นิตยสารจาก SECO ฉบับที่ 2 – 2016
การพิมพ์ 3 มิติ ความหวังหรือแค่ ค�ำโฆษณา กดปุ่ม ‘S’ เพื่อ เดินทางสู่อวกาศ
สร้างโดยมือมหัศจรรย์ หุน ่ ยนต์อต ุ สาหกรรมเป็น เครือ ่ งมือหลักในการผลิต ของ Stelter Zahnradfabrik ผูผ ้ ลิตเฟืองในเยอรมนี
การผลิต โดยใช้ หุ่นยนต์
เนือ ้ หา
EDGE ฉบั บ ที่ 2 – 2016 04
ข่าวสารและแนวโน้ม
07
ความรู้ เป็นมิตรต่อสิง่ แวดล้อมและสามารถ สร้างก�ำไร
การด�ำเนินธุรกิจอย่างยัง่ ยืนส่งผลโดยตรงต่อความ สามารถในการแข่งขันของบริษท ั ในระยะยาว
08
เรือ ่ งราว: เยอรมนี มือมหัศจรรย์
เรือ ่ งจากหน้าปก
หากคุณต้องการหลีกเลีย่ งข้อผิดพลาด ให้หน ุ่ ยนต์ทำ� งาน แทน นีค ่ อ ื ปรัชญาของ Stelter Zahnfabrik ผูผ ้ ลิตเฟือง ในเยอรมนี
14
EDGE การตัดเฉือน ถามตอบกับ PATRICK DE VOS
ผูเ้ ชีย่ วชาญการตัดของ Seco ตอบค�ำถามทางเทคนิคที่ ผูอ ้ า่ นส่งมา
15
เรือ ่ งราว: ฟิลป ิ ปินส์ จุดประกายนวัตกรรม
เศรษฐกิจฟิลป ิ ปินส์ทเี่ ติบโตอย่างเต็มทีก ่ ำ� ลังกระตุน ้ ให้ ธุรกิจของ Ramcar Technologies ผูผ ้ ลิตเแม่พม ิ พ์สำ� หรับ แบตเตอรีร่ ถเติบโตอย่างมาก
18
ความเป็นไปได้ ลิฟต์สอ ู่ วกาศ
แทนทีจ่ ะส่งจรวดขึน ้ สูอ ่ วกาศ ท�ำไมเราไม่สร้างลิฟต์ ขนาดใหญ่แทน
20
EDGE และคุณ ASHLEY MOFFAT/ออสเตรเลีย
“Mint เป็นซัพพลายเออร์รายเดียวในการผลิตเหรียญ กษาปณ์ในออสเตรเลีย ทีน ่ จี่ งึ เป็นสถานทีท ่ ำ� งานทีน ่ า่ ท�ำงานด้วยอย่างยิง่ ”
22
เรือ ่ งราว: ฝรัง่ เศส ความคาดหวังสูง
ทีศ ่ น ู ย์กลางของอุตสาหกรรมอากาศยานในฝรัง่ เศส Saint-Nazaire Seco ก�ำลังช่วย FAMAT ตัดเฉือนชิน ้ ส่วน เครือ ่ งยนต์เจ็ทในอนาคต
28
EDGE กับทัศนะต่างแดน ION TÂMPU
“รถโบราณออกแบบมาจากหัวใจ” Ion Tâmpu จาก Seco Tools โรมาเนีย นักสะสมทีห ่ ลงใหลในรถโบราณ
32
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอน ั ทันสมัย การจัดการกับความท้าทายที่ 3 Anders Ericsson หัวหน้าแผนกวิจยั และพัฒนาของ Seco อธิบายถึงข้อควรปฏิบต ั แ ิ ละข้อห้ามในการผลิต แบบเติมวัสดุ
2
EDGE (2. 2016)
แรงบันดาลใจ และข้อมูลเชิงลึก สภาพแวดล้อมในการด�ำเนินธุรกิจ ก�ำลังเปลีย่ นแปลงอย่างรวดเร็ว
เทคโนโลยีใหม่อย่าง Internet of Things (อินเทอร์เน็ต ในทุกสิง่ ) ระบบอัตโนมัติ (Automation) และการผลิต ชิน ้ งานแบบเติมวัสดุ (additive manufacturing) ตลอด จนความกังวลต่อผลกระทบด้านสิง่ แวดล้อมและการ ด�ำเนินธุรกิจอย่างยัง่ ยืนทีเ่ พิม ่ มากขึน ้ ส่งผลกระทบต่อ สภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมของเราในปัจจุบน ั ใน Edge ฉบับนี้ เราจะเจาะลึกประเด็นเหล่านี้ เพือ ่ สร้างแรงบันดาลใจและให้ขอ ้ มูลเชิงลึกทีน ่ า่ สนใจ คุณจะได้รจู้ ก ั กับ Stelter ผูผ ้ ลิตเฟืองในเยอรมนี ทีอ ่ อกแบบกระบวนการผลิตให้เป็นระบบอัตโนมัติ ได้อย่างยอดเยีย่ ม Anders Ericsson หัวหน้าแผนก วิจยั และพัฒนาของ Seco จะให้ขอ ้ มูลเชิงลึกและ ค�ำแนะน�ำในการผลิตชิน ้ งานแบบเติมวัสดุ (additive manufacturing) และคุณจะได้อา่ นบทความสร้างแรง บันดาลใจเกีย่ วกับความส�ำเร็จของระบบเศรษฐกิจ แบบหมุนเวียน (Circular Economy) และเช่นเคย Edge ยังมีบทความทีน ่ า่ สนใจเกีย่ วกับ ธุรกิจ วิธก ี ารและบุคลากรจากทัว่ โลก อย่าพลาดเรือ ่ ง เด่นของ Ion Tâmpu พนักงานฝ่ายเทคนิคของ Seco Tools ในโรมาเนีย ผูห ้ ลงใหลการสะสมรถโบราณ ขอให้เพลิดเพลินในการอ่าน HANS HELLGREN
รองประธาน ฝ่ายขายและการตลาด EDGE@SECOTOOLS.COM
EDGE เป็นนิตยสารส�ำหรับลูกค้า จาก Seco Tools ทีต ่ พ ี ม ิ พ์ใน 25 ภาษาทัว่ โลก Seco Tools AB แผนกการตลาด, 737 82 Fagersta, สวีเดนโทรศัพท์ +46 223-400 00 โทรสาร +46 223-718 60 อินเตอร์เน็ต www.secotools.com ผูพ ้ ม ิ พ์Hans Hellgren อีเมล์ hans.hellgren@secotools.com บรรณาธิการบริหาร Jennifer Gauffin อีเมล์ jennifer.gauffin@secotools.com บรรณาธิการ ฝ่ายผลิตและออกแบบ กลุม ่ ส�ำนักพิมพ์ Appelberg ผูจ้ ด ั การ โครงการPer-Ola Knutas บรรณาธิการDaniel Dasey ผูอ ้ ำ� นวยการฝ่าย ศิลป์Cecilia Farkas, Johan Nohr โรงพิมพ์Elanders ภาพปก Martin Nicolausson /Agent Molly & Co EDGE (2. 2016)
3
ข่าวสารและแนวโน้ม
MIKAEL LINDHOLM
ท�ำงานด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์มานาน เกือบ 20 ปี และผ่านการสร้างนวัตกรรมใหม่ มามากมาย หนึง่ ในเป้าหมายปัจจุบน ั ของเรา คือ การเปิดตัวกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ Duratomic ใหม่
ข้อมูลสัน ้ ๆ
Mikael Lindholm ต�ำแหน่ง: ผูจ้ ด ั การฝ่ายผลิตภัณฑ์เครือ ่ งมือ และเกรดงานกลึง ISO การศึกษา: ปริญญาโทสาขาวิทยาศาสตร์ การออกแบบวัสดุ ปริญญาโทสาขาอืน ่ และ ปริญญาตรีสาขาการจัดการนวัตกรรม การงาน: ผูจ้ ด ั การฝ่ายกระบวนการและการ พัฒนาผลิตภัณฑ์ ผูจ้ ด ั การโครงการ ผูจ้ ด ั การ ฝ่ายผลิตภัณฑ์ และต�ำแหน่งงานระหว่าง ประเทศอีกหลายต�ำแหน่ง
ภาพ: GETTY IMAGES
ข่าวสารจากผูเ้ ชีย่ วชาญเครือ ่ งมือ
แบบทีท ่ น ั สมัย โลโก้ของ Seco Tools และภาพยนตร์แนววิทยาศาสตร์ Star Trek และ Alien มีอะไรทีเ่ หมือนกัน สิง่ ทีเ่ หมือนกัน คือ อักษร Microgramma หรือ อักษร sans-serif ทีร่ จู้ ก ั กัน ออกแบบในปี 1952 โดย Aldo Novarese และ Alessandro Butti ส�ำหรับ Nebiolo Type Foundry หลังจากเริม ่ ใช้ได้ไม่นาน Microgramma เป็นอักษรทีถ ่ ก ู น�ำไปใช้ใน ภาพยนตร์แนววิทยาศาสตร์อย่างแพร่หลาย สะท้อนถึงเทคโนโลยีทก ี่ า้ วหน้า และการส�ำรวจอวกาศ อักษร Microgramma และอักษรอืน ่ ๆ ทีม ่ พ ี น ื้ ฐานมา จากอักษรนีถ ้ ก ู น�ำมาใช้ในภาพยนตร์ Alien ภาคแรกและภาคต่อมา อักษรทัง้ ในรูปแบบเดิมและทีด ่ ด ั แปลงใหม่ถก ู น�ำมาใช้ในหลายฉากและด้านนอกของ เรือในภาพยนตร์ Star Trek ทัง้ 6 ภาค
พิธเี ปิดส�ำนักงานใหม่ของ Seco ใน Casablanca ในเดือน กุมภาพันธ์ทผ ี่ า่ นมา
ส�ำนักงานใหม่ในโมร็อกโก
Seco เปิดส�ำนักงานใหม่ในโมร็อกโกในแอฟริกา เหนือในอาคารเดียวกับ Haas Machine Tools เพือ ่ ให้บริการลูกค้าในหลากหลายกลุม ่ อุตสาหกรรมที่ ก�ำลังขยายตัว Thierry Cros กรรมการผูจ้ ด ั การ Seco Tools France เล่าให้ฟงั ว่า “ผูร้ บ ั เหมาช่วงในอุตสาหกรรม อากาศยานในฝรัง่ เศสและแคนาดาก�ำลังลงทุนใน ภูมภ ิ าคปัจจุบน ั หรือมีแผนการลงทุนในเร็วๆ นี้ นีเ่ ป็น คลืน ่ ลูกแรกเท่านัน ้ คลืน ่ ยานยนต์กำ� ลังก่อตัวขึน ้ และ เราจะเห็นการลงทุนจาก Renault และ PSA”
45% เกรด TK1501 และ TK0501 ส�ำหรับงานกลึงเหล็กหล่อ เทคโนโลยีการเคลือบ Duratomic ของ Seco และแนวคิด Edge Intelligence ของบริษท ั ใน ปัจจุบน ั ส่งผลให้เราบรรลุเป้าหมายประสิทธิภาพ สูงสุดทีเ่ ป็นไปได้ในงานกลึงเหล็กหล่อทุกชนิด เกรด TK1501 และ TK0501 ส�ำหรับงานกลึงเหล็ก หล่อใหม่ใช้เทคโนโลยี Duratomic ทีม ่ าพร้อม คุณสมบัตก ิ ารตรวจจับคมตัดทีใ่ ช้แล้ว (Chrome Used-Edge Detection) ของ Edge Intelligence ช่วยให้ลก ู ค้าไม่ตอ ้ งทิง้ เม็ดมีดงานกลึงทีย่ งั ไม่ได้ ใช้งานคมตัด เกรดทีใ่ ห้ผลผลิตแบบสมดุล TK1501 ใหม่จาก Seco ได้รบ ั การพัฒนามาจาก TK2001 ให้เป็น เกรดทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ ทีใ่ ห้คณ ุ ภาพงานกลึงเหล็กหล่อที่ ไว้วางใจได้ ขณะเดียวกัน เกรดทีใ่ ห้ผลผลิตความเร็วสูง TK0501 ใหม่ ช่วยเพิม ่ ความต้านทานการสึกหรอ ของ TK1001 ซึง่ ตรงตามข้อก�ำหนดสูงสุดด้าน เสถียรภาพเชิงมิตเิ พือ ่ ตอบสนองความต้องการใช้ งานเหล็กหล่อเทาทีอ ่ ต ั ราความเร็วสูง
4
EDGE (2. 2016)
สัดส่วนการผลิตผงโลหะแข็งใน Seco ที่ได้จากการน�ำกลับมาใช้ ใหม่ ตัวเลขจากโครงการซื้อคืนเม็ด มีดที่ใช้แล้วของบริษัท
10,606 เมกะวัตต์
ปริมาณพลังงานความร้อนที่น�ำ กลับมาใช้จากโรงงานผลิตของ Seco ใน Fagersta โดยผ่านการ รีไซเคิล ปริมาณความร้อนรวม ที่ส่งผ่านไปยังสายส่งความร้อน ในแต่ละพื้นที่เพียงพอส�ำหรับ ท�ำความร้อนให้กับ บ้านเรือน ประมาณ 400 ครัวเรือนต่อปี
26%
สัดส่วนการลดการใช้พลังงาน ภายใน Seco ในปี 2015 เทียบ กับปี 2005 จากความมุ่งมั่นทุ่มเท เพื่อการแก้ปัญหาผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม
สอบถามผูเ้ ชีย่ วชาญ
คุณเคยสงสัยหรือไม่วา่ เครือ ่ งมือมีการสึกหรอ อย่างไรเมือ ่ ใช้กบ ั งานกลึงผิวชิน ้ งานทีแ ่ ข็ง คุณ ต้องการทราบเพิม ่ เติมหรือไม่เกีย่ วกับงานกลึงชิน ้ งานทีแ ่ ข็งด้วยเม็ดมีดไวเปอร์หรือเมือ ่ ใดทีค ่ ณ ุ ควร เลือกใช้คมตัดรูปตัว S, T หรือ E ระหว่างการตัดเฉือน ซูเปอร์อล ั ลอยทนความร้อนด้วยเซรามิก คุณสามารถหาค�ำตอบของค�ำถามเหล่านีแ ้ ละอีก มากมายได้ในบล็อกข้อมูลด้านเทคนิคของ Seco ที่ ชือ ่ ว่า “Seco Tools CBN Expert” ซึง่ ผูเ้ ชีย่ วชาญด้าน เทคนิคของ Seco มาร่วมกันแลกเปลีย่ นค�ำแนะน�ำ เทคนิคและความรูเ้ กีย่ วกับเครือ ่ งมือ CBN ส�ำหรับ อุตสาหกรรมการผลิตขัน ้ สูง อ่านเพิม ่ เติมได้ที่ cbnexpert.blogspot.se (เนือ ้ หาเป็นภาษาอังกฤษ)
เครือ ่ งมือ JABRO SOLID2 JS564 ผลิตภัณฑ์ดอกกัด Jabro-Solid2 รุน ่ ใหม่จาก Seco มีเครือ ่ งมืออเนกประสงค์กว่า 800 ชิน ้ ที่ สามารถใช้งานได้กบ ั วัสดุทผ ี่ า่ นการปรับปรุง ชิน ้ งานทัว่ ไปทุกชนิด ไม่วา่ จะเป็นเหล็กกล้า ไปจนถึงไทเทเนียมอัลลอย เครือ ่ งมือ JS564 เหมาะส�ำหรับใช้กบ ั งานกัดหยาบขัน ้ สูงทีใ่ ช้วส ั ดุ ISO-PMS และพัฒนาขึน ้ เพือ ่ ตอบสนองความ ต้องการของตลาดทีต ่ อ ้ งการเครือ ่ งมือทีส ่ ามารถ ใช้ได้กบ ั ทัง้ การท�ำงานในแนวแกนและแบบ Z และเส้นทางเครือ ่ งมืองานกัดหยาบชัน ้ สูงทัว่ ไป ตามความซับซ้อนของชิน ้ งาน คุณสมบัตห ิ ลักที่ น่าสนใจ ได้แก่ การออกแบบร่องฟันด้านหน้าที่ เหมาะสมทีส ่ ด ุ เพือ ่ การท�ำงานในแนวแกนที่ รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ การออกแบบแกนที่ แข็งแรง การจัดการกับหน้าสัมผัสแนวรัศมีทส ี่ งู และการควบคุมเศษตัดสูงสุดโดยใช้การเคลือบ NXT และการออกแบบช่องว่างระหว่างร่องฟัน
กลุม ่ ผลิตภัณฑ์หวั กัดดิสก์ที่ หลากหลาย ภาพ: GETTY IMAGES
การศึกษาแบบ NEXT STEP NEXT STEP ของ Seco คือ ปรัชญาการศึกษา และการผลิตขัน ้ สูงทีน ่ ำ� วิธก ี ารต่างๆ มาใช้อย่าง ครอบคลุมในการปรับกระบวนการผลิตทีเ่ หมาะ สมทีส ่ ด ุ โดยใช้กลยุทธ์ทเี่ ชือ ่ ถือได้ซงึ่ พัฒนามา จากโมเดลทางกายภาพและทางคณิตศาสตร์ที่ พิสจู น์แล้ว เพือ ่ ตรวจสอบวิเคราะห์เศรษฐกิจการ ผลิตโดยรวม ซึง่ รวมถึงสหสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย ต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพ คุณภาพชิน ้ งาน ต้นทุน ผันแปร ค่าใช้จา่ ยในการด�ำเนินงาน ช่วงเวลาที่ เครือ ่ งไม่ทำ� งาน ผลผลิตและปริมาณงาน NEXT STEP ให้ขอ ้ มูลเชิงลึกทีเ่ ป็นประโยชน์
กับองค์กรการผลิตของคุณ Seco จะท�ำงาน ใกล้ชด ิ กับคุณตลอดกระบวนการเพือ ่ พัฒนา แผนผังเปรียบเทียบสภาวการณ์ของโรงงานใน ปัจจุบน ั และในอนาคตภายหลังเสร็จสิน ้ การปรับ กระบวนการให้เหมาะสมทีส ่ ด ุ
Seco ขยายกลุม ่ ผลิตภัณฑ์หวั กัดดิสก์ทม ี่ ี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหัวกัดขนาดเล็ก เริม ่ ตัง้ แต่ขนาด 10 มม. กลุม ่ หัวกัด 335.14 ใช้หวั คาร์ไบด์แบบถอดเปลีย่ นได้ เหมาะส�ำหรับใช้ ในงานกัดร่อง งานกัดผ่าร่อง งานกัดร่องเต็มรัศมี และแม้แต่งานกัดลบมุมหัวและท้าย ด้วยคุณสมบัตก ิ ารตัดโปรไฟล์ได้อย่าง อเนกประสงค์และแม่นย�ำ ผลิตภัณฑ์ใหม่ สามารถใช้งานได้กบ ั วัสดุหลากหลายประเภท มีหวั ให้เลือกแบบ 3 หรือ 6 ฟัน มีดา้ มให้เลือก ทัง้ แบบทรงกระบอกและแบบหัวจับแบบปลอก รัดในตัว สามารถจัดการชิน ้ งานและก�ำหนดค่า การตัดเฉือนได้หลากหลาย
หากต้องการทราบข้อมูลเพิม ่ เติม โปรดติดต่อ Patrick
De Vos ที่ Seco ได้ที่ patrick.de.vos@secotools.com
EDGE (2. 2016)
5
ข่าวสารและแนวโน้ม
เม็ดมีดส�ำหรับวัสดุทต ี่ ด ั เฉือนได้ยาก
เม็ดมีด Seco 218.21 เป็นเม็ดมีดทรงสามเหลีย่ มสองด้านมีสกรูลอ ็ คตรงกลางส�ำหรับใช้กบ ั งานกัดอัตราป้อนสูง เม็ดมีดได้รบ ั การพัฒนาให้ใช้งานได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม เช่น วิศวกรรมทัว่ ไป อากาศยาน งานหล่อแบบและแม่พม ิ พ์ขน ึ้ รูปและการผลิตกระแสไฟฟ้า เม็ดมีดนีเ้ หมาะ ส�ำหรับใช้กบ ั วัสดุทต ี่ ด ั เฉือนได้ยาก รวมถึงอัลลอยทีม ่ ค ี วามแข็งปานกลางถึงสูง มีอต ั ราการขจัด วัสดุทส ี่ งู และให้ประสิทธิภาพสูง พร้อมคมตัดทีใ่ ห้ความประหยัด ทัง้ หมดนีอ ้ อกแบบมาเพือ ่ การใช้งานอัตราการป้อนทีส ่ งู เช่น การกัดปาดผิว การกัดขุดหลุม การกัดไล่ระดับแบบเบาและ การกัดข้าง
6
EDGE (2. 2016)
ความรู้ แนวโน้มระดับโลก
Susanne Evegård
ผูจ้ ด ั การ การด�ำเนินธุรกิจอย่าง ยัง่ ยืน Seco Tools
มี
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และท�ำก�ำไรได้มากขึ้น
วงจรการด�ำเนินธุรกิจ อย่างยัง่ ยืน
ความตระหนักถึงประเด็นการด�ำเนิน ธุรกิจอย่างยัง่ ยืนเพิม ่ มากขึน ้ ในช่วง ไม่กป ี่ ท ี ผ ี่ า่ นมา โดยมีการศึกษาความ เชือ ่ มโยงระหว่างความสามารถในการ ท�ำก�ำไรกับโมเดลธุรกิจ ส่วนหนึง่ เนือ ่ งจาก การด�ำเนินธุรกิจอย่างยัง่ ยืนส่งผลต่อความ สามารถในการแข่งขันของบริษท ั โดยตรง และ อีกส่วนหนึง่ เนือ ่ งจากส่งผลต่อการลดต้นทุน ในการผลิตด้วย Seco Tools ก�ำลังเดินหน้าสูก ่ ารด�ำเนิน ธุรกิจอย่างยัง่ ยืนในเชิงรุกและอย่างเป็นระบบ เราต้องการรีไซเคิลวัตถุดบ ิ ให้มากทีส ่ ด ุ เท่าที่ จะเป็นไปได้ เรามุง่ เน้นการเพิม ่ ประสิทธิภาพ ของกระบวนการของเราตลอดมา และเรามุง่ มัน ่ ลดของเสียและลดการใช้พลังงานและน�ำ้ อย่างต่อเนือ ่ ง เราจัดตัง้ กองทุน Green Fund มาเป็นเวลา 4 ปีแล้ว เรากันเงินในส่วนนีไ้ ว้ ทุกปี เราจึงมีเม็ดเงินลงทุนในโครงการใหม่ๆ ทีเ่ น้นการด�ำเนินงานตามแนวทางการด�ำเนิน ธุรกิจอย่างยัง่ ยืนอย่างเต็มประสิทธิภาพมาก ขึน ้ นอกจากนี้ การด�ำเนินธุรกิจอย่างยัง่ ยืน ยังเป็นประเด็นทีเ่ ราสนใจเมือ ่ เราช่วยลูกค้า วิเคราะห์กระบวนการผลิตของพวกเขา เมือ ่ เราเสนอมาตรการทีช่ ว่ ยเพิม ่ ประสิทธิภาพ ของระบบการผลิตของลูกค้า ลูกค้าจะมีการ ด�ำเนินธุรกิจในแนวทางสูค ่ วามยัง่ ยืนมากขึน ้ ควบคูไ่ ปกับการประหยัดต้นทุน
สัมภาษณ์โดย Per-Ola Knutas ภาพประกอบโดย Christoffer Pettersson
3 แนวโน้มทีส ่ ำ� คัญในการด�ำเนินธุรกิจอย่างยัง่ ยืน
เศรษฐกิจแบบ หมุนเวียน
เราได้เห็นแนวโน้มของ ‘เศรษฐกิจแบบ หมุนเวียน’ เพิม ่ มากขึน ้ ทัว่ โลก หลายบริษท ั เริม ่ มองการด�ำเนินงานของตนเองเป็นวงรอบแทนที่ จะเป็นกระบวนการเชิงเส้นตรงทีม ่ จี ด ุ เริม ่ ต้น และจุดสิน ้ สุด ค�ำส�ำคัญทีน ่ า่ สนใจ ได้แก่ น�ำ กลับมาใช้ใหม่ ลดและรีไซเคิล Seco ก�ำลังปรับ การท�ำงานให้สอดคล้องกับปรัชญานีม ้ ากขึน ้
น�ำ้ : ทรัพยากรที่ ขาดแคลน
ในหลายพืน ้ ที่ น�ำ้ เป็นทรัพยากรทีข ่ าดแคลนและ มีราคาเพิม ่ สูงขึน ้ ส่งผลให้การใช้และการรีไซเคิล น�ำ้ กลายเป็นประเด็นทีบ ่ ริษท ั จ�ำเป็นต้องให้ความ ส�ำคัญเพิม ่ มากขึน ้ ในแง่ของกระบวนการ รวมถึง การพิจารณาถึงการประหยัดทัง้ เงินและน�ำ้
เป้าหมายสูค ่ วามยัง่ ยืนของ องค์การสหประชาชาติ ขณะนี้ บริษท ั และอุตสาหกรรมต่างๆ ต้องเริม ่ ปฏิบต ั ิ ตามและบรรลุเป้าหมายสูค ่ วามยัง่ ยืน 17 ประการ ขององค์การสหประชาชาติ และเป้าหมายทีก ่ ำ� หนด ขึน ้ ในการประชุมว่าด้วยการเปลีย่ นแปลงสภาพ ภูมอ ิ ากาศขององค์การสหประชาชาติปี 2015 ใน ปารีส เรามองเป้าหมายเหล่านีเ้ ป็นโอกาสในการ แสดงออกให้เห็นว่าเรามีการด�ำเนินการอย่างไร และมุง่ มัน ่ ทุม ่ เทมากเพียงใดในการมีสว่ นร่วมสร้าง การเปลีย่ นแปลงให้กบ ั โลกของเรา
EDGE (2. 2016)
7
เรื่องราว STELTER เยอรมนี
8
EDGE (2. 2016)
โดย MICHAEL LAWTON ภาพโดย THOMAS MÜLLER ภาพประกอบโดย MARTIN NICOLAUSSON / AGENT MOLLY & CO
เพิ่มการผลิต ด้วยหุ่นยนต์
หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด ให้หุ่นยนต์ท�ำงานแทน: นี่คือ ปรัชญาของ Stelter Zahnradfabrik ผู้ผลิตเฟืองในเยอรมนี ปัจจุบน ั การด�ำเนินงานของบริษัทมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการสนับสนุน จาก Seco EDGE (2. 2016)
9
เรื่องราว STELTER เยอรมนี
อาคารส�ำนักงาน ของ Stelter ผูผ ้ ลิตเฟืองใน Bassum ตอนเหนือของเยอรมนี อาจดูเก่าล้าสมัย แต่ทว่าเป็นทีต ่ งั้ ของธุรกิจทีม ่ ค ี วามทันสมัยทีส ่ ด ุ ในอุตสาหกรรม Christian Stelter ผูอ ้ ำ� นวยการฝ่ายการผลิตของ บริษท ั เล่าให้ฟงั ว่า “เรามีระบบการท�ำงานอัตโนมัตท ิ ี่ ยอดเยีย่ ม เรามีหน ุ่ ยนต์หลายตัวทีเ่ ชือ ่ มโยงเข้าด้วยกันใน
กระบวนการเดียว” การจัดการทีด ่ ำ� เนินไป โดยอัตโนมัตท ิ งั้ หมดนีท ้ ำ� ให้งานทีน ่ า่ เบือ ่ ถูกวางลงบนสายพานล�ำเลียงและถูกส่ง ต่อไปอีกด้านหนึง่ ตามด้วยงานกลึง งาน กัดและงานเจียรทัง้ หมด บริษท ั ชอบพูด ว่าผลิตภัณฑ์ “ผลิตโดยมือมหัศจรรย์” ซึง่ หมายถึงการท�ำงานโดยใช้หน ุ่ ยนต์เพือ ่ งานอุตสาหกรรม
CHRISTIAN STELTER, ผู้อ�ำนวยการฝ่าย การผลิต STELTER
KARL-HEINZ WILKENS, ผู้อ�ำนวยการฝ่าย เทคนิค STELTER
KARL FÖRSTER, SECO TOOLS เยอรมนี
10
EDGE (2. 2016)
โรงงานผลิตแห่งใหม่ลา่ สุดของ STELTER ZAHNRADFABRIK สร้างขึน ้ ในปี 2014 มีเครือ ่ งจักรจ�ำนวนมากส�ำหรับ การผลิตเฟืองหลากหลายประเภททีใ่ ช้ใน ชุดเฟืองคลัตช์แบบสองทางใหม่สำ� หรับผู้ ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในเยอรมนี ในทุกชิน ้ งาน หน้าจอคอมพิวเตอร์จะเตือนผูป ้ ฏิบต ั ิ งานให้ตรวจสอบลักษณะต่างๆ ตามช่วง เวลาทีก ่ ำ� หนดไว้ลว่ งหน้า เช่น เส้นผ่าน ศูนย์กลางภายในอยูภ ่ ายในค่าความคลาด เคลือ ่ นทีย่ อมรับได้หรือไม่ ความลึกของ ร่องนีห ้ รือร่องนัน ้ เป็นเท่าใด ทุกสองสาม นาที หน้าจอจะแสดงพารามิเตอร์ใหม่ ส�ำหรับการตรวจสอบ “เราก�ำหนดสิง่ ที่ จ�ำเป็นต้องตรวจสอบ และเราสามารถ มองเห็นจากส�ำนักงานว่ามีการตรวจสอบ หรือไม่และค่าทีไ่ ด้เป็นเท่าใด” Stelter อธิบาย การท�ำงานร่วมกันของผูป ้ ฏิบต ั งิ าน กับเครือ ่ งจักรเป็นสิง่ ที่ Stelter และ KarlHeinz Wilkens ผูอ ้ ำ� นวยการฝ่ายเทคนิค ของบริษท ั เชือ ่ ว่าจะเปลีย่ นแปลงภาพ
ลักษณ์ของอุตสาหกรรมในไม่ชา้ Wilkens กล่าวว่า “เรามีบค ุ ลากร คอยตรวจตราตลอดเวลา มีผค ู้ วบคุม กระบวนการคอยควบคุมและตัง้ โปรแกรม ทีใ่ ช้งาน แต่บค ุ ลากรของเราควรเน้นทีก ่ าร ตรวจสอบคุณภาพ การเติมน�ำ้ มันในถัง ควรเป็นงานเสริมเท่านัน ้ ” Stelter กล่าวว่านีเ่ ป็นวิธก ี ารลดการ ท�ำงานของคนซึง่ ท�ำให้เกิดข้อผิดพลาด ได้มาก เมือ ่ ใช้อป ุ กรณ์หน ุ่ ยนต์ทค ี่ วบคุม โดยผูป ้ ฏิบต ั งิ านซึง่ ได้รบ ั การสนับสนุน โดยระบบคอมพิวเตอร์ พวกเขาก็จะ สามารถมอบหมายให้มผ ี ค ู้ อยควบคุม
เวลาท�ำงานทีเ่ พิม ่ ขึน ้
TP0501, TP1501 และ TP2501 ซึง่ เป็นเกรด Duratomic ใหม่จาก Seco สามารถช่วย Stelter ใน การขยายเวลาท�ำงานของเม็ดมีดเพิม ่ ขึน ้ ได้อย่าง มาก เกรดนีผ ้ ลิตขึน ้ จากการวิเคราะห์พน ื้ ผิวและ ซับสเตรทระดับอะตอม รูปทรงไวเปอร์ของ Seco ยังช่วยให้ได้คณ ุ ภาพพืน ้ ผิวทีย่ อดเยีย่ มในอัตรา ผลผลิตทีส ่ งู ผลข้างเคียงทีเ่ กิดขึน ้ คือ เม็ดมีดสีโครเมียม เปลีย่ นเป็นสีดำ� เมือ ่ ใช้งาน เพือ ่ ให้มน ั่ ใจว่าเม็ด มีดทีย่ งั ไม่ได้ใช้งานคมตัดจะไม่ถก ู ทิง้ ไปโดย สูญเปล่า
“ เรามีระบบอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม” CHRISTIAN STELTER ผูอ ้ ำ� นวยการฝ่ายการผลิต STELTER
คุณภาพได้ เราเริม ่ ใช้ระบบนีม ้ ากว่า 10 ปีแล้วและเราปรับปรุงคุณภาพเพิม ่ ขึน ้ อย่างมาก คุณภาพคือหัวใจหลัก จากค�ำบอก เล่าของ Stelter บริษท ั ของเขาเป็น หนึง่ ในสามบริษท ั ทีย่ อดเยีย่ มทีส ่ ด ุ ใน อุตสาหกรรม และเขาให้ความส�ำคัญ กับคุณภาพ ความยืดหยุน ่ และแน่นอน ราคา ซึง่ หมายความว่ากระบวนการผลิต ตลอด 24 ชัว่ โมงของเขามีความไว้วางใจ ได้ 100%
Wilkens กล่าวว่า “เรามีสายการผลิต ทีใ่ ช้ระบบอัตโนมัติ เราต้องการเม็ดมีด ทีม ่ อ ี ายุการใช้งานทีไ่ ว้วางใจได้ หากเรา ต้องหยุดกระบวนการ เราจะสูญเสียการ ผลิต และนีค ่ อ ื จุดทีเ่ ราต้องการความช่วย เหลือจาก Seco Tools” Wilkins อธิบายว่าเม็ดมีดเกรด Duratomic ใหม่ของ Seco มีอายุการ ใช้งานเพิม ่ ขึน ้ 20% ส่งผลให้ผลผลิต เพิม ่ ขึน ้ 5% “เราประสบความส�ำเร็จ และกระบวนการของเราก็รวดเร็วและมี เสถียรภาพเพิม ่ ขึน ้ ” Stelter กล่าวเสริม
ผูเ้ ชีย่ วชาญด้านเฟือง
Stelter Zahnradfabrik เติบโตอย่างรวดเร็วในช่วง สองสามปีทผ ี่ า่ นมา รายได้เพิม ่ ขึน ้ จาก EUR 40 ล้านเป็น EUR 65 ล้านตัง้ แต่ปี 2012 และจ�ำนวน พนักงานเพิม ่ ขึน ้ จาก 210 เป็น 350 บริษท ั มีความ เชีย่ วชาญในการผลิตและตกแต่งผิวเฟืองทุกชนิด อุตสาหกรรมยานยนต์คด ิ เป็น 60% ของการผลิต อุตสาหกรรมอืน ่ ๆ 35% และเฟืองขนาดใหญ่ที่ ใช้ในอุตสาหกรรมพลังงานลมและรางรถไฟเป็น สัดส่วน 5%
EDGE (2. 2016)
11
เรื่องราว STELTER เยอรมนี
Stelter Zahnradfabrik มีความเชีย่ วชาญในการผลิตและตกแต่งผิวเฟืองทุกชนิด อุตสาหกรรมยาน ยนต์คด ิ เป็น 60% ของการผลิต ลูกค้าหลักของบริษท ั คือผูผ ้ ลิตรถยนต์รายใหญ่ในเยอรมนี
ว่า “วิธน ี ยี้ งั ช่วยพนักงานของเราด้วย นัน ่ คือพวกเขาไม่ตอ ้ งหยุดกระบวนการบ่อย ครัง้ ”
12
STELTER มองว่า ความสัมพันธ์กบ ั Seco เป็นกระบวนการสองทาง: “เราไป หาพวกเขาพร้อมกับปัญหา และพวกเขา กลับมาพร้อมกับแนวคิด” Karl Förster ผูจ้ ด ั การฝ่ายขายประจ�ำภูมภ ิ าคเหนือ เยอรมนีของ Seco Tools ท�ำงานร่วมกับ Stelter อย่างใกล้ชด ิ มาตลอด 20 ปีทผ ี่ า่ น มา นีค ่ อ ื การท�ำงานเป็นทีม เรารูจ้ ก ั และ เข้าใจซึง่ กันและกัน และเราต่างมุง่ มัน ่ ทุม ่ เทด้านการเพิม ่ ผลผลิตสูงสุด” ความต้องการด้านคุณภาพและความ ไว้วางใจได้เพิม ่ ขึน ้ อย่างมากในช่วง ไม่กป ี่ ท ี ผ ี่ า่ นมา และผลิตภัณฑ์กม ็ ก ี าร เปลีย่ นแปลงไปด้วย และเมือ ่ ลูกค้ามี ความต้องการเพิม ่ ขึน ้ Stelter ก็ตอ ้ งการ EDGE (2. 2016)
ซัพพลายเออร์เพิม ่ ขึน ้ ขณะนี้ Seco และ Stelter ก�ำลังท�ำงาน ร่วมกันเพือ ่ ปรับปรุงการกลึงวัสดุแข็ง HRC 60 ให้เหมาะสมทีส ่ ด ุ เพือ ่ เพิม ่ ความ น่าเชือ ่ ถือและเพิม ่ ผลผลิตโดยใช้เกรด CH ใหม่ในกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ Secomax CBN ทีม ่ ซ ี บ ั สเตรทใหม่ นอกจากนีย้ งั มี การทดสอบเกรด TGH1050 ใหม่ ระบบ MDT ส�ำหรับการกลึงร่องเล็กของ Seco เพือ ่ เพิม ่ ความน่าเชือ ่ ถือและต้นทุนเครือ ่ ง มือให้ดข ี น ึ้ Stelter ไม่คด ิ ว่าความก้าวหน้าด้าน เทคนิคจะเกิดขึน ้ อย่างรวดเร็วในอนาคต ดังเช่นทีผ ่ า่ นมา แต่ความต้องการจะยัง คงเพิม ่ ขึน ้ โดยเฉพาะในแง่ของความ โปร่งใส เขามองถึงช่วงเวลาทีล ่ ก ู ค้า สามารถตรวจสอบเครือ ่ งจักรได้โดยตรง และมองเห็นกระบวนการทีเ่ กิดขึน ้
ชิน ้ ส่วน:
เฟืองฟิกซ์สำ�หรับคลัตช์แบบสองทาง วัสดุ: 20 MoCr 4 การทำ�งาน: กลึงปาดผิวภายนอกและการกลึงข้าง วัตถุประสงค์ของการตัดเฉือน: เพิม ่ อายุการใช้งานเม็ดมีด เครือ ่ งจักร: Emag VL 5i ทีใ่ ช้เม็ดมีด CNMG120408W-TP2501 ของ Seco Tools’ ข้อมูลการตัดเฉือน: 700 หน่วย ทีผ ่ า่ นการกลึง เทียบกับ 450 ก่อนหน้านี้
“ เรามีคนคอยควบคุม ตรวจตราตลอดเวลา” KARL-HEINZ WILKENS ผูอ ้ ำ� นวยการฝ่ายเทคนิค
EDGE (2. 2016)
13
การตัดเฉือน EDGE ถามตอบ
PATRICK DE VOS ผูจ้ ด ั การฝ่ายการศึกษาทางเทคนิค ระดับองค์กรของกลุม ่ บริษท ั SECO TOOLS จะตอบ ค�ำถามต่างๆ ของคุณเกีย่ วกับการตัดเฉือน
บริการดิจต ิ อลของ Seco จะสามารถช่วยฉันได้อย่างไร
ทีผ ่ า่ นมา โมเดลความสามารถในการตัดเฉือนเป็นเรือ ่ งที่ ง่ายและน�ำไปใช้ได้งา่ ย แต่ทว่ายังมีขอ ้ กังวลสงสัยเมือ ่ ถูกน�ำมาใช้ ในการตัดเฉือนแบบสมัยใหม่ เนือ ่ งจากทฤษฎีอาจไม่สอดคล้อง กับวิธป ี ฏิบต ั เิ สมอไป ความสามารถในการตัดเฉือนแบบสมัย ใหม่มาจากการวิจยั ล่าสุดและจะอธิบายกระบวนการตัดเฉือน และองค์ประกอบทัง้ หมดทีเ่ กีย่ วข้องกันได้อย่างถูกต้อง ในขณะ ทีโ่ มเดลทางคณิตศาสตร์ทอ ี่ ธิบายโมเดลความสามารถในการตัด เฉือนเหล่านีไ้ ม่ใช่เรือ ่ งง่ายทีจ่ ะน�ำมาใช้ “ด้วยตนเอง” ส่งผลให้ เกิดปัญหาการมีเครือ ่ งมือทีแ ่ ตกต่างกันมากมายส�ำหรับใช้ในการ ตัดเฉือนต่างๆ ซึง่ หมายถึงการเลือกเครือ ่ งมือทีเ่ หมาะสมทีส ่ ด ุ ด้วยตนเองเป็นงานทีต ่ อ ้ งใช้เวลามาก บริการดิจต ิ อลของ Seco เช่น MyPages และ Suggest พร้อมช่วยคุณแก้ปญ ั หานีโ้ ดยให้ ค�ำแนะน�ำทีเ่ ป็นประโยชน์ ลูกค้าสามารถเข้าถึงฐานข้อมูลใหญ่ ของ Seco ทีม ่ ข ี อ ้ มูลโมเดลการเลือกเครือ ่ งมือต่างๆ และสามารถ ใช้เครือ ่ งจักรในการตัดเฉือนเพือ ่ ก�ำหนดสภาวะการตัดเฉือนที่ ดีทส ี่ ด ุ จากเครือ ่ งมือทีเ่ ลือก ระบบรวบรวมโมเดลความสามารถ ในการตัดเฉือนล่าสุดทัง้ หมดทีอ ่ ธิบายกระบวนการตัดเฉือนไว้ Seco Suggest เป็นหนึง่ ในเครือ ่ งมือซอฟต์แวร์ทด ี่ ท ี ส ี่ ด ุ ส�ำหรับ ข้อมูลการตัด และเป็นหนึง่ ในไม่กป ี่ ระเภทเครือ ่ งมือทีใ่ ห้ผใู้ ช้ ท�ำงานได้อย่างเต็มทีแ ่ ละมีคมตัดทีม ่ อ ี ายุการใช้งานทีย่ าวนาน ตามต้องการ
ค�ำตอบ:
ถาม PATRICK
หากต้องการทราบข้อมูลเพิม ่ เติม – เข้าไปที่ www.secotools.com/mypages คุณมีคำ� ถามหรือไม่ ส่งค�ำถามมายังทีอ ่ ยูอ ่ เี มล์ ด้านล่าง: patrick.de.vos@secotools.com
14
EDGE (2. 2016)
การตัดเฉือนผิววัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียด เช่น สเตนเลส จะสามารถลดความ ลึกและความหนาของผิววัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียดได้อย่างไร
วัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียดคือ วัสดุทแ ี่ สดงแนวโน้มที่ สังเกตได้วา่ มีความแข็งแกร่งและแข็งเพิม ่ ขึน ้ เมือ ่ เกิดการเสียรูป การตัดเฉือนเป็นกระบวนการทีว่ ส ั ดุมก ี ารเสียรูปในระดับทีม ่ เี ศษ วัสดุตด ั ออกเป็นชิน ้ ในการตัดเฉือนวัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียด กระบวนการตัดเฉือนจะสร้างชัน ้ บางๆ ของวัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรง เครียดบนผิวทีต ่ ด ั เฉือนโดยไม่ตงั้ ใจ ส�ำหรับคมตัดจริง นีไ่ ม่ใช่ ปัญหาแต่คมตัดถัดไป (เช่น การกัด) จะต้องตัดผ่านชัน ้ ผิววัสดุ ทีแ ่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียด ส่งผลให้เครือ ่ งมือสึกหรอเพิม ่ ขึน ้ และ มีอายุการใช้งานทีส ่ น ั้ ลง การลดความหนาและความแข็งของชัน ้ วัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียดและการเสียรูปวัสดุทเี่ กิดขึน ้ ระหว่าง การตัดเฉือนต้องลดลง ซึง่ ท�ำได้โดยใช้คมตัดทีค ่ มมากขึน ้ และมี รัศมีสว่ นปลายเล็กลง และเลือกระดับความเร็วในการตัดทีเ่ หมาะ สม (ไม่ส ่ งู เกินไปเพือ ่ ลดความเร็วของการเสียรูป) และอัตราการ ป้อนจะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ อัตราการป้อนทีส ่ งู เกินไปจะ สร้างการเสียรูปเพิม ่ ขึน ้ และจะท�ำให้ชน ั้ บางๆ ของวัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียดเพิม ่ ขึน ้ แต่หากอัตราการป้อนน้อยเกินไป จะส่งผล ให้คมตัด “ถัดไป” ต้องตัดชัน ้ วัสดุทแ ี่ ข็งขึน ้ จากแรงเครียดทีเ่ กิดขึน ้ จากคมตัดก่อนหน้านีต ้ ลอดเวลา โดยทัว่ ไป ความสมดุลทีเ่ หมาะ สมทีไ่ ม่สงู หรือต�ำ่ เกินไปขึน ้ อยูก ่ บ ั อัตราการป้อนทีเ่ พิม ่ ขึน ้ โดย เฉพาะในการปฏิบต ั งิ านซึง่ ต้องใช้คมตัดหลายอันตัดพร้อมกัน เช่น การกัด
ค�ำตอบ:
เรื่องราว RAMCAR ฟิลิปปินส์
เพิม ่ ก�ำไรใน อนาคต
ด้วยยอดขายรถในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Ramcar Technologies บริษัทในฟิลิปปินส์ก�ำลังเพิ่มประสิทธิภาพการด�ำเนินงานใหม่โดยการช่วย เหลือของ Seco Tools โดย EVAN TAN ภาพโดย JULIAN WAINWRIGHT และ GETTY IMAGES
เรื่องราว RAMCAR ฟิลิปปินส์
ย้อนกลับไปในปี 1919
“
การด�ำเนินงานของเรามีประสิทธิภาพเพิม ่ สูงขึน ้ ตัง้ แต่เริม ่ ใช้ Jabro-Solid2” Noel Jarical ผูจ้ ด ั การ Ramcar
16
EDGE (2. 2016)
สงครามโลกครัง้ ที่ 1 เพิง่ สิน ้ สุดลง ฟิลป ิ ปินส์ออกจาก การปกครองภายใต้อาณานิคมของสเปนและตามด้วย สหรัฐอเมริกาทีย่ าวนานกว่า 300 ปี ในการเปลีย่ นแปลงดังกล่าว ชายหนุม ่ เจ้าของกิจการที่ ชือ ่ Ramon Caro ได้กอ ่ ตัง้ Caro Electrical Services ร้าน จ�ำหน่ายยานยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าในมะนิลา กิจการใหม่ของเขาประสบความส�ำเร็จอย่างยอดเยีย่ ม สร้างแรงบันดาลใจให้ Caro เข้าร่วมลงทุนในการผลิต แบตเตอรีร่ ถยนต์ เขาเปลีย่ นชือ ่ บริษท ั ใหม่เป็น Ramcar และเปิดตัวแบรนด์แบตเตอรีช่ น ั้ น�ำในตลาดในประเทศที่ ใช้ชอ ื่ ว่าแบตเตอรี่ Oriental วิสยั ทัศน์ของ Ramon ในการทีจ่ ะสร้างบริษท ั ให้เป็นที่ หนึง่ ในอุตสาหกรรมน�ำไปสูก ่ ารเปิดตัวกล่องใส่แบตเตอรี่ รถยนต์ทท ี่ ำ� จากโพลิโพรพิลน ี ในปี 1978 รายแรกใน ฟิลป ิ ปินส์ นอกจากนีบ ้ ริษท ั ยังช่วยให้มก ี ารลดการพึง่ พา การน�ำเข้าจากบริษท ั Philippine Recyclers Inc. บริษท ั สาขาทีเ่ ริม ่ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ วิสยั ทัศน์เดียวกันนีย้ งั ส่งผลให้ Ramcar ตัดสินใจซือ ้ กิจการของบริษท ั คูแ ่ ข่งหลัก Motolite Battery ในปี 1997 และขึน ้ แท่นผูน ้ ำ� ในตลาด จากการเติบโตของธุรกิจอย่าง ต่อเนือ ่ ง บริษท ั ได้เปลีย่ นแผนกกลึงโลหะเป็นบริษท ั ที่ ก่อตัง้ ใหม่ Ramcar Technology ซึง่ เป็นย่างก้าวส�ำคัญที่ ท�ำให้บริษท ั ใหม่มท ี รัพยากรเพิม ่ ขึน ้ ในการให้บริการงาน วิศวกรรมและเทคโนโลยีใหม่ทท ี่ น ั สมัย ปัจจุบน ั Ramcar Technology มุง่ เน้นการลงทุนใน เทคโนโลยีใหม่อย่างเต็มที่ ในปี 1989 บริษท ั จัดซือ ้ เครือ ่ ง กัด NC และเครือ ่ งกลึง EDM และติดตัง้ คอมพิวเตอร์ เครือ ่ งแรกในการวาดแบบงานกลึง ในปีเดียวกัน บริษท ั ได้จด ั ตัง้ ส่วนงานโรงกลึงโลหะและเริม ่ งานหล่อแบบด้วย การฉีดพลาสติกขึน ้ รูปเป็นครัง้ แรก ปัจจุบน ั บริษท ั ตัง้ อยูใ่ นสวนอุตสาหกรรมซานตามา เรีย เขตเศรษฐกิจทีข ่ ยายตัวอย่างมากทางตอนเหนือของ มะนิลา Ramcar Technology ให้บริการธุรกิจอืน ่ ๆ ภายใต้ ชือ ่ กลุม ่ บริษท ั Ramcar และมีแบรนด์ตา่ งๆ มากมาย เช่น แบตเตอรี่ Motolite และ Supercharge และแฟรนไชส์ใน ประเทศ เช่น Mister Donut และ KFC จากการเติบโตอย่างเต็มทีข ่ องเศรษฐกิจในฟิลป ิ ปินส์ ยอดขายรถยนต์เพิม ่ ขึน ้ 23% ในปี 2015 ส่งผลให้มค ี วาม ต้องการแบตเตอรีท ่ ผ ี่ ลิตโดย Ramcar เพิม ่ ขึน ้ ด้วย
การผลิตเบ้าหล่อส�ำหรับแบตเตอรีร่ ถ Ramcar ก�ำลังเติบโตจากเศรษฐกิจ ฟิลป ิ ปินส์ทก ี่ ำ� ลังขยายตัวอย่างต่อเนือ ่ งทีท ่ ำ� ให้ยอดขายรถเพิม ่ ขึน ้
Noel Jarical ผูจ้ ด ั การ Ramcar ท�ำงานให้กบ ั บริษท ั มานานถึง 22 ปี และผ่านประสบการณ์ตรงในการ เปลีย่ นแปลงทีป ่ ระสบความส�ำเร็จมามากมาย หลัง จากร่วมงานกับบริษท ั ในต�ำแหน่งนักออกแบบเบ้าหล่อ Jarical ก้าวขึน ้ เป็นหัวหน้าแผนก Tool Shop ของบริษท ั เขาเล่าว่าธุรกิจของบริษท ั เติบโตได้ดว้ ยการมุง่ เน้นการ พัฒนาความเชีย่ วชาญและเครือ ่ งมือและเป็นผูน ้ ำ� ด้าน นวัตกรรมใหม่ นอกจากนีบ ้ ริษท ั ยังลงทุนในงานกัดหยาบด้วยดอก กัดโซลิด Jabro-Solid2 พร้อมตัวแยกเศษของ Seco Tools โดยค�ำแนะน�ำของ Seco Tools ท�ำให้ Ramcar Technology ซือ ้ ซอฟต์แวร์ทจี่ ำ� เป็นเพือ ่ ใช้งานดอกกัด อย่างเต็มประสิทธิภาพ ซึง่ ท�ำให้ตา้ นทานเศษ ความร้อน
อายุการใช้งานเครือ ่ ง มือยาวนานขึน ้ ด้วย 2 Jabro-Solid
Ramcar ใช้ดอกกัดโซลิด Jabro-Solid2 ของ Seco Tool’s ซึง่ มีผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์กว่า 800 ชิน ้ ซึง่ ใช้งานได้กบ ั วัสดุทผ ี่ า่ นการตัดเฉือนทัว่ ไป ทุกชนิด ไม่วา่ จะเป็นเหล็กกล้าหรือไทเทเนียม อัลลอย การเคลือบด้วยไทเทเนียมอลูมเิ นียมไน ไตรด์ตระดับมาตรฐานอุตสาหกรรม (TiAlN) โดย ใช้กระบวนการเคลือบขัน ้ สูงของ Seco ท�ำให้ ้ ซึง่ Jabro-Solid2 มีอายุการใช้งานทีย่ าวนานขึน ท�ำให้ประหยัดต้นทุนได้มากขึน ้
“ ขณะนี้ประสิทธิภาพของ เราเพิ่มขึ้น 40%” NOEL JARICAL ผูจ้ ด ั การ RAMCAR
การใช้งานกับรถทีใ่ ช้พลังงาน แสงอาทิตย์
และการสึกหรอได้ดข ี น ึ้ เมือ ่ ใช้ในงานกัดวัสดุทแ ี่ ตกต่าง กัน Ronald Caling ตัวแทนประจ�ำประเทศของ Seco Tools ในฟิลป ิ ปินส์ เล่าให้ฟงั ว่า “แม้วา่ Ramcar จะคุน ้ เคยกับวิธก ี ารกัดหยาบแต่พวกเขาใช้เวลาจนถึงปี 2014 ที่ พวกเขามีความเข้าใจวิธก ี ารท�ำงานนีโ้ ดยละเอียดทัง้ หมด โดยใช้ดอกกัดโซลิด Jabro-Solid2 พร้อมตัวแยกเศษ เรา ยืน ่ ข้อเสนอแก่พวกเขาให้ทำ� สัญญาโครงการกับเรา เพือ ่ ทีเ่ ราจะสาธิตเทคนิคในการใช้เครือ ่ งมือของเรา และพวก เขาขอให้เราช่วยสร้างเบ้าหล่อแบตเตอรีใ่ ห้ ผลลัพธ์ทไี่ ด้ ท�ำให้ Ramcar เชือ ่ ว่าวิธก ี ารของเราและเครือ ่ งมือของเรา จะช่วยให้กระบวนการผลิตของพวกเขามีประสิทธิภาพ เพิม ่ สูงขึน ้ ”
เมือ ่ รวมวิธก ี ด ั แบบ Optirough เข้ากับวิธก ี ารกัดทีม ่ ี อัตราการป้อนสูง กระบวนการกัดหยาบของ Ramcar ลด ลงจากระดับเดิมถึง 70% Jarical เล่าว่า “ประสิทธิภาพ การด�ำเนินงานของเราเพิม ่ ขึน ้ อย่างมากเมือ ่ เราเริม ่ ใช้ Jabro-Solid2 ขณะนีป ้ ระสิทธิภาพของเราเพิม ่ ขึน ้ 40%” ปัจจุบน ั 90% ของเครือ ่ งมือ Ramcar ผลิตโดย Seco Tools และสองบริษท ั ก�ำลังท�ำงานร่วมกันอย่างต่อเนือ ่ ง เพือ ่ ช่วยให้ Ramcar เป็นผูน ้ ำ� ในตลาด Ramcar ก�ำลัง วิจยั เพือ ่ พัฒนาแบตเตอรีส ่ ำ� หรับรถทีใ่ ช้อเิ ล็กทรอนิกส์ ให้ดข ี น ึ้ ซึง่ เป็นก้าวส�ำคัญของบริษท ั และเป็นสิง่ ทีช่ ว่ ยให้ บริษท ั เป็นผูน ้ ำ� แนวโน้มใหม่ในอนาคต
Ramcar Technologies เริม ่ ต้นจากแผนกกลึง โลหะในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ Ramcar Inc. ใน ช่วงแรก แผนกจัดการงานซ่อมและบ�ำรุงรักษา ให้กบ ั แผนกการผลิต และได้เปลีย่ นไปเป็น บริษท ั ใหม่ในเวลาต่อมา Ramcar Technologies สนับสนุนการพัฒนา SINAG รถพลังงานแสง อาทิตย์คน ั แรกในฟิลป ิ ปินส์อย่างต่อเนือ ่ ง ซึง่ เป็น ยุคของการก้าวเข้าสู่ 2007 Panasonic World Solar Challenge ของประเทศ
EDGE (2. 2016)
17
เดินทางสู่ อวกาศ
กดปุ่ม ‘S’ เพื่อเดินทางไปสู่อวกาศ นี่เป็นทางเลือกใหม่ส�ำหรับนักเดินทางในอนาคต ด้วยนวัตกรรมล่าสุดในอุตสาหกรรมอากาศยาน ลิฟต์สู่อวกาศ Thoth Technology บริษท ั ในแคนาดาเสนอการก่อสร้างหอคอยสูง 20 กิโลเมตรซึง่ ใช้ปล่อยยานอวกาศทีง่ า่ ยและ ประหยัดเพิม ่ ขึน ้ นักบินอวกาศจะขึน ้ ไปยังจุดยอดหอคอยซึง่ อยูใ่ นชัน ้ บนของบรรยากาศโดยใช้ลฟ ิ ต์ไฟฟ้า เพือ ่ ลด ต้นทุนและความยากในการก�ำจัดแรงโน้มถ่วงของโลก ก่อนหน้านีล ้ ฟ ิ ต์สอ ู่ วกาศเป็นความหวังทีไ ่ ม่อาจเป็นไปได้ เนือ ่ งจากไม่มวี ส ั ดุในปัจจุบน ั สามารถรองรับน�ำ้ หนัก ทัง้ หมดได้จนถึงระดับวงโคจรค้างฟ้าซึง่ อยูท ่ ป ี่ ระมาณ 35,000 กิโลเมตรสูงจากพืน ้ โลก ThothX Tower ทีไ ่ ด้รบ ั การ จดสิทธิบต ั รการจัดการปัญหานีโ้ ดยท�ำให้ระยะทางสัน ้ ลงและยังมีขอ ้ ดีอกี มากมาย หอคอยท�ำจากชิน ้ ส่วนทีพ ่ องได้ซงึ่ สามารถน�ำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากเสร็จสิน ้ ภารกิจการปล่อยยานอวกาศ แต่ละครัง้
18
EDGE (1. 2016)
ต้องการสร้างลิฟต์สอ ู่ วกาศของ คุณเองหรือไม่
ในส่วน ความเป็นไปได้ของ EDGE เราให้ความสนใจกับ ความสงสัยใคร่รท ู้ น ี่ า่ สนใจใน โลก และสิง่ ทีจ่ ะสามารถน�ำ Seco Tools เข้าไปเป็นส่วน หนึง่ ได้
โครงการอวกาศ เครือ ่ งมือทีผ ่ ลิตโดย Seco ถูกน�ำ มาใช้ในการพัฒนาหัวฉีดเครือ ่ ง ขับดันของจรวด Seco ผลิตกลุม ่ ผลิตภัณฑ์ทม ี่ งุ่ เป้าไปทีอ ่ วกาศและ อุตสาหกรรมอากาศยาน
หอคอย ThothX:
20,000 เมตร
MS2050
การน�ำเสนอเกรดเม็ดมีดใหม่ MS2050 ของ Seco Tools ช่วยยก ระดับผลผลิตให้สงู ขึน ้ อย่างทีไ่ ม่ เคยมีมาก่อน เมือ ่ ตัดเฉือนชิน ้ ส่วน อากาศยานทีเ่ ป็นไทเทเนียม เม็ด มีด MS2050 จะยืดอายุการใช้งาน ให้นานขึน ้ 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ เมือ ่ เทียบกับเม็ดมีดธรรมดาทัว่ ไปทีม ่ ี พารามิเตอร์การตัดเดียวกัน เหมาะอย่างยิง่ ส�ำหรับการกัดปาด ฉาก การกัดปาดผิว การกัดลอกแบบ และการกัดอัตราป้อนสูงในงานทีเ่ ป็น ไทเทเนียม เกรด MS2050 มีเทคนิค การเคลือบใหม่และซับ สเตรททีเ่ หมาะส�ำหรับสถานการณ์ ทีย่ ากล�ำบาก
ยอดเขาเอเวอร์เรสต์:
8,848 เมตร
อ่านเพิม ่ เติมที่ secotools.com/aerospace
Burj Khalifa (อาคารทีส ่ งู ทีส ่ ด ุ ในโลก)
828 เมตร
20 EDGE (2. 2016)
EDGE และคุณ
เงือ ่ นไขของ Mint
Ashley Moffat ผู้จัดการประจ�ำห้องเครื่องมือที่ Royal Australian Mint มีบทบาทหน้าที่ส�ำคัญในการด�ำเนินการเพื่อ ให้มั่นใจว่าพลเมืองออสเตรเลียมีเงินเหรียญส�ำหรับใช้ใน ธุรกรรมหลายล้านดอลลาร์ในแต่ละวัน เขาท�ำงานอย่างใกล้ ชิดกับ Seco เพื่อเพิ่มผลผลิตและยกระดับคุณภาพและความ สวยงามของเหรียญที่ผลิตโดย Mint บทสัมภาษณ์โดย Daniel Dasey ภาพโดย Rohan Thomson
“MINT เป็นซัพพลายเออร์รายเดียวของการผลิต
Ashley Moffat
อายุ: 33 อาชีพ: ผูจ้ ด ั การประจ�ำห้องเครือ ่ งมือ สาขาเครือ ่ ง มือ การผลิตเหรียญและวิศวกรรม Royal Australian Mint ทีต ่ งั้ : แคนเบอร์รา ออสเตรเลีย ครอบครัว: สมรส มีบต ุ รสองคนอายุ 3 และ 8 ปี งานอดิเรก: ขีจ่ ก ั รยานยนต์ ขีจ่ ก ั รยานเสือภูเขา และชม การแข่งขัน F1 และ MotoGP การศึกษา: ส�ำเร็จการศึกษาหลักสูตรช่างฝึกหัดด้านการ ผลิตเครือ ่ งมือและวิศวกรรมเครือ ่ งกล
เหรียญกษาปณ์หมุนเวียนในออสเตรเลีย ทีน ่ จี้ งึ เป็นสถาน ทีท ่ ำ� งานทีน ่ า่ ท�ำงานด้วย นอกจากนีเ้ รายังผลิตเหรียญให้ กับประเทศเล็กๆ และเหรียญทีร่ ะลึกอีกด้วย ผมน�ำทีมซึง่ มีสมาชิกในทีม 23 คน ส่วนใหญ่เป็นผู้ ผลิตเครือ ่ งมือทีม ่ ค ี วามเชีย่ วชาญ Mint ผลิตเหรียญด้วย การอัดแผ่นโลหะระหว่างแม่พม ิ พ์สองอันในเครือ ่ งอัด เหรียญ และหนึง่ ในงานของเราคือ การผลิตแม่พม ิ พ์ และเครือ ่ งมือต้นแบบจากแม่พม ิ พ์ทส ่ี ร้างขึน ้ ทัง้ หมด เครือ ่ งมือต้นแบบถูกสร้างขึน ้ จากเครือ ่ งสลักความเร็วสูง CNC และต้องใช้การขัดเงาด้วยมือหลายชัว่ โมงภายใต้ กล้องจุลทรรศน์เพือ ่ ให้ได้เหรียญทีม ่ ผ ี วิ ทีเ่ หมาะสม เราใช้เทคโนโลยีและวิธก ี ารทีท ่ น ั สมัยอย่างต่อเนือ ่ ง เพือ ่ เพิม ่ ผลผลิตและให้ได้เหรียญทีม ่ ค ี วามสม�ำ่ เสมอ และมีรายละเอียดการออกแบบทีด ่ ท ี ส ี่ ด ุ ควบคูไ่ ปกับการ ลดต้นทุนและเวลาในการผลิต เราท�ำงานร่วมกับ Seco มาประมาณ 6 ปีแล้วและ 4 ปี ทีผ ่ า่ นมา พวกเขารับผิดชอบในการผลิตเครือ ่ งมือสลัก ของเรา ซึง่ ก่อนหน้านีเ้ ราท�ำเองเป็นการภายใน ตลอด 2 ปีทผ ี่ า่ นมา เราทดลองเครือ ่ งมือสลักรุน ่ ใหม่ทส ี่ ามารถ ท�ำงานได้รวดเร็วขึน ้ ใช้งานได้นานขึน ้ และมีรศ ั มีทงั้ หมด เพียง 0.04 มิลลิเมตร ซึง่ เราไม่สามารถท�ำได้กอ ่ นหน้านี้ การทดลองด�ำเนินไปด้วยดีและหวังว่าพวกเขาจะเปลีย่ น ยุคปัจจุบน ั ด้วยการเพิม ่ รายละเอียดของเหรียญ ความ ทนทานของเครือ ่ งมือและความปลอดภัยในโรงผลิต”
EDGE (2. 2016)
21
เรื่องราว FAMAT
โซลูชน ั่
ส�ำหรับการ
ใช้งานจริง ทีศ ่ น ู ย์กลางของอุตสาหกรรมอากาศยานใน ฝรัง่ เศส Saint-Nazaire Seco ก�ำลังช่วย FAMAT ตัดเฉือนชิน ้ ส่วนเครือ ่ งยนต์เจ็ทในอนาคต 22
โดย CHARLES MASTERS ภาพโดย TIM FOX EDGE (2. 2016)
ภาพ: BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES EDGE (2. 2016)
23
เรื่องราว FAMAT โครงเครือ ่ งยนต์เจ็ตทีผ ่ ลิต โดย FAMAT ถูกน�ำไปใช้ใน เครือ ่ งบินแอร์บส ั และโบอิง้ 737 และ 777
โครงเครือ ่ งยนต์เจ็ท
Fabrications Mécaniques de l’Atlantique (FAMAT) ก่อตัง้ ขึน ้ ในปี 1981 โดยเป็นกิจการร่วมค้า 50/50 ระหว่าง General Electric ผูผ ้ ลิตเครือ ่ งยนต์เจ็ทใน สหรัฐอเมริกาและ Snecma จากฝรัง่ เศส ปัจจุบน ั บริษท ั มีพนักงาน 430 คน ส�ำนักงานใหญ่ของ FAMAT ตัง้ อยูท ่ ี่ Saint-Nazaire ฝรัง่ เศส รายได้ตอ ่ ปี อยูท ่ ี่ EUR 171 ล้านเหรียญ (2014) บริษท ั เป็นผูผ ้ ลิตโครงเครือ ่ งยนต์เจ็ทให้กบ ั บริษท ั แม่สองแห่ง ได้แก่ GE CF6, GE90, CF34, CFM CFM56 และบริษท ั ผลิตเครือ ่ งยนต์ Engine Alliance GP7200 และเครือ ่ งยนต์รน ุ่ ใหม่ GE9X และ Leap บริษท ั มีความเชีย่ วชาญในระบบ CAD/CAM งาน ระบบควบคุมด้วยตัวเลข TIG พลาสมาและการเชือ ่ ม ด้วยล�ำแสงอิเล็กตรอน การถ่ายเทความร้อน เอ็กซเรย์ และการตรวจสอบ CMM
โรงงานมีเครือ ่ งจักรกว่า 40 ชนิด ทีใ่ ช้งานกับไทเทเนียม อลูมเิ นียมและอินโคเนล (inconel)
24
EDGE (2. 2016)
“ เราต้องส่งมอบคุณภาพ ผลิตภัณฑ์ที่ไร้ข้อ ต�ำหนิ” TÉPHANE MAURER ผู้จัดการส่วนงานโปรแกรม CNC และเครื่อง S มือตัด FAMAT
ภาพ: BENEDICT REDGROVE
ทา่ จากหัวกัดดิสก์ FAMAT ได้ลองเปลีย่ นมาใช้ดอก กัดคาร์ไบด์ทม ี่ ค ี ณ ุ ภาพ ดีกว่า
เรือ Saint-Nazaire บน ชายฝัง่ แอตแลนติกของ ฝรัง่ เศสในอดีตมีชอ ื่ เสียง อย่างมากด้านการต่อเรือ แต่ปจั จุบน ั ชือ ่ เสียงของเมืองได้ขยายไปสูก ่ ารผลิตยาน พาหนะอีกประเภทหนึง่ ร่วมกับ Airbus กิจการร่วมค้าการผลิตเครือ ่ งบินในยุโรป ทีผ ่ ลิตชิน ้ ส่วนล�ำตัวเครือ ่ งบินจากโรงงาน ภายในประเทศ ศูนย์แห่งนีซ ้ งึ่ เชีย่ วชาญงานวิศวกรรมยัง ถูกใช้เป็นศูนย์กลางของ FAMAT ซึง่ เป็น กิจการร่วมค้าระหว่างบริษท ั ธุรกิจการบิน Snecma และ General Electric ซึง่ ผลิต โครงให้กบ ั บริษท ั ผลิตเครือ ่ งยนต์เจ็ทสอง แห่ง ชิน ้ ส่วนของ FAMAT มีบทบาทส�ำคัญ ในการสร้างเครือ ่ งบินทีใ่ ช้งานแพร่หลายใน ปัจจุบน ั รวมถึงเครือ ่ งบินแอร์บส ั และโบอิง้ 737 และ 777 Stéphane Maurer ผูจ้ ด ั การฝ่าย โปรแกรม CNC และเครือ ่ งมือตัดที่ FAMAT เล่าว่า “เราสร้างชิน ้ ส่วนโครงสร้างของ เครือ ่ งยนต์ทเี่ ป็นชิน ้ ส่วนทีไ่ ม่เคลือ ่ นที”่ โรงงาน Saint-Nazaire มีเครือ ่ งจักรกว่า 40 ชนิด ทีใ่ ช้งานกับไทเทเนียม อลูมเิ นียมและ อินโคเนล ซึง่ เป็นซูเปอร์อล ั ลอยทีใ่ ช้ในชิน ้ ส่วนเครือ ่ งยนต์ทส ี่ ามารถทนอุณหภูมไิ ด้ ถึง 800°C Maurer อธิบายว่า FAMAT เผชิญความ ท้าทายเดียวกันกับบริษท ั อืน ่ ๆ: ทีจ่ ำ� เป็นต้อง ผลิตผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วและประหยัด
“อย่างไรก็ดี เหนือสิง่ อืน ่ ใด เราต้องส่งมอบ คุณภาพผลิตภัณฑ์ทไี่ ร้ขอ ้ ต�ำหนิ ซึง่ เป็นสิง่ จ�ำเป็นอย่างยิง่ โดยไม่ตอ ้ งสงสัย ในด้านการ ตัดเฉือน เรามีความคลาดเคลือ ่ นทีย่ อมรับ ได้บวกหรือลบ 0.025 มม. ส�ำหรับชิน ้ ส่วนที่ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2000 มม. ทุกสิง่ ทีต ่ ด ั เฉือนจะได้รบ ั การตรวจสอบโดยระบบโดย ใช้เครือ ่ งวัดพิกด ั 3D ในการตรวจสอบข้อผิด พลาดทีอ ่ าจเกิดขึน ้ ” ปัจจุบน ั FAMAT ก�ำลังพัฒนาเครือ ่ งยนต์ รุน ่ ใหม่เพือ ่ ยกระดับมาตรฐานใหม่ในการ ประหยัดเชือ ้ เพลิงและการลดเสียงรบกวน รวมถึง GE9X ทีใ่ ช้กบ ั โบอิง้ 777 โดย Maurer กล่าวว่า “นีค ่ อ ื เครือ ่ งยนต์ใหม่และ เราพัฒนาการตัดเฉือนไทเทเนียมทัง้ หมด ส�ำหรับโครงร่วมกับ Seco เราต้องการมี ส่วนร่วมกับผูผ ้ ลิตเครือ ่ งมือในการสร้าง เครือ ่ งมือตัดเฉือนรุน ่ ใหม่ และวิธก ี ารตัด เฉือนทีป ่ รับปรุงระยะเวลาการตัดเฉือน ทีม ่ ป ี ระสิทธิภาพมากขึน ้ ” เขาคาดว่าจะ ประหยัดเวลาได้ประมาณ 10-20% FAMAT มีความสัมพันธ์ระยะยาวกับ Seco และบริษท ั จัดหาเครือ ่ งมือตัดเฉือนให้ กับโรงงาน Maurer กล่าวว่า “ข้อได้เปรียบ ของ Seco คือ พวกเขาน�ำข้อเสนอทีท ่ ำ� ได้ จริงซึง่ ดึงดูดความสนใจของเราอย่างยิง่ แม้วา่ จะไม่อาจรับประกันได้ แต่พวกเขา เสนอให้เราทดสอบก่อน เราจึงไม่ตอ ้ งเผชิญ กับความผิดพลาดทีไ่ ม่คาดคิด” EDGE (2. 2016)
25
เรื่องราว FAMAT
“ GE9X ส�ำหรับโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องยนต์ใหม่และ เราพัฒนาการตัดเฉือนไทเทเนียมทั้งหมดส�ำหรับ โครงร่วมกับ Seco” STÉPHANE MAURER ผู้จัดการส่วนงานโปรแกรม CNC และเครื่องมือตัด FAMAT
เมือ ่ FAMAT เกิดแนวคิดโซลูชน ่ั ทีร่ วดเร็ว ในการสร้างโครงส�ำหรับเครือ ่ งยนต์ Leap 1B รุน ่ ใหม่สำ� หรับโบอิง้ 737 เรามีกำ� หนด เวลาทีส ่ น ั้ มากในการจัดท�ำต้นแบบ “แทนที่ จะแลกเปลีย่ นข้อมูลจ�ำเพาะทางเทคนิค กับซัพพลายเออร์หลายรายเพือ ่ เปรียบ เทียบข้อเสนอ FAMAT ท�ำงานร่วมกับ Seco โดยตรงเกีย่ วกับวิธก ี ารผลิตชิน ้ ส่วนซึง่ ท�ำให้เราสามารถผลิตได้ทน ั ก�ำหนดเวลา” Popilus กล่าว Popilus บอกว่าพวกเขาค่อยๆ พัฒนาชิน ้
ส่วนและรูปทรงใหม่ และ Seco ต้องปรับ ตาม “ไม่ใช่แค่เพียงเครือ ่ งมือแต่รวมถึงการ ตัง้ โปรแกรม Seco เสนอวิธก ี ารตัดเฉือน แบบครบวงจร รวมถึงค�ำแนะน�ำทางเทคนิค เราท�ำงานกับ FAMAT ตัง้ แต่ขน ั้ ตอนการ ศึกษาไปจนถึงการผลิต วิศวกรฝ่ายขาย Seco สรุปว่า: “สิง่ ที่ ส�ำคัญคือ ความเชือ ่ มัน ่ ซึง่ กันและกัน พวก เขาไว้วางใจเราและเราไว้วางใจพวกเขา ไม่ใช่แค่การจัดหาเครือ ่ งมือตัดแล้วทิง้ ให้ พวกเขาท�ำงานต่อเอง” FAMAT ตัง้ อยูใ่ น Saint-Nazaire ท่าเรือ ชายฝัง่ แอตแลนติกของ ฝรัง่ เศสซึง่ เป็นศูนย์กลาง อุตสาหกรรมต่อเรือและ การบิน
ภาพ: JACQUES LOICE/GETTY IMAGES
MAURER เล่าว่า “งาน ทีเ่ กีย่ วข้องกับการ สร้างโครงแต่ละชิน ้ หมายถึง ต้นทุนทีส ่ งู เมือ ่ Seco บอกว่าเราจะท�ำการทดลอง และ เราไม่สามารถท�ำได้กบ ั ชิน ้ งานทดสอบ เราต้องท�ำกับชิน ้ ส่วนโดยตรง เราต้องการ ความกล้าและความสุขม ุ รอบคอบ และนีค ่ อ ื เอกลักษณ์ของทีม Seco พวกเขากล้าเสีย่ ง แต่พวกเขาวิเคราะห์ทำ� การบ้านมาเป็น อย่างดี และพวกเขามีการเปิดเผยข้อมูล ความเสีย่ งทีจ่ ะเกิดขึน ้ อย่างชัดเจน Florent Popilus วิศวกรฝ่ายขายของ Seco บอกถึงสิง่ ทีท ่ ำ� ให้ Seco แตกต่าง จากคูแ ่ ข่งคือ พวกเขาท�ำงานอย่างใกล้ชด ิ กับลูกค้าอย่างเช่น FAMAT “เรามีความ เชีย่ วชาญในเครือ ่ งมือตัดขณะทีพ ่ วกเขา เชีย่ วชาญการตัดเฉือน เราประชุมกันและ เลือกเครือ ่ งมือทีต ่ อ ้ งการใช้และวิธก ี ารตัด เฉือนทีต ่ อ ้ งน�ำมาใช้”
26
EDGE (2. 2016)
จากเม็ดมีดงานกลึงจนถึงแท่นคว้าน เครือ ่ งมือของ Seco ถูกใช้ในโรงงานต่างๆ มากมาย FAMAT มีความสัมพันธ์ ทีย่ าวนานกับ Seco ทีเ่ ป็น ผูจ้ ด ั หาเครือ ่ งมือตัดเฉือน มากมายให้กบ ั โรงงานของ พวกเขา
รอบเวลาการท�ำงานทีส ่ น ั้ ลง
FAMAT ต้องการโซลูชน ั่ เครือ ่ งมือตัดเฉือนที่ มีประสิทธิภาพมากขึน ้ เพือ ่ ผลิตโครงดุมของ เครือ ่ งยนต์ GE9X ใหม่สำ� หรับโบอิง้ 777 หนึง่ ในเป้า หมายหลักคือการปรับปรุงสภาพการท�ำงานส�ำหรับ ผูป ้ ฏิบต ั งิ าน เพือ ่ ป้องกันการบาดเจ็บซ�ำ้ ซากจากงาน ซ�ำ้ ๆ บริษท ั ก�ำลังหาวิธเี พิม ่ ผลผลิตให้มากขึน ้ หัวกัดดิสก์กอ ่ นหน้านีม ้ เี ส้นผ่านศูนย์กลาง 315 มิลลิเมตร มีนำ�้ หนักประมาณ 14 กิโลกรัม Seco แนะน�ำให้เปลีย่ นไปใช้ดอกกัดคาร์ไบด์ขนาด 25 มิลลิเมตรทีม ่ น ี ำ�้ หนักรวมเพียง 4 กิโลกรัม การเปลีย่ นแปลงเครือ ่ งมือหมายถึงรอบการ ตัดเฉือนทีส ่ น ั้ ลงถึง 48% จากเดิมทีใ่ ช้หวั กัดดิสก์ ทีม ่ ข ี นาดใหญ่กว่า ต้นทุนของเครือ ่ งมือตัดก็ลดลง 30% ด้วย ในอนาคต FAMAT ก�ำลังศึกษาความเป็นไป ได้ในการเปลีย่ นหัวกัดดิสก์ขนาด 450 มิลลิเมตร เป็นดอกกัดคาร์ไบด์ขนาดพิเศษ 32 มิลลิเมตรจาก กลุม ่ ผลิตภัณฑ์ JSR22 ของ Seco ซึง่ ท�ำให้ลดความ จ�ำเป็นในการติดตัง้ หัวกัดดิสก์ทห ี่ นักถึง 29 กิโลกรัม ด้วยมือ เนือ ่ งจากดอกกัดคาร์ไบด์ทม ี่ ข ี นาดเล็กกว่ามี น�ำ้ หนักเพียง 6.7 กิโลกรัมสามารถติดตัง้ โดยอัตโนมัติ จากกล่องเครือ ่ งมือ
เมือ ่ FAMAT ต้องการโซลูชน ั่ ทีร่ วดเร็วทีส ่ ามารถผลิตโครง เครือ ่ งยนต์เจ็ทใหม่ Seco สามารถจัดหาเครือ ่ งมือที่ เหมาะสมได้ภายในเวลา เพียง 6 สัปดาห์
EDGE (2. 2016)
27
ความหลงใหล โดย CARI SIMMONS ภาพโดย LINNEA RHEBORG
ส�ำหรับรถคลาสสิค
Ion Tâmpu พนักงานฝ่ายเทคนิคของ Seco Tools ใน โรมาเนีย ตามติดเทคโนโลยีใหม่อย่างขะมักเขม้น แต่ขณะ เดียวกันก็หลงใหลในรถโบราณ
ชมรมรถโบราณ ทรานซิลวาเนีย
Ion Tâmpu เริม ่ เข้าชมรมรถโบราณทราน ซิลวาเนียในปี 2005 เขากล่าวว่า “เป้า หมายหลักของเราไม่ใช่การมีสมาชิก จ�ำนวนมาก แต่ตอ ้ งการสมาชิกทีห ่ ลงใหล ในรถคลาสสิคอย่างแท้จริง” ทุกปี ชมรมจะจัดกิจกรรมแรลลี่ และช่วยงานชมรมอืน ่ ๆ ทีจ่ ด ั กิจกรรมที่ คล้ายกัน การแข่งขันรถโบราณไม่ได้มงุ่ เน้นที่ ความเร็วเช่นเดียวกับการแข่งขันรถอืน ่ ๆ หากแต่เป็นเรือ ่ งของจังหวะของการขับขี่ หรือที่ Tâmpu เรียกว่า “รักษาความเร็ว อย่างเทีย่ งตรงเพือ ่ ไปถึงปลายทางใน เวลาทีก ่ ำ� หนด”
28
EDGE (2. 2016)
EDGE กับทัศนะต่างแดน
“วิธก ี ารแบบเดิม ยังคงใช้ได้ใน ปัจจุบน ั !”
Ion Tâmpu ผูเ้ ชีย่ วชาญด้านเทคนิคทีใ่ ห้การ สนับสนุนด้านเทคนิคกับลูกค้าและทีมขาย Seco Tools มาตลอด 6 ปีทผ ี่ า่ นมา กล่าวว่า “คุณสามารถปรับปรุงและปรับสิง่ ต่างๆ ให้ทน ั สมัยด้วยเทคโนโลยีใหม่ลา่ สุด แต่การย้อนกลับ ไปยังจุดเริม ่ ต้นและกลับสูห ่ ลักการพืน ้ ฐานเมือ ่ บางสิง่ ล้มเหลวเป็นสิง่ ทีเ่ ป็นประโยชน์อย่างยิง่ ”
Tâmpu มักใช้ชวี ต ิ บนถนน เยีย่ มเยือนลูกค้า และให้การสนับสนุนและช่วยเหลือด้านเทคนิค ทัง้ ทีเ่ กีย่ วข้องกับการปรับปรุงกระบวนการตัด การปรับแต่งพารามิเตอร์งานกัด หรือการหาวิธี การเพิม ่ ผลผลิต “ผมชอบแก้ปญ ั หา ผมไปเพือ ่ ช่วยเหลือและแก้ไขสถานการณ์ให้กบ ั ลูกค้า” เขาอธิบายว่าเขาปรับใช้ผลิตภัณฑ์ Seco ใน สถานการณ์และกับเครือ ่ งจักรทีแ ่ ตกต่างกันใน แต่ละอุตสาหกรรมและจากทีห ่ นึง่ ไปยังอีกที่ หนึง่
ION TÂMPU
พนักงานฝ่ายเทคนิค Seco Tools ทีอ ่ ยู:่ บราซอฟ โรมาเนีย ครอบครัว: สมรสมีบต ุ รสองคน ความสนใจอืน ่ ๆ: ขีจ่ ก ั รยานเสือ ภูเขา รถโบราณคันโปรด: Fiat 501 Torpedo Fiat 1500S Spider Renault Alpine A110 EDGE (2. 2016)
29
รถโบราณคันแรกของ Ion Tâmpu คือ Beetle 1200 หลังคาผ้าตัง้ แต่ปี 1960 และ East German Trabant ปี 1972 ปัจจุบน ั เขาเป็นเจ้าของรถ Fiat 1800B และ Renault 16 ในรุน ่ ปี 1967
ก่อนร่วมงานกับ Seco Tâmpu เป็นวิศวกรก่อสร้างในบริษท ั เหล็กในแคนาดา เขาท�ำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในต�ำแหน่ง วิศวกรรมเครือ ่ งกล และกล่าวว่าเขาใช้หลักการวิศวกรรมเดียวกัน กับทุกอุตสาหกรรม “ทฤษฏีเหมือนกันทัง้ หมด แต่มวี ธิ ก ี ารน�ำไปใช้ที่ แตกต่างกันในแต่ละอุตสาหกรรม” Tâmpu มักใช้ความรูด ้ า้ นเทคนิคและวิศวกรรมของเขาทัง้ หมด ในงานปัจจุบน ั ของเขาที่ Seco และกับงานอดิเรกของเขา นัน ่ คือ รถ ION TÂMPU พนักงานฝ่ายเทคนิคที่ SECO TOOLS โรมาเนียและนักสะสมทีห ่ ลงใหลรถโบราณ โบราณ “ผมอายุ 5 ขวบเมือ ่ ผมได้เห็นรถสปอร์ต VW Karmann Ghia และผมจ�ำได้วา่ ผมคิดว่า ‘ว้าว ผมชอบรถพวกนัน ้ !’” ความหลงใหลตัง้ แต่วยั เด็กเตือนเขา ตัง้ แต่นน ั้ มา ส่งผลให้เขาก่อตัง้ ชมรม “รถ โบราณทรานซิลวาเนีย” ซึง่ เป็นชมรมรถ โบราณในเมืองบ้านเกิดของเขาทีจ่ ด ั กิจกร รมแรลลีแ ่ ละกิจกรรมอืน ่ ๆ มากมาย Tâmpu เล่าถึงการกลับมาของตลาดรถ โบราณท�ำให้เห็นได้ชด ั เจนว่าเขายกย่อง รถโบราณคันแรกของ Tâmpu คือ ปัจจุบน ั TÂMPU เป็นเจ้าของ Fiat 1800B อดีตทีผ ่ า่ นมาเป็นภารกิจระดับรางวัลโนเบล Beetle หลั ง คาผ้ า หลั ง จากนั น ้ เขาซื อ ้ East ที ใ ่ ช้ เ ครื อ ่ งยนต์ 6 สูบและ Renault 16 ทัง้ เขากล่าวว่า “รถโบราณมีจต ิ วิญญาณของนัก German Trabant “นี เ ่ ป็ น รถที ด ่ แ ี ต่ ย ากที จ ่ ะ สองคั น เป็ นรุน ่ ปี 1967 เขาน�ำรถออกไปขับ ออกแบบรถ พวกเขาออกแบบโดยทุม ่ เททัง้ บ�ำรุงรักษาในทศวรรษ 1990 เนือ ่ งจากหา บ่อยครัง้ เช่นเดียวกับนักสะสมรถโบราณ หัวใจและจิตใจและไม่ใช้คอมพิวเตอร์” ชิน ้ ส่วนอะไหล่ได้ยากหลังจากการปฏิวต ั ิ ส่วนใหญ่ เขาชอบเก็บตัวเงียบเกีย่ วกับงาน ลองดูรถโบราณคลาสสิคทีเ่ ป็น อุตสาหกรรม [โรมาเนีย]” อดิเรกของเขา “ในการปกครองระบอบ เอกลักษณ์อย่าง Volkswagen Beetle: “นี่ ปั จ จุ บ น ั เขาและเพื อ ่ นนั ก สะสมใน คอมมิวนิสต์ในอดีต การสะสมรถโบราณถือ เป็นการออกแบบทีย่ อดเยีย่ มไว้วางใจได้ที่ ชมรมจะน� ำ เข้ า ชิ น ้ ส่ ว นต่ า งๆ หากพวกเขา เป็นเรือ ่ งของชนชัน ้ สูง งานอดิเรกของคน แทบไม่สามารถผลิตได้ในปัจจุบน ั ” Tâmpu สามารถหาได้ พวกเขาจะปรั บ ปรุ ง สภาพชิ น ้ ร� ำ ่ รวยเท่ า นั น ้ ” อธิบายว่า “ปัจจุบน ั รถทุกคันมีรป ู แบบที่ ส่วนเก่าซึง่ มักพบสิง่ ทีพ ่ วกเขาต้องการใน Tâmpu กล่าวว่า ปัจจุบน ั ทัศนคติ เหมือนกันทัง้ หมด แตกต่างกันตรงยีห ่ อ ้ รถ โกดั ง รถเก่ า เปลี ย ่ นแปลงไป ซึ ง ่ ท� ำ ให้ ค นหนุม ่ สาว เท่านัน ้ ” หลงใหลเมือ ่ พวกเขาเห็นรถโบราณออกมา
“ รถโบราณออกแบบมาจากหัวใจ และจิตใจไม่ใช่ด้วยคอมพิวเตอร์”
30
EDGE (2. 2016)
ก่อนซือ ้ รถโบราณ
“ศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดก่อน ซือ ้ รถโบราณ” Ion Tâmpu แนะน�ำ “รวบรวมและศึกษาข้อมูลทัง้ หมด ทีเ่ กีย่ วข้องกับรถในฝันของคุณ คุณ ต้องสามารถตรวจสอบสภาพทาง เทคนิค ชิน ้ ส่วนแท้และอืน ่ ๆ ได้ คุณ อาจจ้างผูเ้ ชีย่ วชาญหากต้องการ ความช่วยเหลือ”
ชมรมรถโบราณทรานซิลวาเนีย ตัง้ อยูใ่ นเมืองยุคกลางของบราซอฟ เป้า หมายของชมรมคือ รวบรวม “สมาชิกทีห ่ ลงใหลรถคลาสสิคอย่างแท้จริง” Ion Tâmpu ผูก ้ อ ่ ตัง้ ชมรม รถโบราณของสมาชิกในชมรมของเขา ได้แก่ Chevrolet Pickup ปี 1949 MGB สัญชาติองั กฤษปี 1970 และ Jeep-like Romanian ARO M461 ปี 1964
และโดยเฉพาะรถรุน ่ ปี 1967 ของเขา “พวก เขาไม่เชือ ่ ว่ารถเหล่านีย้ งั ขับได้ แต่อน ั ทีจ่ ริง หลักการพืน ้ ฐานไม่ได้เปลีย่ นแปลงไปมาก รถยังคงมีสล ่ี อ ้ มีเครือ ่ งยนต์และมีพวงมาลัย คุณสามารถปรับรถเก่าให้ทน ั สมัยแต่ความ รูด ้ งั้ เดิมและวิธก ี ารแบบเดิมของรถยังคงใช้ งานได้อยูถ ่ งึ ปัจจุบน ั ”
และต่อไปนีค ้ อ ื ค�ำแนะน�ำเพิม ่ เติม ก่อนซือ ้ : หลีกเลีย่ งการซือ ้ รถโบราณ ออนไลน์ คุณควรเห็นรถทัง้ คันด้วย ตาของคุณเอง เตรียมตัวทีจ่ ะทุม ่ เททัง้ เวลาและ เงินในการฟืน ้ ฟูรถ แม้วา่ รถจะอยู่ ในสภาพดีแต่คณ ุ ควรมีเงินส�ำรอง ในสถานการณ์ทไี่ ม่คาดคิด มองหาร่องรอยสนิม ฟองอากาศ เล็กๆ ใต้สห ี รือรอยขีดข่วนเล็กน้อย แก้ไขได้งา่ ย แต่สนิมไม่สามารถ ยับยัง้ ได้ อย่างไรก็ดี หากคุณมอง ไปแล้วเห็นหญ้าขึน ้ ใต้พน ื้ ลืมรถคัน นัน ้ ไปได้เลย อย่าลืม หาทีจ่ อดรถในโรงรถ ของคุณ
EDGE (2. 2016)
31
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอันทันสมัย
อุตสาหกรรมยานยนต์ Audi Toolmaking ใช้เครือ ่ งพิมพ์ 3D ใน การผลิตโมเดลรถสปอร์ต Grand Prix ใน อดีตของบริษท ั นัน ่ คือ 1936 Auto Union Type C ขณะนีบ ้ ริษท ั ก�ำลังตรวจสอบการ ใช้งานทีเ่ ป็นไปได้สำ� หรับเครือ ่ งพิมพ์โลหะ
32
EDGE (2. 2016)
ภายในการผลิตชิน ้ ส่วนทีซ ่ บ ั ซ้อน เทคโนโลยี เกีย่ วข้องกับชัน ้ ผงโลหะทีล ่ ะลายด้วยการ เผาด้วยเลเซอร์ทม ่ี ข ี นาดเกรน 15-40 พัน มิลลิเมตร หรือประมาณครึง่ หนึง่ ของเส้น ผ่านศูนย์กลางของเส้นผมของมนุษย์
รูจ้ ก ั เทคโนโลยี 3D
ความหวัง หรือเพียงแค่ ค�ำโฆษณา ทุกคนก�ำลังพูดถึงเครือ ่ งพิมพ์ 3D หรือ ‘การผลิตแบบเติมวัสดุ’ แล้วแต่ใครจะต้องการเรียกแบบใด แต่เทคโนโลยีนจี้ ะเกิดขึน ้ จริง เมือ ่ ใด และจะส่งผลกระทบอย่างไร หัวหน้าฝ่ายวิจยั และพัฒนา ของ Seco Anders Ericsson จะอธิบายให้ฟงั
ป
โดย PER-OLA KNUTAS ระมาณปีกว่าๆ ทีผ ่ า่ นมา Audi แสดง ภาพโดย JONAS GAUFFIN, AUDI แบบจ�ำลองรถ 1936 Auto Union ภาพประกอบโดย ANIL YANIK Type C รถคลาสสิค Grand Prix แบบ ครึง่ สเกล ไม่ใช่เฉพาะแต่ตวั รถทีด ่ งึ ดูดความ สนใจของผูค ้ นเท่านัน ้ แต่เป็น ‘เครือ ่ งพิมพ์’ รถ เป็นหนึง่ ในรถรุน ่ แรกทีส ่ ร้างขึน ้ ด้วยวิธก ี ารผลิต แบบเติมวัสดุ หรือทีเ่ ราเรียกว่าเทคโนโลยีการ พิมพ์ 3D ในขณะเดียวกัน Audi ส่งสัญญาณว่า ขณะนีพ ้ วกเขาก�ำลังส�ำรวจโอกาสใหม่ในการ พิมพ์ชน ิ้ ส่วนทีซ ่ บ ั ซ้อนโดยตรงจาก “ผงโลหะ” ตัวอย่างของ Audi เป็นเพียงหนึง่ ในความพยายามทีต ่ อ ้ งการเพิม ่ จ�ำนวนการใช้วธิ ก ี ารผลิต แบบเติมวัสดุ (AM) สนับสนุนข้อเท็จจริงทีว่ า่ เทคโนโลยีนจี้ ะท�ำให้อต ุ สาหกรรมโลหะเปลีย่ น จากการออกแบบทีเ่ น้นการผลิตไปสูก ่ ารผลิตทีเ่ น้นการออกแบบ ระยะเวลาการผลิตจะลดลง ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ และปัจจุบน ั มีศก ั ยภาพในการผลิตชิน ้ ส่วนทีม ่ รี ป ู ทรงเรขาคณิต ซับซ้อนมากขึน ้ บางคนเรียกเทคโนโลยีนวี้ า่ “การปรับเปลีย่ นกระบวนทัศน์ในการผลิต” แต่ EDGE (2. 2016)
33
EDGE-การศึกษาเทคโนโลยีอันทันสมัย
Anders Ericsson หัวหน้าฝ่ายวิจยั และพัฒนาของ Seco มองว่าเทคโนโลยีนจี้ ะยังไม่สง่ ผลกระทบโดยตรงต่อ อุตสาหกรรมงานโลหะมากนัก “เป็นทีช่ ด ั เจนว่า AM เป็นเทคโนโลยีทน ี่ า่ สนใจอย่าง ยิง่ ส�ำหรับลูกค้าหลายรายของเรา ในบางกรณี อาจน�ำมา ใช้แทนการกัดหยาบ แต่เราไม่คด ิ ว่าเทคโนโลยีนจี้ ะมา แทนทีง่ านตกแต่งผิวภายใน 15 ปีขา้ งหน้านี”้ หากคุณย้อนกลับไป 20 ปีกอ ่ น หลายคนคิดว่าการฉีด ขึน ้ รูปแบบสุดท้ายจะเป็นเทคโนโลยีการผลิตใหม่ทจี่ ะ มาแทนทีก ่ ารตัดโลหะแบบเดิม วิธก ี ารซึง่ ต้องอาศัยการ สร้างชิน ้ ส่วนทีใ่ กล้เคียงกับรูปแบบสุดท้าย แต่ในปัจจุบน ั การขึน ้ รูปแบบสุดท้ายถูกใช้อย่างแพร่หลายในหลาย อุตสาหกรรม แต่ไม่ได้กอ ่ ให้เกิดการปฏิวต ั อ ิ ต ุ สาหกรรม อย่างทีห ่ ลายคนคาดคิด Ericsson กล่าวเสริมว่า “คุณสามารถวาดภาพนีค ้ ู่ ขนานกันและเช่นเดียวกับการผลิตแบบเติมวัสดุใน ปัจจุบน ั ทุกคนก�ำลังพูดถึงเทคโนโลยีแต่เราไม่ทราบ จริงๆ ว่าเทคโนโลยีนจี้ ะท�ำให้เกิดสิง่ ใด แต่ถงึ กระนัน ้ ผม ยังเชือ ่ ว่าการผลิตแบบเติมวัสดุมศ ี ก ั ยภาพทีจ่ ะเติบโตใน งานโลหะได้มากกว่าการฉีดขึน ้ รูปแบบสุดท้าย เนือ ่ งจาก ปัจจุบน ั AM ก�ำลังถูกน�ำมาใช้ในการผลิตชิน ้ ส่วน พลาสติกทีซ ่ บ ั ซ้อนและเนือ ่ งจากปัจจัยสนับสนุนหลัก ของระบบดิจต ิ อล” จนถึงปัจจุบน ั ในอุตสาหกรรมการแพทย์และในระดับ หนึง่ ของอุตสาหกรรมการบินทีม ่ ค ี วามก้าวหน้าอย่าง มากในการผลิตแบบเติมวัสดุภายในขอบเขตงานทีอ ่ าศัย อุตสาหกรรมงานโลหะแบบเดิม วิธก ี ารดังกล่าวมีสว่ น สร้างประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมการแพทย์ ในการผลิต ชิน ้ ส่วนแบบสัง่ ท�ำทีซ ่ บ ั ซ้อนเล็กน้อย เช่น อวัยวะเทียม และรากฟันเทียม
การผลิตแบบเติมวัสดุมก ี ารท�ำงานอย่างไร การพิมพ์ 3D ในโลหะท�ำได้สองวิธ:ี วิธแ ี บบเย็นที่ เรียกว่า Selective Laser Melting (SLM) ซึง่ ใช้เลเซอร์ ละลายผงโลหะให้เข้ากัน และวิธแ ี บบร้อนทีเ่ รียก ว่า Electron Beam Melting (EBM) ซึง่ ใช้ลำ� แสง อิเล็กตรอนในการละลาย ตัวเลือกวิธก ี ารขึน ้ อยูก ่ บ ั ลักษณะทีต ่ อ ้ งการจากชิน ้ ส่วนทีผ ่ ลิต
“
ที่ Seco เราก�ำลังเลือกเพือ ่ มอง หาโอกาสในการใช้ AM ซึง่ เป็น เทคโนโลยีทน ี่ า่ สนใจอย่างยิง่ ส�ำหรับลูกค้าของเรา Anders Ericsson, หัวหน้าแผนกวิจยั และพัฒนา ของ Seco
ผงโลหะจะกระจายออกเป็นชัน ้ หนา 30-50 ไมโครมิเตอร์ จากนัน ้ ล�ำแสงทีต ่ งั้ โปรแกรมไว้ลว่ ง หน้าจะละลายโลหะเพือ ่ ให้ทก ุ ชัน ้ ละลายรวมกันกับ ชัน ้ ก่อนหน้า โดยในแต่ละชัน ้ ชิน ้ ส่วนจะเลือ ่ นลงเล็ก น้อยเพือ ่ ให้ชน ิ้ ส่วนติดกัน วัสดุทใี่ ช้บอ ่ ยทีส ่ ด ุ คือ ไทเทเนียม สแตนเลส อลูมเิ นียม นิเกิลทีม ่ ส ี ว่ นผสมโลหะ และเครือ ่ งมือ เหล็กกล้าอืน ่ ๆ
Ericsson กล่าวว่า “ขณะทีใ่ นอีกด้านหนึง่ การใช้ AM ในการผลิตชิน ้ ส่วนโลหะจ�ำนวนมากยังไม่มป ี ระสิทธิภาพ ต้นทุนต่อชิน ้ ส่วนยังคงสูงเกินไป เทคโนโลยีตอ ้ งเร็ว กว่านีอ ้ ก ี 10-20 เท่าจึงจะสร้างปรากฏการณ์ใหม่ใน อุตสาหกรรมได้” ในด้านของ ลักษณะของชิน ้ ส่วนทีผ ่ ลิต ผลิตภัณฑ์ทผ ี่ ลิต จากการเติมวัสดุมก ั เป็นโลหะแข็ง Ericsson อธิบาย “เช่น คุณจะได้รบ ั คุณสมบัตท ิ เี่ ทียบเท่าในแง่ของ ความแข็งแกร่งในการโค้งงอ แต่ในระดับกล้องจุลทรรศน์ เมือ ่ วัสดุผา่ นการตัดเฉือนเรียบร้อย เห็นได้ชด ั ว่าคุณ ต้องเปลีย่ นวิธก ี ารตัดเฉือนเพือ ่ ให้การตัดเฉือนมี ประสิทธิภาพมากขึน ้ เราก�ำลังมองปรากฏการณ์นใี้ นกรณี ของการตัดเฉือนประมาณ 30% จากทัง้ หมด” นีค ่ อ ื สิง่ ที่ Seco มักอภิปรายกับลูกค้าทัว่ โลกเพือ ่ จัดการกับความท้าทายในการตัดเฉือน ในแง่ของ
อุตสาหกรรมการบิน ความพยายามในการหา โครงสร้างทีม ่ น ี ำ�้ หนักเบา ก�ำลังผลักดันให้เกิดการ พัฒนา AM ในอุตสาหกรรม อากาศยาน มีตวั อย่างหลาย ประเภททีเ่ กิดขึน ้ เช่น ราย ละเอียดปีกและหัวฉีดน�ำ้ มันเชือ ้ เพลิง โครงสร้างน�ำ้ หนักเบาอัจฉริยะทีผ ่ ลิตโดยใช้ กระบวนการซินเทอร์ ด้วยเลเซอร์รวมกับความแข็งแรงทีเ่ พิม ่ ขึน ้ และน�ำ้ หนัก ทีล ่ ดลงถึง 40-60%
34
อุตสาหกรรมยานยนต์ Scania ผูผ ้ ลิตรถยนต์สำ� หรับใช้งานหนักในสวีเดนก�ำลังทดสอบชิน ้ ส่วนทีใ่ ช้ในการพิมพ์ 3D เช่น สเตเตอร์ ที่ Alfred Nobel Science Park ในคาร์ลสโกกา สวีเดน EDGE (2. 2016)
อาวุธและการป้องกันประเทศ Saab กลุม ่ ธุรกิจอาวุธและการ ป้องกันประเทศในสวีเดนทดลอง การใช้ดาบปลายปืน AM ทีผ ่ ลิต จากไทเทเนียมในปืนไรเฟิล ต่อสูร้ ถถัง Carl Gustaf M4 การ ทดสอบแสดงว่าชิน ้ ส่วน AM มี ความหนาแน่นมากกว่าเหล็ก หล่อทีเ่ ทียบเท่า
ลักษณะของวัสดุและตัวเลือกเครือ ่ งมือทีใ่ ช้ทำ� งาน Ericsson แนะน�ำให้ใช้วธิ ก ี าร ‘กล้าทีจ่ ะฝัน’ และ เริม ่ ทดสอบโดยใช้วธิ ี AM กับผลิตภัณฑ์ทเี่ ลือกอย่าง รอบคอบ Seco เริม ่ ใช้ AM ในการผลิตชิน ้ ส่วนโลหะบาง อย่างในผลิตภัณฑ์ของพวกเขา “ที่ Seco เราก�ำลังเลือกเพือ ่ มองหาโอกาสในการใช้ AM ซึง่ เป็นเทคโนโลยีทน ี่ า่ สนใจอย่างยิง่ ส�ำหรับลูกค้า ของเรา เราตระหนักว่าความเชีย่ วชาญอย่างครอบคลุม และในเชิงลึกของ Seco ในด้านการตัดเฉือนจะท�ำให้ เราสามารถท�ำงานร่วมกับลูกค้าอย่างใกล้ชด ิ และเสนอ โซลูชน ั แบบครบวงจรทีร่ วม AM และช่วยสร้างระบบการ ผลิตทีม ่ ป ี ระสิทธิภาพให้กบ ั ลูกค้าของเรา”
อุตสาหกรรมการแพทย์ อุตสาหกรรมการศัลยกรรมกระดูกเน้นการใช้วส ั ดุและการ ออกแบบใหม่ทยี่ อมให้กระดูกเติบโตได้ การรวมกันของ สองปัจจัยนีเ้ พิม ่ ระดับความสนใจในการผลิตแบบเติมวัสดุ ท�ำให้สามารถออกแบบชิน ้ ส่วน เช่น การเปลีย่ นเข่าและข้อ ต่อสะโพกด้วยวิธก ี ารใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการสัง่ ท�ำรากฟัน เทียมของผูป ้ ว่ ยแต่ละรายของทันตแพทย์ดว้ ย
ค�ำแนะน�ำของ Anders Ericssons เกีย่ วกับ AM: เริม ่ การทดสอบ มีซพ ั พลายเออร์ชน ้ิ ส่วนทีค ่ ณ ุ สามารถซือ ้ ชิน ้ ส่วน ทีผ ่ ลิตด้วยการเติมวัสดุได้ ตรวจสอบผังกระบวนการ พิจารณาผังกระบวนการทัง้ หมดในกระบวนการ ผลิตของคุณ และวิเคราะห์จด ุ ทีม ่ ป ี ระสิทธิภาพ และจุดทีค ่ วรน�ำ AM มาใช้ ปรึกษาซัพพลายเออร์เครือ ่ งมือของคุณ ปรึกษากับซัพพลายเออร์เครือ ่ งมือของคุณและ ใช้ความรูแ ้ ละความเชีย่ วชาญเพือ ่ หาวิธก ี ารที่ ดีทส ี่ ด ุ ในการตัดเฉือนและกระบวนการผลิต ทัง้ หมด
ชิน ้ ส่วนอุตสาหกรรม การใช้ AM ในการผลิตตะขอยึด ในอุตสาหกรรมการผลิตท�ำให้ สามารถอัพเดทและเปลีย่ น แบบได้งา่ ย
EDGE (2. 2016)
35
ต้องการมากกว่านีไ ้ หม เข้าชม Edgeupdate.com ซึง่ คุณ สามารถเข้าถึงบทความทัง้ หมดจาก นิตยสาร และเข้าถึงหน้า Facebook, Twitterและ Instagram ของ Seco
กลุม ่ ผลิตภัณฑ์ ดอกกัดโซลิด JHF181 Jabro ใหม่จาก Seco มีให้เลือกแบบ torical หรือแบบ bull-noseและมี จ�ำนวนร่องฟันให้ เลือกหลากหลาย
อัพเดท EDGE
Edgeupdate.com โฉมใหม่และมีเนือ ้ หา มากมายเช่นเดียวกับนิตยสาร อย่าลืมเข้าชม!
ช่องทาง YOUTUBE
นอกจากนีล ้ องเข้าชมช่องทางของ Seco บน YouTube เพือ ่ ดูวด ิ โี อว่าผลิตภัณฑ์ของเรา เปลีย่ นรูปร่างของชิน ้ ส่วนโลหะทีส ่ ร้างโลก ของคุณได้อย่างไร ตัง้ แต่กระดูกในร่างกาย ไปจนถึงเครือ ่ งยนต์เจ็ท
เครื่องมือส�ำหรับธุรกิจ
ส�ำหรับวัสดุแข็ง กดไลค์ให้เรา!
และอย่าลืมเยีย่ มชมเราทีห ่ น้า Facebook และ Instagram และทวีตหาเราทาง Twitter เกีย่ วกับ Seco
36
EDGE (2. 2016)
กลุม ่ ผลิตภัณฑ์ดอกกัดโซลิด JHF181 Jabro ของ Seco ออกแบบมาเพือ ่ ใช้ในการกัดอัตราป้อนสูงกับ วัสดุ ISO-H และ ISO-S เครือ ่ งมือทีผ ่ ลิตขึน ้ เพือ ่ ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ตัง้ แต่ อากาศยาน การแพทย์และการหล่อแบบและแม่ พิมพ์ขน ึ้ รูป ซึง่ น�ำไปใช้ในการตัดได้งา่ ย มีผลกระทบ จากการตัดน้อยและให้ผลผลิตทีม ่ ากขึน ้ สามารถ
ใช้ได้กบ ั หลากหลายวัสดุมากกว่าก่อนหน้านี้ การ เคลือบชนิดพิเศษของผลิตภัณฑ์ การบ�ำรุงรักษาล่วง หน้าและการเตรียมคมตัด ช่วยยืดอายุการใช้งานได้ นานถึง 30% ในงานกัดแข็งซึง่ นานกว่ารุน ่ ก่อนหน้า มี ให้เลือกตัง้ แต่ขนาด Ø2–16 ในแบบ torical และแบบ bull-nose และมีจำ� นวนร่องฟันให้เลือกหลากหลาย
03060125 ST20166561