Edge 1 2017 pl lr

CZASOPISMO

FIRMY

SECO,

NUMER

1

–

2017

NAJBARDZIEJ WYTRZYMAŁE KOŁA NA ŚWIECIE

CZY MOŻEMY ZAUFAĆ SAMOCHODOM AUTONOMICZNYM? 3 TRENDY W OBRÓBCE SKRAWANIEM

W branży motoryzacyjnej obserwujemy obecnie rosnące zainteresowanie rozwojem samochodów autonomicznych. Czy jednak jesteśmy już gotowi na zdjęcie rąk z kierownicy i skupienie się podczas jazdy na czymś innym?

Spis treści EDGE,

NUMER

1

04

WIADOMOŚCI I TRENDY

06

WIEDZA — GLOBALNE TRENDY CYFROWA RZECZYWISTOŚĆ

–

2017

Dla Larsa Bergströma, dyrektora generalnego Seco, zaburzenie przez powszechną cyfryzację porządku panującego w świecie przemysłu nie jest źródłem przygnębienia, lecz inspiracji.

08

STUDIUM PRZYPADKU: AUSTRALIA CZY KOŁA MOGĄ BYĆ JESZCZE BARDZIEJ WYTRZYMAŁE? Seco pomaga firmie ComSteel wysyłać pociągi w jedno z najbardziej niegościnnych miejsc na świecie.

13

NA KRAWĘDZI PYTANIA I ODPOWIEDZI – PATRICK DE VOS Ekspert Seco w dziedzinie skrawania odpowiada na techniczne pytania czytelników.

14

PRZEGLĄD: POJAZDY AUTONOMICZNE RAPORT

HISTORIA Z OKŁADKI

Przyglądamy się najnowszym dokonaniom w dziedzinie rozwoju samochodów autonomicznych.

18

MOŻLIWOŚCI ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ Bicie rekordów i promocja energii odnawialnej — wystarczyło dwóch wizjonerów.

20

EDGE I TY CZWARTA REWOLUCJA PRZEMYSŁOWA „Bardzo lubię badania, zdobywanie wiedzy i naukę, ale jeszcze bardziej ekscytujące jest ich praktyczne zastosowanie”.

22

STUDIUM PRZYPADKU: ROSJA PONAD STANDARD Współpraca Zakładu Mechanicznego w Jegorjewsku z firmą Seco pozwala na lepsze zaspokajanie rosnącego zapotrzebowania na produkowane przez zakład kosiarki samobieżne.

28

KRAWĘDŹ ŚWIATA FRIDA HANSDOTTER Gdy wszyscy jej znajomi byli na imprezie, ona była w połowie wspinaczki na zbocze góry.

Frida Hansdotter wyjaśnia, w jaki sposób przyjemność z jazdy na nartach doprowadziła ją do mistrzowskich sukcesów.

32

EDUKACJA TOKARKA I ATOMY Seco prowadzi innowacyjne badania nad wpływem skrawania na materiały.

2

EDGE (1. 2017)

Wspólne badania nad przyszłością „Produkcja podlega ewolucji, która napędza rewolucję w biznesie” — twierdzi profesor Sam

Turner z Uniwersytetu w Sheffield (Wielka Brytania) w artykule prezentowanym w tym numerze. W firmie Seco wysoko cenimy umiejętność współpracy, dzięki czemu od wielu lat prowadzimy z różnymi uniwersytetami i placówkami naukowymi wspólne projekty badawcze. Jest dla nas bardzo ważne, aby być stale na bieżąco z najnowszymi wynikami badań, nowymi materiałami i technologiami, które mają wpływ na naszą firmę i cały przemysł wytwórczy, oraz wykorzystywać nowe odkrycia w naszych badaniach i rozwoju.

Jednym z przykładów jest współpraca z Uniwersytetem w Sheffield. Innym — ekscytujący i jednocześnie przełomowy projekt, który realizujemy wspólnie z Uniwersytetem w Linköping (Szwecja) oraz centrum badawczym DESY w Hamburgu (Niemcy), o którym można przeczytać na stronach 32–35.

Jak zwykle w magazynie Edge znaleźć można również artykuły opisujące nowe produkty, przedsięwzięcia biznesowe, trendy oraz ciekawych ludzi z całego świata.

Przyjemnej lektury!

HANS HELLGREN

WICEPREZES DS. SPRZEDAŻY I MARKETINGU EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE to czasopismo dla klientów firmy Seco Tools, publikowane w 25 językach na całym świecie. Dział ds. marketingu Seco Tools AB, 737 82 Fagersta, Szwecja. Telefon +46 223-400 00 Faks +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Wydawca Hans Hellgren e-mail hans.hellgren@secotools.com Redaktor naczelny Jennifer Gauffin e-mail jennifer.gauffin@secotools.com Redakcja i skład Appelberg Publishing Group Kierownik projektu Per-Ola Knutas Redaktor Antony Riley Graficy Cecilia Farkas, Johan Nohr Druk Elanders Okładka Samir Soudah EDGE (1. 2017)

3

WIADOMOŚCI I TRENDY

INFORMACJE OD EKSPERTA W DZIEDZINIE NARZĘDZI

GARY MEYERS

pochodzi z Detroit w stanie Michigan, ale obecnie mieszka w miejscowości Fagersta w Szwecji.

Gary jest związany z branżą od lat 90. ubiegłego wieku, a obecnie zajmuje stanowisko globalnego menedżera frezów do planowania w firmie Seco, w której pracuje od pięciu lat.

W SKRÓCIE Stanowisko: menedżer frezów do planowania Wykształcenie: wykwalifikowany wytwórca stępli i matryc. Studiował na uniwersytecie handel, zastosowania narzędzi CAD CAM oraz teorię skrawania.

Kariera: po zdobyciu doświadczeń jako frezer w służbie marynarki Stanów Zjednoczonych oraz projektant i menedżer produkcji stępli i matryc Gary dołączył do Seco jako menedżer produktu ds. narzędzi do frezowania oraz frezów Jabro/Niagara, a następnie przeniósł się do miejscowości Fagersta, aby pełnić funkcję globalnego menedżera produktów do planowania.

GŁOWICE DO WYTACZANIA EPB 890 Niezależnie od położenia głowicy do wytaczania odczyt ustawienia i regulacja średnicy są bardzo łatwe dzięki nowemu, demontowalnemu uniwersalnemu sterownikowi z wyświetlaczem cyfrowym (UDDC) firmy Seco. Sterownik UDDC pozwala zastąpić analogowe przyrządy i oferuje duży ekran oraz możliwość dostosowania wielu ustawień do potrzeb operatora.

Sterownik UDDC pozwala wyświetlać wartość pomiaru średnicy lub promienia i oferuje unikalną funkcję pracy w trybie względnym (regulacja średnicy) lub bezwzględnym (rzeczywista średnica uzyskana po obróbce głowicą do wytaczania).

System jest wyposażony również w innowacyjny układ dynamicznego samowyważania oraz podwójny obieg chłodzący.

4

EDGE (1. 2017)

ZDJĘCIE: GETTY IMAGES

Nowa siedziba w Szanghaju Firma Seco otworzyła nową siedzibę w Szanghaju w Chinach. Nowa placówka pozwoli nam skupić się na budowaniu relacji z lokalnymi klientami oraz rozwoju doskonałych i wydajnych technologii obróbki.

Oddział firmy Seco w Chinach powstawał jako mała filia w roku 1994, aby stać się trzecim największym oddziałem firmy na świecie.

Nowa placówka Seco w Szanghaju została otwarta przez Bo Udsena, dyrektora generalnego w Chinach, oraz prezesa Larsa Bergströma. W ceremonii uczestniczyło wielu klientów, dystrybutorów, partnerów firmy oraz urzędników państwowych.

1932 Rok powstania firmy Seco Tools.

To właśnie wtedy szwedzki producent stali rozpoczął wytwarzanie narzędzi do obróbki metalu, nazywając swoją markę Seco (po łacinie: „odcinam”).

AMERYKAŃSKI FUTUROLOG JEREMY RIFKIN O TYM, JAK DRUK 3D ZAPOWIADA ROZPOCZĘCIE NOWEJ REWOLUCJI PRZEMYSŁOWEJ:

„ Nowa rewolucja w produkcji cyfrowej otwiera możliwości naśladowania producentów dóbr trwałych. Zaczyna się nowa epoka, w której każdy może stać się producentem […]. Proces ten określa się mianem druku 3D”.

„ ZDJĘCIE: GETTY IMAGES

Podstawą naszej działalności jest zapewnienie, aby każdy element był prawidłowo wykonany, dlatego nawet jeśli zabierze to nieco więcej czasu, możemy to zaakceptować, o ile mamy pewność dobrych efektów”.

Patrick De Vos, menedżer ds. korporacyjnej edukacji technicznej w Seco, omawia najnowsze trendy w obróbce skrawaniem w artykule na edgeupdate.com.

Odwiedź stronę bit.ly/devosedge

Inicjatywa higieniczna w Indiach Zgodnie z polityką i ambicjami firmy w zakresie społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw (CSR) oddział firmy Seco w Indiach podjął działania w regionie Koregaon Bhima pod miejscowością Pune w Zachodnich Indiach. Wraz z partnerami z NGO zespół CSR firmy Seco przeprowadził szkolenia dla ponad 2 tys. uczniów z trzech szkół na temat utrzymywania właściwych warunków sanitarnych i higieny.

Kampania pod nazwą „Czystość w Koregaon Bhima” obejmuje również odnowienie toalet publicznych oraz instalację pojemników na śmieci w trzech szkołach.

Bardziej ekologicznie

FREZ DO PLANOWANIA R220.88 Firma Seco powiększyła swoją ofertę głowic do planowania o nową głowicę kątową, posiadającą kąt przystawienia zbliżony do 90°.

Nowa głowica R220.88 została zaprojektowana z myślą o wydajności i oszczędności. System ten składa się z bezpośrednio mocowanych płytek oraz korpusu frezu wykonanego z nowego, odpornego na korozję materiału, pozwalającego uzyskać wysoką jakość frezu oraz przyczynić się do ochrony środowiska poprzez wyeliminowanie konieczności stosowania powłoki niklowej.

System ten został opracowany dla wymagających zastosowań planowania przy produkcji w dużych seriach i produkcji masowej, gdzie szczególną wagę przywiązuje się do ograniczania kosztów przy zachowaniu wysokiej wydajności i niezawodności podczas obróbki.

OFERTA STEADYLINE®

ZDJĘCIE: GETTY IMAGES

Panele słoneczne na dachu oraz punkty ładowania pojazdów elektrycznych — placówka produkcyjna firmy Seco w Bourges we Francji podejmuje działania w duchu polityki ekologicznej firmy. „Placówka produkcyjna w Bourges wzięła kurs na realizację koncepcji Przemysł 4.0 oraz idei zielonej fabryki” — mówi Matthieu Dassonville, kierownik produkcji zakładu.

Placówka zakupiła ostatnio w pełni elektryczny pojazd, który jest wykorzystywany do prac konserwa-

cyjnych na jej terenie. Jednocześnie udostępniono trzy punkty ładowania dla pracowników, w których mogą bezpłatnie ładować własne elektryczne pojazdy. W przypadku zainteresowania ze strony pracowników planowana jest instalacja kolejnych punktów ładowania.

Ponadto na dachu fabryki został zamontowany panel słoneczny o powierzchni 700 m2. Pozwala on uzyskać około 100 MWh rocznie, co odpowiada zużyciu energii przez siedem gospodarstw domowych.

Firma Seco poszerza swoją ofertę innowacyjnych oprawek tokarskich Steadyline i głowic GL, wprowadzając nowe produkty, m.in. oprawki tokarskie o średnicy 60 mm i 80 mm, oprawki do gwintowania GL50 z połączeniami od strony obrabiarki oraz oprawki „Jetstream tooling” do toczenia i gwintowania.

Oprawek Steadyline z funkcją tłumienia drgań można użyć podczas toczenia wewnętrznego, gwintowania i wiercenia do kilku operacji, wymieniając narzędzia dzięki połączeniom GL od strony obrabiarki. Połączenie GL zapewnia doskonałe pozycjonowania krawędzi skrawającej oraz jego powtarzalność, a jednocześnie umożliwia bardzo szybką wymianę głowicy.

EDGE (1. 2017)

5

WIEDZA GLOBALNE TRENDY

WALKA O TALENTY — GLOBALNY TREND

W drodze ku cyfryzacji Technologia chmury, olbrzymie ilości danych, globalizacja, rosnąca rola Internetu oraz stałe poszukiwanie talentów przyczyniają się do błyskawicznie przebiegających zmian w procesach produkcyjnych. Aby nadążyć za tempem zmian, Lars Bergström, dyrektor generalny Seco, czerpie inspirację z firm, które odniosły sukces w branży cyfrowej.

Tekst: Per-Ola Knutas Ilustracje: Emma Hanquist

Z

ASADY PROWADZENIA BIZNESU zmieniły się na zawsze. Jeśli nauczyliśmy się czegoś od nowych firm, takich jak Uber, Netflix czy Google, to tego, że bezpieczne, tradycyjne i konwencjonalne modele biznesowe są narażone na postawienie na głowie przez ekspansywną innowacyjność.

Ale jaki wpływ mogą mieć nowe praktyki biznesowe na przemysł metalowy i wytwórczy, a także na firmę Seco, która od 85 lat tworzy historię klasycznej firmy w przemyśle maszynowym? Olbrzymi — twierdzi Lars Bergström, dyrektor generalny Seco, który ostatnio zabrał grupę pracowników zarządu spółki na wycieczkę do Doliny Krzemowej, gdzie spędzili łącznie siedem dni, zwiedzając wszystko: od małych start-upów i warsztatów tworzących prototypy po wielkie, uznane spółki, takie jak Flextronics, Cap Gemini czy GE Digital. „Ludzie już od wielu lat rozmawiają o globalizacji i o tym, w jaki sposób zmieni ona przemysł” — mówi Bergström. „Ale dopiero

6

EDGE (1. 2017)

teraz ma miejsce naprawdę szybki rozwój cyfryzacji — we wszystkich dziedzinach przemysłu. Infrastruktura jest już gotowa, szybka i tania komunikacja przez łącza szerokopasmowe jest dostępna dla większości świata.

Wizyta w Dolinie Krzemowej w pełni nam to uzmysłowiła.

Co uderzyło mnie najbardziej, to szybkość i wrażenie jednoczesnego opracowywania innowacji, projektowania i produkcji.

Potrzeba zręcznego wprowadzania zmian w branży stała się dla mnie oczywista jak nigdy dotąd. Kiedyś mówiliśmy o projektach rozwoju realizowanych przez lata, teraz — przez miesiące”.

Kolejny silny trend mający wpływ na przemysł wytwórczy to łączność z Internetem — łączenie maszyn i procesów w ogólnoświatowych sieciach — to zjawisko już zaczęło zmieniać warunki pracy w przemyśle wytwórczym. Bergström często spotyka się z potwierdzeniem tej tezy podczas rozmów z klientami.

„

Potrzeba zręcznego wprowadzania zmian w branży stała się dla mnie oczywista jak nigdy dotąd.

Lars Bergström dyrektor generalny, Seco Tools

„Chodzi o to, że wszystko staje się ze sobą połączone, a ogromne ilości danych przesyłane są w mgnieniu oka” — mówi Bergström. „Oznacza to możliwość dzielenia się pomysłami i rozwiązaniami z całym światem, a połączenie z globalnym, cyfrowym ekosystemem jest dla producenta części z Czech lub Chin czynnikiem decydującym o sukcesie”.

Kolejny dostrzegany przez Bergströma wyraźny trend to spadek względnej wartości produktów. Szybko stają się one artykułami, które każdy może błyskawicznie skopiować. „Z kolei na wartości zyskują wiedza i usługi”.

Firma Seco wzięła sobie te obserwacje do serca. Ponieważ klienci poszukują stale możliwości zwiększenia wydajności, co skutkuje ograniczaniem zasobów kadrowych, będzie rosnąć zapotrzebowanie na fachowe doradztwo i usługi ze strony dostawcy narzędzi. „Wraz ze wzrostem prędkości rozwoju nasi klienci potrzebują więcej doradztwa, ponieważ mają coraz mniej czasu na zajmowanie się optymalizacją” — twierdzi Bergström.

„Inżynier przemysłowy ma dzisiaj do dyspozycji około 30 tys. różnych narzędzi i tysiące kombinacji ich zastosowań. Jest to całkowicie niepraktyczne, dlatego często jesteśmy wzywani jako specjaliści i doradcy mający usprawnić przebieg procesów u klienta”.

Dlatego obecność firmy Seco na świecie rośnie. Otworzyła ona ostatnio nowe centra techniczne w Szanghaju w Chinach oraz w Pune w Indiach. „Stale rozwijamy również nasze cyfrowe, sieciowe narzędzie pomocy — MyPages.

Umożliwia ono klientom indywidualne rozwiązywanie mniej złożonych problemów oraz uzyskanie profesjonalnego doradztwa poprzez dostępną funkcję Suggest” — kontynuuje Bergström. „Odważnie podążamy na spotkanie tego nowego świata dzięki ekspansji i inwestowaniu w rozwój na całym świecie, a także budowaniu silnych więzi lokalnych, co pozwala nam być blisko naszych klientów”.

TRZY TRENDY W PRZEMYŚLE WYTWÓRCZYM WALKA O TALENTY

Firmy na całym świecie zmagają się z problemami związanymi z poszukiwaniem odpowiedniej liczby kompetentnych pracowników. Oznacza to konieczność skupienia się przemysłu na zapewnianiu atrakcyjnych miejsc pracy.

CYFRYZACJA

Wraz z możliwością przesyłania w błyskawicznym tempie ogromnych ilości danych na drugi koniec świata powstała możliwość wspólnego opracowywania produktów przez ludzi znajdujących się w odległych krajach, a następnie ich przesyłania z wykorzystaniem cyfrowych narzędzi roboczych. Znaczenie fizycznej lokalizacji w niektórych branżach wytwórczych zostaje w ten sposób znacznie ograniczone.

ZWIĘKSZONA PRĘDKOŚĆ

Globalizacja skutkuje zwiększaniem się konkurencji i wymagań w zakresie wprowadzania zmian, wydajności i produktywności we wszystkich sektorach przemysłu.

EDGE (1. 2017)

7

STUDIUM PRZYPADKU COMSTEEL, AUSTRALIA

Ekstremalne warunki pogodowe w Pilbara, odległym regionie Zachodniej Australii, pozwalają naprawdę dobrze przetestować sprzęt górniczy, w tym pociągi przewożące rudę żelaza.

8

EDGE (1. 2017)

BARDZIEJ

WYTRZYMAŁE niż inne

Prawie 100-letnia historia działalności nie jest obciążeniem, lecz atutem dla australijskiego producenta kół kolejowych, firmy Comsteel. Połączenie dziedzictwa przeszłości z nowoczesną technologią pozwala firmie tworzyć najlepszy produkt na świecie.

TEKST: DANIEL DASEY ZDJĘCIA: JOSHUA DASEY I GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

9

STUDIUM PRZYPADKU COMSTEEL, AUSTRALIA

Kierownik operacyjny ds. produkcji kolejowej Kevin Roberts mówi, że produktywność klientów z branży górniczej w dużej mierze zależy od kół dostarczanych przez firmę Comsteel. Muszą spełniać one najwyższe wymagania pod względem jakości, twardości, wytrzymałości i gwarancji bezpieczeństwa.

Składające się z 240 wagonów pociągi górnicze regularnie przewożą przez Pilbara, odległy region Zachodniej Australii, ładunki rudy żelaza o masie przekraczającej 33 tys. ton.

10

EDGE (1. 2017)

W

żadnym miejscu na kuli ziemskiej nie panują trudniejsze warunki dla transportu kolejowego niż w regionie Pilbara w Zachodniej Australii. Pociągi górnicze w tej odległej części świata regularnie przewożą ładunki rudy żelaza o masie przekraczającej 33 tys. ton, co daje obciążenie 45 ton na każdą z osi wagonu. Temperatury dochodzą do 50 stopni Celsjusza, a najbliższe większe miasto odległe jest o 1500 kilometrów.

Produkcji kół kolejowych, które będą w stanie poradzić sobie w tak wymagających warunkach, podejmuje się Comsteel — firma z siedzibą w Waratah na przedmieściach miasta Newcastle w Nowej Południowej Walii, po drugiej stronie kontynentu.

Mająca prawie 100-letnią historię firma Comsteel opiera się zarówno na silnej tradycji, jak i na nowoczesnej technologii, co pozwala jej produkować koła kolejowe spełniające najwyższe standardy trwałości i wytrzymałości.

Kierownik operacyjny ds. produkcji kolejowej Kevin Roberts mówi, że produktywność klientów, wielkich firm z branży górniczej, w dużej mierze zależy od kół dostarczanych przez firmę Comsteel, dlatego muszą one

„ Producenci wagonów zdają sobie sprawę z tego, że przeznaczony dla nas produkt musi być najwyższej jakości i znosić olbrzymie obciążenia osi, dlatego nie mogą zastosować przypadkowo dobranych kół”.

KEVIN ROBERTS, KIEROWNIK OPERACYJNY DS. PRODUKCJI KOLEJOWEJ W FABRYCE COMSTEEL

spełniać najwyższe wymagania pod względem jakości, twardości, wytrzymałości i gwarancji bezpieczeństwa. „Pociągi używane w Pilbara są tak ogromne, że każdy wypadek przekłada się na duże zniszczenia i straty produkcyjne” — twierdzi Roberts. „Nasi klienci używają produkowanych przez nas kół, ponieważ wiedzą, że dzięki temu nie dojdzie do takiej sytuacji”.

ZAŁOŻONA 1918 R. jako Commonwealth Steel

Company firma Comsteel jest obecnie częścią Moly-Cop — globalnej spółki przemysłu stalowego. Oprócz ponad 150 różnych rodzajów kół Comsteel produkuje osie kolejowe i zestawy kół, a także mielniki używane w przemyśle wydobywczym do kruszenia rudy.

Kierownik ds. rozwoju w Comsteel, Andrew Hemsworth, wyjaśnia, że koła kolejowe do transportu towarowego stanowią większość sprzedaży firmy, ale Comsteel dostarcza również wszystkim australijskim

Comsteel FIRMA: część ogólnoświatowej grupy Moly-Cop. LOKALIZACJA: Waratah, Nowa Południowa Walia, Australia, około 150 km na północ od Sydney.

PRODUKCJA: 24 godziny na dobę/7 dni w tygodniu.

PRODUKTY: mielniki, koła kolejowe, zestawy kół i osie do transportu towarowego, wagony pasażerskie, lokomotywy.

POTENCJAŁ PRODUKCYJNY: 80 000 kół rocznie.

WYRÓŻNIAJĄCA CECHA: własna produkcja stali.

AKTUALNE RYNKI: Australia, Nowa Zelandia, Chiny, RPA i Stany Zjednoczone.

przewoźnikom kolejowym koła do lokomotyw i wagonów osobowych.

RYNKI EKSPORTOWE FIRMY obejmują RPA, Nową Zelandię, Stany Zjednoczone i, co warte odnotowania, Chiny. „Dostarczamy koła do wagonów budowanych w Chinach, które są następnie wysyłane do Australii” — mówi Hemsworth. „Producenci wagonów zdają sobie sprawę z tego, że przeznaczony dla nas produkt musi być najwyższej jakości i znosić olbrzymie obciążenia osi, dlatego nie mogą zastosować przypadkowo dobranych kół”.

Największą zaletą i powodem popularności kół produkowanych przez Comsteel jest ich twardość i wytrzymałość. Hemsworth zdradza, że koła do ciężkich wagonów towarowych są produkowane ze stali mikrostopowej, wytwarzanej na miejscu przy użyciu elektrycznych pieców łukowych.

Sztaby stali mikrostopowej są cięte na pasy, a następnie kute i walcowane. W dalszej EDGE (1. 2017)

11

STUDIUM PRZYPADKU COMSTEEL, AUSTRALIA

Przedstawiciel Seco Harold Phipps (w środku) potwierdza, że wraz ze swoimi współpracownikami często oferują firmie Comsteel doradztwo w zakresie narzędzi i pomagają tworzyć prototypy rozwiązań.

kolejności poddawane są obróbce cieplnej, testowane i obrabiane maszynowo, po czym poddawane są nieniszczącej kontroli wizualnej i wymiarowej.

Koła Comsteel mają certyfikat Association of American Railways i są zgodne z europejskimi standardami EN oraz międzynarodowym standardem jakości ISO 9001.

Według Kevina Robertsa kluczem do sukcesu firmy są precyzyjne procedury, systemy kontroli jakości oraz szacunek dla doświadczenia pracowników. Innym ważnym czynnikiem jest polityka stałego doskonalenia oraz stosowanie nowych technologii, które pozwalają zapewnić jakość na miarę potrzeb klientów.

ROBERTS ZAZNACZA, że równie istotna jest współ-

praca z najlepszymi dostawcami. Spółka Comsteel pogłębiła w ostatnich latach współpracę z firmą Seco, która jest obecnie jej głównym dostawcą narzędzi. „Narzędzia Seco doskonale sprawdzają się w produkcji naszych kół” — stwierdza. „Wydajność używanych przez nas płytek węglikowych jest niezwykle wysoka, co ma kluczowe znaczenie przy obróbce kół wykonanych z mikrostopów o wysokiej twardości”.

12

EDGE (1. 2017)

Dostarczane przez Seco płytki są wykorzystywane do obróbki tarcz kół oraz ich niezwykle twardych powierzchni tocznych.

Roberts twierdzi, że mimo przetestowania kilkudziesięciu płytek innych producentów przez wiele lat nie znaleźli płytki, która nadawałaby się lepiej do obróbki wykonanych z mikrostopów kół niż produkt oferowany przez Seco. „Koszty oprzyrządowania do obróbki skrawaniem są wysokie, a produkty firmy Seco zapewniają wysoką wydajność przy niskim poziomie kosztów” — podkreśla.

Kolejną zaletą jest dostępność usług firmy Seco. Comsteel stale pracuje nad zwiększeniem twardości stali oraz produktów znajdujących zastosowanie w kolejnictwie, a Seco zapewnia doradztwo w zakresie narzędzi i pomaga tworzyć prototypowe rozwiązania.

Kierownik regionalny firmy Seco w Australii, Harold Phipps, potwierdza, że zarówno on, jak i jego koledzy starają się być zawsze gotowi do pomocy, gdy potrzebuje jej Comsteel oraz że zdarzało się im poświęcać weekendy na wyszukiwanie rozwiązań problemów. „Pomogliśmy firmie Comsteel ograniczyć koszty narzędzi i zwiększyć rentowność” — mówi. „To prawdziwy układ partnerski, z którego korzyści odnosi zarówno Comsteel, jak i Seco”.

Mikrostopowe koła Comsteel Firma Comsteel opracowała swój materiał mikrostopowy w połowie lat 80. ubiegłego wieku, korzystając z wieloletnich doświadczeń w produkcji stali do zastosowań specjalnych.

Dodatek cząsteczek mikrostopowych pozwala poprawić właściwości stali, zwiększając jej twardość bez zwiększania zawartości węgla, co miałoby niekorzystny wpływ na odporność termiczną. Oprócz poprawy odporności na zużycie poprzez zwiększenie twardości mikrostopowy materiał wykorzystywany przez Comsteel do produkcji kół zapewnia większą odporność na pękanie oraz trwałość zmęczeniową styków tocznych dzięki uzyskaniu zwiększonej plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie.

Produkty Seco dostarczane dla Comsteel Płytki skrawające Duratomic™ Płytki skrawające Triple-Zero™ Płytki ceramiczne Seco-Max™ Gwintowniki Threadmaster™ Narzędzia Seco-Capto™

NOWOŚCI PYTANIA I ODPOWIEDZI

PATRICK DE VOS, MENEDŻER DS. KORPORACYJNEJ EDUKACJI TECHNICZNEJ W SECO TOOLS GROUP, ODPOWIADA NA PYTANIA DOTYCZĄCE OBRÓBKI SKRAWANIEM.

Jakie są zalety Seco Jetstream?

ZAPYTAJ PATRICKA

Masz pytania?

Prześlij je na poniższy adres: patrick.de.vos@secotools.com

ODPOWIEDŹ: Podczas procesu obróbki skrawaniem w strefie skrawania powstaje duża ilość ciepła. Ogranicza to żywotność narzędzi oraz powoduje powstawanie wysokich temperatur, które są szkodliwe dla obrabianych elementów, przez co trudniej jest spełnić wymogi jakościowe dla obrabianych powierzchni.

Zadaniem systemów chłodzących jest odprowadzanie ciepła ze strefy skrawania. Ze względu na ciśnienie i temperaturę występującą w strefie skrawania, doprowadzenie płynu chłodzącego do źródła ciepła, gdzie jego działanie byłoby najskuteczniejsze, jest fizycznie niemożliwe.

Dlatego też większość technik chłodzenia działa pośrednio, chłodząc wióry i w ten sposób odprowadzając ciepło z głowicy.

Sposób ten działa dobrze w przypadku, gdy obrabiany materiał ma wysoką przewodność cieplną, ale w innych przypadkach (stopy tytanu i superstopy) nie sprawdza się. System Seco Jetstream opiera się na wzroście ciśnienia kinetycznego (nie statycznego, jak ma to miejsce w tradycyjnych systemach). Pozwala to uzyskać ciśnienie umożliwiające przedostanie się do strefy skrawania.

Precyzyjne skierowanie strumienia czynnika chłodzącego do strefy skrawania dodatkowo zwiększa skuteczność chłodzenia. 

Czym jest „frezowanie z dużymi posuwami” i jakie daje korzyści?

ODPOWIEDŹ: Prawidłowy dobór warunków skrawania, głębokości skrawania, prędkości posuwu i prędkości skrawania mają istotne znaczenie dla wydajności głowicy frezarskiej. Połączenie 3 warunków skrawania daje tzw. współczynnik usuwania materiału (MRR = głębokość skrawania x posuw x prędkość skrawania).

MRR stanowi wyznacznik tempa produkcji, efektywności kosztów oraz niezawodności przebiegu procesu. Poprawa warunków skrawania pozwala zwiększyć produktywność. Występują jednak zależności związane z kolejnością poprawy poszczególnych warunków skrawania. W przypadku podjęcia decyzji o skupieniu się w pierwszej kolejności na większej prędkości posuwu mówimy o obróbce z dużymi posuwami, w przypadku czynności frezowania określanej jako frezowanie z dużymi posuwami. Obróbka z większą prędkością posuwu w połączeniu z umiarkowaną głębokością skrawania pozwala zmniejszyć zużycie energii. Frezowanie z dużymi posuwami stanowi krok w kierunku bardziej oszczędnej, przyjaznej środowisku obróbki, która jednocześnie nie powoduje zmniejszenia produktywności. 

Jak działa Seco Suggest?

ODPOWIEDŹ: Obecnie firma Seco oferuje ponad 30 tys. różnych produktów. Umożliwiają one złożenie około 600 tys. różnych narzędzi. W procesie doboru każde z narzędzi zostaje poddane ocenie w celu wybrania najbardziej odpowiedniego do danego zastosowania.

Seco Suggest to skomputeryzowane narzędzie wyboru. Klient wprowadza opis zastosowania w postaci funkcji elementu obrabianego, dla którego powinny zostać dobrane narzędzia skrawające i warunki skrawania.

W bazach danych wykorzystywanych przez aplikację Suggest możliwości i zakres zastosowań każdego z narzędzi skrawających są przedstawione w postaci tabel decyzyjnych. System Suggest w oparciu o reguły podejmowania decyzji wyświetla tabele decyzyjne z rankingiem narzędzi, w kolejności od najbardziej do najmniej przydatnych w danym zastosowaniu. Po dokonaniu wyboru narzędzi modele obrabiania i obliczenia matematyczne pozwalają wyliczyć optymalną kombinację warunków skrawania dla wybranego narzędzia.

Modele te są opisywane w publikacjach firmy Seco dotyczących obróbki skrawaniem.

Korzystając z systemu Suggest, nasi klienci mogą w metodyczny i szybki sposób określić optymalne narzędzia i warunki skrawania. 

Zapraszamy do przeczytania artykułu profilowego firmy Seco w witrynie edgeupdate.com, w którym Patrick De Vos omawia aktualne trendy w obróbce skrawaniem.

Odwiedź stronę http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

13

PRZEGLÄ„D SAMOCHODY AUTONOMICZNE

14

EDGE (1. 2017)

AUTONOMICZNA

PRZYSZŁOŚĆ TEKST: DANIEL DASEY ZDJĘCIA: AAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

Choć może się to nadal kojarzyć z filmami science fiction, pierwsze dostępne w sprzedaży pojazdy autonomiczne najprawdopodobniej pojawią się w ciągu dwóch do czterech lat. Wczesne modele będą mieć pewne ograniczenia funkcjonalne, ale możliwe, że już niedługo samochody osobowe i ciężarowe będą naprawdę robiły wszystko same.

D

ANIEL J. FAGNANT WYRAŻA NADZIEJĘ, że trójka

jego dzieci nigdy nie będzie musiała zdawać egzaminów na prawo jazdy.

Fagnant, pracownik naukowy Uniwersytetu w Utah, specjalizujący się w pojazdach autonomicznych, twierdzi, że dziedzina ta rozwija się tak szybko, że samochody radzące sobie ze wszystkimi aspektami jazdy mogą stać się rzeczywistością przed upływem 15 lat. „Mój najstarszy syn, Sam, ma cztery lata, a moim celem jest, aby za 12 lat, gdy skończy szesnaście, nie musiał zdawać egzaminu na prawo jazdy” — mówi Fagnant.

Wszystko wskazuje na to, że marzenie Fagnanta może jak najbardziej się spełnić.

Firmy motoryzacyjne na całym świecie prowadzą obecnie testy wielu technologii autonomicznej jazdy, które znajdą zastosowanie w samochodach prywatnych, transporcie publicznym EDGE (1. 2017)

15

PRZEGLĄD SAMOCHODY AUTONOMICZNE

Siły napędowe

„

Firma Volvo planuje wprowadzenie do sprzedaży swojego pierwszego „w pełni autonomicznego” samochodu osobowego w 2020 r. Starszy kierownik techniczny ds. zapobiegania kolizjom w firmie Volvo Cars, Trent Victor, uważa, że najważniejsze w rozwoju pojazdów autonomicznych są poniższe czynniki.  Potencjał zwiększenia bezpieczeństwa  Potencjał ograniczenia zanieczyszczenia środowiska  Potencjał zwiększenia zadowolenia klientów

Fagnant ocenia, że początkowo koszty i pojazdach dostawczych. Firma Google zakupu pojazdów autonomicznych będą przewodziła stawce, gdy ponad sześć lat wysokie, ponieważ technologia niezbędna temu rozpoczynała testy samochodów do zapewnienia autonomii na drodze będzie autonomicznych, ale od tamtego podnosiła ich cenę o dziesiątki tysięcy czasu dołączyli do niej tacy producenci dolarów. samochodów, jak Volvo Cars, General „Obecnie dodatkowy koszt technologii to Motors, Daimler, Ford, Jaguar, Audi, Tesla około 100 tys. dolarów. Po wprowadzeniu i BMW. Obecnie wszystkie te firmy pracują na rynek koszty te powinny spaść do około nad handlową wersją swojego samochodu 30 do 50 tys. dolarów” — szacuje. „Ale gdy autonomicznego. W branży pojazdów rozwinie się masowa produkcja, będzie to dostawczych mamy takich producentów, już tylko 10 tysięcy, a patrząc jeszcze dalej – jak Daimler, Scania czy Volvo Trucks, około 3 tys. dolarów”. prowadzących prace nad autonomicznymi pojazdami ciężarowymi.

FAGNANT SPODZIEWA SIĘ TAKŻE, że technologia „W ciągu najbliższych dwóch do szybko pokona ograniczenia funkcjonalne maksymalnie czterech lat wielu wiodących pierwszych pojazdów autonomicznych. producentów i spółek technologicznych „Zacznie się od przystosowania do zaoferuje nam swoje pojazdy jazdy w określonych warunkach, np. autonomiczne” — mówi Fagnant. „Kierowcy na autostradach lub do jazdy z niskimi będą mogli kontrolować poczynania prędkościami” — przewiduje. „Te pojazdu w niektórych sytuacjach, np. na ograniczenia zaczną stopniowo zanikać autostradzie, a od czasu do czasu będą i możliwe będzie wykorzystywanie tych musieli przejąć kontrolę nad kierownicą. pojazdów w coraz bardziej zróżnicowanych Europejska spółka CityMobil2 wprowadza warunkach. Dojście do etapu, w którym właśnie tę technologię do małych autobusów można będzie wsiąść do pojazdu pasażerskich kursujących na stałych autonomicznego w dowolnej chwili trasach”.

Ludzie będą mieć więcej wolnego czasu podczas przebijania się przez korki w drodze do pracy i do domu”.

Trent Victor, starszy kierownik techniczny ds. zapobiegania kolizjom w firmie Volvo Cars

16

EDGE (1. 2017)

W maju 2014 r. firma Google zaprezentowała prototyp nowego samochodu autonomicznego. Dwuosobowy prototyp nie został wyposażony ani kierownicę, ani w pedały przyspieszenia i hamulca.

Jak to działa?

„ Samochody autonomiczne na początku będą mogły być używane tylko w określonych warunkach, np. na autostradach lub do jazdy z niskimi prędkościami”.

DANIEL J. FAGNANT, PRACOWNIK NAUKOWY, UNIWERSYTET W UTAH

i dojechać w dowolne miejsce, może zająć jeszcze około 15 do 20 lat, zależnie od tego, jak optymistycznie na to patrzymy”.

Rozwój autonomicznych pojazdów ciężarowych nie zostaje zbytnio w tyle — np. firma Daimler wysłała niedawno konwój autonomicznych samochodów ciężarowych ze Stuttgartu do Rotterdamu.

VOLVO CARS TO JEDNA z firm przewodzących

stawce w motoryzacyjnej automatyzacji, która w 2017 r. planuje rozpoczęcie testów autonomicznych pojazdów w Szwecji, Wielkiej Brytanii i Chinach. Firma zamierza wprowadzić do sprzedaży swój pierwszy „w pełni autonomiczny” samochód osobowy w 2020 r. Jednocześnie firma Volvo Trucks prowadzi testy autonomicznych pojazdów ciężarowych przeznaczonych do użytku w podziemnych kopalniach.

Starszy kierownik techniczny ds. zapobiegania kolizjom w firmie Volvo Cars, Trent Victor, mówi, że pierwsze dostępne dla szerszej publiczności pokazy autonomicznej technologii odbędą się w okolicy miasta Gothenburg w Szwecji, gdzie na obwodnicy miasta firma Volvo Cars udostępni kierowcom testowym model 100 XC90. „Ta obwodnica to autostrada z wyznaczonymi pasami i ograniczeniem prędkości do 70 kilometrów na godzinę” — dodaje Victor. „Zaoferujemy klientom produkt, który zapewni im więcej wolnego czasu podczas

przebijania się przez korki w drodze do pracy i do domu”.

System nie pozwala jeszcze kierowcom zdać się na możliwości pojazdu podczas całej podróży, ale firma Volvo Cars określa go jako całkowicie autonomiczny. „Całkowicie autonomiczny oznacza według nas, że podczas pracy systemu to my całkowicie odpowiadamy za bezpieczeństwo, a kierowca może powierzyć czynność prowadzenia pojazdowi. Firma Volvo bierze na siebie odpowiedzialność za bezpieczną jazdę”.

Victor potwierdza, że firma Volvo Cars dostrzega szereg korzyści społecznych, jakie mogą przynieść pojazdy autonomiczne, w tym zwiększenie bezpieczeństwa. Około 94% wypadków na drogach jest spowodowanych błędami kierowców, które dzięki wydajnym systemom automatycznym można ograniczyć lub całkowicie wyeliminować.

Korzyści odniesie również środowisko naturalne dzięki zwiększeniu płynności ruchu, ograniczeniu zatorów i zmniejszeniu zużycia paliwa. Wydłużony czas reakcji kierowców powoduje powstawanie i zwiększanie się zatorów drogowych, a pojazdy autonomiczne będą miały pod tym względem przewagę. „Pozostaje wreszcie kwestia korzyści dla naszych klientów, dla których podróż stanie się przyjemniejsza i zapewni im chwilę relaksu lub możliwość zajęcia się podczas jazdy innymi sprawami” — dodaje Victor.

Pojazdy autonomiczne funkcjonują w oparciu o działanie czujników, procesorów komputerowych i siłowników, reagujących na zmieniające się warunki otoczenia.

Badacz zagadnień związanych z pojazdami autonomicznymi, Daniel J. Fagnant, wyjaśnia, że na czujniki składają się laserowe czujniki LIDAR, czujniki sonarowe, radarowe oraz stereoskopowe kamery wideo. „Czujniki odbierają informacje i przesyłają je do centralnych procesorów, odpowiadających za podejmowanie wszystkich decyzji” — wyjaśnia. „Procesory interpretują odbierane sygnały i ustalają, w którym miejscu pasa ruchu znajduje się pojazd oraz jak przebiega podróż z punktu A do punktu B. Następnie wysyłają serię sygnałów do siłowników przekazujących dalej polecenia do układu kierowniczego, napędowego i hamulcowego”.

KAMIENIE MILOWE W HISTORII ROZWOJU POJAZDÓW AUTONOMICZNYCH 1968 Opracowanie elektronicznego tempomatu.

1978 Wprowadzenie pierwszego systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania.

1995 Wprowadzenie systemu GPS do nawigacji samochodowej.

2003 Wprowadzenie pierwszego samoczynnie parkującego pojazdu przez firmę Toyota.

2010 Uruchomienie przez firmę Google projektu pojazdu autonomicznego Google X. 2015 Testy systemu Highway Pilot firmy Daimler dla pojazdów ciężarowych na drogach publicznych.

2016 Szereg firm motoryzacyjnych pracuje nad pojazdami autonomicznymi do zastosowań pasażerskich i dostawczych. W maju branża otrzymała silny cios, gdy kierowca testowy pojazdu Tesla zginął w wypadku podczas jazdy z użyciem funkcji automatycznego pilota.

2018 Pierwsze pojazdy autonomiczne przygotowane do masowej sprzedaży. Źródło: 2025ad.com EDGE (1. 2017)

17

MOŻLIWOŚCI SAMOLOT ZASILANY ENERGIA SŁONECZNĄ

SŁONECZNY fenomen Solar Impulse 2 — coś więcej niż niezwykła maszyna latająca — to nie tylko samolot zasilany energią słoneczną, to także projekt wywierający ogromny wpływ na świadomość ekologiczną.

TEKST: ANTONY RILEY ZDJĘCIA: SOLAR IMPULSE

18

EDGE (1. 2017)

LECĄC SAMOLOTEM o rozpiętości skrzydeł pasażerskiego

Boeinga 747, wadze samochodu osobowego i mocy małego motocykla — z pewnością największym i jednocześnie najlżejszym samolotem jaki kiedykolwiek zbudowano — szwajcarscy piloci André Borschberg i Bertrand Piccard wiedzieli, że wiele osób będzie śledzić ich lot, wierzyli, że uda im się pobić kilka rekordów, i wiedzieli, że nie mają na pokładzie żadnego paliwa. „Ambasadorowie zielonej przyszłości” — jak sami siebie nazwali — po pokonaniu 40 000 km, w locie całodobowym, okrążyli Ziemię bez użycia żadnego paliwa i pobili osiem rekordów świata swoim eksperymentalnym samolotem, polegając jedynie na energii słonecznej. W ten sposób zrealizowali swój cel, jakim było rozpropagowanie idei czystych technologii.

KONSTRUUJESZ WŁASNY SAMOLOT? W sekcji Możliwości magazynu EDGE przyglądamy się najciekawszym konstrukcjom z całego świata i możliwościom zastosowania narzędzi Seco do ich budowy.

Lekki lot Materiały kompozytowe z włóknami węglowymi odgrywają ważną rolę w obniżaniu masy samolotu Solar Impulse. Firma Seco oferuje szeroką gamę produktów skierowanych do przemysłu lotniczego i kosmonautycznego.

26 lipca 2016 roku samolot Solar Impulse wylądował w Abu Zabi, kończąc w ten sposób pierwszy lot dookoła Ziemi przy wykorzystaniu wyłącznie energii słonecznej.

Wiertła Seco PCD Firma Seco, dzięki 30-letniej, bliskiej współpracy z klientami, oferuje zaawansowane technicznie rozwiązania do wiercenia i frezowania wykorzystujące diamenty syntetyczne (PCD) do obróbki materiałów kompozytowych. Poza tym firma Seco oferuje kwalifikowane, międzynarodowe wsparcie techniczne w celu maksymalnego zwiększenia produktywności swoich klientów oraz pomocy w spełnieniu konkretnych wymagań projektowych.

Więcej na secotools.com/aerospace

„Nigdy nie interesowało mnie rozbieranie silników na części. Jestem inżynierem i lubię wykorzystywać naukę do twórczych zastosowań”.

SAM TURNER, PROFESOR I KIEROWNIK WYDZIAŁU TECHNOLOGII NA UNIWERSYTECIE W SHEFFIELD

20

EDGE (1. 2017)

EDGE I TY

PROJEKTY ZMIENIAJĄCE ŚWIAT Produkcja podlega ewolucji, która napędza rewolucję w biznesie — twierdzi Sam Turner, profesor i kierownik wydziału technologii centrum zaawansowanych badań produkcyjnych (AMRC) na Uniwersytecie w Sheffield. AMRC jest jedną z wiodących placówek prowadzących badania nad materiałami i rozwojem zaawansowanych technik obróbki.

Wywiad przeprowadziła Cari Simmons Zdjęcie: Tom Pilston

BARDZO LUBIĘ BADANIA, zdobywanie

Sam Turner

Wiek: 41 lat Stanowisko: profesor i kierownik wydziału technologii w centrum zaawansowanych badań produkcyjnych (AMRC) na Uniwersytecie w Sheffield.

Lokalizacja: Sheffield, Anglia.

Rodzina: żona Grace, dwoje dzieci w wieku dziewięciu i sześciu lat.

Wykształcenie: inżynieria mechaniczna na Uniwersytecie w Sheffield (1996), mgr inż. zarządzania technologią produkcji (2001), doktor strategii obróbki tytanu (2009).

Hobby: czytanie książek (głównie poświęconych teoriom ekonomicznym i szerszemu zastosowaniu inżynierii), oglądanie i uprawianie sportu oraz spędzanie czasu na terenie pobliskiego parku przyrody — Peak District.

wiedzy i naukę, ale jeszcze bardziej ekscytujące jest ich praktyczne zastosowanie. Właśnie w tym celu istnieje centrum AMRC. Staramy się zmienić sposób postrzegania produkcji i prezentować technologie czwartej rewolucji przemysłowej. Naszą misją jest być najlepszymi na świecie i pracować z najlepszymi na świecie.

Dysponujemy najnowocześniejszą placówką wyposażoną w sprzęt do badań nad procesami produkcji w branży motoryzacyjnej, lotniczej oraz innych, w których staramy się poprzez naszą wiedzę inżynieryjną oraz doświadczenie w zakresie badań i rozwoju przewidywać zachowanie materiałów oraz przebieg procesów. Pomagamy firmom w transformacji procesów produkcyjnych, otwieraniu nowych możliwości i zmniejszaniu kosztów.

Centrum AMRC pracuje nad projektami wspólnie ze spółkami partnerskimi, w tym m.in. z firmą Seco Tools. Możemy zaoferować dodatkowe umiejętności oraz możliwości technologiczne, umożliwiające przyspieszenie prac badawczo-rozwojowych firmom, które zdecydują się na współpracę z nami. Z firmą Seco współpracujemy w zakresie projektów związanych z obróbką skrawaniem oraz produkcji odlewów i kompozytów.

Nasza grupa konstruktorska zajmuje się produkcyjnymi koncepcjami projektowymi dla takich technologii, jak np. wytwarzanie przyrostowe.

Centrum AMRC umożliwia także nawiązywanie współpracy przez różne firmy dla uzyskania lepszych efektów, dzięki czemu mamy świadomość znajdowania się w centrum czegoś ważnego, obejmującego szerokie spektrum technologiczne, co jest bardzo ekscytujące. Nie robimy tego tylko dla samych badań — pomagamy innym odnosić korzyści, oszczędzać pieniądze i tworzyć miejsca pracy.

EDGE (1. 2017)

21

STUDIUM PRZYPADKU JEGORJEWSK, ROSJA

ZDOLNOŚĆ PRZYSTOSOWANIA Mimo kryzysu ekonomicznego w Rosji zakłady rolne niedaleko Moskwy zwiększają produkcję z pomocą firmy Seco Tools.

TEKST: SHURA COLLINSON ZDJĘCIA: ALEX BELENKY I MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

22

EDGE (1. 2017)

EDGE (1. 2017)

23

STUDIUM PRZYPADKU JEGORJEWSK, ROSJA

Głównym produktem zakładu mechanicznego w Jegorjewsku jest samobieżna kosiarka, wytwarzana od początku do końca na terenie zakładu.

Dyrektor placówki, Władysław Nikitin, twierdzi, że nie obawia się o przyszłość zakładu mechanicznego w Jegorjewsku.

Obecny wzrost koniunktury w rosyjskim przemyśle rolniczym spowodował zwiększenie zapotrzebowania na wytwarzane przez zakład samobieżne kosiarki.

Z

AKŁAD MECHANICZNY W JEGORJEWSKU to pry-

Produkcja kosiarek i części zamiennych Głównym produktem zakładu mechanicznego w Jegorjewsku jest kosiarka Meshchera E-403, oparta na wczesnych modelach urządzeń marki Fortschritt, niegdyś powszechnie używanych w rolnictwie na terenach Związku Radzieckiego.

Zakład zajmuje się również naprawą kosiarek i kombajnów, a także sprzedaje części zamienne kombajnów do roślin pastewnych, produkowanych przez niemiecką firmę Fortschritt, oraz włoskich kosiarek Gribaldi & Salvia montowanych na ciągnikach.

24

EDGE (1. 2017)

watna fabryka, ulokowana w obwodzie moskiewskim, niewiele ponad 100 kilometrów od stolicy. Nietypowy dla produkującej samobieżne kosiarki fabryki jest fakt, że wytwarzane w niej maszyny powstają na terenie zakładu od początku do końca.

Głównym produktem jest kosiarka Meshchera E-403 oraz osprzęt umożliwiający przystosowanie maszyny do zbioru różnych roślin przeznaczonych na paszę, takich jak kukurydza czy trawa. „Zależnie od potrzeb klienta wprowadzamy modyfikacje podstawowego urządzenia” — mówi Władysław Nikitin, dyrektor zakładu. Wspomnianymi klientami są głównie przedsiębiorstwa uprawiające rośliny przeznaczone na paszę, w tym hodowcy koni, bydła i owiec, którzy uprawiają na swoich terenach rośliny pastewne.

W ciągu ostatnich dwóch lat gospodarka Rosji była przez większość czasu pogrążona w recesji, ale zakład w Jegorjewsku, zatrudniający blisko 100 osób, zwiększał produkcję. „Zdajemy sobie sprawę z pojawiających się trendów, w końcu nie działamy w próżni” — mówi Nikitin. „Ale ogólne perspektywy wydają się być pozytywne: nawiązują z nami współpracę nowi klienci i dostajemy coraz więcej zamówień” — dodaje.

Fabryka działa w branży obróbki metalu od 1999 r., a na kosiarkach samobieżnych skupia się od 2012 r. Firma sprzedaje swoje produkty za pośrednictwem sieci punktów sprzedaży działających pod marką Maral-Invest w rejonach Moskwy, Tuły, Krasnodaru, Wołogdy i Petersburga. „Aby zwiększyć produkcję, firma unowocześnia linię produkcyjną i wykorzystuje więcej nowoczesnych narzędzi” — mówi Nikitin.

Ok. 35–40% tych narzędzi — głównie

„ Nasz zespół techniczny konsultuje się z firmą Seco w celu optymalizacji wykorzystania zasobów”. ŁADYSŁAW NIKITIN, DYREKTOR ZAKŁADU MECHANICZNEGO W W JEGORJEWSKU

narzędzia tokarskie — jest dostarczanych przez Seco Tools.

Jewgienij Sannikow, przedstawiciel firmy Seco w Moskwie, mówi, że jego biuro rozpoczęło współpracę z zakładem w połowie 2015 r., natomiast zakład używał narzędzi Seco już wcześniej. „Kiedy odwiedziliśmy fabrykę, używali już naszych narzędzi” — wspomina Sannikow, wyjaśniając, że zakład kupował je wówczas poprzez pośrednika internetowego, co często oznaczało długie oczekiwanie na dostawę. „Przyszliśmy i zaproponowaliśmy im nasze warunki — regularne dostawy i stabilne ceny — co znacząco skróciło ich dotychczasowy

czas oczekiwania na dostawę” — dodaje Sannikow. „Mają dobrze zorganizowaną produkcję, więc regularne dostawy, umożliwiające planowanie harmonogramu produkcji, były dla nich ważniejsze niż o kilka procent niższe ceny”.

Od początku bezpośredniej współpracy zakład mechaniczny w Jegorjewsku korzysta również z usług doradczych oferowanych przez firmę Seco. „Naturalnie, nasz zespół techniczny konsultuje się z firmą Seco w celu optymalizacji wykorzystania zasobów” — mówi Nikitin.

Na początku 2016 r. firma Seco zaprosiła EDGE (1. 2017)

25

STUDIUM PRZYPADKU JEGORJEWSK, ROSJA

„ Dostawa części na czas umożliwia zakładowi planowanie harmonogramu produkcji”.

JEWGIENIJ SANNIKOW, SECO TOOLS, ROSJA

głównego technika zakładu oraz jego zespół do moskiewskiego biura spółki. „Przeprowadziliśmy prezentację i odpowiedzieliśmy na ich pytania, a także szczegółowo omówiliśmy niektóre z naszych produktów, aby mogli dowiedzieć się nieco więcej na temat naszych narzędzi” — mówi Sannikow.

Nikitin przyznaje, że jego firma kupuje właśnie nowe narzędzia od Seco, w związku z czym jego zespół zapewne znów przeprowadzi konsultacje ze specjalistami firmy.

Rosyjska gospodarka przez długie lata zdominowana była przez wielkie, państwowe zakłady, ale w ostatnim czasie rząd zaczął wspierać rozwój małych i średnich przedsiębiorstw. Krajowe rolnictwo zyskało również na blokadzie importu żywności z krajów zachodnich przyjętej w 2014 r. w odpowiedzi na sankcje nałożone na Moskwę przez rządy innych państw w reakcji na kryzys ukraiński.

Na początku 2015 r. rząd obiecał zwiększyć dotacje na rolnictwo do ponad 2,8 miliarda dolarów. W tym samym roku produkcja rolna wzrosła o 3,5% — więcej niż w jakimkolwiek innym sektorze.

Nikitin twierdzi, że każda firma ma swoje własne wyzwania i jego zakład nie jest żadnym wyjątkiem, ale wydaje się, że firma znalazła swoją niszę na rynku kosiarek w związku ze znaczącym rozwojem przemysłu rolnego w Rosji. Aktualnie zakład w Jegorjewsku zamierza umocnić swoją pozycję, korzystając z uniwersalnej i wypróbowanej metody: gwarancji jakości.

26

EDGE (1. 2017)

Mimo kryzysu gospodarczego przemysł rolny w Rosji zanotował 3,5-procentowy wzrost.

Narzędzia tokarskie i wiertarskie Firma Seco Tools dostarcza około 35–40% narzędzi dla zakładu mechanicznego w Jegorjewsku, w tym płytek tokarskich Duratomic CVD, płytek tokarskich do systemów toczenia wielokierunkowego (MDT), uniwersalnych wierteł z węglików spiekanych Seco Feedmax oraz wierteł z wymiennymi końcówkami Crownloc.

Zakład obecnie zwiększa swoją produkcję zatrudniając już prawie 100 osób.

EDGE (1. 2017)

27

28

EDGE (1. 2017)

NA KRAWĘDZI ŚWIATA FRIDA HANSDOTTER

Z wizytą u królowej nart

Frida Hansdotter jest najlepszą narciarską slalomistką na świecie, biorącą udział w zawodach na całym świecie. Mówi, że ma jedną szczególną cechę wspólną ze swoim sponsorem — firmą Seco: „Chcemy być w tym, co robimy najlepsi na świecie”.

TEKST: KARIN STRAND ZDJĘCIA: JONAS GAUFFIN

S

POTYKAMY SIĘ W UPALNY LETNI DZIEŃ

w muzeum Fagersta Homestead

w Szwecji, chyba najdalej od

stromych górskich zboczy i

oblodzonych nartostrad jak to tylko możliwe. Frida Hansdotter ma właśnie kilkumiesięczną przerwę od jazdy na nartach. Ostatnio miała narty na nogach w maju, a ponownie wyjedzie na stok dopiero 1 sierpnia.

W 2016 roku Hansdotter zwyciężyła w Pucharze Świata w slalomie i ma teraz pełne prawo nazywać się najlepszą slalomistką na świecie, ale gdy spotykamy się u niej w domu, nie wygląda na królową nart. „Jest wielka różnica między domem a zawodami narciarskimi” — mówi z uśmiechem. „Tutaj nie jestem Fridąnarciarką, tu jestem zwykłą Fridą”.

Wspominając sezon 2015/2016, ma oczywiście przede wszystkim przed oczami zawody w Jasnej, na Słowacji, na początku marca. To tam, w przedostatnich zawodach sezonu, zapewniła sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Pucharu Świata. „Ten dzień w Jasnej był moim najlepszym i jednocześnie najgorszym. Pojechałam fatalnie i zajęłam dziesiąte miejsce, ale dało mi to zwycięstwo w klasyfikacji generalnej.

Później, podczas zawodów w Saint Moritz, byłam już zrelaksowana i ukończyłam je na trzecim miejscu”.

KARIERA W SKRÓCIE: 2001 Pierwszy udział w zawodach organizowanych przez Międzynarodową Federację Narciarską 2002 Pierwszy udział w zawodach Pucharu Europy 2004 Pierwszy udział w zawodach Pucharu Świata 2007 Złoty medal w slalomie w Mistrzostwach Szwecji 2013 Srebrny medal drużynowy w Mistrzostwach Świata i brązowy medal w slalomie 2014 Pierwsze zwycięstwo w zawodach Pucharu Świata w slalomie 2014 Piąte miejsce na Igrzyskach Olimpijskich w slalomie 2015 Srebrny medal na Mistrzostwach Świata w slalomie 2016 Zwycięstwo w slalomie w Pucharze Świata

EDGE (1. 2017)

29

Hansdotter wychowywała się w Norberg, niewielkiej miejscowości położonej 15 kilometrów od placówki firmy Seco Tools w Fagersta. Na nartach jeździ przez całe życie — najpierw w nosidełku dla niemowląt na plecach ojca, Hansa, później już samodzielnie na miejscowym stoku w Klackberg. Początkowo uprawiała również narciarstwo biegowe i grała w piłkę nożną, ale jako nastolatka skupiła się już wyłącznie na narciarstwie alpejskim. „Byliśmy bardzo usportowioną rodziną” — wspomina Hansdotter. „Gdy moi koledzy szykowali się w piątkowe wieczory do wyjścia na dyskotekę, my wsiadaliśmy do samochodu i jechaliśmy w szwedzkie góry jeździć na nartach. Była to dla nas fantastyczna rozrywka!”.

Kilkakrotnie podczas naszej rozmowy Hansdotter podkreśla, jak wielką radość sprawia jej jazda na nartach i jak jest szczęśliwa podczas jazdy na zawodach, na treningu, czy po prostu jeżdżąc dla przyjemności. „To dzięki tej przyjemności udało mi się zajść tak daleko. Kiedy stoję na starcie, zawsze jestem uśmiechnięta” — mówi. „Właściwie wcale się nie denerwuję, tylko oceniam możliwości jakie daje mi trasa, czuję, że muszę dać z siebie wszystko i zobaczymy, co z tego wyjdzie”.

ALE CZY TO NAPRAWDĘ SAMA PRZYJEMNOŚĆ? Czy nie jest Ci potrzebna głęboka chęć rywalizacji? „Oczywiście, że tak” — odpowiada. „Mam rywalizację głęboko we krwi we wszystkim co robię, czy to jest gra w kręgle, gra w kubb (tradycyjna szwedzka gra piknikowa), czy w Yatzy”.

Dodaje, że umiejętność koncentracji zdobywała stopniowo, co było pomocne w jej zawrotnej karierze. „Kiedy udaje mi się połączyć koncentrację z harmonią i techniką, odnoszę sukces” — twierdzi. „I naprawdę sprawia mi przyjemność dochodzenie do granic swoich możliwości”.

Hansdotter podróżuje i bierze udział w zawodach przez około 200 dni w roku.

Odwiedziła wiele krajów, ale nigdy nie myślała o tym, aby mieszkać gdziekolwiek indziej niż we własnym domu — najpierw w Norberg, a następnie w Fagersta, gdzie mieszka obecnie ze swoim partnerem. „Czuję się bezpiecznie u siebie w domu, blisko rodziny i przyjaciół”, mówi. „To cudowne móc być tutaj podczas przerwy od jazdy na nartach, zarówno dla mojego ciała, jak i duszy. Ale oczywiście również trenuję i przygotowuję się do następnego sezonu”.

Poza tym spędza czas w domu i umawia się

30

EDGE (1. 2017)

Ostro do przodu. Frida Hansdotter podczas finałowych zawodów Mistrzostw Świata w narciarstwie alpejskim FIS 19 marca 2016 r. w St. Moritz w Szwajcarii.

Trzy najważniejsze wskazówki Fridy Hansdotter dla narciarzy alpejskich Pierwsza P racuj nad zwiększeniem ogólnej wytrzymałości.

Druga Wykonuj dodatkowe ćwiczenia na nogi. Jeśli nie chce ci się iść na siłownię, rób step-upy, wykroki i przysiady w domu.

Trzecia Kup sobie naprawdę dobre buty do jazdy.

z rodziną i przyjaciółmi. Kiedy zapytałam ją, gdzie trzyma kryształową kulę, nagrodę za zwycięstwo w Pucharze Świata, wyznaje, że jeszcze jej nie odpakowała. Taki los spotyka też inne trofea zdobywane przez Hansdotter. „Ale mamy chatkę dla gości, którą planuję udekorować w stylu nawiązującym do sportów narciarskich. Być może znajdzie się tam miejsce na specjalną gablotkę Fridy” — śmieje się.

W SEZONIE 2016/2017 Hansdotter będzie mocno naciskana przez inne zawodniczki. „Tak naprawdę nie dociera do mnie to, że jestem najlepsza na świecie i wszyscy będą chcieli mnie pokonać” — przyznaje. „Oczywiście będę starała się obronić tytuł.

Ale chciałabym także po raz pierwszy zaliczyć miejsce na podium w slalomie gigancie, więc szykuję się na wyrównaną rywalizację w Mistrzostwach Świata w St. Moritz”.

Hansdotter zamierza startować w zawodach do 2019 r. „Wtedy odbędą się Mistrzostwa Świata w Åre w Szwecji. Gdyby udało mi się tam zdobyć medal, byłby to absolutnie fantastyczny sposób na zakończenia kariery. Co będzie później, zobaczymy. Wcale się nie martwię o przyszłość”.

ZDJĘCIA: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

NA KRAWĘDZI ŚWIATA FRIDA HANSDOTTER

„ To dzięki tej przyjemności udało mi się zajść tak daleko. Kiedy stoję na starcie, zawsze jestem uśmiechnięta”.

ZWIĄZEK Z SECO TOOLS: Frida Hansdotter jest sponsorowana przez Seco Nordic od 2013 r. W 2014 r. była gościem stoiska firmowego na targach handlowych MAX w Sztokholmie, najważniejszych targach sektora maszynowego w Szwecji. „To naprawdę wspaniałe uczucie móc współpracować z lokalną firmą z Fagersta” — podkreśla. „Ponadto zarówno firma Seco Tools, jak i ja mamy ten sam cel — Chcemy być w tym, co robimy, najlepsi na świecie”.

EDGE (1. 2017)

31

EDUKACJA BADANIA NA POZIOMIE ATOMOWYM

Dane techniczne • Wymiary struktury: dł. 400 x szer. 400 x wys. 830 mm • Masa: 300 kg • Prędkość: maks. 800 obr./min • Prędkość posuwu: maks. 0,25 mm/obr.

• Średnica obrabianego elementu: maks. 160 mm • Rezultat: specjalnie zaprojektowana tokarka współpracuje z gigantycznym akceleratorem cząstek PETRA III w celu uzyskania unikalnej precyzji pomiarów na poziomie atomowym

32

EDGE (1. 2017)

TOKARKA

inna niż wszystkie…

Wyjątkowa, specjalnie zaprojektowana tokarka, akcelerator cząstek Petra III oraz udana współpraca z Uniwersytetem w Linköping w Szwecji sprawiły, że Seco stało się pierwszą firmą na świecie, która podjęła badania w czasie rzeczywistym nad zachowaniem materiału na poziomie atomowym podczas skrawania metalu.

Tekst: Anne Hammarskjöld Zdjęcia: Jonas Gauffin Ilustracje: Josh McKible

M

OŻLIWOŚĆ BADANIA zmian w strefie

skrawania płytek skrawających podczas obróbki metalu stanowiła odległy cel dla przemysłu i nauki przez ponad dziesięć lat. Chyba największym wyzwaniem było zbudowanie urządzenia, którego można byłoby używać w akceleratorze cząstek Petra III — służącym do przeprowadzania testów w centrum badawczym DESY w Hamburgu w Niemczech. Konstruowana tokarka musiała być mała i lekka, aby możliwe było jej normalne użycie wewnątrz akceleratora, a jednocześnie odpowiednio stabilna, sztywna i odporna na wysokie temperatury.

Choć wysokoenergetyczne promienie rentgenowskie emitowane przez akcelerator Petra III mają mniejszy przekrój niż średnica włosa, niosą ze sobą energię oddziałującą na przenikane przez nie obiekty. Obiekty te muszą pozostawać nieruchome, aby precyzyjnie nakierowany promień dał dokładny odczyt. Tylko jednej osobie udało się zbudować maszynę spełniającą wymagania tego eksperymentu — dokonał tego Janne Eriksson, pracownik firmy Seco w Fagersta.

Pochodzący ze szwedzkiego okręgu Dalarna Eriksson ma oprócz solidnej wiedzy

technicznej dobre rozeznanie w różnych technologiach, co bardzo pomogło mu sprostać temu wyjątkowemu wyzwaniu konstrukcyjnemu, którego podjęło się również wiele innych osób. Eriksson przyznaje, że gdy nieubłaganie zbliżał się ostateczny termin, zdarzyło mu się kilka nieprzespanych nocy.

Kluczowy pomysł szkieletu konstrukcji — najważniejszego elementu tokarki — pojawił się w najmniej oczekiwany sposób. „Dużo czytałem na ten temat, potem rozmyślałem i czytałem jeszcze więcej o różnych konstrukcjach, po czym zacząłem się zastanawiać, czy przypadkiem nie utknąłem w martwym punkcie. Któregoś dnia siedziałem w warsztacie i nie myślałem o niczym konkretnym. Mój wzrok padł na hydrant przeciwpożarowy i nagle uświadomiłem sobie, że przymocowany jest do belki o przekroju litery H, która podtrzymuje cały strop.

To było źródło pomysłu, w oparciu o który zbudowałem swoją konstrukcję”.

Erikssonowi udało się zrealizować pomysł dzięki ścisłej współpracy z kolegami z centrum technicznego Seco Tools. Po zakończeniu testów pojawiły się nowe wyzwania, gdy tokarka została zamontowana przy jednym ze źródeł wiązek promieni akceleratora.

EDGE (1. 2017)

33

EDUKACJA BADANIA NA POZIOMIE ATOMOWYM

1

3

Jak to działa?

1. PETRA III to akcelerator cząstek o długości 2,3 kilometra, emitujący promienie rentgenowskie o bardzo wysokiej luminancji. Dzięki 14 źródłom wiązek promieni i 30 stacjom pomiarowym panują tu doskonałe warunki do przeprowadzania eksperymentów.

2. Na czas przeprowadzania testów zbudowana przez Seco Tools tokarka została umieszczona w jednej ze stacji pomiarowych, gdzie pod napięciem sześciu miliardów wolt generowane są wysokoenergetyczne wiązki cząstek. W tym czasie narzędzie skrawające było całkowicie nieruchome i trwale przytwierdzone do szkieletu konstrukcji.

2

„

Ten projekt otwiera przed nami nowe pole badań”.

Jens Birch, profesor fizyki cienkich warstw na Uniwersytecie w Linköping w Szwecji

34

EDGE (1. 2017)

3. Wzrost powłok oraz zmiany zachodzące w powłokach podczas skrawania metalu zostały zbadane na poziomie atomowym.

Konieczne były m.in. modyfikacje umożliwiające instalację tokarki w nowych warunkach. Na tym etapie Eriksson miał wciąż wątpliwości co do możliwości realizacji projektu.

Eriksson wspomina: „Pomyślałem sobie — w porządku, maszyna jest w akceleratorze, 30-kilogramowa bryła metalu wiruje, a całość jest odporna na wibracje. Ale jak długo wszystko będzie szło dobrze? Kilka minut?

Na szczęście wszystkie moje wątpliwości zostały rozwiane i za każ-

dym razem maszyna pracowała po kilka dni. W ciągu ostatniego roku kilkakrotnie demontowaliśmy, a następnie ponownie składaliśmy maszynę do testów w akceleratorze Petra III. Za każdym razem tokarka działała równie dobrze”.

Budowa tokarki była częścią projektu X-Cut — konsorcjum złożonego przez niemiecki instytut badawczy HZG Geesthacht, firmę Seco Tools oraz Uniwersytet w Linköping. Kierownikiem ds. współpracy ze strony firmy

Seco jest Mats Johansson Jõesaar, ekspert ds. badań i rozwoju w dziale rozwoju materiałów i technologii firmy Seco.

JOHANSSON JÕESAAR jest dumny i zadowolony — zarówno jako badacz, jak i jako pracownik firmy Seco — z sukcesu, jakim okazała się unikalna tokarka oraz możliwości, jakie otwiera na potrzeby poszerzania wiedzy o reakcjach materiałów podczas procesu skrawania. Oprócz istniejącej wiedzy na temat procesów skra-

4 pytania do Jens Birch Profesor fizyki cienkich warstw na Uniwersytecie w Linköping w Szwecji

F ZDJĘCIA: PER GROTH

IRMA SECO TOOLS I UNIWERSYTET W LINKÖPING współ-

Pracownicy firmy Seco: Janne Eriksson i Mats Johansson Jõesaar — nieoczekiwana inspiracja pozwoliła stworzyć genialny projekt.

„ Seco jest pierwszą firmą z branży obróbki metali, która się tym zajmuje, co daje nam wyjątkową przewagę nad konkurencją”.

ATS JOHANSSON JÕESAAR, EKSPERT DS. BADAŃ I ROZWOJU M W SECO TOOLS

wania nowe możliwości badania materiałów na poziomie atomowym będą mieć duże znaczenie dla rozwoju technologii powłok i materiałów. „Wraz z rozwojem naszej wiedzy na temat wpływu obróbki na materiały zyskujemy całkowicie nowe możliwości w dziedzinie kształtowania ich właściwości w celu wydłużenia żywotności narzędzi i ograniczenia ich zużywania się” — mówi Johansson

Jõesaar. „Dzięki temu firma Seco będzie mogła produkować bardziej wydajne narzędzia, na wyższym poziomie powtarzalności.

Wiedza o zachowaniu materiałów na poziomie atomowym podczas skrawania metalu kładzie podwaliny pod nową generację materiałów i produktów. Seco jest pierwszą firmą z branży obróbki metali, która się tym zajmuje, co daje nam wyjątkową przewagę nad konkurencją”.

pracują ze sobą od 2010 r. Doktoranci uniwersytetu ciężko pracowali nad badaniami powłok Seco przy użyciu technologii rentgenowskiej.

Jaki jest cel waszej współpracy z firmą przemysłową? „W największym skrócie, pracujemy nad procesami obróbki materiałów w celu lepszego zrozumienia ich właściwości. Bardzo ważne jest, aby nasze badania miały zastosowanie praktyczne, więc w naturalny sposób zajmujemy się zagadnieniami i problemami obecnymi w przemyśle.

Dzięki poszukiwaniu odpowiedzi na zadane nam pytania często powstają nowe obszary wiedzy, które rodzą kolejne pytania i nowe pomysły na nowe materiały. Taki sposób pracy daje naprawdę mnóstwo satysfakcji”.

Jakie wyzwania stawiacie przed sobą w waszej współpracy z Seco Tools? „Pracujemy razem już od dłuższego czasu, m.in. w dziedzinie badań w czasie rzeczywistym nad wpływem ciśnienia, temperatury i innych zmiennych czynników oddziałujących na właściwości powłok. Obserwujemy kilka powłok jednocześnie, aby lepiej zrozumieć właściwości każdej z nich i móc prawidłowo zinterpretować uzyskiwane wyniki. Intensywność promieni rentgenowskich generowanych przez akcelerator Petra III daje unikalne możliwości, jeśli chodzi o liczbę punktów pomiaru i ilość danych. Jedna sekunda pracy z Petra III daje nam więcej informacji niż kilka dni pomiarów z użyciem sprzętu rentgenowskiego”.

Co może nam Pan powiedzieć o tokarce zbudowanej przez firmę Seco? „Jest to wyjątkowe narzędzie badawcze, zapewniające wysoką precyzję wymaganą w zaawansowanych badaniach w czasie rzeczywistym”.

Co dalej z wynikami badań uzyskanymi przy użyciu akceleratora Petra III? „Dzięki tym wynikom zdobędziemy nową wiedzę o czynnikach oddziałujących na warstwy materiałów podczas użytkowania. Oznacza to, że możemy teraz pójść dalej i przeanalizować np. wzajemne oddziaływania elementu obrabianego, wiórów oraz płytki skrawającej podczas obróbki w czasie rzeczywistym. Otwiera to przed nami nowe, ekscytujące możliwości na polu badań”.

EDGE (1. 2017)

35

CHCESZ DOWIEDZIEĆ SIĘ WIĘCEJ? ODWIEDŹ witrynę Edgeupdate.com, w której uzyskasz dostęp do wszystkich artykułów z czasopisma, a także strony firmy Seco w serwisach Facebook, Twitter i Instagram.

Wyjątkowa funkcja wykrywania użytych krawędzi, oferowana przez Seco, umożliwia natychmiastowe wykrycie krawędzi które brały udział w obróbce, nawet podczas bardzo lekkich przejść obróbki wykańczającej.

AKTUALIZACJA Podobnie jak nasz magazyn witryna Edgeupdate.com otrzymała nowy wygląd i funkcje.

Nie zapomnij jej odwiedzić!

KANAŁ YOUTUBE Odwiedź również kanał Seco na Youtube, aby obejrzeć, jak nasze produkty nadają kształt metalowym częściom, które tworzą nasz świat — od protez stawów po silniki odrzutowe.

DO OFERTY DOŁĄCZA TP3501

DO NASTĘPNEJ GENERACJI POLUB NASZ PROFIL! Nie zapomnij odwiedzić naszych stron na Facebooku i Instagramie.

Możesz także wysłać nam tweeta.

MYPAGES Cyfrowy portal zawierający wszystkie zasoby informacyjne firmy Seco

36

EDGE (1. 2017)

DOŁĄCZAJĄC DO OFEROWANYCH WCZEŚNIEJ gatunków TP2501, TP1501 i TP0501 (płytek wykonanych w technologii Duratomic), gatunek TP3501 zapewnia zwiększoną twardość, odporność na wysokie temperatury i obojętność chemiczną, co przekłada się na wydłużenie żywotności ostrza i możliwość zastosowania większej prędkości obróbki.

Nowy gatunek oferuje również funkcję wykrywania użytych krawędzi, dzięki której operator może szybko i precyzyjnie zidentyfikować takie krawędzie gołym okiem.

Płytki gatunków TP3501, TP2501,

TP1501 i TP0501 to najlepszy wybór do obróbki stali, niezależnie od tego, czy celem jest niezawodność, wszechstronność, czy wysokie tempo produkcji.

TP3501 to wszechstronny gatunek o niezwykle bezpiecznej ciągliwości krawędzi, zapewniającej wysoką produktywność i niezawodność w ogólnych zastosowaniach związanych z toczeniem stali. To idealne płytki do wymagających zastosowań, w których konieczne jest uwzględnienie ograniczeń dotyczących prędkości, wymogów wobec materiału obrabianego elementu i nieprzewidywalnych warunków roboczych.

03112678 ST20166613