SECO 發行的雜誌，第 2 期 – 2016
3D 列印 希望還是奢望？
按下 S 鍵 直達太空
出自神奇之手。 工業機器人成為德國 齒輪製造商 Stelter Zahnradfabrik 的生產 主力。
且看 機器人 點石成金
目錄
EDGE 第 2 期– 2016 04
新聞和趨勢
07
知識 綠色經營的可獲利性
永續發展與企業長期競爭力日益相關。
08
案例：德國 神奇之手
封面故事
不想出錯，就讓機器代勞吧。這就是德國齒 輪製造商 Stelter Zahnradfabrik 的經營哲 學。
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尖端技術 與 PATRICK DE VOS 的問答集
Seco 的切削專家回答讀者提出的技術問題。
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案例：菲律賓 創新火花
菲律賓蓬勃發展的經濟，成為汽車電池模具 製造商 Ramcar Technologies 的一大助力。
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商機 太空電梯
與其送火箭上太空，何不直接蓋一座超高 電梯？
20 EDGE 與您 ASHLEY MOFFAT/澳洲
「這間鑄幣廠是澳洲唯一的流通硬幣供應機 構，因此是個非常獨特的工作地點。」
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案例：法國 眾望所歸
Seco 正在法國的航太工業重鎮聖納澤爾 (Saint-Nazaire)，協助 FAMAT 加工新世代噴 射引擎的零件。
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世界的 EDGE ION TÂMPU
來自羅馬尼亞 Seco Tools 的汽車收藏愛好 者 Ion Tâmpu 表示：「古董車都是用『心』設 計的。」
32 EDGE 教育 如何因應 3D 挑戰
Seco 研發部門經理 Anders Ericsson 分享積 層製造的教戰守則。
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靈感與見解 當今商業環境瞬息萬變。物聯網、自 動化和積層製造等最新科技，以及日益抬頭 的環保意識和永續理念，都強烈影響著當前 的產業發展。 我們將在本期 Edge 深入探討上述趨勢， 提供寶貴的靈感和見解。您將見識到德國齒 輪製造商 Stelter 的超高自動化製程，Seco 研發部門經理 Anders Ericsson 分享積層製 造的見解和建議，以及一篇教您實現循環經 濟的精采報導。 本期 Edge 也精選六篇文章，綜述全球各 地的商業、方法和人物故事，更別錯過羅馬 尼亞 Seco Tools 技術代表 Ion Tâmpu 的專 訪，一同與這位車迷品味他的經典收藏。 祝您展讀愉快！ HANS HELLGREN
銷售與行銷部門副總裁 EDGE@SECOTOOLS.COM
EDGE 是 Seco Tools 為客 戶所發行的雜誌，在全球 以 25 種語言出版。Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. 電話 +46 223-400 00 傳真 +46 223-718 60 網 址 www.secotools.com 出版人 Hans Hellgren 電子郵件 hans.hellgren@secotools.com 主編 Jennifer Gauffin 電子 郵件 jennifer.gauffin@secotools.com 編輯製作和版面配置 Appelberg Publishing Group 專案經理 Per-Ola Knutas 編 輯 Daniel Dasey 藝術指導 Cecilia Farkas、Johan Nohr 印刷 Elanders 封面圖片 Martin Nicolausson /Agent Molly & Co EDGE (2. 2016)
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新聞和趨勢
MIKAEL LINDHOLM
從事產品 開發將近二十年，走過數個世代的產品 創新。全新的 Duratomic 系列產品是他 目前的重點項目之一。
簡歷 Mikael Lindholm 職位：ISO 車削刀具及材質產品經 理。 學歷：材料設計科學碩士、其他多項 研究所學位以及創新管理學位。 經歷：製程及產品開發專案經理，先 後擔任多次產品經理，數度派任海 外部門。
相片：GETTY IMAGES
關於刀具專家的新聞
選對字體 Seco Tools 商標和科幻電影《星際爭霸戰》及《異形》 有何共通之處？那就是都採用 Microgramma 字體。這款 sans‑serif 字體由 Aldo Novarese 和 Alessandro Butti 在 1952 年為 Nebiolo Type Foundry 所設計。 Microgramma 問世不久就廣受科幻電影採用，成為先進 科技和太空探索的象徵。 《異形》原作電影和近年續集，以及 動作片《星際爭霸戰》六集系列的許多螢幕和船身，均隨處可 見 Microgramma 字型和相關變體。
今年 2 月於卡薩布蘭加市 (Casablanca) 的 Seco 新辦事處啟用典禮。
摩洛哥新辦事處落成
Seco 在北非的摩洛哥成立了新辦事處， 並與 Haas Machine Tools 共用廠房，以利 因應各類工業區塊的擴張，並期許服務 更多客戶。 法國 Seco Tools 總經理 Thierry Cros 表示：「眾多法國和加拿大的航太轉包商 都已投資當地，或是即將加入。這還只是 第一波而已，正在成形的自動化趨勢還會 吸引 Renault 和 PSA 的資金挹注。」
45% TK1501 和 TK0501 鑄鐵車 削材質 Seco 的 Duratomic 鍍層技術和 Edge Intelligence 概念，能使所有鑄鐵車削 應用發揮極致性能。全新 TK1501 和 TK0501 鑄鐵車削材質採用 Duratomic 技術，以及 Edge Intelligence 的「鉻色 使用過之刀刃偵測」功能，可避免客戶 浪費尚未使用刀刃的刀片。 Seco 的全新平衡生產力材質 TK1501 已取代 TK2001，成為可靠的鑄鐵車削 首選材質。 全新高速生產力材質 TK0501 則進一 步提升 TK1001 的耐磨性，能在嚴苛的 灰鑄鐵高速應用之中滿足尺寸穩定性的 最高要求。
根據公司的二手刀片回購方 案數據，Seco 內部生產的硬 質金屬粉末有 45% 是重複 使用。
10,606 MWh
Seco 法格什塔市 (Fagersta) 廠房可回收高達 10,606 MWh 的熱度。移轉至區域供暖系 統的總熱度每年可供 400 戶 家庭使用。
26%
2005 至 2015 年間，致力於 環境議題的 Seco 締造了 26% 的節能佳績。
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追本溯源
您是否想知道拋光硬料車削刀具磨耗的 詳情？是否想多加瞭解修光刃刀片的硬料 車削，或是在加工含陶瓷耐熱超合金時， 該選用 S、T，還是 E 型刃口來處理呢？ 這些問題的解答和細節都可在 Seco 的技術部落格「Seco Tools CBN 專家」 中找到，讓 Seco 技術專家與您獨家分享 高階製造產業的 CBN 刀具訣竅、技術和 知識。 敬請前往 cbnexpert.blogspot.se 閱讀 (英文內容)
JS564 JABRO SOLID2 刀具 Seco 的新一代 Jabro-Solid2 硬質 銑刀共有 800 多種通用產品，適用 於任何鋼、鈦合金等常見的加工材 料。JS564 刀具不僅可用於 ISO-PMS 材料的進階粗削，更已因應市場發展， 可同時進行軸向和 Z 層作業，並適合 一般的進階粗削刀具路徑 (視工件複 雜性而定)。主要特色包括最佳化的前 刀齒設計，提高軸向作業的速度和成 功率；堅固的核心設計，因應高度徑向 接觸；以及 NXT 鍍層和精心設計的槽 距，讓切屑控制發揮最大的效果。
擴大盤型銑刀的系列 產品
邁向教育新境界 Seco 的 NEXT STEP 代表高水準的 教育及生產理念，力求全方位的最佳化 製程，所採用的策略廣受認可，以實證 物理及數學模型為基礎來檢視總體生 產效益，包括性能、工件品質、變動成 本、間接成本、停機時間、產量和產率 等相關因素。
相片：GETTY IMAGES
NEXT STEP 能針對您的生產組織 提供寶貴的見解，Seco 也將在合作期 間密切與您聯繫，為您規劃現有設備 在完全最佳化後的發展藍圖。
Seco 已經擴大盤型銑刀的系列 產品，銑刀解決方案可小至直徑 10 mm。335.14 銑刀系列附可換式 碳化刀頭，非常適合溝槽銑削、扣環溝 槽、全徑輪廓，以及上下倒角等應用。 該系列因功能多樣且輪廓精密，所 以能用於任何類型的材料。刀頭可選 擇三齒或六齒，刀柄則有圓柱式和整 合套筒夾頭式等多種類型，可因應各 式各樣的工件和機器配置。
如需詳細資訊，請聯絡 Seco 的 Patrick De Vos：patrick.de.vos@secotools.com
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新聞和趨勢
難以加工的材料專用刀片
Seco 218.21 刀片為三角形雙面刀片，中央鎖定螺絲可用於高進給銑削。 該刀片是專為一般工程、航太、壓模、鑄模及發電等產業區塊而開發，適 用於中型至硬化合金等各種難以加工的材料，且具有高度材料移除率和效 能，可以節省刀刃的耗用。該刀片相當適合高進給應用，例如平面切削、刀 槽、輕型斜面及側銑等等。
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知識 全球趨勢
Susanne Evegård
Seco Tools 永續經營部 門經理
近
年來，永續議題日益廣 受關注，與獲利能力及 商業模型更具直接關 聯，部分是因為永續發 展與公司的長期競爭力息息相關， 另一方面也是由於能夠降低生產成 本。 Seco Tools 積極且有系統地力行 永續經營，盡可能回收原物料、穩定 提升製程效率，同時降低能源和水資 源的浪費與消耗。我們在四年前啟動 了「綠色基金」(Green Fund)，每年 撥款資助新的投資和專案項目，以期 加強永續經營模式。 此外，我們也經常秉持永續理念來 協助客戶分析製程，建議客戶採行有 效措施以提高生產系統的效率，使其 獲得更為永續環保的企業形象，同時 還能降低成本。
更綠的經營，更高的可獲利性
永續循環 採訪：Per-Ola Knutas 插圖：Christoffer Pettersson
三大永續趨勢
循環經濟
隨著「循環經濟」趨勢日益興盛，各 大企業開始採用循環作業模式，而非 有始有終的線性流程。如今「重複使 用」、 「減少使用」和「回收使用」成 為三大關鍵字，而 Seco 也在日益推 行這項理念。
水：一項稀有資源
水在許多地區都是稀有資源，經常必須 斥資購買。因此，水的消耗和回收成為 各大企業製程中的關鍵環節，以期節省 成本和水資源。
聯合國永續發展目 標
如今各大公司和產業必須達成聯 合國的 17 項永續發展目標，以及 2015 年聯合國巴黎氣候變遷會議 所制訂的目標，我們藉由這個契機， 得以展示 Seco Tools 對氣候變遷的 實際貢獻程度和方式。
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案例：德國 STELTER
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作者：MICHAEL LAWTON 照片：THOMAS MÜLLER 插圖：MARTIN NICOLAUSSON /AGENT MOLLY & CO
全速前進， 機器人！
不想出錯，就讓機器代勞吧。這就是德國齒輪製造商 Stelter Zahnradfabrik 的經營哲學。如今在 Seco 的協助之下， 這家公司的作業效率已經更上層樓。 EDGE (2. 2016)
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案例：德國 STELTER
齒輪製造商 STELTER 位於德北巴蘇姆鎮 (BASSUM) 的 行政大樓看起來或許老氣，卻是一家齒輪龍頭 企業的總部所在。 生產經理 Christian Stelter 解釋：「我們的
自動化程度極高，單一製程就有 多個機器人連結合作。」在這般 高度自動化的組織下，輸送帶上的 粗糙灰色胚料經過一系列車削、 銑削和磨削程序後，最終在另一 端成為閃閃發亮的成品。公司時 常稱其產品「出自神奇之手」，意 即工業機器人的功勞。
CHRISTIAN STELTER 生產經理 STELTER
KARL-HEINZ WILKENS 技術經理 STELTER
KARL FÖRSTER 德國 SECO TOOLS
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STELTER ZAHNRADFABRIK 於 2014 落 成的最新廠房設有多種機器，專 為某家德國汽車大廠的全新雙 離合器變速箱製造各種齒輪。 每個作業區設有一台電腦螢幕， 提醒操作員在指定的時間進行 各項檢查：內徑是否落於公差之 內？各溝槽的深度為何？螢幕每 隔幾分鐘就會顯示新的檢查參 數。Stelter 表示：「我們會決定該 檢查什麼項目，並直接從辦公室 查看完成的檢查項目和數據。」 Stelter 和技術經理 Karl-Heinz Wilkens 相信，操作員和機器的合 作將成為業界的尋常景像。 Wilkens 指出：「生產關鍵仍 由人類掌控，例如控制程序和程 式設計等作業，但主要涉及的是 品管問題，補充油料只是次要性 質。」 Stelter 表示，避免人為疏失才 是主要關鍵，機器設備由人類管
理，再讓電腦系統輔助人類，員工 才能專心管控品質：「我們十年前 就開始推行這套系統，品質因此 明顯改善許多。」 品質至上！根據 Stelter 的說 法，他的公司有資格躋身業界前 三名，他則將此歸於品質、靈活 性，當然還有實惠的價格，這更表
改善操作時間
Seco Tools 的全新 Duratomic 材質 TP0501、TP1501 和 TP2501 已為 Stelter 大幅改善刀具作業時間。開發 上述材質時，對於表面和基材的分析細 緻到原子層次，且 Seco 的修光刃幾何 形狀也能在高產量時確保表面品質優 良無虞。 另一項附加效益則是鉻色刀片使用 後會變黑，以利避免不慎丟棄刀面尚未 使用的刀片。
齒輪專家
「 我們的自動化程度極高」 STELTER 生產經理 CHRISTIAN STELTER
示 24 小時的全天候製程也能百分 百的可靠。 Wilkens 表示：「我們的生產線 已經自動化，因此刀片作業壽命 必須可靠。否則只要製程中斷，生 產就會停擺，這一點 Seco Tools 幫了大忙。」 Wilkins 解釋，刀片採用 Seco
Stelter Zahnradfabrik 在這幾年來都 有快速的成長，營業額自 2012 年起從 4000 萬歐元增至 6500 萬歐元，員工 人數從 210 人成長至 350 人。公司專 精於各種齒輪的製造和精削。所生產的 齒輪有六成用於汽車產業，他類齒輪為 35%，風力發電及鐵路專用的大型齒輪 則佔 5%。
全新的 Duratomic 材質後，作業 壽命延長 20%，因而提高 5% 的 生產力。他補充說道：「我們贏得 更多時間，製程變得更快、更穩 定。這對員工也有幫助，因為製程 中斷的次數減少了。」 STELTER 認為與 Seco 的關係是種 雙向合作：「我們帶著問題去求 EDGE (2. 2016)
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案例：德國 STELTER
Stelter Zahnradfabrik 專精於各種齒輪的製造和精削。所生產的齒輪有六成 用於汽車產業，多家德國汽車大廠皆為該公司客戶。
助，而他們帶來許多點子。」擔 任 Stelter 聯絡窗口 20 年的 Seco Tools 北德區域銷售經理 Karl Förster 曾說：「我們深刻瞭解彼 此，也都非常注重生產力。」 近幾年來，對於品質與可靠性 的要求不斷提高，產品種類也日 新月異。因此，隨著客戶的要求 提升，Stelter 對供應商也期待更 多。 Seco 和 Stelter 目前致力於最 佳化 HRC 60 硬質材料的車削，
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將 CH 材質應用於全新基材的 Secomax CBN 產品系列，企圖改 善可靠性和生產力。雙方也在測 試 Seco 的全新 MDT 凹槽車削系 統 ─ TGH1050 材質，同樣是為 了改善可靠性和刀具成本。 Stelter 認為未來的技術進展將 不如現今快速，但需求仍會持續 增加 (特別是透明化的需求)。他 也預期客戶將能直接監控機器， 觀察製程自動進行。
元件：
雙離合器的固定齒輪 材料：20 MoCr 4 作業：外層表面和側面車削 加工目標：增加刀具使用壽命 機器刀具：配備 Seco Tools CNMG120408W-TP2501 刀片的 Emag VL 5i 加工數據：車削數量可達 700 組 (先前為 450 組)
「 生產關鍵仍由人 類掌控。」 技術經理 KARL-HEINZ WILKENS
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EDGE 頂尖 問答集
SECO TOOLS 集團企業技術教育經理 PATRICK DE VOS 回答您關於加工的問題。
Seco 的數位服務能提供什麼協助？
回答： 以往的可加工性模型相對單純，實際應用也十
詢問 PATRICK
分簡單，可惜這類優點在現代的加工環境黯然失色， 因為理論未必符合實務。現代的可加工性模型基於 尖端研究成果，精準描述加工程序的實務及所有互 動要素。然而，描述這種可加工性模型的數學模型 早就難以「手動」操作。況且，諸多加工應用各具不 同的工具，若以人工挑選最適當的刀具，將極為曠日 廢時。Seco 的數位服務 (如 MyPages 和 Suggest) 此 時就能派上用場，讓客戶得以存取 Seco 的龐大資料 庫，瞭解不同刀具的適用性及選擇模式。客戶還可 利用「可加工性引擎」，判定所選刀具的最佳切削條 件。該引擎匯集所有最尖端的可加工性模型，適合用 來描述加工程序。Seco Suggest 是市面最佳的切削 參數測定軟體工具之一，罕有類似工具能具備如此 理想的切削刀具使用壽命，讓使用者發揮良好的作 業潛力。 如需詳細資訊，請前往 www.secotools.com/mypages
您是否有任何問題？ 請將問題寄到以下電子郵 件位址： patrick.de.vos@secotools.com
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在應變硬化材料的拋光加工 (如沃斯田鐵不鏽鋼) 中，如何將應變硬化表 層的厚度和硬度降到最低？
回答：應變硬化材料變形時，明顯具有強化和硬化的傾
向，而加工程序正是將材料剪切到碎屑的變形過程。 對應變硬化材料進行加工時，加工表面可能會意外 產生一層細薄的應變硬化材料。雖然不會影響現役 的切削刀刃，但下一組切削刀刃 (如銑削應用) 卻得切 開表層的應變硬化材料，而導致刀具耗損並縮短刀 具使用壽命。為將應變硬化材料層的厚度和強度降 到最低，就必須大幅縮減材料加工時的實際變形量。 要實現這項目標，可以磨利切削刀刃並縮小刀鼻半 徑，還要精準地選擇切削速度和進刀 (不能過快，以 利降低變形速度)。 「進刀」是尤需審慎考量的因素： 進刀過快會增加變形程度，導致張力硬化層的強度 升高，但進刀過慢又導致「下一組」切削刀刃不斷切 割前一組製造的張力硬化層。整體而言，過快及過慢 之間的平衡，在於選擇稍快的進刀速度，尤其是「銑 削」這種多組切削刀刃同時切割的作業。
案例：菲律賓 RAMCAR
開創未來
國內汽車銷售的提升將菲律賓公司 Ramcar Technologies 加 速帶往全新世代，其中 Seco Tools 的角色功不可沒。 作者：EVAN TAN 照片：JULIAN WAINWRIGHT 和 GETTY IMAGES
案例：菲律賓 RAMCAR
當時是 1919 年。
「
我們使用 Jabro-Solid2 後，取得了重大 的進展。」 Ramcar 經理 Noel Jarical
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第一次世界大戰結束不久，擺脫西班牙三百年 殖民的菲律賓開始由美國接管。 在這樣的環境變化下，一名富有企業家精神 的年輕人 Ramon Caro 在馬尼拉開設了汽車 電子廠 Caro Electrical Services。 事業的成功激勵 Caro 大膽踏入汽車電池 的製造領域，將公司改名為 Ramcar 之後，將 自創旗艦品牌 Oriental Battery 推入當地市 場。 他滿心期望公司領先業界，在 1978 年引進 聚丙烯材質的汽車電池罩殼，成為菲律賓的先 驅。隨後成立的子公司 Philippine Recyclers Inc. 專門回收電池，從此不再依賴進口鉛材。 基於相同的願景，Ramcar 在 1997 年決 定收購主要的競爭對手 Motolite Battery， 藉此維持市場龍頭地位。隨著公司穩定成 長，他將機器工廠部門分拆，成立 Ramcar Technology。無非是希望新公司能夠投入更 多資源，來開發劃時代的工程服務和尖端技 術。 Ramcar Technology 自成立以來便持續投 資各種最新技術，1989 年引進數值控制銑削 和放電加工機，並安裝了第一批將繪圖活動 機械化的電腦。同一年，公司建置完整的機器 工廠作業，製出第一個塑膠射出模型。 Ramcar Technology 目前座落於馬尼拉北 方的新興經濟區「聖瑪莉亞工業全區」(Santa Maria Industrial Park)，作為 Ramcar Group of Companies 旗下的企業服務其他多家品 牌，如 Motolite 和 Supercharge Batteries，以 及 Mister Donut 和肯德基的當地連鎖商。 菲律賓經濟蓬勃發展，汽車銷售量在 2015 年成長了 23%，Ramcar 協助製造的電池需求 也隨之飆升。
汽車電池模型製造商 Ramcar 受惠於菲律賓的蓬勃經濟，與 隨之增長的汽車銷售量。
RAMCAR 經理 Noel Jarical 已任職公司 22 年，
親眼見證這一波正向的改變。他初入公司時 是一名模型設計師，現已升為刀具工廠部門 主管。Jarical 表示公司能有如此成長，都是 因為注重培育人才、開發刀具，以及不斷追求 創新。 公司的一項投資是利用 Seco Tools 的 Jabro-Solid2 硬質銑刀 (附碎屑分離器) 將粗 削作業最佳化。Ramcar 依照 Seco Tools 的 建議購買相關軟體，以利應用更耐碎屑、高溫 和磨耗的銑刀，進而妥善切割不同材料。
Jabro-Solid2：更長的刀 具使用壽命
Ramcar 採用的 Seco Tool Jabro-Solid2 硬質銑刀系列包含 800 多種通用產品， 適用於任何鋼、鈦合金等常見的加工材 料。Jabro-Solid2 具有符合業界標準的 氮化鋁鈦 (TiAlN) 鍍層，採用 Seco 的先 進程序，能夠延長刀具使用壽命，進而 提升成本效益。
「 我們的效率提升了 40%。」 RAMCAR 經理 NOEL JARICAL
太陽能車的推手
Seco Tool 的菲律賓國家代表 Ronald Caling 表示：「雖然 Ramcar 早就知道最佳化 粗削的策略，但直到 2014 年使用了附有碎屑 分離器的 Jabro-Solid2 硬質系列，才完全明白 策略運作的細節。我們當時要求 Ramcar 提供 一項專案，藉以展示刀具使用技巧，而他們希 望我們協助製造電池模腔。最後 Ramcar 終 於確信，最佳化策略搭配我們的刀具能夠提升 製程效率。」
Ramcar 結合 Optirough 和高進給銑削策 略之後，粗削程序減少至原本的 70%。Jarical 指出：「我們使用 Jabro-Solid2 之後獲得大幅 進展，效率提升了 40%。」 Ramcar 目前有 90% 的刀具均由 Seco Tools 製造，雙方共同維持了 Ramcar 市場龍 頭地位。Ramcar 近期正在研究如何改良電動 車的電池，這一步不僅大膽，更能讓公司引領 未來趨勢。
Ramcar Technologies 原是 Ramcar Inc. 電池廠房中的機器工廠部門，負責生 產部門的維修和維護作業，直到分拆 成為一間公司。Ramcar Technologies 積極參與開發菲律賓第一輛太陽 能車 SINAG，這款車後來代表國家 參加 2007 年 Panasonic 太陽能車 大賽 (2007 Panasonic World Solar Challenge)。
EDGE (2. 2016)
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登峰造極
按下 S 鍵，直達太空。 未來的旅人可望新添一種交通選項，這 要歸功於航太產業的最新創意 ─ 太空 電梯。 加拿大企業 Thoth Technology 提出高度 20 公里的太空塔構想，要讓太空船簡單經濟地升空並執行 太空任務。太空人可以搭電梯到位於平流層的塔頂，藉此大幅降低成本和對抗地心引力的難度。 太空電梯一直以來被視為天方夜譚，因為尚無任何材料能夠支撐高 35,000 公里、直達地球同步軌 道的塔身。然而，獲得專利的 ThothX Tower 的塔身大幅縮短，不僅避免上述問題，同時保留了主要的 優點。 塔身將由一個個充氣的區段組成，每次升空完成後都能重複使用。
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EDGE (1. 2016)
想自己建造太空電梯？
在 EDGE 的商機單元中， 我們探討世界上更有趣 的新東西，以及 Seco Tools 能著手協助營建之處。
太空計畫
Seco 製造的刀具已經用來開 發火箭推進器噴嘴。Seco 生 產了一系列適用於太空與航 太業的產品。 ThothX 塔：
20,000 公尺
MS2050
Seco Tools 新推出的 MS2050 刀片材質，能讓生 產力達到嶄新的高水準。在 使用相同切削參數對鈦質 太空零件進行加工時，相較 於傳統刀片，MS2050 可延 長刀具使用壽命達 40% 至 60%。 MS2050 材質非常適合在鈦 應用中進行方肩銑削、平面銑 削、仿形銑削及高進給銑削， 本材質具備新的塗層技術和 基材，並針對困難的條件進 行最佳化。
聖母峰：
8,848 公尺
請至 secotools.com/aerospace 閱讀更多資訊
哈里發塔 (世界第一高樓)
828 公尺
20 EDGE (2. 2016)
EDGE 與您
煥然如新
皇家澳洲鑄幣廠 (Royal Australian Mint) 刀具室經理 Ashley Moffat 的任務，就是確保有足夠的硬幣，可供澳 洲人民每日上百萬筆交易使用。他為此與 Seco 展開 密切合作，促進鑄幣廠的生產力並提升硬幣的品質 和魅力。 撰文：Daniel Dasey 相片：Rohan Thomson
Ashley Moffat 年齡： 33 職務： 皇家澳洲鑄幣廠刀具 鑄幣暨工程部門刀具室經理 地點： 澳洲坎培拉 家庭狀況： 己婚，育有兩名子女 分別為 3 歲和 8 歲 興趣： 騎乘機車、山地單車 觀看 F1 和 MotoGP 賽事 學歷： 完成刀具製作及機械工程學徒 學位
「皇家澳洲鑄幣廠是澳洲唯一的流通貨 幣供應機構，因此是個非常獨特的工作地點。 我們也為其他小國製造貨幣，另外還生產紀 念幣和獎牌。 我管理的團隊共有 23 人，大多為合格刀具 師。鑄幣廠生產的硬幣，是將金屬胚料放在鑄 幣機的兩個鑄模之中壓製而成，我們的工作 則是生產鑄模和所需的主刀具。主刀具先由 CNC 高速雕刻機製造，再置於顯微鏡下進行 數小時手工拋光，以達到正確拋的拋光度。 我們持續努力利用最先進的技術和方法增 加產量與一致性，呈現更精緻的設計細節，同 時縮減成本和前置時間。 我們大約在六年前與 Seco 加強合作，原先 廠內自行生產的雕刻機於四年前交由他們負 責。這兩年多來，我們不斷測試速度更快、壽 命更長且末端半徑只有 0.04 毫米的新一代 雕刻機 ─ 這是本廠以往無法企及的技術。幾 次測試都非常順利，將來可望取代目前的機 型，改善鑄幣精細度、刀具耐用度和工廠安 全。」
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解決方案 一飛沖天
案例：FAMAT
Seco 正在法國的航太工業重鎮聖納澤爾 (Saint-Nazaire)，協助 FAMAT 加工新世 代噴射引擎的零件。 撰文：CHARLES MASTERS 相片：TIM FOX
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相片：BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES EDGE (2. 2016)
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案例：FAMAT 空中巴士系列、波音 737 和 777 都使用 FAMAT 生產的噴射引 擎機架。
噴射引擎機架
1981 成立年的大西洋機械製造廠 (FAMAT)，是美國噴射機引擎製造商 General Electric 和法國同業 Snecma 持 股各半的合資企業。公司目前共有 430 名 員工，總部設於法國聖納澤爾，年營業額 為 1.71 億歐元 (2014 年)。 公司主要生產兩家母公司的噴射引擎 機架，包括 GE CF6、GE90、CF34、CFM CFM56 和 Engine Alliance GP7200 系列 引擎，以及新一代引擎 GE9X 和 Leap。 其專業領域包括：CAD/CAM 系統；數 控加工；TIG、電漿和電子束焊接；熱處 理；X 光和 CMM 檢查。
工廠約有 40 組加工刀具用於鈦金屬、鋁金屬和 Inconel。
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EDGE (2. 2016)
「 我們必須提供無懈可 擊的品質。」 AMAT CNC 程式設計及切削刀具經理 STÉPHANE F MAURER
照片：BENEDICT REDGROVE
聖 為彌補盤型銑刀的不 足，FAMAT 已嘗試 改用效果較好的碳 化鎢銑刀。
納澤爾港是法 國大西洋沿岸享 譽良久的造船 中心，隨著歐洲航空集團空中巴士 委託當地一家廠房製造機身零件， 這份名聲已擴及到另外一種交通 工具。 這處工程重鎮也理所當然成 為 FAMAT 的總部所在。這家由 Snecma 和 General Electric 兩大 航空巨擘合資的企業，專為母公司 製造噴射引擎機架，時下常見的 機種都帶有 FAMAT 的身影，包括 空中巴士系列、波音 737 和 777 等 等。 FAMAT CNC 程式設計及切削 刀具經理 Stéphane Maurer 表示： 「我們負責製造引擎的非旋轉零 件。」聖納澤爾廠約有 40 組加工 刀具主要用於鈦金屬、鋁金屬和 Inconel。(Inconel 是一種超合金， 可用於溫度高達 800°C 的引擎零 件)。 Maurer 指出，FAMAT 和其他公 司都面臨相同挑戰，必須以更快且 更經濟的方式生產。 「但我們的首 要之務，仍是必須提供無懈可擊的
品質，這一點無庸置疑。以加工的 角度而言，直徑 2000 毫米的零件 公差須介於正負 0.025 毫米。每道 加工項目都以機器檢查，利用 3D 座標測量機器偵測任何潛在的缺 陷。」 FAMAT 目前正在開發新一代引
擎，要為省油和減噪立下全新標 竿，其中包括 波音 777 所用的 GE9X。Maurer 表示：「這是全新 引擎類型，我們與 Seco 共同為機 架開發所有的鈦金屬加工。我們 想讓刀具製造商直接參與，藉此 做出新一代的加工切削刀具，並研 擬切削策略，以期有效改善加工時 間。」他預估可節省 10% 到 20% 的 時間。 Seco 與 FAMAT 長期合作下 來，已為廠房提供多種加工刀 具。Maurer 曾說：「Seco 的優點在 於從不提出不切實際的方案 ─ 也 就是冠冕堂皇卻毫無保證的提議。 他們的建議都已經過測試，成效相 當合乎我們的預期。」
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案例：FAMAT
「 波音777 的 GE9X 是全新引擎類型，我們與 Seco 共同為機架開發所有的鈦金屬加工。」 FAMAT CNC 程式設計及切削刀具經理 STÉPHANE MAURER
MAURER 表示，鑄造作業在每個機架的
當時 FAMAT 必須為 波音 737 的新 一代 Leap 1B 引擎機架研發快速 解決方案，原型交付期限非常緊 迫。Popilus 指出：「FAMAT 決定 不向多家供應商發佈招標規格或比 較各家提案，而是直接和 Seco 合 作討論零件生產策略，因此得以如 期交付。」
Popilus 表示，零件的形狀日新 月異，Seco 必須因應調整。他也 說：「不只零件，程式設計也是如 此。Seco 能提供完整的加工策略 和技術建議。從研究階段到生產階 段，我們和 FAMAT 一路合作。」 這位 Seco 銷售經理最後說道： 「最重要的是互相信任 ─ 我們雙 方彼此信賴，而不能只是提供切削 刀具，讓他們自己摸索。」
FAMAT 總部設於聖 納澤爾港，當地是法 國大西洋沿岸的造船 及航空重鎮。
照片：JACQUES LOICE/GETTY IMAGES
製程中都是昂貴的環節。他解釋道： 「Seco 希望直接以零件進行測試， 而不應透過測試用工件。我們當時 選擇審慎而不冒進，但這就是 Seco 團隊的招牌作風，他們勇於承擔風 險，但不忘審視全局，明確指出各 種潛在風險。」 Seco 銷售工程師 Florent Popilus 指出，Seco 與其他公 司的不同在於能與客戶密切合 作，FAMAT 就是一例。他強調： 「我們提供切削刀具專業，對方 則提供加工專業。我們一同討論 需要哪些刀具，該採用哪種加工策 略。」
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從車削刀片到搪桿，工廠隨處可見 Seco 刀具。
Seco 與 FAMAT 長期合 作下來，已為廠房提供 多種加工刀具。
縮短循環時間
FAMAT 力圖改良加工刀具解決方案，以 便生產 波音777 的全新 GE9X 引擎輪轂 機架。其中一項目標是改善操作員的工作 條件，避免經常性的拉傷。此外也希望提 高生產力。 原先使用的盤型銑刀直徑長達 315 毫 米、總重約 14 公斤，Seco 建議替換為 25 毫米、重約 4 公斤的碳化鎢銑刀。 更換刀具後的加工循環時間只需大型 盤型銑刀的 52%，更減低了 30% 的切削 刀具成本。 FAMAT 正在研究將 450 毫米盤型銑 刀換成 32 毫米特殊碳化鎢銑刀 (Seco 的 JSR22 系列) 的可行性。如此一來，便無需 人工安裝重達 29 公斤的盤型銑刀，因為 較小碳化鎢銑刀僅重 6.7 公斤，可以從刀 匣自動安裝。
正當 FAMAT 急需快速 解決方案來生產全新 引擎機架，Seco 僅在 六週內就交付了合適的 刀具。 EDGE (2. 2016)
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熱情不減 撰文：CARI SIMMONS 相片：LINNEA RHEBORG
經典車魂
羅馬尼亞 Seco Tools 技術代表 Ion Tâmpu 不但致力走 在科技尖端，也十分嚮往悠久的傳統。
Old Cars Club Transilvania
2005 年，Ion Tâmpu 成立了 老車俱樂部 Old Cars Club Transilvania。他曾說：「我們並 不是為了廣招成員，而是希望吸 引經典車款的愛好者。」 俱樂部每年舉辦拉力賽，也協 助其他俱樂部籌辦類似活動。 古董車競賽不像其他賽車那 般嚴格要求速度，重點在於精準 的定速駕駛。正如 Tâmpu 所說： 「要以精準的速度，分秒不差到 達目的地。」
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世界的 EDGE
「老方法最管用！」
技術專家 Ion Tâmpu 說道。過去六年 來，他專為客戶和 Seco Tool 銷售團隊 提供技術支援。 「尖端科技可以帶來 改良和革新，但如果進展不順，追本溯 源、回歸基本總是能夠奏效。」 Tâmpu 經常出外拜訪客戶並提供支 援和技術協助，例如改善切削製程、處 理銑削參數或設法提升生產力等等。 他曾說：「我就像是問題解決者，專門 協助客戶改善情況。」他表示自己採用 的 Seco 產品取決於實際的條件和機 器特性，依不同的產業或地區而異。 加入 Seco 之前，Tâmpu 是加拿大 一間鋼鐵公司的建築工程師，也曾在 汽車產業擔任機械工程師。他表示， 所有產業都適用相同工程原理，「理論 都是一樣的，不同的是各式各樣的應 用方法。」
ION TÂMPU
Seco Tools 技術代表 出生地點：羅馬尼亞布拉索夫 家庭狀況：已婚，育有二名 子女 其他興趣：登山 最愛古董車款： Fiat 501 Torpedo Fiat 1500S Spider Renault Alpine A110 EDGE (2. 2016)
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Ion Tâmpu 的第一台 老車是 1960 年的 軟篷 Beetle 1200 和 1972 年的東德 Trabant，目前擁有一 台 Fiat 1800B 和一 台 Renault 16，均為 1967 年出廠。
「 每台老車都匠心獨具，而非由 電腦代勞。」 羅馬 SECO TOOLS 技術代表兼汽車收藏愛好者 ION TÂMPU
Tâmpu 十分享受將技術和工程 方面的畢生所學，同時應用在 Seco 的現職和收藏老車的嗜好：「我第 一次看到福斯 Karmann Ghia 這 款跑車時才五歲，記得當時心裡想 著：『哇，我喜歡車子！』。」 這份孩提時的熱情未曾稍減，促 使他在家鄉成立了老車俱樂部 Old Cars Club Transilvania，定期舉辦 拉力賽等相關活動。 Tâmpu 描述重組老車的過程， 在在顯示他將這項休閒真心視為高 貴任務。Tâmpu 說：「老車保留了 汽車設計師的靈魂，每台車都匠心 獨具，而非由電腦代勞。」 就以經典老車福斯 Beetle 為例： 「這種可靠的優質設計幾乎不可能 再現。現在所有車輛的外觀和感受 大同小異，只有商標不同。」
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Tâmpu 收藏的第一台老車是 軟篷 Beetle，隨後入手一台東德 Trabant。他解釋：「那是一台好 車，可惜在 90 年代實在難以保養， 因為 [羅馬尼亞] 革命後很難找到 備用零件。」 如今他和同好只要找得到零件， 就會想辦法從國外進口。他們也常 常到廢棄車廠找到堪用的舊零件， 並且予以修復。
TÂMPU 目前擁有一台六缸引擎 Fiat 1800B 和一台 Renault 16，均為 1967 年出廠。他經常開車兜風，但 平時就如多數老車收藏家，對自己 的嗜好相當低調。 「在過去的共產 時代，收藏老車被視為權貴行徑， 是富人專享的嗜好。」
在購買老車之前 Ion Tâmpu 表示：「在購買 老車之前必須做足功課，蒐 集並研究相關資訊，瞭解你 的夢幻車款。你必須能夠檢 查車子的機械狀況、原廠零 件等等，如果需要協助，就 找個專家吧！」
Old Cars Club Transilvania 老車俱樂部的聚會場景。俱樂 部成立於一座中世紀小鎮布拉索夫，創辦人 Ion Tâmpu 表 示俱樂部盼望吸引「經典車款愛好者」。他朋友的愛車包括 1949 年的 Chevrolet Pickup、1970 年的 British MGB 和 1964 年的吉普車款 Romanian ARO M461。
以下是他對購買老車的其他 建議： 別在線上購買老車，一切眼 見為憑。 準備投入時間和金錢進行 修復。即使車況不錯，也要 預留金錢以備不時之需。 檢查生鏽。烤漆下的小氣泡 和刮痕都很容易修復，生鏽 也可以預防。然而，如果能 從底看到草皮，就徹底放棄 那台車吧。 別忘記在車庫中挪出足夠 空間。
Tâmpu 表示，這種態度現在有 了改變。很多人看到他的車都深深 著迷，對 1967 年份車款相當好奇， 年輕人尤其如此。 「他們難以置信 這些車還能上路，但基本概念沒有 太多改變，車輛還是四個輪子、一 組引擎和一個方向盤。你大可翻新 老車，但老派的精神和方法還是有 用。」 EDGE (2. 2016)
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汽車產業 Audi Toolmaking 曾使用 3D 列印機 製作旗下經典冠軍跑車 1936 Auto Union Type C 模型，現在則進一步 檢視金屬列印機用於複雜元件製造 的其他可能。該項技術將使用選擇 性燒結雷射，熔化顆粒大小僅有千 分之 15 至 40 釐米的金屬粉末層， 大約只有人類頭髮直徑的一半。
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希望 還是 奢望？
3D 技術揭密
大家都在談論 3D 列印，有些人則喜歡稱此為「積層製 造」，但是這種技術究竟何時能打入主流，背後有什麼涵 義呢？Seco 的開發部門經理 Anders Ericsson 即將帶您 深入探索。
一
撰文：PER-OLA KNUTAS 年多以前，Audi 曾 照片：JONAS GAUFFIN/ AUDI 經展示經典冠軍車 插圖：ANIL YANIK 款 1936 Auto Union Type C 的半尺寸模型，但其中最引 人注目的並非車輛本身，而是「列印 機」：這是第一波由積層製造 (或稱 3D 列印) 技術製成的車輛之一。Audi 在 展示期間宣佈，正在研究如何直接透過 「從粉末至金屬」的方式印出複雜元件。 Audi 的例子只是積層製造 (AM) 日益增加的應用領域之一。支持者強 調這項技術能讓金屬工業從「生產導向的設計」轉為「設計導向的生產」， 節省新產品開發的前置時間，未來更有潛力生產幾何形狀複雜的元件。有 EDGE (2. 2016)
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些人甚至將這項技術稱為「製造業的典範 轉移」。然而，Seco 的研究開發部門經理 Anders Ericsson 在此以精準的目光，略微淡 化這項技術對金屬工業的立即影響。 他指出：「我們許多客戶都對 AM 很有興 趣，這在某些情況下確實可以取代粗削，但我 們不認為這項技術能在未來 15 年內取代大多 數的精削作業。」 把時間推回二十年前，當時也有很多人覺得 淨形成形 (net shape forming) 能成為全新的 生產技術，並在某種程度上取代傳統的金屬 切削。這種方法可製成高度趨近成品的元件， 但即使淨形成形如今廣受產業應用，卻始終沒 有實現預期的工業革命。 Ericsson 表示：「這可以和現在的積層製造 比擬。人人都在談論這項技術，但卻無法確定 會將我們帶往何方。即便如此，我仍相信積層 製造對金屬的潛力大於淨形成形，主要是因為 AM 現已成功用於複雜塑膠元件的製造，而且 數位化將會成為重要的推手。」 截至目前為止，醫療產業和部分航空業對 積層製造都有所進展，減少傳統上對金屬加 工業的依賴程度。在醫療業中，這種方法更 成功製造出少量的複雜特製元件，例如義肢 和植體。
積層製造的原理
3D 金屬列印共有兩種方法：一為選擇性 雷射熔化 (SLM) 的低溫法，將金屬粉末熔 化結合；另一則是電子束熔化 (EBM) 的高 溫法，以電子束進行熔煉。方法的選擇會 依照元件成品所需的特性而定。
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在 Seco 我們都將 AM 視 為一個契機，也是客戶很 有興趣的技術。」 Seco 研發部門經理 Anders Ericsson
金屬粉末會以厚度 30 至 50 微米的層 狀分佈，接著預先設定的電子束會將金屬 熔化，讓金屬能夠層層熔化並結合。元件 在每建構一層後會稍微往下移動，以利層 層堆疊。 常見材料包括鈦、不鏽鋼、鋁、鎳基金 屬和刀具鋼等等。
Ericsson 指出：「然而，AM 目前卻難以用 於金屬元件的大量生產，元件平均成本太高 了，速度得加快 10 到 20 倍後才會有較大影 響。」 根據 ERICSSON 的說法，就元件成品的特性而言， 這些積層製造的成品通常接近於硬質金屬。 「舉例而言，成品可有相同的彎曲剛性。然 而，若以精細度的角度來看，材料精密加工時 就會明白，需要改變加工的方法，才能順利進 行作業。我們目前發現約有 30% 的加工案例 都有這種現象。」
航空產業 輕量結構的持續追求是 航空產業推動 AM 開發 的動機，目前已有幾個 元件的成功案例，如機 翼細節和燃油噴嘴。透 過雷射燒結製造的智慧 輕量結構，可以達到高 強度並將重量減少 40 至 60%。
汽車產業 瑞典重型車輛製造商 Scania 目前正在瑞典卡爾斯庫 加 (Karlskoga) 的諾貝爾科技園區測試以 3D 列印製作 定子。
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國防產業 瑞典國防集團 Saab 曾在 Carl Gustaf M4 反坦克無 後座力砲中試用以鈦製 作 AM 尾部。測試結果顯 示，AM 元件的密度能比鑄 鐵元件高。
這就是 Seco 時常與各地客戶討論的重點， 希望解決加工帶來的材料特性和作業刀具選 擇難題。 Ericsson 都會建議採取「勇於做夢」的 方法，針對精選產品利用 AM 方法進行測 試。Seco 自己也已利用 AM 製造自家產品的 某些金屬元件。 「我們 Seco 都將 AM 視為一個契機，也是 客戶很有興趣的技術。我們認為，Seco 能憑 藉著本身對加工的淵博知識，與客戶密切合 作並提出包含 AM 的全面解決方案，協助他 們打造有效的生產系統。」
醫療產業 骨科產業向來注重有利於骨骼成長的新材料和 設計，而兩者的結合使該產業對積層製造越來 越有興趣，想以全新的方式設計如人工膝關節 和臀關節的元件。此外，人工植牙也能為每名病 患量身訂做。
Anders Ericssons 對於 AM 的建議： 開始測試 市面上已有許多可以購得積層製造元 件的供應商。 注意流程 注意製程中的整個流程，從中分析效 率所在及適合利用 AM 的領域。 向刀具供應商諮詢 向您的作業刀具供應商諮詢，借助他 們的專業經驗來為精工和整個製程擬 出最好的解決方案。
工業元件 利用 AM 生產製造業所需 的抓鈎，讓設計的持續汰 舊換新變得更加容易。
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Seco 的全新 JHF181 Jabro Solid 銑刀系 列共有複曲 或外圓兩種 設計，還有多 種槽數可供選 擇。
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SECO 的全新 JHF181 Jabro Solid 是專門為 ISO-H 和 ISO-S 材料高進給銑削而設計 的銑刀系列， 適合用於航太、醫療、壓模和鑄模，可以讓 您輕鬆實行切削方法，達到小切削影響及 高生產力。銑刀能配合的材料多於類似等
級的現有刀具，且其採用獨特的鍍層、預 處理和刃口處理，在硬質銑削中能比前代 產品多上 30% 的刀具使用壽命。直徑範 圍涵蓋 2 到 16 毫米，共有複曲或外圓兩 種設計，還有多種槽數可供選擇。
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