THE GOOD WORLD THE GOOD BOOST #2
Poma in cifre
Poma
• 8 000 impianti a fune costruiti in più di 80 Paesi nei 5 continenti. • 938 dipendenti, di cui 630 in Francia. • Oltre 300 milioni di euro di fatturato nel 2016. • T')'25(25 all’estero. • 20 milioni di euro di prossimi investimenti, in 3 stabilimenti produttivi nella regione Auvergne-Rhônes-Alpes e in una nuova piattaforma logistica. L.C.
Sempre più su Il gruppo leader mondiale delle teleferiche e delle cabinovie domina tanto sulle cime innevate quanto nel cuore dei centri urbani, dove la sua competenza nel settore dei trasporti a fune è una garanzia. :"02+)#.2)#&)0)+7%#.-%()#"/.0%/+'#/# bocca aperta, come la ruota gigante di Las Vegas o la torre d’osservazione di Brighton, e collocano Poma fra le imprese più innovative. di Laura Cordin e Marco Stefani
Quest’azienda con sede ai piedi delle Alpi, non distante da Grenoble, si muove nel mondo degli affari come uno scalatore accorto affronta una cima: testa alla vetta e scarponi ben piantati nella roccia. A ottant’anni dalla fondazione, Poma è oggi nel momento di massimo splendore. Tre i settori di sviluppo, di cui uno, da sempre presente e importante (i collegamenti sulle cime innevate, a Courchevel come nel Minnesota o in Corea del Sud), è servito da impulso tecnologico per gli altri due: il trasporto urbano a fune e le strutture panoramiche per il turismo. Una svolta saggia*)+7)#%+7&/,&)./#/""/#-%+)#()$"%#/++%#|'5/+7/;# quando l’azienda stava attraversando la sua peggiore fase economica, dopo due inverni consecutivi senza neve, nel 1992 e nel 1993. «Poma vide la riduzione del suo fatturato a un terzo il primo anno e a un quinto l’anno successivo!» ricorda il suo attuale presidente, Jean Souchal, che allora ne era il direttore tecnico. E'*/#.%#&%,&).)#(/#12).7'#*'*)+7'#(%8-%0%")# destagionalizzando la propria attività. «Fu in quel periodo che creammo una divisione Servizi per offrire una manutenzione continua dei materiali esistenti» prosegue Souchal. ǼX33(#$%"&#5&43%#(""%#,*.("+(B#1*%B#(::%(9*# 2.%3-11(+*#30%91%&4*#5&33(#8-"&#1&'#26*1%#+-Ǧ '%2+%6%<#X33*'(#%3#"*2+'*#1'*:3&9(#&'(T#6*9&# portare i visitatori in posti particolarmente 2-44&2+%.%Zǽ. Una domanda già scritta nel Dna del fondatore, Jean Pomagalski, il cui sopran+'*);#iE'*/T;#(%)()#5%7/#/#2+/#-%&*/#(%5)+Ǧ
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1. IN VIETNAM QUESTA CABINOVIA, LUNGA TRE CHILOMETRI, COLLEGA L’ISOLA DI HON TRE AL CONTINENTE. 2. LA FUNIVIA URBANA DI NEW YORK SORVOLA L’EAST RIVER E PERMETTE DI RAGGIUNGERE L’ISOLA ROOSEVELT DA MANHATTAN IN MENO DI 3 MINUTI. 3. L’I360 DI BRIGHTON, OVVERO LA TORRE D’OSSERVAZIONE MOBILE PIÙ ALTA DEL MONDO. 4. LA GRANDE RUOTA PANORAMICA DI LAS VEGAS È COMPOSTA DA 28 CABINE SFERICHE CHE POSSONO CONTENERE CIASCUNA 40 PERSONE. 1
presidente dal 1980 al 2000, che la società deve le basi del suo attuale :-2%"&22#9*5&3, il cui motore, l’innovazione, l’ha portata a superare ogni ostacolo, anche nelle aree urbane. L’azienda s’impone oggi in tutte le varianti del trasporto a fune, dalla funicolare di Montmartre, riconvertita in ascensore automatico (1991), alla Roosevelt Island Tramway, che .0'&&)#+)"#0%)"'#(%#|)y# '&o#,)&#/77&/5)&./&)# l’East River in tre minuti.
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tata rapidamente leggendaria. In primo luogo in Francia, dove questo franco-polacco, pioniere degli impianti di risalita (nel 1936 mise a punto il primissimo skilift a sganciamento all’Alpe d’Huez), seppe cavalcare – sull’onda dei successi del campione di sci Jean-Claude Killy – il boom degli sport invernali degli anni Sessanta e Settanta. Patito di canottaggio, che praticava sull’Isère, era conosciuto a Courchevel come a Squaw Valley, in Colorado. Perché “Poma”, naturalizzato francese ma originario di Cracovia, aveva amici in tutta la diaspora polacca, in primo luogo negli Stati Uniti, dove ancora oggi skilift si dice “Poma lift”. «La dimensione internazionale dell’azienda è stata immediata» nota Jean Souchal. Ǽ_%"#5(43%#(""%# Settanta tutte le schede tecniche venivano re5(++&#%"#%"43&2&ǽ. Ma è a Jean-Pierre Cathiard,
Turismo e divertimento Il pioniere degli impianti di risalita s’è affermato anche, con il suo know-how, nel campo del turismo e del divertimento, un mercato dell’entertainment di cui ha in mano il 50%. Spesso gli impianti Poma uniscono l’utile al dilettevole rendendo facilmente accessibili tesori storico-artistici, come la Grande Muraglia cinese o i giardini del tè sulle alture di Taipei, che una cabinovia collega al quartiere storico della città. Successo dopo successo, Poma è stata chiamata o soddisfare commesse sempre più stravaganti, fondate sul registro dell’emozione e del sogno. Come la grande ruota panoramica di Las Vegas o la spettacolare torre d’osservazione di Brighton, oppure ancora quella di Macao. Una vetrina ludica e high-tech, questa, che spinge il pioniere del trasporto a fune a considerare .)*,&)#+2'5)#.-%()9#m'*)#12)""/#"/+0%/7/# dall’esploratore Jean-Louis Etienne: far scendere una teleferica sul fondo del monte Ere-
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Realizzazioni vertiginose • La grande ruota di Las Vegas (High Roller Observation Wheel). Con le sue 28 cabine XXL con vetrata panoramica, costate 44 milioni di dollari, è la più alta del mondo (168 m). • La torre d’osservazione di Brighton (i360 British Airways). Un’inedita cabina a forma di ciambella, ideata dagli architetti 5044/#91>5&/#($)I9#d$)"#045#S<0)#>%$#7&,)$# di 15 milioni di euro), si solleva lungo un 7&4&%5)/#5!$77&$&/#"#%/#$#QWN#2#5!$410AA$'# per offrire una vista spettacolare sulla costa meridionale della Manica. • La cabinovia sulla costa orientale del Vietnam (Vinpearl Cable Car). Sospesa a R#<&4/%&'#5&#7>&#_#&%#2$)0#S$41&#"#%/#$#_"#2#<0)# lasciar passare le navi da carico), collega, in poco più di 3 km e una decina di minuti, la città di Nha Trang all’isola turistica di Hon Tre. Costo: 15 milioni di euro. L.C.
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Ma l’azionista di maggioranza è italiano O04#QR"N#4!$4\0)3$1/)0#\/4A$%&%/#i/90,# 81$,##0)#)0$4&AAj#4$#<)&2$#,>%&*&$#$4#2/%5/#<0)# &4#1)$9</)1/#5&#<0)9/%0;#=#"#)2$)0#4!&2<&$%1/# 0)$#>%!$A&0%5$#5&#k&<&10%/#7.0'#,/%5$1$# nel 1888 da Gabriel Leitner, produceva teleferiche per il trasporto di materiali. Oggi Leitner è un gruppo mondiale con ]"#"#4&$4&'#W#Q""#5&<0%50%1&#0#>%#,$11>)$1/# intorno ai 730 milioni di euro. Il segreto? «Sicuramente l’internazionalizzazione, anche a seguito dell’acquisizione di altre aziende del settore, che ha portato a garantire una presenza dei nostri impianti a fune in tutto il mondo» spiega il presidente Anton Seeber. P%$#50440#>41&20#$7M>&9&A&/%&'#%04#!"""'#J# stata proprio la francese Poma. Intanto si <)0<$)$%/#40#<)/99&20#&%$>3>)$A&/%&C#>%$# cabinovia urbana di 1,5 km a Berlino e, per 4$#"#%0#5044!$%%/'#4$#%>/*$#,>%&*&$#504#X&77/4/# [0)*&%/'#&%#8*&AA0)$'#4$#<&L#$41$#5!g>)/<$# (quasi 4 000 m di quota), con 25 cabine disegnate da Pininfarina. M.S.
Ultima frontiera l’eolico ?$#<&L#)070%10#5&*0)9&"#7$A&/%0#%04#9011/)0# degli impianti a fune arriva... dal vento. «Una pala eolica gira alla stessa velocità della puleggia di una funivia. Si tratta della medesima tecnologia» fanno notare gli ingegneri di Poma, che da questa sinergia industriale contano di produrre 20 turbine eoliche all’anno. Dal canto suo, Leitner ha 3&V#5$1/#*&1$#$#>%!$A&0%5$#505&7$1$C#?0&1K&%5;# «I primi prototipi risalgono al 2003, ma le vendite sono partite nel 2007. Ci sono nostri impianti eolici in Italia, Francia, Bulgaria, Polonia, Turchia, Croazia, India e Nord America» dice Anton Seeber, presidente di Leitner. M.S.
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bus, l’unico vulcano attivo dell’Antartide. O come quell’altro progetto riguardante il sito peruviano di Machu Picchu, patrimonio mondiale dell’umanità e quindi protetto. Su tutto aleggia uno spirito di competizione: la cabina più lunga per il Pan di Zucchero di Rio, la torre ascensionale più alta a Brighton... Che l’azienda francese abbia preso qualche lezione di “gigantismo” a Dubai, dove nel 2005 ha realizzato una seggiovia destinata alla stupefacente stazione sciistica indoor dell’emirato? Una sana concorrenza Parallelamente al settore turistico, l’azienda ha consolidato il suo status di promotore mondiale del trasporto a fune, che riesce a integrare in regioni giudicate spesso impenetrabili, come Medellín, in Colombia, o come il cuore delle favelas di Rio de Janeiro. Contesti nei quali la dirigenza agisce con grande lucidità. «La chiave del sistema» spiega Jean Souchal Ǽ>#2*2+&"&'&#3(#"*2+'(#2+'(+&4%(#5%#6*"Ǧ quista dei mercati in un clima di vicinanza con %3#)(&2&#%"#6-%#(''%.%(9*B#6*"#3(#2-(#6-3+-'(#&# 3(#2-(#1*1*3(;%*"&<#V(#G-&2+*#1-"+*#5%#.%2+(B# preferiamo localizzare piuttosto che delocalizzare. Instauriamo autentici partenariati con le imprese locali in modo da creare consorzi de5%6(+%#(33&#21&6%$%67&#1'*:3&9(+%67&#5&3#1*2+*ǽ. |)#()&%5/#"'#.5%"2,,'#(%#-%"%/"%#$2%(/7)#(/#2+# dirigente locale (Stati Uniti, Cina, America Latina, Russia, Svizzera, Perú, Algeria) perché la (%8-%0'"7a#,&%+0%,/")#(%#12).742+%5)&.'#.%#&%5)"/#
spesso più di natura psicologica che tecnica: nessun progetto, per quanto brillante, può vedere la luce senza un’accettazione, a monte, da parte degli utenti a cui è destinato. A questo riguardo, la costruzione della cabinovia urbana di Medellín, nel cuore dell’ex roccaforte della droga oggi in piena rinascita, è un esempio illuminante: ǼX::%(9*#%"4(44%(+*# N34(B#-"(#6*33(:*'(+'%6&#6*3*9:%("(#.%6%"(#(33&# associazioni di quartiere. È lei che ha prepa'(+*#%3#+&''&"*B#&#+-++*#>#("5(+*#:&"&ǽ racconta Souchal. Se Poma ha appena strappato il suo primissimo contratto di cabinovia urbana in Francia, a Tolosa, è stato più facile negoziare a Medellín che a Issy-les-Moulineaux, dove il progetto di teleferica si è scontrato con l’associazione Touche pas à mon ciel. Allo stesso modo, l’idea di una linea aerea che a Parigi colleghi la Gare de Lyon alla Gare d’Austerlitz è, a tutt’oggi, «ancora in fase di studio». Ben consapevole del potenziale di sviluppo di questo tipo di trasporto – pulito, silenzioso, regolare ed economico (i costi sono da due a tre volte inferiori a quelli di metropolitana e autobus) – e abituata ai tempi lunghi richiesti dai progetti per maturare, la direzione di Poma è soddisfatta dei grandi passi compiuti in questi ultimi dieci anni. Ǽ,*"#1-"+%(9*# 2-33(#6*"6*''&";(#6*"#43%#(3+'%#9&;;%#5%#+'(Ǧ 21*'+*B#9(#2-33(#6*913&9&"+('%+Lǽ precisa Souchal. «V%'%4&"+%#6*9&#C-%33(-9&#)&1`#apresidente delle ferrovie francesi, "5+b#2*"*#:&"# consci di quell’ultimo chilometro che separa -"(#2+(;%*"&#5&33(#K(.#5(33(#5&2+%"(;%*"&#$%"(3&# 5%#-"#.%(44%(+*'&#&#67&#%#2&'.%;%#+'(5%;%*"(3%# "*"#6*33&4("*<#c#2-#G-&2+0-3+%9*#67%3*9&+'*# 67&#5*::%(9*#4%*6('&#3&#"*2+'&#6('+&ǽ. La sua posizione di leader non rende tuttavia Poma immune da una sana concorrenza nel settore. Anch’essa ben presente sui massicci europei, la rivale austriaca Doppelmayr, che nel 2002 si è fusa con la svizzera Garaventa, detiene una posizione di quasi monopolio in Austria. «I no2+'%#1%S#4'("5%#'%.(3%#1*+&";%(3%#"*"#2*"*#1&'=# %"#X-2+'%(B#9(#%"#W%"(ǽ#avverte il presidente. G/"$&/('#7277'#E'*/#3/#./,27'#-%+'&/#$/Ǧ &/+7%&)#"/#.2/#0'+7%+2%7a9#|)"#ZXXX;#%+#.)$2%7'# all’uscita di scena di Jean-Pierre Cathiard, è stato il gruppo altoatesino Leitner (v. riquadro a sinistra) ad acquisire il 49% dell’azienda. Un felice sodalizio che ha consolidato l’impresa di Grenoble senza privarla della sua etichetta “made in France”. Una ditta francese, un azionista italiano, un mercato mondiale: confortata da questo trittico, l’ascesa di Poma non è affatto terminata. L.C. !
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