Edge 1 2017 ru lr

ЖУРНАЛ

SECO

НОМЕР

1

САМЫЕ ПРОЧНЫЕ КОЛЕСА В МИРЕ

–

2017

МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ БЕСПИЛОТНЫМ АВТОМОБИЛЯМ?

3 ТЕНДЕНЦИИ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

Беспилотные автомобили – главная тенденция в автомобильной промышленности. Готовы ли мы отпустить руль и расслабиться?

Содержание EDGE

–

НОМЕР

1

–

04

НОВОСТИ И ТЕНДЕНЦИИ

06

ЗНАНИЯ – МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ЦИФРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

2 017

Генеральный директор Seco Ларс Бергстрём вдохновлен, а не разочарован тем, как цифровые технологии вмешиваются в устоявшиеся производственные процессы.

08

ПРИМЕР: АВСТРАЛИЯ ДОСТАТОЧНО ПРОЧНЫЕ?

Seco помогает ComSteel обеспечивать движение вагонов в одном из самых негостеприимных мест на Земле.

13

ОСТРЫЙ ВОПРОС ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С ПАТРИКОМ ДЕ ВОСОМ

Эксперт по режущему инструменту компании Seco отвечает на технические вопросы читателей.

14 ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ: ИСТОРИЯ С ОБЛОЖКИ АВТОНОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ ВСЯ ПРАВДА Мы рассказываем последние новости о разработке беспилотных автомобилей.

18 ВОЗМОЖНОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ ПОЛЕТ

Новые рекорды и продвижение "зеленой" энергетики — благодаря энтузиазму двоих человек.

20

EDGE И ВЫ ЧЕТВЕРТАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

“Я люблю исследовать, учиться, заниматься научными исследованиями, но больше всего мне нравится видеть, как они воплощаются в реальный осязаемый результат”.

22

ПРИМЕР: РОССИЯ НА ГОЛОВУ ВЫШЕ

Сотрудничество Егорьевского механического завода с Seco помогает удовлетворить возросший спрос на самоходные косилки, выпускаемые компанией.

28

КРАЙ СВЕТА ФРИДА ХАНСДОТТЕР

Пока ее подруги развлекались на вечеринках, она поднималась в гору; Фрида Хансдоттер объясняет, как наслаждение катанием на лыжах привело к успеху и чемпионству.

32

ОБРАЗОВАНИЕ С EDGE ТОКАРНЫЙ СТАНОК ПЕРЕХОДИТ НА АТОМАРНЫЙ УРОВЕНЬ

Seco впервые в мире измеряет воздействие обработки на материал.

2

EDGE (1. 2017)

Совместные исследования на благо будущего “Эволюция производства порождает революцию в бизнесе”, заявляет профессор Сэм

Тернер из Шеффилдского университета, Англия, в статье в этом номере. Мы в Seco согласны с этим, ведь именно поэтому наша компания в течение многих лет участвует в совместных исследовательских проектах с университетами и академическими учреждениями. Для нас важно быть во главе исследований материалов и технологий, связанных с нашей деятельностью и промышленностью в целом, и постоянно использовать новые знания в наших проектно-конструкторских разработках. Одним из примеров этого является Шеффилдский университет, а другим – захватывающий революционный проект, осуществляемый нами совместно с Университетом г. Линчёпинг, Швеция, и исследовательским центром DESY в Гамбурге, Германия, —об этом вы можете подробнее прочитать на страницах 32–35. И, как обычно, в Edge вы найдете статьи, рассказывающие о новых видах продукции, бизнесе, тенденциях и людях всего мира. Читайте с удовольствием!

ХАНС ХЕЛЛГРЕН ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ПО ПРОДАЖАМ И МАРКЕТИНГУ EDGE@SECOTOOLS.COM EDGE – это журнал Seco Tools для клиентов, который издается на 25 языках мира. Отдел маркетинга: Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. Телефон +46 223-400 00 Факс +46 223-718 60 Интернет www.secotools.com Издатель Ханс Хеллгрен Эл. почта hans.hellgren@secotools.com Главный редактор Дженнифер Гауффин Эл. почта jennifer.gauffin@secotools.com Редакторская подготовка и дизайн Издательская группа Appelberg Руководитель проекта Пер-Ола Кнутас Редактор Энтони Райли Художественные редакторы Сесилия Фаркас, Йохан Нор Печать Elanders Фото для обложки Самир Суда EDGE (1. 2017)

3

НОВОСТИ И ТЕНДЕНЦИИ НОВОСТИ ОТ ЭКСПЕРТА ПО ИНСТРУМЕНТУ

ГЭРИ МАЙЕРС

родился в Детройте, штат Мичиган, а позже переехал в г. Фагерста, Швеция. Гэри работает в нашей отрасли с 1990-х годов и сейчас, спустя пять лет работы в Seco, является главным менеджером по продукции для торцевого фрезерования.

ДОСЬЕ Должность: Менеджер по продукции для торцевого фрезерования Образование: квалифицированный специалист по изготовлению инструментов и прессформ. В университете изучал бизнес, CAD CAM и теорию механической обработки. Карьера: пройдя путь от механика военно-морского флота США до менеджера и специалиста по инструментам и прессформам, Гэри начал работу в Seco в качестве менеджера по фрезам со сменными пластинами и Jabro/Niagara, а затем был переведен в г. Фагерста на должность главного менеджера по продукции для торцевого фрезерования.

РАСТОЧНЫЕ ГОЛОВКИ EPB 890 Вне зависимости от положения расточной головки установка и регулировка диаметра упрощается благодаря новому съемному контроллеру с цифровой индикацией (UDDC) компании Seco. UDDC заменяет аналоговые нониусы, имеет большой дисплей и благодаря разнообразным установкам может настраиваться в соответствии с предпочтениями оператора. На UDDC могут отображаться значения диаметра или радиуса, кроме того, он может работать как в относительном режиме (регулировка диаметра), так и в абсолютном (фактический диаметр обработки расточной головки). Конструкция также включает инновационную систему динамической автоматической балансировки и двойную подачу СОЖ.

4

EDGE (1. 2017)

ФОТОГРАФИЯ: GETTY IMAGES

Новая штаб-квартира в Шанхае Seco открыла новую штаб-квартиру в Шанхае, Китай. Она предоставляет возможность сосредоточиться на установлении отношений с заказчиками в этом регионе, а также на разработке превосходных производительных решений в области обработки. Подразделение Seco China было создано в качестве небольшого филиала в 1994 г. и выросло до третьего по величине рынка компании во всем мире. В церемонии открытия нового офиса Seco в Шанхае приняли участие генеральный директор Seco в Китае Бо Удсен и президент компании Ларс Бергстрём. На ней присутствовали заказчики, дистрибьюторы, а также представители органов власти.

1932 Г.

Это год, с которого началась история компании Seco Tools. Именно тогда шведское сталепромышленное предприятие начало изготовление металлорежущего инструмента под торговой маркой "Seco" (“Я режу” на латыни).

АМЕРИКАНСКИЙ ФУТУРОЛОГ ДЖЕРЕМИ РИФКИН О ТОМ, ЧТО 3D-ПЕЧАТЬ ЗНАМЕНУЕТ НАЧАЛО ТРЕТЬЕЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ РЕВОЛЮЦИИ:

“ Новая цифровая производственная революция дает возможность поддержать инновационные тенденции производства товаров с длительным сроком использования. В новую эпоху потенциально каждый может быть производителем […]. Этот процесс называется 3D-печатью”.

“ ФОТОГРАФИЯ: GETTY IMAGES

Главное обеспечить, чтобы каждая деталь была обработана надлежащим образом, и вполне допустимо затратить на нее дополнительное время, если вы уверены в положительном результате”. Управляющий по корпоративному техническому обучению компании Seco Патрик де Вос рассказывает о тенденциях обработки в тематической статье на сайте edgeupdate.com. Перейдите на bit.ly/devosedge

Гигиеническая инициатива в Индии В соответствии с политикой компании в рамках корпоративной социальной ответственности Seco Tools India начала работу в районе Корегаон Бхима неподалеку от г. Пуне в западной Индии. Совместно с партнерской неправительственной организацией группа социальной ответственности компании Seco India проводит обучение санитарии и гигиене для более 2000 учащихся в трех школах. Кампания “За чистый Корегаон Бхима” также включает в себя реконструкцию общественных туалетов и установку контейнеров для мусора в этих трех школах.

Снижение воздействия на окружающую среду

ТОРЦЕВОЕ ФРЕЗЕРОВАНИЕ R220.88 Seco расширила свою линейку торцевых фрез, включив в нее систему торцевого фрезерования с углом в плане, приближающимся к 90°. Новая система торцевого фрезерования R220.88 разработана с акцентом на эффективность и экономию. Особенностью этой системы торцевого фрезерования станут пластины прямой штамповки и новый коррозионностойкий материал корпуса фрезы, что повышает качество фрезы и оказывает положительное влияние на окружающую среду благодаря устранению необходимости в никелевом покрытии. Эта система разработана для применения в сложных условиях торцевого фрезерования на серийном и массовом производстве, где затраты из расчета на кромку, производительность и надежность процесса обработки имеют первостепенное значение.

ОПРАВКИ STEADYLINE®

ФОТОГРАФИЯ: GETTY IMAGES

Солнечные панели на крыше и зарядка для электромобилей – производственное подразделение Seco в городе Бурж, Франция, предпринимает действия в соответствии с целью компании по снижению воздействия на окружающую среду. “Производственное подразделение в Бурже начало путь к "Промышленности 4.0" с идеи "зеленого завода"”, - рассказывает директор производственного подразделения Маттье Дассонвиль. Предприятие недавно приобрело полностью электрический автомобиль для проведения

внутренних работ по техническому обслуживанию. Одновременно были установлены три станции бесплатной зарядки для частных электромобилей работников. По мере перехода работников на электромобили будут устанавливаться дополнительные зарядные станции. Кроме того на крыше цеха установлена солнечная панель площадью 700 м2. Эта панель производит около 100 МВтч в год, что равно потреблению энергии семью домами.

Seco расширяет диапазон инновационных токарных оправок Steadyline и головок GL, добавив новые версии оправок диаметром 60 и 80 мм, держатели для нарезания резьбы с соединениями GL50 и держатели Jetstream Tooling для нарезания резьбы и токарных операций. При внутренней токарной обработке, нарезании резьбы и растачивании виброгасящие держатели Steadyline могут использоваться для нескольких операций, благодаря взаимозаменяемым соединениям GL. Соединения GL обеспечивают превосходное позиционирование режущей кромки и повторяемость и позволяют быстро выполнять смену головки.

EDGE (1. 2017)

5

ЗНАНИЯ МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ

БИТВА ЗА ТАЛАНТЫ – ГЛОБАЛЬНАЯ ТЕНДЕНЦИЯ

Цифровое будущее Облачные технологии, большие массивы данных, глобализация, интернет вещей и постоянная битва за таланты, все это вносит вклад в стремительные изменения промышленного производства. Генеральный директор Seco Ларс Бергстрёма берет пример с успешных цифровых компаний, чтобы поспевать за этим быстрым развитием. Текст: Пер-Ола Кнутас Иллюстрация: Эмма Ханквист

П

РАВИЛА БИЗНЕСА изменились навсегда. Если новые компании, такие как Uber, Netflix и Google, нас хоть чемуто научили, то тому, что безопасные, традиционные и общепринятые модели бизнеса уязвимы для революционных инноваций, которые могут перевернуть их с ног на голову. Но какое отношение эти новые подходы к ведению бизнеса имеют к металлообрабатывающейотрасли и к Seco, классической промышленной компании, история которой насчитывает 85 лет? Очень большое, как считает генеральный директор Seco Ларс Бергстрём, который недавно вместе с группой руководителей компании отправился в поездку по Силиконовой долине. Члены группы в течение семи дней посещали различные компании, от небольших стартапов и мастерских по изготовлению прототипов до крупных солидных компаний, таких как Flextronics, Cap Gemini и GE Digital. “Уже много лет говорят о глобализации и о том, что это будет означать для промышленности”, - говорит Л. Бергстрём. “Но сейчас стремительное цифровое развитие действительно происходит во

6

EDGE (1. 2017)

всех отраслях. Инфраструктура для этого уже существует, и недорогие скоростные широкополосные соединения охватывают большую часть мира. Это стало особенно ясно во время нашего визита в Силиконовую долину”. Бергстрём продолжает: “Более всего меня поразила скорость и ощущение спонтанности изобретений, разработки и производства. Потребность в гибкости и изменениях в нашей промышленности никогда еще не была для меня яснее. Если раньше мы говорили об опытно-конструкторских проектах на несколько лет, то сейчас речь идет о месяцах”. Другой важной тенденцией, влияющей на обрабатывающую промышленность, является "интернет вещей", связывающий механизмы и процессы в единую всемирную сеть – и он уже начал изменять условия работы в обрабатывающей промышленности. Это то, с чем Л. Бергстрём часто сталкивается на встречах с заказчиками. “Происходит так, что все становится взаимосвязано, а огромные массивы данных могут передаваться за один миг”, - говорит Бергстрём. “Эта означает

“

Потребность в гибкости и спосбности к быстрым изменениям в нашей промышленности никогда еще не была для меня яснее. Ларс Бергстрём Председатель Совета Директоров, Seco Tools

возможность обмена идеями и решениями в масштабе всего мира, а для изготовителя компонентов в Чехии или в Китае включение в глобальную цифровую экосистему становится критически важным фактором успеха”. Другой важной тенденцией, по мнению Л. Бергстрёма, становится падение относительной стоимости готовых изделий. Они быстро становятся товаром широкого потребления, который кто угодно может быстро скопировать. “Напротив, значение знаний и услуг возрастает”. Это то, что Seco взяла на вооружение. По мере того, как заказчики, в стремлении к повышению эффективности, продолжают сокращать кадровые ресурсы, будет расти потребность в квалифицированных рекомендациях и услугах поставщика инструмента. “По мере ускорения развития нашим заказчикам требуются дополнительные консультации, так как у них самих остается меньше времени на оптимизацию”, - говорит Л. Бергстрём. “В распоряжении производственного инженера сегодня

есть, возможно, 30 000 различных рабочих инструментов и тысячи их сочетаний. Это абсолютно нерационально, и поэтому к нам зачастую обращаются как к специалистам за рекомендациями по совершенствованию технологических процессов заказчика”. Именно поэтому Seco наращивает свое присутствие по всему миру. Компания недавно открыла новые технические центры и офисы в Шанхае, Китай, и Пуне, Индия. “Мы также продолжаем развитие нашего цифрового портала MyPages. Он позволяет пользователю самостоятельно разобраться с наименее сложными вопросами и получать квалифицированные консультации при помощи функции Suggest”, - говорит Л. Бергстрём. “Мы встречаем новый мир лицом к лицу, расширяемся и инвестируем в создание глобальной системы, объединяющей наш совместный опыт и эффективное представительство на местах, что позволяет нам быть ближе к заказчикам”.

ТРИ ТЕНДЕНЦИИ В ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ БИТВА ЗА ТАЛАНТЫ

Компании по всему миру неустанно ведут поиск талантливых работников. Это означает, что промышленность должна сосредоточить внимание на создании привлекательных условий работы.

ПЕРЕХОД НА ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Современные технологии позволяют мгновенно передавать огромное количество данных по всему миру, что делает возможной совместную дистанционную разработку продукции в разных странах с последующим началом производства с использованием цифровых инструментов. Так можно снизить значение физического размещения определенных видов производства.

ПОВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ

Глобализация повышает конкуренцию и устанавливает еще более высокие требования к универсальности, эффективности и производительности во всех отраслях промышленности.

EDGE (1. 2017)

7

ПРИМЕР COMSTEEL, АВСТРАЛИЯ

Экстремальные погодные условия в удаленном регионе Пилбара в западной Австралии подвергают испытаниям горное оборудование, в том числе поезда, перевозящие железную руду.

8

EDGE (1. 2017)

ПРОЧНЕЕ, чем все остальные

История австралийского производителя железнодорожных колес Comsteel насчитывает почти 100 лет. Благодаря сочетанию своих традиций с современными технологиями компании удается выпускать ведущую мировую продукцию. ТЕКСТ: ДЭНИЭЛ ДЕЙСИ ФОТОГРАФИИ: ДЖОШУА ДЕЙСИ И GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

9

ПРИМЕР COMSTEEL, АВСТРАЛИЯ

Начальник производства Кевин Робертс говорит, что заказчики из горнодобывающей отрасли полагаются на надежность колес компании Comsteel. Качеству, твердости, прочности и безопасности колес уделяется огромное внимание.

В отдаленном районе Пилбара в западной Австралии в составы из 240 вагонов, перевозящие железную руду, регулярно загружают более 33 000 тонн груза.

10

EDGE (1. 2017)

Н

и одно место на планете не предъявляет таких высоких требований к железнодорожному подвижному составу, как район Пилбара в западной Австралии. Горнорудные поезда в этом отдаленном уголке мира регулярно перевозят грузы железной руды весом более 33 000 тонн, а нагрузка на ось достигает 45 тонн. Температура может достигать 50 градусов по Цельсию, а до ближайшего города больше 933 миль.

Comsteel, производственная компания, базирующаяся на другом краю континента в г. Варата, пригороде Ньюкасла, в штате Новый Южный Уэльс, прекрасно справляется с задачей по изготовлению железнодорожных колес, достаточно прочных для таких тяжелых условий. Компания Comsteel, история которой насчитывает почти 100 лет, изготавливает железнодорожные колеса, соответствующие ведущим мировым стандартам прочности и долговечности, опираясь как на сильные традиции, так и на передовые технологии. Начальник производства железнодорожной продукции завода Comsteel Кевин Робертс говорит, что крупные заказчики из горнодобывающей отрасли

“ Вагоностроители знают, что наша продукция подходит для высококлассного применения с высокими нагрузками на ось, они не могут использовать для таких условий любые колеса”. КЕВИН РОБЕРТС, НАЧАЛЬНИК ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОДУКЦИИ НА ЗАВОДЕ COMSTEEL

уделяют огромное внимание качеству, высокой степени твердости, прочности и безопасности. “Составы, эксплуатируемые в Пилбаре, такие большие, что если произойдет авария, ущерб и потери продукции будут очень велики”, - говорит он. “Заказчики используют наши колеса, зная, что таких проблем не будет”.

COMSTEEL, ОСНОВАННАЯ В 1918 Г. под названием Commonwealth Steel Company, сейчас входит в группу сталепромышленных компаний Moly-Cop. Помимо 150 типов колес Comsteel изготавливает железнодорожные оси и колесные пары, а также абразивные материалы, используемые в горной промышленности для дробления руды. Директор Comsteel по развитию бизнеса Эндрю Хемсворт поясняет, что наряду с колесами для товарных поездов, составляющими основную часть продаж компании, Comsteel поставляет колеса

Comsteel КОМПАНИЯ: входит в международную группу "Moly-Cop". МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: Варата, штат Новый Южный Уэльс, Австралия, около 150 км к северу от Сиднея. РЕЖИМ РАБОТЫ: 24/7. ПРОДУКЦИЯ: мелющие тела, а также железнодорожные колеса, колесные пары и оси для товарных и пассажирских вагонов и локомотивов. МОЩНОСТИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ КОЛЕС: 80 000 штук в год. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: собственное производство стали. РЫНКИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ: Австралия, Новая Зеландия, Китай, Южная Африка и Соединенные Штаты.

всем австралийским железным дорогам для использования на локомотивах и пассажирских вагонах. ПРИ ЭТОМ ЭКСПОРТНЫМИ РЫНКАМИ КОМПАНИИ являются Южная Африка, Новая Зеландия, Соединенные Штаты и, что примечательно, Китай. “Мы поставляем колеса для вагонов, которые строятся в Китае, а затем переправляются в Австралию”, - говорит он. “Вагоностроители знают, что наша продукция подходит для высококлассного применения с высокими нагрузками на ось, они не могут использовать для таких условий любые колеса”. Самым большим преимуществом колес Comsteel является их высокая твердость и прочность. Хемсворт объясняет, что колеса для тяжелых грузовых составов изготавливаются его компанией из микролегированной стали, выплавляемой в собственной электродуговой печи.

EDGE (1. 2017)

11

ПРИМЕР COMSTEEL, АВСТРАЛИЯ

Харольд Фиппс из Seco (в центре) говорит, что он сам и его коллеги всегда готовы предоставить Comsteel рекомендации по инструменту и помощь в обработке прототипов.

Заготовки из микролегированной стали разрезают на круги, которые затем проковывают и прокатывают. После этого они подвергаются термообработке, тестовым испытаниям, механической обработке, а затем проходят итоговые испытания, визуальный и размерный контроль. Колеса Comsteel сертифицированы Ассоциацией американских железных дорог, а также на соответствие европейским стандартам EN и международному стандарту менеджмента качества ISO 9001. Кевин Робертс говорит, что ключом к успеху компании являются строгие процедуры, системы контроля качества и уважение к опыту работников. Также очень важна культура постоянных улучшений и внедрения новой технологии, что обеспечивает качество продукции, соответствующее потребностям заказчика. РОБЕРТС ОТМЕЧАЕТ, ЧТО РАБОТА с высококачественными поставщиками также имеет решающее значение. В последние годы Comsteel начала теснее сотрудничать с Seco, которая теперь стала предпочтительным поставщиком инструмента для этой компании. “Инструмент Seco прекрасно работает на наших колесах”, - говорит он. “Производительность твердосплавных пластин, которые мы используем, очень

12

EDGE (1. 2017)

высока и не имеет себе равных при обработке наших колес из микролегированной стали высокой твердости”. Пластины Seco используются при обработке колесного диска и чрезвычайно твердого обода. Робертс говорит, что за много лет он испробовал десятки пластин, но так и не нашел пластины, которая бы работала по микролегированной стали колес лучше, чем продукция Seco. “Инструмент составляет большую долю стоимости расходных материалов, и эффективность продукции Seco помогает нам снизить затраты”, - говорить он. Другим плюсом является уровень обслуживания Seco. Comsteel постоянно занимается повышением прочности, как самих сталей, так и колесной продукции, и Seco всегда готова предоставить рекомендации по инструменту и обработке прототипов. Региональный менеджер в Seco Australia Харольд Фиппс говорит, что они с коллегами стараются быть в доступе, когда бы Comsteel ни потребовалась помощь, и по много часов работали над решением проблем по выходным. “Мы помогли снизить затраты Comsteel на инструмент и улучшили их финансовый результат”, - говорит он, “Это настоящее партнерство, идущее на пользу как Comsteel, так и Seco”.

Колеса Comsteel из микролегированной стали Comsteel разработала микролегированный материал в середине 1980-х, используя свой многолетний опыт и традиции производства специальных сталей. Добавка микролегирующих элементов улучшает эксплуатационные характеристики колеса, позволяя увеличить твердость колесного материала без увеличения содержания углерода, что отрицательно сказалось бы на его восприимчивости к температурным воздействиям. Наряду с увеличением износостойкости благодаря повышенной твердости микролегированные колесные материалы Comsteel обладают улучшенной ударной вязкостью и усталостной прочностью при контакте качения благодаря повышению пределов текучести и прочности на растяжение.

Продукция Seco, поставляемая Comsteel Сплавы для точения Duratomic™ Сплавы для точения Triple-Zero™ Керамические пластины Seco-Max™ Метчики Threadmaster™ Инструменты Seco-Capto™

CUTTING EDGE ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

ПАТРИК ДЕ ВОС, РУКОВОДИТЕЛЬ КОРПОРАТИВНОГО ОТДЕЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ SECO TOOLS, ОТВЕЧАЕТ НА ВАШИ ВОПРОСЫ О МЕТАЛЛООБРАБОТКЕ.

В чем преимущество Seco Jetstream?

СПРОСИТЕ ПАТРИКА

У вас есть вопросы? Присылайте их на адрес электронной почты, указанный ниже: patrick.de.vos@secotools.com

ОТВЕТ: В процессе обработки в зоне резания выделяется много тепла. В результате сокращается срок службы инструмента и повышается температура детали, что затрудняет выполнение требований к качеству обработанной поверхности. Для отвода тепла из зоны резания используются системы охлаждения. Давление и температура в зоне резания делают физически невозможной подачу СОЖ к источнику тепла, где она бы работала наиболее эффективно. Именно поэтому большинство методов охлаждения действуют опосредованно, охлаждая стружку и опосредованно отводя тепло. Это работает, если материал заготовки имеет высокую теплопроводность, но в других случаях (со сплавами титана и суперсплавами) этого не получается. Система Seco Jetstream основана на повышении кинематического (а не статического, как в обычных системах) давления. В результате создается достаточно высокое давление для проникновения в зону резания. Когда охлаждающий поток подается точно в зону резания, эффективность еще более возрастает. 

Что такое "фрезерование с большой подачей", и каковы его преимущества?

ОТВЕТ: Для эффективной работы фрезы важен правильный выбор режимов резания: глубины резания, подачи и скорости резания. Комбинация этих 3 условий резания дает так называемый удельный съем материала (Metal Removal Rate, MRR ~ глубина резания x подача x скорость резания).

MRR отражает скорость производства, экономическую эффективность и надежность технологии. Улучшениение условий обработки приводит к повышению производительности. Многое зависит от последовательности, в которой происходит максимизация режимов резания. Когда выбор делается в пользу первоочередного увеличения подачи, мы говорим об обработке с высокой подачей или, конкретнее, о фрезеровании с большой подачей в случае фрезерных работ. При работе с высокой подачей в сочетании с умеренной глубиной резания потребляется меньше энергии. Фрезерование с большой подачей является шагом в направлении энергосберегающей или "зеленой" обработки без потери производительности. 

Как работает Seco Suggest?

ОТВЕТ: В настоящее время Seco предлагает более 30 000 различных наименований продукции. При помощи этой продукции можно сформировать около 600 000 различных комбинаций режущих инструментов. Чтобы найти наиболее соответствующий операции инструмент, в процессе выбора необходимо оценить каждый.

Seco Suggest представляет собой компьютеризованный инструмент выбора. Вы вводите описание операции в виде характеристик детали, для которой необходимо выбрать режущий инструмент, и условия обработки. Базы данных, лежащие в основе Suggest, содержат возможности и применимость всех режущих инструментов в форме таблиц решений. Suggest использует правила принятия решений для анализа таблиц решений и в результате ранжирует инструменты от наиболее подходящих до непригодных. После выбора инструментов при помощи математических моделей обработки рассчитывается оптимальное сочетание режимов для избранного инструмента. Эти модели описаны в различных книгах по обработке, изданных Seco. При помощи Suggest наши заказчики получают возможность быстро и удобно подобрать подходящий инструмент и условия резания. 

Не пропустите статью Seco на эту тему на сайте edgeupdate. com, где Патрик де Вос рассказывает о тенденциях в обработке. Перейдите на http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

13

ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ БЕСПИЛОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

14

EDGE (1. 2017)

АВТОНОМНОЕ

БУДУЩЕЕ ДЭНИЭЛ ДЕЙСИ ФОТОГРАФИИ САМИРА СУДА, VOLVO CARS, GOOGLE

Что бы ни рассказывали нам научно-фантастические фильмы, первые серийно выпускаемые беспилотные автомобили, вероятно, появятся на улицах через двачетыре года. И хотя первые модели будут функционально ограничены, через недолгое время легковые и грузовые автомобили, возможно, полностью возьмут управление на себя.

Д

ЭНИЕЛ ДЖ. ФАНЬЯН НАДЕЕТСЯ, что его трем сыновьям никогда не придется сдавать экзамены на водительские права. Фаньян — научный сотрудник Университета Юты, специализирующийся на беспилотных автомобилях. Он заявляет, что развитие в этой области продвигается настолько быстро, что машины, способные контролировать все аспекты вождения, вполне могут стать реальностью менее чем через 15 лет. “Моему старшему сыну Сэму четыре года, и я хочу, чтобы через 12 лет, когда ему исполнится 16, ему не пришлось получать права”, - делится Фаньян. Есть много подтверждений тому, что мечта Фаньяна вполне может осуществиться. Автопроизводители по всему миру сейчас проводят испытания множества автоматических технологий для легковых и грузовых автомобилей и общественного EDGE (1. 2017)

15

ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ БЕСПИЛОТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Движущие силы Volvo планирует начать продажи своего первого “полностью беспилотного” пассажирского автомобиля в 2020 году. По словам старшего технического руководителя Volvo Cars по предотвращению аварий Трента Виктора, развитию разработки беспилотных транспортных средств способствуют следующие факторы.  Потенциальное повышение безопасности  Потенциальное улучшение состояния окружающей среды  Потенциальное повышение уровня удовлетворенности заказчиков.

“

транспорта. И хотя технологическая Фаньян ожидает, что первоначально компания Google стала во главе стоимость беспилотных автомобилей движения, начав испытания беспилотных будет высокой, так как необходимые автомобилей более шести лет назад, технологии будут добавлять десятки к ней с тех пор присоединились тысяч долларов США к стоимости автомобилестроительные компании, автомобилей. в том числе Volvo Cars, General Motors, “Сейчас стоимость дополнительных Daimler, Ford, Jaguar, Audi, Tesla и BMW, технологий составляет 100 000 долларов, стремящиеся выпустить беспилотный а с началом выпуска она должна быть автомобиль в том или ином виде. В порядка 30 000-50 000 долларов”, сегменте коммерческих транспортных заявляет он. “Однако когда начнется средств производители, включая Daimler, массовое производство, она Scania и Volvo Trucks, занимаются должна упасть до 10 000 долларов, беспилотными грузовиками. а в долгосрочной перспективе “Через следующие два-четыре года мы приблизительно до 3 000 долларов увидим, что ряд крупных дополнительных затрат”. автопроизводителей и технологических компаний выпустят то, что они, ФАНЬЯН ТАКЖЕ ОЖИДАЕТ, что технология вероятно, назовут беспилотными стремительно выйдет за пределы транспортными средствами”, - говорит применения первых беспилотных Фаньян. “Водители-люди будут иметь автомобилей. “Начнется с их возможность временно отвлекаться, использования в особых условиях, когда машина движется самостоятельно, например, на автомагистралях или на например, по автомагистрали, а затем низкой скорости”, - говорит он. “Со должны будут вновь брать управление на временем эти ограничения начнут себя. А пока в Европе CityMobil2 отпадать, и появится возможность работает над внедрением технологии использования этих автомобилей в небольших пассажирских автобусов, разнообразных условиях. Мы сможем передвигающихся по постоянным, сесть в машину и поехать куда угодно, лет заранее определенным маршрутам”. через 15–20 в зависимости от того,

У людей появится больше свободного времени при поездках в условиях дорожных пробок по пути на работу и обратно”. Трент Виктор, старший технический руководитель по предотвращению аварий, Volvo Cars

16

EDGE (1. 2017)

В мае 2014 года Google представил новый прототип беспилотного автомобиля. У двухместного прототипа нет ни рулевого колеса, ни педалей акселератора или тормоза.

Как это работает

“ Беспилотные автомобили сначала будут использоваться в особых условиях, например, на автомагистралях или на низкой скорости”. ДЭНИЕЛ ДЖ. ФАНЬЯН, НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК, УНИВЕРСИТЕТ ЮТЫ

насколько оптимистично вы на это смотрите”. Разработка беспилотного грузовика ненамного отстает от легковых автомобилей – Daimler недавно провел колонну беспилотных грузовиков между европейскими городами Штутгарт и Роттердам.

VOLVO CARS ЯВЛЯЕТСЯ одной из лидирующих в автоматизации компаний и собирается начать испытания беспилотных легковых автомобилей в Швеции, Великобритании и Китае в 2017 году. Компания планирует начать продажи своего первого “полностью беспилотного" легкового автомобиля в 2020 году. Volvo Trucks, в свою очередь, испытывает беспилотные грузовики для использования в подземных шахтах. Старший технический руководитель по предотвращению аварий в Volvo Cars Трент Виктор сообщил, что первое масштабное испытание беспилотной технологии на дорогах общего пользования состоится в окрестностях шведского города Гетеборг, когда Volvo Cars передаст 100 кроссоверов XC90 в аренду водителям-испытателям, пользующимся городской кольцевой дорогой. “Кольцевая дорога представляет собой автостраду с разделительными полосами и ограничением скорости 70 километров в час”, - сообщает Виктор. “Мы предлагаем людям продукцию, которая предоставит им больше свободного времени при поездках в

условиях дорожных пробок по пути на работу и обратно”. Хотя система пока не позволяет водителям уступать ей управление на всю поездку, Volvo Cars описывает ее как полностью беспилотную. “Под полностью беспилотной мы подразумеваем систему, которая при использовании отвечает за безопасность, а вы можете передать управление транспортному средству. Volvo принимает на себя ответственность за вождение”. Виктор говорит, что Volvo Cars видит в выпуске беспилотных автомобилей ряд социальных выгод, в том числе повышение безопасности. Примерно 94 процента дорожно-транспортных происшествий связаны с той или иной ошибкой водителя, которую эффективные автоматизированные системы потенциально могут сократить или устранить. Окружающая среда также должна выиграть, благодаря оптимизации транспортных потоков, уменьшению пробок и снижению расхода топлива. Медленная реакция водителей приводит к образованию и нарастанию транспортных пробок, а беспилотные транспортные средства менее подвержены этому. “Кроме того есть преимущества для заказчиков – вождение становится приятнее, и можно расслабиться и заняться чем-то в пути”, - отмечает Виктор.

Автономные автомобили используют сочетание датчиков, компьютерных процессоров и исполнительных устройств для реакции на изменение окружающей их обстановки. Исследователь беспилотных транспортных средств Дэниел Дж. Фаньян поясняет, что диапазон датчиков охватывает лазерные дальномеры LIDAR, радио и ультразвуковые локаторы и стереовидеокамеры. “Датчики воспринимают информацию и передают ее на центральные процессоры, отвечающие за все принимаемые решения”, - говорит он. “Процессоры интерпретируют увиденное и пытаются понять, находится ли автомобиль в своей полосе, а также в плане передвижения из пункта A в пункт B. Затем процессоры передают серию команд на исполнительные устройства, которые подают команды на рулевое управление, тормоза и акселератор”. ВЕХИ АВТОНОМНОСТИ 1968 г. Разработан электронный круиз-контроль.

1978 г. Внедрены первые незаклинивающие тормоза.

1995 г. Появилась первая автомобильная навигационная GPS-система 2003 г. Toyota выпустила первый автомобиль с автоматической парковкой.

2010 г. Google запустил свой проект беспилотного автомобиля Google X. 2015 г. Daimler испытывает свою систему для грузовиков на дорогах общего пользования Highway Pilot.

2016 г. Ряд автомобилестроительных компаний работают над беспилотными пассажирскими и коммерческими автомобилями. В мае по доверию к этой концепции был нанесен удар, когда водитель автомобиля Tesla погиб при использовании функций безопасности автопилота.

2018 г. Прогнозируется начало продаж первых беспилотных транспортных средств. Источник: 2025ad.com EDGE (1. 2017)

17

ВОЗМОЖНОСТИ САМОЛЕТ НА СОЛНЕЧНЫХ БАТАРЕЯХ

Окрыленные

СОЛНЦЕМ

Solar Impulse 2 — это не только великолепный самолет на солнечных батареях, он воплощение экологической безопасности. ЭНТОНИ РАЙЛИ ФОТОГРАФИИ: SOLAR IMPULSE

18

EDGE (1. 2017)

САМОЛЕТ с размахом крыльев, как у Boeing 747 Jumbo Jet, массой семейного автомобиля и мощностью небольшого мотоцикла, самый выдающийся самолет по соотношению веса и габаритов в истории... Швейцарские пилоты Андре Боршберг и Бертран Пиккар знали, что их заметят. Они собирались поставить несколько рекордов. Они знали, что отправляются в путь без топлива. Самопровозглашенные “представители зеленого будущего” уже поставили восемь рекордов на своем прототипе, а теперь облетели на нем земной шар: 40 000 км, день и ночь, без топлива — только энергия Солнца. Они выполнили миссию посланников экологически чистых технологий.

СОЗДАТЬ СВОЙ САМОЛЕТ?

В разделе журнала EDGE "Возможности" мы рассматриваем удивительные вещи со всего мира и инструменты Seco, которые можно использовать для их создания.

Легкий полет Композитные материалы с углеволокном играют важную роль в уменьшении массы самолета Solar Impulse. Seco предлагает широкий выбор продукции для аэрокосмической отрасли.

26 июля 2016 года самолет Solar Impulse приземлился в Абу-Даби, завершив первый в мире кругосветный полет с помощью солнечной энергии.

Сверла Seco PCD Используя 30-летний опыт тесного сотрудничества с клиентами, Seco предлагает высокотехнологичные решения для сверления и фрезерования PCD-инструментами для обработки композитов. Кроме того, Seco предлагает квалифицированнную техническую поддержку по всему миру, позволяющую повысить производительность и соблюсти индивидуальные требования клиентов. Читайте подробнее на secotools.com/aerospace

“Я никогда не любил копаться в автомобильных двигателях. Я инженер, и мне нравится применять научные достижения и видеть результат”. СЭМ ТЕРНЕР, ПРОФЕССОР И ГЛАВНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ ПО ТЕХНОЛОГИИ В ШЕФФИЛДСКОМ УНИВЕРСИТЕТЕ

20

EDGE (1. 2017)

EDGE И ВЫ

СОЗДАНЫ, ЧТОБЫ ИЗМЕНИТЬ МИР "Эволюция производства порождает революцию в бизнесе", - говорит Сэм Тернер, профессор и главный специалист по технологии Центра передовых промышленных исследований (AMRC) Шеффилдского университета. Центр находится в ядре разработок передовых методов обработки и исследования материалов. Интервью: Кари Симмонс Фотография: Том Пилстон

Сэм Тернер

Возраст: 41 год. Место работы: Профессор и главный специалист по технологии, AMRC, Шеффилдский центр передовых промышленных исследований, Шеффилдский университет. Местоположение: Шеффилд, Англия. Семья: жена Грэйс, двое детей, девяти и шести лет. Образование: машиностроение в Шеффилдском Университете (1996 г.), магистр наук по управлению промышленными технологиями (2001 г.), доктор наук по общим технологиям обработки титана (2009 г.). Хобби: читать (особенно об экономических теориях и о широком воздействии инженерного искусства), смотреть и участвовать в спортивных играх и проводить время в соседнем парке Пик-Дистрикт.

Я ЛЮБЛЮ ИССЛЕДОВАТЬ, учиться, заниматься научными исследованиями, но больше всего мне нравится видеть их воплощение, результат. Именно это происходит в AMRC. Мы пытаемся изменить понимание того, что такое производство, и продемонстрировать технологии четвертой промышленной революции. Наша цель – быть лучшими в мире и сотрудничать с лучшими в мире. У нас ультрасовременная база с оборудованием для автомобильной, авиакосмической и других отраслей обрабатывающей промышленности, где мы используем инженерные, научные и опытно-конструкторские достижения для прогнозирования поведения материалов и технологических процессов. Мы помогаем компаниям преобразовывать их производственные технологии, разрабатывать новые возможности и снижать затраты.

AMRC ведет несколько совместных проектов с партнерами, в том числе с Seco Tools. Компаниям, которые работают с нами, мы можем предложить дополнительные навыки, технологические возможности и способность ускорить продвижение опытно-конструкторских работ. С Seco мы ведем проекты в области механической обработки, литья и производства композитных материалов. Наша конструкторская группа занимается промышленно-ориентированными конструкторскими концепциями технологий, подобных послойному синтезу. Совместная работа AMRC с несколькими компаниями имеет масштабный эффект и создает атмосферу большого общего дела в сфере технологий, и это не может не волновать. Суть не в исследовании ради исследований – мы приносим пользу, экономим деньги и создаем рабочие места.

EDGE (1. 2017)

21

ПРИМЕР: ЕГОРЬЕВСКИЙ ЗАВОД, РОССИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВМЕСТЕ СО ВРЕМЕНЕМ Несмотря на экономический спад в России, завод сельскохозяйственного оборудования в Московской области наращивает производство при содействии Seco Tools. ШУРА КОЛЛИНСОН ФОТОГРАФИИ: АЛЕКС БЕЛЕНЬКИЙ И MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

22

EDGE (1. 2017)

EDGE (1. 2017)

23

ПРИМЕР: ЕГОРЬЕВСКИЙ ЗАВОД, РОССИЯ

Самоходные косилки, основная продукция Егорьевского механического завода, изготавливаются полностью на его мощностях.

Директор завода Владислав Никитин считает перспективы Егорьевского механического завода положительными. Текущий подъем российского сельского хозяйства увеличил спрос на самоходные косилки, выпускаемые компанией.

У

ЕГОРЬЕВСКОГО МЕХАНИЧЕСКОГО ЗАВОДА,

Производство косилок и запасных частей Основная продукция Егорьевского механического завода, "Мещера Е-403", создана на базе старых моделей тракторов Fortschritt, которые в прошлом широко использовались в сельском хозяйстве Советского Союза. Завод также выполнял ремонт косилок и уборочных комбайнов, выпущенных немецкой компанией Forschritt, и итальянских тракторных косилок Gribaldi&Salvia.

24

EDGE (1. 2017)

частного предприятия, размещающегося чуть больше чем в 100 километрах от столицы России, нет типичного сборочного конвейера. Этот завод, основная продукция которого — самоходные косилки, необычен тем, что полностью изготавливает свои машины на собственных мощностях. Основной продукцией завода является косилка "Мещера Е-403" и навесные приспособления для адаптации режущего оборудования к различным кормовым культурам, таким как кукуруза и трава. “Существуют модификации основного изделия в зависимости от потребностей заказчика”, - говорит Владислав Никитин, директор завода. Заказчики, о которых идет речь, – это в основном предприятия, выращивающие кормовые культуры, а также фермеры, разводящие лошадей, крупный рогатый скот и овец, которые культивируют корма на своих площадях. Хотя российская экономика находит-

ся в состоянии рецессии большую часть последних двух лет, Егорьевский завод, на котором работают чуть меньше 100 человек, увеличивает производство. “Мы в курсе современных тенденций”, - говорит Никитин. Он настроен оптимистично: “К нам обращаются новые клиенты, мы получаем все больше заказов”, - сказал он. Завод занимается металлообработкой с 1999 года, в 2012 году фокус производства сместился на самоходные косилки. Предприятие поставляет технологию через сеть пунктов сбыта под своей торговой маркой "Марал-Инвест" в Московскую, Тульскую, Краснодарскую, Вологодскую и Ленинградскую области России. По словам Никитина, для увеличения объемов производства компания обновляет свою производственную линию и использует более современные инструменты. Около 35–40 процентов этих инструментов – в основном для токарных станков – изготовлены Seco Tools.

“ Наш технический отдел консультируется с Seco относительно обеспечения оптимального использования”. ВЛАДИСЛАВ НИКИТИН, ДИРЕКТОР, ЕГОРЬЕВСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД

Евгений Санников, представитель Seco в Москве, говорит, что его офис начал сотрудничать с заводом в середине 2015 года, хотя завод использовал инструменты Seco и прежде. “Когда мы приехали на завод, они уже использовали наши инструменты”, - рассказывает Санников, объясняя, что завод тогда покупал их у неавторизованных посредников, и зачастую это оборачивалось длительными задержками поставок. “Мы пришли и предложили им наши стандартные условия – стабильные сроки поставок и цены – и решительным образом сократили для них сроки поставок”,вспоминает Санников.

“Производство организовано хорошо, поэтому надежные сроки поставок, позволяющие планировать производственный график, для них важнее, чем несколько процентов экономии”, - говорит он. С начала их прямого сотрудничества Егорьевский механический завод также стал пользоваться консультационными услугами, предлагаемыми Seco. “Наш технический отдел консультируется с Seco относительно обеспечения оптимального использования инструмента”, - говорит Никитин. В начале 2016 года Seco пригласила главного инженера завода и его сотрудников в свой московский офис.

EDGE (1. 2017)

25

ПРИМЕР ЕГОРЬЕВСКИЙ ЗАВОД, РОССИЯ

“ Надежные сроки поставок означают для компании возможность планировать свой производственный график”. ЕВГЕНИЙ САННИКОВ, SECO TOOLS, РОССИЯ

“Мы устроили для них презентацию и ответили на вопросы, а также подробно рассказали о некоторых видах нашей продукции, чтобы они узнали больше о наших инструментах”, - рассказывает Санников. Никитин говорит, что сейчас, когда его завод закупает новые инструменты Seco, его сотрудники, вероятно, будут вновь обращаться за консультациями в компанию. Хотя в течение многих лет в российской экономике доминировали огромные государственные компании, в последние годы правительство приняло меры по поддержке роста мелких и средних предприятий. Кроме того, российский аграрный сектор выиграл от запрета в 2014 году импорта большинства пищевых продуктов из многих стран Запада в ответ на санкции, наложенные на Москву в связи с кризисом на Украине. В начале 2015 года правительство пообещало увеличить сельскохозяйственные субсидии более чем на 2,8 миллиарда долларов США, и в том же году сельхозпроизводство выросло на 3,5 процента – больше чем какой-либо другой сектор. Никитин говорит, что у каждой компании есть свои трудности, и его предприятие не исключение, но, кажется, они заняли нишу на рынке косилок как раз тогда, когда сельское хозяйство России получило мощный импульс. Теперь Егорьевский завод старается укрепить свои позиции универсальным и проверенным временем способом: гарантией качества.

26

EDGE (1. 2017)

Несмотря на экономический спад, сельское хозяйство России выросло на 3,5 процента.

Инструменты для токарной обработки и сверления Seco Tools поставляет примерно 35–40 процентов инструментов для Егорьевского механического завода, в том числе токарные пластины Duratomic с CVD покрытием для системы многонаправленной токарной обработки (МТО), а также монолитные сверла Seco Feedmax Universal и серии сверл Crownloc со сменными режущими головками.

Сегодня завод расширяет свое производство, в настоящий момент на нем трудится почти 100 сотрудников.

EDGE (1. 2017)

27

28

EDGE (1. 2017)

КРАЙ СВЕТА ФРИДА ХАНСДОТТЕР

В гостях у королевы лыж

Фрида Хансдоттер – лучшая лыжница в мире в женском слаломе, для участия в соревнованиях она путешествует по всему миру. По ее словам, у них с ее спонсором, Seco, есть одна общая особенность: “Мы оба хотим быть лучшими в мире в своей области”. КАРИН СТРЭНД ФОТОГРАФИИ: ДЖОНАС ГОФФИН

М

Ы ВСТРЕТИЛИСЬ ЖАРКИМ ЛЕТНИМ ДНЕМ у музея крестьянского

быта в Фагерста, почти

настолько далеко от

крутых гор и ледяных трасс, настолько это возможно в Швеции. У Фриды Хансдоттер короткий перерыв на пару месяцев между лыжными соревнованиями. Последний раз она стояла на лыжах в мае, а 1 августа настанет время снова затянуть лыжные ботинки. В 2016 году Хансдоттер выиграла Кубок мира в слаломе и сегодня имеет право называться лучшей в мире лыжницей в слаломе, но у себя дома она не выглядит королевой лыж. “Между домом и лыжными соревнованиями большая разница”, - замечает она с улыбкой. “Здесь я не "Фрида-лыжница", а просто Фрида”. Если вспомнить сезон 2015/2016, на ум прежде всего приходят соревнования в Ясне, Словакия. Именно там, на предпоследнем соревновании сезона, она обеспечила себе победу в Кубке мира по слалому. “Тот день в Ясне стал и лучшим, и худшим для меня. Я плохо выступила и в результате заняла десятое место, но обеспечила себе победу в общем зачете. Потом, на соревнованиях в Санкт-Морице, где я стала третьей, я уже действительно расслабилась”. Хансдоттер выросла в Норберге, небольшом городке примерно в 15 километрах от штаб-квартиры Seco

ОБЗОР КАРЬЕРЫ: 2001 г. Первые соревнования под эгидой Международной федерации лыжного спорта 2002 г. Первые соревнования на Кубке Европы 2004 г. Первые соревнования на Кубке мира 2007 г. Золото в слаломе на Шведских национальных играх – чемпионате Швеции 2013 г. Чемпионат мира по лыжам, серебро в командном зачете и бронза в слаломе 2014 г. Первая победа на Кубке мира в слаломе 2014 г. Пятое место на Олимпийских играх в слаломе 2015 г. Чемпионат мира по лыжам, серебряная медаль в слаломе 2016 г. Победа на Кубке мира по слалому

EDGE (1. 2017)

29

Tools в Фагерсте. Она катается на лыжах всю жизнь – сначала в детском рюкзаке на спине ее отца Ханса, а потом на своих ногах на местной лыжной трассе в Клакберге. До подросткового возраста она также занималась лыжными гонками и играла в футбол, но потом остались только горные лыжи. “У нас спортивная семья”, - говорит Хансдоттер. “Когда мои подруги собирались на вечернюю дискотеку по пятницам, мы садились в машину и ехали в Скандинавские горы, чтобы кататься на лыжах. И для нас это было самым лучшим отдыхом!” Несколько раз во время беседы Хансдоттер подчеркивает, как нравятся ей лыжи и то наслаждение, которое она получает на соревнованиях, тренировках или просто катаясь для удовольствия. “Именно наслаждение движет мной, и когда я стою у стартовых ворот, у меня на лице всегда улыбка”, - говорит она. “На самом деле я совсем не нервничаю — я предвкушаю возможности трассы, чувствую, что должна показать все, на что способна, а там посмотрим, куда это меня приведет”.

В атаку. Фрида Хансдоттер на финальных соревнованиях Кубка мира FIS 19 марта 2016 года в Санкт-Морице, Швейцария.

НО ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО УДОВОЛЬСТВИЕ?

Неужели вам не присущ дух соревнования? “Да, конечно”, - отвечает она. “У меня на самом деле очень соревновательное отношение ко всему, чем я занимаюсь, будь то боулинг, кубб [традиционная шведская игра на свежем воздухе] или ятци”. Она добавляет, что со временем научилась сосредотачиваться, что помогло ей в ее выдающейся карьере. “Когда мне удается сочетать концентрацию с гармонией и техникой, я добиваюсь успеха”, - объясняет она. “Мне действительно нравится испытывать себя”. Хансдоттер ездит по соревнованиям около 200 дней в год. Она побывала во многих странах, но никогда не задумывалась о том, чтобы жить где-то еще кроме дома, сначала в Норберге, а затем в Фагерсте, где она живет со своим молодым человеком. “У меня здесь дома спокойная жизнь, рядом с семьей и друзьями”, - говорит она. “Замечательно быть здесь, когда у меня перерыв в соревнованиях, и для головы, и для тела. Но разумеется, я тренируюсь и заряжаюсь на следующий сезон”. Остальное время она проводит дома и встречается с друзьями и семьей. Когда я спросила, куда она поставила

30

EDGE (1. 2017)

Три главных совета горнолыжникам от Фриды Хансдоттер Первое Развивайте общую силу. Второе Выполняйте дополнительные упражнения для ног. Если не хотите идти в спортзал, выполняйте шаги на степе, выпады и приседания дома. Третье Потратьтесь на пару действительно хороших ботинок.

Хрустальный глобус, приз за победу в Кубке мира по слалому, она призналась, что все еще не распаковала его. Эту участь кубок делит с другими наградами Хансдоттер. “Но у нас есть гостевой домик, и я думаю украсить его в духе лыжного спорта. Там можно устроить "комнату Фриды"”, - смеется она. В СЕЗОНЕ 2016/2017 Хансдоттер будут изо всех сил преследовать соперницы. “Я на самом деле еще не ощутила себя лучшей в мире, и что все хотят у меня выиграть”,- говорит она. “Я, конечно, хочу отстоять свой титул. И еще я хочу впервые финишировать на пьедестале в гигантском слаломе и с нетерпением жду хороших соревнований на Чемпионате мира по лыжам в Санкт-Морице”. Хансдоттер рассчитывает участвовать в соревнованиях до 2019 года. “Тогда этап Кубка мира состоится в Оре в Швеции, и было бы совершенно замечательно завершить выступления медалью там. А на самом деле – посмотрим. О будущем я совсем не беспокоюсь”.

ФОТОГРАФИИ: АЛЕКСИ БУАШАР/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

КРАЙ СВЕТА ФРИДА ХАНСДОТТЕР

“ Именно наслаждение движет мной, и когда я стою у стартовых ворот, у меня на лице всегда улыбка”.

СВЯЗЬ С SECO TOOLS Подразделение Seco Nordic является спонсором Фриды Хансдоттер с 2013 года. В 2014 году она присутствовала на стенде компании на торговой выставке MAX в Стокгольме, самой важной машиностроительной выставке в Швеции. “Это действительно здорово — работать с нашей местной компанией из Фагесты”, - говорит она. “А еще, у нас с Seco Tools общая цель – мы хотим быть лучшими в мире в своей области”.

EDGE (1. 2017)

31

ОБРАЗОВАНИЕ C EDGE ИССЛЕДОВАНИЯ НА АТОМАРНОМ УРОВНЕ

Характеристики токарного станка • Размеры несущей рамы: Ш 400 x Г 400 x В 830 мм • Масса: 300 кг • Частота вращения: максимум 800 об./мин.

• Скорость подачи: максимум 0,25 мм/об.

• Диаметр заготовки: максимум 160 мм • Результат: специально построенный токарный станок работает в сочетании с гигантским ускорителем частиц PETRA III, обеспечивая получение уникальных измерений на атомарном уровне

32

EDGE (1. 2017)

ТОКАРНЫЙ СТАНОК, которому нет равных…

Уникальный, специально построенный токарный станок, ускоритель частиц Petra III и успешное сотрудничество со Линчёпингским университетом, Швеция, - все это помогло Seco стать первой в мире компанией, сумевшей провести исследования воздействия резания металла на материалы на уровне атомов. Текст: Анне Хаммарскёльд Фотографии: Джонас Гоффин Иллюстрация: Джош МакКибл

В

ОЗМОЖНОСТЬ изучать изменения в зоне резания в ходе металлообработки оставалась недостижимой целью более десяти лет, как для промышленности, так и для академического сообщества. Возможно, сложнейшей задачей было сооружение режущей установки, пригодной для использования в ускорителе частиц Petra III, который используется для проведения опытов в исследовательском центре DESY в Гамбурге, Германия. Нужный станок должен быть достаточно компактным и легким для выполнения обычных токарных операций внутри ускорителя и одновременно достаточно стабильным, жестким и стойким к тепловым воздействиям. Рентгеновские лучи высокой энергии, генерируемые в ускорителе Petra III, очень тонки, но обладают энергией, воздействующей на объекты, сквозь которые они проходят. Эти объекты должны быть стабильны, чтобы точно нацеленный пучок лучей давал точные данные. Лишь одному человеку удалось построить машину, отвечающую требованиям применения в подобном эксперименте, и его

зовут Янне Эрикссон, сотрудник компании Seco из Фагерсты. Выходец из региона Даларна в Швеции, Эрикссон обладает солидным техническим опытом и высоким интересом к технологии в целом – теми качествами, что позволили ему справиться с этой уникальной и непростой конструкторской задачей. Над этим работали и многие другие специалисты, помимо Эрикссона, и он признает, что перестал спать, когда срок сдачи проекта начал "стремительно приближаться". Ключевая идея конструкции несущей рамы – сердца токарного станка – возникла совершенно неожиданно. “Я много читал по этому вопросу, обдумывал его, вновь читал об надежных конструкциях и начал ощущать, что застрял. А потом однажды я присел в цехе и задумался. Мой взгляд упал на пожарный гидрант, и я неожиданно осознал, что его поддерживала двутавровая балка, несущая крышу. И в тот момент ко мне пришла идея, на основе которой мы разработали станину”.

EDGE (1. 2017)

33

ОБРАЗОВАНИЕ C EDGE ИССЛЕДОВАНИЯ НА АТОМАРНОМ УРОВНЕ

1

3

Как это работает 1. PETRA III — ускоритель частиц длиной 2,3 километра, испускающий рентгеновские лучи чрезвычайно высокой мощности. Это сооружение, оборудованное 14 каналами отвода и 30 станциями измерения, предоставляет оптимальные условия для проведения экспериментов.

2. Во время опытов специальный токарный станок Seco Tools был помещен на одну из измерительных станций, при этом энергия в шесть миллиардов вольт генерировала пучки высокоэнергетических частиц. Все время режущий инструмент оставался абсолютно неподвижным, будучи закрепленным на раме.

2

3. Рост покрытия и изменения в покрытиях при резании металла были исследованы на уровне атомов.

“

Этот проект открывает новую область исследований”. Йенс Берч, профессор в области физики тонких пленок Линчёпингского университета, Швеция

34

EDGE (1. 2017)

Работая в тесном сотрудничестве с коллегами из технического центра Seco Tools в Фагерсте, Эрикссон смог воплотить идею в реальность. После завершения рабочих испытаний, когда токарный станок устанавливался на месте в одном из каналов отвода пучка ускорителя, возникла масса новых проблем. Помимо прочего, пришлось приспосабливать станок под это новое место. На этом этапе у Эрикссона все еще были опасения относительно проекта. Эрикссон рассказывает: “Я думал: хорошо, станок в ускорителе, он вращает

30-килограммовую металлическую болванку совершенно без вибрации. Но как долго все будет идти так хорошо? Несколько минут? Но все мои сомнения быстро испарились, а станок работал целыми сутками без остановок. В прошлом году мы ездили на площадку ускорителя Petra III, чтобы собирать и разбирать станок под каждый эксперимент. И каждый раз станок работал прекрасно”. Разработка этого токарного станка была частью проекта X-Cut, осуществляемого консорциумом немецкого исследовательского института HZG

Geesthacht, Seco Tools и Линчёпингского университета. Менеджером этой совместной работы в Seco является Матс Йохассон Йоесаар, специалист по опытно-конструкторским работам подразделения Seco по разработке материалов и технологий. ЙОХАССОН ЙОЕСААР гордится – как исследователь и как работник Seco – успехом, достигнутым уникальным токарным станком, и теми возможностями, которые он предоставляет для расширения познаний о реакции материалов в процессе резания. И хотя информация

4 вопроса к Йенс Берч Профессор в области физики тонких пленок Линчёпингского университета в Швеции

ФОТОГРАФИЯ: ПЕР ГРОТ

S Янне Эрикссон и Матс Йохассон Йоесаар, Seco − Необычное вдохновение принесло блестящий результат.

“ Seco стала первой металлообрабатывающей компанией в мире, которая это делает, и теперь у нас есть уникальное преимущество”. МАТС ЙОХАССОН ЙОЕСААР, СПЕЦИАЛИСТ ПО ОПЫТНОКОНСТРУКТОРСКИМ РАБОТАМ, SECO TOOLS

о процессе резания уже имеется, открывающиеся сейчас новые возможности изучения материалов на уровне атомов будут иметь огромное значение для разработки покрытий и материалов. “Узнавая больше о воздействии на материал, мы получаем совершенно новые возможности целенаправленно изменять его свойства для увеличения срока службы инструмента и снижения износа”, - говорит Йохассон Йоесаар. “Благодаря

этому углубленному пониманию Seco получит возможность изготавливать более эффективную продукцию с повышенным уровнем воспроизводимости. Эти знания о поведении материалов в процессе резания металла закладывают фундамент для следующего поколения материалов и изделий. Seco стала первой металлообрабатывающей компанией в мире, которая это делает, и теперь у нас есть уникальное преимущество”.

ECO TOOLS И ЛИНЧЁПИНГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТсотрудничают с 2010 г. Аспиранты занимаются исследованиями покрытий Seco в реальном времени с использованием рентгенотехнологии. Почему ваша организация сотрудничает с промышленными компаниями? “Попросту говоря, мы совершенствуем обработку материалов, лучше понимая их природу. Важно, чтобы наши исследования были приближены к реальности, а потому мы, естественно, выбираем вопросы и проблемы, возникающие на производстве. Когда мы получаем необходимые ответы, зачастую появляются новые знания, которые рождают еще вопросы и идеи новых материалов. Работать так по-настоящему интересно”. Над какими задачами вы работаете с Seco Tools? “Мы сотрудничаем уже долгое время, в частности, в исследованиях воздействия давления, температуры и других переменных факторов, влияющих на характеристики слоев при их использовании. Мы одномоментно рассматриваем лишь несколько слоев, чтобы лучше понять характеристики каждого слоя и попытаться объяснить результаты. Интенсивность рентгеновского излучения ускорителя Petra III дает уникальные возможности в этой области, учитывая число точек измерения и объем данных. Всего одна секунда на Petra III дает больше информации, чем мы можем получить за несколько дней измерений на нашем рентгеновском оборудовании”. Как вы можете описать разработанный Seco токарный станок? “Это уникальный исследовательский инструмент, обладающий необходимой точностью для проведения передовых исследований в реальном времени”. Какие дальнейшие исследования вы предпримете по результатам работы на Petra III? “Эти результаты дадут нам новые знания о воздействии на слои материала, а значит, мы сможем продвинуться на несколько шагов и изучить, например, взаимозависимость заготовки, стружки и пластины при токарной обработке в реальном времени. Это открывает для нас новые увлекательные области исследований”.

EDGE (1. 2017)

35

ХОТИТЕ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

Edgeupdate.com, чтобы прочесть все статьи журнала, а также страницы Seco в Facebook, Twitter и Instagram.

ПОСЕТИТЕ САЙТ

Уникальная функция определения использованной кромки, разработанная Seco, позволяет точно определить, находилась ли кромка в эксплуатации — даже если это была чистовая обработка.

ОБНОВЛЕННЫЙ EDGE Как и журнал, сайт Edgeupdate.com получил новое оформление и множество новых свойств. Обязательно загляните к нам!

КАНАЛ YOUTUBE Посетите канал Seco на Youtube и посмотрите видео о том, как наша продукция придает форму металлическим деталям, из которых построен наш мир – от имплантатов до компонентов реактивных двигателей.

TP3501 ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ

К СЛЕДУЮЩЕМУ ПОКОЛЕНИЮ LIKE! И не забудьте посетить наши странички на Facebook и в Instagram и оставить нам сообщение в Twitter обо всем, что связано с Seco.

MYPAGES Ваш цифровой портал с доступом ко всем ресурсам Seco.

36

EDGE (1. 2017)

СПЛАВ TP3501, ПРОДОЛЖАЮЩИЙ ТРАДИЦИОННЫЙ УСПЕХ сплавов TP2501, TP1501 и TP0501 (сплавов пластин с технологией покрытия Duratomic), обеспечивает улучшенную прочность, теплостойкость, химическую инертность и самый долгий срок службы инструмента, позволяя применять еще большие скорости резания. Этот новый сплав также обладает возможностью определения использованной кромки, чтобы операторы могли быстро и точно определить ее невооруженным глазом.

Сплавы TP3501, TP2501, TP1501 и TP0501 — это лучший выбор сплавов для токарной обработки стали с универсальной сбалансированной высокоскоростной производительностью.

TP3501 – это надежный сплав, обеспечивающий надежную прочность кромки для стабильной производительности и качества деталей при токарной обработке стали. Он предпочтителен для сложных операций, выполняемых с учетом жестких ограничений скорости, требований к материалу заготовок и плохо предсказуемых условий обработки.

03112737 ST20166613