#09

Журнал «Штурман», #1 [2010]

#1 [2010]

Volkswagen 34

Тест-драйв Chevrolet Cruze

40

Jeep Grand Cherokee

68

Beetleмания История жука

 Премьеры Детройта  UAZ Hunter Honda CB-1  Toyota Levin  Ford Focus III  Peugeot 308  Мотогонки на льду

содержание Премьеры Детройта, стр. 16

Немецкий «Волк», стр. 16

Игра в мафию, стр. 40

Первый Новости

В мире, стр. 10

ГИБДД

Новые налоги, стр. 14

Событие

Детройт-2010, стр. 16

Премьера Тест-драйвы Концепты Гараж Быстрая тачка

стр. 52

Ford Focus, стр. 8

стр. 34

Volkswagen Amarok, стр. 22 Peugeot 308, стр. 26 Chevrolet Cruze, стр. 34 Jeep Grand Cherokee, стр. 40 Peugeot SR1, стр. 48 BMW ActiveE, Mini Beachcomber, стр. 50 UAZ Hunter, стр. 52 Toyota Levin, стр. 56

стр. 50

содержание Железо Мото Спорт История Право Путешествие Витрина

Обзор, стр. 58

Главный редактор Рашид Муллахметов / chief@shturman.su

Honda CB-1, стр. 60

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова / editor@shturman.su

Мотогонки на льду, Formula 1, стр. 64 «Дакар-2010», стр. 66 Volkswagen Beetle, стр. 68 Консультация, стр. 72 Мотопробег Синуса, стр. 76 Наличие автомобилей в автосалонах, стр. 86 стр. 66

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров / designer@shturman.su Фотографы Эльдар Биккинин, Айбулат Акбутин, Александр Марушин, Айдар Гумеров, Ильдар Гумеров, Андрей Старостин Авторы Владимир Ратников, Евгений Турбин, Андрей Мелихов, Андрей Кузнецов, Стас Тупицын, Марат Рэм, Ирма Равилова Корректор Марта Ульянова Рекламный отдел Тел.: (347) 298-80-80, моб.: 8 917 76-50-631 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su, www.shturman.su

стр. 64

Тираж 10 000 экз. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, страховых компаниях и т.д. Подробный список точек распространения журнала на стр. 92 Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г.

Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

История одного «Сибивана», стр. 60

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 15.02.2010 Заказ № 55

25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в 2009 г. #

МОДЕЛЬ

МАРКА

2009

2008

%

дек. 2009 дек. 2008

%

1

Priora

LADA

99473

128175

-22%

8230

8652

-5%

2

Samara

LADA

90428

167441

-46%

6849

8968

-24%

3

2105/2107

LADA

67216

168176

-60%

4843

8866

-45%

4

Kalina

LADA

60746

94094

-35%

4590

7460

-38%

5

Logan

RENAULT

53869

74300

-27%

5143

5258

-2%

6

Focus

FORD

52108

93496

-44%

4617

10149

-55%

7

Lacetti

CHEVROLET

29362

81656

-64%

2834

6820

-58%

8

Nexia

DAEWOO

28233

50814

-44%

2715

1833

48%

9

4x4

LADA

26726

24349

10%

3161

2073

52%

10

Niva

CHEVROLET

24520

47486

-48%

2593

3178

-18%

11

Matiz

DAEWOO

23181

44696

-48%

1736

1517

14%

12

Lanos

CHEVROLET

23170

49284

-53%

1155

4788

-76%

13

Astra

OPEL

18952

42259

-55%

1066

3343

-68%

14

Cee'd

KIA

18943

25040

-24%

1945

1801

8%

15

Getz

HYUNDAI

18560

37886

-51%

1092

1963

-44%

16

Camry

TOYOTA

16452

28029

-41%

1525

2102

-27%

17

Corolla

TOYOTA

16067

63986

-75%

636

4838

-87%

18

Aveo

CHEVROLET

15996

34362

-53%

1299

3453

-62%

19

Tucson

HYUNDAI

14299

21213

-33%

2108

1284

64%

20

Lancer X

MITSUBISHSI

13795

56900

-76%

346

3199

-89%

21

Sportage

KIA

13717

6643

106%

1893

409

363%

22

Qashqai

NISSAN

13640

31945

-57%

1289

2928

-56%

23

Mazda3

MAZDA

13006

39144

-67%

475

1897

-75%

24

Grand Vitara

SUZUKI

12679

19897

-36%

1672

1253

33%

25

New X-Trail

NISSAN

11505

24521

-53%

342

2169

-84%

*По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России снизились на 49 % по итогам 2009 года и на 38 % в декабре текущего года.

6

первый Ford Focus III

Фокусы продолжаются

Посредством внедрения динамической системы контроля прохождения поворотов (Dynamic Cornering Control system) были повышены устойчивость автомобиля в поворотах и его маневренность. Конструкция шасси сочетается с полностью новой системой рулевого управления, которая была тщательно настроена для обеспечения чистых и точных реакций при высоких скоростях, а также легкости вращения рулевого колеса и маневренности автомобиля при парковке. Линейка двигателей нового «Фокуса» будет представлена четырехцилиндровыми агрегатами Ford EcoBoost с турбокомпрессором и системой прямого впрыска. Это три бензиновых (два 1.0-литровых и 1.6-литровый) и три дизельных (1.6-литровый и два 2,0-литровых) мотора. Новые силовые агрегаты Focus отличаются пониженным уровнем расхода топлива и выбросов CO2. Кроме того, специально для рынка Северной Америки компания представила новый 2.0-литровый бензиновый мотор Ti-VCT с системами прямого впрыска и независимого изменения фаз впуска и выпуска.

8

Основные изменения экстерьера произошли с передней частью. Focus получил новую решетку радиатора, обновленные фары, треугольные воздухозаборники. Но и в целом он заметно изменился: более плавные и стремительные линии, опциональная панорамная крыша и много других деталей подогревают интерес к новой модели.

Вряд ли кто-то будет оспаривать популярность Ford Focus. Ведь за весь период с начала его производства в 1998 году было продано около 10 миллионов экземпляров. Будучи самым продаваемым автомобилем в России в течение нескольких лет, Focus был примером идеального соотношения цена-качество. Купить хороший европейский автомобиль за три с половиной сотни рублей мог позволить себе любой менеджер среднего звена. Потому за этой моделью закрепилось звание «автомобиля для клерков». И вот спустя 12 лет с начала производства мир увидел третье поколение Ford Focus, серийное производство которого начнется в конце этого года, а продажи — и в начале 2011. И если Focus двух предыдущих поколений, производимый для Америки, весьма отличался от европейского, то новый будет почти идентичным на всех рынках: степень унификации составит 80 процентов. Удастся ли третьему по счету «Фокусу» повторить успех своих предшественников и станет ли он снова первым по продажам, покажет время, а пока он стал первой громкой премьерой наступившего года.

При создании интерьера нового «Фокуса» конструкторы уделяли особое внимание качеству материалов отделки, выравниванию зазоров и стыков между соседними деталями. Кроме того, нам обещают улучшенную шумоизоляцию и много новых возможностей, в центре которых новый водительский интерфейс MyFord.

Система MyFord — это сочетание кнопок и дисплеев для управления ключевыми функциями автомобиля и 8-дюймовый сенсорный экран. MyFord сочетается с системой SYNC для подключения дополнительных устройств, а также с гнездами для подключения широкого спектра внешних устройств и мультимедийных плееров.

Дополнительные технологии, повышающие безопасность и удобство, — это система доступа без ключа и кнопка запуска двигателя Ford Power, видеокамера заднего вида и система параллельной парковки, автоматически направляющая автомобиль на свободное парковочное место.

Новейшая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford PowerShift имеет передовую конструкцию с двумя «сухими» сцеплениями с электронным управлением, которые обеспечивают быстрое и плавное переключение передач и безразрывную передачу крутящего момента. Трансмиссия создана на основе более экономичной технологии механической трансмиссии и обладает уменьшенным весом.

Ford Focus

Габариты: 4538х1826х1477 мм (седан), 4536х1826х1472 мм (хэтчбек) Колесная база: 2648 мм

бензиновые: 1.0 л, 89 л.с.

1.0 л, 108 л.с.

1.6 л, 170 л.с.

дизельные 1.6 л, 128 л.с.

2.0 л, 168 л.с.

2.0 л, 197 л.с.

9

новости Одна иномарка стоит 865 200 рублей Агентство «Автостат» в результате проведенного исследования выяснило, что по состоянию на конец 2009 года средневзвешенная цена иномарок в России составила 865 200 рублей, что на 17,9 % выше, чем в конце 2008 года, когда аналогичный показатель составлял 734 100 рублей. Аналитики также отмечают, что средневзвешенные цены на отечественные автомобили по итогам 2009 года изменились менее значительно. Их рост составил порядка 13,5 %. На конец года средняя цена одного отечественного автомобиля равнялась 282 300 рублей, тогда как годом ранее она была чуть ниже 250 тысяч рублей.

Лучшие в мире Названы финалисты главного автоконкурса года.

1 апреля в рамках автошоу в Нью-Йорке пройдет долгожданное вручение премии «Автомобиль года» (World Car of the Year). И вот недавно, наконец, стало известно, какие же автомобили поборются за почетные звания в четырех номинациях: самой главной — «Автомобиль года» и еще трех: «Спортивный автомобиль года», «Лучший дизайн», «Зеленый

В мире

автомобиль года». В качестве финалистов жюри конкурса назвало следующие модели.

Audi Q5, BMW X1, Chevrolet Cruze, Kia Soul, Mazda3, Mercedes-Benz E-Class, Opel / Vauxhall Insignia,

томобильных брендов, в том числе Volkswagen, Skoda, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat. Название объединенной компании нам знакомо — КМ / Ч. Сделка происходит путем объединения равных

Porsche Panamera, Toyota Prius, Volkswagen Polo претендуют на звание лучшего автомобиля, Aston Martin V12 Vantage, Audi R8 V10, Audi TT RS Coupe / Roadster, BMW Z4, Ferrari California, Jaguar XFR, Lotus Evora, MercedesBen z E 63 AMG, Nissan 370 Z, Porsche 911 GT3, Porsche Boxster / Cayman — на звание лучшего спорткара, Chevrolet Camaro, Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Toyota Prius — на лучший дизайн, а в «зеленой» номинации соревнуются Ford Fusion Hybrid, Honda Insight, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Toyota Prius, Volkswagen BlueMotion (Golf, Passat, Polo).

долей двух компаний. В объединенную компанию не вошла компания «Квингруп», занимающаяся дистрибьюцией автомобилей украинского производства. Слияние планируется завершить к середине 2010 года.

Крупное слияние В России появится новая сеть автоцентров со старым названием Она образуется в результате слияния двух компаний — КМ / Ч и Car Life Company объявляют о слиянии. Общее количество автоцентров объединенной компании составит 43, из них 10 — в Москве. В автосалонах будут продаваться 16 ведущих ав-

10

Новый регламент МВД внесло изменения в административный регламент по работе ДПС Теперь сотрудники ГИБДД не могут «прятаться в кустах», так называемое скрытое наблюдение теперь запрещено: патрульный автомобиль должен стоять таким образом, чтобы его видели другие участники дорожного движения. Но и здесь есть исключения: если контроль за дорожным движением осуществляется средствами фотовидеофиксации, при ограниченной «естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети» видимости. Поднимать багажник и загораживать вид на спецокраску разрешено лишь

в том случае, если прибор для измерения скорости установлен в багажнике и работает в автоматическом режиме. В противном случае открытие багажника является нарушением регламента. Что же касается темного времени суток, то здесь инспекторов тоже должно быть видно — они должны находиться на освещенных участках дороги и иметь при себе все необходимое светоотражающее снаряжение. Патрулируя дороги на автомобиле без спецокраски, инспектор ДПС теперь может только фиксировать нарушения, но не останавливать водителя за него — это врпаве делать только инспектор на автомобиле со спецокраской или на посту ДПС.

Priora в кузове купе 18 января «АвтоВАЗ» начал выпуск LADA Priora Coupe Для мелкосерийной модели разработано более 150 оригинальных деталей и узлов: задние крылья, детали каркаса кузова, передние двери, крыша, стекла боковин и уплотнители стекол, декоративные накладки кузова, диски колес, обивки салона. Спинки передних кресел складные, с новым раскроем обивок; каркас сидений

усилен. В базовую комплектацию трехдверки входят кондиционер, парктроник, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с меха-

низмом предварительного натяжения и ограничения усилия, обогрев сидений, сигнализация с центральным замком и иммобилизатором, электростеклоподъемники и т. д. Цена LADA Priora Coupe — 375 062 рубля.

Любовь к «автоматам» Половина россиян предпочитают автомобили с АКПП Почти каждая вторая иномарка (44,9 %), проданная на российском авторынке в 2009 году, была оснащена АКПП. При этом часть их них была оснащена вариатором (5,9 %), остальные машины (39 %) были укомплектованы либо классическим «автоматом», либо роботизированной КПП. По данным «Автостата», с прошлого года этот показатель вырос на 3,3 %. Если учитывать автомобили российских марок, то доля АКПП в 2009 году составила 31,3 %. Показательно, что три года назад новые автомобили с «автоматом» составляли лишь 20 % рынка.

Японские заморочки Ввоз новых автомобилей из Японии в Россию сократился в 8,2 раза

японского экспорта автомобилей (3,62 млн. шт.), тогда как в 2008 году доля нашей страны превышала 8 % от общего объема экспорта новых автомобилей из Японии (6,73 млн. шт.). По словам директора агентства Сергея Целикова, за прошедший год Россия достаточно сильно потеряла экспортный потенциал для японского автопрома. Если в 2008 году по объему экспорта автомобилей из Японии Россия стояла на втором месте после США, то в 2009 году она опустилась на девятое место, пропустив вперед Австралию, Канаду, Китай, Саудовскую Аравию, Германию, Великобританию и Италию.

двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра. 6‑ступенчатая коробка передач на 15 % повышает топливную экономичность автомобиля при движении с высокой скоростью и уменьшает время разгона. Базовая комплектация с двигателем 2.0 л и МКПП стоит 563 000 рублей.

Meriva по‑новому В Женеве GM представит второе поколение своего однообъемника

Meriva обладает увеличенным объемом багажного отделения, новой концепцией центральной консоли и встроенным задним багажником FlexFix, который выдвигается из заднего бампера, как ящик из шкафа. Система задних сидений FlexSpace, знакомая нам с Meriva первого поколения, стала еще понятнее и удобнее. Появилось множество новых отделений в салоне: система FlexRail представляет

Chevrolet Epica В России начались продажи автомобиля 2010‑го модельного года Новая Epica — это обновленный интерьер, модернизированная панель приборов и аудиосистема, оборудованная функцией Bluetooth, которая доступна в базовой комплектации, опция установки панорамного люка. Покупатели смогут выбирать между двумя силовыми агрегатами: 24‑клапанными

Автомобиль, как и прежде, оснащен задними дверями FlexDoors, открывающимися против хода движения, облегчающими доступ в салон. Кроме того, новый

собой съемные контейнеры, закрепленные на двух брусьях между передними сиденьями. Для оформления салона предусмотрено шесть

На автосалоне в Женеве Nissan представит новый кроссовер.

В 2009 году из Японии в Россию было ввезено в 8,2 раза меньше новых автомобилей всех типов (68 327 против 562 б80 штук) — сообщает «Автостат» со ссылкой на японскую ассоциацию автопроизводителей (JAMA). По итогам 2009 года на Россию пришлось менее 2 %

Nissan Juke, постоеннный на платформе B-класса, на европейском рынке появится в октябре. Планируется, что это будет альтернатива традиционным хэтчбекам. Созданный на основе на основе концепта Qazana (см. «Штурман», №5 2009 г.), автомобиль займет свое место в модельной линейке Nissan между семейным хэтчбеком Note и компактным кроссовером Qashqai. Саймон Томас, Старший вице-президент по продажам и маркетингу европейского подразделения Nissan уверяет, что Juke — это автомобиль, сочетающий в себе оригинальный дизайн, отличную динамику, удовольствие от вождения, дружественные технологии и не жертвующий при этом практичностью и комфортом. Модель Juke будет производиться вместе с Qashqai, Qashqai+2 и Note на британском заводе Сандерленд.

новости вариантов цветов и отделки.

Meriva получила удлиненную колесную базу и более широкую колею передних и задних колес. Гамма моторов представлена двигателями с турбонаддувом мощностью от 75 до 140 л.с.,

В мире

КПП (69 %), стоимостью от 6 до 15 тыс. долларов (41 % рынка). В то же время специалистами отмечается снижение доли седанов в пользу универсалов, минивенов и сегмента SUV, увеличение доли

AMG) и всю линейку моделей R-класса в салонах всех официальных дилеров MercedesBenz в России. Например, внедорожник ML 350 4Matic в комплектации «Особая серия» стоит 2 750 000,00 рублей. Седан

R 350 4Matic в комплектации «Особая серия» предлагается по цене 2 600 000 рублей. В рамках программы клиенты также могут приобрести по специальным ценам отдельные модели B-, E-, GLK-, CLS-, S-, SL- и GL-Классов. агрегатируемыми с пятии шестиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом. Алан Виссер, вице-президент по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Opel / Vauxhal комментирует: «Проектируя новый Meriva, мы стремились создать чемпиона по функциональной универсальности в автомобильной индустрии» В продаже автомобиль появится этим летом.

«Автопортрет» Самый популярный автомобиль в России — седан С-класса К такому выводу пришло аналитическое агентство «Автостат» в результате анализа структуры автомобильного рынка по итогам 2009 года. В результате «портрет» самого распространенного авто в нашей стране выглядит следующим образом. Это переднеприводный (69 %) седан (39 %) класса «С» (41 %), с бензиновым (93 %) двигателем от 1,4 до 1,6 л (47 %), механической

12

внедорожников, а также рост автомобилей с дизельными моторами.

Mercedes по спеццене С 1 февраля до 31 марта 2010 г. на покупку автомобилей 2009 года действует специальная программа. Спецпредложение действует на ряд моделей M-,G-классов, все модели CL- (кроме

Обновленный Qashqai Nissan объявил цены на обновлённые Qashqai и Qashqai+ Стоимость обновленных кроссоверов, которые появятся в салонах российских дилеров Nissan в начале весны, составит от 753 000 до 1 163 000 рублей на Qashqai

и от 799 000 до 1 204 000 рублей на Qashqai+2 в зависимости от комплектации. Обе модели будут оснащаться передним или полным приводом All Mode 4X4 и поставляться с двумя вариантами двигателя — бензиновыми 1.6 и 2.0 л мощностью 114 л.с. и 141 л.с. соответственно. Автомобили получили новые передние крылья, капот, решетку радиатора и обновленные фары. Благодаря доработке остальных деталей кузова коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,34 до 0,33. В салоне изменился дизайн приборной панели, спидометра и тахометра, появился новый TFT-экран бортового компьютера белого цвета. Появилась подсветка в области ног водителя и переднего пассажира, в основании центральной консоли появилось место для мобильного телефона или портативного плеера. Аудиосистемы теперь поддерживают формат MP3 вне зависимости от комплектации, улучшена шумоизоляция. В комплектациях SE / SE+ и SV появилась система ESP для автомобилей с двигателем объемом 1.6 л, акустическая система из 6 ко-

С 20 февраля начинаются российские продажи Lexus GX 460 Полноприводный внедорожник оснащен бензиновой «восьмеркой» объемом 4.6 л с увеличенным крутящим моментом и уменьшенным расходом топлива и уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. Дигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 8,3 с. Максимальная скорость равна 175 км/ч. В смешанном цикле Lexus GX 460 расходует 12,8 л топлива на 100 км пути. Багажник внедорожника способен вместить 1833 литра. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, система помощи при спуске, десять подушек безопасности, аудиосистема с девятью динамиками, поддержка Bluetooth и iPod, приемник спутникового радио, спутниковая навигационная система, камера заднего вида и т.д. Кроме базовой комплектации, автомобиль представлен еще в трех — Premium, Convenience Package и Comfort Plus Package. Цена GX 460 составляет от 2 980 000 до 3 465 000 рублей.

лонок и ограничитель скорости в системе круиз-контроля. Специальная версия SV и топовая комплектация LE+ поставляются с панорамной стеклянной крышей и шторкой с электроприводом.

Самый безопасный Volkswagen Golf назван самым безопасным автомобилем года

2009 года прошел повторную проверку во всех четырех категориях: безопасность взрослых пассажиров, безопасность детей, безопасность пешеходов, вспомогательные системы безопасности и помощи водителю, — получив максимальную оценку «пять звезд», набрав 103 балла — больше других 33 автомобилей, прошедших ужесточен-

нок, ставший в прошлом году крупнейшим в мире, продолжает расти на зависть всему миру. По итогам января продажи автомобилей в Китае выросли на 84 % и составили 1218 722 машины, что на 5,1 % выше, чем в декабре прошлого года. Китайская ассоциация автопроизводителей сообщает, что наибольшим спросом

Звание досталось ему в результате подведения итогов краш-тестов за 2009 год институтом EuroNCAP 2 февраля.

Golf получил высочайшую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов EuroNCAP еще в 2008 году, а после ужесточения требований EuroNCAP в начале

BMW представила шестое поколение седана 5 серии Линейка двигателей нового седана BMW 5 серии будет представлена одним восьмицилиндровым и тремя шестицилиндровыми бензиновыми двигателям, двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями

ные испытания. Все электронные системы безопасности «Гольфа», система стабилизации прицепа, крепления Isofix для установки двух детских кресел на заднем сиденье, а также подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, коленные подушки безопасности со стороны водителя, система головных подушек безопасности для пассажиров на переднем и заднем сиденье проявили себя максимально эффективно.

Китай в ударе четырехцилиндровым турбодизелем с алюминиевым блоком цилиндров и непосредственным впрыском Common Rail. Максимальные мощности, развиваемые двигателями BMW 5 series, — от 184 до 407 л.с.

Самым динамично развивающимся авторынком стал китайский В то время как ведущие мировые производители терпят банкротства, а продажи автомобилей по всему миру оставляют желать лучшего, китайски авторы-

в прошедшем месяце пользовались микроавтобусы. Вероятнее всего, все дело в снижении налога на покупку компактных экономичных автомобилей в Китае и предоставляемым на покупку больших машин субсидий общим объемом 730 млн. долларов.

«Алкоконтроль» Прибор Volvo Alcoguard не пускает пьяного за руль Прибор, автором которого являются инженеры Volvo, поступил на европейский рынок 8 февраля. Это первое в мире серийное устройство, препятствующее запуску двигателя, если за руль садится нетрезвый водитель. Действует прибор следующим образом: при выдыхании в трубочку, в зависимости от содержания паров алкоголя в выдыхаемом воз-

духе, он показывает либо зеленый свет — старт разрешен, либо желтый — старт разрешен, но нежелателен, либо красный, при котором запуск двигателя блокируется. В последнем случае повторная попытка «получить разрешение» возможна только через 30 минут. Информация об уровне трезвости автомобилиста высвечивается и на информационном дисплее приборной панели. В зависимости от страны пребывания и ее требований можно настроить прибор на разные лимиты: от 0,3 до 0,8 промилле. Алкотестер предлагается в качестве опции на моделях C30, S40, V50, C70 2009‑го модельного года) и V70, XC70, S80 2008‑го года, а также XC60. Но при всем этом Alcoguard имеет функцию, позволяющую обойти запрет электронного сторожа и включить зажигание, так что рассчитан, скорее, на добросовестных и честных в первую очередь перед самими собой водителей. Стоит этот гаджет 850 евро.

13

ГИБДД Изменения в НКРФ

Изменения в Налоговом Кодексе Российской Федерации по линии Госавтоинспекции До 29.01.2010 г.

№ п/п

Наименование спецпродукции ГИБДД или юридически значимого действия

С 29.01.2010 г.

Размер г/п (в руб.)

п/п п.1 ст. 333.33 НК РФ (Часть 2)

Размер г/п (в руб.)

п/п п.1 ст. 333. 33 НК РФ (Часть 2)

1

Выдача государственного регистрационного знака на автомобиль, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность

400

п/п 29

1500

п/п 36

2

Выдача государственного регистрационного знака на мототранспортные средства, прицепы, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность

200

п/п 29

1000

п/п 36

3

Выдача паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность

100

п/п 29

500

п/п 36

4

Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность

100

п/п 29

300

п/п 36

5

Временная регистрация ранее зарегистрированных транспортных средств по месту их пребывания

–

–

200

п/п 37

6

*Внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства

20

п/п 30

200

п/п 38

7

Выдача Акта технического осмотра транспортного средства

100

п/п 31

–

–

8

Выдача Свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов

100

п/п 31.1

–

–

9

Выдача государственного регистрационного знака транспортного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на металлической основе, на автомобили

400

п/п 32

1000

п/п 39

10

Выдача государственного регистрационного знака транспортного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на металлической основе, на мототранспортные средства, прицепы

200

п/п 32

500

п/п 39

11

Выдача государственного регистрационного знака транспортного средства «Транзит», изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе

50

п/п 32

100

п/п 39

12

Выдача свидетельства на высвободившийся номерной агрегат

50

п/п 33

200

п/п 40

13

Выдача Международного сертификата технического осмотра

30

п/п 34

300

п/п 42

14

Выдача талона о прохождении государственного технического осмотра

30

п/п 35

300

п/п 41

14

15

Выдача водительского удостоверения, изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе

100

п/п 36

400

п/п 43

16

Выдача водительского удостоверения, изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе

200

п/п 36

800

п/п 43

17

Выдача Международного водительского удостоверения

100

п/п. 36

1000

п/п 44

18

Выдача Временного разрешения на право управления транспортными средствами

60

п/п. 37

500

п/п 45

19

Справка, подтверждающая получение водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортными средствами

30

п/п. 38

–

–

20

Выдача свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения

50

п/п. 39

500

п/п 46

21

Прием теоретического квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами

60

п/п. 40

–

–

22

Прием практического квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами

100

п/п. 40

–

–

В пп. 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20 добавлена формулировка «в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность» (№374-ФЗ от 27.12.2009 г.). * С учетом положений, изложенных в ст. 2 Федерального закона №374-ФЗ от 27.12.2009 г.

событие NAIAS-2010

Журнал AutoWeek признал новый Ford Focus самым значимым автомобилем этого шоу.

16

Детройт

2010

17

событие NAIAS-2010 Шоу должно продолжаться: несмотря на кризисы, падение продаж и прочие неурядицы, Североамериканское международное автошоу все‑таки состоялось. Хоть и с меньшим размахом, чем в предыдущие годы, но с 11 по 24 января в Детройте в Кобо-холле более чем 650 тысячам посетителей и 5,5 тысячи журналистов были показаны 700 автомобилей, среди которых 60 премьер, в том числе 30 мировых. Конечно, не все так хорошо, как хотелось бы, и 22‑й по счету автосалон в Детройте прошел без участия Peugeot, Citroen, Renault, Skoda, Fiat, Suzuki, Nissan, Porsche и других больших брендов. Однако посткризисные условия не помешали большему числу мировых концернов приехать в Детройт. Ford, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Honda, Bentley, General Motors показали свои новинки, среди которых Ford Focus третьего поколения, кабриолет Mercedes-Benz E-класса, новая версия родстера BMW Z4 sDrive 35iS, Lincoln MKX, Bentley Mulsanne, Honda CR-Z и др. Традиционно на автошоу в Детройте американское автоиздание AutoWeek вручает свои премии. В этом году главная из них досталась новому Ford Focus, который был признан «Самым значимым автомобилем» этого шоу. В номинации «Лучший шоукар» победил Audi E-tron, Volkswagen New Compact Coupe признан «Самым концептуальным», а Mini Beachcomber Concept — «Самым забавным».

Toyota намерена создать конкурента для своего Prius. Концепт FT-CH и дешевле, и компактнее, и легче, и экономичнее Прототип суперкара Verde американской компании Revenge Designs работает на этаноле, расход которого составляет 2,14 л / 100 км

BMW представила новую версию родстера Z4 sDrive35is с битурбированным 3.0‑литровым мотором

18

В Детройте был представлен второй вариант концепта Audi E-tron. Задний привод вместо полного, два электродвигателя вместо четырех

BMW ActiveE Concept: об этом концепте читайте на стр. 48

General Motors представила в Детройте концепт городского кроссовера GMC Granite Chevrolet Corvette ZR1 — самый мощный и быстрый серийный автомобиль за всю историю General Motors (620 л.с., 322 км/ч)

Предсерийный концепт Chevrolet Aveo RS

19

событие NAIAS-2010 Концепт Multi Amphibious Vehicle от корейцев CT&T развивает скорость 64 км / ч на суше и 153 км / ч — на воде

Суперкар Spyker C8 Aileron знаком нам еще с Женевы-2009 Концерн Chrysler представил новый 300C

Экспонат «Зеленой зоны» мотоэлектрокар BugE

«Самый забавный» — Mini Beachcomber Concept

20

На стенде Ferrari разместились California, GTB Fiorano и F430

Nissan Leaf: для того, чтобы зарядить его аккумуляторы на 80 %, хватит и 30 минут

Автопроизводители окончательно взяли курс на экологичность и экономичность. Поэтому не удивительно, что количество автопремьер с альтернативными силовыми установками растет с каждой выставкой. Детройт не стал исключением. Целое созвездие гибридов и электромобилей, демонстрирующих скромные показатели по потреблению топлива и большой запас хода на электротяге, низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и их полное отсутствие. При этом их мощность и динамика значительно выросли, и «экологизация» коснулась в том числе и спорткаров. Например, полностью электрический Audi E-tron разгоняется до сотни меньше чем за 6 с. Гибридный Cadillac XTS Platinum Concept, электрический концепт BMW ActiveE, электроспорткар Audi E-tron, гибриды Toyota FT-CH Concept, купе Honda CR-Z, гибрид Chevrolet Volt — вот далеко не полный список «зеленых» премьер Североамериканского моторшоу. Показательно, что в одном из павильонов Кобо-холла расположилась «зеленая» площадка — Electric Avenue («Электрический проспект») площадью 3500 кв. м., на которой были представлены концептуальные электромобили и разработки в области энергосберегающих технологий. Итак, все секреты раскрыты, премьеры показаны, премии розданы — первое в наступившем году моторшоу благополучно завершилось. Впереди Женева и новые тайны, новые сюрпризы и новые автомобили.

21

премьера Volkswagen Amarok В мифологии народов, населяющих север Канады и Гренландию, Амарок — это волк. Особо свирепый, выносливый и сильный волк, предпочитающий охотит ься в одиночку. Четвертая по счет у модель под маркой «Volkswagen Коммерческие автомобили», названная в честь этого зверя, — это первый немецкий пикап в классе автомобилей грузоподъемностью 1 т. Мировые продажи немецк ого «волка», собранного на заводе Pacheco в Буэнос-Айресе, стартуют в Южной Америке предстоящей весной , на российском рынке модель появится в середине года. Основными соперниками «Амарока» будут, конечн о же, Mitsubishi L200, Nissan Navara и Ford Ranger. Но ему с ними, судя по всему, есть чем поспорит ь.

22

Внушительная вместительность Грузовая платформа Amarok имеет наибольшие размеры в классе средних пикапов. При высоте грузового отсека 525 мм его площадь составляет 2,52 м2 (1555 мм в длину и 1620 мм — в ширину). Кроме того, Amarok обладает самой большой в своем классе шириной между колесными нишами — 1222 мм. Появилась возможность поперечной загрузки европалетт, что позволяет сэкономить много места. Грузоподъемность до 1,15 т и внушительные размеры позволят перевезти такие габаритные вещи, как, скажем, квадроцикл. Четыре крепежные точки по углам платформы позволяют зафиксировать груз и предотвратить его повреждение при перевозке. Кроме того, доступное в дополнительной комплектации тягово-сцепное устройство позволит буксировать прицеп весом до 2,8 т.

Новые стандарты безопасности Amarok внимательно заботится не только о своем грузе, но и о водителе и пассажирах, поэтому он предлагает новый уровень безопасности в своем классе.

Все посадочные места оснащены регулируемыми по высоте подголовниками и ремнями безопасности, для передних сидений — оборудованными преднатяжителями и с системой оповещения о непристегнутом ремне. Помимо четырех подушек безопасности, предлагаемых в базовой комплектации, автомобиль также может быть оснащен дополнительными высокими боковыми подушками со стороны водителя и переднего пассажира. Антиблокировочная тормозная система ABS и противобуксовочная система ASR вместе с системой электронной блокировки дифференциала EDL входят в стандартную комплектацию системы безопасности модели. Кроме этого, в стандартную комплектацию входит система Off-Road ABS, активируемая нажатием кнопки. Она позволяет существенно сократить тормозной путь на бездорожье и на дорогах с гравийным покрытием. Если установлена дополнительная электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP, то при активации функции Off-Road ABS при скорости ниже 30 км / ч также запускается система помощи при спуске Hill Descent Assistant. Впервые в этом классе автомобилей при скорости ниже 30 км / ч водитель может самостоятельно устанавливать скорость на спуске для заданных

23

премьера Volkswagen Amarok

условий нажатием на педали тормоза и газа. Кроме того, все автомобили, которые оборудованы электронной системой поддержания курсовой устойчивости ESP, оснащены и противооткатной системой Hill Hold Assist, которая удерживает автомобиль на месте и предотвращает откат автомобиля при движении вверх по склону до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа.

Три варианта привода В базовой версии, которую предпочтут те, кому нужна, в первую очередь, рабочая лошадка, Amarok

24

имеет задний привод.

Amarok 4MOTION с красной цифрой «4» на шильдике предлагает подключаемый полный привод, а топовая версия будет иметь постоянный полный привод. Жесткая муфта, которая отлично себя зарекомендовала в сегменте пикапов, при ее включении нажатием кнопки обеспечивает жесткое распределение мощности между осями. Для самых трудных задач имеется понижающая передача, облегчающая движение в сложных условиях бездорожья; автомобиль может покорять даже 100‑процентные уклоны с полной загрузкой. Уси-

ленная подвеска с прогрессивной настройкой гарантирует высокую безопасность при предельных нагрузках благодаря тройным главным и двойным вспомогательным листам рессоры. Дополнительная блокировка заднего дифференциала предлагается для всех типов привода.

Двигатели TDI Линейка двигателей Amarok представлена двумя надежными, экономичными и экологичными турбодизельными двигателями. Первый — двухлитровый 163‑сильный мотор biTDI с системой непосредственного впрыска топлива common rail, оснащенный двухступенчатым турбонагнетателем bi-turbo, развивает крутящий момент 400 Н·м всего при 1500 об / мин. Второй — четырехцилиндровый 122‑сильный TDI оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины и развивает максимальный крутящий момент 340 Н·м в при 2000 об / мин. Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатой ме-

ханической КПП. Помимо отличной тяги, эти два двигателя демонстрируют рекордно низкие показатели расхода топлива для их рыночного сегмента. Например, TDI мощностью 122 л.с., в версии с подключаемым полным приводом потребляет всего 7,6 л / 100 км (уровень выбросов CO2 составляет 199 г / км). 163‑сильный мотор потребляет чуть больше топлива — всего 7,8 л / 100 км пути (206 г / км CO2 в выхлопе).

80‑литровый топливный бак позволит проезжать без дозаправки более 1000 километров! Все пикапы Amarok оборудованы индикатором подсказки переключения передач, которые дополнительно помогают водителю поддерживать экономичный режим езды.

Комплектации на любой вкус В зависимости от того, какой автомобиль нужен покупателю — утилитарный грузовик или стильный пикап — ему предоставляется возможность выбрать

из трех линий комплектаций наиболее подходящую и отвечающую его требованиям. Базовая версия проста: она снабжена механическими компонентами: управление стеклоподъемниками, замками дверей и регулировка зеркал — все ручное. Передний бампер, ручки дверей и зеркала не имеют лакокрасочного покрытия. Регулируемые по высоте передние сиденья, складываемые задние, перчаточный ящик с замком и подсветка погрузочной площадки, 16‑дюймовые стальные колесные диски — вот спартанский набор предлагаемого оборудования в этой версии, которого вполне достаточно для эксплуатации автомобиля в качестве «рабочей лошадки». Более комфортабельная комплектация — Amarok Trendline. В этой версии передний бампер, ручки дверей и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова. Стеклоподъемники, дверные замки и регулировка зеркал оснащены электроприводом. Кроме того, в перечень стандартного оборудования для этой комплектации входят магнитола, климат-контроль, многофункциональный дисплей, круиз-контроль, передние противотуманные фары, 16‑дюймовые алюминиевые диски. В комплектации Highline ко всему оборудованию линии Trendline добавлены частично хромированные корпуса зеркал, хромированные детали в экстерьере и интерьере автомобиля и расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова, 17‑дюймовые алюминиевые диски. Кроме того, топовая линия комплектации отличается улучшенной приборной панелью (в зависимости от конфигурации автомобиля), автоматическим климат-контролем (Climatronic), кожаной отделкой руля и ручки КПП, улучшенной музыкальной системой и тканевыми чехлами сидений. Дополнительно для Amarok предлагается широкий ассортимент различного оборудования от стайлинговых балок, подножек, хардтопа, крышек для грузового отсека, до сменных держателей на центральной консоли Multi-Connect и большого выбора легкосплавных колесных дисков.

25

тест-драйв Peugeot 308

Урок

Текст: Андрей Кузнецов, фото: Александр Марушин

о г о к з у ц н а р ф

26

на из наиболее Peugeot 308 — од ии моделей. Сопопулярных в Росс оги, интересный временные технол й уровень комдизайн и серьезны оинства, за котофорта — вот дост томобиль. Даже рые ценят этот ав лектация этого самая простая комп удовлетворить «пыжика» способна ателя, при этом российского обыв ленным успехом пользуются опреде роченные вери простые, и наво ными двигателясии, с турбирован крышами. Наш ми и стеклянными что любовь эта тест-драйв показал, . вполне заслуженна

тест-драйв Peugeot 308

На тест нам досталась модель в средней комплектации Premium с нетурбированным двигателем 1.6 л в 120 л.с., на не самом продвинутом пятиступенчатом автомате. Никаких кожаных салонов, ксенонов, стеклянных крыш, дорогих аудиосистем. Средний вариант — дешевле чем топ, но вполне комфортно. Ка-

тались вдоволь, настолько долго, что успели привыкнуть к машине.

Французская ухоженность Внешность 308 изящна. Ее нельзя назвать ни чисто мужской, ни стопроцентно женской. Где‑то заметна хищная агрессия, где‑то виден кокетливый

изгиб. Стройное, здоровое, подтянутое и ухоженное тело. Передняя часть снабжена острой на вид стальной решеткой. Вытянутые и аэродинамичные фары с одних ракурсов смотрятся хорошо, с других — замечательно. Еще лучше выглядят хищные клыки противотуманных фар.

1

28

Вид с тыла вполне агрессивный. Налитые красным фонари, объемный бампер. Широкая внизу и сужающаяся к крыше, машина напоминает усеченную пирамиду. Из-за такой формы складывается ощущение, что она очень твердо стоит на колесах. Сбоку машина выглядит одновременно стремительно и спортивно.

2

1

Самые яркие элементы салона — кресла с красивой формовкой обивки и изящная приборная панель

2

Магнитола не портит общего впечатления от салона, но при подробном осмотре возникает ощущение, что ее переставили из более дешевых французов — Renault Logan и Symbol

1

Эх, в нее бы еще двигатель помощней, чтобы тягаться с серьезными соперниками…

Лакомый кусочек Французы не даром тратят на еду кучу своего времени. «Зачем торопиться, теряя в спешке столь важные гармонию, уют и комфорт?» — рассуждают они. Вот и в 308‑м нынешней серии очень много внимания уделено организации пространства, которое долго не хочется покидать. Комфорт начинается с удобного открывания дверей, приятной посадки

и легкого закрытия. Внутри тихо. Шумоизоляция с успехом поглощает звуки городской суеты, когда вы стоите, и шум проносящихся мимо авто, когда едете. Стандартная акустическая система вполне качественная. Очень хорошей ее не назовешь, но звучит вполне приятно. Когда мы попробовали слушать музыку на полной громкости, то посторонние шумы появились лишь тогда, когда докрутили почти до максимума. Уже не раз замечал, что уж о чем о чем, но о приятной посадке чуткие французы всегда

2

позаботятся. Поэтому водительское кресло по традиции удобно. Диапазон регулировки по высоте приличный — высоким это понравится. Жаль, конечно, что в версии Premium нет поясничной поддержки кресла водителя. Это все, что касается самого кресла. А вот настраивать кресло под себя мне показалось неудобным. Во-первых, рычажок, отпускающий спинку кресла, находится в узком проеме между сиденьем и обивкой левого борта. Добраться до него сложно и, чтобы нажать, нужно приложить силу. Во-вто-

рых, регулировать спинку, нагибаясь вперед или назад, крайне неудобно. Было сложно найти подходящее положение. Нажал, подстроился — не то! Опять нажал, подстроился — не то! Смущает тот факт, что на бюджетных машинах регулировать наклон спинки гораздо удобней. Обычная крутилка дает больше комфорта. Она позволяет куда более точно выбрать необходимый наклон спинки, чем система регулировки в 308‑ом. Руль в нашей комплектации был обтянут кожей, регулировался по высоте и вытяжке. Каких‑либо

29

тест-драйв Peugeot 308

восторгов он не вызвал, правда, и нареканий тоже. Держать удобно, настроить, чтобы можно было видеть приборную панель, можно. Сама приборка с белыми колодцами, заключенными в полированные стальные кольца, очень понравилась. Необычно, свежо и не раздражает, показатели, нанесенные черным цветом, считываются отлично.

Климат-контроль работает хорошо, что является отличительной чертой достойного европейца. Можно сказать, что крутилки, регулирующие температуру, слишком маленькие — но это уже, что называется, придраться. С обзорностью в Peugeot значимых проблем нет. Машина сужается к корме, и это делает боковые зеркала особенно информативными.

Это был один из редких случаев, когда мы тестировали авто в темное время суток. Так вот, даже галогеновые фары в 308 светят на трассе очень хорошо. Вам хорошо потому, что дорогу видно. Другим водителям хорошо оттого, что вы не сможете случайно или специально настроить фары так, чтобы они слепили им в глаза. Высоко ближний свет в 308 просто не поднять. Противотуманки дают еще более качественную обзорность вперед. Дворники с размахом и качественно чистят стекло. Покатавшись в снег, мы поняли, насколько трепетно французские инженеры заботятся о безопасности, работая над светом.

l

Позади, как и обычно в хэтчбеках C-класса, могут комфортно устроиться два пассажира. Даже высокий человек сможет сидеть прямо и не касаться головой крыши. А вот третий хоть и не будет лишним, но если сядет по центру дивана, то ему будет вовсе не так удобно, как его боковым соседям. Багажник в 308 вполне функциональный. 430 л с понятыми спинками дивана 1398 л — с опущенными. Не понравилось, что в салоне нет бутылкодержателей — только два подстаканника между водителем и передним пассажиром. Напиток приходится класть в карманы на дверях, а ведь

Салон этого автомобиля красив, современен, технологичен

30

это место лучше подходит для чего‑нибудь другого. Зимой часть агрессивной решетки радиатора можно прикрыть легко устанавливаемым кожухом. С ним двигатель быстрее прогревается и меньше охлаждается в морозы.

Рычащий лев Согласно традиции последних Peugeot на автомате, если в 308 утопить педаль газа в пол, то обороты резко повысятся и двигатель зарычит. Но это рычание слабо подкреплено ускорением — злости в нем много, но хорошего разгона вы не получите.

13 секунд до сотни — самый что ни на есть гражданский показатель. Мы решили протестировать разгон сами. Стартанули с заснеженной обочины с очень большой пробуксовкой и добрались до сотни за 13,5 с. Неплохо,

ведь в салоне нас было трое, зимняя резина была далеко не лучшего качества, да и начало явно не удалось. Возможно, на этой машине можно и быстрее чем за 13 с разогнаться. Лучший же вариант для любителей иногда погонять — турбированный 1.6 л со 150 л. с. на механике. Там 8,8 с до сотни, что уже вполне бодро. Работа автоматической КПП вполне устроила. Можно ехать спокойно, а можно и порезвиться в пределах допустимых мощностей. Высокие скорости на зимнем асфальте машина держит хорошо, ее не бросает, вибраций нет. При ускорении руль тяжелеет не сильно. Тем не менее, управляется машина хорошо, и понятно, что это ход в сторону комфорта. Каких‑то серьезных проблем с рулежкой во время теста не было.

Подвеска 308‑го мягкая. Лишь временами от наших дорог передается дрожь, но в целом в этом автомобиле вы именно катаетесь, а не считываете пятой точкой информацию о степени разрушения дорожного полотна и разгильдяйстве его творцов. Дорожный просвет вполне комфортный даже для наших дорог — 160 мм. Конечно, это не кроссовер, передний свес огромен, но, в целом, особых проблем в городе вы испытывать не будете, пока не наедете на высокий бордюр. Чего не хватило тестируемой машине, так это системы стабилизации ESP. Зимой, на большой скорости при попадании левыми или правыми колесами в скопившийся на дороге снег, может начаться очень неприятный занос. Мы такой на себе испытали,

обгоняя достаточно быстро едущую фуру. Справиться с этим сносом и выровнять машину удалось почти мгновенно, но, тем не менее, этот случай здорово охладил наш гоночный пыл. В дальнейшем мы, что называется, поспешали медленно. Важно заметить, что при заносе зимой может запаниковать не только новичок. Опытный самоуверенный водитель также может не справиться с управлением. Так что лучше устанавливать ESP за доплату. В целом 308 понравился. Машина изящна и элегантна, сделана грамотно, для человека. Была бы у этой модели зажигательная версия — выкупил бы ее и привез в Россию, чтобы любить всей душой. Что и говорить, француженки умеют обольщать!

31

тест-драйв Chevrolet Cruze

l

Двигатель 1.6 л, 113 л.с. Крутящий момент 153 Н·м при 4200 об / мин Максимальная скорость 185 км / ч Разгон до 100 км / ч 13,5 с Расход по городу 10 л / 100 км Цена: 666 200 руб.

32

Текст: Владимир Ратников Фото: Эльдар Биккинин

Новое детище Chevrolet под названием Cruze привлекает автолюбителей так же сильно, как пиастры манили пиратов. И пусть эта машина не люксовая, не немецкая и не японская, но, тем не менее, в ней много такого, что заслуживает пристального внимания потенциального потребителя. В каких‑то странах эта новинка призвана сменить Lacetti, но у нас в России обе модели будут выпускаться одновременно, так как глупо убирать с конвейера хит продаж. Насколько хорош Cruze и сильно ли он прибавил по сравнению с предшественником?

33

тест-драйв Chevrolet Cruze

Любимца нашей семьи хэтчбек Lacetti я вожу с лета 2009. Аппарат на механике с двигателем 1.6 л мощностью 109 л.с. с полным для этой модели фаршем. Однозонный климат-контроль, литые диски, кожаный руль и ручка КПП, проигрыватель на шесть

сборке устанавливается 1.6 попроще — как в Lacetti). Климата в машине не было, только кондиционер, зато имелась ESP.

CD без MP3, водительское кресло без подогрева, зато с большим количеством механических регулировок. Седан Cruze у нас на тесте был средней комплектации корейской сборки с шестиступенчатым автоматом и двигателем Opel 1.6 л. Twinport Ecotec 113 л. с. (на российской

34

Внутренний мир

Пока мы стояли в пробках вечернего города, десятки водителей окру-

напоминает аналогичную деталь экстерьера у Insignia. Одновременно изящные и агрессивные фары заслуживают звания одних из самых красивых глаз года. Сбоку машина, как и положено, заточена на стремительность. Серьезные колесные арки, покатая крыша.

Когда я первый раз немного посидел в салоне «Круза», то был страшно разочарован. Серость, теснота, пластик, ткань какая‑то на передней панели. Недалеко, в общем, от Lacetti ушел — дешево и сердито.

жающих машин вначале проглатывали облик Cruze, а потом смотрели на нас так, как смотрят пролетарии на буржуев. Действительно, этот автомобиль выглядит гораздо дороже, чем стоит. И все это — благодаря отличному дизайну передка. Решетка агрессивно разделена на две части и формой

Тут опять виден отсыл к формам Insignia. А что вы хотели — концерн‑то один. Да, Cruze, как и Mitsubishi Lancer X времен дебюта, в первую очередь будут брать за внешность. Но когда облик приестся, у этой модели Chevrolet найдется, чем удержать клиента.

Более серьезное знакомство привело к совершенно иным впечатлениям. Первым пропало ощущение тесноты. При помощи механического рычажка кресло опускается вниз далеко, над головой места хватает. Отодвинулся назад, отрегулировал спинку, придвинул к себе далеко вытяги-

С первого взгляда

1

вающийся кожаный руль опять же опелевской формы — и вот ты уже на вершине комфорта. Серьезная боковая поддержка, удобный высокий подголовник — что еще для счастья надо? Регулировку поясничной поддержки и возможность наклонить сиденье кресла по вашему желанию? Жаль, но этого в Cruze нет.

l

2

1

Мотив летящих крыльев? Subaru выпустила такой раньше. И тем, что крылья тканевые, парням из Chevrolet не отмазаться

2

Дизайн приборной панели выше всяких похвал: она высокотехнологична и гармонична, достаточно оригинальна. Расцветка не раздражает, показания считываются хорошо

А в моей Lacetti эти функции есть, что позволяет устроиться очень хорошо. На диване в Cruze комфорта не хватает. Тесновато, крыша низкая и лучше сидеть вдвоем, а не втроем. В Lacetti на диване и ногам свободней, и потолок выше, и троим легче размещаться. А Cruze берет свое куда менее тряской, более

У Cruze достаточно светлый салон. Он практичен, прост, скромен и удобен для тех, кто впереди.

комфортной подвеской и отличной шумоизоляцией. Механика в нем не такая длинноходная, как в предшественнике, что придает комфорта и ускоряет переключения. Аудиосистема в нашей версии была с поддержкой МР3. Колонки выдерживают серьезные нагрузки и не шумят посторонними звуками, когда прибавишь на максимум. Руль здесь, как и в Lacetti, крутится легко, однако с набором скорости тяжелеет больше, что позволяет более внятно управлять машиной. Неавтоматический кондиционер — это, по‑моему, прошлое автомобилестроения. Поэтому рекомендую не жадничать и брать версию с климат-контролем, с которым, не надо мучиться — крутить и подбирать температуру. Обзорность с места водителя в Cruze хорошая, салонное и боковые зеркала достаточно информативны. Мы покатались в темное время суток — галогеновое освещение вполне устроило. Дворники сделаны грамотно, резинки подобраны неплохие. Салон имеет достаточное количество отделов для мелочевки и более крупных

вещей. В дверные карманы влезает по несколько бутылок 0,5 и 0,6 л, создатели говорят, что и 1,5 л. войдет, но это должна быть достаточно худенькая полуторалитровка. Подстаканников четыре — два между креслом водителя и пассажира, еще два в заднем откидном подлокотнике. По сравнению с нашей средней комплектацией LS, в топовой LT есть еще очечник и шесть звуковых динамиков вместо четырех. Багажник в седане вполне вместительный — 450 л. Конечно, в хэтче доступ к грузовому отсеку куда более удобный, но это уже особенность конструкции. В ходе долгой езды на Cruze необычная тканевая вставка на передней панели перестала смущать и даже понравилась. Есть в ней что‑то привлекательное. Передняя панель выглядит отлично подогнанной, крепкой. Ничего не скрипит, в отличие от Lacetti, где в холода на кочках иногда бывают непродолжительные «концерты скрипунов». Понравилась и приборная панель. Теперь она не белая, а черная. Синяя подсветка спидометра и тахометра приятна для глаз и, как показалось, успокаивает.

35

тест-драйв Chevrolet Cruze

Противозаносный Помните фильм Тарантино «Неубиваемый», который в российском прокате шел под безграмотно переведенным названием «Доказательство смерти»? Машина каскадера там была просто напичкана системами выживания, была неубиваемой, то есть спасала жизнь водителю

даже в страшных авариях. Cruze можно назвать гражданской версией «Неубиваемого». Этот седан получил в тестах Euro NCAP высшие баллы при лобовом и боковом столкновении, став первым пассажирским автомобилем, получившим максимальную оценку в обеих дисциплинах программы краш-тестов

Euro NCAP. Все это благодаря высокопрочным металлам и шести подушкам безопасности. Согласитесь, впечатляет! В моей Lacetti тоже можно отгородиться шестью подушками, но высших баллов, конечно, она не набрала бы. Еще один совет будущим покупателям «Круза»: не жмитесь на действительно хорошую резину. Я впервые ездил зимой на чем‑то супернадежном и получил полные карманы удовольствия. Представьте себе — зимняя трасса, снег между колеями. Мы аккуратно идем на обгон, ожидая, что вот-вот начнется занос.

l

Прибавляем и прибавляем газу, правые колеса идут по асфальту, левые — по нанесенному у обочин снегу. Скорость все выше — сугроб все глубже, уже слышно, что мы задеваем его бампером, но пока даже не нужно активировать трекшнконтроль или ESP. Зачем передавать тягу от одного ведущего колеса к другому или подтормаживать катки, когда машина и так прет уверенней, чем танк, на своих хороших зимних покрышках? На многих других авто и с другой резиной мы бы уже в кювете были, а тут хоть бы хны! В повороте начинаю специально добиваться за-

Во внешности Cruze много красоты, уверенности и спорта. Но всего этого хотелось бы в еще больших количествах. Тюнеры снова не останутся без работы

36

носа. Получается. Эй, ESP — не спи! Быстренько выравниваешь сам. В чем дело? Оказывается, системы курсовой устойчивости дают немного пошалить. Чуть затянешь — и они врубаются как миленькие. Это просто великолепно! При этом не порадовала обнаруженная «детская болезнь» электроники. Пытались отрубить трекшнконтроль и ESP специальной кнопкой. Один раз получилось — второй раз нет. Жмешь-жмешь — и ни в какую! Только после остановки и выключения-запуска кнопка снова заработала. Все же «Крузу» есть чем разочаровать. Это его динамика. Рейсеры плюнут, отвернутся пойдут покупать что‑нибудь куда более быстрое. Все это очень странно — и Lacetti, и Cruze выступали в кузовном

чемпионате WTCC, следовательно, у этих моделей много поклонников, но GM выпускает только самые гражданские версии, с вполне обыденным разгоном. Lacetti на механике с мотором 1.8 л разгоняется до сотни за 9.5 с, с 1.6 л — за 10.7 с. Вроде бы, бодренько, но хотелось бы куда больше резвости.

Cruze вообще сделали вялым: самой быстрой является версия с механикой и мотором 1.8 л — 10 с до 100 км / ч. 1.6‑литровая версия на автомате вообще сонная — 13,5 с. Медленно. Странно, что джиэмовцы не выпустили резвые версии. Ну, учли же ведь, что дорожный просвет для России должен быть побольше, и сделали Cruze хоть на полсантиметра (15 против 14,5) выше, чем Lacetti… А о динамике не подумали.

При обгонах на трассе лучше переходить в режим имитации механики. Дело в том, что автомат ради экономии очень быстро переходит на шестую скорость — обгоняя на ней, вы рискуете просто не успеть. Даже при нажатии педали до упора пройдет драгоценное время, пока автомат перейдет на пониженную. А ведь он еще может решить, что переключаться уже не надо, и начнет обгонять на шестой. Лучше не рисковать и, перейдя на механику, выбрать вначале четвертую или пятую скорость, а затем на высоких оборотах красиво обойти попутную фуру. Тормоза в Cruze хорошие, но не жесткие, требуют соблюдения определенной дистанции. ABS чуткая, бережет резину. Очень понравилось, как наш Cruze справился

с въездом-выездом на парковку. Угол там приличный, многие шлифуют и даже откатываюся, но у новинки с автоматом все прошло успешно. Вердикт выношу следующий. Новичок-красавец стал куда более безопасным и комфортным, чем предшественник. К сожалению, теперь задние пассажиры имеют меньше свободы; спорта и бодрости, к сожалению, поубавилось. Выйдет Cruze с разгоном быстрее 8 с, лучше купе — тогда точно задумаюсь о покупке. А пока эту машину можно смело рекомендовать равнодушным к гонялкам горожанам. За свои деньги они получат хорошо защищенный, красивый и удобный в пробках автомобиль с автоматической КПП.

37

тест-драйв Jeep Grand Cherokee

Мафия бессмертна

Текст: Владимир Ратников Фото: Эльдар Биккинин

38

и заботлива Jeep Grand Cherokee — легенда лихих бандитских лет России. Продавцы рассказывают, что в салон до сих пор заходят выжившие с тех времен «братки» и предаются ностальгии: «У меня был такой в 90-е…» Некоторые даже покупают «как память». Что же кроется за грозным видом этой машины? Мы решили испробовать модификацию этой модели 2003 года выпуска, которую можно купить и сейчас. Желания почувствовать себя бандитами не было. Хотелось просто проверить возможности этого «Джипа».

l

Двигатель: дизель, 3.0 л, 218 л.с. Крутящий момент: 510 Н·м при 600–2400 об / мин Максимальная скорость: 200 км / ч Разгон 0‑100 км / ч: 9,0 с Расход по городу: 13,1 л / 100 км Цена: 2 362 800 руб.

39

тест-драйв Jeep Grand Cherokee

На тест нам предоставили уже неплохо обкатанный автомобиль с дизельным двигателем в полной комплектации Overland. Стандартный для Grand Cherokee постоянный полный привод, автоматическая КПП, кожаный салон с деревянными вставками, музыка Boston, ксенон, магнитола с дисплеем и жестким диском на 40 Gb, цветная камера заднего вида.

2

В нашей модификации, выпускаемой с 2003 года, фары округлые, но это спеси на «лице» не поубавило. Вид все равно серьезный, мужской. Этакий киллер, который хоть и пытается скрыться за очками ботаника, но людей все равно заставляет бояться. Выдает его «наколка» Jeep на «лбу» и общий грозный вид.

1

1

40

«Бандитская морда»

В ходе теста мы сравнили нашего американца с Toyota Land Cruiser Prado. Не с новинкой, только-только поступившей в салоны японского концерна, а с предыдущей моделью оснащенной бензиновым двигателем 4 л. Сравнительного теста, конечно, не делали. Хотелось просто почувствовать разницу между двумя внедорожниками, ведь цены у них вполне сопоставимые.

Над дизайном приборной панели американцы не думали. Получилось круто.

2

Салон Grand Cherokee скроен по очень простой схеме — грубая мужская роскошь

3

Ели бы не цветной дисплей, центральную панель можно было бы признать классикой 90‑х.

Сбоку и позади мы видим все те же знакомые резкие, конкретные и действительно «пацанские» черты. Армейский облик, объемные колесные арки, крепкие ручки, стальной молдинг, аскетичные фонари без изысков, выпирающий задний бампер с практичной накладкой сверху.

3

Фарш для тех, кто в теме В салоне — полный кайф и не менее полный фарш. Для начала: тут по‑американски свободно и просторно. Места много и над головой, и на широком сиденье. Водительское кресло снабжено электро-

тут разместиться смогут, по высоте тоже все в порядке, но сидеть впереди в десятки раз комфортней. Там даже предусмотрена возможность поднять повыше или, наоборот, опустить педали газа и тормоза. Подстраиваешь под себя, и правая нога устает меньше.

слегка дает о себе знать, когда заводишь автомобиль. Когда давишь газ в пол и идешь на приличной скорости, двигатель слышно. Он ревет серьезным приятным голосом, но не слишком громко — акустическому комфорту этот звук большого вреда не наносит.

назад, камера заднего вида показывает то, что творится в мертвой зоне внизу и позади автомобиля. Очень удобно, хотя траектория дальнейшего движения не показывается. Парктроники в Grand Cherokee есть спереди и сзади. В этом автомобиле

регулировками и позволяет устроиться как душе угодно. Оно имеет память на два положения. Завел машину — и оно приняло положенную форму. Единственное, что регулируется механически, — это поясничная поддержка, кстати дружелюбная к спине. На диване три человека

Музыку мы проверяли, конечно же, на максимально громкости. Динамики показали хорошее звучание на любом уровне — били басами, четко очерчивали высокие и средние частоты. Шумоизоляция в машине внушительная. Тракторное тарахтение двигателя на холостых оборотах лишь

Приборная панель в этом автомобиле — мужская классика. Все строго, гармонично, аккуратно без излишеств. Черная поверхность и белые цифры — что может быть лучше? Ярким пятном среди деревянных вставок, кожи и черных кнопок горит цветной дисплей. Когда катишь

они спокойные, мужские, конкретные — пищать на большом расстоянии не станут. Только когда подъедешь близко к препятствию, раздастся предупреждающий сигнал. В целом обзорность у Grand Cherokee отменная, джиповая. Высокая посадка, большие боковые

41

тест-драйв Jeep Grand Cherokee

зеркала. Правда, поначалу с непривычки не чувствуешь правый край автомобиля и боишься задеть кого‑нибудь при обгоне. Двухзонная климатическая установка с воз-

42

духоводами для задних пассажиров работает отменно. Управление этой установкой, как и положено у американцев, несложное. В нем даже дети без туда разберутся.

Верхняя часть руля в Overland отделана дорогой породой дерева. Сам руль большой и не мешает считывать показания приборной панели. Крутится баранка достаточно легко, но нельзя сказать, что вообще усилий не требует. В салоне светлый матерчатый потолок и очень много крепкой, качественной серьезной черной кожи. Бардачок в Grand Cherokee средней вместимости. Карманы в дверях небольшие. В подлокотнике поместится куча «полезных мелочей», вроде тугого кошелька. Есть два держателя для бутылок. Они имеют крепкие зажимы и выдвигаются из середины нижней части дивана.

Багажник, конечно, маловат. По паспорту — 978 л, но это если заваливать до потолка. В стандартном положении можно перевозить не слишком габаритный груз, а вот любителям горных лыж, сноуборда, охоты или рыбалки придется часть багажа размещать над сложенными задними сиденьями. Тогда выйдет 1909 л. Есть в багажнике и специальное дно. Если перевернуть его — образуется герметичный поддон для перевозки, к примеру, мокрых рыбацких сапог. Если не переворачивать, то под этот поддон можно спрятать что‑то небольшое, но крутое и ценное.

«Пыряем» знатно По комфорту в салоне сравнивать Prado и Grand Cherokee не было смыла. Американец был в максимальной комплектации, японец — в минимальной. Другое дело — езда по снежным и ледяным скользким покрытиям. Сразу скажу, что японец был бит американ-

цем в пух и прах. Grand Cherokee гораздо лучше и быстрее останавливается. Мы тормозили на Prado в одном и том же месте и с отключенными системами электронной безопасности, и с включенными — все равно он укатывал значительно дальше. Система ESP в Grand Cherokee до конца не от-

ключается и при попытке пустить машину в серьезный занос начинает напрягаться, ворчать и выравнивать, портя драйверскую радость. С ESP все еще безопасней и скучней. В Prado удалось серьезно пошалить. Если в нем отключить ESP, то после получения специальных навыков можно крутить его в заносах. Владелица автомобиля Светлана Михайлова показала нам некоторые фишки, я попытался их повторить. И скажу вам, друзья, что заносы на тяжелом внедорожнике, даже на небольшой скорости — вещь захватывающая! Правда, веселясь, не стоит забывать о безопасности. Машина реагирует на газ и тормозит не слишком хорошо. Чуть ошибся, перегазовал — и тут же не вписался в поворот,

въехал в плотный сугроб. Хорошо хоть бампер сдюжил и не треснул.

Grand Cherokee для внедорожных экспериментов подготовлен хуже. Приземистый передний бампер того и гляди, грозит зацепиться и оставить в сугробе свою нижнюю часть. Что ж, у Jeep есть куда более приспособленные для снегов и грязи модели.

Grand Cherokee предназначен для шоссе, грунтовок и среднего бездорожья, преодолеть которое помогут понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Разгон у бензинового Prado до сотни — 9,1 с. Дизельный Grand Cherokee по документам делает это лишь чуть быстрей — 9,0 с. Мы устроили очень короткий дрэг-рейсинг на утрамбованном снегу, ведь

43

тест-драйв Jeep Grand Cherokee

Prado был нужен большой тормозной путь. Куда более опытная, чем я, рейсерша Светлана была готова победить на своем Prado в одну калитку, но перенервничала на старте и устроила там серьезную пробуксовку. За меня к тому же был дизель с великолепным крутящим моментом на низких оборотах. Grand Cherokee вырвался вперед, но тут его, при, конечно же, отключенном ESP, начало серьезно болтать в стороны.

44

Пришлось сбавить прыти, тем более, соперник отстал. Итог — легкая победа американца. В целом Grand Cherokee разгоняется уверенно и позволяет вам побыть серьезным игроком на дороге. Естественно, есть возможность и газовать умеренно, и аккуратно плестись в пробках, но куда приятнее отжать педаль до передела и насладиться высокими оборотами. АКПП имеет возможность переключать пере-

дачи вручную. Система там американская, влево — переход на повышенную передачу, вправо — на пониженную. Курсовую устойчивость Grand Cherokee на скорости мы проверили, обгоняя по обледенелой обочине ряд из трех легковушек. Получилось красиво и без каких‑либо намеков на занос. В целом, машина хорошо слушается руля, но хотелось бы больше конкретики. Подвеска тут комфортная, опять же американская.

В салон в сильно смягченном виде отдаются лишь серьезные неровности. Подвеска позволяет проходить лежачих полицейских на неплохой скорости. В целом машина, стоящая больше двух миллионов рублей, показала себя хорошо. В этом году нас ожидает выход Grand Cherokee нового поколения. Машина станет более универсальной, менее оригинальной, и от этого даже немножечко грустно.

Альтернатива

Toyota Land Cruiser Prado

Land Rover Discovery 4

Nissan Patrol

Двигатель дизель 3.0 л, (173 л.с.) Макс. скорость 174 км / ч 0-100 км/ч 11,7 Расход топлива 10,4 л /100 км (город) Обьем багажника 624 –1935 л Цена 2 285 000 руб.

Двигатель дизель, 2.7 л, (190 л.с.) Макс. скорость 180 км/ч 0-100 км/ч 11,5 с Расход топлива 13,2 л /100 км (город) Обьем багажника 1124 –1950 л Цена 2 328 000 руб.

Двигатель 3.0 л (160 л.с.) Макс. скорость 160 км/ч 0-100 км/ч 15,2 с Расход топлива 14,3 л /100 км (город) Обьем багажника 183 – 2226 л Цена 2 188 000 руб.

45

концепты BMW, Mini

Концепт-2010 Фото: Subaru

BMW ActiveE Экспонат недавно прошедшего детройского автошоу является вторым электромобилем компании BMW Group, разработанным в рамках проекта «project i». Первым был MINI E, представленный здесь же, в Детройте, ровно год назад. Внешне ActiveE — это всего лишь «старый знакомый» — купе 1‑й серии, лишенное выхлопной трубы, снабженное легкосплавными дисками оригинального дизайна и окрашенное в «прозрачный белый металлик», щедро украшенное графическими элементами

48

цвета «синий электрик» и надписями «ActiveE», «eDrive» и «Efficient Dynamics». В движение автомобиль приводит синхронный электромотор, разработанный специально для ActiveE. Какая трансмиссия работает с ним в паре, пока остается секретом. Максимальная скорость, которую способен развивать ActiveE, ограничена электроникой на отметке 145 км / ч. С места до сотни концепткар способен разогнаться за более скромное время, чем бензиновое купе. Этот показатель равен 9 секун-

дам: сказалось увеличение массы автомобиля на 465 кг за счет литий-ионных батарей, питающих двигатель. Компоненты силовой установки расположены максимально компактно — таким образом, что места хватило и четырем полноценным сиденьям, и багажнику объемом в две сотни литров. Электродвигатель полностью интегрирован в заднюю ось, силовая электроника расположена над двигателем. Аккумулято-

ры размещены в пространстве, которое в автомобилях с ДВС занимают традиционный привод и топливный бак. Концепт BMW ActiveE оснащен новыми сервисами системы BMW ConnectedDrive. Например, степень зарядки батарей и местонахождение ближайших зарядных станций запрашивается с мобильного телефона, с его же помощью можно удаленно активировать функцию автономного отопления или автономной системы кондиционирования автомобиля.

Концепт-2010

MINI Beachcomber Mini решил не останавливаться на купе, родстере и кроссовере, а внедриться в еще один сегмент автомобилей: в Детройте был показан концепт пляжной машинки Mini Beachcomber Concept. Однажды Mini уже создал пляжный автомобиль — это был маленький джип Mini Moke. Правда, разрабатывался он изначально для армии, но отсутствие полного привода и достаточного размера колес не позволили ему влиться в ряды вооруженных сил. А вот на побережьях малышу удалось завоевать популярность.

В связи с возлагаемым на него функциями, Mini Beachcomber получит полный привод и богатые трансформационные возможности салона. Дверей нет, зато есть складная крыша, установить которую можно за несколько секунд — пока капли дождя еще не упали на песок. Для максимального комфорта вождения и плавности хода применяются амортизаторы с длинным ходом и колесные диски большого диаметра из легких сплавов. Высокий клиренс, короткие передний и задний свесы дают возможность пере-

двигаться по пересеченной местности и обеспечивают большой угол въезда / съезда, отвечающий самым жестким требованиям эксплуатации автомобиля вне дорог. На передней панели расположились дополнительные динамики аудиосистемы и вспомогательные приборы для внедорожной езды, в числе которых компас с жидкостным подвесом, расположенный слева

от руля, и искусственный горизонт, на котором отображается угол продольной и поперечной осей автомобиля относительно горизонта — он расположен справа от баранки. Дизайнеры этого концепт-кара старались максимально отразить предназначение автомобиля в его облике. Так кабина водителя окрашена краской, пигментированной магнитной окисью железа, что создает ощущение плавно текущей жидкости, а четыре цвета обивки сидений олицетворяют четыре природные стихии.

49

гараж UAZ Hunter

Текст: Станислав Тупицын Фото: Айбулат Акбутин

За «Козла» ответил

В 2003 году ульяновский внедорожник впервые за 32 года своей и без того яркой жизни совершил инженерный скачок вперед. Кроме смены названия УАЗ‑3151 (до 1985 года УАЗ469) на Hunter автомобиль разом получил в серийной комплектации инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л и мощностью 128 л. с., гидроусилитель руля, новую бесшумную (естественно, по сравнению со ста-

50

рой) раздаточную коробку с косозубыми шестернями, современные мосты Spicer с неразъемными картерами, дисковые тормоза передних колес, переднюю пружинную подвеску и заднюю — на малолистовых рессорах. Кроме этого, джип навсегда приобрел металлическую крышу, удобную распашную дверь багажника, сдвижные стекла в дверях, пластиковые бампера и фальшрадиаторную решетку; двери с двойным уплотнением, а также новую переднюю панель и ряд мелочей, повышающих комфорт и безопасность автомобиля.

Герой нашего рассказа, кроме всего прочего, с завода выехал, сверкая окраской кузова «черный металлик», сцеплением немецкой фирмы Luk и блоком управления инжектора Bosсh. А самое главное — он был оснащен корейской коробкой передач Daimos, которая, в отличие от стандартной арзамасской, позволяет переключаться без использования нецензурных выражений. Как оказалось, все это, вкупе с легендарной проходимостью, а также жаждой свободы и приключений, может подтолкнуть заскучавшего владельца Audi A4 расстаться со своим авто и поменять его на новенький UAZ Hunter.

Однако этим дело не ограничилось… Еще до покупки будущий владелец автомобиля Олег Ерошкин решил, что этот уазик будет не совсем таким, как его остальные собратья. Однако и делать из него трактор-самоделку для трофирейдов он тоже не собирался. Предполагалось улучшить его внедорожные способности, дизайн экстерьера, практичность, но не навредив его легковым повадкам и не понизив комфорта при повседневном использовании. Именно поэтому этот Hunter не лифтованный, как может показаться при беглом взгляде на автомобиль. То есть никаких проставок между кузовом и рамой или в под-

Уазовский «Козел» всегда был изгоем на городских улицах, одновременно считаясь королем бездорожья. Кряхтя, пыхтя и дергаясь на светофорах он, тем временем, весело прыгал по проселку, с удовольствием принимал грязевые ванны и никогда не предлагал хозяину сменить направление или прогуляться дальше пешком. Но перед нами не совсем «Козел». Шильдик на крышке багажника говорит о том, что перед нами никакое не животное, а совсем даже наоборот — «охотник». Причем, похоже, не тот, который дядя Ваня в валенках и телогрейке, а «евроохотник» — UAZ Hunter.

веске здесь нет. Для того чтобы не ухудшать заводскую управляемость, но при этом увеличить дорожный просвет, пришлось выбрать более сложный и дорогой путь модернизации. Автомобиль из ворот автосалона отправился прямиком за ворота автосервиса под нож болгарки специалистов уфимского офф-роуд клуба Rotas. У «Хантера» была обрезана по кругу вся нижняя часть кузова. Были срезаны пороги и нижняя часть дверей до уровня наружных петель, после чего изготовлены абсолютно новые, из прочного и легкого алюминия. Отрезаны часть передних крыльев и так

называемого «телевизора» для увеличения углов атаки серьезных препятствий. Помимо этого машину переобули в солидные 33‑дюймовые колеса с покрышками Mickey Tomphson размерностью 285 / 75R16. Таким образом дорожный просвет уазика увеличился со стандартных 210 мм до неприличных 350‑360 мм. Отрезанные пороги обнажили бензобаки УАЗа, которых, как известно, у него два — справа и слева, по 40 л каждый. Поэтому их тоже демонтировали, а вместо них появился один 65‑литровый — в заднем свесе автомобиля, что попутно решило

проблемы с капризной системой парной перекачки. Трансмиссию трогать не стали — мощный заволжский двигатель хорошо тянет с низов, передаточные числа в корейской коробке подобраны оптимально, мосты не «болеют», а расход топлива в 10‑14 л / 100 км

вполне адекватен большому двигателю и массе автомобиля. Установили лишь шкворни на подшипниках — вместо стандартных втулочных. Отправился в утиль и родной алюминиевый радиатор, на место которого встал медный, дополнительно

51

гараж UAZ Hunter

оснащенный двумя электровентиляторами. Для езды по глубокому броду, а правильнее сказать, для «плаванья» по ручьям и рекам, все трансмиссионные сапуны были оснащены шлангами и трубками и выведены под уровень лобового стекла. Ну и, конечно, был установлен шноркель, верхняя кромка которого оказалась на высоте 180 см над землей. Алюминиевый обвес «Хантера» — особая гордость хозяина. Все детали предварительно вырезались из плоских двухмиллиметровых пластин, выстукива-

52

лись и гнулись по форме кузова, после чего устанавливались на заклепках. Автомобиль получил своеобразную «броню» по кругу, которой не страшны царапины и вмятины от камней, веток и ДТП средней тяжести. Самозащита усилена внушительным кенгурятником, под которым расположилась защита переднего моста из того же алюминия. Эта защита также играет роль своеобразной лыжи, которая позволяет преодолевать полуметровые препятствия, скажем, при выезде из реки

на берег. От верхней части кенгурятника к багажнику на крыше тянутся веткоотсекатели, которые защищают лобовое стекло. Сам багажник также нестандартный, хотя похож на серийное изделие тюнинговых ателье. Его особенность в том, что он крепится не к желобкам крыши, а на дугах, которые прикручены к нижней части кузова, через облицовку к ответной части панелей. Поэтому он также играет роль каркаса безопасности при опрокидывании автомобиля. Успешные испытания багаж-

ника такой конструкции уже были проведены во время незапланированного краштеста похожего «козлика» из Rotos. В «мирное» время на нем покоятся запасные колеса и восемь противотуманных фар. Боковые и задние используются для освещения территории палаточного лагеря или места, где этот монстр все‑таки умудрится застрять. Кстати, палатка зачастую устанавливается именно на крыше, так как ее размеры соответствуют размерам багажника. В таком варианте можно спать, заехав в небольшой

ручей и не опасаясь лесных обитателей. На задней двери «Хантера» вместо запасного колеса для удобства доступа установлена лестница. Нехитрые математические подсчеты позволяют определить, что затраты на доводку этого УАЗа превысили стоимость самого автомобиля. И для чего все это? Признаюсь, пообщавшись с владельцем «Хантера», после небольшого тест-драйва и фотосъемки у меня осталось легкое чувство зависти. Каждый раз, приближаясь к этому автомобилю, осознаешь, что вокруг него будто витает дух приключений. А усаживаясь за руль, понимаешь, что тобой овладевают

чувства, похожие на те, которые в детстве испытываешь, забравшись на чердак дедовского деревенского дома или перепрыгивая с берега на самодельный плот — они знакомы всем, только с возрастом начинают притупляться. На ходу чувствуешь себя повелителем зимних дорог — снежные заносы УАЗ не замечает, по сугробам летит не сбавляя хода, на обледеневшие бордюры запрыгивает без намека на пробуксовку. Кстати, едет Hunter действительно неплохо. Лихо разгоняется, по‑человечески рулится. Усилия на педалях и органах управления вполне гуманные. Плавность хода тоже приемлемая и не идет

ни в какое сравнение с 469‑м. Кроме новой подвески, видимо, на руку играют и более мягкие шины. Неудивительно, что Олег пользуется этим броненосцем ежедневно. И, по его признанию, до сих пор испытывает чувства, схожие с моими. С «Хантером» для него началась совсем другая жизнь. Появились новые увлечения — путешествия, охота, рыбалка. Как уже упоминалось, цели участвовать в соревнованиях по трофирейдам пока не преследуется, однако за год с друзьями-джиперами он побывал в таких местах нашего края, о которых даже представления не имел. А за летние каникулы даже искупал своего «коня» в Азовском

море. Да и сам автомобиль стал для Олега настоящим хобби, поэтому «опыты» над УАЗом продолжаются (финал преображения «Хантера» еще не объявлен). В планах поставить дисковые тормоза на задний мост, мощную лебедку, раздаточную коробку с пониженным рядом, принудительную блокировку заднего дифференциала, дополнительную печку для задних пассажиров, хорошую аудиосистему, возможно, преобразить внутреннее убранство салона. От владельцев таких экземпляров вообще редко услышишь, что тюнинг автомобиля завершен. Ведь хороший тюнинг как хороший фильм — не хочется, чтобы он заканчивался.

53

быстрая тачка Toyota Levin

Текст: Марат Рэм Фото: Ильдар Гумеров, Айдар Гумеров

Полноприводная молния

Конечно, и в заводском исполнении эта Toyota была отличным автомобилем, но хотелось чуть лучше, чуть четче, чуть быстрее, и это «чуть» затянуло и превратилось в серьезное увлечение. И началось все сразу с глобальных переделок.

Toyota Levin — переднеприводный автомобиль — было решено сделать полноприводным. Потом был долгий подбор компонентов, измерения и переваривание креплений, подбор трансмиссии, которую решено было ставить сразу механическую. По пути пришлось столкнуться с огромным количеством трудностей. Например, бензобак откровенно не хотел влезать в получившееся пространство, пришлось его уменьшать, места для системы выхлопа тоже было катастрофически мало и т. д.

54

В итоге все работы продлились около трех месяцев. С гордостью и без лишней скромности можно сказать, что подобных проектов на территории РФ больше нет и не предвидится, настолько глобальные получились изменения. В итоге, состыковав полноприводную трансмиссию с механической коробкой и заводским силовым агрегатом, мы получили изысканную управляемость в сочетании с приемистым силовым агрегатом. Но оказалось, это только начало, и быстро привыкнув к новой компоновке автомобиля и к заводской мощности, владелец автомобиля решил доработать и двигатель. Самой главной и самой важной стала доработка головки блока цилиндров. Впускные и выпускные каналы были

Молния — именно так переводится название этой модели. Данная Toyota Levin покинула ворота конвейера в далеком 1998 году. Белоснежная, с двигателем 1,6 л в 160 резвых лошадиных сил, с автоматической коробкой передач и, как говорится, с пакетом «all inclusive». До 2003 года автомобиль колесил по просторам Японии, радуя четкой управляемостью, отличными динамическими характеристиками, умеренным расходом топлива и надежностью механических составляющих. А в 2003 был пригнан в Россию, и тут же началась эпопея его доработки.

увеличены и отполированы, доработана камера сгорания, установлены усиленные маслосъемные колпачки — в общем, все компоненты были отрегулированы и настроены на максимальную отдачу. Также была доработана впускная система, получившая увеличенный воздушный фильтр и так называемую систему cool intake (система забора воздуха, улучшающая качество сгораемой смеси, путем забора более холодного и плотного воздуха). В погоне за прибавкой мощности остро встал вопрос: что же делать с выхлопной системой? Ставить так называемую прямоточную систему, с которой можно получить наибольший прирост мощности, не хотелось ввиду ее шумности, которая,

несомненно, доставляет дискомфорт как водителю, так и окружающим. Пришлось поломать голову, но с этой задачей владелец справился на отлично. Путем подбора оптимальных длины и объема резонатора была создана тихая и в то же время эффективная система выхлопа. Что же дальше? А дальше была обязательная доработка тормозов: спортивные

тормозные колодки, многопоршневые тормозные суппорта и улучшенные тормозные диски сделали торможение более чем уверенным с любой скорости. В подвеску были внедрены регулируемые по высоте и по жесткости амортизаторы и усиленные пружины. Когда дошел черед и до экстерьера автомобиля, в дело вступили новый

пластиковый обвес, пластиковый капот и чуть затемненная оптика, которые придали внешности «Левина» нотки агрессивности. И в итоге получился сбалансированный автомобиль, привлекательный как внешне, так и по динамическим характеристикам. Сейчас автомобиль достиг апогея своих доработок. Владелец, Марат Мусин, доволен автомобилем на все сто. И вот уже он собрался было подыскать «Левину» нового владельца, но в итоге решил не расставаться со своим детищем. В этот раз решено переработать двигатель, увеличив его объем до 1.8 л, произвести установку новой поршневой группы, и возможно, установку турбины.

55

железо Обзор Усилитель мощности Philips СМP400 высоких и низких частот, а также поканаль Новинка имеет настраиваемые фильтры ание печивают глубокое и чистое звуч ную регулировку громкости, которые обес . всей автомобильной аудиосистемы частот (DBB) делает звучание нижних Функция динамического усиления низких авляющая выделяется на любом, даже частот значительно лучше, а басовая сост самом низком уровне громкости системы. ному верами: благодаря высокоуровневому вход Philips CMP400 совместим с любыми реси выход йный лине т устройство не предусматривае разъему, который необходим, если головное устина ак ы итол магн авто тся с выходного разъема на усилитель мощности и аудиосигнал бере ческие системы.

400 обесперадиаторам в новом усилителе Philips СМP Благодаря используемым алюминиевым OSFETна M ния щий перегрев системы. Блок пита чивается мощный теплоотвод, предотвращаю от переты защи а схем ние энергии, а многоуровневая транзисторах позволяет снизить потребле я. надежность усилител падов напряжения в бортовой сети повышает

6 490 à

7 800 à

Устройство антипробуксовочное «Антибукс» Решение проблемы ледяной колеи й двуи рыхлого снега. Представляет собо ую оящ сост у, лент атую зубч ю сторонню и Трак ов. трак — ьев звен х ьны тдел из о , тика плас изготовлены из сверхпрочного ом мал при что позволяет конструкции весе (2 кг), принимать на себя нагрузку хоразмером с массу автомобиля. Необ ие ующ букс под у лент ть ожи димо подл прет буде лея и ко — иля моб авто колеса ция трук одолена. Сборно-разборная конс о мест ть оми «Антибукса» позволяет экон й льны ециа в сп в багажнике. Помещенное во ойст устр л, чехо ый транспортировочн мозанимает места не больше, чем авто чка. апте бильная

1 200 à

56

Противоугонный замок на тормозной диск имеет инфракрасный датчик, встроенные сенсоры на качение и удар, а также встроенную 120 Дб сирену, которая срабатывает моментально, при малейшем шевелении руля. Постановка и снятие с охраны производятся посредством простого размыкания замка. Толщина запирающего болта зависит от модели мотоцикла (10 / 14 / 18 мм). Скоба-замок изготовлена из крепких сплавов, не боится воды и замораживающих спреев. В комплект включен мешочек для переноски.

Cкоба-замок на мотоцикл Xena XN10 / 14 / 18

Автомобильный обогреватель с таймером AT-646 Находка для автолюбителей, у которых нет време ни ждать, пока штатная печка обогреет салон и стекла. Обогр еватель решит эту проблему еще до того, как водител ь сядет за руль, поскольку заранее настроенный таймер включит обогрев в строго назначенное время. Прибор работ ает от прикуривателя. Оснащен фонариком и часами.

3 600 à

Автомобильный холодильник Mystery MTC-20

3 100 à

Удобная 20‑литровая сумка-холодильник пригодится как для пикника, так и для длительных поездок. Корпус холодильника выполнен из ударопрочного пластика, для переноски есть удобная ручка. Антибактериальное покрытие внутренней части обеспечивает более долгую сохранность продуктов и предотвращает неприятные запахи. Работает как от прикуривателя (DC 12В), так и от бытовой электросети (AC 220-240В). Максимальное охлаждение — на 20°–25°C ниже температуры окружающей среды, но не выше +5. Кроме режима охлаждения, сумка-холодильник предлагает режим нагрева — для сохранения температуры продуктов (до +65С).

Щетки стеклоочистителя AVS

от 350 à

с дождем. Настоящая панацея в борьбе с осадками в виде мокрого снега или снега , точно поскребку ому Уникальная конструкция позволяет плотно прилегать резинов частей пающих и высту зазоров вие вторяя выпуклости автомобильного стекла. Отсутст и ионным с традиц ся случает обычно как это позволяет избежать налипание снега, обеспеости поверхн чей на рабо состава ого резинов щетками. Использование особого При помощи чивает безупречную очистку в течение длительного срока эксплуатации. при двиаэродинамического спойлера достигается плотное прилегание щеток даже до 28 (33 см) дюймов жении на больших скоростях. Щетки выпускаются длиной от 13 овать использ оляет что позв ием, дюймов (71 см) и оснащаются универсальным креплен эти щетки практически на любом автомобиле.

57

мото Honda CB-1

Текст, фото: Алексей Чибирев

У каждого двухколесного был свой путь в мир мотоциклов: кто‑то в детстве мучал велосипед с моторчиком Д6, мопед и так по возрастающей; кто‑то после многолетнего перерыва решает вспомнить совковые мотоциклетные годы, а кого‑то лет эдак в 40 вдруг «клинит» — и человек покупает первый в жизни мотоцикл. В моей жизни сначала были дедушкин «Восход», потом «ПланетаСпорт» и кроссовый CZ. Студенческие годы принесли первые заработанные деньги и стойкое желание приобрести японца.

58

Проблема выбора класса и модели практически не стояла, так как бюджет покупки был невелик: нужен был «мотоцикл на каждый день» (то есть требовался дорожник с легким спортивным уклоном), а кубатура 400 ccm для начинающего — самое то. Из ряда собратов по классу, а именно Honda CB400SuperFour, Suzuki Bandit 400, Honda Bros 400, Honda CB-1 больше всего мне приглянулся именно «Си-

биван». Интересен был и «Бандит», особенно первые «полносильные» модификации мощностью 59 л. с., но, видимо, здесь сыграла роль пресловутая хондовская надежность и неубиваемось. Итак, выбор сделан, осталось купить. До выбора способа покупки было переработано большое количество информации в Интернете, благо что сейчас большое количество сайтов, форумов по мотоциклетной тематике,

где все уже обговорено и расписано, нужно только не лениться копать поглубже… В итоге я, не склонный к авантюрам, доверился человеку, знакомому только по интернет-форуму. Не принимайте это как руководство к действию! Мотоцикл был куплен на аукционе по весьма «вкусной» цене. В аукционном листе в графе «двигатель» стояла твердая двойка, но в то же время была информация, что компрессия по всем

59

мото Honda CB-1

цилиндрам соответствовала норме, и все остальные оценки были на уровне «4» из «5». По приходу моего «Сибивана» было произведено вскрытие карбюраторов и разбор глушителя. Сразу же нашлась причина неисправности — в одном из карбюраторов порвана мембрана дроссельной заслонки, а глушитель был изрядно закоксован (двигатель, скорее всего, не «крутили»). Наконец, все проблемы решены, двигатель запущен и ровно шелестит всеми четырьмя цилиндрами. Сложно передать впечатления от первой поездки, восторг и удивление динамикой разгона и торможения (особенно после опыта эксплуатации «совкоциклов»). Дальше

60

только интересней: началось привыкание, знакомство с характером, слабыми и сильными сторонами мотоцикла. Порадовал двигатель: у «Сибивана» мотор от хондовского бестселлера чистокровного спорта CBR400RR; только для того чтобы сгладить спортивный норов, его дефорсировали с 59 до 57 л. с., тем самым сместив кривую крутящего момента и добавив тяги на «низах». Этот двигатель очень сложно «убить», надежность и отработанность конструкции на высоте. Механизм газораспределения 16‑клапанного мотора организован гитарой шестерен (как и на хондовской серии VFR), и узел этот вечен, нет проблем с бряцанием и растяжением цепи

ГРМ. Вообще, в свое время (а CB-1 выпускали в период с 1989 по 1991 гг.) конструкция модели была весьма прогрессивна в сравнении с одноклассниками. Судите сами: жесткая диагональная рама (некоторые энтузиасты вписывают в нее 600‑кубовый двигатель), задняя подвеска с моноамортизатором (хоть и без прогрессивной характеристики), клипоны вместо руля… Мотоцикл выглядит этаким крепко сбитым городским прошивателем пробок. Посадка водителя с небольшим наклоном, руки практически не устают от длительной езды, но вот человеку большого роста на нем будет неудобно: CB-1 — внутрияпонская модель, потому, видимо, учитывались антропометрические

данные невысоких самураев. Эргономика на уровне, все тумблеры и кнопочки именно там, где они должны быть. Техобслуживание не доставляет особых проблем, со всеми работами вполне можно справиться самостоятельно. После покупки постепенно были заменены все расходники: масло в двигателе и передней вилке, тормозуха и антифриз, второй очередью пошли цепь, звезды и резина. Двигатель современного мотоцикла высокотехнологичен и живет на высоких оборотах (11 000‑13 000 об / мин — это норма), а потому требователен к качеству и своевременной замене масла. Через пару месяцев привыкания начались испытания на максималь-

ную скорость. Надо сказать, что при снятом ограничителе «Сибиван» укладывает стрелку до 200 км / ч по спидометру, а с пассажиром набирает около 190 км / ч, но это разовые разгоны: как у классика, ветрозащита отсутствует, и после 150 км / ч, если не пригибаться, начинает сдувать… Проблему частично решил установкой небольшого ветровичка, но все же комфортная скорость 120‑140 км / ч. Мотоцикл радует хорошей управляемостью, на мягкой и прогретой резине ничего не стоит чиркнуть в повороте подножкой об асфальт, а угол наклона при этом очень приличный. Слабое место в ходовой — задний маятник с откровенно низкой жесткостью на кручение, вследствие

чего в скоростных поворотах чувствуешь, что зад буквально «плавает». Но смекалистые тюнингеры придумали, как с этим бороться: с небольшими токарными работами на место штатного вживляется мощный алюминиевый маятник от того же CBR400RR. За три полноценных сезона на одометр намотано более 40 000 км по дорогам родной Башкирии и сопредельных областей. Поездка с пассажиром в Казань за 560 км показала, что для «Сибивана» такие марш-броски не проблема, средний расход топлива при активной езде около 6 л на сотню. Для удобства и безопасности я со временем дооснастил мотоцикл защитными дугами (при падениях часто

страдают хрупкие крышки двигателя), задним кофром и магнитной сумкой на бензобак. Очень приятной фенечкой оказались ручки с подогревом, благодаря им в межсезонье и при езде в дождь пальцы сохраняют необходимую чувствительность. Были у нас и падения, все‑таки поговорка: «Не падает тот, кто не ездит», — работает, что ни говори. Ничего не стоит однажды потерять равновесие и завалиться на месте или слегка перестараться передним тормозом (блокировка переднего колеса — почти стопроцентное падение). К счастью, во всех случаях «Сибиван» отделывался легкими царапинками, а я — испугом, во многом благодаря полной экипировке. С детства понял,

что падать больно и негигиенично, потому не сажусь на мотоцикл, не будучи защищенным. Шлем, куртка с защитой, мотоботинки и перчатки — тот минимум, без которого я ни за что никуда и ни с кем не поеду. В современном городе трафик очень плотный, и в Уфе мы привыкли к пробкам на дорогах. «Сибиван» же подарил мне еще одну степень свободы. Даже после трех лет службы мне, он дарит новые острые впечатления от извилистых поворотов и скоростных прохватов. Для начинающего городского райдера, не обремененного толстым кошельком, Honda CB-1 может стать идеальной первой ступенькой в мир мотоциклов.

61

спорт Мотогонки на льду, Formula 1

Текст: Евгений Турбин

Не обгонишь запасного Фото: Андрей Старостин

Любителей посмотреть на мужской спорт, послушать резкое рычание моторов, постоять в валенках на морозе и согреться чем‑нибудь крепким в очередной раз порадовали ледовые рэйсеры. Уфимский стадион «Строитель» 23‑24 января 2010 года принимал XIV личный чемпионат Европы по мотогонкам на льду. Пусть чемпионаты Европы не собирают всех сильнейших гонщиков. Восемь сильнейших россиян, которые квалифицировались на чемпионат мира, в Уфе не гоняли. Не было Николая Красникова и Дмитрия Буланкина, которые позднее, кстати, в очередной раз стали чемпионами мира в командных гонках. Отсутствие этих двух любимцев публики и то, что каких‑либо уфимских гонщиков не было первоначально даже в качестве запасных, отрицательно сказалось

62

на посещаемости. Трибуны были заполнены примерно наполовину. Эх, знали бы те, кто не пришел, какую сенсацию они пропустят… В целом турнир был достаточно сильным по уровню участников. Как известно, в мире ледового спидвея есть единоличный лидер Красников и примерно 15‑20 гонщиков, которые могут бороться за серебряную и бронзовую медали. Иностранцев из Европы приехало много. Сильнейшим из гостей был австриец Харальд Симон, который в итоге стал третьим. Чтобы взойти на подиум, этому европейцу пришлось выиграть перезаезд с россиянином Юниром Базеевым. На этом чемпионате многие специалисты ждали победы от молодого тольяттинца Сергея Карачинцева. Но в итоге зрители стали свидетелями триумфальной и неожиданной победы

уфимца Андрея Шишегова. Да, первоначально выступавших за Уфу не было даже среди запасных гонщиков, но затем началась обычная и уже не раз случавшаяся история. Один из иностранцев, поляк Гжегож Кнапп неправильно оформил визу, и в Россию его не пустили. Россиянин Максим Захаров получил травму на тренировке. Таким образом, запасные гонщики стали основными, а резерв составили Роман Акименко (Новосибирск) и Андрей Шишегов (Уфа). Быть запасным — задача незавидная. Чтобы получить свой шанс, нужно дождаться ошибок, падений или травм основных гонщиков, а потом еще и выиграть. Шишегов дождался своей очереди в первый день, в полуфинале. Он выехал на ледовый круг и победил. Ничего себе запасной! Тут все дело в том, что Андрей

на самом деле — сильный гонщик. Во время отбора на чемпионат Европы ему попросту не повезло — падения помешали квалифицироваться. Далее в этом же полуфинале у Шишегова было еще два шанса. И оба раза он приезжал первым из четырех стартовавших. Набранных очков хватило для попадания в финал, где Андрей выступал уже не качестве подмены, а как основной гонщик Неожиданный успех не вскружил Шишегову голову. Максимальная скорость при минимуме риска — именно так ездил уфимец в решающих заездах. Итог его стартов — сплошные победы и титул чемпиона Европы. Серебряным призером стал гонщик тольяттинской «Мега-Лады» Сергей Карачинцев.

Перед стартом

Пока пилоты готовятся к сезону, производители представляют свои новые болиды Хоть Королева спорта и впала в глубокое межсезонье, команды не дремлют, делают тесты, презентации, снабжают поклонников новостями. Новость № 1 — это, конечно, то, что теперь уже официально объявлено о возвращении Михаэля Шумахера. Его конюшня — Mercedes GP. Вторая новость актуальна для российских поклонников F1: со следующего сезона впервые в истории в главных гонках планеты в роли одного из двух основных пилотов команды будет стартовать россиянин Виталий Петров. Причем гонять он будет не за аутсайдера, а за сильную команду Renault. Приняв такое решение, фран-

цузский концерн вправе ожидать повышения продаж в России. Пока не начались Гран-при, контракт французов с Виталием Петровым будут оценивать по‑разному. Рекламный ход тут, безусловно, есть, но ведь возможно, что россиянина рассматривают еще и как действительно перспективного новичка. Петров с 2006 по 2009 год выступал в серии GP2, где в завершившемся сезоне занял второе место. Именно эти гонки называют последней кузницей для Formula 1. Многие гонщики, например, Льюис Хэмилтон, проследовали в элиту именно из GP2. Кстати, недавний победитель Петрова Нико Хюлькенберг также подписал контракт основного пилота

на 2010 год — с командой Williams. Так что россиянин имеет хороший шанс вернуть должок. В это время команды презентуют новые модели своих болидов. Тенденции все те же — новые варианты окраски, на бортах мало рекламы, а в душах гонщиков, владельцев и персонала — много надежд на успех в следующем сезоне. Оформление болидов теперь очень стильное и продуманное. Особенно порадовала все та же конюшня Renault — она вернулась к своей классической дерзкой желто-черной окраске. Скорбно выглядят лишь болиды BMW Sauber. Эта команда все‑таки осталась в гонках и сохранила

название. Самое смешное, что двигатели для болидов будет поставлять Ferrari! В предстоящем сезоне мы узнаем, как покажет себя новый регламент. Согласно нему, цена победы в Гранпри будет выше. Победителя и второго финишировавшего будет разделять сразу семь очков. Полностью новая система выглядит так: 25‑18‑15‑12‑10‑8‑6‑4‑2‑1. Второе нововведение спорное. Состоит он в том, что гонщики, занявшие по итогам квалификации первые десять мест, не смогут менять перед стартом гонки шины. Исключения будут делаться только в случае перемены погоды. Теперь игр с тактикой и резиной будет гораздо больше.

63

спорт Ралли-рейд «Дакар»

«Татар-2010» Текст: Андрей Кузнецов

Ралли-рейд длился 15 дней. Участники на мотоциклах, квадроциклах, внедорожниках и грузовиках преодолели 9030 километров по очень и очень нелегким дорогам. Палящая жара, пески, среди которых легко заблудиться, петляющие дороги и разреженный воздух высокогорья — все это пришлось пережить участникам и их технике. Выдержали далеко не все — финишную черту

64

Текст: Андрей Кузнецов

Сложнейший и самый престижный ралли-рейд «Дакар». Снова Южная Америка, снова успех команды «КАМАЗ-Мастер». Владимир Чагин в очередной раз стал победителем этой популярнейшей автомногодневки.

пересекли лишь 8 мотоциклов, 14 квадроциклов, 57 внедорожников и 28 грузовиков, всего — 107. Это при том, что стартовало 362 экипажа. Гордость и надежда Росии — команда «КАМАЗ-Мастер» снова показала всему миру силу завода, расположенного в Набережных Челнах. В соревновании грузовиков это вообще был не «Дакар-2010», а «Татар-2010». КамАЗы с пер-

вых же этапов захватили лидерство — Владимир Чагин победил в этапе-открытии, а затем и во второй гонке. К нему тут же присоединился Фирдаус Кабиров. На третьем этапе была жара до +42 градусов, двигатели КамАЗов перегревались. В одном месте перед подъемом Чагин даже останавливался, чтобы остудить его. Эта задержка не помешала Чагину стать первым.

Владимир одержал 50‑ю победу на этапах «Дакара». Вторым стал Кабиров. Следующий этап — полный триумф. Весь подиум грузовиков был синим от костюмов «КАМАЗцМастер». Наверху вновь Чагин, затем — Кабиров, третьим стал Ильгизар Мардеев. Пятый этап был очень сложным. А чего вы еще хотели от «Дакара»? Пробил колесо Мардеев, а Кабиров

и Чагин прошли без особых происшествий, став, соответственно, первым и вторым. На шестом этапе — опять весь подиум за КамАЗом. Классическая тройка — Чагин, Кабиров, Мардеев. На седьмом этапе у Ильгизара Мардеева возникли проблемы с двигателем. Устранение этих проблем заняло пять часов. Мардеев словно брал все неудачи на себя, открывая

товарищам дорогу к победам. Кто победил здесь? Конечно же, Владимир Чагин. В это же время в России СМИ наперебой твердили о преимуществе и успехах КамАЗов. Конечно, победители, в отличие от проигравших, нужны всем. Был бы Чагин в серединке или последним — о нем бы никто не вспомнил. Но он опять был на подиуме. Восьмой этап — Чагин, Ка-

биров, Мардеев. Девятые — Кабиров, Чагин. В зачете грузовиков к этому времени Чагин убежал от Кабирова на час и 13 минут. От шедшего третьим француза Марселя Ван Влита российский лидер оторвался аж на 8 часов 21 минуту… На десятом горном этапе все шло как обычно. Мардеев опять «взял на себя» прокол. Хоть времени на замену ушло немного, но узкую дорогу успели занять медленные грузовики, плетясь за которыми Ильгизар потерял время. А Чагин вновь приехал первым. 11 этап был высокогорным — часть его прошла на высоте 3500 метров над уровнем моря. В таких условиях мощность двигателей значительно падает. Машины проехали по руслам рек и ущельям. На красивейшие пейзажи чуть больше загляделся Чагин. Он был вторым, после, конечно же, Кабирова.

12 этап отличался от остальных большим количеством кочек. Как известно, к ним россияне привыкли с детства. Это французы свои грузовики в таких условиях разбивают, а наши всей тройкой занимают пьедестал. Расположение классическое — Чагин, Кабиров, Мардеев. На последних двух этапах КамАЗ Владимира Чагина аккуратно доезжал до победы — слишком большой отрыв был от второго места, занимаемого Кабировым. Доезжал Чагин быстро. К примеру, в предпоследней гонке подиум грузовиков был снова синим — Каибров, Чагин, Мардеев. В итоге — яркая победа. Ни одного первого места на этапах не досталось дру-

гим грузовикам. Мардеев — пятый, Кабиров — второй, Чагин — триумфатор.

— Мы очень ждали этой победы! И на этот раз все сложилось как нельзя лучше. У нас ни разу не сломалась машина, ни разу за всю гонку не пришлось заменить ни одного колеса! Впервые за 18 лет! — сказал Чагин по прилету в Москву. Не стоит забывать и о достойном результате Леонида Новицкого. На внедорожнике BMW он сумел справиться со всеми испытаниями и доехать до финиша, заняв 11 место. Победил в зачете легковых внедорожников знаменитый испанец Карлос Сайнс на Volkswagen. У мотоциклистов выиграл француз Сирил Депре на KTM, у квадроциклистов первенствовал аргентинец Маркос Патронелли на YAMAHA. Что дальше? Вполне возможно, что Дакар вернется в Африку. Привычного марафона «Париж—Дакар» мы, скорее всего, не увидим. В некоторых странах северо-западной Африки до сих пор нестабильная обстановка. Ралли-рейд планируют провести по другим странам Черного континента. Это сделает более доступным участие для европейцев, которым в этом случае не надо будет лететь через Атлантический океан. А в команде «КАМАЗМастер» уже заявили, что готовы соревноваться где угодно, даже в Австралии. По их мнению, вся прелесть «Дакара» и состоит в том, что постоянно приходится ездить по новым маршрутам.

65

история Volkswagen Beetle Наверное, сложно найти более известный истори‑ ческий автомобиль, чем Volkswagen Beetle — знаме‑ нитый «Жук». Любимец хиппи, герой множества фильмов, символ поколения 60‑х. Малыш с темным прошлым, чьим крестным отцом был сам Адольф Гитлер. Показанный впервые в конце 30‑х годов, «Жук» въехал в 21‑й век в своем неизменном про‑ стодушном облике и лишь тогда уступил место преемнику.

Текст: Андрей Мелихов Фото: Volkswagen

Германия 30‑х годов лишь начинала выходить из тяжелого кризиса. Стоявшей у руля национал-социалистической партии требовались стимулы, ориентиры для простых рабочих. На открытии Берлинского автосалона в 1933 году Адольф Гитлер как вождь нации произнес свою первую речь, в которой пообещал обеспечить каждую немецкую семью собственным автомобилем. В это время Фердинанд Порше как раз вынашивал идею такого автомобиля — небольшого, надежного и неприхотливого, способного повторить успех Ford T. Порше был настолько поглощен этой идеей, что отправился за кон-

Beetleмания «Это самый нелепый автомобиль из всех, что я когда-либо видел. “Жук” никогда не будет пользоваться успехом на рынке». Генри Форд

сультацией в Америку к самому Генри Форду, на что тот ответил: «Если кто‑то сумеет построить автомобиль лучше и дешевле, чем я, то так мне и надо!» Может быть, именно эти слова и подстегнули Фердинанда Порше? Так или иначе, но в 1933‑м году были построены три прототипа.

Фердинанд Порше представил правительству вариант «народного автомобиля» 17 января 1934 года, а в июле того же года Ассоциация немецких производителей автомобилей подписала с Порше контракт. За 10 месяцев Порше должен был создать автомобиль с определенными параметрами: ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, мощность — 26 л. с., неснаряженная масса — 650 кг, максимальная скорость — 100 км / ч, средний расход топ-

66

лива — 8 л / 100 км. При этом розничная цена не должна была превышать 1550 марок. Ежемесячная субсидия, которую получало Конструкторское бюро Порше, составляла две тысячи рейхсмарок. Точно в срок в своем штутгартском бюро, которое размещалось в двух смежных гаражах, Фердинанд Порше построил несколько прототипов заднемоторных автомобилей малого класса с 4‑цилиндровыми оппозитными двигателями фирм Zundapp и NSU. Главным дизайнером проекта был Карл Рабе. Франц Раймшписс разработал новую горизонтальную «четверку» воздушного охлаждения с оппозитным расположением цилиндров и верхним размещением клапанов. Двигатель имел рабочий объем 985 см3. и мощность 23,5 л. с. при 3000 об / мин. С этим двигателем

«Жук» развивал скорость до 100 км / ч и «съедал» 8 л бензина на 100 км пути. Кузов «Жука» был спроектирован Эрвином Комендой в сотрудничестве с математиком Йозефом Миклом. Фары тогда еще не были полностью утоплены в крылья автомобиля, а задние стекла, появившиеся только в январе 1938 года, заменяла стальная панель с прорезями. Причина появления этой панели — желание максимально удешевить автомобиль в производстве. За исключением этих деталей, кузов до сих пор не претерпел никаких изменений.

ственного займа — любой гражданин Германии мог вкладывать 5 марок в неделю в надежде получить в будущем гарантированный государством автомобиль. Весной 1938 года началось строительство завода в местечке Фаллерслебен (нынешний Вольфсбург). К этому моменту в реализацию проекта было вложено 1,7 млн. рейхсмарок.

Гитлер объявил, что машина будет называться KdF — Kraft durch Freude («Сила через радость») — в честь нацистской организации, пожертвовавшей на строительство завода 50 млн. рейхсмарок. Примерно в это же время применительно к модели Volkswagen прозвучало название «Жук», принадлежавшее перу журналиста из New York Times.

Опытные образцы «народного автомобиля» с успехом прошли испытания, и в стране была запущена программа государ-

67

история Volkswagen Beetle

Исполнению радужных планов помешала развернутая фашисткой Германией военная компания, в результате которой завод по выпуску «народного автомобиля» был перепрофилирован на выпуск военной техники. С конвейера успели сойти лишь 210 автомобилей, разошедшиеся среди

68

нацисткой верхушки. Во время войны выпускались разведывательный автомобиль KdF-82, легкая амфибия KdF-166, небольшими партиями для штабных целей — легковушка KdF-87. К 1945 году завод успел выпустить около 65 тысяч единиц подобной техники. Простые люди так и не успели увидеть обещанные дешевые

автомобили. После окончания войны обманутым вкладчикам была предложена лишь ничтожная компенсация. К счастью, история на этом не закончилась. Сильно пострадавший во время войны завод отошел к союзникам. Поочередно от «уродливых машин» отвернулись британцы и американцы (в лице позднее сильно пожалевшего об этом решении Генри Форда II). Советскому правительству в правах на завод было отказано, и он в конце концов отошел к британцам, которые назначили главой правления бывшего исполнительного директора дочерней

фирмы General Motors Генриха Нордхоффа. Поглощенный идеей восстановить завод, он нацелился на единственный не пострадавший в войне рынок — и в январе 1949 года два экземпляра «Жука» были от отправлены в США. Распространителями моды на маленький европейский автомобиль, «дерьмоход», как окрестил его Генри Форд II, стали американские солдаты, привыкшие к неприхотливости Beetle во время службы в Европе. Европейские «жуки» стали множиться на дорогах Америки, приводя в шок маркетологов Детройта — настолько эта машина противоречила американскому представлению о том, каким должен быть настоящий автомобиль. «Жук» 49‑го года, конечно, отличался от своего «народно-

го» прототипа. Был улучшен двигатель, салону добавили комфортабельности, в производство были запущены два новых типа кузова: кабриолет и лимузин. Была налажена сеть автосервисов и технических станций по обслуживанию автомобиля. 6 сентября 1949 года завод Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Экспорт автомобиля к тому времени намного превышал внутренние продажи, что, без сомнения, было на руку поднимавшейся из послевоенных руин Германии. Наращивание производства шло быстрыми темпами — 5 августа 1955 года состоялась торжественная презентация по случаю выпуска миллионного Volkswagen. Судьба же самого Фердинанда Порше складывалась не столь радужно. После поражения Германии Порше, его сына Ферри и мужа его дочери Антона Пиха обвинили в пособничестве нацистскому режиму и посадили во французскую тюрьму. Одно из обвинений заключалось в использовании на заводе труда военнопленных. Франция также добивалась передачи предприятия в качестве репарации. Ходили слухи, что в обмен на свободную жизнь Порше предложили помочь в доработке Renault-4CV. Этот проект не сумел завершить Луи Рено, скончавшийся в 1944 году.

Но изобретатель отказался помогать французам и не был освобожден. Оставшаяся на свободе дочь инженера Луиза Пих начала борьбу за освобождение родственников. Через шесть месяцев она сумела освободить брата Ферри. Порше выпустили на свободу только 1 августа 1947 года. В январе 1951 года Порше-старший скончался. Последний «Жук» в Германии выпустили 18 января 1977 года, а американские газеты даже опубликовали официальный некролог. Но «Жук» не исчез с европейского рынка. Начиная с 1978 года, автомобили стали поступать в страны Старого Света из Мексики.

15 мая 1981 года в мексиканском Пуэбло с конвейера сошел 20‑миллионный «Жук». Правда, в середине вось-

мидесятых ветеран заметно подорожал — его продавали за 10 525 марок. Выпуск модели был также налажен в Нигерии, Бразилии, Мексике, Перу и Уругвае. Небольшими партиями автомобиль экспортировался в Германию вплоть до 1995 года. Современному покупателю предлагали большой выбор цветов, хромированные колпаки колес, обогрев заднего стекла, руль с надувной подушкой безопасности, серийную сигнализацию. При этом объем инжекторного двигателя достигал 1,6 л. Точка в истории «Жука» была поставлена лишь в 2003 году, выпуском юбилейной серии из 3000 автомобилей. Аутентичный автомобиль с оригинальными элементами кузова и надписью «последние

издание» на бардачке был распродан за 7 тысяч евро. На смену долгожителю в 1998 году был выпущен New Beetle — симпатичный, но довольно дорогой и не особо практичный автомобиль. Обладая внешним сходством со знаменитым предком, он, к сожалению, так и не стал больше чем просто еще одной компактной машиной на дороге. Незадолго до своей смерти Порше посетил Вольфсбург. Еще в тюрьме Фердинанд, знавший о начале выпуска своего автомобиля, поклялся по возвращении в Германию снимать шляпу перед каждым встреченным «Жуком». Говорят, что идти по городу ему пришлось без головного убора — по улицам взад и вперед шныряли сотни «Жуков»…

69

право Консультация У вас есть конкретные вопросы в сфере действующего законодательства в области автомобильного права? Отправляйте их нам на e-mail infо@shturman.su c пометкой «Вопрос», или задавайте на сайте www.shturman.su — и получите профессиональую консультацию от специалистов Центра правовой и кадровой помощи. На вопросы наших читателей отвечат юрисконсульт Зарема Еникеева.

Задай вопрос юристу

На моей машине стоят транзитные номера. Хочу продать — покупатель есть. Можно ли ему передать мой автомобиль без оформления договора купли-продажи? Станислав Куталевский

Если речь идет о сделке купли-продажи вашего автомобиля, то лучше всего оформить вашу сделку документально, в дальнейшем это позволит вам избежать спорных ситуаций.

Здравствуйте! Друга лишили прав, и я хочу эксплуатировать его автомобиль до их возврата. Можно ли управлять транспортным средством по рукописной доверенности по ПТС, так как свидетельство о регистрации было утеряно? Евгений Игоревич Ширяев

В вашем случае нотариально доверенность заверять не обязательно, так как в соответствии со ст. 185 ГК РФ доверенностью признается «письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом (доверителем) другому лицу (поверенному, представителю) для предста-

вительства перед третьими лицами». Доверенность — документ, в котором фиксируются полномочия представителя совершать сделки или иные правомерные действия от имени другого лица (доверителя). В отношении автомобиля доверенности должны быть нотариально

удостоверены в следующих случаях: при выдаче в порядке передоверия; при выдаче на совершение сделки, требующей нотариальной формы. Однако не забудьте, что вы должны быть вписаны в страховой полис (за исключением случаев, когда круг лиц не ограничен).

Ситуация следующая. Сотрудник ГИБДД остановил за тонировку и вместо выписки штрафа требует ее содрать или грозит снятием номеров…Что делать в этой ситуации? Татарин

Хотелось бы уточнить, что предварительно сотрудниками ГИБДД должно быть проведено измерение процента тонировки стекла автомобиля с использованием

специальной аппаратуры и при определенных условиях. В случае несоответствия нормам составляется административный протокол, с которым вы можете согласить-

ся или не согласиться. В случае, если вы считаете, что процент тонировки вашего автомобиля не превышает норму, вы можете обжаловать действия сотрудника ГИБДД.

Здравствуйте, мне в моем регионе предлагают купить, автомобиль Toyota Avensis по цене в два раза ниже, чем рыночная стоимость. Но… без документов. Есть свидетельство о регистрации ТС в другом — питерском ГИБДД. И больше ничего. Генеральная доверенность просрочена. Скажите — это мошенничество или действительно есть такая практика купли-продажи? Смогу ли я снять автомобиль с учета? Андрей Владимирович Кудряшов

По предоставленной вами информации могу пояснить следующее: при продаже или покупке транспортного средства продавец обязан представить соответ-

ствующие документы на товар. Этот момент важен для обеих сторон. Нужно отметить, что если генеральная доверенность у представителя продавца просроче-

Центр правовой и кадровой помощи ул. Цюрупы, 151 / 1 тел. факс: (347) 246‑03‑56 Е-mail: centr-pravoufa@yandex.ru

70

на, то она является недействительной, и, соответственно, право на продажу и иные действия, связанные с данным автомобилем, у доверенного лица отсутствуют.

Скажите, пожалуйста, могу ли я поставить в машину громкую связь, не будет ли это считаться спецсигналом? Мне иногда на пешеходном переходе охота сказать пешеходам, чтобы они начали переходить дорогу, а они стоят ждут, пока машина проедет. Сергей Ларивонов

Согласно ст. 12.5. КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена»: «Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств». Согласно п. 7.8. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: «Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком «Федеральная служба охраны

Российской Федерации», проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации».

Частенько сталкиваюсь с такой ситуацией: инспектор ДПС требует открыть багажник, называя это осмотром. Осмотр ли это? или все‑таки досмотр? Антон

Проверка багажника является досмотром автомобиля, поэтому в соответствии с п. 156 Приказа Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения» досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии двух понятых. В соответствии с п. 157 того же приказа «Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица».

Ситуация следующая: поставил автомобиль под балконом. Через некоторое время сработала сигнализация, вышел и увидел: на крыше автомобиля лежит клубень картофеля, рядом с авто еще несколько, на крыше автомобиля появились две вмятины. Обратился в службу регистрации ДТП, приехала дежурная часть РУВД, заактировали, мне на руки ничего не дали. Что мне делать дальше и на что можно рассчитывать? Автомобиль застрахован по КАСКО. Заранее большое спасибо. Николай Шапкин

Для получения возмещение ущерба в страховой компании вам необходимо зафиксировать факт повреждения автомобиля в органах внутренних дел. По окончании проверки по данному факту вам должны выдать постановление о возбуждении либо в отказе в возбуждении уголовного дела. В дальнейшем этих документов должно быть достаточно для выплаты вам страховки, но тут все будет зависеть от условий договора страхования.

10. 09 / 12 / 09 попала в аварию 15.50, составили схему, а дальше около 2‑х часов ночи была вызвана в группу разбора в ГИБДД, где меня признали виновной в ДТП, хотя у меня есть свидетели которые видели, что другой автомобиль ехал на красный свет. Естественно, в 2 часа ночи свидетелей предоставить было невозможно, что теперь делать и как доказать свою невиновность в ДТП? Анна Агеева

При разборе данного ДТП в ГИБДД вам необходимо было заявить ходатайство о вызове свидетелей. Если вы не согласны с вынесенным постановлением, у вас есть право обжаловать его в суде или вышестоящей организации, где у вас будет возможность представить все свои доводы, включая свидетельские показания.

71

право Консультация Машина оформлена на брата, он ее хочет снять с учета. Могу ли я ездить по рукописной доверенности на транзитных номерах? А.А.Сочилов

В вашем случае нотариально доверенность заверять не обязательно, номера при выдачи доверенности роли не играют, так как доверенность выдается на управление имуществом, а не на государственный номер. Однако учтите, что при управлении транспортными средством вы должны быть

включены в страховой полис (за исключением случаев, когда круг лиц не ограничен). Также, в соответствии с постановлением от 12 августа 1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ», собственник транс-

портного средства либо лицо, от имени собственника владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортным средством, обязан в установленном порядке зарегистрировать его в течение 5 суток после приобретения в соответствующем органе.

Здравствуйте! У отца генеральная доверенность на машину. Может ли он на основании этой гендоверенности выписать доверенность на снятие с учета автомобиля на свою дочь? (обычную доверенность, не генеральную) и можно ли потом после снятия с учета оформить отцу дарственную дочери на машину? Вера Иванченко

Особым типом является генеральная доверенность. По ней представитель вправе совершать с автомобилем какие угодно действия, в пределах норм законодательства, конечно. Однако в соответствии со ст. 187 ГК РФ: «Лицо, которому выдана доверенность, должно лично совершать те

действия, на которые оно уполномочено. Оно может передоверить их совершение другому лицу, если уполномочено на это доверенностью либо вынуждено к этому силою обстоятельств для охраны интересов выдавшего доверенность». Из этого следует: если в генеральной доверенности

предусмотрено передоверие, то ваш отец сможет выписать доверенности на дочь в порядке передоверия, однако доверенность в порядке передоверия должна быть нотариально удостоверена.

Попал в ДТП. Виноват другой водитель, но его страховая компания банкрот. Моя отказалась платить мне ущерб по ОСАГО. РСА тоже отказалась, ссылаясь на всякие пункты законодательства. Что дальше делать? Ущерб за ремонт более 160 000 руб. Игнатьев В. В.

Согласно п. 2 ст. 18 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», компенсационная выплата в счет возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, осуществляется РСА в случаях, если страховая выплата по обязательному страхованию не может быть осуществлена вследствие применения к страховщику процедуры банкротства. Советуем обратиться в РСА с письменным заявлением, а в случае несогласия с их решением обжаловать его в суде.

Автомобиль полностью оформлен на мою маму. Могу ли я управлять данным автомобилем по рукописной доверенности, в присутствии его владелицы при условии, что страховка ограничена на хозяйке? Сафронов М. Н.

Управление транспортным средством по рукописной доверенности разрешено гражданским законодательством (ст. 185 ГК РФ). Но одним из условий управления автомобиля является, конечно же, то, что водитель должен быть вписан в страховой полис (исключение если круг лиц не ограничен), так как ОСАГО гарантирует защиту владельцу транспортного средства, потому включение вас в страховой полис в ваших же интересах. Однако при управлении транспортным средством в присутствии владельца этого транспортного средства доверенность вообще не требуется.

Нужна ли нотариально заверенная доверенность для снятия с учета автомобиля с целью утилизации? Маряхина Е. А.

Для снятие транспортного средства с регистрационного учета в связи с утилизацией необходимы следующие документы: — заявление собственника или представителя собственника; — паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации;

72

— паспорт личности гражданина РФ, свидетельство о регистрации по месту пребывания; — нотариальная доверенность, если производится оформление по доверенности; — государственные регистрационные знаки;

— отметка на заявлении райвоенкомата (если грузовой, пассажирский или грузопассажирский, автомобиль отечественного производства повышенной проходимости); квитанция об оплате регистрационных действий.

путешествие Мотопробег Синуса

Текст и фото: Игорь Соколов

Игорь Синус Соколов, чьи рассказы о грандиозном мотопробеге по Евразии мы опубликовали уже в пяти номерах «Штурмана», не очень‑то любит хронологию. Поэтому повествование о своем пребывании в Китае, точнее — о тщетной борьбе с пограничными службами, не желающими пускать его «Хонду Магну» в страну, он решил отложить на потом. И вот это «потом» настало.

Китайская грамота …«Магна» стоит на китайском таможенном складе в ожидании разрешения на въезд, а я почти месяц тупо живу в гостинице в пограничном грязненьком городишке Суньфейхэ и ежедневно пробиваю это разрешение во всевозможных инстанциях с самых низов до Министерства туризма и спорта в Пекине. За этот месяц

74

я уже перестал шугаться мотоциклистов на встречном тротуаре и перестал удивляться тому, что красный свет светофора хоть и запрещающий, но ехать и идти на него можно. Каждое утро, глядя в зеркало, я замечаю, что мои большие и красивые глаза сузились еще на миллиметр. Такое чувство, что я скоро лоб разобью о китай-

ские законы, запрещающие пересекать границу на собственном мотоцикле. Посуди сам — три недели торчать в зачуханной Суньке в надежде, что в чьей-то высокопоставленной башке сработает включатель: а может быть, и в самом деле истинные слова написаны на вымпелке этого упертого русского мотоциклиста — «Дружба без гра-

ниц», блин? Рассказывать о тающей с каждым мгновением надежде прохватить по этой дороге? А оно тебе интересно? Поэтому вот, читай про то, что в глаз мне залетело и в мозгу впечаталось. Основной цвет машин на китайских дорогах почему‑то красный. Белая машина, вроде бы, и заметней на дороге, а стало быть,

и более безопасна, особенно в темное время суток, но все равно на их улицах как будто вечный праздник — «посмотри в свое окно, все на улице красно». А может быть, это намек на их собственную невероятную исключительность? Ведь все знают, что в Америке спортивные машины ярко-желтого и ярко-красного цветов облагаются более существенным налогом, да и страховка за них повыше, чем за серенькие и зелененькие скромненькие всякие «мазерати», «феррари» или «лотусы». Вот и китайцы: мол, мы страна маленькая, но гордая! У нас все машины такие особенные, дорогие, красные! Мы даже свои рикши в красный красим повсеместно! И прикольные малюсенькие трехколесные пластиковые машинки с двумя дверками — тоже. Моторчик чуть ли не от мопедки, а везет себе бодренько так двоих-троих лиц китайской национальности и не вякает. Всем известный факт — китайцы умеют подделывать все, что видят и что поль-

зуется спросом, начиная от детских игрушек, до… ну, до синхрофазотрона, наверное. Телевизоры, одежда, часы, мопедымотоциклы, еда, плееры, парфюмерия… Если бы нашелся покупатель, они бы и нашу космическую станцию «Мир» сдублировали (и заклеймили бы ее своим вездесущим «made in china»). Поэтому не особо я удивился, когда увидел в Суньке китайские «ситроены», «ауди», «фиаты», «бумеры» и прочие популярные автомобили. Немного был удивлен, узрев сияющий черный шестисотый «мерс». И совершенно

выпал в осадок, когда поздно вечером на грязной улице увидел припаркованный к обочине наполированный до безобразия «Хаммер» с китайскими иероглифами. Долго смотрел на него с разных ракурсов и пытался найти хотя бы десять отличий. Не нашел! Зато хороший слоган придумал для рекламы этого дубликата — «Один в один, кроме цены. Пожизненная гарантия». Это к тому, что при использовании дубликатов продолжительность жизни потребителей китайского автомотопрома значитель-

но ниже, чем у пользователей оригиналов. С утра за горячей водой все ходят с термосами в соседние котельные. С этим благом цивилизации в Китае сложно, и целый день перед глазами мелькают сотни желающих помыться с термосами наперевес, а в их квартирах закономерно нет ванн — только малюсенькие раковины. Холодная вода, кстати, тоже течет из кранов в строго определенные часы, и поэтому в каждом доме есть запас воды.

75

путешествие Мотопробег Синуса

Раз уж мы зацепили тему коммунальных услуг, то расскажу еще занимательный факт, немного ошарашивший меня. Во всех гостиницах туалеты совмещены.

76

Заходишь в туалет и видишь строй белых умывальников, а на заднем плане строй невысоких, по пояс, кабинок. Немного неуютно, когда рядом с тобой другой человек чистит зубы и заодно видит твою напряженную… спину. Но это еще не все. Оказывается, сортиры у них совмещены

не только с умывальниками, но и «М» с «Ж» тоже через одну дверь заходят. Но, по большому счету, это их страна и их правила жизни. Не лезь в чужой монастырь со своим уставом. Эту пословицу я еще не раз вспомню за время путешествия. Ну, плюют на каждом шагу, ну, курят везде как паровозы. Ну не знают, что для мусора существуют мусорные баки. Чистит продавец на базаре, скажем,

ананас, а шкурки от него прямо на тротуар бросает. И к вечеру возле его ног собирается метровый холмик липких и скользких гниющих остатков, кишащих мухами. После такой созидательной работы все это добро остается на мостовой и воняет всю ночь, а часа в четыре утра на дороги выезжают сонные уборщики на сонных осликах. И начинают грузить это все на маленькие тележки (тоже, наверное, сонные) и куда‑то вывозить.

Одно забыли китайцы — во‑первых, русские не сдаются, и второе — белый флаг я забыл дома. Потому и не собираюсь капитулировать. А про китайский Интернет особо надо рассказать. Во-первых, он фантастически дешев, во‑вторых, его фантастически много, в‑третьих,

В конце концов, это их жизнь и их страна. Между прочим, у нас тоже есть приколюшки, которых мы даже не замечаем, но которые шокируют иноземных мотопутешественников. Так что не будем про нравы и порядки… У самих рыльце в пушку. Китайцы — очень деятельные люди и слово «лень» не из их лексикона. Встают рано и дружно прутся на свои работы. С шести утра любой китайский город становится похожим на муравейник — тысячи пеших, велосипедированных, мотоциклизированных и обрикшованных граждан спешат занять свои рабочие места и начать приносить пользу своей родине. Активность продолжается где‑то до обеда, вернее,

до окончания обеда. Насладившись последним глотком зеленого жасминового чая, всяческий китаец прикрывает свои глаза-щелочки, включает заложенную в него с детства программу «отвали, на видишь разве, что я покушал и отдыхаю», входит в ступор, и примерно на час этот человек перестает существовать для общества. Зашел я как‑то раз в это священное время в полицейский участок и обалдел… Стою перед стеклянным окошком и не въезжаю: а где, собственно, бравые блюстители права и порядка? Передо мной — абсолютно вымерший ментовский офис с распахнутыми дверями, типа заходи кто хочет, бери что хочешь.

Пригляделся… Мать моя! С десяток полицейских, скинув ботинки, самозабвенно отдались в объятия Морфея и дружненько так дрыхнут вповалку в дежурке, оставив без присмотра вверенный им участок! Путешествие — это глубокое погружение в культуру другой страны, а с этим у меня как раз все в порядке — погрузился по самое не хочу, суметь бы выплыть.

он фантастически быстр. На каждом углу — интернет-кафе. Но, как известно, в Китае все глобально, поэтому инет-кафе с тысячью компов мною лично воспринимается не как кафе, а как солидный интернетище-ресторанище. Да и ведут себя тамошние пользователи не совсем так, как наши, российские. Купив долгоиграющий абонемент и заняв место у монитора, китайские юзеры отрываются от него только

77

путешествие Мотопробег Синуса

по причине справления естественных надобностей. Сколько раз я видел таких веб-серферов, либо тупо спящих на клавиатуре, либо на ней же

78

жующих свою любимую лапшу с острой капустой, либо сутками давящих стада виртуальных монстров, либо безвылазно торчащих в чатах. А есть еще киноманы. Скорость прокачки позволяет смотреть фильмы без предварительного закачивания на комп, вот и сидят они неделями возле мониторов с перерывом на поесть и на поспать. А вот их службы безопасности не дремлют — все эти миллионы терабайт информации пробиваются специальными органами на ключевые слова и за неудачную шутку можно надолго попасть из комнаты с мониторами в комнату с решетками.

Windows на китайском — та еще развлекуха для не говорящих по‑китайски. В принципе, можно разобраться, ориентируясь по иконкам, но с первого раза это будет очень непросто. Зато видел бы ты галдящих как сороки китайцев, когда они тыкали пальцами в монитор моего ноутбука и ржали над русской

«Виндой»! Спасибо дядюшке Биллу Гейтсу за интернациональную возможность повеселиться от души. Наверное, ты уже утомился читать мои наблюдения окружающей действительности. Вроде, раз я в мотопутешествии нахожусь, все должно быть про мотоциклы, запомнившиеся случайные встречи, преодоление невероятных трудностей, забавные дорожные истории, про романтику тихой звездной ночи возле костра или про внезапно налетевшую бурю, намочившую все вещи и с грохотом уползшую за горную гряду… А тут вроде как не про путешествие ни разу. Ничего, не переживай, будет и про случайную встречу, и про бурю. А раз уж занесла меня нелегкая в Китай, расскажу теперь чуточку о том, что едят китайцы. В принципе, все бывали в китайских ресторанах, и большинство из нас ели их основные блюда для России — побеги чеснока в сладком соусе, запеченные в карамели яблоки, свинину в кисло-сладком соусе и прочие салаты из кукурузы, перемешанной с кедровыми орешками. Но в настоящем китайском ресторане ты сможешь увидеть и попробовать настолько замысловатые блюда, что через некоторое время попросту отупеешь от обилия информации и еды. И уже совсем не удивляешься, увидев в меню Дважды приготовленную свинину или даже Трижды приготовленную свинину. Да о чем говорить‑то? Сглотни слюну и только попробуй пред-

ставить себе, как могут выглядеть, скажем, Чайные яйца, или Китайская капуста, тушеная в молоке, или Суп с яичными цветами, или Ароматные бревна, или Львиные головы с мясом крабов, или Креветки с хвостом птицы Феникс. Но в большинстве случаев у себя на родине среднестатистические китайцы кушают поскромнее. Основа всего рациона — рис и соя. Из сои делают и мясо, и молоко, и чипсы, и алкоголь, и тонизирующие напитки. Не удивлюсь, если увижу соевый банан, соевый торт, соевое мороженое или соевую грушу. Еда в Китае вкусная и не особо острая, хотя до одури любят они свою, непонятно чем пахнущую, соево-кунжутную пасту и суют в нее практически все, что потом собираются засунуть в рот. А еще очень вкусна в Китае исконно русская еда — китайские пельмени. А вот два блюда запомнились очень — это свежие помидоры с сахаром и соленые арбузы. Новая гамма вкуса, если не пробовал, попробуй — тебе понравится. Гуляя про заснеженному и промерзшему Мудандзяну, вдруг наткнулся на русский магазин — покупателей ноль, зато все родное такое на витринах выставлено. Русская водка, пиво, колбаса (не из сои!), шоколад, московское мороженое, тихоокеанская селедка, те самые заморо-

женные исконные пельмени и даже мука в пакетах, которую притащили сюда откуда‑то из Оренбурга. Хозяин лавки, невысокий пузатенький человечек, чуть‑чуть говорящий по‑русски, видимо, зная наши пристрастия к хорошему чаю, заварил в небольшую кружечку солидную дозу зеленого жасминового чаю. Зеленый‑то зеленый, но все ж чифир получился отменный. И двинул он по мозгам дай боже! Хочется верить, что там был заварен только чай. Раскумаренный этим напитком здоровья, спрашиваю у хозяина магазинчика, как движется

бизнес? Утвердительно качает головой — дрянь дело, буду закрывать его на хрен. Странно, конечно, китайские товары в России очень даже едабельны, а в Китае наши не котируются. Хотел еще рассказать, как можно найти недорогой ночлег, да еще и поиметь немного удовольствия. Повсеместно в Китае распространены почему‑то римские бани «лома» (не знаю, может быть, неправильно повторил название). Короче, идешь в эту баню, платишь десять

юаней (примерно тридцать рублей), плещешься себе в радость сколько душе охота, а потом, если уже поздно и количество выпитого пива отключило ходильные функции уставших твоих ножек, то можно без проблем остаться прямо в этой бане и спокойненько завалиться спать на чистых простынях. Этим сервисом частенько пользуются мужики по пятницам, отмечая пивком конец рабочей недели. Как дополнительную опцию, после баньки можно заказать деву-

79

путешествие Мотопробег Синуса

шек. Само собой, только для того, чтобы было кому очередную баночку пива из холодильника принести. А еще поразило, что практически в каждом офисе стоят огромные, литров на триста-пятьсот, аквариумы с рыбками. Это как культ какой‑то. Столько аквариумов я не видел ни в одной стране мира,

80

прямо рыбоводческое хозяйство в каждом кабинете. Наверное, это для привлечения денег задумано. Экономят, конечно, гады, на водорослях и на улитках, но вода и рыбки настоящие. Вообще, вспоминаю сейчас эти три недели, проведенные в поисках выхода из непонятно какой ситуации, и понимаю, что за это время я многому научился. Совсем не даром они для меня прошли. Понять чужую страну и уклад жизни людей, ее населяющих, можно, только прожив в ней некоторое время.

По телевизору, в Интернете или читая умные книжки, написанные умными людьми, можно получить только общее представление. Вот скажи, например, какой политический строй в Китае? Ага, я тоже думал, что социализм. А в реале оказалось совсем все не так. Если посмотреть на городскую жизнь и на товарно-денежные отношения между горожанами, то видится ярко выраженный капитализм, а если заехать в любую деревню, то налицо феодализм. На прямой вопрос о политическом строе мудрые китайцы отводили взгляд и говорили, что у них не капитализм, не со-

циализм и не коммунизм. Они идут своим собственным путем. Во как! Вот так незаметно, день за днем, чиновник за чиновником, порог за порогом, и прошли три незабываемых недели, проведенные мною в приграничной провинции Хэйлудзян в борьбе за возможность прохватить по этой неприступной стране на юг, до Вьетнама. Оказалось, что есть двери покрепче моего дубового лба, и все мои атаки с шашкой наголо не увенчались успехом. Они были легко отбиты утвердительно качаемыми улыбающимися головами с холодными узенькими щелочками глаз. И как‑то вечером я вдруг со всем отчаянием понял, что дело — шляпа и если я сейчас не продумаю свои дальнейшие действия, все остальные 15 виз в моем паспорте просто станут недействительными из‑за окончания срока их действия. Наутро я пошел в суньковскую таможню, заявил, что планирую возвратиться в Россию и продолжать свой пробег по другому маршруту, с трудом нашел не сильно загруженный грузовик, везущий в Россию металлическую арматуру (типа у нас своей нету), в присутствии таможенного офицера

суверенной территории. Сильно я там их всех достал, наверное, за эти три недели. С грустными глазами и с тяжелым сердцем пересекли мы с Зай-

таможенных документов, потом затащить 400‑килограммовый мотик обратно, проехать двадцать метров на грузовике через шлагбаум России и снова сгрузить, но уже окончательно. Запарился… Ну, здравствуй, Россия? Спасибо другу Амбе из Пограничного, вечному моему провожающему

е Частичку России можно найти даж одишке в самом зачуханном китайском гор погрузил Зайку в прицеп — и вот я снова перед границей. Напоследок мелкая пакость, сделанная от всего моего сердца — на общей фотке с таможенниками я показал им всем язык. Постарался высунуть подальше. Пусть думают, что это у нас знак уважения. И вдруг… Время около пяти вечера, перед нашей машиной опускается шлагбаум и граница закрывается до утра. Китайские погранцы говорят водителю — ночуйте в Суньке, а завтра с утра сможете покинуть страну. У меня в голове сразу же возникает план — в тихом месте ночью снять мотоцикл с грузовика и сразу же, не мешкая, свалить на юг. Кто меня в темноте ловить‑то будет? А наутро я буду уже далеко от границы. Или это знак судьбы, или явная прово-

кация, или одно из трех. Делюсь с водилой грузовика своим хитроумным планом, прикидываем, как ловчее снять мотик и где это сделать, с радостью вижу, что он тоже загорелся моим планом под кодовым названием «свали от таможни и не попади в китайскую тюрьму». И только мы начинаем разворачивать огромный его грузовик, чтобы вернуться в Суньку, из служебного помещения выскакивает пограничный офицер и говорит, как Мюллер Штирлицу: «Синус, а вас я попрошу остаться». Конечно, сказал он другие слова и на другом языке, но я прекрасно понял, что таможенники продумали и эту мою возможность дрыснуть и в виде исключения открыли границу, чтобы вытолкать меня с «Магной» со своей

кой желтую линию на дороге, символизирующую границу Китайской Социалистическо-Капиталистической Народной Республики. Потом проехали с десяток километров по нейтральной территории, ухнулись всеми восемью колесами в первую русскую ямищу в асфальте и почти без проблем пересекли границу российскую. Правда, по их требованиям пришлось основательно покорячиться, снимая мотоцикл с высокого прицепа, чтобы сфоткать его для каких‑то там важных

и встречающему. Уже поздней ночью мы с ним и его товарищем бережно опустили наконец‑то застоявшуюся Зайку с машины, приехали к нему домой, а наутро я уже валил на север. И до балды, что еще снеглед-минуса повсеместно на дороге валялись. Терять драгоценное время на эту фигню и ждать милостей от природы я уже не мог — время работало не на меня. Сайт Синуса в Интернете: sinus.vl.ru

81

Автосервис «Шикана» г. Уфа, ул. Свободы, 82/4 тел.: (347) 299-25-99 моб.: 8 906 100-0003 www.shikana02.ru При любом ремонте диагностика ходовой бесплатно!* *Подробности узнавайте по тел.: (347) 299-25-99

айавления: ст новые напр ра по техноы н уп ст о Д ье ра и экстер о линг интерье т, а также (наконец‑т н и р ап ю кв кл А D. Экс логии й карбон 3 ко ен л са п , ва е) в Уф ей кузо аска детал а кр о вк п о р и ая н вн зи в, то ных диско е ти ы кр о п е лона, колес Защитно . ей ар н ао ст ф задних обиля со екол автом а кузова и ст е установк кж UX. А та L и O N fi A iN h и вам класса деосистем е ви и и ен вл о и то д о ау ия. Изг яц л зо и о и ум ожност . hi-end. Ш к любой сл о ам р х ы н д пусов сабперехо вление кор то о зг и и т формление расче люзивное о ск эк в. о ер вуф угое. и многое др аппаратуры

0, 9, 223-93-9 -7 9 -7 7 7 2 .: Тел 77-111-37 моб.: 8 917

82

Реклама.

Постгарантийное ТО, диагностика и ремонт ДВС, МКПП, ходовой части автомобиля, ультразвуковая чистка впрыска, компьютерный сход / развал, замена масла и техжидкостей, ремонт сколов и трещин автостекол. Заключаем договора с организациями на ремонт и обслуживание автомобилей

Classified Реклама.

г. Уфа, ул. Революционная, 82 тел.: +7 (347) 252-91-12 Режим работы: 8:30–19:30

BTOM

В нашем магазине вас ждет широкий ассортимент запасных частей и агрегатов: масляные, воздушные и топливные фильтрующие элементы для иномарок и отечественных автомобилей; автохимия, автокосметика, масла, тосол и многое другое!

Не теряйся!

По вопросам размещения рекламы в журнале «Штурман» обращайтесь по телефонам:

8 917 765-06-31 (347) 237-15-28

Ведущий мировой производитель навигаторов, компания Garmin, к новогодним праздникам обновила линейку автомобильных и ручных приборов, да еще и по очень низким ценам! Новые автонавигаторы серии Garmin Nuvi 1200, 1300 и 1400 обзавелись тонким корпусом и очень шустрым процессором. Моментальная прокладка маршрута и отрисовка карт, доступный интерфейс и простота управления отличают навигаторы Garmin от всех остальных.

Garmin - это надежность и качество. Цены на навигаторы Garmin: от 6 000 руб. до 17 000 руб.

Новогодний подарок: КАРТА РОССИИ

+

КАРТА ЛЮБОЙ СТРАНЫ МИРА (до 1.01.10) на выбор!

ООО «Росгеоприбор» Росгеоприбор» г.Уфа, ул. Р.Зорге, д.9/3, оф. 115 347) 223-85-93 тел.: (347)

83

741 000

102

9

мех. ★ ★

★ ★ ★

SKD Jetta Trendline

1.6

736 000

102

10

DSG ★ ★

★

SKD Jetta Trendline

1.6

761 000

102

10

DSG ★ ★

★ ★

SKD Jetta Trendline

1.6

808 000

102

10

DSG ★ ★

★ ★ ★

SKD Jetta Trendline

1.9

791 000

105

8,5 мех. ★ ★

★

SKD Jetta Trendline

1.9

816 000

105

8,5 мех. ★ ★

★ ★

SKD Jetta Trendline

1.9

863 000

105

8,5 мех. ★ ★

★ ★ ★

SKD Jetta Trendline

1.9

844 000

105

8,8

DSG ★ ★

★

SKD Jetta Trendline

1.9

869 000

105

8,8

DSG ★ ★

★ ★

SKD Jetta Trendline

1.9

916 000

105

8,8

DSG ★ ★

★ ★ ★

SKD Jetta Trendline

1.4

827 000

122

8

DSG ★ ★

★

SKD Jetta Trendline

1.4

848 000

122

8

DSG ★ ★

★ ★

SKD Jetta Trendline

1.4

881 000

122

8

DSG ★ ★

★ ★ ★

Touran Conceptline

1.9

990 000

105

Touran Conceptline

1.6

814 000

105

Touran Conceptline

1.4

906 000

Touran Conceptline

1.4

Touran Highline

Кожаный салон

1.6

Обогрев лобового стекла

SKD Jetta Trendline

Обогрев сидений

★ ★

Обогрев зеркал

мех. ★ ★

Электростеклоподъемник

9

Парктроник

102

Мультифункциональный руль

694 000

Аудиосистема

1.6

Противотуманные фары

SKD Jetta Trendline

Ксеноновые фары

★

Усилитель руля

мех. ★ ★

Климат-контроль

9

Компьютер

102

Круиз-контроль

Расход топлива: город

Подушки безопасности

Мощность (л.с.)

669 000

ABS

Цена, b

1.6

КПП

Объем двигателя

SKD Jetta Trendline

Марка, модель

Дилер

VOLKSWAGEN ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

8,5 мех. ★ ★ ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

мех. ★ ★ ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

140

9,5 мех. ★ ★ ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

975 000

140

9,5

DSG ★ ★ ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

2.0

1 175 000

140

8,8

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touran Highline

1.4

993 000

140

8

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touran Highline

1.4

1 062 000

140

8

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touran Highline

1.4

1 147 000

170

10

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Scirocco

1.4

854 000

122

8

мех. ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Scirocco

2.0

1 181 000

200

12

DSG ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat CC

1.8

1 018 000

152

9,5 мех. ★ ★

★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat CC

1.8

1 108 000

152

10

DSG ★ ★

★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat СС (Tiptronic)

2.0

1 319 000

200

12

авт. ★ ★

★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat СС, 4Motion

3.6

1 887 000

299

13,7 DSG ★ ★

★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat СС

2.0

1 201 000

140

9

DSG ★ ★

★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Limousine Comfortline

1.4

976 000

122

8

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Limousine Comfortline

1.4

1 065 000

122

8

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Limousin Highline, 4Motion

2.0

1 184 000

150

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

84

9

13,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

Цены действительны на момент подписания журнала в печать

Обогрев лобового стекла

Обогрев сидений

Электростеклоподъемник

Мультифункциональный руль

Противотуманные фары

Ксеноновые фары

Климат-контроль

Подушки безопасности

789 000

102

9,7 мех. ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Trendline

1.6

819 000

102

9,7 мех. ★ ★

★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Trendline

1.6

842 000

102

9,7 мех. ★ ★

★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

914 000

152

10

мех. ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

956 000

152

10

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

980 000

152

10

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

996 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

1 037 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★

★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Comfortline

1.8

1 060 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★

★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 066 000

140

9

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 092 000

140

9

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 166 000

140

9

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 143 000

140

9,3

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 170 000

140

9,3

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

2.0

1 242 000

140

9,3

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Passat Limousine Highline

1.8

1 076 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

SKD Passat Limousine Highline

1.8

1 103 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★

SKD Passat Limousine Highline

1.8

1 175 000

Passat Variant Trendline

1.6

Passat Variant Comfortline

★

★ ★ ★

Кожаный салон

1.6

Обогрев зеркал

SKD Passat Limousine Trendline

Парктроник

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Аудиосистема

★ ★ ★ ★ ★

Усилитель руля

12,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

Компьютер

200

Круиз-контроль

1 409 000

ABS

Мощность (л.с.)

2.0

КПП

Цена, b

Расход топлива: город

Объем двигателя

Дилер

Passat Limousine Highline (Tiptronic)

Марка, модель

★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

880 000

102

10,5 мех. ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

1.4

973 000

122

9,5 мех. ★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Comfortline

1.4

1 061 000

122

10,2 DSG ★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Comfortline

1.8

1 010 000

152

9,7 мех. ★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Comfortline

1.8

1 098 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Highline

2.0

1 186 000

150

13,5 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Highline

1.8

1 195 000

152

10,7 DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Highline

2.0

1 203 000

140

9

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Passat Variant Highline

2.0

1 273 000

140

9,3

DSG ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 5-местн., ст. база, , Tiptroniс, 4Motion

4.2

2 880 012

335

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 5-местн., ст. база, Tiptronic, 4Motion

3.6

2 618 351

280

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 5-местн., дл. база, Tiptronic, 4Motion

4.2

3 059 507

335

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 5-местн., дл. база, Tiptronic, 4Motion

3.6

2 797 766

280

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 4-местн., дл. база,, Tiptronic, 4Motion

4.2

3 328 526

335

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Phaeton 4-местн., дл. база,, Tiptronic, 4Motion

6.0

4 474 053

450

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

85

Обогрев лобового стекла

Обогрев сидений

Электростеклоподъемник

Мультифункциональный руль

Противотуманные фары

Ксеноновые фары

Климат-контроль

Подушки безопасности

612 000

102

9,7 мех. ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Golf Trendline

1.6

684 000

102

9,7

DSG ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Trendline

1.4

705 000

122

8,2 мех. ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Trendline

1.4

773 000

122

8,2

DSG ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Highline

1.4

775 000

122

8,2 мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Highline

1.4

843 000

122

8,2

DSG ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf GTI

2.0

1 105 000

210

10

мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf GTI

2.0

1 165 000

210

10

DSG ★ ★

★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.4

647 000

80

8,3 мех. ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.6

695 000

102

9,7 мех. ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.6

757 000

102

9,7

DSG ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.4

775 000

122

8,2 мех. ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.4

843 000

122

8,2

DSG ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.2

702 000

105

7,3 мех. ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Golf Plus Trendline

1.2

770 000

105

7,3

DSG ★ ★

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Tiguan Trend&Fun, 4Motion

1.4

1 018 000

150

9,4 мех. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Tiguan Track&Field, 4Motion

2.0

1 277 000

140

9,7

авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Tiguan Track&Field, 4Motion

2.0

1 224 000

170

13,5 авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Tiguan Sport&Style, 4Motion

2.0

1 277 000

140

9,7

авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

SKD Tiguan Sport&Style, 4Motion

2.0

1 224 000

170

13,5 авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touareg R5, 4Motion

2.5

1 687 000

174

17

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touareg V6 TDI (Tiptronic), 4Motion

3.0

2 045 000

239

18

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Touareg V8 FSI (Tiptronic), 4Motion

4.2

2 820 000

349

19,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

Touareg V6 FSI (Tiptronic), 4Motion

3.6

2 213 000

280

18,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

Touareg W12 (Tiptronic), 4Motion

6.0

4 300 000

450

22,5 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

Polo 4 Trendline

1.2

475 151

69

7,6 мех.

★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Trendline

1.2

472 000

60

7,2 мех. ★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Trendline

1.2

485 000

69

7,6 мех. ★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Trendline

1.4

520 000

86

8,4 мех. ★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Trendline

1.4

570 000

86

8,4

DSG ★ ★

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Comfortline

1.4

543 000

86

8,4 мех. ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Comfortline

1.4

593 000

86

8,4

DSG ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Polo 5 Comfortline

1.2

626 000

105

7,1

DSG ★ ★

★

★ ★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

86

Кожаный салон

1.6

Обогрев зеркал

SKD Golf Trendline

Парктроник

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Аудиосистема

★ ★ ★ ★ ★

Усилитель руля

18,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

Компьютер

280

Круиз-контроль

3 073 416

ABS

Мощность (л.с.)

3.6

КПП

Цена, b

Расход топлива: город

Объем двигателя

Дилер

Phaeton 4-местн., дл. база,, Tiptronic, 4Motion

Марка, модель

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05 ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

★

ООО «Автопремьер-М», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-05

Цены действительны на момент подписания журнала в печать

Обогрев лобового стекла

Обогрев сидений

Электростеклоподъемник

Мультифункциональный руль

Противотуманные фары

Ксеноновые фары

Климат-контроль

Подушки безопасности

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

ALMERA CLASSIC 1.6 PE+ AT OPTION PA

1,6

550 430

107

10,7 авт. ★ ★

★

★

★ ★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.4 5DR LUXURY AT

1,4

570 000

88

8,7

авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.2 5DR COM AT

1,2

490 000

80

8,2

авт. ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.2 5DR COM AT

1,2

490 000

80

8,2

авт. ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.6 5DR COM AT

1,6

694 620

110

9,1

авт. ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.4 5DR LUX MT

1,4

552 820

88

7,6 мех. ★ ★

★

★

★ ★

★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

NOTE 1.4 5DR SV1 LUX MT

1,4

676 820

88

7,6 мех. ★ ★

★

★

★ ★ ★

★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

MICRA 1.4 5DR TEKNA AT

1,4

654 300

88

8,7

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

QASHQAI 2.0 4WD LE+ CVT

2

1 138 000

141

11,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

1

325 500

68

мех. ★ ★

Peugeot 206 sedan

1,4

390 000

75

мех. ★ ★

★

Peugeot 207 3D

1,4

450 000

75

мех. ★ ★

★

Peugeot 308

1,6

519 000

120

мех. ★ ★

Peugeot Boxer

2,2 hdi

702 000

100

мех. ★ ★

★

Peugeot Partner VP

1,4

394 000

75

мех.

★

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Peugeot Pertner VU

1,4

324 500

75

мех.

★

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Peugeot Partner Tepee VP

1,6

500 000

90

мех. ★ ★

★

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Peugeot Partner Tepee VU

1,6

407 500

90

мех. ★ ★

★

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Impreza,хэтчбек 5дв

1,5

от 823 400

107

9,6

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ЗАО «Автотехсервис», Силикатная, 28 / 1, тел.: (347) 271‑55‑55

Subaru Impreza,седан 5дв

1,5

от 830 900

107

9,6

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

2

от 993 700

150

11,1 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Impreza WRX,хэтчбек 2,5 turbo 5дв

от 1 357 700

230

14,3 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Impreza WRX STI,хэтчбек 5дв

2,5 turbo

от 1 800 000

301

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

2

от 1 161 800

150

10,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Forester

2,5 от 1 303 800

172

12,8 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Forester

2,5 turbo

от 1 444 500

230

14,4 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

2

от 1 199 200

150

11,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Legacy NEW 2010 MY

2,5 от 1 362 100

167

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Legacy GT NEW 2010 MY

2,5 от 1 698 500

269

14,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Outback NEW 2010 MY

2,5 от 1 363 500

172

11,7 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

от 1 959 100

249

14,4 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Кожаный салон

★ ★ ★ ★

Обогрев зеркал

★

Парктроник

★

Аудиосистема

★

Усилитель руля

10,7 авт.

Компьютер

107

Круиз-контроль

579 130

ABS

Мощность (л.с.)

1,6

КПП

Цена, b

Расход топлива: город

Объем двигателя

Дилер

ALMERA CLASSIC 1.6 SE AT

Марка, модель

NISSAN

авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★ ★

★

ООО «Калина-Авто», пр. Салавата Юлаева, 89, тел.: (347) 292-74-45

PEUGEOT Peugeot 107 3D

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

★

★

★ ★

★

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

SUBARU

Subaru Impreza,хэтчбек 5дв

Subaru Forester

Subaru Legacy NEW 2010 MY

Subaru Outback NEW 2010 MY 3-Jun

16

11

87

Кожаный салон

Обогрев лобового стекла

Обогрев сидений

Обогрев зеркал

Электростеклоподъемник

Парктроник

Мультифункциональный руль

Аудиосистема

Противотуманные фары

Ксеноновые фары

Усилитель руля

Климат-контроль

Компьютер

Круиз-контроль

Подушки безопасности

ABS

КПП

Расход топлива: город

Мощность (л.с.)

Цена, b

Объем двигателя

Марка, модель

Дилер

Subaru Tribeca 5 pas.

3,6 от 1 760 000

258

16,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Subaru Tribeca 7 pas.

3,6

1 822 600

258

16,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «Тан-Авто» ул. Мира, 14; ул. 50 лет СССР, 35 тел.: (347) 240‑00‑00

Daewoo Nexia Low cost

1,5

229 000

80

7,7 мех.

«Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232‑18‑88

Daewoo Matiz Low cost

0,8

179 000

51

мех.

«Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232‑18‑88

Daewoo Nexia

1,5

267 000

80

7,7 мех.

★

★ ★

★ ★

Daewoo Matiz

0,8

232 000

51

мех.

★

★

★

FIAT Albea

1,4

366 500

75

мех.

★

★

★

FIAT Albea

1,4

409 00

77

мех.

★

★

★

★

★ ★

«Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291‑17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232‑18‑88

1,5

390 000

102

мех. ★ ★

★

★

★ ★

★ ★ ★ ★

«Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291‑17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232‑18‑88

Opel Astra 5dr

1,4

от529 830

★ ★

★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Astra 3dr

1,6

от 553 830 115 л.с. 8,7 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Astra sedan

1,6

от 547 830 115 л.с. 8,8 мех. ★ ★ ★

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Astra caravan

1,6

от 563 850 115 л.с. 8,8 мех. ★ ★ ★

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Astra twintop

1,8

от 901 600 140 л.с. 10,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Astra OPC

2,0

от 959 300 240 л.с. 13,0 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★

Opel Corsa 5dr

1,0

от 457 000

60 л.с. 7,3 мех. ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Corsa 3dr

1,0

от 447 000

60 л.с. 7,3 мех. ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Meriva

1,4

от 583 000

90 л.с. 8,1 мех. ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Zafira

1,6

от 639 030 115 л.с. 9,2 мех. ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Antara

2,4 от 1 101 500 140 л.с. 14,1 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

Opel Combo

1,4

от 399 600

Opel Insignia sedan (NEW)

1,6

от 881 100 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★

★

★

★ ★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Insignia Sports Tourer (NEW)

1,6

от 917 300 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★

★

★

★ ★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Insignia 5dr (NEW)

1,6

от 891 100 115 л.с. 10,3 мех. ★ ★

★

★

★ ★ ★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Opel Vectra OPC

2,8 от 1 082 728 280 л.с. 17,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

DAEWOO

★ ★ ★ ★

«Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232‑18‑88

★ ★

«Акцент Моторс», ул. Менделеева, 207, тел.: (347) 232‑18‑88

★

FIAT «Акцент Моторс», ул. Бикбая, 2 \ 2, тел.: 291‑17–17, ул. Менделева 207, тел.: 232‑18‑88

HYUNDAI HYUNDAI Accent OPEL

90 л.с. 7,9 мех. ★ ★ ★

90 л.с. 8,1 мех. ★ ★

★

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75 «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CHEVROLET Chevrolet Aveo sedan

1,2

от 393 130

84л.с.

8,4 мех.

★

Chevrolet Aveo 5dr

1,2

от 395 860

84 л.с. 7,2 мех.

★

Chevrolet Aveo 3dr

1,2

от 385 860

84 л.с. 7,2 мех.

Chevrolet Lacetti sedan

1,4

Chevrolet Lacetti 5dr Chevrolet Lacetti SW

88

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★

★

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

от 428 250

94 л.с. 9,8 мех. ★ ★

★

★

★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

1,4

от 417 020

94 л.с. 9,8 мех. ★ ★

★

★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

1,6

от 487 450 109 л.с. 10,1 мех. ★ ★

★

★

★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Цены действительны на момент подписания журнала в печать

★

от 635 100 143 л.с. 11,4 мех. ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★ ★ ★

Кожаный салон

Обогрев лобового стекла

Обогрев сидений

Обогрев зеркал

Электростеклоподъемник

Парктроник

Мультифункциональный руль

Аудиосистема

Противотуманные фары

Ксеноновые фары

Усилитель руля

★

86 л.с. 10,4 мех.

★

Климат-контроль

Компьютер

Круиз-контроль

Подушки безопасности

2

ABS

Chevrolet Epica

КПП

от 265 150

Расход топлива: город

Цена, b

1,5

Мощность (л.с.)

Объем двигателя

Chevrolet Lanos

Марка, модель

★

Дилер

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Chevrolet Captiva

2,4

от 905 600 136 л.с. 11,5 мех. ★ ★

★

Chevrolet Spark

0,8

от 301 770

★

★

Chevrolet TrailBlazer

4,2 от 1 028 400 295 л.с. 17,9 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

Chevrolet Cruze (NEW)

1,6

от 540 000 109 л.с. 7,3 мех. ★ ★

Cadillac BLS

2.0

от 788 000 175 л.с. 11

Cadillac CTS

2.8 от 1 344 250 210 л.с. 13

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Cadillac STS

3.6 от 1 351 500 298 л.с. 16

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Cadillac SRX

3.6 от 1 350 000 255 л.с. 16

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Cadillac Escalade

6.2 от 2 172 825 403 л.с. 18

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

Hummer H3

3.7 от 1 326 675 242 л.с. 15

мех. ★ ★ ★ ★

Hummer H2

6.0 от 2 278 000 393 л.с. 20

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

52 л.с. 6,9 мех.

★ ★ ★ ★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75 «Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★ ★ ★

★

★ ★ ★

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★

★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★ ★

★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

CADILLAC

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

HUMMER

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

★

★ ★ ★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

★

«Авто Стиль», ул М. Жукова, 16; тел.: (347) 292-75-75

SKODA Fabia Hatchback Classic

1,2

389 000

60

7,6 мех.

★

★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Classic

1,2

404 000

69

7,7 мех.

★

★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Ambiente

1,2

434 000

69

7,7 мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Ambiente

1,4

459 000

86

8,6 мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Ambiente

1,6

499 000

105

9,3 мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Ambiente

1,6

534 000

105

10,7 авт. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Sport

1,2

474 000

69

7,7 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Sport

1,4

499 000

86

8,6 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Sport

1,6

539 000

105

9,3 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Sport

1,6

574 000

105

10,7 авт. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Elegance

1,2

484 000

69

7,7 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Elegance

1,4

509 000

86

8,6 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Elegance

1,6

549 000

105

9,3 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Hatchback Elegance

1,6

584 000

105

10,7 авт. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Combi Ambiente

1,4

519 000

86

8,6 мех. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Combi Ambiente

1,6

559 000

105

9,1 мех. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Combi Ambiente

1,6

594 000

105

10,2 авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Combi Elegance

1,4

569 000

86

8,6 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Fabia Combi Elegance

1,6

609 000

105

9,1 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

89

10

Octavia Classic

1,6

629 000

102

Octavia Ambiente

1,6

665 000

102

Octavia Ambiente

1,6

705 000

Octavia Ambiente

1,4

Octavia Ambiente

Кожаный салон

102

Обогрев лобового стекла

589 000

Обогрев сидений

1,6

Обогрев зеркал

Octavia Classic

Электростеклоподъемник

9,6 мех. ★ ★

Парктроник

80

★

Мультифункциональный руль

549 000

Аудиосистема

1,4

Противотуманные фары

Octavia Classic

Усилитель руля

★ ★ ★

Компьютер

10,2 авт. ★ ★

Круиз-контроль

105

Ксеноновые фары

Климат-контроль

Подушки безопасности

644 000

ABS

Мощность (л.с.)

1,6

КПП

Цена, b

Расход топлива: город

Объем двигателя

Fabia Combi Elegance

Марка, модель

Дилер

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

★

★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

мех. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

11,2 авт. ★ ★

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

102

11,2 авт. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

715 000

122

8,8 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

1,4

775 000

122

авт. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Ambiente

1,8

745 000

152

9,6 мех. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Ambiente

1,8

805 000

152

9,1

авт. ★ ★

★ ★ ★

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,6

709 000

102

10

мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,6

749 000

102

11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,4

759 000

122

8,8 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,4

819 000

122

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,8

789 000

152

9,6 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Elegance

1,8

849 000

152

9,1

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Superb Ambition

1,8

949 000

152

10,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Superb Ambition

1,8

1 014 000

152

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Superb Elegance

1,8

1 019 000

152

10,4 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Superb Elegance

1,8

1 084 000

152

авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Superb Elegance

3,6

1 449 000

260

14,3 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

2

999 000

200

10,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

Octavia Combi Scout

1,8

979 000

152

10,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Style

1,4

559 000

86

8,9 мех. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Style

1,6

599 000

105

9,2 мех. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Style

1,6

649 000

105

11,2 авт. ★ ★

★ ★ ★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Comfort

1,4

599 000

86

8,9 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Comfort

1,6

639 000

105

9,2 мех. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Roomster Comfort

1,6

689 000

105

11,2 авт. ★ ★ ★ ★ ★ ★

★ ★

★ ★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Octavia Tour

1,4

479 000

75

9,1 мех.

Octavia Tour

1,6

539 000

102

9,9 мех. ★ ★

★

Octavia Tour

1,8

629 000

150

10,7 мех. ★ ★

★ ★

Octavia Tour

1,9

624 000

90

6,6 мех. ★ ★

★ ★

Octavia RS

90

TDI

10

8

8

10

10

★

★

★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

★

★

★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

★

★ ★ ★

ООО «MC Моторс», ул. Индустриальное шоссе, 48, тел.: (347) 292-59-17

Цены действительны на момент подписания журнала в печать

Места распространения журнала Автосалоны, мотосалоны «Авто-Моторс», Skoda

ул. Интернациональная, 29

(347) 260-28-77

«Kм/ч-Уфа», Opel, Chevrolet

ул. Комсомольская, 2

(347) 248-22-88

«Автоленд», Mazda, Mitsubishi

ул. Новосибирская, 2/2

(347) 277-70-00

«Автопремьер-М» , Volkswagen

ул. Индустриальное шоссе, 48

(347) 292-59-05

«Автопремьер», Audi

ул. Индустриальное шоссе, 48

(347) 292-59-15

«Автос» , Honda

ул. Менделеева, 134

(347) 292-19-00

«Автостиль», Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer

ул. Маршала Жукова, 16

(347) 292-75-75

«Автотехсервис», Subaru

ул. Силикатная, 28/1

(347) 271-55-55

«Автофорум», Renault «Автоцентр Керг», Volkswagen

пр. Салавата Юлаева, 41 пр. Салавата Юлаева, 32

(347) 292-39-23 (347) 293-99-99

«Агидель Авто», Dodge, Chrysler, Jeep

ул. Р. Зорге, 35

(347) 223-94-00

«Акцент Моторс», Fiat, SsangYong

ул. Б.Бикбая, 2/2

(347) 292-17-17

«Акцент Моторс», Hyundai, Daewoo, Seat

ул. Менделеева, 207

(347) 232-18-88

«АМ Парк»

ул. Бакалинская, 64

(347) 292-76-73

«Арт-Моторс», Mercedes-Benz

пр. Салавата Юлаева, 60

(347) 241-50-50

«Барс»

ул. Рязанская, 16

(347) 291-23-00

«Берш», Suzuki

ул. Менделеева, 134

(347) 292-10-01

«Калина Авто», Nissan

пр. Салавата Юлаева, 89

(347) 292-74-45

«Король Ветра»

ул. Бульвар Славы, 6

(347) 231-03-74

«МС Моторс», Skoda

ул. Индустриальное шоссе, 48

(347) 292-59-17

«Тан-авто», Peugeot

ул. 50 лет СССР, 35

(347) 295-93-32

«Тан-авто», сервис-центр, Peugeot

ул. Мира, 14

(347) 240-00-00

«ТрансТехСервис», BMW

пр.Салавата Юлаева, 95

(347) 292-44-99

«ТрансТехСервис», Hyundai, SsangYong, Daewoo

ул. Пархоменко, 156/3

(347) 292-44-10

«ТрансТехСервис», Mitsubishi

ул. Маршала Жукова, 28

(347) 292-41-99

«ТрансТехСервис», Renault

ул. Маршала Жукова, 30

(347) 293-63-73

«Уфа-АвтоВАЗ»

ул. Вологодская, 60

(347) 283-15-76

Citroen Центр Уфа

ул. Менделеева, 134

(347) 292-10-01

«Ford Центр Север»

ул. Сельская Богородская, 65

(347) 293-40-70

Honda, силовая техника

ул. Ибрагимова, 57

(347) 291-25-12

Toyota Центр Уфа

пр. Салавата Юлаева, 24

(347) 246-65-65

Yamaha

пр. Октября, 85

(347) 277-47-37

«Автоимидж Уфа», тонирование автостекол, автозвук, автосигнализации

ул. Кирова, 128/3

(347) 257-17-77

«АвтоМакс», автоаксессуары, автозапчасти для иномарок

ул. Новомостовая,19

(347) 276-13-93

«Автомойка Н2О»

ул. Маршала Жукова, 39/2

(347) 293-07-40

«Автостиль+», установочная студия

ул. Гагарина, 49/1

(347) 279-93-05

«Водолей-Сервис», автомойка, ремонт автостекол

ул. Губайдуллина, 8

(347) 298-02-77

«Волкодав», охранные системы

«Луч», автомойка, кузовной ремонт, автосервис, автозапчасти

ул. Цюрупы, 44/1 ул. Бакалинская, 7 ул. Авроры, 2 ул. Чернышевского, 75 ул. Кавказская, 8

(347) 292-72-88 (347) 292-35-94 (347) 299-35-35 (347) 246-02-02 (347) 256-18-50

«МойкаАвто.ru»

ул. Гагарина, 49/1

(347) 279-93-00

Ночной паркинг ТРК «Семья»

пр. Октября, 34

«Планета звука», установочная студия, автозвук, автосигнализации

ул. Маршала Жукова, 45, к 1 ул. Маршала Жукова, 1/1

(347) 294-43-93 +7 917 34-51-975

«Уфа-Авто Bosch Сервис», автомойка, автозапчасти, автосервис

ул. Трамвайная, 14

(347) 284-98-84

Drive service, автосигнализации, автозвук, автоаксессуары

ул. Р. Зорге, 8/2 пр.Октября, 1/2

(347) 274-71-11 (347) 274-19-53

GARMIN, сервисный центр

ул. Р. Зорге, 9/3 оф. 115

(347) 223-85-93

Автосервис, тюнинг

«Высший пилотаж», автомойки

8 917 4141364

91

Mr. Cap, тонирование автостекол, автомойка

ул. Новоженова, 80

(347) 292-31-34

Professional, студия звука

ул. 50 лет СССР, 2

(347) 277-79-79

Wash wash, автомойка

ул. Р. Зорге, 9

(347) 277-72-07

Автомагазины «Авто-тормоз», автозапчасти, автокосметика и автохимия «Автобагажники и автоаксессуары»

ул. С.Перовской, 19 ул. 50-летия Октября, 15

(347) 266-34-34 (347) 272-57-50

«Континенталь», автошины/диски, автохимия

«Ойл-Маркет», автохимия, автомасла

ул. С. Перовской, 46 ул. Р. Зорге, 19/1 ул. Бакалинская, 64 пр. Октября, 103 ул. Жукова, 39

(347) 292-49-23 (347) 282-04-16 (347) 292-76-71 (347) 284-12-27 (347) 293-00-33

«Пилот», шины, диски

Уфимское шоссе, 17

(347) 274-46-85

«Трофи», шинный центр

ул. Пархоменко, 202/1 ул. Сельско-Богородская, 57 пр. Октября, 136

(347) 223-28-35 (347) 294-09-99 (347) 233-20-72

Exist, автозапчасти для иномарок, автохимия, шины, диски

ул. Бабушкина, 17г пр. Октября, 103 ул. Р. Зорге, 17

(347) 277-53-77 (347) 277-37-07 (347) 282-04-16

Pole position, автошины

ул. Р. Зорге, 44

(347) 255-85-85

«Уфа-АвтоПрофи»

ул. Российская, 163/1

(347) 294-84-50

«БашПрофТех»

ул. Ю. Гагарина, 50/3

(347)264-83-51

«Уралспецавто»

ул. Кирова, 52/2

(347) 274-24-02

«XXI век»

ул. Красноводская, 3

(347) 241-80-80

«АвтоИнструктор»

ул. Кремлевская, 28

(347) 240-07-11

«Автокурс»

пр. Октября, 132/3

«Вираж»

ул. Чернышевского, 49/1

«Машина», автозапчасти для иномарок, автохимия

«Японец», автозапчасти для японских автомобилей

Автошколы

(347) 293-46-06 (347) 282-47-02, +7 905 357-38-49,

«Всероссийское общество автомобилистов»

ул. Пархоменко, 155/2

(347) 282-67-10

«Главная дорога»

ул. Российская, 43/1

(347) 290-37-37

«Кабриолет»

ул. Заки Валиди, 3

(347)293-37-73

«Уфа-Авто»

ул. Р.Зорге, 50

(347) 266-61-05

«Уфимская автошкола №2»

ул. Космонавтов, 3

(347) 260-99-34

«Центр высшего водительского мастерства РБ»

ул. Революционная, 154/1 ул. Ленина, 61 ул. Репина, 6 ул. Российская, 163/2

(347) 253-20-07 (347) 293-36-19 (347) 251-68-07 (347) 294-52-44

«Дзэн Барракуда»

ул. Маршала Жукова, 29 (ЦТиО «Простор») пр. Октября, 4. ЦтиР «Мир»

(347) 292-60-93 (347) 257-61-87

«Кафе М 5»

трасса М5, 1460 км, литер «Б»

(347) 274-65-55

«Кофе Тайм»

ул. Октябрьской революции, 3

(347) 272-04-35

«Огни Уфы»

ул. 50-летия Октября, 19

(347) 290-86-90

«Планета Суши»

ул. Чернышевского, 75

(347) 292-20-20

Gedza

ул. Свердлова, 90

(347) 251-97-07

Jet

ул. Пушкина, 40

(347) 292-72-22

«Альфа Страхование»

ул. Чернышевского, 104

(347) 276-30-98

«Компаньон», страховая группа

ул. Бакалинская, 46

(347) 292-32-55

«Ренессанс Страхование»

ул. Достоевского, 100

(347) 291-18-21

«Ренессанс Life»

ул. Пархоменко, 156/3

(347) 292-44-04

«Росгосстрах-Аккорд»

ул. Карла Маркса, 48

(347) 279-89-80

РОСНО

ул. Новомостовая, 8

(347) 273-74-53

«Согласие»

ул. 8 Марта, 32

(347) 291-69-49

«Русское радио», DFM, «Авторадио»

ул. Энтузиастов, 4

(347) 237-27-44

«Российское автомобильное товарищество» «Дубль ГИС»

ул. Шота Руставели, д. 51/1 ул. Пархоменко, 156/2

(347) 292-55-90 (347) 293-93-43

«Мир увлечений», радиоуправляемые модели

ул. Р. Зорге, 24

(347) 277-88-44

«Центральная автошкола» «Навигатор», высшая школа вождения

Рестораны, бары

Страховые компании

Другое

92