PESQUISA E DESENVOLVIMENTO
P&D-I: O Incrível Momento dos Fomentos Públicos
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MARCO ANTONIO COLOSIO marcocolosio@gmail.com Diretor da Regional São Paulo da SAE BRASIL. Engenheiro Metalurgista e Doutor em Materiais pelo Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares-USP, pós doutorado pela EESC-USP. Professor titular do curso de Engenharia de Materiais da Fundação Santo André e professor da pós graduação em Engenharia Automotiva do Instituto de Tecnologia Mauá. Colaborador e associado da SAE BRASIL com mais de 30 anos de experiência no setor automotivo nos campos de especificações de materiais, análise de falhas, P&D e inovações tecnológicas.
18 JUL A SET 2020
aros leitores, gostaria de debater um assunto que permeia em nossa sociedade, neste momento de incertezas provenientes da pandemia. Relacionado com os investimentos e oportunidades na área de pesquisas e desenvolvimento, já de início posiciono vocês para um momento excepcional, mesmo com todas estas “intempéries” presentes localmente. Difícil é imaginar como as empresas podem se beneficiar neste momento crítico, mas em paralelo a tudo isto, existem muitas formas de avançar em PDI. Para discutir este tema, precisamos olhar primeiro para as empresas de forma diferenciadas, entre as pequenas para as grandes. As grandes empresas do setor automotivo enfrentam dificuldades de fluxo de caixa e não têm recursos de investimento e privilegiam a sua saúde financeira, seguindo preferencialmente com as reduções de custo imediatas em suas operações e produtos, já as pequenas empresas, não muito diferentes, mas com uma única opção de sobrevivência, o investimento. Neste ponto, já se imagina um verdadeiro caos de estratégias no setor, mas isto não é fato, aparentemente os meios de fomentos brasileiros, felizmente, coincidem com o momento destas empresas, seja micro e até as grandes montadoras e é neste campo que dedico esta coluna. Olhando para as gigantes do setor, conclui-se que o programa Brasileiro Rota 2030 [1] encaixou-se perfeitamente as atuais necessidades, onde a forma de participação das mesmas resume-se em contrapartidas econômicas, isto é, a ociosidade, relativa a postergação de projetos e a redução de atividades fabril deixaram-nas propícias para utilizarem horas, capacidade de testes internos,
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disponibilidade de produtos como veículos e componentes e suporte técnico para os temas de PDI. Esta forma de atuação remete para as cinco PPPs (Programa de Projetos Prioritários) do Cap 3 do programa Rota 2030 e dentre estas PPPs (SENAI; EMBRAPI, FUNDEP linhas IV e V e FINEP) existe uma clara preferência para as duas PPPs da Fundep, que privilegiam a participação econômica das empresas e portanto, presencia-se uma enxurrada de propostas de estudos com as ICTs desde o ano passado. O modelo é simples, as ICTs dedicam-se a massa ativa para os estudos, utilizando alunos, professores e pesquisadores e contam com recursos financeiros provenientes de fomentos do programa e as montadoras assistem de perto, ofertando aquilo que elas têm de sobra neste momento, que referenciam os recursos econômicos. As empresa médias e ou os sistemistas também fazem parte destas ações acima, porém têm mais afinidade para atuar nas outras PPPs, onde a exigência de recursos financeiros coincidem com as suas estratégias internas de PDI e neste campo cito principalmente as PPPs do SENAI e EMBRAPI; vale aqui uma observação, os gastos normais em PDI que já faziam parte da natureza destas empresas como estratégia de sobrevivência neste mercado aproveitam-se destes editais no sentido de reduzir os custos de seus projetos correntes, através da participação nestas PPPs, claro que as montadoras, preferenciando uma atuação econômica, também estariam participando destes parceiros comerciais. No meio deste cenário, restam as pequenas empresas e startups e neste campo cito que existe espaço suficiente para atuar em todas PPPs, mas a FINEP [2] tem mostrado a que melhor atende a realidade deste segmento diante
