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Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Godella
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del municipio de Godella
RESUMEN FASE I - Análisis y Diagnóstico -
Cliente: Ayuntamiento de Godella Jueves 1 de Julio 2.010
ER- 0484/1/00
A50/000021
! Estudio Estudio nº: 8.821 ! Persona Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research ! Antonio Antonio Durán antonio.duran@gfk-emer.com Gaspar Benito gaspar.benito@gfk-emer.com Tel. contacto – 963.520.767
Diciembre 2009
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1. Metodología. Esquema general del PMUS 2
Plan de Movilidad Urbana Sostenible Análisis y diagnóstico de la situación actual
Análisis territorial y socioeconómico
Análisis de la movilidad
Análisis del viario y tráfico
Análisis de modos blandos y accesibilidad PMR
Síntesis del diagnóstico
Análisis del estacionamiento y carga/descarga
Análisis de aspectos energéticos y ambientales
Análisis del transporte público
Participación institucional y ciudadana
Propuestas del plan de movilidad urbana sostenible
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1.1. Listado de fuentes de información
Fuentes secundarias
- Datos de población - Estadísticas de vehículos - Información sobre el Tráfico (Intensidad media diaria,…) - Información sobre el Transporte Público (FGV, bus urbanointerurbano, taxi) - Datos de accidente de tráfico, multas, etc.
Observación
- Aforos de tráfico interiores y exteriores - Aforos Peatonales en el centro del municipio - Censo de aparcamiento en el vial - Inventario viario principal (tráfico molestado vs. calles peatonales) - Control del uso zonas Carga/Descarga
Fuentes directas
- Encuestas a residentes - Encuestas Cordón- Pantalla a conductores acuden a Godella - Encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores Polígonos Industriales - Encuestas a Taxistas, y a alumnos-padres de los colegios - Participación ciudadana en web
Mesa de Participación ciudadana
- Mesa Política - Mesa Profesional - Mesa Social
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2.2.2. Población. Evolución histórica y características 4
La principal característica de Godella son las diversas urbanizaciones existentes en su término municipal que han hecho que se produzca una fuerte corriente de inmigración de clase media-alta desde otros municipios de la comarca. Cuenta con una población de 13.240 habitantes en 2009.
AÑO POBLACIÓN
1900
1910
2.200
2.697
1920
2.861
1930
3.345
1940
4.574
1950
4.702
1960
5.117
1970
5.702
1981
7.804
1991
9.621
2000
2005
2007
2008
2009
11.222
12.581
12.993
12.835
13.240
Los datos procedentes de los diferentes censos oficiales que abarcan todo el siglo XX, desde 1900 hasta 2009, permiten constatar un aumento de la población de Godella en un 502% de la población inicial estudiada, correspondiente al año 1900.
Fuente: INE.
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2.2.2. Población. Evolución histórica y características 5
Población y densidad Comarca L’Horta Nord Población (hab.)
Superficie (km2)
Densidad (hab./ km2)
Burjassot
38.433
3,4
11.303,82
Alboraya
22.405
8,3
2.699,40
Moncada
21.900
15,8
1.386,08
Puçol
19.018
18,1
1.050,72
Massamagrell
15.210
6,2
2.453,23
Godella
13.240
8,4
1.576,19
Meliana
10.395
4,7
2.211,70
Tavernes Blanques
9.351
0,7
13.358,57
Puig
8.670
26,8
323,51
Rafelbuñol/Rafelbunyol
8.067
4,2
1.920,71
Pobla de Farnals (la)
7.340
3,6
2.038,89
Almàssera
7.135
2,7
2.642,59
Foios
6.671
6,5
1.026,31
Rocafort
6.640
2,3
2.886,96
Museros
5.623
12,5
449,84
Albuixech
3.880
4,4
881,82
Albalat dels Sorells
3.849
4,6
836,74
Bonrepòs i Mirambell
3.358
1,1
3.052,73
Vinalesa
3.123
1,5
2.082,00
Municipio
Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE) 2009.
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2.2.3. Caracterización demográfica Nacionalidad
6
Extranjeros 6,2
100% 19,6%
Españoles 93,8
67,3% 13,1%
Presencia de extranjeros en municipios limítrofes
Media extranjeros en España 12%
Unidad: Porcentaje Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE). según Dato publicado Febrero 2009 es del 7’75%
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2.2.3. Caracterización demográfica 7
Como inmigrante se considera a toda persona extranjera que reside en cualquier municipio de España. Refiriéndose al caso de Godella en particular, se debe indicar que cuando los inmigrantes llegan a España por primera vez suelen dirigirse a las grandes capitales o provincias. Allí no suelen encontrar trabajo (salvo en el servicio del hogar para mujeres) ya que se trata de ciudades de servicios principalmente, donde la industria en ocasiones es casi inexistente. Esto se agrava por el elevado coste de la vivienda en alquiler. Este acontecimiento, traslada a las personas inmigrantes a municipios de menor población y demandantes de mano de obra. Los datos que se exponen en la siguiente tabla indican el número de inmigrantes empadronados en Godella en el periodo 2000-2009. Nº de inmigrantes empadronados en Godella 2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
152
205
299
406
461
630
745
757
798
823
Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE).
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2.2.3. Caracterización demográfica 8
Motorización ÍNDICES DE MOTORIZACIÓN Total vehículos
Turismos
Otros
Índice de Motorización Total vehículos
España
32.343.452
21.760.224
10.583.228
0,70
Provincia Valencia
1.809.020
1.206.303
602.717
0,70
151.163
100.744
50.419
0,69
Godella
9.200
6.483
2.717
0,69
Burjassot
25.182
17.805
7.377
0,66
Alboraya
15.237
10.326
4.911
0,68
Moncada
14.927
10.022
4.905
0,68
Puzol
11.413
8.007
3.406
0,60
Masamagrell
9.427
6.395
3.032
0,62
Meliana
6.797
4.549
2.248
0,65
Comarca Huerta Norte
Índice de motorización de Godella en el nivel comarcal, provincial y estatal
Unidad: vehículos/habitante Fuente: Anuario Económico La Caixa 2009
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2.2.3. Caracterización demográfica % hogares sin coche + uso del espacio % de hogares sin coche Jumilla (2006) Archena (2006) Caravaca de la Cruz (2007) Godella (2010)
NOTA: Un turismo ocupa un área de 12 m2, pero si se incluye el espacio de maniobra el área alcanza los 15m2. 138.000 m2 del espacio son ocupados por los vehículos Fuente: Los datos de Jumilla, Archena y Caravaca proceden de estudios realizados por GfK, en 2006 y 2007. Se han utilizado estos municipios como comparativa ya que sus datos fueron publicados en rueda de prensa
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2.3.1. Movilidad General de la Población 10
El 10% de la población no se desplazó el día anterior Zona 1 Zona 2 Zona 3 HOMBRE
Zona 4 Zona 5
48% EDAD MEDIA
Zona 6
MUJER 41,3 años
Zona 7
TOTAL
90%
Mayor movilidad entre los residentes de la zona 6 y zona 7 (Campolivar, Santa Bárbara y Cruz de Gràcia ) Unidad: porcentaje Base: Total encuestas (500). Total residentes efectúan algún desplazamiento (451) P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer, ya sea andando o en algún medio de transporte?
52%
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Porcentaje y media de desplazamiento 11
TOTAL HOGARES GODELLA 100% Se desplazaron el día anterior
No salieron de su casa el día
90,2%
anterior 9,8%
Media de Media de desplazamientos/día total población 3,16 P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer? Unidad: Porcentaje y media de desplazamiento Base: Total individuos (500) * Fuente: Elaboración propia GfK a partir de encuesta
desplazamientos/día 3,50
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Rasgos de la movilidad personal 12
NÚMERO MEDIO DE DESPLAZAMIENTOS DÍA -Comparación entre distintos municipios-
MURCIA JUMILLA1 ARCHENA2 GODELLA
Unidad: Número medio de desplazamientos/día Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos de otros estudios de GfK (1) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 25 de Octubre de 2.006 (2) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 22 de Octubre de 2.009
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día 13
DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LOS RESIDENTES
FUENTE
13.240 habitantes (1)
9.981 habitantes (2)
3,16 desplazamientos / día
31.540 desplazamientos /día Fuente: (1).- INE (2).- Encuesta en hogar
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día 14
DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LA POBLACIÓN FORÁNEA
FUENTE 19.343
(1)
vehículos/día
64,5%
(2)
12.476 vehículos/día
Estancia media 2,7 horas (2 horas y 41 minutos) Fuente: (1).- Aforo de vehículos (2).- Encuesta a conductores (cordón-pantalla)
35,5%
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas 15
ZONA DESTINO Campolivar
S.BàrbaraCruz de Gràcia
Fuera del municipio
---
240
20
1.179
3.236
220
80
180
---
1.258
2.976
419
340
180
439
120
2.117
4.275
300
459
320
80
160
40
1.658
3.156
20
80
200
80
---
40
---
979
1.398
Campolivar
240
200
499
220
20
519
180
2.157
4.035
S.Bàrbara – Cruz de Gràcia
20
40
160
60
---
180
60
599
1.119
Fuera del municipio
1.179
1.159
1.977
1.678
979
2.157
659
1.558
11.346
TOTAL
3.136
3.016
4.474
3.076
1.338
3.915
1.079
11.505
31.540
ZONA ORIGEN
Casco Antiguo
Ayunta-
Casco Antiguo
miento
Camino Rocafort
659
579
Ayuntamiento
479
Camino Rocafort
Ermita
Polideportivo
399
160
399
360
399
260
Ermita
140
Polideportivo
Más de un tercio de los desplazamientos en Godella se producen desde fuera del municipio. Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella. P.1. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de ORIGEN del desplazamiento. P.2. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de DESTINO del desplazamiento.
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas 16
Total desplazamientos con origen en Zona 1 (Casco Antiguo) ďƒ¨ 3.236
Moncada
S.BĂ rbara-CG
20 (1%)
Campolivar
C. Rocafort
240 (7%)
399 (12%)
Polidep.
Fuera del municipio
Ayto. Paterna
659 (21%)
Ermita
160 (5%) C. Antiguo Burjassot 579
(18%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
1.179 (36%)
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Total desplazamientos con origen en Zona 2 (Ayuntamiento) ďƒ¨ 2.976
Moncada
S.BĂ rbara-CG
-
Campolivar
180 (6%)
C. Rocafort
Fuera del municipio
360 (12%)
Polidep.
80 (3%) Ayto. Paterna
479 (16%)
Ermita
220 (7%) C. Antiguo Burjassot 399
(13%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
1.258 (43%)
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Total desplazamientos con origen en Zona 3 (Camí Rocafort) 4.275
Moncada
S.Bàrbara-CG
120 (3%)
Fuera del municipio 2.117 (50%)
Campolivar
439 (10%) C. Rocafort
419 (10%) Polidep.
180 (4%) Ayto. Paterna
399 (9%)
Ermita
340 (8%) C. Antiguo Burjassot 260 (6%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
18
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas 19
Total desplazamientos con origen en Zona 4 (Ermita) ďƒ¨ 3.156
Moncada
S.BĂ rbara-CG
40 (1%)
Campolivar C. Rocafort
160 (5%)
Fuera del municipio
459 (15%) Polidep.
80 (3%) Ayto. Paterna
140 (4%)
Ermita
320 (10%)
C. Antiguo Burjassot 300 (9%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
1.658 (53%)
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Total desplazamientos con origen en Zona 5 (Polideportivo) ďƒ¨ 1.398
Moncada
S.BĂ rbara-CG
-
Campolivar
40 (3%)
C. Rocafort
200 (14%)
Fuera del municipio
Polidep.
Ayto.
979 (70%)
Paterna
20 (1%)
Ermita
80 (6%) Zona 1 Burjassot 80 (6%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
20
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Total desplazamientos con origen en Zona 6 (Campolivar)ďƒ¨ 4.035
Moncada
S.BĂ rbara-CG
180 (4%)
Fuera del municipio
Campolivar
2.157 (54%)
519 (13%) C. Rocafort
499 (12%) Polidep.
20 (-) Ayto. Paterna
240 (6%)
Ermita
220 (6%) C. Antiguo Burjassot 200 (5%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
21
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Total desplazamientos con origen en Zona 7 (Cruz de Gràcia – Santa Bàrbara) 1.119
Fuera del municipio Moncada
599 (54%) S.Bàrbara-CG
60 (5%)
Campolivar
180 (16%)
C. Rocafort
160 (14%) Polidep.
Ayto. Paterna
20 (2%)
Ermita
60 (5%) C. Antiguo Burjassot 40 (4%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
22
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2.3.1. Movilidad General de la PoblaciĂłn. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas 23
Total desplazamientos con origen Fuera del municipio ďƒ¨ 11.346
Moncada
Fuera del municipio
S.BĂ rbara-CG
1.558 (14%)
659 (6%)
Campolivar
2.157 (19%)
C. Rocafort
1.977 (17%) Polidep.
979 (9%) Ayto. Paterna
1.179 (10%)
Ermita
1.678 (15%) C. Antiguo Burjassot 1.159 (10%)
Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona
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2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas Desplazamientos con Destino Fuera del Municipio (11.505) %
Nº de desplazamientos
Valencia
5.533
Burjassot
2.537
Paterna
939
Rocafort
300
Bétera
280
Moncada
160
Manises
140
Paiporta
100
Ribarroja
100
Otros
(1)
1.416
Los desplazamientos procedentes de fuera del municipio se comportan de la misma manera (1) En otros se incluyen destinos como: Cheste, Eliana, Aldaia, Castellón, Lliria, Quart de Poblet, Alacuas, Alboraia, Algemesi, Almassera, étc… Unidad: Porcentaje de los desplazamientos efectuados por los residentes de Godella con destino fuera del municipio
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos 25
Total Desplazamientos 31.540
P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día? Unidad: Desplazamientos al día efectuados por la población residente de entre 15 y 74 años (31.540) en cada franja horaria Nota.- la franja horaria de las 9 corresponde al periodo entre 9 y 10 de la mañana
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos y por motivo 26
TOTAL desplazamientos Desplazamiento por trabajo Desplazamientos por compras
P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día? P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. A esa hora? Unidad: Porcentaje Base: Total Desplazamientos
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivo del desplazamiento 27
Trabajo De compras Estudio Ocio Visitar Familiar/Amigo Gestiones Médico/ambulatorio Pasear Otros (1) (1) En Otros se incluyen motivos como recoger a los niños del colegio, ir a hacer deporte, etc.… P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. a esa hora? Unidad: Porcentaje Base: Total Desplazamientos
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio de transporte utilizado en el desplazamiento 5.913
ANDANDO
COCHE CONDUCTOR
TOTAL DESPLAZAMIENTOS
28
18.262 1.743
COCHE ACOMPAÑANTE 984
MOTO
AL DÍA
31.540 desplazamientos
CAMIÓN/FURGONETA AUTOBÚS METRO
Base: Total Desplazamientos encuestados (1.579)
899
2.222
TREN
80
BICICLETA
519
OTROS
260
P.5. ¿Qué medio de transporte empleó Ud. para efectuar este desplazamiento? Unidad: Porcentaje
658
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamiento 29
Andando Bicicleta Coche conductor Coche acompañante Moto Camión/furgoneta Autobús Metro Tren
Mecanizado privado 68,6% Mecanizado Público (Transporte Público) 10,1%
Otros
Se observa que el 20,5% de la población de Godella realiza sus desplazamientos andando o en bicicleta, frente a un 68,6% que lo hace en medio mecanizado privado. P.5. ¿Qué medio de transporte utilizó para realizar su desplazamiento? Unidad: Porcentaje Base: Total Desplazamientos
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamientos. Comparación 30
MEDIO DE DESPLAZAMIENTO
Valencia
Alicante
Almansa
Jumilla
Archena
Godella
2.005 (*)
2.005 (*)
2.006 (1)
2.006 (1)
2.006(1)
2.009
Andando + Bici
40
46
65
55
42
20
Coche + moto
34
39
34
43
56
69
Transporte Público
25,5
14
0,5
1
2
10
Otros (Taxi)
0,5
1
0,5
1
---
1
Elevada utilización del vehículo privado en Godella, y elevada utilización del transporte público (*) Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos aportados por las propias Compañías (EMT, FGV y ETM) (1) Estudios GfK presentados en rueda de prensa Unidad: Porcentaje Fuente: Elaboración propia GfK
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Duración de los desplazamientos 31
Entre 1 y 2 minutos Entre 3 y 4 minutos 5 minutos Entre 6 y 9 minutos 10 minutos Entre 11 y 14 minutos 15 minutos Entre 16 y 19 minutos 20 minutos Entre 21 y 29 minutos 30 minutos Entre 31 y 50 minutos Entre 51 y 60 minutos Más de 60 minutos P.6. ¿Cuál fue la duración TOTAL aproximada de este desplazamiento? Unidad: Porcentaje Base: Total desplazamientos
10 min. o menos: 44%
PROMEDIO
18,0 minutos
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Tipo del desplazamiento 32
TIPO DE DESPLAZAMIENTO
ZONA DESTINO Casco Antiguo
Ayunta-
Habitual
miento
Camino Rocafort
77,4
72,8
Ocasional
22,6
TOTAL
100
Campolivar
Fuera del municipio
76,1
80,6
77,8
71,1
75,1
24,7
23,9
19,4
22,2
28,9
24,9
100
100
100
100
100
100
Ermita
79,4
75,3
27,2
20,6
100
100
El 75,1% de los desplazamientos realizados fue de manera Habitual, frente al 24,9% que fueron Ocasionales.
P.7. ¿Es un desplazamiento habitual (todos los días o con periodicidad fija) u ocasional? Unidad: Porcentaje Base: Total desplazamientos (1.579) y los de cada zona
TOTAL
S.BàrbaraCruz de Gràcia
Polideportivo
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Coste del desplazamiento 33
¿Conoce el coste del desplazamiento?
Sin Coste
SI
No
Menos de 1 euro 1 euro Entre 1 y 5 euros Entre 6 y 10 euros No sabe/No contesta
Coste Medio del desplazamiento Sobre base conocen el coste del desplazamiento y ha tenido algún coste Coste medio sobre conocen el coste del desplazamiento Total 2,07 Euros
P.8. ¿Cuál fue el coste del desplazamiento? Señale el coste aproximado en euros Unidad: Porcentaje y media Base: Total desplazamientos
4,58 €
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Aparcamiento en Destino 34
Libre en la calle Garaje propio Garaje gratuito Aparcamiento autorizado Parking subterráneo Garaje alquilado
8% Parkings de Pago
Se aparca en sitios gratuitos por lo general
Unidad: Porcentaje Base: Utilizó como medio de transporte coche (propio o acompañante), moto, camión o furgoneta (306) P.9. ¿Dónde aparcó Ud. el coche/moto/camión o furgoneta en su destino?
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del vehículo privado 35
No tiene coche- carnet (1) El recorrido es corto (3) Prefiere andar (2) No tiene el coche disponible (1) Hay problema de aparcamiento (2) El transporte público es más rápido (2) Se turna con un compañero (2) Resulta caro coger el coche (2) Prefiere otro medio de transporte (2) Llevo coche de empresa (2) El tráfico está muy congestionado (2) (1) Imposibilidad = 48% (2) Convencimiento = 45% (3) Recorrido corto = 22% Unidad: Porcentaje P.10. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. su vehículo particular para este desplazamiento? Respuesta múltiple. Base: No uso el coche propio para el desplazamiento (145)
Media Motivos menciona 1,2
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del transporte público 36
No hay un servicio adecuado Prefiero el coche/moto- es más rápido Es lento y da mucha vuelta Las paradas están lejos del origen/destino Pasan con poca frecuencia y hay que esperar mucho en la parada No conozco el servicio
Media Motivos menciona 1,2
Es caro Otros
En Otros se incluyen motivos como: las paradas no permiten una espera adecuada, la frecuencia de paso no es exacta, no me gusta. Unidad: Porcentaje P.11. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. el transporte público para este desplazamiento? Respuesta múltiple Base: No utiliza el autobús, metro o tren para el desplazamiento (402)
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso de la bicicleta 37
Por el clima (mucho calor/frío) Va muy cargado y con bici no puede llevarlo todo La duración del viaje es mayor El esfuerzo físico es excesivo Le da miedo el tráfico No tiene carril bici o lugar por donde circular seguro No sabe donde dejar la bici en destino Le pueden robar la bici Otros
En Otros se incluyen motivos como: Godella no da facilidades al ciclista, no es seguro, demasiado tráfico rodado. Unidad: Porcentaje P.12. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. la bicicleta para este desplazamiento? Respuesta múltiple Base: Disponen de bicicleta (208)
Media Motivos menciona 1,1
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2.3.2. Caracterización de los viajes. Valoración de la circulación 38
¿Cómo considera la circulación por el casco urbano de Godella?
Fluida
no hay casi problemas de atasco
Densa
con problemas de atascos habituales
Muy densa
Unidad: Porcentaje Base: Total entrevistados (500) P.13. ¿Cómo considera Ud. que está en la actualidad la circulación por el casco urbano de Godella?
siempre hay atascos
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2.3.2. Características de los viajes. Valoración del problema de aparcamiento ¿Cómo es el problema del aparcamiento en GODELLA?
Se considera que existen problemas de aparcamiento en Godella APARCAMIENTO EN CASCO URBANO
Media gravedad
Unidad: Porcentaje y media (escala transformada de 1 a 5 donde 1 es nada grave y 5 muy grave) Base: Total entrevistados (500) P.14. ¿Cómo considera Ud. que es el problema del aparcamiento en GODELLA?
3,2
Test de significación: T de Student (al 95%)
39
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2.3.2. Características de los viajes. Preferencia de Peatonazliación 40
¿Qué calle de Godella preferiría peatonalizar?
Test de significación: T de Student (al 95%)
Los ciudadanos prefieren peatonalizar en 1er lugar la Subida a la Ermita Unidad: Porcentaje Base: Total entrevistas (500) P.15. En el caso que el Ayuntamiento de Godella decidiese peatonalizar alguna de las tres calles siguientes, ¿cuál sería su preferencia?
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2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea. SEXO
Nº PERSONAS VIAJAN
Mujeres
Promedio personas: 1,5
Hombres
EDAD
TIPO DE VEHÍCULO Extranjero
Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407) Datos de Clasificación
41
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2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea. ESTANCIA MEDIA
MOTIVOS DE DESPLAZAMIENTO
Menos de 15 minutos
Trabajo
Entre 15 y 30 minutos
Va de paso
Entre 31 y 59 minutos
Compras
1 hora
Estudio
Entre 1 y 2 horas
Gestiones
Entre 2 y 3 horas
Visita amigo/familia
Entre 3 y 4 horas
Ocio
5 horas
Médico
Entre 6 y 8 horas
Actividad cultural
Más de 8 horas
Media
Otros
2 horas y 41 minutos
P.2. ¿Cuánto tiempo suele permanecer en el casco urbano de Godella?
Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407)
42
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta Mapa con los movimientos y los datos del Aforo (coches y peatonal) 420
3
2
381
1 4
1.280
Flujo peatonal que en la calle Mayor se dirige hacia el centro en ese punto Flujo peatonal que en la calle mayor se dirige hacia el Ayuntamiento Flujo de Coches se mueven de izqda a derecha en ese punto de la calle Tenor Alonso
Flujo de Aforo (vehiculos y peatones)
Unidad de peatones o vehículos aforados
43
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta A continuación se ofrecen los datos resultantes de dicho aforo, explicado de manera gráfica. MOVIMIENTO PEATONAL EN LA CALLE MAYOR Desde Ayuntamiento (420) Hacia Ayuntamiento (381)
Unidad: Transeúntes Fuente: Aforo GfK de transeúntes en el centro del municipio
44
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2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta 45
AFORO VEHÍCULOS EN LA CALLE TENOR ALONSO Calle Tenor Alonso Total vehículos 1.280
Unidad: Vehículos Fuente: Aforo interior de vehículos en el centro del municipio
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial 46
CARACTERIZACIÓN DEL POLÍGONO INDUSTRIAL Polígono GODELLA
Superficie (m2) (1)
Trabajadores (2)
Encuestas realizadas
TOTAL
84.100
296
112
8 a 9 horas
12 a 13 horas
Ligeros
Ligeros
Pesados
Pesados TOTAL APARCADOS
Mal aparcados
303
Aparcados en empresas
Mal aparcados Aparcados en empresas
Ligeros 16 a 17 horas
Pesados Mal aparcados
Aparcados en empresas
TOTAL APARCADOS 294
Fuente: (1) Sigpac: sistema de información geográficas de parcelas agrícolas (2) Dato obtenido en el momento de recogida de las encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores de polígonos industriales (3) Recuento de plazas de aparcamiento GfK
TOTAL APARCADOS 356
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial CUANTIFICACIÓN DE LOS VIAJES Y DURACIÓN Nº VIAJES
DURACIÓN
PROMEDIO DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO 2,2 viajes/día TIEMPO MEDIO DE DESPLAZAMIENTO 20,2 minutos Unidad: media de viajes diarios y tiempo de desplazamiento Base: Total trabajadores (112) P.1. Viajes diarios al trabajo desde el domicilio
47
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial 48
MODO DE TRANSPORTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO
LUGAR DE APARCAMIENTO
Unidad: porcentaje Base: Total trabajadores (112)
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial 49
RAZONES NO UTILIZACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO Utilizo el coche para otros desplazamientos antes/durante/después del trabajo No existe Transporte público cerca de mi centro de trabajo No existe Transporte público cerca de mi domicilio Es menos cómodo El horario no es adecuado Es más lento Otros* No sabe/No contesta *otros: llevo coche empresa,…
Unidad: porcentaje Base: Total trabajadores (112). Respuesta múltiple.
MEDIA RAZONES MENCIONADOS 1,35
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial REALIZACIÓN DE OTROS VIAJES ANTES/DURANTE/DESPUÉS DEL TRABAJO
MOTIVOS
FRECUENCIA
Gestiones de trabajo Compras Acompañar Estudios Otros
MODO Coche conductor
Diaria Semanal Esporádica
Andando Moto Coche acompañante Autobús Metro
Unidad: porcentaje Base: Total trabajadores (112) y realiza otros viajes (78) P. Motivo, frecuencia y modo. Respuesta múltiple.
Bicicleta
50
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2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial 51
Utiliza vehículo privado
¿TIENE CARNET?
¿TIENE COCHE?
Si
Si
No
No
Unidad: porcentaje Base: Total trabajadores (112)
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios 52
Nº
Colegio
Ubicación
Nº de Alumnos
Nº de Autobuses
Capacidad total de los autobuses
1
Olivos
Campolivar
405
4
228
2
Cumbres
Campolivar
672
5
264
3
Edelweiss
Campolivar
560
8
390
4
Gencana
Campolivar
400
2
86
5
Cervantes
Centro
228
0
0
6
EPLA
Centro
2.025
15
810
7
Barranquet
Centro
192
0
0
8
Edetania (*)
Centro
2.835
0
0
9
Sagrado Corazón
Centro
1.470
2
60
10
San Bertomeu
Centro
627
1
55
11
Koynos
Centro
113
4
120
12
Domus
Centro
828
2
110
10.355
43
2.123
TOTAL
(*) Al ser un Centro Universitario un porcentaje de alumnos vienen en moto-coche propio, y el resto andando, en transporte publico Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios 53
Nº
Colegio
1
Olivos
2
Cumbres
No existen problemas de movilidad. Dificultad de aparcamiento para los padres.
3
Edelweiss
Los vehículos van demasiado rápidos. Se demandan badenes para reducir velocidad.
4
Gencana
La calle Ermita Nova está saturada. Cambiaron la direccionalidad y los autobuses deben entrar marcha atrás para descargar a los alumnos.
5
Cervantes
Ningún problema de movilidad (la mayoría de los alumnos acuden al colegio andando).
6
EPLA
7
Barranquet
8
Edetania
9
Sagrado Corazón
10
San Bertomeu
Problemas de aparcamiento, especialmente para motos. Necesidad de creación de zona de aparcamiento para motos y bicicletas.
11
Koynos
Atasco de vehículos por conductas ilegales (aparcar encima de las aceras,…). Los autobuses tienen problemas para maniobrar. Colegio de disminuidos y taller ocupacional. Todos los alumnos acuden en autobús.
12
Domus
Gran problema de aparcamiento en el centro urbano.
Problemas de movilidad Falta de aparcamiento. Más control en las calles en horarios de entrada-salida de los alumnos.
Ningún problema de movilidad. Disponen de un gran aparcamiento privado. Algunas dificultades para aparcar. Problemas de Aparcamiento. Demanda de plazas de aparcamiento.
Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK
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2.3.2. Caracterﾃｭsticas de los viajes. Alumnos en Colegios 54
Hﾃ。ITOS DE MOVILIDAD. MODO DE ACCESO AL COLEGIO. TOTALES. Colegios Campolivar
Colegios Centro Urbano
41,9
33,7
Andando
9,1
32,5
Autobﾃｺs
48,5
13,8
Metro
---
8,8
Moto
0,5
3,6
Metro + Bus
---
3,4
Tren + Metro
---
3,4
Bicicleta
---
0,8
Coche (vehﾃｭculo privado)
Unidad: porcentaje Base: Total entrevistas a padres- alumnos (200)
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios HÁBITOS DE MOVILIDAD. MOTIVOS ACUDE EN VEHÍCULO PRIVADO (COCHE- MOTO) Colegios Campolivar
Colegios Centro Urbano
Por costumbre
51,5
3,7
Reside en municipios próximos
19,5
17,0
Le acercan sus padres
7,8
17,0
No hay otra opción
9,1
3,3
Por lejanía
1,2
7,3
Por comodidad
6,3
1,9
Por rapidez
1,2
4,5
No existe un servicio de autobús adecuado
2,1
0,5
Por razones climatológicas
1,3
0,9
Ns/Nc
---
43,9
Unidad: porcentaje Base: Acuden en vehículo privado (82)
55
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2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios 56
ESQUEMA GENERAL COLEGIOS DE GODELLA 10.355 alumnos
36,4% acude en Coche
20,5% acude en Autobús
7,0% acude en Metro
47 autobuses escolares Capacidad para más de 2.100 alumnos
Fuente: Fichas a colegios y entrevistas a padres y alumnos realizado por GfK
27,8% acude Andando
25-30% de alumnos son residentes en Godella. 70-75% son foráneos
5,0% acude en Transporte Público compartido
3,3% acude en Otros
Bici Metro + bus Tren + metro
Moto
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2.4.1. Red viaria exterior y tráfico de acceso Por el municipio de Godella atraviesan diferentes carreteras que unen la localidad con los municipios vecinos: CV-310, CV-308, CV-307 y CV-31. Estas son las carreteras que atraviesan el municipio:
CV-31
CV-307
Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras
57
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos 58
6 743 (4%)
1
3.633 (18%)
2 5.793 (30%)
3
Puntos en los que se realizó encuestas a conductores
3.117 (16%) Unidad: Vehículos Fuente: Aforo GfK
TOTAL VEHÍCULOS ENTRADOS EN EL MUNICIPIO 19.343
3.808 (20%)
7 4
2.249 (12%)
5
Nota: En cada punto se aforaban diferentes movimientos de acceso al municipio (tal y como muestran los flujos de las flechas). En este mapa se muestra el total de vehículos que entran por cada acceso. En las páginas siguientes se detallan los movimientos aforados
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos 59
Dirección Polígono
1 2
25% 2.369 (41%)
20%
3
35%
75%
3.424 (59%)
45%
Dirección Casco Urbano
3.117
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Norte (EPLA)
4 7
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Oeste
1.838 (75%) 602 (25%)
3.206
Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sur (Estación de Metro)
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos 60
5
3.701 coches circulan por C/ Mayor Entran desde Ctra de la Huerta
2.249 (61%)
1.452 (39%)
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sureste (calle Mayor)
Buscando aparcamiento
6 743 (17%) Dirección Polígono
3.633 (83%) Dirección Casco Urbano
Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK
Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Noreste (Polígono Industrial)
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2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Aforo interior de vehículos 61
Obispo Luís Amigó
810 (19%)
Domus
Punto de Aforo interior Plaza Diputació
Total vehículos 4.215
Cepsa
570 (14%)
2.835 (67%)
Arzobispo Fabián y Fuero
1.280
Unidad: Nº de vehículos Fuente: Aforo Gfk
Punto de Aforo interior Calle Tenor Alonso
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2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Intensidad Media Diaria Carreteras de Godella 62
Como se puede observar en los cuadros anteriores, la carretera que más tráfico rodado soporta (mayor IMD) es la carretera CV-31 (distribuidor norte), que une el municipio de Godella con la Autovía de Ademuz y la A-7.
16
CV-31
Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial 63
ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN Localización de los Accidentes
Accidentes
CV-31 km4 (EPLA)
14
ofrecen estadísticas de los
Arzobispo Fuero
10
accidentes de tráfico
CV-310
8
producidos en el
CV-31
7
Carretera Rocafort
5
Ermita Nova
5
Camino viejo de Godella
3
Mayor
3
Ramón y Cajal
3
San Antonio
3
Ample
2
Burjassot
2
Camino Camarena
2
Obispo Luis Amigo
2
Pirotecnia Brunchu
2
Sagrado Corazón
2
Tenor Alonso
2
Otras
20
A continuación, se
municipio de Godella, referidas al año 2009:
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009 accidentes Total
2009
95
21 accidentes en la CV-31 durante el 2009 (22% del total)
Diciembre 2008 = 6 accidentes Diciembre 2009 = 11 accidentes
Incremento en accidentes del 83%
En Otras se recogen accidentes ocasionales en calles aleatorias
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial 64
ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN POR MESES
TOTAL 95 accidentes en 2009
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009
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2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ZONAS CON MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES =51% CV-310
(8% sobre el total de accidentes)
Ermita Nova
Carretera Rocafort
(5% sobre el total de accidentes)
(5% sobre el total de accidentes)
Arzobispo Fuero
CV-31 (22% sobre el total de accidentes)
Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009
(11% sobre el total de accidentes)
65
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2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado). 66
GODELLA 127 CALLES CONTABILIZADAS TRÁFICO RODADO 120
PEATONAL 7
Plazas de Aparcamiento Libre
4.742
Parking subterráneo
---
Carga-Descarga
7
Vado
346
Minusválidos
31
Plazas de garaje en edificios (1)
1.364
Fuente: Censo GfK (1) Censo de viviendas 2001. INE
TIPO DE APARCAMIENTO En Batería En Cordón Ambos Unidad: Porcentaje Base: Vehículos aparcan en zonas libres
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2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado). 67
Durante la cumplimentación del censo se han contabilizado un total de 289 vehículos estacionados de forma ilegal, ya sea en doble fila, encima de aceras, en vados, etc…
VEHÍCULOS ESTACIONADOS DE FORMA ILEGAL
289 2,4% estaban realizando
Coches mal aparcados/1.000 habitantes Godella 21,8 Media GfK 9,9
Por calles, las calles con más representatividad de vehículos mal estacionados son:
Carga/Descarga (7 vehículos)
Tenor Alonso
5,9
Bugarvillas
2,4
Ermita Nova
5,5
Ample
2,4
Llanterners
4,8
Mayor
2,4
Manel Tomas
4,2
Villa Blanca
2,4
Ametllers
3,8
Pirotecnia Caballer
2,4
Victoria
3,8
Baron de Campolivar
2,1
Salvador Giner
3,8
Pset Aleixandre
2,1
Burjasot
3,5
Pza Santa Magdalena Sofía
2,1
Rosales
3,1
San Blai
2,1
Santisima Trinidad
3,1
Santa Teresa
2,1
San Sebastian
2,8
Pensamiento
1,7
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2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado). 68
CALLES CON ALTO GRADO DE OCUPACIÓN
La mayoría de las calles con un alto grado de ocupación se concentran en tres zonas claras del municipio: casco antiguo, Polígono y zona Ermita-Centro de Salud
Zona Ermita-Centro de Salud-Polideportivo
Zona Polígono
Casco antiguo
Fuente: Censo de calles GfK
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público Aforo del autobús urbano. Datos desglosados por horas y paradas Franja horaria
69
Orden parada
Nombre de la parada
1
Ajuntament
Suben
Bajan
92
5
192
2
Suben
Bajan
2
Pujada ermita
De 7h a 8h
61
41
3
Plaça ermita
18
14
De 8h a 9h
89
70
4
Col·legi Cervantes
12
47
De 9h a 10h
39
67
5
Poliesportiu Ramon y Cajal
7
15
De 10h a 11h
15
20
6
Acàcies 16
9
72
De 11h a 12h
24
20
7
Acàcies 26
21
35
De 12h a 13h
34
22
8
Cami Camarena/Fundador
12
24
De 13h a 14h
55
58
9
Cami Camarena/Guillem Tatay
22
15
10
Pi i Panera 17
17
33
De 14h a 15h
41
47
11
Pi i Panera 21
18
14
De 15h a 16h
24
36
12
Pi i Panera 37
19
21
De 16h a 17h
66
30
13
Joaquin Ugarte
18
27
De 17h a 18h
44
79
14
Salzes
38
11
De 18h a 19h
27
34
15
Pavello Municipal Acàcies
18
5
De 19h a 20h
19
15
16
Ajunt. Provisional Llanterners
3
12
De 20h a 21h
22
21
17
Epla
13
8
560
560
18
Gasolinera
10
20
Total pasajeros
Fuente: Aforo GfK
Nota: Se alcanzó una muestra final de 150 entrevistas autobús urbano (27% del total de 19 a los viajeros Bardel Central 4 viajeros/día) 125 20
Mercat
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público 70
Encuesta a Viajeros del autobús urbano Sexo
Edad
Hombre
Mujer
Frecuencia
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros autobús urbano (150)
Motivo
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte pĂşblico 71
Encuesta a Viajeros del autobĂşs urbano Origen del viaje
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros autobĂşs urbano (150)
Destino del viaje
GfK Emer Ad Hoc Research, S.L.
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Villanueva de Castellón
Fuente: Metro de Valencia (FGV)
Nº servicios Laborable: 79 servicios
Nº servicios fin de semana: 52 servicios (34% menos que en laborable)
Nº servicios festivos: 47 servicios (41% menos que en laborable)
72
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Bétera
Fuente: Metro de Valencia (FGV)
Nº servicios Laborable: 81 servicios
Nº servicios fin de semana: 53 servicios (35% menos que en laborable)
Nº servicios festivos: 48 servicios (41% menos que en laborable)
73
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público Metro de Valencia. Viajeros Subidos y Bajados por franjas horarias
Fuente: Estudio Matriz Origen Destino FGV año 2007
74
Franja horaria (horas)
Viajeros
% sobre Total
5-6
3
0,1
6-7
45
2,1
7-8
204
9,7
8-9
248
11,9
9-10
203
9,6
10-11
119
5,6
11-12
90
4,3
12-13
93
4,4
13-14
191
9,1
14-15
233
11,1
15-16
116
5,5
16-17
124
5,9
17-18
141
6,7
18-19
118
5,6
19-20
81
3,9
20-21
74
3,5
Estación
SUBEN
BAJAN
Godella
2.107
2.215
Burjassot-Godella
2.912
3.060
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte pĂşblico 75
Metro Valencia. LĂnea 1 Sexo
Edad
Hombre Mujer
Motivo
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
Frecuencia
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público 76
Metro Valencia. Encuesta a viajeros. Origen del viaje (Zona origen de Godella) Casco urbano
Destino del viaje (Estación metro destino) Angel Guimerá Túria
Campolivar
Colón Empalme
Zona Polideportivo
Plaza España Burjassot
Fuera de Godella
Jesús Ensanche
Beniferi Campanar
Barranquet
Facultades
Otra urbanización de Godella
Otros (1)
Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
(1)
Otros incluye paradas como: Manises, Paiporta,
9 d´Octubre, Amistad, Aragón, Benaguacil, étc…
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público Metro Valencia. Encuesta a viajeros Usuarios del metro en fin de semana
77
Valoración del servicio de Metro
Menos de 5 puntos 10%
Si No
5-6 puntos 36%
Más de 6 puntos
Modo de acceso a la estación de Metro
54%
VALORACIÓN MEDIA METRO GODELLA(1): 6,53 VALORACIÓN GLOBAL METRO(2): 7,56 Usuarios de Metro insatisfechos (1) Fuente: Encuesta a viajeros metro (111) Unidad: Porcentaje y media Base: Total encuesta a viajeros metro (111)
(2) Fuente: Estudio FGV. Último dato publicado 2007
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2.6.2. Accesibilidad a las paradas Transporte Público 78
TRANSPORTE URBANO. Imágenes ilustrativas
Sacre Cor. Ample, 1
Acàcies, 26
Joaquín Ugarte, 5
Camí Camarena/ Guillem Tatay
Sauces, 1
Pi i Panera, 17.
Fuente: Análisis GfK de la accesibilidad al Transporte Público
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2.6.3. Transporte discrecional 79
Encuestas a Taxistas. Carreras % carreras fuera de Godella Nº carreras al día
PROMEDIO DE CARRERAS FUERA DE GODELLA 56,0 %
Origen de las carreras en: MEDIA CARRERAS/DÍA 16,6 Unidad: Porcentaje y media Base: Total encuesta a taxistas (21)
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2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público 80
Encuestas a Taxistas. Características sociodemográficas Sexo
Edad
Mujer
Hombre EDAD MEDIA 44,7 años
Años trabajando en el taxi
PROMEDIO AÑOS TRABAJANDO EN EL TAXI 13,5 Unidad: Porcentaje y media Base: Total encuesta a taxistas (21)
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2.6.3. Transporte discrecional 81
Encuesta a Taxistas. Problemas y Soluciones
PROBLEMAS EN EL MUNICIPIO DE GODELLA
SOLUCIONES
Calles cortadas
Eliminar los pasos a nivel, enterrar las vías
Caos circulatorio y baches
Arreglar calles, asfalto
Pasos a nivel sin semáforos
Adecuar la parada de taxis (mínimos servicios)
Demasiados badenes (los golpes en ellos lastiman los coches)
Construcción de rotondas en las salidas del municipio y en cruces peligrosos (Campolivar)
Atascos
Ordenar la circulación
No hay zonas de carga/descarga
Más control policial en la circulación y aparcamientos
La parada de taxis no está en condiciones y no se respeta por los vehículos Demasiado trafico y pocas salidas a los vehículos Falta de semáforos (ejemplo: cruce de la crta de EPLA) Cruces peligrosos y puntos negros, Falta de señalización
Fuente: Encuesta a taxistas (21)
Eliminar badenes (limitar la velocidad)
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2.6.3. Transporte discrecional 82
Control en Paradas. Taxis en cola MEDIA TAXIS EN PARADA ďƒ¨ 5,9
Unidad: Taxis en paradas Fuente: Control GfK taxis en paradas
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