でした。 スウェーデン人の心のふるさとダーラナ地方 出身の Eriksson は技術者として確固とした経 歴を持つだけではなく、広範囲の技術に対して

強い興味を持っています。というのも各技術の 特性を活かせば、特殊な構造要件を解決できる からです。Eriksson はこの業務に最適の人物 ですが、他の技術者も同じ目標に向かって取り 組みを進めていました。Eriksson 自身もプロ ジェクト締め切りが迫るなか、眠れない夜を過 ごしたと明かしています。そして、旋盤の核と なる構造をいかに設計するかの重要なアイデア は、およそ無関係と思われるものから得られた のです。 「問題を十分に研究して検討し、持続可能 な構造をさらに詰めていきましたが、行き詰ま りを感じ始めました。そしてある日のこと、工 房で取りとめのないことを考えていました。ふ と、消火栓に目が行き、その瞬間、その消火栓 が、屋根全体を支えている 1 本の H 形鋼の上に 載っていることに気づきました。それからすぐ に、構造の設計アイデアが浮かびました。」 Eriksson は、Fagersta にあるセコ・ツール ズテクニカルセンターの同僚と協力して、アイ デアを具体化しました。一連のテスト運転が完 了した後、現場で粒子加速器のビームラインに 旋盤を設置する段階でさらにさまざまな問題が 発生しました。この新しい環境に適合するよう EDGE (1. 2017)

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EDGE 的教育 分子レベルの研究

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実験装置の仕組み 1. PETRA III は全長 2.3 km の粒子加速器で、 非常に高輝度の X 線を供給します。この施設では、 14 のビームラインに 30 の測定ステーションを備え、 最適な実験能力を有しています。 2. テスト時には、セコ・ツールズの特殊旋盤が 測定ステーションの 1 つに設置され、 約 60 億ボルトで高エネルギー粒子ビームが生成されました。 さらに、切削工具は全く動かないよう、 構造にしっかりと固定されました。

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3. コーティングの成長と変化を、金属切削時に原子レベルで 調査しました。

「

このプロジェクトが新たな 研究分野を開拓します。」 Jens Birch 教授、 スウェーデン Linköping 大学 薄膜物理学

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に旋盤を調整することなどです。 この段階になっても、Eriksson は このプロジェクトに対して懸念を 持っていました。 Eriksson は次のように振り返り ます。「旋盤が加速器内に設置さ れ、30kg の金属塊を回転させ、し かもまったく無振動であることを 確認しました。しかし、どのくら いの時間、うまく機能するのだろ うか、2 ～ 3 分程度ではないだろ うかとの不安がありました。こう した不安は間もなく解消し、今で

は数日間連続運転しています。昨 年、私たちは Petra III の現場へ行 き、試験のたびにこの旋盤を組み 立て、分解しました。どの試験で も旋盤は良好に作動しました。」 旋盤の開発は Project X-Cut と いうプロジェクトの一環で、ドイ ツの研究所 HZG Geesthacht、セ コ・ツールズ、Linköping 大学の 共同事業体が実施しています。セ コ・ツールズの共同研究マネージ ャは Mats Johansson Jõesaar で す。彼はセコ・ツールズの材料お

よび技術開発部門の R&D エキスパ ートです。 JOHANSSON JÕESAAR は、研究者として も、セコ・ツールズの従業員とし ても、特殊旋盤の開発成功を誇ら しく思い、喜んでいますが、それ と同時に、切削過程で材料がどの ように反応するかに関する知見が 増える機会を歓迎しています。切 削過程に関してはすでにある程度 の知見が蓄積されていますが、今 後 材料を原子レベルで研究でき

4 つの質問 Jens Birch スウェーデン Linköping 大学 薄膜物理学教授

セ 写真: PER GROTH

セコ・ツールズの Janne Eriksson と Mats Johansson Jõesaar − 独特の着想がすばらしい開発に つながりました。

「 セコ・ツールズは金属加工 企業として世界で初めて この課題に挑戦しており、 他社が追随できない有利な スタートを切っています。」 MATS JOHANSSON JÕESAAR、セコ・ツールズ R&D エキスパート

るため、コーティングと 材料の 開発に多大な貢献が期待されてい ます。 「材料に対する影響について さらに理解を深めると、工具寿命 の延長、製品の摩耗低減など、そ の特性を最適化する全く新しい可 能性が拓けます」と、Johansson Jõesaar は話しています。「知見 が深まることにより、セコ・ツー ルズはさらに効率の高い製品を高 いレベルの再現性で生産できるよ うになります。金属切削時の材料

に関する原子レベルの知識は、次 世代の材料と製品の基礎となりま す。セコ・ツールズは金属加工企 業として世界で初めてこれに挑戦 しており、他社が追随できない有 利なスタートを切っています。」

コ・ツールズと LINKÖPING 大学は、2010 年 から共同研究を開始しました。博士課 程の学生がセコ・ツールズのコーティ ングを X 線技術を使って、リアルタ イムで調査しています。 この研究所では、 なぜ産業界と共同研究をしているのですか？ 「簡単に言えば、私たちは 材料に関する知見を 深めるため、 材料の製造過程を合理化しています。 研究は実際の現場とほぼ同等であることが重要なの で、産業界の課題や問題を取り上げるのは当然のこ とです。求める答えを追求する過程で、新たな知見 が得られ、これから新たな疑問が生まれて、新しい 材料のアイデアが浮かびます。これが研究の醍醐味 です。」 セコ・ツールズとともに取り組んでいる 課題には、どんなものがありますか？ 「私たちは長年協力して研究を実施しており、 特に圧力、温度などの変数が層の特性に与える影響 をリアルタイムで観察しています。各層の特性を より良く理解して、結果を解釈できるよう、一度 に数層しか観察しません。Petra III の X 線強度は この分野で全く新しい機会を拓いており、従来の数 を超える測定点数から大量のデータが得られていま す。Petra III ではわずか 1 秒で、従来の X 線装置 が数日かけて測定した量を上回る情報を得ることが できます。」 セコ・ツールズが開発した旋盤に対する評価を 聞かせてください。 「他にない独特の調査ツールで、高度なリアルタ イム研究に求められる精度を満たしています。」 Petra III から得られた結果をもとに、 今後どのような研究が行われるのですか？ 「今回の研究結果から、使用時の各層への影響に 関して新しい知見が得られるはずです。つまり、旋 削時に被削材、切り屑、チップにどのような影響が あるかなど、さらに踏み込んで研究することができ ます。そのため、全く新しい研究分野が開拓される でしょう。」

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セコ・ツールズ独自の 使用済み刃先検出機能により、 軽い仕上げパスでも使用済み 刃先がはっきりとわかります。

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TP3501 発売

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すでに高い評価を得ているTP2501、 TP1501 および TP0501 材種(Duratomic コーティング技術を採用したチップ材種)に 新たに加わった TP3501 は、靭性、耐熱 性、化学的不活性特性がさらに改善されて おり、工具寿命が最大限に延びています。 さらに、従来よりも高速の切削が可能です。 新材種には使用済み刃先検出機能が採用 されているため、加工時に裸眼でもすばや く、正確に使用済みの刃先を識別できます。

TP3501、TP2501、TP1501、 TP0501 は、鋼旋削に最適の材種で、高い 信頼性、汎用性、バランス、高速加工時の生 産性など、いずれの目標も達成できます。 TP3501 は、高い靭性を備えた刃先を持 つ信頼性の高い材種で、鋼旋削加工で高い生 産性と安定した部品生産が実現します。厳し い速度制限、被削材要件、予測不能な加工条 件などを伴う過酷な加工に好適な材種です。

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