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山高杂志 2016 年第 2 期

3D 打印是希望 还是噱头？ 按下进入太空 的“S”按钮

由魔法之手制造。 工业机器人是德国 齿轮制造商 Stelter Zahnradfabrik 的业务 核心。

自动化 改造

目录 EDGE

年第

2016

04

新闻与行业趋势

07

资讯 绿色环保 – 和盈利

2

期

可持续发展越来越关系到公司的长期竞争 力。

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案例：德国 魔法之手

封面故事

如果你想避免错误，就让机器人来完成工 作。这是德国齿轮制造商 Stelter Zahnfabrik 的理念。

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技术前沿 PATRICK DE VOS 问与答

山高的刀具专家为读者解答技术问题。

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案例：菲律宾 创新的火花

菲律宾经济的蓬勃发展为汽车蓄电池模具生 产商 Ramcar Technologies 助力。

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无限可能 太空电梯

与其将火箭送入太空，何不直接建造一个巨 大的电梯？

20 EDGE 与您 ASHLEY MOFFAT/澳大利亚 “铸币厂是澳大利亚流通硬币的独家供应 商，因此它是一个很独特的工作场所。”

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案例：法国 高期望

在位于圣纳泽尔的法国航空航天工业的中心 地带，山高正协助 FAMAT 加工用于未来喷 气式发动机的零件。

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世界之锋 ION TÂMPU

来自山高刀具罗马尼亚的Ion Tâmpu 是一位 狂热的汽车收藏者。他说：“老爷车是用心 设计的。”

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教育前沿 如何解决 3D 挑战

山高研发部主任 Anders Ericsson 解释了增 材制造的优点和缺点。

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灵感与见解 我们的业务环境正在快速变化。

物联网、自动化和增材制造等新技术，以 及对环境影响和可持续发展越来越多的关 注，都在强烈影响着我们行业的现状。 在本期 Edge 杂志中，我们将深入研究这 些问题，以便为您提供灵感和有价值的见 解。您将会了解德国齿轮制造商 Stelter， 该公司在其生产过程中采用了高度自动化 工艺；山高研发部负责人 Anders Ericsson 将为您提供有关增材制造的见解和建议； 您还将读到一篇关于实现循环经济的鼓舞 人心的文章。 像往常一样， Edge 杂志也包含了一系列 有关世界各地业务、制造工艺和员工风采 的文章。不要错过 Ion Tâmpu 的专题采访 文章，他是山高刀具在罗马尼亚的技术代 表，也是一位狂热的老爷车收藏者。 阅读愉快！ HANS HELLGREN

市场营销副总裁 EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE 是山高刀具集团发 行的客户杂志，在全球 以 25 种语言出版。Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden。电话：+46 223-400 00 传真：+46 223-718 60 网址：www.secotools.com 出版商：Hans Hellgren 电子 邮箱：hans.hellgren@secotools.com 总编辑：Jennifer Gauffin 电子邮箱：jennifer.gauffin@secotools.com 编 辑制作与版面设计：Appelberg Publishing Group 项目经 理：Per-Ola Knutas 编辑：Daniel Dasey 美术指导：Cecilia Farkas, Johan Nohr 印刷：Elanders 封面照片：Martin Nicolausson /Agent Molly & Co EDGE (2. 2016)

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新闻与行业趋势

MIKAEL LINDHOLM 近 20 年

来一直参与产品研发和几代产品的创新 工作。他目前的重点领域之一是全新的 Duratomic 金刚甲系列产品。

简介 Mikael Lindholm 职位：ISO 车刀和材质产品经理。 教育背景：材料设计硕士，以及研 究生学位和创新管理学位。 职业生涯：工艺和产品开发项目经 理，之后是产品经理职位，包括多 次担任国际性职位。

摄影：GETTY IMAGES

刀具专家投搞新闻

正确的类型 山高刀具的徽标与科幻电影《星际迷航》和《异形》的 共同点是什么？它们都使用了 Microgramma 字体，这是 一种无衬线字体，由 Aldo Novarese 和 Alessandro Butti 于 1952 年为 Nebiolo Type Foundry 设计。 在发布后不久，Microgramma 被众多科幻电影所青睐， 代表着先进技术和太空探索精神。Microgramma 及其相关 变体贯穿于原版电影《异形》以及最近的续集中。这种字 体，无论是原始字体还是各种变体，在六部《星际迷航》 电影中的许多显示屏中和飞船外部上都使用过。

山高在卡萨布兰卡的新办事处在 2 月份的成 立典礼。

位于摩洛哥的新办事处

山高在北非的摩洛哥开设了新办事处， 与 Haas Machine Tools 共用一处办公地 点，以便为来自越来越多行业领域的客 户提供更好的服务。 “法国和加拿大的众多航空航天分包 商已在该地区投资或即将投资。”山高刀 具法国分公司董事总经理 Thierry Cros 解 释道。“这只是第一波。现已形成的汽车 投资潮将迎来雷诺和 PSA 的投资。”

45% TK1501 和 TK0501 铸铁 车削材质 山高的 Duratomic 金刚甲涂层技术和 Edge Intelligence设计理念目前可确保 其产品在各种铸铁车削应用中实现最 佳的性能。全新 TK1501 和 TK0501 铸铁车削材质采用 Duratomic 金刚甲 技术以及Edge Intelligence废刃检测功 能，可确保客户不会丢弃还有尚未使 用切削刃的刀片。 山高最新推出的平衡型高生产率材质 TK1501 取代了 TK2001，成为性能 可靠的铸铁车削应用首选材质。 同时，新的高速型高生产率材质 TK0501 进一步提升了 TK1001 材质 的耐磨性，可满足苛刻的灰铸铁高速 应用对尺寸一致性的最高要求。

根据公司旧刀片回购计划 的数据，山高内部基于重 复使用的硬金属粉末生产 比例。

10606 MWh

从山高位于法格斯塔的生 产设施回收的热能。输送 到集中供暖网的总供热量 足够约 400 户家庭使用一 年。

26%

山高 2015 年比 2005 年减少 的能耗，这得益于对环境 问题的专注。

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追根溯源

在精加工硬车削中出现刀具磨损时您 有没有考虑过具体原因？您希望了解更 多关于使用修光刃刀片进行硬车削的信 息吗？或者在加工含陶瓷的高温合金材 料时，选择应用 S 型切削刃、T 型切削 刃或 E 型切削刃的不同时机吗？ 您可以在山高的技术博客“山高刀具 CBN 专家”中找到这些问题的答案以及更 多相关信息，山高技术专家会在该博客 中独家分享有关用于先进制造业的 CBN 刀具的应用技巧、技术和知识。 更多内容请阅读 cbnexpert.blogspot.se （英文内容）

JS564 JABRO SOLID2 刀具 山高新一代 Jabro Solid2 整体立铣 刀拥有 800 多款通用产品，适用 于从钢到钛合金的所有常见加工材 料。JS564 刀具可用于 ISO-PMS 材 料的高级粗加工，并根据工件的复 杂度，对该刀具进行开发以满足市场 对轴向和等高加工刀具以及典型高 级粗加工刀具路径的需求。主要特 性包括优化的前端齿设计，允许快 速和高效的轴向加工；坚固的芯型 设计，确保大径向吃刀量；NXT 涂 层和专门设计的排屑空间可提供优化 的切屑控制。

拓展面铣刀系列产品

迈出教育的下一步 山高的 NEXT STEP 是一个高级教 育和生产理念，采用综合性策略进行 工艺优化。该策略应用以成熟的物理 和数学模型为基础，并经过验证的方 法对完整的生产经济模型进行审视， 包括性能、工件质量、可变成本、间 接成本、停机时间，产量和生产能力 等因素之间的相关性。

摄影：GETTY IMAGES

NEXT STEP 可为您的生产部门提 供深入的见解。在该课程中，山高将 与您密切合作并制定一份工艺图，将 您工厂的现状与经过完全优化后的情 况进行比较。

山高拓展了面铣刀系列产品，包 括直径从 10 mm 开始的小直径刀 具。335.14 系列刀具配有可换式硬 质合金刀头，是槽铣、卡簧槽、全圆 弧轮廓，甚至顶部和底部倒角等应用 的完美解决方案。 得益于多用途和精确的刃口轮 廓，该系列可用于任何类型材料的 加工。刀头有三齿或六齿型号，种 类繁多的刀杆，无论是圆柱型还是 一体式筒夹，均适用广泛的工件类 型和机床配置。

如需了解详细信息，请联系山高的 Patrick De Vos（电子邮件： patrick.de.vos@secotools.com）

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新闻与行业趋势

可应对难加工材料的刀片 山高 218.21 刀片是带有中心锁紧螺钉的双面三角形刀片，可用于高进 给铣削。 该款刀片开发用于通用机械加工、航空航天、模具以及能源发电等行 业，适用于难加工材料，包括中等至硬化合金，并提供高材料切除率、 高性能水平以及良好的切削刃经济成本。该款刀片设计用于面铣、槽 铣、轻度斜坡铣和侧铣等高进给应用。

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行业知识：全球趋势

Susanne Evegård 山高刀具可持续发展业务 经理

近

更多环保 – 更多盈利

可持续循环 发展

年来，可持续发展受到 日益广泛的关注。该领 域已与盈利和商业模式 建立了更为直接的联 系，一部分是因为可持续发展与公 司的长期竞争力密切相关，另一部 分是因为可持续发展往往与降低生 产成本息息相关。 山高刀具正在以积极和结构化的 方式进行可持续发展。我们希望让 尽可能多的原料得到回收利用，稳 步提高我们的工艺效率，并持续减 少废物以及我们消耗的能源和水资 源。四年前，我们推出了绿色基金 (Green Fund)，并且每年都会向其 拨款。因此，我们能够资助旨在加 强我们可持续发展工作的新投资和 新项目。 此外，可持续发展经常在我们 帮助客户分析其生产流程时发挥作 用。当我们建议采取可提高客户生 产系统效率的措施时，客户同时会 对可持续发展有更深刻的认识 – 同 时也会降低其成本。

采访人：Per-Ola Knutas 图片来源：Christoffer Pettersson

可持续发展的三大趋势

循环经济

全球“循环经济”的趋势日益增强， 公司将其加工生产视为循环，而不 是只有起点和终点的线性过程。关 键词是：重复使用、降低成本和回 收应用。山高正在逐渐强化这个运 营理念。

水：一种稀缺资源

在许多地方，水是一种稀缺资源，并 被越来越多地标上了价码。因此，水 的消耗和回收成为公司需要更多关注 的焦点，以便节省资金和水资源。

联合国可持续发展 目标

各个公司和行业现在必须符合联合 国 17 号可持续发展目标和 2015 年 巴黎联合国气候变化大会目标的要 求。我们将这些目标视为机遇，以 实际展示我们对全球变化做出了多 少贡献以及以哪种方式做出贡献。

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案例：德国 STELTER

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撰稿：MICHAEL LAWTON 摄影：THOMAS MÜLLER 图片来 源：MARTIN NICOLAUSSON/AGENT MOLLY & CO

装备 机器人

如果你想避免错误，就让机器人来完成工作：这是 德国齿轮制造商 Stelter Zahnradfabrik 的理念。如今，在 山高的帮助下，该公司的经营已变得更有成效。 EDGE (2. 2016)

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案例：德国 STELTER

齿轮制造商 Stelter 位于德国北部小镇 Bassum 的办公大楼看上去可能有些过时，但它却是这 个位居其领域最前沿的企业的总部。 该公司的生产总监 Christian Stelter 解释 说，“我们拥有高水平的自动化系统，在单个工 作流程中就有多个机器人配合工作。”这种高 度自动化的布置能将单调的灰色 坯料置于传送带上，然后在另一 端出现闪亮的坯件，之后是一整 套车削、铣削和磨削程序。该公司 喜欢将其产品说成是“由魔法之手 制造的”，这是对其工业机器人作 业的比喻。

CHRISTIAN STELTER， 生产总监， STELTER

KARL-HEINZ WILKENS， 技术总监， STELTER

KARL FÖRSTER， 山高刀具 （德国）公司

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STELTER ZAHNRADFABRIK 于 2014 年新 建的生产车间配有为德国主要汽 车制造商生产新型双离合器变 速箱所需各种齿轮的多种机床。 在每个工作场所，计算机屏幕都 会提醒操作员按预定的时间间隔 执行各项检查。内径是否处于公 差范围内？各个沟槽的深度是多 少？每隔几分钟，屏幕会弹出一 个待检查的新参数。“我们决定需 要检查的内容，我们在办公室内 可以看到检查是否已经完成以及 它们显示了哪些数值。”Stelter 解 释道。 Stelter 和公司技术总监 KarlHeinz Wilkens 相信，这种由操作 员和机器的组合会在今后一段时 间内成为该行业的特征。 “人类始终掌控一切。”Wilkens 说。“由人来对控制流程进行控制 并对程序进行编程。但人应该主 要负责质量问题。为油箱加油只 能是一个附带工作。”

Stelter 表示这是为了避免因人 为因素导致的错误。通过使用由 工人管理的机器人设备，而计算 机系统又会反过来帮助工人，他 让他的员工来负责质量问题。“我 们在十多年前开始使用此系统， 质量得到了大幅改善。”他说。

缩短操作时间

山高刀具生产的新型 Duratomic 金刚甲 材质 TP0501、TP1501 和 TP2501 显 著缩短了 Stelter 公司内的刀具操作时 间。这些材质是在原子层面对表面和基 体材料进行分析后制造的。山高的修光 刃槽型还能确保在高产量情况下有出色 的表面加工质量。 锦上添花的是，镀铬色的刀片会在使 用时变成黑色，从而确保不会在还有切 削刃未使用的情况下丢弃刀片。

齿轮专家

“ 我们拥有出色的自动 化水平。” STELTER 生产总监 CHRISTIAN STELTER

质量是关键。Stelter 表示，他 的公司是该领域中的前三强之一， 他把这归因于质量、灵活性，当然 还有价格。而这意味着一天 24 小 时的生产流程必须绝对可靠。 正如 Wilkens 所说，“我们有一 条自动化生产线，因此我们需要

在过去几年里，Stelter Zahnradfabrik 实 现了快速增长。自 2012 年起，营业额已 从 4000 万欧元增加到 6500 万欧元， 员工人数从 210 人增至 350 人。该公 司专业从事各类齿轮的制造和精加工。 汽车行业占总产量的 60%，其他行业占 35%，风力发电和铁路等领域用的大齿 轮占 5%。

使用寿命稳定的刀具产品。如果 我们不得不中断流程，我们就会 失去生产优势。而这正是山高刀 具提供帮助的地方。” Wilkins 解释说，采用山高全新 Duratomic 金刚甲材质的刀片将 刀片使用寿命延长了 20%，从而 EDGE (2. 2016)

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案例：德国 STELTER

Stelter Zahnradfabrik 专业从事各类齿轮的制造和精加工。汽车行业占总产 量的 60%，公司客户包括德国的主要汽车制造商。

使生产率提高了 5%。“我们已经 赢得了时间，生产流程更快、更稳 定。”他说。Stelter 补充道：“如果 不必频繁地中断工作流程，工人 也将因此受益。” STELTER 将其与山高的关系视为一 个双向过程：“我们找他们解决问 题，他们为我们提供点子。”他说。 在过去的 20 年里，山高刀具德国 北部区域销售经理 Karl Förster 一直是 Stelter 的联系人。“这是 一个团队。”他说。“我们彼此了 解，并且都对提高生产率充满热 情。” 近几年来，对质量和可靠性的 需求极大地增加了，产品也发生

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了变化。而且，随着客户需求的 增加，Stelter 对供应商的期盼也 在增加。 山高和 Stelter 目前正致力于 使用 Secomax CBN 系列中的新 型 CH 材质（采用新型基体）优化 HRC 60 硬化材料的车削工艺，以 提高可靠性和生产率。他们还再 次测试了新的 TGH1050 材质 （山高用于凹槽车削的 MDT 系 统） ，以进一步提高可靠性和改善 刀具成本。 Stelter 认为，未来的技术进步 不会比现在的更快，但需求将持 续上升，特别是在透明度方面。他 预见到客户直接监控机床并观看 工艺过程的时代的即将到来。

组件：

用于双离合器的固定齿轮 材料：20 MoCr 4 加工：外表面和侧面车削 加工目标：延长刀片的使用寿命 机床：采用山高 CNMG120408W-TP2501 刀片的 Emag VL 5i 加工数据：车削 700 个工件，之前为 450 个工件

“ 人类始终掌 控一切。”

技术总监 KARL-HEINZ WILKENS

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技术前沿：问与答

山高刀具集团技术教育经理 PATRICK DE VOS 回答您 的加工问题。

山高的数字服务如何帮助我？

回答：过去的机加工模型相当简单，实际应用也

询问 PATRICK

很容易。但这类模型在现代加工中的价值值得怀 疑，因为理论并不总是符合实际。现代机加工模 型以先进的研究为基础，非常准确地描述了加工 过程的现实以及其中所有相互影响的要素。但 是，描述这些机加工模型的数学模型不再适合“人 工”应用。为各种加工应用提供的大量不同刀具 增加了该问题的严重性，这意味着人工选择最合 适的刀具将是一项耗时的工作。而山高的数字服 务，例如 MyPages 和 Suggest，就可以在这里派上 用场。两者都能使客户访问山高的巨大数据库， 并提供有关不同刀具的适用性和选型的信息。客 户还可以使用机加工性能引擎来确定所选刀具的 最佳切削工况。该引擎汇集了描述加工过程的所 有最先进的机加工模型。山高 Suggest 是可用于确 定切削参数的最佳工具软件之一。它是少数几个 这类工具中一个，可帮助客户按照预期的刀具寿 命及性能，最大化实现加工过程的优化管理。  如需了解详细信息 – 请访问 www.secotools.com/mypages

您有要咨询的问题吗？ 请通过电子邮件发送至以 下地址： patrick.de.vos@secotools.com

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在奥氏体不锈钢等应变硬化材料的精加工中，如何使应变硬化表面层的 深度和硬度最小？

回答：应变硬化材料是这样一种材料，在变形时

能表现出明显的强度和硬度变大趋势。加工过程 是使材料变形到以切屑的形式被切掉的过程。在 加工应变硬化材料时，加工过程会无意中在加工 表面上形成薄薄一层的应变硬化材料。对于主切 削刃而言，这不成问题，但第二切削刃（如在铣 削应用中）将不得不穿透该应变硬化表面层，从 而加速了刀具的失效过程，导致刀具寿命缩短。 为了尽量减小应变硬化层的厚度和强度，加工过 程中的实际材料变形已减至最低程度。这可以通 过使用更锋利的切削刃和更小的刀尖半径，并通 过准确选择切削速度（不要太高，以尽量减小变 形速度）和进给量来实现。进给量需要特别谨慎 考虑。进给量过高会形成更多的变形并将导致更 高的应变硬化层强度。但进给量过小将导致第二 切削刃不断切入由上一个切削刃形成的应变硬化 层。通常情况下，在不高和不低之间进行的适当 平衡更倾向于选择更高的进给量，特别是在几个 切削刃同时切削的加工过程中，例如铣削。 

案例：菲律宾 RAMCAR

掌控未来

在蓬勃发展的国内汽车销售的推动下，菲律宾公司 Ramcar Technologies 如今正借助山高刀具的帮助加速进 入新时代。 撰稿：EVAN TAN 摄影：JULIAN WAINWRIGHT 和 GETTY IMAGES

案例：菲律宾 RAMCAR

那时是 1919 年。

“

自从我们开始使用 Jabro-Solid2以来， 我们已取得了明显的改善。” Ramcar 经理 Noel Jarical

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第一次世界大战刚刚结束。菲律宾刚摆脱西 班牙 300 年的殖民统治，由美国接管。 正是在这种变革环境中，一位名叫 Ramon Caro 的充满魄力的年轻人，在马尼拉创建了一 间汽车电工车间 - Caro Electrical Services。 这家新企业取得了成功，鼓舞着 Caro 进 军汽车蓄电池制造业。他将公司重命名为 Ramcar，并在本地市场推出了一个旗舰蓄电 池品牌 – Oriental Battery。 Ramon 的公司愿景是成为业内最好的公 司，该愿景引领公司于 1978 年为汽车蓄电池 引入了聚丙烯外壳。该公司还通过成立子公司 Philippine Recyclers Inc. 开始回收蓄电池， 消除了对进口铅材料的依赖。 同样的愿景也体现在 1997 年 Ramcar 收 购其主要竞争对手 Motolite Battery 的决 定中，这巩固了其在市场中的领导地位。随 着其稳步增长，公司接下来将其加工车间 部门分离出来，成立了另一家公司，Ramcar Technology。这是一个意义重大的举措，新公 司可以将更多的资源投入到创新工程服务和 尖端技术应用中。 Ramcar Technology 如今已拥有丰富的新 技术投资经验。1989 年，它引进了数控铣削和 电火花机床，并安装了公司第一台计算机以实 现机械化绘图作业。同年，它设立了一个完整 的加工车间操作流程，并制造了公司第一个注 塑模具。 Ramcar Technology 现在位于圣玛丽亚工 业园内，这是马尼拉北部的一个庞大的经济 区。Ramcar Technology 为 Ramcar 集团公 司下属的其他业务提供服务。这些包括各种 品牌，如 Motolite 和Supercharge Batteries， 以及 Mister Donut 和 KFC 在当地的特许经 营店。 随着菲律宾经济的蓬勃发展，2015 年，汽车 销量上涨 23%，对 Ramcar 帮助制造的蓄电 池的需求激增。

为汽车蓄电池生产模具，Ramcar 受益于菲律宾经济的蓬勃 发展，实现了汽车销量的增加。

RAMCAR 的经理 Noel Jarical 已经在该公司

工作了 22 年，他亲眼见证了这一积极的变 革。Jarical 刚加入公司时是一名模具设计师， 后来晋升为公司模具车间部主任。他说，通 过重视人才和刀具的开发并始终寻找创新机 会，业务取得了增长。 该公司投入的其中一件事，便是利用山高刀 具的带分屑槽的 Jabro-Solid2 整体立铣刀对 粗加工操作流程进行优化。根据山高刀具的 建议，Ramcar Technology 还获得了正确使 用立铣刀所需的软件 – 在不同材料的切削应 用中，确保刀具有更好的抗崩刃、耐热性和耐 磨损性能。

使用 Jabro-Solid2 可实 现更长的刀具寿命

Ramcar 使用山高的 Jabro-Solid2 整体 立铣刀，该系列刀具拥有 800 多款通 用型产品，适用于从钢到钛合金的所 有常见材料的加工。借助其使用山高 先进涂层工艺涂覆的行业标准氮铝化 钛 (TiAlN) 涂层，Jabro-Solid2 可提供更 长的刀具寿命 – 使其更具成本效益。

“ 我们现在的效率提高 了 40%。” RAMCAR 经理 NOEL JARICAL

在太阳能汽车中的作 用

“尽管 Ramcar 已经熟悉了优化的粗加工策 略，但直到 2014 年，他们才充分了解了这些策 略的工作细节 – 使用带分屑槽的 Jabro-Solid2 整体立铣刀系列。”山高刀具集团菲律宾代表 Ronald Caling 解释道。“我们要求他们提供 一个项目，以便我们使用自己的刀具展示该技 术，他们让我们帮助加工用于生产蓄电池的 型腔模具，结果终让 Ramcar 相信，这种加工 策略与我们刀具的结合可以使他们的流程更 加高效。” 通过将 Optirough 与高进给铣削策略相结 合，Ramcar 的粗加工过程已降低到其原有水 平的 70%。“自从我们开始使用 Jabro-Solid2，

我们已取得了明显的改善。”Jarical 说。“我们 现在的效率提高了 40%。” 如今，Ramcar 90% 的模具都由山高刀具制 造，而这两家公司正不断致力于帮助 Ramcar 保持其市场相关性。Ramcar 目前正在进行有 关为电动汽车开发更好蓄电池的研究 – 这是 该公司迈出的一大步，将有助于其保持与未来 发展趋势同步。

Ramcar Technologies 刚开始时是 Ramcar Inc. 蓄电池厂的加工车间部。 最初，该部门处理生产部门的维修和 保养工作，直到它被分离出来成立了 另一家公司。Ramcar Technologies 积 极参与 SINAG 的开发，SINAG 是菲 律宾的第一辆太阳能汽车，是该国在 2007 年松下世界太阳能车挑战赛中的 参赛汽车。

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一路向上

按下进入太空的“S”按钮。 得益于航空航天行业的最新创新 – 太 空电梯，未来旅行者有了新的选择。 Thoth Technology 的总部设在加拿大，这家公司提出一项从 20 千米高的塔中轻松而经济地发射航 空器从而完成航天任务的方案。宇航员将乘坐电梯升到位于平流层中的塔顶，大大降低了冲出地球引 力的成本和难度。 太空电梯曾被认为是无法实行的，因为当前的材料无法支撑其自身重量直到距离地球约 35000 公里的静止轨道空间。获得专利的 ThothX 塔通过短得多的长度规避了这个问题，同时还带 来了三大优势。 这座塔将采用充气段制成，每次发射完成后可以重复使用这些充气段。

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建造您自己的太空电梯？

在 EDGE 的“无限可能”版 块中，我们将介绍全球 最有趣的一些新奇事 物，以及山高刀具在其 建造过程中发挥了怎样 的作用。

太空计划

山高生产的刀具已用于火箭 推力器喷嘴的开发。山高生 产了一系列针对太空和航空 航天行业的产品。 ThothX 塔：

20000 米

MS2050

山高刀具集团推出的新型 MS2050 刀片材质使生产 率迈上了一个新的台阶。 在加工航空钛合金零件时， 如果全部采用相同的切削参 数，MS2050 的使用寿命可 比传统刀片延长 40-60%。 MS2050 材质采用了针对 不同情况进行优化的新型 涂层技术和基体，特别适合 在钛合金应用中进行方肩铣 削、面铣、仿形铣削和高进 给铣削。

珠穆朗玛峰：

8848 米

请访问 secotools.com/aerospace 阅读更多内容

迪拜塔（世界最高建筑）

828 米

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EDGE 与您

铸币厂概况

作为澳大利亚皇家铸币厂的模具库管理员，Ashley Moffat 在确保澳大利亚人民使用硬币进行数以百 万计的日常交易方面起到了重要作用。他正与山 高密切合作，以提升生产率并提高铸币厂铸造的 硬币的质量和吸引力。 撰稿：Daniel Dasey 摄影：Rohan Thomson

“铸币厂是澳大利亚流通硬币的独家供应

Ashley Moffat 年龄： 33 职位： 澳大利亚皇家铸币厂模具、铸造 及工程分部模具库管理员 地点： 澳大利亚堪培拉 家庭情况： 已婚，育有两个孩子，分别为 3 岁和 8 岁 爱好： 骑摩托车、山地车和观看 F1 和 MotoGP 比赛 教育背景： 已完成模具制造和机械工程实 习期。

商，因此它是一个很独特的工作场所。我 们还为一些小国家生产硬币，以及纪念币 和奖牌。 我领导着一个由 23 名成员组成的团队， 其中大多数成员都是符合资质的模具制造 者。铸币厂通过在硬币压印机中压制两个 模具之间的金属坯来生产硬币，我们的工作 之一就是生产模具和制造所有模具的基础模 具。基础模具在 CNC 高速刻模机上制成， 然后需要在显微镜下花几小时的时间进行手 动抛光，以获得恰当的表面精度。 我们不断努力使用最先进的技术和方法来 提高产量和一致性，并生产出更精细的设计 细节，同时降低成本和缩短交货时间。 大约在六年前，我们加强了与山高的合 作，四年前，山高负责生产我们的刻模工 具，这以前是在我们内部完成的。在过去的 两年里，我们试行了新一代的刻模工具，它 的运行速度更快、持续时间更长，并且末端 半径只有 0.04 毫米 – 对我们而言，这曾是遥 不可及的。这些试验都很顺利，希望它们将 会取代目前的一代，改进硬币细节、模具耐 久性和车间安全性。”

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解决方案

迅速 发展

案例： FAMAT

在位于圣纳泽尔的法国航空航天工业的中心 地带，山高正协助 FAMAT 加工用于未来喷 气式发动机的零件。 撰稿：CHARLES MASTERS 摄影：TIM FOX

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摄影：BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES EDGE (2. 2016)

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案例： FAMAT FAMAT 生产的喷气式 发动机机架被用于空 客系列以及波音 737 和 777 中。

喷气式发动机机架 Fabrications Mécaniques de l’Atlantique (FAMAT) 成立于 1981 年，是美国喷气式 发动机制造商通用电气公司和其法国合作 伙伴斯奈克玛公司的 50/50 合资企业。 如今，该公司已有 430 名员工。FAMAT 的 总部设在法国圣纳泽尔。年营业额为 1.71 亿欧元 (2014)。 其主要业务是为其两个母公司生产喷 气式发动机机架，包括 GE CF6、GE90、 CF34、CFM CFM56 和发动机联盟 GP7200 发动机系列，以及新一代发动机 GE9X 和 Leap。 其专业领域包括：CAD/CAM 系统、数 控加工、TIG、等离子和电子束焊接、热处 理、X 射线和 CMM 检测。

工厂拥有约 40 台机床，用于加工钛、铝和 Inconel 材料。

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“ 我们必须确保无可挑 剔的质量水平。” FAMAT 数控编程和切削刀具经理 STÉPHANE MAURER

摄影：BENEDICT REDGROVE

位 作为圆盘铣刀的补 充，FAMAT 尝试 改为硬质合金立铣 刀，并取得了较好 的成果。

于法国大西洋海 岸的圣纳泽尔港 在传统上以造船 业而闻名。但如今，随着欧洲客机 财团空客从本地工厂制造机身零 件，圣纳泽尔的知名度已在其他类 型交通工具的生产中领域得到提 升。 FAMAT 选择这个以工程专业知 识为核心的港口作为总部并非偶 然。FAMAT 是斯奈克玛航空公司 和通用电气公司的合资公司，为这 两家公司的喷气式发动机系列生产 机架。同时，FAMAT 的零件在制造 当今最广泛使用的飞机方面也发挥 着不可或缺的作用，包括空客系列 飞机，以及波音 737 和 777。 “我们生产发动机结构件，这些都 是非旋转零件。”FAMAT 数控编程 和切削刀具经理 Stéphane Maurer 说道。圣纳泽尔工厂拥有约 40 台 机床，用于加工钛、铝和 Inconel – 发动机零件中使用的高温合金材 料，可达到 800°C 的温度。 Maurer 表示，FAMAT 正面临 着与其他公司一样的难题：需要快

速、经济地生产产品。“然而，首要 的是，我们必须确保无可挑剔的质 量水平，这是理所当然的。在加工 方面，对于直径 2000 mm 的零件， 我们实现了 ±0.025 mm 的公差等 级。我们加工的所有零件都使用 三维坐标测量设备进行了系统地 检查，以检测是否有任何可能的 缺陷。” FAMAT 目前正致力于新一代发动机 的开发，这为燃油经济性和减噪 提供了新的标准，包括为波音 777 制造的 GE9X。“这是一款全新的 发动机，我们与山高合作开发了用 于机架生产的所有钛材料加工工 艺。”Maurer 说。“我们希望刀具制 造商直接参与，以打造新一代的机 床切削刀具以及可显著改善加工时 间的切削策略。”他预计节省的时间 将在 10 到 20% 范围内。 FAMAT 与山高建立了长期伙伴 关系，山高供应了大量工厂使用的 机床刀具产品。“山高的优势在于 他们不会提出看似极具吸引力，但 却不切实际，也无法保证实现的建 EDGE (2. 2016)

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案例： FAMAT

“ 波音 777 的 GE9X 是一款全新的发动机， 我们与山高合作开发了用于机架生产的所 有钛材料加工工艺。” FAMAT 数控编程和切削刀具经理 STÉPHANE MAURER

议。”Maurer 说。“山高会对他们之 前测试过的产品提出建议，因此不 会让我们感到困惑。”

当 FAMAT 不得不提出为波音 737 的 新一代 Leap 1B 发动机制造机架的 快速解决方案时，距离提供原型零 件的交期已经很短了。“FAMAT 直 接与山高合作生产零件，而不是轮 流查看几家供应商的规格参数并比 较方案。”Popilus 说。“这使得他们

能在最后期限内完成项目。” Popilus 说，在零件的发展过程 中出现了各种不同新形状的零件， 山高必须顺应这种趋势的要求。 “这不仅关乎刀具，还关乎编程。” 他说。“山高提供全套加工策略以及 技术建议。我们从研究阶段一直到 生产过程都在与 FAMAT 合作。” 山高销售工程师总结道：“重要 的是相互信任 – 他们信任我们，我 们也信任他们。这并非只是向他们 提供切削刀具，并让他们自己去摸 索而已。”

FAMAT 的总部设在 圣纳泽尔，圣纳泽 尔是法国大西洋海 岸上的一个港口， 以造船和航空工业 而闻名。

摄影：JACQUES LOICE/GETTY IMAGES

MAURER 说，制造每个机架所用的铸 件都很昂贵。“当山高建议我们进 行一些试验时，我们不能在试验件 上进行，我们必须直接在零件上进 行。”他解释道。“我们宁愿谨慎地 大胆行事，而这正是山高团队的特 征。他们敢于承担风险，但这些风 险都已经过很好的判断，他们非常 清楚这些风险可能会是什么。 山高销售工程师 Florent Popilus 认为，将山高与竞争对手区别开来 的是他们能与像 FAMAT 这样的客

户紧密合作。“我们提供我们在切削 刀具方面的专业知识，他们提供他 们在加工领域的专业知识。”他说。 “我们坐在一起，决定需要使用哪种 刀具以及需要采取哪种加工策略。”

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从车削刀片到镗杆产品，山高刀具已遍布于 整个工厂。 FAMAT 与山高建立了 长期伙伴关系，山高 供应了大量工厂使用 的机床刀具产品

缩短加工周期

FAMAT 希望改进机床解决方案，以生 产用于波音 777 新 GE9X 发动机的中心 机架。目标之一是改善操作员的工作条 件，避免重复性劳损。该公司还在寻求 生产率的提高。 之前的圆盘铣刀直径为 315 毫米， 重约 14 公斤。山高建议将其更换为 25 毫米的硬质合金铣刀，总重量约为 4 公斤。 刀具的更换意味着加工周期比使用更 大的圆盘铣刀所需的时间缩短了 48%。 切削刀具的成本也降低了 30%。 今后，FAMAT 将研究使用山高 JSR22 系列中的特制 32 毫米硬质合金立铣刀替 换 450 毫米圆盘铣刀的可能性。由于可 以从刀具库中自动安装 6.7 公斤的更小 硬质合金立铣刀，因此将消除手动安装 29 公斤圆盘铣刀的需要。

当 FAMAT 需要一个能 够生产新型喷气式发 动机机架的快速解决 方案时，山高在短短 六周内就提供了适用 的刀具解决方案。

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对经典 撰稿：CARI SIMMONS 摄影：LINNEA RHEBORG

满怀激情 Ion Tâmpu，山高刀具在罗马尼亚的技术代表，努 力站在新技术的前沿，但也乐于回归古老传统。

Old Cars Club Transilvania

2005 年，Ion Tâmpu 成立了 Old Cars Club Transilvania 老爷 车俱乐部。“我们的主要目标不 在于拥有很多成员，而在于拥 有对老爷车充满热情的成员。” 他说。 每年，俱乐部都会举行一场 拉力赛，并帮助其他俱乐部举 行类似的比赛。 老爷车赛并不像其他车赛那 样对速度有严格要求，但重点 在于精确，即有节奏地驾驶， 或正如 Tâmpu 所说：“保持精 确的速度，在精确的时间到达 目的地。”

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世界之锋

“传统很有用！”

Ion Tâmpu 说道。他是一名技术专 家，在过去六年里，一直向客户和山 高刀具的销售团队提供技术支持。 “你可以用先进的技术改善事物并实 现现代化，但如果不管用，从头开始 和回归基本总是很有帮助的。” Tâmpu 经常出差，拜访客户，提 供支持和技术援助，无论是改善切削 工艺、更改铣削参数，还是寻找提高 生产率的方法。“我就像一个问题解 决者。我是来帮助和改善客户处境 的。”他解释道，他会根据各领域和 各地的条件和机床的不同来调整山高 的产品。 在山高任职之前，Tâmpu 是一家 加拿大钢铁公司的建筑工程师。他还 曾在汽车领域担任过机械工程师，他 认为无论在哪个领域，都可以应用相 同的工程原理。“理论是一样的。只 是应用理论的各种手段不同。”

ION TÂMPU

山高刀具技术代表 家乡：罗马尼亚布拉索夫 家庭情况：已婚，育有两 个孩子 其他兴趣：山中徒步 他最喜欢的老爷车： Fiat 501 Torpedo Fiat 1500S Spider Renault Alpine A110 EDGE (2. 2016)

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Ion Tâmpu 最早的老 爷车是 1960 年款的 软顶甲壳虫 1200 和 1972 年款的 East German Trabant。 目前他拥有一辆 Fiat 1800B 和一辆 Renault 16，均为 1967 年款。

“ 老爷车是由心灵和智慧设计 的，而不是计算机设计的。” ION TÂMPU，山高刀具罗马尼亚技术代表，还是一名充满激情的汽车收藏家

Tâmpu 十分享受能够将他的 所有技术和工程知识运用于他目 前在山高的工作以及他的业余爱 好 - 老爷车。“在我五岁那年，我 见到一辆大众 Karmann Ghia 跑 车，我记得当时在想‘哇，我喜欢 车！’”他说。 从那时起，童年的激情一 直激励着他，结果是他在自己 的家乡成立了“Old Cars Club Transilvania”老爷车俱乐部，以 参加拉力赛和其他活动。 Tâmpu 对修复老爷车的描述清 楚地表明他将娱乐视为一项崇高 的使命。“老爷车承载着汽车设计

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师的灵魂。”他说。“它们被设计 师赋予了心灵和头脑，而不是由 计算机设计的。” 大众甲壳虫采用了标志性的 复古经典：“这是一个非常可靠 的绝妙设计，现在几乎不可能重 现。”Tâmpu 解释道。“现在所有 汽车的外观和感觉都完全相同。 只有标志不同。” Tâmpu 的第一辆老爷车是一辆 软顶甲壳虫。在那之后，他购买 了 East German Trabant。“这是 辆不错的车，但在 1990 年代很难 进行保养，因为在 [罗马尼亚] 革 命后很难找到备件。”

今天，他和他的收藏家同伴们 进口了很多零件 – 只要他们能找 到。他们还修复了旧零件，经常 会在废旧汽车场找到他们需要的 零件。 TÂMPU 目前拥有一辆 Fiat 1800B（配

有六缸发动机）和一辆 Renault 16 ，这两辆都是 1967 年款。他经常开 着它们出去，但在其他方面，他像大 多数老爷车收藏家一样，对他的爱 好往往会相当的低调。“在过去的共 产党执政时期，老爷车收藏者被认 为是精英人士，是只有富人才能拥 有的爱好。”

购买老爷车前 “在购买老爷车前要做好功 课。”Ion Tâmpu 说，“搜集 和研究你梦想车型的所有 相关信息。你必须能够验 证它的技术条件、原装零 件等等，所以在需要帮助 时请一位专家吧。”

Old Cars Club Transilvania 老爷车俱乐部在开会。俱乐部 总部设在中世纪小镇布拉索夫，俱乐部的宗旨是拥有“对 老爷车充满热情的成员。”创始人 Ion Tâmpu 说。他朋友 的汽车包括 1949 年款 Chevrolet Pickup，1970 年款英国 MGB 和 1964 年款吉普式罗马尼亚 ARO M461。

现在，这种态度正在转变， Tâmpu 补充道，特别是年轻人 看到他开着他的 1967 年款车出 去时，往往会被吸引住。“他们 不敢相信这些车仍然能开。但实 际上，基本的东西没有太大的变 化。汽车仍有四个车轮、发动机 和方向盘。你可以对老式车进行 现代化改造，但传统的思路与方 法仍旧可行。”

以下是他建议的在购买前需注 意的其他事项： 避免在网上购买老爷车。 最好是亲眼去看。 做好投入时间和金钱进行 修复的准备。即使车辆是 新车，你也应该留出一些 钱应对意外情况。 查找锈迹。油漆下的小 气泡或一些划痕很容易修 复，生锈也可以防止。 但如果你可以透过地板 看到草地，那还是忘了这 车吧。 别忘了在你的车库里腾出 空间。

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教育前沿

汽车行业 Audi Toolmaking 使用 3D 打印机 生产出该公司具有历史意义的一 款参加国际汽车大奖赛的跑车车 型 - 1936 Auto Union Type C。该 公司目前正在测试金属打印机在

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复杂零件生产中的进一步应用。 这项技术涉及到金属粉末的选择 性烧结激光熔化层，其颗粒规格 为 0.015-0.04 毫米 – 大约为人类 毛发直径的一半。

希望 还是 噱头？ 3D 技术揭秘

每个人都在讨论 3D 打印或“增材制造”（一些人更喜欢 这样称呼它）。但这项技术何时才能真正实现突破并 成为主流技术？它的含义又是什么？山高研发部负责人 Anders Ericsson 对此进行了深入探讨。

一

撰稿：PER-OLA KNUTAS 年前，奥迪展示了 摄影：JONAS GAUFFIN, AUDI 其经典的国际汽车 图片来源：ANIL YANIK 大奖赛半尺寸车型 1936 Auto Union Type C。汽车本身 并没有引起太大的兴趣，而“打印机” 却引起了人们的兴趣。这辆车是第一 款通过增材制造（有时被称为 3D 打 印）技术制造的汽车。同时，奥迪声 称它现在正在研究直接从“粉末到金 属”打印复杂组件的新机遇。 奥迪的例子只是越来越多的增材制造 (AM) 应用中的一个。倡导者强调 该技术能使金属加工行业从以生产为导向的设计发展到以设计为导向的生 产，新产品开发的交货时间将被缩短，并且现在有了生产复杂几何形状零 EDGE (2. 2016)

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切削刃知识

件的新潜力。有些人甚至将该技术称为“制 造业内的范式转型”。但山高研发部负责人 Anders Ericsson 更倾向于稍微淡化该技术对 金属加工行业的现实意义。 他说：“对于我们许多客户而言，AM 显 然是一种非常有趣的技术。在某些情况下， 它可以取代粗加工，但我们不认为该技术将 在未来 15 年内取代大量的精加工。” 如果回到 20 年前，很多人认为净成形将 成为新的生产技术，并在某种程度上取代传 统的金属切削。该方法能使制造的组件与其 成品形状非常接近。尽管现在净成形已在业 内广泛使用，但它并没有像很多人预测的那 样成为这种变革力量。 “今天，你可以将净成形和增材制造画一 条平行线。”Ericsson 说。“每个人都在谈论 这项技术，但我们真的不知道它会引向何 方。但是，话虽如此，我仍然认为增材制 造在金属加工方面比净成形的潜力更大， 主要是因为 AM 目前已被成功地用于复杂的 塑料组件，并且数字化将成为关键的促成 要素。” 到目前为止，医疗部门和（在某种程度 上）航空部门已使用增材制造在传统上依赖 金属加工行业的领域取得了进展。该方法还 在医疗部门中有效地用于生产小批量的复杂 定制组件，如假体和植入物。

增材制造的工作原理

有两种进行金属 3D 打印的方法：一种是 被称为选择性激光熔化 (SLM) 的低温方 法，即利用激光来熔化金属粉末，另一 种是被称为电子束熔化 (EBM) 的高温方 法，即利用一束电子进行熔化。方法的 选择取决于要生产零件所需的特性。 金属粉末散布在 30 - 50 微米厚的层 中，然后由经过预先编程的光束进行熔

“

在山高，我们愿意将 AM 看作一个机遇,将其 看作一种为客户提供服 务的有趣的技术。 山高研发部主任 Anders Ericsson

化，以使每一层都与上一层熔化在一 起。通过每一层，零件稍微向下移动， 以便零件材料的积聚。 最常用的材料包括钛、不锈钢、铝、 镍基金属和各种工具钢。

“另一方面，AM 目前还不能有效地用于 金属组件的大批量生产。”Ericsson 说。“每 个组件的成本实在是太高。该技术必须加快 10 到 20 倍才能有重大影响。” 在生产出组件的特性方面，增材制造产品通 常会接近那些固体金属品，Ericsson 表示。 “例如，你可以得到同等的弯曲刚度特 性。”他说。“但在微观层次上，对材料进行 精加工时，很明显你需要改变加工方法以进 行有效的加工。我们现在在 30% 的加工案 例中看到了这种现象。”

航空行业 对轻量化结构件的不断 寻觅正在推动着 AM 在 航空航天行业中的发 展。该行业已有几个零 件加工先例，包括机翼 部件和燃料喷嘴。采用 激光烧结成形过程制造 的智能化、轻量化结构 件具备高强度的特点, 同时减轻 40 - 60% 的 重量。 汽车行业 瑞典重型车辆制造商斯堪尼亚公司正在位于瑞典卡尔 斯库加市的阿尔弗雷德·诺贝尔科技园测试 3D 打印零 件（如定子）。

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国防行业 瑞典的国防技术集团 Saab 已在其 Carl Gustaf M4 无后座力反坦克步枪 中试用了钛合金制成的 AM 尾件。测试表明，AM 零件的密度比同等铸铁零 件的密度更高。

这是山高常常与其全球客户讨论的话题， 以解决加工中与材料特性和加工刀具选择有 关的挑战。 Ericsson 建议采取“敢于梦想”的做法，并 着手使用 AM 方法对精选的产品进行测试。 他注意到，山高已开始使用 AM 生产自己产 品中的一些金属组件。 “在山高，我们选择将 AM 看作为我们的 客户提供的一个机遇以及一项非常有趣的技 术。我们意识到，凭借山高在加工领域广泛 而深入的能力，我们能够与我们的客户密切 合作，提出包括 AM 在内并帮助客户制定高 效生产体系的整体解决方案。”

医疗行业 整形外科行业强烈关注能使骨骼生长的新材料 和新设计。这两个因素的结合提高了对增材制 造的兴趣水平，使其可以通过全新的方式设计 出膝关节置换和髋关节等组件。另外，牙科植 入物可以为每位患者量身定制。

Anders Ericssons 关 于 AM 的建议： 开始测试 零件供应商可以提供增材制造的零 件。 查看流程 查看您的生产过程中的整个工艺流程 并分析高效和适合使用 AM 的方面。 与您的工具供应商交谈 与您的生产工具供应商对话，并利用 他们的专业知识为精加工和整个生产 流程制定最佳解决方案。

工业组件 使用 AM 为制造业生产抓 斗机，使其易于逐步更 新和更改设计。

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全新的山高 JHF181 Jabro 整体立铣刀系 列采用圆环或 外圆刀尖设 计，并提供多 种刃数。

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全新的山高 JHF181 Jabro 整体立铣刀系列 设计用于使用 ISO-H 和 ISO-S 材料的高 进给铣削。 该刀具专为航空航天、医疗和模具等行 业而造，易于应用切削方法并具有较轻 的切削冲击力和较高的生产率。与类似

的现有刀具相比，它们可用于更广泛的 材料。该产品独特的涂层、预处理和刃 口处理意味着在进行硬铣削时，比其前 代产品的刀具寿命延长了 30%。其直径 范围为 2–16，采用圆环或外圆刀尖设 计，并提供多种刃数。

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