#22

Содержание новости день внедорожников детройт-2011 Премьера Chrysler 300C Премьера Jeep Compass Тест-драйв Audi A1 Тест-драйв Hyundai Sonata Компактные кроссоверы Концепт-кар Kia KV7 автогаджеты история Mercedes-Benz «Формула-3»

1 4 6 10 11 12 16 20 26 27 28 31

В мире

Главный редактор Рашид Муллахметов

Новости

chief@shturman.su

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова editor@shturman.su

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров designer@shturman.su

Фотографы Эльдар Биккинин, Ильшат Бикмиев Авторы Станислав Тупицын, Геннадий Стороженко, Андрей Мелихов, Кирилл Абросимов, Татьяна Монтоя Рекламный отдел Тел.: (347) 299-01-06; 237-15-28 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su, www.shturman.su Фото на обложке: Эльдар Биккинин

Тираж 7 000 экз. Выходит два раза в месяц. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, барах, ресторанах и т.д. Подробный список — на 32 стр. и на сайте www.shturman.su Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции. Все указанные в журнале цены действительны на момент подписания номера в печать.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г. Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 04.02.2011 Заказ № 79

Концепт-кар 2007 года Joyster, на основе которого создается модель NFS

«Шкодный» компакт Skoda готовит компактный ситикар, который будет представлен осенью 2011 года Автомобиль под рабочим названием New Small Family (NSF) планируется производить в столице Словакии Братиславе, а не в Калуге, как сообщалось в некоторых публикациях в Интернете и в прессе. «Появившаяся в ряде СМИ информация о том, что на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге планируется производить новый микролитражный автомобиль Skoda, не соответствует действительности. Подобных планов у компании нет», — прокомментировали распространившиеся в Интернете слухи официальные представители компании. Автомобиль будет представлен публике осенью 2011 года, тогда и станут известны все подробности и технические характеристики, а в России продажи начнутся во втором квартале 2012 года. Автомобиль, рассчитанный на покупателей среднего класса (судя по всему, имеется в виду европейский средний класс), будет оснащаться современной линейкой двигателей и коробок передач, современными системами активной и пассивной безопасности и станет конкурентом популярных европейских моделей

этого класса. В то же время, отмечают представители компании, новинка не будет выступать конкурентом «Фабии», как по своей концепции, так и по цене, а дополнит модельный ряд бренда.

корейский городовой На сборочном предприятии «Соллерс-Дальний Восток» началось производство SsangYong New Actyon

Это первый кроссовер корейского производителя с несущим кузовом и системой полного привода, который призван вывести марку в самый быстрорастущий сегмент городских компактных кроссоверов. Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports. Продажи новой модели New Actyon стартуют в феврале, при этом первыми автомобили появятся у дилеров Дальнего Востока. В России New Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью

175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, New Actyon комплектуется шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач с функцией ручного переключения. Цены на SsangYong New Actyon стартуют с отметки 799 000 рублей за версию с двигателем мощностью 149 л.с., механической коробкой передач и передним приводом. Самая популярная, как ожидается, модификация с двигателем 149 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом доступна от 939 000 рублей.

Fiat со скидками C 1 февраля на все модели FIAT российской сборки действуют сниженные цены Программа будет действовать до конца апреля этого года при поддержке Sollers и Республики Татарстан, на территории которой налажен выпуск этих автомобилей. Наибольший дисконт — 60 000 рублей — предоставляется на седан Linea Turbo, который с учетом скидки теперь стоит 534 900 рублей. Скидка на Albea и грузопассажирский минивэн Doblo Panorama составляет 30 тысяч: начальная цена этих моделей равна 368 300 и 501 300 рублей соответственно. Все версии коммерческого автомобиля Fiat Ducato предлагаются со скидкой 50000 рублей, кроме версии Van — на нее действует дисконт в 30 тысяч. Самый доступный Ducato теперь предлагается за 649000 рублей. Кроме того, Fiat Linea, Fiat Albea и Fiat Doblo Panorama включены в перечень автомобилей, которые можно приобрести по федеральной программе утилизации, то есть на эти модели предоставляется дополнительная государственная субсидия 50000 рублей. А на на фургоны и комби Fiat Ducato по госпрограмме утилизации до конца февраля действует специальная скидка — 100000 рублей.

1

Новости В мире aveo на гаЗе В 2012 году Chevrolet Aveo будут собирать в Нижнем Новгороде на заводе ГАЗ

тные автомобили и продолжим локализацию нашей продукции в России».

свобода по‑итальянски Во второй половине года начнутся продажи нового минивэна c шильдиком Fiat

Компания General Motors и «Группа ГАЗ» подписали соглашение о контрактной сборке нового Chevrolet Aveo в кузовах хэтчбек и седан. Старт производства запланирован на середину 2012 года. Ожидается, что ежегодный объем производства составит около 30 тысяч автомобилей. Джим Бовензи, президент и управляющий директор «GM Россия и СНГ», отметил: «Важной задачей General Motors является укрепление позиций на российском рынке. Используя имеющиеся возможности завода ГАЗ, мы удовлетворим потребительский спрос на доступные субкомпак-

Новости ГИБДД

По сути Freemont — это ничто иное как перелицованный Dodge Journey. Габариты — 489x188x289 см и колесная база 289 см гарантируют вместительный салон, рассчитанный на большую семью или компанию из семерых человек. Причем доступ на последний ряд максимально облегчен, так как двери открываются на 90 градусов. Третий ряд сидений

Новый дилер Nissan

В январе 2011 г в Уфе открылся новый официальный дилер автомобилей Nissan — им стал уже известный нам автоцентр «АвтоПремьер-М», входящий в группу компаний «АвтоПремьер», официального дилера Audi и Skoda в республике Башкортостан. Пока что дилер располагается по прежнему адресу — на Индустриальном шоссе, 48. Весной состоится открытие нового автосалона на улице Адмирала Макарова, который обещает стать крупнейшим в республике дилерским центром японской марки, построенным с учетом самых современных требований бренда.

легко и быстро складыватеся, образуя ровный пол. В салоне множество отделений для необходимых в пути вещей, а объем багажника с двумя отсеками может быть увеличен до 1461 л. В техническое оснащение автомобиля входят трехзонный климат-контроль, доступ без ключа, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, противотуманки, сенсорная развлекательная система с цветным дисплеем и управлением на руле. Топовая версия сможет также похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками, медиасистемой с 8,4-дюймовым экраном и т. д.

подводя итоги

В 2010 ГоДУ В РеСпУБлИке БашкоРтоСтан: » » » » » » »

19 января начальник УГИБДД МВД по РБ полковник милиции Динар Гильмутдинов провел встречу с представителями ведущих уфимских и республиканских СМИ. Он рассказал о состоянии аварийности на республиканских дорогах, о мерах профилактики дорожно-транспортных происшествий. В числе вопросов, обсуждаемых в ходе встречи, были реформирование МВД, организация дорожного движения в Уфе и республике, права и обязанности водителей, пешеходов и сотрудников ГИБДД, установка видеорегистраторов в патрульные машины и. т. д. Динар Гильмутдинов выразил благодарность СМИ, активно сотрудничающим с Госавтоинспекцией, отметил их роль в деле безопасности дорожного движения а также вручил им почетные грамоты и благодарственные письма. Также почетной грамотой были награждены Федор Трофимов, который в октябре прошлого года оказал первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии, активные посетители блога ГИБДД и также участники прошедшей незадолго до этого видеоконференции с главным госавтоинспектором республики.

2

Автомобиль будет оснащаться двумя турбодизелями 2.0 л: 140 и 170 л. с. и бензиновой «шестеркой» Pentastar 3.6 л, 276 л. с.

140-сильный дизель будет доступен только с «механикой» и передним приводом, а 170-сильный — также с «автоматом» и приводом на обе оси. 3.6-литровая версия доступна только в полноприводном варианте и с АКПП. Производиться Freemont будет в Мексике, на заводе, на котором выпускается Fiat 500 для американского рынка.

» » » » » » » »

произошло 5163 автоаварии; 658 человек погибли; 6 443 человека пострадали; произошло 454 ДТП с участием несовершеннолетних; на 11% увеличилось количество аварий по вине водителей автобусов; на 11% снизилось количество ДТП, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения; на 13,4% снизилось количество ДТП, совершенных из-за нарушения скоростного режима; совершено более 1 700 000 административных правонарушений в области дорожного движения; более 34 000 водителей лишено прав; выявлено более 40000 автомобилей с неисправностями (в т. ч. более 8 000 — автобусов); сотрудниками ГИБДД раскрыто 3 000 преступлений; заведно 460 уголовных дел на лиц, неправомерно завладевших ТС; 110 единиц ТС осталось в розыске (из них 58 — по Уфе); раскрываемость угонов составила 77,3%; прирост транспорта составил 8% (в предыдущем году — 3%).

MOTUL - ДЛЯ КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ

MOTUL славится очень богатой линейкой продуктов. Столь широкий ассортимент объясняет философия MOTUL: «Мы продаем не просто масло, мы продаем решения!» И эти решения уникальны для каждой модели двигателя. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло создается под конкретный двигатель и условия его работы. Поскольку моделей двигателей – бессчетное количество, MOTUL старается сделать свой ассортимент максимально широким. Философия компании в том, что MOTUL не стремится тягаться с конкурентами, не ставит целью превзойти их по тем или иным показателям. Он следует однажды выбранной цели - создавать безупречные моторные масла. MOTUL создает свои правила игры, свой собственный мир - и приглашает в свой круг тех, кто разделяет эту страсть - страсть к автомобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни.

Новости Тусовка

День внедорожников

М

орозным днем 18-го декабря подъезжающие к поселку Алексеевский могли наблюдать интересную картину: новенькие внедорожники различных марок и мастей соревновались в своих возможностях на берегу озера Ломоносовское. Были здесь и автомобили Land Rover, и Mitsubishi, и BMW, и Kia, и Hyundai, и SsangYong. Здесь компания «ТрансТехСервис» устроила тест-драйв внедорожников, на котором побывал наш журналист Станислав Тупицын. Для тех, кто серьезно призадумался над покупкой нового SUV, это мероприятие было настоящим подарком. Можно было перепробовать множество вариантов в реальных дорожных условиях в течение всего одного дня. По масштабу и атмосфере всё это походило на сабантуй. Только состязались не люди, а автомобили. В ресторане El cafe шло чаепитие, играла музыка, гостей развлекал Павел Шатров, а на площадке перед входом проводились конкурсы для детей. Но всё самое интересное, несомненно, проходило «в полях». Участвовать в зимнем тестдрайве, то есть проехать снежную

4

трассу за рулем любого из представленных внедорожников мог каждый, кто имел водительские права. Конечно, рядом неизменно находился инструктор, который мог подсказать направление и траекторию движения, а главное, рассказать об особенностях тестируемого автомобиля. От количества представленных экземпляров разбегались глаза.

SsangYong Rexton, BMW X5 и новейшая X3, Mitsubishi ASX, Pajero, Pajero Sport и L200; Hyundai ix35, ix55 и Santa Fe; Land Rover Discovery 4 и Freelander 2, Kia Sportage и Sorento. Программа испытаний была составлена грамотно. Легкие

кроссоверы штурмовали снежную колею малого круга и носились по близлежащей дороге общего пользования. А вот для настоящих рамных внедорожников Land Rover Discovery и Mitsubishi (кроме «паркетной» модели ASX) проложили отдельный маршрут с действительно серьезными участками. На них можно было испытать автомобиль в глубоком снегу, его поперечную устойчивость и геометрическую проходимость. Огромные бугры и ямы, спуски и подъемы позволяли проверить работу различных вспомогательных электросистем и блокировок, а также артикуляцию

подвесок при диагональных вывешиваниях. Стоит отметить, что к допущенным на сложный маршрут тяжелым «проходимцам» был добавлен один «выскочка» среди кроссоверов — Land Rover Freelander 2. Его мощные «грязевые» внедорожные задатки обсуждались в декабрьском номере нашего журнала. Полностью они подтвердились и на этом «снежном» тест-драйве — Freelander уверенно проходил абсолютно все участки маршрута. Однако были и автомобили, которые совсем не хотелось барахтать в рыхлом снегу. Это BMW X5 и X3. И хотя легкое

бездорожье для них не помеха, их настоящая стихия — скоростная трасса. В BMW хотелось остаться один на один с автомобилем, утопить педаль газа в пол и, наслаждаясь скоростью и уверенностью, с которой эти автомобили держат обледенелый асфальт, ехать, ехать и ехать… Куда подальше, за снежный горизонт. Еще я задумался над интересной тенденцией: все автомобили были оснащены автоматическими коробками передач, и ни на одном из них не присутствовали механические блокировки трансмиссии. Исключение — дизельный Mitsubishi L200 с механической

КПП и трансмиссией Easy Select. На остальных же автомобилях — электроника, электроника и еще раз электроника… И хотя отношение к «автоматическим» джипам у меня немного предвзятое, но не могу не отметить, насколько же «продвинутыми» за последние годы стали все электросистемы, помогающие водителю не напрягаясь вести автомобиль по бездорожью! За весь день я насчитал всего три-четыре застрявших автомобиля, и то в рамках совсем уж «любительского» тест-драйва. К тому же, к хорошему быстро привыкаешь. Сев за руль «честного» внедорожника L200,

я почувствовал себя как за рулем трактора. Конечно, трассу L200 проходит «влёт», и именно этот автомобиль первым «пробивал» её утром, однако на нём приходится медленно ползти на пониженной передаче, играть с педалью сцепления и «болтать» рычагом КПП. Нет уж! Подайте мне «автоматический» Pajero! Проходимость не хуже, а комфорт выше в разы. …И вот уже гремит праздничный салют. Тест-драйв завершился. Время пролетело незаметно, и каждый гость, уезжая, наверное, чувствовал себя хоть немного, но джипером.

5

События NAIAS-2011

Хозяева Детройта

П

рошедшее в январе детройтское моторшоу — самый крупный и наиболее авторитетный автосалон Северной Америки — презентовало 55 новых моделей автомобилей, в том числе 35 мировых премьер. И пусть в мировом масштабе автовыставка в Детройте не является наиболее значимой, тем не менее, моторшоу посетили более 740 тысяч человек, а масс-медиа со всех уголков мира откомандировали 5500 своих представителей для освещения этого мероприятия.

Dodge Challenger R / T

Компания Mercedes-Benz презентовала на моторшоу электрический суперкар SLS E-Cell. Представители компании утверждают: эта версия — самая совершенная за всю историю модели. Суперкар «вооружен» четырьмя электромоторами (на каждом колесе по двигателю), вырабатывающими суммарно 533 л. с. Также на стенде Mercedes-Benz внимание привлекла модель С-Class, выполненная в новом корпоративном стиле. Концепт-кар гибрида Prius C также заслуженно занял место в секторе экологичных автомобилей. Представленный хэтчбек получил несколько футуристичный внешний вид и при этом минималистичный интерьер. По замыслу японцев, гибрид

6

должен заинтересовать, в первую очередь, молодежь. Сhrysler представил в Детройте свой новый флагман — модель 300C. В люксовом седане нового поколения достаточно органично соединились классические «крайслеровские» формы и современные тенденции, а сам выпуск модели стал свидетельством постепенного выхода американского автопрома из кризиса.

Chevrolet презентовал хэтчбек и седан нового поколения популярной модели Aveo. В США авто выйдет под именем Sonic. Кроме серийной версии был также показан прототип пятидверного Sonic Z-Spec — предвестника выпуска «заряженной» версии модели, которая имеет планы составить

конкуренцию Mini Cooper S, Opel Astra OPC, Volkswagen Polo GTI и иже с ними. А новые Aveo вызовут повышенный интерес среди автолюбителей России — ведь для нашего рынка эта модель будет выпускаться на Горьковском автозаводе. Одной из самых интересных премьер стал концепт-кар Ford Vertrek — прототип нового поколения внедорожника Kuga. Кроме него концерн показал первый собственный серийный электромобиль на базе хэтчбека Focus. Электрокар поступит в продажу уже в этом году. Особый интерес посетители моторшоу проявили к стенду компании Volvo, где красовался разбитый автомобиль. Компания привезла на автосалон электрокар на базе хэтчбека

С30 после краш-теста как наглядную демонстрацию безопасности «зеленого» авто. Нынешний автосалон в Детройте не обошелся без неприятных сюрпризов. Прямо-таки патологическое невезение преследует концерн BMW на территории Штатов. В прошлом году были похищены целых пять выставочных автомобилей перед моторшоу в Нью-Йорке, сейчас же злоумышленники «увели» VIP-авто 750i xDrive. Седан нашли спустя несколько дней на одной из стоянок. По всей вероятности, угонщики бросили машину из-за поднявшегося резонанса, хотя им удалось отключить хваленую систему спутниковой сигнализации.

Новый Chevrolet Aveo в кузове седан

Американский суперкар Falcon от Mach7 Motorsport

«Заряженная» версия хэтчбека Chevrolet Aveo

Hyundai Curb Concept: молодежный кроссовер из Кореи

Концепт MINI Paceman. Компакт-кроссовер на базе Countryman

7

События В мире

Toyota Prius C Concept — гибрид в версии хэтчбек ориентирован на молодежь

Внедорожник с салоном лимузина: кроссовер Kia KV7

Ford Vertrek Concept — таким будет новый кроссовер Kuga

Концепт-кар Honda Civic в кузове купе весьма элегантен

8

Гоночный Porsche 918 RSR «вооружен» гибридной установкой из 563-сильного ДВС и двух 75-киловаттных электродвигателей

Chrysler 300C — новый флагман североамериканского автопрома

BMW 650i Convertible выполнен в лучших традициях баварского автопроизводителя

Bentley Continental GT

9

Премьера Chrysler 300С

Современный и классический

Н

а моторшоу в Детройте компания Chrysler презентовала обновленную модель представительского седана — Chrysler 300С. Изменения коснулись и внешности, и интерьера премиум-седана, также автомобиль получил обновленные силовые агрегаты. Представленные изменения нельзя назвать кардинальными — Chrysler 300С сохранил классические линии и общую стилистику бренда, добавив к образу некоторые инновационные акценты и передовые технические решения, направленные, в первую очередь, на улучшение комфорта.

Российские продажи: конец 2011 г.

Текст: Геннадий Стороженко Фото: Chrysler

Несомненно, Chrysler 300C — это некий символ достижений американского автопрома, получивший отражение в автомобиле премиум-класса, своеобразный показатель уровня. И если сказать откровенно, то в данной модели не всё удалось. Без сомнений, седан роскошен — линии обводов сочетают в себе классические формы «Крайслера» и течение времени, но они несколько скучны и, порою, даже диссонируют. На фоне массивной радиаторной решетки головная оптика мелковата, а огромная «корма» с вертикально размещенными фонарями выглядит несколько «пустой». Высокая линия остекления создает эффект мощности «фюзеляжа», кузов в целом выглядит солидно, но грузновато. И если автомобиль черного цвета все же производит впечатление, то белый 300С теряет акценты, превращаясь просто в огромный седан.

10

Внутренняя отделка новинки выполнена с учетом статуса автомобиля — высококачественный пластик, кожа наппа, натуральное дерево, хромированные элементы отделки. Детали подогнаны безупречно. Новая приборная панель с двумя крупными тоннелями спидометра и тахометра имеет специальную подсветку сапфирово-синего цвета, как и светодиодная местная подсветка: таким образом создается атмосфера некой «инопланетности». На центральной консоли приоритет отдан 8,4-дюймовому сенсорному дисплею мультимедийной системы. Посредством дисплея осуществляется управление развлекательно-информационными системами, режимами обеспечения комфорта и безопасности. Рулевая колонка и автоматические зеркала «запоминают» требуемые положения, в распоряжении владельца двухзонный климат-контроль, высококачес-

Chrysler 300C — это символ достижений американского автопрома. твенная аудиосистема и масса различных «гаджетов». Силовая комплектация нового седана Chrysler 300С ограничена четырьмя вариантами комплектаций, для которых предлагаются два бензиновых мотора — V6 объемом 3.6 л. мощностью 292 л. с. и V8 Hemi мощностью 5.7 л. Известно, что в топовой комплектации V8 способен разогнать седан до 100 км / ч менее чем за 6 секунд. По заявлению представителей концерна, дилеры предложат к приобретению серийный Chrysler 300С уже в текущем году. В США цены на новинку стартуют от 27 995 долл. за авто в «базе» и достигают 41 145 долл. за автомобиль в максимальной комплектации.

Премьера

Jeep Compass

Cтремление к унификации

О

бновленный Jeep Compass был представлен широкой публике в США еще в декабре ушедшего года, но производитель не преминул обратить внимание общественности на рестайлинговый SUV еще раз – внедорожник занял место на стенде компании Chrysler в Детройте. Производитель представил новые комплектации внедорожника, выведенного, по его словам, на совершенно новый уровень. Текст: Геннадий Стороженко Фото: Jeep

Обновленный компактный Compass получил совершенно новую внешность, практически ничем не напоминающую предыдущую модель. Скорее дизайнеры концерна взяли ориентацию на «фирменный стиль», ибо новинка своей внешностью перекликается с флагманом марки — внедорожником Grand Cherokee. Фирменная радиаторная решетка, головная оптика и шильдик марки, легкие изломы капота и маленькие круглые «противотуманки», «засевшие» в нишах бампера — всё схоже настолько, что неискушенный человек с первого взгляда «в лоб» не отличит Compass от Cherokee. «В профиль» Compass также напоминает «старшего брата» — и линией крыши, и разметкой остекления, вот разве что одна дверная ручка вместо двух, да спойлер иной формы его выдают. Сзади оптика выполнена несколько скромнее, и хромированной на-

Российские продажи: II квартал 2011 г.

кладки, как у Cherokee, нет. Изменился и дизайн колесных дисков. Салон новинки — еще один шаг к унификации. Интерьер во многом подобен внутреннему оформлению модели Patriot. Панели передних дверей выполнены из мягкого пластика, изменен центральный подлокотник, кроссовер теперь оснащен спортивным рулем и обновленными креслами. Приборная панель отличается от панели Patriot разве что голубоватым свечением показателей приборов, руль идентичен, аналогично размещение воздуховодов отопителей, мультимедийного дисплея, управления климатом. Имеющаяся в арсенале внедорожника система U-connect располагает интерфейсом для iPod/iPhone, на рулевом колесе расположено управление аудиосистемой и круиз-контролем. Новинка предлагается к приобретению в трех конфигурациях — Compass, Latitude

и Limited. В качестве базового силового агрегата предусмотрен бензиновый мотор объемом 2.0 л и мощностью 158 л. с. Также возможна установка бензинового двигателя 2.4 л (172 л. с.). Моторы «сотрудничают» с пятиступенчатой МКПП или вариатором опционально. Безопасность внедорожника обеспечивается многочисленными системами (более 30), в том числе ESC, Hill-Start, полным набором подушек безопасности с боковыми «занавесками». Выпускается внедорожник в переднеприводном или полноприводном (FreedomDrive I) вариантах, а также может комплектоваться прогрессивной полноприводной системой FreedomDrive II Off-Road, рассчитанной на покорение серьезного бездорожья. Стоимость Jeep Compass на рынке США в минимальной комплектации составляет 19 295 долларов, а ТОП-версия с вариатором и полным набором «гаджетов» обойдется на 2 300 дороже.

11

Тест-драйв Audi A1

Младший брат

Audi A1 Ambition S tronic Двигатель 1.4 л (122 л.с.) Крутящий момент 200 Н·м при 1500–4000 об / мин Макс. скорость 203 км / ч Разгон 0–100 км / ч 8,9 с Расход топлива (городской цикл) 6,5 л / 100 км Цена 1 187 200 o

К

ак можно понять из названия модели, Audi A1 — самая младшая в линейке фирмы. Фирмы, которая выпускает качественные, комфортабельные, мощные и дорогие автомобили. Обычно эти прилагательные к маленьким хэтчбекам не применяются. По крайней мере, не все сразу. Зачем же Audi нужен маленький трехдверный хэтч длиной менее четырех метров? Влезть в нишу недорогих машин класса В? Но цена автомобиля, который вы видите на фотографиях, — 1 187 200 рублей. Дорогой. Раз это Audi, должно быть, еще и качественный, комфортабельный и мощный? Мини-премиум. Возможно ли это?

Текст: Станислав Тупицын Фото: Эльдар Биккинин

Семейные черты Кто сказал, что маленькая машинка может выглядеть либо просто, либо мило, либо забавно, либо интересно, либо — максимум — стильно?

Audi A1 солидный и благородный. Он хищно изогнул линию крыши, поднял зад и присел на передние колеса. Капот «нахмурил» биксеноновые фары, а решетка радиатора раскрыла

12

огромную «пасть». Боковой горизонтальный разрез, идущий по всей длине от передних фар к фонарям, зрительно удлиняет автомобиль, а наклонная выштамповка над порогами придает силуэту короткого авто динамики. Однозначно хорош A1 и сзади. Сильно покатое стекло, под которым наблюдаем продолжение бокового разреза. А из-под него — снова

старший брат — A4. Не до шуток. Попав в салон А1, ощущаешь, что внешность тебя не обманула. Это, несомненно, настоящий Audi: фирменный стиль интерьера, качественная сборка, дорогие материалы и выверенная эргономика. Объем небольшого кузова использован грамотно — даже на задних сиденьях не чувсэтот хмурый взгляд рельефных твуешь себя ущербно. Конечкибер-фонарей с диодными но, при моем росте 185 см «сам стоп-сигналами. К слову, форма за собой» сидишь «впритирку», фонарей всех последних Audi — но находиться там можно достанастоящая находка дизайне- точно долгое время — геометрия ров. Красиво, модно, узнавае- посадки неплохая. Доступ «на гамо и ни на что не похоже. лерку» через большую дверь Над маленьким Audi A1 максимально облегчен. На зане подшутишь: «Ух, какая злю- днем диване есть ремни безока-колюка!» Это первоклассный, пасности, подстаканники, подлосерьезный и дорогой дизайн котники, а внизу — воздуховоды Audi. Сомнений нет: папа — A6, климатической системы.

Багажник, конечно, небольшой. Но удобный. Проём в него максимально широкий, так как задние фонари полностью поднимаются вместе с дверью. Под ней по бокам остаются маленькие прямоугольные повторители — требования световой сигнализации соблюдаются даже с поднятой крышкой багажника. В нём есть «подполье» с «запаской», подсветка, крючки. Спинка заднего сиденья разделена на неравные части, которые складываются, увеличивая объем багажного отделения с 270 до 920 литров. На передних сиденьях дефицита пространства нет ни по ширине, ни по длине, ни в вертикальной плоскости. Профиль водительского кресла отличный. В руках красивый «ухватистый» мультируль с удобными колесиками регулировки громкости и выбора функций; перед глазами четкий, как швейцарский хронограф, приборный инструментарий; а на вершине приборной панели — экран бортовой системы MMI. Между прочим, точно

такой же руль — в салоне Audi А6, а электронная база системы ММI, ее алгоритмы и графика 6,5-дюймового дисплея такие же, как и в Audi А8. Вот вам и В-класс. Кстати, как и в А8, этот монитор в А1 складной. Только здесь он убирается вручную. Зачем такие сложности? По-видимому, для того, чтобы горб стационарного дисплея не вступил в конфликт с изящным рельефом передней панели. К слову, в А1 монументальный дизайн интерьеров Audi немного оживили и добавили ему легкости. На всю ширину панели протянулась горизонтальная выштамповка, под блоком климат-контроля с крупными регулировочными шайбами появился глубокий уступ и своеобразный «поддон» под селектор КПП, а соплообразные воздушные дефлекторы в нашем автомобиле заключены в белую окантовку. Перед селектором КПП — кнопки обогрева сидений, заднего стекла, деактивации парктроника и отключения штатной системы стабилизации ESP. Здесь же,

13

Тест-драйв Audi A1 1

2

1

Благодаря отличному качеству материалов, А1 воспринимается на одном уровне с более крупными моделями Audi.

2

Комбинация приборов создана по классической схеме Volkswagen/Audi: крупные шкалы и дисплей борткомпьютера по центру. Строго и информативно.

3

3 «Турбины» дефлекторов, выдвижной

экран системы MMI и три увесистые ручки блока климат-контроля – настоящее украшение салона.

в зависимости от комплектации, может быть необычная кнопка контроля давления в шинах. Правда, система эта максимально упрощена и основана не на датчиках давления воздуха, а на разностях скоростей вращения колес. Но всё же ее присутствие внушает уважение. Управление упомянутой системой MMI, в которую помимо технологических регулировок автомобиля входят мультимедийные настройки, навигация и хорошая аудиосистема марки Bose, возложено на аккуратный блок кнопок во главе с круглым контроллером в центре приборной панели. Здесь же находится слот для SD-карты памяти. Стоит отметить, что «продвинутость» системы MMI зависит от комплектации автомобиля. Еще А1 позволяет поиграть с расцветкой салона и кузова. Не как угодно, а в определенных комбинациях. К примеру, можно заказать коричневый автомобиль с белыми арками крыши, или серебристый с черными элементами, или красный — с серебристыми. Салон можно раскрасить, например, в чернобелую или желто-черную гамму, и тогда окантовки дефлекторов будут серебристыми или цвета полированной слоновой кости. Но даже «раскрасив» автомобиль, «веселенькой машинки» вроде Mini из него не получите. Если честно, когда мне сказали, что основным конкурентом А1 считается именно Mini, я удив-

14

ленно вскинул бровь. И дело даже не в том, что «британец» на 25,5 см короче. Всё равно они оба маленькие и дорогие. Но это идеологически разные машины. При нахождении за рулем Audi А1 ощущение того, что ты находишься в маленьком автомобиле, определяется несколько ужатыми габаритами салона. Всё остальное — длинный список опций, добротность пластика, из которого изготовлены панели, рычажки и кнопочки, выверенные усилия, с которыми они нажимаются, ощущение веса крупных цельнометаллических дверных ручек — как в более крупных моделях Audi. Чувствуется премиум. А что чувствуется на ходу?

Как-то не «зажигает». Может быть, разгон не дает почувствовать скользкая дорога, может, ощущение скорости скрадывает хорошая шумо- и виброизоляция. Примерное поведение «Да и должен ли Audi «зажигать»? Под капотом нашего А1 уста- Пускай «зажигает» Mini, а мы новлен бензиновый двигатель будем просто быстро ехать», — серии TFSI с непосредственным думал я. И каково же было мое впрыском и турбонаддувом, объ- удивление, когда впоследствии емом 1.4 л. Современные техно- в паспортных данных Audi A1 логии позволили снять с такого я увидел значение времени разобъема 122 л. с. и внушительный гона с 0 до 100 км/ч равное 8,9 с. крутящий момент в 200 Н·м. Да это же быстрее 1.5-литрового В паре с двигателем работает ро- «Куперa» на «механике»! ботизированная семиступенчаДействительно, скорость датая коробка передач S-tronic. ется А1 легко и непринужденно. Тандем этот ладный настоль- Курсовая устойчивость велико, что легко назвать автомобиль колепная. Обледенелую трассу динамичным и комфортным. и пологие повороты автомобиль Двигатель ощутимо подкидыва- на фрикционной резине Dunlop ет стрелку тахометра уже после держит очень уверенно. И снова 1500 об/мин и далее тянет ровно это ощущение более крупного практически на всем диапазоне автомобиля. Ведь изначально оборотов. Разгон очень уверен- малолитражки не предназначеный, надежный и мощный, но… ны для трассы.

«Робот» в штатных режимах переключает передачи незаметно и быстро. При особо активной езде, толкнув селектор вправо, можно активировать ручной режим, а спортивный активируется дальнейшим переключением селектора вниз после режима D. Коробка будет более охотно переходить на пониженный ряд, а под сброс газа она будет долго держать передачу, ожидая очередного ускорения. При динамичной езде такая конфигурация делает автомобиль даже более цельным. Правда, топливо экономить не получится. Зато в обычных режимах бензин помогает экономить система Start / Stop. При нажатии на педаль тормоза и полной остановке двигатель самостоятельно глушится, ожидая дальнейшего продолжения движения. Мотор заводится моментально,

едва водитель отрывает ногу от педали тормоза, даже не успевая перенести ее на «газ». В затяжных пробках с «ползучим» трафиком и постоянными «перекатами» на три-четыре метра «умная» система отключается, дабы понапрасну не насиловать силовой агрегат и стартер. Можно и вовсе принудительно отключить систему кнопкой. А вот «робот» в пробках «мудрит», часто перебирая передачи и подергивая автомобиль.

А иногда, при остановке автомобиля, в самом конце движения вдруг ощущается непонятный волнообразный прилив крутящего момента, заставляющий сильнее придавить педаль тормоза. Что ж, это можно считать определенной платой за основные достоинства преселективной коробки передач — ее малый вес, скорость и свойство менять передачи без перерыва потока мощности. Стоит отметить интересный факт: расход

Благодарим ООО «АвтоПремьер» за предоставленный автомобиль

топлива Audi А1 меньше у версии с роботизированной КПП. С механической коробкой передач на каждые 100 км автомобиль потребляет на 100-300 грамм бензина больше. Подвеска тихая и плотная. База от Volkswagen Polo максимально «ужесточена»: снижен клиренс, применены иные амортизаторы, более жесткие пружины и толстый стабилизатор поперечной устойчивости. Однако чаши весов, на одной из которых покоится управляемость автомобиля, а на другой — плавность хода, удалось удержать в равновесии. Мягкой машину не назвать, но на более-менее сносном покрытии Audi A1 комфортен. Информацию о неровностях асфальта автомобиль передает достаточно подробно, но без излишней тряски. И только большие асфальтовые дыры с острыми краями отзываются жестким ударом. Впрочем, этот «косяк» можно списать на низкопрофильную резину.

Славный малый Моим знакомым, которые после тест-драйва спрашивали меня, стоит ли этот «малыш» тех денег, которые за него просят, я неожиданно отвечал да. Этот автомобиль сконструирован для тех, кто не руководствуется правилом «Больше автомобиля за те же деньги». Но таких людей в России мало. В Европе же, где размер не является предметом гордости, а компактность ценится больше, чем у нас, Audi А1 сразу начал пользоваться огромным спросом. Ведь этот автомобиль соединил два доселе параллельных понятия: «мини» и «премиум». И теперь человек, который готов платить за небольшой и экономичный (расход топлива нашей версии — 5,2 л/100 км в смешанном режиме), но при этом качественный, комфортабельный, стильный и мощный автомобиль, получил реальную альтернативу. Ну а для российских же покупателей Audi A1, скорее всего, будет очередной дорогой игрушкой. Несмотря на всю свою серьезность.

15

Тест-драйв Hyundai Sonata

Патетическая «Соната»

Hyundai Sonata 2.4 MPI Prestige Двигатель 2.4 л (178 л.с.) Крутящий момент 228 Н·м при 4000 об / мин Макс. скорость 210 км / ч Разгон 0-100 км / ч 9,5 с Расход топлива (городской цикл) 11,3 л / 100 км Цена 1 208 900 o

16

О

казавшись в автосалоне Hyundai, испытываю легкий шок. В центре шоу-рума сверкает наполированными боками Hyundai Genesis Coupe за 1,3 миллиона рублей, рядом с ним седан Genesis за 2,3 миллиона, а по соседству — огромный Equus с совсем уж нескромной ценой в 3 300 000 рублей. Вот так корейцы! Это явно не те народные «хёндайки», к которым мы привыкли. А вот и новая Sonata шестой генерации, стоимостью от 899 000 рублей. Если судить по внешности, новая модель ушла далеко и от предшественницы Sonata NF, и, тем более, от гораздо более дешевой и очень популярной «лупоглазой» Sonata IV. А что под этой яркой оболочкой скрывается, проверим в ходе теста.

Текст: Станислав Тупицын Фото: Ильшат Бикмиев

Как это часто бывает, автомобиль нам предоставили в топовой комплектации. Автосалоны обычно предлагают для тест-драйвов именно такие, «жирные» машины, дабы предоставить возможность проверить свойства всех опциональных систем. Кроме этого, автомобиль «в фарше» должен оставлять больше положительных эмоций.

Но, бывает, покатавшись на автомобиле в хорошей комплектации, разочаровываешься в более доступной версии, которая кажется «пустой». К чести «Сонаты», в ее случае это не так. Здесь опции — это именно опции, дополнительное оснащение к хорошей начальной комплектации. Судите сами. Базовый 2.0-литровый 150-сильный автомобиль

с шестиступенчатой механической КПП оснащен фронтальными и боковыми подушками, а также шторками безопасности, компьютером, всеми электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, зеркал и зоны стеклоочистителей, мультирулем и климат-контролем. А на нашей топовой «Сонате» с мотором 2.4 л и шестиступенчатым автоматом есть система беcключевого доступа с запуском двигателя кнопкой, подогрев задних и электроприводы передних сидений с памятью на водительском; подрулевые лепестки переключения передач, круиз-контроль, датчики парковки, света и дождя и… Та же однозонная климатическая система, что и «в базе». Хотя за 1,2 миллиона рублей уже ждешь двух-, а еще лучше — трехзонный климат-контроль. Однако максимальная комплектация Prestige ценна другим.

За 50 000 рублей, которые отделяют ее от версии Style, здесь установлены панорамная крыша, спортивная подвеска и 18-дюймовые колеса. Звучит заманчиво. Скажу сразу: «спортивная подвеска» с клиренсом 140 мм спортивна только относительно менее дорогих комплектаций с 16- и 17-дюймовыми колесами и адаптированной для России подвеской с дорожным просветом 150 мм. Настройки подвески (спереди McPherson, сзади «многорычажка») абсолютно гражданские, а некоторая жесткость, которая чувствуется при проезде крупных неровностей, обусловлена низкопрофильной резиной 225/45 R18. На этой резине автомобиль обладает достаточно четкими реакциями на действия руля. Крены при этом небольшие — на «Сонате» установлены амортизаторы с изменяемой жесткостью. Руль достаточно информативен — здесь классический гидро-, а не электроусилитель. И на обледенелой, и на заснеженной дороге управление автомобилем без неприятных сюрпризов. Система стабилизации срабатывает редко и при откровенных провокациях со стороны водителя пустить машину в занос. Чувствуется, что с неблагоприятными условиями движения успешно борется в первую очередь ходовая часть автомобиля. Поэтому даже при полном отключении ESC нажатием кнопки у водителя с автомобилем остается надежная обратная связь. В плане динамики автомобиль со 178-сильным двигателем достаточно шустрый, хотя 9,5 секунд до 100 км/ч — показатель не выдающийся. Но управлять тягой вполне удобно. Современный и быстрый шестиступенчатый «автомат», который понравился мне еще на Hyundai ix35, здесь имеет возможность переключений подрулевыми рычажками. Водитель может в любой момент самостоятельно сменить передачу. Если при этом автомобиль двигается с селектором КПП в положении «D», то через 20-30 секунд коробка снова перейдет в автоматический режим. Если же перевести

17

Тест-драйв Hyundai Sonata 1

2

1

Непременные атрибуты бизнес-класса — кожа и простор на заднем сиденье. В списке приятных особенностей — его подогрев.

2

Комбинация приборов красива, оригинальна и вместе с дисплеем борткомпьютера выдает довольно большое количество информации. Но в темноте синеватая подсветка немного навязчива.

3

3 «Голубой экран» на вершине стильной

центральной консоли всегда останется голубым — камеры заднего вида в списке опций нет.

4

Эстетика салона приносит визуальное удовлетворение, но тактильные ощущения неоднозначны.

5

Кнопками на рулевом колесе сейчас никого не удивишь. А вот похвастаться подрулевыми переключателями скоростей сейчас модно. Тем более что здесь они вполне функциональны и удобны.

5

4

рычаг в секвентальный режим, то передачи будут фиксироваться и автомат переключится лишь в красной зоне тахометра. В целом, динамика, настройки управляемости и рулевого управления достаточно универсальны. «Зажигательными» или «отточенными» их не назовешь, и даже со «спортивной» подвеской комфорта в «Сонате» больше, чем спорта.

18

Зато к автомобилю быстро привыкаешь. Буквально с первых метров движения. Прогнозируемое поведение на дороге, хорошая шумоизоляция, высокая подоконная линия и массивная панель приборов создают чувство надежности и защищенности. Предположу, что салон «Сонаты» вызовет бурю эмоций, особенно у человека, для которого

марка Hyundai до сих пор ассоциируется, к примеру, с моделями Accent или Tucson. Резкие размашистые линии, сложные формы и современная архитектура не оставляют равнодушным. Центр притяжения — приборный щиток. Оптитронные шкалы, с парящими по центру пятачками дополнительной информации красивы, оригинальны и смотрятся доро-

го. Важно, что информативность не принесена в жертву красоте. Классно выглядит и «стекающая» центральная консоль с кнопкой переключения направлений обдува в виде силуэта человека. Места много, особенно на заднем сиденье. Водительское место менее вальяжное, но это сделано намеренно, дабы навеять ассоциации с гоночным кокпитом.

Однако все это великолепие не лишено недостатков. Человечек на центральной консоли, заимствованный у Volvo, — явное украшательство. Режимы обдува переключаются последовательными нажатиями, а «голова» вовсе неактивна. Диаметр руля великоват, доводчик только

Sonata VI станет ее внешность. Дизайн действительно интересен. Из модельного ряда Hyundai на данный момент экстерьер новой «Сонаты» — самое яркое воплощение концепции «струящихся линий». Их очень много, но все они логически завершены. Часть из них «стекается» к центру переднего бампера, остальные заканчиваются у заднего номерного знака. Перед легко запоминается, благодаря необычным диагонально расположенным фарам. Объемные косые ребра вдоль бортов — элементы, логически соединяющие перед и корму автомобиля. Дугообразная линия крыши, перетекающая в заднюю стойку, плавно ниспадает к задним фонарям так, что плоскость багажника в профиль практически не видна. Сама корма заметно заужена, что вкупе с сильно наклоненным задним стеклом в некоторых ракурсах смотрится особо выигрышно. Я не любитель во внешности азиатских автомобилей искать параллели с другими марками. Но в этот раз, при осмотре автомобиля перед тест-драйвом, я не сдержался и высказал свое мнение о сходстве формы задней части «Сонаты», при взгляде в «три четверти», с Mercedesна водительском стекле. Подгон- Benz CLS первого поколения. ка деталей интерьера отличная, Девушка-менеджер довольно однако материалы отделки мог- заулыбалась. Что ж, сравнение ли бы быть более приятными действительно весьма лестное. и мягкими на ощупь. В целом, Sonata смотрится ярко, интересно и эмоционально. За красивые глаза Все эти изломы и ребра придают Предположу, что решающим автомобилю хищности и стремиаргументом в пользу выбора тельности. Однако убери все эти

Благодарим ООО «ТрансТехСервис» за предоставленный автомобиль

«струящиеся» линии и грани — и силуэт автомобиля окажется излишне округлым и грузным. Немаловажный аспект: все новые модели Hyundai яркостью и пышностью своих форм не боятся показать своих азиатских корней. А сами корейцы говорят о том, что новый корпоративный дизайн Hyundai позволит поднять престиж марки и «увеличить ценность» бренда в глазах покупателей. Большая часть из которых — американцы, любящие все большое, красочное и яркое, как и русские. Подтверждением правильности политики Hyundai стали растущие продажи марки. Особенно за океаном, где во время и после кризиса продажи японских и американских автомобилей упали, а корейских — увеличились почти на пятую часть. Покатавшись на новой «Сонате», вспомнив не так давно тестируемый Hyundai ix35, а также шикарные Genesis и Equus из автосалона, могу сделать вывод, что тенденция «увеличения ценности» бренда, а вместе с тем удорожания моделей Hyundai на лицо. Смелость корейцев внушает уважение. Однако в погоне за премиумом, не рискует ли Hyundai выйти за рамки собственного принципа доступности бизнес-класса и столкнуться «нос к носу» с именитыми европейскими и японскими конкурентами? Будем надеяться, что у дизайнеров и конструкторов Hyundai хватит запала для этой нелегкой борьбы. Пока у них получается очень неплохо.

19

Авторынок Компактные кроссоверы

Герои асфальта С

каждым годом все большую популярность среди автолюбителей приобретают кроссоверы — эдакие спорт-хозяйственники на все случаи жизни. И дело не только в модных тенденциях авторынка, но и в универсальности таких авто — SUV достаточно хороши в роли персональной машины и в качестве семейного автомобиля, подходят для активного отдыха, путешествий и коммерческих вояжей. Условно кроссоверы делятся на три больших класса: большой, средний и компакт-класс, который мы и рассмотрим. Предложения автомобильного рынка в этом сегменте на сегодняшний день очень широки, но мы выбрали самые интересные и популярные (с точки зрения редакции) модели. Текст: Геннадий Стороженко Модель

Двигатель, л

Мощность, л. с.

Расход топлива

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Цена, руб.

Kia Sportage

2.0 (бенз. / диз.)

150 / 136 л. с.

5,7‑8,2

172

564

839 900 – 1 369 900

Mitsubishi ASX

1.6, 1.8, 2.0

117, 140, 150

6,1, 7,6, 8,1

195

415

729 000 – 1 279 000

Peugeot 3008

1.6

120, 150

7,1

170

432

769 000 – 954 000

Suzuki SX4

1.6

112

6,5‑7,6

175

253

599 000 – 809 000

Toyota RAV4

2.0, 2.4

158, 170

7,4‑7.6; 9,6

180 / 190*

430 / 540*

899 000 – 1 410 000

Volkswagen Tiguan

1.4, 2.0 (бенз.); 2.0 (диз.)

150, 170; 140

8, 9,9; 7,5

200

470

995 000 – 1 248 000

Hyundai ix35

2.0

150

7,1‑8,2

170

591

899 900 – 1 335 000

Subaru Impreza XV

2.0

150

8,2‑8,5

185

310

929 000 – 1 054 300

Nissan Qashqai

1.6, 2.0

115, 141

6,7‑8,4

200

410

723 000 – 1 133 000

Kia Sportage

Корейская компания в ушедшем году представила новое поколение кроссовера Sportage. И нужно отдать должное — этот внедорожник «попал в десятку», несмотря на возросшую цену (по сравнению с моделью прошлых лет). Автомобиль даже вошел в топ25 самых продаваемых импортных машин в России, обогнав

20

Ford и Renault. Крупноузловая сборка внедорожника в Калининграде, а не чистый импорт позволили производителю несколько удержать позиции по цене — у дилеров кроссовер предлагается от 839 900 и в зависимости от комплектации может стоить до 1 369 900 рублей. Новый Sportage стал более спортивным, получив облик,

перекликающийся с еще одним внедорожником производителя — Kia Sorento (уже названный критиками «фирменным стилем» корейской компании): схожая головная оптика, узнаваемая радиаторная решетка и так далее. Обводы авто выполнены в модном ключе купе с претензией на элегантность.

Новинка предлагается к приобретению в переднеприводном и полноприводном вариантах, оснащается бензиновым или дизельным 2.0-литровым мотором с автоматической или механической КПП — всего 12 вариантов комплектаций, способных удовлетворить самые требовательные запросы покупателей.

Peugeot 3008

Кроссовер французской марки позиционируется производителем как многоцелевой автомобиль. По большому счету, его в ином ключе и не рассмотришь, ибо 3008-й — это синтез минивэна, хэтчбека и, собственно, кроссовера. Как и многие представители этого класса, «француз» не претендует на выдающиеся достижения вне асфальта, да и наличие

только переднего привода этому не способствует. Элегантным облик Peugeot 3008 также назвать сложно — он скорее брутальный, нарочито грубый. Массивная радиаторная решетка, выпуклые колесные арки, некая общая «бочковатость» — всё это как бы говорит: я — внедорожник! Заметно желание дизайнеров отделить модель от минивэнов

и хэтчбеков и как бы «подтянуть» образ к модели 4007.

Peugeot 3008 имеет хорошую вместительность и практичность оснащения — масса карманов, бардачков и отделений для мелочевки, удобная двустворчатая задняя дверь, приличный объем багажного отделения в максималке. Автомобиль вполне комфортен. Силовое оснащение новинки, как и ходо-

вая, аналогичны 308-й модели. В стандартном варианте авто имеет неплохую комплектацию, но особо хочется отметить безопасность кроссовера — по тестам Euro NCAP Peugeot 3008 получил пять звезд. Цены на кроссовер стартуют от 769 000 рублей, дилеры предлагают четыре варианта комплектаций и скидку в 25 тысяч на автомобили 2010 года.

лицо» не привнесло в облик внедорожника ничего нового, но этот нюанс не особо огорчил поклонников марки, тем более что производитель с лихвой компенсировал его хорошей технической оснащенностью новинки. Уже в «базе» ASX располагает полным электропакетом, включая подогрев сидений и зеркал, кондиционером и аккумуля-

тором повышенной емкости, а также (что важно для России) системой запуска двигателя при низких температурах. Кроме этого, для нового компакткроссовера был специально разработан фирменный цвет — Kawasemi (бирюзово-голубой). Линейка силовых агрегатов включает три бензиновых мотора объемом 1.6, 1.8 и 2.0 л, агре-

гатируемых с МКПП или вариатором (всего девять вариантов комплектации). Полный привод предусмотрен только в версии с самым мощным двигателем. На «борту» у ASX имеется полный пакет систем безопасности, а техническая оснащенность отвечает современным тенденциям в классе SUV. Цена кроссовера — от 729000 рублей.

Mitsubishi ASX

Японский автопроизводитель продолжил политику развития внедорожной линейки, на этот раз выпустив автомобиль с особо явными спортивными акцентами, заложенными даже в названии новинки: ASX расшифровывается как Active Sport Х-over. Конечно, критиками отмечается некий дизайнерский застой — «ланцерообразное

21

Авторынок Компактные кроссоверы Suzuki SX4

Свое слово в классе компакт-кроссоверов намерена сказать и компания Suzuki, предложением модели SX4 в кузове хэтчбек. Внешность SX4 нельзя назвать модной, скорее он практичен и небросок. Тонкая, чуть изогнутая радиаторная решетка сочетается с изгибами головной оптики, выпуклые колесные арки добавляют «уверенности»

в облике, закругление заднего остекления и массивный задний бампер довершают внедорожный образ автомобиля. При длине чуть больше четырех метров кроссовер достаточно высок, что дает возможность вполне комфортной посадки и расположения в салоне, хотя большим внутреннее пространство не назовешь. Заднее стекло

явно маловато, не в пользу обзорности. Багажный отсек вместителен, задние кресла легко складываются. Техническое оснащение же у SX4 на высоте даже в базовой комплектации: целых шесть подушек безопасности, электропакет, кондиционер, иммобилайзер, системы безопасности, аудиосистема и прочие

«гаджеты» — достаточно щедро. Под капотом лишь один вариант мотора — бензиновый 1.6i, работающий в паре с «механикой» или «автоматом». Предлагаются к покупке варианты в переднеприводном и полноприводном исполнении. В целом — неплохой вариант «почти джипа» за скромные деньги — от 599 000 рублей.

автомобиль оснастили новым капотом, решеткой радиатора, бамперами, изменился дизайн колесных дисков. «Фейс» кроссовера стал несколько ближе к популярной Camry. Стилистика интерьера осталась прежней, но улучшено качество материалов. Силовое оснащение ограничено двумя бензиновыми мо-

торами, работающими в паре с механической коробкой передач, автоматической КПП или вариатором Multidrive-S. Автомобиль предлагается в переднеприводном и полноприводном вариантах — от 916 000 рублей. Также можно купить автомобиль 2010 года выпуска со скидкой от 15 000 до 25 000 рублей в зависимости

от комплектации — всего дилеры предлагают девять вариантов кроссовера со стандартной и удлиненной базой. В 2010 году RAV4 стала самой продаваемой моделью марки Toyota в России. За год ее продажи выросли на 80%, что в общем счете привело к увеличению сбыта автомобилей Toyota на 15%.

Toyota RAV4

Яркий японский представитель в классе компакт-кроссоверов пользуется заслуженной популярностью. Действительно, этот автоконцерн имеет богатую историю производства внедорожников и широкую линейку автомобилей внедорожного класса. Прошлогодняя модернизация RAV4 коснулась, в первую очередь, внешности —

22

Volkswagen Tiguan

Философия Volkswagen бессменно ассоциируется с качеством. Именно таким является компактный кроссовер этой немецкой марки. Внешность внедорожника можно назвать лаконичной и элегантной — классической внешностью Volkswagen. Ничего кричащего, ничего лишнего. Может быть, только слишком сдержанно. Салон комфортен и эргономичен, здесь всё на своем

месте. Достаточное количество отсеков, ниш и карманов для хранения вещей. Регулируемое сиденье порадует пассажиров заднего ряда. Технически кроссовер уже в базе оснащен полным электропакетом, аудиосистемой, подогревом сидений и зеркал, климат-контролем. Безопасность обеспечивает набор систем, а также шесть подушек безопасности. Силовое оборудование внедорожника —

два бензиновых и дизельный агрегаты, сопрягаемые с шестиступенчатой механической КПП или с шестиступенчатым «автоматом». Хочется отметить приличные внедорожные качества кроссовера, а также наличие полного привода для всех вариантов исполнения.

VW Tiguan выпускается с 2009 года и, тем не менее, уже получил небольшой рестайлинг — обновленный вне-

дорожник располагает новыми передним бампером, головной оптикой и решеткой радиатора, также установлен новый трехспицевый руль.

Volkswagen априори не относится к дешевым автомобилям. Поэтому, приобретая «настоящее немецкое качество» в лице Tiguan, нужно быть готовым к приличному «похудению» кошелька — на сумму от 995 000 рублей.

Строгие линии, лаконичность и законченность обводов хорошо сочетаются с агрессивными акцентами — узнаваемой радиаторной решеткой и выпуклыми колесными арками. Спортивности в облике добавляют рейлинги и оригинальный спойлер. Интерьер кроссовера также лаконичен, если не сказать строг.

Несколько «разбавляют» общий вид акценты в деталях коричневого цвета. Силовой агрегат только один, работает в паре с автоматической или механической КПП. Естественно, автомобиль оснащен постоянным полным приводом.

Impreza XV комплектуется несколько жестковатой подвес-

кой, что особо не отразилось на комфорте поездок, но придало спортивности в управлении. Стоимость в дилерской сети Subaru Impreza XV начинается от 999 900 рублей. (предлагаются три варианта комплектаций), на кроссоверы 2010 года предоставляется скидка в 70 000 рублей.

Subaru Impreza XV

Модели Subaru всегда относились к тому разряду авто, к которым невозможно остаться равнодушными. Их можно любить или нет, но слиться в серый поток «стандартных» машин они не могут. Не исключение и компактный кроссовер Impreza XV, олицетворяющий собой само понятие стиля Subaru.

23

Авторынок Компактные кроссоверы Hyundai ix35

Еще один представитель корейского автопрома в классе компактных городских внедорожников стал преемником Hyundai Tucson и концепта Hyundai HED-6 ix-ONIC, презентованного в 2009 году на моторшоу в Женеве. Новинка получила техническую основу от Tucson, а внешность – от концепта. Нужно отдать должное дизайн-центру

Hyundai в Рюссельсхайме (именно он занимался разработкой облика кроссовера): экстерьер получился неординарным и запоминающимся. По замыслу разработчиков, внешность новинки должна отражать динамику и мощь, одновременно с элегантностью и грацией. В результате задача, поставленная перед дизайнерами компании, была

выполнена – на рынок вышел компактный кроссовер с проверенной временем основой и современной, запоминающейся внешностью. Экстерьер новинки также вполне современен и комфортен. Нужно отметить хорошее качество отделки, наличие множества инновационных решений и «гаджетов», дающих ix35 право

на конкуренцию с кроссоверами более высокого класса. На новинку устанавливаются двухлитровые бензиновый или дизельный моторы, с механической или автоматической КПП в зависимости от комплектации. Автомобиль предлагается в переднеприводном и полноприводном исполнениях. Стоимость Hyundai ix35 – от 899 900 рублей.

внешний вид, а аэродинамические характеристики — лучшие показатели (коэффициент сопротивления снизился до 0.33). Форму задних фонарей не изменили, лишь установили светодиодные «стопы». Разработаны новые варианты фирменных легкосплавных дисков, а в гамму цветовых решений добавлено два цвета — Magnetic Red (крас-

ный) и Titanium Grey (серый). В интерьере изменений меньше, но стоит отметить обновленную переднюю панель, улучшившую читаемость показаний приборов, и подсветку для ног, упрощающую посадку в ночное время. Обе модели кроссоверов Qashqai производятся с передним и полным приводом, ос-

нащаются двумя бензиновыми моторами на выбор, комплектуются пятиступенчатой или шестиступенчатой МКПП, а также вариатором. Официальные представительства предлагают несколько вариантов комплектации кроссоверов, по цене от 753000 рублей в базе за Qashqai и 719000 рублей за Qashqai+2

Nissan Qashqai

Обновленные кроссоверы Qashqai и Qashqai+2 пользуются в России высокой популярностью. Рестайлинг коснулся внешнего вида внедорожников — изменена форма капота, нижняя часть бампера, головная оптика, решетка радиатора и передние крылья. Автомобиль приобрел более агрессивный и более спортивный

24

Концепт Kia KV7

Птичка киви Инженеры и дизайнеры корейского концерна продолжают радовать концептуальными новинками. Вслед за миниатюрным «треугольным» концептом POP компания представила на автосалоне в Детройте свою новейшую разработку — обтекаемо-кубический семиместный минивэн, получивший имя KV7. Текст: Кирилл Абросимов Фото: Kia Motors

Внутри автомобиля разместился самый настоящий чилл-аут — будущее не должно быть скучным.

26

Обзор

Длина 4873 х 2033 х 1729 мм Колесная база 3 100 мм Объем двигателя 2.0 л Мощность 285 л.с.

Корейские дизайнеры решили раз и навсегда похоронить расхожий миф о том, что минивэн — это автомобиль для исключительно «мирного» семейного использования. Концепт Kia KV7 возрождает уже позабытую фривольную мысль 70-х годов о том, что автомобиль нужен прежде всего для веселого времяпрепровождения и захватывающих путешествий, а не скучных поездок по магазинам. Следует отдать должное проектировщикам новинки — Kia KV7 подходит под описание современного молодежного минивэна: необычный внешний вид автомобиля сочетается с вместительным салоном и трансформируемыми сидениями пассажиров. Имеется в наличии и «диванчик», на котором могут разместиться три пассажира. Заметить прогресс по сравнению с предыдущими концептуальными новинками Kia можно невооруженным взглядом. Так, отличительной особенностью экстерьера KV7 является «серьезное» присутствие LED-огней на концепте: противотуманные фары, стоп-сигналы и даже поворотники в зеркалах заднего вида — все эти привычные автолюбителям светотехнические устройства созданы с использованием LED-освещения. Интерьер тоже весьма необычен: в откидывающий столик вмонтирован сенсорный компьютер, а приборная панель больше похожа на элемент капитанского мостика межгалактического крейсера. Не осталась без внимания инженеров и техническая начинка машины: в движение KIA KV7 приводит двигатель объемом 2 литра и мощностью 285 л. с. Энергетическая эффективность, поставленная во главу угла при проектировании турбированного двигателя, позволяет ему потреблять весьма скромное количество топлива. К сожалению, обо всех остальных характеристиках Kia KV7 можно только догадываться — информация засекречена и огласке пока не подлежит.

l

Мультимедийный центр Kenwood DNX7540BT

Комбинированное универсальное устройство, сочетающее в себе DVD-ресивер, навигационную систему и Bluetooth-модуль. Новинка располагает 6,95-дюймовым широкоформатным моторизованным сенсорным экраном. DNX7540BT может воспроизводить файлы различных типов с CD-дисков, SD и MMC карт памяти, DVD-дисков, USB-устройств. Новейший мультимедийный центр оснащен встроенным усилителем номинальной заявленной мощностью 4х30 Вт. Навигационная составляющая представлена приемником TMC высокоточной навигационной системы Garmin. Ориентировочная цена — 44 000 рублей.

l

Ресивер Prology MCA-1010U

Вышедший на рынок 15 декабря ресивер MCA-1010U сочетает в себе хороший функционал с весьма притягательным дизайном: зеленая гамма подсветки и глянцевая поверхность экрана создают футуристичный дизайн устройства, который поддерживается наличием на фронт-панели «прорезных» пиктограмм, восьми кнопок управления и поворотно-нажимного энкодера. Коммуникационные возможности ресивера стандартны для такого класса устройств: в наличии имеется USB-вход, слот для SD-карт и RCA-выход. Кроме этого, в арсенале MCA-1010U присутствует и mini-jack вход. Встроенный усилитель рассчитан на максимально заявленную мощность 4х50 Вт. Для приема сигнала радиостанций в MCA-1010U используется скоростной 18-канальный PLL-тюнер.

l

Автомагнитола Panasonic CQ-VD6505W5

Магнитола производства Panasonic с 6,5-дюймовым сенсорным моторизованным монитором повышенной яркости и контрастности, дисплей которой поддерживает четыре режима воспроизведения. Автомагнитола оснащена сразу несколькими инновационными опциями. Так за кристально чистый звук без помех при приеме радиосигнала отвечает цифровой процессор Radio DSP, а для расширения зоны оптимального звучания используется технология SRS CS Automotive. Кроме этого, автомагнитола поддерживает режим Through, позволяющий воспроизводить файлы мультимедиа с помощью FM-модулятора без помех и искажений. Ориентировочная цена устройства составляет 21 500 рублей.

l

Усилитель Sony XM-4S

Представитель линейки компактных и сверхтонких автомобильных стереоусилителей AB-класса производства Sony. Номинальная выходная мощность заявлена на уровне 4х50 Вт, а предельное значение мощности устройства находится на отметке в 4х95 Вт. Отличительной особенностью XM-4S являются его габариты: по размерам лицевой стороны этот усилитель в полтора раза уступает бумажному листу формата А4, а его толщина равна всего лишь 4,5 см. В качестве источника питания используются элементы Mosfet. Ориентировочная цена на устройство установилась на уровне 12000 рублей.

27

История Mercedes-Benz

Мировое господство

В

2010 году отпраздновал 120 лет со дня своего рождения производитель автомобилей с трехлучевой звездой на решетке радиатора. Той самой звездой, которая в 90-е годы стала в нашей стране символом финансово успешного человека. Mercedes-Benz любили и ненавидели, рассказывали анекдоты о нём и мечтали получить такой же в свой гараж. И даже сейчас, в годы наступления на рынок сильных азиатских игроков, Mercedes-Benz не сдаeт своих позиций престижного дорогого автомобиля. Текст: Андрей Мелихов Фото: Daimler AG

Интересна история двойного названия Mercedes-Benz. Первые автомобили старейшей в мире компании назывались не так. Они назывались Daimler и выпускала их компания Daimler-Motoren-Gesellschaft, основанная в 1890 году в Бад Каннштате Готтлибом Даймлером. Как мы знаем, компания и поныне носит его имя. Откуда же взялось женское имя Mercedes с жесткой немецкой приставкой Benz? Имя Mercedes вошло в историю мирового автомобилестроения благодаря партнеру Готтлиба — Вильгель-

28

му Майбаху, фамилию которого носит линейка самых шикарных лимузинов Daimler AG. В самом конце XIX века, расстроенный неудачами в проектировании собственных автомобилей, он хотел было уже забросить это дело, но консулу Австро-Венгерской империи Эмилю Еллинеку удалось убедить его продолжить работу. Он предложил свою финансовую помощь и свое большое влияние, в обмен на одно маленькое условие — новый автомобиль должен носить имя его дочери Мерседес. Может быть, помогло кра-

сивое имя, а может — влияние посла, но модель вышла удачной. Четырехцилиндровый Mercedes-35PS стал самой настоящей классикой и во внешности, и в расположении агрегатов. Двигатель спереди, ведущие колеса сзади — за пос-

ледующие сто лет Mercedes так и не отошел от этих базовых принципов. В это же время зарождается и знаменитый логотип компании — трехлучевая звезда, принятый в 1909 году. Мало кто задумывается над его значением, но на самом деле в нем заложена большая символичность. Дело в том, что помимо автомобилей Daimler выпускала двигатели для авиации и морских судов. Каждый луч в логотипе — это символ господства компании Daimler на земле, воде и в воздухе. В последующие годы дела Daimler шли в гору, выпускалась целая гамма легковых автомобилей, от недорогих моделей, до самых роскошных. В спорте дела так же шли хорошо, гоночные «мерседесы» неоднократно побеждали на международных соревнованиях, проводившихся до Первой мировой войны. В 1923 году происходит знаковое событие — компания получает нового главного инженера, им становится знаменитый Фердинанд Порше. Начинается производство первых машин с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1568 и 2614 куб. см, оснащенных нагнетателями, а с 1924 года выпускается более известная серия 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором в 6240 куб. см мощностью 100-140 л. с. Итак, мы уже знаем историю имени Mercedes, но откуда приставка Benz? Дело в том, что в 1926 году произошло объединение компаний Daimler и Benz: вплоть до покупки Chrysler в 1998 году компания носила двойное имя DaimlerBenz. А автомобили, по аналогии, получили имя MercedesBenz. Получив технологии

Японский император Хирохито имел в своем гараже большой Mercedes-Benz 770.

«Cверхавтомобиль», «Императорский автомобиль», «Великий Мерседес» — таковы были неофициальные названия Mercedes-Benz 770

Benz, Daimler-Benz полностью обновляет модельный ряд. Порше запускает в производство абсолютно новую компрессорную серию K, за высокую максимальную скорость и большую мощность получившую прозвище «смертельная ловушка». Обновляется и логотип компании — трехлучевая звезда вписывается в лавровый венок: дань спортивным победам Benz. Такой вариант логотипа можно встретить и в наши дни. С уходом Порше в 1928 году модельный ряд компании расширяется в сторону больших представительских автомобилей. Лимузины компании почитаются во всем мире, даже японский император Хирохито имеет в своем гараже большой Mercedes-Benz 770, спроектированный новым талантливым главным конструктором, Гансом Нибелем. Следующая реинкарнация модели 770, выпущенная в 1937 уже под руководством

Макса Зайндера, становится одной из главнейших моделей компании Daimler за всю ее историю. Огромный семиместный комфортабельный автомобиль как нельзя лучше подходил к господствовавшему в нацисткой Германии культу гигантизма и превосходства над всеми остальными народами. Выпущенный в количестве 88 штук, он, однако, не являлся самой редкой моделью. Наиболее интересна его модификация, получившая прозвище «Фюрерваген» и ставшая основным средство передвижения нацистских лидеров. Бронированный корпус, пуленепробиваемые стекла, 20-секционные камеры в колесах — всё это должно было максимально повысить живучесть автомобиля. Внутри в специальных карманах располагалось различное оружие, от пистолетов и ручных пулеметов до реактивных противотанковых гранатометов.

Автомобиль комплектовался откидными подножками, на которые вставала охрана при проезде через людские массы. Всего был выпущен 31 автомобиль, включая несколько кабриолетов. Пятитонный монстр приводился в движение 400-сильным двигателем и мог развивать скорость до 180 км/ч. Почти все эти уникальные автомобили были погребены под развалинами рейсхканцелярии. Следующий свой легендарный автомобиль Daimler-Benz выпустят уже в 1954 году, успешно оправившись от военных разрушений. Это знаменитый родстер 300 SL Gullwing, «крыло чайки», получивший такое имя за необычную систему открытия дверей. Они поднимались вверх и в открытом состоянии напоминали силуэт летящей чайки. Этот потрясающий автомобиль выглядел на дороге пришельцем из будущего, настолько он был не похож на автомобили своего

времени. Gullwing был необычным во всём — рулевая колонка откидывалась на шарнире для облегчения посадки (хуже того, в испытательных образцах ее приходилось снимать, чтобы поместиться на сиденье), багажник отсутствовал, его место занимал бензобак, а для поклажи предлагалось использовать специально спроектированные чемоданы, которые располагались на маленькой полочке

Некоторые бронированные версий 770-го «Мерседеса» весили до пяти с половиной тонн.

29

История Mercedes-Benz

230 SL (W 113)

220 SE Coupe

в задней части салона. Столь необычная компоновка была продиктована необходимостью разместить компоненты большого представительского седана 300-й модели в компактном спортивном корпусе — на разработку агрегатов с нуля у компании попросту не было средств. Оснащенный 200-сильным шестицилиндровым двигателем объемом 3.0 л автомобиль не только показал впечатляющие результаты на спортивных трассах, но и неплохо продавался. Однако тесный кокпит оказался очень жарким, а управление достаточно сложным, и производство прекратили, выпустив 1700 автомобилей. На их место встало новое спортивное купе — 300 SL, более привычное по конструкции, но не обладавшее уже той удивительной аурой спонтанно рожденного детища компромиссов — 300 SL Gullwing. В 1958 году на автомобилях Mercedes-Benz появляется система впрыска, разработки компании Bosсh. С этого года и до 1994-го автомобили, оснащенные системой впрыска, получают букву «E» в названии. Ус-

220 SE (W-111)

30

тановка впрыска на модели 220 SE позволяет поднять мощность 2.2-литрового шестицилиндрового двигателя со 106 до 120 л. с. С 1959 года Mercedes-Benz налаживает производство новой серии автомобилей среднего класса — седанов, оснащенных большим багажником и выделяющихся вертикальным расположением фар. Модель 220 (W-111) воплощает в себе последние достижения мирового автомобилестроения и отличается высочайшей надежностью. В 1963 году выходит первая модель знаменитой 600-й серии. Это представительский 600 S c 6.3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л. с., автоматической четырехступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Этот автомобиль развивает максимальную скорость до 204 км / ч и боролся за звание лучшего в мире. Выпускается и удлиненный вариант Pullman, длиной 6240 мм. За спортивный класс отвечает Mercedes-Benz 230 SL, более скромная и доступная модель, чем предыдущий 300 SL.

600 S

280 SE (W-111)

После показа на Франкфуртском автосалоне 1965 года гаммы моделей S-класса за ними надолго закрепилась слава символа технических достижений компании. Что и говорить, модели 200 S и 300 S уступали только флагману 600 S. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлиненная 300 SEL с 6.3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л. с., развивавшая максимальную скорость 220 км/ч. В 90-е годы происходит глобальная перестройка модельного ряда. Он существенно расширяется, но основным направлением остаются классические автомобили C и E класса. В 1997 году выходит компактный A-класс. Эти переднеприводные модели оснащены двигателями рабочим объемом от 1397 до 1689 куб. см мощностью от 60 до 102 л. с. Но это не самый маленький автомобиль в гамме MercedesBenz. Совместно со швейцарской часовой фирмой Swatch разработан городской микроавтомобиль Smart длиной 2,5 м с трехцилиндровым мотором в 599 куб. см мощностью 55 л. с.

S-class (W-116)

380 SEC (C126 series)

С 1996 года в модельном ряду появляются универсалы повышенной проходимости M-класса. За спортивную честь отвечают тяжелое купе SL и его младший брат, легкий родстер SLK со складным цельнометаллическим верхом. Однако с расширением модельного ряда сильно упало качество и престиж марки в представительских кругах. A-класс оказался неустойчив на дороге, и потребовались отзыв и доводка проданных экземпляров. Сложная электроника конца 90-х оказалась не слишком надежной, а S-класс выглядел в глазах покупателя как увеличенный E-класс. Для борьбы с этим компания в 2002 году запускает новую модель E-класса, которая выглядит намного дороже и представительней предшественника. Для представительского класса возрождается историческая марка Maybach, в рамках которой выпускаются лимузины Maybach 57 и Maybach 62. Эти меры за один год возвращают Mercedes-Benz славу производителя автомобилей высшего класса. Во второй половине 2000-х Mercedes-Benz продолжает радовать постоянными обновлениями автомобилей всех классов. Позади «безликие» 90-е, впереди новые модели, спортивные победы и технические новшества. Сегодня MercedesBenz — одна из немногих автомобильных марок, которая с уверенностью смотрит в будущее, не опасаясь наступающей с Востока волны дешевых автомобилей. Ведь MercedesBenz — это качество и престиж, проверенные лучшим контролером — временем.

Спорт

Formula 3

Объединение во имя континента

Т

радиционно внимание журналистов и общественности приковано к «Формуле-1». На вершине автоспорта сражаются лучшие гонщики планеты. Однако пилотами «Формулы-1» все-таки не рождаются. На пути в мировую элиту юные таланты проходят серьезное испытание «младшими» сериями. Чем престижнее «младшая» серия — тем выше шансы получить приглашение в замкнутый мир «Королевских гонок». Так, Евросерия «Формулы-3» внесла весомый вклад в развитие автоспорта, подарив нам таких звезд мировой величины, как Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг…

Автор: Татьяна Монтоя Фото: Samo Vidic, James Moy, GEPA Pictures/Red Bull Content Pool, www.f3euroseries.com

Все началось в 2003 году, когда главные автоспортивные органы Франции (FFSA) и Германии (DMBS), уладив формальности, официально объявили об объединении своих национальных чемпионатов «Формулы-3» в еди-

Эдоардо Мортара

ную Евросерию. «Это первенство — пример того, как спорт преодолевает государственные границы и барьеры», — сказал тогдашний федеральный министр внутренних дел Германии, курирующий вопросы спорта, Отто Шили. Необходимо отметить, что централизованного мирового

чемпионата «Формулы-3» никогда не существовало. «Трешки» всегда были очень разрознены. А потому Евросерия, объединившая сильнейшие команды двух почивших первенств, сразу привлекла внимание. Справед-

Брендон Хартли

ливость авансов, которые критики выдали чемпионату, была доказана уже в дебютный сезон, по ходу которого на первую ступень пьедестала поднимались восемь гонщиков, шесть команд и три моториста. Столь высокой конкурентоспособности могла позавидовать даже «Формула-1», где в начале 2000-х почти беспросветно доминировала Ferrari. Титул сезона-2003 достался австралийцу Райану Бриско из итальянской команды Prema Powerteam. Также в числе победителей этапов отметились Крис-

тиан Клин, Тимо Глок, Роберт Кубица и Нико Росберг. Позже все они получили свой шанс поработать в «Формуле-1», а трое из них, как мы знаем, продолжают выступления по сей день. Далее лидерство в чемпионате захватили французские машины ASM Formule 3 с двигателями Mercedes. Под знаменами этой команды в 2005 году Льюис Хэмилтон одержал 15 побед из 20 возможных, завоевал 13 поул-позиций и показал 10 лучших кругов. В следующем году британец отправился в чемпионат GP2, являющийся последней ступенью к «Формуле-1», а ему на смену в ASM пришел Себастьян Феттель. Да, немец стал чемпионом Евросерии в 2006-м. Также в числе выпускников Европейской F3, взобравшихся

Эдоардо Мортара и Марко Виттман

на вершину автоспорта в последние годы, — Адриан Сутил, Ромэн Грожан и Себастьян Буэми. В сезоне-2010, который завершился не далее чем в минувшем октябре, статистика вновь восхищала — девять гонщиков сумели одержать победы. Наибольших успехов добился итальянец Эдоардо Мортара из французской Signature, победивший в семи гонках. Однако яркое будущее в гонках одноместных автомобилей с открытыми колесами Мортару вряд ли ждет. Дело в том, что ранее он уже

выступал в Евросерии, стал вице-чемпионом и перешел в GP2, однако там успехов не добился и вернулся в младший класс. Словом, действующий вице-чемпион F3 Антонио Феликс да Коста (Motopark Academy) и обладатель «бронзы» Валттери Боттас (ART Grand Prix, она же ASM в предыдущей ипостаси) куда более перспективны, тем более, что на них уже обратили внимание боссы «Формулы-1». Что касается прогнозов на 2011 гоночный год, можно не сомневаться, что пилоты ART вновь будут задавать тон, остальным же придется сильно поднапрячься, чтобы запомниться, находясь даже на вторых ролях. Вот только есть небольшой нюанс — 2011-й может стать последним годом существования Евросерии F3, текущая ситуация в которой, несмотря на вдохновляющую конкуренцию, оставляет желать лучшего. На первый взгляд всё, вроде бы, хорошо: стандартный для таких серий формат с двумя гонками за уик-энд (по одной в субботу и воскресенье), двухлитровые движки V4, вполне себе мощная техника, относительно недорогая стоимость участия для пилотов. Но почему же тогда среднее количество машин, участвующих в этапах, сократилось с двух десятков до мизерных 12? Причины краха чемпионата так или иначе связаны с «Формулой-1». Дело в том, что «младшие» «формулы» не являются, так сказать, автономными первенствами. Это очень важный, но проходной этап в карьере пилотов, и за этот этап они должны профессионально вырасти, что-

31

Спорт Formula 3 бы перебраться в высшую категорию. Опыт гонщика всегда говорит в его пользу. Но календарь Евросерии имеет существенный изъян — он практически не совпадает с географией «Формулы-1». Так из восьми трасс прошлого года только Хоккенхайм принимает Гран-при. Получается, с учетом запрета на межсезонные тесты, который действует в «Формуле-1» с 2009 года, шанс набраться опыта на нужных трассах у новичка будет только в GP2. Этого может не хватить, а времени на адаптацию современная Королева автоспорта практически не дает. Кадры должны приходить подготовленными. Кроме этого, Евросерия напрямую не вязана с GP2, которая ныне рассматривается как главный поставщик «свежей крови». С GP2 связан чемпионат GP3, открытый в 2010 году. Этапы GP3 проходят на трассах Гран-при, здесь представлены большинство команд GP2, то есть успех в этой «трёшке» практически гарантирует переход в более мощный

Антонио Феликс да Коста

класс. У всего этого пира, конечно, есть недостаток — дороговизна. Пилоту необходимо выложить до 700 тысяч евро, чтобы откатать сезон. В дальнейшем ценовая политика может сыграть отрицательную роль в судьбе GP3, но сейчас именно эта серия завоевывает всё больший авторитет, вытесняя аналоги. Идея престижной и сравнительно недорогой континентальной европейской F3, которую пока еще претворяет в жизнь Евросерия, обязательно продолжит жить. Но, возможно, в скором времени уже в другом воплощении.

Места распространения журнала Автосалоны, мотосалоны

Авто-Моторс (Skoda) Автодвор (ВАЗ, Hyundai, Suzuki, Daewoo) Автоленд (Mazda. Mitsubishi) Автопремьер (Audi) Автопремьер-М (Volkswagen) Автос (Honda) Авто Стиль (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) Автотехсервис (Subaru) Автофорум (Renault) Автоцентр Керг (Volkswagen) Акцент Моторс (Hyundai, Ssang Yong, Fiat) АМ Парк Барс (BRP) Берш (Citroen) Калина-авто (Nissan) Км/ч (Opel, Chevrolet, Chance) МС Моторс (Skoda) Тан-Авто (Peugeot) ТрансТехСервис (Hyundai, KIA, Renault, BMW, Mitsubishi, Ssang Yong, Land Rover) Форд Центр Север

32

Honda Toyota Центр Уфа Yamaha

Кафе и рестораны Gedza Gedza Primasole Il Патио Дзэн-Барракуда Гульден Планета суши

Автошколы

XXI век БРУКК ГрандАвто Кабриолет Навигатор Центр высшего водительского мастерства

Автомагазины Garmin Hot Race Pole Position

Автобагажники & аксессуары Континенталь Мир увлечений (масштабные модели) Мотор Ойл-Маркет Японец

Таганка, ул. Гоголя, 23/1

Автосервис, тюнинг, мойки

ГИБДД:

Таганка, ул. С. Перовской, 49 Tyreplus, ул. Энтузиастов, 4 Vianor, ул. Кирова, 91 Vianor, Уфимское шоссе, 36/2 Vianor, ул. Российская, 41

Управление ГИБДД по РБ,

АвтоМАКС Автостиль+ Авто BOSCH Сервис Высший пилотаж Евромойка Инза трейд МойкаАвто.ru Луч Планета звука Хамелеон Drive Service H2O Mr. Cap Professional Rim Art

пр. Октября, 147

Премио, ул. Жукова, д.39

Уралсиб, лизинговая компания

Шинные центры

ОГТО и РАС ГИБДД при УВД по г. Уфа, ул. Лесотехникума, д.92/1 Полк ДПС при УВД по г. Уфа, Лесотехникума, 20/1

Другое Happy Travel АЗС Картойл Российское автомобильное товарищество Ренессанс Страхование РОСНО Росгосстрах

Мотосалоны Москва: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563 (495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти) Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141 ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563 Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5 тел: (383) 251 0051

Региональные представители и агенты Челябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401 Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474 Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955 Краснодар: (8612) 159 791 Ставрополь: (918) 740 8997 Уфа: (917) 401 4276