#07

Ноябрь [2009]

26

Peugeot на семерых

30

Тест-драйв Cadillac CTS

8

Chevrolet Cruze

a i n g i s n I Opel емен Ветер пер

стр. 42

Франкфурт-2009  Infiniti Essence  BMW E30  Автомобили Элвиса  Илья Сорокин  WTCC  WRC  Железо VW Golf 

Официальный дилер JoynerSport и BMGK эксклюзивно предлагает технику для отдыха и спорта, в наличии и под заказ.

В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА! Мы ждем всех, кому стали узкими улицы города, всех, способных оценить звериную силу спортивной машины. Индивидуальный прокат! Организация выездных и корпоративных мероприятий! Клуб 102buggy ждет вас!

Mustang

BMJEEP 800

RHINO 500сс

Carrera

Renegade

Sand viper 800

Trooper

Commando

Sand viper 1100

тел.: 293 20 21

содержание Баварский ветеран стр. 48

«Кадиллаки» Элвиса стр. 72

BMW концепт-2009 стр. 50

Ветер перемен Opel Insignia, стр. 42

Первый Новости

Франкфурт-2009, стр. 10 ГИБДД, стр. 18

Событие

«Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина, стр. 20

Премьера Тест-драйв Быстрая тачка Концепты Мой автомобиль

стр. 56

Chevrolet Cruze стр. 8

стр. 36

Peugeot 5008, стр. 26 Cadillac CTS, стр. 30 Volkswagen Golf VI, стр. 36 Opel Insignia, стр. 42 BMW E30, стр. 48 стр. 30

BMW Vision Efficient Dynamics, стр. 50 Infiniti Essence, стр. 52 Hummer HX, стр. 53 Chevrolet Niva, стр. 54

содержание Сервис Железо Персона Спорт Дорога История Право Путешествие

Зимняя резина, стр. 56

Главный редактор Рашид Муллахметов / chief@shturman.su

Обзор, стр. 58

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова / editor@shturman.su

Илья Сорокин, стр. 60 WRC, стр. 66 WTCC, стр. 67 Formula 1, стр. 68

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров / design@shturman.su Препресс Влад Осипов

Хождение по зебрам, стр. 70

Корректор Марта Ульянова

Автомобиль для Элвиса, стр. 72

Фотографы Эльдар Биккинин, Айбулат Акбутин

Консультация юриста, стр. 76 Дороги фараонов, стр. 80 Гостеприимство по-туркменски, стр. 84

Авторы Владимир Ратников, Евгений Турбин, Андрей Мелихов, Андрей Кузнецов, Ольга Соболева, Булат Баймурзин Рекламный отдел Тел.: (347) 298-80-80, моб.: +7 927 63-62-572 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su www.shturman.su Выходит 1 раз в месяц Тираж 10 000 экз. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, страховых компаниях и т.д. Подробный список точек распространения журнала на стр. 99 Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г. Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

«Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина, стр. 18

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 03.11.2009 Заказ № 455

25Наиболее ( # 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

продаваемые модели легковых автомобилей в России . в октябре / за/ 1010месяцев2009 2009 г.*

Priora Samara 2105/2107 Kalina Focus Logan Lacetti Nexia Lanos 4x4 Matiz Niva Astra ( . Astra Cabrio) Getz Cee'd Corolla Camry Aveo Lancer X Mazda3 Qashqai New X-Trail Tucson Sportage Outlander XL

LADA LADA LADA LADA FORD RENAULT CHEVROLET DAEWOO CHEVROLET LADA DAEWOO CHEVROLET OPEL HYUNDAI KIA TOYOTA TOYOTA CHEVROLET MITSUBISHI MASDA NISSAN NISSAN HYUNDAI KIA MITSUBISHI

10

. 2009 84779 77679 57513 52499 44143 43595 24889 23275 21144 20661 19886 19548 17346 16060 15307 14907 13834 13754 13079 12056 11384 10720 10517 10097 10072

10

*По данным Комитета Автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса

6

. 2008 110231 149803 135793 79359 75069 64273 69192 46416 40476 20243 41363 41297 36168 33413 22230 53771 24163 28530 51461 35346 27157 21102 18268 5908 16891

% -23% -48% -58% -34% -41% -32% -64% -50% -48% 2% -52% -53% -52% -52% -31% -72% -43% -52% -75% -66% -58% -49% -42% 71% -40%

. 2009 8562 7436 4843 4218 3677 5076 1814 2344 1431 2970 1857 2302 702 1376 1553 1214 1191 1022 546 298 802 1330 838 1588 1194

. 2008 13970 15529 12343 10299 6959 5726 7329 4818 4993 2927 2892 4688 3444 2116 1752 6511 2523 4483 3579 2320 2025 1477 1651 546 2288

) % -39% -52% -61% -59% -47% -11% -75% -51% -71% 1% -36% -51% -80% -35% -11% -81% -53% -77% -85% -87% -60% -10% -49% 191% -48%

первый

Chevrolet Cruze

Cruze-контроль

Четырехдверное купе гольф-класса длиннее своего предшественника на 8,3 см и шире на 6,3 см, за счет чего выглядит теперь солиднее и явно стремится перерости своих одноклассников. Лаконичные и обтекаемые формы обеспечивают низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,31, что положительно сказывается на динамике и расходе топлива. Одной из главных особенностей автомобиля является самая жесткая в своем классе несущая конструкция кузова: по сравнению с Lacetti, ее жесткость увеличена на 140 %, благодаря чему был заметно снижен уровень шумов и вибраций, а управляемость и безопасность, соответственно, улучшены. Каркас автомобиля дополнительно усилен ребрами жесткости, кузов на 65 % изготовлен из высокопрочной стали, зоны деформации спереди и сзади максимально эффективно поглощают энергию при фронтальном ударе, а двери укреплены «сеткой» из трубчатых ребер жесткости — для защиты пассажиров при ударе сбоку.

8

Крупные блоки фар загибаются вокруг передних углов кузова и заходят на крылья. Рассеиватели из поликарбоната с гладкой внутренней поверхностью придают фарам вид ювелирного изделия. В каждом блоке фары имеются две галогенные лампы, закрепленные глубоко в блестящих полированных кожухах.

Этой осенью на петербургском заводе General Motors стартовало производство Chevrolet Cruze. Автомобиль пришел на смену бестселлера Lacetti, одного из самых удачных продуктов General Motors на российском рынке: самой популярной модели из всех автомобилей концерна и одной из самых покупаемых среди С-классников.

Cruze претендует на звание еще одного народного автомобиля и явно намерен потеснить предшественника, который на российском рынке пока остается в линейке бренда. Правда, более высокая цена Cruze явно не даст ему обогнать своего «предка» по популярности. Дизайн автомобиля разрабатывался в Корее, в отделении GM-DAT. Его автором стал Таеван Ким, до этого приложивший руку к созданию Fiat 500 и Grande Punto. Интерьер же создавался дизайнерами исследовательского центра ITDC в Рюссельсхайме.

В интерьере использован дизайнерский прием «двойного кокпита», знакомый нам по Chevrolet Corvette. Приятной особенностью салона стала его отделка: взамен традиционных и порядком поднадоевших имитаций дерева и металла — широкий ассортимент приятных глазу и мягких на ощупь тканей и виниловых панелей. Данные с приборов хорошо считываются благодаря белой и голубой светодиодной подсветке. Кондиционер и подогрев сидений в базовую комплектацию не входят, но предлагаются в пакете за дополнительную плату. Круиз-контроль, климат-контроль, усовершенствованная мощная стереосистема входят в топовую комплектацию.

Сразу видно, что салон создавался с любовью к мелочам. Здесь найдутся всевозможные отделения и для напитков, и для шоколадок, и для путеводителя. А вот футляр для очков в базовой комплектации не предусмотрен.

В России линейка двигателей Cruze представлена двумя бензиновыми Ecotec 1.6 и 1.8 л, известными нам по Chevrolet Lacetti и Opel Astra. Оба с системой регулирования фаз газораспределения с электронным управлением (VTEC). 2.0-литровый турбодизель в России, вероятно, представлен не будет.

По сравнению с предшественником, внутри автомобиля стало больше места. Передние сиденья с боковой поддержкой, как и весь салон, выполнены из качественных материалов. Регулировка по высоте есть даже у пассажирского кресла.

от 540 000 à Chevrolet Cruze Двигатель бензиновый Объем 1.6 л Мощность 113 л.с. Трансмиссия 5‑МКПП / 4 ‑АКПП Макс. скорость 175 / 185 км / ч Разгон 12,5 / 13,5 с Расход 9,0 / 10,0 л / 100 км

Двигатель бензиновый Объем 1.8 л Мощность 141 л.с. Трансмиссия 5‑МКПП / 4 ‑АКПП Макс. скорость 190 / 200 км / ч Разгон 10,0 / 11,5 Расход 9,3 / 11,3 л / 100 км

9

Новости

Франкфурт-2009

FIAT Итальянцы представили обновленные Punto Evo и Sedici Оба автомобиля подверглись внешнему и внутреннему рестайлингу, а также получили новые двигатели. В частности, у нового Punto, с приставкой Evo, изменились передний и задний бамперы, обновились фары и задние фонари, кроме того, автомобиль стал больше в длину. Интерьер же изменился весьма значительно: новые передняя панель, обивка дверей, кресла.

Punto Evo комплектуются бензиновыми двигателями нового поколения, оснащенными передовой системой впрыска MultiAir, благодаря которой силовые агрегаты развивают на 10 % больше мощности и на 15 % — максимального крутящего момента по сравнению с двигателями того же объема старого образца. А вот расход топлива и выбросы в атмосферу значительно сократились. В Россию новый Fiat придет в начале 2010 года.

FIAT Sedici не может похвастаться столь разительными переменами. Изменения слегка коснулись лишь некоторых деталей экстерьера и интерьера. А вот 1.6‑литровый бензиновый двигатель был доработан и нарастил мощностью с 106 л.с. до 120 л.с.

Но сюрпризы FIAT на этом не заканчиваются. Хотя скорее это сюрприз от тюнинговой компании Abarth, которая во Франкфурте показала две новые версии модели Fiat 500. Первая — Abarth 695 Tributo Ferrari. Fiat 500 оброс агрессивными спортивными деталями — мощный аэродинамический обвес, 17‑дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной, четыре выхлопные трубы сзади. Ну, и конечно, «подкаченный» автомобиль будет

10

C 17 по 27 сентября на Международном автосалоне во Франкфурте был преставлен 781 экспонент из 30 стран, состоялось 100 мировых премьер окрашиваться только в фирменный красный цвет Ferrari. Спортивные кресла, новый руль, доска приборов, вставки из карбона, стальные накладки на педалях — автомобиль и внутри приобрел спортивный характер. Под капотом машины стоит 1.40‑лит-ровый движок с турбонаддувом, выдающий 180 л. с. Вторая версия Fiat 500, представленная на стенде Abarth, — это 500 Assetto Corse, с 1.4‑литровым 190‑сильным двигателем, очень жесткой подвеской, минимальным дорожным просветом и карбоновым капотом.

активные подголовники передних кресел отвечают за безопасность находящих в автомобиле людей. Обновленная KIA cee'd получила новую радиаторную решетку и более динамичный кузов. В техническом плане новинки cee'd следующие: система ISG, двухзонный климат-контроль и система удержания при трогании в гору в качестве опций. Оснащаться автомобиль

KIA Корейцы представили новые технологии, а также обновленные версии своих бестселлеров Главной премьерой от корейского производителя стал компактный минивэн KIA Venga.

Автомобиль длиной 4 0 68 мм, высотой 1 600 мм имеет большую колесную базу — 2615 мм и просторный салон с панорамным люком. Линейка двигателей Venga включает два бензиновых и два тубродизельных мотора мощностью от 75 до 128 л. с., которые сочетаются с шестиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом.

Venga, как и все новые модели KIA, будет оснащаться функцией ISG (Idle Stop & Go), экономящей топливо в режиме городской езды: во время остановок двигатель выключается, а при нажатии на педаль газа немедленно заводится. Четыре подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, надувные шторки во всю длину салона, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки,

будет 1,4-, 1,6- и 2,0‑литровыми бензиновыми и 1,6- и 2,0‑литровыми дизельными моторами. Новое поколение кроссовера KIA Sorento выступило на автосалоне уже спустя несколько дней после старта продаж в России. Автомобиль получил новые 6‑ступенчатые коробки передач, а также два новых двигателя: бензиновый и дизельный. Плюс ко всему будет доступна переднеприводная версия Sorento.

Mercedes-Benz Представил экологически чистые концепты и взмахнул «крылом чайки» Концепт-кар S 500 Plug-in HYBRID, представляющий инновационный гибридный привод Plug-in, расходует всего лишь 3,2 л бензина на каждые 100 км, а на одном электродвигателе способен преодолеть расстояние в 30 км. При этом разгоняется до сотни он за 5,5 секунд. «На примере концепт-кара S 500 Plug-in HYBRID мы хотим показать, как серьезно продвинулись вперед на пути к экологически чистому автомобилю», — отметил д-р Дитер Цетше, Председатель правления концерна Daimler AG и руководитель подразделения Mercedes-Benz Cars.

Еще одна «экологически чистая» премьера от Mercedes-Benz — это электромобиль B-класса F-CELL, который пойдет в серию уже в этом году. Заряда его батарей хватает примерно на 400 км пути. По заверениям производителей, динамические показатели этого автомобиля ни в чем не уступают «коллегам» с двухлитровыми бензиновыми двигателями.

Еще один предсерийный концепт — BlueZERO E-CELL PLUS снабжен увеличителем запаса хода Range Extender: турбированный трехцилиндровый бензиновый двигатель, размещенный у задней оси, заряжает в пути аккумуляторную батарею. Благодаря этому BlueZERO E-CELL PLUS из 600 км способен 100 км пройти только на электрической тяге. В числе новинок от Mercedes-Benz засветился и универсал Е-класса (европейские продажи начнутся в ноябре 2009 г.) Автомобиль снабжен такими «умными» системами, как, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и т. д. Ну и, конечно, ожидаемая всеми новинка — «чайкокрылый» спорткар SLS AMG — дань легендарной модели SL 300 Gullwing и преемник MercedesBenz SLR McLaren.

Оснащенный V-образной «восьмеркой» объемом 6.3 л, выдающей 571 л.с. и крутящий момент равный 650 Н∙м, работающей в паре с семиступенчатой коробкой пере-

Toyota представила гибридную версию Auris, заряжаемый от розетки Prius и новое поколение Land Cruiser Prado дач с двойным сцеплением и разнесенной компоновкой агрегатов привода, этот автомобиль разгоняется до сотни за 3,8 с и развивает максимальную скорость 317 км / ч. Немцы представили также и электрический концепт-кар SLS AMG с высокотехнологичной безвыхлопной системой привода. В числе других экспонатов стенда Mercedes-Benz два компактных внедорожника: полноприводный GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY и заднеприводный GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Первый оснащается четырехцилиндровым 204‑сильным дизельным мотором, системой постоянного полного привода и 7‑ступенчатой АКПП G-TRONIC. GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY также оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем в сочетании с шестиступенчатой МКПП.

AUDI На стенде Audi AG красовались открытая версия R8 и концептуальный электромобиль Купе R8 лишилось крыши и превратилось в родстер Audi R8 Spyder с мягким верхом, который убирается и поднимается за 19 секунд на скорости до 50 км / ч. На автомобиле установлен двигатель 5.2‑литровый V10 525 л.с. Благодаря такому мощному «сердцу» родстер разгоняется до 100 км / ч за 4,1 с и способен развивать скорость 313 км / ч.

R8 — это полноприводный автомобиль, который приводится в движение четырьмя электродвигателями (по одному на каждое колесо) общей мощностью 313 л.с. и крутящим моментом в 4 500 Н·м, выдаваемым двигателями уже с нулевых оборотов. Силовая установка питается от литиево-ионной аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением. Время разгона 0‑100 км / ч этого купе составляет 4,8 с. Максимальная скорость составляет 200 км / ч.

Заряженный в течение 6‑8 часов от обычной 230‑вольтной бытовой электросети или за два часа — от электросети в 400 Вольт, автомобиль способен преодолеть расстояние в 248 км.

E-tron может похвастаться адаптивным ближним и дальним светом, а также мультимедийной системой.

Car-to-x Communication, которая получает данные об обстановке на дороге: трафике, режимах работы светофоров и т. п.

Peugeot Французская компания представила компактвэн, купе и четырехместный автомобиль длиной… 2,5 метра

Спайдер оснащен аудиосистемой Bang & Olufsen, GPS, навигацией, функцией подогрева и охлаждения сидений. Продажи Audi R8 Spyder стартуют в начале 2010 года. Электрический концепт-кар e-tron, построенный на платформе Audi

Прямоходящий геральдический лев теперь красуется и на семейном компактвэне — модель 5008 может с комфортом вмещать пять или семь человек. Об этом автомобиле читайте на стр. 26 Вторая премьера на этом стенде — воплощенный в жизнь концепткар, представленный здесь же, во Франкфурте, два года назад, Peugeot 308 RCZ. Модель «потеряла» цифровое обозначение и именуется Peugeot RCZ. Переднеприводное четырехместное купе на 30 мм шире своего

11

Новости

Франкфурт-2009

предшественника, модели 308 хетчбэк, передний мост увеличился на 54 мм, задний — на 72 мм. Высота автомобиля уменьшена на 28 мм, а центр тяжести смещен на 40 мм

Итальянцы представили Ferrari 458 Italia, в проектировании которой принимал участие Михаэль Шумахер Jaguar Представил новое, пятое по счету, поколение флагмана — XJ

вниз, благодаря чему ходовые качества автомобиля были улучшены В линейку двигателей пока входят два 1.6‑литровых турбомотора мощностью 156 и 200 л.с., сочетаемые с шестиступенчатым автоматом и механикой, соответственно. Автомобиль напичкан приличным количеством электронных систем безопасности — такими как, например, система контроля динамической стабилизации (DSC), система помощи при экстренном торможении (EBA) и т. д.

Ну и, конечно, «взгляд в будущее» — концепт BB1 — городской электрокар длиной 2,5 метра и при этом вмещающий четырех человек! Такого размера был, например, Smart первого поколения, но… он вмещал только двоих! Юркие же французы решили доказать, что возможно большее. Эта маленькая городская машинка не только компактная, но и юркая — радиус поворота всего лишь 3,5 метра. Мощности в 20 л.с., вырабатываемой мотором этого автомобильчика, должно вполне хватить для спокойной городской езды.

12

Новое здесь все — от кузова до гаммы двигателей. Силовая структура кузова, разработанная с нуля, выполнена из алюминия, магния и композитов. Причем 50 % используемого для изготовления кузова алюминия, составляет вторично переработанное сырье. В дальнейшем это количество планируется довести до 75 %.

Передняя двухрычажная и задняя многорычажная подвески позаимствованы у модели XF. Систему стабилизации DSC, установленную на XJ, можно при желании отключать. Линейку двигателей составляют турбодизель и три бензиновых мотора. 3.0‑литровый дизельный AJ-V6D Gen III мощностью 275 л.с. выдает 600 Н·м и разгоняет новый «Ягуар» до сотни за 6,4 с. Бензиновые силовые установки — это 5.0‑литровый 385‑сильный AJ-V8 Gen III, выдающий 515 Н·м крутящего момента, и два аналогичных мотора разной форсировки, оснащенные механическими компрессорами Eaton и выдающие 470 л.с. (разгон до 100 км / ч — 5,2 с) и 510 л.с. (разгон до 100 км / ч за 4,9 с). Все три двигателя агрегатируются с шестиступенчатой гидротрансформаторной АКПП компании ZF с возможностью ручного управления. С JX будет предлагаться адаптивный круиз-контроль, следящий за обстановкой впереди автомобиля при помощи радара, раздельный климат, кинотеатральная премиумаудиосистема Bowers & Wilkins мощностью 1 200 Вт, навороченная

мультимедиа с навигацией и музыкальным сервером, включающая модули воспроизведения CD / DVD, аналоговый и цифровой (DAB, HD или Sirius) тюнеры.

Porsche Компания представила четыре версии своего спорткара: 911 Turbo, 911 GT3 RS, 911 GT3 RS Cup и 911 Sport Classic Самой мощной является новый полноприводный 911 Turbo. Благодаря наличию двух турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, 3.8‑литровый мотор нарастил мощность с 480 до 500 л.с., а вместо традиционного автомата спорткар можно будет оснастить коробкой PDK с двумя сцеплениями, с которой новый 911 Turbo наиболее динамичен: развивает максимальную скорость 312 км / ч и разгоняется до сотни за какие‑то 3,4 с. В России эта машина будет стоить 7 461 000 рублей в версии купе и 8 034 000 рублей в версии кабриолета.

Чуть более медленный Porsche 911 GT3 RS оснащается только задним приводом и только механической коробкой передач с короткими передаточными числами, более широкой колеей передних и задних колес, а также специальной подвеской PASM. Автомобиль создавался для кольцевых гонок; каркас безопасности, гоночные сиденья, шины, динамические опоры двигателя, которые изменяют свою жесткость и амортизацию в зависимости от ситуации — спорткар чистой воды. 6-цилиндровый 3.8‑литровый двигатель без турбонаддува выдает 450 л.с.

911 GT3 Cup — это уже полноценная гоночная машина, построенная на основе GT3 RS: 450‑сильный двига-

тель, максимально сниженная масса (1200 кг), новый обвес, видоизмененные спойлеры увеличенной площади, настраиваемая система выхлопа и тормозная система с композитными

тормозными дисками, которые позволили не только повысить эффективность и стабильность торможения, но и уменьшить массу автомобиля на 20 кг, — это далеко не весь список. Автомобиль, как можно логично предположить, смогут купить только гоночные команды. А вот Porsche 911 GT3 RS сможет обладать любой водитель, который располагает суммой в 7 455 000 рублей. Именно столько этот автомобиль будет стоить в России. Четвертая же из перечисленных моделей, показанных во Франкфурте, Porsche 911 Sport Classic — самый дорогой из «поршей», на нашем рынке он будет стоить 10 319 000 рублей. Автомобиль разрабатывался в подразделении Porsche Exclusive в течение трех лет. И вот он предстал во всей красе: крыша с двойным куполом, характерная облицовка передней части SportDesign со специальной спойлерной кромкой, неподвижный задний спойлер в форме утиного хвоста, как у Porsche Carrera RS 2.7 1973 модельного года. Под капотом суперкара 3,8‑литровый двигатель с 408 лошадьми. На весь мир будет выпущено всего 250 экземпляров Porsche 911 Sport Classic.

Благодаря системе InCar Hotspot, в автомобилях Mercedes-Benz появится беспроводной Интернет личный для кроссовера, но все же не такой фантастический — 194 мм (у того же X3 он равен 201 мм, а у Х5 222 мм).

Автомобиль отвечает всем требованиям премиум-класса, в салоне все выдает в нем настоящего баварца: отличные материалы отделки, многочисленные «навороты» и т. д. Первое время под капот BMW X1 будут ставить три 2.0‑литровых дизеля: 143 л.с., 177 л. с. и 204 л.с. и бензиновую 3.0‑литровую «шестерку» мощностью 258 л.с.

Ford Концерн представил пяти- и семи-местные версии минивэна C‑MAX нового поколения Пятиместный C‑MAX обзавелся спортивным характером, отвечающим идее «кинетического дизайна» Ford. Семиместный Grand C‑MAX оснащается двумя задними скользящими дверями, а сиденья имеют конструкцию, открывающую широ-

Оба задних ряда сидений складываются в разных комбинациях, увеличивая вместительность багажного отделения. Оба минивэна будут собираться на заводе в испанской Валенсии и поступят на европейский рынок в конце 2010 года. Кроме того, Ford представил улучшенные силовые агрегаты Ford EcoBoost, которые буду устанавливаться на новое семейство автомобилей сегмента С. Двигатели EcoBoost оснащаются технологией непосредственного впрыска, турбиной и двумя системами изменения фаз газораспределения для повышения эффективности сгорания топлива, что позволяет снизить его расход и выбросы CO2 максимум на 20 % по сравнению с обычными бензиновыми двигателями такой же мощности. Первоначальная линейка четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost будет содержать модели с рабочими объемами 1.6 и 2.0 л Эти двигатели будут предлагаться по всему миру.

Volkswagen Основательно подготовился к «электрическому» будущему Двухместный прототип L1 с дизельгибридной силовой установкой журналисты тут же прозвали самолетом из‑за особенной посадки седоков в нем. Летать, конечно, он не летает — силовая установка, состоящая из 0,8‑литрового 27‑сильного

BMW Баварцы представили свой самый маленький кроссовер Х1 Самый маленький не значит маленький вообще. BMW X1 построен на платформе универсала 3‑й серии и выпускаться будет как с полным, так и с задним приводом. В длину X1 меньше Х3 всего лишь на 115 мм. Причем для езды по грязи и бездорожью его решено было не делать, потому и клиренс тут вполне при-

кие трансформационные возможности салона. Во-первых, все три кресла второго ряда могут складываться индивидуально, во‑вторых, среднее может убираться под боковые — образуя, таким образом, свободный проход к третьему ряду.

турбодизеля и 14‑сильного электромотора, в сочетании с 7‑ступенчатой коробкой DSG разгоняет автомобиль до максимальных 160 км / ч. Автомобиль весит всего 380 кг благодаря

13

Новости

Франкфурт-2009

тому, что кузов вместе с силовой структурой выполнены из углепластика; коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,195. До сотни машина разгоняется за 14,3 с, расход топлива составляет 1,49 л / 100 км, а выбросы CO2 — 39 г / км. В стандартном режиме «ЭКО» ДВС выдает вышеуказанные 27 л.с, а в режиме «СПОРТ» мощность кратковременно может увеличиться до 39 л. с. При движении на невысоких скоростях в пробках или в жилых зонах L1 может передвигаться только за счет электротяги, при отключении дизельного мотора от трансмиссии одним из сцеплений.

Переднеприводный электрокар E-Up! основывается на новой компактной платформе. Первый автомобиль, построенный на этой платформе, появится на свет в 2011 году, сам E-Up! планируют пустить в псерию в 2013. Длина концепта равняется 3,19 м, при этом в салоне могут разместиться трое взрослых и один ребенок, а объем багажника составляет 85 л (при сложенных креслах второго ряда он увеличивается до 520 л). Электромотор, расположенный в передней части кузова и разгоняющий автомобиль до 135 км / ч, питается от литиево-ионной батареи. При полной ее зарядке E-Up! способен проехать 130 км. Заряжаться автомобиль должен от обычной 230‑вольтовой электросети, а также от электроколонок, которые, по замыслам создателей концепта, будут в будущем располагаться на парковках и вдоль дорог. Ботовая же электроника заряжается от солнечных батарей, расположенных на крыше. Компанию концептам составила самая мощная версия последнего «Гольфа». Под капотом Golf R стоит 2.0‑литровый 270‑сильный мотор, выдающий 3 200 Н·м при 2500 об / мин, который в паре с 6‑ступенчатой механикой разгоняет авто до сотни за 5,7 с, а с 6‑ступенчатым автоматом DSG — за 5,5 с. Максималка

14

ограничена электроникой и равняется 250 км / ч. Golf R получил новые бампера, светодиодную оптику, зеркала, окрашенные в черный цвет, более жесткую подвеску, усиленные тормоза и перенастроенную систему стабилизации. К сожалению, выводить новинку на российский рынок не планируется.

Saab Шведы удивили обилием «наворотов», установленных на новом Saab 9‑5 Оснащенность представленного на автосалоне Saab 9‑5 действительно впечатляет: система проецирования данных на лобовое стекло, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, который сам сможет замедлять автомобиль при необходимости, возможность вмонтировать в подголовники передних кресел мониторы для пассажиров второго ряда. Колесная база автомобиля стала больше на 130 мм по сравнению с предыдущим поколением модели, длина кузова увеличилась на 170 мм, соответственно, стало больше места. Объясняется это просто — (длина нового 9‑5 увеличилась на 170 мм). И все благодаря тому, что в основе 9‑5 лежит новая среднеразмерная платформа GM — Epsilon II (производная от глобальной платформы Epsilon первого поколения), на которой уже стоит Opel Insignia. По своим габаритам 9‑5 уже дорос до размеров представительского класса — длина этой машины составляет 5008 мм. Почти как Mercedes-Benz S-Kласса!

Saab 9‑5 решено оснащать как обычной подвеской, так и адаптивной.

Кроме того, автомобиль можно будет заказать с системой полного привода с электронно-управляемой блокировкой заднего дифференциала. Правда, полным приводом станут оснащать только самые мощные 9‑5 с турбированным моторами объемом 2,0 л (220 л.с.) и 2,8 л (300 л.с.). Поя-

вятся в продаже и более простые версии. Самый скромный Saab 9‑5 получит агрегат объемом всего 1,6 л. Смешно? Ничуть! Ведь благодаря турбонаддуву, этот мотор способен выдавать аж 180 л. с. Еще будет дизель объемом 2,0 л (160 л.с.), а также агрегат из серии BioPower объемом 2,0 л, потребляющий биоэтанол. Продажи нового Saab 9‑5 должны начаться в первой половине 2010 года.

Renault На смену Megane Sedan придет новый седан — Renault Fluence, построенный на его платформе Колесная база у Fluence заметно больше, чем у Megane, — 2 702 мм, благодаря чему длина его увеличилась на 122 мм — до 4 620 мм и в салоне стало намного больше места и простора. Таким образом, Fluence подобрался к классу D и вполне может конкурировать с Volkswagen Passat или Toyota Avensis. Техническое оснащение Fluence перенял от нового поколения Megane. Седан будет оснащен сразу шестью подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем и навигационной системой. Что‑то войдет в базовую комплектацию, а что‑то будет предлагаться как опция, но за гораздо меньшую цену, чем у конкурентов.

Под капотом ничего нового — проверенные и зарекомендовавшие себя бензиновые 1.6- и 2.0‑литровые двигатели мощностью 110 л. с. и 140 л. с. соответственно, дизельный 1.5‑литровый мотор, который выдает в зависимости от настройки 85, 90, 105 и 110 л.с. К сожалению, на российский рынок Fluence будет поставляться только с бензиновой силовой установкой. 1.6 будет агрегатироваться как с механической, так и автоматической коробкой передач, а 2,0‑литровый — с механической или с вариатором CVT. Производитель обещает

позже добавить трансмиссию с двумя сцеплениями, а также выпустить гибридную версию Fluence.

будут предлагаться в качестве опций. Автомобиль должен появиться на рынке в 2012 году.

Trabant

Rolls-Royce

Немцы решили возродить символ ГДР — «народный автомобиль» Trabant

Автомобиль Ghost позиционируется как самая дешевая и «весьма доступная для «широких слоев населения» модель Rolls-Royce

Некогда фантастически популярная малолитражка с двухцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 0,5 л и мощностью всего 19 л. с. была в свое время для Германии тем же, чем «копейка» была для советских людей. Каркас кузова «Трабанта» был обычным, из стальных штамповок, а наружные декоративные панели были сделаны из так называемого дуропласта — материала на основе фенолформальдегидной смолы с наполнителем из отходов хлопкового производства.

Правда, дешевой и доступной модель стоимостью порядка 200‑300 тысяч евро назвать язык, честно говоря, не поворачивается. Хотя, конечно, если сравнивать с Phantom… Именно от «Фантома» «Призрак» унаследовал очень многое — форму кузова, двери, решетку радиатора. По сравнению со своим «донором», Ghost короче на полметра, однако в плане оснащенности нельзя сказать, что сильно уступает ему. Кожаный салон любого из 12 цветов на выбор, DVD-экраны, дорогая аудиосистема, коврики из овечьей шерсти, сиденья с массажем…

БИЗНЕС-ОБЕДЫ с 12:00 до 16:00 — 145 руб. ЭКОНОМ ЛАНЧ 24 часа, выбор из 20 блюд — 205 руб. БИЛЬЯРД: Американский пул 140 руб./час, Русская пирамида 10 ф — 170 руб./час, 12 ф — 200 руб./час. С 12:00 до 18:00 скидка на бильярд 50%, на меню 20% Два зала, один с танцполом, ресторанная зона, Wi-Fi зона, банкетный зал, VIP-зал с бильярдом

На мотор-шоу во Франкфурте была представлена современная версия знаменитой легенды — под названием nT. Создавался он при участии кузовщиков из ателье IndiKar, занимающегося производством мелкосерийных машин. Дешевый пластиковый кузов, слабый мотор и прочие атрибуты старого «Трабанта» ушли в прошлое. Их сменили качественные материалы, 63‑сильный электродвигетаель, питающийся от литийионных аккумуляторов, заряда которых хватает на 160 км пути. Зарядка батареи от 380‑вольтовой розетки занимает два часа, а от сести в 220 В — восемь часов. Разгоняться электрически Trabant сможет до 130 км / ч — чего вполне достаточно для городской машинки. Ориентировочная цена базовой комплектации нового «Трабби», в которую будут входить ABS, подушки и другие системы безопасности, привычные для Европы, будет составлять примерно 10 0 00 евро, а, например, MP3‑проигрыватель или солнечная батарея в крыше

Пятница и суббота — Шоу-программа, стриптиз Установлены кнопки вызова официантов Под капотом «Призрака» находится мотор V12 объемом 6.6 л с двумя компрессорами, выдающий 570 л. с., что больше, чем 460 л. с., выдаваемые 6.75‑литровым атмосферником «Фантома». Разогнать до сотни автомобиль массой в 2,3 тонны двигатель способен за 4,9 с! Максимальная же скорость, которую способен развить автомобиль, составляет 250 км / ч. В паре с двигателем будет трудиться 8‑ступенчатая АКПП. За плавность хода Rolls Royce Ghost будет отвечать «умная» пневматическая подвеска, чья работа будет контролироваться компьютером каждые 2.5 миллисекунды, а легким нажатием кнопки водитель сможет увеличить клиренс автомобиля на 2,5 см, чтобы, к примеру, преодолеть небольшое препятствие.

Детское меню, каждому ребенку в подарок мороженое Именинникам скидка 10% При заказе банкета скидка 10%, бесплатный бильярд и возможность принести свои напитки

Организуем шоу на танцполе и слайд-шоу из фотографий на большом проекционном экране и больших ЖК-панелях

ул. Х. Давлетшиной, 34 тел.: (347) 228-37-17

Новости

Презентации

Гибридные технологии На российском рынке наконец появился самый популярный в мире гибридный автомобиль — Toyota Prius. И вот, 28 октября в автосалоне «Toyota Центр Уфа» прошла презентация третьего поколения «Приуса». Главным гостем презентации стала первая обладательница Toyota Prius в России актриса Чулпан Хаматова. Конкурсы, благотворительный аукцион, демонстрация фильма «Toyota Prius. Как это работает?»… И затем главный виновник торжества бесшумно выехал на сцену, а первая покупательница Toyota Prius в Уфе Инна Никифорова получила из рук Чулпан ключи от автомобиля.

Prius приводят в движение 4‑цилиндровый 1.8‑литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором. Совокупная мощность силовой установки составляет 136 л.с. 4 Три режима работы гибридного привода Hybrid Synergy Drive обеспечивают Toyota Prius хорошую энергоэффективность. Заявленный расход топлива составляет всего 3.9 л / 100 км, а запас хода достигает 1150 км на одной заправке. На российском рынке автомобиль предлагается в единственной комплектации «Престиж» стоимостью 1 177 000 рублей.

Еще один А5 29 октября перед гостями автосалона официального дилера Audi компании «Автопремьер» предстал флагман модельного ряда Sportback — пятидверное купе Audi A5 Sportback. Появление ингольштадтской новинки было как следует «разогрето» ярким и оригинальным перфомансом: музыка, танцы, показ дизайнерской одежды, авангардный театр пантомимы. Автомобиль является третьим представителем семейства A5. Линейка двигателей модели состоит из семи моторов TFSI: два мотора мощностью 180 л.с., четыре — 211 л. с. и один — 265 л. с. Они сочетаются с 6‑ступенчатой МКПП, бесступенчатой multitronic или 7‑ступенчатой S tronic с двойным сцеплением, которая переключает передачи за сотые доли секунды. Автомобиль оснащен модернизированным мультимедийным интерфейсом MMI третьего поколения, ассистентом перестроения Audi side assist, адаптивным круиз-контролем с радиолокатором, который адаптирует скорость A5 Sportback к скорости движущегося впереди автомобиля, системой Adaptive Drive Select, позволяющая выбирать между режимами

16

событие

«Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина

Ретроспектива на колесах

«Крокус Экспо» и его гости вновь окунуНа четыре дня — с 17 по 20 сентября — МВЦ -Галерея» Ильи Сорокина вновь собрала лись в атмосферу прошлого. XIV «Олдтаймер предметы антиквариата и потрясающие ты, ите рар е сны ере инт ые сам те мес ном в од зивные и популярные — но каждый олдтаймеры: роскошные и не очень, эксклю очарованием. со своей историей и со своим собственным

По традиции почти каждый экземпляр, выставленный на «Олдтаймер-Галерее», можно приобрести. Вопрос только в цене — ведь, как известно, отдельные экземпляры ретро автомобилей стоят совсем не малых денег. Но на самом деле, такие вещи бесценны. Еще бы, ведь стоит только посмотреть на список экспонентов. Первая машина с эмблемой Porsche, собранная в Австрии в 1946 году. Знаменитая и бессмертная модель 911 Targa 1971 года. Болид класса «Формула-1» команды легендарного Алена Проста. Эталонный родстер Мercedes-Benz W107, который появился в 1972 году и воплотил в себя результаты последних научных изысканий штутгартского концерна того времени, один из самых дорогих и роскошных автомобилей тех лет. «Москвич-412 ИЖ-Ралли» — первый советский мелкосерийный образец спортивного легкового автомобиля, на таких машинах сборная СССР принимала участие в этапах чемпионата Европы по авторалли и занимала призовые места. Легендарный «автомобиль Штирлица» — MercedesBenz 230 W143. Коллекция автомобилей, превративших Генри Форда в миллионера — пикап, родстер и фаэтон Ford-Т. Один из самых редких и уникальных автомобилей эпохи Советского Союза — опытный образец кабриолета с электрическими стеклоподъемниками, примененными впервые, — ЗИС-110Э: на нем Никита Хрущев ездил по труднопроходимым дорогам, для чего, собственно, и была разработана в середине 50‑х эта модель. Первый советский джип ГАЗ-67 1944 года… Дальше можно не продолжать — такое лучше видеть. Следующая «Олдтаймер-Галерея» пройдет 25—28 марта 2010 года.

21

событие

«Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина

Nissan Figaro есть в гараже Эрика Клэптона, а также у принцессы Евгении Йоркской, члена британской королевской семьи

Лидер группы «Браво» Евгений Хавтан устроил себе «вояж в прошлое»

Спортивный кабриолет BMW 327 в свое м послевоенном виде стал символом высо кого статуса для преданных и значимых член ов Социалистической партии

В этот раз выставку посетили свыше 35 000 гостей.

22

В честь годовщины страшной даты (01.09.1939 г.) военная тема стала приоритетной на выставке

Первая машина с эмблемой Porsche собрана в Австрии в 1946 году

Виктор Черномырдин осматривает болид «Формулы-1» Алена Проста

Трогательный ржавый автобус ЗИС-155

Mercedes-Benz 230 W143 точно такой же, на каком в кинофильме «Семнадцать мгновений весны» ездил Штирлиц

23

событие

«Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина

Именно этим автомобилем пользовался министр обороны СССР маршал Георгий Жуков во время парадов на Красной площади в годовщину Революции

Этот Volkswagen Karman Ghia Тур 14 на выстав nбыл под охраной «Росноке »

«Случайный» модник «Москвич» — «Буратино»: в 50-е годы прошлого века мир захлестнула мода на автомобили с деревянными кузовами, а в послевоенном СССР как раз был дефицит стального проката Коллекция моделей Ford-Т — первых в мире автомобилей конвейерной сборки

На выставке было представлено всего около 100 авто, велосипедов и мотоциклов прошлого

24

Единственный в мире MercedesBenz StromlinienLimousine

Точная копия автомобиля BMW-328 конца 30-х годов - макет легендарного спорткара, выполненный в масштабе 6:10 в виде детской игрушки

ЗИС-110П с шасси №1 эксплуатировался советским лидером Никитой Хрущевым в его поездках по труднопроходимым дорогам.

Военная экспозиция — самая обширная на выставке

Chevrolet Corvette можно назвать одним из символов Америки.

25

премьера

Peugeot 5008

а в д с ю л п ь т я П ить ало причин, чтобы наконец дополн Наверняка у Peugeot нашлось нем компактвэном. Представленная линейку своих моделей семейным было ель не стала сюрпризом — о ней на моторшоу во Франкфурте мод о в до премьеры. И вот теперь стал известно еще за несколько месяце о семейного автомобиля. возможным заглянуть внутрь этог

Габариты 4 529 x 1 837x1 639 мм Объем багажника 679—2 506 л Посадочная формула 2+3+2 Двигатели: Бензиновый: VTi, 1.6 л, 120 л.с; THP, 1.6 л, 156 л.с. Дизельные: 1.6 л, 110 л. с.; 2.0 л 150 л.с. и 163 л.с.

26

Трансформируемый простор Построенный на платформе модели 308, этот компактвэн может с комфортом разместить пять или семь человек, причем никаких «в тесноте, да не в обиде» не будет — места хватит всем, в том числе и пассажирам третьего ряда сидений, где может разместиться не только ребятня, но и два взрослых человека. Высокий потолок и достаточное пространство для ног всех пассажиров порадуют всю большую семью или компанию, в том числе и высоких людей.

Все сиденья имеют регулировки. Спинки второго ряда сидений регулируются по наклону, а сами сиденья двигаются в продольном направлении в пределах 13 см. Последняя регулировка предусмотрена не только для удобства пассажиров этого ряда, но и для увеличения простора для пассажиров самых задних сидений. Спинки второго и третьего ряда складываются в пол, увеличивая тем самым объем багажного отделения до внушительных 2 506 л. А сложенная при этом спинка кресла переднего сиденья обеспечи-

вает пространство для багажа длиной в 2,76 м — перевозка длинномерных предметов перестает быть проблемой. Третий ряд перестает быть «галеркой» и становится полноценными посадочными местами. Особая система вентиляции поддерживает оптимальную температуру во всем салоне автомобиля, в том числе и задней ее части. К тому же особая конструкция сидений второго ряда обеспечивает максимально удобный и свободный доступ в третий ряд. Панорамная стеклянная крыша, одна из самых

Фото: Peugeot

27

премьера

Peugeot 5008

больших в гамме автомобилей Peugeot, и плавно переходящее в нее ветровое стекло обеспечивают панорамный вид из светлого салона автомобиля для всех пассажиров, включая задних. Всего площадь остекленения компактвэна составляет ни много ни мало 5,77 м2. О количестве и размере багажа обладателям такого семейного автомобиля беспокоиться не придется — объем багажного отделения при сложенном третье ряде сидений составляет 758—823 л — в зависимости от того, сдвинут ли вперед второй ряд. При складывании же его вперед, как уже говорилось, отделение для багажа увеличивается до 2 506 л.

Комфорт для всех В этом автомобиле все подчинено одной цели — сделать максимально комфортной поездку всех его пассажиров. Отличные акустические характеристики салона позволяют без труда общаться находящимся на третьем ряду пассажирам с теми, кто впереди.

28

Все боковые стекла по желанию снабжаются широкими солнцезащитными шторками. Французы позаботились о том, чтобы длительная поездка не была скучной для пассажиров второго ряда сидений — для этого они снабдили Peugeot 5008 особой мультимедийной системой. В подголовники передних сидений встроены два цветных жидкокристаллических дисплея и консоль для подключения игровой приставки или DVD-проигрывателя. Все это сдобрено двумя комплектами Bluetoothнаушников. Причем транслировать дисплеи могут данные как с одного, так и с разных источников: пассажиры второго ряда могут играть вдвоем в одну видеоигру, смотреть один фильм или выбрать каждый свое собственное развлечение. Дружной семье, едущей на каникулы, или большой компании, собравшейся отдохнуть за городом, всегда приходится возить с собой много самых разных вещей, помимо крупногабарит-

ных, вроде палатки или горных лыж. Удобно разместить небольшую поклажу и всяческую мелочь в этом автомобиле не составит никакого труда — ведь помимо багажника, в салоне предусмотрено огромное количество всевозможных ящиков, карманов и вещевых отделений. Передняя часть Peugeot 5008 радует наличием перчаточного ящика, карманами в дверях, а также вещевым отделением под рулевой колонкой и вентилируемым 10,5‑литровым ящиком, расположенным в центральной консоли. Кроме того, пассажирам задних рядов доступны напольные вещевые ящики, карманы в дверях, а под полом багажного отделения в пятиместных версиях автомобиля размещены ящики общим объемом 60 л.

Безопасное путешествие Автомобиль оснащен передовыми системами безопасности, которые способствуют уверенному, комфортному передвижению в любое время года и в случае чего способны хорошо

защитить пассажиров. Во-первых, это система Distance Alert — она оценивает расстояние до автомобиля, находящегося впереди, определяет интервал следования и всю информацию транслирует на проекционный дисплей, расположенный на продолжении козырька панели приборов. Кроме показания системы Distance Alert, он отображает также скорость движения автомобиля и режим работы круиз-контроля. Еще одна интеллектуальная система безопасности — это Snow Motion, классическая противобуксовочная система, адаптированная к зимнему времени, которая активируется автоматически и позволяет уверенно передвигаться по снегу и льду. Список дополняется системой динамической стабилизации EPS, шестью подушками безопасности (в том числе боковыми подушками для всех трех рядов сидений), функцией помощи при подъеме, системой, предупреждающей о падении давления в шинах, и др.

Двигатели Линейка двигателей, устанавливаемых на Peugeot 5008, включает два бензиновых и четыре дизельных силовых агрегата. Все они обладают достаточной мощностью и экономичностью, а также минимальными показателями выбросов СО2 в атмосферу. Бензиновые моторы представлены 1.6‑литровым Vti мощностью 120 л.с., с уровнем выбросов СО2 равным 169 г / км и 1.6‑литровым 156‑сильным THP с уровнем выбросов 167 г / км. Двигатели сочетаются в пятиступенчатым автоматом и шестиступенчатой механикой соответственно. Расход топлива составляет чуть больше 7 л / 100 км. Дизельные двигатели с системой впрыска высокого давления Hdi и фильтром твердых частиц FAP, устанавливаемые на автомобиль, — это два 1.6‑литровых 110‑сильных мотора с уровнем выбросов СО2 в пределах 135‑145 г / км и расходом топлива 5,2‑5,4 л / 100 км; и два 2.0‑литровых 150- и 163‑сильных — с уровнем выбросов 151 и 178 г / км соответственно. Первые три двигателя агрегатируются с механической шестиступкой, последний — с шестиступенчатым автоматом.

29

тест-драйв

Не такой, как все Cadillac — это часть истории США, это мировая автолегенда. За более чем сотню лет существования эти машины стали символом успеха, образцом стиля. Они неизменно комфортны, выглядят блестяще, а тестируемый нами CTS еще и подчеркнуто спортивен. Как же все‑таки этот автомобиль красив! С какой стороны ни взгляни — в душе рождаются поэтические чувства. Еще не сел за руль, а тебе уже хорошо от одного только созерцания «Кэдди». Каче-

30

Cadillac CTS

ственная окраска отлично играет на солнце, создает различные сочные оттенки. Хочется смотреть с самых разных ракурсов — отойти подальше, присесть спереди, взобраться повыше, обойти вокруг, то и дело останавливаясь. Впереди — чистая агрессия. Угловатые формы, выпирающие колес-

ные арки, острые как бритва линии. Дерзкой решетке не хватило места, и она оккупировала часть бампера. По бокам — огромные вертикальные ксеноновые глазищи. Красота и агрессия CTS гармоничны. Ничего не хочется добавить, да и убирать

нечего. Бескомпромиссный автомобиль спереди кажется так сильно прижатым к асфальту, что того и гляди начнет снимать тонкий слой асфальтовой стружки. Сбоку мы видим все те же стремительные линии — наклон вперед, узкие боковые стекла, обрамленные хромом,

Текст: Владимир Ратников Фото: Айбулат Акбутин

«Машина не роскошь, а средство передвижения» — эта фраза актуальна далеко не для всех автомобилей. «Средство передвижения» — это должно быть что-то повседневное и обычное, скучное и привычное. Стоптанные тапочки, дырявые китайские кроссовки, прогнивший подержанный автопепелац – вот это действительно средство передвижения. Но как можно назвать этим словосочетанием полноприводный Cadillac CTS красного цвета с белым кожаным салоном и 307 вымуштрованными жеребцами под капотом? Средство экстаза, средство счастья, средство полета души – это, конечно, подойдет. Сидя в нем, о занудном «передвижении» и не вспомнишь… достойные штатные 18‑дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину. Задок подчеркнуто подтянут — это ведь автомобиль для удовольствия, а не дачный перевозчик корзин. Вертикальные фонари выглядят внушительно и оригинально. Множество горизонтальных стоп-полосок и хромовая вставка над номерным знаком гармонично вписываются в общую картину — водителям обогнанных автомо-

билей будет на что полюбоваться. Первым же впечатлением от поездки было… неприятие нашего красавца на дорогах. Попав в левый, вставший на светофоре, ряд, мы попытались перестроится в правый движущийся. Мигали поворотником, но долгое время никто не удосужился чуть‑чуть сбавить скорость, чтобы нас пропустить. На шоссе различные чадилки и кряхтелки никак не хотели давать нам дорогу, упорно занимая левую полосу, предназначенную лишь для обгона, некоторые наивные

Двигатель: 3.6 л, 307 л.с. Крутящий момент: 369 Н·м при 5 200 об / мин Максимальная скорость: 230 км / ч Разгон 0‑100 км / ч: 6,3 с Расход по городу: 17,1 л / 100 км Цена: 1 531 500 руб.

31

тест-драйв безуспешно пытались гоняться с нами. Конечно, никто не обязан в страхе жаться к обочинам, но когда едешь на дорогом и роскошном автомобиле, то ожидаешь, что люди будут относиться с уважением. Врочем, когда происходит обратное, объясняется все очень легко — одним словом. Зависть.

Cadillac CTS

многие. Судите сами — даже по неровному, плохо уложенному шоссе этот автомобиль может двигаться со скоростью под максимальные 230 км / ч. Подвеска работает замечательно, особой тряски нет, прижимная сила не дает машине подпрыгивать, при этом брюхом «Кэдди» также не цепляет. За го-

достойная шумоизоляция делают свое дело. Руль на скорости наливается тяжестью и позволяет уверенно держать траекторию поворотов. Грамотно настроенная подвеска с минимальными поперечными кренами и полный привод эту уверенность лишь увеличивают. Вообще,

но без характерных заносов поведение автомобиля при обычной езде и больший уровень пассивной безопасности в нештатных ситуациях. Все это делает езду очень комфортной, хотя, конечно, не стоит забывать о перестраховке. На наших дорогах может попасться и огромная яма, и открытый люк — тут

Двигатель CTS выглядит как сердце боевого робота из фантастического фильма. Работает он так же мощно и надежно

Романтика большой дороги На самом деле, гоняться с заточенным под спорт и устойчивость на дороге CTS могут очень и очень не-

32

родом в CTS 170 км / ч набираются незаметно и воспринимаются как нечто совершенно безопасное. Как чувствуются на трассе разрешенные 90 км / ч? Как плавное передвижение по водной глади. Отличная подвеска и управляемость,

инженеры отлично придумали, дав CTS привод на все четыре колеса. В обычном режиме электроника отдает 90 процентов крутящего момента на задние колеса, а передним остается лишь 10. Но в определенных случаях, чтобы избежать проблем, до 100 процентов момента может уходить вперед. В итоге мы получаем почти заднеприводное,

уже никакой полный привод и системы безопасности не спасут. Пусть это и звучит парадоксально, но на таком мощном автомобиле можно двигаться и вполне спокойно, даже вальяжно — со скоростью 20–40 км / ч. Едешь, лишь слегка беспокоя педали газа и тормоза, и ощущаешь погружение в мир комфорта и спокой-

ствия, а аккуратный шестиступенчатый автомат этому состоянию только способствует. Это Cadillac, друзья, — продолжение истории легендарной марки. Думаю, в нем специально сохранили вальяжную продольную раскачку, близкую к той, которая ублажала владельцев классических моделей. Кому‑то эта раскачка может доставить неудобство, к при-

меру, невозможностью при резкой городской езде держать затылок на подголовнике. Но для истинных поклонников марки это будет не проблемой, а частью необходимой классики. На первый взгляд дорожный просвет под передним бампером кажется мизерным. Ожидаешь, что CTS будет шлифовать дороги на ухабах и поцарапается

на первом же «лежачем полицейском». На самом деле это не так. Мы специально сделали крюк и проехали по целому раду наших неграмотно сделанных лежачих подлецов — и никаких зацепов вообще! Кроме того, подвеска скрадывает эти бугры, и по ним можно проезжать куда быстрее, чем на более бюджетных моделях.

Согласно техданным, у полноприводного СTS должен быть спортивный разгон — 6,3 с до сотни. Мы проверили эту информации и были удивлены. 11,5 с до сотни

при использовании шестиступенчатого автомата и 9,5 с при разгоне на имитации ручной коробки переключения передач. Только потом вспомнили, что сидели в машине вчетвером, а разгоны обычно меряют с двумя или даже одним человеком, что сокращает время разгона. Хотя думается, что даже загруженный CTS с 307 лошадями под капотом должен рвать быстрее.

Богатый внутренний мир Конечно, можно было выгрузить пассажиров и в одиночку прокатиться туда-сюда с секундомером.

Салон здесь — образец комфорта. Настроив все под себя, не хочется покидать это гармоничное пространство

33

тест-драйв

Но никто не хотел выбираться из уютного салона. В нем есть все для по‑американски комфортной поездки. Грамотная шумоизоляция и отличная музыкальная система с записанными на жесткий диск треками создают особую атмосферу. Мы демократично слушали, подстраиваясь под вкус пассажиров, и рок, и классику — в этой машине все звучало хорошо и радовало, настраивая на совершенно разные стили вождения.

34

Cadillac CTS

А материалы отделки? Такие редко где пощупаешь. Мягкая бежевая кожа, приятный на ощупь пластик, деревянные вставки, оригинальный циферблат часов в самом центре панели — все гармонично, красиво и выдержано в одном стиле. Неожиданно возник идиотский вопрос: «А не слишком ли мало за такую роскошь просят?» К чему придраться в салоне CTS? Руль? Он удобен и легок в обращении, вытя-

гивается достаточно. Кресло водителя? Это вообще неподражаемый по удобству трон с массой электрорегулировок. Даже очень нервная женщина в худшие дни сумеет настроить его под себя и, удобно устроившись, успокоится. Климат? В режиме Auto он по‑американски дерзко и быстро выведет темпе-

хорошо рассмотреть. Багажник? 420 литров — вполне хватит для сумок и чемоданов. Конечно, в салоне маловато отделений для хранения мелких вещей. Кому‑то может показаться недостатком и низкий потолок над задним креслом. Места для ног полно, но высокому чело-

ратуру на требуемый вами уровень. Ремень безопасности? Пусть на нем и была обнаружена надпись made in china (что поделать — глобализация), но зато трехточечный спаситель приятен на ощупь. Приборная панель? Она не режет глаз, не раздражает, привлекает своим удобством и простотой считывания показателей. Обзорность? Тут видно все, что необходимо. Можно даже задних пассажиров

веку придется тут немного сползти, чтобы не подпирать головой крышу. Но все эти небольшие проблемы теряются среди достоинств этого красавца. Короче говоря — чтоб я так жил…

Благодарим автосалон «Автостиль» за предоставленный автомобиль

тест-драйв

Volkswagen Golf VI

я и т р а п я а т с Ше » ф ь л о Г «

в

Текст: Андрей Кузнецов Фото: Айбулат Акбутин

36

Новый шестой Vo lkswagen Golf по клонники этой мо дели ждали с не терпением. Класси ка, качество и ра ционализм, которы е обещают взойти на новую ступень, — это всегда привлекает публику. Машина появилас ь и тут же получила звание «Автомобиль года» — знач ит, она должна быть не просто хороше й, а отличной и ос обенной. Получило сь ли? Чтобы узнать ответ на этот вопр ос, мы отправилис ь на тест-драйв неме цкой «шестерки».

Двигатель 1.6 л Мощность 102 л.с. Крутящий момент 148 Н·м при 3 800 об / мин 0‑100 км / ч 11,3 с Максимальная скорость 188 км / ч Расход, город 9,7 л / 100 км Цена 735 663 руб.

37

тест-драйв

Volkswagen Golf VI

Небольшая пластическая операция Первая мысль, которая посещает при взгляде на автомобиль: «Неплохонеплохо… учли пожелания народа». Да, по сравнению с прошлой моделью, Golf

щурились, стали черными, как того требуют нынешняя мода и клиенты. В целом, во внешности «Гольфа» стало больше спорта, модель выглядит более приземистой и серьезной. Конечно, обычные версии

Наш тестируемый образец, несмотря на свой хмурый цвет, был явно не из разряда забияк. Базовая комплектация Trendline скромна и подчеркнуто экономична — это проявляется и во внешнем виде. Тут

для любования внешним видом с нагловато выпирающим бампером, украшенным узкими полосками нижних катафотов. Дизайнерам удалось подсыпать в общую скромность немного перца, что явно освежило впечат-

стал агрессивней. Округлые фары и фонари, к счастью, ушли в прошлое. Теперь все современно и агрессивно. Задние фонари напоминают туареговские фары — недоверчиво и грозно при-

лишены многих важных признаков городских зажигалок, но для любителей порычать на чем‑то маленьком и бодром существует специальная версия GTI, которая, понятное дело, стоит поболее.

нет ни литых дисков, ни хромированных элементов решетки радиатора и воздухозаборников, зато это есть у более яркого Highline, Позади можно найти немало интересных ракурсов

ления от грамотно приготовленного блюда. Сбоку пятидверный Golf по‑семейному скучен. Скромный срез внизу, и никаких агрессивных молдингов. Тут хитроумные созда-

38

Диван шестого Golf по уровню комфорта даст фору некоторым представительским моделям Скромность интерьера — одна из особенностей модели. Шик и блеск в Германии сейчас не в почете Климат-контоль в любом Golf — это опция, как и магнитола. Плюс тут в том, что можно выбирать — нужны они вам или нет

тели учли, что машину эту покупают в первую очередь не любители светофорных гонок, а семейные практичные люди. Для тех, кто пока не погряз в семейных заботах, есть чуть более дешевый трехдверный вариант.

Тише едешь… В тестируемом нами «Гольфе» была установлена механическая коробка переключения передач

и проверенный временем атмосферник на 102 лошадки. Динамика разгона соответствует заявленной мощности, на первой передаче наблюдается рывок, а далее набор скорости становится плавным. Жаль, что у нас был атмосферник объемом 1.6 л и механика. Гораздо интересней было бы пощупать турбированный 1.4 с современным автоматом DSG, который также представлен в линейке. Заявленную макси-

Практичность багажного пространства выражается в размерах, возможности трансформации и сером цвете обивки, на котором грязь и пыль заметны меньше всего

мальную скорость 188 км / ч «Гольф» набирает и держит без труда. Руль наливается тяжестью, и машина управляется очень хорошо. Аэродинамика позволяет уверенно ехать на больших скоростях — конечно, без сопутствующих подруливаний не обходится, но они минимальны. Чтобы заставить колеса визжать, а машину — крениться, нужно поворачивать очень резко. Если специально этого не добиваться, то автомобиль будет возить вас без особых приключений уверенно и аккуратно. При пробуксовке колес сразу же включится система ASR, которая придушит двигатель, не давая ему зарыть колеса. Разгон до сотни с тремя мужчинами в салоне занял у нас 12,5 секунд. Вполне адекватная цифра, учитывая загруженность авто и то, что при некоторой практике можно было бы добиться и меньших временных затрат. Получится ли поотжигать на 1.6? Разве что совсем немножко. Для этого нужно будет держать обороты выше 4 700 и аккуратно выбирать соперников. Найти общий язык с механической коробкой переключения передач не составляет никакого тру-

да. Рычаг удобен и защищен от неожиданного включения задней скорости вместо первой. Третья передача хоть и медленно, но вытягивает с низких скоростей и докатывается до электронной отсечки в 6 700 оборотов. На этой передаче ездишь так много, что можешь забыть о переключении скоростей. Жмешь на тормоз до полной остановки и глохнешь, провоцируя попутчиков на едкий смех. Подготовка для российских дорог у Golf в базе — тут и увеличенный дорожный просвет, и защита двигателя, и защита днища от камней. При этом подвеска работает так идеально, что диву даешься — трамвайные рельсы не замечаешь, «лежачие полицейские» перестают быть серьезной проблемой, кочки и ухабы проглатываются лучше, чем на некоторых премиум-марках. Чудо? Нет, всего лишь по‑немецки грамотный подход инженеров к своей работе. Видимо, именно великолепная подвеска — одна из причин, по которым машину выбрали лучшим автомобилем года.

Das Komfort. Конечно, помимо внешности и умелого обхождения с дорогой, в новом

39

тест-драйв

Volkswagen Golf VI

«Гольфе» есть еще много вещей, которыми он может влюбить в себя придирчивое жюри. Прежде всего, отметим, что «шестой» является «конструктором». На три основные базы — Trendline, Highline и зажигательный GTI можно нацепить самого разного оборудования. Причем теперь нет никаких основных

из редких автомобилей, в котором у меня, достаточно высокого человека, не возникло желания опустить кресло вниз по‑максимуму. Поднимаешь сиденье вверх, еще поднимаешь, еще… а до потолка все еще много места. Тут каждый легко выберет посадку под себя. Вообще, передние кресла

был удобный, обтянутый кожей, с элементами управления. Регулировкой баранки по вытяжке сейчас сложно кого‑то удивить — это практически обязательная функция для хорошей машины. Просто ума не приложу, как люди покупают машину без этой функции? Задние пассажиры в луч-

ваны современные, легкие и эффективные звукоизоляционные материалы. Это вновь вывело Golf в лидеры среди одноклассников по уровню защищенности от внешних шумов и различных вибраций. Музыка в нашей машине была установлена средняя из трех возможных — RCD

пакетов. Можно насобирать опций под свои потребности, только знай себе плати. Никто не будет подсовывать вам вместе с климатконтролем что‑нибудь вроде парктроника. Хочешь — ставь, не хочешь — не ставь. Свобода и независимость. Еще одна воля вольная в салоне. Это был один

в Trendline, по сравнению с прошлой моделью, были полностью обновлены. Боковые поддержки спинки и сиденья принимают тебя как родного и никуда не отпускают на поворотах. Сидеть очень удобно, подголовники четко подстраиваются под ваши потребности. Руль в нашем «Гольфе»

ших традициях Golf также получат свою долю простора. За самим собой тут без проблем сможет устроиться человек ростом даже выше моего. Шумоизоляция — еще один прием, бросающий потенциального клиента на лопатки. В машине в большом количестве использо-

310 MP3. Качество воспроизведения нас вполне устроило. Не идеал, конечно, но в ряду заводских автоакустик этот вариант займет достойное место. В целом, к различным мелочам никаких претензий не возникло. Все скромно, все во вкусе Volkswagen. Пластик сейчас не такой

40

Автомобиль предоставлен ООО «Автопремьер-М»

уж и мягкий, но вполне приятный на ощупь и звания дубового точно не заслуживает. Дворники и омыватель стекол с русской грязью теперь расправляются с немецкой точностью. Белые цифры на приборной панели не раздражают и считываются легко. Спидометр и тахометр расположены в больших «колодцах» — это дань классике, взятая у старых классических «Гольфов». Отдельный восторг вызвал климатконтроль, работающий ненавязчиво и грамотно. Тут многим маркам у немцев нужно поучиться. Все‑таки уже пора понять, что двухзонник — это сегодняшний день, однозонный климат — прошлое, а кондиционерыпионеры — это вообще изобретение времен феодальной раздробленности Руси… О чем бы написать напоследок? Ах, да, как же я мог забыть!

Golf — это ведь изначально машина для практичных людей. Есть много вместительных отделений для хранения мелочей или документов. Багажник тут в 350 литров, но при сложенных сиденьях мы получаем 1305. Народный объемчик получился, не так ли? Можно много чего напихать. Минусом для многих потенциальных клиентов станет то, что Volkswagen Golf явно стремится из доступной категории в премиум-класс и, к несчастью, стоит теперь соответственно. Конечно, можно взять голую базу за приемлемые деньги, но это будет уже далеко не тот автомобиль. Если набить машину различными дополнительным оборудованием, то тогда получится уже далеко не народная цена. Других серьезных претензий к лучшему автомобилю года мы не имеем.

Чтобы крепко держать дорогу на скоростях и не менее крепко привязать к себе клиентов, создатели Golf используют высокие технологии

Альтернатива

Peugeot 308

Citroen C4

Toyota Auris

Двигатель 1.6 л (120 л.с.) Макс. скорость 195 км/ч 0-100 км/ч 10,8 с Расход топлива 9,3 л /100 км (город) Обьем багажника 430-1 398 л

Двигатель 1.6 л (110 л.с.) Макс. скорость 194 км/ч 0-100 км/ч 10,6 с Расход топлива 9,5 л /100 км (город) Обьем багажника 314-1 083 л

Двигатель 1.6 л (132 л.с.) Макс. скорость 195 км/ч 0-100 км/ч 10,0 с Расход топлива 8,4 л /100 км (город) Обьем багажника 350-777 л

41

тест-драйв

Opel Insignia

Ветер перемен.

Opel Insignia

Двигатель: 2.0 л, 220 л.с. Крутящий момент: 350 Н. м при 2000‑4000 об / мин Максимальная скорость: 240 км / ч Разгон до 100 км / ч: 7,8 с Расход по городу: 14,2 л / 100 км Цена: 1 177 000 руб.

42

Текст: Владимир Ратников Фото: Эльдар Биккинин

Вначале Insignia элегантно и аристократично подъехала ко мне по опавшей листве — мощь и изящество, престижная внешность и гармоничные линии, неприкрытая агрессия в хищных фарах с почти руническими уголками дневных светодиодов! Затем она показала великолепный спортивный зад с двумя выхлопными трубами и отлично скомпонованными фонарями в виде резаных капель, внутри которых горели угловатыми линиями ярко-красные полоски. Сбоку тоже все в порядке. Стремительный аэродинамичный облик, бескомпромиссно закругленная крыша, агрессивный срез идет по низу через обе двери, 18‑дюймовые диски требуют,

Модель Insi gnia была п редставлена как п рорыв в св ежайшей истории Op el. Соверш енно новый автом обиль, кото рый по сравнению с прошлым и со ниями скакн ул вперед ср здаазу по многим пар аметрам, п ривлек к себе огром ное вниман ие. «Ты Insignia уж е тестиров а л? », «И как тебе Insi gnia?» — сп рашивали знакомы е, а мне уж е и самому невтерп еж было. К а к только появилась в озможность – сразу побежал сад иться за рул ь.

чтобы их как следует раскрутили. Тут и спорт, и престиж, и элегантность. Да пустите же, наконец, меня за руль!

Поймай меня, если сможешь Наша черная красотка была оборудована двухлитровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском. Шестиступенчатый автомат, 220 лошадей на переднем приводе и крутящий момент в 350 Н·м в диапазоне от 2000 до 4000 тысяч оборотов. Управлять такой скучно точно не будет. По паспорту с 0 до 100 км / ч машина разгоняется за 7,8 с. Мы дважды тестировали разгон в режиме автоматического переключения скоростей. Вчетве-

ром в небольшую горку получили 9,5 с. Многовато будет! В другой раз проверяли уже только вдвоем на отличном асфальте. Выстрелили под приятный запев двигателя так, что сами удивились. 7,5 до сотни! Впервые наш тест на разгон не просто повторил, но даже превысил «бумажные» цифры. Вообще, мощность этого двигателя, высокий крутящий момент на низких оборотах, достаточно качественные тормоза и четкие реакции на руль позволяют машине делать все необходимые скоростные маневры. Быстрые перестроения с шоссе в узкий левый рукав, резкие обгоны, резвые старты со светофора — все это будет в арсенале, если выбрать двухлитровый турбомотор.

тест-драйв

Пресловутые турбоямы? Я их не заметил. Да, автомат экономит бензин и держит низкие обороты на высокой передаче. Но стоит топнуть по педали газа, передача тут же понизится и, после

44

Opel Insignia

небольшой задержки, начнется достойное ускорение, которое заставит попутчиков пристегнуться. Есть и самый «страшный» вариант сердца этого авто — с турбодвигателем 2.8 л

двигателем. Динамика разгона, конечно, по сравнению с передним станет похуже, но зато уверенности на закрученных узких дорогах прибавит. Есть и два дешевых двигателя — атмосферные 1.6 и 1.8 л. Опасно ли проКожа дивана приятна на ощупь, а сам он хождение поворотов достаточно просторен, чтобы вместить на скорости, если троих взрослых пассажиров у вас передний привод? Мы, конечно, ралли не устраивали, но достаточно быстрые дуги дались нам безо всяких проблем. Машина держала заданный курс. Адреналинчик немного в кровь повыбрасывали,

в 260 л.с. и «умным» полным приводом. Разгоняться в этом случае Insignia будет примерно так же, но дорогу машина станет держать куда лучше. Кстати, есть вариант заказать полный привод вместе с двухлитровым

Центральная панель обзавелась вставками под дерево. Но главное достоинство тут — новый уровень комфорта в управлении автомобилем и его системами.

и все. Вообще, чтобы вызвать яркие эмоции, необязательно рисковать на поворотах. Минимальные сносы на переднем приводе есть почти всегда, когда резко давишь педаль газа в пол. Вначале кажется, что машину вот-вот поведет, но ситуация нормализуется за считанные доли секунды. Как удается обуздать столь мощный двигатель при переднем приводе? Тут все дело в многочисленных технологических начинках Insignia. В ней уверенно работают самые разные системы безопасности. Более эффективная по сравнению с предшественниками курсовая устойчивость, удержание автомобиля на прямой, интеллектуальное торможение. Есть, конечно же, и система

антипробуксовки, которую при желании можно отключить. Опциональная система FlexRide, которой на тестируемом авто, к сожалению, не было, позволяет непрерывно управлять амортизаторами. Доплатив за нее, можно выбирать один из трех режимов — спортивный, нормальный или комфортный. Адаптивный полный привод умеет мгновенно перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от ситуации. Если и этого мало, есть возможность вместе со спортивной подвеской заказать систему eLSD, которая перераспределяет крутящий момент на то заднее колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой.

Высокопрочная сталь кузова, шесть подушек и ремни безопасности с двойными преднатяжителями — отличные защитники. Но до вступления их в дело при разумной езде вряд ли дойдет. А вот активные подголовники, спасающие шейные позвонки при ударе сзади — это самое то. Еще один вклад в безопасность — адаптивные ксеноновые фары. У них есть аж девять вариантов освещения в зависимости от дорожных условий, и все они включатся автоматически. Мы, к сожалению, катались днем и смогли оценить лишь четкое срабатывание при въезде в тоннель. После этого

такое же срабатывание было под мостом, но мы нисколько на это не обиделись. К российским дорогам машина приспособлена неплохо. Дорожный просвет позволит не пасовать перед уродливыми лежачими полицейскими, а продуманная аэродинамика позволит не замечать сильный боковой ветер. Даже без FlexRide машина не особо чувствительна к колейности и скрадывает большинство неровностей, оставленных проказникамиавтодорожниками. С крутыми колдобинами наша Insignia

45

тест-драйв

не справлялась и громко стучала попавшими в ловушку колесами. Еще один минус в управляемости — имитатор ручки работает с задержкой. Привыкнуть этому быстро сложно, так что лучшим решением является возвращение к автомату. Не понравились и длинноходные педали акселератора и тормоза. При долгой активной езде правая нога устанет гнуться. Зато благодаря этой длинноходности педалей комфортное и плавное

46

Opel Insignia

вождение возможно и при 220 турболошадях. Нажимаешь потихоньку и движешься в общем потоке, как скромный. Надо же когда‑то побыть хорошим.

На лицо прекрасная, добрая внутри Разных опций в Insignia можно набрать множество. Особенно радуют те, которые более привычно видеть в автомобилях классом выше: ассистент парковки, ищущий место между автомобилями

и помогающий командами на центральном дисплее даже «последней блондинке» оставить бамперы целыми; электрический стояночный тормоз с системой помощи при трогании на подъеме и др. Внутри все достойно. Кресло водителя с электрорегулировками и функцией запоминания положения, опциональная кожа, вытягивающийся кожаный руль. Приборная доска уже далеко не так проста, как на прошлых моделях. Теперь все изящней, четче и наконец‑то выглядит солидно. Тут так же много различных отделений для всевозможных полезных вещей и разной мелочовки, полезной в поездке. Даже самый заядлый барахольщик будет доволен всеми этими

бардачками, отделениями, карманами. Поместятся ли в окупевший седан пятеро? Вполне. Сколько влезет в багажник?

500 литров. Позади за самим собой места ногам хватает, а вот голове — нет: слишком резко там закруглена крыша. В это отношении более практична версия в кузове универсал — Sports Tourer. Шумоизоляция создателям Insignia особенно удалась. В такой салон не грех и аудиосистему подороже поставить. Наша, с чейнджером на шесть дисков и радио, звучала неплохо, но можно было бы и гораздо лучше. Любителям щупать пластик и с усилием нажимать на элементы отделки в районе стыков пошлю два сообщения: «не слишком мягкий на дверях, но приятный

Благодарим автосалон «Автостиль» за предоставленный автомобиль

на центральной консоли» и «скрипит в районе тоннеля КПП, и то если пытаться его вырвать из салона». Но если всякой ерундой не заниматься, то все вполне пристойно выглядит и никаких сверчков не слышно.

Рычажок поворотника тут удобный, но требует привыкания. Если слишком резко вернешь его на место, то он мигнет несколько раз в другую сторону. А вот климатконтроль и аудиосистема управляются легко благодаря

интуитивно понятной организации и большим кнопкам.

Insignia вообще стала новым шагом Opel к качеству и комфорту. Удобствам тут много замечаний не сделаешь, если, конечно, не возникнет горячего желания

придираться ради придирки. В целом, можно уверенно сказать, что прыжок вперед по сравнению с ушедшей на пенсию Vectra совершен огромный. В любом случае, автомобилем года просто так не становятся.

Альтернатива

Honda Accord

Volkswagen Passat

Mazda 6

Двигатель 2.0 л (156 л.с.) Макс. скорость 212 км/ч, 0-100 км/ч 10,9 с. Расход топлива 10.4 л /100 км (город) Обьем багажника 467 л

Двигатель 2.0 л (200 л.с.) Макс. скорость 230 км/ч, 0-100 км/ч 7,8 с. Расход топлива 12.4 л /100 км (город) Обьем багажника 565 –1 091 л

Двигатель 2.0 л (147 л.с.) Макс. скорость 214 км/ч, 0-100 км/ч 9,9 с. Расход топлива 9.8 л /100 км (город) Обьем багажника 519 л

47

быстрая тачка

Текст: Марат Рэм Фото: Айдар Гумеров

BMW E30

Баварский ветеран

Сегодняшний герой рубрики сошел с конвейера в июне 1985 года, а в октябре 1996 был пригнан из Германии в Уфу, где у него было два владельца. Пожалуй, им стоит сказать спасибо за бережное отношение к машине, без которого она не дожила бы до осени 2008, именно тогда она перешла во владение к третьему ее хозяину в России — Айдару Гумерову, именно он и взялся за ее капитальную реставрацию. Вообще, довольно большой проблемой оказалось найти живой экземпляр с шестицилиндровым двигателем, да и вообще приличное состояние оказалось проблемой, редкие попадающиеся «тридцатки» были с карбюраторами от «Жигулей», пружинами и бамперами от «девяток». Их вла-

48

дельцев можно понять, но никакой перспективы восстановление подобных автомобилей не имело бы. Хотелось найти еще и двухдверный кузов, но учитывая все «богатство выбора», было решено остановиться именно на этом серебристом седане. Порадовал минимум «колхоза», то есть неродных деталей, только фары были от ВАЗ-2106, остальное же — потертое, но родное. Первым делом была приведена в надлежащее состояние техническая часть, тем более что мотор уже через неделю сказал «хватит», и встал намертво: оторвало клапан второго цилиндра. Мотор разобрали, заменили все изношенные детали на новые, а автоматическую трансмиссию, которой не место в таком автомоби-

25 лет назад дизайн этой модели считали спорным, именно Е30 стала первой в модельном ряду BMW без характерного «акульего» обратного наклона решетки радиатора. Теперь она превратилась в классику и одну из самых красивых моделей баварского концерна.

Обвес M-Technic 1 руль: M-Technic 1 Салон: BMW-Sport, бежевый. Комплект черной оптики: фары Hella-Black, поворотники In-pro Диски: B.I.M. Creative Down Hill Special ae033 размера 7,5R17 4х100 ЕТ35, кованые дюралевые проставки 12 мм, упрочненные болты Резина 215/40ZR17 и 225/45ZR17 Растяжка передних стоек: D&W Масляный радиатор Усиленное сцепление: от 325е МКПП с более коротким рядом Редуктор с числом 3.91

ле, как BMW, — на ручную; перебрали всю ходовую часть. Так этот автомобиль стал «волком в овечьей шкуре»: внешне старый, но на самом деле быстрый и безжалостный к любому сопернику на дороге. Таким он был до весны, пока собирались редкие детали салона и кузова. И вот уже ближе к лету он наконец‑то выехал из малярной мастерской.

Рыцарь родом из 80‑х… Низкий бампер — шлем, черная решетка — забрало. Обвес и руль M-Technic1, оптика Hella-Black, светлый салон BMW Sport — настоящий фетиш среди владельцев BMW Е30. 17‑дюймовые диски, резина «домиком» — классика для немецких тюнеров тех лет. Под капотом рядная «шестерка» объемом 2.3 л, с системой впрыска

LE-Jetronic. А главное — идеальное и оригинальное состояние: кузов восстановлен так, чтобы это было максимально незаметно внешне, все швы обработаны по заводской технологии. Единственное, в чем хозяин немного отступил от оригинальности, это краска — перламутр, ненавязчиво отливающий синими блестками на солнце. Все это было бы невозможно без помощи друзей, за что им огромное спасибо! Планы хозяина этого немца на будущее, скорее, продолжение настоящих: установка классических спицевых 16- или 17‑дюймовых дисков BBS с полкой, спортивной подвески с экстремальным занижением и, разумеется, доработки мотора… какие именно — пока секрет.

49

концепты

BMW

BMW Vision EfficientDynamics Концепт-2009

Баварцы представили широкой общественности футуристичный, но в то же время реальный концепт, соединив мощь и динамичность с экономичностью и минимализацией выбросов в атмосферу. Обладающий динамикой автомобилей BMW M серии и экономичностью и экологичностью гибридов, BMW Vision Efficient Dynamics расширяет границы представления о том, что такое «автомобиль будущего». Фото: BMW Group

50

Построенный на базе алюминиевого шасси, автомобиль весит всего 1395 кг, имеет посадочную формулу 2+2, двери Gullwing и автоматически затемняющиеcя на солнце стекла из поликарбоната. Эмоциональный и агрессивно-футуристичный дизайн кузова, превосходная аэродинамика (коэффициент 0,22), использование природных материалов вкупе с прогрессивными технологиями Прототип спортакара, который, возможно, появится в 2012 году, оснащен гибридной силовой установкой. Полуторалитровый 163‑сильный турбодизель и два электромотора, способны вместе выдавать до 356 лошадей, работают в связке

с 7‑ступенчатой коробкой DCT с двумя сцеплениями. На одной электротяге автомобиль способен преодолеть расстояние в 50 км. Заряжается автомобиль от обычной розетки 220V, для полной зарядки батареи требуется каких‑то 2,5 часа. Мощность 80‑сильного электродвигателя, отвечающего за переднюю ось, при необходимости можно увеличить до 112 л.с. — на 30 секунд или до 139 л.с. — на 10 секунд. Второй, 51‑сильный электромотор установлен между двигателем и трансмиссией. Функции энергетической системы для электромоторов выполняют литиево-полимерные аккумуляторы полезной мощностью 8,6 кВт, расположенные в туннеле по центру автомобиля. Автомобиль может использовать 80 % их мощности.

Двигатели: турбодизель 1.5 л 163 л.с. + 2 электромотора 51 и 80 л.с. Макс. мощность 356 л.с. Макс. крутящий момент 800 Н·м Макс. скорость 250 км / ч (ограничена электроникой) Разгон 0 –100 км/ч 4,8 с Расход топлива 3,7 км / ч

51

концепты

Infiniti, Hummer

Концепт-2009 Фото: Nissan Motor

Гибридная силовая установка: бензиновый двигатель V6 3.7 (440 л.с.), электромотор 3D Motor (160 л.с.) Тип привода задний

Infiniti Концепт создавался в честь 20‑летия Infiniti и начал разрабатываться не в дизайнстудии, а в департаменте продуктового планирования Infiniti. Франсуа Банкон, Генеральный менеджер по планированию продукции будущего компании называет Essence иконой бренда: «Его создатели вдохновлялись больше концептуальным подходом, нежели дизайнерским исполнением. Концепт не является предшественником какой‑либо модели. Его предназначение — в продвижении бренда Infiniti, он демонстрирует и пропагандирует уникальные ценности этой марки».

52

Essence

Продумывая дизайн Essence, его создатели постарались исключить все лишнее. В категорию «лишнее» попали воздухозаборники, противотуманки и даже боковые зеркала, функцию которых выполняют мини-камеры, установленные на передних стойках. Ручки открывания дверей заменены на кнопки, утопленные в дверных панелях, — чтобы ничего не мешало спокойному созерцанию плавных волнообразных изгибов кузова. Салон, разделенный большой изогнутой центральной консолью на две разные части, создает отдельные «коконы»

для водителя и для пассажира, выполненные в двух цветах — черном и землисто-красном. При отделке салона использованы такие материалы, как кожа, алькантара, окрашенное вручную дерево. Одной из фишек автомобиля стал набор багажа от Louis Vuitton. Созданные Модным домом по специальному заказу Infiniti, два тонких кейса и большой чемодан идеально входят в багажник. Гибридная установка из бензинового двигателя и электромотора по-

зволяет в городском трафике экономить топливо и свести к нулю вредные выбросы в атмосферу, а в режиме Power assist высвобождает 600 л.с. мощности. На модели дебютируют новые системы безопасности — система помощи для удержания дистанции Distance Control Assist (DCA), система предотвращения покидания полосы движения Lane Departure Prevention (LDP), система предотвращения наезда сбоку Side Collision Prevention (SCP), система предотвращение наезда сзади Back-up Collision Prevention (BCP).

Концепт-2008 Фото: General Motors

Двигатель V6, 3.6 л, непосредственный впрыск Тип кузова двухдверный, четырехместный открытый кузов; Привод 6‑ступенчатая АКПП, полный привод

Hummer У Hummer снесло крышу. Во всех смыслах. Да снесло так, что он стал кабриолетом, немного меньше в размерах, чем серийные «Хаммер», чуть молодежнее и ярче. Для того чтобы HX стал открыт всем ветрам, нужно снять панели крыши спереди и модуль ее задней части. Кроме того, автомобиль может напомнить вам о детстве и конструкторах Lego. Крыша разбирается по частям — две панели спереди открывают небо над головой для водителя и переднего пассажира, а при снятом модуле задней части крыши двое других седоков оказываются пасса-

жирами кабриолета. Кроме того, снять можно еще и двери, и накладки крыльев, а также превратить HX в пикап, слэнтбек (slant-back — автомобиль с наклонной задней частью крыши) или в традиционный универсал. Как в экстерьере, так и в интерьере автомобиля использован мотив срезанного круга — такую форму имеют как просветы решетки радиатора, так и указатели на панели приборов и даже рулевое колесо. Сами указатели представляют собой жидкокристаллические дисплеи с многослойными изображениями, они отображают всю необходимую

для езды по бездорожью информацию — показания спидометра и тахометра, компаса, GPS, камеры, закрепленной на зеркале заднего вида, и т. д. Сиденья пониженной массы сконструированы на базе легкой рамы с использованием минимального количества деталей, закреплены на направляющих и обтянуты неопреном, устойчивым к лю-

HX

бым погодным условиям. Как и следует «Хаммеру», HX не боится ни грязи, ни самых непролазных дорог. Прочная рама, к которой крепится независимые передняя и задняя подвески, а также усиленные амортизаторы с комбинированными резервуарами, система постоянного полного привода, полная защита «брюха», колеса с 35‑дюймовыми «внедорожными» шинами обеспечивают проходимость в любых условиях.

53

Анатолий Жуков, 46 лет Инженер-строитель Стаж вождения — 28 лет Chevrolet Niva

Chevy Niva в комплектации GLX (FAM1) я приобрел у Сахалинского дилера GM-АвтоВАЗ (до этого я год откатался на «Ш-Ниве» в комплектации L). Немецкий 125‑сильный 1.8‑литровый двигатель Opel Z18XE экостандарта ЕВРО-4, компьютер управления двигатем SIEMENS (Simtec 71.1) с электронной педалью газа, гидроусилитель руля ZF, ABS Bosch и кондиционер, усиленное сцепление, японская

54

5‑ступенчатая МКПП Aisin, обновленная раздаточная коробка в едином блоке с коробкой передач, карданные валы со ШРУСами в сочленениях, подогреваемые передние сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, изотермическое тонированное лобовое стекло и фронтальные подушки безопасности, сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего, и заднего мостов, выведенные на высоту выше

мотора, — вот далеко не полный перечень новшеств, внедренных в этот внедорожник в данной комплектации. После годичной эксплуатации автомобиля на Сахалине в довольно переменчивых климатических условиях, при частых выездах на природу и спецзаездах в «грязи» с моими друзьями на японских внедорожниках и прочих кроссоверах, ничего особенного, кроме штатного послеобкаточ-

ного ТО-1 не произошло. После зимней эксплуатации заменил также штатные свечи Bosch FQR8 LEU2 на японские, так как пуск холодного опелевского двигателя давался не так легко, как нашего отечественного 80‑сильного движка. По моему заказу дилером было уставлено некоторое допоборудование: пластиковые арки всех колес, защита картера двигателя, переднего моста, КПП

Хотите увидеть свой автомобиль на страницах «Штурмана» и рассказать нам и читателям журнала его историю? Присылайте свой рассказ на электронную почту info@shturman.su с пометкой «Мой автомобиль». Каждый месяц автор самого интересного рассказа получает приз — канистру масла!

и раздаточной коробки, фирменный невысокий кенгурятник Chevrolet, боковые и задняя защиты из хромированных труб, автосигнализация, автомагнитола и др. Обновленная машина очень нравилась своей резвостью, которую ей придал тяговитый немецкий мотор, отсутствием вибраций в трансмиссии и проходимостью. Очередное ТО-2 (15 000 км) прошел, как и прошлое, в Иркутске в том же дилерском

центре, и, видимо, там же были перетянуты ступичные подшипники, правый из которых «зашумел» после поездки к родителям в начало БАМа и на северный Байкал (3 000 км туда и обратно), и на озеро Хубсугул в Монголию (около 800 км). ТО-3 (30 000 км) выявило некоторые дефекты, могущие привести к поломкам агрегатов трансмиссии и ходовой части: вскрытие ступиц обеих передних колес

показало, что появились температурные трещины, не только в левой, но и ШРУСовых шарнирных соединениях — пришлось заменить данные детали плюс левый пыльник. В остальном все в норме. Из минусов модели отмечу слабый ступичный узел, требующий периодической регулировки и смазку; невозможность разложить полностью передние сиденья горизонтально (хотя бы одно правое) для полно-

ценного отдыха; низкокачественные дворники, которые со временем царапают лобовое стекло. В России строятся новые и улучшаются существующие автодороги, но все‑таки дорожной и внедорожной грязи у нас пока хватает и ее есть где месить. Поэтому нам нужны внедорожники, подобные Chevrolet Niva и даже Chevrolet Niva Trophy для путешествий по нашей бескрайней России и не только!

Выдаваемый подарок может отличаться от изображения

55

сервис

Зимние шины Чтобы первые снегопады не заставали врасплох, принося с собой неуправляемость автомобиля, заносы, аварии и огромные пробки, нужно к ним подготовиться. Вовремя «переобув» автомобиль, можно в легкостью избежать вливания в ряды отмечающих «день жестянщика». О том, как грамотно сменить летние шины на зимние, рассказывают специалисты компании Goodyear.

Фото: Goodyear

Шины по сезону По мере приближения зимы погода, а с ней и дорожные условия, начинают меняться. Сильные дожди в сочетании с низкими температурами могут привести к скользкому дорожному покрытию и даже гололедице раньше, чем вы этого ожидаете. А неожиданный снегопад моментально делает сухой асфальт обледенелым и скользким. В то же время, температура

воздуха, объявляемая в прогнозах погоды, обычно измеряется на уровне двух метров от земли. В зимнее время температура земной поверхности может быть гораздо ниже заявленной, особенно рано утром или поздно вечером, на мостах или лесных дорогах. Поэтому дороги становятся обледенелыми и скользкими даже при «плюсовой» температуре. Поэтому при смене летних шин на зимние производители советуют руководствоваться проверенным правилом «7 градусов», означающим, что «переобуваться» следует, как только температура воздуха опустится до +7оС. При переходе на зимнюю резину нужно позаботиться о правильном хранении летних шин весь этот период. Большинство шиномонтажных и сервисных центров

предлагают своим клиентам услугу по хранению летних шин, которая заключается в профессиональной чистке шин, осмотру их на предмет повреждений и размещению на межсезонное хранение до следующей весны. При хранении же в «домашних» условиях, для поддержания резины в наилучшем состоянии, следует придерживаться следующих правил. Первым делом, осмотрите шины, обращая внимания на трещины на протекторе и боковине, которые могли быть вызваны острыми предметами или камнями, затем нанесите на шины маркировку, соответствующую их положению на автомобиле (весной шины задних и передних колес можно поменять местами для обеспечения равномерного износа). Дайте испариться оставшейся в шинах влаге

и перед началом хранения увеличьте давление в них на 0,2 бара. Хранить шины нужно в прохладном темном сухом месте, где они не могут соприкасаться с маслами, бензином или смазочными веществами. Колеса в сборе с дисками хранятся горизонтально, а шины отдельно от дисков — вертикально. Что же касается зимних шин, то перед эксплуатацией следует проверить их состояние, включая запаску. На какой бы пробег ни были рассчитаны шины, они могут повреждаться камнями и острыми предметами на дороге. Внимательно осмотрите протектор и боковины всех шин на предмет наличия порезов или трещин, а также застрявших в протекторе элементов. Проверьте, равномерен ли износ шиныч — неравномерность может указывать

ОТКРЫЛСЯ ЫЛСЯ

новый шинный центр «TYREPLUS» от «Таганки» по ул. Гоголя, 23/1

на проблемы с подвеской автомобиля. В этом случае обращайтесь в сервисный центр. Снижение эффективности шин может влиять на тормозной путь автомобиля, поэтому необходимо регулярно проверять глубину протектора. Шины Goodyear, например, оснащены индикаторами остаточной глубины протектора, предупреждающими о достижении минимально допустимых значений. В любом случае, для удовлетворительного сцепления с заснеженной дорогой глубина

протектора должна быть не менее 4 мм. Проверьте давление в шинах на соответствие данным, указанным в документации на автомобиль, а также наличие защитных колпачков на шинных вентилях, защищающих их от грязи и влаги.

В некоторых странах, таких как Германия, Австрия, Финляндия, использование зимних шин предписывается законом, и в случае ДТП страховая компания может отказать в выплате полной стоимости ущерба, если автомобиль не был «обут» в соответствии с сезоном. В Европе разные климатические условия Пол Йостен, – от сильных холодов в директор по маркетингу северных странах и горных потребительских шин Goodyear: районах до более мягких и непредсказуемых зим Центральной Европы — однако «Замена шин на зимние раньше навсе автомобильные ассоциступления календарной зимы такации единодушны: зимние же позволяет избежать очередей шины делают зимнее вов сервисных центрах, гарантирует ждение более безопасным наличие большего количества мои необходимы во многих делей шин и более внимательное частях Европы. обслуживание. Кроме того

, до прихода зимы в сервисные центры легче записаться».

железо

Обзор

Лампы дневного света Philips LED Daytime Lights Светодиодные лампы улучшают види мость автомобиля в дневное время суток и украшают его интерьер. Фонари устанавливаю тся легко и быстро и совместимы с большинством моделей европейских марок автомоб илей. Philips LED Daytime Lights потр ебля ют в 13 раз меньше энергии, чем галогеновые лампы, а интенсивность их световог о потока в два раза выше. Яркий и мощный белый свет LED Daytime Lights хорошо заме тен пешеходам и водителям встречных машин.

~6 000 руб. дюйма, форматом 16:9, с широкими Потолочный монитор с диагональю 10,2 ем с боковой загрузкой диска ател углами обзора и встроенным DVD-проигрыв покрытием. Модель имеет выход на бесзаключен в черный корпус с тефлоновым оенных плафонов для освещения проводные ИК-наушники, а также пару встр аты DVD, CD, MP3. салона автомобиля. Воспроизводит форм яться как кнопками на его корпусе, ествл осущ ет мож ом Управление устройств так и пультом ДУ, входящим в комплект. ее медиасистемой, нежели просто Challenger RE-1069D можно назвать скор на другие мониторы, а также ние монитором. Он может передавать изображе овленных в автомобиле, и передапринимать его с других источников, устан ля при помощи вать звучание на аудиосистему автомоби ка. встроенного FM-передатчи

Монитор Challenger RE-1069D

~15 750 руб.

Медиастанция MMTD-9220BS Встраиваемая мультимедийная система размером 1 DIN оснащена м 7‑дюйвыдвижным широкоформатным сенсорны м наклона. угло мым еняе с изм ором онит мовым ЖК-м CD-R / RW, Совместима с форматами DVD, VCD, CD, и JPEGWMA т MP3 и MPEG4, а также воспроизводи TSC, FM / AM N

/ AL P

/ M SECA файлы. Оснащена ТВ-тюнером ода RCA, овых ауди ных иней радио-тюнером. Имеет два л его задн в жиро асса для п од овых дополнительный ауди ы амер для к вход е числ м (в то да овхо сиденья, два виде ержПодд ер. заднего вида), аудиовход, выход на сабвуф ooth.

Bluet са рфей инте , iPod ния люче ка подк 4 х 50 Максимальная выходная мощность системы т ДУ пуль ный наль кцио Вт. В комплект входит полнофун и TV-антенна.

~10 499 руб.

58

Камера заднего вида Prology RVC‑M Корпусная цветная видеокамера заднего обзора с CCD-матрицей, системой цветности PAL и разрешением 625 ТВ-строк. Предусмотрена возможность зеркального разворота изображения, а также работа практически в полной темноте (показатель минимальной освещенности составляет всего 0,5 люкс). Модель может похвастаться широким углом обзора (130°) и быстродействующим автоматическим балансом белого. Диапазон рабочих температур — от –20 до +50°С. Камеру можно установить заподлицо или на поверхности.

7 490 руб.

CD-тюнер Sony CDX-GT530UI Полнофункциональный CDтюнер с разъемами USB и iPod и функцией ZAPPIN, позволяющей быстро найти нужную песню, проигрывая отрывки композиций прямо с МР3 USB-плеера, iPod или CD. Усилитель S-MOSFET 45x4 Вт обеспечивает высокую мощность и снижает искажение. Тюнер оснащен 13‑сегментным ЖК-экраном для удобства считывания информации о воспроизведении. Два предварительных выхода позволяют с удобством подключить мощный внешний усилитель. Благодаря дополнительному адаптеру 4S управлять функциями воспроизведения музыки можно при помощи органов управления на руле.

6 390 руб.

Гусеничный комплект Apache Предназначен для установки на квадроциклы BRP для езды в условиях зимнего бездорожья. Комплект Аpache представляет собой один из самых легких гусеничных движителей, существующих на рынке. Независимая конструкция профилей задних и передних гусениц обеспечивает лучшую управляемость, максимальное тяговое усилие и высокие рабочие характеристики при движении по любому снежному покрову. Мотосалон «Барс», ул. Рязанская, 16, тел.: (347) 274-93-94

120 000 руб. Иммоболайзер AGENT 3 Plus ая система, AGENT 3 Plus — гибридная противоугонн пользок ривы кто п й, оптимально подходит для тех люде яется ествл осущ емой сист ие ваться только штатным ключом. Управлен нет ки омет ради е рпус На ко ГГц.

2,4 радиометкой с диалоговым кодом на частоте то прос но аточ дост емы сист ания иров кнопок, а для автоматического функцион ми функциями для подобного типа носить метку с собой. Наряду с традиционны как иммобилайзера, так и автосигнаустройств, AGENT 3 Plus выполняет задачи датчики удара, наклона и перемещения. лизации. К системе подключается сирена, ирует двигатель, используя цифровые В режиме охраны система не только блок доступ в автомобиль и любое возсетевые иммобилайзеры, но и контролирует ны, система включает звуковые охра действие на него. В случае нарушения зоны овой шины LAN дает возможцифр теме в сис и световые сигналы тревоги. Наличие чество блокировок с помощью сетевых ность организовать неограниченное коли т ть к системе gsm-пейджер, который буде иммобилайзеров RL100, RL300; подключи испец L4s, MS-T ик датч ть а; подключи передавать все тревоги на телефон владельц влять электромеханическим замком упра Plus; 3 GENT для A й ально разработанны 0. капота с помощью LAN-контроллера RL20 «Drive-Service», ул. Р. Зорге, 8 / 2, тeл.: (347) 274‑71–11 пр. Октября, 1 / 2, тeл.: (347) 274‑19‑53

7 770 руб.

59

персона

Илья Сорокин Классические автомобили, или, как принято называть их в Европе, олдтаймеры, сохраненные или отреставрированные с максимальной аутентичностью, — живые свидетели мировой автомобильной истории. Увидеть их, а уж тем более обладать ими — это как прикоснуться к самой этой истории. Два раза в год в в Москве это может сделать любой из многочисленных посетителей выставки технического антиквариата «Олдтаймер-Галерея», с идейным вдохновителем и бессменным организатором которой мы не упустили возможность побеседовать.

Хранитель древностей Илья Сорокин

— Первый вопрос, как он ни банален, а задать все равно хочется. Илья, вы начинали с домкратов, теперь занимаетесь таким тонким бизнесом, как олдтаймеры… Почему именно автомобили, а не, скажем, картины или какие‑нибудь самовары?

— Я в жизни много чем занимался, домкраты — это далеко не первое мое увлечение. Да и сейчас «Олдтаймер-Галерея» — это не только и не столько автомобили, сколько дух ушедшей эпохи. Мы стараемся создать его на выставке и бережно сохранить, донести до каждого посетителя.

60

Фото: пресс-служба «Олдтаймер-Галереи»

Если мы решим, что в этом тонком деле помогут картины и самовары, значит будут на выставке и картины, и самовары. На первый взгляд, конечно, в автомобиле романтики больше, чем в самоваре, но на самом деле ностальгические чувства вызывают предметы, с которыми у конкретных людей связаны воспоминания детства, какие‑то приятные жизненные эпизоды. Одного дедушка катал на «Москвиче», а другого учил разводить самовар. Теперь, уже в зрелом возрасте, первый, придя на выставку, встанет как вкопанный перед таким же «Москвичом»,

«Люди, живущие «взахлеб», чаще встречаются мне на Западе»

а второй смахнет скупую слезу, увидев точь‑в-точь такой же, как в детстве, самовар. И оба при этом вспомнят те самые запахи, звуки, ласковое солнышко, родителей — одним словом, на несколько мгновений вернутся в детство. Вот ради этих самых мгновений люди и приходят на «ОлдтаймерГалерею». А вы говорите — домкраты…

— Насколько мне известно, вы посетили не одну выставку ретроавтомобилей в Европе: «Ретромобиль», «Техноклассику»... Что вы заимствовали у них, а что внесли своего собственного в организацию «Олдтаймер-Галереи»?

— У них мы позаимствовали необычное для русского уха слово «олдтаймер», так как десять лет назад, когда мы начинали заниматься этой темой, в нашем языке не было слова, обозначавшего это явление. Все остальное — плод наших собственных идей, фантазий и упорного труда.

— За рубежом к историческим ценностям, в том числе и к автомобилям, относятся очень трепетно. Вы сами рассказывали, что в одно время владельцам автомобилей Maybach автоматически давали гражданство Австрии; что в этой стране издают справочник легендарной марки и т. п.

Мы же стараемся поскорее избавиться от «старья». А дворовая шпана, с энтузиазмом крушащая старенькую «Волгу» или «Запорожец», — картина довольно частая для нашей действительности. Откуда в нас, русских, такое небрежное отношение к истории? К сожалению, у нас и человеческие жизни стоят гораздо дешевле, чем в западном мире. Мы — скифы, азиаты, потомки кочевников, что с этим поделать? Вероятно, наша сила в чем‑то другом. Мы свою страну за несколько лет добровольно разрушили и продолжаем разрушать, что уж тут говорить об автомобилях… В Европе каждый раз на блошиных рынках не перестаю удивляться — как? где? кто? сохранил все эти милые сердцу вещички прошлого века… Игрушки, безделушки… У них тоже были свои революции, войны, пожары, а вот ведь поди ж ты, в отличие от нас, в каждой семье масса исторических артефактов сохранилась. При этом, если говорить о раритетных автомобилях, они на них не просто любуются, как «скупые рыцари» в тайных подвалах, а активно ездят на тематические мероприятия, клубные встречи, просто так дефилируют по городу, получают удовольствие. Вспоминаются жизнерадостные азартные финны, гоняющие по финским

грунтовкам на Lahti Historic Rally на своих самых разных машинах — от Fiat-124 и бюджетного Volvo 50‑х годов до дорогущих Jaguar E-Type и Porsche, гордящиеся налипшей на бортах грязью, как нефтяники — первой нефтью. Скажете, у них соль не сыпят? Да, но у них из под колес гравий как из пулемета летит. Вспоминаются чокнутые англичане с War&Peace Show, заезжающие в азарте «учебно-показательных» боев на своих «виллисах» в воду выше колес, поднимающие облака и фонтаны всепроникающей пыли и ползающие по полигону «на пузе» не щадя аутентичной униформы. Вспоминаются бодрые дедки из команды Принца Майкла Кентского, гоняющие на своих Bently 20‑х годов и в снежные Гималаи, где по ночам минус двадцать, и в испепеляюще жаркую Африку, где в полдень плюс пятьдесят. Находящее в этом особое, быть может, в некоторой степени мазохистское удовольствие. Глядящие свысока на неспособных понять их фан обывателей. Получающие удовольствие от репутации «людей с сумасшедшинкой». Продолжать можно бесконечно. Почему‑то люди, отдающиеся жизни без остатка и живущие «взахлеб», чаще встречаются мне на Западе. А любители класть пульты от «видиков» в полиэтиле-

61

персона

Илья Сорокин новые пакетики — только на родине. Не знаю, почему у нас всегда все не так…

— Но тем не менее, мы же с вами видим, что в России есть люди, и их не мало, которые ценят историю. Так откуда в некторых наших соотечественниках любовь к раритетам? Ведь масштаб увлечения ретро автомобилями все‑таки растет, и единицы становятся уже совсем не единицами. У отечественной олдтаймеромании большое будущее?

— Любовь — назло и вопреки! Человека облагают немыслимыми пошлинами, а он все равно везет в страну редкий автомобиль и регистрирует его как историческую ценность в Минкульте, что автоматически отменяет возможность обратного вывоза. Или человек находит старую, но уникальную развалину и вкладывает деньги в ее восстановление, занимается этим сам, привлекает детей. Таких людей — меньшинство, им тяжело, они идут против течения, но не они ли, по большому счету, элита нации? В их заботливых и работящих руках не только будущее «олдтаймеромании», но и будущее всей России.

— За рубежом, в развитых цивилизованных странах для владельцев ретро автомобилей (относящихся там к отдельной категории) созданы все условия, которые облегчают многие и многие проблемы, связанные с эксплуатацией, регистрацией, ввозомвывозом, налогообложением… У нас же ввоз авто

62

«За каждой из этих машин стоят такие сюжеты, что впору романы писать!»

50- и даже 100‑летней давности приравнивается к ввозу подержанных иномарок и облагается, как вы уже сказали, немыслимыми пошлинами. К тому же с недавних пор несоответствие ретро автомобилей принятым нормам токсичности сделало их ввоз практически невозможным! Нелегко в нашей стране быть «хранителем древностей»…

— В нашей стране вообще жить нелегко. Зато интересно.

— Вы ведь являетесь членом Комитета Классических Автомобилей при Российской автомобильной федерации. Чем на данный момент занимается комитет, какие проблемы решает и какова ваша роль в нем?

— Главная задача сейчас — добиться появления в российском законодательстве определения «классическое транспортное средство». В этом вопросе уже есть большие подвижки, не зря Комитет объединяет серьезных и влиятельных людей.

Как только будут приняты соответствующие регламенты, начнем «продавливать» и льготное налогообложение, и специальные номера, и соответствующие таможенные послабления.

— В одном из интервью вы назвали переделку и улучшение олдтаймеров моветоном и пошлостью. А что еще для вас является вопиющей безвкусицей?

— Часовня на ВДНХ. Не какие‑то ее архитектурные недостатки, а сама идея построить на ВДНХ часовню. Это одновременно и уничтожение уникального исторического ансамбля — своеобразного заповедника СССР, и дискредитация Православия. Новодельная крыша над дворцовыми руинами

в Царицыно. Поистине, Риму повезло, что Лужков — мэр Москвы, иначе Колизей давно был бы достроен. Самолет-ветеран Як-40, снятый с постамента, положенный без шасси на брюхо, чуть набок, касаясь одним крылом земли, раскрашенный в безумные кислотные цвета, по которому, как по трамплину, катаются роллеры. Да-да, скоро и такой «новаторский» проект в Москве будет реализован. Достаточно?

— Хотелось бы услышать о каких‑то интересных случаях, связанных с вашим увлечением.

— Интересные случаи, говорите? Да за каждой из этих машин стоят не просто случаи, а такие сюжеты, что впору романы писать!

63

персона

Илья Сорокин

Вот, например, весьма поучительная история. В довоенной Риге жили два брата, имели совместный бизнес, сдавая в аренду доходные дома. И привезли они однажды из Америки автомобиль — Chrysler De Soto, стали использовать его в качестве таксомотора. Но взгляды у них на вложение средств, выручаемых от этой коммерческой перевозки, говорят, были разные, и что‑то они не по-

мет спора исчез. Тщательные поиски не дали результатов. Машина как сквозь землю провалилась. …В 1968 году при проведении капремонта в парадном большого дома строители обратили внимание на несоответствие чертежей реальной планировке, разобрали стену и нашли настоящий клад — антикварный автомобиль на деревянных спицах... Он был просто запыленный, но состояние —

в своем же бывшем доходном доме. Машину увезли к его родственникам, где ее разыскал и купил один из известных в то время латышских коллекционеров. Тогда всех знатоков, конечно, поразила удивительная сохранность этой старой машины... Новый владелец возобновил документы, побегал по ГАИ, туда-сюда, вытащил этих двух братьев, они оба еще были живы, но между собой не обща-

все это время оставались у него. Потом для De Soto началась «долгая дорога в дюнах»: он поменял много хозяев, проехал по всему Союзу, пережил несколько реставраций, снимался во многих фильмах, таких, как «Петерс», «Раба любви», «Человек в штатском», работал как такси в старой Риге, когда очередному владельцу были нужны деньги, и, в конечном итоге, занял

делили и поссорились. Недвижимость и деньги еще можно поделить, но автомобиль‑то был одинединственный, не пилить же его в самом деле! Долго и зло препирались братья о том, кому он должен достаться, как вдруг сам пред-

как с завода. На спидометре было 58 000 км. Вы уже догадались, наверное, что это был тот самый «потерянный» автомобиль. Человек, когда‑то его там спрятавший, один из братьев, в тот момент работал дворником

лись. И только тогда второй брат узнал, что от него спрятали эту машину. Он кричал: «Как?! Я не знал! Я думал столько лет: «Ну где же она, ну не мог же он ее закопать!..» Он помог оформить документы на автомобиль, настоящие, потому, что они

почетное место в Рижском мотормузее.

64

— Вы, любитель и хранитель старинных вещей, как относитесь к современным автомобилям? Уж наверняка вас сложно назвать консерватором?

— Езжу на кабриолете 2008 года выпуска с без малого тремя сотнями лошадей под капотом. Марку называть не стану, другие обидятся. Интересных машин и сейчас много выпускается. Придет время — и они, в свою очередь, станут классикой. Нет, я отнюдь не консерватор.

единений владельцев — особые льготные условия. Могу точно сказать — у нас не было ни одного случая, чтобы кто‑то хотел участвовать, обратился к нам и мы вместе не смогли бы найти взаимовыгодного варианта.

— Сравните, пожалуйста, первые ваши «Олдтаймер-Галереи» и последние на данный момент — мар— Посоветуйте, что товскую и сентябрьскую. делать обладателю старого автомобиля? Какие есть об- Что было сделано за эти щие рекомендации по тому, годы, что изменилось как отреставрировать и как (кроме того, что вы поменяли выставочную площадь продать? и увеличили «квадраты» — Совет простой и экспозиции), а что осталось очевидный — посетить «Олдтаймер-Галерею», пова- неизменным?

— Спасибо за этот риться в этом котле, купить вопрос, всегда приятно тематическую литературу, мысленно вернуться в саприцениться к запчастям, мое начало. Первая вызавести знакомства, порасставка прошла в 2002 году спросить, сделать выводы в «Сокольниках». Это и принять решение… Какоеще не была полноценная го же еще совета вы ждали «Олдтаймер-Галерея» в том от организатора выставки? виде, в котором мы привыкли ее видеть теперь. Это — А как попасть была совсем небольшая, на вашу выставку в качено уже вполне самостоястве участника? Например, тельная экспозиция в рамв нашем городе немало ках другой автомобильной коллекционеров, которые наверняка не против поуча- выставки. Экспонатов было не более полутора десятков, ствовать в «Олдтаймерих выставили люди, которых галерее», есть Общество я очень хорошо и близко любителей ретро автознал. Можно сказать, такой мобилей… Сколько стоит междусобойчик получился. участие, какие требования Однако, уже на первой выпредъявляются к потенциставке были представлены альным экспонатам? «в миниатюре» все основ— Выставка дает возные разделы подобных шоу можность принять участие — и реставрация по самым каждому желающему. Для частных продавцов есть разным направлениям (от двигателей до салонов), ретро-базар, выставить автомобиль на который можно и специнструмент, и литература, и всевозможные за 3 000 рублей в день. игрушки с модельками… Для фирм, занимающихся Даже конференция по пропрофессиональным поиском, реставрацией и прода- блемам страхования олджей автомобилей, расценки таймеров прошла довольно живенько. Но самое главповыше. Для клубов и объ-

ное — выставка вызвала огромный интерес публики, и, как следствие, хорошее настроение и энтузиазм участников. Это очень приятно и полезно нам как организаторам, ведь если у участников дела на выставке идут хорошо, то они с удовольствием приходят к нам и на следующий год. Не только успешные продажи, но и заказы на будущие реставрации, и полезные контакты, и внимание журналистов — все это дает участникам «ОлдтаймерГалерея». Многие начали с нее свое восхождение в олдтаймер-движении. Старожилы, участники самой первой выставки, с удовольствием вспоминают ее до сих пор. В последующие годы были и вновь «Сокольники», и «Экспоцентр» на Красной Пресне, и, наконец, «Крокус Экспо», где выставка обосновалась с 2005 года. Уже на первых выставках были экспонаты, заставлявшие учащенно биться сердца знатоков, и чем дальше мы шли от выставки к выставке, тем выше поднималась планка. Хорошо помню, какой шум наделало появление на «ОлдтаймерГалерее» то ли кареты, то ли коляски марки «Хольцман» 1902 года с ременным приводом и кочергой вместо руля — квинтэссенция автомобильного анахронизма от мастерской Вячеслава Лен. Потом настала очередь «крыла чайки» — без этого роскошного «Мерседеса» немыслима ни одна зарубежная олдтаймервыставка. Это само воплощение спортивного и одновременно гламурного духа

начала 60‑х. Когда Chromov Collection показал этот родстер на выставке, это тоже был некий этап. Нас стали серьезнее воспринимать за рубежом, появились иностранные участники. Мы и сами поняли, что мы уже взрослые. А коллекция из трех красных «Альфа Ромео» из Музея Техники Вадима Задорожного! А две «Испано-Сюизы» в одном зале — этим не каждое зарубежное шоу может похвастать! А культовый 500К — компрессорный «Мерседес» с красивейшим кузовом «спешл родстер»! Не спрашивайте, что будет дальше. Не уговаривайте, завесу все равно не приоткрою. Надо увидеть новинки в зале, торжественно, во всей красе, чтобы ахнуть и тихо опуститься на пол…

— На открытии мартовской выставки вы пообещали съесть свою шляпу, если осенью не пройдет XIV выставка. Судя по всему, шляпа остается цела! А что будет гарантией следующей выставки?

— В 2010 году «Олдтаймер-Галерея» пройдет, как у нас и заведено, дважды, весной и осенью — 25‑28 марта и 7‑10 октября. Договор с выставочным центром подписан, аренда зала предоплачена, отступать не будем, будем идти только вперед. К имеющимся объемам рекламной кампании планируем добавить массированную рекламную кампанию в метро, так как в эти сроки уже откроется станция Мякининская с выходом в выставочные павильоны. Так что шляпа пока пусть еще поживет.

65

спорт

WRC

Citroen — чемпион! А Леб?

Когда до завершения сезона WRC оставалась всего одна гонка — Гранпри Великобритании, команда Citroen уже обеспечила себе победу над Ford, а вот ее лидер, легендарный Себастьен Леб шел вторым, уступая Микко Хирвонену одно очко. В Австралии лидеры активизировались лишь во второй день. Вначале вперед вырвался Леб, затем то же самое сделал главный гонщик Ford Микко Хирвонен. В борьбу двух светил сумел вмешаться и второй пилот Citroen Дани Сордо. Перед решающим последним днем именно ему пришлось в тактических целях выйти вперед, чтобы расчищать австралийскую грунтовку перед Лебом, а заодно — тут уж никуда не денешься — и перед Хирвоненом. Микко начал последнюю серию спецучастков

66

неудачно. Он отстал от Леба вначале на 8 с, а по итогам всего ралли — еще больше, на 12,5 с. Третьим стал Сордо, четвертым — юниор Южье на Citroen С4 WRC, которому все‑таки удалось оттеснить на пятую позицию Яри-Матти Латваллу из Ford. И тут началось. По итогам технической проверки судьи определили, что на трех Citroen C4 WRC, которыми как раз управляли Леб, Сордо и Ожье, не соответствовал требуемой правилами форме передний стабилизатор поперечной устойчивости. В результате всех их наградили минутой штрафа. В Citroen Racing сообщили, что стабилизатор никак не влиял ни на скорость, ни на надежность машины, но апелляцию команда подавать не стала. Микко Хирвонен вдруг стал победителем. Сордо сохранил третье место.

Латвалла обошел Ожье. Больше всего должен был радоваться неожиданный триумфатор Австралии. В личном зачете после наказания Citroen он опережал Леба уже не на одно очко, а на пять. Приятная разница, если учитывать, что до конца сезона оставалось всего два Гран-при… Леб, конечно, бросился отыгрываться в Испании, на асфальте. Хозяин трассы испанец Сордо — тоже. Оба вырвались вперед. Громко заявили о себе и другие Citroen. Юниоры Себастьен Ожье и Сергей Новиков, а также легендарный Петтер Сольберг, получивший в распоряжение C4 WRC вместо старушки Xsara, уступали лишь лидерам и Микко Хирвонену. Россиянин Новиков, который в Австралии не гонял, на этот раз выступал на машине цветов российского флага. Его спонсиро-

Текст: Евгений Турбин

вало российское отделение Citroen. Новиков, как настоящий русский, предпочел быструю езду, но это закончилось тремя столкновениями. Если в первый день он смог продолжить гонку, то во второй и третий удары были слишком серьезными. Позже стало известно, что Новиков снялся с этапа Великобритании из‑за финансовых проблем… В итоге порядочно отставший Хирвонен третий, Ожье — четвертый, Сольберг — пятый. Дани Сордо должен был выиграть ралли Испании, но в тактических целях уступил на последнем участке Себастьену Лебу, которому нужно бороться за чемпионство с финном из Ford. Перед последним ралли в Великобритании француз уступает Микко Хирвонену всего одно очко, и борьба будет очень сложной.

WTCC

спорт

Lada Sport набирает очки

Команда Lada Sport все‑таки смогла завоевать первые очки в личном зачете. Сделать это получилось у Джеймса Томпсона на Priora WTCC. Он сумел дважды финишировать шестым на соревнованиях в итальянской Имоле, на легендарном автодроме Энцо и Дино Феррари. Этот успех не был рядовой случайной удачей. Еще на прошлых гонках в Ошерслебене гонщик российской команды Яап Ван Лаген добился четвертого места в квалификации и десятого — в гонке. На этот раз пришло время сделать еще один шаг наверх. После квалификации Джеймс Томпсон стартовал 14‑м. Яап Ван Лаген сумел отвоевать 22‑ю позицию, а Кирилл Ладыгин — 23‑ю. Вроде бы, ничего необычного, места достаточно скромные, но с началом гонки все три «Приоры» начали обгонять соперников.

Джеймс Томсон чуть не стал одной из жертв аварии на старте, но, несмотря на достаточно неприятный контакт с соперником, наоборот, выиграл несколько позиций. Полученное повреждение не помешало ему ехать быстро. В итоге пилот Lada Sport смог финишировать на шестом месте, отстав от лидера на 5,6 с. Яап Ван Лаген отыграл восемь позиций и претендовал на большее, но после столкновения с соперником на высокой скорости вылетел и перевернулся. Повреждения машины не позволили голландцу участвовать во второй гонке. Кирилл Ладыгин смог серьезно продвинуться вверх и финишировать на четырнадцатой позиции. Во второй гонке он в результате жесткого контакта вылетел с трассы, но смог вернуться и закончить гонку на двадцатом месте.

Из того, что все три российских машины контактировали в Имоле с соперниками, несложно сделать вывод о том, что последним не понравилось то, что их обгоняли русские автомобили. Эту же гипотезу высказал Яап Ван Лаген: «Соперникам не нравится, что LADA идет впереди них, и я получил удар в борьбе на трассе». Лидирующая восьмерка первого старта по правилам WTCC стартует во второй гонке в обратном порядке. Джеймс Томпсон получил третью позицию, но, провалившись на старте, тут же опустился на пятую. Позднее по ходу гонки он сумел отстоять шестое место. Шесть очков Lada Sport — отличный результат. Команда наконец‑то доказала свою конкурентоспособность. Долгие мучения по доводке нового автомобиля увенчались успехом. Джеймс Томпсон отметил: «Это был

фантастический уик-энд для Lada Sport! Я очень люблю трек в Имоле, и наш результат здесь — показатель того, что мы прогрессируем. Постоянная работа по усовершенствованию машины дает свои плоды. Нам еще многое предстоит сделать, но мы определенно движемся в правильном направлении!» До конца сезона осталось всего два этапа. Пока у Lada Sport 6 очков в личном зачете и 78 — в командном. Priora постоянно совершенствуется. Кто знает, что она будет вытворять в дальнейшем… Российская команда уже начала работу по подготовке болидов для сезона WTCC следующего года. В основном будет идти работа над двигателем, которому пока не хватает мощности на выходах из поворотов, где LADA проигрывает оппонентам в ускорении.

67

спорт

Formula 1

Итальянские страсти

Семикратный чемпион F1 Михаэль Шумахер, к большому сожалению поклонников Королевских гонок, не смог вернуться в команду Ferrari. Полученная прошедшей зимой травма шеи не позволила легендарному Красному Барону посоревноваться с нынешними гонщиками«простолюдинами». Врачи не смогли дать добро, а мы не увидели возвращения легенды. Место травмированного Фелипе Массы, на которое ждали Шумахера, занял итальянец Лука Бадоер.

38-летний тест-пилот Ferrari свои два старта провалил. Провалы опытного итальянца произошли на Гран-при в Испании и на Гран-при Бельгии. Победили на этих стартах Рубенс Баррикелло из Brawn

68

GP и Кими Райкконен из все той же Ferrari. Как видим, перед стартом в Италии стало окончательно ясно, что Бадоера нужно менять. Ferrari не имела права выступать на Родине с гонщиком, обреченным на неудачу. Но на кого менять? Фелипе Масса из-за полученной травмы не сможет ездить до конца сезона, Шумахеру, к великому сожалению не только Ferrari, но и всех поклонников F1, тоже врачи запретили… Решение все-таки нашлось. Вторым в Бельгии неожиданно для всех стал итальянец Джанкарло Физикелла из аутсайдерской конюшни Force India. В итоге Джанкарло быстренько перекупили в Ferrari. Он, к своей великой радости, стал вторым пилотом до конца

сезона вместо неудачно выступившего Луки Бадоера. Старт в Италии был омрачен страшным скандалом. После увольнения из команды Renault Нельсиньо Пике, отец бразильца, трехкратный чемпион мира Нельсон Пике отомстил руководству французской конюшни. Он сообщил в FIA, что во время прошлогоднего Гран-при Сингапура шеф Renault Флавио Бриаторе попросил Нельсиньо Пике устроить аварию на 14 круге, чтобы другой пилот команды Фернандо Алонсо получил преимущество и смог выиграть гонку. Если бы Нельсиньо ослушался, с ним бы не продлили контракт. Но Пике-младший свое дело сделал, и Алонсо победил…

FIA поверила Пике и наказала команду Renault

Текст: Евгений Турбин Фото: www.autoracing1.com

условной дисквалификацией до 2011 года. Флавио Бриаторе был пожизненно отстранен от участия в любых гоночных сериях. Технический директор Renault Пэт Симондс получил «срок» в пять лет, что тоже близко к убийству карьеры в мире автогонок. Нельсиньо Пике FIA предоставила иммунитет. На самом Гран-при Италии вновь сработала умная тактика и скорость болидов Brawn GP. Гонявшие с одним пит-стопом Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон заняли первое и второе место. Третье место Ferrari и Кими Райкконену подарил… прошлогодний чемпион F1 Льюис Хэмилтон из McLaren. Он так хотел обойти Баттона, что разбил свой болид. Дебютант Ferrari Джанкарло Физикел-

ла — девятый. Одна ступенька вверх – и итальянец был бы в очковой зоне. Единственная в F1 ночная гонка в Сингапуре подсластила жизнь главному неудачнику Италии. Льюис

будут гонять в следующем. Баттон и Баррикелло, став пятым и шестым, упрочили лидерство своей команды в Кубке конструкторов. Тимор Глок стал вторым, Фернандо Алонсо – третьим.

Хэмилтон, который после крушения на прошлом Гранпри потерял все шансы на сохранение чемпионской короны, на этот раз уверенно доехал до победы. Гонщики Ferrari не набрали очков. Многие ожидали этой неудачи, ведь команда прекратила дорабатывать болиды этого сезона и работает над теми, что

Позднее стало известно, что Алонсо подписал трехлетний контракт с Ferrari. Со следующего сезона он и Масса будут основными гонщиками итальянской конюшни, а Физикелла – запасным. Такое решение вряд ли добавило бодрости духа Кими Райкконену, но на Гран-при Японии он все равно смог попасть в очковую зону, став четвер-

тым. Победил Себастьян Феттель из Red Bull. «Серебро», к радости, местных болельщиков взял Ярно Трулли из Toyota, а третьим стал Льюис Хэмилтон на McLaren. Команда Brawn GP уве-

ренно лидировала в Кубке конструкторов, да и ее гонщики оккупировали два первых места, но расслабляться им было рано. Тот же Феттель из Red Bull имел небольшие шансы на корону победителя и отличную возможность занять второе место. Немец отставал в личном зачете от лидера Баттона на 16 очков, а от Баррикелло — всего на два. Но на Гран-при Бразилии Дженсон Баттон стал‑таки чемпионом. Он, приехав пятым, всего одну позицию уступил Себастьяну Феттелю и на три обошел Рубенса Баррикелло. Этого вполне хватило, чтобы за одну гонку до окончания сезона стать чемпионом. В Кубке конструкторов победу, естественно, одержала команда Brawn GP.

69

дорога

Пешеходные переходы

Хождение по зебрам Когда 31 октября 1951 года дорожные власти английского городка Слоу нанесли на проезжую часть улицы параллельные белые полосы — новую разметку, обозначающую пешеходный переход, они, конечно, не подозревали, что в спустя шесть десятков лет в России зебра станет предметом ожесточенных споров. Распространенное мнение о том, что полосатый пешеходный переход появился в 1953 году в Германии, ошибочно. На самом деле, немцы лишь популяризовали эту разметку и «заразили» ей все страны. А появилась она именно в Англии. Ее предшественниками были металлические кружки на асфальте, обозначавшие пешеходный переход. Однако видели их чаще всего только пешеходы. Поэтому требовалось что‑то более эффективное. Так и появились на дорогах сначала Англии, а потом и всего мира белые полосы, которые, по заверениям ученых, являются тревожным раздражителем для человеческого глаза. Кстати, по всем законам, это свойство зебр и заставляет водителей инстинктивно снижать скорость, а пешеходов — быть внимательными. Правда, не всегда

70

и не на всех это действует… … Молодому американскому студенту Уитни Стампу не нравились условия для пешеходов в его районе. Все просьбы организовать переходный переход около его дома игнорировались местными властями. Тогда парень взял и, вооружившись белилами и кистью, сам нарисовал пешеходную зебру. Полиция подобное творчество не оценила, и Уитни пришлось отсидеть за решеткой несколько часов. Однако от своих требований Стамп так и не отказался. У нас пешеходы сами зебр пока не рисуют, а вот пользуются ими с недавних пор очень активно. Причем порой буквально лезут под колеса автомобилей — ведь их все равно обязаны пропустить! Увы, но с недавних пор так думает огромное количество пеших — и потому просто «идет напролом»…

Взаимоотношения водителей и пешеходов — тема вечная. А с тех пор как зебра превратилась в «священную корову», а «штраф за пешехода» подрос до тысячи, — еще и как никогда актуальная. Пешеходы осмелели, а водители еще не приспособились. Война пешеходов и автомобилистов не прекратилась, а лишь ужесточилась. И камень можно кинуть в оба огорода. Водители еще не избавились от привычки игнорировать зебры и пытающихся ступить на них людей. Помните, как раньше: при появлении на проезжей части пешехода они возмущенно сигналили — мол, куда лезешь! — сгоняя таким образом униженных и оскорбленных с дороги. Некоторые и сейчас с удовольствием бы это сделали… Часть из них продолжает упорно проскакивать

перед носом у «безлошадных», нарочно демонстрируя свое превосходство на дороге. Пешеходы же, некогда вынужденные ловить момент, когда в плотном потоке едущих машин появится какой-никакой просвет, и проскакивать между снующими автомобилями, «почувствовали свободу» и буквально хлынули на дороги, «не зная броду». Если же обратится к статистике, то часто именно пешеходы становятся виновниками дорожных происшествий: «переходил в неположенном месте», «перебегал на запрещающий сигнал светофора»… И, к сожалению, даже на «священной зебре» пешеходы порой забывают элементарные ПДД: идут «вслепую», не убедившись, что их пропускают, или не рассчитав расстояние до приближающегося транспорта, внезапно выскакивают

71

Светлана Асянова, заместитель руководителя пресс-службы УГИБДД по РБ:

После ужесточения наказания за непропускание пешеходов, действительно, заметно сократилось число наездов на участников дорожного движения на пешеходных переходах. Кроме того, нужно сказать, что лицо водителя транспортного средства «подобрело»: автомобилисты стали уступать дорогу и более уважительно относиться к пешеходам. Но на данный момент мы можем говорить лишь о небольшом снижении статистики ДТП с участием пешеходов, что, конечно, пока не дает нам повода для успокоения. О серьезных изменениях можно будет говорить, после того как будет подведена статистика за более долгий период. Тот положительный всплеск, который мы сейчас наблюдаем, является результатом не только повышения штрафа, но и результатом просветительской деятельности, проводимой ГИБДД. Разъяснительная работа ведется как с водителями, так и с пешеходами. Но сходу переломить сознание людей мы не можем. До тех пор пока соблюдение ПДД и уважительное отношение к другим участникам дорожного движения не войдет в привычку и не засядет в сознание каждого, говорить о каких-то больших переменах рано.

из‑за автобусов. Плюс ко всему многие из пешеходов почему‑то твердо уверены в том, что если они видят машину со включенными фарами, то водитель автомобиля так же отчетливо видит их… Некоторым пешеходам и зебр мало. И отдельные граждане нет-нет да и промелькнут аккурат на отрезке между зеброй и светофором — прямо посреди четырехполосного проспекта. Как говорится, «умная зебра ходит по «зебре», а безумные лоси — по разделительной оси». Шутки шутками, но, к сожалению, статистика ДТП с участием пешеходов, в том числе со смертельными исходами, вовсе неутешительна. Водители сталкиваются с ПДД каждый день. Осведомленность же пешеходов в этом вопросе никто не проверяет, они мало контактируют с ГИБДД. Так сложилось, что пешеходы чувствуют себя правыми в любых ситуациях. Ведь в любом случае вино-

ватым в той или иной степени окажется водитель. Впрочем, искать этих самых виноватых нет смысла. Просто, хочется, чтобы эта бесконечная война пеших и тех, кто на колесах, прекратилась, и чтобы люди наконец‑то научились взаимоуважению на дороге. А теперь хочется сказать о том, что действительно помогает сделать наши дороги безопаснее. В Ханты-Мансийске подъезды к пешеходным переходам покрывают составом, обеспечивающим лучшее торможение, чем на асфальте. В Сызрани перед каждым пешеходным переходом есть «лежачие полицейские». В Тюмени планируют реализовать проект, предложенный местному ГИБДД известным дизайнером Артемием Лебедевым. Проект должен решить проблему переходов в темное время суток: над дорожным полотном будут гореть лазерные двойники традиционных зебр. Хорошо бы нам перенять

и опыт зарубежных стран, в которых не ограничиваются одним рисованием разметки. В Бельгии пешеходные зебры покрыты специальным фосфоресцирующим составом, который загорается ярким светом, как только на проезжую часть выходит пешеход. В городе Кирьят-Гате (Израиль) можно встретить похожий, «умный пешеходный переход», призванный обеспечить безопасность в темное время суток: как только к переходу приближается пешеход, на дороге зажигаются лампочки, оповещающие водителей о его приближении. В Германии рисунок зебры создает иллюзию неровностей дороги, перед которыми водитель инстинктивно притормаживает. Но дальше всех в истории развития пешеходных переходов пошли, наверное, в Корее. Изобретение Ханъена Ли представляет собой создаваемую лазерными лучами гигантскую виртуальную красную стену, отделяющую переход от авто-

мобилей. По стене движутся фигуры пешеходов-исполинов. Не заметить их просто невозможно. Проект пока еще лишь «на бумаге», но кто знает — возможно, в скором времени он будет реализован. И может быть, когда‑нибудь лазерные пешеходы пойдут и по нашим дорогам. А нерегулируемые переходы перенесутся над или под землю.

Пожалуй, самая знаменитая зебра — это разметка, нанесенная на Abbey Road. Та самая, которая изображена на одноименном альбоме Beatles. Фотография, помещенная на обложку, была сделана 40 лет назад. Для того чтобы фотограф Иен Макмиллан смог сделать шесть снимков ливерпульской четверки, переходящей дорогу, пришлось договориться с полицией, которая на десять минут перекрыла движение в этом месте.

история

«Кадиллаки» Элвиса Пресли

Разразвишаяся этим летом шумиха по поводу смерти короля поп-музыки Майкла Джексона заставила многих вспомнить о настоящем Короле, первом, единственном и неповторимом Элвисе Пресли. Спрятался ли он от поклонников, умер или просто «улетел домой» — тема для отдельного обсуждения. Зато доподлинно известно, как Король жил и какие машины считал достойными себя. Или, может быть, наоборот — достойным какой машины хотелось быть ему. Родившийся в бедной семье и начавший свою карьеру с работы водителя грузовика, лишь одной марке он был верен всю жизнь, и имя ей — Cadillac.

Текст: Андрей Мелихов Фото: General Motors

«Когда я, бывало, вел грузовик, каждый раз, когда мимо проезжала большая сверкающая машина, мне казалось, что я грежу наяву. Я всегда чувствовал, что когда‑нибудь, как‑нибудь все для меня переменится. И я мечтал о том, как это будет».

Элвис Пресли

me tender, Love me sweet, Never let me go. You have made my life complete, And I love you so. Love me tender, Love me true, y dreams fulfilled. For my darlin’ I love you, And I always will. Love me tender, Love me long, Take me to your heart. For it’s that I belong, And we’ll never part. Love me tender, Love me dear, Tell me you are mine. I’ll be yours through all the years, he end of time. (When at last my dreams come true Darling this I know Happiness will follow you Everywhere you go). Love ender, Love me sweet, Never let me go. You have made my life complete, And I love you so. Love me tender, Love me true, y dreams fulfilled. For my darlin’ I love you, And I always will. Love me tender, Love me long, Take me to your heart. For it’s that I belong, And we’ll never part. Love me tender, Love me dear, Tell me you are mine. I’ll be yours through all the years, he end of time. (When at last my dreams come true Darling this I know Happiness will follow you Everywhere you go). Love ender, Love me sweet, Never let me go. You have made my life complete, And I love you so. Love me tender, Love me true, All reams fulfilled. For my darlin’ I love you, And I always will. Love me tender, Love me long, Take me to your heart. For it’s there belong, And we’ll never part. Love me tender, Love me dear, Tell me you are mine. I’ll be yours through all the years, Till the of time. (When at last my dreams come true Darling this I know Happiness will follow you Everywhere you go).

Fleetwood Sixty Special (1966) Пеpвая модель под обозначением Sixty Special появилаcь в 1938 модельном году. Автором ее стал Билл Митчелл, будущий шеф-дизайнеp коpпоpации General Motors.

Свой первый Cadillac Элвис купил в марте 1955 года. Это был бело-розовый седан 1954 года выпуска, огромный, мощный, снабженный автоматической коробкой передач и приводимый в движение V-образной «восьмеркой» объемом 5.4 л мощностью в 160 л.с. В те годы это была настоящая машина мечты. Но, к сожалению, при всем внешнем лоске автомобиль оказался недолговечным и не выдержал первого же гастрольного тура. Спустя полгода после покупки, Cadillac неожиданно загорелся прямо на трассе из‑за неисправности в тормозной системе. Однако первая неудачная покупка не отпугнула Элвиса, и в 1956 году он приобретает Cadillac Fleet-

wood Limousine. История этого роскошного автомобиля тоже печальна — в 1957 году при переезде в Грейсленд его использовали для перевозки кур и прочей живности, которые так загадили салон, что автомобиль оказалось проще продать, чем отмыть. За всю жизнь Элвис успел стать владельцем просто бесчисленного количества автомобилей Cadillac. Ходят слухи, что он дарил друзьям по новому «Кадиллаку» на каждое Рождество. И, безусловно, самым знаменитым его подарком был «Кадиллак», купленный Элвисом для его матери. Изначально небесно-голубой, он был перекрашен в необычный нежно-розовый оттенок, по одним слухам, придуманный жившим по соседству художником, по другим — оставленный раз-

Cadillac Eldorado Convertible (1959) ярчайший пример экстравагантности и «архитектурных излишеств». Мощности 390‑сильной V-образной «восьмерки» едва хватало, для того чтобы приводить в движение этот автомобиль длиной 6,72 м и шириной 2,04 м.

литым по белому капоту вином, пятно от которого так и не удалось оттереть. Надо сказать, Глэдис Пресли водить совершенно не умела, и уже через месяц машина попадала в серьезную аварию. В процессе восстановления крыша автомобиля была выкрашена в белый цвет, и розовый Cadillac обрел свой канонический облик. Такой же бело-розовый Fleetwood подарит своей матери годы спустя смертельно больной герой культового фильма «Достучаться до небес», исполнив заветную мечту любой фанатки Элвиса. Известен и другой случай с необычным подходом к выбору цвета. Когда в коллекции Элвиса появился кабриолет Cadillac-Eldorado 1956 года

выпуска, он раздавил о капот пару виноградин и потребовал подбора именно такого «виноградного» цвета. Дизайнер Джимми Сандерс также переделал салон и украсил борта личной монограммой Элвиса — EP (Elvis Presley). Надо сказать, что именно с этой машиной у Элвиса не сложились отношения. Роскошный снаружи, Eldorado был технически слаб и весьма ненадежен. Промучавшись с его поломками, Пресли продал машину поклоннице, которая позже отказалась перепродавать автомобиль коллекционерам.

Cadillac Eldorado (1953) Этот автомобиль положил начало классу personal luxury car — персональных люксовых автомобилей.

Спустя двадцать лет уникальный Eldorado был обнаружен в весьма плачевном состоянии, гниющим под открытым небом. Автомобиль восстановили, и сейчас он выставлен среди других экспонатов в музее Пресли в Мемфисе. Во время прохождения армейской службы в Западной Германии Элвис ненадолго изменил любимой марке, приобретя родстер 507 производства BMW, получивший от немецкой прессы прозвище

«Элвисваген». Но по возвращении в Америку Элвис тут же заказал новый Cadillac. И этот заказ был весьма необычным. По просьбе певца тюнинговая фирма Джорджа Барриса сотворила из Cadillac Fleetwood 75, возможно, самый дорогой на тот момент автомобиль в мире. Лимузин длиной 6,4 м. был отделан настоящим золотом, кузов покрыт уникальной перламутровой краской, в которую добавили бриллиантовую пыль и измельченный жемчуг.

Wise men say only fools rush in But I can’t help falling in love with you Shall I stay Would it be a sin If I help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are m to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you Like a river flows s to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I help falling in love with you For I can’t help falling in love with you Wise men say only fools rush in can’t help falling in love with you Shall I stay Would it be a sin If I can’t help falling in love with you L river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my w life too For I can’t help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes S things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you can’t help falling in love with you

история

«Кадиллаки» Элвиса Пресли

Cadillac Eldorado Сonvertible (1976) рекламировался как «последний американский кабриолет». Он действительно стал последним кабриолетом... выпускавшимся при жизни Короля. А через полтора десятка лет открытые версии стали появляться в линейках европейских брендов, а в 1984 состоялось возвращение модели Eldorado Convertible.

Название марки произошло от имени основателя. Но не того, кто создал компанию, как это произошло с большинством автомобильных брендов, а от имени человека, которому обязан своим существованием город Детройт, где и был в 1902 году произведен первый автомобиль легендарной марки. В 1701 году француз Антуан де ла Мот Кадийяк (французское написание фамилии — Cadillac) в глуши американских лесов основал городок Вильд’Этруа (фр. Ville d’Etroit — Город у пролива), который постепенно вырос в город Детройт и стал столицей американского автопрома.

74

В салоне этого невероятного автомобиля были установлены телевизор, холодильник, телефон, магнитофон и чейджер на 10 виниловых пластинок. Конструкция чейнджера была настолько хорошо продумана, что звукосниматель не терял дорожку «сорокапятки» даже во время движения автомобиля по пересеченной местности. Потяжелевшую до двух тонн машину разгонял до 185 км / ч двигатель мощностью в 345 л. с.

Cadillac Eldorado (1967) Единственным, что это купе имело с другими «Кадиллаками» общего, был 340‑сильный мотор. С этой модели начался переход бренда на передний привод.

Этот великолепный автомобиль служил хозяину верой и правдой пять лет, пока не надоел Элвису. А в мастерскую Барриса был отправлен новый заказ: автомобиль должен был быть построен на базе более современного Cadillac Eldorado 1966. Однако постройка лимузина затянулась, и Элвису уже не суждено было на нем прокатиться. Покрытый золотом и жемчугом автомобиль закончили только в 1986 году,

спустя девять лет после смерти короля рок-н-ролла. Другой интересной машиной в гараже Элвиса был переднеприводный Cadillac Eldorado 1968 года выпуска. Необычный для Америки привод на передние колеса заметно улучшил управляемость длиннобазой машины. Тяжелый двухтонный автомобиль разгонял до 206 км / ч огромный 7.7-литровый 8‑цилиндровый

Wise men say only fools rush in But I can’t help falling in love with you Shall I stay Would it be a sin If I can’t help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you For I can’t help falling in love with you Wise men say only fools rush in But I can’t help falling in love with you Shall I stay Would it be a sin If I can’t help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you Like a river flows surely to the sea Darling so it goes Some things are meant to be Take my hand, take my whole life too For I can’t help falling in love with you For I can’t help falling in love with you

Eldorado Brougham (1957) Этот четырехдверный хардтоп — одна из самых дорогих моделей Cadillac. В таком кузове он выпускался только первые два года — с 1957 по 1959 гг.

двигатель мощностью в 375 л.с. Появление этого автомобиля совпало с периодом творческого кризиса в жизни певца. Однажды, раздосадованный нежеланием автомобиля заводиться, Элвис схватил пистолет и прострелил передний бампер. С наступлением 1970 года дела певца пошли на лад. Одновременно неплохо дела шли и у компании Cadillac, несмотря на общий спад американской автомобильной промышленности. Был выпущен новый Eldorado — купе весом под три тонны приводил в движение 8.2‑литровый 400‑сильный мотор с крутящим моментом 725 Н·м! Элвис же дал грандиозное шоу на Гавайях, впервые транслировавшееся через спутник по всему миру. Но после 1973 года спад наступил как в жизни певца, так и в жизни его любимой автомобильной марки. Развод, бессонница и лишний вес подкосили Элвиса

так же, как нефтяной кризис подкосил Cadillac. Кончились крупные концерты и кончились большие машины. Новые «Кадиллаки» стали меньше, проще и экономичней. Удивительно, но последним автомобилем, которым Элвис управлял самостоятельно, оказался не Cadillac, а Stutz Blackhawk — другая его любимая игрушка. Этот суперкар с яркой необычной внешностью возил Короля в последние годы. Именно за рулем этой машины певец вернулся поздним вечером 15 августа 1977 года от дантиста. Утром 16 августа Элвис Пресли был найден мертвым. Диагноз — сердечная недостаточность. В последний путь король рок-н-ролла отправился на Cadillac Meteor Landau в сопровождении 16 белых лимузинов марки Cadillac.

75

право

Консультация

У вас есть конкретные вопросы в сфере действующего законодательства в области автомобильного права? Отправляйте их нам на e-mail infо@shturman.su c пометкой «Вопрос», или задавайте на сайте www.shturman.su — и получите профессиональую консультацию от специалистов Центра правовой и кадровой помощи.

Задай вопрос юристу

Здравствуйте! Меня интересует одна простая вещь. Представим себе такую ситуацию. Меня останавливает сотрудник ГИБДД и обвиняет в совершении административного правонарушения. А я с этим не согласен. Имею ли я право не подписывать протокол административного правонарушения? И что может сделать сотрудник, если я откажусь это сделать? Имеет ли право сотрудник изъять мои документы (права, техпаспорт)? Еще я знаю, что по существующему законодательству я могу обратиться в суд и обжаловать протокол или действия сотрудника. Но я никак не могу понять, зачем я это должен делать, если я могу просто не подписывать протокол? Неужели я должен доказывать свою невиновность в суде? Может быть, это сотрудник ГИБДД должен доказывать мою вину?

Наиль Давать объяснения, подписывать протокол — это право водителя, а не обязанность. Однако бывает такое, что при подписании протокола об административном правонарушении сотрудник ДПС начинает утверждать, что если водитель подписал, значит согласен с нарушением. Это совсем не так: подпись в протоколе лишь говорит о том, что вы ознакомились с его содержанием. Но все‑таки советуем не отказываться от подписания протокола, а наоборот — внимательно его изучить и изложить свои доводы по существу правонарушения. В дальнейшем, если вы, не со-

гласившись с вынесенным по данному делу постановлением, будете его обжаловать, это может вам помочь. В случае несогласия водителя с содержанием протокола, разрешаться данная ситуация будет сначала в ГИБДД, после чего будет вынесено постановление, которое вы можете обжаловать в судебном порядке. В случае если вопрос стоит о лишении водительского удостоверения, то полномочия по разрешению данной спорной ситуации переходят мировому судье. Бремя доказывания лежит на вас, то есть вы должны будете доказать свою невиновность.

Изъять ваши права сотрудник ДПС может в следующих случаях: управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками; управление транспортным средством при условии, при котором эксплуатация транспортного средства запрещена; управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, либо передача управление ТС лицу, находящимся в состоянии алкогольного опьянения; превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 км / ч;

нарушение правил движения через железнодорожные пути; нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона; нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов; нарушение правил перевозки опасных грузов; нарушение ПДД и правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого и средней тяжести вреда здоровью потерпевшему; невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

Меня оштрафовали за тонировку два раза в один день. Правомерны ли были действия второго инспектора, ведь я уже, получается, понес наказание? И еще: почему меня могут оштрафовать в течении последующих 30 дней, отведенных законом на уплату штрафа? Ведь получается, за одно нарушение штрафуют несколько раз!

Хамидуллин А. В. Хотелось бы уточнить, что измерения процента тонировки стекла автомобиля производят аппаратом «БЛИК», при условии, что температура воздуха не ниже –10 С, показания не зависят от времени суток, но зато зависят от влажности воздуха и наличия тумана. Для того чтобы в один

76

день не быть оштрафованным за одно и тоже правонарушение, нужно показать протокол об административном правонарушении, когда вас остановит инспектор, так как, в соответствии с российским законодательством, никто не может нести одну и ту же административную ответственность дважды за одно и то же

правонарушение. Однако в соответствии с КоАП вы должны устранить причину правонарушения. Согласно статье 32.2.1. КоАП, вы должны уплатить штраф не позднее 30 дней с момента вынесения постановления о наложении штрафа (административного). Если имеются отсрочки, то не позд-

нее 30 дней с момента окончания отсрочки. Имеются ввиду только отсрочки, предусмотренные настоящим кодексом.

Меня остановил сотрудник ДПС на КПМ в пятницу вечером, проверил по базе, сколько у меня нарушений. Оказалось, одно. Он сказал, что может меня задержать до понедельника до открытия суда. Правомерны ли его действия или он должен выписать повестку в суд? И каков срок давности по штрафу (кто говорит два, кто — три месяца) с момента выписки протокола о нарушении?

Сергей Петров Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы гражданина, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении и исполнения постановления по нему. Административное

задержание лица, совершившего административное правонарушение, может длиться не более трех часов (ст. 27.5 КоАП РФ), однако в соответствии с п. 3 ст. 27.5 КоАП РФ лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, влекущем в качестве одной из мер административного

наказания административный арест, может быть подвергнуто административному задержанию на срок не более 48 часов. При административном задержании сотрудником ГИБДД в обязательном порядке должен составляться протокол об административном задержании. Срок давности для уплаты штрафа определен Админи-

стративным законодательством, в соответствии со ст.

31.9. КоАП постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение года со дня его вступления в законную силу.

Здравствуйте! Какой срок обращения в суд по оплате утери товарной стоимости после ДТП с момента получения официального отказа выплаты от страховой компании? И каков порядок подачи заявления? Какие нужны документы? Спасибо.

Васин А. С. В соответствии со ст. 196 Гражданского кодекса РФ, ст. 18 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», срок исковой давности для предъявления иска о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, — 3 года.

При исчислении срока давности суд исходит из того, что моментом начала срока исковой давности для предъявления требования о выплате страхового возмещения является день совершения дорожно-транспортного происшествия. Документы подаются в Мировой суд, если сумма

возмещения не превышает 100 000 рублей; если же сумма больше — то в Федеральный суд (документы подаются в суд по месту жительства (нахождения) ответчика). Пакет документов определяется ст.

131, 132 Гражданского процессуального кодекса РФ.

Муж управляет машиной на основании рукописной доверенности (машина оформлена на отца). Собираемся ехать в Геленджик. Нужно ли заверить доверенность у нотариуса? Или она действенна на всей территории РФ? Если действенна — то согласно какому закону, какой статьей?

Анастасия Переведенцева В вашем случае нотариально доверенность заверять не обязательно, так как в соответствии со ст. 185 ГК РФ доверенностью признается «письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом (доверителем) другому лицу (поверенному, представите-

лю) для представительства перед третьими лицами». Доверенность — документ, в котором фиксируются полномочия представителя совершать сделки или иные правомерные действия от имени другого лица (доверителя).

В отношении автомобиля доверенности должны быть нотариально удостоверены в следующих случаях: — при выдаче в порядке передоверия; — при выдаче на совершение сделки, требующей нотариальной формы.

77

право

Консультация юриста

Какую роль играет автотехническая экспертиза при выяснении, кто виноват в ДТП? По каким причинам результаты экспертизы не принимаются во внимание?

Константин Автотехническая экспертиза решает основной вопрос, от которого зависит дальнейшая судьба водителя: мог ли он предотвратить ДТП. Другими словами, мог ли он технически выполнить требования ПДД, невыполнение которых почти

всегда вменяется водителю в вину. В случае положительного заключения ему предъявляется обвинение. В случае отрицательного — водитель получает передышку, пока решение о его реабилитации не обжалует недовольная сто-

рона. Также такая экспертиза назначается для определения технического состояния ТС, его отдельных узлов и агрегатов. В случае если у вас есть сомнения по поводу заключения эксперта, вы можете провести независимую экспертизу.

Центр правовой и кадровой помощи ул. Цюрупы, 151 / 1 тел. факс: (347) 246‑03‑56 Е-mail: centr-pravoufa@yandex.ru

Здравствуйте! За что имеют право снимать госномера работники ГИБДД, в каком конкретно случае? Или таких случаев много и они могут снимать номера за что им захочется?

Маркова А. С. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьями: — 8.23 (эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума); — 9.3 (нарушение правил

или норм эксплуатации тракторов, самоходных, дорожностроительных и иных машин и оборудования); — частью 2 статьи 12.1 (управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра); — статьей 12.4 (нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных све-

товых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб); — частями 2‑6 статьи 12.5 (управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена); — частью 2 статьи 12.37

(управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством) КоАП, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства.

Скажите пожалуйста, можно ли управлять автомобилем по рукописной доверенности, если авто еще не поставлено на учет (нотариус не выписывает доверенность на автомобиль, не установленный на учет в ГИБДД)? Автомобиль новый, куплен в салоне. И какие документы еще необходимо с собой иметь во время передвижения? Или необходимо всегда с собой возить хозяина (у хозяина нет прав на управление). Спасибо.

Пальчевский А. В В соответствии со ст. 185 ГК РФ, доверенностью признается «письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом (доверителем) другому лицу (поверенному, представителю) для представительства перед третьими лицами». Доверенность — документ, в котором фиксируются полномочия представителя совершать сделки или иные правомер-

78

ные действия от имени другого лица (доверителя). В отношении автомобиля доверенности должны быть нотариально удостоверены в следующих случаях: — при выдаче в порядке передоверия; — при выдаче на совершение сделки, требующей нотариальной формы. Так что в вашем случае об-

ращаться к нотариусу не обязательно, можно выписать рукописную доверенность. Но не забудьте, что в соответствии с постановлением от 12 августа 1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ» — Собственник транспортного средства либо лицо,

от имени собственника владеющее, пользующееся или распоряжающееся на законных основаниях транспортным средством, обязан в установленном порядке зарегистрировать его в соответствующем органе в течение пяти суток после приобретения.

Я хозяин автомобиля. Я выписал генеральную доверенность на друга. Он мне выплатил за автомобиль лишь незначительную сумму. Нет никакой расписки о передаче денег. Могу ли я вернуть свой автомобиль, пока он его не продал? Как?

Королев Н. С. Особым типом является генеральная доверенность. По ней представитель вправе совершать с данным авто какие угодно действия, в том числе свободно распоряжаться этим автомобилем (продать, обменять, подарить, заложить и т. п.). Однако в соответствии

с российским законодательством, в случае если лицо, которому вы выписали доверенность на транспортное средство, переоформило автомобиль на другое лицо, то здесь вы сможете восстановить свои нарушенные права, а именно неисполнение стороной своих обязательств

Журнал «Штурман» продолжает набор менеджеров по рекламе

по сделке через суд, бремя доказывания лежит на вас. В случае если ваш друг не переоформил автомобиль, то в соответствии со ст. 188 ГК РФ вы можете прекратить действие доверенности, при этом вы должны известить лицо, которому выдали доверенность.

Работаю таксистом на собственном автомобиле. Меня останавливает сотрудник ГИБДД и требует кучу документов, вплоть до разрешения на рацию. Насколько правомерны его требования и что по закону я должен предъявлять ему?

Данилов О. А. При проверки документов у водителей а / м «Такси» водитель обязан предъявить инспектору ДПС следующие документы: водительское удостоверение, регистрационные документы на ТС, талон ГТО, страховой полис, доверенность

Требования к кандидатам: законченное высшее образование; возраст от 23 лет; опыт работы в сфере рекламы от 1 года; стрессоустойчивость; коммуникабельность; ответственность; наличие автомобиля приветствуется

Фото и резюме высылайте на почту: editor@shturman.su или chief@shturman.su

С вашей стороны совершена ошибка, состоящая в том, что вы не имеете подтверждающего передачу денег документа и не заключили с вашим другом договор купли-продажи, в котором должны были указать все существенные условия.

или путевой лист (если а / м принадлежит другому лицу или организации), лицензию на право перевозки пассажиров, разрешение на установку и пользование радиостанцией.

Здравствуйте! У меня вопрос по автострахованию. ДТП произошло в Воронежской области. Автомобиль виновника аварии застрахован в Москве. В страховой компании у меня документы приняли, но объяснили, что ущерб мне выплачивать не будут, пока не придет подтверждение из подразделения ГАИ Воронежской области, работник которого составлял протокол и выдавал справку об аварии. Прошло больше четырех месяцев. Естественно, страховщики говорят, что подтверждение еще не получили… Пожалуйста, подскажите, как действовать в такой ситуации, ведь понятно, что справка может пересылаться сколь угодно долго, и вообще неизвестно, посылался ли запрос?

Евгений Для начала напишите претензионное письмо на имя директора страховой компании. Не забудьте когда будете отдавать претензию, на вашем экземпляре должна стоять дата принятия, ее обычно ставят у секретаря, в случае если вы отправляете претензию по по-

чте, не забудьте взять квитанцию в почтовом отделении. По истечении 10 дней, обращайтесь в суд с иском о возмещении ущерба, причиненного ДТП (суд выбирается по месту жительства (нахождения) ответчика).

79

путешествие

Египет

Ваши ассоциации со словом «Египет»? Уверен, у большинства людей они одни и те же: пирамиды, фараоны, верблюды, пустыня… Вот и мы с друзьями отправились путешествовать по колыбели цивилизации с такими же представлениями. Несмотря на постоянные расстройства желудка (об этом нас предупреждали заранее) и ужасное пекло, чувствовали мы себя вполне гармонично. А к ассоциациям добавили еще одну — весьма странное и специфичное дорожное движение.

В Египте я раньше не бывал, но он у меня ассоциировался с Клеопатрой, золотой маской Тутанхамона и многолюдным городоммуравейником Каиром, куда мы сразу и отправились. Столица Египта поражает своими размерами. Шутка ли — порядка 20 миллионов жителей в городе с полным отсутствием зелени! Здесь

80

господствуют камень и пыль. Воздух в городе густой, горячий, пряный. Русскому носу непривычный. Дорожное движение в Египте не поддается какой‑либо логике — сплошной сумбур: старые «японцы» и «европейцы» снуют тут и там. Светофоры отсутствуют напрочь, зато регулировщики стоят на каждом углу. Подчер-

кну слово «стоят», ибо толку от них мало. Но туристическим автобусам в Каире почти всегда зеленый свет. Иностранцев здесь любят, так как именно они обеспечивают относительное благополучие этого региона. Жемчужиной мегаполиса является Каирский музей. Именно в нем хранятся все главные реликвии и драго-

Текст и фото: Роман Петров

ценности Египта. Поражает красота, грация и мудрость в работах древних мастеров. Но трехчасовая экскурсия здесь — это всего лишь легкая пробежка по храму искусства. Затем мы направились в долину Царей, расположенную на западном берегу Нила, неподалеку от города Луксор. Здесь мы воочию убедились — нет на Земле ничего более

величественного, чем пирамиды. Огромные! Впечатляющее зрелище. На второй день мы отправились в туристическую Мекку Египта — Шарм-эль-Шейх. Кинули вещи в отеле и побежали на пляж, заранее прихватив с собой маски, трубки и ласты. Красное море — третье после Каирского музея и пирамид ярчайшее впечатление о Египте. Ощутил себя Жаком Ивом Кусто. Трубка мешала открыть рот от удивления, но от эмоций маска начала запотевать. Кого тут только не было — оживший учебник по зоологии. Мимо меня гордо шествовали рыбы-попугаи размером с хорошо упитанного сома, плескались разномастные рыбы-бабочки (которые

впоследствии оказались самыми общительными, легко скользили между пальцами на руках), на дне затаились пятнистые скаты, а в самом верхнем слое воды шныряли рыбы-флейты. Каждый последующий заплыв сопровождался все новыми открытиями. Я начал постигать науку жизни на рифе. Рыбы-хищники прятались под раскидистыми кораллами, жизнерадостные ядовитые рыбки резвились на радость ныряльщикам у самой кромки воды. По всюду под водой меня сопровождал странный механический звук, только спустя несколько дней я понял, что так питаются обитатели рифа: скребя ртами-клювами по кораллам. Мне повезло, в один из дней мне повстречался горбоголовый губан — рыба-исполин, длиною около полутора метров. Именно после этой роковой встречи я купил чехол для подводной фотосъемки. Но красавец-губан проигнорировал мою покупку и больше не появлялся. Выбирались мы и в сам Шарм. Обычный, ничем не примечательный город для туристов с унылыми арабами-зазывалами и лениво «ползающими» по улицам туристами. Поразило лишь количество охраны. Туристов тут берегут как зеницу ока. Полный контроль и тотальный надзор. Поэтому я бы рекомендовал не останавливаться в отелях в самом Шарме, а выбирать место неподалеку от города, там и воздух чище, и людей в форме меньше. Еще одна особенность города, как и в других маленьких городах Египта, — отсутствие светофоров, зато через каждые 200 метров в городе «лежачие

81

путешествие

Египет

полицейские», так что особо не разгонишься… Самая популярная модель автомобиля у местных — девятый «Лансер», встречаются и «Короллы», реже дешевые «Акценты». Местные таксисты обожают громкую, почти психоделическую арабскую музыку, чем регулярно приводят в замешательство своих пассажиров. По обочинам дорог встречаются верблюды с погонщиками. Вообще, корабли пустыни здесь очень популярное и недорогое средство передвижения, за умеренную плату арабы с удовольствием катают на них туристов. Мы не оценили всех прелестей экзотики: во‑первых, на верблюде жутко трясет, а во‑вторых, в течение всей поездки вас сопровождает резкий и неприятный запах от животного.

82

Машину на прокат в Египте взять можно, но ни один туроператор вам это не порекомендует. Во-первых, стоимость аренды довольно высока, так как в цену входит определенное количество километров в день, и едва превысив лимит, вы будете платить по двойному, а то и тройному тарифу за каждый лишний километр. Во-вторых, все дороги Египта перекрыты блокпостами полиции, так что о свободе передвижения придется забыть раз и навсегда. Единственное средство передвижения, дающее иностранцу полную свободу, — это рейсовые автобусы. В-третьих, манера езды у местных водителей очень специфична и не поддается европейской логике: такие понятия, как ПДД и светофор, дорожная разметка, египетские

водители презирают и игнорируют. В-четверых, в случае нарушения вами правил дорожного движения полицейский выпишет вам квитанцию на государственном языке Египта — арабском — и отпустит с миром, предварительно забрав у вас техталон, который можно забрать только по месту регистрации авто. А регистрируют транспорт египтяне преимущественно в Каире. И не думайте, что вы сможете уйти от ответственности. Менеджеры проката автомобилей и полиция не дремлют. Вас вполне могут «снять» рейса, и уж тут проблем не оберетесь. Удивительно, но при всем своем наплевательском отношении ПДД, египтяне умудряются всегда «договорится». Вопервых, на дороге у них есть

свой особый язык — язык жестов: моргнув фарами, просигналив в особом ритме или высунув руку из окна, они скажут все что нужно, а другие их поймут. Во-вторых, египетские участники дорожного движения никогда не хамят и даже не обращают внимание не легкие повреждения своего (и чужого автомобиля) — сколы, вмятины, царапины — для них это не имеет значения. И если на узком повороте сошлись грузовик, автобус, пара легковушек и повозка с ослом, они всегда сумеют разойтись, даже если им для этого придется встать на бок. И этим терпеливости и спокойствию можно только позавидовать.

83

путешествие

Мотопробег Синуса

Чего только не повидал Игорь Синус Соколов с начала своего мотопутешествия по Евразии «Дружба без границ», с которым «Штурман» продолжает знакомить своих читателей. Вместо того чтобы из Афганистана попасть прямиком в Иран, Синусу пришлось спасать свою жизнь и свой мотоцикл, из-за чего маршрут пришлось изменить — дорога в Иран пролегла через Узбекистан и Туркменистан…

Гостеприимство по‑туркменски Страна, в которую я больше никогда в жизни не вернусь, даже если мне за это будут сулить золотые горы, — это Туркменистан, блин. Про Узбекистан ничего плохого сказать не смогу — добрые и отзывчивые люди, уважительные гаишники, много старых советских машин, таблички и объявления на русском языке, прикольные трехколесные трактора. Короче, просто все было здорово в нашей

84

бывшей Узбекской ССР! Да еще и двадцатку пробега разменял возле Бухары в замечательной компании дорожных рабочих, предоставивших мне кров в виде зеленого теплого асфальтоукладчика. Что очень не понравилось в Узбекистане — жесткий досмотр при пересечении границы, но это я просто еще не побывал на туркменской границе и не знал тогда, что бывает и похуже. Сильно напрягли ужасные дороги

с глубокими колеями, плохим асфальтом, а то и совсем без него (эх, знать бы мне тогда, какие страшные будут дороги в Туркменистане!). И совсем уж не в кайф оказалась низколетящая ранним утром сова, со всего маху сослепу атаковавшая мой шлем и меня, соответственно. Спасибо всевышнему, шлем Shoe не раскололся, и башка моя не оторвалась в момент соприкосновения с этим НЛО, но сова не выдержала такого удара и,

к сожалению, погибла. Очень порадовал монументальный глобус Узбекистана, установленный на одном из перекрестков по трассе на Бухару и город Бостон, в честь которого, судя по всему, и был назван одноименный город в Америке. Короче, Узбекистан очень понравился. Чего не скажешь о его соседеТуркменистане.. Еще в махровые советские времена хотелось мне съездить в эту республику

с целью поглядеть красавец-Ашхабад, огромную пустыню Кара-Кум, до этого знакомую только по фантикам от московских конфет, искупаться в Амударье, увидеть настоящих пустынных верблюдов… Да возможно разве перечислить все, что хотелось увидетьпощупать-попробовать! А тут ситуация поворачивается так, что благодаря стараниям талибов проехать мимо Туркменистана нет возможности и вроде как моя давняя мечта начинает сбываться. Еще в Кабуле я был несколько шокирован, когда за транзитную пятидневную визу в тамошнем туркменском посольстве с меня содрали 56 долларов. Ладно, тогда утерлись, заплатили… Прошло несколько дней, и впереди маячит загадочный Туркменистан. Нацепив на рожу улыбку номер 37, пытаюсь переползти узбекско-туркменскую границу. Честно скажу — такого унижения от таможенных служб и государственных чиновников я не испытывал давно, а таких наглых и необоснованных денежных поборов не суще-

ствует больше нигде в мире. Ну, Бог с ним, потребовали проехать на мотоцикле по грязной и вонючей луже со скользким дном, олицетворяющей непреодолимый для микробов всего мира карантинный барьер в Туркмению, проехал, не утонул. Переплыв лужу и подъехав к зданию таможни, я сразу понял, что есть вероятность непредвиденной задержки. Судя по очереди к таможенной двери, стало ясно, что задержаться мне здесь придется часа на два, а то и на два с половиной. Наивный… Когда подошла моя очередь к окошку, просунув

в него свой паспорт с туркменской визой, я сделал соответствующее торжественному моменту лицо и стал ожидать, когда суровый пограничник шлепнет мне в паспорт штампик о въезде. Слышу с той стороны: — Заплатите в соседнее окошко 15 долларов.

— За что? Я же стоимость визы уже оплатил.

— Эта сумма взимается за разрешение на вход на территорию Туркменистана, вон на стенке висит постановление, ознакомьтесь.

— Дык, а виза, разве не является разрешением на вход в страну?

— Виза — это одно, а разрешение — другое. Платите, не создавайте очередь. Смотрю, никто не спорит, все платят эти несчастные 15 баксов, полез в кошелек, достал свои кровные и, выстояв очередь, отдал их в маленькое окошко с надписью «BANK».

— Дайте теперь, — говорю, — мой паспорт.

— Доплатите, пожалуйста, 18 долларов.

— За что?!

— За разрешение на въезд на территорию Туркмении.

— Ну, я же сейчас только

85

путешествие

что оплатил 15 долларов, вот квитанция!

— Это вы за вход заплатили, а вы же на мотоцикле едете, вот за это и нужно оплатить еще 18 долларов.

86

Мотопробег Синуса

В голове «куркулятор» щелкает — за пять дней пребывания в стране я уже заплатил 56+15 «зеленых», а тут еще 18 требуют. Не сильно ли дорого?

— Вот постановление, ознакомьтесь, это не мы придумали, мы выполняем то, что нас обязали делать.

Поприперавшись с той стороной еще минут 10‑15, я понял, что сломить их оборону невозможно.

C квитанцией об отплате 18 долларов в потной ладошке снова засовываю фейс в окошко в надежде получить назад свой паспорт и слышу следующее: — Оплатите 15 долларов за обязательную страховку на мотоцикл за время пребывания в Туркменистане. Охренеть… 15 долларов

за пять дней!

— У меня есть международная страховка и на меня, и на мотоцикл, действующая во всех странах мира.

— Кроме Туркменистана, — поправляют меня. — Вот постановление, можете ознакомиться. Заплатите, пожалуйста, 15 долларов, иначе вы не сможете пересечь границу на мотоцикле.

56+15+18+15… Просто сказка какая‑то… Фиг с вами, думаю, отдам и эти денюжки, дело‑то уже к обеду движется…

— А это не маразм? Это же просто чушь собачья — узаконено драть бабки под видом какой‑то непонятной компенсации и еще улыбаться при этом! Чуть позже он набрал номер какого‑то вышестоящего чиновника, который долго объяснял мне примерно следующее:

— Дайте мой паспорт, пожалуйста!

— А вы знаете, что у нас в стране очень дешевый бензин?

— Да, конечно, знаю и надеюсь компенсировать все эти вдруг возникшие дополнительные и непредвиденные расходы вашим дешевым бензином. А бензин у них и в самом деле фантастически дешев. Дешевле воды. А теперь приготовься не упасть со стула. Господин таможенный офицер заявляет мне: — Вы должны доплатить разницу между нашим дешевым и вашим дорогим бензином.

— С какого бы хрена? Вы же, приезжая в Россию, не покупаете наш хлеб по специальной цене и в метро ездите, вроде, по нашим

русским ценам. Он мне тележит: — Вот топливный коэффициент на мотоцикл, вот расстояние, которое вы должны проехать по нашей стране, а вот постановление, согласно которому мы взимаем эту сумму. Интересуюсь тихонечко размером этой суммы. 48 долларов! Охренеть десять раз, стукнуться башкой об асфальт без шлема два раза и один раз прыгнуть с Останкинской башни без резинки! Да я по их низким ценам за 48 долларов смогу купить один бензовоз хорошего бензина или шесть раз вокруг Каспийского моря по часовой стрелке объеду! Даю ему этот расклад, предварительно посчитав, что на всю дорогу через солнечную Туркмению я истрачу

на их дешевый бензин всего два доллара. Ответ я получил стандартный: — Мы выполняем указание, спущенное сверху, и деньги эти поступают в банк, а не к нам в карман.

— А если вас обяжут взимать деньги за каждый вдох вашего воздуха, вы будете это делать?

— Ну что вы говорите, это же маразм, — отвечает.

48 долларов — это компенсация стоимости бензина, коэффициент на мотоцикл посчитан и сообщен нам вышестоящей организацией, существует постановление, вам его должны предоставить по первому вашему требованию, если вы не заплатите эту сумму, вы не сможете заехать в Туркменистан, до свидания. Грязно выругавшись на непальском языке, встаю в очередь к бабкодральному окошку, выдаю этим нена-

87

путешествие

Мотопробег Синуса

рожу в паспортное окошко и интересуюсь судьбой своей крассытным харям денюжку, ной книжечки. получаю очередную квитан— А вы уже получили цию и снова иду к первому маршрутный лист? — спраокошку. Время уже послеобедеш- шивают. Надеясь, что это беснее… Надеясь, что с денежны- платно, отрицательно качаю ми поборами все закончено, головой.

— Идите в транспортный засовываю свою кислую отдел, получите маршрутный лист, потом снова сюда возвращайтесь.

88

Подробно допросив меня о моем предполагаемом маршруте, чиновник, выдающий маршрутный лист, нарисовал на зелененькой бумажке со схематической картой Туркменистана линию моего движения и предупредил, что на конечную точку маршрута я должен попасть не позже такой‑то даты и такого‑то времени. В противном случае — арест, штраф и депортация за мой счет. И добавил, что если меня вдруг обнаружат отклонившимся от обозначенного маршрута — опять арест, штраф и депортация за мой счет.

— А где же свобода передвижения и в связи с чем такие нелепые ограничения по времени и по маршруту? Его ответ поразил меня своей простотой и бесхитростностью: — Туркмения — страна большая, и это делается для того, чтобы вы нигде не потерялись. Кстати, не забывайте отмечать маршрутный лист на каждом посту ГАИ. С вас пять долларов. Блин…

— За что еще‑то?!

— За оформление документов.

— Это все поборы на сегодня, или может все же заплатить за воздух Туркмении, которым я буду дышать эти пять несчастных транзитных дней? Или вот еще хорошая идея — посчитать усредненный коэффициент за пользование сортирами, а то ведь не уследишь за всеми туристами, решившими вдруг нелегально погадить где‑нибудь в пустыне или в кустах.

— Все деньги, заплаченные вами, идут в казну государства, а не в наш карман, мы только выполняем указания. Таким образом, выброшено на ветер уже 56+15+18+15+48+5 долларов. Замечательная арифметика. Думаешь, все? Думаешь, мои денежные отношения с принимающей стороной закончились? Не угадал ни разу.

— Вы должны уплатить еще 1 доллар. Это добровольные взносы на улучшение работы нашей таможенной службы. Уже не смеюсь. Скромненько интересуюсь, а не могу ли я отказаться от этого взноса, раз уж он добровольный?

— Нет, не можете, хоть он и добровольный, но оплачивать его нужно обязательно, иначе вы не сможете пересечь границу. Отдаю этого несчастного зеленого президента в руки банкиров, получаю в коллекцию очередную квитанцию, считаю минуса в своем бюджете: 158 долларов — и совсем уже робко, ожидая очередную жопу, интересуюсь, могу ли я получить свой

паспорт взад, чтобы хотя бы начать свой пятидневный прохват по этой оборзевшей стране.

— Паспорт получите только после досмотра мотоцикла и вещей. Готовлюсь к самому худшему. Обстановка снаружи здания таможни такая — жарища 55 градусов, пылища и ветрище. Досмотр продолжался очень продолжительное время. Сразу видно, что иностранные мотоциклисты на туркменской границе — явление разовое и довольно редкое. Для начала в присутствии двух мордоворотов все мои вещи были вывалены на грязную и пыльную дорогу. Потом, как всегда на таких церемониях, был приглашен шустренький ментовский Бобик, заточенный под вынюхивание дуртравы, а потом каждую вещь таможенники брали в руки, разглядывали и в особо затруднительных случаях спрашивали: — Что это у вас? Я, как под присягой, честно отвечал — крем против солнечных ожогов, монетки разных стран на память, нестираные носки, GPS, видеокамера или еще что. Смотрю, господа таможенники в отдельную кучку сложили фотик, GPS, спутниковый телефон и видеокамеру.

— Спутниковый телефон и GPS ввезти не имеете права, фотоаппарат и видеокамеру сейчас досмотрим на предмет запрещенных

видео- и фотоматериалов, вещи можете начинать собирать. Глядя на их лица, я понял, что спорить бесполезно. Служивые унесли фотик и камеру куда‑то в здание таможни, а я остался сидеть-тупить, и с каждой минутой чувствую, что начинаю помаленьку ненавидеть эту дебильную страну с ее дурацкими таможенными правилами. Отдавать Сусанина (GPS) и спутниковый телефон кому бы то ни было в мои планы не входило. Спрячу, думаю, эти нужные мне в дороге девайсы поглубже в укладываемые вещи, авось пронесет. Пронесло. Когда я собрал вещи

в исходное состояние, было уже ближе к ужину, чем к обеду. Туркменских амбалов при погонах поблизости я не увидел, да и не очень‑то хотелось, чтобы они вспомнили про меня и про мою «контрабанду». Поэтому по‑тихому, предъявив все квитанции, я забрал свой паспорт с отметкой «впущен» и впустился в Туркменистан, не забыв на прощание сфотографировать огромный щит на русском языке прямо в тему. Белыми буквами на грязнозеленом фоне было написано: «Таможня — это тот орган, который первым

представляет государство на границе, и необходимо добиться, чтобы ее работа поднимала, а не роняла его авторитет». И подпись: «Сапармурат Туркменбаши Великий». Вот так, скромненько и со вкусом. Этот Великий потом пялился на меня с плакатов, лозунгов и транспарантов, куда бы я ни посмотрел все эти пять дней. Вырвавшись на оперативный простор, я заправился их супердешевым бензином и повалил в сторону Ашхабада, туркменской столицы. Кстати сказать,

89

путешествие

Мотопробег Синуса

проезд по мосту? Отвечает: — 12 долларов. Да когда же эта обдираловка‑то закончится? Говорю: — Проезд по Бруклинскому мосту в Нью-Йорке стоит пять долларов, Въехав на территорию при всей прелести дешевого но там не мост, а трехъярусТуркмении с основательно бензина, хорошо было бы ный мостяра, построенный опустошенным кошельком, его производителям соеще в позапрошлом веке, я потелепался по разбитой блюсти еще и элементарное который вполне можно придороге в сторону Ашхабада. соответствие нормальному равнять к очередному чуду Проехав по безобразкачеству. В туркменском света; а за проезд по мосту ной дороге малюсенький бензине настолько много в Стамбуле платишь семь городок Фараб, вижу знак парафиновых примесей, долларов, и когда на огром«Паромная переправа». Так что он не только придавал выхлопу «Магны» своеобраз- как моря тут поблизости нету, ной высоте едешь по решетчатому покрытию над пролипредполагаю, что ехать приный черный оттенок и задется через речку Амударью. вом Босфор и видишь внизу сирал окружающую среду, океанские лайнеры, ощущаВ окошке с надписью «Кассвечи и камеры сгорания, са» мужик-кассир разъяснил, ешь себя птицей… но и даже на ощупь был — Эта… Вы платить будечто паромной переправы скользким, как мыльная давно уже не существует и те- те, или рассказами о мостах вода. меня кормить? У нас указаперь все ездят через мост, ние сверху, вот документ, сочто удобнее и практичнее. гласно которому взимаются У меня тут же деньги. как‑то странно заныло Блин, где‑то я уже слыпод ложечкой. шал эту песню несколько Спрашиваю: часов назад…

— А сколько стоит этот Ладно, думаю, раз берут 12 долларов, значит и мост построили здесь

90

необычайный какой‑нибудь, наверняка круче стамбульского. Поглядим-посмотрим… Плачу требуемую сумму, получаю очередную квитанцию об оплате и отметку в маршрутном листе и, завернув за поворот, чуть не падаю с мотоцикла от неожиданности — впереди простая понтонная переправа с несостыкованными между собой металлическими листами. Не могу лишить себя удовольствия, останавливаюсь на середине этого чуда света и делаю несколько снимков. Пару раз подскользнувшись на мокром металле, все же благополучно добираюсь до противоположной стороны и тут же попадаю в объятия сурового мента: «Зачем вы останавливались на мосту?» Хотел сострить, что мину там устанавливал, но, глядя на этого насупленного блюстителя порядка и еще помня свои приключения на границе, по‑честному вру, что мол, просто заглох на вашем дешевом бензине и повода для беспокойства вам нету. Досматривать фотик он почему‑то не стал, и я поехал дальше. После этого я заметил, что за мной неотрывно следует какая‑то серебристая машина. Так… Ну, неужели мало им маршрутного листа,

Извинился я за причиненное ему волнение и вернулся к мотоциклу, а когда обернулся, серебристой машины уже не увидел — расколотый агент развернулся и поехал обратно. Так без поводыря я и доехал до города Мари, где на въезде меня уже ждала очередная машина, на этот раз черная.

чем в два раза Проезд по этому мосту стоит более дороже, чем по Бруклинскому отметок на постах и прочей дребедени? Неужели за «свободными» путешественниками здесь устраивают слежку, как в суровые тридцатые-сороковые годы следили у нас за каждым иностранцем? После небольшой проверки, оказалось, что это действительно слежка. Ни и фиг с ним, я ведь противоправного не делаю и безобразия не нарушаю. Спокойно выхожу из города и как‑то сразу же оказываюсь в тысячекилометровой и унылой до одурения пустыне Кара-Кум. Серебристый преследователь тащится с моей скоростью и не собирается отставать. Окей, думаю… Сейчас будет развлекуха. Торможу мотик и с воодушевлением начинаю фотать безжизненный ландшафт, а задним зрени-

ем вижу, что серебристый шпиён остановился метрах в семидесяти и, выйдя из машины, справляет малую нужду. Поехал дальше. Километров через десять торможу снова и снова фотаю раскаленную пустыню. Ороситель остановился чуть поближе и… снова начинает мочить почву возле машины. Еще через километров пятнадцать останавливаю «Магну», пью теплую воду из пластиковой бутылки и с интересом жду реакции преследователя. Угадай что он стал делать, остановившись в третий раз? Ты что, брат, цистерну воды за обедом выпил? Мучимый этим вопросом, я подошел к его смашине и, глядя в растерянные глаза иссякшего фонтана

спросил, правильно ли я еду в Ашхабад. А надо сказать, что в принципе, через пустыню идет только одна дорога от границы до столицы. На что получил ответ, что он не местный и не может мне помочь.

— Ну, как же, — говорю, — не знаете, если на вашей красивой машине стоят ашхабадские номера?

— Да это не моя машина, я у друга взял поездить.

Да и пусть себе едет, в случае чего будет у кого бензинчику перехватить. Все равно уже в Ашхабаде, пару раз развернувшись через двойную сплошную, я легко оторвался от охранника и поехал самостоятельно искать что‑либо связанное с мотоциклами или с местными мотоклубами. Сайт Синуса в Интернете — sinus.vl.ru

91

Автосервис «Шикана» г. Уфа, ул. Силикатная, 1 тел.: (347) 299-25-99 моб.: 8 906 100-0003 www.shikana02.ru При любом ремонте диагностика ходовой бесплатно!* *Подробности узнавайте по тел.: (347) 299-25-99

айавления: ст новые напр ра по техноы н уп ст о Д ье ра и экстер о линг интерье т, а также (наконец‑т н и р ап ю кв кл А D. Экс логии й карбон 3 ко ен л са п , ва е) в Уф ей кузо аска детал а кр о вк п о р и ая н вн зи в, то ных диско е ти ы кр о п е лона, колес Защитно . ей ар н ао ст ф задних обиля со екол автом а кузова и ст е установк кж UX. А та L и O N fi A iN h и вам класса деосистем е ви и и ен вл о и то д о ау ия. Изг яц л зо и о и ум ожност . hi-end. Ш к любой сл о ам р х ы н д пусов сабперехо вление кор то о зг и и т формление расче люзивное о ск эк в. о ер вуф угое. и многое др аппаратуры

0, 9, 223-93-9 -7 9 -7 7 7 2 .: Тел 77-111-37 моб.: 8 917

92

Реклама.

Постгарантийное ТО, диагностика и ремонт ДВС, МКПП, ходовой части автомобиля, ультразвуковая чистка впрыска, компьютерный сход / развал, замена масла и техжидкостей, ремонт сколов и трещин автостекол. Заключаем договора с организациями на ремонт и обслуживание автомобилей

Classified Реклама.

Авт о MS си г на л и 505 з L A N а ц ия New

г. Уфа, ул. Рязанская, 16, тел.: (347) 274-93-94, www.bars-ufa.ru

г. Уфа, ул. Революционная, 82 тел.: +7 (347) 252-91-12 Режим работы: 8:30–19:30

ПРОДАЖА И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОТЕХНИКИ/СНЕГОХОДОВ/ ГИДРОЦИКЛОВ ЗАП.ЧАСТИ/РЕМОНТ/ КОНСЕРВАЦИЯ/ ХРАНЕНИЕ/ШИНОМОНТАЖ/ БАЛАНСИРОВКА

BTOM

В нашем магазине вас ждет широкий ассортимент запасных частей и агрегатов: масляные, воздушные и топливные фильтрующие элементы для иномарок и отечественных автомобилей; автохимия, автокосметика, масла, тосол и многое другое!

По вопросам размещения рекламы в журнале «Штурман» обращайтесь по телефонам: мотосалон: ул. Бакалинская, 64 т. 292 76 73 сервис: ул. 50 лет СССР, 39/1 т. 278 88 87 www.ampark02.ru moto@ampark02.ru

г. Уфа, ул. Шафиева, 44 тел.: (347) 237-62-32 e-mail: motor@ufanet.ru

8 927 63-62-572 (347) 237-15-28

93

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

-

+ +

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

мех. + + + + + +

-

-

-

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

9

мех. + + + + + +

-

+ + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

140

9

мех. + + + + + + + + + + + + + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

1 121 391

140

9,3

авт.

+ + + + + +

-

-

+ + + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

2.0

1 147 871

140

9,3

авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Limousine Highline

2.0

1 218 660

140

9,3

+

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

SD Passat Limousine Highline

1.8

1 055 455

152

10,7 авт.

+ + + + + +

-

-

+ + + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Limousine Highline

1.8

1 082 018

152

10,7 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Limousine Highline

1.8

1 153 029

152

10,7 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Trendline

1.6

862 914

102

10,5 мех. + +

-

-

+

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Comfortline

1.4

954 358

122

9,5 мех. + + + +

-

+

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Comfortline

1.4

1 040 757

122

10,2 авт.

+ + + +

-

+

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Comfortline

1.8

990 242

152

9,7 мех. + + + +

-

+

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Comfortline

1.8

1 076 638

152

10,7 авт.

-

+

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Highline

2.0

1 162 976

150

13,5 мех. + + + + + +

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Highline

1.8

1 171 959

152

10,7 авт.

+ + + + + +

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Highline

2.0

1 180 351

140

9

мех. + + + + + +

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Passat Variant Highline

2.0

1 248 788

140

9,3

авт.

+ + + + + +

-

-

-

-

-

+ + + +

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 5-местн., ст. база

4.2

2 880 012

335

18,9 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ +

-

+

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 5-местн., ст. база

3.6

2 618 351

280

18,9 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ +

-

+

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 5-местн., дл. База,

4.2

3 059 507

335

18,9 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 5-местн., дл. База

3.6

2 797 766

280

18,9 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 4-местн., дл. База

4.2

3 328 526

335

18,9 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 4-местн., дл. База

6.0

4 474 053

450

18,9 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Phaeton 4-местн., дл. База

3.6

3 073 416

280

18,9 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + + +

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

SKD Golf Trendline

1.6

599 055

102

9,7 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

SKD Golf Trendline

1.6

670 617

102

9,7

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Trendline

1.4

689 928

122

8,2 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Trendline

1.4

757 239

122

8,2

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Highline

1.4

759 070

122

8,2 мех. + +

-

-

-

+

-

+

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Highline

1.4

826 380

122

8,2

авт.

+ +

-

-

-

+

-

+

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf GTI

2.0

1 086 088

210

10

мех. + +

-

-

-

+

-

+

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf GTI

2.0

1 141 366

210

10

авт.

+ +

-

-

-

+

-

+

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Plus Trendline

1.4

632 893

80

8,3 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Plus Trendline

1.6

680 575

102

9,7 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Компьютер

Климат-контроль

Усилитель руля

Ксеноновые фары

-

1.8

1 017 698

152

10,7 авт.

+ + + +

-

+

-

1.8

1 039 788

152

10,7 авт.

+ + + +

-

+

Passat Limousine Highline

2.0

1 045 229

140

9

Passat Limousine Highline

2.0

1 071 710

140

Passat Limousine Highline

2.0

1 143 945

Passat Limousine Highline

2.0

Passat Limousine Highline

96

авт.

авт.

Круиз-контроль

Мощность (л.с.)

+

ABS

Цена, руб

-

КПП

Объем двигателя

-

-

+ + + +

-

+

+

-

-

Кожаный салон

-

+ + +

Обогрев лобового стекла

Электростеклоподъемник

-

10,7 авт.

Обогрев сидений

Парктроник

+ +

152

Обогрев зеркал

Мультифункциональный руль

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

976 850

Аудиосистема

-

1.8

Противотуманные фары

+ + + +

Подушки безопасности

-

Расход топлива: город

-

Passat Limousine Comfortline Passat Limousine Comfortline Passat Limousine Comfortline

Марка, модель

Дилер

Цены действительны на момент подписания журнала в печать

Мощность (л.с.)

Расход топлива: город

КПП

Круиз-контроль

Компьютер

Климат-контроль

Усилитель руля

Ксеноновые фары

Противотуманные фары

Аудиосистема

Мультифункциональный руль

Парктроник

Электростеклоподъемник

Обогрев зеркал

Обогрев сидений

Обогрев лобового стекла

Кожаный салон

740 931

102

9,7

авт.

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Plus Trendline

1.4

758 289

122

8,2 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Golf Plus Trendline

1.4

825 600

122

8,2

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Tiguan Trend&Fun

1.4

997 315

150

9,4

+ +

-

+ + +

-

+ +

-

+ + + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Tiguan Track&Field

2.0

1 251 883

140

9,7

авт.

+ +

-

+ + +

-

+ +

-

+ + + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Tiguan Track&Field

2.0

1 199 557

170

13,5 авт.

+ +

-

+ + +

-

+ +

-

+ + + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Tiguan Sport&Style

2.0

1 251 883

140

9,7

авт.

+ +

-

+ + +

-

+ +

-

+ + + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Tiguan Sport&Style

2.0

1 199 557

170

13,5 авт.

+ +

-

+ + +

-

+ +

-

+ + + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Touareg R5

2.5

1 686 898

174

17

авт.

+ + + + + +

-

-

+ +

-

+ + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Touareg V6

3.0

2 044 914

239

18

авт.

+ + + + + +

-

-

+ +

-

+ + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Touareg V8

4.2

2 819 528

349

19,7 авт.

+ + + + + + +

-

+ +

-

+ + +

-

+

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Touareg V6 FSI

3.6

2 212 759

280

18,5 авт.

+ + + + + +

-

+ +

-

+ + +

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Touareg W12

6.0

4 299 674

450

22,5 авт.

+ + + + + + + + + + + + + +

-

+

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Trendline

1.4

503 281

80

8,3 мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Trendline

1.4

553 712

80

8,3

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Trendline

1.2

475 151

69

7,6 мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Comfortline

1.6

628 026

105

8,5

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Comfortline

1.4

522 334

80

8,3 мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 4 Comfortline

1.4

572 763

80

8,3

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 5 Trendline

1.2

475 291

69

7,6 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 5 Trendline

1.4

509 505

86

8,4 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 5 Comfortline

1.4

531 714

86

8,4 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 5 Trendline

1.4

554 808

86

8,4

авт.

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Polo 5 Comfortline

1.4

577 018

86

8,4

авт.

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ +

-

-

-

ООО «АвтоПремьер-М», ул. Индустриальное Шоссе, 48; (347) 292‑59‑05

Subaru Impreza,хэтчбэк 5D

1.5

от 644 100

107

9,6

авт.

+ + + + + +

-

+ + + + + + + +

-

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Impreza,седан 5D

1.5

от 649 700

107

9,6

авт.

+ + + + + +

-

+ + + + + + + +

-

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Impreza,хэтчбэк 5D

2

от 734 500

150

11,1 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + +

-

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Forester

2

от 994 300

150

10,9 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

авт.

авт.

авт.

авт.

Подушки безопасности

Цена, руб

1.6

ABS

Объем двигателя

Golf Plus Trendline

Марка, модель

-

Дилер

SUBARU

Subaru Forester

2.5 от 1 136 200

172

12,8 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Forester

2.5 от 1 252 600

230

14,4 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

150

11,7 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

173

11,7 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

от 1 382 300

245

13,8 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Outback

2.5 от 1 174 100

173

11,6 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Tribeca

3.6 от 1 760 000

258

16,2 авт.

+ + + + + + + + + + + + + + + +

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1; (347) 271‑55‑55

Subaru Legacy Subaru Legacy Subaru Legacy

2

от 910 300

2.5 от 1 040 200 3

PEUGEOT Peugeot 107 3D

1

347 000

68

мех. + +

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

97

Компьютер

Климат-контроль

Усилитель руля

Ксеноновые фары

Противотуманные фары

Мультифункциональный руль

Парктроник

Электростеклоподъемник

Обогрев зеркал

Обогрев сидений

Обогрев лобового стекла

Кожаный салон

-

-

-

+

-

+ +

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot 207 3D

1.4

467 000

75

мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot 308

1.6

549 000

120

мех. + +

-

+

-

+

-

-

+

-

-

+ +

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot 407

1.8

752 000

125

авт.

+ + + + + +

-

+ +

-

-

+ + +

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot Boxer

2.2 hdi

722 000

100

мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot Partner VP

1.4

414 500

75

мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot Pertner VU

1.4

344 500

75

мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot Partner Tepee VP

1.6

510 000

90

мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

Peugeot Partner Tepee VU

1.6

417 000

90

мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Тан-Авто», ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35; (347) 240‑00‑00

ALMERA CLASSIC

1.6

529 430

107

10,7 авт.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

ALMERA CLASSIC

1.6

550 430

107

10,7 авт.

+ +

-

-

-

+

-

-

+

-

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

ALMERA CLASSIC

1.6

499 330

107

9,5 мех.

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

MICRA 5DR

1.2

567 000

80

8,2

+ +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

MICRA 5DR

1.2

431 100

80

7,4 мех. + +

-

-

-

+

-

-

-

-

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

NAVARA 2.5D DOUBLE CAB PICK-UP

2.5

1 238 100

174

10,7 мех. + + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

NOTE 5DR SV1 LUX

1.6

669 420

110

9,1

+ + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

PATHFINDER WAGON LE

2.5

1 639 100

174

13,2 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

PATHFINDER WAGON SE

2.5

1 432 100

174

13,2 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

PATROL WAGON LE

3

2 064 100

160

13,9 авт.

+ +

+ + +

-

+ + +

-

+ + +

-

+

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

QASHQAI 2WD SE+ CVT

2

878 500

141

10,8 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

QASHQAI 4WD SE+ CVT

2

977 500

141

10,4 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

QASHQAI 4WD SE+ MT

2

937 500

141

10,4 мех. + + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

QASHQAI+2 4WD SE+

2

1 022 500

141

10,9 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

TEANA ELEGANCE+

2.5

988 100

182

12,1 авт.

+ + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

TEANA PREMIUM

2.5

1 146 100

182

12,1 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

TIIDA 4DR CO M AT

1.6

611 400

110

10

+ +

+

-

-

+ +

-

+ + +

-

-

ООО «Калина-авто», пр. Салавата Юлаева, 89; (347) 292‑74‑45

HONDA Civic 5D

1,8

700 000

140

8,4 мех. + + + + + +

-

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Автос», Менделеева, 134, тел.: (347) 292‑19‑00

HONDA Jazz

1.4

от 615 000

99

6,5 мех. + +

C3

1.4

От 474 500

от 75 16,3 авт.

C3 Picasso

1.4

C4 Hatchback

Аудиосистема

Круиз-контроль

мех. + +

Подушки безопасности

75

ABS

Мощность (л.с.)

400 000

КПП

Цена, руб

1.4

Расход топлива: город

Объем двигателя

Peugeot 206 sedan

Марка, модель

Дилер

NISSAN

авт.

авт.

авт.

+ +

-

-

-

-

-

HONDA -

+ + +

-

-

+ +

-

+ + +

-

-

ООО «Автос», Менделеева, 134, тел.: (347) 292‑19‑00

+ +

-

+

+

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

от 541 000

от 95 17,8 мех. + +

-

+ + +

-

-

+

-

-

+ +

-

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

1.6

от 511 000

от 110 9,5 мех. + + + + + +

-

+

-

+

-

+ + +

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

C4 Coupe

1.6

от 581 500

от 110 10,5 авт.

+ + + + + + + +

-

+

-

+ + +

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

C5 Sedan

1.8

от 828 000

от 110 8,7

+ + + + + + + + + +

-

+ + +

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

Xsara Picasso

1.6

от 544 500

от 110 8,5 мех. + +

+ + +

-

+ + +

-

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

C-Crosser

2.4 от 1 012 800 от 170 12,3 авт.

+ + + + + + + + + +

-

+ + + +

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

Berlingo New VP

1.6

-

+

-

ООО «Берш» Менделеева 134, тел.: (347) 292‑19‑00

CITROEN

98

от 560 300

90

авт.

6,5 мех. + +

-

-

-

+ + +

+ + +

-

-

-

-

-

-

+

-

«Штурман» рекомендует Автосалоны, мотосалоны «Авто-Моторс», Skoda «Kм/ч-Уфа», Opel, Chevrolet «Автоленд», Mazda, Mitsubishi «Автопремьер-М» , Volkswagen «Автопремьер», Audi «Автос» , Honda «Автостиль», Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer «Автотехсервис», Subaru «Автофорум», Renault «Агидель Авто», Dodge, Chrysler, Jeep «Акцент Моторс», Fiat, SsangYong «Акцент Моторс», Hyundai, Kia «Акцент Моторс», SEAT, FIAT «АМ Парк» «Арт-Моторс», Mercedes-Benz «Барс» «Берш», Suzuki «Калина Авто», Nissan «Король Ветра» «МС Моторс», Skoda «Тан-авто», Peugeot «Тан-авто», сервис-центр, Peugeot «ТрансТехСервис», BMW «ТрансТехСервис», Hyundai, SsangYong, Daewoo «ТрансТехСервис», Mitsubishi «ТрансТехСервис», Renault «Уфа-АвтоВАЗ» Citroen Центр Уфа «Ford Центр Север» Honda, силовая техника Toyota Центр Уфа Yamaha

ул. Интернациональная, 29 ул. Комсомольская, 2 ул. Новосибирская, 2/2 ул. Индустриальное шоссе, 48 ул. Индустриальное шоссе, 48 ул. Менделеева, 134 ул. Маршала Жукова, 16 ул. Силикатная, 28/1 пр. Салавата Юлаева, 41 ул. Р. Зорге, 35 ул. Б.Бикбая, 2/2 ул. Аксакова, 7 ул. Менделеева, 207 ул. Бакалинская, 64 пр. Салавата Юлаева, 60 ул. Рязанская, 16 ул. Менделеева, 134 пр. Салавата Юлаева, 89 ул. Бульвар Славы, 6 ул. Индустриальное шоссе, 48 ул. 50 лет СССР, 35 ул. Мира, 14 пр.Салавата Юлаева, 95 ул. Пархоменко, 156/3 ул. Маршала Жукова, 28 ул. Маршала Жукова, 30 ул. Вологодская, 60 ул. Менделеева, 134 ул. Сельская Богородская, 65 ул. Ибрагимова, 57 пр. Салавата Юлаева, 24 пр. Октября, 85

(347) 260-28-77 (347) 248-22-88 (347) 277-70-00 (347) 292-59-05 (347) 292-59-15 (347) 292-19-00 (347) 292-75-75 (347) 271-55-55 (347) 292-39-23 (347) 223-94-00 (347) 292-17-17 (347) 250-70-07 (347) 232-18-88 (347) 292-76-73 (347) 241-50-50 (347) 291-23-00 (347) 292-10-01 (347) 292-74-45 (347) 231-03-74 (347) 292-59-17 (347) 295-93-32 (347) 240-00-00 (347) 292-44-99 (347) 292-44-10 (347) 292-41-99 (347) 293-63-73 (347) 283-15-76 (347) 292-10-01 (347) 293-40-70 (347) 291-25-12 (347) 246-65-65 (347) 277-47-37

«Луч», автомойка, кузовной ремонт, автосервис, автозапчасти «Мастер Мотор», автосервис

ул. Кирова, 128/3 ул. Новомостовая,19 ул. Маршала Жукова, 39/2 ул. Гагарина, 49/1 ул. Губайдуллина, 8 ул. Цюрупы, 44/1 ул. Бакалинская, 7 ул. Авроры, 2 ул. Чернышевского, 75 ул. Кавказская, 8 б-р Ибрагимова, 88

(347) 257-17-77 (347) 276-13-93 (347) 293-07-40 (347) 279-93-05 (347) 298-02-77 (347) 292-72-88 (347) 292-35-94 (347) 299-35-35 (347) 246-02-02 (347) 256-18-50 (347) 290-86-01

«МойкаАвто.ru»

ул. Гагарина, 49/1

(347) 279-93-00

Ночной паркинг ТРК «Семья»

пр. Октября, 34 ул. Маршала Жукова, 45, к 1 ул. Маршала Жукова, 1/1 ул. Трамвайная, 14 ул. Р. Зорге, 8/2 пр.Октября, 1/2 ул. Р. Зорге, 9/3 оф. 115 ул. Новоженова, 80 ул. 50 лет СССР, 2 ул. Р. Зорге, 9

8 917 4141364 (347) 294-43-93 +7 917 34-51-975 (347) 284-98-84 (347) 274-71-11 (347) 274-19-53 (347) 223-85-93 (347) 292-31-34 (347) 277-79-79 (347) 277-72-07

Автосервис, тюнинг «Автоимидж Уфа», тонирование автостекол, автозвук, автосигнализации «АвтоМакс», автоаксессуары, автозапчасти для иномарок «Автомойка Н2О» «Автостиль+», установочная студия «Водолей-Сервис», автомойка, ремонт автостекол «Волкодав», охранные системы «Высший пилотаж», автомойки

«Планета звука», установочная студия, автозвук, автосигнализации «Уфа-Авто Bosch Сервис», автомойка, автозапчасти, автосервис Drive service, автосигнализации, автозвук, автоаксессуары GARMIN, сервисный центр Mr. Cap, тонирование автостекол, автомойка Professional, студия звука Wash wash, автомойка

99

«Штурман» рекомендует Автомагазины «Авто-тормоз», автозапчасти, автокосметика и автохимия «Континенталь», автошины/диски, автохимия «Машина», автозапчасти для иномарок, автохимия «Ойл-Маркет», автохимия, автомасла «Пилот», шины, диски «Пилот», шины, диски «Трофи», шинный центр «Японец», автозапчасти для японских автомобилей Exist, автозапчасти для иномарок, автохимия, шины, диски Pole position, автошины

ул. С.Перовской, 19 ул. С. Перовской, 46 ул. Р. Зорге, 19/1 ул. Бакалинская, 64 пр. Октября, 103 ул. Жукова, 39 ул. Интернациональная, 1 Уфимское шоссе, 17 ул. Пархоменко, 202/1 ул. Сельско-Богородская, 57 пр. Октября, 136 ул. Бабушкина, 17г пр. Октября, 103 ул. Р. Зорге, 17 ул. Р. Зорге, 44

(347) 266-34-34 (347) 292-49-23 (347) 282-04-16 (347) 292-76-71 (347) 284-12-27 (347) 293-00-33 (347) 243-12-68 (347) 274-46-85 (347) 223-28-35 (347) 294-09-99 (347) 233-20-72 (347) 277-53-77 (347) 277-37-07 (347) 282-04-16 (347) 255-85-85

Автошколы «Уфа-АвтоПрофи» «БашПрофТех» «Уралспецавто» «XXI век» «АвтоИнструктор» «Автокурс» «Вираж» «Всероссийское общество автомобилистов»

ул. Российская, 163/1 ул. Ю. Гагарина, 50/3 ул. Кирова, 52/2 ул. Красноводская, 3 ул. Кремлевская, 28 пр. Октября, 132/3 ул. Чернышевского, 49/1 ул. Пархоменко, 155/2

«Главная дорога»

ул. 50 лет Октября, 2, маг. «Патэрсон», центр записи

(347) 290-37-37

ул. Заки Валиди, 3 ул. Р.Зорге, 50 ул. Космонавтов, 3 ул. Революционная, 154/1 ул. Ленина, 61 ул. Репина, 6 ул. Российская, 163/2

(347)293-37-73 (347) 266-61-05 (347) 260-99-34 (347) 253-20-07 (347) 293-36-19 (347) 251-68-07 (347) 294-52-44

ул. Маршала Жукова, 29 (ЦТиО «Простор») пр. Октября, 4. ЦтиР «Мир» трасса М5, 1460 км, литер «Б» ул. Октябрьской революции, 3 ул. 50-летия Октября, 19 ул. Чернышевского, 75 ул. Свердлова, 90 ул. Пушкина, 40

(347) 292-60-93 (347) 257-61-87 (347) 274-65-55 (347) 272-04-35 (347) 290-86-90 (347) 292-20-20 (347) 251-97-07 (347) 292-72-22

ул. Чернышевского, 104 ул. Бакалинская, 46 ул. Достоевского, 100 ул. Пархоменко, 156/3 ул. Карла Маркса, 48 ул. Новомостовая, 8 ул. 8 Марта, 32

(347) 276-30-98 (347) 292-32-55 (347) 291-18-21 (347) 292-44-04 (347) 279-89-80 (347) 273-74-53 (347) 291-69-49

ул. Энтузиастов, 4 ул. Шота Руставели, д. 51/1

(347) 237-27-44 (347) 292-55-90

«Кабриолет» «Уфа-Авто» «Уфимская автошкола №2» «Центр высшего водительского мастерства РБ» «Центральная автошкола» «Навигатор», высшая школа вождения

(347) 294-84-50 (347)264-83-51 (347) 274-24-02 (347) 241-80-80 (347) 240-07-11 (347) 293-46-06 (347) 282-47-02, +7 905 357-38-49, (347) 282-67-10

Рестораны, бары «Дзэн Барракуда» «Кафе М 5» «Кофе Тайм» «Огни Уфы» «Планета Суши» Gedza Jet

Страховые компании «Альфа Страхование» «Компаньон», страховая группа «Ренессанс Страхование» «Ренессанс Life» «Росгосстрах-Аккорд» РОСНО «Согласие»

Другое «Русское радио», DFM, «Авторадио» «Российское автомобильное товарищество»

100

Печать листов ок, буклетов, фл аеров, журналов, па пок, плакатов, виз иток, наклеек

Отдел продаж

: 299-37-99 299-36-99 299-56-99 w w w.ufaprint. ru