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セコ・ツールズがお届けする情報誌 #2.2012

「この製品は まさに当社が 求めている ものでした。」

自動車産業には厳しい排出 ガス規制が課されています。 この対策の一つは車両の 重量を減らすことです。

軽量化に役立つ 自動車向け材料

VI G N E T T E XXXXX 製品紹介 SQUARE 6-04™

正しいサイズを 選択

ヘリックス ワイパー付

SQUARE 6-04 は、従来の Square 6-08 の特 長である 6 つの刃先の生産性を持ちな がら、工具径 20 ミリメートルの小さい サイズまでご提供できる Seco のフラ イスカッターです。Square 6-04 は直径 プランジング加工 とフライス加工 20 ∼ 63 ミリメートルでご用意していま 切り込み す。カッタには 2 ∼ 10 個のポケットが 深さ最大 4mm あり、側面にそれぞれ 3 つの刃先のあ る三角形のチップを使用することで、 生産性と工具寿命が向上しています。

4mm

文 : Åke R Malm 写真 : Seco

スルークーラント

強力なセンターロッ キングスクリュ

3.97mm 強靭で非常に ポジティブな形状 厚さ 3.97 mm 90° 設定角 コーティングと焼き入れ加工 を施したカッタ本体 加工対象 : 自動車産業における エンジンブロックなどの 一般機械加工

2 種類の ピッチ構成

大きなワイパーフラット rε 04 = 0.8mm rε 08 = 0.4mm

(

)

3X2

切れ刃 ( 合計 6 つの刃先 )

WWW.SECOTOOLS.COM/SQUARE6 製品の発売時期 : 発売中 掲載カタログ : マシニングナビゲータ 2012 アップデート版

スウェーデンの デザイン賞 Svenska Designpriset 2011 を受賞

EDGE はセコ・ツールズがお届けするお客様向け情 報誌で、世界中に向けて 25 言語で発行されています。 Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. Phone +46 223-400 00 Fax +46 223-718 60 ホ ー ム ペ ー ジ www.secotools.com 発 行 者 Hans Hellgren

E-mail hans.hellgren@secotools.com 編集長 Jennifer Hilliard E-mail jennifer.hilliard@secotools.com 制 作 & レ イ ア ウ ト Appelberg Publishing Group プロジェクトマネージャー Anders Nordner ア ー ト デ ィ レ ク タ Cecilia Farkas, Johan Nohr 印刷 Elanders 表紙写真 Peugeot

本誌に掲載されている記事の著作権は、発行元である Seco Tools AB に帰属します。記事は、出典を示し、かつ編集長への通知が行われた場合に限り、無償 で複製できます。本誌中の登録商標およびブランド名については、法律により保護されています。

目次 / 社説 #2.2012

06

インドでは、新しいツール 戦略によって、Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) の生産性が 向上しました。

金属に 踏み込む この号では、自動車産業で加速化しつつあるトレン

04 10 14 18 19 23 24

被削材 : 自動車関連

Peugeot SA R&D の 材料研究技術者 Olivier Delcourt 氏が、自動車の軽量化について説明します。 加工紹介 : フライス加工

オーストリアのエンジンベアリング製造会社 Miba 社 にとって、理想のサイドカッターは Seco の標準品で した。 人物紹介 : DON GRAHAM

Seco USA 教育技術サービスマネージャがプレゼン テーションのスタイルについて熱く語ります。

ドについて取り上げます。製造業は、資源の枯渇、 環境問題、石油生産量の減少といった課題にさら されており、以前は航空宇宙産業でしか使われて いなかった軽量かつ高性能な材料が自動車産業に も急速に浸透しています。この急速な展開は Seco にとっても課題です。お客様と共に一歩先を進み、 競争力を保つ必要があるのです。 ここで重要になるのは、やはり正しい工具 の選択です。本誌では、標準工具で生産性を劇的 に向上させた 2 つの例を取り上げます。インドの Volvo Eicher Commercial Vehicles 社 で は、1 年 未 満で生産性が 20% 増加しました。さらに、オース トリアのエンジンベアリング製造会社 Miba 社 は、 旧製品よりも 40% 高速な工具を選択しました。 また、自動車産業に特化した当社のウェブサ イトについてもご紹介します。これは、さまざま な産業の被削材と機械加工のトレンドを紹介する ウェブサイト シリーズの第 3 弾です。 ぜひご覧ください。 hans hellgren 副社長 セールスおよびマーケティング担当 edge@secotools.com

アウトルック : スピンドルのトレンド

Fischer AG の Roman Rudolf 氏が、高速スピンドルの 5 大トレンドを挙げます。 産業 : 石油ガス産業

ある製造請負会社がハイスドリルの代わりに Seco の モジュラーソリューションを採用しました。 現場から : RUSS ATKINSON

米国の自動車業界の景気が上向いていることは Ellison Technologies 社の代表取締役にとって朗報です。 インサイト : 鋳鉄

ねずみ鋳鉄の切削は、予想以上に奥が深いと言えます。

ご意見をお寄せください。Edge に掲載可能な記事のアイディアがございましたら、edge@secotools.com までお送りください。

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車体の

軽量化 複合材 研究対象分野としての複合材に は、経済的なハードルがあります。 「炭素繊維は非常に高価なだけで なく、自動車の生産方法に伴う高 度な要求に適さない側面がありま す」と、Delcourt は言います。と はいえ、ほとんどの製造会社はボ ディと機械部品で複合材の使用を 模索しており、PSA では現在、航 空宇宙産業とパートナーシップを 組むことを検討しています。

Peugeot の R&D チームは軽量 かつ高性能な材料を追求して います。 文 Anna McQueen 写真 Peugeot

DLC コーティング Delcourt のチームは、摩耗を軽減 する高性能のコーティングにも取 り組んでおり、エンジンの摩擦を 軽減する方法を研究しています。 「新しい 208 の 3 シリンダー エン ジンといった一部の部品で、DLC （diamond-like carbon）コーティン グを使い始めました。優れた性能 を発揮するのですが、高価なのが ネックです」と、同氏は指摘して います。

プラスチック部品 Delcourt によると、 「プラスチック は軽量なため、機械部品を含め、 より多くの場所で使用すること を 検 討 し て い ま す。 最 近 で は、 スチール製のオイルタンクの一部 をプラスチック製に置き換え、車 全体の重量から 1kg 削ぎ落とすこ とに成功しました。 」

厚さの削減 鋼が引き続き使われている部分で は、鋼の品質向上に力を入れてい ます。 「効率を良くして使用量を 減らし、鋼板の厚さを 10% 削減 できれば重量 5kg の削減につなが ります」と、Delcourt は述べてい ます。

ヨーロッパの自動車メーカーが短期的に直面している 課題はそれほど複雑ではありません。統計による と、2020 年に化石燃料を動力とする自動車は引き 続き全体の 90% 以上を占めるとのことです。その ため、技術者たちは CO2 を削減するために、エン ジン効率の向上、空気力学の改善、自動車重量の 削減などにおいて、革新的な方法を探し求めてい ます。 と は い え、Peugeot SA (PSA) で は、CO2 排 気 ガ ス規制の条件を満たす新たな材料を開発するにあ たって、他のさまざまな要素を考慮する必要があ ります。PSA R&D の 材料研究技術者である Olivier Delcourt はこう言います。「化学物質に関する EU の REACH 規制は人の健康と環境を保護するための 法律ですが、これを順守するだけでなく、地球の 資源と原材料をよく管理して国家間の問題が生じ ないようにする必要もあります。加えて、世界各 地の生産拠点による地元での供給を確保すること が大切で、常にコストダウンを図り、特殊な要求 が生じるとしても環境に優しい厳密な戦略を実践 します。私たちは常に、さまざまな材料を見つけ 出し開発しつづけているのです。」 工具メーカーは、自動車産業においてもこのよ うな技術的変化に対応する必要があります。新た な高性能の鉄鋼、アルミニウム、および複合材を 扱うためにソリューションを導き、開発し、同時

65% 鉄鋼

65%

通 常、PSA の 自 動 車 重 量 の 65% は鋼です。車両本体と機 械部品で最もよく使われてい る 材 料 と 言 え ま す。Delcourt はこう説明します。 「PSA では、 アルミニウムの使用量を増や して自動車の重量を減らそう

1g CO2 = 車体重量 10kg 「とてつもなく大き な仕事になりそう です。というのも、 CO2 削減 1 グラム ごとに自動車の 重量を 10kg 削減す る必要があるから です。しかも、車 は年々大きくなっ て い ま す 」 と、 Peugeot SA (PSA) R&D の 材 料 研 究 の技術者である Olivier Delcourt は 言います。 「1990 年 以降、PSA の車は 毎年平均 15kg ずつ 重くなっています。 これは、優れた安 全性と装備を求め るお客様のニーズ に応えた形です。 」

に競争力を保つ必要がありま す。「生産性をトップレベルで 維持することが不可欠で、こ れを向上できればなおのこと 良いですね」と、Delcourt は 言います。 「この面で鍵となる の が、Seco Tools の よ う な 企 業です。サイクルタイムの維 持や削減をサポートしてくれ ます。Seco は摩耗を削減する Olivier Delcourt、 面でも重要な役割を担ってお Peugeot SA R&D の り、これは加工表面が以前よ 材料研究技術者。 りも良くなることを意味しま す。当社では、摩耗を軽減す るために高品質の鏡面加工が必要です。つまり、 Seco Tools の専門技術が必要なのです。」

2008

154g

1 キロメートルあたりの CO2 排出許可レベルの推移

2015

130g 2020

95g

としています。シリンダーヘッ ドなどの大きなパーツだけで なく、サスペンションやボディ などでも採用しています。他 の自動車メーカーではすでに 高級車で使用されていますが、 鋼よりも高価で非効率です。 」

2011 年、インドの Pithampur にある Volvo Eicher Commercial Vehicles は毎月 3,900 台の バスとトラックを 生産しました。 現在、その数は 4,750 台 になっています。

産業 自動車

インドの 自動車メーカー Volvo Eicher Commercial Vehicles Ltd は、大幅な資本 投資を行うことなく、 1 年未満で生産性を 20% 向上させることに 成功しました。 文：Paranjoy Guha Thakurta および Bisheshwar Mishra 写真：Manpreet Romana

VECV の副社長 V.S.Tomar は厳しい 品質基準に基づいて Seco Tools を 選択しました。

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「シリンダーブロックの生産ラインでも Seco の工具の使用を検討しています。 」

2010 年後半、Seco はインドの大

手自動車会社である Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV) が、 イ ン ド 中 央 部 に あ る Pithampur 工場で現場の生産 性向上に取り組むことを知りま した。しかも、大型機械と資本 設備は一切変えないという条件 付 き で す。 こ れ は Seco に と っ て、特殊工具とその加工ソリュー ションの効率性を示す願っても ないチャンスとなりました。 「新規サプライヤと仕事を するときには不安がつきもので す。 」こう述べるのは、VECV の 副社長 V.S.Tomar です。 「しかし、 Seco は当社の厳しい条件を飲ん でくれたので、その技術力には 信頼を置くことができました。 」 VECV は、妥協を許さない厳密な 品質基準に基づいて Seco の提案 を受け入れました。 2011 年 1 月、Seco はテスト 切削のために 4 セットの工具を 提供します。Seco のインド中部 担当の地域セールスマネージャ である Chirag Shah はこう言いま す。 「VECV には、専門技術や特 殊工具を提供することによって、 標準工具を超えた幅広い加工ソ リューションを提供することが できました。 」 VECV の機械は高度な切削 加工条件に耐え得るものでした が、同社が使用していた工具は その基準に達していませんでし た。Seco が提供した新しいリー マ と ド リ ル は、VECV の 生 産 高 を引き上げ、そのリーマ加工ソ リューションによって滑らかな 切削面を得ることができました。 Seco は VECV に対して、18 セ ット の 工 具 を 導 入 す る こ と に よ っ て、VECV の 加 工 時 間 を 11.87 分 か ら 6.23 分 に ま で 下 げ る こ と を 約 束 し ま し た。 ア ジ ア太平洋地域アプリケーション

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エキスパート ( 自動車担当 ) の V.S.Kulkarni はこう言います。 「加 工時間は 6.24 分と目標に 0.01 分 届 き ま せ ん で し た が、VECV の 責任者たちには非常に満足し て い た だ け ま し た。 」 加 え て、 Seco の工具とサービスを活用す ることによって、VECV の設備の 寿命が伸びたとのことです。 VECV は Seco の サ ポ ー ト によって工場でのバスおよびト ラックの生産を毎月平均 3,900 台 から 4,750 台と、1 年未満で 20% 以上増加させることができま した。 「シリンダーブロックの生 産ラインでも Seco の工具の使用 を検討しています」と、Tomar は言います。また、サプライヤ とパートナーとの長期的な関係 を重視しているとも付け加えて います。これは Seco にとって朗 報 で す。 と い う の は、VECV は Pithampur での年間生産能力を 現在の 50,000 万台から 2015 年ま でに 100,000 台に倍増させること を計画しているからです。市場 がさらに順調に拡大した場合、 5 年後には生産能力をさらに倍 増させる必要が生じる可能性が あります。

Seco は当社の期待を 裏切ったことがありません。 VECV 副社長 V.S.Tomar

Seco の工具とサービスを 採用することによって、 製品品質が向上しただけでなく、 VECV の設備寿命も伸びました。

合計 18 ツール 部品 / シリンダーヘッド Volvo Eicher Commercial Vehicles で のシリンダーヘッドの機械加工に は、18 の工具が関係しており、そ のうち 8 つは標準工具です。 標準工具には、ドリル、座ぐり加 工工具、面取り工具、タップなど が含まれます。

特殊工具には、ドリル、リーマ、 エンドミル、スプリングシー ト用工具などが含まれます。 VECV では、Seco の新しい工具 によってシリンダーヘッドの 加工時間を 11.87 分から 6.24 分 に削減することができました。

インドで活躍するボルボ

VECV の新しいエンジン 工場が 2012 年に 稼動しました。

Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV) は、 ボ ル ボ お よ び イ ン ド の Eicher Motors Limited と の 50:50 出資の合弁会社と して 2008 年 7 月に設立され ました。VECV は現在、イ ンド最大の商用車メーカー で、年間売上高は 500 億ル ピー ( 約 10 億米ドル ) にの ぼります。合弁会社の本社 は、 最 初 の Eicher ト ラ ッ クが 25 年前に製造された

Pithampur にあります。こ の 町 は、 イ ン ド 中 央 部 の Madhya Pradesh 州 に あ る Indore 市から約 21 キロの ところに位置します。 VECV は、 高 級 車 か ら、 インドで人気のあるスクー ルバスに至るまで、さまざ まな車輌を製造していま す。Andhra Pradesh 州 政 府 など一部の州政府はボルボ のバスを一括購入するよ う に な り、 イ ン ド 各 地 の

採掘現場では 100 台以上の ボルボの車輌が使用されて います。2010 年、VECV は ボルボグループの最新のグ ローバル VE パワートレイ ンの生産と最終組立を行 う Pithampur 工場のために 29 億インドルピーを投資 することを発表し、2012 年 2 月に稼動しまた。

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加 工 紹 介フ ラ イ ス 加 工

標準の こだわり エンジンベアリングのメーカーで ある Miba 社は、特殊工具ではなく、 標準工具を求めていました。

文 Lois Hoyal 写真 Werner de Krug

335.25 – 切込み幅の広いサイドカッ ター サイドカッター 335.25 には次の特徴があります : 最適化された刃先形状を持つチップで、切削力と 騒音を抑えます チップをカッタ本体に確実に取り付けることがで き、信頼性ＵＰ チップのコーナＲは 0.8 ∼ 6 ミリメートル 4 つの切れ刃で加工物ごとのコストを削減 すべての被削材に対応できるチップ形状と材種

WWW.SECOTOOLS.COM/335_25

センター部にクーラント穴のある固定ポケット 仕様または最大の柔軟性を提供する調整ポケット 仕様

カ

Seco のソリューションでは、4 つの切れ刃を 備えた交換可能な標準チップを使用するカッタを 使っているため経済的です。

カスタマイズする ことが 必ずしも良

いとは限りませ ん。少なくともエ ンジンベアリング の場合はそうで す。オーストリア の Miba Bearing グ ループはエンジン ベアリングの生産 を専門にする企業 で、以前から使っ ていた一から製作する特殊サイドカッターではな く、スライドベアリングの仕上げ加工に使える標 準工具を探していました。Miba 社が Seco に連絡 したタイミングはぴったりでした。Seco はちょう どその用途に適した標準工具を開発中で、これに より Miba 社に高い生産性、低コスト、設備投資の 抑制、および工具管理の簡素化を提案することが できました。 「Miba 社の問題は標準工具を探していること でした。注文してから数週間後に届くオーダーメー ドの工具ではなく、注文を出した次の日に受け取 れる製品を求めていたのです」と、Seco の販売責 任者である Johann Pichler は言います。 「Seco の標 準品はまさに当社が求めていたものでした。」 335.25 として知られる Seco の新しいサイド カ ッ タ ー は、XNHQ チ ッ プ を 使 用 し、 溝 加 工 や 加工しにくい箇所での加工で威力を発揮します。 Seco の製品マネージャ Benjamin Michelet による と、この工具は一般加工、航空宇宙工学、発電、 自動車、石油ガスなどの幅広い分野での使用を目 的に設計されています。 2012 年 春 の 発 売 前 に、 オ ー ス ト リ ア の Laakirchen にある Miba 社のエンジンベアリング 子会社でサイドカッターのテストが行われました。 このカッタは、海洋やエネルギー部門などで使用 される大型 2 ストロークエンジンのベアリングの 仕上げで、油溝を加工するために使用されました。 テストは成功しました。粗加工と仕上げは、 従来 2 つの工具で行っていましたが、今回は 1 つ の工具のみで 3 倍速く加工できました。また、こ の種のベアリング加工では必要とされる、滑らか な溝の底の仕上げ面を得ることができました。切 削過程はスムーズかつ静かで、何よりも Miba 社は 標準サイドカッターのメリットを得ることができ ました。「我々は、良質で高速なソリューション、 および超硬チップが使える工具を求めていました。

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加 工 紹 介フ ラ イ ス 加 工

この製品はその条件にぴったり合いました。高速 で効率が良く、必要な表面品質を確保できました」 と、Miba 社の Martin Rumpelmayr は言います。 Seco のソリューションは Miba 社にとって経済 的でもありました。カッタには 4 つの切れ刃の付い た交換可能な標準チップが備わっています。同社が 以前に使っていた工具はロウ付けチップを採用して いました。つまり、チップを使うたびに工具本体を 交換する必要があったのです。 「335.25 のチップは 4 回使用でき、製品の標準ラインアップには幅広い コーナＲがそろっているため、特殊工具より使用す ることが多くなりました」と、Seco の Michelet は説 明し、さらにこう付け加えています。 「この工具は 40% 速く、偶然ですが生産コス トも 40% 削減され、従来 2 つのカッタで加工して いたものが 1 つのカッタだけで済むため、生産能 力も向上されています。」 新しい 335.25 サイドカッターは、あらゆる産 業のさまざまな用途で扱えるよう、幅広いチップ 形状、コーナＲ、および多様な材種が揃っていま す。「新しく柔軟な刃先形状によって、不安定で厳 しい環境でも切り屑除去率が高くなります」と、 Michelet は言います。同製品には、一体化したワ イパーフラットがあり、きめ細かな表面仕上げが 実現し、追加の仕上げ加工が不要となりました。 工具は、クーラント穴のある固定ポケット仕様で 注文するか、最大の汎用性と柔軟性を提供する調 整ポケット仕様で注文できます。また、カッタ本 体はニッケルコーティングされており、工具の信 頼性が向上しています。

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オーストリア の企業である Miba 社は 標準フライス 工具を探してい ました。Martin Rumpelmayr に よると、Seco のサイドカッ ター 335.25 は まさに最適の 選択でした

... 2 つのカッタで加工してい たものが 1 つのカッタだけで 済むため、生産能力も向上し ています。 Martin Rumpelmayr

Miba AG 顧客 : 世界各国のエンジンおよび自動車産業企業 従業員 : 全世界で 3,900 人。内オーストリア国内に は 1,900 人 本社 : オーストリア北部 Laakirchen 生産拠点 : オーストリア、スロバキア、英国、米国、 中国、ブラジル、インドなど 部門 : Miba Sinter Group ( 乗用車のエンジン、トラ ンスミッション、ショックアブソーバの部品 )、 Miba Bearing Group ( ハ ー フ シ ェ ル、 ブ ッ シ ン グ、 ス ラ ス ト ワ ッ シ ャ )、Miba Friction Group ( ブ レ ー キライニングおよびクラッチライニング )、New Technologies Group ( パワーエレクトロニクス部品 と特殊機械 )、および Miba Coating Group ( 高品質な 特殊表面コーティング )

解決策

クールな

サスティナビリティ

La Tour du Pin に あ る Seco の リーマ工場では、温度調節の ための巧妙かつシンプルな システムが開発されました。 文 : Anna McQueen イラスト : Robert Hagström

フランス南東部の La Tour du Pin にある Seco の

リーマ工場では、主に自動車および航空宇宙産 業の顧客にサービスを提供していますが、一般 加工業にも部品を供給しています。同社のリー マ工場では、環境への影響を最小限に抑える取 り組みの一環として、研削加工および研磨加工 の工場で温度調節を改善する非常にシンプル な熱リサイクルシステムを考案しました。 「以前は、温度調節の問題が頻繁に生じ ていました」と言うのは、品質健康環境安全 マ ネ ー ジ ャ の Christophe Guigard で す。「 切 削の精度を確保するには、20 ∼ 22 °C の間で 作業する必要がありますが、冬は寒すぎ、夏 は 35 °C にも達する外気や工場のモーターの影 響もあって暑すぎます。そのため、温度が最 適になる特定の時間帯に精密機械加工を行う 必要がありました。品質管理チェックも、部

以前: 11 度の差 現在: わずか 2 度の差

20–22 °C

精密な切削のための 最適な温度。

品が加工されているときと同じ温度で行う必 要があるため、温度を一定に保つことが不可 欠です。」 同工場では、新しい屋根断熱材と空調シ ステムに投資しました。その後、メンテナンス 技術者の Laurent Rabatel は、工場のモーター から発生した熱の一部を使って、冬は工場を温 め、夏は熱を逃がす簡単な方法を考案しまし た。排気パイプの周りに開閉できるフラップの 付いたカバーをつけるのです。これにより、手 動ですばやく温度調節を行えるようになりま した。 この改修が行われる前の夏には、熱い外 気と工場の温度差はわずか 1 度でしたが、この 新しい手法のおかげで、温度差は最大 11 度に もなっています。Guigard はこう言います。 「精 度に及ぼす影響はわずか数ミクロンですが、こ の部品の精度を保つには一定した温度が必要 です。屋根断熱材と空調を組み合わせることに より、この簡単な熱回復システムで、さまざま なプロセスをうまく管理できるようになりま した。精密部品を一日中製作でき、品質管理 チェックを行うときにも正確な測定値を得ら れるのです。」 edge [2·2012]

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人 物 紹 介 D O N G RA H A M

心を動かす プレゼン テーション Don Graham と そ の 講 師 陣 は、大人気の講義を通して 製品のヒントや機械加工の 知識を広めています。 文 : Dwight Cendrowski 写真 : David Lewinsky

シ ガ ン 州 ト ロ イ に あ る Seco NAFTA

ミ

の本部で、Don Graham がプレゼン テーションを行なっている時以外 は大抵、農場でトラクターを操っ ているか、300 本以上の樹木にタッ プを付けてメープル樹液を採取しています。 「年 間約 208 リットルのシロップを製造して、一部 は贈り物にし、残りは Graham Family Farm の ラベルで販売しています」と、Seco USA 教育 技術サービスのエネルギッシュなマネージャは 言います。ミシガン州西部の農家で育った関係 で農業に愛着があり、今でも 65 ヘクタールの 農場で小麦、オーツ麦、その他の作物を栽培し ています。 Graham は教室が一つしかない田舎の小さ な学校に 5 年生まで通い、科学への興味を追求 して、ついには物理学と金属学の学位を取りま した。キャリアの前半は General Electric で過 ごし、その後 Seco の材料開発部門の責任者と なりました。マーケティング部門に異動する と、技術的な背景とコミュニケーションスキル

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によって頭角を現し、2008 年には教育技術サー ビスという新しい部門の立ち上げを任されるよ うになりました。 このグループに所属する 5 人は、新製品の 分析テストも行いますが、主に教育を担当しま す。Graham はこう言います。 「従業員の販売 力を訓練する面で心がけているのは、ビジョン を高めることです。それぞれが加工や工具につ いてある程度学んでいるかもしれませんが、知 識ベースを改善することによって販売や設計の 能力を伸ばすことができることに気づいてほし いのです。 」Graham や他の講師たちは、クラ スルームでのレクチャーおよび実地訓練を通し て、金属切削、問題の解明およびその解決法に 関する 3 日間のコア カリキュラムを提供し、受 講者の観察力を磨くようにしています。 教育技術サービスは Seco の従業員だけに 提供されているのではありません。Seco の代 理店や顧客、ときには大学生もクラスに参加す ることができます。授業は 8 つのクラスルーム、 70 席の最新型会議室、および実地訓練用の広々 とした技術センターで行われます。 「ソクラテ スの方法をよく使います。質問を通して教え、 受講生を正しい方向に導き、自分で自分自身に 教えるのです。 」Graham は、顧客が最新の技 術を自分で選択できるようになる必要があると 力説します。ここでの教育を通して、受講生た ちは生産性を上げ、競争力を保ち、グローバル な市場において自身の工場の競争力を維持する 方法を学びます。 Graham は、教育者またプレゼンターとし ての現在の仕事について話すとき、苦笑いし

鋼の精神 Don Graham は Seco USA の 教育技術サービス部門を立ち上げて、 従業員、代理店、および顧客の サポートを行なっています。

名前 : Don Graham 年齢 : 59 経歴 : • ミシガン工科大学卒業。物理 学および金属学専攻 • 1975 年以降、GE の研究開発 センターで原子炉応用および ジェットエンジンの合金開発 に携わる • Seco で新しいコーティング と母材を開発。その後、Seco NAFTA 研究開発部門の材料開 発グループの責任者となる • マーケティング部門に異動 し、2008 年には教育技術サー ビス部門の設立を手がける 趣味 : 農作業とメープルシロッ プをつくること

「従業員の販売力を訓練 する面で心がけているのは、 彼らのビジョンを高める ことです。 」 Don Graham

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人 物 紹 介 D O N G RA H A M

ます。 「大学生のころ、自分は将来たくさんの聴 衆の前で講演を行う仕事をしていると聞かされた ら、 『あり得ない』と答えていたと思います。私は 基本的に内向的なんです。 」実際、Seco で性格診断 を行ったときは、会社の中で最も内向的との結果 が出たぐらいです。とはいえ、Graham は落ち着い て、威厳をもって、効果的に話します。これは努 力の賜物で、過去にはプレゼンテーションの前に、 空の教室で 7 ∼ 9 回も練習したことがあります。 教える方法については主に独学で、本を読み あさり、著名な講演者、教会の牧師、さらにはコ メディアンからもインスピレーションを得ている とのことです。それらの話し手がどのように聴衆 の心をつかみ、ストーリーを作り上げ、声の調子 を変えて抑揚をつけているかなどを研究します。 また、教育学の研究についても調べ、セサミスト リートといった子供向けテレビ番組からもヒント を得ています。 「よく 『Sticky Factor ( 引っかかり度 )』 という言葉を耳にします。情報が聴衆の耳に引っ かかって、それを維持できるようにするにはどう すればいいのでしょうか。比較、いきいきとした 描写、例えなどを駆使して、聞く人が理解しやす いように教えます。 」最新の情報に精通するため に、Graham はスウェーデンにある Seco の本社の 研究開発部門と緊密に連絡を取っています。 教育プログラムが成功したおかげで、今では 過密スケジュールという問題が生じています。こ の問題を緩和するために、メールで情報提供した り、Excel や PowerPoint で技術ツールを制作した

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Don Graham が明かす 優れたプレゼンのヒント : 練習が伴。どの分野の仕事でもそうですが、一生 懸命に取り組む必要があります。家族の前で、ま たはだれもいない教室で練習してください。 聴衆の目的が何かを考えます。利益を上げること でしょうか、それとも新しいスキルを学ぶことで しょうか。その必要に応じて話を組み立てます。 聴衆の関心を引きつけて飽きさせないようにしま す。どうしても話がうまくならないと感じるので あれば、聴衆の関心を引きつける工夫をします。 漫画や動画クリップ、気の利いたユーモアでも構 いません。

りするよう取り組んでいます。 「需要があり、多く の人が情報に飢えているのですが、残念ながら人 手が足りません」と、Graham は言います。実際、 Graham はクラスを開催するための移動に自分の時 間の 30 ∼ 40% を費やしています。 受講者の反応はどれも好意的です。Seco のレ クチャーは競合他社のプログラムよりも抜きん出 ているとのことです。ある顧客のコメントがすべ てを物語っています。 「講師の知識レベルがすごす ぎます。それでいて明瞭、簡潔、理解しやすいの です。こんなレクチャーはいままで出席したこと がありません。最高です。 」

自動＋車 情報

Seco の自動車産業用 ウェブサイトは とても使いやすく、 3 回クリックするだけで必要な 情報にたどり着けます。 SECO の新しい自動車産業用ウェ

文 : Cari Simmons 写真 : Istockphoto and Getty Images

ブサイトは、自動車産業の最新 のトレンド、加工プロセス、製 品開発など、実際に使える情報 を提供しています。2012 年 1 月 に開設されたこのウェブサイト には、被削材データ、切削プロ セスの情報、および自動車製造 に関するさまざまな情報が掲載 されています。 こ の 独 創 的 な サ イ ト に は、 自動車のインタラクティブな 3 D モデルがあり、ユーザーは特定 の部品を指定すると、その部品を 製造する上で最適な加工方法を 見ることができます。サイトの情 報は、世界各地の自動車メーカー に精通している Seco のスペシャ リストのグローバルネットワー クを通じて提供されています。

Seco の 戦 略 加 工 グ ル ー プ グ ロ ー バ ル マ ネ ー ジ ャ の John Tindall はこう言います。 「サイ トの見どころはインタラクティ ブな機械加工モデルで、顧客が 部品を選ぶと、その加工につい ての Seco のソリューションをお 客様のご要望に沿って調べるこ とができます。 シ ミ ュ レ ー シ ョ ン、 動 画、 コスト削減のレポートなども表 示されます。これらは、最新の トレンドや開発を把握しておく ための重要な情報源となります。 これまでのところ、Seco の自動車

産業向けサイトは好評です。 「ア メリカの顧客からは、サイトが すばらしいというボイスメール をたくさんいただいています」 と、Tindall は言います。ドイツ では、maschine + werkzeug とい うニュースレターで「週間最優 秀サイト」に選ばれました。 Tindall は実際にサイトを見 てみるよう薦めています。 「試し に使ってみてください。新たな 発見に驚くと思います。 」

産業別に特化 Seco の新しい自動車産業向け サイトは、特定の業種にフォー カスをあてたシリーズ第 3 弾で す。自動車産業に加えて、Seco は航空宇宙産業およびエネル ギー産業のウェブサイトを開設 しています。来年には、石油ガ ス関連のサイト設立が計画され ています。 www.secotools.com/automotive

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アウトルック 世界のトレンド IN SPINDLES スピンドルの

トレンド スピンドルメーカーの Fischer Precise によると、 高速スピンドルは「機械工具の心臓」です。機械 工具に対する要求が高まっているため、この心臓 はより速く、より安定的に鼓動する必要がありま す。Edge は、Fischer AG のセールスおよびサポー トの責任者である Roman Rudolf に、スピンドル TEXT Rob Schoemaker ILLUSTRATION Istockphoto 製造の 5 つのトレンドについて尋ねました。 文 Michael Lawton イラスト Johan Nohr & Istockphoto

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小型化

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精度

「正確な温度管理がなければ正 確な結果は得られません。つ まり効果的な冷却システムが必 要です。また、精度が高いと一 回の加工で表面が完璧に仕上が り、スピンドルからのマイナス の影響がないため、研磨する必 要はありません。 」

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「エレクトロニクスや半導体な どの産業では、最大許容回転数 が数十万の小型工具が求められ ます。これを達成するには、空 気力学と気体静力学を駆使した 無接触のベアリングと新しい モーター技術が必要です。 」

プロセス冷却 「炭素繊維などの新しい素材が 登場して、冷却潤滑剤に対する 新たな需要が発生しています。 ドライ切削、MQL（Minimal Quantity Lubrication: 最少量 潤滑システム） 、またはカッタの フラッド・クーリングを使用する 場合もあります。いずれの 被削材においても、1 つのスピン ドルに対して１種類の冷却 媒体を使用するべきです。 」

モニタリング 「主な目的は生産性の向上なので、プロ セス全体をより良く制御することが求 められ、動力と速度を上げるときは、モ ニタリングも徹底させる必要がありま す。スピンドルの状態も常によく把握し ます。持続的かつ動的な観察によって 加工プロセスを最適化できるのです。 」

5 動力とトルク 「航空宇宙産業などでは、フラ イス加工で大量の材料を切削す る必要があります。速度、動力、 トルクが優れたコンパクトなス ピンドルでは、たとえば 1 分間 に 15 立方デシメートルのアル ミニウムを切削できます。 」

産業 石油ガス産 業

Bardons & Oliver

工作機械メーカー、1891 年設立。 2008 年以降、 従業員による 100% 出資会社と なる。 2 つの部門に計 120 人の従業員。 米国オハイオ州 Solon に 9,300 平方メートル の最先端施設をもつ。

大穴を あけよう 121 年の歴史を誇る工具 製造請負会社が、モジュ ラードリルソリューション によって、この 21 世紀に 急成長を遂げています。 文 : Dwight Cendrowski 写真 : Getty Images

産 業石 油 ガ ス 産 業

Bardons & Oliver 精度へのこだわり 機械加工の公差を最小限に抑え るため、Bardons & Oliver では夏 場の工場内の温度を 21 ∼ 22 度 に保っています。鋼は温度の変 化によって伸縮するからです。 そして顧客に最大限の精度を保 証するために、精密な座標測定 機器 (CMM) に投資しています。 この極めて緻密な機械は、3-D ソフトウェアを使って、加工物 表面の形状特性をかなりの精度 で測定します。CMM は工場とは 隔離されており、約 2 メートル の花崗岩の上に、振動を吸収す る土台と共に設置されています。

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は、オハイオ州 Solon にある 121 年の歴史を誇る 精密機器工具メーカーで、中規模の製造請負工場 も持っています。 「当社では、CNC 機器のデザイ ン、設計、製造、および組み立てを行い、製造請 負部門では機械加工サービスを提供します」と、 製 造 請 負 ビ ジ ネ ス ユ ニ ッ ト マ ネ ー ジ ャ の Ben Bailey は説明します。同社の製品は、石油ガス、 鉱業、輸送、送電、空調（暖冷房）、解体業 ( 建造 物や道路を取り壊す機械 ) といった幅広い産業で 使用されています。 2008 年以降、Bardons & Oliver は従業員によ る 100% 出資の会社となっています。これは珍しい ことです。Bailey は次のように言います。「労働者 レベルから舵取りを任されている人にいたるまで、 だれもが当社のステークホルダーです。」 最近完成したバリ取りエリアの上方にはク レ ー ン が あ り、 こ こ か ら 製 品 が 発 送 さ れ ま す。 Bailey はそこを指さしてこう言います。 「製造のス リム化と効率的なワークフローを実践しています。 クリーンで安全な環境についても誇りに思ってい ます。ここは安全第一です。」 この業界では競争が激しく、景気の波に大き く左右されます。幸いにも、2010 年以降は景気が 上向いています。Bailey によると、同社の請負製 造の対象は大型部品と一般機械加工に特化されつ つあり、取り扱い量は 4,545 kg にもなります。景 気低迷が終わり製造業に復活の兆しが見えるなか、 Bailey では熟練工が足りないような状態になって います。 Seco は Bardons & Oliver の機械工場の主要な 工具サプライヤーで、同工場の工具の 75% を供給 しています。Bailey は Seco を高く評価していま

Seco SD600 ドリル加工 ソリューション 使用工具 : 大きく深い穴の ためのモジュラードリルヘッド 直径 : SD601 ヘッドで 最大 160 mm 特徴 : 強固な正方形チップ、 ガイドパッド、HTS と ABS の 2 種類の接続部、 堅固なパイロットドリル 利点 : 優れた穴品質、生産高の 向上、工具コストの削減

Bardons & Oliver は、 古いハイスドリルを Seco のモジュラー ユニットに置き換え、 テストでは切り 除去率が最大 6 倍 になりました。

す。 「Seco の工具の性能はすばらしいですね。サー ビスも文句のつけようがありません。数分以内に Seco と電話で連絡がとれますし、1 時間以内には こちらに飛んできてくれます。」 両 社 は 最 近、Bardons & Oliver が Seco の 工 具 を 評

価するサイトを運営するパートナーシップ合意を 交わしました。そこでは、Seco の最新の工具をレ ビューして、性能を向上できるよう意見やアイデ アを提供することになっています。このコラボレー ションの一例として SD601 モジュラードリル加工 ヘッドがあります。これは 2011 年 7 月から Seco が Bardons & Oliver の製造請負部門に提供しているも のです。この部門は石油ガス産業向けの加工で非 常に大きな穴を加工する必要がありましたが、大 量の鋼を切削するのにかなりの時間がかかり、工

Bardons & Oliver は、74.9 cm に 延長した 160 mm ドリルを使い、 69.9 cm の深さまでドリル加工。 最善の結果は、最大許容回転数 212 rpm で 3.3 cm/ 分。 機械は 43 馬力で加工。 被削材材種は Seco 被削材グループ 5 番相当。

具に不必要な負担をかけていました。Seco の提案 したソリューションは、古いハイスドリルを Seco のモジュラーユニットに置き換えるというもので す。テストでは、切り屑除去率が最大 6 倍になり、 コストが大幅に削減されました。 Seco の Tom Milner ( オハイオ地域担当シニア アプリケーションエンジニア ) は次のように述べ ています。 「競合他社のモジュラードリルシステ ムとの比較テストでは、Seco の方が超硬チップと パイロットドリルの工具寿命の面で優れていまし た。 」競合他社のモジュラー接続で破損の問題が 時々生じることについて、Milner はこう断言しま す。「Seco のモジュラー接続では、これまでに一 度も問題が発生したことがありません。」 SD601 モジュラーシステムは、160 mm の巨大 ドリルです。小さく浅い穴加工で何度も中ぐりを edge [2·2012]

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産 業石 油 ガ ス 産 業

「Seco の工具提案は 10 回中 9 回は当社の 要望にぴったりでした。 」 行なうのではなく、一気に適切なサイズの大口径 の穴を加工できます。この変更により、加工時間 と機械の摩耗が減少すると同時に、エクステンショ ンを追加することによってどの深さでも加工でき るようになりました。Bailey は、工場内で最も大 きい最新の CNC 中ぐり機 ( フル稼働すると SD601 の全機能を発揮できる ) を指さしてこう言います。 「Seco が提供する形状、チップ材種、刃先、 コーティングの豊富さはだれにも真似できません。

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Seco の工具による加工提案は、10 回中 9 回が我々 の要望にぴったりでした。そしてこちらの意見に も機敏に対応してくれます。たとえば、カッタの ここが使いにくいと言うと、すぐに Seco のエンジ ニアに伝えてくれます。何度も経験していますが、 そのように意見し希望した工具が、半年か一年後 には手に入るのです。」

現場から

写真 David Lewinski

デトロイト ライオン Ellison Technologies の代表取締役で ある Russ Atkinson は、米国の自動 車産業が現在大きく前進するなか で、トータルソリューションに着目 し、どのように同社の優位性が保た れているかについて語ります。 ELLISON TECHNOLOGIES は 米

国最大の工作機械販売会社で、 今年は 5 億米ドルを超える売 上があります。当社はミシガ ン 州 の 市 場 で、DMG、Mori Seiki、Mikron、 および Fanuc Robotics を販売しています。私 たちは、ミシガン州が不況を脱し景気を牽引 していると感じています。当社の製品の大部 分は自動車産業で使用されますが、2010 年以 降はビジネスが急に上向き始めました。工作 機械の消費需要はかつてなく高く、自動車産 業ではそのペースを維持しています。 当社では、お客様が部品をすばやくかつ 低コストで加工できるようなソリューショ ンを提供しています。顧客と商談を始める と、すぐに Seco にも加わってもらい、最 適な工具ソリューションのアドバイスを もらいます。一緒に工具を選定して、機 械の生産性を最大限にするよう取り組み ます。 Seco のサービスは光っています。連 絡するとすぐに駆けつけてくれ、現場に 直行し、腕まくりをして顧客の問題を解 決するために努力してくれます。この地域 で、そこまでやってくれる会社はどこにも ありません。Seco とは工場で一般公開セミ ナーを行う予定で、新しいソフトウェアと工 具を使用すると、1 回の機械加工で粗加工の 生産性が 30% ∼ 50% 向上することをデモで示 します。 Seco は、当社の金属切削加工において工 具のソリューションを提供し、加工プロセス の開発もサポートしています。また、時間分 析も実施してくれます。顧客に一定の生産効 率を保証する場合は、Seco は工場に来て時間 分析を行い、 「この部分は 3 分でできます」な どと指摘してくれます。そのアドバイスにつ いて顧客と相談した上で、Seco と密に協力し てその加工プロセスを開発します。

RUSS ATKINSON 職業 : 代表取締役、 Ellison Technologies、ミシガン州 所在地 : 米国ミシガン州 Novi 年齢 : 65 家族 : 既婚、3 人の息子 趣味 : 10 m 級ヨットのレース、 木工細工、家の補修 教育 : オハイオ大学生産工学部

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インサイト 鋳鉄

ねずみの 取り扱い Seco Tools Group の企業技術教育マネージャ である Patrick de Vos が、ねずみ鋳鉄の切削 のノウハウについて語ります。 黒鉛が分離して凝固する鋳鉄 は、その破断面の表面が黒鉛の 析出によりねずみ色に見えるこ とから、ねずみ鋳鉄と呼ばれま す。自動車産業で使われている 一般的なねずみ鋳鉄の部品には、 エンジンブロック、ブレーキディ スク、ブレーキドラム、シリン ダーライナー、フライホイール、 クラッチプレートなどがあり ます。 ねずみ鋳鉄は、強度と硬さ によって規定 / 分類されたさま ざまな材種で提供されており、 Mn、Cr、Ni、V、または Cu を添 加することによって品質を向上 させることができます。被削性 については、硬度とマイクロ組 織が大きく影響します。それは、 黒鉛片数とサイズと分布、フリー フェライトの量、およびねずみ 鋳鉄の強度と硬さを決定する層 状パーライトで構成されていま す。C、Si、S、Si/Mn と い っ た 合金化元素を添加すると被削性 は改善します。Mo、Cr、および P は逆効果で、このうち Mo は最 も有害であり、P は最も害の影 響が少ない元素です。 鋼での金属切削を描写する とすれば、 「被削材が引きちぎら れるまで変形させる過程」と説 明できます。鋼に比べると、ね ずみ鋳鉄の展性は低いため、切 削過程が若干異なります。

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切り屑が短い ( 短い切屑が生 じる材質 )。 切削力に関しては、同等の 硬度では鋼よりも一般に低 いですが、ねずみ鋳鉄の硬 度 は 変 動 し ま す。 つ ま り、 刃部への負荷が変動します ( ノッキングナックル効果 = チッピング )。 ねずみ鋳鉄の硬質含有物質 により切れ刃に磨耗を生じ やすいため、切削工具はこ れに対する高い耐磨耗性が 必要です。

「フリーフェライト のレベルが 10% を 超える場合、PCBN の性能は大幅に低 下します。 」 最適な切削工具と切削条件の 選択 ねずみ鋳鉄は特別に硬くは ありませんが、高い耐摩耗性を 示すため、多結晶立方晶窒化ホ ウ素 (PCBN) チップが粗加工と仕 上げの第一候補となります。CBN は耐摩耗性が大きいからです。 とはいえ、ねずみ鋳鉄は超 硬と PCBN 材種の両方で加工で

きます。PCBN によるねずみ鋳鉄 の加工では、ねずみ鋳鉄のマイ クロ組織中のフェライトとパー ライトのバランスが、結果に大 きく作用します。PCBN チップの 特長を十分に発揮するには、鋳 鉄内のフリーフェライトの量が 5% 未満であるべきです。すべて がパーライトで、フェライトが 全く存在しないマイクロ組織が 理想です。フリーフェライトの 成分がチップ寿命に悪影響とな るからです。フリーフェライト の量が 10% を超える場合、PCBN の性能は大幅に低下します。 ねずみ鋳鉄の機械加工に PCBN が使用されるようになっ て以来、切削速度の重要性が広 く理解されるようになっていま す。数々のテストが示すところ によると、切削速度が 100 m/ 分 から 400 m/ 分に増加すると工具 寿命が急激に伸びます。切削速 度が 400 m/ 分を超えると工具寿 命は安定します。PCBN 機械加 工は通常、切削速度が 800 m/ 分 から 1,200 m/ 分の間で優れた成 果を上げます。 硫化マンガン (MnS) は鋳鉄 の被削性を向上させる化合物で す。切れ刃に保護層を作ること によって切削工具の性能を上げ ます。これは、切れ刃に付着す る MnS の量が摩耗によって取り 除かれる量と同じであるため、

連続した自己生成プロセスのよ うになっているからかもしれま せん。最近の調査研究によると、 鋳鉄内の硫黄のレベルは 0.1% 以 上にする必要があります。 ねずみ鋳鉄製品の鋳造工程 で、窒素と酸素が鋳鉄の中に閉 じ込められます。それらの存在 は、鋳鉄の工具寿命にとって命 取りとなります。機械加工の際 に活発な酸化物を生成するから です。酸素と窒素を取り除く有 効な方法は、鋳造から少なくと も 10 日置いて、酸素と窒素が放 散するのを待つことです。この プロセスは、 「枯らし（時効処理） 」 と呼ばれています。早めに機械 加工すると、酸素と窒素が鋳鉄 の中に溶解したままになってお り、切削抵抗力が大きくなり、 切り粉熱が高くなります ( よっ て、切れ刃の工具寿命が短くな ります )。 枯らし（時効処理）は部品 の応力を軽減するため、機械加 工後の部品の変形を最小限にす るという意味でも有益です。

面取りおよびホーニングされた ネガの切れ刃は、ねずみ鋳鉄の 仕上げ切削の第一候補となります。 してみることです。ネガのホー ニング切れ刃は、さらに切削抵 抗を軽減しますが、相対的に鋭 利な切れ刃であるため強度が下 がり、チッピングの危険性が生 じます。 ねずみ鋳鉄の粗加工には、 面取りおよびホーニングされた 切れ刃が必要です。ねずみ鋳鉄 の表面は粗くて硬く、鋳造プロ セスの砂などの不純物が付着し ている可能性があります。これ らの要因や、切り込み深さが大

工具形状と刃先処理 面取りおよびホーニングされた ネガの切れ刃は、ねずみ鋳鉄の 仕上げの第一候補となります。 これは、刃先強度、安定性、工 具性能の優れた組み合わせを提 供します。ノーズ R は可能な限 り最大にする必要があります。 薄 肉 の ワ ー ク、 細 長 い 部 品、または内径が小さい部品を 機械加工するときには、切削抵 抗を軽減させる必要が生じる場 合があります。切削抵抗が大き いと部品が変形する可能性があ り ( 必要な公差を得ることが難 短い切り しくなり )、振動が生じ、良好 な仕上げ面が得られない場合が 硬質粒子により あります。そのような加工では、 摩耗が激しくなります 切削抵抗を軽減する最初のス テップとして、ニュートラルな 切れ刃処理を施した面取りおよ ねずみ鋳鉄の硬度は変動するため、 刃部への負荷も変動します。 びホーニングされた切れ刃を試

きいことも相まって、切れ刃に 対する圧力も大きくなります。 切れ刃の面取りは切れ刃の強度 を高め、工具寿命が安定し長く なります。 ねずみ鋳鉄の効果的な切削 加工に関する知識は常に進化し ています。このプロセスに関す る最新の情報については、Seco の担当者にご連絡ください。 Patrick de Vos, patrick.de.vos@secotools.com

切削工具

ワーク

脆性破壊によって 切削力が変動します

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製品概要

スタートから粗加工 SECO の JABRO-HPM ( 高 性 能 加 工 ) の ソ リッドエンドミルシリーズは 2 つの新しいメ ンバーを迎えることになりました。JHP951 と JHP993 です。これらは、粗加工の用途に 向いています。たとえば、軸方向の切削長 (1.5 x Dc) が長い完全な溝加工、および軟硬炭 素、鋳鉄、高い硬度の高合金鋼のショルダ加 工です。 JHP951 は直径 3 ∼ 25 ミリメートル、刃数 が 3 ∼ 5 枚で提供されており、安定した加工 条件に適しています。そのねじれ形状、最適 化された刃、不等間隔ピッチ、および特別な 溝の設計により、以前の JHP950 と比べて切 り 除去率が最大 30% 向上しています。 新しい JHP993 は、剛性のないワークや不 安定な治具の場合など、複雑な粗加工用に設 計されています。直径 4 ∼ 25 ミリメートル、

刃数は 3 ∼ 6 枚で提供されており、独特の 溝の形状が高性能な粗加工に適しています。 JHP993 は、内径供給クーラントチャネルが 付いています。この機能がない場合と比べる と、切削領域へのクーラント供給は大幅に改 善 (30% 増 ) されました。これにより、工具寿 命が伸び、不測の摩耗リスクを軽減し、無人 作業での使用に最適となります。 www.secotools.com/Jabro_HPM

しっかりチャックします EPB-5672 は Seco が新たに提供するコレットチャックシステ ムで、最大振れ公差がわずか 3 ミクロンです。以前のコレット チャックのモデルと比べて伝達可能なトルクが 2 ∼ 3 倍で、ハ イドロチャックよりも大きくなっています。工具の取り付けは 簡単で、専用のトルクローラレンチでナットを締め付けるだけ です。EPB-5672 は完全にストレートな形状であるため ( 非対称 な部品がない )、釣合いのとれた工具構成が必要な高速加工に 最適です。チャックは、把握径が異なるコレットごとで使用可 能で、工具のシャンク径 1 ∼ 20 ミリメートルに対応しています。 www.secotools.com/EPB5672

ソリッドエンドミル JHP951 ( 右 ) と JHP993 は、軟硬炭素、 鋳鉄、および高合金鋼 の粗加工のために設計 されています。

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TK 材種がアップグレード TK1001 と TK2001 は、鋳鉄旋削加工での チップ選択を簡単にする 2 つの新しい材種 で、TK1000 と TK2000 の後継製品となりま す。この改善された材種の推奨切削条件は 変わりませんが、ほとんどの鋳鉄加工で生 産性と予測可能性が向上しています。また、 以前にも増して加工対象が幅広くなってい ます。 TK1001 の対象は主にねずみ鋳鉄で、安 定した条件で最大限の生産性を確保するよ う設計されており、高い耐摩耗性を実現し ています。適切な加工対象としては、シリ ンダーやブレーキディスクなどがあります。 TK2001 はさらに強 で、汎用の鋳鉄旋削に 向いており、特に延性 ( ノジュラー ) 鋳鉄 の加工で最大の性能を発揮します。この材 種には、信頼性の高い総合的な機能があり、 より高速でより多くの断続切削を行えます。 加工対象として適しているのは、ホイール ハブ、カムシャフト、クラッチなどです。

以 前 の 製 品 と 比 べ て、 チ ッ プ 材 種 の TiCN および Al2O3 のコーティングが厚 く、 性 能 が 向 上 し て い ま す。 新 材 種 開 発 のプロジェクトマネージャである Hinkdrik Engström は次のように述べています。 「コー ティングが厚くなると、通常は 性などの 整合性が損なわれます。しかし、これらの Duratomic® コーティングではかなりの精度 で釣合いを保つことができ、 性と厚さの 両方を引き上げることができました。 」新し いコーティングはこれまで以上に硬い超硬 ( コバルトとタングステンの合金 ) 母材の上 に施されています。 TK1001 と TK2001 はさまざまなチップの 種類で提供され、チップブレーカの選択も 豊富です。

www.secotools.com/TK1001TK2001

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写真 :GETTYIMAGES

TOUCHDOWN 航空機の自重を 1% 削減すると消費燃 料を 3% 削減できます。そのため、 航空機メーカーは高性能かつ軽 量の材料を採用するように なっており、機械加工工 具にとって大きな課題 となっています。

使用工具 Turbo

wer R220.6 9 Po カッタ ル ヘリカ い加 R220.29 倣 イス 工用フラタ カッ

MessierBugattiDowty フランスの Messier-Bugatti-Dowty 社は、Airbus や Boeing を含めたさまざま な飛行機メーカー およびヘリコプ ターメーカーに、 航空機の着陸シス テムおよびブレー キシステムを製造 しています。

130 トン

航空機の 各トラック ビームにかかる 予想ダウン フォース。

WWW.SECOTOOLS.COM/AEROSPACE

ご意見をお寄せください。セコの工具を使って魅力的な製品を製作されている方、edge@secotools.com にぜひご連絡ください。 02845261 ST20126366 JP