Edge 1 2017 si lr by Seco Tools

REVIJA DRUŽBE SECO ŠTEVILKA 1 – 2017

NAJBOLJ ŽILAVA KOLESA NA SVETU

GRE SAMOVOZEČIM AVTOMOBILOM ZAUPATI? TRIJE TRENDI PRI STROJNI OBDELAVI

Samovozeči avtomobili so glavni trend avtomobilske industrije. Pa si volan že upamo izpustiti iz rok in igrati igrice?

Vsebina

REVIJA EDGE, ŠTEVILKA 1 – 2017

NOVICE IN TRENDI

ZNANJE – GLOBALNI TRENDI DIGITALNA RESNIČNOST Larsa Bergströma, generalnega direktorja družbe Seco, dejstvo, da zaradi digitalizacije v industrijskih praksah še naprej prihaja do velikih sprememb, ne plaši, temveč navdihuje.

ŠTUDIJA PRIMERA: AVSTRALIJA DOVOLJ ŽILAVO? Podjetje ComSteel ob pomoči družbe Seco še naprej pošilja vagone v enega najnegostoljubnejših krajev na svetu.

UMETNOST OBDELAVE KOVIN VPRAŠAJTE PATRICKA Naš strokovnjak za obdelavo kovin odgovarja na tehnična vprašanja bralcev.

NAPOVED: AVTONOMNA VOZILA DEJSTVA

NASLOVNA ZGODBA

Spoznavamo dejstva in novosti o razvoju samovozečih avtomobilov.

MOŽNOSTI TRAJNOSTNI POLETI Podiranje rekordov in promoviranje zelene energije; vse to zahvaljujoč dvema moškima z veliko vizijo.

EDGE IN VI ČETRTA INDUSTRIJSKA REVOLUCIJA »Obožujem raziskovanje, učenje in znanost, še posebej rad pa vidim, kadar se vse to združi v vidnih rezultatih.«

ŠTUDIJA PRIMERA: RUSIJA KORAK PRED KONKURENCO Tovarna Egoryevsky v sodelovanju z družbo Seco do učinkovitejše proizvodnje samopogonskih kosilnic, po katerih je vse večje povpraševanje.

NA ROBU SVETA FRIDA HANSDOTTER Medtem ko so se njeni prijatelji zabavali, je bila Frida Hansdotter sredi strmine; zdaj bo razodela, kako jo je veselje do smučanja privedlo do prvenstvenega uspeha.

IZOBRAŽEVANJE STRUŽENJE NA ATOMSKI RAVNI V družbi Seco smo prvi na svetu izmerili, kaj se dogaja z materialom med obdelavo.

EDGE (1. 2017)

Skupna raziskava za prihodnost »Proizvodnja je trenutno v obdobju evolucije, ki je gonilna sila revolucije poslovanja,«

pravi profesor Sam Turner z angleške Univerze v Sheffieldu v enem od člankov pričujoče številke. V družbi Seco se s tem strinjamo in zaradi tega že več let sodelujemo z različnimi univerzami in akademijami v skupnih raziskovalnih projektih. Zdi se nam pomembno, da se med prvimi lotevamo najnovejših raziskav materialov in metod, ki vplivajo na nas in na celotno industrijo, ter da nova dognanja nenehno vključujemo v naše raziskave in razvoj. Eden takih primerov je Univerza v Sheffieldu; potem je tu še razburljivi in revolucionarni projekt, ki ga izvajamo s švedsko Univerzo v Linköpingu in nemškim raziskovalnim centrom DESY iz Hamburga, o katerem lahko več preberete na straneh 32 do 35. Kot po navadi boste v reviji Edge našli tudi različne članke o novih proizvodih, podjetjih, trendih in ljudeh z vsega sveta. Uživajte! HANS HELLGREN

PODPREDSEDNIK, ODDELEK PRODAJE IN TRŽENJA EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE je revija, ki jo za svoje stranke izdaja družba Seco Tools in izhaja v 25 jezikih po vsem svetu. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Švedska. Telefon +46 223-400 00 Faks +46 223-718 60 Spletna stran www.secotools.com Izdajatelj Hans Hellgren E-pošta hans.hellgren@secotools.com Odgovorna urednica Jennifer Gauffin E-pošta jennifer.gauffin@secotools.com Založništvo in postavitev Appelberg Publishing Group Vodja projekta Per-Ola Knutas Urednik Antony Riley Oblikovanje Cecilia Farkas, Johan Nohr Tisk Elanders Naslovna fotografija Samir Soudah EDGE (1. 2017)

NOVICE IN TRENDI

NOVICE IZPOD PERESA STROKOVNJAKA ZA ORODJE

GARY MEYERS

je živel v Detroitu, mestu v ameriški zvezni deželi Michigan, a se je preselil v Fagersto na Švedskem. V tej industriji dela že od devetdesetih let prejšnjega stoletja in je trenutno glavni produktni vodja za plano rezkanje, v družbi Seco je zaposlen pet let.

OSNOVNI PODATKI Delovno mesto: produktni vodja za plano rezkanje Izobrazba: izkušen obrtnik na področju orodjarstva. Študiral je poslovodenje, računalniško podprto konstruiranje in proizvodnjo (CAD, CAM) in strojništvo. Poklicna pot: od strojnika pri mornarici ZDA do snovalca in vodje na področju orodjarstva. Družbi Seco se je pridružil kot produktni vodja za rezkanje z izmenljivimi glavami in za Jabro/ Niagara Cutter, dokler se ni preselil v Fagersto, kjer dela kot glavni produktni vodja za plano rezkanje.

FOTOGRAFIJA: GETTY IMAGES

Novi sedež v Šanghaju Družba Seco je odprla nov sedež v Šanghaju na Kitajskem. V novih prostorih se lahko posvetimo vzpostavljanju odnosov s strankami v regiji ter razvijanju odličnih in produktivnih rešitev strojne obdelave. Podjetje Seco China je bilo leta 1994 ustanovljeno kot majhna podružnica, sedaj pa je zraslo v tretji največji trg družbe na svetu. Secove nove prostore v Šanghaju sta otvorila izvršni direktor na Kitajskem Bo Udsen in direktor Lars Bergström. Slovesnosti so se udeležile mnoge stranke, distributerji, partnerji pa tudi vladni uslužbenci.

1932 IZSTRUŽEVALNE GLAVE EPB 890 Novi Secov snemljivi univerzalni digitalni krmilnik (UDDC) omogoča preprosto nastavitev in prilagoditev premera ne glede na položaj izstruževalne glave. UDDC je namenjen zamenjavi analognih meril z velikim zaslonom; upravljavec lahko po želji prilagodi raznovrstne nastavitve. UDDC lahko prikaže vrednost premera ali polmera, njegova posebnost pa je v tem, da lahko deluje v relativnem načinu (prilagoditev premera) ali v absolutnem načinu (dejanski premer za obdelavo z izstruževalno glavo). Naprava omogoča tudi inovativen sistem dinamičnega samouravnoteženja in dvojni pritok hladilnega sredstva.

EDGE (1. 2017)

V to leto segajo začetki družbe Seco Tools. Takrat je švedski proizvajalec jekla začel izdelovati kovinsko orodje pod tržnim imenom Seco (latinsko »režem«).

AMERIŠKI FUTUROLOG JEREMYJA RIFKINA MENI, DA 3D-TISKANJE PREDSTAVLJA ZAČETEK TRETJE INDUSTRIJSKE REVOLUCIJE:

» Zaradi nove revolucije v digitalni proizvodnji postaja mogoče, da v proizvodnji obstojnega blaga preprosto sledimo zgledu. V tej novi dobi je načeloma lahko vsak posameznik sam svoj proizvajalec […]. Temu pravimo 3D-tiskanje.«

Glavno je, da zagotovimo, da je vsak posamezni obdelovanec pravilen, in povsem sprejemljivo je, da zanj porabimo nekoliko več časa, če s tem zagotovimo, da bo rezultat dober.« Patrick De Vos, vodja tehničnega izobraževanja v družbi Seco, v članku na spletni strani edgeupdate.com razkriva trende strojne obdelave. Obiščite bit.ly/devosedge

FOTOGRAFIJA: GETTY IMAGES

Pobuda za higieno v Indiji V skladu s cilji družbe, ki spadajo v okvir njene družbene odgovornosti, je podjetje Seco Tools India začelo dejavnosti v regiji Koregaon Bhima blizu mesta Pune v zahodni Indiji. Skupaj s partnersko nevladno organizacijo je ekipa oddelka za družbeno odgovornost podjetja Seco India nagovorila več kot 2000 učencev v treh šolah ter jih poučila o sanitarnih in higienskih smernicah. Kampanja ‘Očistimo Koregaon Bhimo’ je zajemala tudi prenovo javnih stranišč in namestitev smetnjakov v teh treh šolah.

Preklopimo na zeleno

PLANO REZKANJE R220.88 Seco je razširil nabor planih rezkarjev, ki sedaj vsebuje sistem rezkarja s kotom približevanja blizu 90° za plano rezkanje. Novi sistem za plano rezkanje R220.88 je zasnovan z mislijo na učinkovitost in gospodarnost. Omogočal bo neposredno stisnjene ploščice in novo nerjavno telo rezkarja, zaradi česar bo rezkar visokokakovosten, ker pa ne bo potrebe po plastenju iz niklja, bo tudi vpliv na okolje pozitiven. Sistem smo razvili za zahtevne uporabe pri planem rezkanju v serijski in velikoserijski proizvodnji, kjer so ključnega pomena strošek na rob, produktivnost in zanesljivost v postopku strojne obdelave.

PONUDBA IZDELKOV STEADYLINE®

FOTOGRAFIJA: GETTY IMAGES

Solarne plošče na strehi in polnilnice za električna vozila – Secova proizvodna enota v francoskem mestu Bourges ukrepa v skladu s cilji družbe za zmanjševanje vplivov na okolje. »Proizvodna enota v mestu Bourges se je na potovanje proti Industriji 4.0 podala z zamislijo ‘zelene tovarne’,« pravi vodja proizvodne enote Matthieu Dassonville. V proizvodni enoti so nedavno kupili povsem električni avtomobil, ki ga bodo uporabljali za vzdrževal-

na dela na objektu. Hkrati so namestili tri polnilna mesta za uslužbence, ki bi radi napolnili svoje električne avtomobile – brezplačno. Ko bo več uslužbencev imelo električne avtomobile, bodo namestili tudi več polnilnih postaj. Poleg tega so na streho tovarne namestili solarne plošče v velikosti 700 m2. S ploščami dobijo približno 100 MWh na leto, kar je enako energijski porabi sedmih hiš.

Seco širi ponudbo inovativnih stružnih drogov Steadyline in glav GL z novimi izdelki, med katerimi so tudi stružni drogovi s premerom 60 mm in 80 mm, držala s priključki GL50 na strojni strani ter držala za struženje in rezanje navojev »Jetstream Tooling«. Za notranje struženje ter rezanje navojev in izstruževanje je mogoče pri več posegih uporabljati držala z blaženjem vibracij Steadyline, tako da namestite orodja s priključkom GL na strojni strani. Priključek GL nudi izjemno pozicioniranje rezalnega roba in ponovljivost, hkrati pa omogoča izjemno hitro zamenjavo glave.

EDGE (1. 2017)

ZNANJE – GLOBALNI TRENDI

BITKA ZA TALENTE – GLOBALNI TREND

Digitalna gostota Storitve v oblaku, veliki podatki, globalizacija, internet stvari in neustavljiva bitka za talente so vzroki za bliskovit tempo sprememb v proizvodni industriji. Da bi ostal v koraku s hitrim razvojem, generalni direktor družbe Seco Lars Bergström navdih črpa pri uspešnih digitalnih podjetjih. Besedilo: Per-Ola Knutas Ilustracija: Emma Hanquist

RAVILA POSLOVANJA so se spremenila za vedno. Če so nas nova podjetja, kot so Uber, Netflix in Google česa naučila, je to dejstvo, da razdiralna inovativnost kaj zlahka na glavo postavi tradicionalne in klasične poslovne modele. Kakšno zvezo pa imajo nove poslovne prakse z obdelovanjem kovin, s proizvodno industrijo in s podjetjem Seco, čigar klasično strojništvo ima že 85-letno zgodovino? Kar precej, meni generalni direktor Seca Lars Bergström, ki je pred nedavnim peljal skupino svojega vodstvenega kadra na izlet v Silicijevo dolino, kjer so člani skupine sedem dni obiskovali vse od majhnih start-up podjetij in prototipnih delavnic do velikih in uveljavljenih podjetij, kot so Flextronics, Cap Gemini in GE Digital. »Ljudje že vrsto let govorijo o globalizaciji in njenem pomenu za industrijo,« pravi Bergström. »Zdaj pa je resnično nastopil hiter digitalni razvoj – v vseh panogah. Infrastruktura je postala ključnega pomena,

EDGE (1. 2017)

večina sveta je pokrita s hitrim in poceni širokopasovnim dostopom. Ob obisku Silicijeve doline nam je to postalo kristalno jasno.« Bergström nadaljuje: »Tisto, kar je name napravilo največji vtis, sta bila hitrost in občutek, kot bi se vse izumljalo, razvijalo in proizvajalo kar spotoma. Še nikoli prej nisem tako jasno zaznal potrebe po okretnosti in spremembah v industriji. Prej so se stvari v okviru razvojnih projektov odvile v nekaj letih, zdaj se zgodijo v nekaj mesecih.« Še en večji trend, ki vpliva na proizvodno industrijo, je internet stvari – povezanost strojev in postopkov v svetovno omrežje – ki je v proizvodni industriji že začel spreminjati pogoje delovanja. Bergström je ob srečanjih s strankami temu pogosto priča. »Dogaja se, da vse postaja povezano in da se v enem samem trenutku lahko prenese ogromne količine podatkov,« pravi Bergström. »To pomeni, da lahko delimo zamisli in rešitve prek vsega sveta in da je povezanost z globalnim digitalnim ekosis-

Še nikoli prej nisem tako jasno zaznal potrebe po okretnosti in spremembah v industriji. Lars Bergström, generalni direktor, Seco Tools

temom za proizvajalca komponent s Češke ali s Kitajske izjemnega pomena za njegov uspeh.« Bergström opaža še en močan trend, in sicer upadanje relativne vrednosti proizvodov. Ti se hitro spreminjajo v nekaj, kar lahko vsak kopira. »Po drugi strani pa postajajo pomembnejši znanje in storitve.« Tega se družba Seco zaveda. S tem ko stranke še naprej stremijo k večji učinkovitosti, kar vodi v krčenje kadra, se bo povečevala njihova potreba po strokovnem svetovanju in storitvah, ki jih nudi njihov dobavitelj orodja. »Ker je razvoj vse hitrejši, naše stranke potrebujejo več svetovanja, saj imajo same manj časa za optimizacijo,« pravi Bergström. »Strojnik v tej industriji ima na razpolago okoli 30.000 različnih kosov delovnega orodja, ki jih lahko uporabi v tisočih različnih kombinacijah. To je povsem nepraktično, zato nas stranke pogosto kličejo kot strokovnjake in svetovalce, da bi izboljšali njihove postopke.«

Zaradi tega je prisotnost družbe Seco v svetu poskočila. Družba je pred nedavnim odprla nove tehnične centre in pisarne v Šanghaju na Kitajskem in v mestu Pune v Indiji. »Poleg tega še naprej razvijamo svoje digitalno spletno podporno orodje MyPages. Posameznikom omogoča, da sami rešujejo vprašanja, ki niso prezapletena, in da prosijo za strokoven nasvet prek funkcije Suggest,« pravi Bergström. »V novi svet se podajamo ustrezno pripravljeni, še bolj bomo povečevali in vlagali v povezovanje kompetenc z vsega sveta ter ohranjali močno lokalno prisotnost, zaradi česar smo bliže strankam.«

TRIJE TRENDI V PROIZVODNI INDUSTRIJI BITKA ZA TALENTE Podjetja po vsem svetu se na vse pretege trudijo najti bistre uslužbence v zahtevanem času. To pomeni, da se mora industrija osredotočiti na ustvarjanje privlačnih delovnih mest.

DIGITALIZACIJA Trendi velikih podatkov omogočajo pošiljanje ogromnih količin podatkov po svetu v hipu, zaradi česar lahko celo različne države sodelujejo pri razvoju proizvodov v virtualnem okolju in jih potem premikajo z digitalnim delovnim orodjem. Pomen fizične lokacije se je za nekatere vrste proizvodnje tako zmanjšal.

VEČJA HITROST Globalizacija povečuje konkurenčnost in ustvarja vse večje potrebe po spremembah, učinkovitosti in produktivnosti v vseh industrijskih panogah.

EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA COMSTEEL, AVSTRALIJA

Ekstremni vremenski pogoji v odročni regiji Pilbara v Zahodni Avstraliji so bili čisto pravi preskus za rudarsko opremo, pa tudi za vlake, ki vlečejo železovo rudo.

EDGE (1. 2017)

BOLJ ŽILAVI od večine

Namesto da bi se družba Comsteel, ki proizvaja kolesa za Avstralske železnice, ob skorajšnji stoletnici počutila zastarelo, svojo tradicijo raje sprejema z odprtimi rokami. Dediščino združuje z moderno tehnologijo in tako ustvarja vodilne proizvode na svetu. BESEDILO: DANIEL DASEY FOTOGRAFIJA: JOSHUA DASEY IN GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA COMSTEEL, AVSTRALIJA

Operativni nadzornik Kevin Roberts pravi, da se stranke v rudarski panogi zanašajo na Comsteelova kolesa, ki jim pomagajo pri uspešnem izvajanju del. Velik poudarek dajejo na kakovost, trdoto, žilavost in varnost koles.

Rudarski vlaki z 240 vagoni v odročni regiji Pilbara v Zahodni Avstraliji redno vlačijo železovo rudo, ki tehta več kot 33.000 ton.

EDGE (1. 2017)

a vsem planetu za železniška vozila ni zahtevnejšega kraja od regije Pilbara v Zahodni Avstraliji. Rudarski vlaki v tem odročnem delu sveta redno vlačijo železovo rudo, ki tehta več kot 33.000 ton, pri čemer mora vsaka os prenesti breme 45 ton. Temperature se lahko približajo 50 stopinjam Celzija, najbližje veliko mesto pa je več kot 1500 kilometrov proč. Proizvodnja koles za vlake, ki so dovolj žilava za spopadanje s tako zahtevnimi razmerami, je pisana na kožo proizvajalcu Comsteel, ki se sicer nahaja na drugi strani celine, v Waratahu, predmestju mesta Newcastle v Novem Južnem Walesu. Zahvaljujoč svojim koreninam, ki segajo skoraj 100 let v preteklost, se Comsteel zanaša tako na močno tradicijo kot tudi na najsodobnejšo tehnologijo, ki ju združuje v proizvodnji koles, ki po vsem svetu slovijo po vrhunskih standardih žilavosti in vzdržljivosti. Operativni nadzornik za železniške proizvode v Comsteelovi tovarni Kevin Roberts pravi, da zaradi velikih strank iz rudarske panoge, ki se zanašajo na Comste-

» Proizvajalci vagonov vedo, da se bo naš proizvod uporabljal za zelo specifične namene ob velikih osnih obremenitvah in da v tako okolje ne morejo poslati kar vsakega kolesa.« KEVIN ROBERTS, NADZORNIK ZA ŽELEZNIŠKE PROIZVODE V TOVARNI COMSTEEL

elova kolesa, ki jih potrebujejo za uspešno izvajanje del, dajejo ogromen poudarek na kakovost, visoko stopnjo trdote, žilavosti in varnosti. »Vlaki, ki jih uporabljajo v Pilbari, so tako veliki, da bi v primeru nesreče prišlo do ogromne škode in izgub v proizvodnji,« dodaja. »Stranke uporabljajo naša kolesa, ker vedo, da se jim s takimi težavami ne bo treba spopadati.« LETA 1918 USTANOVLJENO podjetje The Commonwealth Steel Company, zdaj Comsteel, je danes del globalne družbe za jeklene proizvode Moly-Cop. Poleg 150 različnih vrst koles proizvaja Comsteel tudi železniške osi in kolesne dvojice, pa tudi proizvode za mletje, ki jih v rudarski industriji uporabljajo za drobljenje rude. Vodja oddelka za razvoj poslovanja pri Comsteelu Andrew Hemsworth razlaga, da kolesa za vleko tovora sicer predstavljajo veči-

Comsteel PODJETJE: član svetovne združbe Moly-Cop Group. LOKACIJA: Waratah, Novi Južni Wales, Avstralija, približno 150 km severno od Sydneyja. POSLOVANJE: 24 ur/7 dni na teden. PROIZVODI: proizvodi za mletje, železniška kolesa, kolesne dvojice ter osi za vleko tovora, potniških vagonov in lokomotiv. ZMOGLJIVOST PROIZVODNJE KOLES: 80.000 enot na leto. POSEBNOSTI: proizvodnja jekla na lastni lokaciji. TRENUTNI TRGI: Avstralija, Nova Zelandija, Kitajska, Južna Afrika in ZDA.

no njihove prodaje, a družba dobavlja tudi kolesa vsem avstralskim državnim železniškim podjetjem za uporabo na lokomotivah in potniških vlakih. DRUŽBA MED DRUGIM IZVAŽA TUDI NA TRGE Južne Afri-

ke, Nove Zelandije, ZDA in celo Kitajske. »Dobavljamo kolesa za vagone, ki so zgrajeni na Kitajskem in poslani v Avstralijo,« pravi. »Proizvajalci vagonov vedo, da se bo naš proizvod uporabljal za zelo specifične namene ob velikih osnih obremenitvah in da v tako okolje ne morejo poslati kar vsakega kolesa.« Največja prednost Comsteelovih koles, zaradi katere se uspešno prodajajo, sta njihova trdota in žilavost. Hemsworth pojasni, da so njihova kolesa za vleko težkega tovora narejena iz mikrolegiranega jekla, ki ga proizvedejo v elektroobločni peči na lastni lokaciji. EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA COMSTEEL, AVSTRALIJA

Secov uslužbenec Harold Phipps (na sredini) pravi, da s sodelavci večkrat takoj priskočijo Comsteelu na pomoč s svetovanjem o orodju ali o strojni obdelavi prototipov.

Ingoti mikrolegiranega jekla se pred kovanjem in valjanjem razžagajo. Potem sledi toplotna obdelava, preskušanje in strojna obdelava, na koncu pa preverjanje vzdržljivosti in vizualno preverjanje ter preverjanje mer. Comsteel je za svoja kolesa pridobil certifikat združenja ameriških železnic (Association of American Railways), evropskega standarda EN in mednarodnega standarda kakovosti ISO 9001. Kevin Roberts pravi, da so za uspeh podjetja ključni natančni postopki, sistemi kakovosti in spoštovanje izkušenj zaposlenih. Pomembno je uvesti kulturo nenehnih izboljšav in sprejemati nove tehnologije, kar skupaj privede do kakovostnega proizvoda, ki ustreza potrebam strank. ROBERTS DODAJA, da je odločilnega pomena tudi

sodelovanje z visokokakovostnimi dobavitelji. Comsteel se zadnja leta zanaša na sodelovanje z družbo Seco, ki je njegov neposredni dobavitelj orodja. »Orodje podjetja Seco se pri delu z našimi kolesi zelo dobro obnese,« pravi. »Karbidne ploščice, ki jih uporab-

EDGE (1. 2017)

ljamo, so izjemno zmogljive in so nadvse uporabne pri strojni obdelavi naših koles iz mikrolegiranega jekla, ki jih odlikuje izjemna trdota.« Secove ploščice uporabljajo za strojno obdelavo enodelnih platišč koles in skrajno trdih navojev koles. Roberts pravi, da so v mnogo letih preskusili že na ducate ploščic, a doslej še ni našel takih, ki bi bile pri obdelavi koles iz mikrolegiranega jekla zmogljivejše od Secovih. »Orodje je zelo drag potrošni material, Secovi proizvodi pa nam te stroške učinkovito ohranjajo na nizki ravni,« dodaja. Dodatna prednost so Secove storitve. Comsteel nenehno razvija moč jekla in koles, pri čemer je podjetje Seco vedno pripravljeno priskočiti na pomoč s svetovanjem o orodju ali o strojni obdelavi prototipov. Regionalni vodja poslovanja v podjetju Seco Australia Harold Phipps pravi, da s sodelavci želijo biti Comsteelu na voljo, kadarkoli potrebujejo pomoč, tako da so reševanju težav namenili tudi že kakšen vikend. »Comsteelu smo pomagali znižati stroške za orodje in povečali njihov dobiček,« pravi. »Za obe podjetji je to sodelovanje pravo partnerstvo.«

Comsteelova kolesa iz mikrolegiranega jekla Comsteel je material iz mikrolegiranega jekla razvil sredi osemdesetih let dvajsetega stoletja ter znanje za to črpal iz izkušenj in dediščine na področju specializirane proizvodnje jekla. Dodajanje mikrolegiranih elementov omogoča večjo trdoto materiala kolesa, ne da bi pri tem povečali stopnjo ogljika, kar bi ogrozilo toplotno dovzetnost. Zaradi večje trdote so Comsteelovi materiali za kolesa iz mikrolegiranega jekla odpornejši proti obrabi, poleg tega pa so bolj žilavi, kar zmanjšuje možnost lomljenja, in, zahvaljujoč izboljšani natezni trdnosti, odporni proti utrujenosti zaradi valjanja.

Proizvodi, ki jih Seco dobavlja Comsteelu Vrste za struženje Duratomic™ Vrste za struženje Triple-Zero™ Keramične ploščice Seco-Max™ Urezniki navojev Threadmaster™ Držalo Seco-Capto™

UMETNOST OBDELAVE KOVIN VPRAŠAJTE STROKOVNJAKA

PATRICK DE VOS, VODJA TEHNIČNEGA IZOBRAŽEVANJA V DRUŽBI SECO TOOLS GROUP, ODGOVARJA NA VAŠA VPRAŠANJA O STROJNI OBDELAVI.

Kakšne so prednosti sistema Seco Jetstream?

Postopek strojne obdelave na območju rezanja ustvarja veliko toplote. To povzroča omejeno obstojnost orodja in neželeno visoko temperaturo na obdelovancu, zaradi česar je teže ustreči zahtevam po kakovosti strojno obdelane površine. Hladilne sisteme uporabljamo za preprečevanje segrevanja na območju rezanja. Zaradi tlaka in temperature na območju rezanja je dovajanje mazalne tekočine k viru toplote, kjer bi še najbolje učinkovala, nemogoče. Zaradi tega večina hladilnih metod deluje posredno, tj. s hlajenjem odrezka, pri čemer je glava posredno umaknjena. Tak način je učinkovit, če ima material obdelovanca visoko toplotno prevodnost, v drugih primerih (pri titanovih zlitinah in super zlitinah) pa ne. Seco Jetstream temelji na nakopičenem kinematičnem tlaku (in ne statičnem kot klasični sistemi). Pri tem nastane dovolj močan tlak, da doseže območje rezanja. Če se curek hlajenja potem natančno usmeri v območje rezanja, je učinkovitost še toliko večja. 

ODGOVOR:

VPRAŠAJTE PATRICKA

Ali imate vprašanja? Pošljite jih na spodnji e-poštni naslov: patrick.de.vos@secotools.com

Kaj je ‘rezkanje z velikimi pomiki’ in kaj so njegove prednosti?

Za učinkovitost rezkarja so pomembni pravilna kombinacija rezalnih pogojev, globine reza, pomika in hitrosti rezanja. Pri kombinaciji treh rezalnih pogojev dobimo tako imenovano stopnjo odvzema materiala (MRR ~ globina reza x pomik x hitrost rezanja). MRR je merska enota za hitrost proizvodnje, stroškovno učinkovitost in zanesljivost postopka. Izboljšanje rezalnih pogojev botruje večji produktivnosti. Po drugi strani pa so z določenim vrstnim redom povečevanja pogojev rezanja povezane tudi nekatere posledice. Če najprej povečamo hitrost pomikov, govorimo o strojni obdelavi pri veliki hitrosti pomikov ali, natančneje, o rezkanju z velikimi pomiki, kadar gre za rezkanje. Pri obdelovanju s kombinacijo večjega pomika in zmerne globine reza potrošimo manj energije. Rezkanje z velikimi pomiki je korak v smer energijsko učinkovite ali ‘zelene’ strojne obdelave, pri čemer se ne izgublja produktivnosti. 

ODGOVOR:

Kako deluje Seco Suggest?

Seco dandanes ponuja več kot 30.000 različnih proizvodov. Z njimi je možno sestaviti približno 600.000 različnih rezalnih orodij. V postopku izbire orodja je treba oceniti vsako posamezno orodje, da najdemo tistega, ki je za določeno uporabo najustreznejši. Seco Suggest je računalniško vodeno izbirno orodje. Vanj vnesete opis uporabe, tj. značilnosti obdelovanca, za katerega želite izbrati rezalno orodje, in rezalne pogoje. V podatkovnih zbirkah, ki podpirajo orodje Suggest, so opisane vse možnosti in načini uporabe posameznih rezalnih orodij, in sicer v obliki odločitvenih tabel. Suggest na podlagi odločitvenih pravil prebere odločitvene tabele in prikaže lestvico, na kateri so orodja razvrščena od najustreznejšega do neuporabnega. Ko je orodje enkrat izbrano, se na podlagi modelov strojne obdelave in matematičnih funkcij izračuna najboljšo kombinacijo rezalnih pogojev zanj. Modeli so opisani v različnih knjigah o strojni obdelavi, ki jih je izdala družba Seco. Suggest našim strankam omogoča, da na zelo strukturiran in časovno učinkovit način najdejo najustreznejše orodje in rezalne pogoje. 

ODGOVOR:

Ne spreglejte Secovega članka o Patricku De Vosu na spletni

strani edgeupdate.com, v katerem razkriva trende strojne obdelave. Obiščite stran http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)

NAPOVED SAMOVOZEÄ&#x152;I AVTOMOBILI

EDGE (1. 2017)

AVTONOMNA

PRIHODNOST BESEDILO: DANIEL DASEY FOTOGRAFIJA: SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS, GOOGLE

Pozabite na znanstvenofantastične filme, prva avtonomna vozila, ki bodo na voljo v prosti prodaji, bodo na cestah verjetno že v naslednjih dveh do štirih letih. Čeprav bodo prvi modeli pri upravljanju imeli še nekaj omejitev, pa morda ne bo trajalo dolgo, dokler bodo avtomobili in tovornjaki vozili povsem namesto nas.

ANIEL J. FAGNANT UPA, da njegovim trem majhnim otrokom nikoli ne bo treba opravljati vozniškega izpita. Fagnant, ki dela kot raziskovalec na Univerzi v Utahu, specializiran za avtonomna vozila, pravi, da se to področje razvija tako bliskovito, da bi lahko avtomobili, ki bodo povsem sposobni opravljati vse vidike vožnje, postali resničnost prej kot v petnajstih letih. »Moj najstarejši sin Sam je star štiri leta in moj cilj je, da mu čez dvanajst let, ko bo star šestnajst, ne bo treba opravljati vozniškega izpita,« pravi Fagnant. Obstaja dobršna mera dokazov, ki govorijo v prid njegovim sanjam. Avtomobilska podjetja po vsem svetu trenutno preskušajo širok nabor avtonomnih tehnologij za zasebne avtomobile, javni prevoz in komercialna vozila. Čeprav je bilo tehnološko podjetje Google pred šestimi leti, ko je začelo s EDGE (1. 2017)

NAPOVED SAMOVOZEČI AVTOMOBILI

Gonilne sile Pri Volvu načrtujejo, da bodo prvi ‘povsem avtonomni’ avtomobil na trg poslali leta 2020. Višji tehnični vodja za preprečevanje trkov v podjetju Volvo Cars Trent Victor pravi, da razvoj avtonomnih vozil ženejo naslednji dejavniki.  Možnost večje varnosti.  Možnost boljših vplivov na okolje.  Možnost boljše uporabniške izkušnje.

preskusi samovozečih avtomobilov, v

Fagnant pričakuje, da bodo začetni stroški samovozečih vozil visoki, pri čemer bomo za tehnologijo za avtonomno vožnjo ob prvotni ceni vozila doplačali več deset tisoč evrov. »Trenutno je z dodano tehnologijo okoli vrste samovozeči avtomobil. Na fronti 90.000 evrov stroškov, ki bi se ob vstopu komercialnih vozil se podjetja, med drugim na trg morali znižati na okoli 25.000 do tudi Daimler, Scania in Volvo Trucks, trudijo 45.000 evrov,« pravi. »Ko pa se bo masovna izdelati avtonomne tovornjake. proizvodnja zares zagnala, bi morali dodatni »V naslednjih dveh ali treh letih bomo stroški pasti na 9000 evrov, dolgoročno celo priča temu, da bodo mnogi večji na okoli 2500 evrov.« avtomobilski proizvajalci in tehnološka podjetja na ceste pošiljali vozila, ki jih bodo FAGNANT POLEG TEGA PRIČAKUJE, da se bo tehnologija bliskovito izboljšala in občutno presegla označili za avtonomne,« pravi Fagnant. »Človeški vozniki bodo lahko začasno omejeno področje upravljanja prvih opustili upravljanje, medtem ko bo vozilo samovozečih avtomobilov. »Sprva bodo uporabni v točno določenem okolju, kot je samo vozilo, na primer na avtocesti, potem pa bodo spet morali prevzeti nadzor. V avtocesta, ali pa samo pri nizkih hitrostih,« pravi. »Sčasoma bodo take omejitve začele Evropi se podjetje CityMobil2 že ukvarja z zamislijo, kako udejanjiti tehnologijo v padati in videli boste, da lahko vozilo deluje manjših avtobusih, ki vozijo na vnaprej v bolj raznolikih okoljih. Na koncu bo prišlo do točke, ko boste lahko sedli v vozilo, kadar določenih rednih linijah.«

ospredju, pa so se mu zdaj pridružili Ljudje bodo imeli več prostega časa, proizvajalci avtomobilov, kot so Volvo Cars, medtem ko se bodo na poti v službo in domov vozili skozi prometne zamaške.« General Motors, Daimler, Ford, Jaguar, Trent Victor, višji tehnični vodja za Audi, Tesla in BMW, pri čemer vsi stremijo preprečevanje trkov, Volvo Cars k temu, da bi v prosto prodajo poslali neke

EDGE (1. 2017)

Maja 2014 je Google predstavil nov prototip samovozečega avtomobila. Prototip z dvema sedežema nima niti volana niti stopalke za plin ali zaviranje.

Kako deluje

» Samovozeči avtomobili bodo sprva uporabni v točno določenem okolju, kot je avtocesta, ali pa samo pri nizkih hitrostih.« DANIEL J. FAGNANT, RAZISKOVALEC NA UNIVERZI V UTAHU

boste želeli, in se odpeljali kamorkoli; morda čez kakih 15 do 20 let, odvisno od tega, kako optimistični ste.« Razvoj avtonomnih tovornjakov ne zaostaja preveč za razvojem osebnih vozil; pri Daimlerju so pred kratkim namreč poslali karavano avtonomnih vozil na pot od Stuttgarta do Rotterdama. VOLVO CARS JE eno od prvih podjetij, ki se je podalo na področje avtonomne vožnje, v začetku leta 2017 načrtujejo preskušanje avtonomnih vozil na Švedskem, v Združenem Kraljestvu in na Kitajskem. V podjetju načrtujejo, da bodo do leta 2020 v prosto prodajo poslali prvo ‘povsem avtonomno’ osebno vozilo. Pri Volvo Trucks medtem preskušajo avtonomne tovornjake, ki jih bodo uporabljali v podzemnih rudnikih. Višji tehnični vodja za preprečevanje trkov v podjetju Volvo Cars Trent Victor pravi, da bo do prvega večjega javnega preskušanja avtonomne tehnologije prišlo v okolici švedskega mesta Gothenburg, ko bodo testnim voznikom predali sto terenskih vozil XC90, ki jih bodo vozili po mestni obvoznici. »Obvoznica je avtocesta s fizično ločenima cestiščema in s hitrostno omejitvijo 70 kilometrov na uro,« pravi Victor. »Ljudem

ponujamo proizvod, ki jim bo med vožnjo skozi prometne zamaške na poti v službo in nazaj omogočal več prostega časa.« Čeprav sistem še ne dopušča, da bi voznik upravljanje predal avtomobilu za celotno pot, pa ga pri Volvo Cars klub temu opisujejo kot povsem avtonomnega. »Z izrazom povsem avtonomen označujemo to, da v času uporabe sistema mi skrbimo za varnost, tako da lahko vozilu povsem zaupate. Volvo prevzame odgovornost za vožnjo.« Victor pravi, da podjetje Volvo Cars v vzponu avtonomnih vozil vidi vrsto družbenih koristi, vključno z večjo varnostjo. Okoli 94 odstotkov nesreč z motornimi vozili se zgodi zaradi neke vrste voznikove napake, kar pa lahko učinkoviti avtomatizirani sistemi zmanjšajo ali celo izkoreninijo. Korist bo imelo tudi okolje, in sicer zahvaljujoč boljši prometni pretočnosti, manjšim zastojem in manjši porabi goriva. Prometne zastoje pogosto povzročijo ali poslabšajo počasni odzivni časi človeških voznikov, medtem ko bo pri avtonomnih vozilih takih težav manj. »Potem je tu še korist za uporabnike, saj bo vožnja prijetnejša, med njo se bodo lahko celo sprostili in počeli druge stvari,« pravi Victor.

Avtonomna vozila se zanašajo na kombinacijo tipal, računalniških procesorjev in sprožilnikov, s katerimi se odzivajo na spreminjajoče se razmere okoli sebe. Raziskovalec avtonomnih vozil Daniel J. Fagnant razlaga, da je nabor senzorjev različen, od senzorjev LIDAR, ki merijo razdaljo, do radarjev, sonarjev in stereo video kamere. »Senzorji sprejemajo informacije in jih pošiljajo centralnim procesorjem, ki so zadolženi za sprejemanje vseh odločitev,« pravi. »Procesorji interpretirajo prejete podatke in skušajo dognati, kje se vozilo nahaja, tako na voznem pasu kot na sami poti med točkama A in B. Potem odpošljejo niz signalov proti sprožilnikom, ki upravljajo krmiljenje, zaviranje in pospeševanje.«

AVTONOMNI MEJNIKI 1968 Razvit elektronski krmilnik hitrosti. 1978 Predstavljen prvi protiblokirni zavorni sistem. 1995 Predstavljen prvi GPS-sistem za navigacijo v avtomobilu. 2003 Toyota predstavi prvi avtomobil, ki samodejno parkira. 2010 Google začne projekt Google X s samovozečim avtomobilom. 2015 Daimler preskusi sistem Highway Pilot za tovornjake na javnih cestah. 2016 Kopica avtomobilskih podjetij se ukvarja z avtonomnimi vozili za osebno in komercialno uporabo. Maja zamisel utrpi precej škode, ko voznik Tesle umre med uporabo varnostnih funkcij avtopilota v avtomobilu. 2018 Načrtovan prihod prvih avtonomnih vozil v prosto prodajo. Vir: 2025ad.com

EDGE (1. 2017)

MOŽNOSTI LETALO NA SONČNO ENERGIJO

SONČEV fenomen Solar Impulse 2 je veliko več kot samo veličasten letalni stroj in letalo na sončno energijo. Je izjemen pionir zelene energije. NAPISAL: ANTONY RILEY FOTOGRAFIJA SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

PILOTIRANJE LETALA z razponom kril letala Boeing 747 Jumbo Jet, težo družinskega avtomobila in močjo manjšega motornega kolesa, pravzaprav največjega letala z najnižjo težo, ki je bilo kadar koli izdelano: švicarska pilota André Borschberg in Bertrand Piccard sta vedela, da bosta vzbudila veliko pozornosti. Upala sta, da bosta podrla nekaj rekordov, vedela pa sta, da za to ne bosta uporabila goriva. Samooklicana ambasadorja zelene prihodnosti sta po 40.000 kilometrih, premaganih podnevi in ponoči, s svojim prototipom postavila osem rekordov in sta tako povsem brez goriva, samo na sončno energijo obkrožila svet. S tem sta prav gotovo izpolnila svoj cilj in sporočilo o čistih tehnologijah ponesla v svet.

GRADITE LASTNO LETALO?

V rubriki Možnosti revije EDGE predstavljamo najzanimivejše znamenitosti sveta in Secova orodja, ki jih je mogoče uporabiti pri gradnji.

Lahki materiali Kompoziti s karbonskimi vlakni igrajo pomembno vlogo pri zniževanju teže letala Solar Impulse. Seco nudi pisano paleto izdelkov, namenjenih vesoljski in letalski industriji. 26. julija 2016 je letalo Solar Impulse pristalo v Abu Dabiju, s čimer je bila dokončana prva etapa poleta okrog sveta na sončno energijo.

Secovi svedri PCD Seco se ponaša s 30 leti izkušenj, pridobljenih s tesnim sodelovanjem z našimi strankami. Nudimo visokotehnološke svedre PCD in rezkarje PCD za strojno obdelavo kompozitov. Poleg tega se Seco ponaša tudi z visoko usposobljeno mednarodno skupino za tehnično pomoč za povečanje vaše produktivnosti in pomoč pri zahtevah za posamezne projekte. Preberite več na secotools.com/aerospace

»Nikoli nisem bil tiste vrste človek, ki bi razstavljal avtomobilske motorje. Sem strojnik, ki za doseganje rezultatov rad uporablja znanost.« SAM TURNER, PROFESOR IN VODJA TEHNOLOŠKEGA ODDELKA V RAZISKOVALNEM CENTRU NA UNIVERZI V SHEFFIELDU

EDGE (1. 2017)

EDGE IN VI

ZASNOVANO ZA SPREMEMBE Proizvodnja je v fazi razvoja, ki je gonilna sila poslovne revolucije, pravi Sam Turner, profesor in vodja tehnološkega oddelka v raziskovalnem centru za napredno proizvodnjo (AMRC) na Univerzi v Sheffieldu. Center je središče razvoja na področju napredne strojne obdelave in raziskovanja materialov. Intervju opravila: Cari Simmons Fotografija: Tom Pilston

Sam Turner

Starost: 41 Delovno mesto: profesor in vodja tehnološkega oddelka, AMRC, Raziskovalni center za napredno proizvodnjo Sheffield, Univerza v Sheffieldu. Lokacija: Sheffield, Anglija. Družina: žena Grace, dva otroka, stara devet in šest let. Izobrazba: strojništvo na Univerzi v Sheffieldu (1996), magister znanosti iz upravljanja proizvodne tehnologije (2001), doktorat iz strategij strojne obdelave titana (2009). Hobiji: branje (predvsem o ekonomskih teorijah in širšem vplivu strojništva), spremljanje športa in športno udejstvovanje, preživljanje časa v bližnjem narodnem parku Peak District.

OBOŽUJEM RAZISKOVANJE, učenje in znanost, še posebej rad pa vidim, kako z uporabo znanosti dosežemo prave otipljive rezultate. To je bistvo centra AMRC. Skušamo spremeniti dojemanje pomena proizvodnje in predstaviti tehnologije četrte industrijske revolucije. Naš cilj je, da bi bili najboljši na svetu in da bi delali z najboljšimi na svetu. Naši prostori so vrhunski, v njih razpolagamo z opremo avtomobilskega, letalskega in drugih proizvodnih sektorjev ter spoznavamo vedenje materialov in postopkov na podlagi strojniških, znanstvenih in raziskovalno-razvojnih veščin ter znanja. Podjetjem pomagamo preoblikovati proizvodne postopke, razvijati nove zmožnosti in zmanjševati stroške. AMRC sodeluje pri projektih s partnerskimi podjetji, tudi s podjetjem Seco Tools. Če se podjetja odločijo za sodelovanje z nami, jim lahko nudimo dodatne veščine, tehnološke zmožnosti in zmogljivosti, s pomočjo katerih raziskovanje in razvoj potekata hitreje. S Secom delamo na projektih, povezanih s strojno obdelavo, zlitinami in proizvodnjo kompozitov. Naša snovalska skupina raziskuje nove koncepte zasnov, ki omogočajo proizvodnjo, in sicer za tehnologije, kot je dodajalna proizvodnja. AMRC poleg tega tudi združuje podjetja, kar omogoča še večji učinek, tako da smo pravzaprav v samem osrčju pomenljivega dela, ki ga obdaja prostranost tehnologij. To je zelo razburljivo. Pa ne samo zaradi raziskovanja – opravljamo koristno delo, pomagamo varčevati in ustvarjamo delovna mesta. EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA EGOREVSKY, RUSIJA

SPREMEMBE V ČASU Kljub gospodarskemu upadu v Rusiji pa proizvodnja v agrotehnični tovarni v moskovski regiji kar cveti, zahvaljujoč podjetju Seco Tools.

BESEDILO: SHURA COLLINSON FOTOGRAFIJA: ALEX BELENKY IN MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA EGOREVSKY, RUSIJA

V mehanskem obratu Egoryevsky svoj glavni proizvod, samopogonske kosilnice, od začetka do konca izdelujejo v svoji tovarni. Direktor tovarne Vladislav Nikitin pravi, da so obeti mehanskega obrata Egoryevsky dobri. Zaradi trenutnega vzpona ruske kmetijske industrije se je v podjetju povečalo povpraševanje za samopogonske kosilnice.

M Proizvajajo kosilnice in rezervne dele Glavni proizvod tovarne Egoryevsky, Meshchera E-403, je osnovan na starejših modelih Fortschritt, katerih uporaba je bila nekdaj razširjena v kmetijstvu po vsej Sovjetski zvezi. V tovarni izvajajo tudi popravila kosilnic in strojev za sečnjo ter prodajajo rezervne dele za kombajne nemškega podjetja Fortschritt in kosilnice, ki se priključijo na traktor, italijanskega podjetja Gribaldi&Salvia.

EDGE (1. 2017)

EHANSKI OBRAT EGORYEVSKY JE tovarna v zasebni lasti, ki se nahaja v moskovski regiji in je le 100 kilometrov oddaljena od ruske prestolnice, pa vendar ni klasična tovarna s tekočim trakom. Njen glavni proizvod so samopogonske kosilnice, njena posebnost pa je to, da svoje naprave od začetka do konca sestavijo prav tam. Njeni glavni proizvodi so kosilnica Meshchera E-403 in priključki, s katerimi se rezalna oprema prilagodi žetvi najrazličnejših krmnih rastlin, kot sta koruza in trava. »Vse so različice osnovnega proizvoda, prilagojene strankinim potrebam,« pove direktor tovarne Vladislav Nikitin. Njihove stranke so večinoma podjetja, ki gojijo krmo, vključno s kmeti, ki se ukvarjajo s konjerejo, govedorejo ali ovčjerejo in krmo pridelujejo sami. Rusko gospodarstvo je bilo večino zadnjih

dveh let sicer resda v recesiji, v tovarni Egoryevsky, v kateri je zaposlenih nekaj manj kot sto ljudi, pa proizvodnjo povečujejo. »Trende nekoliko občutimo; konec koncev nismo v vakuumu,« pravi Nikitin, a so njihovi obeti na splošno dobri: »K nam prihajajo nove stranke, prejemamo vse več naročil,« dodaja. Tovarna se od leta 1999 ukvarja s predelavo kovin, v samopogonske kosilnice pa se je usmerila leta 2012. Svojo tehnologijo prodajajo prek verige prodajnih točk, ki jih upravljajo pod tržnim imenom Maral-Invest v ruskih mestnih regijah Moskva, Tula, Krasnodar, Vologda in Sankt Peterburg. Da bi laže zmogli povečanje proizvodnje, je podjetje začelo posodabljati proizvodno linijo in uporabljati več sodobnega orodja, pove Nikitin. Okoli 35 do 40 odstotkov tega orodja – večinoma za stružnice – izdelajo pri Seco Tools.

» Naša tehnična ekipa se s podjetjem Seco posvetuje o tem, kako zagotoviti najbolj optimalno uporabo.« VLADISLAV NIKITIN, DIREKTOR MEHANSKEGA OBRATA EGORYEVSKY

Evgeny Sannikov, predstavnik družbe Seco v Moskvi, pravi, da je njegova pisarna s tovarno začela sodelovati sredi leta 2015, a je podjetje Secovo orodje uporabljalo že pred tem. »Ko smo obiskali tovarno, so naše orodje že uporabljali,« pove Sannikov in razloži, da jih je tovarna dotlej kupovala od spletnega posrednika, kar je pogosto pomenilo dolgotrajne zamude pri dobavi. »Dobili smo se, ponudili smo jim naše klasične pogoje – fiksne dobavne roke in cene – in jim občutno pomagali izboljšati dobavne čase,« pravi Sannikov.

»Imajo zelo dobro organizirano proizvodnjo, zato so bili zanje zanesljivi dobavni roki, na podlagi katerih lahko načrtujejo urnike proizvodnje, pomembnejši od nekaj odstotkov nižje cene,« dodaja. Odkar so vzpostavili neposredno sodelovanje, so v mehanskem obratu Egoryevsky koristili tudi svetovalne storitve, ki jih ponuja Seco. »Naša tehnična ekipa se s podjetjem Seco seveda posvetuje o tem, kako zagotoviti najbolj optimalno uporabo,« pravi Nikitin. Na začetku leta 2016 je podjetje Seco povabilo vso tehnično ekipo na obisk pisarne v Moskvi. EDGE (1. 2017)

ŠTUDIJA PRIMERA EGOREVSKY, RUSIJA

» Zaradi zanesljivih dobavnih rokov lahko v tovarni načrtujejo urnik proizvodnje.« EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, RUSIJA

»Pokazali smo jim predstavitev in odgovarjali na njihova vprašanja, potem pa še podrobneje govorili o nekaterih naših proizvodih, tako da zdaj naše orodje bolje poznajo,« je povedal Sannikov. Nikitin pravi, da tovarna načrtuje nakup novega Secovega orodja, tako da se bo njegova ekipa najverjetneje spet posvetovala z njimi. V ruskem gospodarstvu so dolga leta prevladovala ogromna državna podjetja, v zadnjih letih pa se vlada trudi podpirati rast majhnih in srednje velikih podjetij. Poleg tega je domačemu kmetijskemu sektorju koristilo, ko je Rusija leta 2014 uvedla povračilne ukrepe v odgovor na sankcije, ki so jih uvedle tuje vlade proti Moskvi zaradi ukrajinske krize, in v večji meri ukinila uvoz hrane iz številnih zahodnih držav. V začetku leta 2015 je vlada obljubila, da bo povečala kmetijske subvencije na več kot 2,5 milijarde evrov in še v istem letu je kmetijska proizvodnja zrasla za 3,5 odstotka – več kot v kateremkoli drugem sektorju. Nikitin pravi, da se v vsakem podjetju spopadajo z izzivi in da tudi sami niso nobena izjema, vendar se zdi, da je njegovo podjetje našlo nišo na trgu kosilnic ravno v trenutku, ko je ruski kmetijski sektor prejel veliko podporo. V tovarni Egoryevsky sedaj nameravajo utrditi svoj položaj na dobro znan in preskušen način: z zagotavljanjem kakovosti.

EDGE (1. 2017)

Kljub gospodarski recesiji je kmetijski sektor v Rusiji zrasel za 3,5 odstotka.

Orodje za struženje in vrtanje Podjetje Seco Tools mehanskemu obratu Egoryevsky dobavlja približno 35 do 40 odstotkov orodja, vključno s ploščicami za struženje s plastenjem CVD Duratomic in s ploščicami za večsmerno struženje (MDT), poleg tega pa še svedre iz karbidne trdine iz skupine Seco Feedmax Universal in svedre z izmenljivimi konicami iz skupine Crownloc.

Tovarna poveÄ?uje proizvodnjo in trenutno zaposluje skoraj 100 ljudi.

EDGE (1. 2017)

NA ROBU SVETA FRIDA HANSDOTTER

Na obisku pri smučarski kraljici Frida Hansdotter je najboljša ženska slalomistka na svetu, potuje in tekmuje po vsem svetu. Pravi, da si s svojim sponzorjem, družbo Seco, deli eno skupno lastnost: »Oba si v svoji dejavnosti želiva biti najboljša na svetu.« BESEDILO: KARIN STRAND FOTOGRAFIJE: JONAS GAUFFIN

OBILI SMO SE VROČEGA POLETNEGA DNE

v zunanjem muzeju v mestu Fagersta na Švedskem, ki je precej oddaljeno od strmih pobočij in poledenelih prog. Frida Hansdotter si je od smučanja vzela kratek dvomesečni predah. Zadnjič je smučala maja, 1. avgusta pa bo spet čas, da si zapne smučarske čevlje. Leta 2016 je osvojila svetovni pokal v slalomu in si priborila pravico do naziva najboljša slalomistka na svetu, čeprav tu, v domačem okolju, niti malo ne deluje kot smučarska kraljica. »Med domačim okoljem in smučarsko sceno je precejšnja razlika,« pravi nasmejano. »Tukaj nisem ‘smučarka Frida’, sem samo navadna Frida.« Če se ozrem v sezono 2015/2016, mi na misel seveda najprej pade tekmovanje na slovaškem smučišču Jasna na začetku marca. Takrat si je na predzadnjem tekmovanju sezone zagotovila skupno slalomsko zmago v svetovnem pokalu. »Tisti dan na Jasni je bil zame najboljši pa tudi najslabši. Tekmovala sem slabo in končala deseta, a sem si zagotovila skupno zmago. Potem sem bila na tekmovanju v Saint Moritzu seveda povsem sproščena, tako da sem bila na koncu tretja.«

POVZETEK KARIERE: 2001 Prva tekma v okviru Mednarodne smučarske zveze 2002 Prva tekma v evropskem pokalu 2004 Prva tekma v svetovnem pokalu 2007 Zlata medalja v slalomu na švedskem državnem prvenstvu 2013 Srebrna medalja ekipno in bronasta medalja v slalomu na svetovnem prvenstvu 2014 Prva slalomska zmaga v svetovnem pokalu 2014 Peto mesto v slalomu na olimpijskih igrah 2015 Srebrna medalja v slalomu na svetovnem prvenstvu 2016 Dobitnica svetovnega pokala v slalomu

EDGE (1. 2017)

Hansdotterjeva je odraščala v Norbergu, majhnem mestecu, ki je približno 15 kilometrov oddaljeno od sedeža Seco Tools v Fagersti. Smuča že vse življenje – začela je v otroškem nahrbtniku na hrbtu očeta Hansa, na svoje smuči pa se je postavila na krajevnem pobočju v Klackbergu. Do najstniških let je trenirala tudi tek na smučeh in nogomet, potem pa se povsem posvetila alpskemu smučanju. »Smo športna družina,« pravi Hansdotterjeva. »Ko so se moji prijatelji v petek zvečer pripravljali, da gredo v diskoteko, smo mi sedli v avtomobil in se odpeljali v švedske gore na smučanje. Zdelo se nam je blazno zabavno!« Med pogovorom večkrat poudari, kako zelo uživa v smučanju in kakšno veselje jo ob tem prevzema, najsi bo na tekmovanju, treningu ali le smučanju zaradi užitka. »Užitek je tisti, ki me je pripeljal tako daleč; kadar stojim na startu, se mi usta vedno razlezejo v nasmeh,« pravi. »V bistvu nisem niti malo živčna, razen takrat, kadar si ogledujem priložnosti, ki jih ponuja proga, in čutim, da bi morala dati vse od sebe ter se prepustiti, kamor me bo to pripeljalo.« PA GRE TU RES SAMO ZA UŽIVANJE? Ni pri vsem tem potrebna tudi tekmovalna miselnost? »Ja, seveda je,« odvrne. »V vsem, kar počnem, sem zelo tekmovalna, pa naj bo to kegljanje, kubb (tradicionalna švedska igra na prostem) ali kockanje.« Doda, da se je postopoma naučila, kako se osredotočiti na eno stvar, kar ji je na njeni neverjetni poklicni poti pomagalo. »Če mi uspe združiti osredotočenost s skladnostjo in tehniko, sem uspešna,« pravi. »Zelo rada preskušam, kje so moje meje.« Hansdotterjeva potuje in tekmuje približno 200 dni na leto. Obiskala je že mnogo držav, a si ni nikoli želela živeti drugje kot doma, sprva v Norbergu, potem pa v Fagersti, kjer živita s fantom. »Doma imam varno zavetje, sem blizu družini in prijateljem,« pove. »Kadar imam premor od smučanja, je čudovito biti tu, dobro dene moji glavi kot tudi telesu. Seveda pa medtem tudi treniram in se polnim pred naslednjo sezono.« Sicer pa čas preživlja doma ali pa se druži s prijatelji in z družino. Ko jo vprašam, kam je postavila kristalni globus, ki razkriva, da je osvojila svetovni pokal v slalomu, razkrije, da

EDGE (1. 2017)

V napadu. Frida Hansdotter na finalni tekmi svetovnega pokala FIS 19. marca 2016 v švicarskem St. Moritzu.

Fridini trije vrhunski nasveti za alpske smučarje Prvič Izboljšaj moč vsega telesa. Drugič Delaj dodatne vaje za noge. Če ne maraš telovadnice, doma ponavljaj vzpenjanje po stopnicah, izpadne korake in počepe. Tretjič Nameni denar za zares dobre smučarske čevlje.

ga še vedno ni vzela iz škatle. Globus si enako usodo deli z ostalimi Fridinimi odličji. »Imava pa hiško za goste, za katero razmišljam, da bi jo morda uredila v smučarskem slogu. Mogoče bi vanjo lahko postavila tudi posebno ‘Fridino omarico’,« se zasmeji. V SEZONI 2016/2017 BODO Hansdotterjevo vztrajno

lovile druge tekmice. »Še vedno nisem povsem dojela, da sem najboljša na svetu in da me hočejo vse premagati,« pravi. »Naslov želim ohraniti, to je jasno. Želim pa si tudi prvih stopničk v veleslalomu, zato komaj čakam svetovno prvenstvo v St. Moritzu in upam na dobro tekmovanje.« Hansdotterjeva namerava tekmovati do leta 2019. »Takrat bo svetovni pokal v Åreju na Švedskem, medalja na tem smučišču bi bila nedvomno fantastičen zaključek. Potem bomo pa videli. Prihodnost me niti malo ne skrbi.«

FOTOGRAFIJA: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

NA ROBU SVETA FRIDA HANSDOTTER

» Užitek je tisti, ki me je pripeljal tako daleč; kadar stojim na startu, se mi usta vedno razlezejo v nasmeh.«

POVEZAVA Z DRUŽBO SECO TOOLS: Podjetje Seco Nordic je sponzor Fride Hansdotter od leta 2013. Leta 2014 je sodelovala na stojnici podjetja v okviru sejma MAX v Stockholmu, ki je najpomembnejši sejem v strojniškem sektorju. »Zelo dober občutek je, da lahko sodelujem s krajevnim podjetjem kar tu v Fagersti,« pravi. »Poleg tega imava s podjetjem Seco Tools enak cilj – oba si v svoji dejavnosti želiva biti najboljša na svetu.«

EDGE (1. 2017)

IZOBRAŽEVANJE RAZISKOVANJE NA ATOMSKI RAVNI

Dejstva o stružnici • Velikost ogrodja: Š 400 × G 400 × V 830 mm • Teža: 300 kg • Hitrost: največ 800 vrt/min • Hitrost pomika: največ 0,25 mm/vrt • Premer obdelovanca: največ 160 mm •U činek: Po meri narejena stružnica deluje skupaj s PETRO III (velikanskim pospeševalnikom delcev) in omogoča edinstvene meritve na ravni atomov.

EDGE (1. 2017)

STRUŽNICA, ki ji ni para …

Edinstvena, po meri narejena stružnica, pospeševalnik delcev Petra III in uspešno sodelovanje s švedsko Univerzo v Linköpingu so zaslužni za to, da se je Seco kot prvo podjetje na svetu lotilo raziskave vplivov rezanja kovine na material na atomski ravni v realnem času. Besedilo: Anne Hammarskjöld Fotografija: Jonas Gauffin Ilustracija: Josh McKible

MOŽNOST PROUČEVANJA sprememb med

rezanjem kovine v območju rezanja okoli ploščic je bil cilj, ki se je tako industrijski panogi kot znanstvenim krogom izmikal več kot desetletje. Morda je bila še največji izziv konstrukcija rezalne opreme, ki bi bila primerna za uporabo v pospeševalniku delcev Petra III, napravi, ki jo za preskušanja uporabljajo v raziskovalnem centru DESY v nemškem Hamburgu. Stružnica je morala biti dovolj majhna in lahka, da bi znotraj pospeševalnika opravljala normalne operacije struženja, pa tudi dovolj stabilna, močna in odporna na toploto. Visokoenergijski rentgenski žarki, ki nastajajo v Petri III, so tanjši od lasu, a z oddano energijo učinkujejo na predmete, skozi katere prodrejo. Ti predmeti morajo ostati stabilni, da natančno usmerjen žarek lahko zbere točne odčitke. Napravo, ki ustreza zahtevam za uporabo v takem preskusu, je uspelo zgraditi samo eni osebi, Janneju Erikssonu iz podjetja Seco v Fagersti.

Eriksson, ki prihaja iz švedske nižinske regije Dalarna, je tehnik z vrsto izkušenj, poleg tega pa se tudi na splošno zelo zanima za tehnologijo – kar so dobre značilnosti nekoga, ki naj bi se lotil tako edinstvenega konstrukcijskega izziva. Kljub temu, da je bil Eriksson za nalogo ustrezen, pa je izziv skušalo rešiti tudi več drugih ljudi in sam prizna, da je bilo proti koncu projekta, ko mu je za vrat že dihal rok, tudi nekaj neprespanih noči. Ključno zamisel za način, kako graditi ogrodje, ki je osrčje stružnice, je dobil od precej nenavadnega vira. »O tej temi sem bral in razmišljal, še več sem prebral o trajnostnih konstrukcijah, potem pa me je začelo skrbeti, da se mi ni zataknilo. Nekega dne sem sedel v delavnici in pustil mislim prosto pot. Pogled mi je odtaval k hidrantu in na lepem sem se zavedel, da stoji na I-nosilcu, ki podpira celotno streho. V tistem trenutku sem dobil zamisel za gradnjo ogrodja.« Erikssonu je zamisel uspelo uresničiti ob tesnem sodelovanju s sodelavci iz EDGE (1. 2017)

IZOBRAŽEVANJE RAZISKOVANJE NA ATOMSKI RAVNI

Kako deluje 1. PETRA III je 2,3-kilometrski pospeševalnik delcev, ki dovaja rentgenske žarke izjemno visoke svetlosti. Prostor s 14 linijami žarkov in s 30 merilnimi postajami omogoča optimalne preskuševalne zmožnosti. 2. Med preskusom je bila po meri narejena stružnica podjetja Seco Tools nameščena na eno od merilnih postaj, medtem ko je okoli nje šest milijard voltov ustvarjalo visokoenergijske žarke delcev. Rezalno orodje je bilo medtem povsem pri miru, saj je bilo tesno pritrjeno na ogrodje.

3. Raziskovali smo rast plastenja in spremembe v plastenju med rezanjem kovin na atomski ravni.

Projekt odpira novo področje raziskav.« Jens Birch, profesor fizike tankih filmov na Univerzi v Linköpingu, Švedska

EDGE (1. 2017)

tehničnega centra Seco Tools v Fagersti. Po nekaj poskusnih zagonih so se pojavili novi izzivi, saj so stružnico nameščali na lokaciji pospeševalnika delcev v eno od linij njegovih žarkov. Med drugim je bilo treba opraviti nekaj sprememb, da so stružnico prilagodili novi postavitvi. Na tej točki je imel Eriksson še vedno pomisleke glede projekta. Eriksson pravi: »Mislil sem si, v redu, stroj je zdaj v pospeševalniku, naokrog vrti 30-kilogramsko kepo kovine, brez vibracij. Toda

kako dolgo bo vse skupaj še potekalo brez zapletov? Nekaj minut? Dvomi pa so se mi hitro razpršili in sedaj deluje tudi po več dni skupaj. V preteklem letu smo na lokaciji Petre III za vsak preskus razstavili in sestavili stružnico. Vsakokrat je delovala prav tako dobro.« Razvoj stružnice je bil del projekta Project X-Cut, ki so se ga lotili v konzorciju med nemškim raziskovalnim inštitutom HZG Geesthacht, podjetjem Seco Tools in Univerzo v Linköpingu.

Vodja sodelovalnega projekta pri Secu je Mats Johansson Jõesaar, strokovnjak za raziskave in razvoj v oddelku za materiale in razvoj tehnologij. JOHANSSON JÕESAAR je – tako kot raziskovalec kot Secov uslužbenec – ponosen in zadovoljen z uspehom, ki so ga dosegli z edinstveno stružnico in s priložnostmi, ki jih ta predstavlja za pridobivanje novih znanj o odzivanju materialov med procesom rezanja. Nekaj znanja o procesu rezanja

4 vprašanja za Jens Birch Profesor fizike tankih filmov na švedski Univerzi v Linköpingu

FOTOGRAFIJA: PER GROTH

S Secova uslužbenca Janne Eriksson in Mats Johansson Jõesaar – nenavaden navdih je privedel do sijajnega razvoja.

» Seco je prvo kovinsko-predelovalno podjetje na svetu, ki se je s tem začelo ukvarjati, in zdaj smo v prednosti.« ATS JOHANSSON JÕESAAR, STROKOVNJAK NA PODROČJU RAZISKAV IN M RAZVOJA, SECO TOOLS

sicer že imajo, vendar bodo nove priložnosti za raziskovanje materialov na ravni atomov, ki se zdaj odpirajo, izjemno pomembne za razvoj plastenja in materialov. »S tem ko se naše razumevanje o vplivih na material poglablja, spoznavamo povsem nove možnosti za prikrojevanje njegovih lastnosti, kot sta na primer podaljševanje obstojnosti orodja in zmanjševanje obrabe proizvodov,« pravi Johansson Jõesaar. »Zahvaljujoč boljšemu razumevanju bo Seco lahko proizvajal

učinkovitejše produkte, ki jih bo laže poustvarjati. Poznavanje vedenja materialov na atomski ravni med rezanjem kovin tlakuje pot naslednjim generacijam materialov in proizvodov. Seco je prvo kovinsko-predelovalno podjetje na svetu, ki se je s tem začelo ukvarjati, in zdaj smo v prednosti.«

ECO TOOLS IN UNIVERZA V LINKÖPINGU sodelujeta že od leta 2010. Doktorski študenti so opravljali raziskave Secovih plastenj s tehnologijo rentgenskih žarkov v realnem

času. Zakaj vaša institucija sodeluje z industrijo? »Preprosto povedano zato, ker izboljšujemo procese materialov, da bi materiale bolje razumeli. Pomembno je, da so naše raziskave čim bliže resničnemu stanju, zato je povsem normalno, da se lotevamo vprašanj in težav iz industrije. S tem ko najdemo odgovor na določeno vprašanje, se pojavi novo znanje, ki ustvari nova vprašanja in nove zamisli za nove materiale. Tak način dela je zelo zabaven.« Kakšnih izzivov ste se lotiti s podjetjem Seco Tools? »Sodelujemo že dolgo, med drugim tudi pri raziskavi v realnem času o učinkih tlaka, temperature in drugih spremenljivk, ki ob uporabi vplivajo na značilnosti slojev. Opazujemo nekaj slojev hkrati, da bi bolje razumeli značilnosti posameznega sloja in da bi laže interpretirali ugotovljene rezultate. Intenzivnost rentgenskih žarkov v Petri III na tem področju omogoča edinstvene priložnosti, saj zaradi številnih merilnih točk dobimo velike količine podatkov. Petra III v eni sami sekundi postreže z več informacijami kot bi jih dobili z našo rentgensko opremo po več dneh opravljanja meritev.« Kako bi opisali stružnico, ki so jo razvili pri Secu? »To je edinstveno raziskovalno orodje z veliko mero natančnosti, kakršno zahtevajo napredne raziskave v realnem času.« Kakšnih nadaljnjih del se boste lotili z rezultati, ki ste jih dobili od Petre III? »Na podlagi rezultatov bomo pridobili novo znanje o tem, kakšni vplivi delujejo na sloje med delom. To pomeni, da gremo lahko med opazovanjem medsebojnih vplivov med obdelovancem, odrezkom in ploščico med struženjem v realnem času zdaj še dlje. Odpirajo se nam nova razburljiva področja raziskav.«

EDGE (1. 2017)

ŽELITE IZVEDETI VEČ? Edgeupdate.com, kjer najdete vse članke iz revije, poleg tega pa tudi strani Facebook, Twitter in Instagram podjetja Seco.

OBIŠČITE

Secova edinstvena zmožnost zaznavanja izrabljenih robov vas tudi pri zelo lahkih ciklih končne strojne obdelave jasno opozori, ko so robovi izrabljeni.

POSODOBLJENO SPLETNO MESTO Tako kot revija je tudi spletno mesto Edgeupdate.com prenovljeno in vključuje veliko novih funkcij. Obiščite ga in se sami prepričajte!

KANAL NA YOUTUBU Obiščite tudi Secov kanal na Youtubu in si oglejte videoposnetke o tem, kako naši proizvodi oblikujejo kovinske dele, ki sestavljajo vaš svet – od sklepnih protez do reaktivnih motorjev.

PRIHAJA TP3501

NASLEDNJA GENERACIJA VŠEČKAJTE NAS! Ne pozabite obiskati naših Facebook in Instagram strani, lahko pa tudi tvitate o vsem v zvezi z družbo Seco.

MYPAGES Digitalni portal o vsem v zvezi z družbo Seco.

EDGE (1. 2017)

TP3501 SE PRIDRUŽUJE uspehu starejših vrst TP2501, TP1501 in TP0501 (vrste ploščic s tehnologijo plastenja Duratomic), saj ponuja izboljšano žilavost, toplotno odpornost in kemično nereaktivnost z najdaljšo možno obstojnostjo orodja, pri čemer je pripraven tudi za večje hitrosti rezanja. Nova vrsta omogoča tudi zaznavanje izrabljenih robov, tako da upravljavci lahko že z golim očesom hitro in natančno prepoznajo izrabljene robove. Proizvodi TP3501, TP2501, TP1501

in TP0501 predstavljajo najboljši izbor vrst za struženje jekla, ne glede na želeni rezultat – zanesljivo, vsestransko, uravnoteženo produktivnost ali produktivnost pri visoki hitrosti. TP3501 je zanesljiva vrsta ploščic z izjemno varno žilavostjo roba in se osredotoča na varno produktivnost in obdelavo delov pri aplikacijah struženja jekla. Je priljubljena vrsta za zahtevne aplikacije, med katere spadajo zahtevne hitrostne omejitve, zahteve materialov obdelovancev in nepredvidljivi delovni pogoji.

03112692 ST20166613