#19

www.shturman.su

16-30 ноября 2010 г.

содержание новости ГиБдд Премьера Range Rover evoque тест‑драйв Volkswagen Polo Sedan отзывы автомобилей Концепт‑кар Peugeot eX1 автогаджеты история Alfa Romeo автомобильная Германия Зимние шины

1 5 6 8 12 14 15 16 20 23

12

самые «отЗывчивые» автомоБили Знаменитые неисправности

Положительный персонаж. Проверяем «народность» «русского немца» за 399 000 рублей — Volkswagen Polo Sedan, стр. 8

интересные, нелепые и удивитель‑ ные отзывы автомобилей из‑за об‑ наруженных неисправностей и дефектов

14

Peugeot eX1

Электрический концептрекордсмен

6 современная аристоКратия

16 Красота По‑итальянсКи

20 страна универсалов

Land Rover представил первый в сво‑ ей истории компактный внедорож‑ ник. Британцы не утратили чувства стиля и гармонии.

Знаменитая компания, давшая миру немало легендарных автомобилей, в этом году празднует свой вековой юбилей.

на чем ездят на родине Mercedes‑ Benz, BMW, Audi и Volkswagen и как дорого обходится содержание машины немцу?

Range Rover Evoque

История Alfa Romeo

Автомобильная Германия

Главный редактор Рашид Муллахметов

Новости В мире

chief@shturman.su

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова editor@shturman.su

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров

Миллионный Range Rover будет продан на благотворительном аукционе

designer@shturman.su

Фотографы Эльдар Биккинин, Павел Родионов Авторы Станислав Тупицын, Геннадий Стороженко, Дмитрий Филанович, Кирилл Абросимов Рекламный отдел Тел.: (347) 237-15-28 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su, www.shturman.su Фото на обложке: Volkswagen

Тираж 7 000 экз. Выходит два раза в месяц. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, барах, ресторанах и т.д. Подробный список — на 28 стр. и на сайте www.shturman.su Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции. Все указанные в журнале цены действительны на момент подписания номера в печать.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г. Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 15.11.2010 Заказ № 583

В программу утилизации включили еще три модели

Большой юбилей

Ими стали Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C‑Crosser российской сборки. Выпуск этих кроссоверов начался на российском заводе PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors в Калуге в начале осени, а спустя месяц автомобили поступили в продажу. Список моделей, участвующих в программе утилизации с начала ее действия, увеличился с 66 до почти 90 моделей.

Неизменные традиции автомобиль

Юбилейный Range Rover Autobiography в черном цвете сошел с конвейера на заводе в Солихалле, на котором производилось три поколения Range Rover, начиная с июня 1970 года. Юбилейный автомобиль компания Land Rover передала английскому благотворительному фонду Help for Heroes. В фонд его доставил сам генеральный директор компании Фил Пофэм, весь путь проделавший в сопровождении колонны раритетных Range Rover, с почетными владельцами за рулем. Торжественная передача автомобиля состоялась в рамках шоу Top Gear Live: Джереми Кларксон принял миллионный Range Rover в качестве благотворительной помощи фонду.

Вскоре автомобиль будет выставлен на аукцион, а вырученные с его продажи средства пойдут на оказание необходимой помощи пострадавшим солдатам Британской армии и их семьям. А цена автомобиля обещает быть немалой, так как этот экземпляр — самая высокотехнологичная из существующих на данный момент комплектаций. Стартовая цена в 85 000 фунтов стерлингов, как предполагается, вырастет до 100 000 фунтов к началу аукционных торгов.

Самой покупаемой иномаркой в России вновь стал Ford Focus Автомобиль является своеобразным рекордсменом и несомненным лидером российских

продаж, начиная с 2002 года, когда началось его производство во Всеволжске. По итогам продаж октября и десяти месяцев 2010 года Ford Focus вновь стал самым продаваемым среди иномарок в России. Такой популярностью автомобиль обязан большому выбору комплектаций, доступным ценам и участию в государственных программах утилизации и льготного кредитования.

Шведские обновки Volvo XC60 в 2011 году получит новые опции С 2011 года Volvo XC60 можно будет заказать в России с новой системой обнаружения пешеходов и функцией полного автоматического торможения. Система обнаружения пешеходов использует радар и камеру, которые следят за пространством перед автомобилем. Сначала она предупреждает водителя о присутствии пешехода в «опас-

ной зоне», чтобы водитель смог вовремя затормозить или предпринять маневр ухода от столкновения. Если он не реагирует на предупреждение, автомобиль в автоматическом режиме сам применяет полное торможение. Данная мера действует на скорости до 35 км / ч. Система предупреждения о столкновении также запрограммирована на обнаружение автомобиля впереди, который двигается в том же направлении или стоит на месте. В определенных ситуациях, если скорость сближения между двумя автомобилями не превышает 35 км / ч, система способна полностью предотвратить столкновение. При этом система действует на любой скорости: на более высоких скоростях она максимально снижает скорость движения автомобиля. Кроме этого, XC60 получит новую информационную систему: информация со всех систем будет выводится на пяти- или семидюймовый цветной экран, встроенный в верхней части центральной консоли.

1

Новости В мире Спецпредложения В сервисном центре «Автопремьер-М» до 31 декабря

при покупке оригинального масляного фильтра и масла Shell действует акция: «Бесплатная замена масла + бесплатная диагностика».

Калининградский немец В октябре началась российская сборка компактного кроссовера BMW X1

(347) 292‑59‑05

В автосалонах Hyundai ООО «ТрансТехСервис» до 30 ноября 2010 года действует скидка в размере 20 000 руб. на Getz (кроме трех комплектаций) и на все i20, а также в размере 30 000 руб. — на комплектации 1.6 GLSMTComfort, 1.6 GLSMTOptima, 1.6 GLSATComfort модели Elantra.

(347) 292‑44-11, 293-63‑63

В автосалоне «Форд Центр Север» можно приобрести Ford Focus 2009 / 2010 г. в. с эконо-

мией до 70 000 руб. Например, при покупке модели в комплектации Comfort 1.4 л экономия составит 30 000, а в комплектации Titanium 2.0 АКПП — 70 000 рублей.

(347) 293‑40‑70

В автосалоне «Арт-Моторс» до конца зимы действуют специ-

альные цены на запасные части и аксессуары Mercedes-Benz, комплексная подготовка автомобиля к зиме за 1 900 руб., а также бесплатная диагностика АКБ.

(347) 241‑50‑50

В авосалоне Land Rover компании «ТрансТехСервис»

действует специальная кредитная программа на Freelander 2 — автомобиль можно приобрести в кредит с годовой ставкой 8,5% в рублях сроком на три года. Программа распространяется на все комплектации Freelander 2, кроме комплектации Е.

(347) 292-44-91

75 %

покупаемых автомобилей с пробегом оснащены автоматическими коробками передач

2

Сборка стартовала на предприятии «Автотор» в Калининграде. Началась она с моделей X1 sDrive18i Urban стоимостью 1 270 000 рублей и xDrive20d в комплектации Urban и Lifestyle стоимостью 1 490 000 и 1 650 000 рублей соответственно. В базовую комплектацию BMW X1 российской сборки входят спутниковая противоугонная система BMW Business, система сигнализации аварийного сближения при парковке сзади, автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо с функцией обогрева, подогрев передних сидений. BMW xDrive20d Urban и Lifestyle оснащаются 17‑дюймовыми дисками из легкого сплава. Комплектация BMW xDrive20d Lifestyle также включает в себя биксеноновые фары с омывателями, противотуманные фар, датчик дождя, кожаный спортивный руль, а также опциональный пакет X Line. Все автомобили оснащаются пакетом мер EfficientDynamics. Первые BMW X1, собранные в Калининграде, уже появились у официальных российских дилеров компании BMW Group.

Эх, дороги! Уфимские дороги — самые опасные в России К таким выводам пришли эксперты Межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог» в ходе проведенного ими исследования. Индекс аварийности дорог рас-

BMW ищет героев С 8 ноября по 15 декабря 2010 года концерн BMW Group принимает заявки для участия в веб-кастинге с целью поиска героев для международной рекламной кампании нового автомобиля BMW. К участию приглашаются братья или сестры, которые воспитывались в одной семье, но при этом обладают совершенно разными характерами. Особое внимание при выборе победителей будет уделено индивидуальности претендентов, что соответствует официальному слогану рекламной кампании «Одна семья. Две индивидуальности» («One Origin. Two Originals»). В конкурсе могут принимать участие как родные, так и сводные братья и сестры. Обязательное условие — участники должны быть одного пола.

Дешево и... опасно Миникары Tata Nano попали под отзыв

считывался с учетом количества населения, автопарка, протяженности дорог и данных ГИБДД (количества пострадавших и количества ДТП). Индекс аварийности дорог Уфы оказался самым высоким — 117,50. В тройку «аутсайдеров» по безопасности также вошли наши соседи — Екатеринбург (106,06) и Челябинск (98,16). В группу с высоким индексом аварийности (от 50 до 75 баллов) также попали Пермь, Самара и Тольятти, Архангельск, Барнаул, Оренбург и Нижний Новгород. Дороги Пензы, Санкт-Петербурга, Волгограда, Ярославля, Саратова, Москвы и Казани имеют допустимый уровень аварийности. А самыми безопасными были признаны тюменские дороги, которые набрали меньше всего баллов — 8,23. В пятерку лидеров также вошли Новосибирск (11,63 балла), Воронеж (16,42) Омск (16,99) и Липецк (17,02).

Знаменитая своей дешевизной машинка отзывается для «бесплатной установки дополнительных средств безопасности» в количестве всех проданных за время выпуска 70 тысяч Nano. Однако причина отзыва достаточно серьезная — череда возгораний Nano, произошедших с апреля прошлого года. Слава богу, пока обошлось без жертв. В результате проведенной экспертизы выяснилось, что к короткому замыканию может приводить установка дополнительного электрооборудования (магнитолы, сигнализации — которых, как известно, в супербюджетном авто нет), а также попадание каких‑либо посторонних материалов на каталитический конвертор выхлопных газов. Дилеры Tata бесплатно проверят автомобили и при необходимости установят защиту выхлопной системы, а также усовершенствуют проводку.

Новости В мире У Camaro снесло крышу В январе 2011 года в производство будет запущен Chevrolet Camaro в кузове кабриолет. «Запуск серийного производства кабриолета на базе Camaro откроет потрясающий дизайн и качество этого автомобиля для более широкого круга потенциальных клиентов», — говорит Крис Перри, вице-президент по маркетингу Chevrolet. — Реинкарнация Camaro 21‑го века имеет очень большую популярность в США и по всему миру, поэтому вполне закономерно, что мы решили расширить наш модельный ряд за счет кабриолета». Кабриолет будет предлагаться в тех же вариациях, что и купе. В базовой комплектации он имеет 312‑сильный V-образный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, расходующий в среднем 10 л топлива на 100 км пути. Модификация SS комплектуется двигателем V8 мощностью 426 л. с. В качестве базовой коробки передач устанавливается шестиступенчатая МКПП, а в качестве опции — шестиступенчатый «автомат». На выбор будут предлагаться девять цветов окраски кузова и два варианта ткани складной крыши — черная или желто-коричневая. Американские продажи Chevrolet Camaro стартуют в феврале наступающего года.

Стали известны семь названий будущих моделей «АвтоВАЗа»

Бизнес-француз В России стартовали продажи Renault Latitude C 1 ноября новый седан бизнес-класса от французского производителя доступен у российских дилеров марки, в том числе и в Уфе. Автомобиль пред-

4

Инея не будет Инженеры Volkswagen представили автомобильные сюется иней и наледь

Новые имена

Новые продукты Волжского автозавода будут носить названия Slavia, Quanta, Adera, Alegra, Terra и Fortuna. Эти латинские слова переводятся следующим образом: «репутация», «быстрая», «возлюбленная», «веселая», «земля» и «судьба». Седьмая модель будет названа именем собственным — Ladoga. Оправдают ли все эти автомобили свои названия, покажет время.

стотысячный Jaguar XF. Автомобиль черного цвета, оснащенный 3.0‑литровым турбодизельным двигателем, был отправлен в Москву, где был принят дилерским центром «Артекс». И здесь он ждет своего владельца, который кроме нового автомобиля получит также специальный приз, приуроченный к 75‑летию британской марки, — сертификат на поездку на двоих на завод Jaguar в Великобританию, что означает возможность посетить конвейер и музей автомобилей и протестировать новые «Ягуары».

лагается в шести комплектациях с бензиновыми двигателям 2.0 л (139 л.с) с вариатором и 2.5 л (177 л.с.) с шестиступенчатым «автоматом». Максимальная скорость самой мощной модификации составляет 209 км / ч, а расход топлива — 9,7 л / 100 км. В числе предлагаемых опций — массажное сиденье для водителя, трехзонный климат-контроль, ионизатор и ароматизатор воздуха в салоне, аудиосистема Bose. Стоимость автомобиля — от 835 000 до 1 151 800 рублей.

До конца этого года на Latitude действуют специальные условия кредитования — от 6,9 % по программе Renault Credit.

Приятное дополнение Компания Jaguar приготовила подарок покупателю юбилейного автомобиля В середине сентября на заводе Jaguar в Касл Бромвич, Бирмингем, с конвейера сошел

Разработанные совместно с учеными Института Фраунгофера IST в Брауншвейге, эти «незамерзающие» стёкла благодаря физическим свойствам покрытия не «обрастают» льдом при температуре до минус 18 °C. Всё благодаря тому, что на них наносят тончайший прозрачный слой оксида индия и олова. «Мы называем это покрытие Low-E. Оно предотвращает выход тепла за пределы салона через стёкла. Мы гордимся этой инновацией и форсируем её применение на всех автомобилях концерна, поскольку незамерзающее стекло является большим плюсом в плане комфорта для клиентов», — комментирует разработку Томас Дрешер из отдела разработок Volkswagen.

ГИБДД

Новые билеты

В соответствии со вступающими в силу значимыми изменениями в Правилах дорожного движения, Департаментом ОБДД МВД России были подготовлены и утверждены новые комплекты экзаменационных билетов для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «А», «В», «С», «D». Помимо соответствия вносимым в ПДД поправкам, новые экзаменационные билеты обладают улучшенным качеством графических иллюстраций за счет использования компью-

День памяти жертв ДТП терной графики и фотографий конкретных участков уличнодорожной сети и прилегающих территорий. Из перечня экзаменационных билетов были исключены вопросы и ответы к ним, имеющие неоднозначное и спорное трактование. Нужно отметить, что при подготовке новых билетов были учтены предложения и замечания автошкол, общественных объединений, а также простых автолюбителей. По словам Заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майора милиции Владимира Кузина, новые экзаменационные билеты уже отпечатаны в типографии и в ближайшее время будут направлены в региональные подразделения ГИБДД для изучения и использования в практической деятельности. Также будут внесены соответствующие изменения в установленное программное обеспечение, так как процесс приема теоретической части экзаменов компьютеризирован.

Включаем свет C 20 ноября вступает в силу поправки в Правила дорожного движения, согласно которым в светлое время суток необходимо ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями, в том числе и в населенных пунктах. Включение в обиход термина «дневные ходовые огни» обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Ряд иномарок сейчас комплектуется дневными ходовыми огнями, которые включаются автоматически при начале движения автомобиля.

Новости

«Многочисленные исследования подтверждают, что машина, которая едет с включенным ближним светом фар, становится намного заметнее для пешеходов и других водителей. Уверен, что нововведение поможет сделать наши дороги безопаснее, позволит предотвратить десятки аварий и возникновение сложных дорожных ситуаций», — прокомментировал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин.

В третье воскресенье ноября отмечается Всемирный день памяти жертв ДТП. В этом году он приходится на 21 ноября. Британский благотворительный фонд помощи жертвами ДТП RoadPeace отмечает эту дату с 1993 года. С тех пор эта дата стала отмечаться как Европейский день памяти жертв ДТП, а в 1998 году День памяти появился и на других континентах, и в 2005 году в соответствии с резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН этот день стал Всемирным. По данным ГИБДД России, с начала 2010 года в авариях погбили более 21 тысячи человек, большинство из них — молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет. По словам главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ генерал-

полковника милиции Виктора Кирьянова, причины ДТП не меняются и по‑прежнему более 80 % от общего числа ДТП происходят из‑за грубого нарушения правил дорожного движения водителями: выезда на «встречку» при обгоне в местах, где это запрещено, превышения скорости и нарушения правил проезда перекрестков». В этом году Госавтоинспекция МВД России традиционно проведет ряд акций, посвященных памяти жертв ДТП.

21 ноября по всей стране пройдут конференции и «круглые столы» на тему безопасности дорожного движения, автопробеги, раздача специальных памяток с советами как правильно вести себя на дороге и реагировать на сложные ситуации.

Медсправка пока нужна Как известно, норма об обязательном наличии у водителя медсправки при прохождении государственного технического осмотра в скором времени будет отменена. Департамент ОБДД МВД России подготовил проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Положение о проведении государственного технического осмотра автотранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией без-

опасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации». Этот документ исключает требование медсправки при прохождении обязательного периодического технического осмотра транспортных средств. В настоящее время проект еще не вступил в силу — он находится на согласовании с заинтересованными министерствами и ведомствами. Так что пока еще медспарвка на ТО обязательна.

Осторожно, пешеход! По данным статистики, за 10 месяцев 2010 года было зафиксировано 24 687 аварий по вине пешеходов, что на 2,3% меньше, чем годом ранее. Также на 8,9% сократилось число ДТП по вине нетрезвых пешеходов. Вина пешеходов заключается в том, что они переходят дорогу в неположенном месте, неожиданно выходят из-за заграждений, деревьев и

припаркованных автомобилей. Но чаще всего в наездах на пеших участников дорожного движения виноваты водители, которые грубо нарушают правила дорожного движения, а также не пропускают на «зебре». Кстати, с 20 ноября в силу вступают поправки в ПДД, которые исключают все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу.

5

Премьера Range Rover Evoque

Современная аристократия R

ange Rover Evoque — первый в истории компании Land Rover компактный внедорожник. Британцы доказали, что не утратили чувства стиля и гармонии, — автомобиль получился весьма интересным внешне и многообещающим в плане технического потенциала. На парижском автосалоне Land Rover продемонстрировал трехдверную версию внедорожника, а на моторшоу в Лос-Анджелесе представил и пятидверный вариант. Российские продажи:

Текст: Геннадий Стороженко Фото: Jaguar Land Rover

После презентации концепта LRX почти никто не сомневался, что внедорожник пойдет в серию. Подогрел интерес к новинке и закрытый показ в Лондоне, и интернет-презентации непосредственно перед автосалоном в Париже. Основой для новинки послужила модернизированная платформа от Freelander, Evoque несколько меньше — 4350 мм в длину и 1600 мм в ширину. Во внешности автомобиля заметна модная тенденция к объединению купе и кроссовера: характерная, сужающаяся линия крыши, выпуклые боковые панели, увеличенные колесные арки, слегка приподнятая к корме средняя линия кузова — это уже не чистокровный покоритель бездорожья, а модный городской житель, хоть и с претензией на «внедорожность». Радиаторная решетка, хоть и в современном стиле, но всё же напоминает: Evoque из рода Land Rover. Экстерьер можно назвать в меру агрессивным.

6

Лето 2011 г.

Салон Range Rover Evoque достаточно просторен, по‑английски сдержан в тонах и выполнен очень качественно. Кожаные сиденья в спортивном стиле, классический для Range Rover наклон центральной консоли и горизонтальные линии передней панели, традиционная компоновка приборов — перед вами британский аристократ, роскошный, в меру чопорный, но не скучный, а современный. Хромированные вставки, мягкая светодиодная подсветка салона с функцией изменения цвета и другие акценты намекают: эта модель соответствует и своему времени, и статусу. Опционально Evoque комплектуется панорамной стеклянной крышей, а багажное отделение (487 л в объеме) — практически прямоугольной формы: судя по всему, о любителях гольфа дизайнеры не забыли.

Evoque предлагается в переднеприводном и полноприводном исполнении, и в качестве силового агрегата покупатели могут выбрать турбодизельный агрегат

2.2 л мощностью 150 л.с. — для версии 2WD и 190 л.с. — для варианта 4WD. Также доступен бензиновый турбированный мотор объемом 2.0 л, мощностью 240 л.с. Агрегатируются двигатели с шестиступенчатой МКПП либо с «автоматом» с электронным селектором.

Range Rover Evoque будет производиться в трех комплектациях — базовой Pure, Prestige и Dynamic. Базовая комплектация выполнена с более внедорожным уклоном — авто имеет малые свесы и больший дорожный просвет.

Prestige и Dynamic отличаются аэродинамическим обвесом и более богатым набором опций. «На борту» у Evoque масса электронных помощников: Hill Descent Control — для подъемов и спусков; система Terrain Response, регулирующая настройки мотора, КПП и подвески в зависимости от типа дорожного покрытия; адаптивная система Adaptive Dynamics и другие. В планах производителя поставка в 160 стран мира, начиная с лета 2011 года. Ориентировочная стоимость — от 35 тысяч евро.

Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan

Положительный персонаж Volkswagen Polo Sedan Двигатель: 1.6 л, 105 л.с. Крутящий момент 153 Н·м при 3800 об / мин Максимальная скорость: 190 км / ч Разгон 0‑100 км / ч: 10,5 с Расход топлива по городу: 8,7 л / 100 км Цена: 399 000 руб.

V

olkswagen — «народный автомобиль»? Может, в переводе с немецкого это и так, а на деле… Passat, Passat CC, Jetta, Touareg, Phaeton, Tiguan, Scirocco и даже знаменитые Polo и Golf в России «народные» разве что в сравнении с немецким народным танцем грюттмакерюнг. Для нас любой Volkswagen — это качественный и престижный автомобиль с соответствующим ценником и всенародной известностью, но с настоящей массовостью ассоциирующийся довольно слабо. До сих пор нашими народными авто были «Лада Приора», Renault Logan, Hyundai Getz… Немецкий концерн решил исправить эту историческую несправедливость и выкатил в российские шоу-румы Volkswagen Polo седан за 399 000 рублей, «народность» которого мы и решили проверить.

Текст: Станислав Тупицын Фото: Volkswagen

8

Честно говоря, попытки обосноваться в ценовой категории 300‑500 тысяч рублей «Фольксвагеном» предпринимались. Достаточно вспомнить хэтчбек Pointer, который в 2004‑2006 годах продавался примерно за 10 000 долларов. Вот только настоящего «Фольксвагена» российские покупатели в нем не увидели: дизайн и конструкция были устаревшими, а качество изготовления оказалось посредственным. И не удивительно, ведь Pointer на самом деле был бразильским Volkswagen Golf III со всеми вытекающими последствиями. В результате — всего 4500 проданных автомобилей за два года. То ли дело новый Polo Sedan! Стопроцентный Volkswagen с современной и совсем не дешевой внешностью. Особенно хороша

фасадная часть автомобиля, которая досталась ему от модного родного брата Polo хэтчбека. Разве что разрез воздухозаборника в бампере стал иным, но от этого не стал менее стильным. А фары и вовсе могут стать предметом гордости хозяина Polo Sedan — внешне они почти такие же, как у «Туарега». Неплохо пририсовали к хэтчбеку и «корму» седана. Фонари поскучнее передней оптики, но в целом задок смотрится гармонично и не выглядит «прилепленным к тому, что было». В первую очередь, благодаря растянутой на восемь сантиметров колесной базе. Эх, сюда бы резину пошире да диски покрупнее! Крепко сбитое тело Polo Sedan в базовой версии Trendline покоится на таких же тщедушных колесах,

как «десятка» соседа, — 175 / 70 R14 с колпаками и резиной Kama Euro. Конечно, в комплектации Comfortline они сменяются штамповками 185 / 60 R15, а Highline щеголяет литьем и покрышками размерностью 195 / 55 R15, но меня принципиально интересует именно базовая версия. Ведь она дает возможность обладать «Фольксвагеном» по цене «Логана». А Comfortline за 468 000 и, уж тем более, Highline от 534 400 рублей уже вынуждают поворачивать голову в сторону Ford Focus. Так что поедем именно на Trendline!

Хорошо сидим Очутившись в салоне, понимаешь, что внешность тебя не обманула и это действительно Volkswagen. По крайней мере, визуально. Лаконичные обводы передней панели, классические воздушные дефлекторы, строгая и четкая комбинация приборов с приятной белой подсветкой, симпатичная трехспицевая фольксвагеновская «баранка».

На ощупь пластик дубовый. Но! Досадно щупать подобные материалы на автомобилях за 600– 700, а порой и за 800–900 тысяч. А за те деньги, которые просят за Polo Sedan, это ожидаемо. Зато радует то, что под левой рукой в базовой комплектации — клавиши четырех электростеклоподъемников с доводчиками (когда они уже появятся на абсолютно всех автомобилях?), руль с электроусилителем, регулирующийся не только по высоте, но и по вылету, у сиденья есть микролифт и механизм регулировки спинки рычажком, перед глазами дисплей бортового компьютера, а в панели и руле «зашиты» фронтальные подушки безопасности. В начальной версии не хватает кондиционера и АБС. «Это мне не хватает, а есть люди, которые живут и без этих оплотов современности», — подумал я, глядя на бесконечный поток «вазов», двигающихся по проспекту. К эргономике посадки за рулем не придерешься. Кнопки, подрулевые переключатели, руль,

9

Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan 1

2

1 Эргономика салона хороша, а дизайн

основателен — под стать более дорогим моделям концерна.

2 Информация с классических шкал

приборной панели считывается моментально. Дисплей бортового компьютера входит в базовое оснащение.

3 Багажник радует объемом и аккуратной

отделкой.

3

блок обогрева салона — всё на месте. За исключением смещенного педального узла на версии с механической коробкой передач. Видимо, салон Polo в угоду простору «наехал» на подкапотное пространство и передние арки колес, вследствие чего педаль сцепления оказалась посередине, потеснив «тормоз» и «газ» правее оси симметрии. Понравилось сидеть на заднем диване. Точнее, порадовал простор. Особых привилегий нет, разве что карманы в дверях и упомянутые электростеклоподъемники. Колени, голова, плечи — ничего ни во что не упирается. Конечно, если сесть втроем, будет тесновато в плечах. Но вдвоем — благодать. Спинка заднего сиденья откидывается в версии Trendline полностью с помощью двух рычажков по краям, которые нужно тянуть одновременно вверх. А Comfortline и Highline оборудо-

10

ваны сиденьем, складывающимся в отношении 2 / 3. Под спинкой заднего дивана — полноценный проем в багажник, так что можно возить не только длинномеры, но и объемные предметы, вроде журнальных столиков или детских велосипедов. Снаружи в багажник можно попасть, предварительно дернув рычажок с водительского места. Наружная кнопка отпирания отсутствует. Само багажное отделение радует объемом в 460 литров, широким проемом и «подпольем» с полноценной запаской.

... и неплохо едем На все Polo Sedan устанавливается 16‑клапанный двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 105 л.с, хорошо проверенный на других моделях концерна (Golf IV, Skoda Fabia и Roomster). За счет «взрослого» литража мотора в городском потоке чувствуешь себя уверенно и не ущербно.

Большая часть крутящего момента двигателя проявляется после 2500‑3000 об / мин, и если постоянно поддерживать стрелку тахометра в середине шкалы, то автомобиль выглядит по‑настоящему динамичным. Этому помогает и сближенный ряд передаточных чисел трансмиссии. Передачи короткие, и рычагом КПП работаешь чаще. Но это в радость, так как усилия на нем и четкость включения передач подобраны образцово. Не подкачала и управляемость. На руль приходит достаточное количество информации об угле поворота передних колес, и во время активной рулежки не покидает чувство слаженной работы подвески. Расхлябанности или «ватности» не наблюдается. Хотя подвеска достаточно мягкая и честно отрабатывает все неровности наших дорог, оберегая водителя и пассажиров от лиш-

них вертикальных ускорений, но и валкости не допуская. Без оговорок понравились тормоза. Педаль в меру чувствительная, замедление мощное и прогнозируемое с первого нажатия. Мое мнение таково: лучше такие тормоза без АБС, чем посредственные, но с системой антиблокировки. Так что ходовая часть не разочаровала. За рулем Polo Sedan вы чувствуете себя владельцем полноценного немецкого автомобиля с подобающей конструкцией подвески и надлежащими настройками шасси. Звук двигателя, особенно на высоких оборотах, слышен отчетливо. Но аэродинамические шумы

не досаждают. Брякающе-сту- которая скопилась с июня. А перкающие звуки также отсутствуют. вые «живые» Polo Sedan, переPolo Sedan — автомобиль данные своим владельцам, попростой, но отнюдь не простец- явились у официальных дилеров кий. Более того, в нем чувствуется по всей России совсем недавно. порода. Это касается и привлека- Причем, по словам менеджеров, тельной внешности, и прилично- завод распределяет автомобили го салона, и приятной подвески, по дилерам поровну. То есть, срок и «взрослого» двигателя. А это поставки примерно одинаков редкость, если вообще не пер- и в Ижевске, и в Уфе, и в Москве. вый случай для нового автомобиСитуация изменится после ля дешевле 15 000 долларов. Нового года, когда Polo Sedan И если вы не ярый поклон- будет производиться в полную ник АБС, а наличие кондицио- мощь и каждый месяц дилерам нера не определяющий крите- будут приходить десятки автоморий, то базовая версия вполне билей. И в том, что калужский заспособна обеспечить вас ком- вод Volkswagen построен всерьез фортом и функциональностью и надолго, можно не сомневатьхорошего современного автомо- ся. Хотя бы потому, что доля лобиля за вполне гуманную сумму. кализации производства Polo Если же вы считаете набор опций Sedan составляет примерно в виде системы стабилизации, 30 %. То есть это настоящий завод, обогрева сидений, зеркал, лобо- а не сборочное предприятие. вого стекла, кондиционера и ше- Цикл производства автомобилей стиступенчатого автомата необ- включает даже прессовку некоходимыми, можно присмотреться торых наружных деталей кузова. к Polo Sedan Comfortline. А вот не случится ли какого «фарЕсть здесь одна ложка дегтя — са» с ценой на Polo Sedan — узнаогромная очередь на автомобиль, ем в будущем году.

11

Авторынок Отзывы автомобилей

Самые «отзывчивые» автомобили Кто больше?

О

тзывы автомобилей из‑за обнаруженных неисправ‑ ностей и дефектов в последние годы стали почти обыденным явлением. Еще несколькими годами ранее такие акции автопроизводителей вызывали смешанные чувства: с одной стороны — это солидно: производитель бесплатно устраняет дефекты, а с другой — за что платит потребитель, почему автомобили с дефектами вообще идут в продажу? Сейчас же случаи отзывов автомобилей приняли настолько массовый характер, что уже не вы‑ зывают особого фурора. Но все же, некоторые из них способны удивить, насмешить или возмутить автолюби‑ теля: глупостью недоделки или самого прецедента, мас‑ совостью или же именем автопроизводителя. Текст: Геннадий Стороженко Фото: Фирм-производителей

12

В первую очередь хочется вспомнить о самых масштабных отзывах, произведенных в последнее время. Компания Volvo совсем недавно объявила об отзыве более 113 тысяч автомобилей S80, S80L, S60, V70, XC70 и XC60. Око-

двух миллионов автомобилей, выпущенных, преимущественно, в США и Японии. Это модели March, Cube, Note, Tiida, Titan, Infiniti QX56, произведенные в период с августа 2003 по июль 2006 года. У них обнаружена неисправность в системе зажи-

ло 100 000 авто укомплектовано некачественными разъемами проводов, соединяющих подушки безопасности с управляющими блоками, что может привести к их отсоединению. Вроде бы, мелочь, но почему качество разъемов не проверили до выпуска автомобилей с конвейера? Еще 13.5 тысяч S80L, проданных в Китае, отзывают из‑за утечки рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля. Вам кажется, что 113 тысяч автомобилей — это много? Если для Швеции, то да, но вот в мировом масштабе… Концерн Nissan — почти лидер номинации «Кто больше?». Этот автогигант отозвал более

гания. Из указанного числа автомобилей 354 тысячи собрано в Европе, в том числе в России. В текущем году это второй отзыв Nissan, ранее производитель уже отзывал 78 000 авто из‑за дефектов двигателя, но так масштабно — никогда ранее. Ну и, безусловный лидер по количеству отозванных автомобилей — также японский автоконцерн, Toyota. В прошедшем году было отозвано около четырех миллионов машин по всему миру, а в текущем — еще 2 300 000 единиц. Но поражает не только количество, но и сама причина — о ней в следующей «номинации».

«Детские болезни»

Toyota отозвала более шести миллионов автомобилей из‑за ковриков под водительским сиденьем. Жалобы на коврики, которые цеплялись за педаль акселератора и блокировали ее, стали поступать в сервисные центры корпорации еще в 2004 году. За прошедшие с этого момента пять лет в США было зарегистрировано 102, таких обращения и в 13 случаях — после автоаварий. В ДТП погибло пять человек и 17 получили травмы различной тяжести. И только в период 2009‑2010 года производитель стал рассматривать такую «детскую болезнь» серьезно. Под отзыв по-

пали: Toyota Camry (2007-2010 г.в.), Toyota Avalon (2005-2010), Toyota Prius (2004-2009), Toyota Tacoma (2005-2010), Toyota Tundra (2007-2010), Lexus ES350 (20072010), Lexus IS250 и Lexus IS350 (2006-2010). Скандал с «тойотами» разросся настолько, что концерну пришлось даже остановить производство восьми своих моделей, все по той же причине. И руководство компании заявило: пока не будет найдено решение этой проблемы, Toyota не будет выпускать модели: RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra, Sequoia. Казалось бы, проблема проста, как день: оснастите автомобили

специальными шипами, за которые коврики будут цепляться, поставьте ограничители или сделайте специальный крепеж. Автолюбители России, всего бывшего СССР , так и делают, самостоятельно. Ведь подобным дефектом грешат не только «тойоты». Например, Renault Logan прямо‑таки прославился «залезающими» на педаль газа ковриками. Об этом много раз писалось в прессе и обсуждалось на форумах автолюбителей. Но ни о каких отзывах речь не идет, во всяком случае пока. А в авторизированных сервисах советуют приклеить на скотч... Компания Mercedes-Benz не отстает в рейтинге нелепых дефектов — под отзыв попадают около 2300 автомобилей E-, M-, GL- и R-класса, выпущенных в период с ноября 2009 по октябрь 2010 года. Причина отзыва — негерметичность топливной системы, из‑за которой проливается топливо. Отзыв касается машин

тичные немцы не увидели «топливных луж» под продаваемыми машинами, то что говорить о других, менее солидных автопроизводителях? Кстати, о солидности: компания Bentley отзывает модели Arnage, Brooklands и Azure, выпущенные с 2007 по 2009 год. Неимоверно дорогие, ручной сборки авто имеют дефект? Да, именно так. Как сообщалось ранее, около 600 авто попало под отзыв из‑за некачественного металла, из которого изготовлен механизм складывания эмблемы производителя, размещенной на капоте. Фирменная эмблема автоматически убирается внутрь кузова при ДТП, вернее, должна убираться. А на указанных моделях этого может и не случиться — механизм складывания ржавеет. На днях же стало известно, что Bentley Motors увеличила количество отзываемых авто до 1436. Как было установлено, ржаветь может не только механизм, но и сама эмблема. И где же многоуровневый, прославленный контроль качества Bentley?

Типичные проблемы

с дизельными двигателями. Европейские клиенты, что называется, «достучались» — об акции было заявлено после ряда жалоб. Один из сотрудников сервисного центра Mercedes-Benz сообщил, что проблема обнаружилась в соединении топливного фильтра с элементами топливопровода. И если уж педан-

Настоящие «автовирусы» преследуют компании Honda и Toyota. Иначе как объяснить одинаковую проблему — утечку тормозной жидкости, обнаруженную в автомобилях Acura RL и Honda Odyssey, а также у почти полутора миллионов машин марки Toyota (всего 11 моделей). Также в СМИ просочилась информация о возможном отзыве с рынка Японии автомобилей Honda Legend все с той же утечкой

тормозной жидкости. А на «акурах» и «хондах», выпущенных с 2005 по 2007 годы, выявлены одинаковые проблемы с тормозами. Просто какие‑то «эпидемии», равноценно поражающие автомобили различных производителей. Не то идентичные технологии, не то…

Невероятно, но факт! Об отзыве почти 12 тысяч Lada Kalina, Priora и Lada 4x4 объявил «АвтоВАЗ»; также пресс-служба компании «GM-АвтоВАЗ» заявила об аналогичной акции в отношении 1973‑х внедорожников Chevrolet Niva. Причиной стала неисправность вакуумного усилителя тормозов. Но вопрос не в нем, а в самом факте. «Автоваз», предприятие, выпускающее на протяжении многих десятилетий автомобили с явными недоделками, объявило о сервисном отзыве. Нельзя сказать, что случай небывалый, но крайне редкий — это точно. И самый крупный: ранее автомобили «АвтоВАЗа» отзывались в феврале 2002 года, и под акцию попали около тысячи внедорожников «Нива» (ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214) из‑за дефекта гидроусилителя руля. В чем же причина такой «лояльности» отечественного производителя к потребителю? По всей вероятности, это усилившаяся конкуренция в сегменте недорогих автомобилей. На сегодняшний день у «лад» в России появились соперники, сопоставимые по цене, но гораздо современнее и надежнее. В условиях рынка, хочешь не хочешь, но приходится бороться за имидж компании.

13

Концепт Peugeot EX1

Наэлектризованный Когда компании исполняется 200 лет, она просто обязана создавать невероятные вещи. Поэтому дизайнеры и инженеры Peugeot приложили все усилия, чтобы новая модель стала достойным подарком к юбилею французской марки. И чудо явилось! Текст: Дмитрий Филанович Фото: Peugeot

Cвоеобразная архитектура кузова направлена на снижение центра тяжести авто и улучшение его аэродинамики.

14

Рекорды Peugeot EX1 (разгон с места): 1 / 8 мили (200 м) — 8,89 с; 1 / 4 мили (402 м) — 14,4 с; 500 м — 16,81 с; 1 / 2 мили (805 м) — 23,85 с; 1000 м — 28,16 с; 1 миля (1609 м) — 41,09 с.

На протяжении последних нескольких лет французы создают превосходные концепт-кары. Чего только стоит малютка Peugeot BB1, которая собрала вокруг себя огромную толпу на автосалоне во Франкфурте в 2009 году! Но это было год назад. Что же сейчас? В этот раз французская компания готовилась к своему 200‑летию. Разумеется, в Peugeot стремились создать действительно удивительное авто. Надо сказать, у них это получилось. Представленный на автосалоне в Париже концепт-кар Peugeot EX1 — это двухместный родстер с действительно потрясающим дизайном. Форма кузова напоминает своими очертаниями каплю — широкая передняя часть сужается к двум близко посаженным задним колесам. Дополняют образ атлетические боковые обводы и полированные алюминиевые вставки на дверях. Впервые такие дизайнерские решения были опробованы французами на моделях RCZ и BB1. Созданный из карбона автомобиль массой 750 кг, при высоте кузова всего 90 см, практически не встречает сопротивления воздуха. Это позволило новому концепту побить шесть рекордов среди электромобилей массой до 1000 кг. На волне всеобщей заботы об экологии французские инженеры установили на EX1 два электродвигателя — по 125 кВт каждый. Силовой агрегат суммарной мощностью 340 л.с. выдает 480 Н·м крутящего момента и разгоняет концепт-кар до 100 км / ч за 3,55 с. Двигатели расположены в передней и задней частях автомобиля. Такая структура ходовой части распределяет нагрузку и повышает тяговое усилие колес, что позволяет Peugeot EX1 развить максимальную скорость в 259 км / ч. Таким образом, французский автомобилестроитель в очередной раз доказывает — использование электричества открывает реальные перспективы для создания быстрых и стильных автомобилей.

l

Автомагнитола Panasonic CQ-RX101W

Обзор

Автомагнитола с увеличенной мощностью 50 Вт х 4 и двойным выходом предусилителя 2.0 Вт / 200 ОМ. CQ-RX101W поддерживает стандартный для такого типа устройств список форматов файлов: MP3 и WMA на CD-R- и CD-RW-дисках. Устройство оборудовано системой электронного контроля качества звучания SoundQuality3, представляющей собой усовершенствованный трехполосный настраиваемый эквалайзер. Одной из отличительных особенностей этой автомагнитолы является наличие линейного входа AUX, с помощью которого можно подключить практически любой внешний источник аудиофайлов. Особенно хорошо показывает себя сочетание CQ-RX101W с iPhone / iPod. Ориентировочная цена — 2750 рублей.

l

Усилитель Sony XM-GTX6040

Усилитель звука, способный прибавить к аудиосистеме автомобиля 600 Вт мощности. Содержит встроенные фильтры высоких и низких частот, что позволяет подавать на сабвуфер только низкочастотный звук, а на динамики — средние и высокие частоты. Комплектуется системой питания MOSFET и позолоченными разъемами для лучшего звучания и передачи сигнала. Усилитель «заточен» под басы, поэтому особенно придется по вкусу любителям мощных и насыщенных низких частот. Отличительная особенность этой модели — наличие высокочувствительного переключателя мощности. Ориентировочная цена — 5400 рублей.

l

Блок навигации Prology MDB-20

Блок «полноценной» навигации с внешней антенной. Его компоновка позволяет уверенно принимать сигнал даже в сложных условиях. Отличительная особенность подобных устройств — быстрый старт и поиск спутников, что в полной мере присуще и Prology MDB-20. Устройство оснащено слотом для SD-карт, поставляется с предустановленным программным обеспечением «Навител Навигатор» версии 3.2. Комплект поставки состоит из самого навигатора, а также пятиметрового шнура с выносной GPS-антенной и кабеля для подключения к головному устройству.

Prology MDB-20 совместим с системами NAVI-READY, к которым относятся мультимедийные центры Prology MDD716T, — 717T, — 722T, — 730T, а также система Videovox PAV-1550T. Ориентировочная цена — 5300 рублей.

Беспроводная миникамера Looxсie Позволяет снимать в режиме реального времени все то, что происходит на дороге, при этом не прибегая к помощи рук (имеет все необходимые настройки для комфортного ношения на ухе). Камера Looxie оснащена Bluetooth класса 2, радиус действия которого составляет 10 метров. Скорость записи составляет 15 кадров в секунду, при этом съемка производится с разрешением 480х320 пикселей, формат файла — MP4. Встроенной памяти 4 Гб хватит на непрерывную съемку в течение пяти часов. Looxcie можно использовать как Bluetoothгарнитуру, можно синхронизировать со смартфоном, передавать файлы на компьютер через mini-USB-кабель, поставляющийся в комплекте с устройством. http://looxciebluetoothcamcorder.com

199 $

Текст: Кирилл Абросимов

15

История Alfa Romeo

Красота по-итальянски

8C 2300 (1931-1934 гг.)

М

ногое в мире автомобилей зависело от этой итальянской марки. Ее технические разра‑ ботки были катализатором всей автоиндустрии, а достижения в автоспорте навсегда застолбили за ней место в зале славы. Эта компания дала миру ле‑ гендарные Alfa P2 и Alfetta, а всемирно известный Энцо Феррари, возможно, остался бы простым пар‑ нем, если бы конструктор Alfa Romeo не пригласил его в команду. В этом году знаменитая компания празднует свой вековой юбилей. Текст: Дмитрий Филанович Фото: Alfa Romeo

Alfasud Sprint 1.5 Veloce (1979-1983 гг.)

16

По большому счету, история Alfa Romeo начинается 23 февраля 1905 года. Именно тогда француз Александр Даракк открывает в Неаполе филиал по производству легковых автомобилей. Предполучает название приятие Societa Anonima Italiana Darracq (S. A. I. D.). По мнению парижанина, производство французских легковых авто позволит ему завоевать автомобильный рынок Италии. Однако легковые «французы» не стали в Италии популярными. Спустя четыре года низкий спрос на автомобили вынуждает Даракка свернуть производство в Неаполе и перенести его на север Италии. Так, в 1909 году в Портелло близ Милана открывается автомобильный завод. Директором компании становится аристократ из Милана Уго Стелла. Он быстро сообразил, что если «французы» не заслужили популярности, то производство итальянских авто может стать успешным. Уго приглашает бывшего сотрудника Fiat, инженера Джузеппе Мерози, который разрабатывает два двигателя — 24CV

(42 л. с.) и 12CV (22 л. с.). В июне 1910 года с подачи Уго Стелла компанию S. A. I. D. реорганизуют в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A. L. F. A). Этот год и принято считать годом рождения марки. Разработанные Мерози двигатели оказались крайне удачными. Модель 24CV развивала скорость в 100 км / ч, что было превосходно для того времени. Менее мощный 12CV стал основой для гоночных моделей, которые удачно выступали на престижных соревнованиях в Модене. Эти разработки стали основой производства компании ALFA. Но Первая мировая война внесла свои коррективы — производство пришлось приостановить. В 1915 году ALFA переходит в руки инженера Николо Ромео. Он реорганизует предприятие на нужды итальянских войск, что позволяет компании держаться на плаву. Теперь ALFA создает авиационные двигатели и генераторы. Прибыль от их производства оказалась столь высока, что по окончании войны Ромео не желает возобновлять сборку автомобилей. Но в 1919 году он соглашается из довоенных остатков собрать 105 машин. Эти «остатки» пользуются хорошим спросом. Тогда Николо поручает Мерози разработать новый двигатель для флагманской модели ALFA, а к названию компании добавляет приставку из собственной фамилии. В 1920 году под новым именем Alfa Romeo создается модель RL, представленная на автосалоне в Лондоне и сразу завоевавшая популярность. Англичане прозвали RL «маленький RollsRoyce». Всего до 1927 года был создан 2631 экземпляр RL. В 1923 году создается спортивная модель P1. После ряда успехов автомобиля на гоночных треках принимается решение

RL (1922-1927 гг.)

о создании гоночного отделения Alfa Romeo. В том же году в компанию приходит сотрудник Fiat — конструктор Витторио Яно. Он возглавляет новое отделение и углубляется в разработки спортивных авто. Витторио приглашает в фирменную гоночную команду малоизвестного тогда гонщика Энцо Феррари. Спустя пять месяцев Витторио разрабатывает гоночный восьмицилиндровый автомобиль P2, который приносит

P2 (1925-1930 гг.)

Alfa Romeo победу на чемпионате мира 1925 года и становится легендарным. На базе P2 создается дорожная версия 6C 1500. Автомобилю присваивается эмблема NR — в честь Николо Ромео. Удачные для автомобилестроения 20‑е годы стали неудачными для банков — основных инвесторов Alfa Romeo. Николо покидает свой пост, а главой компании становится Уго Оджетти. Трудности сильно отразились на компании, но она нашла помощь у инвесторов из Англии, США и Испании. Вскоре, в 1929 году, была создана модель 6C 1750, 6С 1750 Gran Sport

которая получила заслуженную популярность. В том же году теперь уже широко известный Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari.

Alfetta

8C 2300 (1931-1934 гг.)

Начало 30‑x было превосходным временем для Alfa Romeo. Компания создает знаменитую 8С 2300 с 2.3‑литровым двигателем мощностью 140 л.с. В то же время руководство стало задумываться над привлечением простых потребителей. Alfa Romeo открывает представительства по всей Европе. Но не одни итальянцы борются за право быть королями европейских дорог: на них появляется все больше от-

8C 2900 A (1935-1937 гг.)

решение о производстве довоенной модели Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Но компания хотела вернуться не только на дороги, но и в автоспорт. Для этого модернизируется гоночная Alfa Romeo 158, и миру является Alfetta — один из самых быстрых автомобилей 50‑х. Alfetta собрала множество наград и была первой Alfa Romeo, выступавшей в «Формуле-1».

В 1954 году в компанию приходит новый инженер Рудольф Храшке. Результатом его разработок становится модель Giulietta. Авто имело независимую подвеску и двигатель 1.3 л мощностью 90 л.с., который разгонял «девочку» до 165 км / ч. Эта модель была очень популярна в Европе. За ней последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce. На смену Giulietta

6C 2300 Mile Miglia (1938-1939 гг.)

личных «немцев». Это принуждает Alfa Romeo в спешном порядке разрабатывать новые модели. В скором времени компания создает 8С 2900 с компрессионным двигателем объемом 2.9 л. В 1933 году компания переходит под управление Istituto per la Ricostruzione Industriale, продолжает выпуск спортивных авто, но ей также поручают производство военных грузовиков и авиационных двигателей. В период Второй мировой заказы для армии почти полностью вытесняют автомобилестроение. После войны главой Alfa Romeo становится Паскуале Галло. Перед ним стоит сложная задача восстановления компании, которая частично превратилась в руины. В 1947 году принято

Guilietta Berlina (1955-1965 гг.)

Guilietta Sprint Speciale (1957 г.)

17

История Alfa Romeo Однако кооперация с Nissan не принесла ожидаемого результата, и было принято решение о продаже компании. Переговоры велись с Ford и BMW, но достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году был заключен договор с Fiat о вхождении Alfa Romeo в их состав. Результатом становится небывалый подъем Alfa Romeo. На смену устаревшей модели 75 приходит успешная 155. Другие модели — 164 и 145 тоже пользуются популярностью. В 1994 году вместе с Alfa Romeo GTV

Giulia TZ 2 (1965 г.)

Генри Форд, как известно не признавал никаких автомобилей, кроме американских. Но однажды он увидел Alfa Romeo 8C 2900 Spider, приобретенный кем‑то из семьи Рокфеллеров, и произнес: «Кто же не снимет шляпу при виде этого авто?» Действительно, Alfa Romeo всегда делала потрясающие автомобили. И, судя по всему, собирается продолжать традицию.

156 (1997 г.)

33 TT 12 (1971-1975 гг.)

в 1961 году пришла Giulia с двигателем объемом 1.5 л.

Вначале 70‑х закончено строительство нового завода близ Неаполя. Там была произведена Alfasud с двигателем 63 л.с., который разрабатывали совместно с Porsche. Модель стала очень успешной и выпускалась 12 лет. Но в 70‑е Alfa Romeo отметилась и множеством побед в гонках. В 1975 году модель GTA 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах. Alfa Romeo GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24‑часовых гонках — с 1970 по 1976 год. В конце 70‑х для Alfa Romeo наступают сложные времена. Популярность марки падает, денег на новые разработки не хватает. Чтобы выйти из ситуации, в 1981 году Alfa Romeo и Nissan образуют совместное предприятие A. R. N. A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Alfa

18

33 1.5, 4x4 (1985-1986 гг.)

75 1.8 Turbo (1988-1991 гг.)

Brera

Romeo Arna была первой его моделью. Но популярной она не стала. В 1985‑м появляется модель Alfa Romeo 75. Самая мощная версия имеет двигатель V6 мощностью 192 л.с. и развивает скорость 220 км / ч. Эта модель была признана одним из лучших автомобилей 80‑х.

в Париже представляют новый Spider. В 1997 Alfa Romeo 156 получает титул «Европейский автомобиль года». На смену 145‑й модели в 2001 году приходит 147. В 2003 публике представлен концепт Alfa Romeo 8C Competizione.

2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Несмотря на недовольство фана-

тов марки по поводу вновь появившихся ручек задних дверей, Alfa Romeo 159 остается одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но выпущенная в том же году Brera просто превосходна. Безумно красивое купе производит фурор на автосалоне в Женеве и получает титул лучшего автомобиля выставки.

19

Путешествие Германия

Страна универсалов П

оездка в Майнц на выходные планировалась давно, но все «срослось» только в конце октября. И уж коль довелось прокатиться по Германии, то и не обратить внимание на автомобильную жизнь этой страны я не мог. И вот я уже здесь: на родине Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, стране, где производят Audi и Opel, стране с легендарным автомобильным прошлым, престижным и прогрессивным настоящим и, я уверен, перспективным будущим. Каким же маркам автомобилей и почему отдают предпочтение немцы? Что ду‑ мает о автомобильной жизни житель «Верхней Германии» и как дорого обходится содержание машины немцу? Эти и подобные этим вопросы роились в моей голове еще до поездки. Но пытаться получить ответы на них «с ходу» нельзя, ибо немцы — народ педантичный, любят, чтобы все было по порядку; соответственно, и мне пришлось этому порядку следовать.. Текст: Геннадий Стороженко Фото: Томас Боланд, Роман Ананьев

В Майнц меня пригласил друг Томас, что совпало с некоторыми делами во Франкфурте, так что поездка сложилась как нельзя лучше. Я прибыл в пятницу и, решив свои вопросы во Франкфурте, «с ходу» (чтобы выходные были свободны), отправился в Майнц, где меня уже ждал Том. Поведаю о Майнце я два слова. Город до неприличия древний: более двух тысяч лет назад он был основан римлянами, построившими на месте современного Майнца военный лагерь. Место было выбрано очень удачно — полноводная река Рейн и торговый путь, связывающий Восточную и Западную Европу. За два десятка столетий Майнц побывал и столицей так называемой Верхней Германии, и епископством, и даже стал родиной книгопроизводства. Не удивительно, что в этом городе можно встретить массу архитектурных и исторических памятников, не смотря даже на то, что во время бомбардировок Второй мировой войны ему здорово досталось. Майнц богат

20

старинными памятками и современными скульптурами — как говорят в Германии, «пластикой». Даже просто перечислить все достопримечательности нереально, поэтому я расскажу только о тех местах, где сам успел побывать за эти два осенних дня. Нам с Томом предстояло съездить в Рюссельсхайм и Висбаден, ну и прогулка по Майнцу была в планах. По пути я продолжил начатый еще вчера «допрос» в отношении германского автомира. Том работает в дилерской сети Volkswagen, так что информация, можно сказать, из первых рук. Я обратил внимание на то, что в Германии жалуют универсалы — эти «семейники» попадались нам довольно часто. Да и сам Томас ездит на Volkswagen Passat Variant, что, собственно, понятно (я имею в виду выбор марки: работа в некоторой степени обязывает). Такая популярность универсалов объясняется практичностью немцев. По словам Тома, такие авто многозадачны, подойдут и мужчине, и женщине, сгодятся и для всей семьи. Можно перевезти много вещей и покупок, и при поездке на пикник его любимый туристический столик с креслами помещается. Да, немцы любят комфорт во всем. Еще немцы — патриоты. Сейчас я говорю о выборе автомобилей. Немецкие марки по проведенному мною наблю-

дению оставляют далеко позади иностранных производителей. Другие «европейцы» также попадались: Peugeot, Renault, Citroen, но не так часто, как немецкие. Много маленьких экономичных авто, в числе которых, конечно же, «cмарты». Иногда проскакивали «тойоты», пару раз мы видели новинку этого сезона Toyota iQ. И ни разу — авто китайского и корейского производства. Прицел на экономичность заметен и в классе автомобилей. Огромных, шикарных седанов практически не видели, а внедорожники попались всего парутройку раз — BMW X5 на соседней улице и Porsсhe Cayenne, притаившийся за кустами парка у дворца Курфюрста. И это на родине Q7, «Туарега» и «Тигуана», тех же Х5‑Х6 и так далее. Почему? Ответов несколько: во‑первых, внедорожники не только дорогие, но и прожорливые — их содержать просто не выгодно. Да и налоги на них приличные. Во-вторых, далеко не каждому немцу нужен автомобиль для езды по бездорожью, а

с их прекрасными автобаболее нами приемлем тот же универсал или минивэн. А в‑третьих, вездесущие в СНГ «понты» здесь никому не нужны. Это просто не принято. Есть и «в‑четвертых» — радение за экологию. Немцы активно пересаживаются на более экологичные авто, и гибридные машины тут не редкость, в отличие от мощных джипов. Кстати, об экологичном транспорте: велосипеды в Германии в чести. Ездят на них все — от детей и подростков до очень пожилых людей. Их полно на стоянках, и возле маркетов для них оборудованы специальные «вилки». Не видел я и откровенно старых автомобилей. Их попросту сдают на «шрот». И платят за это деньги. Ибо прохождение TUF

(техосмотр) стоит минимум 500 евро, а автомобиль в возрасте лет 15 стоит 200‑300. Тем более, с продвинутыми немецкими программами по приобретению авто! В кредит машину можно взять под 2 % годовых, с возможностью переоформления через год-два на более свежую модель, а эту, уже «старую», сдать. Еще один вид транспорта в Майнце вернул меня в детство. Это «Экспресс Гутенберга» — псевдопаровозик с вагончиками, лихо рассекающий по старому городу. Немного не хватало времени, а то бы я обязательно совершил на нем прогулку. Вообще, гулять по улицам Майнца одно удовольствие.

21

Путешествие Германия

Движение транспорта здесь, да и в Германии вообще, размеренное, спокойное. Быстро немцы ездят только по автобанам и междугородным трассам, хотя их великолепные дороги позволяют. Они (дороги) в идеальном состоянии, и разметка — как будто вчера нанесена. Вообще, в Герма-

22

нии трудно найти бездорожье. Но ремонтных дорожных работ вы не увидите, потому что они проводятся по ночам. Полицейские корректны, но «законники» до мозга костей. С одной стороны — никто не прячется по кустам, выслеживая нарушителей. А с другой — им чужды человеческие порывы. Том рассказывал, как его оштрафовали за остановку на 10 секунд больше положенного времени. Если вы приедете в Германию и вам доведется общаться с полицейским, никогда не спорьте и не про-

буйте уговорить не выписывать штраф — будет только хуже. Также не «моргайте» встречным водителям, предупреждая о полиции на дороге — здесь это не принято и водители знаками не обменива-

Святого Петра и другие, построенные в различных стилях (хотя барокко преобладает), но собор Святого Мартина — это нечто. Кроме размеров и великолепных архитектурных форм, собор примечателен тем, что там короновали германских королей. Ему более тысячи лет. Майнц является городом-побратимом Хайфы. Это решение было принято в знак примирения между еврейским и немецким народами. Что и выбито на памятном знаке, установленном на месте когда‑то разрушенной синагоги.

В кредит машину можно взять под 2 % годовых, с возможностью переоформления через год-два на более «свежую» модель, а эту, уже «старую», сдать. ются. Максимум, чего вы можете добиться, — так это того, что о вас сообщат в полицию. Мы прогулялись пешком по набережной Рейна, где я увидел немецких студентов. Днем заметить молодежь в кафе, ресторанах и «гаштетах» (пивнушках) почти нереально. На протяжении дня в них отдыхают в основном люди преклонного возраста. Еще мы прошлись по старому городу, на Августинен-штрассе выпили отменный кофе по‑венски, заглянули в пару магазинчиков за сувенирами. Августинен-штрассе когда‑то была центральной улицей города, а сейчас это пешеходная зона, где только кафешки, винные дома, «гаштеты» и магазины. Еще Том показал мне собор Святого Мартина, покоривший меня своим величием. Храмов в Майнце много — церковь Святого Штефана, церковь Христа, храм

Рядом с собором Святого Мартина находится маркетплац — рыночная площадь. Древние торжища происходят и сейчас, в современном, культурном варианте и только три раза в неделю. Вечером меня ждал еще один номер культурной программы — посещение концерта в городском театре. Старинный (построен в средине ХIХ века) театр оказался оборудованным по последнему слову сценической, световой и звуковой техники, а стеклянный купол, который достроили несколько лет назад, создавал иллюзию действа под открытым небом. Поразительно и незабываемо. Тем более, что и концерт был не тривиальный. Время пролетело незаметно, и вскоре мне предстоял обратный путь. Жаль, что я увидел так мало, ведь Майнц — это город-музей, живая история, которой больше двух тысяч лет.

Сезонные шины

Безопасность

В Европе приняты новые «шинные» законы:

Уверенность на льду В «Хартии о безопасности дорог Европы» перечислены три компонента безопасного дорожного движения: безопасность транспортных средств, поведение участников дорожного движения и инфраструктура. Шины напрямую связаны с первыми двумя составляющими, и их вклад в безопасную дорожную обстановку

имеющие существенный износ, сравнимо с эксплуатацией автомобиля с неисправными тормозной или рулевой системами. Ведь коэффициент сцепления с дорогой у летних шин зимой значительно снижается, что становится причиной ухудшения управляемости автомобилем и увеличения тормозного пути.

На мокрой дороге при температуре ниже нуля тормозной путь автомобиля, «обутого» в зимнюю резину и едущего со скоростью 80 км / ч, составляет около 70 м. А автомобилю на летней резине потребуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться. нельзя недооценивать. Шины, соответствующие состоянию дороги, погодным условиям, повышают безопасность транспортного средства. Большую роль играют шины, разработанные для улучшения показателей безопасности. А уверенность в безопасности шин и правильный уход за ними гарантирует более уверенное поведение за рулем. Поэтому можно сказать, что вклад шин в обеспечение безопасного вождения очень важен. По мнению ряда специалистов, управление в зимний период автомобилем, на котором установлены летние шины, а тем более

Дорога становится скользкой и промерзлой уже при среднесуточной температуре ниже +7 градусов, и летние шины очень быстро теряют сцепление с поверхностью. Поэтому уже с самого начала зимнего сезона все автомобильные клубы Европы рекомендуют переходить на зимние шины. Более того, в таких странах, как Германия, Австрия, государства Бенилюкс, Финляндия, Швеция, Эстония, Литва, Латвия, Хорватия, Босния и Герцеговина, использование летних шин во время зимнего сезона запрещено законодательством. В нашей же стране дело обстоит

иначе: в феврале 2010 года Госдума отклонила поправки к закону «О безопасности дорожного движения», касающиеся обязательного использования сезонных шин. Но каждый автолюбитель должен понимать, что использование резины «по сезону» необходимо в первую очередь ради безопасности и спокойствия на дороге. Результаты тестирований показывают, что современные зимние шины обеспечивают лучшее сцепление не только на снежной или ледяной поверхности, но и в слякоть, что особенно важно при сегодняшнем климате — с затянувшейся

>> К 2012 году в Евросоюзе будет введено обязательное требование, согласно которому маркировка шин должна содержать информацию о трех показателях их эффективности: сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень шума. Сцепление на мокрой дороге особенно важно с точки зрения безопасности, ведь именно оно обеспечивает стабильность автомобиля на мокрых дорогах. >> Евросоюз утвердил обязательное использование систем мониторинга давления шин, основанных на электронных датчиках, которыми будут оборудованы автомобили. Они станут обязательными для легковых автомобилей начиная с 2012 года и для всех транспортных средств — начиная с 2014-го. Система будет сообщать о том, когда давление в шинах падает ниже допустимого уровня, что влияет как на безопасность вождения (снижается управляемость автомобиля и возникает риск перегрева шины), так и на окружающую среду (снижается энергоэффективность).

осенью и ранней весной. Поэтому не стоит уповать на то, что зима еще задержится — переобуваться нужно именно сейчас. Так удасться избежать не только участия в огромной очереди в шиномонтажку, но и неприятных последствий поздней смены резины.

Один из лидеров в производстве шин компания Goodyear считает необходимыми для принятия в России следующие меры по повышению безопасности дорожного движения: • Сделать обязательным компонентом подготовки водителей знание устройства шин. Постоянно обращать внимание на важность регулярных проверок состояния шин, в том числе давления и глубины протектора. Подготовка водителей также должна включать умение правильно подобрать шины в зависимости от условий вождения.

• Ввести требования обязательного использования зимних шин в зимнее время для соответствующих регионов. Все автомобилисты должны знать, какие шины обладают наибольшей эффективностью в зимних условиях, и соблюдать это требование.

23

Места распространения журнала Автосалоны, мотосалоны Авто-Моторс (Skoda) Автодвор (ВАЗ, Hyundai, Suzuki, Daewoo) Автоленд (Mazda. Mitsubishi) Автопремьер (Audi) Автопремьер-М (Volkswagen) Автос (Honda) Авто Стиль (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) Автотехсервис (Subaru) Автофорум (Renault) Автоцентрг Керг (Volkswagen) Агидель Авто (Jeep, Chrysler, Dodge) Акцент Моторс (Hyundai, Ssang Yong, Fiat) АМ Парк Барс (BRP) Берш (Citroen) Калина-авто (Nissan) Км / ч (Opel, Chevrolet, Chance) МС Моторс (Skoda) Моторспорт

Тан-Авто (Peugeot) ТрансТехСервис (Hyundai, KIA, Renault, BMW, Mitsubishi, Ssang Yong, Land Rover) Уфа-АвтоВАЗ Форд Центр Север Honda Toyota Центр Уфа Yamaha

Кафе и рестораны Gedza Il Патио Дзэн-Барракуда Гульден

Кафе М5 Планета суши

Автошколы XXI век БРУКК ГрандАвто Кабриолет Уфа-Авто Уфимская автошкола № 2

Навигатор Старт УралСпецАвто Центр высшего водительского мастерства Центральная автошкола

Автомагазины Garmin Hot Race Pole Position Автобагажники & аксессуары Континенталь Мир увлечений (масштабные модели) Мотор Ойл-Маркет Таганка Японец

Автосервис, тюнинг, мойки АвтоМАКС

Автостиль+ Авто BOSCH Сервис Высший пилотаж

Евромойка МойкаАвто.ru Луч Планета звука Drive Service H2O Mr. Cap Professional Rim Art

Другое Happy Travel, АЗС Картойл Российское автомобильное товарищество Ренессанс Страхование РОСНО Росгосстрах Управление ГИБДД Уралсиб, лизинговая компания

Исполосовали Автомобиль Mini не раз становился объектом искусства. К созданию уникальных авторских автомобилей нередко привлекаются знаменитые дизайнеры, художники и другие известные личности. Стоит только вспомнить черно-белые «подтёки» от стрит-артера Крейга Костелло или фирменную «хохлому» Дениса Симачёва. На этот раз в создании уникального Mini принял участие британский рок-музыкант Пол Уэллер. Рокер разработал собственный дизайн «малыша», а мастера Mini вручную расписали собранный в Оксфорде автомобиль. На создание дизайна с контрастными горизонтальными полосами и серебряной полосой, идущей вдоль капота и крыши, Уэллера вдохновили цвета рубашки, созданной им для Ben Sherman несколько лет назад. Автомобиль с кожаным са-

24

лоном, 17‑дюймовыми легкосплавными дисками Crown Spoke, передними сиденьями с подогревом, пакетом оборудования Chili Pack, а также связью Bluetooth ждет своего покупателя в главном салоне Mini В Лондоне, а все желающие могут принять участие в аукционе на этот автомобиль. Все полученные от продажи «британца» средства будут перечислены на благотворительность.

«Я давний фанат легендарной британской марки, поэтому, когда мне предложили разработать дизайн для Mini, я хотел создать нечто, по духу и колориту близкое эпохе мод-рока, которая была также временем расцвета классических Mini, — говорит Пол Уэллер. — Я решил пожертвовать средства, вырученные от продажи эксклюзивного автомобиля, двум благотворительным

фондам. Один из них (War Child) неустанно следит за защитой детей, живущих в «горячих точках» мира: Ираке, Афганистане, Уганде и Конго. А другой (Nordoff Robbins) использует чудодейственную силу музыки для того, чтобы изменить к лучшему жизнь социально незащищенных детей и взрослых».

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122б, тел.: (347) 299-37-99, 299-36-99, 299-56-99, 299-34-99, 299-33-99 факс: (347) 237-15-28 www.ufaprint.ru

Реклама

Мотосалоны Москва: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563 (495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти) Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141 ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563 Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5 тел: (383) 251 0051

Региональные представители и агенты Челябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401 Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474 Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955 Краснодар: (8612) 159 791 Ставрополь: (918) 740 8997 Уфа: (917) 401 4276