Edge 2 16 cz lr by Seco Tools

ČASOPIS SPOLEČNOSTI SECO ČÍSLO 2 – 2016

3D TISK: NADĚJE, ČI JEN HUMBUK? STISKNĚTE „V“ JAKO VESMÍR

Vyrobeno kouzelnou rukou. Průmysloví roboti jsou klíčovým výrobním faktorem německého výrobce ozubených kol, společnosti Stelter Zahnradfabrik.

DOTYK ROBOTA

Obsah

EDGE ČÍSLO 2 – 2016 04

NOVINKY A TRENDY

07 ZNALOSTI ZELENÍ – A ZISKOVÍ Udržitelnost je stále více spojována s dlouhodobou konkurenceschopností společností.

PŘÍPAD: NĚMECKO KOUZELNÉ RUCE

TÉMA ČÍSLA

Chcete-li se vyhnout chybám, nechte pracovat roboty. To je filozofie německého výrobce ozubených kol, společnosti Stelter Zahnradfabrik.

TEORIE A PRAXE OBRÁBĚNÍ OTÁZKY A ODPOVĚDI S PATRICKEM DE VOSEM Expert na obrábění společnosti Seco odpovídá na technické otázky čtenářů.

PŘÍPAD: FILIPÍNY ZÁBLESK INOVACE Ekonomický vzestup Filipín umožnil rychlejší růst společnosti Ramcar Technologies, výrobce forem pro autobaterie.

MOŽNOSTI VÝTAH DO NEBES Proč nepostavit obří výtah namísto posílání raket do kosmu?

EDGE A VY ASHLEY MOFFAT / AUSTRÁLIE „Společnost Mint je v Austrálii jediným dodavatelem platebních mincí, takže je to skutečně jedinečné pracoviště.“

PŘÍPAD: FRANCIE VYSOKÁ OČEKÁVÁNÍ V samém centru francouzského leteckého a kosmického průmyslu v Saint-Nazaire společnost Seco pomáhá společnosti FAMAT obrábět díly pro tryskové motory zítřka.

KRAJ SVĚTA ION TÂMPU „Staré automobily byly vyráběny srdcem,“ říká Ion Tâmpu ze společnosti Seco Tools, Rumunsko, který je nadšeným sběratelem automobilů.

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE JAK SE VYPOŘÁDAT S 3D VÝZVOU Vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Seco, Anders Ericsson, vysvětluje klady i zápory aditivní technologie.

EDGE (2. 2016)

Inspirace a postřehy Naše obchodní prostředí se rychle mění. Nové technologie, jako

je například Internet věcí (IoT), automatizace a aditivní výroba, spolu se zvyšujícími se obavami ohledně dopadů na životní prostředí a udržitelnost, silně ovlivňují současný stav našeho odvětví. V tomto vydání Edge se více zaměříme na tyto problémy, abychom vám poskytli inspiraci i užitečné pohledy na věc. Navštívíme německého výrobce ozubených kol, společnost Stelter, která má výjimečnou úroveň automatizace svých výrobních procesů. Vedoucí oddělení výzkumu a vývoje společnosti Seco, Anders Ericsson, nám sdělí své názory a rady k aditivní výrobě. A naleznete zde i inspirativní článek o dosahování cyklické ekonomiky. Jako obvykle obsahuje Edge také různé články o podnikání, metodách a lidech z celého světa. Nezapomeňte si přečíst zajímavou reportáž o technickém zástupci společnosti Seco Tools v Rumunsku, Ionu Tâmpuovi, který je také vášnivým sběratelem starých aut. Přejeme příjemné počtení! HANS HELLGREN

VICEPREZIDENT, PRODEJ A MARKETING EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE je časopis pro zákazníky společnosti Seco Tools, vydávaný celosvětově v 25 jazycích. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Švédsko. Telefon +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Vydavatel Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com Šéfredaktorka Jennifer Gauffin E-mail jennifer.gauffin@ secotools.com Redakční a grafická úprava Appelberg Publishing Group Projektový manažer Per-Ola Knutas Redaktor Daniel Dasey Výtvarníci Cecilia Farkas, Johan Nohr Tisk Elanders Fotografie na titulní straně Martin Nicolausson / Agent Molly & Co EDGE (2. 2016)

NOVINKY A TRENDY

MIKAEL LINDHOLM se podílí na vývoji produktů již téměř 20 let a po několik inovačních generací. Jednou z jeho současných oblastí zájmu je nová řada produktů Duratomic.

STRUČNÝ PŘEHLED FAKTŮ Mikael Lindholm Pozice: Produktový manažer pro soustružnické nástroje a řezné materiály. Vzdělání: inženýr v oboru navrhování materiálů, další postgraduální studia a tituly z oboru řízení inovací. Kariéra: Projektový manažer procesního a produktového vývoje, následně produktový manažer několika projektů, včetně mezinárodních.

FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES

ZPRÁVY OD ODBORNÍKA NA NÁSTROJE

To správné písmo Co mají společného logo Seco Tools a filmy žánru science fiction Star Trek a Vetřelec? Ve všech je používáno písmo Microgramma, tzv. bezpatkové písmo, které v roce 1952 navrhli Aldo Novarese a Alessandro Butti pro písmolijnu Nebiolo. Nedlouho po svém vzniku začalo být písmo Microgramma široce využíváno ve sci-fi filmech, kde se stalo symbolem pro pokročilé technologie a dobývání vesmíru. Písmo Microgramma, i jeho různé varianty, je používáno v původním filmu Vetřelec i v jeho následných epizodách. Písmo, v původní podobě i v různých pozměněných variantách, bylo také použito v řadě displejů a na vnějším plášti vesmírné lodi v šesti filmech série Star Trek.

Nová kancelář Seco v Casablance při slavnostním otevření v únoru.

Nová kancelář v Maroku Aby mohla lépe sloužit zákazníkům v řadě rozvíjejících se průmyslových sektorů, otevřela společnost Seco v Maroku v severní Africe, v prostorách sdílených se společností Haas Machine Tools, novou kancelář. „Řada francouzských a kanadských subdodavatelů pro letecký průmysl již v tomto regionu investovala a další tak brzy učiní,“ vysvětluje Thierry Cros, generální ředitel společnosti Seco Tools France. „Toto je teprve první vlna. Větší zájem automobilového průmyslu se teprve formuje a bude spojen s investicemi společností, jako je Renault a PSA.“

45 % TŘÍDY TK1501 A TK0501 PRO SOUSTRUŽENÍ LITINY Technologie povlakování Seco Duratomic a koncepce Edge Intelligence nyní umožňuje dosáhnout nejvyšší možné výkonnosti ve všech aplikacích soustružení litiny. Nové třídy břitových destiček TK1501 a TK0501 pro soustružení litiny se vyznačují technologií Duratomic a chromovaným vzhledem s detekcí opotřebené hrany, což zaručuje, že uživatelé již nebudou vyřazovat břitové destičky s dosud nnepoužitými hranami. Nová třída TK1501, poskytující vyváženou produktivitu, nahrazuje třídu TK2001 na pozici číslo jedna pro spolehlivé výsledky při soustružení litiny. Nová třída TK0501 pro produktivní vysokorychlostní soustružení naproti tomu dále zvyšuje odolnost proti opotřebení třídy TK1001 a splňuje ty nejvyšší požadavky na rozměrovou stabilitu v náročných aplikacích vysokorychlostního obrábění šedé litiny.

EDGE (2. 2016)

To je podíl výroby prášků tvrdých kovů ve společnosti Seco, která je založena na recyklaci (podle čísel z programu společnosti pro zpětný odkup použitých břitových destiček).

10 606 MWh Množství tepelné energie získané zpět ve výrobním závodu Seco Fagersta pomocí recyklace. Celkové množství tepla odvedeného do teplovodu by stačilo k vytápění přibližně 400 domácností po celý rok.

26 % Snížení spotřeby energie ve společnosti Seco v roce 2015 oproti roku 2005, díky cílenému zaměření na problémy ochrany životního prostředí.

Jděte ke zdroji Přemýšleli jste někdy o specifických detailech, pokud jde o opotřebení nástroje při obrábění tvrdých povrchů? Chcete vědět více o obrábění tvrdých materiálů s hladicími destičkami nebo kdy zvolit geometrii ostří typu S, T nebo E při obrábění žáruvzdorných superslitin keramickými materiály? Odpovědi na tyto otázky a mnoho dalších informací naleznete na technickém blogu „Seco Tools CBN Expert“, na němž se techničtí odborníci společnosti Seco dělí se čtenáři o své tipy, techniky a znalosti týkající se nástrojů CBN pro nejnáročnější výrobní odvětví. Další informace naleznete na webu cbnexpert.blogspot.se (obsah je v angličtině)

FRÉZA JS564 JABRO SOLID2 Nová generace Seco monolitních fréz Jabro-Solid2 představuje více než 800 univerzálních produktů, které jsou použitelné pro obrábění všech běžných materiálů, od oceli až po titanové slitiny. Nástroj JS564 je určen k pokročilému hrubování v materiálech ISO-P, -M, -S a byl vyvinut na základě požadavků trhu na nástroje, které je možné používat při AXIÁLNÍCH operacích i operacích typu frézování po vrstvách (Z LEVEL), stejně jako pro typické dráhy nástroje při pokročilém hrubování, podle složitosti obrobku. Mezi klíčové vlastnosti patří optimalizovaná konstrukce čelního břitu umožňující rychlé a efektivní axiální operace, vysoká tuhost tělesa frézy, zvládání vysokého radiálního záběru a optimalizované řízení utváření a odvodu třísek díky povlakování NXT a tvaru drážek.

ROZŠÍŘENÁ ŘADA KOTOUČOVÝCH FRÉZ FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES

Udělejte další krok ke vzdělání Seco NEXT STEP je vzdělávací a výrobní filosofie na nejvyšší úrovni, která přináší komplexní přístup k optimalizaci procesů. Tento přístup využívá uznávané strategie, založené na ověřených matematických modelech, ke zkoumání celkové ekonomiky výroby. To zahrnuje i korelace mezi jednotlivými faktory, včetně výkonnosti, kvality obrobku, variabilních nákladů, režijních nákladů, prostojů, výkonů a výrobní kapacity.

Přístup NEXT STEP poskytuje komplexní pohled na organizaci vaší výroby. Společnost Seco s vámi bude úzce spolupracovat na vývoji plánu, který porovná současný stav vašeho provozu se stavem, jaký by mohl nastat po jeho kompletní optimalizaci. Pro další informace kontaktujte Patricka de Vose, manažera firemního technického vzdělávání ve spol. Seco; patrick.de.vos@secotools.com

Společnost Seco rozšířila svou řadu kotoučových fréz o frézy s malými průměry, začínající již na 10 mm. Řada fréz 335.14 se vyznačuje vyměnitelnými karbidovými hlavami a představuje perfektní řešení pro aplikace, jakými je například frézování drážek, drážky pro pojistné kroužky, plný řez drážky s rádiusovým profilem a dokonce srážení vnějších i vnitřních hran. Díky univerzální a přesné řezné geometrii může být tato řada použita u jakéhokoliv typu materiálů. Hlavy jsou v provedení se třemi nebo se šesti zuby, lze je kombinovat se širokou řadou stopek a sestavit tak prakticky nástroj na míru operace obrábění daného dílce na konkrétním stroji.

EDGE (2. 2016)

NOVINKY A TRENDY

Břitové destičky pro obtížně obrobitelné materiály Břitové destičky Seco 218.21 jsou oboustranné břitové destičky s trojúhelníkovým tvarem a středovým zajišťovacím šroubem pro použití při frézování vysokým posuvem. Břitové destičky, které byly vyvinuty pro použití v různých odvětvích, mezi které patří všeobecné strojírenství, letecký průmysl, výroba forem a raznic či energetický průmysl, jsou vhodné pro obrábění obtížně obrobitelných materiálů, včetně středně tvrdých až kalených slitin, a umožňují vysoké rychlosti úběru materiálu i vysoké úrovně výkonu v kombinaci s dobrou nákladovou efektivitou břitu. Jsou konstruovány pro operace obrábění vysokým posuvem, jako je například obrábění ploch, frézování dutin, postupné zafrézování a boční frézování.

EDGE (2. 2016)

ZNALOSTI GLOBÁLNÍ TRENDY

Susanne Evegård manažerka pro udržitelné podnikání, Seco Tools

ZELENĚJŠÍ – A ZISKOVĚJŠÍ

Kruh trvalé udržitelnosti Rozhovor: Per-Ola Knutas Ilustrace: Christoffer Pettersson

POSLEDNÍCH LETECH byla problémům souvisejícím s udržitelností věnována mnohem větší pozornost. Celá tato oblast začala být více spojována se ziskovostí a obchodními modely, částečně proto, že udržitelnost úzce souvisí s dlouhodobou konkurenceschopností společnosti, a také proto, že jde často ruku v ruce se snížením nákladů v samotné výrobě. Společnost Seco Tools pracuje s udržitelností aktivním a strukturovaným způsobem. Chceme recyklovat co možná nejvíce surovin, neustále zlepšovat efektivitu našich procesů a pokračovat ve snižování objemu odpadů i spotřeby energie a vody. Před čtyřmi roky jsme založili Zelený fond, do kterého každoročně ukládáme peníze a následně z něj financujeme nové investice a projekty, zaměřené na posílení našeho úsilí o dosažení udržitelnosti. Udržitelnost navíc často přichází ke slovu, když pomáháme našim zákazníkům analyzovat jejich výrobní procesy. Když navrhujeme opatření, která zvýší efektivitu zákazníkova výrobního systému, dosáhne zákazník ve výsledku vyšší udržitelnosti – současně se snížením svých nákladů.

TŘI TRENDY UDRŽITELNOSTI

Cyklická ekonomika

Voda: nedostatkový zdroj

OSN a cíle udržitelnosti

Setkáváme se se stále silnějším trendem globální „cyklické ekonomiky“, v rámci něhož společnosti pohlížejí na své operace spíše jako na cykly, než jako na lineární procesy se začátkem a koncem. Klíčovými slovy jsou: opětovné využití, redukce a recyklace. Společnost Seco působí stále více v souladu s touto filosofií.

Na mnoha místech je voda nedostatkovým zdrojem, jehož hodnota stále více stoupá. Proto je spotřeba a recyklace vody právě tím, na co se společnosti musí více zaměřit z hlediska procesů, s cílem šetřit peníze i tento důležitý zdroj.

Společnosti i celá odvětví nyní začínají plnit 17 cílů stanovených radou OSN na poli udržitelnosti a cíle stanovené na konferenci OSN o změně klimatu v Paříži v roce 2015. Chápeme tyto cíle jako možnost skutečně ukázat, jak mnoho a jakými způsoby přispíváme ke globální změně.

EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD STELTER, NĚMECKO

EDGE (2. 2016)

TEXT: MICHAEL LAWTON FOTOGRAFIE: THOMAS MÜLLER ILUSTRACE: MARTIN NICOLAUSSON / AGENT MOLLY & CO

RYCHLEJŠÍ A SPOLEHLIVĚJŠÍ PROCES DÍKY ROBOTŮM

Chcete-li se vyhnout chybám, nechte pracovat roboty: to je filozofie německého výrobce ozubených kol, společnosti Stelter Zahnradfabrik. Jeho výrobní procesy jsou nyní ještě efektivnější – s pomocí společnosti Seco.

EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD STELTER, NĚMECKO

ADMINISTRATIVNÍ BUDOVA výrobce ozubených kol Stelter v severoněmeckém městě Bassum sice může působit zastarale, je však domovem podniku, který je průkopníkem ve svém oboru. Výrobní ředitel společnosti, Christian Stelter, vysvětluje: „Dosáhli jsme výjimečné úrovně automatizace, s několika roboty vzájemně propojenými v jediném procesu.“ Toto vysoce automatizované uspořádání nám umožňuje vkládat na přepravní pás nezajímavé, šedé polotovary a na druhém konci odebírat hotové dílce, zářící po celé řadě operací CHRISTIAN soustružení, frézování a brouSTELTER, šení. Ve společnosti rádi říkají, VÝROBNÍ že tyto produkty jsou „vyráběny ŘEDITEL, STELTER kouzelnýma rukama“, čímž myslí své průmyslové roboty.

KARL-HEINZ WILKENS, TECHNICKÝ ŘEDITEL, STELTER

KARL FÖRSTER, SECO TOOLS, NĚMECKO

EDGE (2. 2016)

V nejnovější výrobní hale společnosti Stelter Zahnradfabrik, postavené v roce 2014, je řada strojů, které vyrábějí různá ozubená kola pro nové převodovky se spojkou duplex pro velké německé automobilky. Na každém pracovišti počítačová obrazovka upozorňuje obsluhu na provádění různých kontrol v předem stanovených intervalech. Je vnitřní průměr stále v rámci stanovených tolerancí? Jak hluboká je tato nebo tamta drážka? Vždy po několika minutách začne na obrazovce blikat nový parametr ke kontrole. „Rozhodli jsme, co je zapotřebí

kontrolovat, a v kanceláři vidíme, zda jsou kontroly prováděny a jaké hodnoty jsou při nich získány,“ vysvětluje Stelter. Tato kombinace operátora a stroje je jedním z faktorů, které budou podle pana Steltera a technického ředitele KarlaHeinze Wilkense charakterizovat průmysl v blízké budoucnosti. „Zodpovědnost musí nést vždy člověk,“ říká Wilkens. „Lidé řídí kontrolní procesy a nastavují programy. Měli by ale být více zapojeni do problémů s kvalitou. Plnění olejové nádrže může být jen vedlejší činností.“

Vyšší výkony

„ Máme výjimečnou úroveň automatizace.“ CHRISTIAN STELTER, VÝROBNÍ ŘEDITEL SPOL. STELTER

Stelter míní, že jde o to, zbavit se lidského prvku jako zdroje chyb. Použitím robotického zařízení řízeného operátory, kterým naopak zase pomáhají počítačové systémy, zapojil své pracovníky do řízení kvality. „Tento systém jsme začali používat před deseti lety a kvalita se od té doby enormně zvýšila.“ Kvalita je klíčový faktor. Podle Steltera patří jeho společnost do trojice nejlepších společností

v oboru, a připisuje tuto skutečnost kvalitě, flexibilitě a samozřejmě také ceně. A to znamená absolutní spolehlivost výrobního procesu 24 hodin denně. Jak vysvětluje Wilkens: „Máme automatizovanou linku, takže potřebujeme břitové destičky se spolehlivou provozní životností. A tímto nám společnost Seco Tools pomáhá. Protože pokud musíme proces přerušit, znamená to ztrátu ve výrobě.“

Nové třídy Duratomic z produkce Seco Tools, TP0501, TP1501 a TP2501, významně přispěly ve společnosti Stelter k vyšším výkonům. Tyto třídy byly vyvinuty na základě analýz povlaku a substrátu na atomární úrovni. Geometrie hladicí destičky Seco také zaručuje vynikající kvalitu povrchu při vysokém výkonu. Vítaným vedlejším efektem je skutečnost, že tyto břitové destičky opatřené chromovým povrchem při používání tmavnou, což zaručuje, že nebudou vyřazovány břitové destičky s nepoužitými řeznými hranami.

Specialisté na ozubená kola Společnost Stelter Zahnradfabrik zažila v posledních několika letech rychlý růst. Obrat společnosti se od roku 2012 zvýšil ze 40 milionů EUR na 65 milionů EUR a počet zaměstnanců také vzrostl - z 210 na současných 350. Společnost se specializuje na výrobu a dokončovací obrábění všech druhů ozubených kol. Automobilový průmysl odebírá 60 procent produkce, další obory 35 procent a velká ozubená kola pro takové provozy, jako jsou větrné elektrárny nebo železnice, tvoří 5 procent celkové produkce.

EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD STELTER, NĚMECKO

Společnost Stelter Zahnradfabrik se specializuje na výrobu a dokončovací obrábění všech druhů ozubených kol. Automobilový průmysl odebírá 60 procent produkce, přičemž mezi zákazníky společnosti patří velké německé automobilky.

Pan Wilkens uvádí, že břitové destičky nových tříd Seco Duratomic mají o 20 procent delší životnost, což vede ke zvýšení produktivity až o pět procent. „Získali jsme tak čas a proces je rychlejší a stabilnější,“ říká. A Stelter dodává: „Pomáhá to také dělníkům, protože nemusejí proces tak často přerušovat kvůli výměně nástroje.“ STELTER VIDÍ vztah se společností

Seco jako obousměrný proces: „Přicházíme za nimi s problémy a oni nám předkládají své nápady.“ Regionální prodejní zástupce společnosti Seco Tools pro severní Německo, Karl Förster, se společností Stelter spolupracuje již dlouhých 20 let. „Jsme prostě tým,“ říká. „Navzájem se všichni dobře známe a sdílíme

EDGE (2. 2016)

nadšení pro společný cíl, kterým je produktivita.“ Za posledních několik let se enormně zvýšily požadavky na kvalitu a spolehlivost, a produkty se také neustále mění. A jak rostou požadavky zákazníků, žádá společnost Stelter více i od svých dodavatelů. Společnosti Seco a Stelter v současné době spolupracují na optimalizaci obrábění kalených materiálů o tvrdosti až 60 HRC za účelem zvýšení spolehlivosti a produktivity pomocí nových tříd CH z řady Secomax CBN, která se vyznačuje novým složením substrátu. Také společně testují novou třídu TGH1050 systému MDT společnosti Seco pro zapichovací soustružení – opět z důvodu dalšího zvýšení spolehlivosti a optimalizace nákladů na

SOUČÁST:

Pevné ozubené kolo pro duplexní spojku Materiál: 20 MoCr 4 Operace: soustružení čelní plochy a vnějšího obvodu Cíl při obrábění: prodloužená životnost břitové destičky Obráběcí stroj: Emag VL 5i s břitovou destičkou Seco Tools CNMG120408W-TP2501 Výsledek: 700 obrobených kol, ve srovnání s předchozím výkonem 450 kusů

nástroje. Stelter si nemyslí, že technický pokrok v budoucnosti může být tak rychlý, jako doposud, ale požadavky se budou neustále zvyšovat, zejména pokud jde o transparentnost. Dovede si představit dobu, kdy budou zákazníci monitorovat stroje přímo a sledovat aktuální průběh procesu.

„ Zodpovědnost musí nést vždy člověk.“ KARL-HEINZ WILKENS, TECHNICKÝ ŘEDITEL

EDGE (2. 2016)

TEORIE A PRAXE OBRÁBĚNÍ OTÁZKY A ODPOVĚDI

PATRICK DE VOS, MANAŽER FIREMNÍHO TECHNICKÉHO VZDĚLÁVÁNÍ VE SPOLEČNOSTI SECO TOOLS, ODPOVÍDÁ NA VAŠE OTÁZKY ZAMĚŘENÉ NA OBRÁBĚNÍ.

Jak mi mohou pomoci digitální služby společnosti Seco?

ZEPTEJTE SE PATRICKA

Máte nějaké otázky? Zašlete je na následující e-mailovou adresu: patrick.de.vos@secotools.com

ODPOVĚĎ: V minulosti byly modely obrobitelnosti spíše jednoduché a jejich praktické použití bylo snadné. Skutečná hodnota takových modelů při moderním obrábění je však diskutabilní, protože teorie není vždy v souladu s praxí. Moderní modely obrobitelnosti jsou založeny na nejmodernějším výzkumu a velmi přesně popisují realitu obráběcího procesu i všechny interaktivní prvky v něm. Matematické modely popisující tyto modely obrobitelnosti již ale není snadné vypočítat „ručně“. K problému dále přispívá široká řada různých nástrojů, které jsou k dispozici pro různé obráběcí aplikace, což znamená, že výběr nejvhodnějšího nástroje je časově velmi náročný. A to je oblast, v níž jsou digitální služby společnosti Seco, jako je například portál MyPages a funkce Suggest, velmi užitečné. Obě tyto služby poskytují zákazníkům přístup k rozsáhlým databázím společnosti Seco, s doporučeními pro výběr vhodného řezného nástroje. Zákazníci mohou také využívat modul obrobitelnosti ke stanovení nejlepších řezných podmínek pro vybraný nástroj. Modul využívá společně všechny nejmodernější modely obrobitelnosti k popisu obráběcích procesů. Seco Suggest patří mezi nejlepší softwarové nástroje, které jsou k dispozici pro stanovení řezných podmínek. Je jedním z mála nástrojů tohoto typu, který poskytuje uživatelům potenciál k aktivní práci s požadovanou životností řezného nástroje.  Další informace naleznete na webu www.secotools.com/mypages

EDGE (2. 2016)

Jak lze při úpravě povrchu mechanicky zpevněných materiálů, jako je například austenitická nerezová ocel, minimalizovat hloubku a tvrdost mechanicky zpevněné povrchové vrstvy?

ODPOVĚĎ: Mechanicky zpevnitelné materiály jsou materiály, které vykazují zřetelnou tendenci stát se pevnějšími a tvrdšími, pokud jsou deformovány. Obrábění je proces, při němž je materiál deformován tak silně, že se odděluje ve formě třísek. Při obrábění mechanicky zpevnitelných materiálů může deformační proces vytvořit na obrobeném povrchu tenkou vrstvu mechanicky zpevněného materiálu. Pro aktuální břit nástroje to nepředstavuje problém, ale každý další břit (například při frézování) bude muset řezat v této mechanicky zpevněné povrchové vrstvě, což zvýší opotřebovávání nástroje a povede to k jeho kratší životnosti. Abychom minimalizovali tloušťku a pevnost takto mechanicky ovlivněné vrstvy, musí být minimalizována skutečná deformace materiálu během obrábění. Toho lze dosáhnout pomocí volby ostřejší řezné geometrie a menších rohových rádiusů, a také správnou volbou řezné rychlosti (ne příliš vysoké, aby se minimalizovala rychlost deformace) a posuvu. Zejména posuv si zaslouží zvláštní pozornost. Příliš vysoké posuvy způsobí větší deformaci a povedou k vyšší pevnosti mechanicky ovlivněné vrstvy. Naopak, příliš malý posuv povede k efektu, že „každý další břit“ bude trvale obrábět v mechanicky zpevněných vrstvách vytvořených břitem předcházejícím. Obecně řečeno, správná rovnováha mezi ne příliš vysokým a ne příliš nízkým posuvem bude ležet spíše v oblasti směrem k vyšším hodnotám, zejména v operacích, kdy je v záběru několik řezných hran současně, jako je například frézování. 

PŘÍPAD RAMCAR, FILIPÍNY

POSÍLENÍ BUDOUCNOSTI Díky vysoké poptávce na domácím trhu s automobily směřuje filipínská společnost Ramcar Technologies velmi rychle do nové éry, za vydatné pomoci společnosti Seco Tools. TEXT: EVAN TAN FOTOGRAFIE: JULIAN WAINWRIGHT A GETTY IMAGES

PŘÍPAD RAMCAR, FILIPÍNY

Psal se rok 1919.

„

Od okamžiku, kdy jsme začali používat nástroje Jabro-Solid2, jsme zaznamenali opravdu velké zlepšení.“ Noel Jarical, manažer, Ramcar

EDGE (2. 2016)

Právě skončila 1. světová válka. Filipíny se vymanily z 300 let trvající španělské koloniální nadvlády a vládu nad nimi převzaly Spojené státy americké. A právě v tomto období převratných změn podnikavý mladý muž Ramon Caro založil Caro Electrical Services, obchod v Manile, který se specializoval na elektrické součásti automobilů. Nový podnik byl úspěšný a inspiroval Cara k tomu, aby si troufl na výrobu automobilových akumulátorů. Přejmenoval svůj podnik na Ramcar a na místní trh uvedl svou vlajkovou značku akumulátorů – Oriental Battery. Ramonova vize, aby se společnost stala nejlepším podnikem v oboru, vedla v roce 1978 k uvedení polypropylenových pouzder pro autobaterie – vůbec prvních na Filipínách. Společnost se také zbavila závislosti na importu olova založením podniku Philippine Recyclers Inc., dceřiné společnosti, která začala recyklovat staré akumulátory. Ta stejná vize rovněž stála za rozhodnutím společnosti Ramcar převzít v roce 1997 svého hlavního konkurenta, společnost Motolite Battery, což jí zajistilo vůdčí postavení na trhu. Za neustálého růstu společnost dále vyčlenila své dílenské provozy do nové společnosti, Ramcar Technology. Byl to logický krok, který umožnil nové společnosti věnovat více zdrojů na průlomové technické služby a nejnovější technologie. Společnost Ramcar Technology dnes dosahuje solidních výsledků v investicích do nových technologií. V roce 1989 zakoupila stroje pro technologie EDM a NC frézování a nainstalovala své první počítačové systémy pro zpracování výkresové dokumentace. Ve stejném roce zavedla kompletní nástrojárnu a vyrobila první formu na vstřikování plastů. Společnost Ramcar Technology, která nyní sídlí v Santa Maria Industrial Park, rozšiřující se průmyslové zóně na sever od Manily, podporuje další společnosti patřící do skupiny Ramcar Group. Patří mezi ně řada značek, například Motolite a Supercharge Batteries, nebo třeba místní franšízové podniky Mister Donut a KFC. Ve spojitosti s rozmachem filipínské ekonomiky vzrostl v roce 2015 prodej automobi-

Společnost Ramcar, která vyrábí formy pro pouzdra autobaterií, těží z růstu filipínské ekonomiky a podílí se na zvyšování prodeje automobilů.

lů o 23 procent, což výrazně zvýšilo poptávku po autobateriích, které společnost Ramcar vyrábí. MANAŽER SPOLEČNOSTI RAMCAR, Noel Jarical, v podniku pracuje 22 let a všechny pozitivní změny za tu dobu osobně zažil. Jarical, který do společnosti přišel jako konstruktér forem, se postupně vypracoval až na vedoucího nástrojárny. Říká, že společnost dosáhla růstu zejména díky tomu, že se zaměřila na rozvoj talentů, soustředila se na vstřikovací nástroje, a také neustále vyhledává inovace. Jednou z věcí, do které společnost investovala, byla optimalizace hrubovacích operací, jejíž součástí se stalo používání monolitních fréz Seco řady Jabro-Solid2 s děliči třísek. Na základě doporučení společnosti Seco Tools si také firma Technology pořídila software

Delší životnost nástroje s řadou Jabro-Solid2 Společnost Ramcar používá monolitní frézy Seco řady Jabro-Solid2, která zahrnuje více než 800 univerzálních produktů, využitelných pro obrábění všech běžných materiálů, od oceli až po titanové slitiny. Řada Jabro-Solid2, která se vyznačuje standardním průmyslovým povlakováním nitridem titanu a hliníku (TiAlN), nabízí delší životnost nástroje – a tím jej činí nákladově efektivnějším.

„ Jsme nyní o 40 procent efektivnější.“ NOEL JARICAL, MANAŽER, RAMCAR

nutný ke správnému využívání čelních stopkových fréz – které jsou odolnější vůči vyštipování, tepelnému namáhání a otěru – při obrábění různých materiálů, které společnost zpracovává. „I když pracovníci Ramcar dobře znali strategie optimalizovaného hrubování, teprve v roce 2014 plně pochopili, jak tyto strategie skutečně fungují – a to díky používání řady monolitních fréz Jabro-Solid2 s děličem třísek,“ vysvětluje Ronald Caling, zástupce Seco Tools na Filipínách. „Vyzvali jsme je, aby nám předložili projekt, na kterém bychom mohli demonstrovat techniky používání našich nástrojů, a oni nás požádali, abychom jim pomohli vytvořit dutinu vstřikovací formy pro autobaterie. Výsledek nakonec společnost Ramcar přesvědčil, že vhodné strategie, kombinované s našimi nástroji, jejich výrob-

ní procesy zefektivní.“ Díky kombinaci strategie Optirough s metodou frézování vysokým posuvem se podařilo proces hrubování ve společnosti Ramcar snížit o 70 procent v porovnání s předchozí úrovní. „Od doby, kdy jsme začali používat frézy Jabro-Solid2, jsme dosáhli velkého zlepšení,“ říká Jarical. „Nyní pracujeme o 40 procent efektivněji.“ 90 procent nástrojů používaných v současné době ve společnosti Ramcar, vyrobila společnost Seco Tools, a obě společnosti nadále spolupracují na tom, aby Ramcar zůstal předním hráčem na trhu. Společnost Ramcar v současnosti provádí výzkum související s vývojem lepších akumulátorů pro elektromobily – je to pro podnik velmi odvážné rozhodnutí, které mu však pomůže udržet krok s budoucími trendy.

Ramcar a solární automobily Počátky společnosti Ramcar Technologies sahají do doby, kdy začínala jako oddělení dílenských provozů coby součást závodu na výrobu autobaterií Ramcar Inc. Tato strojní dílna původně prováděla opravářské a údržbářské práce pro výrobní oddělení, později však byla vyčleněna jako samostatný podnik. Společnost Ramcar Technologies se aktivně zapojila do vývoje vozidla SINAG, prvního filipínského automobilu poháněného solární energií, se kterým se země v roce 2007 přihlásila do soutěže Panasonic World Solar Challenge.

EDGE (2. 2016)

Cesta na vrchol Stiskněte tlačítko „V“ jako vesmír. Takovou možnost by mohli mít budoucí cestovatelé do vesmíru díky nejnovějšímu směru v leteckém a kosmickém průmyslu – vesmírnému výtahu. Thoth Technology, společnost sídlící v Kanadě, navrhla 20 kilometrů vysokou věž, z níž by mohla být vesmírná plavidla snadno a ekonomicky odesílána na vesmírné mise. Astronauti by byli dopravováni na vrchol věže, který by již byl ve stratosféře, elektrickým výtahem, což by velmi snížilo náklady a omezilo těžkosti při překonávání zemské přitažlivosti. Vesmírné výtahy byly dříve považovány za neuskutečnitelné, protože žádný známý materiál by neudržel jejich vlastní hmotnost až na úroveň geostacionární dráhy, nějakých 35 000 kilometrů nad povrchem planety. Patentované řešení ThothX Tower obchází tento problém tím, že věž je mnohem nižší, avšak stále si udržuje hlavní výhody. Věž by měla být vyrobena z nafukovacích segmentů, které by byly po každém vypuštění vesmírné lodi znovu použity.

EDGE (1. 2016)

VYBUDUJEME VLASTNÍ VESMÍRNÝ VÝTAH?

V části časopisu EDGE s názvem Možnosti se zaměřujeme na některé zajímavé kuriozity ve světě a na nástroje Seco, které mohou přispět k jejich realizaci.

Vesmírný program Nástroje vyrobené společností Seco našly uplatnění při vývoji raketových řídících trysek. Seco vyrábí širokou škálu produktů zaměřených na vesmírný a letecký průmysl.

ThothX Tower:

20 000 metrů

MS2050 Zavedení nových břitových destiček třídy MS2050 společnosti Seco Tools umožní zcela novou úroveň produktivity. Při obrábění leteckých dílů z titanu prodlouží břitové destičky MS2050 životnost nástroje o 40 až 60 procent v porovnání s běžnými břitovými destičkami se stejnými řeznými parametry. Břitové destičky třídy MS2050 jsou vhodné pro rohové frézování, čelní frézování, kopírovací frézování a frézování vysokým posuvem. Využívají novou kombinaci povlakování a základního substrátu, které jsou optimalizované pro náročné podmínky.

Mount Everest:

8 848 metrů

Více se dočtete na webu secotools.com/aerospace Burj Khalifa (nejvyšší budova světa)

828 metrů

20 EDGE (2. 2016)

EDGE A VY

K ražbě připraven! Ashley Moffat, manažer nástrojárny v mincovně Royal Australian Mint, má velmi důležitou úlohu. Musí zajistit, aby Austrálie měla stále mince nutné pro provádění milionů transakcí denně. Úzce spolupracuje se společností Seco na zvyšování produktivity, kvality i atraktivity mincí, které mincovna vyrábí. Rozhovor: Daniel Dasey Fotografie: Rohan Thomson

„MINCOVNA je v Austrálii jediným dodava-

Ashley Moffat VĚK: 33 POZICE: Manažer nástrojárny, Tooling, Coining & Engineering Branch, Royal Australian Mint SÍDLO: Canberra, Austrálie RODINA: Ženatý, dvě děti, 3 a 8 let KONÍČKY: Jízda na motocyklu, projížďky na horském kole a sledování závodů F1 a moto GP VZDĚLÁNÍ: Dokončený učební obor nástrojařské a obecné strojní výroby.

telem platebních mincí, proto je to skutečně jedinečné pracoviště. Vyrábíme mince i pro řadu menších zemí, a také pamětní mince a medaile. Vedu 23členný tým, jehož většinu členů tvoří kvalifikovaní nástrojaři. Mincovna vyrábí mince lisováním kovových předlisků mezi dvěma raznicemi v mincovním lisu, a jednou z našich úloh je výroba raznic a matric, z nichž jsou tyto raznice vyráběny. Matrice jsou vyráběny na CNC vysokorychlostních gravírovacích strojích a poté jsou ještě hodiny ručně leštěny pod mikroskopem, aby bylo dosaženo té správné povrchové kvality. Snažíme se používat ty nejmodernější technologie a metody, abychom zvýšili výkon a konzistenci výroby, a vyráběli mince s jemnějšími detaily při současném snížení nákladů i zkrácení dob předvýrobní přípravy. Se společností Seco Tools spolupracujeme již šestým rokem, a ta před čtyřmi roky převzala odpovědnost za výrobu našich gravírovacích nástrojů, které jsme si dříve připravovali ve firmě sami. Během posledních dvou let zkoušíme novou generaci nástrojů, které mohou pracovat rychleji, vydrží déle a mají vrcholový rádius pouze 0,04 milimetru – což je něco, co pro nás bylo dříve nedosažitelné. Testy probíhají dobře a máme naději, že nové nástroje nahradí stávající generaci, a pomohou nám tak zlepšit detaily na mincích, odolnost nástrojů i bezpečnost v provozu.“ EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD FAMAT

VZHŮRU DO OBLAK V samém centru francouzského leteckého a kosmického průmyslu, v Saint-Nazaire, vyrábí společnost FAMAT díly proudových motorů zítřka a společnost Seco se na nich také podílí. TEXT: CHARLES MASTERS FOTOGRAFIE: TIM FOX

EDGE (2. 2016)

FOTOGRAFIE: BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD FAMAT

Skříně proudových motorů, které společnost FAMAT vyrábí, jsou používány v letadlech řady Airbus, stejně jako v letadlech Boeing 737 a 777.

Statické části proudových motorů Společnost Fabrications Mécaniques de l’Atlantique (FAMAT) byla založena v roce 1981 jako společný podnik se stejnými podíly amerického výrobce proudových motorů General Electric a jeho francouzského protějšku Snecma. Dnes má společnost celkem 430 zaměstnanců. Společnost FAMAT má sídlo v Saint-Nazaire ve Francii a její roční obrat činí 171 milionů EUR (údaj z r. 2014). Hlavní činností firmy je výroba skříní proudových motorů pro své dvě mateřské společnosti, včetně řad motorů GE CF6, GE90, CF34, CFM CFM56 a Engine Alliance GP7200, a také pro nové generace motorů GE9X a Leap. Hlavními oblastmi odbornosti jsou: systémy CAD/CAM; číslicově řízené obrábění; TIG (pozn: svařování netavící se elektrodou v ochranné atmosféře inertního plynu), plazmové svařování a svařování elektronovým paprskem; tepelné úpravy, rentgenové a CMM kontroly.

EDGE (2. 2016)

Společnost má zhruba 40 obráběcích strojů pro zpracování titanu, hliníku a materiálu Inconel.

„ Musíme zajišťovat kvalitu na té naprosto nejvyšší úrovni.“ TÉPHANE MAURER, MANAŽER PROGRAMOVÁNÍ S CNC STROJŮ A ŘEZNÝCH NÁSTROJŮ, FAMAT

FOTOGRAFIE: BENEDICT REDGROVE

F Jako doplněk ke kotoučovým frézám společnost FAMAT vyzkoušela i přechod na monolitní karbidové frézy, a to s dobrými výsledky.

rancouzské atlantické pobřeží u přístavu Saint-Nazaire bylo tradičně známo svými loděnicemi. Dnes se ale dobrá pověst města rozšířila i o výrobu dalších druhů dopravních prostředků, neboť evropské konsorcium leteckých výrobců Airbus ve zdejší továrně vyrábí části trupů letadel. Není proto náhodné, že se toto středisko technické zdatnosti stalo základnou i pro společnost FAMAT, společný podnik leteckých výrobců Snecma a General Electric, která vyrábí skříně pro řady proudových motorů obou společností. Díly z produkce společnosti FAMAT tak tvoří nedílnou součást při výrobě dnes nejrozšířenějších letadel, včetně různých typů Airbus nebo Boeing 737 a 777. „Vyrábíme konstrukční prvky motorů, které tvoří jejich neotáčející se části,“ říká Stéphane Maurer, manažer programování CNC strojů a řezných nástrojů ve společnosti FAMAT. Továrna v Saint-Nazaire má zhruba 40 obráběcích strojů, primárně určených pro zpracování titanu, hliníku a materiálu Inconel – superslitiny používané v součástech motorů, kde teplota dosahuje až 800°C. Maurer říká, že společnost FAMAT čelí stejným problémům jako kterýkoliv jiný výrobce:

potřebuje vyrábět produkty rychle a ekonomicky. „Stále však, na prvním místě a bezpodmínečně, musíme zajišťovat kvalitu na té naprosto nejvyšší úrovni; to je bez jakékoliv diskuze. Z hlediska obrábění pracujeme s tolerancemi plus-mínus 0,025 mm na dílech s celkovým průměrem 2000 mm. Vše, co obrábíme, je systematicky kontrolováno s použitím 3D souřadnicového měřicího stroje, aby byly zjištěny jakékoliv možné nedostatky.“ SPOLEČNOST FAMAT V SOUČASNÉ DOBĚ pracuje na vývoji motorů nové generace, které nabízejí nové standardy z hlediska úspory paliva a snižování hluku, včetně motorů GE9X určených pro letadla Boeing 777. „Jedná se o nový motor a my jsme vytvořili všechny postupy obrábění titanu pro statické díly motorů se společností Seco,“ říká Maurer. „Chceme mít přímý vztah s výrobcem nástrojů, abychom mohli využívat nejmodernější produkty i strategie obrábění s významným zkrácením doby obrábění.“ Úsporu času odhaduje v rozsahu 10 až 20 procent. Společnost FAMAT spolupracuje dlouhodobě se společností Seco, která dodává mnoho řezných nástrojů pro obráběcí stroje v této továrně. „Předností společnosti Seco je to, že nedávají EDGE (2. 2016)

PŘÍPAD FAMAT

„ GE9X pro Boeing 777 je nový motor a my jsme vyvinuli veškeré obrábění titanu pro jeho statické části se společností Seco.“ STÉPHANE MAURER, MANAŽER PROGRAMOVÁNÍ CNC STROJŮ A ŘEZNÝCH NÁSTROJŮ, FAMAT

JAK MAURER ŘÍKÁ, DO VÝROBY KAŽDÉ SKŘÍNĚ JE ZAPOJENÁ I PRÁCE SLÉVÁRNY , což znamená, že jde o velmi nákladné obrobky. „Pokud zástupce společnosti Seco řekne, že budeme provádět nějaké testy, nemůžeme je realizovat na zkušebním kusu; musíme je provést přímo na dílu,“ vysvětluje. „Preferujeme rozvahu před přílišnou troufalostí, a právě to představuje „obchodní značku“ týmu Seco. Nebojí se riskovat, ale velmi pečlivě vše zváží a dobře si vyjasní všechna možná rizika. Florent Popilus, technický prodejce společnosti Seco, říká, že právě skutečnost, že firma Seco úzce spolupracuje se zákazníky typu společnosti FAMAT, ji odlišuje od konkurence. „Poskytujeme jim naše zkušenosti s řeznými nástroji, a oni nám na oplátku sdělují své zkušenosti s obráběním,“ říká. „Sedneme si společně ke stolu a rozhodneme, jaké typy nástrojů jsou zapotřebí a jaká bude nejvhodnější strategie obrábění.“ KDYŽ MĚLA SPOLEČNOST FAMAT přijít s rychlým řešením skříně nové genera-

EDGE (2. 2016)

ce pro novou generaci motoru Leap 1B pro letadlo Boeing 737, měla na dodání prototypu velmi málo času. „Namísto předání specifikací několika dodavatelům a porovnávání nabídek začala společnost FAMAT rovnou spolupracovat se společností Seco na tom, jak díl vyrobit,“ říká Popilus. „To jim umožnilo napjatý termín splnit.“ Popilus říká, že díly se neustále vyvíjejí a jsou požadovány nové tvary, takže Seco se musí přizpůso-

bovat. „Nejedná se jen o nástroje, ale také o programování,“ říká. „Firma Seco nabízí kompletní strategii obrábění, doplněnou navíc o technické poradenství. Spolupracujeme se společností FAMAT od fáze studie až po výrobu. Technický prodejce společnosti Seco uzavírá: „Důležitou věcí je společná důvěra – oni důvěřují nám a my zase jim. Nejde o to, abychom jim jen dodali řezné nástroje a pak je nechali, ať si s tím dál poradí sami.“

Společnost FAMAT sídlí ve městě Saint-Nazaire, v přístavu na francouzském atlantickém pobřeží, známém svými loděnicemi a leteckým průmyslem.

FOTOGRAFIE: JACQUES LOICE/GETTY IMAGES

nerealistické návrhy, které mohou vypadat mimořádně atraktivně, ale jejich výsledek není zaručen,“ říká Maurer. „Navrhují věci, které předtím odzkoušeli, proto nás nic nemůže překvapit.“

Od břitových destiček pro soustružení až po vyvrtávací tyče, nástroje společnosti Seco jsou používány v celé továrně. Společnost FAMAT spolupracuje dlouhodobě se společností Seco, která dodává mnoho řezných nástrojů pro obráběcí stroje v této továrně.

Kratší časy cyklu Společnost FAMAT potřebovala zdokonalit obráběcí řešení na výrobu osové části skříně nového motoru GE9X pro Boeing 777. Jedním z cílů bylo zlepšit pracovní podmínky pro obsluhu, aby se zabránilo opakovaným úrazům z přílišné námahy. Společnost ale také usilovala o zvýšení produktivity. Dříve používané kotoučové frézy s průměrem 315 mm vážily kolem 14 kilogramů. Společnost Seco navrhla přechod na 25milimetrovou monolitní karbidovou frézu, s celkovou hmotností přibližně čtyři kilogramy. Výměna nástroje zkrátila cyklus obrábění o 48 procent oproti času potřebnému při použití větší kotoučové frézy. Také náklady na řezný nástroj byly o 30 procent nižší. Do budoucna společnost FAMAT uvažuje o možnosti nahrazení 450milimetrové kotoučové frézy speciální 32milimetrovou karbidovou frézou z řady Seco JSR22. Pak by odpadla namáhavá ruční manipulace s kotoučovou frézou o hmotnosti 29 kg, protože menší karbidovou frézu s hmotností 6,7 kilogramů lze nasadit automaticky z podavače nástrojů.

Když společnost FAMAT potřebovala rychlé řešení, aby mohla začít s výrobou skříňové konstrukce pro nový proudový motor, byla společnost Seco schopna dodat příslušné nástroje za pouhých šest týdnů.

EDGE (2. 2016)

Vášeň TEXT: CARI SIMMONS FOTOGRAFIE: LINNEA RHEBORG

PRO KLASIKU

Ion Tâmpu, technický zástupce společnosti Seco Tools v Rumunsku, svědomitě pracuje se špičkovými novými technologiemi, ale současně se i rád vrací ke starým tradicím.

Klub majitelů veteránů Old Cars Club Transilvania Ion Tâmpu založil klub majitelů veteránů Old Cars Club Transilvania v roce 2005. „Naším hlavním cílem nebylo mít mnoho členů, ale spíše sdružovat skutečné nadšence s klasickými auty,“ říká. Klub každý rok pořádá soutěž rallye a pomáhá jiným klubům s organizováním podobných událostí. Na závodech veteránů nejde jen o rychlost, jako je tomu u jiných automobilových závodů, ale jsou zaměřeny na přesnost. Jde o udržení tempa jízdy, nebo jak říká Tâmpu, „udržení přesné rychlosti za účelem dosažení cílů v přesném čase.“

EDGE (2. 2016)

KRAJ SVĚTA

„STARÁ ŠKOLA FUNGUJE!“

říká Ion Tâmpu, technický expert, který posledních šest let poskytuje technickou podporu zákazníkům i prodejnímu týmu společnosti Seco Tools. „Můžete zlepšovat a inovovat věci nejmodernější technologií, ale pokud něco nefunguje, je vždy užitečné začít od začátku a vrátit se k základům.“ Tâmpu je často na cestách, navštěvuje zákazníky a poskytuje podporu a technickou pomoc, ať už se jedná o zlepšování řezných procesů, žonglování s parametry frézování, nebo nalézání způsobů pro zlepšování produktivity. „Funguji jako řešitel problémů. Jsem zde, abych pomáhal zákazníkům a zlepšoval jejich situaci,“ říká, když vysvětluje, že přizpůsobuje produkty společnosti Seco podmínkám a strojům, které se liší sektor od sektoru a místo od místa. Než nastoupil do společnosti Seco, pracoval Tâmpu jako konstrukční technik pro kanadskou ocelářskou společnost. Pracoval také

ION TÂMPU Technický zástupce, Seco Tools BYDLIŠTĚ: Brašov, Rumunsko RODINA: Ženatý, dvě děti DALŠÍ ZÁJMY: Horská turistika JEHO OBLÍBENÍ VETERÁNI: Fiat 501 Torpedo Fiat 1500S Spider Renault Alpine A110 EDGE (2. 2016)

Prvními auty Iona Tâmpua byly VW Brouk 1200 s plátěnou střechou z 60. let 20. století a východoněmecký Trabant z roku 1972. Dnes vlastní Fiat 1800B a Renault 16, obě auta z roku 1967.

„ Dříve byla auta konstruována srdcem a duší – ne počítači.“

v automobilovém průmyslu jako strojní inženýr a říká, že stejné technické principy platí bez ohledu na odvětví. „Teorie je stejná. Co je odlišné, to jsou jenom různé způsoby použití.“ Iona Tâmpu ohromně těší to, že je schopen apliko ION TÂMPU, TECHNICKÝ ZÁSTUPCE SPOLEČNOSTI SECO TOOLS, vat všechny své technické a inženýrské znalosti ve své RUMUNSKO, A NADŠENÝ SBĚRATEL AUTOMOBILŮ současné práci u společnosti Seco, i ve svém koníčku, kterým jsou stará auta. „Bylo mi teprve pět let, když jsem viděl sportovní vůz VW Karmann Ghia, a pamatuji si, že jsem si pomyslel: ,Auta - to je něco pro mě!‘“ říká. Vezměte si takovou kultovní sháněly náhradní díly.“ Toto dětské nadšení ho dodnes klasiku, Volkswagen Brouk: „To Dnes on, i jeho kolegové – neopustilo a výsledkem je, že ve byla spolehlivá, dobrá konstrukce, sběratelé, většinu dílů dovážejí svém domovském městě založil kterou je dnes téměř nemožné – pokud je ovšem objeví. Také „Old Cars Club Transilvania“, klub okopírovat,“ vysvětluje Tâmpu. staré díly restaurují, přičemž často majitelů veteránů, který se angažu- „Dnes všechna auta vypadají stejně naleznou potřebné součástky na je v pořádání soutěží rallye a jiných a máte z nich stejný pocit. Liší se vrakovištích. událostí. pouze emblémem.“ V SOUČASNÉ DOBĚ TÂMPU VLASTNÍ Fiat 1800B Když Tâmpu popisuje renovaci Jeho prvním autem byl právě s šestiválcovým motorem a Renaustarých aut, je zcela jasné, že svého Brouk s plátěnou střechou. Poté lt 16, obě auta z roku 1967. Často koníčka považuje za ušlechtilé si Tâmpu koupil východoněmecs nimi vyráží na vyjížďky, ale jinak, poslání. „Stará auta v sobě nesou kého Trabanta. „To bylo dobré podobně jako většina dalších sběduši svého konstruktéra,“ říká. auto, ale v 90. letech 20. století ratelů veteránů, se spíše snaží svůj „Byla konstruována srdcem a duší bylo obtížné ho udržovat, protože koníček příliš nevystavovat na odiv. – ne počítači.“ se po [rumunské] revoluci těžko

EDGE (2. 2016)

Před koupí veterána

Setkání členů klubu majitelů veteránů Old Cars Club Transilvania. Cílem klubu, který sídlí ve středověkém městě Brašov, je sdružovat „nadšené členy s klasickými automobily,“ říká zakladatel Ion Tâmpu. Mezi automobily jeho přátel patří také Chevrolet Pickup z roku 1949, britský MGB z roku 1970 a Jeep připomínající rumunský vůz ARO M461 z roku 1964.

„Dříve, v komunistickém režimu, bylo sbírání veteránů považováno za elitářské, za koníček pouze pro bohaté.“ Dnes se přístup mění, říká Tâmpu, a dodává, že zejména mladí lidé jsou často fascinováni, když ho vidí ve vozech z roku 1967. „Nemohou uvěřit, že tato auta stále jezdí. Ve skutečnosti se ale základy příliš nezměnily. Auta mají stále čtyři kola, motor a volant. Stará auta můžete modernizovat, ale mentalita a metody staré školy stále fungují.“

„Před koupí veterána si udělejte důkladnou domácí přípravu,“ říká Ion Tâmpu. „Najděte si a prostudujte všechny informace týkající se vašeho vysněného vozu. Musíte být schopni ověřit jeho technický stav, původní díly a zjistit i další informace, takže pokud budete potřebovat pomoc, najměte si odborníka.“ Zde jsou další rady, které doporučujeme před jakoukoliv koupí: Nekupujte veterána online. Je lepší si vše prohlédnout na vlastní oči. Buďte připraveni investovat svůj čas a peníze do restaurování vozu. Dokonce, i když je vůz v perfektním stavu, byste měli mít finanční rezervu pro neočekávané situace. Všímejte si známek koroze. Malé bubliny pod lakem nebo některé škrábance lze snadno opravit, a korozi tak zastavit. Jakmile však přes podlahu uvidíte trávu pod vozem, s autem se můžete rovnou rozloučit. Nezapomeňte si udělat místo v garáži.

EDGE (2. 2016)

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE

AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL Společnost Audi Toolmaking použila 3D tiskárnu k výrobě modelu historického sportovního vozu Grand Prix této automobilky, Auto Union typ C z roku 1936. Společnost nyní zkoumá další možné použití pro tiskárny na bázi kovu při výrobě slo-

EDGE (2. 2016)

žitých součástí. Technologie využívá laserové tavení vrstev kovového prášku se selektivním spékáním, s velikostí zrn od 15 do 40 tisícin milimetru – což je přibližně polovina průměru lidského vlasu.

Naděje, či jen humbuk? ZHODNOCENÍ 3D TECHNOLOGIE

Každý mluví o 3D tisku, nebo také o „aditivní výrobě“, jak někteří tento proces nazývají. Kdy se ale tato technologie skutečně dostane do stádia masového používání, a jaké budou důsledky? Vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Seco, Anders Ericsson, se na věc podíval podrobněji.

TEXT: PER-OLA KNUTAS dyž před více než FOTOGRAFIE: JONAS GAUFFIN, AUDI rokem společnost ILUSTRACE: ANIL YANIK Audi předvedla model svého klasického Grand Prix vozu, Auto Union typu C z roku 1936 v polovičním měřítku, nebyl to vlastní vůz, co upoutalo největší zájem. Magnetem pozornosti byla spíše „tiskárna“. Tento automobil byl jednou z prvních věcí vytvořených metodou aditivní výroby, jak se někdy technologie 3D tisku nazývá. Společnost Audi současně oznámila, že zkoumá nové možnosti pro tisk složitých součástí - přímou proměnou „z prášku v kovový výrobek.“ Příklad vozu Audi je pouze jedním ze stále se zvyšujícího počtu příkladů použití metody aditivní výroby (Additive Manufacturing – AM). Její zastánci zdůrazňují skutečnost, že technologie umožňuje kovozpracujícímu průmyslu přejít od principu konstrukce řízené výrobou k principu výroby EDGE (2. 2016)

VZDĚLÁVÁNÍ EDGE

řízené konstrukcí, jejíž minimální přípravný čas výrazně zkrátí vývoj nových produktů, a že nyní existuje nový potenciál pro výrobu součástí vyznačujících se složitými geometrickými tvary. Někteří dokonce technologii nazývají „modelovým vzorem změny ve výrobě“. Anders Ericsson, vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Seco, je ale lehce skeptický ohledně okamžitého významu této technologie v kovozpracujícím průmyslu. „AM je jednoznačně výjimečně zajímavou technologií pro mnoho našich zákazníků,“ říká. „V některých případech může nahradit hrubování, ale nemyslíme si, že tato technologie v průběhu příštích 15 let nahradí celou řadu dokončovacích operací.“ Před 20 lety se mnoho lidí domnívalo, že technologie tváření net shape se stane novou výrobní technologií, která do určitého stupně nahradí tradiční obrábění kovů. Jde o metodu výroby produktů s téměř finálním tvarem. Ale i když je dnes tento způsob tváření široce používán napříč celým průmyslem, nestal se revoluční technologií, jak mnozí očekávali. „Je možné nalézt paralely mezi tímto případem a dnešní aditivní výrobou,“ říká Ericsson. „Všichni o této technologii hovoří, ale ve skutečnosti nevíme, kam nás zavede. Bez ohledu na to ale stále věřím, že aditivní výroba má větší potenciál pro zpracování kovů než tváření net shape, především pro-

Jak aditivní výroba funguje

„

Ve společnosti Seco vidíme aditivní výrobu jako příležitost a jako mimořádně zajímavou technologii pro naše zákazníky. Anders Ericsson, Vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Seco

LETECKÝ PRŮMYSL Neustálá snaha o výrobu velmi lehkých konstrukcí je hnacím motorem vývoje aditivní výroby v leteckém a kosmickém průmyslu. Známe již několik případů aditivní výroby komponentů, včetně součástí křídel a palivových trysek. Inteligentní a velmi lehké konstrukce vyrobené procesy tavení pomocí laserového paprsku se vyznačují kombinací vysoké pevnosti se současným snížením hmotnosti o 40 až 60 procent.

EDGE (2. 2016)

Existují dvě metody 3D tisku v kovu: metoda tváření za studena, nazývaná selektivní laserové tavení (Selective Laser Melting – SLM), při níž se používá laserový paprsek k vzájemnému tavení kovového prášku, a metoda tváření za tepla zvaná tavení elektronovým paprskem (Electron Beam Melting – EBM), při níž se k tavení používá paprsek elektronů. Výběr metody závisí na požadovaných vlastnostech vyráběné součásti.

Kovový prášek se rozprostře ve vrstvě silné 30 až 50 mikrometrů a předem naprogramovaný paprsek pak taví kov tak, aby se spekla každá vrstva s tou předcházející. S každou vrstvou se součást posune lehce dolů, aby bylo umožněno další vytváření součásti. Nejčastěji používanými materiály jsou titan, nerezová ocel, hliník, kovy na bázi niklu a různé nástrojové oceli.

to, že aditivní výroba se v současné době úspěšně používá k výrobě složitých plastových součástí a protože digitalizace bude fungovat jako klíčový faktor umožňující její použití.“ V oblastech, které byly dosud závislé na kovozpracujícím průmyslu, to byl především zdravotnický sektor, a do určité míry letecký průmysl, kde bylo v aditivní výrobě dosaženo určitého pokroku. Tato metoda je také efektivní ve zdravotnictví při výrobě malých sérií složitých součástí vyráběných na zakázku, jako jsou například protézy či implantáty. „Na druhou stranu je aditivní výroba v současné době jen výjimečně efektivně používána k hromadné výrobě kovových

AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL Švédský výrobce těžkých vozidel Scania testuje součásti vyrobené 3D technologií, jako jsou dílce statorů, ve vědeckotechnickém parku Alfred Nobel Science Park ve městě Karlskoga ve Švédsku.

OBRANA Švédská společnost Saab a její segment zabývající se obranou a bezpečností vyzkoušela použití zadní části své bezzákluzové protitankové pušky Carl Gustaf M4 vyrobené metodou aditivní výroby z titanu. Testy ukázaly, že součást vyrobená metodou AM byla kompaktnější než ekvivalentní součást z litiny.

součástí,“ říká Ericsson. „Cena za součást je příliš vysoká. Technologie musí být 10krát až 20krát rychlejší, aby mohla mít větší dopad.“

ZDRAVOTNICTVÍ Ortopedický průmysl je silně zaměřen na nové materiály a konstrukce, které umožňují růst kostí. Kombinace těchto dvou faktorů zvýšila úroveň zájmu o aditivní výrobu, která umožňuje navrhování součástí, jako jsou náhrady kolenních a kyčelních kloubů, zcela novým způsobem. Zubní implantáty mohou být touto metodou vyráběny přesně na míru každému pacientovi.

Z HLEDISKA charakteristik vyráběných součástí se mohou podle Ericssona produkty vyrobené metodou aditivní výroby často blížit produktům vyrobeným klasicky z pevného kovu. „Můžete například získat ekvivalentní charakteristiky z hlediska pevnosti v ohybu,“ říká. „Na mikroskopické úrovni je však jasné, že pokud má být materiál podroben jemnému obrábění, musíte změnit metodologii obrábění, abyste mohli provádět efektivní obrábění. V současné době vidíme tento jev v přibližně 30 procentech případů obrábění.“ To je oblast, v níž se společnost Seco dostává do diskuzí se svými zákazníky po celém světě a řeší problémy vzniklé při obrábění kvůli charakteristikám materiálů a výběru pracovního nástroje. Ericsson doporučuje použít přístup s „odvahou ke snění“ a začít provádět zkoušky s použitím metod aditivní výroby u pečlivě vybraných produktů. Jak poznamenává, společnost Seco sama začala využívat aditivní výrobu k vytváření některých kovových součástí svých vlastních produktů. „Ve společnosti Seco vidíme aditivní výrobu jako příležitost a jako mimořádně zajímavou technologii pro naše zákazníky. Uvědomujeme si, že s širokými a hlubokými znalostmi a zkušenostmi, které společnost Seco v oblasti obrábění má, můžeme úzce spolupracovat s našimi zákazníky a navrhovat holistická řešení, která budou zahrnovat aditivní výrobu, a která jim pomohou vytvářet efektivní výrobní systémy.“

Rady Anderse Ericssona k aditivní výrobě: ZAČNĚTE TESTOVAT Existují dodavatelé součástí, u nichž můžete získat součásti vyrobené metodou aditivní výroby. SLEDUJTE CELÝ PROCES Sledujte celý pracovní postup ve vašem výrobním procesu a analyzujte, kde je efektivní a kde by bylo vhodnější použít aditivní výrobu. HOVOŘTE SE SVÝM DODAVATELEM NÁSTROJŮ Hovořte se svým dodavatelem nástrojů a využívejte jeho odborných znalostí ke stanovení nejlepšího řešení pro jemné obrábění i celý výrobní proces.

PRŮMYSLOVÉ SOUČÁSTI Používání metod AM k výrobě drapáků pro výrobní průmysl zjednodušuje provádění progresivních aktualizací a konstrukčních změn. EDGE (2. 2016)

CHCETE SE DOZVĚDĚT VÍCE? PODÍVEJTE SE NA WEB Edgeupdate. Nová řada fréz Seco JHF181 Jabro Solid je k dispozici se dvěma tvary základního profilu a s různými počty břitů.

com, kde získáte přístup ke všem článkům z časopisu, stejně jako na profily společnosti Seco v sítích Facebook, Twitter a Instagram.

JEŠTĚ LEPŠÍ EDGE Stejně jako časopis, má i web Edgeupdate.com nový vzhled a mnoho nových funkcí. Nezapomeňte se na něj podívat!

YOUTUBE Také se podívejte na kanál Seco na Youtube a sledujte, jak naše produkty vytvářejí kovové díly, ze kterých je vybudován náš svět – od kloubních náhrad až po proudové motory.

TRENDY NÁSTROJE

PRO TVRDOU PRÁCI

STAŇTE SE NAŠÍM FANOUŠKEM! Nezapomeňte navštívit naše stránky na Facebooku a Instagramu a na Twitteru nám pošlete tweet o všem, co souvisí se společností Seco.

EDGE (2. 2016)

NOVÁ ŘADA FRÉZ SECO JHF181 Jabro Solid je určena pro frézování rychlým posuvem v materiálech skupin ISO-H a ISO-S. Nástroje, které byly vytvořeny pro moderní průmyslová odvětví, včetně leteckého a kosmického průmyslu, zdravotnictví a nástrojařské výroby forem a raznic, umožňují snadnou aplikaci různých metod obrábění, s nízkým stupněm zatížení a vysokou produktivitou. Mohou být používány pro obrábění širší řady mate-

riálů, než současně využívané nástroje obdobné konstrukce. Unikátní aplikace povlaku na speciálně připravený povrch a preparace ostří znamenají, že nástroje mají při frézování tvrdých materiálů o 30 procent delší životnost, než jejich předchůdci. Jsou k dispozici v rozsahu průměrů 2-16 mm, s torickým či klasicky vysokoposuvovým profilem a s různými počty břitů.

03060118 ST20166561