#15 by Ruslan Pestretsov

Уфимский автомобильный журнал

www.shturman.su

15-30 сентября 2010 г.

содержание новости гиБдд премьера Land Rover Freelander 2 Тест‑драйв Peugeot 3008 автомобили класса а Toyota Celica gT‑Four Dodge Zeo автогаджеты Мотоциклы BMW Formula 1 WRC

1 4 6 8 12 16 18 19 20 23 23

Маленькие аВТо Большого города Обзор класса А

Французский рыцарь. Тестируем Peugeot 3008, который непременно станет хитом среди кроссоверов в своей ценовой категории. стр. 8

предлагаем приглядеться к ярчай‑ шим представителям сегмента особо малого класса, которые доступны в нашем регионе.

DoDge Zeo

Концепт, который его создатели называют маслкаром XXI века.

6 сТаВка на дизель

16 ВосТочный экспресс

20 БаВарское Трио

Toyota Celica GT-Four

BMW K 1300 GT, R 1200 GS, S 1000 RR

Модель 2011 года с модернизиро‑ ванным 2.2‑литровым турбодизелем, обновленными внешним видом и отделкой салона.

под всхлипы перепускного клапана полноприводная машина безжало‑ стно шлифует дорожное покрытие, словно под колесами не асфальт, а лед катка Медео.

Во главу угла баварцы всегда стави‑ ли качество и прогрессивные тех‑ нологии, поэтому и на сегодняшний день немецкие мотоциклы — эталон технического совершенства.

Премьера Land Rover Freelander 2

Главный редактор Рашид Муллахметов chief@shturman.su

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова editor@shturman.su

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров

Новости В мире Fiat Linea Sollers запустил производство новой модели

designer@shturman.su

Фотографы Эльдар Биккинин, Павел Родионов Авторы Станислав Тупицын, Андрей Кузнецов, Алексей Чибирёв Рекламный отдел Тел.: (347) 237-15-28 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su, www.shturman.su Тираж 7 000 экз. Выходит два раза в месяц. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, барах, ресторанах и т.д. Подробный список — на 3 обложке и сайте www.shturman.su Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г.

13 сентября на заводе «SOLLERS-Набережные Челны» началось производство нового седана С-класса. До конца года планируется продажа 1400 автомобилей в трех модификациях — Dynamic, Comfort и Emotion. До конца 2010 года на заводе «SOLLERS-Набережные Челны» будут выпускаться автомобили, оснащенные турбированным двигателем нового поколения T-jet объемом 1.4 л мощностью 120 л. с., механической 5‑ступенчатой КПП, системами ABS, EBD, двумя подушками безопасности, кондиционером, электропакетом, подогревом зеркал и сидений, штатной защитой моторного отсека, магнитолой и другим стандартным оборудованием. Цены на Fiat Linea будут начинаться с отметки 569 900 рублей.

Большой вождь С 1 октября начинаются российские продажи нового Jeep Grand Cherokee

Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 15.09.2010 Заказ № 341

Новый Grand Cherokee 2011 модельного года будет доступен во всех салонах официальных дилеров Jeep. Цена на версию c двигателем Pentastar 3,6 л в комплектации Limited составит 66 800 долл. США по курсу ЦБ РФ на день оплаты, на версию

c двигателем HEMI 5,7 л в комплектации Overland — 87 900 долл. США по курсу ЦБ РФ в день оплаты. В стандартное оснащение обеих модификаций входят отделка элементов интерьера и сидений кожей; подогрев обоих рядов сидений; электропривод рулевой колонки (2 направления); мультимедийная система с сенсорным экраном, радио CD / DVD / MP3‑проигрыватель с жестким диском объемом 30 Гб; 9 аудиоколонок Boston Acoustics с сабвуфером и усилителем на 506 Вт; камера

заднего вида, система помощи при парковке (спереди и сзади); система hands-free U-connect; 6 подушек безопасности и коленная подушка безопасности для водителя; бесключевой доступ и запуск двигателя Keyless Enter-N-Go; биксеноновые адаптивные фары; полноразмерное запасное колесо; 18‑дюймовые легкосплавные диски и др. В комплектацию Overland также входят вентилируемые передние сиденья, подогрев рулевого колеса, электропривод двери багажного отделения, заводская тонировка стекол, а также видеосистема

Воскрешение завода В одной из столиц мирового автопрома, американском Детройте, будет создан музейаттракцион на базе одного из первых заводов Ford. Музей будет располагаться в Хайленд Парк, пригороде Детройта. Именно на этом заводе было налажено первое конвейерное производство в США и выпускался легендарный Ford Model T. После открытия завода в 1910 году население городка стало стремительно расти благодаря новым рабочим местам и высокой по тем временам зарплате — 5 $ в день. Однако после закрытия завода в 50-х годах XX века Хайленд Парк стал угасать — начался отток населения и Хайленд-парк превратился в город-призрак. Инициаторы проекта — одна из американских ассоциаций — планирует дать новую жизнь заводу и в процессе реставрации здания воссоздать точную копию фабрики тех времен.

Новости В мире для пассажиров второго ряда сидений, доступная в качестве опции. Комплектация Overland оснащена системой MDS (MultiDisplacement System), которая отключает четыре из восьми цилиндров в тот момент, когда для движения автомобиля не требуется весь потенциал двигателя, составляющий 352 л.с. и 520 Н·м крутящего момента. Новый Grand Cherokee оснащен системой полного привода Quadra-Drive II и оборудован пневмоподвеской Quadra-Lift, позволяющей управлять высотой кузова и увеличивать дорожный просвет до 270,5 мм Вне зависимости от варианта двигателя Jeep Grand Cherokee оборудован 5‑ступенчатой АКПП с адаптивным электронным управлением и функцией Autostick, позволяющей вручную переключать передачи.

Минивэн Chevrolet В линейке бренда появится новый автомобиль Chevrolet Orlando

водителей и позволяет получить пассажирам Chevrolet Orlando отличный обзор как по сторонам, так и впереди машины. Салон новинки обладает большими возможностями для трансформации, благодаря чему Orlando может быть моментально превращен во вместительный фургон, который предлагает один из самых больших багажных отделений в своем классе. Orlando обладает множеством ящиков и отсеков самых различных размеров, которые расположены в центральной консоли, передних и задних дверях, багажнике и даже в крыше. Построенный на платформе Chevrolet Cruze, минивэн Orlando будет предлагаться в трех комплектациях. Базовая комплектация будет включать электронную систему стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер и зеркала с электроприводом. Гамма двигателей будет состоять из трех новейших экономичных двигателей: бензинового 1,8 л (141 л.с.) и двух дизельных. Производство Chevrolet Orlando начнется в октябре, в продажу автомобиль поступит в начале 2011 года.

«Зеленые» ставки Налог на экологичные автомобили может стать меньше

30 сентября на Парижском автосалоне General Motors представит автомобиль, который выведет Chevrolet в новый для него сегмент минивэнов. «Театральная» посадка трех рядов сидений (второй и третий ряды приподняты) в Orlando предлагает огромное количество вариантов формирования салона на любой вкус семейных

Минпромторг выступил с предложением привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля. Так для владельцев автомобилей класса «Евро-4» налог предлагается оставить неизменным, и при этом базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовую ставку предлагают повысить в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза. При этом для наиболее экологичных автомобилей (класс «Евро-5» и выше) предлагается снизить налог: уменьшить базовую ставку

на 30 %. А для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 года (до введения в России стандарта «Евро-2»), в случае принятия закона, налог может вырасти вдвое.

Lada Granta за 220 тысяч Вазовскую «классику» и модели семейства Samara в конце 2011 года сменит бюджетный автомобиль Lada Granta

Стала известна цифра, с которой будут начинаться цены на «Гранту». Ожидается, что в минимальной комплектации автомобиль будет лишен полного электропакета и по опциям будет сравним с Lada Samara в «Стандарте». Средняя комплектация будет сопоставима с сегодняшней Lada

На Парижском автосалоне General Motors представит Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек. Европейские продажи автомобиля начнутся в середине 2011 года, цена будет анонсирована ближе к моменту старта продаж. Kalina «Норма», но будет иметь еще и подушку безопасности водителя. Таким образом, АвтоВАЗ рассчитывает сохранить покупателей, которые выбирают сейчас автомобиль Lada Kalina. По словам директора проекта «Семейства автомобилей Lada 2190 и Lada Kalina» Олега Груненкова, автомобиль получит модернизированный двигатель с новыми улучшенными характеристиками, а также электронную педаль газа, что улучшает характеристики по выбросам, по экономичности и ходовым свойствам.

«Призрачное» авто Стать обладателем точной копии легендарного автомобиля из фильма «Охотники за привидениями» можно за 115‑130 тысяч долларов. Именно столько может составить его цена на аукционе Historics at Brooklands, на котором 25 сентября кузовной мастер Крис Рейнолдс выставит на продажу реплику знаменитого автомобиля, созданную своими руками. Автомобиль создан на базе купленного в 2007 году Крисом Cadillac Miller-Meteor 1959 года выпуска, как и оригинальный киношный Ecto-1. Автомобиль, весящий после переделки 2,5 тонны, приводит в движение мотор V8 объемом 6.5 л. Расход бензина этим подкапотным монстром составляет 35 л на 100 км. Предыдущая реплика Ecto-1 была продана на автомобильном аукционе Barrett-Jackson 22 января 2010 года за 80 000 долларов. Кто же станет обладателем этого экземпляра? Возможно — коллекционер из Британии Марк Перкинс, который коллекционирует реплики «киношных» автомобилей, в числе которых автомобиль Флинстоунов, мотоцикл Бэтмена, Mini мистера Бина, Aston Martin Бонда и др.

Lada Granta также будет оснащаться модернизированной задней подвеской, аналогом подвески, стоящей на Lada Kalina Sport. В целом, более 50 % всех компонентов Lada Granta заимствованы от Lada Kalina и Priora.

Город Citroen С 1 сентября по 30 ноября 2010 года компания проводит конкурс «Город антиретро» Зарегистрировавшись на сайте www.antiretro.ru, участникам предстоит нарисовать город своей мечты, по которому колесит Citroen DS3. Создать изображение города можно как из предлагаемого конструктора, состоящего из разнообразных элементов, так и загрузив свое собственное изображение (рисунок, фотографию). Второй шаг в создании своего произ-

ведения — конструктор Citroen DS3 — выбор варианта окраски кузова и оформление крыши. Все загруженные на сайт работы отображаются в специальной галерее на сайте, и любой из них можно поставить оценку. Конкурс проходит в три этапа — 1‑30 сентября, 1‑31 октября и 1‑30 ноября. Победители каждого из этапов получат призы: За первое место — графический планшет Wacom, второе — плеер iPod Touch, третье — игровую консоль Play Station Portable. По итогам всех трех этапов жюри во главе с дизайнером Citroen Марком Ллойдом выберет трех победителей. Главным призом станет бесплатная аренда Citroen DS3 на полгода; специальным призом комиссии за дизайн станет поездка в Париж в дизайнерский центр Citroen.

История Volvo Поклонникам шведского премиумбренда компания «КонтентМедиа» в сотрудничестве с Volvo Cars и радиостанцией «Эхо Москвы» приготовила подарок — аудиокнигу «Скандинавская скорость: История Volvo» в формате CD. Над текстом аудиокниги работали знаменитый радиожурналист России Александр Пикуленко и обозреватель автомобильной рубрики журнала GQ Денис Орлов. Книга озвучена заместителем главного редактора радиостанции «Эхо Москвы» Сергеем Бунтманом и актрисой Ренатой Литвиновой. «Этот компакт-диск будет отличным подарком не только для владельцев автомобилей Volvo, но и для всех, кому интересна история современного скандинавского дизайна, развития европейской автоиндустрии и автомобильных систем безопасности», — считает директор по связям с общественностью Volvo Cars Russia Алексей Кожухов.

49,5 %

иномарок, реализованных на российском рынке в первой половине 2010 года, оснащены АКПП

ГИБДД

Неуловимых водителей не бывает «Скрылся с места ДТП». Эта фраза довольно часто встречается в ежедневных сводках ГИБДД. Статистика такова: за восемь месяцев этого года на территории Республики Башкортостан зарегистрировано 258 ДТП, в которых водители оставили место происшествия. В них погибли 26 человек и 241 ранены. Текст: Линар Зиннуров, пресс-служба УГИБДД МВД по РБ

Уезжают с места по разным причинам. Кто‑то надеется, что он не натворил «ничего такого» и все это произошло по случайности, и уверен, что останется безнаказанным, особенно в случае, когда отсутствуют свидетели. Кто‑то пребывает от случившегося в шоке и давит на газ, не отдавая своим действиям никакого отчета. Некоторые водители оправдывают свои действия собственной невнимательностью, как будто ничего не заметили. Вопрос своевременного задержания такого рода водителей прокомментировал старший инспектор по особо важным поручениям отдела по розыску автомототранспортных средств УГИБДД МВД по РБ майор милиции Виталий Шолохов: — Во-первых, перекрываются близлежащие к месту происшествия районы. Производится осмотр всех транс-

портных средств, обследуются себе только хуже. Порой бывает, автомастерские, гаражи, ав- что и вины его в случившемся нет. тостоянки и в обязательном — Допустим, при выяснении порядке производится подво- всех обстоятельств ДТП будет ровый обход и опрос граждан. установлено, что у водителя Устанавливаются графики дви- в той конкретной ситуации жения автотранспорта, при- не было какой‑либо возможнонадлежащего автохозяйствам. сти избежать наезда (например, Воссоздав по обстоятельства ситуация, когда пострадавпроисшествия, собрав и изучив ший сам неожиданно выскочил все улики, практически всегда на дорогу перед близко идущим можно выйти на след преступ- транспортом, и прочее). То есть ника. Также всегда нашими с водителя в таком случае отпомощниками являются СМИ ветственность бы снималась. с помощью которых мы инфор- Но при оставлении места в люмируем население о случившем- бом случае уже наступает адся, а уже наши граждане своей, министративная ответствендаже анонимной, информацией ность. Согласно части 2 статьи помогают выйти на след и бег- 12.27 КоАП, «оставление водителецов. Естественно, мы таких лем в нарушение правил дорожграждан поощряем и гаранти- ного движения места дорожноруем им конфиденциальность. транспортного происшествия, Уезжая с места дорожно- участником которого он являлся, транспортного происшествия, влечет наказание в виде лишечеловек поначалу даже не осо- ния права управления трансзнает, что этим самым делает портными средствами на срок

Пропаганда безопасности В период с 7 по 10 сентября 2010 года на территории Самарской области прошел VII Всероссийский конкурс телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. Госавтоинспекция нашей республики заняла 1 место в номинации «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма» — лучшим стал ролик социальной рекламы, изготовленный в рамках реализации республиканской целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2010‑2012 гг.» уфимской дизайн-студией «БеzNебес». Управлением ГИБДД МВД по Республике Башкортостан на суд жюри были представлены работы в номинациях: телевизионная социальная реклама по темам: «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма», «Правила дорожного движения — правила жизни», а также аудиоролики социальной рекламы и серийная наружная реклама «Звезды хоккея». Конкурс проводился Министерством внутренних дел Российской Федерации при содействии Правительства Самарской области, заинтересованных министерств, ведомств и общественных организаций. Участниками соревнования стали более 100 конкурсантов из 73 регионов России, которые представили на суд строгого жюри более 1500 работ. Гран-при конкурса завоевали работы сотрудников Управления ГИБДД по Новосибирской области: «Необъявленное» и «Неугаданное».

от одного года до полутора лет или административного ареста на срок до пятнадцати суток». При этом следует учесть и другое. Если вы, став участником ДТП, первым делом сообщили о происшествии в органы милиции и вызвали скорую помощь, то, даже в случае вашей виновности, с учетом ваших дальнейших действий последствия для вас будут совсем другие… На сегодняшний день в вооружении Госавтоинспекции имеются современные технологии, позволяющие в кратчайшие сроки получить информацию об автомобиле и его владельце. Но непосредственно главную роль в раскрытии каждого ДТП играют очевидцы. Любая информация о марке, о цвете транспортного средства помогает раскрыть и задержать преступников по горячим следам. Сотрудники Госавтоинспекции обращаются ко всем гражданам с убедительной просьбой: в случае, если вы стали свидетелями дорожно-транспортного происшествия, сразу же сообщать о происшедшем в дежурную часть УГИБДД МВД по РБ по телефонам 233‑04–62, 235‑51‑11 или «02». В управлении Госавтоинспекции работает также и «телефон доверия» 235‑85‑04.

Премьера Land Rover Freelander 2

Ставка на дизель П

Безопасность:

Фото: Jaguar Land Rover

осень 2010 г.

оказанный впервые на недавно прошедшем Московском автосалоне, Land Rover 2 фронтальные подушки Freelander 2 нового, 2011 модельного года — с модернизированным 2.2‑литровым подушка для защиты коленей водителя 2 боковые подушки безопасности турбодизелем, обновленными внешним видом и отделкой салона, уже доступен для заказа 2 надувные шторки «5 звезд» Euro NCAP по защите у российских дилеров. Осталось дождаться того времени, когда «живые» экземпляры посту- взрослых пассажиров пят в автосалоны. Российские продажи:

Изменения внешнего дизайна коснулись, прежде всего, переднего бампера с встроенными в него новыми противотуманными фарами, и решетки радиатора, имеющую два варианта отделки. Кроме того, автомобиль 2011 модельного года получил новые 18- и 19‑дюймовые легкосплавные диски и три новых цвета окраски кузова: Kosrae Green (зеленый), Baltic Blue (синий) и Fuji White (белый). Если приглядеться внимательней, можно увидеть еще одну перемену в облике: шильдик Land Rover изменился с золотистого на ярко-серебристый (фон логоти-

па остался зеленым). Внутри новый Freelander отличается от предыдущего поколения новыми стилями обивки сидений, модернизированной отделкой и новой панелью приборов. Главные перемены Freelander произошли под капотом: турбодизель с непосредственным впрыском мощностью 150 л.с. был модернизирован и теперь предлагается в двух вариантах — мощностью 150 и 190 л.с. Мотор 150 л.с. агрегатируется с усовершенствованной механической коробкой передач, имеющей функцию Stop / Start в качестве стандартного оборубензиновый дизельный дования, и с «автоi6 TD4, МТ TD4, АТ, SD4, АТ матом», в то время 3192 2179 2179 2179 Объем, см3 как версия SD4 с дви233 150 150 190 Мощность, л.с. гателем мощностью 420 420 420 Крутящий момент 317 190 л.с. предлагается 15,8 / 8,6 / 11,2 7.9/5.9/6.6 8.7/5.7/7.0 8.7/5.7/7.0 Расход топлива только с шестиступен6-авт. 6-мех. 6-авт. 6-авт. Коробка передач чатым автоматом. 10,9 10,5 8,7 Разгон 0-100 км/ч 8,4 Оба варианта ди200 181 181 190 Макс. скорость зельных двигателей 2 001 000 от 1 174 000 от 1 429 000 от 1 545 000 Цена, руб. оборудованы турбо-

компрессорами с изменяемой геометрией и получили совершенно новые калибровки для обеспечения нового уровня мощности. Применение «интеллектуальной» системы управления мощностью (IPMS) обеспечивает «умную» зарядку аккумуляторной батареи за счет рекуперации кинетической энергии при замедлении автомобиля, вместо того чтобы расходовать топливо для зарядки во время ускорения. Разработанный специально для этого двигателя новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией теперь имеет жидкостное охлаждение; мотор также оснащен новым, более мощным электронным управляющим модулем, чтобы обеспечить соответствие более высоким требованиям экологичности. Да и 3.2‑литровый бензиновый шестицилиндровый рядный двигатель, продолжающий возглавлять модельный ряд Freelander в 2011 году, стал экологичней — теперь он соответствует экостандарту Euro5, что, однако, никак не отразилось на мощности и крутящем моменте.

Тест-драйв Peugeot 3008

Французcкий рыцарь Peugeot всегда нравился девушкам. Необычная, стильная и красивая машина, притягивающая взгляды, влюбляющая в себя, комфортная, с мягкой подвеской – это как раз то, что прекрасному полу надо. Но вот новая модель кампании, 3008, которую мы протестировали накануне, – это явно аппарат, прежде всего, для мужчин. Большой, агрессивный, дерзкий, турбированный и главное — с механической коробкой передач. Текст: Андрей Кузнецов Фото: Эльдар Биккинин

Peugeot 3008 Premium Двигатель: 1.6 л, 156 л.с. Крутящий момент: 240 Н·м при 1400 об/мин Максимальная скорость: 202 км/ч Разгон до 100 км/ч: 8,9 с Расход по городу: 9,9 л/100 км Цена: 1 005 000 руб.

Я люблю «механику» потому, что это честная коробка передач, позволяющая лучше чувствовать автомобиль. И ее наличие на дорогом, достаточно напичканном кроссовере стало для меня приятным сюрпризом. Хотя, конечно, если вы предпочитаете две педали, то тоже не будете забыты. За доплату устанавливается шестиступенчатый автомат. Понравилось в этом автомобиле и многое другое — к примеру, опциональная прозрачная крыша за 25000 рублей. А как приятно

узнать, что система ESP идет уже в самом дешевом базовом варианте и что при необходимости ее можно отключить! Конечно, кое‑что смутило, и больше всего — отсутствие у этого кроссовера даже подключаемого полного привода.

Минивэновый кроссовер При взгляде спереди эта машина перламутрового белого цвета мне нравится больше всего. Тут все крупное, нарочито хмурое и агрессивное. Все та же стальная

на трассе уступают левый ряд испуганные легковушки. Все‑таки перед большой и агрессивный — впереди плетущихся это дисциплинирует. Двигатель в 3008 такой же, как в младшей версии недавно появившегося красавца-купе RCZ, и это отличный маркетинговый ход. Турбо, высокий крутящий момент, достойное звучание — все это придает машине особый характер. Ускоряться хочется с утопленной до пола педалью газа, ведь так больше захватывает.

тут неплохой — 8,9 с по паспорту. Мы, конечно, постарались проверить эти цифры на прямой. У меня, подсознательно осторожничающего, получилось 11 с до сотни на совершенно необкатанной машине с четырьмя людьми в машине. При других условиях, таких как достаточная обкатка и отсутствие лишних пассажиров, вполне можно было бы дотянуть до паспортных данных. Вообще, при городских неэкстремальных разгонах с включенной системой ESP высокие

Peugeot 3008 имеет значительное преимущество перед обычными городскими автомобилями на проселочных дорогах

решетка, все те же косые фары и, конечно же, огромный логотип со львом. Французы как бы подчеркивают — кому и звезда символ, а вот у нас — геральдический лев, вставший на дыбы, будто сошедший со старых гербов. И действительно — есть в лице 3008‑го что‑то средневековое, рыцарское. Хотя, с другой стороны, перед его настолько агрессивный, что этой агрессии даже не особо веришь. Как будто чей‑то симпатичный карапуз надел деревянную маску индейцев и пытается ею напугать гостей. Ой, боимся-боимся… При осмотре сбоку меня лично смутила похожесть 3008‑го на минивэн. Объемы — это хорошо, но какие‑то они тут слишком дутые, чересчур семейные,

от чего француз напоминает аккуратно очищенную здоровенную картофелину. Позади мы видим все ту же раздутость и кругловатость. Фонари в стиле Peugeot, закругленные, но состоящие из технологичного вида сот. При заднем ходе, поворотах и торможении загораются соответствующие светодиоды, и получается так, что одни и те же поверхности горят разными огнями. Не знаю, сколько времени французы потратили на эту красоту, но получилось приятная картина.

Быстрый и прущий Управление этой машиной настолько захватывает, что о его спорной внешности вспоминаешь только тогда, когда тебе

Рычаг шестиступенчатой механической коробки передач небольшой, его ходы короткие, расположен прямо под рукой на высоко поднятой центральной перегородке. В самый раз для спортивной езды. Правда, к этому рычагу нужно привыкать. Пока не освоишь — велик риск вместо пятой скорости воткнуть третью и наоборот. Смутила и слишком жесткая педаль сцепления. Интересно, ее разрабатывать надо или все так и останется? Не по‑французски это как‑то, некомфортно. 3008‑й — машина внушительная и по высоте, и по весу, так что купейной управляемости и динамики вы не получите. Но, тем не менее, разгон до сотни

скорости не чувствуются, поэтому нужно быть острожным. Кажется, что ты только начал разгоняться, а скорость уже, оказывается, под 120 км / ч. До максималки машину мы не разгоняли. Определяли наиболее комфортную на трассе скорость. По нашим оценкам, при нормальном покрытии она находится в районе 140‑150 км / ч. Жаль, что автобанов в России пока не существует. Приходится ехать куда медленней возможностей автомобиля. Подвеска в Peugeot 3008 мягкая и комфортная, вполне подходит для наших дорог. Гулкие звуки ударов о многочисленные кочки в салоне слышны, но не столь сильно, чтобы это считать проблемой. С шумоизоляцией в этом автомобиле вообще все в порядке. Она очень хорошо избавляет от внешних шумов. Крены на поворотах и при резких перестроениях у 3008‑го есть, но они небольшие. Помогает специальная система, которая снижает поперечно-угловые крены кузова, что позволяет более безопасно проходить повороты на больших скоростях. Руль в нашей комплектации кожаный, достаточно легкий и вполне комфортный.

Тест-драйв Peugeot 3008

Автомобиль хорошо откликается на его повороты. Отклики, конечно, не самые острые, но каких‑то особых претензий к рулежке не возникло, а это значит, что в данном случае все близко к идеалу. Выезжаем на разбитую грунтовку с засохшими колеями и высокими колдобинами. Узнав, что защитного поддона нет, ус-

тупаю место сопровождающему специалисту — не хочется потом платить за ремонт из своего кармана. Но машина легко и красиво проезжает везде. Затем мы загнали нашего 3008-го на трассу для кроссовых мотоциклов. Раз кроссовер — получай кросс. Как себя поведет автомобиль с передним приводом и увеличенным для россий-

ских дорог клиренсом в 19 см? Застрянет ли, будет ли цеплять? А вот и нет! Да, трасса была сухая, ни малейшего намека на влагу. Но те испытания, которые мы предложили здоровячку от Peugeot, он выполнил с честью. Вот высокий подъем в районе 40 градусов. Медленно карабкаемся вверх, с включенной системой помощи при езде по песку. В итоге перед самой вершиной начинается прокрутка. Не вышло. Выгружаю пассажиров и, откатившись назад, штурмую ту же горку по‑своему — с разгона при отключенном ESP. Машина без проблем взлетает на вершину. 3008‑ой справился и с проездом угловатой вершины горки — дорожного просвета вполне хватило. Пусть потихоньку, с соблюдением осторожности, но мы проехали везде, где хотели. Браво, месье!

Крепкий стеклянный мир Внутри у дорогого и укомплектованного Peugeot просто не может быть плохо. Про достойную шумоизоляцию и удобный руль мы уже упомянули. Что еще? Материалы тут качественные, но без особого шика. Видимо, это был сделано специально, чтобы подчеркнуть крепость, серьезность, мужественность и внедорожность. Приборная панель тут также более скромная, чем на хорошей комплектации младшего 308‑го, с которым, кстати, 3008 построен на одной платформе. Но, вообще, на приборную панель почти не смотришь. Почему? Дело тут в опциональном прозрачном дисплее, который представляет собой поднимающееся над панелью перед водителем стекло. В нашем случае на это стекло выводился показатель скорости. Стекло с цифрами скорости можно регулировать вверх и вниз,

1 Суперсовременным дизайн передней

панели назвать нельзя, но и устаревшим тоже. Он, скорее, нарочито мужской. 2 Приборная панель спартанская и

утилитарная. 3 Центральная консоль проста и понятна,

без излишеств. А магнитола имеет даже слишком бюджетный вид.

чтобы поместить показатель на нужный уровень. Эта игрушка вполне функциональна и позволяет меньше отвлекаться от дороги — при контроле над скоростью глаза на спидометр опускать не нужно. Климат-контроль в автомобиле двухзонный, мощный, регулируется удобными «шайбами». Обзорность из машины отличная. Особенно порадовали боковые зеркала, в которые так хорошо все видно, что нет необходимости их опускать, когда сдаешь назад. Багажник в 3008‑м — одно из главных его достоинств. Он вмещает 512 л, а при сложенном диване — 1604 л. Отделение оснащено удобным откидывающимся порогом с пластиковой

защитой, что облегчает и упрощает погрузку. Багажник имеет возможности для трансформации — его можно сделать максимально большим, убрав заслонку над секретным пространством, также ее можно поместить на уровне закрытого или открытого откидывающегося порога. При необходимости одну из ламп освещения отсека можно отсоединить — и она послужит вам обычным переносным фонариком. К креслам претензий никаких. Большие и удобные, они имеют трехуровневый подогрев. Водительское сиденье имеет поясничную поддержку, все его регулировки удобны и работают в широком диапазоне. При помощи кресла удалось справить-

Благодарим ООО «Тан-Авто» за предоставленный автомобиль.

ся даже с недостаточной, на мой вкус, вытяжкой руля. Поднялся выше — и нет необходимости ни тянуть руки вперед, ни гнуть ноги слишком сильно. На диване самому за собой устроиться нет проблем — места хватает и для ног, и над головой. Но вот если сидеть втроем, то не так уж вольготно. Тут лучше сидеть вдвоем, выдвинув подлокотник с двумя подстаканниками. Кстати, разнообразных ниш, карманов и ящичков в 3008‑м много. Это вполне утилитарный автомобиль. Особый шик — прозрачная крыша. Она расположена так, что водитель при движении на нее не отвлекается, а вот задние пассажиры могут наслаждаться видами над головой. Хочется остановиться где‑нибудь в поле, включить хорошую музыку (благо автомобиль оснащен качественной акустической системой), опустить спинку кресла

и просто полежать, посмотреть на облака. Кстати, эта крыша крепкая, армированная — она выдерживает даже здоровенного мужчину, не говоря уж о изящной девушке. В целом Peugeot 3008 должен стать хитом среди кроссоверов в ценовой категории в районе миллиона рублей. Пусть у него большой передний свес, нет полного привода, пусть он слишком похож на минивэн — но этот автомобиль имеет ряд преимуществ перед конкурентами. И я имею в виду не только его оригинальный внешний вид, комфортность и напичканность полезными системами. К примеру, техническое обслуживание у 3008‑х надо проходить каждые 20000 км, что говорит не только об экономии времени и денег, но и о надежности техники, качестве расходников и технологических жидкостей. Самое же главное — нам обещают, что этот Peugeot подготовлен к зиме настолько хорошо, что будет заводиться при температуре до –37 градусов. Раньше в морозы у «пыжиков» проблемы были, а теперь, если верить обещаниям, их решили. Может, поэтому за машиной начала выстраиваться очередь?

Авторынок Сегмент супермини

Маленькие автомобили большого города Е

вропейская классификация автомобилей по типу и габаритам, прижившаяся и в нашей стране, начинается с латинской буквы A. То есть меньше не бывает. Максимальная габаритная длина 3,6 м, ширина до 1,8 м. Это даже не мало-, а микролитражки, большинство из которых до сих пор воспринимаются россиянами как «прикол». И все же предлагаем приглядеться к ярчайшим представителям этого сегмента, которые доступны в нашем регионе. Возможно, через какое‑то время они станут популярными и войдут в моду, как это уже произошло в Европе. Текст: Станислав Тупицын Фото фирм-производителей

Длина, м Daewoo Matiz Peugeot 107 / Citroen C1 Fiat Panda Kia Picanto Suzuki Splash Toyota iQ Fiat 500

3,5 3,44 3,54 3,5 3,71 2,99 3,55

Объем двигателя, л 0.8–1.0 1.0 1.2 1.0–1.1 1.0–1.2 1.33 1.2–1.4

Мощность двигателя, л.с. 52–64 68 60 62–65 65–86 98 69–100

Цена, руб. 187 000–301 000 370 000–520 000 305 000* (385 000)–536 000 310 000–430 000 460 000–540 00 777 000 450 000* (550 000)–800 00 * Цены на модели 2008 года

Daewoo Matiz

Несомненный бестселлер, созданный в свое время на агрегатах Daewoo Tico, выпускается с 1998 года, что не мешает ему неплохо продаваться и по сей день. Наряду с низкой ценой, маневренностью, небольшими транспортными налогами и расходом топлива к козырям машинки относятся однообъемный кузов с удачным дизайном, в котором удалось разместить пять посадочных мест, наделить его пятью полноценными дверями и при этом более-менее удобным багажным отделением. Удивительно, но даже несмотря на то, что Matiz изначально создавался для низкорослых азиатов, на то, что автомобиль очень узок (менее 1,5 м), и то, что конструкцию автомобиля прорабатывали более десяти лет назад, по внутреннему пространству он до сих пор конкурентоспосо-

бен, особенно в номинациях заднего ряда сидений и багажника. Плюс сносное качество сборки, развитый сервис и, как результат, — всеобщая любовь и уважение. Matiz пережил более дорогой и комфортабельный, но по сути лишь усовершенствованный вариант себя любимого, Chevrolet Spark, который тоже разошелся неплохим тиражом и старая версия которого совсем недавно вышла из продажи. Ближе к зиме его заменит новая модель в абсолютно новом кузове с современным и очень удачным дизайном. Новый Spark вполне достоин повторить успешную судьбу своего предшественника при условии, что цена его останется в рамках 300 000–450 000 рублей.

Peugeot 107 / Citroen C1 Братьев-близнецов Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo новичками тоже не назовешь. Все они собираются на специально построенном заводе в Чехии с 2005 года. Однако в Россию поставки Peugeot 107 начались в 2007 году, а Citroen C1 — лишь этим летом. Toyota Aygo официально до нас пока так и не добралась, хотя основа этих автомобилей — ультралегкий (69 кг) трехцилиндровый двигатель — как раз тойотовский. Стоить отметить, что этому двигателю три года подряд (в 2007, 2008, 2009 гг.) доставалась награда на международном конкурсе «Двигатель года» как лучшему двигателю объемом да 1 литра. Несмотря на то что 107 и С1 предлагаются с трех- и пятидверными кузовами, эти машины больше рассчитаны на комфортную перевозку своего водителя, нежели пассажиров и багажа. Судите сами — задние стекла-форточки даже в пятидверном варианте лишь приоткрываются, вместо бардачка — открытая емкость, крючочки-кармашки почти отсутствуют, багажник мизерный, а задний ряд сидений тесноватый. Зато спереди регулировки сидений достаточно для комфортной посадки высоких людей, кроме этого в ширину 107 / С1 почти на 15 см больше, чем Matiz. Подвеска настроена задорно, да и дизайн моментально поднимает настроение — чего стоит подъемное стекло вместо двери багажника, словно в Volvo C30. Или флажки климатической системы. Или приборная панель в виде спидометра. Забавно, но тахометр на ножке предлагается за доплату (1600 рублей). Как и электроусилитель руля, задний стеклоочиститель, автомагнитола… В итоге за элементарные вещи придется добавлять 25 000‑30 000 рублей. Ну, а если автомобиль приобретается девушке (с этими моделями в основном так и случается), возможно, придется раскошеливаться на роботизированную КПП 2‑TRONIC, и с учетом тех же опций автомобиль будет стоить под полмиллиона. Зато благодаря яркому дизайну французские букашки смотрятся не так, словно у вас не хватило денег на покупку «нормального» автомобиля, а как вторая или третья машина в благополучной семье. К тому же сейчас на все Peugeot 107 и Citroen C1 действует скидка в 20 000 рублей.

Fiat Panda

Он в меру утилитарен, возможно, не такой модный, как французы, однако радует своей функциональностью. Запас пространства для водителя и пассажиров достаточный, сиденья вполне комфортны, а багажник один из самых удобных и больших в своем классе. Кроме всего прочего, «Панду» можно похвалить за неплохую плавность хода. Все же не зря именно Panda был в Европе «Автомобилем 2004 года». Российские же покупатели жалуются на дороговизну запчастей и маленький просвет под защитой двигателя. Цена на сам автомобиль видится также несколько завышенной — минимум 385 000 рублей. Зато дилеры предлагают машины 2008 года выпуска со скидкой в 80 тысяч. К примеру, Panda с ABS, EBD, электроусилителем руля,

электрическими стеклоподъемниками и кондиционером можно приобрести за 355 000 рублей. А тем, кто часто выезжает на бездорожье, Fiat предлагает версию Panda 4х4 с автоматически подключаемым задним приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом, увеличивающими стоимость машины до 515 000 рублей. Немаловажно, что любая версия доступна с роботизированной коробкой МТА Dialogic за доплату в 25 тысяч. Ложка дегтя — «живых» Panda на данный момент в продаже в Уфе нет. Срок ожидания машины — два с половиной месяца.

Авторынок Сегмент супермини KIA Picanto KIA Picanto можно назвать достаточно успешной в России. И успеху этому есть причины. Материалы отделки салона, дизайн интерьера и экстерьера — как у автомобиля классом выше. Да и снаружи автомобиль не выглядит «мелким сорванцом» — высоту кузова скрадывает поднимающаяся к корме поясная линия, основательности образу придают классические формы хэтчбека, крупные фары и задние фонари. У Picanto все как у «нормального» автомобиля — качественная дверная обивка, классическая архитектура передней панели с ЖК-дисплеями, шайбами климатической установки, подстаканниками, многочисленными емкостями и нишами для мелких вещей. Комплектации тоже вполне «взрослые» — в базе за 310 000 рублей (на все Picanto сейчас действует скидка в 30 тысяч): электроусилитель и регулировка руля, корректор фар, противотуманки. Самая «жирная» версия на автомате с двигателем 1.1 л оснащена кондиционером, электроприводом всех стекол, электрообогревом сидений, стеклоочистителей, зеркал, аудиосистемой MP3‑формата и предлагается за 430 000 рублей.

Suzuki Splash «Переросток» Suzuki Splash формально относится к сегменту А+, но тоже попадает в наш рейтинг. Прирост в 10‑20 см относительно всех вышеперечисленных автомобилей, грамотная и современная компоновка салона позволили Splash вырваться в лидеры класса по простору в салоне. Правда, маловат багажник, но зато под ним есть ниши для инструментов и мелочевки, а заднее сиденье откидывается вровень с полом. Плюс регулировки спинок второго ряда, широкие двери, распахивающиеся на большой угол, высокая «табуреточная» посадка — чем не «мини-минивэн»? Стильный салон, очень приятная гармоничная внешность. Существенный минус — небольшой дорожный просвет. Конечно, как и у многих однообъемников, это плата за приличную управляемость. Стандартный список оборудования достаточно широк: кондиционер, электроусилитель руля, электропривод стекол, подогрев сидений, регулируемая рулевая колонка, фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, EBD, крепление ISOFIX, противотуманные фары. Правда, и цена не маленькая — 460 000 рублей стоит версия с двигателем 1.0 л на механике и 540 000 — версия с мотором 1.2 л с автоматом. Желающим приобрести Splash придется набраться терпения — срок поставки в Уфу 1,5–2 месяца с момента предоплаты.

Городская вспышка В декабре этого года российские дилеры начнут продажи нового Chevrolet Spark. Гамма двигателей включает три 4‑цилиндровых бензиновых двигателя: 1.0 и 1.2 л мощностью 68 и 82 л.с. соответственно. На выбор будут предлагаться механическая (для 1.0- и 1.2‑литровых двигателей) и автоматическая (для 1.0‑литрового мотора) коробка передач. Список оборудования нового «Спарка» включает регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, электрические стеклоподъемники передних дверей, передние сиденья с подогревом, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, наружные зеркала заднего вида с электрическим управлением и подогревом, маршрутный компьютер, подогрев ветрового стекла в местах расположения щеток очистителя, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки. Прототипом нового «Спарка» является концепт-кар Beat, знакомый нам по блокбастеру «Трансформеры: месть падших».

Однако цены на перечисленные автомобили — далеко не предел для класса А. Замыкают наш обзор стоящие несколько особняком Toyota iQ и Fiat 500. Toyota iQ

Несмотря на то что длина Toyota iQ меньше трех метров, а посадочная формула «3+1» (то есть три полноценных места, а третье — номинальное, детское), ее называют премиум-автомобилем класса А. Машина создавалась для солидных людей, которые хотят иметь маленький экологичный автомобиль, способный припарковаться на небольшом пятачке, но не хотят выглядеть смешно. Поэтому внутреннее убранство iQ не уступает интерьерам представителей класса С: качественные материалы, сенсорный жк-монитор, запуск двигателя кнопкой, аудиосистема MP3 / WMA с шестью динамиками, подушки безопасности: фронтальные, коленные, дверные, для «антиподныривания» под ремень — зашитые

в сиденье под бедрами водителя, плюс надувные занавески на окнах и оригинальные эйрбэги в подголовниках задних пассажиров. Машина оснащена датчиком света, дождя, климат-контролем, усилителем экстренного торможения, системой курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, 16‑дюймовыми легосплавными дисками. В России автомобиль доступен в единственной комплектации, цена которой 777 777 рублей. Под заказ можно выбрать лишь окраску кузова (14 000 рублей — металлик и 21 000 — перламутр). Один iQ красного цвета дожидается своего хозяина на складе уфимского дилера.

Fiat 500 Ну а красавчик Fiat 500 — это прямая и, надо отметить, очень удачная эксплуатация дизайна одноименного ретро-шедевра образца 1957 года. Автомобиль, несомненно, яркий и имиджевый — своего рода большая дорогая игрушка. Вышедший в продажу в 2007‑м году, он произвел в Европе настоящий фурор и разошелся за год в количестве 200 000 экземпляров. В 2008‑м ему присвоили звание «Автомобиля года» и в этом же году, когда ажиотаж понемногу стих, начали поставлять в Россию. Однако для нас итальян-

ская легенда Fiat 500 — как «Чайка» ГАЗ-13 для итальянца — вроде, слышал, но как выглядит — не помню. Поэтому у нас такого распространения ремейк 500‑го не получил. И похоже, что дилеры до сих продают машины из партии 2008‑го года. Зато у ценителей есть шанс стать владельцем действительно оригинального автомобиля со скидкой в 100 тысяч. Версия 1.2 л 69 л.с., таким образом, обойдется в 450 000 рублей. Модификация с двигателем 1.4 л, 100 л. с. и дополнительными опциями, вроде окраски металлик

и климат-контроля, с учетом скидки будет стоить 550–570 тысяч рублей. Уфимские представители Fiat готовы пригнать автомобиль за две-три недели. «Фиатик» даже можно заказать с разнообразными оригинальными заводскими наклейками. Один из таких, с крышей «в клеточку», колесит по улицам Уфы. Стоить отметить, что уже в базовой комплектации 500‑й оснащен панорамной крышей, кондиционером, семью подушками безопасности, а также способностью поднимать настроение и рождать добрые улыбки.

Маленькая Skoda В 2012 году на рынке автомобилей сегмента А появится еще один игрок — субкомпактный автомобиль от Skoda, который, по слухам, будет называться Joyster — как концепт 2006 года. Автомобиль будет построен на базе концепт Volkswagen Up! По предварительным данным, новинка будет предлагаться в трех- и пятидверном кузовах, с двумя трехцилиндровыми двигателями — бензиновым объемом 1 л и и дизельным 1.2 л Цены на автомобиль в Европе будут начинаться от 9 000 евро. Концепт Skoda Joyster

Быстрая тачка Toyota Celica GT-Four

Восточный экспресс

Топ-версия GT-Four была разработана «Тойотой» в 1986 году специально для участия в Чемпионате мира по ралли. От стандартных Celica ее отличали постоянный полный привод с электронными блокировками дифференциалов, двигатель с турбиной и серьезно модифицированная подвеска. Именно на Celica GT-Four в Чемпионате мира трижды одерживал победы знаменитый гонщик-раллист Карлос Сайнс. В 1989 году на автомобиле четвертого поколения, а в 1990 и 1992 — на пятой, «слепой» Celiсa, прозванной так за спрятанные под капотом открывающиеся фары. Автомобиль, о котором идет речь, — шестого поколения, которое начало выпускаться в 1994 году; а данный экземпляр сошел с конвейера в 1995. Уже в стоке он был оснащен 2‑литровым турбированным мотором мощностью 255 л.с. с вышеупомянутым постоянным полным приводом вместо стандартного для Celica переднего.

Нынешний владелец автомобиля Егор Сафронов приобрел автомобиль недавно, но уже поколдовал над регулировкой цифрового контроллера давления воздуха в турбине (бустконтроллера). Замеров мощности двигателя не проводилось, но, по словам Егора, сейчас она находится в промежутке 300‑380 л.с. И этому можно верить по двум причинам. Во-первых, предыдущим автомобилем Егора был Hyundai Accent, 1.5‑литровый двигатель которого он собственноручно превратил в 1.8‑литровый агрегат мощностью 200 л.с. Так что в его компетентности в вопросах шатунно-поршневых механизмов можно не сомневаться. А во‑вторых, мои опыты над собственным телом в качестве пассажира в кокпите этой «Селики» подтвердили недюжинную мощь этого аппарата. Чтобы не размазаться по салону и не сломать от перегрузок шею, приходится напрягать все суще-

Toyota Celica — автомобиль знаменитый. С 1970 по 2006 год сменилось семь поколений этой модели. Однако всем нам, вероятно, больше всего запомнилась шестая, «лупатая», серия в 200‑205‑м кузовах, ведь именно с нее в середине 90‑х началось массовое нашествие «праворуких» Celica в Россию. Пардон за термин «массовое» в отношении этого автомобиля. Тем более, что к герою этой статьи он точно не применим, ведь перед вами необычная Celica с громкой приставкой GT-Four. Текст: Станислав Тупицын, фото: Павел Родионов

ствующие мышцы и яростно цепляться за что‑нибудь крепкое. Под всхлипы перепускного клапана полноприводная машина безжалостно шлифует дорожное покрытие, словно под колесами не асфальт, а лед катка Медео. Спортивная подвеска и рулевое управление позволяют поддерживать устойчивую связь между водителем и автомобилем, надежно держать траекторию движения — но это, опять же, со слов Егора. А у меня в глазах сизый дым, все плывет, и я чувствую лишь запах жженной резины и то, что машина выписывет на асфальте причудливые кренделя. К счастью, длится вся эта вакханалия недолго, так как на панели приборов начи-

нает жалобно пищать датчик нагрева турбины и необходима остановка, чтобы дать ей остыть. Внешне версию GT-Four отличает крупный спойлер на крышке багажника и капот с жабрами воздухозаборников. Естественно, это не бутафория, а родные функциональные элементы. Также на заводе устанавливались немного измененный бампер с противотуманными фарами и пластиковые пороги, хотя они также были доступны

и в менее дорогой переднеприводной модификации GT-S. Но, в общем, отличий от обычных «селик» немного, и идентифицировать свирепый полноприводный GT-Four может только наметанный взгляд. Остальным, скорее, покажется, что владелец обычной 160‑сильной «Селики» водрузил на свою красотку антикрыло что побольше, да капот продырявил, «чтоб тюнинг был». Так что пока газку не поддашь, да покрышками дыму не напу-

скаешь — никто и не обернется. Даже обидно… Поэтому в ближайших планах Егора заменить колеса, расширить колею автомобиля, придумать и воплотить в пластике оригинальный обвес. В общем, сделать из своего автомобиля действительно необычное творение, которое будет притягивать взгляды даже в стационарном виде. А иначе на всех покрышек не напасешься.

Концепт Dodge ZEO

Заводной апельсин

Концепт-2008

Два года назад на Североамериканском автошоу в Детройте корпорация Chrysler представила тройку экологичных концептов: Jeep Renegade, Chrysler ecoVoyager и Dodge ZEO. Последний из названных создатели представили как «маслкар XXI века». Фото: Chrysler

«Подвешенная» в воздухе центральная консоль напоминает гигантский сотовый телефон.

Габариты 4390х1743х1290 мм Снаряженная масса 1203 кг Колесная база 2792 мм Мощность мотора 197 кВт (268 л. с.) Емкость аккумулятора 64 кВт / ч 0‑100 км / ч 5.7 с 402 м — 11.0 с Макс. скорость 209 км / ч

Вопреки озабоченности мировой общественности экологической обстановкой на Земле, гонка за мощностью и скоростью никогда не закончится. Она лишь обрастает все новыми и новыми условиями, и сейчас цель автомобильных инженеров и конструкторов — выжать как можно больше мощности и скорости из максимально экологичной силовой установки. Dodge ZEO стал одной из попыток это сделать. «Машина на электротяге может быть столь же эффектна, как и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания», — уверен Уильям Женг, ведущий дизайнер экстерьера этого концептуального спортивного универсала. — «ZEO сделан, чтобы разрушить парадигму представлений о том, как должен выглядеть электромобиль». Название концепта представляет собой аббревиатуру от Zero Emissions Operation, что можно перевести как «работа с нулевыми выбросами». Экологически чистая силовая установка, которой оснащено творение корпорации Chrysler, представляет собой электромотор, питающийся от литий-ионного аккумулятора емкостью 64 кВт / ч. На одной зарядке батареи автомобиль может преодолеть путь до 400 км. ZEO имеет впечатляющие для электрокара показатели: мотор развивает мощность 268 л. с., разгон с места до 100 км / ч занимает 5,7 с, а на прохождение дрэговой дистанции 402 м требуется 11 с. Максимальная скорость, которую создатели выжали на Dodge ZEO, — более 200 км / ч. Спорткар с посадочной формулой 2+2, помимо своих выдающихся динамических свойств, при отсутствии выбросов вредных веществ обладает такими запоминающимися деталями, как 23‑дюймовые колеса, разнесенные максимально по углам кузова, двери-«ножницы», открывающиеся вверх, и фирменный оранжевый цвет окраски кузова, а также салон, выполненный в стилистике коммуникативных устройств.

Навигатор Prology iMap-406AB

Обзор

В портативную навигационную систему с интерактивным сенсорным 5‑дюймовым ЖК-монитором предустановлен‑ но ПО «Навител Навигатор». Система поддерживает отоб‑ ражение дорожных заторов в режиме реального времени, поэтому не только подсказывает кратчайший путь к месту назначения, но и пути объезда пробок. Картографическое покрытие навигатора охватывает более 118000 населенных пунктов, из них свыше тысячи городов с HD-картографией и отображе‑ нием в режимах 2D и 3D. Устройство оснащено мультимедийным плеером и FM-передатчиком, слотом рас‑ ширения для карт памяти microSD и интерфейсом Mini-USB ОС. Объем внутренней памяти составляет 2 Гб 5400 руб.

Магнитола Sony XAV-70BT

Флагманская модель головного устройства DVD 2 DIN с 7‑дюймовым моторизированным сенсорным экраном WVGA высокого разрешения совместима с кодеками MP3 / WMA / AAC / DivX & MPEG-4. Магнитола поддерживает подключение, управле‑ ние и зарядку практически любых типов портативных музыкальных плееров: USBплееры, iPod, iPhone, Walkman. Технология SensMe™ систематизирует музыку по различным «настроениям» одним нажатием кнопки, ZAPPIN облегчает поиск любимых композиций, проигрывая их отрывки с CD-плеера или любого другого совместимого устройства. Улучшенное качество звука обеспечивается благодаря технологии цифровой обработки сигнала (DSP), а также функциям компрессии звука и подавления эха. Семиполосный эквалайзер позволяет быстро и удобно на‑ строить звучание. ~22 000 руб.

Развлекательная система Chinavasion

Вопрос о том, как разнообразить дальнюю поездку на автомобиле, чтобы задние пассажиры (особенно если это дети) не ныли от ску‑ ки и не мешали вести машину, можно решить с помощью продукта компании Chinavasion. Развлекательная система для автомобиля представляет собой два DVD-плеера с 7‑дюймовыми ЖК-монитора‑ ми в подголовниках из кожзама. Устройство оснащено FM-передатчи‑ ком, аудиовходом и выходом, разъемами для SD, USB и наушников. Си‑ стема проигрывает файлы с расширением MP3, MP4, DivX, AVI с любых подключаемыем устройств. Но главная фишка устройства заключается в том, что оно оснащено NES / SNES эмулятором. Это значит, что на нем можно поиграть в старые добрые 8- и 16‑битные игры. «Contra», «Super Mario Bros.», «Castlevania» и др. В комплект входят два пульта д / у и четыре игровых джойстика. 175 $ www.chinavasion.com

Светодиодный знак Drivemocion EX-Series Наверняка каждый из вас не раз попадал в ситуации, когда хочется открыть окно и высказать все, что думаешь вон тому придурку справа. Или, наоборот, поблагодарить хорошего человека за вежливость на дороге или пофлиртовать. Можно бесконечно упражняться в красноречии и строить гримасы, а можно обзавестись оригинальным устройством — коммуникатором Drivemocion EX-Series, который позволит в веселой и безобидной форме выражать радость, благодарность, злость, раздражение и другие эмоции. Устройство состоит из круглого экрана, который крепится на заднее стекло автомобиля, и беспроводного пульта управления, при помощи которого вы можете выбирать анимированные смайлы, выражающие различные эмоции, или сообщения, вроде Back off («Отстань»), Slow down («Тормози») или Have a nice day («Удачного дня») и т. д., а также составлять из них комбинации. Работает устройство на четырех батарейках AA. www.drivemotion.com

29,9 $

Мото BMW K 1300 GT, R 1200 GS / Adventure, S 1000 RR

Баварское трио

BMW

Motorrad — мотоциклетное подразделение всемирно известного концерна — вот уже на протяжении 87 лет, с момента презентации в 1923 году первого мотоцикла под маркой BMW (модели R32) создает мотоциклы особой харизмы. В линейке моделей мотоциклов BMW есть и бескомпромиссный эндуро R 1200 GS, и неудержимый суперспорт S 1000 RR, и гранд-турист K 1300 GT, и целое семейство уникальных мотоциклов серии HP (high performance) с любимым немцами оппозитным двигателем. Текст: Алексей Чибирёв Фото: BMW Group

Во главу угла баварцы всегда ставили качество и прогрессивные технологии, посему и на сегодняшний день немецкие мотоциклы — эталон технического совершенства.

K 1300 GT «K» означает «комфорт» В 2009 году был представлен новый флагман туристических мотоциклов от BMW. Модель K 1300 GT вобрала в себя все лучшее что было в предшественнике K 1200 LT, получила огромное количество новаций и стала поистине вершиной технической мысли. Новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. позволяет развить до 250 км / ч, что очень неплохо для почти трехсоткилограммового турера; однако мощный мотор дружелюбен к пилоту и благодаря высокому крутящему моменту уже с самых

R 1200 GS

Внедорожная оппозиция

Казалось бы, как может сочетаться большой оппозитный мотор с мотоциклом двойного назначения? Немецкие инженеры со времен премьеры модели R 80 GS в далеком 1980‑м успешно опровергают этот миф и, мало того, устанавливают новые стандарты в классе тяжелых эндуро для путешествий. Большие эндуро от BMW — модели R 1200 GS и R 1200 GS Adventure пользуются заслуженным признанием у любителей дальних путешествий. Например, в ходе знаменитого путешествия «Долгий путь на юг» Эван Макгрегор и Чарли Бурман все 25 000 км проехали именно на баварских оппозитах. Большой GS в полной мере отвечает всем требованиям путешественников.

При создании R 1200 широко велась борьба за облегчение: потеря в весе составила 30 кг (по сравнению с предшественником R 1150 GS). Облегчению подверглись все узлы; достаточно сказать, что использование шины CAN позволило сократить число проводов и уменьшить массу электропроводки, в результате сухая масса составила всего 200 кг, а для большого эндуро с мотором в 1170 см3 и мощностью 105 л.с. это эталонный показатель. В R 1200 сохранены все фирменные черты внедорожников от BMW, ходовая часть с привычными системами Telelever спереди и Paralever сзади вкупе с консольным креплением заднего колеса и карданной передачей. Новинкой стало и использование системы ESA,

перекочевавшей со спортивных мотоциклов и переименованной в Enduro-ESA; cистема электронной регулировки подвески позволяет во время движения регулировать жесткость амортизаторов при ходе отбоя и натяжение пружин, не отрывая рук от руля. Эта удобная инновация обеспечивает адаптацию подвески к различным дорожным условиям и уровню загрузки в зависимости от пожеланий водителя. Системы ABS, ASC (антипробуксовочная), регулируемое ветровое стекло, подогрев рукояток, датчики уровня масла, давления в шинах, армированные тормозные шланги — мелочи, которые дарят чувство безопасности и комфорта в долгой дороге. Если же у вас впереди вполне реальное кругосветное

путешествие, то лучшего партнера, чем R 1200 GS Adventure, сложно представить. В отличие от R 1200 GS, версия Adventure — мотоцикл заводской готовности к дальним вояжам. Для увеличения запаса хода установлен более вместительный бензобак емкостью 33 л, спицованные колеса, бортовой компьютер, защита двигателя, рукояток руля, боковые защитные дуги, заводская подготовка для установки боковых кофров. Как водится, и для R 1200 GS, и для Adventure у BMW имеется огромный перечень дополнительного оборудования, позволяющего создать «под себя» большой эндуро для дальних дорог. Уверен, «оппозиты» для путешествий будут и дальше эволюционировать и открывать новые горизонты.

низких оборотов позволяет комфортно передвигаться не только по бескрайним просторам, но и в плотном городском трафике. Фирменные системы подвески: передняя ВMW Motorrad Duolever и задняя Paralever — дарят управляемость, которой совсем не ждешь от «большого» мотоцикла. В угоду удобству настройки и комфорту была разработана

специальная система ESA — система электронно управляемой подвески, она позволяет настроить подвеску нажатием кнопки, даже не слезая с мотоцикла, при этом регулируется и гидравлика, и жесткость заднего упругого элемента. В части оснащенности электронными системами, призванными облегчить жизнь человека за рулем мотоцикла, у K 1300 GT

нет равных: здесь и ABS, которая вкупе с полуинтегральной тормозной системой делает торможение на любом покрытии безопасным и прогнозируемым, и ASC — антипробуксовочная система, которая по сигналам датчиков ABS снижает мощность двигателя, чтобы избежать пробуксовки заднего колеса, например, при интенсивном открытии газа на выхо-

де из поворота. Круиз-контроль, электропривод ветрового стекла, регулировка руля по высоте, подогрев сиденья, система контроля давления в шинах, и, как водится, огромный список дополнительного оборудования — все говорит о том, что для инженеров, создававших K 1300 GT, первичны человек, его безопасность и комфорт.

Мото BMW K 1300 GT, R 1200 GS / Adventure, S 1000 RR Это вершина немецких технологий, сгусток мощности под контролем электроники

При создании двигателя мотористы широко использовали технологии «Формулы-1»: так впускные и выпускные клапаны изготовлены из титана, а приводящие их коромысла выполнены сверхлегкими и компактными, применение короткой приводной цепи ГРМ (через промежуточное

SPORT, RACE и SLICK, причем при смене режима меняются не только алгоритмы работы систем впрыска и зажигания, но и перестраиваются все вспомогательные системы мотоцикла. Так в режиме RAIN электроника ограничивает мощность на отметке в 150 л. с., сглажи-

в сочетании с системой контроля отрыва заднего колеса, Race ABS обеспечивает точный контроль за неровностями дорожного полотна и отличает их от блокировки колеса. Помимо ABS, стабильности на торможении добавляет комбинированная тормозная система, то есть при нажатии на рычаг переднего тормоза часть тормозного усилия перераспределяется на заднее колесо. При всем при этом и ABS, и DTC можно отключить прямо на ходу. Мотоцикл нашпигован всяческими гоночными фишками, здесь и квикшифтер, позволяющий отщелкивать передачи в боевом режиме без использования сцепления, и рулевой демпфер,

зубчатое колесо) гарантирует прочность и точное выдерживание фаз газораспределения при повышенных частотах вращения. Сдерживать и грамотно использовать неудержимую мощь помогает новейшая система DTC — система динамического контроля тяги (так называемый трекшн-контроль), а адаптироваться к текущим дорожным условиям позволяют четыре фиксированных режима RAIN,

вает характеристики, чутко контролирует пробуксовку и блокировки колес, ну а гоночный режим SLICK позволяет использовать все 193 силы, допускает блокировки заднего колеса, сносы и вилли. Впервые баварцы применили на серийном мотоцикле класса суперспорт антиблокировочную тормозную систему BMW Motorrad Race ABS. Использующая четыре датчика давления

и полностью регулируемые подвески, и вполне «гоночная» панель приборов, способная отслеживать время круга. S 1000 RR удивляет не только мощностно-динамическими характеристиками, но и присущим для баварских мотоциклов смелым и самобытным дизайном, он безусловно красив и заставит обратить на себя внимание любого ценителя произведений инженерного искусства.

S 1000 RR

Спортсмен до мозга костей Настоящий суперспорт ждали от баварцев давно, и они не подвели. Этой весной был вживую был представлен ультимативный S 1000 RR. На сегодня это вершина немецких технологий, сгусток мощности под контролем электроники, самый

мощный и, как его позиционируют, безопасный спортбайк. Четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 999 см2 выдает полноценные 193 л.с. при 13 000 об / мин, и при сухой массе в 183 кг «эска» обладает выдающейся энерговооруженностью.

Спорт Formula 1

WRC

Страсти накаляются Текст: Евгений Турбин Фото: Getty Images / Red Bull Photofiles

В Formula 1 борьба за чемпионство кипит нешуточная. Тут, вполне возможно, вообще все решится только в последней гонке. Лидеры, к сожалению для российского зрителя, не Ferrari, не Шумахер и не Петров, а Льюис Хэмилтон на McLaren и Марк Уэббер из Red Bull. Уэббер на последнем Гранпри, которое проходило в Бельгии, блестяще провел квалификацию, но оплошал на старте гонки — его обогнали сразу несколько гонщиков. Хэмилтон в квалификации был вторым, но гонку сумел выиграть. Вторым стал почти исправившийся Марк Уэббер. Они и в личном зачете расположились в та-

ком же порядке, с разницей в жалкие три очка. Действующий чемпион мира Дженсон Баттон на McLaren пока четвертый, но шансы на победу сохраняет. Вслед за лидерами прикатил к клетчатому флагу Робет Кубица из Renault. А что же наш представитель этой команды Виталий Петров? Он показал классику своих выступлений. Одновременно и в несчастье вляпался, и выступил хуже партнера по команде, и сумел набрать немного очков. Хорошо это или плохо, будут решать боссы французской команды. Вначале Петров на первом же круге квалификации задел влажный поребрик. Машину занесло, она ударилась об отбойник, сломалось переднее антикрыло. Пришлось Виталию стартовать в гонке с предпоследнего места. Но старт Петров провел хорошо, сразу выбрался на 11 место, а в итоге стал девятым. Мог бы и выше подняться, но вперед за счет тактики «ожидание дождя на изношенной резине» вырвались мерседесовцы Нико Росберг и Михаэль Шумахер. Младший немец, кстати, опять обогнал старшего, легендарного.

И снова Леб! Текст: Евгений Турбин Фото: Citroen

В WRС этого сезона чемпион, скорее всего, будет известен заранее. И это опять будет француз Себастьен Леб, который вновь выступает на Citroen С4 WRC, гражданские версии которого до сих пор не имеют ни мощных двигателей, ни полного привода и воспринимаются многими как дамские автомобильчики. Вообще‑то Леб раньше любил затягивать до последнего и выигрывал чемпионский титул в личном зачете в последнем старте сезона. Но теперь соперники на других машинах не могут за ним угнаться, а парням, у которых тоже Citroen C4 WRC, не позволяет портить нервы вечному чемпиону руководство команды. Боссов, конечно, можно понять — чем больше побед у легендарного раллиста, тем больше славы достанется французской марке.

На ралли, проходившем в Германии на асфальте, Леб изначально считался фаворитом. Такое покрытие — его конек, да и C4 WRC хорошо себя там чувствует. Леб выиграл вообще все свои ралли на этой трассе. И нынешний старт тоже. Принципиальный преследователь Себастьена Леба в личном зачете — Микко Хирвонен на Ford Focus RS WRC — в этой гонке сошел на 13‑ом спецучастке и потерял все шансы на чемпионство. Теперь у лидера Леба уже 58 очков отрыва от тезки, молодого ситроеновода Себастьена Ожье, и Леб может в очередной раз стать чемпионом мира уже на следующем этапе в Японии. И тогда в трех последних стартах многочисленные нечемпионы будут решать свои локальные задачи, главная из которых — борьба за «серебро» в личном зачете. Главные претенденты на второе место — все тот же Ожье и фордовод Яри-Матти Латвала.

г. Уфа, ул. Революционная, 82 тел.: +7 (347) 252-91-12 Режим работы: 8:30–19:30

ПРОДАЖА И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОТЕХНИКИ/СНЕГОХОДОВ/ ГИДРОЦИКЛОВ ЗАП.ЧАСТИ/РЕМОНТ/ КОНСЕРВАЦИЯ/ ХРАНЕНИЕ/ШИНОМОНТАЖ/ БАЛАНСИРОВКА

BTOM

В нашем магазине вас ждет широкий ассортимент запасных частей и агрегатов: масляные, воздушные и топливные фильтрующие элементы для иномарок и отечественных автомобилей; автохимия, автокосметика, масла, тосол и многое другое!

Не теряйся! По вопросам размещения рекламы в журнале «Штурман» обращайтесь по телефонам: мотосалон: ул. Бакалинская, 64 т. 292 76 73 сервис: ул. 50 лет СССР, 39/1 т. 278 88 87 www.ampark02.ru moto@ampark02.ru

Автосалоны, мотосалоны Авто-Моторс Автодвор Автоленд Автопремьер-М Автопремьер Автос Авто Cтиль Автотехсервис Автофорум Автоцентр Керг Агидель Авто Акцент Моторс АМ Парк Арт-Моторс Барс БашАвтоКом Калина-авто Kм / ч-Уфа

Моторспорт МС Моторс Тан-Авто ТрансТехСервис Уфа-АвтоВАЗ Citroen Центр Уфа Honda, силовая техника Toyota Центр Уфа Yamaha Автосервис, тюнинг Автоимидж Уфа АвтоМакс Автостиль+ Луч Планета Звука Уфа-Авто Bosch

(347) 237-15-28, 298-80-80

Ведущий мировой производитель навигаторов, компания Garmin, к новогодним праздникам обновила линейку автомобильных и ручных приборов, да еще и по очень низким ценам! Новые автонавигаторы серии Garmin Nuvi 1200, 1300 и 1400 обзавелись тонким корпусом и очень шустрым процессором. Моментальная прокладка маршрута и отрисовка карт, доступный интерфейс и простота управления отличают навигаторы Garmin от всех остальных. Garmin - это надежность и качество.

Цены на навигаторы Garmin:: от 6 000 руб. до 17 000 руб. ООО «Росгеоприбор» г.Уфа, ул. Р.Зорге, д.9/3, оф. 115 тел.: (347) 223-85-93

Сервис Шикана Druve Service Garmin Mr. Cap Professional Автомойки Н2О Водолей-Сервис Высший пилотаж МойкаАвто. ru Wash Wash Автомагазины Мотор Автобагажники и аксессуары Континенталь

Машина Ойл-Маркет Пилот Таганка Японец Exist Pole position Автошколы БРУКК БашПрофТех Уралспецавто XXI век Всероссийское общество автомобилистов Главная дорога ГрандАвто

Кабриолет Навигатор Старт Уфа-Авто Уфимская автошкола № 2 Центр высшего водительского мастерства РБ Центральная автошкола Рестораны, бары, кафе IL Патио Атриум Дзэн Барракуда Кафе М 5

Огни Уфы Планета Суши Gedza Jet Страховые компании Альфа Страхование Компаньон, страховая группа Ренессанс Страхование Ренессанс Life Росгосстрах-Аккорд» РОСНО Согласие

Другое РАТ ДубльГИС АЗС «Картойл» Happy Travel

Ознакомиться со списком более подробно можно на сайте www.shturman.su

Мотосалоны Москва: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563 (495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти) Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141 ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563 Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5 тел: (383) 251 0051

Региональные представители и агенты Челябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401 Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474 Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955 Краснодар: (8612) 159 791 Ставрополь: (918) 740 8997 Уфа: (917) 401 4276