นิ ต ย ส า ร จ า ก S E C O ฉ บั บ ที่ 1 – 2 0 1 7
ล้อที่ทนทานที่สุดในโลก
เราจะไว้วางใจ รถยนต์ไร้คนขับ ได้หรือไม่ 3 แนวโน้มใน การตัดเฉือน
รถยนต์ไร้คนขับคือแนวโน้มใหญ่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เราจะกล้าปล่อย พวงมาลัยแล้วนัง่ เล่นเกมหรือยัง?
สารบัญ
E D G E ฉ บั บ ที่ 1 – 2 0 1 7
04
ข่าวสารและแนวโน้ม
06
ความรู้ – แนวโน้มระดับโลก ความจริงในโลกดิจติ อล
Lars Bergström ผูท ้ เี่ ป็น CEO ของ Seco ได้รบ ั แรง บันดาลใจ ไม่ทอ ้ แท้แม้ทก ุ สิง่ ทีเ่ ป็นดิจต ิ อลยังคงท�ำความ ยุง่ เหยิงต่อการก�ำหนดแนวทางปฏิบต ั ใิ นอุตสาหกรรม
08
เรือ ่ งราว: ออสเตรเลีย ทนทานพอไหม?
Seco ช่วย ComSteel ขับเคลือ ่ นรถไฟหนึง่ ในสถานทีท ่ ี่ ไม่เอือ ้ อ�ำนวยมากทีส ่ ด ุ ในโลก
13
คมตัด ถามตอบกับ PATRICK DE VOS
ผูเ้ ชีย่ วชาญการตัดของ Seco ตอบค�ำถามทางเทคนิคที่ ผูอ ้ า่ นส่งมา
14
อนาคต: ยานพาหนะไร้คนขับ ข้อเท็จจริง
เรือ ่ งจากหน้าปก
เราได้สม ั ผัสและทราบข้อมูลล่าสุดเกีย่ วกับ การพัฒนา รถยนต์ไร้คนขับ
18
ความเป็นไปได้ การบินทีย่ งั่ ยืน
ทุบสถิตแ ิ ละพลังงานสีเขียวก้าวไปอีกขัน ้ ใช้เพียงแค่ชาย สองคนทีม ่ วี ส ิ ยั ทัศน์กว้างไกล
20
EDGE และคุณ การปฏิวตั อ ิ ตุ สาหกรรมครัง้ ทีส ่ ี่
“ฉันรักงานวิจยั การเรียนรู้ และวิทยาศาสตร์ แต่จริงๆ แล้ว ฉันชอบเห็นการน�ำไปประยุกต์ใช้ให้เกิดผลทีจ่ บ ั ต้องได้”
22
เรือ ่ งราว: รัสเซีย เหนือกว่าหนึง่ ขัน ้
ความร่วมมือกับ Seco ทีโ่ รงงานเครือ ่ งกล Egoryevsky ช่วยให้กระบวนการตอบสนองความต้องการทีเ่ พิม ่ ขึน ้ ของเครือ ่ งตัดหญ้าไร้คนขับของบริษท ั แห่งนีน ้ น ั้ ราบรืน ่
28
EDGE กับทัศนะต่างแดน FRIDA HANSDOTTER
ตอนทีเ่ พือ ่ นๆ ของเธอทุกคนปาร์ตอ ี้ ยู่ เธอก็ขน ึ้ ภูเขา ไปครึง่ ทางแล้ว Frida Hansdotter อธิบายว่าความสุข จากการเล่นสกีนำ� ไปสู่ ความส�ำเร็จในการคว้าแชมป์ได้ อย่างไร
32
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอน ั ทันสมัย เครือ ่ งกลึงก้าวสูร่ ะดับอะตอม Seco บันทึกว่าวัสดุได้รบ ั ผลกระทบระหว่างการตัด อย่างไรเป็นครัง้ แรกของโลก
2
EDGE (1. 2017)
งานวิจัยร่วมเพื่อ อนาคต “การผลิตอยูร่ ะหว่างวิวฒ ั นาการที่ ก�ำลังขับเคลือ ่ นการปฏิวต ั ธิ รุ กิจ”
ศาสตราจารย์ Sam Turner จากมหาวิทยาลัย Sheffield ประเทศอังกฤษได้กล่าวไว้ในบทความทีป ่ รากฏใน ฉบับนี้ ที่ Seco เราเห็นด้วยและนัน ่ คือเหตุผลว่าท�ำไม บริษท ั ของเราได้รว่ มมือกับมหาวิทยาลัยและสถาบัน การศึกษาต่างๆ ในโครงการวิจยั ร่วมกันมาหลายปี ส�ำหรับเราแล้ว เป็นเรือ ่ งส�ำคัญทีเ่ ราจะต้องอยูแ ่ ถวหน้า ของงานวิจยั ล่าสุดเกีย่ วกับวัสดุและวิธก ี ารทีม ่ อ ี ท ิ ธิพล ต่อเราและอุตสาหกรรมการผลิตโดยรวม และจะต้อง หล่อเลีย้ งงานวิจยั และการพัฒนาของเราด้วยการค้น พบสิง่ ใหม่อย่างต่อเนือ ่ ง มหาวิทยาลัย Sheffield เป็นตัวอย่างหนึง่ อีก ตัวอย่างหนึง่ คือโครงการทีน ่ า่ ตืน ่ เต้นและแหวกแนวที่ เราก�ำลังท�ำร่วมกับมหาวิทยาลัย Linköping ประเทศ สวีเดน และศูนย์การวิจยั DESY ใน Hamburg ประเทศ เยอรมนี ซึง่ คุณสามารถอ่านเพิม ่ เติมได้ในหน้า 32 ถึง 35 เช่นเคย Edge ยังคงมีบทความหลายอย่างที่ ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ใหม่ ธุรกิจ แนวโน้ม และผูค ้ นจาก ทัว่ ทุกมุมโลก ขอให้เพลิดเพลินในการอ่าน HANS HELLGREN
รองประธาน ฝ่ายขายและการตลาด EDGE@SECOTOOLS.COM
EDGE คือนิตยสารส�ำหรับลูกค้าจาก Seco Tools ที่ตีพิมพ์ใน 25 ภาษา ทั่วโลก Seco Tools AB แผนกการ ตลาด, 737 82 Fagersta สวีเดน โทรศัพท์ +46 223-400 00 โทรสาร +46 223-718 60 อินเทอร์เน็ต www.secotools.com ผู้พิมพ์ Hans Hellgren อีเมล์ hans.hellgren@secotools.com บรรณาธิการบริหาร Jennifer Gauffin อีเมล์ jennifer.gauffin@secotools.com บรรณาธิการ ฝ่ายผลิตและออกแบบ กลุ่มส�ำนักพิมพ์ Appelberg ผู้จัดการโครงการ Per-Ola Knutas บรรณาธิการ Antony Riley ผู้อ�ำนวยการฝ่ายศิลป์ Cecilia Farkas, Johan Nohr โรงพิมพ์ Elanders ภาพปก Samir Soudah
EDGE (1. 2017)
3
ข่าวสารและแนวโน้ม ข่าวสารจากผูเ้ ชีย่ วชาญเครือ ่ งมือ
GARY MEYERS มีพนื้ เพมาจากดี
ทรอยต์รฐั มิชแ ิ กน แต่ได้ยา้ ยไปอยูท ่ ี่ Fagersta ประเทศสวีเดน ท�ำงานในอุตสาหกรรมมาตัง้ แต่ ช่วงทศวรรษ 1990 Gary ตอนนีเ้ ป็นผูจ้ ด ั การ ผลิตภัณฑ์ทวั่ โลกส�ำหรับการกัดปาดผิวและได้ ท�ำงานที่ Seco มาเป็นเวลาห้าปี
ข้อมูลสัน ้ ๆ ต�ำแหน่ง: ผูจ้ ด ั การผลิตภัณฑ์การกัดปาดผิว การศึกษา: ผูช้ ำ� นาญงานเครือ ่ งมือและผูท ้ ำ� แม่ พิมพ์ เรียนธุรกิจ, CAD CAM และทฤษฎีการตัด เฉือนทีม ่ หาวิทยาลัย อาชีพ: จากช่างเครือ ่ งในกองทัพเรือสหรัฐสูน ่ ก ั ออกแบบและผูจ้ ด ั การเครือ ่ งมือและแม่พม ิ พ์ Gary ได้รว่ มงานกับ Seco ในฐานะผูจ้ ด ั การ ผลิตภัณฑ์การกัดแบบถอดเปลีย่ นได้และดอกกัด Jabro/Niagara ก่อนย้ายไป Fagersta ในฐานะผู้ จัดการผลิตภัณฑ์ทวั่ โลกส�ำหรับการกัดปาดผิว
หัวคว้าน EPB 890 ไม่วา่ หัวคว้านจะอยูต ่ ำ� แหน่งไหน การตัง้ ค่า และการปรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางก็อา่ นได้งา่ ย ผ่านตัวควบคุมจอแสดงผลดิจต ิ อลอเนกประสงค์ (UDDC) แบบถอดได้ใหม่ของ Seco โดย UDDC จะแทนทีเ่ วอร์เนียร์แบบอนาล็อกพร้อมกับหน้า จอแสดงผลขนาดใหญ่ ผูค ้ ม ุ เครือ ่ งสามารถปรับ การตัง้ ค่าตามความชอบได้โดยใช้การตัง้ ค่าที่ หลากหลาย UDDC สามารถแสดงผลค่าเส้นผ่านศูนย์กลาง หรือรัศมีอย่างใดอย่างหนึง่ ได้ และทีไ่ ม่เหมือนใคร คือ สามารถท�ำงานในโหมดสัมพัทธ์ (ปรับขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง) หรือโหมดสัมบูรณ์ (ขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางจริงทีต ่ ด ั เฉือนด้วยหัวคว้าน) นอกจากนีร้ ะบบยังมีระบบปรับสมดุลอัตโนมัติ แบบไดนามิกทีเ่ ป็นนวัตกรรมใหม่ เช่นเดียวกับการ ไหลของน�ำ้ หล่อเย็นแบบคู่
4
EDGE (1. 2017)
ภาพ: GETTY IMAGES
ส�ำนักงานใหญ่แห่งใหม่ทเี่ ซีย่ งไฮ้
Seco ได้เปิดส�ำนักงานใหญ่แห่งใหม่ทเี่ ซีย่ งไฮ้ประเทศจีน อาคารใหม่แห่งนีม ้ อบโอกาสในการมุง่ เน้น การสร้างความสัมพันธ์กบ ั ลูกค้าในภูมภ ิ าคนี้ เช่นเดียวกับการพัฒนาโซลูชน ั่ การตัดเฉือนทีย่ อดเยีย่ มและ มีประสิทธิผล Seco China ถูกก่อตัง้ ขึน ้ ในฐานะบริษท ั สาขาขนาดเล็กในปี 1994 และได้เติบโตขึน ้ เป็นตลาดทีใ่ หญ่ เป็นอันดับสามของบริษท ั ทัว่ โลก พิธเี ปิดอาคารใหม่ของ Seco ทีเ่ ซีย่ งไฮ้ดำ� เนินการโดย Bo Udsen กรรมการผูจ้ ด ั การประจ�ำประเทศจีน และ Lars Bergström ประธานบริษท ั นอกจากนีย้ งั มีลก ู ค้า ผูจ้ ด ั จ�ำหน่าย คูค ่ า้ ตลอดจนเจ้าหน้าทีร่ ฐั จ�ำนวน หนึง่ เข้าร่วมงานนีด ้ ว้ ย
1932
ปีที่บ่งบอกถึงต้นก�ำเนิดของ Seco Tools ในปีนั้นผู้ผลิตเหล็กกล้าสัญชาติสวีเดนเริ่มต้นผลิตเครื่องมือ ท�ำงานโลหะภายใต้ชื่อแบรนด์ Seco (“ฉันตัด” ในภาษาละติน)
นักท�ำนายอนาคตชาวอเมริกน ั JEREMY RIFKIN พูดถึงการพิมพ์ 3 มิตวิ า่ เป็นสัญญาณเริม ่ ต้นของการปฏิวต ั อ ิ ต ุ สาหกรรมครัง้ ทีส ่ าม:
“ ตอนนี้การปฏิวัติการผลิตแบบดิจิตอลใหม่ได้เปิดประตูสู่ ความเป็นไปได้ในการผลิตสินค้าที่ทนทาน ในยุคใหม่นี้ ทุกคนมีศักยภาพที่จะเป็นผู้ผลิตเองได้ […] กระบวนการ นั้นเรียกว่าการพิมพ์ 3 มิติ”
“
เรือ ่ งหลักๆ ทีต ่ อ ้ งแน่ใจคือทุกชิน ้ งาน จะต้องถูกต้อง แล้วก็เป็นเรือ ่ งทีย่ อมรับ ได้หากจะให้เวลากับชิน ้ งานมากขึน ้ อีก หน่อย ตราบเท่าทีค ่ ณ ุ แน่ใจว่าผลลัพธ์ จะออกมาดี” Patrick De Vos ผูจ้ ด ั การฝ่ายการศึกษา ทางเทคนิคของบริษท ั Seco เปิดเผย แนวโน้มของการตัดเฉือนในบทความ สัน ้ ๆ บน edgeupdate.com ไปที่ bit.ly/devosedge
การกัดปาดผิว R220.88 Seco ได้ขยายกลุม ่ ผลิตภัณฑ์หวั กัดปาดผิว ซึง่ รวมถึงระบบหัวกัดทีม ่ ม ี ม ุ กัดเกือบ 90° ส�ำหรับการ กัดปาดผิว ระบบการกัดปาดผิว R220.88 ใหม่ได้รบ ั การ ออกแบบโดยมีแนวคิดด้านประสิทธิภาพและ ความประหยัดเป็นหลัก ระบบการกัดปาดผิวนีจ้ ะมี เม็ดมีดแบบกดโดยตรงและวัสดุตวั หัวกัดใหม่ทท ี่ น ต่อการกัดกร่อน ซึง่ ก่อให้เกิดหัวกัดคุณภาพสูงและ มีผลกระทบต่อสิง่ แวดล้อมในเชิงบวกจากการทีไ่ ม่ จ�ำเป็นต้องเคลือบนิกเกิล ระบบนีไ้ ด้รบ ั การพัฒนาขึน ้ มาส�ำหรับงานกัด ปาดผิวทีห ่ นักหน่วงทัง้ ในการผลิตต่อครัง้ และการ ผลิตเป็นจ�ำนวนมาก ซึง่ ในทีน ่ ต ี้ น ้ ทุนต่อคมตัด ผลผลิต และความน่าเชือ ่ ถือในกระบวนการตัด เฉือนเป็นเรือ ่ งส�ำคัญ
ภาพ: GETTY IMAGES
ความคิดริเริม ่ ด้านสุขอนามัยในอินเดีย
เพือ ่ ให้สอดคล้องกับ ความมุง่ มัน ่ ของบริษท ั ภายใต้ความรับผิดชอบต่อสังคมของ องค์กร (CSR) Seco Tools India ได้เริม ่ ท�ำกิจกรรมในส่วนภูมภ ิ าค Koregaon Bhima นอก Pune ในภาคตะวันตกของอินเดีย โดยร่วมมือกับหุน ้ ส่วน NGO ทีม CSR ของ Seco India ได้ออกไปหานักเรียนกว่า 2,000 คนในสามโรงเรียนเพือ ่ สอนพวกเขาเกีย่ ว กับสุขอนามัยและสุขภาพ แคมเปญ “Clean Koregaon Bhima” ยังรวมถึงการปรับปรุง ห้องน�ำ้ สาธารณะเช่นเดียวกับการติดตัง้ ถังขยะในโรงเรียนสามแห่ง
สูพ ่ ลังงานสีเขียว
กลุม ่ ผลิตภัณฑ์ STEADYLINE®
ภาพ: GETTY IMAGES
แผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาและการชาร์จยานพาหนะไฟฟ้า – ฝ่ายผลิตของ Seco ที่ Bourges ประเทศฝรัง่ เศสก�ำลังด�ำเนินงาน ทีส ่ อดคล้องกับเป้าหมายของบริษท ั ในการลดผลกระทบต่อสิง่ แวดล้อม “ฝ่ายผลิตที่ Bourges ได้เริม ่ เดินทางสูอ ่ ต ุ สาหกรรม 4.0 โดยมี แนวคิด ‘โรงงานสีเขียว’,” Matthieu Dassonville ผูจ้ ด ั การฝ่ายผลิต ได้กล่าวไว้ ฝ่ายผลิตเพิง่ ซือ ้ รถยนต์ไฟฟ้าเพือ ่ น�ำมาใช้ในกิจกรรมบ�ำรุง
รักษาในพืน ้ ที่ ในเวลาเดียวกันก็มก ี ารติดตัง้ ช่องชาร์จส�ำหรับ พนักงานทีต ่ อ ้ งการจะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเองโดยไม่มค ี า่ ใช้ จ่าย จะมีการสร้างสถานีเพิม ่ เติมหากพนักงานเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้า กันมากขึน ้ ยิง่ ไปกว่านัน ้ แผงโซลาร์เซลล์ขนาด 700 ตร.ม. ก็ได้รบ ั การติด ตัง้ บนหลังคาของโรงงาน แผงโซลาร์เซลล์ให้พลังงานประมาณ 100 MWh ต่อปี เทียบเท่าการใช้พลังงานของบ้านเจ็ดหลัง
Seco ก�ำลังขยายกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ทเี่ ป็น นวัตกรรมของแท่งกลึงและหัว GL Steadyline โดยได้เพิม ่ ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เข้ามา รวมถึงแท่ง กลึงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. และ 80 มม. ตัวจับยึดการกลึงเกลียวทีม ่ ข ี อ ้ ต่อด้านเครือ ่ งจักร GL50 และตัวจับยึดการกลึงและการกลึงเกลียว ‘Jetstream tooling’ ส�ำหรับการกลึงใน การกลึงเกลียว และการ คว้านรู ด้วยตัวจับยึดแบบลดแรงสัน ่ สะเทือน Steadyline สามารถใช้ในการท�ำงานได้หลาก หลาย โดยการสับเปลีย่ นเครือ ่ งมือทีม ่ ข ี อ ้ ต่อด้าน เครือ ่ งจักร GL ข้อต่อ GL นีท ้ ำ� ให้การจัดต�ำแหน่ง คมตัดและความสามารถในการท�ำงานซ�ำ้ มีความ สมบูรณ์แบบ ขณะทีก ่ ารเปลีย่ นหัวท�ำได้อย่าง รวดเร็วมาก EDGE (1. 2017)
5
ความรู้ แนวโน้มระดับโลก
การต่อสู้แย่งชิงผู้มีความสามารถ – แนวโน้มทั่วโลก
โชคชะตาดิจต ิ อล คลาวด์, ข้อมูลขนาดใหญ่, โลกาภิวัตน์, Internet of Things และการต่อสู้แย่งชิงผู้มีความ สามารถอย่างไม่หยุดยั้งล้วนส่งเสริมให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตในอัตราที่ก้าว กระโดด Lars Bergström ผู้ที่เป็น CEO ของ Seco ก�ำลังดึงดูดแรงบันดาลใจจากบริษัท ดิจิตอลที่ประสบความส�ำเร็จเพื่อให้ทน ั กับการพัฒนาอย่างรวดเร็วนี้ บทความ: Per-Ola Knutas ภาพประกอบโดย Emma Hanquist
ก
ฎของธุรกิจได้เปลีย่ นแปลงไปตลอดกาล หากมีสงิ่ หนึง่ ทีบ ่ ริษท ั ใหม่ๆ อย่างเช่น Uber, Netflix และ Google ได้สอนเรา ก็คอ ื เรือ ่ งที่ ว่าแบบจ�ำลองทางธุรกิจทีป ่ ลอดภัย ดัง้ เดิม และธรรมดาๆ ก�ำลังตกในอยูค ่ วามเสีย่ งทีจ่ ะถูกคว�ำ่ ลง โดยนวัตกรรมทีเ่ ข้ามาก่อกวน แต่แนวทางการด�ำเนินธุรกิจใหม่ๆ เหล่านีม ้ ผ ี ลกระ ทบอย่างไรต่ออุตสาหกรรมงานโลหะและการผลิต และ ส�ำหรับ Seco บริษท ั วิศวกรรมดัง้ เดิมทีม ่ ป ี ระวัตยิ อ ้ น หลังไป 85 ปีกไ็ ด้รบ ั ผลกระทบอย่างมากตามที่ Lars Bergström ผูท ้ เี่ ป็น CEO ของ Seco ได้กล่าวไว้ ซึง่ เขา เพิง่ พาทีมผูบ ้ ริหารของบริษท ั ไปยังซิลค ิ อนวัลเลย์ ที่ นีส ่ มาชิกในทีมได้ใช้เวลาเจ็ดวันเข้าไปเยีย่ มชมทุกสิง่ ทุกอย่างตัง้ แต่บริษท ั เปิดใหม่ขนาดเล็กและโรงงาน ต้นแบบไปจนถึงบริษท ั ขนาดใหญ่ทเี่ ป็นทีร่ จู้ ก ั ดีอย่างเช่น Flextronics, Cap Gemini และ GE Digital Bergström กล่าวว่า “ผูค ้ นได้พด ู คุยเกีย่ วกับโลกาภิ วัตน์และผลกระทบทีโ่ ลกาภิวต ั น์มต ี อ ่ อุตสาหกรรมมา นานหลายปีแล้ว” “แต่ตอนนีก ้ ารพัฒนาดิจต ิ อลอย่าง รวดเร็วก�ำลังเกิดขึน ้ จริงในทุกอุตสาหกรรม โครงสร้างพืน ้ ฐานนัน ้ มีอยูแ ่ ล้วเนือ ่ งจากบรอดแบนด์ทรี่ วดเร็วราคาถูก ก�ำลังเชือ ่ มต่อกันในพืน ้ ทีส ่ ว่ นใหญ่ของโลก เรือ ่ งนีช้ ด ั เจน มากขึน ้ ในระหว่างทีเ่ ราไปเยือนซิลค ิ อนวัลเลย์”
6
EDGE (1. 2017)
Bergström กล่าวต่อว่า “สิง่ ทีท ่ ำ� ให้ฉน ั ตกใจมากกว่า สิง่ ใดคือความเร็วและสัมผัสแห่งการประดิษฐ์ การพัฒนา และการผลิตในทันที ความต้องการในความแคล่วคล่อง และการเปลีย่ นแปลงภายในอุตสาหกรรมไม่เคยชัดเจน ในสายตาของผมขนาดนีม ้ าก่อน เมือ ่ ก่อนเราพูดคุยเกีย่ ว กับสิง่ ทีเ่ กิดขึน ้ ในช่วงหลายปีกบ ั โครงการพัฒนา ตอนนี้ อะไรๆ ก็เกิดขึน ้ ภายในไม่กเ่ี ดือน” อีกแนวโน้มใหญ่ทส ี่ ง่ ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม การผลิตคือ Internet of Things ซึง่ หมายถึงการเชือ ่ ม โยงเครือ ่ งจักรและกระบวนการเข้าด้วยกันบนเครือ ข่ายทัว่ โลก และแนวโน้มนีก ้ ไ็ ด้เริม ่ เปลีย่ นแปลงสภาพ การท�ำงานในอุตสาหกรรมการผลิตแล้ว ซึง่ เป็นอะไรที่ Bergström พบเจอบ่อยๆ เมือ ่ เขาพบปะกับลูกค้า Bergström กล่าวว่า “สิง่ ทีเ่ กิดขึน ้ คือทุกอย่างเริม ่ เชือ ่ ม ต่อกันและสามารถถ่ายโอนข้อมูลจ�ำนวนมหาศาลได้ใน พริบตา” “ซึง่ หมายความว่าเป็นไปได้ทจี่ ะแบ่งปันไอเดีย และการแก้ปญ ั หาไปทัว่ ทัง้ โลก และส�ำหรับผูผ ้ ลิตชิน ้ ส่วนทีส ่ าธารณรัฐเช็กหรือจีน การเชือ ่ มต่อกันภายในโลก บนระบบนิเวศดิจต ิ อลคือปัจจัยส�ำคัญสูค ่ วามส�ำเร็จ” อีกแนวโน้มมาแรงตามที่ Bergström กล่าวไว้คอ ื มูลค่าสัมพัทธ์ของผลิตภัณฑ์กำ� ลังลดลงเรือ ่ ยๆ เพราะ ก�ำลังกลายเป็นสินค้าทัว่ ไปทีท ่ ก ุ คนสามารถคัดลอกได้ อย่างรวดเร็ว “ในทางตรงกันข้าม ความส�ำคัญของความรู้
“
ความจ�ำเป็นต้องแคล่วคล่อง เพือ ่ การเปลีย่ นแปลงภายใน อุตสาหกรรมไม่เคยชัดเจนใน สายตาของผมขนาดนีม ้ าก่อน Lars Bergström CEO ของ Seco Tools
และบริการกลับก�ำลังเพิม ่ ขึน ้ ” ซึง่ เป็นสิง่ ที่ Seco ก�ำลังด�ำเนินการอยู่ ในขณะทีล ่ ก ู ค้า ยังคงแสวงหาประสิทธิภาพทีม ่ ากขึน ้ ความต้องการค�ำ แนะน�ำและบริการจากผูท ้ ม ่ี ค ี ณ ุ สมบัตจิ ากซัพพลาย เออร์เครือ ่ งมือของลูกค้าจึงเพิม ่ ขึน ้ ส่งผลให้การสรรหา พนักงานเป็นเรือ ่ งทีล ่ ำ� บากขึน ้ Bergström กล่าวว่า “ในขณะทีก ่ ารพัฒนาเป็นไป อย่างรวดเร็วขึน ้ ลูกค้าของเราจึงต้องการค�ำแนะน�ำเพิม ่ มากขึน ้ พวกเขาเองก็มเี วลาน้อยลงทีจ่ ะท�ำงานให้เกิด ประสิทธิภาพสูงสุด” “ปัจจุบน ั นีว้ ศ ิ วกรอุตสาหกรรมน่า จะมีเครือ ่ งมือท�ำงานทีแ ่ ตกต่างกัน 30,000 แบบ ซึง่ ก่อ ให้เกิดการผสมผสานทีเ่ กีย่ วข้องต่างๆ หลายพันรูปแบบ ท�ำให้ไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนัน ้ ลูกค้าจึงเรียกเราเข้าไปพบในฐานะผูเ้ ชีย่ วชาญและใน ฐานะผูใ้ ห้คำ� แนะน�ำเพือ ่ ปรับปรุงกระบวนการของลูกค้า ของเรา” นีค ่ อ ื เหตุผลที่ Seco ส่งเสริมการปรากฎตัวในโลก บริษท ั ได้เปิดศูนย์ทางเทคนิคและส�ำนักงานใหม่ที่ เซีย่ งไฮ้ประเทศจีนและ Pune ประเทศอินเดียไปเมือ ่ ไม่ นานมานี้ Bergström กล่าวว่า “เรายังคงพัฒนาเครือ ่ งมือ สนับสนุนบนเว็บแบบดิจต ิ อล MyPages ของเราอย่างต่อ เนือ ่ ง MyPages ช่วยให้บค ุ คลสามารถจัดการกับปัญหาที่
ไม่ซบ ั ซ้อนมากเกินไปได้ดว้ ยตนเองและขอรับค�ำแนะน�ำ ทีเ่ หมาะสมผ่านฟังก์ชน ั Suggest” “เราก�ำลังพบเจอกับ โลกใหม่ซงึ่ หน้า โดยการขยายและการลงทุนในรูปแบบ ความสามารถทีเ่ รามีอยูร่ อบโลกเข้ากับการปรากฎตัวใน ท้องถิน ่ อย่างชัดเจน ซึง่ จะท�ำให้เราใกล้ชด ิ กับลูกค้าของ เรามากขึน ้ ”
สามแนวโน้มใน อุตสาหกรรมการผลิต การต่อสูแ ้ ย่งชิงผูม ้ ค ี วามสามารถ
บริษท ั ทัว่ โลกก�ำลังต่อสูก ้ น ั เพือ ่ ค้นหา พนักงานทีช่ าญฉลาดในอัตราทีก ่ ำ� หนด ซึง่ หมายความว่าอุตสาหกรรมจะต้อง มุง่ เน้นไปทีก ่ ารสร้างสถานทีท ่ ำ� งานที่ น่าสนใจ
การปรับสูย่ ค ุ ดิจต ิ อล
แนวโน้มข้อมูลขนาดใหญ่ชว่ ยให้สามารถ ส่งข้อมูลจ�ำนวนมหาศาลไปทัว่ โลกได้ เกือบทันที จึงท�ำให้เป็นไปได้ทจี่ ะพัฒนา ผลิตภัณฑ์รว่ มกันระหว่างประเทศต่างๆ ผ่านระบบเสมือน จากนัน ้ ก็เคลือ ่ นย้าย ผลิตภัณฑ์ดว้ ยความช่วยเหลือจากเครือ ่ ง มือท�ำงานแบบดิจต ิ อล ความส�ำคัญของ ต�ำแหน่งทางกายภาพส�ำหรับการผลิต บางประเภทจึงลดลงได้
ความเร็วเพิม ่ ขึน ้
โลกาภิวต ั น์กำ� ลังเพิม ่ การแข่งขันและ สร้างความต้องการการเปลีย่ นแปลง ประสิทธิภาพ และผลผลิตมากขึน ้ ในทุก ภาคอุตสาหกรรม
EDGE (1. 2017)
7
เรื่องราว COMSTEEL ประเทศออสเตรเลีย
สภาพอากาศทีร่ น ุ แรงในภูมภ ิ าค Pilbara อันห่างไกล ของออสเตรเลียตะวันตกก�ำลังทดสอบอุปกรณ์การท�ำ เหมืองอย่างจริงจัง รวมถึงรถไฟทีข ่ นแร่เหล็ก
8
EDGE (1. 2017)
ทนทาน
กว่ า ส่ ว นใหญ่
แทนที่จะตรึงไว้ด้วยประวัติศาตร์เกือบ 100 ปี ผู้ผลิตล้อรถไฟสัญชาติ ออสเตรเลีย Comsteel กลับโอบกอดประวัติศาสตร์นั้น ผสานการ สืบทอดเข้ากับเทคโนโลยีที่ทันสมัยช่วยให้บริษัทสามารถสร้าง ผลิตภัณฑ์ชั้นน�ำของโลกได้ บทความ: DANIEL DASEY ภาพถ่าย: JOSHUA DASEY และ GETTY IMAGES
EDGE (1. 2017)
9
เรื่องราว COMSTEEL ประเทศออสเตรเลีย
ผูจ้ ด ั การฝ่ายปฏิบต ั ก ิ าร Kevin Roberts กล่าวว่าลูกค้าเหมืองแร่พงึ่ พาล้อของ Comsteel ในการ คงประสิทธิผลของการด�ำเนินงานไว้ได้ เนือ ่ งจากคุณภาพ ความแข็ง ความเหนียว และความ ปลอดภัยของล้อมีความส�ำคัญอย่างมาก
ไ
10
รถไฟขนแร่ 240 ตูใ้ นภูมภ ิ าค Pilbara อันห่างไกลของออสเตรเลียตะวันตกขนแร่เหล็กทีม ่ น ี ำ�้ หนัก มากกว่า 33,000 ตันเป็นประจ�ำ EDGE (1. 2017)
ม่มส ี ถานทีใ่ ดบนโลกทีร่ น ุ แรงต่อล้อเลือ ่ นรถไฟไปกว่าภูมภ ิ าค Pilbara ของออสเตรเลียตะวันตก รถไฟขนแร่ในพืน ้ ทีห ่ า่ ง ไกลของโลกขนแร่เหล็กทีม ่ น ี ำ�้ หนักมากกว่า 33,000 ตันเป็น ประจ�ำ โดยทีเ่ พลาต้องรองรับน�ำ้ หนัก 45 ตัน อุณหภูมอ ิ าจสูงถึง 50 องศา เซลเซียสและเมืองใหญ่ทใี่ กล้ทส ี่ ด ุ ก็หา่ งออกไปกว่า 933 ไมล์ งานผลิตล้อรถไฟทีแ ่ กร่งพอทีจ่ ะรับมือกับสภาพอันหนักหน่วงดัง กล่าวเป็นงานทีเ่ หมาะอย่างยิง่ กับ Comsteel ผูผ ้ ลิตทีต ่ งั้ อยูอ ่ ก ี ด้านของ ทวีปใน Waratah ชานเมืองของเมืองนิวคาสเซิล รัฐนิวเซาธ์เวลส์ กับต้นก�ำเนิดทีย่ อ ้ นกลับไปเกือบ 100 ปี Comsteel อาศัยทัง้ ภูมป ิ ญ ั ญาทีโ่ ดดเด่นและเทคโนโลยีทท ี่ น ั สมัยในการผลิตล้อรถไฟทีม ่ ี มาตรฐานด้านความเหนียวและความทนทานชัน ้ น�ำของโลก Kevin Roberts ผูจ้ ด ั การฝ่ายปฏิบต ั ก ิ ารส�ำหรับผลิตภัณฑ์รถไฟ ทีโ่ รงงาน Comsteel กล่าวว่า เพราะลูกค้าเหมืองแร่พงึ่ พาล้อของ Comsteel ในการคงประสิทธิผลของการด�ำเนินงานไว้ คุณภาพ ความ แข็งและความเหนียวในระดับสูง รวมทัง้ ความปลอดภัยจึงมีความส�ำคัญ อย่างมาก เขากล่าวว่า “รถไฟทีใ่ ช้ใน Pilbara มีขนาดใหญ่มาก หาก อุบต ั เิ หตุเกิดขึน ้ ก็จะมีความเสียหายมากและมีการสูญเสียการผลิต” “ลูกค้าใช้ลอ ้ ของเราเพราะพวกเขารูว้ า่ พวกเขาจะไม่พบกับปัญหาเช่นนี”้
“ ผู้ผลิตตู้รถไฟทราบ ว่าผลิตภัณฑ์ของเรา ใช้ส�ำหรับบงานระ ดับไฮเอ็นด์ที่มีโหลด ต่อเพลาสูง และพวก เขาไม่สามารถใส่ล้อ อะไรก็ได้ในสภาพ แวดล้อมนั้น” KEVIN ROBERTS ผู้จัดการฝ่ายปฏิบต ั ิการส�ำหรับ ผลิตภัณฑ์รถไฟที่โรงงาน COMSTEEL
ก่อตัง้ ขึน ้ เมือ ่ 1918 ในชือ ่ บริษท ั Commonwealth Steel ซึง่ ตอนนี้ Comsteel เป็นส่วนหนึง่ ของบริษท ั ทีม ่ ี ผลิตภัณฑ์เหล็กระดับโลก Moly-Cop นอกเหนือจากล้อที่ แตกต่างกันกว่า 150 ชนิด Comsteel ยังผลิตเพลารถไฟ และชุดล้อ ตลอดจนลูกบดทีใ่ ช้โดยอุตสาหกรรมเหมือง แร่เพือ ่ บดขยีแ ้ ร่ Andrew Hemsworth ผูจ้ ด ั การฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Comsteel อธิบายว่าแม้ลอ ้ ทีใ่ ช้ในการลากขนสินค้าจะ คิดเป็นยอดขายส่วนใหญ่ของบริษท ั แต่ Comsteel ยัง จัดจ�ำหน่ายล้อไปยังการรถไฟของออสเตรเลียทุกราย ส�ำหรับใช้ในหัวรถจักรและรถไฟโดยสารอีกด้วย ในขณะเดียวกันตลาดส่งออกของบริษท ั ประกอบด้วย แอฟริกาใต้ นิวซีแลนด์ สหรัฐอเมริกาและทีน ่ า่ สนใจคือ จีน เขากล่าวว่า “เราจัดจ�ำหน่ายล้อตูร้ ถไฟทีถ ่ ก ู สร้างขึน ้ ในประเทศจีน แล้วส่งไปยังประเทศออสเตรเลีย” “ผูผ ้ ลิต ตูร้ ถไฟทราบว่าผลิตภัณฑ์ของเราใช้สำ� หรับบงานระดับ
Comsteel
บริษท ั : ส่วนหนึง่ ของกลุม ่ บริษท ั Moly-Cop ทัว่ โลก ทีต ่ งั้ : Waratah รัฐนิวเซาธ์เวลส์ประเทศ ออสเตรเลีย ประมาณ 150 กม. ทางทิศเหนือ ของซิดนีย์ เวลาปฏิบต ั งิ าน: 24/7 ผลิตภัณฑ์: ลูกบด ล้อรถไฟ ชุดล้อ และเพลา ส�ำหรับบรรทุกของ ผูโ้ ดยสาร ตูร้ ถไฟ และหัว รถจักร ก�ำลังการผลิตล้อ: 80,000 หน่วยต่อปี คุณลักษณะพิเศษ: การท�ำเหล็กถึงที่ ตลาดปัจจุบน ั : ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ จีน แอฟริกาใต้ และสหรัฐอเมริกา
ไฮเอ็นด์ทม ี่ โี หลดต่อเพลาสูง และพวกเขาไม่สามารถใส่ ล้ออะไรก็ได้ในสภาพแวดล้อมนัน ้ ” จุดขายทีใ่ หญ่ทส ี่ ด ุ ส�ำหรับล้อของ Comsteel คือ ความแข็งและความเหนียวสูง Hemsworth อธิบายว่าล้อ ส�ำหรับลากขนสินค้าหนักของบริษท ั ท�ำจากเหล็กกล้า ไมโครอัลลอยทีผ ่ ลิตโดยใช้เตาหลอมไฟฟ้าในโรงงาน แท่งเหล็กกล้าไมโครอัลลอยจะถูกแปรรูปเป็นแผ่น บางๆ ก่อนทีจ่ ะน�ำไปขึน ้ รูปและรีด จากนัน ้ ก็นำ� ไปอบ ชุบ ทดสอบ และท�ำการตัดเฉือนแบบไม่สร้างความเสีย หายก่อนทีจ่ ะน�ำไปทดสอบขนาดด้วยสายตา ล้อของ Comsteel ได้รบ ั การรับรองจากทัง้ Association of American Railways (สมาคมการรถไฟ อเมริกน ั ), มาตรฐาน EN ของยุโรป และมาตรฐานการ จัดการคุณภาพระดับสากล ISO 9001 Kevin Roberts กล่าวว่ากระบวนการทีเ่ ข้มงวด ระบบ คุณภาพ และความเอาใจใส่ตอ ่ ประสบการณ์ของ พนักงานเป็นกุญแจส�ำคัญในความส�ำเร็จของบริษท ั นอกจากนีท ้ ส ี่ ำ� คัญคือวัฒนธรรมของการพัฒนาอย่างต่อ EDGE (1. 2017)
11
เรื่องราว COMSTEEL ประเทศออสเตรเลีย
Harold Phipps จาก Seco (กลาง) กล่าวว่าเขากับเพือ ่ นร่วมงานอยูพ ่ ร้อมให้คำ� แนะน�ำเกีย่ วกับเครือ ่ งมือและช่วยตัดเฉือนต้นแบบบ่อยครัง้
เนือ ่ งและการน�ำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ ซึง่ ท�ำให้มน ั่ ใจว่า สินค้าจะมีคณ ุ ภาพตรงกับความต้องการของลูกค้า
12
ROBERTS กล่าวว่าการท�ำงานกับซัพพลายเออร์ คุณภาพสูงก็สำ� คัญอย่างยิง่ เช่นกัน Comsteel ได้กระชับ ความร่วมมือกับ Seco ในหลายปีทผ ี่ า่ นมา ตอนนี้ Seco ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์เครือ ่ งมือชัน ้ 1 ส�ำหรับบริษท ั เขากล่าวว่า “เครือ ่ งมือของ Seco ท�ำงานได้ดก ี บ ั ล้อของ เรา” “ประสิทธิภาพการท�ำงานของเม็ดมีดคาร์ไบด์ทเี่ รา ใช้อยูน ่ น ั้ สูงมาก และน�ำไปสูว่ ธิ ก ี ารตัดเฉือนล้อไมโคร อัลลอยทีม ่ ค ี วามแข็งสูงของเรา” เราใช้เม็ดมีด Seco เพือ ่ ตัดเฉือนซีข ่ องล้อและดอก ยางล้อทีแ ่ ข็งมากๆ Roberts กล่าวว่าหลังจากทดลอง ใช้เม็ดมีดหลายสิบแบบมาเป็นเวลาหลายปี เขาก็ยงั ไม่พบเม็ดมีดทีใ่ ช้งานได้ดก ี บ ั ล้อไมโครอัลลอยไปกว่า ผลิตภัณฑ์ของ Seco เขากล่าวว่า “การใช้เครือ ่ งมือเป็น ค่าใช้จา่ ยสิน ้ เปลืองทีส ่ งู และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ จาก Seco ก็ดใี นแง่ทล ี่ ดค่าใช้จา่ ยของเราลงด้วย” ข้อดีอก ี อย่างหนึง่ คือบริการของ Seco เพราะ Comsteel พัฒนาความแข็งแรงของทัง้ เหล็กกล้าและ ผลิตภัณฑ์ลอ ้ ของตนอยูอ ่ ย่างต่อเนือ ่ ง Seco ก็อยูพ ่ ร้อม ให้คำ� แนะน�ำเกีย่ วกับเครือ ่ งมือและช่วยตัดเฉือนต้นแบบ อยูเ่ สมอ Harold Phipps ผูจ้ ด ั การเขตธุรกิจส�ำหรับ Seco Australia กล่าวว่า เขาและเพือ ่ นร่วมงานของเขามุง่ มัน ่ EDGE (1. 2017)
ทีจ่ ะท�ำให้ตวั เองพร้อมเสมอเมือ ่ ใดก็ตามที่ Comsteel ต้องการความช่วยเหลือ และได้ทำ� งานเป็นเวลานานใน ช่วงสุดสัปดาห์ในการแก้ปญ ั หาต่างๆ เขากล่าวว่า “เรา ได้ชว่ ย Comsteel ลดค่าใช้จา่ ยเครือ ่ งมือและเพิม ่ ก�ำไร สุทธิของพวกเขา” “ถือเป็นหุน ้ ส่วนอย่างแท้จริงทีเ่ ป็น ประโยชน์ตอ ่ ทัง้ Comsteel และ Seco”
ล้อไมโครอัลลอยของ Comsteel
Comsteel พัฒนาวัสดุไมโครอัลลอยของตน ขึน ้ มาในช่วงกลางทศวรรษ 1980 โดยดึงเอา ประสบการณ์และการสืบทอดในความช�ำนาญ พิเศษด้านการท�ำเหล็กกล้ามาใช้ การเพิม ่ องค์ ประกอบไมโครอัลลอยปรับปรุงคุณสมบัตล ิ อ ้ ให้ ดีขน ึ้ เพือ ่ ให้สามารถเพิม ่ ความแข็งของวัสดุทใี่ ช้ ท�ำล้อโดยไม่ตอ ้ งเพิม ่ ระดับคาร์บอน ซึง่ ท�ำให้ไว ต่อความร้อนมากขึน ้ ตลอดจนให้ความทนทาน ต่อการสึกหรอมากขึน ้ เนือ ่ งจากความแข็งเพิม ่ ขึน ้ วัสดุทใี่ ช้ทำ� ล้อไมโครอัลลอยของ Comsteel แตกหักยากขึน ้ และทนทานต่อการสึกหรอแบบ Rolling-contact Fatigue (เมือ ่ ยล้าแบบหมุน) มากขึน ้ เนือ ่ งจากความต้านทานแรงดึงและก�ำลัง ครากสูงขึน ้
ผลิตภัณฑ์ Seco ทีจ่ ด ั จ�ำหน่ายให้กบ ั Comsteel เกรดการกลึง Duratomic™ เกรดการกลึง Triple-Zero™ เม็ดมีดเซรามิก Seco-Max™ ThreadmasterTM Taps เครือ ่ งมือ Seco-Capto™
การตัดเฉือน EDGE ถามตอบ
PATRICK DE VOS ผูจ้ ด ั การฝ่ายการศึกษาทางเทคนิค ระดับองค์กรของกลุม ่ บริษท ั SECO TOOLS จะตอบ ค�ำถามต่างๆ ของคุณเกีย่ วกับการตัดเฉือน
Seco Jetstream มีประโยชน์อะไรบ้าง
ถาม PATRICK
คุณมีคำ� ถามหรือไม่ ส่งค�ำถามมายังทีอ ่ ยูอ ่ เี มล์ ด้านล่าง: patrick.de.vos@secotools.com
ตอบ: กระบวนการตัดเฉือนสร้างความ ร้อนมากในพืน ้ ทีต ่ ด ั ซึง่ จ�ำกัดอายุการใช้ งานเครือ ่ งมือและก่อให้เกิดอุณหภูมส ิ งู ทีเ่ ป็นอันตรายต่อชิน ้ งาน การตอบสนอง ความต้องการด้านคุณภาพบนพืน ้ ผิวทีต ่ ด ั เฉือนจึงเป็นเรือ ่ งยากขึน ้ ระบบท�ำความเย็นจึงถูกน�ำมาใช้เพือ ่ ระบายความร้อนออกจากพืน ้ ทีต ่ ด ั แรง ดันและอุณหภูมใิ นพืน ้ ทีต ่ ด ั ท�ำให้โดย กายภาพแล้วเป็นไปไม่ได้ทจี่ ะน�ำน�ำ้ ยา ส�ำหรับการตัดไปยังแหล่งทีม ่ าของความ ร้อนได้เลย ซึง่ เป็นจุดทีข ่ องเหลวจะท�ำ หน้าทีไ่ ด้มป ี ระสิทธิภาพมากทีส ่ ด ุ นัน ่ คือเหตุผลทีเ่ ทคนิคการท�ำความเย็นส่วน ใหญ่ทำ� งานทางอ้อม ของเหลวจะท�ำให้ เศษเย็นลง ดังนัน ้ ความร้อนจึงถ่ายเทออก มาโดยอ้อม วิธน ี ท ี้ ำ� งานได้ดก ี บ ั วัสดุชน ิ้ งานทีม ่ ค ี ณ ุ สมบัตก ิ ารน�ำความร้อนสูง แต่ในกรณีอน ื่ ๆ (ไทเทเนียมอัลลอยและ ซูเปอร์อล ั ลอย) จะได้ผลไม่ดน ี ก ั Seco Jetstream ท�ำงานบนพืน ้ ฐานการสะสม ความดันทางจลน์ (ไม่ใช่ความดันสถิต อย่างในระบบดัง้ เดิม) วิธน ี จี้ ะสร้างแรง ดันทีส ่ งู พอทีจ่ ะเข้าไปสูพ ่ น ื้ ทีต ่ ด ั ได้ เมือ ่ กระแสน�ำ้ ท�ำความเย็นพุง่ ไปทางพืน ้ ที่ ตัดอย่างแม่นย�ำ ประสิทธิภาพก็จะยิง่ สูง ขึน ้ อีก
‘การกัดอัตราป้อนสูง’ คืออะไรและ มีประโยชน์อะไรบ้าง
ตอบ: การเลือกสภาวะการตัดเฉือน ความลึกของการตัด การป้อน และ ความเร็วตัดอย่างถูกต้องเป็นเรือ ่ งส�ำคัญ ส�ำหรับลักษณะการท�ำงานของหัวกัด สภาวะการตัดเฉือน ทัง้ สามเมือ ่ รวมกัน แล้วจะท�ำให้เราได้รบ ั สิง่ ทีเ่ รียกว่าอัตรา การขจัดเศษโลหะหรือ Metal Removal Rate (MRR ~ ความลึกของการตัด x การ ป้อน x ความเร็วตัด) MRR เป็นตัวชีว้ ด ั ส�ำหรับอัตราการผลิต ต้นทุนทีค ่ ม ุ้ ค่า และ ความน่าเชือ ่ ถือของกระบวนการ การเพิม ่ สภาวะการตัดเฉือนน�ำไปสูป ่ ระสิทธิผล ทีส ่ งู ขึน ้ แต่กม ็ ผ ี ลทีต ่ ามมาทีเ่ กีย่ วข้องกับ ล�ำดับการเพิม ่ สภาวะการตัดเฉือนจนถึง ขีดสุด เมือ ่ เลือกทีจ่ ะเน้นไปทีก ่ ารเพิม ่ การ ป้อนให้สงู ขึน ้ เป็นอันดับแรก เราก�ำลังพูด ถึงการตัดเฉือนอัตราป้อนสูงหรือการกัด อัตราป้อนสูงโดยเฉพาะในกรณีงานกัด งานทีใ่ ช้การป้อนสูงเมือ ่ รวมกับความลึก ของการตัดปานกลางจะใช้พลังงานน้อย ลง การกัดอัตราป้อนสูงเป็นก้าวหนึง่ ทีน ่ ำ� ไปสูก ่ ารใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ หรือการตัดเฉือน ‘สีเขียว’ โดยไม่สญ ู เสีย ประสิทธิผล
Seco Suggest ท�ำงานอย่างไร
ตอบ: ในวันนี้ Seco มีผลิตภัณฑ์มากกว่า 30,000 ชนิดทีแ ่ ตกต่างกัน ด้วยผลิตภัณฑ์ เหล่านีจ้ งึ เป็นไปได้ทจี่ ะสร้างเครือ ่ งมือตัด ประมาณ 600,000 ชนิดทีแ ่ ตกต่างกัน ใน ระหว่างขัน ้ ตอนการเลือกเครือ ่ งมือ แต่ละ ผลิตภัณฑ์จะต้องได้รบ ั การประเมินเพือ ่ หาเครือ ่ งมือทีเ่ หมาะสมทีส ่ ด ุ ส�ำหรับงาน Seco Suggest คือเครือ ่ งมือคัด เลือกทีใ่ ช้ระบบคอมพิวเตอร์ คุณป้อน รายละเอียดของงานในรูปแบบของ คุณลักษณะชิน ้ งานลงไป ซึง่ ใช้เป็นเกณฑ์ ในการเลือกเครือ ่ งมือตัดและสภาวะการ ตัดเฉือน ในฐานข้อมูลทีร่ องรับ Suggest ความเป็นไปได้และความสามารถใน การน�ำไปใช้ของเครือ ่ งมือตัดทุกรูปแบบ จะได้รบ ั การอธิบายไว้ในรูปแบบของ ตารางการตัดสินใจ Suggest ใช้กฎการ ตัดสินใจเพือ ่ กลัน ่ กรองตารางการตัดสิน ใจจนกลายเป็นการจัดอันดับเครือ ่ งมือ จากเหมาะสมทีส ่ ด ุ ไปจนถึงใช้งานไม่ ได้ เมือ ่ เลือกเครือ ่ งมือแล้ว จะมีการใช้ โมเดลการตัดเฉือนและคณิตศาสตร์ใน การค�ำนวณการผสมผสานสภาวะการตัด เฉือนทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ ส�ำหรับเครือ ่ งมือทีเ่ ลือก ไว้ โมเดลเหล่านีไ้ ด้รบ ั การอธิบายไว้ใน หนังสือการตัดเฉือนเล่มต่างๆ ทีต ่ พ ี ม ิ พ์ โดย Seco การใช้ Suggest จะช่วยให้ลก ู ค้าของ เราสามารถค้นหาเครือ ่ งมือและสภาวะ การตัดเฉือนทีเ่ หมาะสมทีส ่ ด ุ ในลักษณะ ทีม ่ แ ี บบแผนและประหยัดเวลาอย่าง มาก
ห้ามพลาด บทความสัน้ ๆ ของ Seco บน edgeupdate.com ทีซ่ งึ่ Patrick De Vos เปิดเผยแนวโน้มของการตัดเฉือน ไปที่ http://bit.ly/devosedge EDGE (1. 2017)
13
อนาคต รถยนต์ไร้คนขับ
14
EDGE (1. 2017)
แห่งอิสระ อนาคต
โดย DANIEL DASEY ภาพโดย SAMIR SOUDAH รถยนต์ VOLVO, GOOGLE
ถึงแม้จะห่างไกลจากสิ่งที่เห็นใน ภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ แต่ยาน พาหนะไร้คนขับเชิงพาณิชย์คันแรก มีแนวโน้มที่จะวิ่งบนท้องถนนของเรา ภายในสองถึงสี่ปี ในขณะที่รุ่นแรกๆ จะ มีข้อจ�ำกัดด้านการท�ำงาน แต่ก็อีกไม่ นานก่อนที่รถยนต์และรถบรรทุกของ เราจะท�ำหน้าที่ขับเองทั้งหมด
D
ANIEL J FAGNANT หวังว่าลูกๆ ของเขา สามคนจะไม่ตอ ้ งนัง่ รอสอบใบอนุญาตขับ รถของตนเอง Fagnant นักวิจยั ทีม ่ หาวิทยาลัย Utah ผูท ้ ม ่ี ค ี วาม เชีย่ วชาญในยานพาหนะไร้คนขับกล่าวว่าวงการนี้ ก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วจนกระทัง่ รถยนต์ทส ี่ ามารถ จัดการกับทุกแง่มม ุ ของการขับขีไ่ ด้อาจจะเป็นความ จริงได้ไม่ยากในช่วงเวลาต�ำ่ กว่า 15 ปี Fagnant กล่าวว่า “Sam ลูกชายคนโตของฉันอายุสข ี่ วบ และวัตถุประสงค์ ของฉันคือในอีก 12 ปีเมือ ่ เขาอายุ 16 ปี เขาจะไม่จำ� เป็น ต้องขอใบอนุญาต” มีหลักฐานเพียงพอทีจ่ ะชีใ้ ห้เห็นว่า Fagnant อาจเห็น ความฝันของเขาเป็นจริงได้ ขณะนีบ ้ ริษท ั ยานยนต์ทวั่ โลกก�ำลังทดสอบเทคโนโลยี อัตโนมัตห ิ ลากหลายแบบส�ำหรับรถยนต์สว่ นบุคคล ระบบขนส่งสาธารณะ และพาหนะเชิงพาณิชย์ ในขณะ ทีบ ่ ริษท ั เทคโนโลยี Google เป็นผูน ้ ำ� วงการในตอนที่ Google เริม ่ ทดสอบรถยนต์ขบ ั เคลือ ่ นด้วยตัวเองเมือ ่ กว่า หกปีทผ ี่ า่ นมา ตัง้ แต่นน ั้ มาก็มผ ี ผ ู้ ลิตรถยนต์ตา่ งๆ เข้าร่ วมได้แก่ Volvo Cars, General Motors, Daimler, Ford, EDGE (1. 2017)
15
อนาคต รถยนต์ไร้คนขับ
แรงผลักดัน
Volvo วางแผนทีจ่ ะเปิดตัวรถยนต์โดยสาร “ระบบ ขับเคลือ ่ นอัตโนมัตเิ ต็มรูปแบบ” คันแรกในเชิง พาณิชย์ในปี 2020 Trent Victor หัวหน้าทาง เทคนิคอาวุโสส�ำหรับฝ่ายหลีกเลีย่ งการชนจาก Volvo Cars กล่าวว่า ปัจจัยต่อไปนีก ้ ำ� ลังขับเคลือ ่ น การพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ ศก ั ยภาพในการเพิม ่ ความปลอดภัย ศก ั ยภาพในการปรับปรุงผลลัพธ์ดา้ นสิง่ แวดล้อม ศก ั ยภาพในการปรับปรุงประสบการณ์ของ ลูกค้า
“
10,000 และในระยะยาวอยูท ่ ป ี่ ระมาณ USD 3,000 ใน Jaguar, Audi, Tesla และ BMW ทุกรายล้วนมีเป้าหมาย ต้นทุนเพิม ่ เติม” เปิดตัวรถยนต์ขบ ั เคลือ ่ นด้วยตัวเองเชิงพาณิชย์ในรูป แบบใดรูปแบบหนึง่ ในฝัง่ พาหนะเชิงพาณิชย์ ผูผ ้ ลิต FAGNANT คาดหวังอีกว่าเทคโนโลยีนจี้ ะพัฒนาดี ได้แก่ Daimler, Scania และ Volvo Trucks ล้วนก�ำลัง ขึน ้ อย่างรวดเร็วข้ามผ่านขอบเขตการท�ำงานทีจ่ ำ� กัด พัฒนารถบรรทุกไร้คนขับ ของรถยนต์ทข ี่ บ ั เคลือ ่ นด้วยตัวเองคันแรก เขากล่าวว่า Fagnant กล่าวว่า “ในอีกสองถึงสีป ่ ข ี า้ งหน้า เราจะ ได้เห็นผูผ ้ ลิตรายใหญ่และบริษท ั เทคโนโลยีจำ� นวนหนึง่ “รถยนต์ทข ี่ บ ั เคลือ ่ นด้วยตัวเองจะเริม ่ ต้นท�ำงานในสภาพ วางขายสิง่ ทีพ ่ วกเขาน่าจะเรียกว่ายานพาหนะไร้คน แวดล้อมทีเ่ ฉพาะเจาะจงอย่างเช่นบนทางด่วนหรือด้วย ขับ” “ผูข ้ บ ั ขีท ่ เี่ ป็นมนุษย์จะสามารถปล่อยมือได้ชวั่ คราว ความเร็วต�ำ่ ” “ในทีส ่ ด ุ ข้อจ�ำกัดเหล่านีจ้ ะค่อยๆ หายไป แล้วคุณจะเห็นว่าคุณสามารถใช้งานในสภาพแวดล้อม ในขณะทีพ ่ าหนะขับเคลือ ่ นตัวเองในสถานการณ์เช่น ทีม ่ ค ี วามหลากหลายมากขึน ้ ไปจนถึงจุดทีค ่ ณ ุ ขึน ้ รถเมือ ่ บนทางด่วน จากนัน ้ มนุษย์กจ็ ำ� เป็นต้องเข้าควบคุมต่อ ใดก็ได้ตามทีค ่ ณ ุ ต้องการ และขับไปทีใ่ ดก็ได้ทอ ี่ ยาก ในขณะนีท ้ ยี่ โุ รป CityMobil2 ก�ำลังตรวจสอบการใช้ เทคโนโลยีนใี้ นรถโดยสารขนาดเล็กทีเ่ ดินทางบนเส้น ไป ซึง่ อาจใช้เวลา 15 ถึง 20 ปี ขึน ้ อยูก ่ บ ั ว่าคุณมองโลก ทางทีก ่ ำ� หนดไว้ลว่ งหน้าเป็นประจ�ำ” ในมุมไหน” การพัฒนารถบรรทุกไร้คนขับก็ตามพาหนะโดยสาร Fagnant คาดว่าต้นทุนเริม ่ ต้นของยานพาหนะทีข ่ บ ั เคลือ ่ นด้วยตัวเองจะสูง เพราะเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ มาไม่หา่ ง โดยทีเ่ มือ ่ เร็วๆ นี้ Daimler ได้สง่ ขบวน รถบรรทุกไร้คนขับไปมาระหว่างเมือง Stuttgart กับ ทีจ่ ำ� เป็นจะเพิม ่ ต้นทุนของยานพาหนะไปหลายหมืน ่ Rotterdam ในยุโรป ดอลลาร์สหรัฐ เขากล่าวว่า “ปัจจุบน ั นีต ้ น ้ ทุนด้านเทคโนโลยีอยูท ่ ี่ USD 100,000 และเมือ ่ เปิดตัวช่วงแรก ต้นทุนนีน ้ า่ จะ VOLVO CARS เป็นหนึง่ ในบริษท ั ทีเ่ ป็นผูน ้ ำ� วงการ รถไร้คนขับ และมีแผนทีจ่ ะทดสอบรถยนต์ไร้คนขับ อยูท ่ รี่ าวๆ USD 30,000 ถึง USD 50,000” “แต่เมือ ่ เริม ่ ผลิตเป็นจ�ำนวนมากๆ จริงๆ น่าจะตกลงไปอยูท ่ ี่ USD ในสวีเดน สหราชอาณาจักร และจีน เริม ่ ต้นในปี 2017
ผค ู้ นจะมีเวลาว่างมากขึน ้ ในขณะทีพ ่ วกเขา ก�ำลังเดินทางผ่านการจราจรทีต ่ ด ิ ขัด ไปและ กลับจากทีท ่ ำ� งาน” Trent Victor หัวหน้าทางเทคนิคอาวุโส ส�ำหรับฝ่ายหลีกเลีย่ งการชนที่ Volvo Cars
16
EDGE (1. 2017)
ในเดือนพฤษภาคม 2014 Google น�ำเสนอต้นแบบ รถยนต์ไร้คนขับใหม่ โดยต้นแบบสองทีน ่ งั่ คันดังกล่าว ไม่มท ี งั้ พวงมาลัย คันเร่ง หรือทีเ่ หยียบเบรก
หลักการท�ำงาน
“ รถยนต์ไร้คนขับจะเริ่มต้นท�ำงานในสภาพ แวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงอย่างเช่นบน ทางด่วนหรือด้วยความเร็วต�่ำ” DANIEL J FAGNANT นักวิจยั ทีม ่ หาวิทยาลัย UTAH
ยานพาหนะไร้คนขับพึง่ พาเซ็นเซอร์ หน่วย ประมวลผลคอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์สงั่ การ (actuators) รวมกันเพือ ่ ตอบสนองต่อสภาพ แวดล้อมทีเ่ ปลีย่ นแปลงรอบๆ Daniel J Fagnant นักวิจยั ยานพาหนะไร้ คนขับอธิบายว่า เซ็นเซอร์ประกอบด้วยกล้อง วัดระยะด้วยแสงเลเซอร์ LIDAR ไปจนถึง เรดาร์ โซนาร์ และกล้องวิดโี อสเตอริโอ เขา กล่าวว่า “เซ็นเซอร์จะเก็บข้อมูลแล้วน�ำกลับ ไปทีห ่ น่วยประมวลผลกลางทีด ่ แ ู ลเรือ ่ งการ ตัดสินใจ” “หน่วยประมวลผลจะตีความสิง่ ที่ เห็นและพยายามเข้าใจว่าพาหนะอยูใ่ นช่อง ทางเดินรถไหนและในแง่ของการเดินทาง จาก A ไป B จากนัน ้ หน่วยประมวลผลจะส่ง ชุดสัญญาณไปยังอุปกรณ์สงั่ การ (actuators) ทีอ ่ อกค�ำสัง่ ในการควบคุมพวงมาลัย การเบรก และการเร่งความเร็ว”
เหตุการณ์สำ� คัญเกีย่ วกับการขับขีอ ่ ต ั โนมัติ
บริษท ั วางแผนทีจ่ ะเปิดตัวรถยนต์โดยสาร “ระบบขับ เคลือ ่ นอัตโนมัตเิ ต็มรูปแบบ” คันแรกในเชิงพาณิชย์ในปี 2020 ในขณะนี้ Volvo Trucks ก�ำลังทดสอบรถบรรทุกไร้ คนขับส�ำหรับการใช้งานในเหมืองใต้ดน ิ Trent Victor หัวหน้าทางเทคนิคอาวุโสส�ำหรับฝ่าย หลีกเลีย่ งการชนที่ Volvo Cars กล่าวว่าการทดสอบ เทคโนโลยีอต ั โนมัตใิ นพืน ้ ทีส ่ าธารณะครัง้ ใหญ่ครัง้ แรก จะเกิดขึน ้ รอบๆ เมือง Gothenburg ของสวีเดน ในตอน นัน ้ Volvo Cars จะให้รถ SUV รุน ่ XC90 100 คันแก่ผู้ ขับขีไ่ ด้ทดสอบโดยใช้ถนนวงแหวนรอบเมือง Victor กล่าวว่า “ถนนวงแหวนคือทางด่วนทีม ่ เี กาะกลางถนน และจ�ำกัดความเร็วไว้ที่ 70 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง” “เรา ก�ำลังน�ำเสนอผลิตภัณฑ์ทจี่ ะช่วยให้พวกเขามีเวลาว่าง มากขึน ้ ในขณะทีพ ่ วกเขาก�ำลังเดินทางผ่านการจราจรที่ ติดขัด ไปและกลับจากทีท ่ ำ� งาน” ถึงแม้ระบบยังไม่อนุญาตให้ผข ู้ บ ั ขีป ่ ล่อยการควบคุม ตลอดการเดินทาง Volvo Cars ก็ยงั อธิบายว่าเป็นระบบ ขับเคลือ ่ นอัตโนมัตเิ ต็มรูปแบบ “เมือ ่ เราพูดว่าเป็นระบบ ขับเคลือ ่ นอัตโนมัตเิ ต็มรูปแบบ เราหมายถึงในขณะทีใ่ ช้ งานระบบอยู่ คุณสามารถมอบหมายให้ยานพาหนะดูแล ความปลอดภัยให้คณ ุ ได้ โดย Volvo จะรับผิดชอบต่อข้อ บกพร่องของการขับขี”่
Victor กล่าวว่า Volvo Cars เห็นประโยชน์ทางสังคม มากมายจากการเปิดตัวพาหนะไร้คนขับ รวมถึงความ ปลอดภัยทีส ่ งู ขึน ้ ราวๆ 94 เปอร์เซ็นต์ของอุบต ั เิ หตุยาน ยนต์เกีย่ วข้องกับความผิดพลาดบางอย่างของผูข ้ บ ั ขี่ ซึง่ เป็นสิง่ ทีร่ ะบบอัตโนมัตท ิ ม ี่ ป ี ระสิทธิภาพอาจสามารถลด หรือก�ำจัดไปได้ สิง่ แวดล้อมยังได้รบ ั ประโยชน์อก ี ด้วย เพราะกระแส การจราจรดีขน ึ้ จึงลดปัญหารถติดและลดการใช้นำ�้ มัน เชือ ้ เพลิง ในขณะทีก ่ ารตอบสนองทีช่ า้ ของผูข ้ บ ั ขีท ่ เี่ ป็น มนุษย์มแ ี นวโน้มทีจ่ ะสร้างและท�ำให้การจราจรติดขัด มากขึน ้ แต่ยานพาหนะไร้คนขับจะเผชิญกับสิง่ นีน ้ อ ้ ยลง Victor กล่าวว่า “จากนัน ้ ก็มป ี ระโยชน์ตอ ่ ลูกค้าในแง่ ทีท ่ ำ� ให้การขับขีส ่ นุกมากขึน ้ และอนุญาตให้ผค ู้ นผ่อน คลาย แล้วไปท�ำสิง่ อืน ่ ๆ ได้เมือ ่ พวกเขาก�ำลังขับรถ”
1968 ระบบควบคุมความเร็วแบบ อิเล็กทรอนิกส์ถก ู พัฒนาขึน ้ มา 1978 ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเปิดตัว เป็นครัง้ แรก 1995 ระบบ GPS ส�ำหรับการน�ำทางในรถ เปิดตัวเป็นครัง้ แรก 2003 Toyota เปิดตัวรถคันแรกทีจ่ อดรถ ด้วยตัวเองได้ 2010 Google เปิดตัว Google X โครงการ รถยนต์ไร้คนขับ 2015 Daimler ทดสอบระบบน�ำร่องบน ทางหลวงส�ำหรับรถบรรทุกบนถนน สาธารณะ 2016 บริษท ั ยานยนต์จำ� นวนมากก�ำลัง พัฒนายานพาหนะไร้คนขับของ ตนเองส�ำหรับผูโ้ ดยสารและการ ใช้งานในเชิงพาณิชย์ ในเดือน พฤษภาคม ความไว้วางใจในแนวคิด นีไ้ ด้รบ ั ผลกระทบเมือ ่ ผูข ้ บ ั Tesla เสียชีวต ิ ขณะใช้คณ ุ สมบัตด ิ า้ น ความปลอดภัยของระบบขับเคลือ ่ น อัตโนมัตข ิ องรถยนต์ 2018 ยานพาหนะไร้คนขับคันแรกตัง้ เป้า ว่าจะเปิดตัวในเชิงพาณิชย์ ทีม ่ า: 2025ad.com
EDGE (1. 2017)
17
ความเป็นไปได้เครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์
ปรากฏการณ์ พลังงานแสงอาทิตย์ มากกว่าการเป็นเครื่องจักรเหินฟ้าอันงดงาม Solar Impulse 2 ไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์เท่านั้น แต่ยัง เป็นผู้มีอิทธิพลขนาดยักษ์ด้านพลังงานสีเขียว โดย ANTONY RILEY ภาพโดย SOLAR IMPULSE
18
EDGE (1. 2017)
การบินด้วยเครือ ่ งบินพร้อมความยาวปีกของเครือ ่ งบิน Boeing 747 Jumbo Jet ด้วยน�ำ้ หนักของตัวเครือ ่ งบินในระดับรถยนต์นงั่ ทัว่ ไปและใช้พลังงานในระดับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ซึง่ นับเป็น อากาศยานทีม ่ ข ี นาดใหญ่ทส ี่ ด ุ แต่มน ี ำ�้ หนักเบาทีส ่ ด ุ เท่าทีเ่ คยมีมา นัน ้ ท�ำให้นก ั บินชาวสวิส André Borschberg และ Bertrand Piccard รูด ้ วี า่ พวกเขาก�ำลังจะท�ำให้ผค ู้ นเฝ้าแหงนมอง พวกเขาหวังว่าจะ ท�ำลายสถิตไิ ด้บา้ ง และพวกเขารูว้ า่ พวกเขาไม่ได้ใช้เชือ ้ เพลิงเลย แม้แต่นด ิ เดียวในการขึน ้ บินครัง้ นี้ เครือ ่ งบินล�ำนีซ ้ งึ่ ได้รบ ั ฉายาทีต ่ งั้ ขึน ้ เองว่า “ทูตเพือ ่ อนาคตสี เขียว” ได้สร้างสถิตโิ ลกไว้แล้วถึง 8 ครัง้ ด้วยการบินต้นแบบของพวก เขา และตอนนี้ หลังจากบินไปกว่า 40,000 กม. ทัง้ กลางวันและ กลางคืน พวกเขาได้บน ิ ส�ำรวจไปทัว่ โลกโดยไม่ตอ ้ งเติมเชือ ้ เพลิง และพึง่ พาเพียงพลังงานแสงอาทิตย์เท่านัน ้ ตอนนีพ ้ วกเขาก็เข้าใจ อย่างถ่องแท้แล้วถึงเป้าหมายของพวกเขาในการประกาศให้โลกรู้ ถึงความสามารถของเทคโนโลยีทส ี่ ะอาด
ก�ำลังจะสร้างเครือ ่ งบินของคุณ เองใช่ไหม
ในส่วน ความเป็นไปได้ของ EDGE เราให้ความสนใจกับ ความสงสัยใคร่รท ู้ น ี่ า่ สนใจใน โลก และสิง่ ทีจ่ ะสามารถน�ำ เครือ ่ งมือของ Seco เข้าไป เป็นส่วนหนึง่ ในการสร้างได้
การบินที่บางเบา วัสดุคอมโพสิตทีม ่ ค ี าร์บอนไฟเบอร์ ผสมอยูด ่ ว้ ยนัน ้ มีบทบาทส�ำคัญ ในการลดน�ำ้ หนักของเครือ ่ งบิน Solar Impulse ลง โดย Seco มีกลุม ่ ผลิตภัณฑ์หลากหลายทีม ่ งุ่ เป้าหมาย ไปทีอ ่ ต ุ สาหกรรมอากาศยาน ในวันที่ 26 กรกฎาคม 2559 เครือ ่ ง บิน Solar Impulse ได้ลงจอดทีเ่ มือง Abu Dhabi นับเป็นความส�ำเร็จของ การบินด้วยพลังงานแสงอาทิตย์เป็น ครัง้ แรกของโลก
ดอกสว่าน Seco PCD
เป็นเวลา 30 ปีทท ี่ ำ� งานร่วมกันอย่าง ใกล้ชด ิ กับลูกค้าของเรา Seco ได้ น�ำเสนอโซลูชน ั่ ดอกสว่าน PCD และการกัด PCD ทีใ่ ช้เทคนิคขัน ้ สูง ส�ำหรับการตัดเฉือนคอมโพสิต นอกจากนี้ Seco ยังมีการสนับสนุน ด้านเทคนิคระดับนานาชาติเพือ ่ ช่วย ให้การผลิตของคุณมีประสิทธิภาพ สูงสุดและช่วยเหลือคุณส�ำหรับความ ต้องการต่างๆ ในแต่ละโครงการ อ่านเพิม ่ เติมที่ secotools.com/aerospace
“ผมไม่เคยเป็นคนที่แยกส่วน เครื่องยนต์รถ ผมเป็นวิศวกรที่ ชอบใช้วิทยาศาสตร์เพื่อให้เกิด ผลกระทบ” SAM TURNER ศาสตราจารย์และหัวหน้าเจ้าหน้าทีด ่ า้ นเทคโนโลยีของมหาวิทยาลัย SHEFFIELD
20
EDGE (1. 2017)
EDGE และคุณ
ออกแบบมาเพื่อ สร้างความแตกต่าง การผลิตก�ำลังเผชิญกับวิวฒ ั นาการที่ก�ำลังขับเคลื่อนการปฏิวต ั ิธุรกิจ คือค�ำพูดที่ Sam Turner ศาสตราจารย์และหัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้าน เทคโนโลยีของ Advanced Manufacturing Research Centre (AMRC) ของมหาวิทยาลัย Sheffield กล่าวไว้ ศูนย์แห่งนี้คือศูนย์กลางของการ พัฒนาการตัดเฉือนขั้นสูงและการวิจัยวัสดุ สัมภาษณ์โดย Cari Simmons ภาพโดย Tom Pilston
Sam Turner
อายุ: 41 อาชีพ: ศาสตราจารย์และ CTO, AMRC, Sheffield Advanced Manufacturing Research Centre, มหาวิทยาลัย Sheffield ทีต ่ งั้ : Sheffield ประเทศอังกฤษ ครอบครัว: ภรรยาชือ ่ Grace, ลูกสอง เก้าและ หกขวบ การศึกษา: วิศวกรรมเครือ ่ งกลทีม ่ หาวิทยาลัย Sheffield (1996), วิทยาศาสตร์ มหาบัณฑิตด้านการจัดการ เทคโนโลยีการผลิต (2001), ปริญญาเอกด้านกลยุทธ์การตัด เฉือนไทเทเนียม (2009) งานอดิเรก: อ่านหนังสือ (โดยเฉพาะอย่าง ยิง่ เกีย่ วกับทฤษฎีเศรษฐกิจ และผลกระทบในวงกว้างของ วิศวกรรมศาสตร์) ดูและเล่นกีฬา และใช้เวลาว่างทีใ่ กล้กบ ั Peak District
ฉันรักงานวิจยั การเรียนรู้ และวิทยาศาสตร์ แต่ จริงๆ แล้วฉันชอบเห็นการน�ำไปประยุกต์ใช้ให้เกิดผลที่ จับต้องได้ นัน ่ คือ AMRC เราก�ำลังพยายามทีจ่ ะเปลีย่ น ความคิดทีว่ า่ ผูผ ้ ลิตคืออะไร และจัดแสดงเทคโนโลยีของ การปฏิวต ั อ ิ ต ุ สาหกรรมครัง้ ทีส ่ ี่ ภารกิจของเราคือการเป็น ทีส ่ ด ุ ในโลกและท�ำงานร่วมกับผูค ้ นทีเ่ ก่งทีส ่ ด ุ ในโลก เรามีสงิ่ อ�ำนวยความสะดวกทีล ่ ำ�้ สมัยพร้อมกับ อุปกรณ์สำ� หรับภาคการผลิตยานยนต์ อากาศยาน และ ภาคการผลิตอืน ่ ๆ เราใช้วศ ิ วกรรม วิทยาศาสตร์ และ ทักษะ R&D และความรูเ้ พือ ่ คาดเดาวัสดุและพฤติกรรม กระบวนการในภาคเหล่านี้ เราช่วยบริษท ั ต่างๆ เปลีย่ น กระบวนการผลิต พัฒนาขีดความสามารถใหม่ และลด ต้นทุน AMRC ท�ำงานร่วมกับบริษท ั หุน ้ ส่วนในโครงการต่างๆ รวมถึง Seco Tools เราสามารถน�ำเสนอทักษะเพิม ่ เติม ความสามารถทางเทคโนโลยี และก�ำลังการผลิตเพือ ่ ขับ เคลือ ่ น R&D ในอัตราทีเ่ ร็วขึน ้ เมือ ่ บริษท ั ร่วมมือกับเรา เรามีโครงการทีเ่ กีย่ วข้องกับการตัดเฉือน การหล่อ และ การผลิตคอมโพสิตร่วมกับ Seco กลุม ่ การออกแบบของ เราก�ำลังส�ำรวจแนวคิดการออกแบบใหม่ดา้ นการผลิต เพือ ่ หาข้อมูลเทคโนโลยีเช่น Additive Manufacturing (การขึน ้ รูปชิน ้ งานด้วยการเติมวัสดุ) AMRC ยังน�ำบริษท ั ต่างๆ มาพบเจอกันเพือ ่ สร้างผล กระทบทีก ่ ว้างขึน ้ เราจึงอยูต ่ รงใจกลางของบางสิง่ ทีม ่ ี ความส�ำคัญโดยแท้จริง พร้อมกับเทคโนโลยีอน ั กว้าง ขวางทีน ่ า่ ตืน ่ เต้นมากๆ ฉะนัน ้ ไม่เพียงเพราะงานวิจยั เท่านัน ้ เราก�ำลังสร้างประโยชน์ ประหยัดเงิน และสร้าง งานอีกด้วย EDGE (1. 2017)
21
เรื่องราว EGOREVSKY ประเทศรัสเซีย
เปลีย่ นแปลงไป ตามกาลเวลา ถึงแม้เศรษฐกิจของรัสเซียก�ำลังชะลอตัว แต่โรงงานเกษตร ในภูมิภาค Moscow ก�ำลังเพิ่มผลผลิตด้วยความช่วยเหลือ ของ Seco Tools โดย SHURA COLLINSON ภาพโดย ALEX BELENKY และ MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR
22
EDGE (1. 2017)
EDGE (1. 2017)
23
เรื่องราว EGOREVSKY ประเทศรัสเซีย
ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงาน เครือ ่ งกล Egoryevsky คือเครือ ่ ง ตัดหญ้าไร้คนขับทีผ ่ ลิตขึน ้ ใน โรงงานตัง้ แต่ตน ้ จนเสร็จ
ผูอ ้ ำ� นวยการโรงงาน Vladislav Nikitin กล่าวว่าอนาคตส�ำหรับโรงงาน เครือ ่ งกล Egoryevsky ก�ำลังสดใส การเติบโตในอุตสาหกรรมการท�ำฟาร์ม ของรัสเซียในปัจจุบน ั ได้เพิม ่ ความต้องการเครือ ่ งตัดหญ้าไร้คนขับของบริษท ั
โ
ผลิตเครือ ่ งตัดหญ้า และชิน ้ ส่วนอะไหล่
24
ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานเครือ ่ งกล Egoryevsky คือ Meshchera E-403 ทีพ ่ ฒ ั นามาจากรุน ่ Fortschritt ก่อนหน้านี้ ซึง่ ก่อนหน้านีใ้ ช้กน ั อย่าง แพร่หลายในภาคเกษตรทัว่ ทัง้ สหภาพโซเวียต นอกจากนีโ้ รงงานยังท�ำงานซ่อมแซมเครือ ่ ง ตัดหญ้าและเครือ ่ งเก็บเกีย่ ว และจ�ำหน่ายชิน ้ ส่วน อะไหล่สำ� หรับเครือ ่ งเก็บเกีย่ วอาหารปศุสต ั ว์ ทีผ ่ ลิตโดยบริษท ั สัญชาติเยอรมัน Forschritt และเครือ ่ งตัดหญ้าทีต ่ ด ิ ตัง้ บนรถแทรกเตอร์ Gribaldi&Salvia สัญชาติอต ิ าลี EDGE (1. 2017)
รงงานเครือ ่ งกล EGORYEVSKY เป็นโรงงาน เอกชนทีต ่ งั้ อยูใ่ นเขตเมือง Moscow เพียง 100 กิโลเมตรจากเมืองหลวงรัสเซีย โรงงานนีไ้ ม่ใช่ สายการประกอบทัว่ ไป โรงงานแห่งนี้ ทีซ ่ งึ่ มีผลิตภัณฑ์ หลักคือเครือ ่ งตัดหญ้าไร้คนขับ ต่างออกไปในแง่ทผ ี่ ลิต เครือ ่ งจักรของตนในโรงงานตัง้ แต่ตน ้ จนเสร็จ ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานคือเครือ ่ งตัดหญ้า Meshchera E-403 และอุปกรณ์เสริมทีจ่ ะปรับอุปกรณ์ ตัดเข้ากับพืชอาหารสัตว์ตา่ งๆ เช่น ข้าวโพดและหญ้า ผูอ ้ ำ� นวยการโรงงาน Vladislav Nikitin กล่าวว่า “เรา สามารถดัดแปลงผลิตภัณฑ์พน ื้ ฐานได้ตามความต้องการ ของลูกค้า” ลูกค้าทีม ่ ค ี วามต้องการดังกล่าวโดยทัว่ ไปจะ เป็นผูป ้ ระกอบการทีป ่ ลูกพืชอาหารสัตว์ รวมถึงเกษตรกร เลีย้ งม้า วัว และแกะ ผูท ้ ป ี่ ลูกพืชอาหารสัตว์ในพืน ้ ทีข ่ อง ตนเอง เศรษฐกิจของรัสเซียอาจจะอยูใ่ นภาวะถดถอยเสีย ส่วนใหญ่ในสองปีทผ ี่ า่ นมา แต่โรงงาน Egoryevsky ทีม ่ ี พนักงานน้อยกว่า 100 คนกลับก�ำลังเพิม ่ การผลิต
Nikitin กล่าวว่า “เรารับรูแ ้ นวโน้มบางอย่าง เพราะเรา ไม่ได้อยูใ่ นสูญญากาศ” แต่โดยรวมแล้วอนาคตก�ำลัง สดใส เขากล่าวว่า “ลูกค้าใหม่มาหาเราเรือ ่ ยๆ เราก็ได้รบ ั การสัง่ ซือ ้ มากขึน ้ ” โรงงานแห่งนีไ้ ด้ทำ� งานแปรรูปโลหะมาตัง้ แต่ปี 1999 และเริม ่ มุง่ เน้นไปทีเ่ ครือ ่ งตัดหญ้าแบบไร้คนขับใน ปี 2012 โรงงานขายเทคโนโลยีของตนผ่านเครือข่าย ทีด ่ ำ� เนินการภายใต้แบรนด์ Maral-Invest ใน Moscow ของรัสเซีย ภูมภ ิ าค Tula, Krasnodar, Vologda และ Leningrad Nikitin กล่าวว่าเพือ ่ สนับสนุนการเพิม ่ ผลผลิต บริษท ั ก�ำลังปรับปรุงสายการผลิตและใช้เครือ ่ งมือทีท ่ น ั สมัย มากขึน ้ ประมาณ 35–40 เปอร์เซ็นต์ของเครือ ่ งมือเหล่า นัน ้ ส่วนใหญ่เป็นเครือ ่ งกลึง ซึง่ ผลิตโดย Seco Tools Evgeny Sannikov ตัวแทนของ Seco ใน Moscow กล่าวว่าส�ำนักงานของเขาเริม ่ ท�ำงานร่วมกับโรงงานใน ช่วงกลางปี 2015 แม้วา่ โรงงานได้เริม ่ ใช้เครือ ่ งมือ Seco ก่อนหน้านัน ้ แล้ว
“ ทีมงานทางเทคนิคของเราจะ ปรึกษากับ Seco เกี่ยวกับวิธีใช้ งานที่เหมาะสมที่สุด” VLADISLAV NIKITIN ผูอ ้ ำ� นวยการโรงงานเครือ ่ งกล EGORYEVSKY
Sannikov กล่าวว่า “เมือ ่ เราไปทีโ่ รงงาน พวกเขาก็ใช้ เครือ ่ งมือของเราอยูแ ่ ล้ว” พร้อมกับอธิบายว่าในตอนนัน ้ โรงงานซือ ้ จากพ่อค้าคนกลางทางออนไลน์ ซึง่ หมายถึง การส่งมอบนัน ้ ล่าช้ากินเวลานาน Sannikov กล่าวว่า “เรามาน�ำเสนอเงือ ่ นไขทีเ่ จาะจง ของเราแก่พวกเขา ซึง่ ก็คอ ื เวลาส่งมอบและราคาที่ แน่นอน จึงปรับปรุงเวลาการส่งมอบได้อย่างมาก” เขากล่าวว่า “พวกเขาจัดระเบียบการผลิตดีมาก ดัง นัน ้ จึงเป็นเรือ ่ งทีส ่ ำ� คัญมากส�ำหรับพวกเขาทีจ่ ะมีเวลา การส่งมอบทีเ่ ชือ ่ ถือได้ เพือ ่ ให้พวกเขาสามารถวางแผน ตารางเวลาการผลิต แทนทีจ่ ะได้ราคาทีถ ่ ก ู กว่าไม่กี่ เปอร์เซ็นต์” ตัง้ แต่จด ุ เริม ่ ต้นของความสัมพันธ์ในการท�ำงาน โดยตรงของพวกเขา โรงงานเครือ ่ งกล Egoryevsky ยังใช้
งานบริการให้คำ� ปรึกษาทีน ่ ำ� เสนอโดย Seco อีกด้วย Nikitin กล่าวว่า “เป็นธรรมดาทีท ่ ม ี งานทางเทคนิค ของเราจะปรึกษากับ Seco เกีย่ วกับวิธใี ช้งานทีเ่ หมาะ สมทีส ่ ด ุ ” ต้นปี 2016 Seco ได้เชิญหัวหน้าช่างเทคนิคของ โรงงานและทีมงานของเขามาทีส ่ ำ� นักงาน Moscow ของ บริษท ั Sannikov กล่าวว่า “เราแสดงการน�ำเสนอให้พวก เขาและตอบค�ำถามทีพ ่ วกเขามี และพูดคุยกันในราย ละเอียดเกีย่ วกับผลิตภัณฑ์ของเราบางส่วนเพือ ่ ให้พวก เขารับรูม ้ ากขึน ้ เกีย่ วกับเครือ ่ งมือของเรา” Nikitin กล่าวว่าตอนนีโ้ รงงานของเขาอยูใ่ นขัน ้ ตอน การซือ ้ เครือ ่ งมือใหม่จาก Seco ทีมงานของเขาคงจะ ปรึกษากับบริษท ั อีกครัง้ EDGE (1. 2017)
25
เรื่องราว EGOREVSKY ประเทศรัสเซีย
“ เวลาการส่งมอบที่ เชื่อถือได้หมายความ ว่าบริษัทสามารถ วางแผนตารางเวลา การผลิตของตนได้” EVGENY SANNIKOV, SECO TOOLS, ประเทศรัสเซีย
แม้จะเกิดภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจ แต่ ภาคการเกษตรของรัสเซียได้เติบโตขึน ้ 3.5 เปอร์เซ็นต์
26
ถึงแม้เศรษฐกิจของรัสเซียถูกครอบง�ำโดยรัฐวิสาหกิจ ขนาดใหญ่มาหลายปี แต่ในหลายปีทผ ี่ า่ นมารัฐบาลได้ พยายามสนับสนุนการเติบโตของวิสาหกิจขนาดกลาง และขนาดย่อม นอกจากนีภ ้ าคการเกษตรภายในประเทศ ยังได้รบ ั ประโยชน์เมือ ่ รัสเซียห้ามน�ำเข้าอาหารส่วน ใหญ่จากหลายประเทศตะวันตกในปี 2014 เพือ ่ ตอบโต้ มาตรการคว�ำ่ บาตรกรุงมอสโกโดยรัฐบาลต่างประเทศ ในช่วงวิกฤตการณ์ยเู ครน ต้นปี 2015 รัฐบาลสัญญาว่า จะเพิม ่ การอุดหนุนภาคการเกษตรให้มากขึน ้ กว่า 2.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ และในปีเดียวกันการผลิตทางการ เกษตรขยายตัวร้อยละ 3.5 มากกว่าภาคอืน ่ ๆ Nikitin กล่าวว่าทุกบริษท ั ล้วนมีความท้าทายของตัว เอง และบริษท ั ของเขาก็ไม่เว้น แต่โรงงานดูเหมือนจะ สร้างตลาดเฉพาะส�ำหรับเครือ ่ งตัดหญ้าได้ ในขณะทีภ ่ าค การเกษตรของรัสเซียเติบโตขึน ้ อย่างมาก ตอนนีโ้ รงงาน Egoryevsky ก�ำลังมองหาหนทางยึดต�ำแหน่งของตนด้วย วิธก ี ารสากลและได้รบ ั การพิสจู น์ตามเวลา ซึง่ ก็คอ ื การรับ ประกันคุณภาพ EDGE (1. 2017)
เครือ ่ งมือส�ำหรับการ กลึงและการเจาะ
Seco Tools จ�ำหน่ายเครือ ่ งมือประมาณ 35–40 เปอร์เซ็นต์ให้กบ ั โรงงานเครือ ่ งกล Egoryevsky ได้แก่เม็ดมีดการกลึงเกรด Duratomic CVD และเม็ดมีดกลึงส�ำหรับ ระบบการกลึงหลายทิศทาง (MDT) ตลอด จนดอกสว่านจากกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ดอก สว่านโซลิดคาร์ไบด์ Seco Feedmax Universal และกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ดอกสว่าน แบบถอดเปลีย่ นหัวได้ Crownloc
ตอนนีโ้ รงงานมีการเพิม ่ การผลิตและมีพนักงานเกือบ 100 คน.
EDGE (1. 2017)
27
28
EDGE (1. 2017)
EDGE กับทัศนะต่างแดน FRIDA HANSDOTTER
ทีบ ่ า้ นกับ ราชินแ ี ห่งสกี
Frida Hansdotter คือนักเล่นสกีสลาลมหญิงที่เก่งที่สุดในโลก เดินทางและแข่งขันรอบโลก เธอบอกว่าเธอมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกับ Seco สปอนเซอร์ของเธอ “เราทั้งคู่อยากเป็นคนที่เก่งที่สุดในโลก ในสิ่งที่เราท�ำ” โดย KARIN STRAND ภาพโดย JONAS GAUFFIN
เ
ราพบกันวันหนึง่ ในฤดูรอ ้ นทีพ ่ พ ิ ธิ ภัณฑ์ เคหสถานเมือง Fagersta ในประเทศ สวีเดน ห่างไกลจากภูเขาสูงชันและทาง สกีเท่าทีจ่ ะไปถึงได้ Frida Hansdotter ก�ำลังอยูใ่ นช่วงพักสัน ้ ๆ จากการเล่นสกี เป็นเวลาสองสามเดือน เธอเล่นสกีครัง้ ล่าสุดในเดือน พฤษภาคม และในวันที่ 1 สิงหาคมจะถึงเวลาทีไ่ ด้รด ั รองเท้าสกีอก ี ครัง้ ในระหว่างปี 2016 Hansdotter ชนะเลิศสลาลมเวิลด์ คัพและตอนนีเ้ ธอมีสท ิ ธิท ์ จี่ ะเรียกตัวเองว่านักเล่นสกี สลาลมหญิงทีเ่ ก่งทีส ่ ด ุ ในโลก แต่ทบ ี่ า้ นเธอดูไม่เป็น ราชินแ ี ห่งสกีเลย “บ้านและสถานทีเ่ ล่นสกีนน ั้ ต่างกันมาก” เธอกล่าว พร้อมรอยยิม ้ “ทีน ่ ฉ ี่ น ั ไม่ใช่ ‘Frida นักเล่นสกี’ ฉันเป็นแค่ Frida ธรรมดาๆ” เมือ ่ มองย้อนกลับไปในฤดูกาล 2015/2016 การ แข่งขันที่ Jasna ประเทศสโลวาเกียในช่วงต้นเดือน มีนาคมยังคงติดอยูใ่ นหัวของฉันอยู่ ตอนนัน ้ เธอคว้า ชัยชนะผลรวมในสลาลมเวิลด์คพ ั ในการแข่งขันครัง้ ที่ สองก่อนสุดท้ายของฤดูกาล “วันนัน ้ ที่ Jasna ฉันอยูใ่ นระดับทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ และแย่ ทีส ่ ด ุ ฉันท�ำได้แย่ในการแข่งขันและได้ทส ี่ บ ิ แต่ฉน ั คว้า ชัยชนะผลรวมได้ และแน่นอนว่าฉันผ่อนคลายมากๆ เมือ ่ แข่งขันที่ Saint Moritz ฉันได้อน ั ดับทีส ่ ามทีน ่ น ั่ ” Hansdotter เติบโตขึน ้ ที่ Norberg เมืองเล็กๆ ห่างจาก ส�ำนักงานใหญ่ของ Seco Tools ที่ Fagersta ประมาณ 15 กิโลเมตร เธอเล่นสกีมาทัง้ ชีวต ิ ครัง้ แรกในเป้อม ุ้ เด็ก สะพายหลังของ Hans พ่อของเธอ จากนัน ้ ด้วยขาของ เธอเองทีเ่ นินสกีในท้องถิน ่ ที่ Klackberg จนกระทัง่ เธอ เป็นวัยรุน ่ เธอเล่นสกีขา้ มประเทศและเล่นฟุตบอล แต่ จากนัน ้ ก็เล่นสกีอล ั ไพน์มาตลอด Hansdotter กล่าวว่า “เราเป็นครอบครัวนักกีฬา” “เมือ ่ เพือ ่ นของฉันก�ำลังเตรียมตัวไปดิสโก้ในตอนเย็นวันศุกร์
สรุปเส้นทางอาชีพ: 2001 เข้าแข่งขันสหพันธ์สกีนานาชาติครัง้ แรก 2002 เข้าแข่งขันยูโรเปียนคัพเป็นครัง้ แรก 2004 เข้าแข่งขันเวิลด์คพ ั เป็นครัง้ แรก 2007 เหรียญทองสลาลมทีก ่ ารแข่งขันระดับ ชาติสวีเดน ซึง่ ก็คอ ื การแข่งขันชิงแชมป์ สวีเดน 2013 สกีชงิ แชมป์โลก เงินและทองแดงระดับ ทีมและสลาลมตามล�ำดับ 2014 คว้าชัยชนะเวิลด์คพ ั สลาลมเป็นครัง้ แรก 2014 ได้ทห ี่ า้ ในสลาลมทีโ่ อลิมปิก 2015 เหรียญเงินสกีชงิ แชมป์โลกในสลาลม 2016 คว้าชัยชนะสลาลมเวิลด์คพ ั
EDGE (1. 2017)
29
เราขึน ้ รถและขับขึน ้ ไปยังภูเขาสวีเดนเพือ ่ ไปเล่นสกี และเราก็คด ิ ว่าเป็นอะไรทีส ่ นุกมาก!” หลายครัง้ ในระหว่างการสนทนา Hansdotter เน้นย�ำ้ ว่าเธอสนุกกับการเล่นสกีมากแค่ไหนและความสุขทีเ่ ธอ รูส ้ ก ึ ไม่วา่ จะเป็นในระหว่างการแข่งขัน การฝึกอบรม หรือเพียงแค่เล่นสกีเพือ ่ ความสุข เธอกล่าวว่า “ความสนุกเพลิดเพลินท�ำให้ฉน ั มาไกล ขนาดนีไ้ ด้ และตอนทีฉ ่ น ั ยืนอยูท ่ ป ี่ ระตูออกตัว ฉันจะ มีรอยยิม ้ บนใบหน้าของฉันเสมอ” “ทีจ่ ริงฉันไม่รส ู้ ก ึ ประหม่าเลย นอกเหนือจากตอนทีไ่ ด้เห็นโอกาสทีท ่ าง สกีมอบให้ และรูส ้ ก ึ ว่าฉันควรพยายามอย่างเต็มทีแ ่ ละดู ว่าฉันจะไปไกลได้แค่ไหน”
30
มีแค่ความสนุกเพลิดเพลินเท่านัน ้ จริงๆ หรือ? คุณไม่คด ิ เอาชนะเลยเหรอ? เธอกล่าวว่า “ฉันคิดอย่างนัน ้ แน่นอน” “ฉันคิดถึงการ แข่งขันและการเอาชนะในทุกสิง่ ทีฉ ่ น ั ท�ำ ไม่วา่ จะเป็น โบว์ลงิ่ , Kubb [เกมปิกนิกดัง้ เดิมของชาวสวีเดน] หรือ Yatzy” เธอเสริมว่าเธอค่อยๆ เรียนรูท ้ จี่ ะท�ำสมาธิ ซึง่ ได้ชว่ ย เหลืออาชีพทีน ่ า่ ทึง่ ของเธอ เธอกล่าวว่า “เมือ ่ ฉันสามารถรวมสมาธิเข้ากับความ สงบและเทคนิค ฉันจะประสบความส�ำเร็จ” “และฉันก็ สนุกกับการทดสอบขีดจ�ำกัดของฉันมากๆ” Hansdotter เดินทางและแข่งขันประมาณ 200 วัน ในหนึง่ ปี เธอได้ไปเยือนหลายประเทศ แต่ไม่เคย พิจารณาทีจ่ ะอาศัยอยูท ่ อ ี่ น ื่ นอกเหนือจากบ้าน ตอนแรก ที่ Norberg จากนัน ้ ที่ Fagersta ทีท ่ เี่ ธออาศัยอยูก ่ บ ั แฟน หนุม ่ ของเธอ เธอกล่าวว่า “ฉันรูส ้ ก ึ ปลอดภัยเมือ ่ อยูท ่ บ ี่ า้ น ใกล้ๆ ครอบครัวและเพือ ่ นๆ” “ฉันรูส ้ ก ึ สบายทีไ่ ด้อยูท ่ น ี่ เี่ มือ ่ ฉัน พักจากการเล่นสกี ทัง้ กายและใจ แต่แน่นอนว่าฉันยังฝึก ซ้อมและสะสมก�ำลังส�ำหรับฤดูกาลถัดไปด้วยเช่นกัน” หรือไม่เธอก็อยูเ่ ฉยๆ ทีบ ่ า้ นและไปเทีย่ วเล่นกับ เพือ ่ นและครอบครัว เมือ ่ ฉันถามเธอว่าเธอวางถ้วย รางวัลลูกโลกคริสตัลทีบ ่ ง่ บอกว่าเธอชนะสลาลมเวิลด์ คัพไว้ทใี่ ด เธอเปิดเผยว่าเธอยังไม่ได้แกะออกมาเลย ซึง่ เป็นชะตากรรมทีถ ่ ว้ ยรางวัลนีม ้ รี ว่ มกับรางวัลอืน ่ ๆ ของ Hansdotter “แต่เรามีกระท่อมส�ำหรับแขกทีฉ ่ น ั คิดว่าจะตกแต่ง ด้วยธีมกีฬากับสกี ทีน ่ น ั่ อาจจะมี ‘ตู้ Frida’ ก็ได้นะ” เธอ EDGE (1. 2017)
จูโ่ จมเต็มรูปแบบ Frida Hansdotter ขณะแข่งขันรอบ ชิงชนะเลิศอัลไพน์สกีเวิลด์คพ ั FIS เมือ ่ วันที่ 19 มีนาคม 2016 ที่ St. Moritz ประเทศสวิตเซอร์แลนด์
สามสุดยอดเคล็ดลับจาก Frida Hansdotter ส�ำหรับ นักเล่นสกีอล ั ไพน์ หนึง่
ก ฝ ึ ซ้อมเพือ ่ เพิม ่ ความแข็งแกร่งโดย รวม สอง บริหารช่วงขาเพิม ่ มากขึน ้ หากคุณ ไม่อยากไปยิม ให้ทำ� ท่าก้าวขึน ้ ม้า นัง่ ท่าย่อเข่า และท่าสควอททีบ ่ า้ น สาม ลงทุนซือ ้ รองเท้าทีด ่ ม ี ากๆ สักหนึง่ คู่
หัวเราะ ในช่วงฤดูกาล 2016/2017 Hansdotter จะถูกไล่ตาม อย่างถึงพริกถึงขิงโดยคูแ ่ ข่งคนอืน ่ ๆ เธอกล่าวว่า “ฉันยังคงไม่เชือ ่ ว่าฉันเป็นคนทีเ่ ก่งทีส ่ ด ุ ในโลกและการทีท ่ ก ุ คนอยากเอาชนะฉัน” “แน่นอนว่าฉัน อยากรักษาต�ำแหน่งไว้ แต่ฉน ั ก็ยงั อยากไปยืนอยูบ ่ นแท่น สูงสุดในสลาลมครัง้ ใหญ่ และฉันก็กำ� ลังตัง้ ตารอการ แข่งขันทีด ่ ข ี องสกีชงิ แชมป์โลกที่ St. Moritz” Hansdotter มีจด ุ มุง่ หมายทีจ่ ะแข่งขันจนถึงปี 2019 “ปีนน ั้ เราจะมีเวิลด์คพ ั ที่ Åre ในประเทศสวีเดน และ การได้เหรียญทีน ่ น ั่ คงจะเป็นการปิดท้ายทีว่ เิ ศษสุดๆ หลัง จากนัน ้ คงต้องดูกน ั อีกที ฉันไม่กงั วลเกีย่ วกับอนาคตสัก เท่าไหร่”
ภาพ: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES
EDGE กับทัศนะต่างแดน FRIDA HANSDOTTER
“ ความสนุกเพลิดเพลินท�ำให้ ฉันมาไกลขนาดนี้ได้ และ ตอนที่ฉันยืนอยู่ที่ประตู ออกตัว ฉันจะมีรอยยิ้มบน ใบหน้าของฉันเสมอ”
ความสัมพันธ์กบ ั SECO TOOLS: Frida Hansdotter ได้รบ ั การสนับสนุนจาก Seco Nordic มาตัง้ แต่ปี 2013 ในปี 2014 เธอเป็นส่วน หนึง่ ของสแตนด์ของบริษท ั ทีง่ านแสดงสินค้า MAX ที่ Stockholm ซึง่ เป็นงานทีส ่ ำ� คัญทีส ่ ด ุ ส�ำหรับภาค วิศวกรรมของประเทศสวีเดน เธอกล่าวว่า “ฉัน รูส ้ ก ึ ดีมากทีไ่ ด้ทำ� งานร่วมกับบริษท ั ในท้องถิน ่ จาก Fagersta” “ยิง่ ไปกว่านัน ้ Seco Tools กับฉันก็มี เป้าหมายเดียวกัน นัน ่ คือเราทัง้ คูอ ่ ยากเป็นคนที่ เก่งทีส ่ ด ุ ในโลกในสิง่ ทีเ่ ราท�ำ”
EDGE (1. 2017)
31
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอันทันสมัย งานวิจัยระดับอะตอม
ข้อเท็จจริงเกีย่ วกับ เครือ ่ งกลึง
• ขนาดของกรอบโครงสร้าง: กว้าง 400 x ลึก 400 x สูง 830 มม. • นำ�้ หนัก: 300 กก. • ความเร็ว: สูงสุด 800 RPM • อต ั ราการป้อน: สูงสุด 0.25 มม./รอบ • เส้นผ่านศูนย์กลางของวัสดุชน ิ้ งาน: สูงสุด 160 มม. •ผ ลลัพท์: เครือ ่ งกลึงทีส ่ ร้างขึน ้ เองท�ำงานรวมกับ PETRA III (เครือ ่ งเร่งอนุภาคขนาดยักษ์) เพือ ่ ให้ทำ� การวัดในระดับอะตอมในลักษณะทีไ่ ม่ เหมือนใครได้
32
EDGE (1. 2017)
เครือ ่ งกลึง
ทีไ่ ม่เหมือนใคร… เครื่องกลึงที่สร้างขึ้นเองแบบไม่เหมือนใคร เครื่องเร่งอนุภาค Petra III และความ ร่วมมือที่ประสบความส�ำเร็จกับมหาวิทยาลัย Linköping ในสวีเดนล้วนมีบทบาท ในการท�ำให้ Seco กลายเป็นบริษท ั แรกในโลกที่สามารถท�ำการศึกษาว่าวัสดุได้รบ ั ผลกระทบอย่างไรในระหว่างการตัดเฉือนโลหะตามเวลาจริงในระดับอะตอม บทความ Anne Hammarskjöld ภาพ Jonas Gauffin ภาพประกอบ Josh McKible
ก
ารมีความสามารถทีจ่ ะศึกษาการเปลีย่ นแปลง ในพืน ้ ทีต ่ ด ั ของเม็ดมีดในระหว่างการตัดเฉือน โลหะเป็นเป้าหมายทีบ ่ รรลุผลได้ยากส�ำหรับ ทัง้ ภาคอุตสาหกรรมและภาคการศึกษามา นานกว่าทศวรรษ บางทีความท้าทายทีใ่ หญ่ทส ี่ ด ุ น่าจะ อยูท ่ ก ี่ ารก่อสร้างแท่นตัดทีเ่ หมาะส�ำหรับการใช้งาน ในเครือ ่ งเร่งอนุภาค Petra III อุปกรณ์ทใี่ ช้สำ� หรับการ ทดสอบทีศ ่ น ู ย์การวิจยั DESY ใน Hamburg ประเทศ เยอรมนี เครือ ่ งกลึงจ�ำเป็นจะต้องมีขนาดเล็กและเบา พอทีจ่ ะท�ำการกลึงแบบปกติในเครือ ่ งเร่ง ในขณะ เดียวกันก็ตอ ้ งเสถียร แข็งแรง และทนความร้อนเพียงพอ เช่นกัน รังสีเอกซ์กำ� ลังสูงทีส ่ ร้างขึน ้ ใน Petra III นัน ้ บางกว่า ผมหนึง่ เส้น แต่ปล่อยพลังงานทีม ่ ผ ี ลกระทบต่อวัตถุที่ รังสีทะลุเข้าไป วัตถุเหล่านีจ้ ะต้องมีเสถียรภาพอยูต ่ ลอด เพือ ่ ให้ลำ� แสงทีม ่ งุ่ ไปหาอย่างแม่นย�ำสามารถสร้างค่า การอ่านทีแ ่ ม่นย�ำได้ มีเพียงคนเดียวทีป ่ ระสบความ ส�ำเร็จในการสร้างเครือ ่ งจักรทีต ่ รงกับความต้องการที่ จ�ำเป็นส�ำหรับการใช้งานในการทดสอบลักษณะนี้ และ บุคคลนัน ้ คือ Janne Eriksson จาก Seco ที่ Fagersta จากภูมภ ิ าค Dalarna ทีย่ งั คงมีความเป็นธรรมชาติของ ประเทศสวีเดน Eriksson มีภม ู ห ิ ลังทีน ่ า่ เชือ ่ ถือในฐานะ
ช่างเทคนิค รวมทัง้ ความสนใจอย่างมากในเรือ ่ งทัว่ ๆ ไป ด้านเทคโนโลยี ซึง่ ล้วนเป็นคุณลักษณะทีด ่ ส ี ำ� หรับความ สามารถในการแก้ไขความท้าทายของการก่อสร้างทีห ่ า ทีไ่ หนไม่ได้ แต่ถงึ แม้วา่ Eriksson จะเหมาะกับงานนี้ คน อืน ่ ๆ จ�ำนวนมากได้พยายามทีจ่ ะบรรลุในสิง่ เดียวกัน และ เขายอมรับว่าบางคืนเขาก็นอนไม่หลับ เนือ ่ งจากก�ำหนด เส้นตายส�ำหรับโครงการ “พุง่ เข้ามาหา” ไอเดียทีส ่ ำ� คัญ ส�ำหรับวิธก ี ารสร้างกรอบโครงสร้าง ซึง่ ก็คอ ื หัวใจของ เครือ ่ งกลึง มาจากแหล่งทีไ่ ม่นา่ เป็นไปได้ “ผมอ่านหัวข้อ ไตร่ตรองเกีย่ วกับหัวข้อนัน ้ อ่านมาก ยิง่ ขึน ้ เกีย่ วกับโครงสร้างทีย่ งั่ ยืน และเริม ่ สงสัยว่าผมมา ถึงทางตันแล้วหรือเปล่า หลังจากนัน ้ วันหนึง่ ผมนัง่ ลงใน โรงงาน แล้วปล่อยให้ความคิดล่องลอยไป สายตาของผม หยุดอยูท ่ ห ี่ วั ดับเพลิง แล้วจูๆ่ ผมก็ตระหนักว่าหัวดับเพลิง วางอยูบ ่ นคานรูปตัว H ทีก ่ ำ� ลังรองรับทัง้ หลังคาอยู่ และใน ตอนนัน ้ เองทีผ ่ มได้ไอเดียส�ำหรับการพัฒนาโครงสร้าง” Eriksson ประสบความส�ำเร็จในการท�ำให้ไอเดียเป็น จริงด้วยการท�ำงานอย่างใกล้ชด ิ กับเพือ ่ นร่วมงานของเขา ทีศ ่ น ู ย์ทางเทคนิคของ Seco Tools ที่ Fagersta เมือ ่ การ ทดสอบใช้งานเสร็จสิน ้ ความท้าทายเพิม ่ เติมก็โผล่ขน ึ้ มา เมือ ่ น�ำเครือ ่ งกลึงไปติดตัง้ ในหนึง่ ในเส้นล�ำแสงของ เครือ ่ งเร่งอนุภาค เราจ�ำเป็นต้องปรับแก้เครือ ่ งกลึงเพือ ่ ให้ EDGE (1. 2017)
33
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอันทันสมัย งานวิจัยระดับอะตอม
1
3
หลักการท�ำงาน
1. PETRA III คือเครือ ่ งเร่งอนุภาคยาว 2.3 กิโลเมตรทีใ่ ห้กำ� เนิดรังสีเอกซ์ที่ มีความเข้มข้นสูงมาก สถานทีแ ่ ห่งนีม ้ ค ี วามสามารถในการทดลองทีเ่ หมาะ สมทีส ่ ด ุ ด้วยเส้นล�ำแสง 14 เส้นกับสถานีวด ั 30 จุด 2. ในระหว่างการทดสอบ เครือ ่ งกลึงที่ Seco Tools สร้างขึน ้ เองตัง้ อยูท ่ ี่ หนึง่ ในสถานีวด ั ในขณะทีห ่ กพันล้านโวลต์สร้างล�ำแสงอนุภาคพลังงาน สูง ในขณะเดียวกันโครงประกอบก็ยด ึ เครือ ่ งมือตัดให้อยูน ่ งิ่ โดยสมบูรณ์ และแน่นหนา
2
3. การเติบโตของสารเคลือบผิวและการเปลีย่ นแปลงภายในสารเคลือบ ผิวในระหว่างการตัดเฉือนโลหะได้รบ ั การศึกษาในระดับอะตอม
“
โครงการนีเ้ ปิดประตูสู่ สาขาการวิจยั ใหม่” Jens Birch ศาสตราจารย์สาขา ฟิสก ิ ส์ฟล ิ ม ์ บางทีม ่ หาวิทยาลัย Linköping ประเทศสวีเดน
34
EDGE (1. 2017)
เหมาะสมกับสถานทีใ่ หม่แห่งนีพ ้ ร้อมกับ บรรดาสิง่ อืน ่ ๆ ในขัน ้ นี้ Eriksson ก็ยงั คงมี ความกังวลเกีย่ วกับโครงการอยู่ Eriksson กล่าวว่า “ผมคิดว่า ‘โอเค ตอนนีเ้ ครือ ่ งกลึงอยูใ่ นเครือ ่ งเร่งแล้ว และก�ำลังหมุนก้อนโลหะ 30 กิโลกรัม และปราศจากการสัน ่ สะเทือนโดยสิน ้ เชิง แต่วา่ เครือ ่ งจะท�ำงานได้ดอ ี ย่างนีไ้ ป อีกนานแค่ไหน สองสามนาทีเหรอ’ แต่ ความสงสัยทัง้ หมดของผมก็หายไปอย่าง รวดเร็ว เพราะตอนนีเ้ ครือ ่ งท�ำงานนาน หลายวันต่อครัง้ ในช่วงปีทผ ี่ า่ นมา เราอยู่ ทีส ่ ถานทีต ่ งั้ Petra III เพือ ่ ทัง้ ประกอบ
และแยกส่วนเครือ ่ งกลึงส�ำหรับการ ทดสอบแต่ละครัง้ เครือ ่ งกลึงท�ำงานได้ดี เหมือนเดิมทุกครัง้ ” การพัฒนาเครือ ่ งกลึงเป็นส่วน หนึง่ ของโครงการ X-Cut ความร่วม มือระหว่างสถาบันการวิจยั เยอรมัน HZG Geesthacht, Seco Tools และ มหาวิทยาลัย Linköping ผูจ้ ด ั การของ Seco ส�ำหรับความร่วมมือนีค ้ อ ื Mats Johansson Jõesaar ผูเ้ ชีย่ วชาญ R&D ภายในแผนกพัฒนาวัสดุและเทคโนโลยี ของ Seco
JOHANSSON JÕESAAR มีความภูมใิ จ และมีความยินดีกบ ั ความส�ำเร็จทีเ่ กิด ขึน ้ จากเครือ ่ งกลึงทีไ่ ม่เหมือนใคร ทัง้ ใน ฐานะนักวิจยั และพนักงานของ Seco และโอกาสทีเ่ ครือ ่ งกลึงมอบให้ในด้าน การเพิม ่ เติมความรูเ้ กีย่ วกับลักษณะ การตอบสนองของวัสดุในระหว่าง กระบวนการตัด ถึงแม้จะมีความรูเ้ กีย่ วกับ กระบวนการตัดอยูแ ่ ล้ว แต่โอกาสใหม่ๆ ทีจ่ ะศึกษาวัสดุในระดับอะตอมทีเ่ พิง่ เกิด ขึน ้ นีจ้ ะมีความส�ำคัญอย่างมากส�ำหรับ การพัฒนาการเคลือบผิวและวัสดุ
ค�ำถาม 4 ข้อส�ำหรับ Jens Birch
ศาสตราจารย์สาขาฟิสก ิ ส์ ฟิลม ์ บางทีม ่ หาวิทยาลัย Linköping ทีป ่ ระเทศสวีเดน
S ภาพ: PER GROTH
Janne Eriksson และ Mats Johansson Jõesaar จาก Seco − แรงบันดาลใจทีไ่ ม่ธรรมดาได้นำ� ไปสู่ การพัฒนาทีย่ อดเยีย่ ม
“ Seco เป็นบริษัทผลิตโลหะแห่ง แรกในโลกที่ก�ำลังท�ำสิ่งนี้อยู่ และ ตอนนี้เราก็น�ำหน้าผู้อื่นไปแล้ว” MATS JOHANSSON JÕESAAR ผูเ้ ชีย่ วชาญ R&D, SECO TOOLS
Johansson Jõesaar กล่าวว่า “ใน ขณะทีเ่ ราได้รบ ั ความเข้าใจมากขึน ้ เกีย่ ว กับลักษณะทีว่ ส ั ดุได้รบ ั ผลกระทบ เรา ก�ำลังได้รบ ั ความเป็นไปได้ใหม่โดยสิน ้ เชิงทีจ่ ะปรับแต่งคุณสมบัตข ิ องวัสดุอย่าง เช่นการยืดอายุการใช้งานเครือ ่ งมือและ ลดการสึกหรอของผลิตภัณฑ์” “เพราะ ความเข้าใจทีเ่ พิม ่ ขึน ้ มานี้ Seco จึง สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ทม ี่ ป ี ระสิทธิภาพ มากขึน ้ พร้อมทัง้ มีระดับการผลิตซ�ำ้ ที่ สูงขึน ้ ความรูเ้ กีย่ วกับวัสดุระดับอะตอม ในระหว่างการตัดเฉือนโลหะก�ำลังวาง รากฐานให้กบ ั วัสดุและผลิตภัณฑ์รน ุ่
ต่อไป Seco เป็นบริษท ั ผลิตโลหะแห่ง แรกในโลกทีก ่ ำ� ลังท�ำสิง่ นีอ ้ ยู่ และตอนนี้ เราก็นำ� หน้าผูอ ้ น ื่ ไปแล้ว”
ECO TOOLS และมหาวิทยาลัย LINKÖPING ได้ทำ� งาน ร่วมกันตัง้ แต่ปี 2010 นักศึกษาปริญญาเอกได้ ท�ำงานตามเวลาจริงกับการศึกษาสารเคลือบผิว ของ Seco ด้วยเทคโนโลยีรงั สีเอกซ์ ท�ำไมสถาบันของคุณถึงท�ำงานร่วมกับอุตสาหกรรม? “พูดง่ายๆ คือเราก�ำลังปรับกระบวนการของวัสดุให้คล่อง ตัวเพือ ่ ให้เข้าใจวัสดุดข ี น ึ้ เป็นเรือ ่ งส�ำคัญทีก ่ ารวิจยั ของเรา ใกล้เคียงกับความเป็นจริง จึงเป็นเรือ ่ งธรรมชาติทเี่ ราจะหยิบ ปัญหาจากอุตสาหกรรมมา ถึงแม้เราได้คำ� ตอบทีต ่ อ ้ งการแล้ว แต่ความรูใ้ หม่ๆ ก็มก ั จะโผล่ขน ึ้ มา ซึง่ สร้างค�ำถามใหม่ๆ และ ไอเดียใหม่ๆ ส�ำหรับวัสดุใหม่ จึงเป็นวิธก ี ารท�ำงานทีส ่ นุก” คุณได้เผชิญความท้าทายใดบ้างกับ Seco Tools? “เราได้ทำ� งานร่วมกันมานาน ในบรรดาสิง่ อืน ่ ๆ เช่นการ ศึกษาผลกระทบของความดัน อุณหภูมิ และตัวแปรอืน ่ ๆ ตาม เวลาจริงทีม ่ ผ ี ลต่อลักษณะเฉพาะของชัน ้ เมือ ่ น�ำไปใช้ เรา ส�ำรวจทีละสองสามชัน ้ เพือ ่ ให้เข้าใจลักษณะเฉพาะของ แต่ละชัน ้ ดีขน ึ้ และเพือ ่ ให้สามารถแปลผลลัพธ์ทเี่ ราเห็นได้ ความเข้มของรังสีเอกซ์ของ Petra III มอบโอกาสทีห ่ าทีไ่ หน ไม่ได้ในเรือ ่ งนี้ ในแง่ของจ�ำนวนจุดวัดและปริมาณข้อมูล เพียงหนึง่ วินาทีใน Petra III สามารถให้ขอ ้ มูลมากกว่าการวัด เป็นเวลาหลายวันในอุปกรณ์รงั สีเอกซ์ของเราเอง” คุณจะอธิบายเครือ ่ งกลึงที่ Seco ได้พฒ ั นาขึน ้ มา อย่างไร? “เป็นเครือ ่ งมือวิจยั ทีไ่ ม่เหมือนใคร มีความแม่นย�ำในทุกๆ ด้านตามทีจ่ ำ� เป็นส�ำหรับการศึกษาขัน ้ สูงตามเวลาจริง” งานต่อไปชิน ้ ใดทีค ่ ณ ุ จะท�ำเมือ ่ มีผลลัพธ์ทไ ี่ ด้จาก Petra III แล้ว? “ผลลัพธ์จะช่วยให้เรามีความรูใ้ หม่เกีย่ วกับว่าชัน ้ ต่างๆ ได้ รับผลกระทบอย่างไรในระหว่างการใช้งาน ซึง่ หมายความ ว่าเราจะสามารถไปยังขัน ้ ตอนต่อไป ซึง่ ก็คอ ื การดูวา่ ชิน ้ งาน เศษตัด และเม็ดมีดมีผลกระทบซึง่ กันและกันตามเวลาจริง อย่างไรในระหว่างการกลึงเป็นต้น จึงเป็นการเปิดประตูสู่ สาขาการวิจยั ใหม่ทน ี่ า่ ตืน ่ เต้นส�ำหรับเรา”
EDGE (1. 2017)
35
ต้องการมากกว่านีไ ้ หม เข้าชม Edgeupdate.com ซึง่ คุณ สามารถเข้าถึงบทความทัง้ หมดจาก นิตยสาร และเข้าถึงหน้า Facebook, Twitter และ Instagram ของ Seco
ความสามารถในการตรวจจับคมตัดทีใ่ ช้ แล้วซึง่ ไม่เหมือนใครของ Seco ท�ำให้เห็น คมตัดทีใ่ ช้แล้วได้อย่างชัดเจนแม้ในขัน ้ ตอนการตัดเฉือนผิวส�ำเร็จทีไ่ ม่หนักหน่วง
EDGE อัพเดท
เช่นเดียวกับนิตยสาร Edgeupdate.com โฉมใหม่ มีเนือ ้ หามากมาย อย่าลืมเข้าชม!
ช่องทาง YOUTUBE
นอกจากนีล ้ องเข้าชมช่องทางของ Seco บน YouTube เพือ ่ ดูวด ิ โี อว่าผลิตภัณฑ์ของ เราเปลีย่ นรูปร่างของชิน ้ ส่วนโลหะทีส ่ ร้าง โลกของคุณได้อย่างไร ตัง้ แต่ขอ ้ ต่อเทียมใน ร่างกายไปจนถึงเครือ ่ งยนต์เจ็ท
TP3501 เข้าร่วม
รุ่นถัดไป กดไลค์ให้เรา!
และอย่าลืมเยีย่ มชมเราทีห ่ น้า Facebook และ Instagram และทวีตหาเราทาง Twitter เกีย่ วกับ Seco
MYPAGES
ช่องทางข้อมูลข่าวสารระบบดิจต ิ อลของ Seco
36
EDGE (1. 2017)
TP3501 ขอเข้าร่วมความส�ำเร็จก่อนหน้านีข ้ อง เกรด TP2501, TP1501 และ TP0501 (เกรดเม็ด มีดเทคโนโลยีการเคลือบผิว Duratomic) TP3501 ได้ปรับปรุงความเหนียว การทนความร้อน และ ความเฉือ ่ ยทีเ่ กิดจากปฏิกริ ยิ าเคมีให้ดข ี น ึ้ เพือ ่ ให้ได้ อายุการใช้งานเครือ ่ งมือทีย่ าวนานทีส ่ ด ุ เท่าทีเ่ ป็นไป ได้ ในขณะทีย่ งั มีศก ั ยภาพทีจ่ ะใช้ความเร็วตัดสูงขึน ้ กว่าเดิมอีกด้วย เกรดใหม่มค ี ณ ุ สมบัตก ิ ารตรวจจับคมตัดทีใ่ ช้แล้ว เช่นกัน ดังนัน ้ ช่างเครือ ่ งจึงสามารถระบุคมตัดทีใ่ ช้ แล้วได้ดว้ ยตาเปล่าอย่างรวดและถูกต้อง TP3501, TP2501, TP1501 และ TP0501 เป็น
ตัวเลือกเกรดทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ ในการกลึงเหล็กกล้า ไม่วา่ จะ ต้องการผลลัพธ์ทม ี่ ค ี วามน่าเชือ ่ ถือ อเนกประสงค์ ความสมดุล หรือความสามารถในการผลิตทีร่ วดเร็ว อย่างยิง่ TP3501 คือเกรดทีน ่ า่ เชือ ่ ถือจากความเหนียว ของคมตัดทีม ่ ค ี วามปลอดภัยสูง ซึง่ เป็นพฤติกรรม ทีน ่ ำ� ประสิทธิผลทีเ่ ชือ ่ ถือได้และการผลิตชิน ้ ส่วนที่ ปลอดภัยมาสูง่ านกลึงเหล็กกล้า TP3501 เป็นเกรดที่ แนะน�ำส�ำหรับงานทีห ่ นักหน่วงทีต ่ อ ้ งพบเจอกับข้อ จ�ำกัดความเร็วทีต ่ อ ้ งใช้ทก ั ษะสูง ข้อก�ำหนดวัสดุชน ิ้ งาน และสภาพการท�ำงานทีค ่ าดเดาไม่ได้
03112739 ST20166613