Edge 1 2017 kr lr by Seco Tools

SECO

매거진

2017년

1호

세상에서 가장 튼튼한 휠

자율 주행 자동차 믿을 수 있을까? 가공 기술의 3대 동향

자율 주행 자동차는 자동차 산업 의 대세임에 틀림없다. 하지만 아 무 거리낌 없이 운전대에서 손을 떼고 마음 편히 게임을 즐기는 게 가능할까?

목차 EDGE

2017년

뉴스와 동향

지식 - 세계 동향 디지털 현실

1호

전반적인 디지털화에 따라 기존에 확립된 산업 관행이 끊임없이 위협받고 있지만, Seco의 CEO Lars Bergström은 이를 두려워하지 않고 오히려 동기를 부여받고 있다.

사례: 호주 탁월한 강도 Seco는 ComSteel이 가장 열악한 지역에서 열차를 운행하도록 지원한다.

절삭 인선 PATRICK DE VOS와 함께하는 Q&A Seco의 절삭 전문가, 독자들의 기술 관련 문의에 답변

전망: 자율 주행 차량 비밀 정보

표지 이야기

자율 주행 자동차의 개발에 관한 이야기와 새 소식들을 알아본다.

가능성 친환경 비행 각종 기록을 깨뜨리고 친환경의 힘을 드높인 두 남자의 풍부한 비전

EDGE & YOU 4차 산업 혁명 “나는 연구와 지식 탐구, 과학을 좋아하지만 그러한 노력이 실제 성과로 이어지는 걸 지켜보는 것이 정말 좋다.”

사례: 러시아 고이송 절삭기 Egoryevsky 기계 공장은 자체 추진 모워에 대한 수요 증가를 따라잡기 위해 Seco와의 협력으로 공정 효율을 높이고 있다.

세계 속의 EDGE FRIDA HANSDOTTER 친구들이 모두 파티를 즐길 때도 쉬지 않고 산을 오르던 Frida Hansdotter는 스키의 즐거움 덕분에 챔피언이 될 수 있었다고 한다.

32 EDGE-UCATION 원자 측정을 위한 선반 Seco, 세계 최초로 절삭 작업 중 재질에 미치는 영향을 측정하다.

EDGE (1. 2017)

미래를 위한 공동 연구 “제조업의 혁신은 비즈니스의 혁명을 이끌고 있습니다.” 영국 셰필드 대학교의 Sam Turner 교수가 이번 호 특집 기사에서 한 이야기입니다. Seco도 이와 같은 생각으로 오랜 기간 다양한 대학교 및 학술 기관과 공동 연구 프로젝트를 진행해왔습니다. 우리는 회사뿐만 아니라 제조업 전체에 영향을 미치는 가공 재질과 방법에 관한 연구 분야에서 항상 앞서가야 하며, 새롭게 발견한 지식을 회사의 연구 개발에 끊임없이 투입해야만 합니다. 이러한 노력의 일환으로 셰필드 대학교와의 공동 연구 외에 스웨덴 린셰핑 대학교, 독일 함부르크에 위치한 DESY 연구 센터와의 획기적인 프로젝트 역시 기대를 모으고 있습니다. 자세한 내용은 32-35 페이지를 참조하십시오. 이번 호의 Edge는 평소와 마찬가지로 신제품과 비즈니스, 업계 동향, 전 세계의 인물에 관한 다양한 기사를 다루었습니다. Edge와 함께 유익한 시간이 되시기를 바랍니다! HANS HELLGREN 영업 및 마케팅 부문 부사장 EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE는 전 세계 25개 언어로 발행되는 Seco Tools의 고객 매거진입니다. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. 전화 +46 223-400 00 팩스 +46 223-718 60 웹 사이트 www.secotools.com 발행인 Hans Hellgren 이메일 hans.hellgren@secotools.com 편집장 Jennifer Gauffin 이메일 jennifer.gauffin@secotools.com 편집 제작 및 레이아웃 Appelberg Publishing Group 프로젝트 매니저 Per-Ola Knutas 에디터 Antony Riley 아트 디렉터 Cecilia Farkas, Johan Nohr 인쇄 Elanders 표지 사진 Samir Soudah EDGE (1. 2017)

뉴스 & 동향

공구 전문가가 전하는 소식

GARY MEYERS

는 미시건 주 디트로이트 출신으로, 1990년 스웨덴의 파거스타로 이주한 이후 업계에 종사하고 있다. Gary는 현재 Seco 페이스 밀링의 글로벌 제품 매니저로서 5년간 근무하고 있다.

이력 요약 직책: 페이스 밀링 제품 매니저 학력: 공구 및 다이 메이커 장인. 대학에서 경영학, CAD CAM 및 가공 이론을 전공했다. 경력: 미 해군에서 기계 기술자로 시작해 공구 및 다이 설계자, 관리자로 일했다. 교체형 밀링 및 Jabro/Niagara 커터 제품 매니저로 Seco에 입사한 후 파거스타로 이주하여 페이스 밀링 글로벌 제품 매니저로 근무 중이다.

사진: GETTY IMAGES

상하이의 신규 본사 Seco가 중국 상하이에 신규 본사를 개설했다. 새로운 본사는 상하이 지역 고객과의 관계 확립 뿐 아니라 우수한 기능의 생산적인 가공 솔루션 개발에 도움을 줄 것으로 기대된다. Seco 차이나는 1994년 소규모 자회사로 설립되어 세계 시장에서 세 번째로 큰 시장으로 성장했다. 상하이의 새로운 시설에는 Bo Udsen이 중국 전무 이사로, Lars Bergström이 대표 이사로 취임하였으며 수많은 고객과 대리점, 제휴업체 및 정부 공무원이 취임식에 참석했다.

1932년 EPB 890 보링 헤드 보링 헤드의 위치와 관계 없이 Seco 의 새로운 탈착형 UDDC(범용 디지털 디스플레이 컨트롤러)를 통해 직경을 손쉽게 셋팅 및 조절할 수 있다. UDDC 는 아날로그 버니어를 대형 디스플레이 화면으로 교체하여, 다양한 셋팅을 활용해 작업자의 기호를 반영할 수 있다. UDDC는 직경 또는 반경 값을 원하는 대로 표시할 수 있으며 상대 모드(직경 조절) 또는 절대 모드(보링 헤드로 가공되는 실제 직경)로 작동 가능한 것이 특징이다. 혁신적인 다이나믹 오토밸런싱 시스템과 두 배의 절삭유 유량 또한 특징이다.

EDGE (1. 2017)

Seco Tools가 설립된 해. 처음에는 Seco(라틴어로 "절단하다"라는 뜻) 라는 브랜드명으로 금속 작업 공구를 생산하는 스웨덴의 철강 제조업체로 시작했다.

미국의 미래학자 JEREMY RIFKIN이 새로운 산업 혁명의 신호탄으로 평가한 3D 프린팅:

“ 제조업의 디지털 혁명은 내구재 생산 방식의 새로운 가능성을 열어준다. 새 시대에는 모두가 제품을 직접 만들 수 있게 되며[…], 이러한 공정을 3D 프린팅이라고 한다.”

“

모든 재종을 정확히 사용하는 것이 매우 중요하며, 결과가 좋을 것이라는 확신만 있다면 그러한 과정에 더 많은 시간을 투입해도 문제가 없다.” Seco의 기술 교육 매니저 Patrick De Vos가 edgeupdate. com의 프로필 기사에서 가공 분야의 동향을 설명한다. 자세한 내용은 bit.ly/devosedge 참조

사진: GETTY IMAGES

인도의 위생 캠페인 Seco Tools 인도는 기업의 사회적 책임(CSR)을 향한 열정으로 인도 서부 푸네 외곽의 코레가온 비마 지역에서 활동을 시작했다. Seco 인도의 CSR 팀은 NGO 제휴업체와 함께 3개 학교 2,000 명 이상의 학생에게 시설 관리 및 위생에 관한 교육을 실시했다. "깨끗한 코레가온 비마" 캠페인을 통해 세 학교의 공공 화장실 리모델링 및 쓰레기통 설치 작업이 진행되었다.

친환경으로의 변화

R220.88 페이스 밀링 Seco는 페이스 밀링 커터 제품군을 확장하여 페이스 밀링용으로 90°에 가까운 절입각 밀링 커터 시스템을 포함시켰다. 신제품 R220.88 페이스 밀링 시스템은 성능과 경제성을 모두 고려한 페이스 밀링 시스템으로, 직접 압착 인서트와 새로운 부식 방지 커터 바디 재질을 적용하여 커터의 품질을 개선하는 한편 니켈 코팅도 사용하지 않아 환경에도 긍정적인 영향을 미쳤다. 이 시스템은 가공 공정의 인선당 비용과 생산성, 신뢰성이 매우 중요한 일괄 및 대량 생산 작업의 페이스 밀링 분야를 위해 개발되었다.

STEADYLINE® 제품군

사진: GETTY IMAGES

지붕 위의 태양 전지판과 전기차 충전 - 프랑스 부르주에 위치한 Seco의 생산 시설은 환경적 영향을 줄이려는 회사의 목표에 맞춰 여러 가지 작업을 수행하고 있다. 생산 장치 매니저인 Matthieu Dassonville은 “ 부르주의 생산 시설은 '친환경 공장'의 개념을 담은 Industry 4.0을 목표로 여정을 시작했다”고 전한다. 이 생산 시설은 최근 현장 정비 작업에 사용할

100% 전기차를 구매하는 동시에 직원들의 전기차를 무료로 충전할 수 있도록 충전소를 설치했다. 전기차를 사용하는 직원이 늘어나면 충전소도 확충할 계획이다. 공장 지붕에는 700m2의 태양 전지판도 설치했다. 이 전지판은 연간 100MWh 정도의 전기를 생산하는데, 이는 약 일곱 가구에서 소비하는 에너지량과 같다.

Seco 는 60mm 와 직경의 선삭 바, GL50 기계 옆면에 연결되는 스레딩 홀더, ‘Jetstream Tooling’ 선삭 및 스레딩 홀더를 포함한 다양한 신제품을 추가하여 Steadyline 선삭 바와 GL 헤드 제품군을 혁신적으로 확장하고 있다. 내부 선삭, 스레딩과 보링을 위한 홀더 및 Steadyline 댐핑은 GL50 기계 옆면의 공구를 교체하는 방식으로 여러 작업에 활용 가능하다. GL 연결 기능은 절삭 인선의 위치 선정 및 반복성을 크게 높이는 동시에 빠른 헤드 교체를 가능케 해준다.

EDGE (1. 2017)

지식 세계 동향

인재 유치를 위한 투쟁 - 세계 동향

디지털화의 필연성 클라우드와 빅 데이터, 세계화, 사물 인터넷, 인재 유치를 위한 투쟁은 모두 놀라운 속도로 제조 산업을 변화시키고 있다. 이렇게 빨라진 개발 속도를 따라잡기 위해 Seco의 CEO Lars Bergström은 성공한 디지털 기업으로부터 아이디어를 얻고 있다. 본문: Per-Ola Knutas 그림: Emma Hanquist

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즈니스의 원칙이 완전히 바뀌었

다. Uber, Netflix, Google과 같은 신생 업체는 안전하고 전통적인 기존의 비즈니스 모 델이 파괴적 혁신에 취약하다 는 교훈을 주었다. 그렇다면 이러한 새로운 비즈니스 관행은 금속 가공 및 제조 산업, 그리고 85년의 긴 역 사를 가진 전통 엔지니어링 기업인 Seco에 어떤 의미를 가질까? 최근 회사 경영진의 실 리콘 밸리 견학을 추진한 Seco의 CEO Lars Bergström은 그 의미가 매우 크다고 한다. 경영진은 약 7일간 소규모 신생 기업과 시제 품 작업장부터 Flextronics, Cap Gemini, GE Digital과 같은 안정적인 대기업에 이르는 수 많은 기업을 방문했다. Bergström은 “산업의 디지털화와 이것이 미칠 영향에 관한 이야기는 꽤 오래 전부터 등장했다. 그러나 지금은 신속한 디지털 개 발 방식이 전체 산업 분야에 구현되고있다. 이를 위한 인프라가 등장했고, 빠르고 값싼 광대역이 세계 곳곳을 연결하고 있다. 실리

EDGE (1. 2017)

콘 밸리를 방문하는 동안 이러한 사실을 절감 할 수 있었다.“라고 말한다. 그는 계속해서 “무엇보다도 투자와 개발, 생산 과정의 속도와 감각이 매우 빨라졌다 는 걸 느꼈다. 그 어느 때보다도 민첩성을 기 르고 변화해야 할 필요성을 절감했다. 이전 에는 개발 프로젝트를 수 년 단위로 진행했 지만 지금은 몇 개월 단위에 불과하다.”라고 말한다. 제조 산업에 영향을 미치는 또 다른 주요 동향은 전 세계 네트워크 안에서 기계와 공정 을 모두 연결하는 사물 인터넷이며, 이는 이 미 제조 산업의 운영 환경을 바꾸기 시작했 다. Bergström은 고객을 만날 때 이 점을 자 주 느낀다. Bergström은 “모든 것이 연결되며 거대한 데이터가 눈 깜박할 사이에 전송되고 있다. 따라서 전 세계에서 아이디어와 솔루션을 공 유할 수 있고, 부품 제조업체가 체코에 있든 중국에 있든 모두 연결된다는 점에는 변화가 없기 때문에, 디지털 생태계가 성공을 위한 필수 요소로 자리잡았다.”라고 밝혔다.

“

그 어느때보다도 민첩함과 변화가 필요함을 절감했다.

Lars Bergström Seco Tools CEO

Bergström이 말하는 또 다른 주요 동향은 제품의 상대적 가치가 하락한다는 점이다. 새로운 제품도 누구든 빠르게 복제할 수 있는 상품이 되어버린다. “반면에 지식과 서비스 의 중요성은 더욱 커졌다.” 이는 Seco가 충분히 받아들이고 있는 점이 기도 하다. 고객이 계속해서 효율 향상을 추 구함에 따라 인력 규모는 감소하고, 공구 공 급업체가 제공하는 양질의 조언과 서비스에 대한 수요는 더욱 증가할 것이다. Bergström은 “개발 속도가 빨라졌기 때문 에 고객이 최적화 작업에 할애할 시간은 줄어 들고, 이로 인해 더 많은 조언이 필요하다. 산 업 엔지니어가 약 30,000가지의 작업 공구와 수천 가지의 관련 조합을 업무에 적용해야 하 는 비현실적인 상황에서, 우리는 고객의 공 정 개선을 위한 전문가이자 조언 제공자로 활 약해야 한다.”라고 말한다. Seco는 이러한 상황을 배경으로 세계적으 로 입지를 성장시켜왔다. Seco는 최근 중국 상하이와 인도 푸네에 신규 기술 센터와 지사 를 열었다.

Bergström은 “디지털 웹 기반 지원 도구 인 MyPages 개발도 계속하고 있다. MyPages 는 복잡하지 않은 문제를 개인이 직접 처리할 수 있게 해주고 Suggest 기능을 통해 최적합 한 조언을 제공한다.”라고 전하며 다음과 같 이 마무리 지었다. “Seco는 여러 국가에서 입 지를 다지고 고객에게 더 가까이 다가가는 방 법으로 회사를 확장하고, 전 세계의 경쟁력을 결집하도록 투자하는 방식으로 새로운 세상 에 적응하고 있다.”

제조 산업의 3대 동향 인재 유치를 위한 투쟁 지구상의 모든 기업이 우수한 직원을 필요한 만큼 확보하기 위해 힘쓰고 있다. 따라서 기업은 더 좋은 직장을 만들기 위해 노력해야 한다.

디지털화 빅 데이터는 거대한 데이터를 전 세계에 즉시 전송함으로써 서로 다른 국가 간의 제품 개발을 위한 협력을 가능케 하고 디지털 작업 도구를 통해 데이터를 옮길 수 있게 해준다. 이에 따라 일부 제조업 유형에서 지리적 위치의 중요성이 줄어들 수 있다.

속도 증가 세계화는 모든 산업 부문에서 경쟁을 심화시키는 것은 물론, 변화와 효율, 생산성에 대한 수요를 더욱 높인다.

EDGE (1. 2017)

사례 호주의 COMSTEEL

서호주의 외딴 필바라 지역의 극단적인 기후 환경은 철광석 운송 기차를 포함한 각종 채광 장비의 한계를 시험한다.

EDGE (1. 2017)

극단적인 환경 호주의 선로 휠 제조업체 Comsteel은 100년에 이르는 역사에 휘둘리지 않고 이를 주도해 나간다. 바로 기업의 유산을 현대 기술과 결합하여 세계 최고의 제품을 만드는 것이다. 본문: DANIEL DASEY 사진: JOSHUA DASEY, GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

사례 호주의 COMSTEEL

작업 감독관 Kevin Roberts는 채광 산업의 고객이 Comsteel의 휠을 통해 생산성을 높이고 있다고 한다. 휠의 핵심은 품질과 강도, 내구성 및 안전에 있다.

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서호주의 외딴 필바라 지역에서는 보통 240칸의 채광 기차가 33,000톤 이상의 철광석을 운송한다.

EDGE (1. 2017)

호주의 필바라 지역은 철도 차량이 운행되는 지역 중 가장 혹독한 지역이다. 이 외진 지역의 채광 열차는 주기적으로 33,000톤 이상의 철광석을 운송하며 각 차축은 45톤의 부하를 견뎌야 한다. 기온은 섭씨 50도에 이르고 가장 가까운 대도시는 1,500km 넘게 떨어져 있다. Comsteel은 대륙의 반대편에 있는 뉴사우스웨일스 뉴캐슬의 외곽에 위치한 워라타에서 이와 같이 까다로운 환경을 충분히 견딜 수 있는 튼튼한 선로 휠을 생산하는 기업이다. 100년에 가까운 역사를 자랑하는 Comsteel은 체계적인 전통과 최첨단 기술을 결합하여 세계를 선도하는 강도 및 내구성 표준을 만족하는 선로 휠을 만들어낸다. Comsteel 공장의 선로 제품 작업 감독관 Kevin Roberts는 수많은 채광 고객이 자사의 휠을 통해 작업의

“ 열차 제조업체들은 우리 회사의 제품을 차축 부하가 높은 첨단 분야에 사용하고 있으며, 그러한 환경에는 아무 휠이나 사용할 수 없다는 사실을 알고 있다.” KEVIN ROBERTS, COMSTEEL 공장의 선로 제품 작업 감독관

생산성을 높이고 있으며 품질과 높은 강도, 내구성 및 안전이 매우 중요하다고 말한다. “필바라에서 사용되는 열차는 매우 크기 때문에 사고라도 일어나면 생산량에 큰 타격을 받게 된다. 고객은 우리의 휠이 그러한 문제를 일으키지 않는다는 것을 알고 우리 제품을 사용한다.” 1918년 영연방 철강 회사로 설립된 Comsteel 은 세계적인 강철 제품 기업 Moly-Cop에 인수되었다. Comsteel은 150가지 이상의 휠 외에도 선로 차축 및 휠 세트, 채광 산업의 광석 파쇄를 위한 그라인딩 도구를 제조한다. Comsteel의 비즈니스 개발 매니저 Andrew Hemsworth는 화물 운송에 사용되는 휠 제품이 회사 매출의 대부분을

Comsteel 회사: 글로벌 Moly-Cop 그룹 소속 지역: 시드니에서 북쪽으로 150km 떨어진 뉴사우스웨일스의 와라타에 위치 운영: 24시간 연중무휴 제품: 그라인딩 도구, 운송/여객 열차 및 기관차용 기차 휠, 휠 세트 및 차축 휠 제작 규모: 연간 80,000유닛 특징: 현장 철강 제조 활동 시장: 호주, 뉴질랜드, 중국, 남아프리카 공화국, 미국

차지하며, 호주 철도국의 기관차와 여객 열차에 사용되는 휠도 Comsteel에서 공급한다고 밝혔다. COMSTEEL의 수출 시장은 남아프리카 공화국, 뉴질랜드, 미국, 중국이다. Hemsworth는 “ 중국에서 제작되어 호주로 이송되는 열차용 휠을 공급하고 있다. 열차 제조업체들은 우리 회사의 제품을 차축 부하가 높은 첨단 분야에 사용하고 있으며, 그러한 환경에는 아무 휠이나 사용할 수 없다는 사실을 알고 있다.”라고 말한다. Comsteel 휠의 장점은 높은 강도와 내구성이다. Hemsworth는 자사의 고중량 화물 운송 휠이 전기 아크로에서 생산되는 미세 합금 철강으로 만들어진다고 설명한다. 먼저 미세 합금 강철 주괴를 두껍고 평평한 원형으로 자른 다음 단조와 롤링 EDGE (1. 2017)

사례 호주의 COMSTEEL

Seco의 Harold Phipps(가운데)와 동료 직원들은 Comsteel에 공구 관련 조언을 제공하고 기계 시제품 제작을 적극 지원하고 있다.

작업을 거친다. 그리고 열처리와 테스트, 기계 가공을 거쳐 비파괴적, 시각적, 규격 테스트를 진행한다. Comsteel의 휠은 미국 선로 협회, 유럽 EN 표준 및 국제 품질 관리 표준인 ISO 9001 인증을 획득했다. Kevin Roberts는 체계적인 절차와 품질 시스템, 직원의 경험에 대한 존중이 성공의 핵심이라고 말한다. 고객의 요구를 만족하는 고품질 제품을 생산하려면 끊임없이 개선하는 문화와 신기술을 채택하는 것 또한 중요하다. ROBERTS는 우수한 공급업체와 협력하는 것도

매우 중요하다고 전한다. Comsteel은 최근 Seco와 협력을 진행했고, Seco는 이제 1 등급 공구 공급업체가 되었다. 그는 “Seco 의 공구는 우리의 휠에서 아주 원활하게 작동한다. 우리가 사용하는 초경 인서트는 성능이 매우 우수하고 고강도 미세 합급 휠을 가공하는 데 주도적인 역할을 맡고 있다.” 라고 밝혔다.

EDGE (1. 2017)

Seco의 인서트는 휠 웹과 초고강도의 휠 트레드를 가공하는 데 쓰인다. Roberts 는 오랫동안 수십 가지의 인서트를 시험해 보았지만, 미세 합금 휠에 Seco 의 인서트보다 효과적인 제품은 찾을 수 없었다고 한다. “공구를 사용하는 데는 높은 비용이 들지만, Seco 제품은 성능이 우수해 지속적인 비용 절감에 도움을 준다.” 또 다른 장점은 Seco의 서비스다. Comsteel은 철강과 휠 제품 모두에 주력하고 있으며, Seco는 공구 사용과 관련한 조언과 기계 시제품 제작을 위한 지원을 제공한다. Seco 호주의 지역 비즈니스 관리자 Harold Phipps는 Comsteel에 도움이 필요할 때마다 최대한 신속히 지원하기 위해 노력하고 있으며 문제 해결을 위해 주말에도 장시간 작업을 마다하지 않는다. 그는 “Comsteel이 비용을 절감하고 수익을 개선할 수 있도록 돕고 있다. Comsteel과 Seco는 양쪽에 모두 이익이 되는 진정한 협력 관계라고 볼 수 있다.”라고 말한다.

Comsteel 미세 합금 휠 Comsteel은 특수강 제조의 오랜 경험과 지식을 바탕으로 1980년대 중반 미세 합금을 개발하는 데 성공했다. 휠에 미세 합금 성분을 더하면 성능이 강화되어 열 민감도에 나쁜 영향을 주는 탄소 수준을 높이지 않고도 휠 재질의 강도를 높일 수 있다. 강도가 높아지면 마모 저항력이 향상될 뿐 아니라, 산출량 및 인장 강도 향상을 통해 Comsteel 미세 합금 휠 재질의 균열 강도 및 회전 접점의 피로도 저항력이 개선되는 효과가 있다.

Comsteel에 공급되는 Seco 제품 Duratomic™ 선삭 재종 Triple-Zero™ 선삭 재종 Seco-Max™ 세라믹 인서트 Threadmaster™ 탭 Seco-Capto™ 툴링

절삭 인선 Q&A

SECO TOOLS 그룹의 기술 교육 매니저 PATRICK DE VOS가 가공에 관한 독자의 질문에 답변한다.

Seco Jetstream의 장점은?

가공 공정의 절삭 지점에는 상당한 열이 발생한다. 이로 인해 공구 수명이 짧아지고 피삭재의 온도가 불필요하게 상승하여 가공면의 품질 요구 사항을 만족시키기가 더욱 어려워진다. 냉각 시스템은 절삭 지점의 열을 방출시킨다. 절삭 지점은 온도와 압력이 높기 때문에 절삭유가 가장 효과적으로 작용할 수 있도록 열원에 도달하는 것이 물리적으로 불가능하다. 이러한 이유로 대부분의 냉각 기술은 간접적으로 작용하여 칩을 냉각함으로써 열을 간접적으로 방출시킨다. 이는 피삭재 재질의 열전도율이 높은 경우에는 효과가 좋지만 그렇지 않은 경우 (티타늄 합금 및 초합금)에는 효과가 떨어진다. Seco Jetstream 은 (기존 시스템의 정적 압력이 아닌) 물리적 압력을 축적하여 절삭 지점에 직접 침투하기에 충분한 압력을 발생시킨다. 냉각 시스템이 절삭 지점을 정확하게 조준하기 때문에 효율이 더욱 우수하다.  답변:

PATRICK에게 질문하기

궁금한 점이 있으면 아래 이메일 주소로 문의해 주십시오. patrick.de.vos@secotools.com

'고이송 밀링'이란 무엇이며 장점은 무엇인가?

답변: 밀링 커터의 성능을 높이려면 절삭 깊이, 이송, 절삭 속도를 포함하여 절삭 조건을 올바르게 선택하는 것이 매우 중요하다. 이 세 가지 절삭 조건으로 금속 제거율(MRR, 절삭 깊이 x 이송 x 절삭 속도)이 결정된다. MMR은 생산 속도와 비용 효율, 공정의 신뢰성을 나타내는 지표이다. 절삭 조건을 높이면 생산성이 향상하나, 절삭 조건을 극대화하는 방법에 따라 다른 결과를 얻을 수 있다. 이송을 높이려는 경우 고이송 가공을, 밀링 작업의 경우 고이송 밀링을 선택하게 된다. 고이송에 중간 절삭 깊이로 작업하면 에너지 소비량이 적어진다. 고이송 밀링은 생산성 저하 없이 에너지 효율을 높이고 '친환경' 가공을 가능케 해준다. 

Seco Suggest의 원리는?

답변: 현재 Seco의 제품 종류는 30,000가지가 넘는다. 이들 제품을 결합할 경우 약 600,000 가지의 절삭 공구를 제작할 수 있다. 작업에 가장 적합한 공구를 찾으려면 공구 선택 과정에서 각 공구를 평가해야 한다. Seco Suggest는 일종의 도구 선택 프로그램이다. 피삭재의 특징을 나타내는 형식으로 절삭 공구 및 절삭 조건을 선택하여 작업에 대한 설명을 입력하면, 데이터베이스에서 의사 결정 일람표의 형식으로 설명된 모든 절삭 공구의 사용 가능 및 적용 가능 여부를 알려준다. Suggest는 의사 결정 규칙을 바탕으로 의사 결정 일람표를 검토하여 가장 적절한 공구부터 사용 불가능한 공구까지 모든 공구의 순위를 표시한다. 공구를 선택하면 가공 모델 및 수학 공식을 활용해 선택한 공구에 해당하는 절삭 조건의 최적의 결합을 계산한다. 이 모델은 Seco에서 발간한 여러 가공 서적에 자세히 나와 있다. Suggest 기능을 사용하면 고객이 매우 체계적이고 시간 효율적인 방법으로 가장 적절한 가공 및 절삭 조건을 찾을 수 있다. 

Patrick De Vos가 edgeupdate.com의 프로필에서 밝힌 가공 분야의 동향을 살펴보십시오. 주소: http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

전망 자율 주행 자동차

EDGE (1. 2017)

자율 주행의

미래 글: DANIEL DASEY 사진: SAMIR SOUDAH, VOLVO 자동차, GOOGLE

공상 과학 영화에서 봐온 모습과는 거리가 있지만, 최초의 상용 자율 주행 차량은 앞으로 2-4년 안에 거리에 등장할 가능성이 높다. 처음에는 제한적으로 활용될 것으로 보이나 머지 않아 자동차와 트럭이 모두 자율 주행으로 달리는 날이 올지도 모른다.

ANIEL J FAGNANT는 세 명의 어린 자녀

가 운전 면허를 딸 필요가 없길 바 란다. Fagnant는 자율 주행 차량을 연구하는 유타 대학교의 연구원으로, 이 분야의 급속한 성장을 통해 모든 자동차가 15 년 안에 자율 주행을 마스터할 수 있을 것이라고 믿는다. Fagnant는 “큰아들 Sam 이 네 살인데, 내 목표는 12년 후 그가 16세가 되었을 때 면허를 딸 필요가 없도록 하는 것" 이라고 말한다. Fagnant의 꿈이 현실화될 가능성은 충분하다. 전 세계 자동차 기업들은 자가용 및 대중 교통, 상용 차량을 위한 다양한 자율 주행 기술을 테스트하고 있다. 기술 기업인 Google은 약 6년 전부터 자율 주행 자동차의 테스트를 시작하며 이 분야를 이끌었고 Volvo Cars, General Motors, Daimler, Ford, Jaguar, Audi, Tesla, BMW 등의 자동차 EDGE (1. 2017)

전망 자율 주행 자동차

개발의 원동력 Volvo는 2020년 최초의 "완전 자율 주행" 승용차를 상용 출시할 계획이다. Volvo Cars 충돌 방지 부문의 선임 기술 부장 Trent Victor는 자율 주행 차량의 개발 원동력으로 다음 사항을 꼽을 수 있다고 밝혔다.  안전 개선 가능성  환경적 결과 개선의 가능성  고객 경험 개선의 가능성

“

제조업체들이 이에 동참했으며, 이들은 30,000-50,000달러 수준으로 책정될 모두 자율 주행 자동차 중 몇 가지 모델을 것이다. 하지만 대량 생산이 본격적으로 출시하기 위해 노력 중이다. 상용 차량의 시작되면 10,000달러 수준으로 떨어지고 경우 Daimler, Scania, Volvo Trucks 등의 장기적으로는 3,000달러 정도까지 내려갈 제조업체가 자율 주행 트럭을 개발하고 것으로 보인다.” 있다. FAGNANT는 또한 이 기술이 첫 자율 주행 차량의 Fagnant는 “앞으로 2-4년이면 여러 메이저 제조업체와 기술 기업에서 자율 제한된 운영 범위를 넘어 급속히 발전할 주행 차량이라 부를 수 있는 제품들을 것으로 예상한다. “처음에는 고속도로 내놓을 것”이라고 언급한다. “인간 또는 저속 운행과 같은 특수 환경에서 운전자는 고속도로와 같은 환경에서 스스로 먼저 사용되겠지만, 점차적으로 이러한 제한이 점점 사라져 보다 다양한 환경에서 달리는 자율 주행 차량을 가끔씩 확인하고 필요한 경우 차량을 제어할 수 있다. 운행되리라고 본다. 언제 어디서든 원하는 유럽에서는 CityMobil2가 사전 설정된 대로 자율 주행이 가능해지려면 약 15-20 경로를 일정하게 주행하는 소형 여객 년이 걸리겠지만, 이 기간은 전적으로 버스에 기술을 구현할 계획이다.” 사람들이 이를 얼마나 긍정적으로 보느냐에 달려 있다.” Fagnant는 자율 주행에 필요한 기술이 차량 가격을 수만 달러 높일 것이기 때문에 자율 주행 트럭 개발 역시 승용차의 자율 주행 차량의 초기 비용이 적지 않을 뒤를 바짝 뒤쫒고 있으며, Daimler는 최근 것이라고 한다. 스투트가르트와 로테르담 등의 유럽 도시에 “지금은 기술 비용으로 100,000달러가 자율 주행 차량을 여러 대 파견했다. 추가되지만, 첫 출시 때는 이 비용이

사람들이 가다 서기를 반복하는 교통 정체 구간을 지날 때 더 많은 자유 시간 을 가질 수 있다.” Trent Victor, Volvo Cars 충돌 방지 부문 선임 기술 부장

EDGE (1. 2017)

Google은 2014년 새로운 자율 주행 자동차 시제품을 선보였다. 이 차는 2인승으로 휠이나 액셀, 브레이크 페달이 없다.

작동 방식

“ 처음에는 자율 주행 자동차가 고속도로 또는 저속 운행과 같은 특수 환경에서 제한적으로 사용될 것이다.” DANIEL J FAGNANT, 유타 대학교 연구원

자율 주행 차량은 센서 조합과 컴퓨터 프로세서, 액추에이터를 통해 주변 환경의 변화에 대응한다. 자율 주행 차량 연구원 Daniel J Fagnant는 LIDAR 레이저 거리계부터 레이더와 음파 및 스테레오 비디오 카메라에 이르는 다양한 센서가 있다고 설명한다. “센서가 정보를 받아들이면 모든 의사 결정 작업을 수행하는 중앙 프로세서로 이를 보낸다. 프로세서는 센서가 무엇을 보았는지 해석하고 차량이 어느 차선에 있는지 인식하는 등 수신한 정보를 해석하여 일련의 신호를 액추에이터로 보내고, 액추에이터는 운전대와 브레이크, 액셀에 제어 명령을 보낸다.”

자율 주행 기술의 역사

VOLVO CARS는 자율 주행 기술을 이끄는 기업 중 하나로 2017년부터 스웨덴, 영국, 중국에서 자율 주행 차량의 테스트를 시작할 계획이다. Volvo는 자사 최초의 "완전 자율 주행" 승용차를 2020년에 출시할 계획이며, Volvo Trucks는 지하 광산용 자율 주행 차량의 테스트를 진행 중이다. Volvo Cars 충돌 방지 부문의 선임 기술 부장 Trent Victor에 따르면, 자율 주행 기술의 최초 공개 테스트는 Volvo Cars 가 테스트 운전자에게 100대의 XC90 SUV를 임대하여 스웨덴의 고텐버그 도시순환도로에서 진행할 것이라고 한다. Victor는 “순환도로는 중앙분리대가 있고 70km의 속도 제한이 있는 고속도로다.”라고 말하며, “사람들이 가다 서기를 반복하는 교통 정체 구간을 지날 때 더 많은 자유 시간을 가질 수 있는 제품을 공급할 것이다.” 라고 밝혔다. 아직까지는 운전자가 모든 운전을 시스템에 맡길 수 없지만, Volvo Cars는 완전 자율 주행이 가능하다고 한다. “완전 자율

주행이란 시스템을 사용하는 동안 사람이 안전 작동을 맡고 운전은 차량에 맡기는 것을 뜻한다. Volvo가 운전의 책임을 지게 되는 것이다.” Victor는 Volvo Cars가 자율 주행 차량을 운행함으로써 안전 향상을 비롯한 여러 가지 사회적 장점을 얻을 것이라 본다. 자동차 사고 중 94%는 운전자 과실이 개입되는 만큼, 효울적인 자동 주행 시스템은 사고 가능성을 줄이거나 없앨 수 있다. 교통 흐름의 개선, 정체 감소 및 연료 소비량 감소와 같은 환경적 장점도 있다. 인간 운전자는 반응 속도가 느려 교통 정체를 일으키거나 악화시키는 경향이 있지만 자율 주행 차량은 이러한 경향이 덜 하다. Victor는 “고객의 입장에서는 운전이 보다 즐거운 경험으로 변화하고 운전 중 휴식하거나 다른 일을 할 수 있다는 장점이 있다.”라고 말한다.

1968 전자 정속 주행(크루즈 컨트롤) 기술 개발 1978 잠김 방지 브레이크(ABS) 최초 출시 1995 차량 내비게이션을 위한 최초의 GPS 시스템 출시 2003 Toyota에서 최초의 자동 주차 자동차 출시 2010 Google에서 Google X 자율 주행 자동차 프로젝트 개시 2015 Daimler, 공용 도로에서 트럭용 고속도로 파일럿 시스템 테스트 2016 여러 자동차 기업에서 여객 및 상용 자율 주행 차량을 개발 중. 5월에는 Tesla 운전자가 오토파일럿의 안전 기능으로 주행하던 중 사망하여 자율 주행 개념에 대한 신뢰도가 크게 흔들렸다. 2018 최초의 자율 주행 차량이 출시될 예정 출처: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

가능성 태양 발전 비행기

태양 발전의 열풍 Solar Impulse 2는 그 어느 비행기보다 멋진, 친환경 비행을 선도하는 태양 발전 비행기다. 글: ANTONY RILEY 사진: SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

BOEING 747 점보제트기와 같은 길이의 날개, 승용차와 같은 무게에 소형 바이크의 출력으로 날아가는 가장 가벼우면서도 가장 큰 비행기를 만든 스위스의 비행사 André Borschberg와 Bertrand Piccard는 세상의 주목을 끌 것을 예상했다. 이들은 몇 가지 기록을 세우고 싶었고 한 방울의 연료도 쓰지 않을 것임을 확신했다. 직접 고안한 “친환경적 미래의 홍보대사” 는 시제품으로 이미 8개의 세계 기록을 세웠고, 밤낮으로 주행한 거리는 40,000km를 돌파해 연료의 도움 없이 오직 태양 에너지만으로 세계를 일주했다. 이들은 이제 청정 기술의 메시지를 전파하겠다는 목표를 확실히 달성한 것이다.

나만의 비행기를 만든다? EDGE에서 제공하는 가능성 섹션에서는 전 세계의 흥미로운 도전 과제와 이를 실현하는 Seco Tools 제품을 짚어본다.

가벼운 비행 탄소 섬유를 이용한 복합 소재는 Solar Impulse 비행기의 무게를 줄이는 데 중요한 역할을 한다. Seco는 항공 우주 산업을 대상으로 다양한 제품을 공급하고 있다. Solar Impulse는 2016년 7월 26일 아부다비에 착륙하는 것으로 최초의 태양 발전 세계 일주 비행을 마쳤다.

Seco PCD 드릴 Seco는 고객과 함께한 30년의 경험을 바탕으로 복잡한 가공 작업을 위해 고도의 기술을 결합한 PCD 드릴 및 PCD 밀링 솔루션을 출시했다. 이와 더불어 세계적 기술 지원 서비스를 통해 고객의 생산성 극대화 및 개별 프로젝트의 요구 사항을 적극 지원하고 있다. secotools.com/aerospace 에서 자세한 내용 보기

“ 원래 자동차 엔진을 분해하기보다는 과학을 응용해 현실에 영향을 주는 쪽에 관심이 많은 엔지니어다.” SAM TURNER, 셰필드 대학교 교수 겸 CTO

EDGE (1. 2017)

EDGE & YOU

차이를 만들어내는 엔지니어링 셰필드 대학교 AMRC(Advanced Manufacturing Research Centre) 의 교수이자 CTO인 Sam Turner에 따르면 제조업의 혁신은 비즈니스의 혁명을 이끌고 있다. AMRC는 고급 가공 및 재질 연구의 핵심 개발을 담당하고 있다. 인터뷰: Cari Simmons 사진: Tom Pilston

Sam Turner

나이: 41 직책: 셰필드 대학교 AMRC(Advanced Manufacturing Research Centre)의 교수 겸 CTO 지역: 영국 셰필드 가족: 아내 Grace, 9세와 6세의 두 자녀 학력: 셰필드 대학교 의학 엔지니어링(1996), 제조 기술 경영 석사(2001), 티타늄 가공 전략 박사 (2009) 취미: 독서(주로 경제 이론 및 엔지니어링의 광범위한 영향력과 관련된 주제), 스포츠 경기 시청 및 운동, 가까운 피크 디스트릭트 공원 방문하기

나는 연구와 공부, 지식 탐구, 과학을 좋아하지만 그러한 노력이 실제 성과로 이어지는 걸 지켜보는 것이 가장 좋다. 이러한 일들이 이뤄지는 곳이 바로 AMRC 다. 우리의 목표는 제조업의 마인드를 변화시키고 4차 산업 혁명을 위한 기술을 선보이는 것이다. 우리의 사명은 세계 최고가 되어 세계 최고와 함께 일하는 것이다. 우리는 엔지니어링과 과학, R&D 기술 및 지식을 적용하여 재질과 공정 특성을 예측할 수 있도록 자동차, 항공 우주 및 기타 제조 부문의 장비와 관련된 최첨단 설비를 보유하고 있다. 우리는 기업에 제조 공정을 변화시키고 새로운 기능을 개발하며 비용을 절감하도록 지원한다. Seco Tools는 AMRC가 프로젝트를 함께 진행하며 협력하는 기업 중 하나다. 우리와 함께 일하는 기업은 부가적인 기술, 기술 역량 및 범위 확장을 통해 R&D를 더욱 빠르게 진행할 수 있다. Seco의 경우 가공, 주조 및 복합 제조에 관한 프로젝트를 함께하고 있다. 우리 설계 그룹은 적층 제조와 같은 기술을 위한 새로운 제조 지원 설계 개념을 연구한다. AMRC는 또한 기업들이 힘을 모아 보다 광범위한 영향력을 가지게 함으로써, 더 큰 기대를 불러 일으키는 다양한 기술을 실현하는 데 중심적 역할을 수행하고 있다. 단순히 연구에만 집중하는 것이 아니라 혜택을 제공하고 비용을 절감하며 일자리를 창출하는 것이다. EDGE (1. 2017)

사례 러시아 EGOREVSKY

끊임없는 변화 러시아의 경제적 어려움에도 불구하고 모스크바 지역의 농기계 공장은 Seco Tools의 지원으로 생산량을 늘리고 있다. 글: SHURA COLLINSON 사진: ALEX BELENKY, MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

사례 러시아 EGOREVSKY

Egoryevsky 기계 공장의 자체 추진 모워는 처음부터 끝까지 공장 안에서 만들어진다. 공장 책임자 Vladislav Nikitin은 Egoryevsky 기계 공장의 전망을 긍정적으로 보고 있다. 러시아 농업의 성장은 회사의 자체 추진 모워에 대한 수요 증가로 이어지고 있기 때문이다.

GORYEVSKY 기계 공장은 러시아 수도에서

모워 및 스페어 부품 생산 Egoryevsky 기계 공장의 주요 제품인 Meshchera E-403은 구소련에서 전국적으로 농사에 사용되던 Fortschritt의 초기 모델을 기반으로 한 제품이다. 이 공장은 모워와 수확기를 수리하며 독일 기업 Forschritt의 목초 수확기와 이태리제 Gribaldi&Salvia 의 트랙터 장착 모워용 스페어 부품을 판매하기도 한다.

EDGE (1. 2017)

100km 떨어진 모스크바 지역의 개인 공장으로, 일반적인 조립 라인이 없다. 주요 제품인 자체 추진 모워는 처음부터 끝까지 이 공장 안에서 만들어진다. 공장의 주요 제품은 Meshcher E-403 모워 및 옥수수, 목초 등의 다양한 사료 작물을 절삭하기 위한 부착 부품이다. 공장 책임자인 Vladislav Nikitin은 “ 고객에게 필요한 기능에 따라 기본 제품을 변경하기도 한다”고 밝혔다. 고객은 보통 사료 작물 재배업체와 사료 작물을 직접 재배하는 말, 소, 양 농장주이다. 러시아 경제는 지난 2년간 대체로 하향세를 이어왔지만 직원 수가 100명이 되지 않는 Egoryevsky 공장은 계속해서 생산량을 늘리고 있다. Nikitin은 “몇 가지 시장 분위기를 체감하고 있다. 외부와 단절된 상태로 있을 수는 없기 때문이다.”라고 하지만 그의

전망은 긍정적이다. “신규 고객이 계속 우리를 찾아오고 주문량은 점점 늘어나고 있다.” 공장은 1999년부터 금속 가공 작업을 해왔고 자체 추진 모워에 집중하기 시작한 것은 2012년부터이다. 공장의 기술은 러시아 모스크바, 튤라, 크라스노다르, 볼로그다, 레닌그라드 지역에 있는 Maral-Invest 브랜드의 대리점망을 통해 판매된다. Nikitin에 따르면 공장은 생산량을 늘리기 위해 생산 라인을 리모델링 중이며 현대식 공구를 사용하고 있다. 이 공구 중 35–40%( 주로 선반에 사용)가 Seco Tools의 제품이다. 모스크바 Seco 지사장 Evgeny Sannikov 는 2015년 중반부터 공장과 본격적인 협력을 시작했지만 그 이전에 이미 Seco Tools 공구를 사용하고 있었다고 한다. Sannikov는 당시 Seco의 온라인 중개상으로부터 제품을 구매하여 배송이 장기 지연되는 일이 잦았던 이 공장에 대해

“ 기술 팀이 장비를 가장 효율적으로 사용하는 방법에 대해 Seco와 상담하고 있다.” VLADISLAV NIKITIN, EGORYEVSKY 기계 공장 책임자

“그곳에 가보니 이미 우리 공구를 사용하고 있었다.”라고 말한다. “공장을 방문한 뒤 일정한 배송 기간과 가격으로 판매 조건을 변경함으로써 배송 기간을 크게 단축할 수 있었다.” 그는 “생산 환경이 매우 체계적이었기 때문에 약간의 가격 할인보다는 생산 일정표를 계획할 수 있도록 안정적으로 물건을 배송받는 것이 더 중요했다.”라고 전했다. Egoryevsky 기계 공장은 직접적인 협력 관계를 맺은 뒤부터 Seco가 제공하는 컨설팅 서비스도 받아볼 수 있었다.

Nikitin은 “공장의 기술 팀이 장비를 가장 효율적으로 사용하는 방법에 대해 Seco와 상담하고 있다.”라고 밝혔다. Seco는 2016년 초에 공장의 기술 주임과 그의 팀을 회사의 모스크바 지사로 초대했다. Sannikov는 “프레젠테이션을 진행하고 질문에 답변하는 시간을 가진 뒤 Seco의 공구에 대해 잘 이해할 수 있도록 제품의 세부 정보에 관해 이야기했다.”라고 말했다. Nikitin은 공장에 Seco의 새 공구를 도입하는 중이며 그의 팀이 회사와 다시 한 번 상담하는 시간을 가질 것이라고 한다. EDGE (1. 2017)

사례 러시아 EGOREVSKY

“ 공장에서 생산 일정표를 계획하려면 안정적으로 물건을 배송받아야 했다.” EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS 러시아

경제적인 어려움에도 불구하고 러시아 농업 부문은 3.5%의 성장을 기록했다.

러시아 경제는 오랜 기간 거대 국영 기업이 지배했고 최근에는 정부가 중소기업의 성장을 지원하기 위해 노력해왔다. 우크라이나 사태에 대응하여 여러 외국 정부에서 모스크바에 제재를 가하자 정부는 2014년 다수의 서부 국가로부터 식량을 수입하지 못하도록 금지했고, 지역 농업 부문은 이로 인해 반사적 이익을 얻었다. 2015년 초반에는 정부가 농업 자회사에 28억 달러 이상의 성장을 약속했고, 같은 해 농업 생산량은 3.5% 성장하며 모든 부문을 통틀어 최고의 성장률을 기록했다. Nikitin은 어느 기업이든 어려움에 직면할 수 있고 그의 공장도 예외는 아니었다고 하나, 이 공장은 러시아의 농업 부문이 성장을 계속함에 따라 모워의 틈새 시장을 개척한 것으로 보인다. Egoryevsky 공장은 이제 만고 불변의 법칙인 품질 보증을 통해 기업의 입지를 굳힐 방법을 모색 중이다.

EDGE (1. 2017)

선삭 및 드릴링 공구 Seco Tools는 Duratomic CVD 재종 선삭 인서트, 다방향 선삭 (MDT) 시스템용 선삭 인서트, Seco Feedmax 범용 제품군의 솔리드 초경 드릴, Crownloc 제품군의 교체형 팁 드릴 등 Egoryevsky 기계 공장에 납품되는 공구 중 35–40%를 공급하고 있다.

공장의 생산 설비는 현재 늘어나고 있으며, 직원은 100명에 달한다.

EDGE (1. 2017)

세계 속의 EDGE FRIDA HANSDOTTER

스키장 밖에서 만난 스키 여제 Frida Hansdotter는 전 세계를 여행하며 대회에 참가하는 최고의 여자 스키 선수다. 그녀는 후원사인 Seco와 자신의 공통점을 이렇게 이야기한다. “우리는 모두 우리가 하는 일에서 세계 최고가 되고 싶어 한다.” 글: KARIN STRAND 사진: JONAS GAUFFIN

어

느 뜨거운 여름날,

가파른 산맥이나 활강 코스와는 거리가 먼 스웨덴 파거스타 홈스테드 박물관에서 그녀를 만났다. Frida Hansdotter는 몇 달간 잠시 스키를 쉬고 있다. 그녀가 마지막으로 스키를 탄 것은 5 월이고, 8월 1일부터 다시 스키를 타게 된다. Hansdotter는 2016년 회전 월드컵 에서 우승했고 이제 자신을 세계 최고의 여자 회전 스키 선수로 부를 수 있지만, 집에 돌아온 그녀는 최고의 스키 선수라는 느낌을 주지 않는다. 그녀는 웃으면서 “집과 스키장 사이에는 큰 차이가 있다. 여기서는 '스키 선수 Frida'가 아닌 일반인 Frida일 뿐”이라고 말한다. 2015/2016 시즌을 돌아보면 3월 초 슬로바키아 야스나에서의 경기가 가장 기억에 남는다. 그녀는 시즌의 마지막 직전 대회에서 회전 월드컵의 승리를 쟁취했다. “야스나에서 우승한 날은 개인적으로 최고인 동시에 최악의 하루였다. 대회 성적이 엉망이어서 최종 10위를 기록했지만 전체 성적은 우승이었다. 정말 느긋하게 출전한 세인트 모리츠 대회는 최종 3위로 마무리했다.”

약력: 2001 국제 스키 연맹 대회 첫 출전 2002 유럽 컵 경기 첫 출전 2004 월드컵 첫 출전 2007 스웨덴 전국 체전에서 회전 부문 금메달 획득 2013 세계 스키 대회 팀전 및 회전 부문에서 각각 은메달과 동메달 획득 2014 월드컵 회전 부문 첫 우승 2014 올림픽 회전 부문 5위 2015 세계 스키 대회 회전 부문 은메달 2016 회전 월드컵 우승

EDGE (1. 2017)

Hansdotter는 Seco Tools의 본사가 있는 파거스타에서 15km 떨어진 노르버그라는 작은 마을에서 자랐다. 그녀는 일생을 스키와 함께 보냈다. 아버지 Hans의 아기띠에 업혀서 처음으로 스키를 접하게 되었고, 두 발로 걷기 시작한 뒤부터는 가까운 클락베르그의 스키 슬로프에서 스키를 타기 시작했다. 십대 시절까지 크로스컨트리와 축구를 병행했지만 이후 알파인 스키를 계속했다. “가족이 모두 스포츠를 좋아했다. 친구들이 금요일 밤 클럽에 놀러갈 때도 난 가족과 함께 차를 타고 스웨덴의 산으로 스키를 타러 갔다. 그게 훨씬 더 재미있었다.” Hansdotter는 대화 도중 몇 번이나 그녀가 스키를 얼마나 좋아하는지 강조했으며 경기, 훈련 또는 그저 재미로 타는 모든 스키에서 그녀가 느낀 즐거운 감정을 표현했다. 그녀는 “나를 여기까지 이끌어온 건 순수한 즐거움이며, 출발 게이트에 서 있을 때면 언제나 웃음이 절로 난다. 코스에서 얻을 기회를 탐색하고, 내 모든 걸 쏟아부어야겠다고 생각하거나 앞으로 얼마나 더 남았는지 확인하긴 하지만 신경이 예민해지거나 하는 일은 절대 없다.”라고 말했다. 하지만 정말로 즐거운 마음 뿐일까? 경쟁심도 어느

정도 필요하지 않을까? 그녀는 “당연히 필요하다. 볼링이나 컵( 스웨덴의 전통 소풍 게임), 주사위 게임 등 무얼 하든지 경쟁심이 강하다.”라고 답했다. Hansdotter는 점차 집중하는 법을 배워나감으로써 놀라운 경력을 쌓을 수 있었다고 한다. “집중력에 조화와 기술을 결합하는 것이 성공의 비결이다. 나의 한계를 시험하는 게 정말 즐겁다.” Hansdotter는 일년에 약 200일을 대회에 출전하며 이동한다. 수많은 국가를 방문했지만, 집을 떠나 다른 곳에서 살 생각은 없다. 전에는 노르버그에 살았다가 현재는 남자 친구와 함께 파거스타에서 살고 있다. “가족과 친구가 가까이 있는 집에 있을 때 마음이 가장 편하다. 머리와 몸을 모두 써야 하는 스키를 잠시 쉬고 있는 이 시간이 너무 좋다. 물론 다음 시즌을 대비한 훈련과 충전을 병행하고 있다.” 집에서 한가로이 쉬면서 친구 또는 가족과

EDGE (1. 2017)

전력 질주. 2016년 3월 19일 스위스 세인트 모리츠의 FIS 알파인 스키 월드컵 결승에 진출한 Frida Hansdotter

알파인 스키 선수를 위한 Frida Hansdotter 의 세 가지 팁 신 근력을 키우는 운동을 전 할것 둘 다리 운동을 많이 할 것. 헬스장에서는 계단 오르기, 집에서는 런지와 스쿼트가 좋다. 셋 스키 부츠에는 아낌없이 투자할 것

하나

어울리기도 한다. 회전 월드컵 우승으로 얻은 크리스털 글로브 트로피를 어디에 놓았냐고 묻자, 그녀는 아직 풀어보지 않았다고 한다. 트로피의 자리는 분명 다른 트로피의 옆자리일 것이다. 그녀는 “스키를 테마로 게스트하우스를 꾸밀까 생각 중이다. 특별한 'Frida 장식장'을 놓아야겠다.”라고 웃으며 말한다. 2016/2017 시즌에 Hansdotter는 경쟁자들의

치열한 도전을 맞이할 것이다. “내가 진정한 세계 최고이고 모두가 날 이기려 한다고 생각하진 않는다. 타이틀을 지키고 싶은 건 분명하지만, 대회전에서 우승하고픈 마음도 있기 때문에 세인트 모리츠의 월드 스키 챔피언십에서 좋은 성적을 얻길 기대하고 있다.” Hansdotter는 2019년까지 대회에 출전하는 것이 목표다. “2019년은 스웨덴에서 월드컵이 열리는 해이기도 하고, 그때 메달을 딴다면 정말 환상적인 마무리가 될 것이다. 이후엔 두고 볼 것이다. 미래에 대해선 전혀 걱정하지 않는다.”

사진: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

세계 속의 EDGE FRIDA HANSDOTTER

“ 나를 여기까지 이끌어온 건 순수한 즐거움이며, 출발 게이트에 서 있을 때면 언제나 웃음이 절로 난다.”

SECO TOOLS와의 연결 고리: Frida Hansdotter는 2013년부터 Seco Nordic의 후원을 받고 있다. 2014 년에는 엔지니어링 부문에서 가장 중요한 국내 박람회인 스톡홀름 MAX 박람회의 회사측 전시에 참여했다. 그녀는 “내가 살고 있는 이곳 파거스타의 기업과 함께할 수 있게 되어 정말 좋았다. 우리는 모두 우리가 하는 일에서 세계 최고가 되고 싶어하는 공통점이 있다.”라고 말한다.

EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION 원자 수준의 연구

선반의 진실 • 구조체 크기: B 400 x D 400 x H 830mm • 무게: 300kg • 속도: 최대 800RPM • 이송: 최대 0.25mm/rev • 피삭재 재질의 직경: 최대160mm • 효과: PETRA III(거대 입자 가속기) 와 함께 작동하는 맞춤 제작 선반으로 원자 수준의 측정 성능을 제공

EDGE (1. 2017)

독보적인 선반 제품

Seco는 독보적인 맞춤 제작 선반과 입자 가속기 Petra III를 결합하여 스웨덴 린셰핑 대학교와 협력하는 데 성공했고, 이를 통해 금속 절삭 작업 중 재질에 미치는 영향을 측정함에 있어 원자 수준의 실시간 연구가 가능한 최초의 기업으로 거듭났다. 본문: Anne Hammarskjöld 사진: Jonas Gauffin Illustration Josh McKible

금

속 절삭 작업 중 인서트의 절삭

지점에서 발생하는 변화를 연구하는 것은 거의 십여 년간 업계와 학계 모두에서 실현하기 힘든 목표로 여겨졌다. 그중에서도 가장 큰 어려움은 독일 함부르크의 DESY 연구 센터에서 테스트용으로 사용되는 Petra III 입자 가속기에 알맞은 절삭 장비를 제작하는 일이었다. 이 작업에 필요한 선반은 가속기 안에서 일반 선삭 작업을 수행할 수 있을 만큼 작고 가벼우면서도 충분히 안정적이고 견고하며 내열 성능이 뛰어나야 한다. Petra III가 만들어내는 고에너지 X선은 머리카락보다 얇지만, 투과 대상에 영향을 미치는 에너지를 방출한다. 정밀하게 조준된 광선으로 정확한 수치를 판독하려면 투과 대상을 안정적으로 고정해야 한다. 이러한 종류의 실험에 필요한 요구 사항을 만족하는 기계를 만드는 데 성공한 사람이 바로 Seco 본사의 Janne Eriksson이다. Eriksson은 스웨덴의 달라르나 지역에서 기술자로서 탄탄한 경력을 쌓으며 기술

분야에 대한 강한 호기심을 가지고 있었는데, 이는 독특한 제작 과제를 해결하는데 아주 적합한 성격이 아닐 수 없다. 이와 같은 Eriksson의 과업 적합성에도 불구하고 수많은 이들이 같은 일을 해내기 위해 노력했으며, 그 역시 프로젝트의 기한이 " 코앞으로 다가오자" 몇일 밤을 뜬 눈으로 지새야 했다고 한다. 구조체 제작 방법에 관한 주요 아이디어이자 선반의 핵심은 언뜻 크게 관련이 없어 보이는 곳에서 얻을 수 있었다. “주제를 읽고 그에 대해 생각하며 지속 가능한 구조에 관해 더 많은 자료를 읽은 뒤, 아무래도 벽에 부딪히지 않았나 하는 생각이 들었다. 그러던 어느 날, 작업장에 앉아 생각에 빠져 있을 때 내 시선이 소화전에 멈추었고, 지붕 전체를 떠받치는 H 빔에 소화전이 자리해 있음을 갑자기 깨달았다. 이때 바로 구조체 개발에 관한 아이디어를 얻은 것이다.” Eriksson은 파거스타에 위치한 Seco Tools 기술 센터의 동료들과 긴밀히 협력하여 아이디어를 실현하는 데 성공했다. 그러나 EDGE (1. 2017)

EDGEUCATION 원자 수준의 연구

작동 방식 1. PETRA III는 2.3km 길이의 입자 가속기로서 고휘도 X 선을 발생시킨다. 이 설비는 14개의 빔라인과 30개의 측정 스테이션을 통해 최적의 실험 성능을 제공한다. 2. 테스트 도중 60만 볼트의 고에너지 원자 빔이 생성되는 측정 스테이션 중 하나에 Seco Tools의 맞춤 제작 선반을 배치했다. 그동안 절삭 공구는 구조체에 흔들림 없이 완벽히 고정되었다.

3. 금속 절삭 작업 중 코팅의 성장과 변화를 원자 수준에서 연구할 수 있었다.

“

프로젝트를 통해 새로운 연구 분야를 개척했다.” Jens Birch, 스웨덴 린 셰핑 대학교 박막 물리 학 교수

EDGE (1. 2017)

입자 가속기의 빔라인 중 하나에 선반을 설치하고 테스트 작업을 완료하자 더 큰 문제가 발생했다. 무엇보다도 새 설비에 선반을 맞추려면 몇 가지 수정 작업이 필요했다. 이 단계에서도 프로젝트에 대한 Eriksson의 우려는 사라지지 않았다. “‘좋아, 이제 기계가 가속기 안에서 흔들림 없이 30kg의 쇳덩이를 완벽하게 돌리고 있다. 하지만 이렇게 완벽한 상태가 얼마나 유지될까? 길어야

몇 분 정도일까?’라는 생각이 들었다. 그러나 모든 의문점은 빠르게 해결되었고 이제 한 번에 며칠까지도 상태가 유지된다. 지난해는 현장에서 테스트할 때마다 Petra III 안에서 선반을 조립하고 분리하느라 시간을 보낸 것 같다. 선반은 항상 기대한 수준의 성능을 발휘했다.” 선반 개발은 독일 연구 기관 HZG Geesthacht와 Seco Tools, 린셰핑 대학교의 컨소시엄으로

진행된 프로젝트 X-Cut의 일부였다. 협력 작업을 담당한 Seco의 매니저는 재질 및 기술 개발부에서 R&D 전문가로 근무하는 Mats Johansson Jõesaar이다. JOHANSSON JÕESAAR는 연구원이자 Seco의 직원으로서 고유의 선반을 개발하고 이것이 절삭 공정 중 재질의 반응 방식에 관한 지식 성장에 기여한 바에 자부심과 기쁨을 느꼈다. 절삭

네 가지 질문 Jens Birch 스웨덴 린셰핑 대학 박막 물리학 교수

사진: PER GROTH

S Seco의 Janne Eriksson과 Mats Johansson Jõesaar − 비범한 아이디어를 탁월한 성과로 이끌다

“ Seco는 이러한 일을 하는 세계 최초의 금속 가공 기업이고 이제 우리는 더욱 앞서갈 수 있게 됐다.” MATS JOHANSSON JÕESAAR, SECO TOOLS R&D 전문가

공정에 관한 기존 지식이 없는 것은 아니나, 이제 새로운 기회를 통해 분자 수준의 재질을 연구할 수 있게 되었고 이는 코팅 및 재질 개발에 더 큰 의미를 가지게 될 것이다. Johansson Jõesaar는 다음과 같이 언급했다. “ 재질이 영향받는 방식을 확실히 이해하면 공구 수명을 연장하거나 제품의 마모를 줄이는 등 재질의 속성을 맞춤 구성할 수 있는 완전히 새로운

기회를 얻을 수 있다. Seco는 이렇게 확장된 지식을 바탕으로 더 높은 수준의 생산성을 갖춘 효율적인 제품을 만들 수 있을 것이다. 금속 절삭 작업 중 재질에 관한 원자 수준의 지식은 차세대 재질과 제품의 토대가 되어준다. Seco는 이러한 일을 하는 세계 최초의 금속 가공 기업이고 이제 우리는 더욱 앞서갈 수 있게 됐다.”

ECO TOOLS와 린셰핑 대학교는 2010년부터 협력해왔다. 박사 과정의 학생들은 Seco 코팅에 X선이 실시간으로 미치는 영향을 연구했다. 린셰핑 대학이 산업 분야와 협력하는 이유는 무엇인가? “간단히 말해 우리는 재질을 더 잘 이해할 목적으로 피삭재 공정을 간소화하고 있다. 연구의 현실성을 높이기 위해 자연스럽게 산업 분야에서 이슈와 문제를 찾게 되었다. 필요한 답을 찾는 과정에서 새로운 지식을 얻으면 새로운 재질에 대한 새 질문과 아이디어가 탄생한다. 정말 즐거운 과정이 아닐 수 없다." Seco Tools와 협력하는 과정에 어려움이 있다면? “Seco Tools와는 무엇보다도 압력, 온도 및 기타 변수가 작업 중 층 속성에 미치는 영향을 실시간으로 연구하기 위해 오랜 기간 협력해왔다. 각 층의 속성을 더 잘 이해하고 관찰한 결과를 보다 정확하게 해석하기 위해 한 번에 몇 개의 층을 살펴본다. Petra III가 만들어내는 X선의 강도는 측정 지점의 수와 데이터양의 측면에서 이 영역에 고유한 기회를 마련해준다. 우리의 X선 장비를 며칠 동안 측정하여 얻는 것보다 Petra III가 1초 동안 만들어내는 정보가 더 많다.” Seco에서 개발한 선반을 어떻게 생각하는지? “고도의 실시간 연구에 필요한 정밀도를 충족하는 유일무이한 연구용 공구라고 생각한다.” Petra III로부터 얻은 결과를 바탕으로 추가로 연구하고 싶은 것이 있다면? “이번 결과는 작업 중 코팅층이 어떻게 영향을 받는지에 대한 새로운 지식을 제공해줄 것이다. 여기서 좀 더 나아가면 선삭 작업 중 피삭재와 칩 그리고 인서트가 서로 미치는 영향을 실시간으로 살펴볼 수 있을 것이다. 흥미롭고 새로운 연구의 장이 열리는 것이다.”

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Seco 고유의 사용 인선 감별 기능은 가벼운 마무리 가공 패스에서도 사용 인선을 명확히 표시한다.

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이전 모델인 TP2501, TP1501 및 TP0501 재종(Duratomic 코팅 기술 인서트 재종)의 성공에 힘입어 새롭게 합류한 TP3501은 향상된 인성, 내열성 및 화학적 안정성을 발휘하여 공구 수명을 최대한으로 늘리며 보다 빠른 절삭 속도에서도 이용할 수 있는 가능성을 제공한다. 또한, 신규 재종은 사용 인선 감별 기능이 있어 작업자가 빠르고 정확하게 사용한 인선을 육안으로 파악할 수 있다. TP3501, TP2501, TP1501 및 TP0501은 신뢰성, 다용성과 균형성

또는 고속 가공을 통한 생산성 향상에 있어 만족스러운 결과를 가져오는 만큼 강 선삭 분야에서 최고의 재종으로 꼽히고 있다. TP3501은 신뢰할 수 있는 재종으로서 매우 안정적인 인선 인성을 갖추고 있어 강 선삭 작업에서 믿을 수 있는 생산성과 안정적인 부품 생산을 기대할 수 있다. 이 재종은 피삭재 재질의 까다로운 속도 제한과 예측하기 힘든 조건의 작업이 수반되는 고난이도 작업 환경에서 선호된다.

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