Seco_Edge-2-2012_sl-si_LR by Seco Tools

REVIJA DRUŽBE SECO ŠT. 2.2012

»Izdelek je bil točno to, kar smo potrebovali.«

AVTOMOBILSKA industrija mora upoštevati strogo zakonodajo glede izpustov. Eden od načinov je tudi zmanjševanje teže vozil.

Zmogljivejši materiali za avtomobilsko industrijo

VINJETA XXXXX KA KO DE LUJ E SQUARE 6-04™

PRAVA VELIKOST

Vijačnica

SQUARE 6-04 je nabor rezkarjev podjetja Seco, ki šestrobno zmogljivost večjega rezkarja Seco 6-08 omogoča v razponu vse do premera 20 mm. Rezkar Square 6-04 je na voljo s premeri od 20 do 63 mm. Rezkarji imajo od dva do deset žepov, opremljenih z izmenljivimi trikotnimi ploščicami s tremi robovi na vsaki strani, ki zagotavljajo večjo zmogljivost in daljšo življenjsko dobo orodja.

4 mm Rezkanje in potopno rezkanje Globina reza je največ 4 mm

B ESE DI LO: Åke R Malm FOTOG RAFIJ E: Seco

Hlajenje skozi kanale

Zmogljiv središčni blokirni vijak

3,97 mm Močna, izjemno pozitivna geometrija, debelina 3,97 mm Nastavni kot 90° Prevlečeno in predhodno kaljeno telo rezkarja

Dve različni delitvi

Velika ploščica wiper rε 04 = 0,8 mm rε 08 = 0,4 mm

(

Uporaba: Splošna obdelava, na primer motorji v avtomobilski industriji.

)

3x2 rezalni robovi (skupaj 6 robov)

WWW.SECOTOOLS.COM/SQUARE6 Dobavljivost izdelka: ZDAJ Podatki za naročanje in uporabo: MN Update 2012

Dobitnik švedske nagrade za oblikovanje Svenska Designpriset 2011

EDGE je revija za stranke družbe Seco in po vsem svetu izhaja v 25 jezikih. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. Telefon +46 223-400 00 Telefaks +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Izdajatelj Hans Hellgren

E-pošta hans.hellgren@secotools.com Glavni urednik Jennifer Hilliard E-pošta jennifer.hilliard@secotools.com Postavitev Appelberg Publishing Group Vodja projekta Anders Nordner Direktorja za oblikovanje Cecilia Farkas, Johan Nohr Tisk Elanders Fotograﬁja na naslovnici Peugeot

Nosilec avtorskih pravic za uredniški material v tej izdaji je izdajatelj Seco Tools AB. Članke je dovoljeno reproducirati brezplačno, če je vključen sklic na revijo Edge in je glavni urednik o tem obveščen. Blagovne znamke in tržna imena, uporabljena v tej izdaji, varuje zakonodaja.

VSEBINA UVODNIK #2.2012

V Indiji je nova orodjarska strategija pomagala družbi Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) povečati zmogljivost.

Z VSO HITROSTJO

04 10 14 18 19 23 24

MATERIALI: AVTOMOBILSKA INDUSTRIJA

Strokovnjak za materiale v razvojnem oddelku družbe PSA Olivier Delcourt pojasnjuje, kako avtomobili postajajo čedalje lažji. UPORABA: REZKANJE

Za avstrijsko podjetje Miba, ki proizvaja strojne ležaje, je Secov prototip idealen kolutni rezkar. PORTRET: DON GRAHAM

Vodja oddelka za izobraževanje in tehnične storitve v podjetju Seco USA stavi na slog predstavitve.

V TEJ IZDAJI bomo podrobneje obravnavali vse močnejše trende v avtomobilski industriji. Vedno manjše količine virov, okoljski izzivi in cene goriv od proizvajalcev avtomobilov zahtevajo, da uporabijo lažje, visokozmogljive materiale, ki so bili do zdaj rezervirani le za letalsko industrijo. Hiter razvoj pritiska tudi na družbo Seco: če želimo ostati konkurenčni, moramo skupaj s strankami ohraniti vodilni položaj. In kot vedno je izbira pravega orodja zelo pomembna. Na teh straneh boste našli dva primera standardnih orodij, s katerimi se produktivnost bistveno poveča. Podjetje Volvo Eicher Commercial Vehicles je v Indiji svojo zmogljivost v manj kot letu dni povečalo za 20 odstotkov, avstrijsko podjetje Miba, ki proizvaja strojne ležaje, pa je izbralo orodje, ki je za 40 odstotkov hitrejše od predhodnika. Prav tako bi radi poudarili naše spletno mesto, namenjeno avtomobilski industriji. To je že tretje spletno mesto, na katerem najdete informacije o gradivih in trendih, povezanih s strojno obdelavo za različne industrije. Ostanite z nami. HANS HELLGREN VIŠJI PODPREDSEDNIK ODDELKA ZA PRODAJO IN TRŽENJE

PREGLED: TRENDI NA PODROČJU VRETEN

edge@secotools.com

Roman Rudolf iz podjetja Fischer AG predstavlja pet največjih trendov na področju visokohitrostnih vreten.

INDUSTRIJA: NAFTA IN PLIN

Pogodbeno podjetje je sveder nadomestilo z modularno rešitvijo. NA DELU: RUSS ATKINSON

Razcvet ameriškega avtomobilskega sektorja je za predsednika družbe Ellison Technologies dober znak.

VPOGLED: ŽELEZNE LITINE

Za rezanjem sivih litin se skriva več, kot bi pričakovali.

IMATE PREDLOGE? Imate zamisli o zgodbah za objavo v reviji Edge? Pošljite jih na edge@secotools.com.

edge [2·2012]

IZGUBITE

TEŽO

KOMPOZITI Še eno področje raziskovanja so kompoziti, vendar za njih morda velja ekonomska prepoved. »Ogljikova vlakna so zelo draga, poleg tega pa ne ustrezajo visokim zahtevam pri proizvodnji avtomobilov,« pravi Delcourt. Kljub temu pa vsi konstruktorji preučujejo kompozite za karoserijske in mehanske dele, družba PSA pa si trenutno prizadeva za partnerstvo z vesoljsko industrijo, ki bi z njimi delila svoja znanja in spretnosti.

Peugeotova skupina za raziskave in razvoj uporablja lažje, visokozmogljive materiale. B ESE DI LO Anna McQueen FOTOG RAFIJ E Peugeot

DIAMANTNE PREVLEKE Delcourtova ekipa raziskuje tudi načine za zmanjšanje trenja motorja, in sicer se ukvarjajo z visokokakovostnimi prevlekami, ki zmanjšujejo obrabo. »Na določenih delih, na primer na novih trivaljnih motorjih za novi 208, smo začeli uporabljati prevleke iz diamantnega ogljika. Delujejo odlično, vendar so drage,« dodaja.

PLASTIČNI DELI »Poleg tega poskušamo uporabljati več plastike – tudi za mehanske dele, ker je lažja,« razloži Delcourt. »Pred kratkim smo zamenjali nekaj jeklenih rezervoarjev za olje s plastičnimi, kar zmanjša skupno težo avtomobila še za dodaten kilogram.«

ZMANJŠANJE DEBELINE V primerih, kjer se še naprej uporablja jeklo, si družba PSA močno prizadeva izboljšati kakovost uporabljenega jekla. »Če je bolj učinkovito, ga lahko uporabimo manj in 10 % zmanjšanje debeline jeklenih plošč, ki jih uporabljamo, zmanjša težo za 5 kg,« pravi Delcourt.

KRATKOROČNI IZZIV, s katerim se soočajo današnji evropski proizvajalci avtomobilov, je preprost. Statistični podatki kažejo, da bo do leta 2020 še vedno več kot 90 odstotkov vozil na naših cestah imelo pogon na fosilna goriva. Zato inženirji iščejo inovativne načine za zmanjšanje izpustov CO2 pri obstoječih modelih, pri čemer povečujejo učinkovitost motorja, izboljšujejo aerodinamiko in zmanjšujejo težo vozila. Vseeno obstajajo dodatni dejavniki, ki jih morajo v družbi Peugeot SA (PSA) upoštevati pri razvoju novih materialov, ki bodo ustrezali omejitvam zakonodaje v zvezi z izpusti CO2 . »Ne samo, da moramo upoštevati določbe evropske uredbe REACH o kemijskih snoveh in varovanju zdravja ljudi in okolja, upravljati moramo tudi vire in surovine, ki so na tem planetu še na voljo in to na način, s katerim se izognemo geopolitičnim težavam,« pravi Olivier Delcourt, strokovnjak za materiale v oddelku za raziskave in razvoj družbe PSA. »Poleg tega za svoje proizvodne obrate po vsem svetu potrebujemo lokalne dobavitelje, stalno moramo zniževati stroške ter upoštevati strogo strategijo okoljske prijaznosti, ki postavlja določene zahteve. Gre za stalen kompromis med materiali,« še dodaja. Proizvajalci orodij se bodo morali prilagoditi tem tehničnim spremembam v avtomobilski industriji.

1 g CO2 = 10 kg vozila

Morali bodo razviti rešitve, ki bodo kos novim visokozmogljivim jeklom, aluminijem in kompozitom, hkrati pa bodo še vedno konkurenčne. »Za nas je bistveno, da ohranimo tempo proizvodnje in, kar je še bolje, ga dodatno povečamo,« še »To bo izjemna dodaja Delcourt. »Podjetja, kot naloga, saj je za zmanjšanje izpustov je Seco Tools, bodo še naprej CO2 za en gram treba Olivier Delcourt, imela ključno vlogo pri vzdrtežo vozila zmanjšati strokovnjak ževanju in skrajševanju časa za 10 kg; avtomobili za materiale cikla,« še pojasni. »Imajo tudi pa so čedalje večji,« v razvojnem ključno vlogo pri zmanjševanju pravi Olivier Delcourt, oddelku družbe obrabe, kar pomeni, da je povrstrokovnjak za PSA šina takega dela zdaj boljša, kot materiale v razvojnem oddelku družbe PSA kadar koli prej. Doseči moramo visokokakovostno, »Od 90-ih let se je izjemno gladko končno obdelavo, saj tako zmanjšateža avtomobilov, mo trenje – in tu potrebujemo njihove izkušnje.« ki jih proizvaja PSA, v povprečju povečala za 15 kg na leto. Do tega je prišlo zaradi zahtev strank po večji varnosti in boljši opremi,« še dodaja.

2008

154 g

Dovoljena raven izpustov CO2 na kilometer v preteklosti in prihodnosti

2015

130 g 2020

95 g

65 % JEKLA

65 %

65 odstotkov teže avtomobilov, ki jih proizvaja PSA, običajno predstavlja jeklo. To je najpogosteje uporabljen material za karoserijske in mehanske dele. »Pri družbi PSA poskušamo zmanjšati težo vozila, tako

da uporabljamo vedno več aluminija – za večje dele, kot so glave valjev, pa tudi pri vzmetenju in karoseriji,« razlaga Delcourt. »Uporabljajo ga tudi drugi proizvajalci vrhunskih vozil, vendar je dražji in manj učinkovit kot jeklo.«

Leta 2011 so pri družbi Volvo Eicher Commercial Vehicles v Pithampurju v Indiji izdelali 3900 avtobusov in tovornjakov na mesec. Zdaj je ta številka 4750.

AVTOMOBILSKA INDUSTRIJA

Indijski proizvajalec avtomobilov Volvo Eicher Commercial Vehicles Ltd je v enem letu povečal proizvodnjo za 20 odstotkov – in to brez večjih kapitalskih naložb. BESEDILO: Paranjoy Guha Thakurta in Bisheshwar Mishra FOTOGRAFIJE: Manpreet Romana

V. S. Tomar, namestnik generalnega direktorja pri družbi VECV, je podjetje Seco Tools izbral na podlagi strogih meril kakovosti.

edge [2·2012]

»Orodja Seco imamo zdaj namen uporabiti na liniji, ki proizvaja bloke motorjev.« LETA 2010 JE DRUŽBA SECO izvedela, da želi družba Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV), eden glavnih indijskih proizvajalcev gospodarskih vozil, povečati proizvodno učinkovitost v tovarni v kraju Pithampur (srednja Indija), ne da bi zamenjala osnovne stroje ali opremo. To je bila popolna priložnost, da družba Seco pokaže učinkovitost svojih prilagojenih orodij in inženirskih rešitev. »Izbira novega dobavitelja je vedno izziv,« pravi V. S. Tomar, namestnik generalnega direktorja pri družbi VECV. »Pri družbi Seco so bili pripravljeni sprejeti naše stroge pogoje in določila, kar je pri nas vzbudilo zaupanje v sposobnosti podjetja.« Družba VECV je sprejela ponudbo družbe Seco na podlagi strogih meril kakovosti, o katerih se ni mogoče pogajati. Januarja 2011 je družba Seco družbi VECV dobavila štiri komplete orodij za preizkus. »Družbi VECV smo lahko ponudili popolne inženirske rešitve – poleg naših standardnih izdelkov tudi strokovno znanje in izkušnje ter prilagojena orodja,« pravi Chirag Shah, regionalni vodja prodaje za srednjo Indijo pri družbi Seco. Stroji družbe VECV so nudili večje rezalne parametre, vendar orodja, ki so jih uporabljali v podjetju, niso bila primerna. Nova povrtala in svedri, ki jih je dobavila družba Seco, so družbi VECV pomagali izboljšati učinek, rešitev za povrtavanje družbe Seco pa je poskrbela za gladke površine po rezanju. Družba Seco je družbi VECV obljubila, da bo z 18 kompleti orodij skrajšala proizvodni cikel

8 edge [2·2012]

z 11,87 na 6,23 minut. »Čas cikla smo skrajšali na 6,24 minute, kar je bilo za 0,01 minute manj od zastavljenega cilja, vendar so bili vodje pri družbi VECV več kot zadovoljni,« pravi V. S. Kulkarni, regionalni strokovnjak za uporabo izdelkov v avtomobilski industriji za Azijo in Paciﬁk, in dodaja, da je uporaba orodij in storitev družbe Seco tudi podaljšala življenjsko dobo opreme družbe VECV. S pomočjo družbe Seco je družba VECV povečala tovarniško proizvodnjo avtobusov in tovornjakov s povprečno 3900 na 4750 enot na mesec, kar pomeni za več kot petino v enem letu. »Orodja Seco imamo zdaj namen uporabiti na liniji, ki proizvaja bloke motorjev,« pravi Tomar in dodaja, da njegovo podjetje gradi dolgoročna razmerja s svojimi dobavitelji in partnerji. To je dobra novica za družbo Seco, saj namerava družba VECV do leta 2015 podvojiti proizvodnjo v Pithampurju s 50.000 avtobusov in tovornjakov na 100.000 enot na leto. Proizvodna zmogljivost se bo nato čez pet let lahko znova podvojila, če bodo to dopuščali tržni pogoji.

Družba Seco je izpolnila naša pričakovanja.« V. S. Tomar, namestnik generalnega direktorja pri družbi VECV

Poleg izboljšanja kakovosti je uporaba orodij in storitev družbe Seco tudi podaljšala življenjsko dobo opreme družbe VECV.

Skupno 18 orodij Sestavni del/glava valja Obdelava glave valja v podjetju Volvo Eicher Commercial Vehicles vključuje 18 orodij, od tega je 8 standardnih. Standardna orodja vključujejo svedre, čelne rezkarje, orodja za posnemanje in vrezilo navojev.

Orodja po meri vključujejo svedre, povrtala, čelne rezkarje in orodje za vzmetene sedeže. Z novimi orodji družbe Seco je družba VECV uspela zmanjšati čas obdelave za glavo valja z 11,87 na 6,24 minute.

Volvo v Indiji

Novo tovarno motorjev družbe VECV so odprli leta 2012.

Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV), skupno podjetje družb Volvo in Eicher Motors Limited v Indiji (50:50), je začelo delovati julija 2008. VECV je trenutno največji indijski proizvajalec gospodarskih vozil, katerega letni prihodki od prodaje znašajo približno 50 milijard indijskih rupij (približno ena milijarda ameriških dolarjev). Skupno podjetje ima sedež

v Pithampurju, kjer je bil pred 25 leti izdelan prvi tovornjak družbe Eicher. Pithampur leži 21 kilometrov od mesta Indore v zvezni državi Madja Pradeš v srednji Indiji. Družba VECV izdeluje različna vozila, od luksuznih avtomobilov do avtobusov, ki so v Indiji postali priljubljeni predvsem za prevažanje šolarjev. Določene vlade držav, na primer vlada države Andra

Pradeš, so začele kupovati avtobuse Volvo v večjih količinah, poleg tega v različnih rudnikih po vsej Indiji uporabljajo več kot 100 vozil Volvo. Leta 2010 je družba VECV oznanila, da bo v tovarno v Pithampurju vložila 2,9 milijarde indijskih rupij za proizvodnjo in končno montažo, in sicer za nov globalni obrat skupine Volvo VE Powertrain; tovarno so odprli februarja 2012.

edge [2·2012]

U PO R A BA R E ZKA N J E

STANDARDNA IZDAJA Proizvajalec strojnih ležajev Miba ni želel posebnega orodja za rezkanje; potrebovali so standardno orodje.

B ESE DI LO Lois Hoyal FOTOG RAFIJ E Werner de Krug

335.25 – kolutni rezkar za široke reze Kolutni rezkar 335.25 ponuja: rezkalno ploščico z optimalno rezalno geometrijo, kar zmanjšuje rezalne sile in hrup močno in zanesljivo povezavo med ploščico in telesom rezkarja radije vogala ploščice od 0,8 do 6 milimetrov štiri rezalne robove za zmanjšanje stroškov na del geometrije in kvalitete ploščic za vse materiale ﬁksne žepe s centralnim hladilnim sredstvom ali prilagodljive žepe za kar največjo prilagodljivost

WWW.SECOTOOLS.COM/335_25

P Rešitev družbe Seco je ekonomična, saj ima rezkar odstranljive standardne ploščice s štirimi rezalnimi robovi.

RILAGOJENO NI vedno

boljše – vsaj ne pri strojnih ležajih. Družba Miba Bearing Group, avstrijski specialist za proizvodnjo strojnih ležajev, je dolgo poskušala zamenjati edinstven ročno izdelan kolutni rezkar s standardnimi orodji, ki bi jih lahko uporabljali za končno rezkanje drsnih ležajev. Ko je podjetje Miba stopilo v stik z družbo Seco, je bil čas ravno pravi: Družba Seco je razvijala popolno orodje, ki je podjetju Miba omogočalo večjo storilnost, manjše stroške, prihranek pri naložbah v stroje in poenostavljeno upravljanje orodij. »Težava podjetja Miba je bila v tem, da so iskali standardno orodje – takšno, ki bi ga en dan naročili, naslednji dan pa bi bilo dostavljeno. Niso želeli posebnega orodja, ki bi bilo dostavljeno šele čez nekaj tednov,« pove Johann Pichler, izvršni direktor prodaje pri družbi Seco. »Naš prototip je popolnoma ustrezal.« Nov kolutni rezkar družbe Seco, poznan kot 335.25, je opremljen s ploščicami XNHQ in se lahko uporablja pri obdelavi utorov in drugih postopkih, pri katerih je dostop težaven. Produktni vodja pri družbi Seco Benjamin Michelet pravi, da je orodje zasnovano za uporabo v različnih industrijah, vključno s splošnim inženirstvom, letalsko in vesoljsko industrijo, proizvodnjo električne energije, avtomobilsko industrijo ter industrijo nafte in plina. Pred lansiranjem spomladi 2012 so kolutni rezkar preizkusili v podružnici podjetja Miba v avstrijskem kraju Laakirchen, kjer proizvajajo ležaje motorjev. Rezkar so uporabili za rezkanje oljnih utorov pri končni obdelavi ležajev za velike dvotaktne motorje, ki se bodo med drugim uporabljali v pomorskem in energetskem sektorju. Preizkus je uspel: grobo in končno obdelavo so samo z enim orodjem (namesto dvema) izvedli trikrat hitreje; površina na dnu utora je imela ﬁno strukturo (kar je potrebno pri tej vrsti ležaja); postopek rezanja je bil tih in je potekal nemoteno;

edge [2·2012]

U PO R A BA R E ZKA N J E

in kar je najpomembnejše, podjetje Miba je imelo na voljo standardni kolutni rezkar. »Iskali smo boljšo in hitrejšo rešitev ter orodje s karbidnimi ploščicami. Izdelek je bil natančno to, kar smo želeli: hiter in učinkovit, z zahtevano kakovostjo površine,« pravi Martin Rumpelmayr iz podjetja Miba. Rešitev družbe Seco je za podjetje Miba tudi ekonomična, saj ima rezkar odstranljive standardne ploščice s štirimi rezalnimi robovi; prejšnje orodje, ki so ga uporabljali v podjetju, je imelo spajkane ploščice, zaradi česar so morali orodje po vsaki uporabi ploščic obnoviti. »Ploščico 335.25 lahko uporabimo štirikrat, kar zmanjša stroške posebnega orodja, saj je v standardnem razponu izdelka na voljo celoten razpon radijev vogala,« razloži Michelet iz družbe Seco. »Orodje je za 40 % hitrejše, prav tako pa so se za 40 % zmanjšali tudi proizvodni stroški – poleg tega imamo zdaj več prostora, saj imamo namesto dveh rezkarjev samo enega,« dodaja Rumpelmayr. Pri novem kolutnem rezkarju 335.25 je na voljo celoten razpon geometrij ploščic, radijev vogala in karbidnih kvalitet za različno uporabo v vseh industrijskih segmentih. »Nova geometrija rezanja omogoča večji volumski odjem materiala tudi v nestabilnih in težjih pogojih,« pravi Michelet. Ploščica ima integriran Wiper za ﬁno končno obdelavo površine, s čimer se izognemo dodatnim postopkom končne obdelave. Orodje je mogoče naročiti s ﬁksno širino in integriranimi izvrtinami za hlajenje ali prilagodljivo širino za kar največjo prilagodljivost. Poleg tega prevleka iz niklja na telesu rezkarja poveča zanesljivost orodja.

12 edge [2·2012]

V avstrijskem podjetju Miba so iskali standardni rezkar. Rezkar družbe Seco 335.25 je bil po besedah Martina Rumpelmayra popolna izbira.

... poleg tega imamo zdaj več prostora, saj imamo namesto dveh samo en rezkar.« Martin Rumpelmayr

Miba AG Stranke: Mednarodna industrija motorjev in avtomobilska industrija Zaposleni: 3900 zaposlenih po vsem svetu, od tega 1900 v Avstriji Sedež: Laakirchen, Zgornja Avstrija Proizvodni objekti: Avstrija, Slovaška, Združeno kraljestvo, ZDA, Kitajska, Brazilija in Indija Oddelki: Miba Sinter Group (sestavni deli za motorje osebnih vozil, menjalnike in blažilnike sunkov), Miba Bearing Group (polovična ohišja, puše in naletne podložke), Miba Friction Group (torne obloge za zavore in sklopke), New Technologies Group (elektronski sestavni deli in posebni stroji) in Miba Coating Group (specializirane površinske prevleke)

TRAJNOST

SISTEM

Takrat: razlika 11 stopinj Zdaj: samo dve stopinji

HLAJENJA

V centru za povrtavanje družbe Seco v mestu La Toru du Pin so zasnovali pameten in preprost sistem za uravnavanje temperature. B ESE DI LO: Anna McQueen SLI KA: Robert Hagström

CENTER ZA POVRTAVANJE DRUŽBE SECO

v mestu La Tour du Pin v jugovzhodni Franciji ima v večji meri stranke iz avtomobilske ter letalske in vesoljske industrije, vendar pa dobavlja dele tudi v splošni inženirski sektor. Kot del prizadevanj podjetja za zmanjšanje učinka na okolje je center za povrtavanje pred kratkim predstavil preprost sistem za recikliranje toplote, ki omogoča boljše uravnavanje temperature v delavnici za brušenje in ostrenje. »V preteklosti smo imeli veliko težav z uravnavanjem temperature,« razlaga Christophe Guigard, vodja oddelka za kakovost, zdravje, okolje in varnost. »Da bi lahko zagotovili natančno rezanje, mora biti temperatura v delavnici med 20 in 22 °C. Pozimi je včasih premrzlo,

20–22 °C Popolna temperatura za natančno rezanje.

poleti pa je zaradi motorjev, ki jih uporabljamo v delavnici, in zunanjih temperatur, ki dosežejo tudi 35 °C, prevroče. Natančno obdelavo smo morali izvajati ob določenem času, ko je bila temperatura ravno prava. Kontrolo kakovosti moramo izvesti pri enaki temperaturi kot je bila pri obdelavi delov, zato je ohranjanje le-te bistvenega pomena.« Center je investiral v novo izolacijo strehe in klimatski sistem. Nato se je tehnik za vzdrževanje Laurent Rabatel domislil preprostega načina, s katerim so nekaj toplote, ki so jo ustvarili motorji v delavnici, uporabili za ogrevanje delavnice pozimi, za hlajenje v poletnih mesecih pa so okoli evakuacijske cevi dodali tulec s preprostim zakrilcem. To se je izkazalo za pametno rešitev za ročno uravnavanje temperature. Pred tem je bila poleti temperatura v delavnici le za stopinjo nižja kot zunaj. Z novimi ukrepi pa se temperatura zdaj lahko razlikuje kar za 11 °C. »Pri natančnosti gre le za nekaj mikronov, vendar pa potrebujemo stalno temperaturo, da lahko zagotovimo natančno rezanje delov,« pravi Guigard. »Izolacija strehe s klimatskim sistemom ter ta preprost sistem za recikliranje toplote nam omogočajo boljše izvajanje postopkov. Zdaj lahko izdelujemo natančne dele cel dan in izvajamo kontrolo kakovosti, saj vemo, da bodo odčitki točni.« edge [2·2012]

PORTRET D ON G RA H A M

Predstavitev osebe Don Graham je skupaj s svojo ekipo inštruktorjev pripravil priljubljena predavanja, s katerimi širi namige o izdelkih in znanje strojništva. B ESE DI LO: Dwight Cendrowski FOTOG RAFIJ E: David Lewinsky

ADAR DON GRAHAM ne predava skupini na sedežu podjetja Seco NAFTA v Troyu v Michiganu, ga običajno najdemo na traktorju na njegovi kmetiji ali pri vstavljanju pip v približno 300 dreves za pridobivanje javorjevega sirupa. »Običajno pridelamo približno 208 litrov sirupa na leto, ki ga ustekleničimo – nekaj ga podarimo, nekaj pa prodamo pod znamko družinske kmetije Graham,« pove energični vodja oddelka za izobraževanje in tehnične storitve v podjetju Seco USA. Odraščanje na kmetiji v zahodnem Michiganu je Grahamu privzgojilo doživljenjsko ljubezen do kmetijstva; na 65 hektarjev veliki kmetiji še vedno prideluje pšenico, oves in druge poljščine. Do petega razreda je Graham obiskoval podeželsko šolo z eno učilnico, nato pa sledil ljubezni do znanosti in diplomiral iz ﬁzike in metalurgije. Poklicno pot je začel v podjetju General Electric, nato pa je vodil oddelek za razvoj materialov pri družbi Seco. Ko je začel delati na oddelku za

14 edge [2·2012]

trženje, je Graham s svojim tehničnim ozadjem in komunikacijskimi spretnostmi zelo izstopal in leta 2008 so ga povabili k ustanovitvi novega oddelka za izobraževanje in tehnične storitve. Čeprav opravljajo tudi analize in testiranja novih izdelkov, je skupina petih ljudi zadolžena predvsem za izobraževanje. »Pri izobraževanju naših zaposlenih za prodajalce poskušamo povzdigniti njihovo vizijo,«pravi Graham. »Poznajo stroje in orodja, vendar želimo, da se zavedajo, da lahko izboljšajo svoje sposobnosti pri prodaji ali oblikovanju, tako da izboljšajo svoje znanje.« S kombinacijo predavanj v učilnici in praktičnega usposabljanja Graham in njegovi inštruktorji ponujajo tridnevno osnovno izobraževanje o rezanju kovin, analizi in odpravljanju napak, pri tem pa poskušajo izboljšati sposobnosti opazovanja udeležencev. Izobraževanje in tehnične storitve niso namenjene samo zaposlenim pri družbi Seco; distributerji in stranke družbe Seco – včasih pa celo študenti – se prav tako udeležujejo predavanj skupine, ki v ta namen uporablja osem učilnic, najsodobnejši avditorij s 70 sedeži in prostorno tehnično središče za praktično usposabljanje. »Pogosto uporabljamo Sokratovo metodo – poučevanje s postavljanjem vprašanj in vodenje udeležencev v pravo smer, s čimer jih pripravimo do tega, da učijo sami sebe.« Graham meni, da morajo stranke vedeti, kako izbrati najboljše nove tehnologije. Z izobraževanjem, ki ga ponuja, lahko povečajo storilnost, ostanejo konkurenčni in ohranijo konkurenčnost svojih tovarn na globalnem tržišču.

STROKOVNJAK ZA KOVINE Don Graham je ustanovil oddelek za izobraževanje in tehnične storitve v podjetju Seco USA za podporo zaposlenim, distributerjem in strankam.

Ime: Don Graham Starost: 59 Ozadje: • Na tehnološki univerzi v Michiganu je diplomiral iz ﬁzike in metalurgije • Leta 1975 je začel delati v centru za raziskave in razvoj podjetja GE na področju uporabe jedrskih reaktorjev in razvoju zlitin za reaktivne motorje • V podjetju Seco je razvil nova oplaščenja in substrate, nato pa je postal vodja skupine za razvoj materialov na oddelku NAFTA R&D • Nato se je posvetil trženju in bil leta 2008 izbran, da ustanovi oddelek za izobraževanje in tehnične storitve Interesi: Kmetovanje in izdelava javorjevega sirupa

»Pri izobraževanju naših zaposlenih za prodajalce poskušamo povzdigniti njihovo vizijo.« Don Graham

edge [2·2012]

PORTRET D ON G R A H A M

Graham se zasmeji, ko pomisli na svojo trenutno službo učitelja in predstavnika. »Če bi mi med študijem rekli, da bom stal pred velikim občinstvom in učil, bi vam dejal, da se šalite. Sem namreč zelo introvertna oseba.« Ko je opravil test osebnosti v podjetju Seco je bil pravzaprav ocenjen kot najbolj introvertna oseba v stavbi. Kljub temu pa je samozavesten in učinkovit. To je predvsem posledica trdega dela; v preteklosti je Graham vadil svoje predstavitve sedem- do devetkrat v prazni sobi. Kar se tiče metod poučevanja, je v veliki meri samouk; ogromno je prebral, navdih pa črpa od znanih govornikov, pridigarjev in celo komikov. Posluša, kako nadzorujejo občinstvo, gradijo zgodbo in oblikujejo glas. Zanima ga tudi pedagoško raziskovanje, pri čemer črpa modrosti iz otroške televizijske oddaje Sezamova ulica: »Gre za princip, ki ga imenujemo »faktor lepljivosti«. Kako poskrbimo, da se bodo te informacije obdržale, in pomagamo občinstvu, da si bodo zapomnili, kar slišijo?« sprašuje Graham. »Učiti poskušam tako, da si občinstvo zapomni – to je z analogijami, besedilnimi slikami in ilustracijami.« Graham ostaja v stiku z oddelkom za raziskave in razvoj na sedežu družbe Seco na Švedskem, tako da ima vedno na voljo najnovejše informacije. Izobraževalni program je tako uspešen, da je prišlo do težav zaradi prezasedenosti. Graham in njegovi sodelavci poskušajo rešiti težavo tako, da posredujejo informacije po e-pošti ter izdelujejo tehnična orodja v programih Excel in PowerPoint.

16 edge [2·2012]

Namigi Dona Grahama za boljše predstavitve: Vaja je ključ. Tako kot pri vseh dejavnostih, se morate tudi tukaj potruditi. Vadite pred družino ali v prazni sobi. Razmislite, kaj motivira občinstvo – morda je to večji zaslužek ali pridobivanje novih znanj in spretnosti. Naslovite te potrebe. Ohraniti morate pozornost občinstva in poskrbeti za zanimivo predstavitev. Če niste talentiran govorec, poiščite načine, s katerimi ohranite pozornost občinstva, naj bo to risanka, videoposnetek ali ustrezen humor.

»Povpraševanje je veliko – ljudje so lačni informacij – toda nimamo dovolj ljudi, da bi jih lahko poslali povsod, kjer nas potrebujejo,« še pove. Pravzaprav Graham od 30 do 40 odstotkov svojega časa porabi za potovanja na predavanja. Odzivi udeležencev so vedno pozitivni. Pravijo, da so predavanja družbe Seco mnoga boljša od programov konkurence. Ena stranka pove vse: »Raven znanja učiteljev je neizmerljiva, kljub temu pa govorijo jasno, jedrnato in na ravni, ki jo lahko razume vsak. Najboljše predavanje, ki sem se ga udeležil … kdaj koli.«

AVTO

Na spletnem mestu družbe Seco o avtomobilizmu dobijo stranke vse potrebne informacije v treh klikih ali manj.

MOBILIZEM B ESE DI LO: Cari Simmons FOTOG RAFIJ E: Istockphoto and Getty Images

NOVO SPLETNO MESTO DRUŽBE SECO o avtomobilizmu ponuja

informacije o najnovejših trendih, procesih in inovacijah v avtomobilski industriji, podani pa so tudi primeri uporabe v resničnem svetu. Predstavili so ga januarja 2012, na njem pa najdete podatke o materialih, postopku obdelave in različnih vidikih avtomobilske proizvodnje. Intuitivno spletno mesto vključuje tudi interaktivne 3D modele vozil, ki omogočajo uporabnikom, da prepoznajo določene sestavne dele in preberejo o najboljših proizvodnih praksah. Informacije na spletnem mestu zagotavlja globalna mrežna strokovnjakov družbe Seco, ki tesno sodeluje s proizvajalci avtomobilov po vsem svetu.

»Glavna funkcija spletnega mesta so interaktivni strojni modeli, pri katerih lahko stranka izbere sestavni del in si ogleda, kakšne rešitve ponuja družba Seco za te postopke na interaktiven način,« pove John Tindall, globalni vodja za strateško inženirstvo v podjetju Seco Tools. »Uporabniki si lahko ogledajo simulacije, videoposnetke, poročila o varčevanju in še veliko več. Gre za dragocen vir informacij, s pomočjo katerih so naše stranke vedno seznanjene z najnovejšimi trendi in razvojem.« DO ZDAJ je bil odziv na spletno mesto družbe Seco o avtomobilizmu izjemno pozitiven. »Stranke v ZDA so pošiljale glasovno pošto, v kateri so hvalile spletno mesto,« pravi Tindall. V Nemčiji ga je revija maschine + werkzeug imenovala »spletno mesto tedna«. Tindall priporoča vsem, da si sami ogledajo spletno mesto: »Preizkusite in uporabljajte ga… Presenečeni boste nad tem, koliko se lahko naučite in kaj vse ponuja družba Seco.«

Industrija Novo spletno mesto družbe Seco o avtomobilizmu je tretje v nizu spletnih mest, ki se osredotočajo na industrijske segmente. Poleg avtomobilskega segmenta je družba Seco oblikovala spletni mesti, ki sta posvečeni letalski in energetski industriji. V naslednjem letu pa nameravajo predstaviti še spletno mesto za industrijo nafte in plina. www.secotools.com/automotive

edge [2·2012]

PREGLED SVETOVNI TRENDI

TRENDI

NA PODROČJU VRETEN

TEXT Rob

Pri PROIZVAJALCU VRETEN Fischer Precise pravijo, da je visokohitrostno vreteno »srce obdelovalnega stroja«. Zaradi novih zahtev za obdelovalne stroje mora srce biti hitreje in bolj zanesljivo. Revija Edge je prosila Romana Rudolfa, direktorja prodaje in podpore v podjetju IFischer da navede pet največjih trendov Schoemaker LLUSTRATIONAG, Istockphoto pri proizvodnji vreten. B ESE DI LO Michael Lawton I LUSTRACIJ E Johan Nohr & Istockphoto

Miniaturizacija

Natančnost »Če ne moremo zagotoviti natančnega uravnavanja toplote, rezultati niso točni, zato potrebujemo učinkovite sisteme hlajenja. Natančnost pomeni tudi, da so površine popolne že po prvi obdelavi in nam jih ni treba polirati, saj ni negativnih učinkov z vretena.«

4 18 edge [2·2012]

»Manjša orodja v določenih industrijah, na primer pri elektroniki ali polprevodnikih, zahtevajo večje vrtilne hitrosti do več sto tisoč vrt/min. Če želimo to doseči, potrebujemo aerodinamične ali aerostatične nestične ležaje in nove tehnologije motorjev.«

Hlajenje Novi materiali, na primer ogljikova vlakna, postavljajo nove zahteve glede hladilnih maziv. Morda zahtevajo uporabo suhega zraka, minimalno količino mazanja (MQL) ali obtočno hlajenje rezkarja. Vsa ta hladilna sredstva je treba uporabljati z enim vretenom za vse primere uporabe.«

Nadzor

Moč in navor

»Glavni cilj je večja storilnost, to pa pomeni boljši nadzor nad celotnim postopkom. Večja moč in hitrost zahtevata boljši nadzor. Ves čas morate imeti na voljo jasno sliko stanja vretena. Neprestano dinamično opazovanje omogoča optimizacijo postopkov.«

»V določenih industrijah, na primer letalski, morajo rezkalni stroji odstraniti velike količine materiala. Kompaktna vretena z visoko hitrostjo, močjo in navorom lahko na primer odstranijo do 15 kubičnih decimetrov aluminija na minuto.«

INDUSTRIJA NAFTA IN PLIN

Bardons & Oliver Proizvajalec obdelovalnih strojev, ustanovljen leta 1891. Od leta 2008 v 100-odstotni lasti zaposlenih. 120 zaposlenih v dveh oddelkih. 9300 kvadratnih metrov velika najsodobnejša tovarna v Solonu v zvezni državi Ohio, ZDA.

VELIČINA VRTANJA Modularna rešitev vrtanja pomaga 121-letnemu orodju in pogodbenemu podjetju ostati konkurenčno v 21. stoletju. B ESE DI LO: Dwight Cendrowski FOTOG RAFIJ E: Getty Images

INDUSTRIJA NA F TA I N P L I N

Bardons & Oliver Vizija natančnosti Ker morajo ohraniti zelo majhne tolerance pri obdelavi, podjetje Bardons & Oliver poleti ohlaja tovarno na 21–22 stopinj Celzija, saj se jeklo pri nihanju temperature sicer napenja in krči. In ker želijo strankam zagotoviti kar največjo natančnost, je podjetje investiralo v soﬁsticiran koordinatni merilni stroj (CMM). Ta izjemno občutljiv stroj s 3D programsko opremo z veliko natančnostjo meri geometrijske karakteristike površine obdelovanca. Koordinatni merilni stroj je izoliran od preostalega dela tovarne, ima podlago za blaženje vibracij in stoji na slabih 2 metrih granita.

20 edge [2·2012]

je proizvajalec natančnih obdelovalnih strojev s 121-letno tradicijo in srednje velika delavnica za pogodbeno proizvodnjo v Solonu v zvezni državi Ohio. »Načrtujemo, izdelujemo in sestavljamo opremo CNC ter ponujamo strojne storitve v našem oddelku za pogodbeno proizvodnjo,« razloži Ben Bailey, vodja poslovne enote za pogodbeno proizvodnjo. Izdelki podjetja se uporabljajo v različnih industrijah – nafta in plin, rudarstvo, prevozništvo, prenos moči, gretje in hlajenje in rušenje (stroji, ki se uporabljajo pri rušenju različnih struktur ali cestišč). Podjetje Bardon & Oliver je od leta 2008 v 100-odstotni lasti zaposlenih, kar je zelo neobičajno. »Od navadnih delavcev do vodij – vsi imajo delež v podjetju,« pravi Bailey. Pokaže na nov žerjav na pravkar dokončanem območju za čiščenje – zadnji postaji, preden izdelek zapusti tovarno. »Poslužujemo se vitke proizvodnje in učinkovitega poteka dela,« pove Bailey. »Poleg tega smo zelo ponosni na čisto in varno okolje. Tukaj se vse vrti okoli varnosti, varnosti, in še enkrat varnosti.« Podjetje Bardons & Oliver ima veliko konkurenco in se sooča z vzponi in padci v gospodarstvu. Na srečo posel od leta 2010 cveti. Bailey razloži, da so posebnost pogodbene proizvodnje v njihovem podjetju postali veliki sestavni deli in stroji za vodoravno obdelavo, ki tehtajo do 4545 kg. Nepredvidljivo gospodarstvo je povzročilo večanje proizvodnega sektorja, in sicer v tolikšni meri, da Bailey zelo težko najde dovolj usposobljenih delavcev, ki bi jih zaposlil.

Rešitev vrtanja Seco SD600 OPIS: Sistem modularne vrtalne glave za velike in globoke izvrtine PREMER: Do 160 mm za glavo SD601 LASTNOSTI: Močne kvadratne ploščice, integrirane vodilne letvice, adapterji HTS in ABS ter oblika za pilotno vrtanje PREDNOSTI: Boljša kakovost izvrtine, večji učinek in nižji stroški orodja

V podjetju Bardons & Oliver so zamenjali sveder z modularno enoto podjetja Seco, ki je bila na testiranjih do šestkrat hitrejša pri odstranjevanju kovine.

Seco je glavni dobavitelj orodja za delavnico podjetja Bardons & Oliver, saj dobavlja do 75 odstotkov orodij, ki jih uporabljajo v tovarni. Bailey zelo ceni podjetje Seco: »Orodje deluje zelo dobro. Poleg tega je servisiranje brezhibno; v samo nekaj minutah so nam na voljo po telefonu, v eni uri pa so že pri nas.« PODJETJI sta pred kratkim podpisali pogodbo o partnerstvu; Bardons & Oliver preizkuša najnovejša orodja in posreduje povratne informacije, ki jih inženirji družbe Seco lahko uporabijo za izboljšanje storilnosti. Primer sodelovanja je modularna vrtalna glava SD601, ki jo Seco dobavlja oddelku za pogodbeno proizvodnjo podjetja Bardons & Oliver od julija 2011. Oddelek je moral izvrtati zelo velike izvrtine za uporabo v industriji nafte in plina; postopek za odstranjevanje velikih količin jekla je bil časovno

Podjetje Bardons & Oliver je uporabilo 160 mm sveder, podaljšan na 74,9 cm, s katerim so izvrtali izvrtino globine 69,9 cm. Najboljše rezultate so dosegli pri 212 vrt/min pri 3,3 cm na minuto. Stroj je deloval pri 43 konjskih močeh. Kakovost materiala je ustrezala skupini materialov podjetja Seco s številko 5.

zelo zamuden, poleg tega je bila obraba na opremi prevelika. Družba Seco je težavo rešila tako, da je zamenjala sveder z modularno enoto podjetja Seco, ki je bila na testiranjih do šestkrat hitrejša pri odstranjevanju kovine in je bistveno zmanjšala stroške. Tom Milner, višji aplikacijski inženir za Ohio pri podjetju Seco, pravi: »Pri testiranju s konkurenčnim modularnim vrtalnim sistemom se je izdelek podjetja Seco izkazal za bistveno boljšega glede na življenjsko dobo karbidnih ploščic in pilotno vrtanje.« Ob omembi težav podjetja Bardons & Oliver z občasnimi okvarami konkurenčnih modularnih povezav se Milner pohvali: »Do danes še ni bilo težav z modularno povezavo podjetja Seco.« Modularni sistem SD601 je pravzaprav 160 mm orjaški sveder. Ker niso več omejeni na majhne izvrtine in globine, lahko zdaj pri podjetju edge [2·2012]

INDUSTRIJA NA F TA I N P L I N

»V devetih od desetih primerov je uporaba orodja podjetja Seco najboljša izbira za nas.« Bardons & Oliver izvrtajo velike izvrtine prave velikosti, namesto da začenjajo z majhnimi izvrtinami, ki jih nato izstružujejo. Sprememba se kaže v krajšem času cikla in manjši obrabi na strojih ter možnosti dodajanja podaljškov in doseganju želene globine. Bailey izpostavi povsem nov izstruževalni rezkar CNC, ki je največji v tovarni ter lahko pri polnem delovanju izrabi vso moč in globino modularne vrtalne glave SD601.

22 edge [2·2012]

»Z geometrijami, izbiro kakovosti ploščic, pripravo robov in različnimi prevlekami, ki jih ponujajo, je podjetje Seco kos vsakomur,« pravi Bailey. »V devetih od desetih primerov je orodje podjetja Seco najboljša izbira za nas. Poleg tega upoštevajo povratne informacije,« še doda. »Povejte jim, kaj ni najboljše pri rezkarju, in te informacije bodo posredovali svojim inženirjem. Pogosto je čez pol leta ali leto na voljo takšno orodje, kot smo ga želeli imeti!«

NA DE LU FOTOG RAFIJA David Lewinski

Borec iz Detroita Russ Atkinson, predsednik družbe Ellison Technologies, razlaga, kako je zaradi osredotočenosti na celovite rešitve njegovo podjetje v prednosti pri ameriški proizvodnji avtomobilov. KOT DRUŽBA smo največji

distributer strojnih orodij v Združenih državah s prodajo, ki bo letos presegla pol milijarde dolarjev. Na tržišču v Michiganu družba Ellison Technologies predstavlja podjetja DMG, Mori Seiki, Mikron in Fanuc Robotics. Resnično verjamemo, da bo Michigan popeljal gospodarstvo iz recesije. Večina naše opreme konča v avtomobilski industriji in poslovanje podjetja se je od konca leta 2010 precej izboljšalo. Poraba strojnih orodij je skoraj tako visoka kot ponavadi in ostaja enaka na avtomobilskih tržiščih, na katerih smo prisotni. Prodajamo rešitve in strankam ponujamo možnost hitrejše in cenejše izdelave delov. Ko se dogovarjamo s stranko, se takoj obrnemo na družbo Seco za nasvete o najboljši orodjarski rešitvi. Pomagajo nam uporabiti to orodje in povečati proizvodnjo na stroju. Poleg tega Seco blesti pri servisiranju. V trenutku so na naših vratih in nam v delavnici z zavihanimi rokavi pomagajo rešiti težave, ki jih imajo stranke. V našem območju nihče ne ponuja takšne podpore. V sodelovanju z družbo Seco pripravljamo dan odprtih vrat, kjer bomo pokazali, da lahko nova programska oprema in orodja dejansko povečajo storilnost pri prvi grobi obdelavi rezov za 30 do 50 odstotkov. Seco ponuja orodjarske rešitve za rezanje kovin, poleg tega pa z nami sodelujejo tudi pri razvoju postopka. Skupaj bomo preučili porabo časa. Ko stranki zajamčimo hitrost proizvodnje, nam pri družbi Seco včasih priskočijo na pomoč in preučijo porabo časa ter rečejo na primer: »Ta del lahko izdelate v treh minutah.« To informacijo nato posredujemo stranki, z družbo Seco pa tesno sodelujemo pri razvoju tega postopka.

RUSS ATKINSON Položaj: Predsednik, Ellison Technologies v zvezni državi Michigan Kraj: Novi, Michigan, ZDA Starost: 65 Družina: Poročen, 3 sinovi Interesi: Jadranje z 9-metrsko jadrnico, obdelava lesa, končni izdelki iz lesa Izobrazba: Diploma iz industrijskega inženirstva, univerza v Ohiu

edge [2·2012]

VPO G LE D ŽELEZNE LITINE

Siva snov Direktor tehničnega usposabljanja pri skupini Seco Tools Patrick de Vos raziskuje različice rezanja sivih litin. ŽELEZNE LITINE , ki se strjujejo

z ločevanjem grafita, se imenujejo sive litine, ker izpostavljen nevezan grafit lomljene površine obarva sivo. Običajni sestavni deli iz sivih litin v avtomobilski industriji so na primer okrovi motorja, zavorni diski, zavorni bobni, valjne puše, vztrajniki in lamele sklopke. Siva litina je na voljo v številnih standardnih kakovostih, ki temeljijo na moči in trdoti in jih lahko izboljšamo z dodajanjem elementov Mn, Cr, Ni, V ali Cu. Z vidika strojne obdelave je mikrostruktura – ki je skoraj sinonim za trdoto – povsem dominantna. Količina, velikost in distribucija grafita v kristalni obliki ter količina nevezanega ferita in lamelnega perlita določajo moč in trdoto sivih litin. Elementi zlitin, npr. C, Si, S in Si/Mn izboljšujejo strojno obdelavo, medtem ko imajo Mo, Cr in P nasprotni učinek (Mo je najbolj škodljiv, P pa najmanj). Rezanje kovine lahko pri jeklu lahko opišemo kot »deformiranje materiala, dokler se ne odtrga«. V primerjavi z jeklom imajo sive zlitine manjšo duktilnost, zato

24 edge [2·2012]

je postopek rezanja nekoliko drugačen: Odrezki so kratki (material s kratkimi odrezki). Rezalne sile so na splošno manjše kot pri jeklu s primerljivo trdoto, vendar pa trdota sivih litin niha. To povzroči različno obremenitev rezalnega orodja (učinek trkanja s členki = krušenje robov). Abrazivni vključki v materialu povečajo obrabo rezalnih robov, zato morajo biti rezalni materiali odporni na abrazivno obrabo.

»Če je vsebnost nevezanega ferita več kot 10-odstotna, je učinkovitost PCBN-ja bistveno manjša.« Izbira najboljšega rezalnega orodja in pogojev rezanja Sive litine so relativno mehke, toda zelo abrazivne, zato so ploščice iz polikristalnega nitrida bora (PCBN) prva izbira za grobo obdelavo in proces končne

obdelave; CBN je namreč zelo odporen na abrazijo. Sive litine je mogoče obdelati s karbidnimi kvalitetami in kvalitetami PCBN. Ravnovesje ferita in perlita v mikrostrukturi železa je bistvenega pomena pri izbiri karbida ali PCBN-ja kot rezalnega materiala. Za kar največjo učinkovitost PCBN-ja mora biti v litju manj kot 5 odstotkov nevezanega ferita. V popolnem primeru bi bila mikrostruktura sive litine v celoti iz perlita in brez nevezanega ferita, ker ima lahko ta velik učinek na življenjsko dobo orodja. Če je vsebnost nevezanega ferita več kot 10-odstotna, je učinkovitost PCBN-ja bistveno manjša. Odkar je bil PCBN prvič uporabljen pri obdelavi sivih litin, je bila pomembnost hitrosti rezanja dobro dokumentirana. Preizkusi kažejo, da se življenjska doba orodja hitro povečuje, če se hitrost rezanja poveča s 100 m/min na 400 m/min; povečanje se ustavi šele pri hitrostih nad 400 m/min. Uspešna obdelava s PCBN-jem se običajno izvaja pri hitrostih rezanja med 800 in 1200 m/min. Manganov sulﬁd (MnS) v železnih litinah izboljšuje strojno

obdelavo. Izboljšuje učinkovitost rezalnega orodja, tako da ustvari zaščitni sloj na rezalnem robu. To je verjetno rezultat samodejnega postopka, v katerem se deponiran MnS prilepi na rezalni rob pri enaki hitrosti, kot se odstranjuje zaradi abrazije. Nedavne raziskave kažejo, da mora biti v litju več kot 0,1 odstotka žvepla. Pri litju sestavnih delov iz sivih litin se dušik in kisik ujameta v litje. Prisotnost v litju zmanjšuje življenjsko dobo orodja, saj ta elementa med obdelavo tvorita agresivne okside. Kisika in dušik običajno odstranimo tako, da počakamo vsaj 10 dni po litju, da kisik in dušik izhlapita. Ta postopek imenujemo »staranje«. Če odlitke obdelamo prej, se kisik in dušik v železu ne razgradita, kar povzroči večje rezalne sile in višjo toploto v odrezkih (krajša življenjska doba rezalnih robov). Staranje je koristno tudi zato, ker sprošča napetost sestavnih delov in tako zmanjšuje poznejšo deformacijo sestavnih delov po obdelavi.

lahko poškoduje del – zaradi česar je težko doseči potrebne tolerance – in povzroči vibracije, ki lahko uničijo končno obdelavo površine. Pri teh postopkih poskušamo znižati tlak orodja tako, da najprej uporabimo posnet in honan rezalni rob z nevtralnim cepilnim kotom. Negativni cepilni kot s honanim rezalnim robom bi sicer še bolj zmanjšal tlak orodja, vendar ostrejši rob zmanjša trdnost rezalnega roba in poveča nevarnost krušenja robov. Groba obdelava sivih litin zahteva posnete in honane rezalne robove. Površina sivih zlitin

je lahko groba, trda in vsebuje nečistoče, na primer pesek, ki se nabere med litjem. To in večja globina reza povečata tlak rezalnega roba. Posnemanje rezalnega roba utrdi rezalni rob ter zagotavlja konsistentno in kar najdaljšo življenjsko dobo orodja. Razumevanje uspešne obdelave sivih litin je postopek, ki se vedno razvija. Če želite več informacij o najnovejših spoznanjih o tem postopku, se obrnite na predstavnika družbe Seco. Patrick de Vos, patrick.de.vos@secotools.com

REZALNO ORODJ E

Kratki odrezki Abrazivni delci povzročajo dodatno abrazivno obrabo

Trdota sivih litin niha, kar povzroči različno obremenitev rezalnega orodja.

Krušenje povzroča nestalno rezalno silo

OBDELOVANEC

Geometrija orodja in priprava robov Negativni cepilni kot v kombinaciji s posnetim in honanim rezalnim robom je prva izbira za končno obdelavo sestavnih delov iz sivih litin, saj ponuja najboljšo kombinacijo trdnosti robov, stabilnosti in učinkovitosti orodja. Radij rezalnega roba mora biti vedno največji možen. Pri obdelavi delov s tankimi stenami, dolgih in vitkih delov ali delov z majhnim notranjim premerom je včasih treba zmanjšati tlak orodja. Visok tlak orodja

Negativni cepilni kot v kombinaciji s posnetim in honanim rezalnim robom je prva izbira za končno obdelavo sestavnih delov iz sivih litin.

edge [2·2012]

NA KRATKO

GROB ZAČETEK JABRO HPM, družina rezkarjev iz karbidne trdine podjetja Seco za visoko zmogljivo obdelavo, pozdravlja dva nova člana, JHP951 in JHP993, ki sta primerna za grobo obdelavo, na primer polno obdelavo utorov z velikimi aksialnimi rezalnimi dolžinami (1,5 x Dc) in stransko rezkanje v jekla z nizko vsebnostjo ogljika, litin in visokolegiranega jekla z visoko trdoto. JHP951, ki je na voljo s premerom od 3 do 25 milimetrov in tremi do petimi zobmi, je primeren za uporabo pri stabilnih pogojih. V primerjavi z rezkarjem JHP950 ima do 30 odstotkov večji volumski odjem materiala, k temu pa pripomorejo variabilna vijačnica, optimizirani zobje, neenakomerni presledki med utori in posebna oblika utorov. Novi JHP993 je zasnovan za kompleksno grobo obdelavo, predvsem kadar obdelovanec ni povsem trden ali ga je težko vpeti. Na voljo

je s premerom od 4 do 25 milimetrov in tremi do šestimi zobmi, ki so, tako kot oblika utorov, optimizirani za visokozmogljivo grobo obdelavo. JHP993 je na voljo z notranjim kanalom za hlajenje, ki na območje rezanja dovaja bistveno več hladilnega sredstva (30 odstotkov) kot rezkarji brez notranjih kanalov za hlajenje; to podaljša življenjsko dobo orodja in zmanjša nevarnost nenadzorovane obrabe, zaradi česar je predvsem primeren za delovanje brez človeškega nadzora. www.secotools.com/Jabro_HPM

VPENJANJE EPB-5672 je nov sistem vpenjal stročnic podjetja Seco z največjim radialnim opletom zgolj treh mikronov. Ponuja dva- do trikrat večji prenosljiv navor kot prejšnji modeli vpenjal stročnic in več kot vpenjalne glave za hidravlično razširjanje. Orodja so pritrjena z zategovanjem matice z ustreznim navornim ključem, kar je zelo enostavno za uporabnika. Zaradi povsem cilindrične oblike (brez asimetričnih delov) je EPB-5672 primeren za visokohitrostno obdelavo, ki zahtevajo uravnotežena orodja. Vpenjalna glava se lahko uporablja s stročnicami z različnimi premeri vpenjanja, in sicer za premere vpenjal od 1 do 20 milimetrov. www.secotools.com/EPB5672

26 edge [2·2012]

Čelna rezkarja JHP951 (skrajno desno) in JHP993 sta oblikovana za grobo obdelavo lahkega ogljika, železovih litin in visokolegiranega jekla.

Kakovosti TK sta nadgrajeni TK1001 IN TK2001 sta dve novi kvaliteti, s katerima je izbira ploščic za struženje železovih litin veliko enostavnejša in ki zamenjujeta kvaliteti TK1000 in TK2000. Medtem ko priporočeni rezalni parametri za izboljšani kvaliteti ostajajo enaki, TK1001 in TK2001 omogočata dodatno storilnost pri večini obdelav železovih zlitin in večjo predvidljivost. Kvaliteti sta primerni za širši spekter uporabe kot prej. TK1001 je v večji meri namenjen za sive litine in oblikovan za kar največjo produktivnost pri stabilnih pogojih, kar zahteva visoko odpornost na obrabo. Valji in zavorni diski so primeri ustrezne uporabe. Na splošno zmogljivejši TK2001 je najboljša izbira za splošno struženje železovih litin z izjemno produktivnostjo pri duktilnih (nodularnih) železovih litinah. Ta kvaliteta ponuja zanesljivo in celovito rešitev, ki je kos visokim hitrostim in bolj prekinjenim

rezom. Med najprimernejšimi uporabami so pesto kolesa, odmične gredi in sklopke. V primerjavi s prejšnjo generacijo imata kvaliteti ploščic debelejšo prevleko iz karbidne trdine TiCN in aluminijevega oksida (Al2O3). Hinkdrik Engström, projektni vodja za razvoj novih kvalitet, pravi: »Debelejše prevleke običajno zmanjšajo integriteto prevleke, kar pomeni na primer slabšo trdoto prevleke. Vendar pa smo to uravnovesili z večjo natančnostjo pri novih prevlekah Duratomic®, ki povečajo trdoto in debelino.« Nova prevleka se nanaša še na trše substrate kot prej, saj je narejena iz karbidne trdine (zlitina kobalta in volframa). TK1001 in TK2001 sta na voljo za številne vrste ploščic in z različnimi lomilci odrezkov. www.secotools.com/TK1001TK2001

edge [2·2012]

FOTOGRAFIJE: GETTYIMAGES

USPEH Če zmanjšamo prazno težo letala za en odstotek, je zgorevanje goriva manjše za tri odstotke. Zato se proizvajalci letal odločajo za visokozmogljive lahke materiale, ki predstavljajo izziv za obdelovalne stroje.

Orodja

ar R220.6 9 Vija čni rezk o, kopirni Power Turb 20.29 rezkar R2

MessierBugattiDowty

130

Francosko podjetje Messier-BugattiDowty proizvaja pristajalne in zavorne sisteme za letala za številne proizvajalce letal in helikopterjev, med katerimi sta tudi Airbus in Boeing.

Pričakovana potisna sila k tlom na posamezni gredi letala.

ton

WWW.SECOTOOLS.COM/AEROSPACE

IMATE PREDLOGE? Ali uporabljate orodja Seco za izdelovanje privlačnih izdelkov? Pišite nam na edge@secotools.com. 02845250 ST20126366 SI