Ny rapport ger förslag på hur undervattensbullret kan minskas

BULLERRAPPORT Undervattensbuller är ett allt större miljöproblem. Sjöfartsverket har tillsammans med IVL tittat närmare på hur bullret från fartyg skulle kunna minskas. Ekonomiska incitament skulle kunna vara en väg att gå.

Undervattensbuller är ljud skapade av människan, exempelvis från sjöfart och fritidsbåtar. Bullret är konstaterat dåligt för det marina djurlivet. Det kan bland annat minska djurens möjligheter att kommunicera, hitta föda och undvika rovdjur.

UNDERVATTENSBULLER KLASSAS SOM en förorening av FN och EU. Trots detta är forskningen kring hur bullret kan dämpas inte särskilt utbredd.

NYLIGEN SLUTFÖRDE SJÖFARTSVERKET och IVL Svenska Miljöinstitutet, en studie med syfte att ta fram förslag på hur undervattensbuller kan hanteras och regleras.

– En stor del av arbetet var att samla ihop den kunskap som finns idag kring hur olika fartyg bullrar, hur djurlivet påverkas, och vilka lagar och regler som är på väg att införas, berättar Sjöfartsverkets miljöstrateg Hulda Winnes, som varit involverad i arbetet med studien.

SJÖFARTSVERKETS FOKUS I studien har varit att utreda om farledernas utformning påverkar bullernivån. Genom mikrofoner under vattenytan samlade man under en längre tid upp ljud från olika platser längs en farled i Mälaren.

– En kraftig gir var en sådan sak vi trodde kunde orsaka mycket buller. Vi tittade också på om bullernivån blev olika hög beroende på hur djup farleden var. Men mätningarna visade ingen tydlig skillnad den här gången, så det gav oss ingen fingervisning om vi kan göra något åt farledsutformningen, säger Hulda Winnes.

IVL HAR TITTAT närmare på vilka incitament och åtgärder som skulle kunna användas mot branschen för att minska fartygens undervattensbuller.

– Det verkar väldigt framgångsrikt att få in ekonomiska incitament, som att ta med undervattensbuller i miljömärkningen Clean Shipping Index, säger Torbjörn Johansson på IVL.

PÅ SÅ SÄTT skulle fartyg som bullrar mindre kunna belönas med lägre hamn- och farledsavgifter. Ljudnivån kan exempelvis sänkas genom att köra i lägre hastighet, eller genom ombyggnationer som dämpar bullret på teknisk väg.

KLART ÄR ATT ljudnivån behöver minska. EU kommer inom några år att lagstifta om maxvärden för buller under vattenytan, och IMO är i färd med att uppdatera sina frivilliga riktlinjer om fartygsbuller. Sjöfartsverket följer arbetet med lagstiftningen noga.

BÅDE TORBJÖRN JOHANSSON och Hulda Winnes konstaterar att mer forskning behövs på ämnet. Samtidigt vill de båda lyfta en positiv aspekt som blivit tydlig i studien:

– Lyckas man minska bullret så får det en omedelbar positiv effekt på miljön under ytan. Andra föroreningar kan ligga kvar i luften lång tid efter att utläppen minskat, men slutar det bullra så blir det faktiskt tyst direkt. Det känns positivt, säger Hulda Winnes. n