PLAN DE DESARROLLO ORIENTADO AL TRÁNSITO PARA EL CORREDOR W.25TH EVENTO PÚBLICO 13 DE MARZO 2021 25CONNECTS.COM 25CONECTA.COM
AGENDA DE LA REUNIÓN 1 QUIENES SOMOS 2 DONDE ESTAMOS 3 LO QUE ESCUCHAMOS (ACTUALIZACIONES) 4 ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD) 5 ESTUDIO BRT (BUSES DE TRÁNSITO RÁPIDO) 6 ESTUDIO TOD 7 LO QUE APRENDIMOS 8 PRÓXIMOS PASOS
2
SECCIÓ N 1
QUIENES SOMOS
MONROE 3
SECCI Ó N 1
QUIENES SOMOS
REUNIENDO A EXPERTOS MUNDIALES EN MOVILIDAD INTELIGENTE, RESILIENCIA, VIABILIDAD DE BIENES RAÍCES, PLANIFICACIÓN Y DISEÑO URBANO, ARQUITECTURA DE USO MIXTO, CIUDADES INTELIGENTES Y REURBANIZACIÓN, EL EQUIPO DE STANTEC ESTÁ EN UNA POSICIÓN ÚNICA PARA
DIRECTOR PRINCIPAL
DIRECTOR DEL PROYECTO
DIRECTOR SUPERIOR
PROPORCIONAR A NUESTROS CLIENTES Y COMUNIDADES
DAVID DIXON, FAIA
CRAIG SKLENAR, AICP
RALPH DENISCO
ASOCIADA SUPERIOR
AÏCHA LAKHSSASS
RHONDA BELL, ENV SP
URBAN DESIGNER
A LOS QUE SERVIMOS PLANES INNOVADORES Y DISEÑOS CREATIVOS DE PARTE DE UN EQUIPO COHERENTE Y CONSISTENTE. STANTEC.COM
4
SECCI Ó N 1
QUIENES SOMOS
SEVENTH HILL ES UNA CONSULTORÍA DE DISEÑO URBANO DEDICADO A LA TRANSFORMACIÓN DE PERSONAS Y LUGARES A TRAVÉS DE EXPERIENCIAS MEDIBLES. CREEMOS QUE LOS GRANDES LUGARES ESTÁN DISEÑADOS POR RELACIONES ENTRE LO FÍSICO Y LO PERSONAL. RELACIONES EN LA CIUDADES CRECEN TODOS LOS DÍAS, PERO COMIENZAN DURANTE EL PROCESO DE DISEÑO.
LÍDER TÁCTICO DE
INVESTIGACIÓN
ESTRATEGIA
ETNOGRÁFICA
DAVID JURCA
ROBERTA DUARTE
DISEÑO DE COMUNICACIÓN JACINDA WALKER designExplorr
AREKO CONSULTING
EVENTOS COMUNITARIOS, CUENTOS Y EXPERIENCIAS INTERACTIVAS TIENEN EL POTENCIAL DE TRANSFORMAR PERSONAS Y LUGARES INTEGRANDO LO FÍSICO, DIGITAL Y SOCIAL, NOSOTROS DISEÑAMOS ENTORNOS PARA AYUDAR A NUESTROS CLIENTES GUIAR CAMBIOS SIGNIFICATIVOS. SEVENTHHILLDESIGN.COM
LÍDER URBANO
LÍDER URBANO
DIANE HOWARD
SONIA MATIS
5
SECCIÓ N 2
DONDE ESTAMOS
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 6
SECCIÓ N 2
DONDE ESTAMOS ESTA ES NUESTRA ÚLTIMA REUNIÓN PÚBLICA CON USTED ANTES DE LOS INFORMES FINALES. VALORAMOS SU OPINIÓN SOBRE LOS RESULTADOS. ESTA REUNIÓN ES PARA DESTACAR NUESTRO TRABAJO: SE PROPORCIONARÁ UN INFORME FINAL DESPUÉS DE ESTA SESIÓN.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
7
SECCIÓ N 2
DONDE ESTAMOS PARTICIPACIÓN COMUNITARIA
› La amplificación de la participación comunitaria sobre el aspecto y cómo se sentiría la futura estación BRT
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD) › Creamos ejemplos pro forma para proyectos catalizadores › Desarrollamos herramientas financieras
ESTUDIO BRT
› Creamos tipologías de estaciones › Revisamos los datos de pasajeros existentes › Revisamos la oportunidad operativa del corredor BRT › Se identificaron 5 áreas a lo largo del corredor BRT para un estudio detallado de la oportunidad DOT › Conceptos TOD › Estudio del uso de estacionamientos existentes
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
8
SECCIÓ N 2
DONDE ESTAMOS
INGENIERÍA Y DISEÑO PRELIMINARES DE BRT 25 CONECTA
INFORME INICIAL DE BRT
CONSTRUCCIÓN BRT
ESTAMOS AQUÍ
2018
2019
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
9
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 10
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS LÍNEA DE TIEMPO DEL PROYECTO
ABR.
MAY
JUN.
JUL.
AGO.
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
ANÁLISIS DE MERCADO PARTICIPACIÓN DE LA COMUNIDAD PLAN TOD (ZONIFICACIÓN Y DISEÑO BRT) PLAN FINANCIERO FINALIZAR HOY
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
11
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
LÍNEA DE TIEMPO DE LA PARTICIPACIÓN COMUNITARIA
ABR.
MAY
1 REUNIÓN INICIAL 2 3
JUN.
JUL.
AGO.
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
CONDICIONES DEL SITIO & DEMOGRAFÍA
4
ANÁLISIS ETNOGRÁFICO ACTIVIDADES UX (EXPERIENCIA DE USUARIO) 5 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL PARA LÍDERES COMUNITARIOS
6
7 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL 1 1
PASEOS A PIE
CREAR Y PROMOVER UNA ENCUESTA EN LÍNEA 2 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL PARA LÍDERES COMUNITARIOS 2 3 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL 2 4 ENTREVISTA POR RADIO LATINX 5 EVENTO COMUNITARIO EN LAS DOS FRONTERAS
6
GRUPOS FOCALES CON LÍDERES COMUNITARIOS
ENCUESTA DE LA CASETA 2.0 1
ENTREVISTAS EN PERSONA CON LÍDERES COMUNITARIOS 2
GRUPO DE ENFOQUE JUVENIL 3
FASE 1 : EVALUACIÓN DE LAS CONDICIONES EXISTENTES FASE 2 : ENTENDIENDO LAS OPCIONES FASE 3 : REFINAR EL DISEÑO EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
COMITÉ DIRECTIVO 3
4
EVENTOS PÚBLICOS 5 ACTUALIZAR PLAN DE TOD Y RESULTADOS FINALES 6 PUBLICAR DOCUMENTOS FINALES
HOY
7 12
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES
Los árboles dan sombra Trees provide shade dentro de un ambiente within a hardscape con elementos sólido
environment.
Cercas al aire libre no Outdoor patio fence están en uso, pero crea is not in use, but una obstrucción limitando creates obstruction el espacioan disponible para narrowing the space dos personas en silla de available for two para ruedas y caminante people in a al wheelchair pasar el uno otro.
and walker to pass by each other.
Due toathe narrow Debido la combinación de espacios anchos y effective width estrechos de la acera, of the sidewalk, un en in silla anindividuo individual a de ruedas es forzado a wheelchair is forced esperar a otro persona con to wait for another limitaciones de movilidad person with mobility para pasar y seguir su limitations to walk camino past before she can continue on her way.
25Conecta | Tours móviles 25Connects | Mobile Tour De Detroit Avenue a Lorain Avenue Detroit Avenue to Lorain Avenue EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
13
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES
of sufficient Falta deLack suficiente luz.
lighting.
Broken glass very El vidrio roto es muyisdifícil dedifficult evitar para la gentein a for people en una silla de y wheelchair toruedas avoid and puedecan pinchar las ruedas. puncture tires.
El pasillo no es suficientemente Walkway is ancho not wide para quefor una de enough a silla wheelchair ruedas y cochecito and stroller to pass by. puedan pasar.
La persona en silla de Person in wheelchair ruedas puede can enjoy thedisfrutar view de la vista por encima del over the low wall.
Sentimiento de vulnerabilidad durante Feel vulnerable for a una larga distancia sin long distance without capacidad para evitar ability to avoid danger. cualquier tipo de peligro.
muro bajo. (✔)
25Conecta | Caminatas deExperience “experiencia(UX) del usuario» (XU) 25Connects | ADA User Tour De Columbus Road a Clark Avenue — 3/4 Millas Columbus Road to Clark Avenue — 3/4 Mile EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
14
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES
Las inundaciones frecuentes hacen que la acera sea intransitable.
El césped debajo de los árboles se transforma en un agujero de tierra hundida oculta por el agua
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
Amplia iluminación
15
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS ACCIONES & NÚMEROS ACTUALES
Artículos distribuidos
Involucrar al 1% del corredor (44.000) = 440 participantes.
Visualizaciones online del 100% del corredor = 44.000 impresiones.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
Materiales
162
Encuesta de las Casetas 1.0
327
Volantes para los vecindarios
700
Volantes para las estaciones de autobuses
200
En persona
Realizar 7 eventos por cada fase (3) = 21 eventos.
Encuesta BRT 1.0
Impresiones
Actividades UX (experiencia de usuario)
4
4
4
Actividades móviles
5
42
42
6
6
Entrevistas etnográficas Eventos Latinxs
6
Eventos en Las Dos Fronteras
1
16
16
Grupo de enfoque juvenil
1
12
12
En Línea
Distribuir 5% del corredor (44.000) = 2.200 artículos.
Participates
1,600
Postales bilingües
Objetivos del proyecto:
Eventos
500
1,122
Campañas de correo electrónico Reuniones virtuales con líderes comunitarios
3
98
98
Eventos públicos
2
65
65
Sitio Web
6,090
Anuncios en las redes sociales
57,432
TOTAL
2,500
22
732
65,38716
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
DATOS DE LOS PARTICIPANTES - 451 RESPUESTAS A LA ENCUESTA
RAZA / ETNICIDAD Demografía de los Participantes (P) vs Corredor (C)
GÉNERO
100% 80%
65% 60%
57%
40%
21% 20%
14%
16%
18%
0% Blanca (P)
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
Blanca (C)
Negra o Negra o Afroamericana Afroamericana (P) (C)
Hispana o Latinx (P)
Hispana o Latinx (C)
52%
48%
50%
50%
Mujer
Hombre
Mujer
Hombre
(Participantes)
(Corredor)
17
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
DATOS DE LOS PARTICIPANTES - 451 RESPUESTAS A LA ENCUESTA EDAD 75 para arriba
1% 8%
65 a 74
14%
55 a 64
11%
45 a 54
24%
35 a 44
29%
25 a 34
7%
18 a 24
4%
Menores de 18
0% EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
10%
20%
30% 18
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
AREA 1
DATOS DE LOS ENCUESTA
Q6 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 1? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 1: NORTE DE LORAIN AVENUE) PARK DETROIT
SUPERIOR BRIDGE
AREA 2
HOSPITAL LUTHERAN FRANKLIN CIRCLE LAKEVIEW TERRACE
ST MALACHI BRICK CLEVELAND HISTORY
FLATS WELL IMPORTANT ACCESS VIEWS DOWNTOWN AREA 3
WESTSIDE MARKET LOCAL ELEMENTS TREES HISTORIC UNIQUE THINK FOOD AREA HOUSING DISEÑO SHOPPING
WEST SIDE MARKET PEOPLE BRIDGES STREET LAKE BUSINESSES BUILDINGS ST IGNATIUS OHIO CITY STATION OLD INDUSTRY RIVER ART BREWERY CHURCH MURALS DISTRICT LAKEVIEW PUBLIC ART LAKE ERIE IRISHTOWN BEND PARK WATER
HOSPITAL LUTHERAN, DISEÑO, CERVECERÍA, EDIFICIOS, HISTÓRICO
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
AREA 4
AREA 5
19
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
AREA 1
DATOS DE LOS ENCUESTA
Q7 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 2? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 2: LORAIN AVENUE A LA CLARK AVENUE) FEATURE RED LINE W 25TH TRAIN
AREA 2
AVENUE CONNECTION MIX NEIGHBORHOOD
LORAIN FEEL HISPANIC WEST ALSO PLACE INDUSTRIAL LA VILLA HISPANA
AREA 3
BRIDGE NESTLE BUILDINGS MURAL AREA GOOD WEST SIDE MARKET CLARK TRAIN TREMONT COMMUNITY HOMES
OLD USED NEW GATEWAYS BUSINESSES NEW DEVELOPMENTS CLARKS NEEDS DUCK ISLAND HISTORIC TREES
HISPANO, BARRIO, NEGOCIOS, NUEVO, ANTIGUO, INDUSTRIAL
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
AREA 4
AREA 5
20
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
AREA 1
DATOS DE LOS ENCUESTA
Q8 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 3? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 3: CLARK AVENUE A LA I-71) FEATURE CHRISTMAS STORY HOUSE
AREA 2
LATINX CLARK FULTON CHURCHES SPANISH
METRO HEALTH SHELTERS BUILDINGS TREMONT HISPANIC BUS SHELTERS PLACE AREA HEALTH
AREA 3
METRO LIVES
NEIGHBORHOOD USING HOSPITAL LATIN COMMUNITY NEW DICKEY LANES BUSINESSES AREA 4
IGLESIAS, HISPANOS, COMUNIDAD, CARACTERÍSTICAS, LATINX, METRO HEALTH
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
AREA 5
21
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
AREA 1
DATOS DE LOS ENCUESTA
Q9 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 4? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 4: I-71 A LA BIG CREEK BRIDGE)
AREA 2
NEED W 25TH PEARL HISTORIC DISTRIC PARK OLD CEMETERY
AREA 3
BROOKLYN CENTRE VALLEY AREA TREES ZOO RIVERSIDE CEMETERY SEE HISTORIC DISTRICT METROPARKS BUS
BRIDGE OLD BROOKLYN DENISON BUILDING AREA 4
CEMENTERIO, ZOOLÓGICO, EDIFICIO DENISON, PUENTE, HISTÓRICO
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
AREA 5
22
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
AREA 1
DATOS DE LOS ENCUESTA
Q10 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 5? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 5: AL SUR DE BIG CREEK BRIDGE (BARRIO OLD BROOKLYN)
OLD CLEVELAND METROPARKS ZOO RESIDENTIAL SMALL
AREA 2
BUSINESSES BRIGHTON PARK
AREA 3
PEARL BUILDINGS OLD BROOKLYN BRIGHTON ZOO NEIGHBORHOODS AREA DOWNTOWN OLD BROOKLYN HISTORIC USING CHURCH COMMUNITY
NEW DEACONESS HOSPITAL OLD BROOKLYN NEIGHBORHOOD PARK AREA 4
RESIDENCIAL, ZOOLÓGICO, PARQUE, IGLESIA AREA 5
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
23
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS
DATOS DE LOS ENCUESTA - 261 RESPUESTAS A LA ENCUESTA
URBANO ATEMPORAL
34%
FUTURO CONTEMPORÁNEO
36%
URBANO INDUSTRIAL
38%
0% EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
10%
20%
30%
40% 24
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA
URBANO ATEMPORAL
Q1 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #3: URBANO ATEMPORAL? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS). No puedo ver los detalles correctos en la foto, pero el asiento parece pequeño. Necesita un asiento de un extremo al otro. Es simple y bastante similar a las casetas de hoy. Poco productivo. No creo que sea muy adecuado para el clima. Debe ser algo un poco más cálido. Me gusta solo si tiene el banco a lo largo de la caseta. ¡Los cristales rotos no son divertidos! Buena protección contra el viento y la lluvia. No es muy atractivo Me gustan 3 paredes para bloquear el viento porque los inviernos de Cleveland pueden ser brutales. Me gusta el vidrio para que pueda ver los autobuses que vienen, y también me siento segura cuando los autos pueden verme, especialmente si viajo sola. El vidrio se raya porque hay personas que intentan escribir en la superficie, pero aún así lo prefiero. Me gusta que este diseño se mezcle bien con el entorno. Me gusta lo transparentes que son, pero no resaltan de la misma manera que las otras opciones. EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
25
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA
FUTURO CONTEMPORÁNEO
Q2 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #2: FUTURO CONTEMPORÁNEO? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS). Me gusta que la parte superior no sea clara y proporcione sombra. Sin embargo, el banco de la imagen dos no parece cómodo ni práctico. Es un poco futurista, ¡pero todo bien! Parece incompleto. Aunque sí está bien iluminado permitirá que la gente lo use de noche sin ningún problema. Demasiado moderno y está fuera de contexto con los muchos edificios históricos que existen en este corredor. Puede terminar luciendo anticuado. Demasiado equivocado para W25th Street Aburrido Parece frío. No se siente “súper Cleveland’’. Buena protección contra el viento y la lluvia. El asiento parece incómodo. Me gusta este No creo que esto se vea bien al otro lado de la calle de un “WSM” de cien años. Demasiado futurista. También los espacios entre los vidrios y la parte superior dejarían demasiado lugar para que el aire frío entrara. Sé que el aire fresco es especialmente importante durante la pandemia, pero si estás esperando 15 minutos afuera en medio del invierno, no es tu máxima prioridad. EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
26
1
Está bien
2/15/
Q2 ¿Qué opinas de la Idea de diseño #2: FUTURO CONTEMPO 2 Me gusta 2/15/ (Escriba en el cuadro de abajo lo que le gusta o no le gusta de e LO QUE ESCUCHAMOS 3 Moderno y atractivo 2/15/ DATOS DE LOS ENCUESTA para la caseta de autobús). SECCIÓ N 3
4
Me gusta porque es mas sencillo, mas limpio. Solo le pondria mas bancas.
2/15/
5
Answered: 21 Skipped: 6 El con temporero es okay pero no protege mucho es okay también pero muy abierto FUTURO
2/13/
No me gusta este.
2/13/
6 7 #
CONTEMPORÁNEO
Q2 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #2: FUTURO CONTEMPORÁNEO? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO Este si me gusta. RESPONSES PARA LA CASETA DE AUTOBÚS).
2/13/ DATE
8 1
Este mi favorito. Tiene metal y es duradero. Está es bien
2/13/ 2/15/
9 2
No. Me gusta
2/13/ 2/15/
10 3
Este me gusta mas que todos. Moderno y atractivo
2/13/ 2/15/
11 4
No. gusta porque es mas sencillo, mas limpio. Solo le pondria mas bancas. Me
2/13/ 2/15/
12 5
Area sentarse es okay muy pequeño. Diseñomucho es moderno y se vería bien areas donde están El condetemporero pero no protege es okay también peroen muy abierto arreglando No me gusta este. Se ve lindo. El de tower city tiene asientos afuera ya adentro. Tiene mas protection. Este si me gusta. Se ve bien y seguro. Este es mi favorito. Tiene metal y es duradero. Este modelo me gusta mas que el primero. Es unico. No. No agrada mucho etc. Este me gusta mas que todos.
2/13/
6 13 7 14 8 15 9 16 10
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
27
2/13/ 2/12/ 2/13/ 1/27/ 2/13/ 1/25/ 2/13/ 1/25/ 2/13/
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA
URBANO INDUSTRIAL
Q3 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #3: URBANO INDUSTRIAL? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS). Aspecto cálido, pero aún carece de suficiente área para sentarse. Prefiero el tercer refugio en general Me encanta la estética, pero parece incluso menos probable que realmente nos proteja del clima. Me gusta mucho esto: es único, establece una identidad BRT, encaja con la calle sin mezclarse con la calle, y es visualmente interesante. Dicho esto, en esta imagen en particular, no hay suficiente refugio. El techo grande es bueno, pero en los lados es estrechos / inexistentes y dejará entrar bastante lluvia / nieve, lo que lo convierte en una caseta poco útil. Me gusta: la madera debajo del techo- - No me gusta: la menor cantidad de refugio que crea los elementos No hay asientos que la gente necesita para sentarse Una vez más, prefiero un diseño más aireado y edificante. Ahora bien, esto es mucho mejor que las otras 2 opciones. Me gusta la mezcla de características arquitectónicas y colores. Esto coincide con la actual tendencias en diseño.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
28
SECCIÓ N 3
LO QUE ESCUCHAMOS CONCLUSIONES
› El deseo más común era la protección de los elementos en todos los lados de la casera › Deseo de tener asientos amplios dentro y fuera del refugio (profundo y ancho) › Preocupación por los techos/paredes de vidrio (transparente) debido a la acumulación visible de suciedad, el vandalismo y el calor del verano › Deseo de paredes laterales de vidrio / transparentes para maximizar la seguridad visual y brindar protección contra todo tipo de clima › A muchos les gustó la opción de utilizar materiales de madera para el techo y asiento de la caseta › Enfoque en la función y no la forma › División entre personas que desean un diseño neutral vs. un diseño distintivo › No obstruya la línea de visión directa de los autobuses que llegan a la caseta por medio de letreros (mapas, anuncios, etc) › La iluminación es una consideración fundamental para proporcionar una sensación de seguridad. › Debe acomodar a las personas que usan una silla de ruedas para que quepan cómodamente debajo del refugio.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
29
SECCIÓ N 4
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO - ORIENTADO (TOD)
MONROE
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
30
SECCIÓ N 4
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD
AREA 1
ESCANEO DE MERCADO
COLUMBUS ROAD
La demanda está presente, sin embargo, cada área requiere diferentes enfoques
AREA 2
ASTRUP AWNING
AREA 3
CLARK-FULTON
AREA 4
AREA 5
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
31
SECCIÓ N 4
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Lorem y ipsum Créditos deducciones fiscales Financiación libre de impuestos y otros tipos de interés subsidiados Banco de tierras industriales / comerciales Iniciativa de propiedad vacante Subvenciones federales, estatales y locales Inversión en infraestructura pública Subvenciones de fundaciones Inversiones relacionadas con la misión y el programa Vales basados en proyectos Programas de asistencia para propietarios de viviendas
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
32
SECCIÓ N 4
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD CONCLUSIONES
› El corredor W25 es dinámico y las secciones del corredor se desarrollarán en base a demanda del mercado localizado, subsidio focalizado y empresas con y sin fines de lucro que buscan oportunidades para participar › La ciudad de Cleveland, instituciones de mentalidad cívica y plataformas enfocadas en vivienda en la comunidad están desarrollando y proporcionando recursos para que comunidades históricamente desinvertida se transformen a comunidades vibrantes apoyadas por infraestructura pública › Un recurso que puede proporcionar soluciones de educación financiera, almacenar los diferentes programas de apoyo y proporcionar asesoramiento y orientación personalizados a los miembros de la comunidad podría resultar valioso › Densificación del corredor, mediante desarrollo de relleno, así como remodelación y ocupación de las casas actualmente vacías deberían contribuir a la construcción de la comunidad, la inversión en el vecindario y una mayor demanda de transporte público › La reducción de la tierra disponible, eventualmente, conducirá a la densificación a lo largo del corredor de tránsito.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
33
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 34
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT NÚMERO DE VIAJES AREA 5 : OLD BROOKLYN
AREA 4 : BROOKLYN-CENTRE
AREA 3 : CLARK-FULTON
AREA 2 : OHIO-CITY (SOUTH)/TREMONT
AREA 1 : OHIO-CITY (NORTH)
59
81
SWIFT
VEGA
ERIN 53
40
POTTER
258
145
22
137 JAY
LORAIN
CHATHAM
29
BARBER
101
98
SEYMOUR
WALTON
CLARK
239
44
12
GEHRING
55
158
101
MONROE
14
148 HOLMDEN
DAISY 22
90
SOUTHPOINT
58
MARVIN
36
568
79A
102
MEYER
64
165 201
MH/TROWBRIDGE
58
51C
13
79 45
MH/SACKETT
179
MAPLEDALE
51B
22 168
ARCHWOOD
51A
40
111
DENISON
51
40 WILDLIFE WAY
BROADVIEW
106
28 FRANKLIN
81
DETROIT/SUPERIOR
26
179
22
285
297
81
45
79 79A
22 81 26
187 377
134
81
19
81
› La línea combinada de MetroHealth (rutas 51, A, B, C) tiene un promedio diario (entre semana) de aproximadamente 5.409 pasajeros. › El área de estudio representa el 43,5% del número total de pasajeros de la línea MetroHealth y también experimenta el factor de carga más alta en toda la ruta
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
CARRETERAS CARRIL ÁREA DE ESTUDIO DE 1/2 MILLAS CORREDOR W25TH ESPACIO ABIERTO CUERPOS DE AGUA
LÍNEA BRT LÍNEA BRT PROPUESTAS PARA LAS PARADAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR LAS PARADAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ SENTIDO NORTE SENTIDO SUR
0
0.25
0.5 mile
35
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
ESTACIONAMIENTO EN EL CORREDOR
P
› En general, el estacionamiento a lo largo del corredor está subutilizado (menos del 80% ocupado) y presenta oportunidades para volver a regular o puede absorber la demanda de estacionamiento adicional. − El estacionamiento en la Estación de Franklin experimenta los niveles más altos de utilización durante la mañana y por la tarde/noche (entre 64% y 75%) − El área de Denison experimenta los niveles de utilización más bajos (entre el 20% y el 25%) › Gran parte del corredor W25 ya no permite el estacionamiento (reglamento de No Estacionamiento) − Incluso cuando esté disponible, el estacionamiento en el corredor W25 se usa a la ligera. › El estacionamiento fuera de calle es en su mayoría de propiedad privada, controlado y utilizado, pero con pocas excepciones es infrautilizado, ofreciendo oportunidades para apoyar nuevos usos / demandas › Las regulaciones y la gestión de las aceras son irregulares, con límites de tiempo (15 minutos, 1 hora, 2 horas) y con lapsos que varían mucho
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
36
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
PROPUESTAS PARA LAS CASETAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
LAS CASETAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ SENTIDO NORTE SENTIDO SUR
LORAIN
FRANKLIN
GEHRING
CHATHAM
MONROE
SWIFT
JAY
OPPORTUNITY IRISHTOWN BEND PLAN
CURRENT PEAK HOUR RESTRICTION
POTTER
VEGA BARBER
ERIN SEYMOUR
WALTON
CLARK
MEYER
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
MARVIN SOUTHPOINT
HOLMDEN
HIGHLY CONSTRAINED REQUIRES DETAILED REVIEW OF ANY ROADWAY WIDENING OR STRATEGIC OPPORTUNITIES TO INSTALL TRANSIT FACILITIES
OPPORTUNITY - GUIDEWAY METROHEALTH WIDENING
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
OPPORTUNITY - PERMANENT NOTJUST PEAK HOUR GUIDEWAY
DETROIT/SUPERIOR
OPORTUNIDAD OPERACIONAL BRT
GUÍAS BRT CARRILES DEDICADOS 24/7 CARRILES DEDICADOS A LAS HORAS PICO
0
0.25
0.5MILE
37
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE ESTACIONES BRT Se han propuesto cinco tipologías de estaciones según la ubicación, el número de pasajeros y espacio disponible para insertar la estación: 1 ESTACIÓN DE PISTA DE BICICLETAS 2 ESTACIÓN PREFERIDA 3 ESTACIÓN TÍPICA 4 ESTACIÓN ESTRECHA 5 ESTACIÓN RESTRINGIDA
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
38
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN DE VÍA PARA BICICLETA PRIVATE PROPERTY SIDEWALK 5’ ALIGNMENT ZONE SINGLE 6’ OR BI-DIRECTIONAL 12’ CYCLE TRACK
SE APLICA A 4 DE 34 ESTACIONES 12%
Amentiy zone
BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS
40’ BUS
PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
DETROIT
FRANKLIN
JAY
LORAIN
GEHRING
MONROE
BARBER
SEYMOUR
CLARK
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
65’ TRANSIT STOP
0
0.25
0.5MILE
39
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN PREFERIDA 5’ ALIGNMENT ZONE
SE APLICA A 13 DE 34 ESTACIONES Amentiy zone
16’ MIXED ZONE
BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET
38%
60’ ARTICULATED BUS
40’ BUS
PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
DETROIT
FRANKLIN
JAY
LORAIN
GEHRING
MONROE
BARBER
SEYMOUR
CLARK
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
65’ TRANSIT STOP
0
0.25
0.5MILE
40
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN TÍPICA
REQUIERE ALGÚN ACUERDO DE PROPIEDAD PRIVADA (SERIE, COMPRA, RETROCESO SI NO HAY EDIFICIO NUEVO EN POSICIÓN) 5’ ALIGNMENT ZONE
SE APLICA A 11 DE 34 ESTACIONES
PRIVATE PROPERTY Amentiy zone
PRIVATE PROPERTY
13’ 8’ MIXED ZONE
BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS
32%
40’ BUS
PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
DETROIT
FRANKLIN
JAY
LORAIN
GEHRING
MONROE
BARBER
SEYMOUR
CLARK
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
65’ TRANSIT STOP
0
0.25
0.5MILE
41
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN ESTRECHA 5’ ALIGNMENT ZONE
SE APLICA A 3 DE 34 ESTACIONES PRIVATE PROPERTY Amentiy zone
10’ MIXED ZONE
BOARDING AREA
9%
2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS
40’ BUS
PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
DETROIT
FRANKLIN
JAY
LORAIN
GEHRING
MONROE
BARBER
SEYMOUR
CLARK
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
65’ TRANSIT STOP
0
0.25
0.5MILE
42
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN RESTRINGIDA 5’ ALIGNMENT ZONE DOES NOT MEET 96’’ X 60’’ PERDENDICULAR CLEAR BOARDING AREA ADA CODE 810.2.2
SE APLICA A 0 DE 34 ESTACIONES
6’ MIXED ZONE
BRIDGE WALL TURNING SPACE
60’ ARTICULATED BUS
40’ BUS
PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
DETROIT
FRANKLIN
JAY
LORAIN
GEHRING
MONROE
BARBER
SEYMOUR
CLARK
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
45’ TRANSIT STOP
0
0.25
0.5MILE
43
SECCIÓ N 5
ESTUDIO BRT
CONCLUSIONES
› La cantidad de pasajeros es alta en comparación con otras líneas en Cleveland › Hay capacidad a lo largo del corredor para acomodar al aumento del número de pasajeros › Los conceptos de plataforma de la estación pueden satisfacer cualquier aumento en el número de pasajeros, sin embargo, algunas estaciones podrían requerir más estudios sobre la posible adición de ciertos aspectos de comodidad para el próximo estudio › Los contratiempos de los nuevos edificios a lo largo del corredor deben considerar estas inserciones de plataformas BRT y este estudio debe revisarse en el momento de desarrollar aplicaciones. › El corredor está limitado para satisfacer múltiples demandas de movilidad. › Un gran segmento del corredor puede cumplir con los requisitos de la FTA para un sistema de carriles guía, sin embargo, áreas que no pueden deberían dedicarse a operaciones en hora pico. › La infraestructura para bicicletas debe centrarse en las conexiones este / oeste a las instalaciones para bicicletas de norte / sur › La capacidad de estacionamiento fuera de la calle estudiada indica subutilización, sin embargo, requerirá un post-COVID estudio para confirmar estas observaciones › El estacionamiento en la calle en las áreas de estudio (calles a un lado de W25) muestra una falta de consistencia en las regulaciones, se debe considerar una revisión holística de estas regulaciones EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
44
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 45
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOS
PROPUESTAS PARA LAS CASETAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
LAS CASETAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ
DETROIT/SUPERIOR
FRANKLIN
JAY
LORAIN
CHATHAM GEHRING
MONROE
SWIFT POTTER
VEGA
FRANKLIN STATION AREA
BARBER
ERIN SEYMOUR
WALTON
CLARK
HOLMDEN
MEYER
MH/SACKETT
MH/TROWBRIDGE
MARVIN SOUTHPOINT
DAISY
MAPLEDALE
ARCHWOOD
DENISON
WILDLIFE WAY
BROADVIEW
CLARK STATION AREA DENISON STATION AREA WILDLIFE WAY STATION AREA METROHEALTH STATION AREA
0
0.25
0.5MILE
SENTIDO NORTE SENTIDO SUR
46
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOD PROYECCIONES
› Zonificación − retrocesos, orientación del edificio, etc.
P
› Requisitos de estacionamiento − 1 puesto por unidad como máximo − 0.15 puesto por unidad de estacionamiento para visitantes − No se requiere estacionamiento en la planta baja o en tiendas de menos de 25,000 pies cuadrados › Consideraciones sobre las oportunidades del mercado local − Densidad − Asequibilidad − Mitigación de desplazamiento − Tipologías de vivienda › OPERACIONES BRT − Colocación de plataforma − Contratiempos que pueden ser necesarios en determinadas áreas.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
47
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD
CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN
25’
TIPO 1: VIVIENDAS ADOSADAS
* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
10’
10’
10’
10’
10’
10’
0’
3
5 0’-
0’
6 0’-
25’
4
TIPO 2: PISOS APILADOS * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
48
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD
CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN
12’ 12’
10’
12’
10’
12’
10’
15’
10’ 12’
’
60
40’
TIPO 3: RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR
* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
TIPO 4: EDIFICIO DE OFICINAS * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
49
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD
CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN
10’ 10’
10’
10’
10’ 10’
10’
10’
10’
10’
10’
12’
10’
15’
15’
’
’
60
60
TIPO 5: USO MIXTO (NEGOCIO + RESIDENCIAL)
* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
TIPO 6: USO MIXTO (NEGOCIO + OFICINA + RESIDENCIAL) * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.
50
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD
CLARK AREA
CONCEPTOS TOD ESTACIÓN DE LA CLARK › Pequeña oportunidad de relleno › Centrado en sitios vacantes o infrautilizadas
2-2 2-1
› Oportunidad para oficina creativa SEYMOUR AVENUE
ERIN AVENUE
WALTON AVENUE
CLARK AVENUE
› La asequibilidad será clave en esta área
ATHEN AVENUE
› Influenciado por otras propuestas de desarrollo en la zona
2-3
› Estacionamiento en Superficie será el único estacionamiento viable - potencial para estrategias de estacionamiento compartido.
CLARK SB
2-4 W 25TH STREET
CLARK NB
SEYMOUR SB SEYMOUR NB
TOD DEVELOPMENT POTENTIAL (SEYMOUR-CLARK STATIONS) PROPOSED TOD PROJECT PROPOSED TOD - BUILDINGS
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
PROPOSED SURFACE PARKING
BELOW-GRADE PARKING BUILDINGS TO DEMOLISH
SCALE: 1’’ = 150’
51
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOD ESTACIÓN DE LA CLARK
2-2
WA LTO
N
2-1 TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 48 28
NEGOCIOS (p2)
4K
ESTACIONAMIENTOS
75
2-4
2-2
2-1
TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 80
P
CL ARK
DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)
28
NEGOCIOS (p2)
12K
ESTACIONAMIENTOS
85
CL A SB RK
P
DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)
CENTRO VILLA 25
RE
ET
2-3
8K
ESTACIONAMIENTOS
21
H
NEGOCIOS (p2)
25 T
45
W
P
DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)
2-3
ST
TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 27
KINKE
2-4 OFICINA (p2)
27K
PRAM
E
CLARK TOD 3D DIAGRAM TYPE 1: TOWNHOMES TYPE 2: STACKED FLATS TYPE 3: RESIDENTIAL BUILDING
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
TYPE 4: OFFICE BUILDING TYPE 5: MIXED-USE (RET.+RES.) TYPE 6: MIXED-USE (RET.+OFF.+RES.)
PARKING TOD PROJECT BRT STATION
52
L
SECCIÓ N 6
ESTUDIO TOD CONCLUSIONES
› La demanda del mercado y la viabilidad financiera de nuevos proyectos a lo largo de W25th es fuerte, pero varía de un área a otra › El enfoque en TOD debe estar tanto en el nuevo desarrollo directamente en W25th como también en rehabilitación y reocupación de viviendas existente › Los conceptos que se muestran son oportunidades catalizadoras - alentamos a el ecosistema de desarrollo inmobiliario a pensar creativamente sobre nuevas tipologías de vivienda en colaboración con los CDC, la Ciudad de Cleveland y RTA › Los cambios en las regulaciones de zonificación y los estándares de diseño ayudarán en ambos tipos de nuevos desarrollo › El estacionamiento seguirá siendo un factor de densidad y diseño, las comunidades deben estar abiertas a pensar creativamente en acomodar los estacionamientos para maximizar las oportunidades de diseño de desarrollo
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
53
SECCIÓ N 7
LO QUE APRENDIMOS
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 54
SECCIÓ N 7
LO QUE APRENDIMOS LO QUE APRENDIMOS
› El deseo más común era la protección de los elementos en todos los lados de la casera › Deseo de tener asientos amplios dentro y fuera del refugio (profundo y ancho) › Preocupación por los techos/paredes de vidrio (transparente) debido a la acumulación visible de suciedad, el vandalismo y el calor del verano › Deseo de paredes laterales de vidrio / transparentes para maximizar la seguridad visual y brindar protección contra todo tipo de clima › A muchos les gustó la opción de utilizar materiales de madera para el techo y asiento de la caseta › Enfoque en la función y no la forma › División entre personas que desean un diseño neutral vs. un diseño distintivo › No obstruya la línea de visión directa de los autobuses que llegan a la caseta por medio de letreros (mapas, anuncios, etc) › La iluminación es una consideración fundamental para proporcionar una sensación de seguridad. › Debe acomodar a las personas que usan una silla de ruedas para que quepan cómodamente debajo del refugio.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
55
SECCIÓ N 7
LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD)
› El corredor W25 es dinámico y las secciones del corredor se desarrollarán en base a demanda del mercado localizado, subsidio focalizado y empresas con y sin fines de lucro que buscan oportunidades para participar › La ciudad de Cleveland, instituciones de mentalidad cívica y plataformas enfocadas en vivienda en la comunidad están desarrollando y proporcionando recursos para que comunidades históricamente desinvertida se transformen a comunidades vibrantes apoyadas por infraestructura pública › Un recurso que puede proporcionar soluciones de educación financiera, almacenar los diferentes programas de apoyo y proporcionar asesoramiento y orientación personalizados a los miembros de la comunidad podría resultar valioso › Densificación del corredor, mediante desarrollo de relleno, así como remodelación y ocupación de las casas actualmente vacías deberían contribuir a la construcción de la comunidad, la inversión en el vecindario y una mayor demanda de transporte público › La reducción de la tierra disponible, eventualmente, conducirá a la densificación a lo largo del corredor de tránsito.
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
56
SECCIÓ N 7
LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO BRT
› La cantidad de pasajeros es alta en comparación con otras líneas en Cleveland › Hay capacidad a lo largo del corredor para acomodar al aumento del número de pasajeros › Los conceptos de plataforma de la estación pueden satisfacer cualquier aumento en el número de pasajeros, sin embargo, algunas estaciones podrían requerir más estudios sobre la posible adición de ciertos aspectos de comodidad para el próximo estudio › Los contratiempos de los nuevos edificios a lo largo del corredor deben considerar estas inserciones de plataformas BRT y este estudio debe revisarse en el momento de desarrollar aplicaciones. › El corredor está limitado para satisfacer múltiples demandas de movilidad. › Un gran segmento del corredor puede cumplir con los requisitos de la FTA para un sistema de carriles guía, sin embargo, áreas que no pueden deberían dedicarse a operaciones en hora pico. › La infraestructura para bicicletas debe centrarse en las conexiones este / oeste a las instalaciones para bicicletas de norte / sur › La capacidad de estacionamiento fuera de la calle estudiada indica subutilización, sin embargo, requerirá un post-COVID estudio para confirmar estas observaciones › El estacionamiento en la calle en las áreas de estudio (calles a un lado de W25) muestra una falta de consistencia en las regulaciones, se debe considerar una revisión holística de estas regulaciones EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
57
SECCIÓ N 7
LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO BRT
› La demanda del mercado y la viabilidad financiera de nuevos proyectos a lo largo de W25th es fuerte, pero varía de un área a otra › El enfoque en TOD debe estar tanto en el nuevo desarrollo directamente en W25th como también en rehabilitación y reocupación de viviendas existente › Los conceptos que se muestran son oportunidades catalizadoras - alentamos a el ecosistema de desarrollo inmobiliario a pensar creativamente sobre nuevas tipologías de vivienda en colaboración con los CDC, la Ciudad de Cleveland y RTA › Los cambios en las regulaciones de zonificación y los estándares de diseño ayudarán en ambos tipos de nuevos desarrollo › El estacionamiento seguirá siendo un factor de densidad y diseño, las comunidades deben estar abiertas a pensar creativamente en acomodar los estacionamientos para maximizar las oportunidades de diseño de desarrollo
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
58
SECCIÓ N 8
PRÓXIMOS PASOS
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
MONROE 59
SECCIÓ N 8
PRÓXIMOS PASOS 1
ACTUALIZACIONES DE ZONIFICACIÓN Y RECOMENDACIONES DE POLÍTICAS PARA LA CIUDAD DE CLEVELAND (EN CURSO)
2
SEGUIMIENTO CONTINUO DE NUEVO AVANCES Y DESARROLLOS EN LA COMUNIDAD (EN CURSO) ILUSTRACIÓN ANTERIOR VS. ILUSTRACIÓN ACTUAL
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
60
SECCIÓ N 8
PRÓXIMOS PASOS 3
PRESENTACIÓN ANTE LA JUNTA DIRECTIVA DE RTA (6 DE ABRIL DE 2021)
4
PRESENTACIÓN A LA COMISIÓN DE PLANIFICACIÓN DE CLEVELAND (ABRIL DE 2021)
5
OBRA DETALLADA DE BRT (2022) − REFINACIÓN DEL CONCEPTO DE ESTACIÓN
EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021
61
¡GRACIAS! MANTENTE CONECTADO VISITE NUESTRO SITIO WEB WWW.25CONECTA.COM CONTÁCTENOS HELLO@25CONNECTS.COM
+
+