ГОСТ 3.1105-84
Дата
3100.25100.12034
Подпись Изм. Лист № документа
Листов 14
ИММОБИЛИЗАТОР АПС-6.1 И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA KALINA В КОМПЛЕКТАЦИИ "ЛЮКС"– УСТРОЙСТВО, ПОРЯДОК РАБОТЫ
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ОСОБЕННОСТИ Иммобилизатор (автомобильная противоугонная система) АПС-6.1 предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Система управления электропакетом (СУЭП) автомобилей семейства LADA KALINA в комплектации "Люкс" предназначена для: - центральной блокировки/разблокировки замков дверей;
Дата Подпись Изм Лист № документа
Лист 1
- центральной блокировки/разблокировки дверей с включением/выключением режима охраны; - ступенчатой разблокировки дверей по радиоканалу; - управления электростеклоподъемниками; -
управления
наружными
зеркалами
заднего
вида
с
электроприводом
и
электроподогревом; - управления реле звукового сигнала в режиме тревожной сигнализации. Автомобили с СУЭП комплектуются ключом зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ). Для работы пульта дистанционного управления в составе СУЭП его необходимо
активизировать
(обучить),
используя
обучающий
кодовый
ключ
от
иммобилизатора АПС-6.1 (п. 2.2 данной ТИ). После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим кодовым ключом иммобилизатора АПС-6.1 и служит для снятия запрета запуска двигателя. Возможно обучение и работа системы одновременно с двумя пультами дистанционного управления. 2 ИММОБИЛИЗАТОР АПС-6.1 2.1 СОСТАВ АПС-6.1 Иммобилизатор АПС-6.1 (далее по тексту АПС) состоит из блока управления АПС (1118-3840010-03), расположенного за накладкой консоли панели приборов, рисунок 1, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, сигнализатора 1, рисунок 2, расположенного в комбинации приборов, пульта 2 дистанционного управления (1118-3763070), обучающего ключа 3 с контейнером 4 красного цвета и соответствующей части программного обеспечения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Обучающий ключ предназначен для активизации АПС и обучения ПДУ, он также снимает запрет запуска двигателя. Внимание. Ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им
Дубликат Взам. Подп.
для повседневных поездок, его необходимо хранить отдельно, в надежном месте.
Изм. Лист ТИ
№ документа
Подпись
Дата
Разработ. Проверил Утвердил Т.контр. Н.контр.
Технологическая инструкция
Зимин В.А. Христов П.Н. Куликов А.В. Климов В.Е. Прудских Д.А.
ГОСТ 3.1105-84
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 2
Дата
Изм. Лист № документа
Рисунок 1 – Расположение блока управления АПС
Подпись
Рисунок 2 – Сигнализатор иммобилизатора и ключи зажигания:
Изм Лист № документа
1 – сигнализатор иммобилизатора; 2 – пульт дистанционного управления (рабочий ключ зажигания); 3 – обучающий ключ зажигания; 4 – контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством)
Сигнализатор иммобилизатора предназначен для отображения состояния АПС. Сигнализатор имеет следующие режимы работы в зависимости от состояния АПС: - сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и горит постоянным светом пока оно включено – АПС не обучена, т.е. функция иммобилизации не активирована; - сигнализатор не горит независимо от положения ключа в замке зажигания – АПС обучена (функция иммобилизации активирована); - сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и мигает в течение 20 с – АПС неисправна; - при использовании обучающего ключа зажигания сигнализатор мигает в течение 6 с после выключения зажигания. АПС снимает запрет запуска двигателя при включении, а устанавливает при выключении зажигания. Блок управления через катушку связи считывает код ключа зажигания и передает его в контроллер ЭСУД. Контроллер сравнивает полученный код с хранящимся в своей памяти, и
Дубликат Взам. Подп.
по результату анализа кода принимает решение о возможности запуска и работы двигателя. Внимание. Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа зажигания не допускается крепление двух или более ключей зажигания на одном кольце.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Изм Лист № документа
Подпись
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 3
Назначение контактов блока управления АПС-6.1 приведено в таблице 1. Таблица 1 Контакт Адрес 1 Выключатель зажигания, "+" катушки связи 2 Не задействован 3 Противотуманные фары 4 Модуль управления светотехникой, переключатель света фар 5 Задние противотуманные фонари 6 Аккумуляторная батарея, клемма "+" 7 Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари) 8 Модуль управления светотехникой, выключатель задних противотуманных фонарей 9 Диагностическая колодка, К-линия 10 К плафону освещения салона 11 Выключатель зажигания, "-" катушки связи 12 Выключатель лампы света заднего хода 13 Модуль управления светотехникой, выключатель габаритных огней 14 Шина LIN 15 Задние противотуманные фонари 16 Корпус 17 Аккумуляторная батарея, клемма "+" (задние противотуманные фонари) 18 Контроллер ЭСУД, W-линия 19 Комбинация приборов (контакт "5"), сигнализатор иммобилизатора 20 Выключатель зажигания, клемма "15" 2.2 ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ АПС-6.1 АПС и контроллер могут находиться в одном из следующих состояний: - выключенная функция иммобилизации (контроллер ЭСУД и АПС "чистые", т.е. не обучены) – в этом состоянии запуск двигателя разрешен независимо от АПС; - функция иммобилизации активизирована (контроллер ЭСУД и АПС обучены) – в этом состоянии запуск двигателя возможен только при получении контроллером правильного кода от АПС. После изготовления АПС и контроллер находятся в "чистом" состоянии. Это означает, что в их память не записан код обучающего ключа. АПС воспринимает любой обучающий ключ и находится в таком состоянии до первого успешного проведения процедуры обучения рабочих ключей. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных АПС и контроллера "своим" и последние выходят из "чистого" состояния. В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом. 2.2.1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в
Дубликат Взам. Подп.
выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Лист 4
Внимание. При последующих обучениях АПС сигнализатор при включении зажигания загораться не будет. 2.2.2 Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания. 2.2.3 В течение не более 6 с после выключения зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления АПС должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: - был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 2.2.1; - рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой;
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
- рабочий ключ неисправен.
Подпись
выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть рабочий ключ.
Изм Лист № документа
2.2.4 После подачи зуммером трех звуковых сигналов подождать 6 с пока зуммер
приборов выдает два звуковых сигнала. Не путать данные сигналы с сигналами зуммера
Внимание. После каждого включения зажигания при низком уровне топлива, одновременно с загоранием сигнализатора резерва топлива, зуммер в комбинации блока управления АПС. 2.2.5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала. 2.2.6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее. Время между между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с. Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 2.2.1 и повторить процедуру обучения. 2.2.7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание. Внимание. При выполнении п. 2.2.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком
управления АПС, поэтому
категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с. Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.
Дубликат Взам. Подп.
2.2.8 Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с. 2.2.9 Проверить работу пульта дистанционного управления в составе СУЭП. Для этого нажать кнопку 3, рисунок 3, блокировки замков дверей на ПДУ – замки должны
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Лист 5
заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку 2 разблокировки на ПДУ – замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели
Изм. Лист № документа
поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ.
Дата
Подпись
Дата
3100.25100.12034
системы (контроллер ЭСУД, блок управления АПС, кодовые ключи). Если же один из
2.2.10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, индикатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна. Внимание. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 2.2.4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов
Подпись
обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные
Изм Лист № документа
компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле
2.3.1 Управление включением/выключением задних противотуманных фонарей (ЗПТФ).
сбои в его работе. 2.3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ АПС-6.1 Включение ЗПТФ осуществляется однократным нажатием на кнопку выключателя ЗПТФ, расположенную на модуле управления светотехникой, если предварительно был включен ближний свет фар или противотуманные фары. Выключение ЗПТФ осуществляется повторным нажатием на кнопку выключателя ЗПТФ, или автоматически при выключении ближнего света фар и противотуманных фар. 2.3.2 Выдача предупреждения об оставленном ключе в выключателе зажигания. Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает прерывистый звуковой сигнал, если в выключателе зажигания оставлен ключ. 2.3.3 Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях. Если зажигание выключено и ключ из выключателя зажигания вынут, то при открывании двери водителя зуммер выдаст два звуковых сигнала, если включены габаритные огни. 2.3.4 Выдача предупреждения о включенной передаче заднего хода. Если зажигание включено, то при включении передачи заднего хода зуммер выдаст прерывистый звуковой сигнал. 2.3.5 Управление задержкой выключения плафона освещения салона. Данная функция позволяет сохранять освещение салона в течение некоторого времени после закрытия двери, при этом переключатель плафона освещения салона должен быть в выключенном состоянии. В этом состоянии при открытии любой двери плафон загорается, и горит, пока дверь
Дубликат Взам. Подп.
открыта. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери плафон остается во включенном состоянии еще 12 с, после чего в течение 2 с плавно гаснет. Если дверь
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Лист 6
закрывается при включенном зажигании, то плафон после закрытия двери в течение 2 с плавно гаснет. Если при выполнении функции задержки выключения плафона ключ в гаснет.
такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или
Изм Лист № документа
Подпись
Изм. Лист № документа
выключателе зажигания перевести в положение "включено", то плафон в течение 2 с плавно
Дата
Подпись
Дата
3100.25100.12034
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1 В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера. Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора. Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности. 2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ". Возможные причины: а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя: - неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания. Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом. Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6; - отсутствует транспондер в обучающем ключе. Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора; - неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС). В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора. В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора; - неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить
Дубликат Взам. Подп.
блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Изм Лист № документа
Подпись
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 7
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя. Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора. 2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД". Возможные причины: а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7; б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить; в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД. Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7: - контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания; - контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания; - контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле. 2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС". Возможные причины: а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему; б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой": - "Чужой" блок управления АПС. Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом; - "Чужой" обучающий ключ. Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить
Дубликат Взам. Подп.
систему иммобилизатора.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Изм Лист № документа
Подпись
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 8
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя". Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора. 2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен. Следует переобучить систему. 2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать "чистый" (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС. При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС "своим" обучающим ключом. 3 СУЭП А/М LADA KALINA В КОМПЛЕКТАЦИИ "ЛЮКС" 3.1 СОСТАВ СУЭП СУЭП а/м LADA KALINA в комплектации "Люкс" состоит из контроллера (11183763040-00) электропакета, расположенного под кронштейном крепления левой петли левой подушки сиденья заднего, пульта дистанционного управления (1118-3763070), рисунок 3, и модуля двери водителя (МДВ) (1118-3763080), рисунок 4, расположенного на подлокотнике
Дубликат Взам. Подп.
двери водителя.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 9
Рисунок 3 – Пульт дистанционного управления:
Изм. Лист № документа
1 – индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 – кнопка разблокировки замков; 3 – кнопка блокировки замков; 4 – кнопка открытия багажника
Дата
Рисунок 4 – Модуль двери водителя:
Изм Лист № документа
Подпись
1 – пульт управления наружными зеркалами; 2 – кнопка выбора левого наружного зеркала; 3 – кнопка выбора правого наружного зеркала; 4 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 6 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери; 7 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери; 8 – кнопка центральной блокировки замков дверей; 9 – кнопка отключения переключателей электростеклоподъемников задних дверей Назначение контактов контроллера электропакета приведено в таблице 2. Таблица 2 Контакт 1 2 3 4
Дубликат Взам. Подп.
5 6 7 8 9 10 11 12 13
ТИ
Адрес Колодка ХР1 Электростеклоподъемник передней правой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх) Общий правого борта и блокировки левого борта (питание) "+" суперблокировка всех дверей (не задействован) Электростеклоподъемник задней правой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх) Клеммы "+" электродвигателей блокировки дверей пассажиров Корпус Электростеклоподъемник задней левой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх) Указатели поворотов правого борта Выключатель зажигания, клемма "30" Резерв Общий левого борта (питание) Корпус Электростеклоподъемник передней левой двери (напряжение питания, "+" при подъеме вверх)
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
1 2 3 4 5 6 7 8
Дата Подпись Изм Лист № документа
Лист 10
Указатели поворотов левого борта Выключатель зажигания, клемма "30" Колодка ХР2 Моторедуктор открытия багажника, клемма "+" Резерв Переключатель электростеклоподъемника задней правой двери (сигнал управления) К плафону багажника Электродвигатель наружного зеркала правого (управление по оси Y, "+" зеркало вверх) Электродвигатель блокировки двери водителя Выключатель в передней правой двери Переключатели электростеклоподъемников дверей пассажиров (напряжение питания) Электродвигатель наружного зеркала правого (управление по оси Х, "+" зеркало влево) Шина LIN Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери (сигнал управления) Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери (сигнал управления) Выключатель обогрева заднего стекла Резерв Резерв Выключатели в задних дверях Резерв Выключатель подкапотной лампы Резерв Реле звукового сигнала
14 15
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Назначение контактов модуля двери водителя приведено в таблице 3. Таблица 3 Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Адрес Корпус Датчик состояния двери водителя Датчик разблокировки (не задействован) Электродвигатель блокировки замка двери водителя (датчик блокировки) Шина LIN Выключатель зажигания, клемма "30" Резерв Электродвигатель наружного зеркала левого (управление по оси Y, "+" зеркало вверх) Электродвигатель наружного зеркала левого (управление по оси X, "+" зеркало влево) Датчик блокировки (не задействован)
3.2 ПОРЯДОК РАБОТЫ СУЭП "ЛЮКС" 3.2.1 Блокировка замков дверей и включение режима охраны с помощью ПДУ. Дубликат Взам. Подп.
Блокировка замков дверей и режим охраны включается нажатием кнопки 3, рисунок 3, ПДУ. При этом блокируются замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника)
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Изм Лист № документа
Подпись
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 11
(в вариантном исполнении), одновременно включается режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов. Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь, капот или багажник, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые двери в зону охраны, необходимо закрыть их. 3.2.2 Блокировка замков с помощью ПДУ без включения режима охраны. Блокировка замков дверей без включения режима охраны осуществляется двукратным нажатием кнопки 3 ПДУ или удержанием ее некоторое время в нажатом состоянии. При этом боковые двери и дверь задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении) заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов. 3.2.3 Блокировка замков дверей снаружи автомобиля. Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля необходимо повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. 3.2.4 Блокировка замков дверей из салона. Блокировка замков всех дверей из салона автомобиля производится кнопкой 8, рисунок 4, центральной блокировки МДВ или кнопкой блокировки в двери водителя. 3.2.5 Режимы разблокировки. Система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются одновременно все двери, во втором – сначала водительская дверь, затем пассажирские двери. В состоянии поставки система находится в режиме ступенчатой разблокировки. Для смены режима необходимо одновременно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопки 2 и 3, рисунок 3, ПДУ при включенном зажигании. Смена режима сопровождается сигналом зуммера: один сигнал при включении режима центральной разблокировки, два при включении режима ступенчатой разблокировки. 3.2.6 Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с помощью ПДУ. В зависимости от режима разблокировка замков дверей осуществляется одним или двумя нажатиями кнопки 2 ПДУ и сопровождается соответственно одним или двумя
Дубликат Взам. Подп.
световыми сигналами указателей поворотов. Выключение режима охраны происходит одновременно с разблокировкой водительской двери.
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Подпись Изм Лист № документа
Лист 12
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов. 3.2.7 Разблокировка замков дверей из салона. Разблокировка замков дверей из салона автомобиля производится кнопкой центральной блокировки МДВ или кнопкой блокировки в двери водителя. При ступенчатом режиме кнопкой блокировки в двери водителя разблокируется только дверь водителя. 3.2.8 Разблокировка замков дверей снаружи автомобиля.
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Для разблокировки замков всех дверей снаружи автомобиля в режиме центральной разблокировки необходимо повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При ступенчатом режиме разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается. 3.2.9 Разблокировка замка двери задка (крышки багажника) с ПДУ (в вариантном исполнении). Разблокировка замка двери задка (крышки багажника) с ПДУ возможна только при выключенном зажигании. Для разблокировки двери задка нажмите два раза или нажмите и удерживайте некоторое время кнопку 4 на ПДУ. При включенном режиме охраны разблокировка двери задка (крышки багажника) происходит одновременно с отключением этой зоны охраны на 25 секунд. Если за это время дверь задка не открывалась, то она автоматически блокируется вновь. Если в течение 25 секунд дверь задка открывалась, то эта зона охраны отключается на все время до ее закрытия. Для блокировки двери задка после ее закрытия необходимо нажать кнопку 4 на ПДУ. 3.2.10 Работа системы в режиме охраны. В режиме охраны система следит за состоянием следующих зон охраны: - боковые двери; - капот; - дверь задка или крышка багажника; - выключатель зажигания; - замок водительской двери; - напряжение аккумуляторной батареи; - дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит); Примечание. В качестве дополнительного датчика может использоваться датчик удара или датчик объема салона, рекомендованный производителем автомобиля. Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
Дубликат Взам. Подп.
- открытие любой боковой двери; - открытие капота;
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Дата
3100.25100.12034 - открытие двери задка или багажника;
Подпись Изм. Лист № документа Дата Подпись Изм Лист № документа
Лист 13
- включение зажигания не "своим" ключом; - разблокировка двери водителя; - подключение аккумуляторной батареи после ее отключения; - срабатывание дополнительного датчика, то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд. Однократное нажатие кнопки блокировки или разблокировки ПДУ приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны. Дополнительный датчик включается в зону охраны через 20 секунд после включения режима охраны. Если количество тревог, вызванных нарушением зоны дополнительного датчика, достигло 10 за текущий период охраны, то последующие нарушения в этой зоне не приводят к включению тревожной сигнализации. Отключение аккумуляторной батареи обнуляет счетчик нарушений зон охраны дополнительного датчика за текущий период. 3.2.11 Замена элемента питания ПДУ. В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый. Рисунок 5 – Замена элемента питания ПДУ: 1 – винт крепления корпуса ПДУ; 2 – элемент питания ПДУ
Для этого необходимо выкрутить винт 1, рисунок 5, со стороны корпуса, Дубликат Взам. Подп.
противоположной кнопкам управления; при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса; вынуть плату из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый,
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Изм Лист № документа
Подпись
Дата
Изм. Лист № документа
Подпись
Дата
3100.25100.12034
Лист 14
соблюдая полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт. 3.2.12 Ресинхронизация кодов ПДУ. В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик "плавающего" кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1023, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора. 3.2.13 Защита от перегрева моторедукторов замков дверей. При включении моторедукторов замков дверей анализируется их текущий нагрев в зависимости от количества, частоты и времени последнего включения. Если вычисленная степень нагрева превышает установленное значение, то работа моторедукторов и включение режима охраны прекращается до уменьшения нагрева ниже порога запрета. Последним действием, выполняемым перед включением запрета, будет разблокировка двери (дверей) автомобиля. Включение запрета сопровождается одиночным звуковым сигналом и тройным световым сигналом указателей поворота. Запрет на работу моторедукторов действует и в случае значения напряжения питания выше 18 В. 3.2.14 Управление электростеклоподъемниками. Управление стеклоподъемниками осуществляется нажатием (опускание) или подъемом (подъем) клавиш 4-7, рисунок 4, МДВ и переключателей, расположенных в дверях пассажиров, при включенном зажигании и в течение 30 секунд после выключения зажигания при закрытых дверях автомобиля. При
нажатии
кнопки
9
МДВ
включается
режим
запрета
работы
электростеклоподъемников задних дверей и сохраняется вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или наличия напряжения питания. Запрет снимается при повторном нажатии той же кнопки. При наличии препятствия движению стекла моторедуктор электростеклоподъемника отключается. После выключения зажигания и открытия одной из дверей автомобиля управление стеклоподъемниками осуществляется только ПДУ. Подъем стекла осуществляется нажатием кнопки блокировки ПДУ более 3 секунд при включенном режиме охраны. Опускание – нажатием кнопки разблокировки ПДУ более 3 секунд при выключенном режиме охраны. 3.2.15 Управление наружными зеркалами заднего вида с электроприводом. Дубликат Взам. Подп.
Управление зеркалами осуществляется рукояткой (джойстиком) 1 МДВ после выбора необходимого зеркала нажатием соответствующей кнопки 2 или 3 МДВ (активируется режим
ТИ
Технологическая инструкция
ГОСТ 3.1105-84
Лист 15
выбора зеркала) при включенном зажигании и в течение 30 секунд после выключения зажигания. Режим выбора зеркала автоматически отключается через 10 секунд после
Изм. Лист № документа
окончания работы с любым из органов управления МДВ (кнопки выбора и рукоятка управления).
Дата
Подпись
Дата
3100.25100.12034
управления системой с помощью ПДУ проведите процедуру обучения иммобилизатора
После включения режима охраны управление зеркалами прекращается. Включение или выключение обогрева наружных зеркал заднего вида происходит одновременно с включением или выключением обогрева заднего стекла. 3.2.16 Замена неисправного модуля двери водителя. В случае неисправности модуля двери водителя для восстановления способности
Дубликат Взам. Подп.
Изм Лист № документа
Подпись
"своим" обучающим ключом.
ТИ
Технологическая инструкция